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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001774RR (ワッチョイ 1e12-hpw3)2019/10/06(日) 13:41:28.55ID:Fx/Err9o0
!extend:checked:vvvvv:1000:512

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
0007774RR (アウアウウー Sa21-cKDc)2019/10/07(月) 22:08:56.51ID:L5GTryf4a
だから250 4気筒は無いって言ってんだろーにwww
少し考えりゃわかんだろ、ほんと馬鹿ばっかだな
クソ安い単気筒やパラレルツインに置き去りにされる
音だけF1クソ遅い高価な4気筒なんて今時誰が買うよ?

そういえば初心者騙しバイク屋モドキのハゲ散らかしたヤツも確定って全世界に言ってたから同罪だな
0013774RR (ワッチョイ 395a-G1PU)2019/10/07(月) 23:51:01.74ID:Q/g1f6lO0
なんかこの動画の主に異様に粘着してる奴いるけど何なの?
Youtube界隈によくあるガイジ主にガイジがわらわら寄ってくるアレ?
0015774RR (ワッチョイ a676-03c+)2019/10/08(火) 02:32:28.73ID:3Kax4n8k0
https://youtu.be/aW_lPWp9QFk
急にNinja650がモデルチェンジした

250、400と同じ顔
新型Zと同じと思われるフルカラーメーター
スマホ連携
0016774RR (ワッチョイ 9e61-G1PU)2019/10/08(火) 08:04:16.93ID:DJ6xpX3P0
今年もカワサキは頑張っているなぁ。

Ninja650はFMCじゃなくMMCだろうけど、元の出来が良いし、時代に合わせてアップデートしてるって感じだ。
0020774RR (ワントンキン MM7a-hpw3)2019/10/08(火) 08:56:28.78ID:ZsAX4jZ3M
Frame type
Trellis, high-tensile steel
Trail
100 mm
Wheel travel front
125 mm
Wheel travel rear
130 mm
Tyre, front
120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear
160/60ZR17M/C (69W)
Tyre, rear
160/60ZR17M/C (69W)
L x W x H
2,055 x 740 x 1,145 mm
Wheelbase
1,410 mm
Ground clearance
130 mm
Fuel capacity
15 litres
Seat height
790 mm
Curb mass
193 kg
0027774RR (ワントンキン MM7a-hpw3)2019/10/08(火) 12:28:08.08ID:ZsAX4jZ3M
トライアンフが新型「STREET TRIPLE RS」を発表! クラス最軽量で、エンジンの出力&トルクを増強!

https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17308742?__twitter_impression=true

全幅×全高:775×1,085mm
ホイールベース:1,405mm
シート高:840mm
車両重量:188kg
エンジン形式:水冷4ストDOHC12バルブ並列3気筒
総排気量:765cc
ボア×ストローク:77.9×53.3mm
圧縮比:12.54
最高出力:91kW(123PS)/11,750rpm
最大トルク:79N・m/9,350rpm
燃料タンク容量:17L
変速機形式:6速リターン
キャスター角:23.9゜
トレール量:100mm
タイヤサイズ(前・後):120/70 ZR17・180/55 ZR17
ブレーキ形式(前・後):310mmダブルディスク・220mmシングルディスク
メーカー希望小売価格(消費税10%込):143万7,000円

https://i.imgur.com/sAEucHQ.jpg
0028774RR (ワントンキン MM7a-hpw3)2019/10/08(火) 12:33:21.73ID:ZsAX4jZ3M
[Ninja 650/KRT EDITION]マイナーチェンジを受けた2020年モデルが登場

https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/39959/

2020年モデルのNinja 650が、Kawasaki USAのサイトで発表されている。

2019年モデルより変更を受けたのは外装がメインで、ツインLEDヘッドライトを採用した、ニンジャシリーズ共通のエッジの聞いたアッパーカウルのデザインにリニューアルされている。

エンジンは先代と変わらず、649cm3パラレルツインエンジンを搭載。フレームはNinja H2シリーズなどと同様にトレリスフレームを採用し、ホリゾンタルバックリンクを介して機能するリヤサスペンションとともに、軽快なハンドリングとパワフルな走破性を実現している。

機能的には、ミドルクラスのバイクでは初となるスマホ接続機能&TFTカラー液晶を搭載したインストゥルメントパネルが新採用されており、足元にはダンロップのオールマイティなラジアルタイヤ「スポーツマックス ロードスポーツ2」を履く。
また、セパレートタイプのシートは変わらずだが、パッセンジャーシートの快適性を向上させるなど、ERシリーズの延長上にあったNinja 650が正常進化し、正式にニンジャシリーズの仲間入りした格好になったと言えるだろう。

カラーは北米仕様にはなるが、スタンダードがメタリックスパークブラックとパールブリザードホワイトの2色、そしてさらに他のニンジャシリーズと同様にKRT EDITIONがラインナップする。日本での発売情報はまだ公表されていないが、調整が済み次第発表されるものと思われる。

https://i.imgur.com/y9hC0oC.jpg
https://i.imgur.com/cSNpjYc.jpg
https://i.imgur.com/KaIIrlH.png
0030774RR (アウアウウー Sa21-N+qr)2019/10/08(火) 12:44:45.00ID:+Qyy1l+la
SS並みのホイールベースに160mmリアは流石に川崎分かってるね
ミドルクラスに180mmなんて要らんし安定性より旋回性をミドルでは重視するべきだと個人的には思うから短めのホイールベースも好印象
0031774RR (ワッチョイ 395a-G1PU)2019/10/08(火) 12:48:28.78ID:lJIlpqRj0
あー650はリア160幅なのか
MT-07は見た目重視なのか180幅だしな

でも180幅は採用モデルが多いからか結構安売りしてて実売160と変わんなかったりするんだよなー
0036774RR (アウアウウー Sa21-N+qr)2019/10/08(火) 15:47:33.53ID:+Qyy1l+la
「される」は「する」の未然形だから
カワサキの立場からしてこれからナインナップしますってのは間違ってない
おかしいのは助詞でラインナップするの前につくのは「が」ではなく「を」だろう
0040774RR (ワッチョイ 2ad5-PqvS)2019/10/08(火) 18:11:59.86ID:R85Z8lgw0
カワサキが能動的にラインナップする、のか
カワサキのバイクが受動的にラインナップされるのか、、、

主語はどっち?ww
0041774RR (アウアウエー Sa52-e9fJ)2019/10/08(火) 18:23:34.28ID:2GJ8QG49a
かつて「イランナップをご覧いただきます」と言った会社があった
今は亡き熱いバイクメーカーだった
0042774RR (アウアウカー Sa55-1eZC)2019/10/08(火) 18:24:35.04ID:J8FtD0tOa
メーカーが、バイクを、ラインナップする
バイクが、メーカーに、ラインナップされる

バイクが、ラインナップする(何を???)

大手新聞でも見出しでやってるから、全然大丈夫みたいに崩れていくんだろうね
ただでさえ語順が自由で助詞で成り立ってるのに、それまでグズグズになって大丈夫なんだろうか?
0049774RR (ワッチョイ 3962-Qh1z)2019/10/08(火) 22:22:32.58ID:B4ixgLA/0
>>22
カワサキっていつもこうやん
より共有化によるコストダウンを推し進めただけで
0050774RR (ワッチョイ 3d73-2rUB)2019/10/08(火) 22:37:59.97ID:7EdatnT70
同じ顔とか もうお腹一杯
0055774RR (ワッチョイ ea74-jw9j)2019/10/09(水) 12:28:06.01ID:QpCYF6jb0
>>54
原価ベースで1個1,000円くらいしか違わんのにわざわざアキシャルにして付加価値落としてる
Fブレーキと、かち上げ過ぎてタンデムも荷物積載も難儀するシートレールをどうにかするも追加で。
0056774RR (ワッチョイ 9e61-G1PU)2019/10/09(水) 12:53:12.12ID:2RNIA7E90
俺はZ900にトラコン付いたら買う

と言いたいところだが、3年後には付かなくても買う予定。それまでカタログに残っていれば良いが。
0059774RR (ワッチョイ b587-G1PU)2019/10/09(水) 15:48:06.80ID:Z5fnPrJi0
>>57
実際買うかどうかは本人のみぞ知るところなのを
まるで何でも知ってるかのような物言いをするやつが現れる所までワンセット
0060774RR (アウアウカー Sa55-1eZC)2019/10/09(水) 15:55:53.32ID:5+AVKboja
ZZR後継のスポーツツアラーが、ZZRの名前、ZZRのスタイルで発売されるなら、即乗り換える
マジック9再来で電子制御控えめ、なのにNAハイパワー余裕のある車体とかなら、Kawasakiの株も買う
0066774RR (ワッチョイ f762-qVzB)2019/10/10(木) 00:17:56.56ID:dbHiSR740
やっぱり皮剥いただけ
250SLと同じくわざわざ動画作る程の物でもない
0067774RR (ワッチョイ f75a-NJTS)2019/10/10(木) 00:27:14.46ID:wobNVW/M0
いやこれの前のティーザーでちらっと映ってるフレームがよく見ると現行のH2とは別物だから
少なくとも単純にカウル外しただけではないと思う
0068774RR (ワッチョイ 9fd5-1wBF)2019/10/10(木) 00:50:32.94ID:l8BZbrI90
Z・H2ってwww

2ストのマッハから4ストのZへって歴史なのに、、、もうごった煮じゃんソレ
GSX-Γって感じ?あれっチョットかっこいいかもw
0072774RR (スップ Sdbf-02nS)2019/10/10(木) 12:29:59.42ID:3zOPw4t9d
リア側にフレーム伸びてるのと、エンジン周りのフレーム形状が違うのを
ちょっと補強入ってるだけとか言っちゃう奴
0073774RR (ワッチョイ f75a-NJTS)2019/10/10(木) 13:24:22.14ID:wobNVW/M0
NinjaH2のフレームは1人乗りなのでシートフレーム部が別部品でボルト締結してるだけ
H2SXはシートフレーム部も頑丈そうなトラス構造でメインフレームと一体になってる

ZH2は1人乗りではないがSXほどリアに重量物は載らない想定だろうから
上の二つと違う構造にするのが自然
ティーザーで一瞬映ったところを見るとシートフレーム部はSXのようにトラス構造にはなっていないが
メインフレームと溶接してつながってるように見える
0076774RR (ワッチョイ f762-qVzB)2019/10/10(木) 22:32:13.18ID:dbHiSR740
>>73
外人は重量物
0077774RR (アウアウエー Sadf-Fkhq)2019/10/11(金) 01:23:47.26ID:5qA85bOUa
「YMR-08」(特別出展物)
「FAZER R」(特別出展物)

なんやこれめっちゃ楽しみ!
と思ったらラジコンかい!
0088774RR (オイコラミネオ MMab-Hjv8)2019/10/11(金) 15:17:15.26ID:OQBS6wOAM
150〜170万位の質感だよな。
そうなるとCB1000R、MT-10あたりが価格帯被るけど、SC付いたH2シリーズというのが効きそうだ。
あのSC付いたエンジン・H2シリーズの車体で、150〜170万というのは無理がありそうにも感じる。
0093774RR (ワッチョイ f75a-NJTS)2019/10/11(金) 15:42:21.67ID:aXNkl7qh0
ストリートファイターらしいヘッドライトを下げたスタイルとメーターの視認性を両立させようとしたら
ホタテしか答えがないんだよなあ
0095774RR (スフッ Sdbf-6IVF)2019/10/11(金) 16:36:48.70ID:T+6tWpBNd
やったな川崎www
0096774RR (オイコラミネオ MMab-Hjv8)2019/10/11(金) 16:44:36.05ID:OQBS6wOAM
無理してネイキッド版のH2作らなくても良かったのにね。
ハーフカウルでアップライトに乗れるのが良かった気もする。
Z H2じゃなくて、これこそGPZ900Rオマージュで造れば良かったのに(個人的な願望)
0097774RR (スプッッ Sd3f-3SYM)2019/10/11(金) 16:49:10.13ID:umGpq6vhd
>>96
よくみてみ?
サイドとフロントカウルがつながってるからハーフカウルっぽくなってるで
GPZっぽいといえばポイ
0103774RR (ワッチョイ 9fd5-1wBF)2019/10/11(金) 18:00:01.55ID:g6w+VemG0
帆立なんて言うなよ〜
俺にはエイリアンクイーンにしか見えんわ

どっかのメーカのブランドルフライプロジェクトよりずっとイイぜ
0107774RR (ワッチョイ 9f74-8cCB)2019/10/11(金) 19:43:44.25ID:lql8Sh4L0
>>106
ヨーロッパ4輪メーカーみたいに顔の共通化にでも取り組みたいのかね?
しかし2014年発売のZ1000の延長の顔とテールデザインにホタテとは枯渇してきたな。
カワサキも遂にスズキに追いついた。
0108774RR (ワッチョイ 5787-NJTS)2019/10/11(金) 19:46:43.32ID:t67t5gD90
>>102
つい最近120万の質感のバイクを150万で出した件があるからなぁ…

>>105
実際出るのにかかった期間は6年だで
スズキ乗りだけどぶっちゃけバカなのかと思う
0109774RR (ワッチョイ f762-qVzB)2019/10/11(金) 22:28:17.74ID:8Uoz5XaS0
>>96
海外の保険代絡みでしょ
0111774RR (スプッッ Sd3f-MLA0)2019/10/12(土) 04:33:15.64ID:h75+obw0d
思ったほどホタテじゃないやん
でも取り外すと胸部プロテクターになりそうだからコミネっぽい
0115774RR (ワッチョイ 1fcf-ljbh)2019/10/12(土) 11:18:22.01ID:VUi+bE0i0
どうせなら菌王くらいに派手に爆死してほしい
その点も中途半端で記憶に残らんなホタテH2
0117774RR (ワッチョイ 97b1-1wBF)2019/10/12(土) 14:05:58.21ID:VLi7/+SD0
B菌はヘッドライトで終了、後フレーム上に跳び箱みたいに積み上げてタンクがある。
前後も長杉、デザイナーは一度でも五歩離れてみれば良かった。

フレーム上に直ぐタンクがあればこそ。
新カタナもゴテゴテとタンクを積み上げちゃってるから背が高杉だわ〜でヘッドパイプまで
カルデラみたいに落ち込んでママチャリみたいなハンドルしか付けられないのな。
0120774RR (ワッチョイ 17dc-8cCB)2019/10/15(火) 05:00:51.88ID:NnwmHbqh0
過給器付きだと馬力なんて簡単にいじれるだろうからドカよりは上げてくるんじゃね?
もっというとH2にインタークーラー付けてあげれば更に30馬力くらいポンと上げられるとか
0122774RR (スプッッ Sd3f-MLA0)2019/10/15(火) 06:26:19.12ID:1k38sp2sd
車だとインタークーラーつけてレスポンスが悪くなるなんて体感できないよな
カワサキがインタークーラー付けないのは単に設置スペースやコストの問題かも
0124774RR (スップ Sd3f-02nS)2019/10/15(火) 08:43:08.09ID:HifG2x88d
インタークーラー付けたらどんだけ重くなるかな
0136774RR (アウアウカー Sa2b-EzHz)2019/10/15(火) 12:29:18.92ID:qOHz/+xja
>>122
重たくてバンクすらしないような乗り物のエンジンじゃフィーリング悪くても分からないけど
軽いバイクじゃそうもいかんのやろ
初期インジェクションで車用そのまま使おうと思ったら雑過ぎてアカンかったと言う話もあるしな
0137774RR (オッペケ Srcb-CPvm)2019/10/15(火) 13:08:03.09ID:tA8njk+cr
インジェクションのドンツキ程度で発狂しそうになるのだから、バイクはフィールが大事な繊細な乗り物なんだよね。
0140774RR (アウアウウー Sa5b-CdT3)2019/10/15(火) 17:10:49.56ID:Cw0Zi54ca
>>126
この顔嫌いじゃないし好きな位なんだけどヴェルシスにまでくっつけてるのは違和感。
SS系の首をもぎ取ってむりやり移植したみたいに見える。
0143774RR (ワッチョイ 5787-NJTS)2019/10/15(火) 17:49:15.30ID:sGWUkNHC0
>>140
Ninja250Rの時からER-6f、KLR650と同じヘッドライト使ったりしてたし
先代ヴェルシスからNinja顔だったからカワサキ的には当たり前の手法なんだろうけど
ぶっちゃけヴェルシスには似合わないよなぁ
初代ヴェルシス650のライトの方が好きだった
0145774RR (ワッチョイ bf02-6IVF)2019/10/15(火) 19:41:44.17ID:UA2LX3ny0
べるしすは初代の顔がいい
0146774RR (アウアウカー Sa2b-epyN)2019/10/15(火) 19:46:03.29ID:eart/AI+a
>>137
実際にH2SXは低速時がけっこうぎくしゃくしたから、改善の余地はありそう
あれ渋滞の時とかストレス溜まりそうな気がするが、渋滞でストレスの溜まらないMTビッグバイクなんてないから
かえって些末な問題なのかもしれん
0147774RR (スップ Sdbf-02nS)2019/10/15(火) 21:19:28.93ID:iNtor7TId
H2SXの低速は酷いね
14Rは全然そんなの感じなかったのに
0152774RR (ワッチョイ f75a-NJTS)2019/10/15(火) 22:06:45.93ID:4aC6EDxG0
14Rはマレーシア仕様って書いてあるのはこれ事実上ブライト経由の逆車で入れる日本仕様のことで
ブライトがファイナルエディションって言ってる
あとはオーストラリア仕様って書いてるから14Rは排ガス規制がゆるい北米とオーストラリアだけで
そんなに改良は受けないまま毎年のカラーチェンジだけで余生を過ごすことになるんだろう
0153774RR (ワッチョイ 5763-8cCB)2019/10/15(火) 22:11:32.40ID:moGqp7YK0
ヴェルシスの顔はホント車体と合ってないよね
カワサキ久々の痛恨のデザインミス
クチバシみたいなのでカワサキがデザインするアドベンチャーを見てみたい
0155774RR (ワッチョイ 9fbb-Hjv8)2019/10/15(火) 22:59:53.62ID:PQ2a1gUL0
>>154
明るいヘッドライトは嬉しい装備。
ヘッドライト周りのデザインがぱっとしないのなら、
スズキのジェベルシリーズみたいに、大型丸目で良かったのにね。
0156774RR (ワッチョイ 5787-NJTS)2019/10/15(火) 23:05:31.27ID:sGWUkNHC0
海外だとあのくらいの大きさがないと光量アウトなとこも結構あるらしいし
でかいライトで今風の造形にしたらああなっちゃったんだろうなぁ
0157774RR (ワッチョイ f75a-NJTS)2019/10/15(火) 23:05:37.92ID:4aC6EDxG0
やっぱりオフ車でLEDヘッドライトというのは厳しいんだろうかね
倒してぶっ壊したら制御基板ごとアセンブリ交換とかやってられんしなあ
0160774RR (ワッチョイ 57b1-xbIO)2019/10/16(水) 00:59:44.03ID:6M4lK2Gk0
>>147
俺も試乗して「えっ、なにこれ」となった
制御で改善できそうな気もするから、ある年式から何事もなかったように消える可能性もあるが
0161774RR (ワッチョイ f762-qVzB)2019/10/16(水) 01:17:02.79ID:EbwLvqvY0
>>119
東モで発表?
発表するならEICMAかと思った
0162774RR (ワッチョイ f762-qVzB)2019/10/16(水) 01:19:21.14ID:EbwLvqvY0
>>141
GSXR750
0166774RR (オイコラミネオ MMab-Hjv8)2019/10/16(水) 11:09:50.46ID:JmyLicfkM
>>165
大型丸目+嘴が個性に繋がるデザインで良い感じだよね。
おかげでカワサキのヴェルシス250が割くった感じ。

まぁ、他のラインナップでスズキはボコられてるから、一つ位は良いよね。
0168774RR (オイコラミネオ MMab-Hjv8)2019/10/16(水) 14:52:42.85ID:JmyLicfkM
>>167
最初のGSR250シリーズは見た目はあかんかったな。
実用性能は高かったみたいだが。

V-STROM250とGSX-250Rは同じ車体とは思えぬ、良い外観だよな。
0169774RR (スププ Sdbf-BZ1h)2019/10/16(水) 15:28:10.29ID:jRFysA9qd
素GSRが出た時は競合が少なくて割とウケたんだが、
ライバルが増えてきてから出したカウル付きがチューリップではな……
0177774RR (ワッチョイ 2362-U7Hu)2019/10/17(木) 01:30:00.72ID:NI0EeVgA0
なんか変な空気になってるな
ここは空気替えに

新ストリートトリプルってなんでスパコルなんだろ
モト2云々言うならダンロップだろうに
0187774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/17(木) 23:08:26.30ID:KMaD1sYy0
>>171
250ccくらいまでの小排気量はシングルこそ至高なんだよな バランスがいい 昔からそう
250ccで二気筒だと何もかも中途半端になるんだよ あれこそがどっちつかずの特筆すべき所がないバイク
そういうどっちつかずの半端なものは初心者にはウケるけどね 
0191774RR (ワッチョイ d673-RSI6)2019/10/18(金) 03:55:50.60ID:9d8o/+BT0
昔の250 4気筒は多少重くてもパワーupだけでなんとか売れてた時代
今は雁字搦めの規制でパワー稼ぐのは開発費と車重が嵩むだけ
軽い2気筒や単気筒の走りを到底越えられないでしょ
0199774RR (ワッチョイ d2d5-uHRg)2019/10/18(金) 10:11:53.93ID:sbSW3onF0
本態性四気筒250cc過敏症の患者さん、中々寛解にも至らずwww
0201774RR (オッペケ Sr47-YM1V)2019/10/18(金) 12:44:43.71ID:fxA4CALUr
とかくいい加減なイタリア製と最新設備で作られた中国製なら、俺は中国製の方がいいかも。
タイヤは典型的な装置産業なんで、巨大な最新設備で大量に作る方が安くて品質が良いからな。
0203774RR (スプッッ Sd52-YUWA)2019/10/18(金) 15:44:28.70ID:szH9Z2H1d
日本で作れば付加価値がつくと思う
1〜2割高くても日本製なら売れるでしょ

中華製ニューバランスとアメリカ製だと倍くらい価格が違うけど両方売れてる
0204774RR (ワッチョイ 4b63-r0zP)2019/10/18(金) 19:50:17.28ID:6BcT7WQO0
四気筒250ccが嫌いなら嫌いで良いんだけど
自分が嫌い=メーカーは出すなって論調で騒ぐガイジ多すぎ
0206774RR (ワッチョイ 92c9-Ta4i)2019/10/18(金) 20:25:06.46ID:5ajQD0G30
「kwskバッカやなぁw」

と同じ言葉を発しながら、
かたや満面の笑みでショップに電話
かたや顔を引きつらせ5ちゃんに書き込み
0207774RR (アウアウウー Sa43-RSI6)2019/10/18(金) 20:39:31.69ID:Url6k+O3a
>>205
公式サイトに置いてあるバイクの車種とレイアウト図があったのを見たけど残念ながら無かったし、他に展示スペースは無い
0208774RR (ワッチョイ 92dc-r0zP)2019/10/18(金) 22:51:20.41ID:DW81ik+/0
4気筒はレプリカブームのときみたいにオール日本製であって欲しい
最近の250ccフルカウルはCBR250RR含めてアジアンテイストで日本人の感性からするとかっこ悪いんだよ
0213774RR (ワッチョイ 92dc-r0zP)2019/10/18(金) 23:50:05.93ID:DW81ik+/0
>>212
良いのが出来たら困る人?ゴミしか作れないメーカーの下っ端なのか知らんけど一々突っかかるなよ
0218774RR (ワッチョイ 2362-U7Hu)2019/10/19(土) 00:51:21.93ID:fwgD6OD+0
大型で100万以内ならZ650、SV650、GSXS750の何れかだな
0227774RR (アウアウウー Sa43-IU2L)2019/10/19(土) 07:39:28.43ID:ck4E77N/a
>>223
デザインセンスが合う合わないはあるだろうけど優劣をつける類いとは思わないなあ。
CB/CBR650Rみたいにバックオーダーがたまりまくるレベルになればともかく。
0232774RR (ワッチョイ c681-V/mg)2019/10/19(土) 08:27:34.27ID:vQXe1jr50
マルチで650ccは絶妙な微妙感だったからな
これが750ccだったらナナハン信仰でかなり売れ行きも変わった気がするが
0235774RR (オイコラミネオ MM8f-hjwr)2019/10/19(土) 09:06:26.78ID:vt7NbcXCM
750はね、ありきたりなミドルクラスの600〜700ではなく、
オッサンには分かってる俺は750選んでるんだ的な気持ちが持てたりする。
(かなしいけど、自分もそう思う気持ちがある)
0237774RR (ワッチョイ 1211-YM1V)2019/10/19(土) 09:12:28.69ID:4mlapp2V0
750, 1000, 1200 に乗ってるけど、やっぱり 750 はトルクが薄くて乗りにくい。
750 を神排気量扱いとか意味不明だわな。
0241774RR (アウアウウー Sa43-IU2L)2019/10/19(土) 09:56:50.45ID:ck4E77N/a
バイクに乗らないナンシーさんが「これナナハン?」って聞いてくるくらいには浸透してるからなあ。
バイク乗りの間でも普通二輪免許は「中免」だし、出力の「PS」や排気量の「cc」も死語にならない。
情報のアップデートは難しい。
0242774RR (オッペケ Sr47-4yvB)2019/10/19(土) 09:59:22.20ID:Duba+zxcr
1200も1400も乗ったけどアクセルワークに気を使うから乗りづらい。
やっぱりミドルクラスが楽でいいわ。
0243774RR (アウアウウー Sa43-UkKt)2019/10/19(土) 10:00:35.37ID:E8UKjDsVa
NCはバイク乗りには馬鹿にされるけど、ナンシーさんには750という響きが魅力的に捉えられるようだ
こないだ今では750は中ぐらいですよと言ったら驚かれたし
0244774RR (オイコラミネオ MM8f-hjwr)2019/10/19(土) 10:06:20.27ID:7lMyIJIiM
排気量とかエンジン形式とかは自己満出来れば良いじゃん。
今は四気筒1200乗ってるけど、楽しめる速度域とエンジンの回転数とかのバランスが
個人的に合うのがミドルクラス四気筒なだけ。
今年48だけど、750の響きは好きだわ。
0245774RR (ワッチョイ 1211-YM1V)2019/10/19(土) 10:17:29.07ID:4mlapp2V0
>>240
そう、当たり前なのだが何故750を神扱いするのかね?
排気量相当の走りしかしないので、別段特別扱いなどする意味がない。
0247774RR (ワッチョイ 5e4c-PgrB)2019/10/19(土) 10:45:03.35ID:s/vDgpQw0
250は車検がないからカスタムし放題って言ってる人って、「◯◯号線は取り締まりがないから速度出し放題」って言ってるようなもんだと気付かないのかな
0250774RR (ワッチョイ de7e-yGn7)2019/10/19(土) 11:56:31.11ID:DONLPJ3w0
公道で最高速チャレンジした事無いヤツとか居ないやろ?
それと同じ理屈やん
250以下を車検に通らない様なカスタムしたからって魅力的な物が出来るとは思わないけどなw
0254774RR (ワッチョイ b711-S3Tg)2019/10/19(土) 15:34:51.30ID:5A0WhLOq0
>>252
全部同じようなケツだけど いまはこの形じゃないといけないのかな
カッパが入るようにしてほしいって書いたら 古いんだよオッサンって言われるし
二人乗りしづらい 荷物載せづらい カッパも入らない 
レーサーレプリカだったらいいけど 街乗りバイクも同じ形 早くこの流行りが終わってほしい
スカチューン世代がデザインしてるのかな
0255774RR (ワッチョイ d673-RSI6)2019/10/19(土) 16:04:12.03ID:KIj867ad0
250選ぶひとって「車検がない = 整備しなくてもいい」と間違った認識している人が多いよね
250乗ってる車両見たら明らかにノーメンテナンスのものもチラホラ見かける
250は車検がないから維持費が安いとか改造し放題と言っている人がいるから恐ろしい
400も250もさほど維持費変わらないのにどんだけ貧乏なん?って感じ
黙って50のスクーター乗ってろよ
0258774RR (ワッチョイ 4b63-r0zP)2019/10/19(土) 16:26:49.97ID:sINBGslv0
                   彡 ⌒ ミ
    彡ハヽヽミ          ( ´・ω・`) ブゥーチッブゥーチッ♪
   ( ´・ω・`)        ./ >‐ 、-ヽ   ペーペケッペッペペーペーペペ♪
   /     ヽ      /丶ノ、_。750。) ブゥーチッブゥーチッ♪
   / / 660 ヽ|  →  〈 、〈Y ,ーiー〈ト   ペーペケッペッペペーペーペペ♪
  (_二つ    )      .\_ξ ~~~~~~Y
   |      イ         |__/__|
   |  l⌒ヽ  ヽ         |、,ノ | 、_ノ
0260774RR (アウアウウー Sa43-Ks3e)2019/10/19(土) 18:34:14.51ID:ePi/h3b8a
>>254
このスレで言うことじゃないが水バンとかフェーザーの弾があるうちに買っておきなされ

ダブルクレードルでシングルサスのスポーツバイクもGSX250R以外は絶滅?
0262774RR (ワッチョイ d2b1-pHji)2019/10/19(土) 22:23:03.43ID:1jtPdccM0
好きで250に乗ってるけどね
ほぼノーマルでメンテはプラグ、エアクリ、オイルは自分でやるけどタイヤ交換とブレーキパッドは店まかせ
軽くて好きなんだ250
0264774RR (スプッッ Sd52-YUWA)2019/10/20(日) 03:48:20.77ID:O37EZJ5Ad
規制で原付が走らなくなり125が原付並みになった
元々125乗ってた人は250じゃないと不満が出るな
規制ってなんだろう、メーカーもユーザーも排気量アップで対応してるけど環境は良くなったのかな
0269774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:12:08.25ID:aiQ4z/gI0
>>192
違う
0270774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:13:22.67ID:aiQ4z/gI0
>>194
なんでもないような事が幸せだったと思う
0271774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:16:32.58ID:aiQ4z/gI0
>>208
ジクサーSF250はカッコいいぞ
0272774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:21:11.29ID:aiQ4z/gI0
>>231
ミーハー共がいかに上っ面しか見てない事がわかる良質なデータだなCBR650FとCBR650Rの反応は
0274774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:27:14.31ID:aiQ4z/gI0
>>254
箱つければいいだろおっさん
0275774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:31:14.77ID:aiQ4z/gI0
>>265
400で250cc並みに軽いのといえば、DR-Z400SMくらいしか浮かばんが
0276774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/20(日) 11:33:28.85ID:aiQ4z/gI0
>>273
外ヅラだけ気にしてるならニンジャ250でいいじゃん
いや、バイクである必要すらないな
0278774RR (アウアウエー Saaa-qWBw)2019/10/20(日) 12:16:16.05ID:bF+Xk5dDa
>>267
Z400いいんじゃね
水冷二気筒400ccだけど単気筒のジグサー250と5kgしか違わんぞ(z→166kg、ジ→161kg)
当然ながらジグサー250の26.5ps/22.6Nmに対しZは48ps/38Nmとエンジンスペックは圧倒
0286774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/21(月) 10:51:16.37ID:gOWS0/WO0
>>282
デズニーランド
0293774RR (ワッチョイ 02cf-k5BT)2019/10/22(火) 12:31:05.33ID:PdipTwVS0
テグザーは、出した会社がスクウェアっていう
0302774RR (アウアウカー Saef-fuge)2019/10/22(火) 19:17:27.74ID:2DU3ZXIKa
正直なところ、4気筒とかの高性能250ccがビジネスとして成立しうる市場は、
国策で250cc超のバイクの価格がべらぼうに高いインドネシアしかない気がする
でも、100万とかになっちゃうと、そんなの買えるような富裕層なら高額な税金を負担してでも大排気量車を買っちゃうような気もするんだよな…

あと、750ccと同等の価格になってしまうと、パワーも最低40ps以上が要求されると思うが、
そうなると排気量アップさせた派生車種も作りにくくなる(A2免許の関係から欧州での競争力を失う)
0303774RR (アウアウウー Sa43-V/mg)2019/10/22(火) 19:47:03.80ID:gx2cR5Z/a
売れる売れないより存在することにブランドとしての価値を見いだしてるんじゃないの
H2だってミニマリストの価値基準で言ったら無駄の塊だし
0311774RR (ワッチョイ 5f76-k5BT)2019/10/22(火) 22:13:03.46ID:LxZ0D/qj0
もう軽自動車と一緒で、排気量が小さいから安いってのはなくなっていくんだろう
250ccでも豪華に質感高めて100万円でも納得して買てもらえるものに仕上げる
今の軽だって、上位モデルは内装や安全装置なんてコンパクトカー以上だし
250ccは車検がない、軽は税金が安いメリットがあるから選んでもらえる
まあ、安いのもとりあえずラインナップしておくと
0312774RR (ワッチョイ 235a-S3Tg)2019/10/22(火) 22:40:44.48ID:busjpcLZ0
ほんならもう排気量だけ大型で気筒数とか形式とかなんでもいいし高級感とか一切いらないから
とにかく安いのが欲しいわ

…と思ったらそれNCだな
最近あのシリーズ全然安くないから忘れてた
0322774RR (ワッチョイ 2362-U7Hu)2019/10/22(火) 23:45:32.06ID:ndYEUjhM0
計画通りに事が進んでいたらな
でも思いっきり遅れまくり
0324774RR (ワッチョイ 235a-S3Tg)2019/10/23(水) 00:08:00.34ID:yn92MW9n0
つーかカワサキは予定通りのペースでプラザ店が増えないから
仕方なく専売化を延期してるだけじゃないのか
去年まで東京都に一軒もなかったんだぞ
0325774RR (アウアウエー Saaa-qWBw)2019/10/23(水) 00:26:33.37ID:lU8EVEDga
プラザは現状全国53店舗か
ずいぶん増えたが3年前に目標とした120にはまだまだ遠くこの状態で専売化に踏み切ることは難しいだろう
ホンダはドリームがもともと全国にあったからな…

「カワサキ 専売化」とかで検索すると、デタラメブログ個人的なんちゃらの「川崎は今後カワサキ専門店にしか大型バイクはおろさないんだって(2016年の記事)」とかいうのが先頭に出てくるから誤解してる人多いんだな
0326774RR (ワッチョイ 235a-S3Tg)2019/10/23(水) 00:56:06.60ID:yn92MW9n0
2016年の時点ではそのつもりだったんだろう
その頃にレッドバロンに行ったらカワサキの大型はいずれうちじゃ買えなくなるって言ってたが
その時はまったくそんな話はなかったホンダの方が先にそうなってしまった
0327774RR (ワッチョイ 27b1-LBqg)2019/10/23(水) 04:58:49.81ID:Prq0lD9D0
ドリームができた頃はすでにS2以上は
専売の予定で決まってたけど
なかなかしないからFC店がキレ始めて
ようやく専売になったからなぁ
0328774RR (スプッッ Sd52-YUWA)2019/10/23(水) 04:59:26.89ID:wOKjVsIbd
ぷらざの求人見たらメカニックの初任給26万からだって
めっちゃ高給じゃん!と感じたのが悲しいw
都内のカローラ店だとか日産三菱スバル店より10万も高い。
メカニックどんだけ舐められてんだよ…
0329774RR (ワッチョイ 5f76-k5BT)2019/10/23(水) 05:43:12.43ID:y36A/0Sr0
レットバロンって国内メーカーの販売に協力してきたお得意様じゃなかったのかな
ウイングやプロス店より安く売られてたから、疎ましい存在だったのか
外車も日本法人作って売ってて、国内メーカーも専売しはじめて
バロンで魅力だった逆輸入のフルパワー車も、国内モデルが馬力規制撤廃してるから
存在意義薄れてるし、バロンは中古専門になっていくんだろうか
0333774RR (アウアウエー Saaa-qWBw)2019/10/23(水) 09:52:03.24ID:7amHXih5a
うおっ本当にあるやん25R!
ヤンマシが90%って言ったら結構本当に来るもんなんやな…
そして展示位置はZH2と同じ台とはそりゃ事前の配置図からじゃ分からんなw
0336774RR (アウアウエー Saaa-qWBw)2019/10/23(水) 10:09:57.72ID:ylM4zluFa
倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー(シングルだけど)、トラコン、クイックシフター、モード選択とてんこ盛りやね
重さも出力もまだ非公開だけど気になるねえ

しかしZH2よりはるかに目立っているという
0339774RR (ワッチョイ 1644-P2tH)2019/10/23(水) 10:15:21.88ID:ZLbeKyWn0
ZH2はライトのハウジングとホタテが気になるだけで
目の形は2003年のZ1000を彷彿とさせるような
0342774RR (ワッチョイ d2d5-uHRg)2019/10/23(水) 10:26:58.05ID:D54KCbhc0
ここで「四気筒250なんぞ絶ってー出ねーよアホタレ共」おじさんの決意表明があります。
0343774RR (ワッチョイ e3c1-4yvB)2019/10/23(水) 10:27:53.33ID:8Ih0UwAx0
カワサキは未だにヘッドからオイルが滲むのがなぁ・・・
後追いのホンダかヤマハに期待する。、
0344774RR (スフッ Sd32-mdgP)2019/10/23(水) 10:28:28.41ID:4dcZbF2rd
ウインカーカウルに埋め込み式か
整備性も気になるところではあるが……どうだkwskあかんか?
0345774RR (ワッチョイ 6fdc-r0zP)2019/10/23(水) 10:29:06.86ID:wEkchfKU0
これで100万くらいならグラフィックが次第では買うかも
この十年で一番ぐっと来た

70〜90万円だったらバーゲンだぜ
0346774RR (バッミングク MMee-Uv++)2019/10/23(水) 10:33:29.94ID:e78tTKOcM
ニーハン4発が最高だったアレじゃなきゃ買わないおじさんはもちろん買うんだよな?
0348774RR (スフッ Sd32-m8vI)2019/10/23(水) 10:35:39.81ID:3bx8BYOXd
ZX25Rはアジア向けじゃないの。高排気量馬力による保険やら税金やらを回避した「高級車」みたいな。
0349774RR (ブーイモ MM5b-PgrB)2019/10/23(水) 10:35:58.28ID:LcBOBE1GM
>>346
「250に100万も出せない昔は40万で買えたおじさん」あるいは「昔はもっとパワーかあった今のバイクはダメおじさん」にジョブチェンジしますので買いません
0354774RR (スフッ Sd32-mdgP)2019/10/23(水) 10:41:19.37ID:4dcZbF2rd
KQSってなんぞって思って調べたけど

>KQSはクラッチ操作なしでシフトアップ、シフトダウンが可能です。(回転数が2500rpmで使用可能)

シフトペダルに装着されている非接触タイプのセンサーが、シフトアップ、シフトダウンの瞬間に点火をカットすることでクラッチ操作なしにシフト操作をすることが可能になっています。

はぇー
0359774RR (ワッチョイ 6b75-GDtP)2019/10/23(水) 10:47:39.22ID:+OhGHE+W0
本当に4気筒出してきたな。でも販売するとは言っていないならこのままお蔵入りもあり得るな
0361774RR (ワッチョイ 1685-KOFj)2019/10/23(水) 10:54:51.22ID:2rio3mEL0
気筒数が増えたところでそれがアドバンテージになって速くなるわけでもなし
30年前はこんなのゴロゴロしてたやん
でも皆が騒ぐってことは手軽でメカメカしたバイクを皆欲しがってたってことかいな
0367774RR (ワッチョイ 6fdc-r0zP)2019/10/23(水) 11:24:08.24ID:wEkchfKU0
日本人の平均所得って400万でしょ
これは無職を除いてるんだろうけど本当の平均は300万切ってるんじゃね?公営団地の入居基準ってそんな感じだよね
0370774RR (オイコラミネオ MM8f-hjwr)2019/10/23(水) 11:32:25.11ID:4In6WK0gM
>>369
はげどう

大型だって、安価な部類とプレミアムな部類に別れてる訳だし。


外車勢やH2シリーズなどは200万越え普通だし。

Z900安いよな、税抜き88万円、税込み96万8000円。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900/

GSX-S750が、税抜き89万8000円、税込み98万7800円。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs750zal9/style_price

CB650Rが、税抜き89万円、税込み97万9000円。
https://www.honda.co.jp/CB650R/type/
0371774RR (ワッチョイ 6fdc-r0zP)2019/10/23(水) 11:33:26.14ID:wEkchfKU0
でも都営にスープラとか現行スカイライン止まってるんだよなぁ
なんとか解放同盟とかの団体なのかな?確かに節約したら月に7万もあれば生活できるから所得制限いっぱいまで働けば車に全力投資したら年に200万くらい使えるけど
0372774RR (オッペケ Sr47-4yvB)2019/10/23(水) 11:48:23.17ID:fZYKZxjbr
>>362
本当にぃ?
欧州、日本は未発売って無いと言い切れるぅ?
欧州と日本での250ccクラスの売上を見てると・・・ねぇ。。。
0375774RR (スップ Sd32-7QNV)2019/10/23(水) 12:06:57.70ID:OD2L2Qssd
>>368
税金や保険なんかの絡みがあるんだろう
2輪車は日本の100倍以上町中で見るし
ジャカルタやバンコクだと、ベンツ、BMW、レクサスなんかの高級車は都内より見かけるしな
国民の所得だと日本のが上かも知らんが、向こうの人の購買欲
感じる経済の勢いは、日本ボロ負けだろう
数万あれば行けるから、行って見てこいよ
0376774RR (スッップ Sd32-6T9y)2019/10/23(水) 12:07:56.76ID:bX3E2zYrd
日本で出す気がないならエンジン単体展示とかレースカウルで灯火類無しとか、そんな感じにはなるよな
0379774RR (アウアウエー Saaa-qWBw)2019/10/23(水) 12:10:02.82ID:wqXQd7ZKa
お馴染みの売れない!売れないが始まったなw
CBRの時から何も進歩しちゃいねえ
せいぜい日本は貧乏!日本は貧乏と喚いて満足してな
0380774RR (スッップ Sd32-6T9y)2019/10/23(水) 12:14:39.61ID:bX3E2zYrd
CBR250RRは正直ちょいと疑ってかかってたけど
あれが相応に数出せたのだからZX-25Rも相応に売れるとは思うよ、車体で100万を優に越えるようだとちとわからんが
0381774RR (スップ Sd32-7QNV)2019/10/23(水) 12:15:24.10ID:OD2L2Qssd
日本製品はプレミアム路線でいいものをそれなりの値段で買ってもらうでいいと思う
安い利益の出ない物は、シナ製品が補えばいい
0388774RR (アウアウカー Saef-fuge)2019/10/23(水) 12:26:37.53ID:StspB0yFa
>>374
ZZR1100グランツーリスモ「だが、ちょっと待ってほしい。国内正規販売のない車種だって東モで発表することはありうるのではなかろうか?」
0394774RR (ワッチョイ 235a-S3Tg)2019/10/23(水) 13:22:54.39ID:yn92MW9n0
なんでW800が新型なんだよって思ったら
今出てるのはW800"STREER"と”CAFE"だから無印が追加されるって事か

…しかし110万ねえ…
0395774RR (オッペケ Sr47-Uddt)2019/10/23(水) 13:25:27.82ID:zQEPJfQor
ZX25Rが噂通り90万切ってたら大バーゲンだな。
国内でも売れるだろうけどどれ位かなあ?

正直言って250ccなら2気筒の方が乗り易いだろうけど、音だけ速いのが好きな人も居るからな。
25年位前かな、後輩のZXR250借りたけど、あんなに回さない走らないとは思わなくて乗りにくかったな。
0396774RR (ブーイモ MM5b-XBna)2019/10/23(水) 13:31:15.63ID:SaUKnEvJM
年寄りのセカンドには売れそう
大型のツアラー持っとけば日帰り、近場、峠、サーキット用途にいい
これメインは疲れ知らずの若い年代でないとキツい。金持ってるかが問題だが
0401774RR (アウアウクー MM87-7qw4)2019/10/23(水) 14:22:55.55ID:9cX7xt+RM
W8格好いいけどトレーサーGT乗っててこれの充実装備と比べちゃうとなあ…
クルコンやQSとか、見た目はクラシックだけど中身はすげーぜみたいなのは出来なかったのかね、値段大差ないのに
0402774RR (スフッ Sd32-m8vI)2019/10/23(水) 14:30:23.31ID:3bx8BYOXd
トレーサーとこれ比べる様な訳分からん回路持ってる人なんかカワサキもヤマハもお断りでは…? なんでそれら比べんの…??
0404774RR (ブーイモ MM32-PgrB)2019/10/23(水) 14:46:29.85ID:jMaTxs7GM
「今乗ってるのがトレーサーGTだから無意識に比較してしまう」とかなら突っ込まれない
ああそうですかと思われるだけで済む
0405774RR (ワッチョイ de61-S3Tg)2019/10/23(水) 14:46:31.86ID:5pDIH7Vd0
つかW800って新色が従来からあるオーソドックスなデザインだよな。

なんで最初は変化球(StreetとCafe)を出したんだろ。
0421774RR (ワッチョイ 4b63-r0zP)2019/10/23(水) 19:21:03.51ID:WjICXQoK0
5 名前:774RR (アウアウウー Sa21-E1oE)[sage] 投稿日:2019/10/07(月) 19:13:29.39 ID:Axkbe2Zla
結局ただのNinja250SLだったわけだが。
四気筒って言ってたやつの妄想と願望だったわけだ

7 名前:774RR (アウアウウー Sa21-cKDc)[sage] 投稿日:2019/10/07(月) 22:08:56.51 ID:L5GTryf4a [1/2]
だから250 4気筒は無いって言ってんだろーにwww
少し考えりゃわかんだろ、ほんと馬鹿ばっかだな
クソ安い単気筒やパラレルツインに置き去りにされる
音だけF1クソ遅い高価な4気筒なんて今時誰が買うよ?

そういえば初心者騙しバイク屋モドキのハゲ散らかしたヤツも確定って全世界に言ってたから同罪だな
0424774RR (ワッチョイ 1ef3-LzV2)2019/10/23(水) 19:43:49.37ID:7N5EoRO70
Wディスクおじさんがひとこと
0425774RR (ワッチョイ 16dc-r0zP)2019/10/23(水) 19:50:43.46ID:CPALYhxJ0
GSX-R1000なんかでジムカーナやってる人はあえてシングル化してるくらいで法定速度で走ってる分にはダブルは重りだな
0427774RR (ワッチョイ 2787-S3Tg)2019/10/23(水) 19:59:23.15ID:cXjqleJh0
>>408
めっきパーツと何層にも塗装されたタンク、手曲げっぽいエキパイなどの質感の部分かなぁ
あとありそうなのは空冷で規制通すための諸々?
0431774RR (ワッチョイ 5fb1-uHRg)2019/10/23(水) 21:03:17.46ID:ea3VjaVM0
当然の当然として二匹目のドジョウをどこも持って来ますわ〜

そして当然後出し卑怯の上乗せスペックで来るわけだ

しかし250ccにしてオートブリッパー絶賛装備の電制マシンとな…
0434774RR (ワッチョイ 2362-U7Hu)2019/10/23(水) 21:24:25.99ID:UcwmWRlm0
MC51と肩を並べる価格で出されたらMC51終了のお知らせ
買うわけじゃないがシングルディスクなら左側にしてくれると空気圧チェックしやすくて良かったのに

>>431
KQSと言ってもアップ側のみのものもある(6R)
0435774RR (スフッ Sd32-nqnJ)2019/10/23(水) 21:46:22.33ID:CMQThXOid
他社が250四発を出すとも思えない
それほど環境規制は殺しにかかってきている
0436774RR (アウアウウー Sa43-Ks3e)2019/10/23(水) 21:50:58.91ID:LfzLW8zOa
>>428
一応メーカーはアールアールって呼称しててダブルアールじゃないらしいから信者への配慮もばっちり
どこかのS社とは違うわ
0437774RR (ワッチョイ 4b63-r0zP)2019/10/23(水) 21:51:52.89ID:WjICXQoK0
規制が厳しすぎるよな
新規制対応したらエコカー減税
対応してなかったらちょっと増税ぐらいで勘弁してほしい
0440774RR (アウアウウー Sa43-kksS)2019/10/23(水) 23:09:34.71ID:svF6i+xMa
250マルチって言うほど良いものか?
車検の代車でバンディットとかよく乗るけど遅くて進まなくて
うるさくてでちっとも楽しくないぞ。
回さないと進まないのは本当にストレス。
VTRとかが代車だとちょっと欲しくなるくらい面白いんだが。
ちょっと理解し難いわ
0453774RR (ワッチョイ b35a-mjLV)2019/10/24(木) 00:38:57.37ID:bZkkC1pa0
>>449
変わったんじゃなくてバリエーション追加
これまでのSTREET、CAFEに無印のW800が加わった

STREETとCAFEは前輪18インチとかショートフェンダーとか以前のW800より近代的なデザインだったが
今回の無印は前輪19インチに戻って以前のW800に近い
0454774RR (アウアウエー Sadf-O1nb)2019/10/24(木) 02:33:18.55ID:jBD7BaqRa
>>446
>>447
CBR250RRのときと同じワンパターンが見られそうな感じ

・日本は貧乏になったから高い250マルチなんて売れない!
・アジアのおまけだから絶対売れない!
・70万円で大型買えるのにそれより高い250なんて絶対売れない!
・こんなので騒ぐ奴はキッズ!素人!ベテラン玄人分かってる俺が許さないんだから絶対売れない!
・売れない売れない売れない売れない!売れるわけがない!売れていいはずがない!売れないったら売れない!許さない絶対許さない!!

すでにいくつかは既出
0456774RR (ワッチョイ b3cf-CM8p)2019/10/24(木) 06:06:45.05ID:g9tgRUpJ0
国産4気筒250の一番手GS250FW登場が1983年
二番手のFZ250PHAZER登場が二年後の1985年
後出しホンダのCBR250Four登場が更に一年遅れの1986年デビュー

4気筒250リバイバル一番手が2019年に発表されたが、追従する他社からはいつ登場するんだろう
0459774RR (ワッチョイ ffc9-YkOl)2019/10/24(木) 06:44:41.00ID:OPAvJs4g0
>>457
大型持っててセカンドにオモチャ欲しい層でしょ

あと、このスレに常駐してて、クォーターマルチが出たらいくら出してでも欲しいのにな〜つってた人達
0465774RR (オッペケ Sr47-CM8p)2019/10/24(木) 07:41:52.20ID:iFovQzfqr
35年落ちのポンコツ中古400に何百万円も出す人も少なからず居るぐらいなんだし
100万円の新車250を買う人だって居るでしょ
0467774RR (JP 0H9f-qHdA)2019/10/24(木) 07:49:35.74ID:l2e4EJH6H
大型乗りが250をセカンドにすると、そっちしか乗らなくなる罠
0468774RR (ワッチョイ cf12-6M21)2019/10/24(木) 08:14:30.51ID:G4BDx2m90
>>456
レースのベース車両に使えないなら追従しないんじゃない?特にスズキは。
H2だって対抗した過給器付きは出てきてないし。
0470774RR (オッペケ Sr47-7WON)2019/10/24(木) 08:47:37.15ID:tqfF6jzGr
2台目であって必ずしも下位互換ではないからな
うちのセカンドのオフはショートレシオすぎて遠出には向かん
0473774RR (ワッチョイ ffd5-Tlcr)2019/10/24(木) 09:37:12.37ID:B8y/Ucz+0
複数無駄に台数あって、そこから本人のホントの嗜好が分かるのよ

往々にして嗜好より経済性が先んじるけどw
0474774RR (オッペケ Sr47-CM8p)2019/10/24(木) 09:43:15.77ID:iFovQzfqr
何十年もセカンドバイクなるものを所有していたが、4年前に電動アシスト自転車に置き換えた
今はレジャー用の大型バイクが一台のみ
セカンドバイクは無くてもなんとかなる
0483774RR (スップ Sd1f-+NP3)2019/10/24(木) 12:47:16.10ID:rif69A+md
ninja1000と他何だろう
0489774RR (ワッチョイ ff5a-mjLV)2019/10/24(木) 15:33:12.89ID:EQ4SRTt20
>>482
そのシート被ってるやつの一番右の一番手前
ヤッコカウルとリアボックスがついてるクルーザーに見えるんだよなあ
バルカンボイジャーの復活か?
0492774RR (アウアウウー Sa27-ESr6)2019/10/25(金) 21:56:46.80ID:Xcykd9pHa
水冷ツインのGSR250は最初41万だったから
油冷シングルのジクサーは40万切りは確実だね

じゃなきゃ最後発シングル250なのに他社よりスペック低くてセールスポイント何もないしね
0494774RR (ワッチョイ b362-cmPQ)2019/10/25(金) 22:27:40.05ID:EfPK9lul0
ジクサーSFの方は42、3万くらいじゃないと話にならん
スズキは他社中古に対抗しなきゃいけないんだからさぁ
0497774RR (アウアウエー Sadf-O1nb)2019/10/25(金) 22:41:31.50ID:24Lx0ZiOa
カタナを150万とかいう謎の超強気価格で出したスズキだぞ
ジグサーはブランドとかほざいて60万円超えてくるかもよ
0498774RR (アウアウエー Sadf-O1nb)2019/10/25(金) 22:50:50.86ID:/Y+S76Jda
>>491
読んでみたら算数出来てなくて笑うわ

>「水1リットルで冷やせる熱は、オイルだと2リットル、空気ですと3.4リットルくらいの感覚なのです。この数字を見れば、油冷といっても水冷に近い働きがあることがわかると思います」
→水1Lで冷やせる熱=オイル2Lで冷やせる熱
油の冷却力は水の1/2と言っている

>つまり水冷1に対して、油冷2、空冷3.4の冷却力ということで、熱を液体に伝えられるというのは強みである。
→油冷の冷却力は水冷の2倍と真逆の事を書いている

提灯記事なのか本当に算数出来ないのかは知らんが、ジグサーが想定する客層のレベルの低さがわかる
0499774RR (ワッチョイ d363-roNU)2019/10/25(金) 22:57:19.77ID:+j4+K99B0
>ジグサーが想定する客層のレベルの低さがわかる

そんな記事をマルチして貼ってるジクオジの事だね
0502774RR (ワッチョイ 83b1-7KPZ)2019/10/25(金) 23:21:07.94ID:S5aL/qzs0
質量比なら理解できるんだが、何故に容積比で説明したんだろ?
直感的に考えても、3.4Lの空気で水1Lと同等の冷却ができるとはとても思えんのだが…
0503774RR (ワッチョイ f358-gUKK)2019/10/25(金) 23:32:08.92ID:UrKCw8Xr0
スズキの広報は高卒か文系学部卒の頭パンパカパーンしかいないんよ
0504774RR (ワッチョイ e3b1-Xf9V)2019/10/25(金) 23:42:29.10ID:eKFN9RHj0
>>482
この中で一番カワサキが力入れてるのは多分左の四輪なんだろうな
0505774RR (ワッチョイ e3b1-Xf9V)2019/10/25(金) 23:45:57.59ID:eKFN9RHj0
>>456
ホンダは追従しそう
ヤマハは噂されてる3気筒を製品化してくるだろう
スズキは多分なにもしないだろ
だから結局あんまりついてこないのでは?
0506774RR (ワッチョイ ff5a-mjLV)2019/10/25(金) 23:55:15.60ID:SvtgoWHs0
>>482
これアメリカのカワサキのHPだけど
真ん中の2台はZH2とZX25Rかと思ったら25RじゃなくてW800だった

アメリカじゃ小排気量をギリギリまで回してパワーを絞り出すとかいう思想は
まったくないんだろうな
0507774RR (ワッチョイ 83b1-7KPZ)2019/10/26(土) 00:15:29.83ID:bfl4kX7S0
>>503
インタビューに答えてるのはチーフエンジニアだから、インタビューの時点では技術的におかしくない回答だったんじゃね?
ライターの解釈の時点で意味が通らなくなっちゃってそうな予感がする
0508774RR (ワッチョイ cf12-6M21)2019/10/26(土) 00:31:07.72ID:g3Ibyzyn0
カワサキの新250エンジンてninjaにしか使わないのかな。
折角開発したから何か他にも使いまわした方が良さそうだけど。
0510774RR (ワッチョイ f358-gUKK)2019/10/26(土) 01:01:19.67ID:1RENqPNj0
>>507
失礼、確かに記者の方だ
その辺の業界は理数系の理解も日本語読解能力も低いの多そうだしな
0512774RR (ワッチョイ b362-cmPQ)2019/10/26(土) 01:56:07.65ID:TgxpxQmv0
ZXでネイキッド作るなら東南アジアがメインである以上、欧州で受けが良いらしいショートテールでは無く普通に一体型シートつまりバリオス復活じゃないか?
但しKQSもKTRCも無し、正立フォークでノンリンク
0513774RR (アウアウオー Sadf-vu2g)2019/10/26(土) 02:06:06.13ID:pjJwWS2xa
>>512
でも何故今4気筒を作ったのか。
モータースポーツ人気が高まっているアジア地域がメインターゲットかというと実はそうでもなく
意外にも日本市場をメインに考えているとのこと。
予想されるスペックからして価格もそれなりになるだろうし
直4の250ccスポーツが刺さるのはやはり本家本元、日本のライダーとカワサキも考えているようだ。

開発状況としては、試験走行などは当然行っているが細かい詰めはこれからという段階だとか。
気になる発売時期については明らかにされていないが、「タイミングを見て」とのこと。
もう少し時間がかかりそうな感じだ。生産は仕向け地によって異なり、日本仕様はタイ生産がメインになるようだ。
https://news.webike.net/2019/10/25/168675/

あとフロントフェイスに空いてる穴、何ですか?と質問したら
ラムエアインテークですよと返答があったらしいw
明日自分も行くんで、同じ質問しようと思ってた。

つまり展示してあるZX-25Rは、走れる状態にあるという事。
日本でワールドプレミアって事は、メインは日本市場であるという事。
国内を見ているカワサキは、素直に凄いと思うよ。
0514774RR (ワッチョイ ff87-eGmw)2019/10/26(土) 03:36:57.19ID:f4xuppq60
250の4気筒のメリットが分からん
2気筒より?ブリミットが上がってパワーも上がるの?
何か性能差は殆ど無く、重くなるだけの気がする
0518774RR (アウアウエー Sadf-O1nb)2019/10/26(土) 05:11:52.02ID:seQjz37ta
>>517
絶許おじさんが大量に湧いたCBRもよく売れたしな
カタナのように中身が致命的にショボくなければ、アンチが多い=注目度が高いといって差し支えない

>>501
スズキの説明が本当だとして、水冷1に対し油冷0.5、空冷0.29の冷却能力
これを「油冷は水冷に近い働き」というのは無理があるわ
油冷は空冷に近いとか言うなら正しいが
0519774RR (アウアウウー Sa27-ESr6)2019/10/26(土) 05:18:46.66ID:blvnnaQZa
空冷は空気自体を増やすことは出来ないけど液冷の油なら量を増やせば水冷と同等の性能を得られると言うことならまぁその通りだと思うが
0523774RR (オイコラミネオ MM87-seY4)2019/10/26(土) 07:46:01.11ID:c9H+DqJbM
ZX25Rの4気筒エンジンは、400へのスケールアップ考慮してるんだろうか?

以前なら250は専用、400は600クラスと兼用してるパターンが多めだったかな。
400も専用にしてるのも、そこそこあったか。
0527774RR (ワッチョイ ffd5-Tlcr)2019/10/26(土) 08:27:52.59ID:vuxUSunx0
ここんとこ雑誌で盛んに最新二気筒250とかつてのレプリカ四気筒の性能比較をしてたよな。
結論的には当然最新250のユーティリティは高いものの絶対性能は何十年前の四気筒が上だと。

最新技術は評価するものの、かつての「宝石」の夢はいずこに、、、って展開 ⇒ まぁ〜確信犯?www
最新技術でかつての「宝石」が生まれ変わるのだから望外の愉しみだろうよ。
0528774RR (ワッチョイ c3bc-APhn)2019/10/26(土) 08:34:48.52ID:/rDS5Nxv0
現代のクオーターマルチは規制に縛られてショボいスペックだと思うぞ
そこでマフラー交換&マップ変更で化けるチートマシンだとよいな
0530774RR (アウアウウー Sa27-CWnN)2019/10/26(土) 09:51:42.54ID:OKqbmVVra
ある程度のエンジンやデザインの使い回しはいいけど、やり過ぎな感じがしてきたにんじゃシリーズの顔。
0531774RR (ワッチョイ 83b1-IXJW)2019/10/26(土) 10:09:27.68ID:bfl4kX7S0
>>519
スズキは昔のインタビュー記事で「冷却に関してはオイルは水ほどの性能はないが、流速を上げることで補っている」という説明をしていた
実は今回もエンジニアは同じような説明をしていて、記者が省略しちゃったんじゃないかと疑っている
0534774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/26(土) 10:49:55.91ID:CFD9crRA0
>>514
ぶっちゃけると音と雰囲気を楽しむバイク
誤解を恐れずに言えば、珍走がブンブンやってるのと楽しみ方のベクトルは似てる
0536774RR (ワッチョイ b362-cmPQ)2019/10/26(土) 10:52:42.38ID:TgxpxQmv0
そもそも珍走が希少種になってきてる
いたと思ったら高齢
0537774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/26(土) 10:55:34.06ID:CFD9crRA0
>>519
そうだね
水冷のCBR250Rと油冷のジクサー250は同等の性能が出てる
今回のジクサーSF250は初代新型油冷として、初心者からベテランまで間口の広いスポーツツアラーを出してきたが
派生車で思いっきり軽量に振ったものを作る際にも、軽量コンパクト化できる油冷エンジンはその点で水冷に対してメリットがある コストも水冷より抑えられる
0538774RR (ワッチョイ 6f63-P4Ep)2019/10/26(土) 11:06:44.75ID:04vW9Xyw0
>>509
東南アジアでそういう需要があれば出るでしょ
いつまで馬鹿みたいに日本基準で考えてんの?
いい加減日本なんて相手にされていない事に気づいたら?
そんなに欲しければ、東南アジア人の価値観を
洗脳してこいよw
0541774RR (アウアウエー Sadf-5LUk)2019/10/26(土) 12:08:58.51ID:seQjz37ta
>>538
いつまで馬鹿みたいに日本はおまけとか言ってんの?
いい加減ZX25は日本がメインターゲットだって気づいたら?
どうしても認められないならカワサキに電突でもしてこいよ
0543774RR (ワッチョイ b3c1-+bAM)2019/10/26(土) 13:15:01.72ID:or0YcKpW0
>>541
カワサキにそんな体力あるのかね?
車メーカーも国内を第一に考えたモデルは軽自動車のみになっているのに。
煽りとかではなく、今の時代に新しく国内第一に考えたモデルが出るとはなかなか信じがたいわ。
日本をメイン市場にしてたら超割高のぼったくり価格確定にならないのだろうか?
0549774RR (ワッチョイ cfdc-roNU)2019/10/26(土) 13:40:48.45ID:u7bn6Fis0
珍走が買う前提?盗むだろ
てか10年前の時点で最近の珍走はMT乗れないと言ってスクーター乗ってたのに(ブレーキ握ってブンブン)
最近は伝統芸能の伝承式なのか年に数回遠くで音がする程度で姿を見たことがない…
0554774RR (ワッチョイ cfdc-roNU)2019/10/26(土) 17:32:11.68ID:u7bn6Fis0
うちの前も20年前は珍走が走ってたんだが近所の人がブチギレて殺す勢いで投石しまくって何台もバイクを壊した結果
うちの前の道だけ避けて走るようになって、じきに減っていった
0555774RR (ワッチョイ 334e-5LUk)2019/10/26(土) 17:47:22.31ID:akHlYhpM0
今日もZX絶対許さないおじさん達が元気で何より
250四発なんて出るわけないおじさんが生きられなくなった今、現実を無視して叩きに叩かないと精神に異常をきたしてしまうんだな
0556774RR (ワッチョイ ffd5-Tlcr)2019/10/26(土) 18:33:24.97ID:vuxUSunx0
250四発なんて出ても最悪がっかりバイクおじさんにアプグレードした模様です。

で、実際の評価も良かったりした日には…どんなおじさんになるんだろうwwwwwwww
0557774RR (スップ Sd1f-/P2k)2019/10/26(土) 18:42:44.11ID:a9sQ1w+3d
ZX-25Rは世界のどの市場がメインか?で熱くなってる人が何人かいるなw

普通に考えれば、日本でも売りたいし、インドネシアを中心に東南アジア・インドでも売りたいし、欧米では難しいかも知れないけど売れたらいいなってとこでしょ
別にどこか1国に絞りこんでマーケティングする必要などない

あえて2国ピックアップするなら250越えたとたんに重税がかかるインドネシアと、
かつて4気筒250が人気の一角であったこと・法令で車検不要等で一定の需要が見込めそうな日本の2国だろうけど
0559774RR (ワッチョイ 6f65-/P2k)2019/10/26(土) 18:57:02.09ID:YwsNjWbI0
>>553
重さの点ではABSや環境対応(触媒、チャコールキャニスター、消音効果の高い少し重いマフラー)の点で、
あまり期待できないよね

まあ最新技術と豪華装備、あとは完成度次第だね
結局はカタログスペックに現れない、ハード・ソフトの仕上がり具合次第だ
0561774RR (ワッチョイ d363-roNU)2019/10/26(土) 19:10:06.75ID:L0h7Y8zm0
今時問題なのは珍走よりツーリングスポットで事故起こしまくりのイキり陰キャだな
こいつ等の所為で二輪禁止になりそうな所が増えてる
0563774RR (ワッチョイ 6f65-/P2k)2019/10/26(土) 19:30:44.41ID:YwsNjWbI0
>>526
どうかなあ

結局は需給バランスで相場が決まるから、バリオス2購入予備軍の人たちに
バリオス3が(発売されたとして)どこまで刺さるかってとこじゃないかな
話題になることで新型に移る人がいる一方で旧車のほうも新たに注目を集めることもあるし

さっき見たらZ1はZ900RSが発売されてもさほど値崩れしてないね
0564774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/26(土) 20:08:09.50ID:CFD9crRA0
>>552
泣いて逃げる珍走
0567774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/26(土) 20:19:42.14ID:CFD9crRA0
GSR400の出力は超えられない
0569774RR (ワッチョイ e376-1DEE)2019/10/26(土) 20:24:09.86ID:Nm9IlbuX0
スズキ2輪のホームページ見たら、東モ開幕したばかりなのに
EICMAご期待くださいだもんなぁ、Vスト1000発表だからなんだろうけど
自国のメーカーからも見捨てられつつある日本市場って感じがして悲しくなったわ
0571774RR (ワッチョイ c3f0-D75Y)2019/10/26(土) 20:41:00.17ID:+9pt+4PK0
色んな種類のバイクが選べるってのは単純に良いことだよね
そこに4気筒が追加されたんだからいいじゃないの
0580774RR (アウアウカー Sa87-yXx0)2019/10/26(土) 21:39:41.18ID:zW1fJmo1a
>>579
昔ZZR1100に乗っていたが、カウルに用途不明の小物入れがついてたのを思い出した
キーでロックできるけど、小さい上に浅くて名刺入れくらいのサイズの物しか入らない
「あ、高速券いれればいいやん」と思ったりしたけど、料金所でキーを外してロック解除するとなるとけっこう手間だし、
ヒンジがなくて蓋ごと取れるタイプだから、落ち着いて操作できるシチュエーションじゃないとキーが刺さった蓋ごと落としそう

せめてヒンジがついていて、ロックも電磁石で、キーオンの状態でボタンを押せばバネで蓋が開くような構造になってれば使い道もあったと思うんだが…
0581774RR (ワッチョイ 6f61-mjLV)2019/10/26(土) 21:48:35.94ID:1qBmVH8i0
>>580
あれ、ハンドルロック掛けると、ちょうど鍵穴がハンドルの陰に隠れちゃうんだよな。
イタズラ防止なんだろうけど、あまりにも使い勝手が悪かったな。
0582774RR (ワッチョイ e3b1-Xf9V)2019/10/26(土) 21:59:46.19ID:1H+TqUBP0
>>574
真ん中にダンパーだけつけて左右はバネだけつけたらどうか
このアイデアパクってええで
0583774RR (スプッッ Sd1f-kVdU)2019/10/26(土) 22:25:25.02ID:NcNn9BTLd
>>571
ほんこれ
消費者として選択肢が増えることはいいことでしょ
で、イイなと思う人が買えばいい
イヤだと思う人は買わなけれいいだけだし、買わないのなら黙ってろ
自分の価値観を他人に押し付けんな
ウザい
0584774RR (ワッチョイ 334e-5LUk)2019/10/26(土) 22:48:54.55ID:akHlYhpM0
>>569
スズキ二輪が客から見放されてるんだぞ
それなのに何を勘違いしたかカタナみたいなクズ鉄をリリースしてさらなる客離れを招く有様

スズキは欧州で売りたいみたいだがもはや見向きもされない
0585774RR (ワッチョイ b3da-kdWi)2019/10/26(土) 23:04:21.86ID:he98PNZs0
フォークは成立で良いんで、Z900RSのフォルムなZ250RS出したら、かなりヒットするかと思います。自分も欲しい!
0587774RR (ワッチョイ 7fc0-P64K)2019/10/26(土) 23:54:42.80ID:J6ZswiH+0
当然2気筒でしょ、400と250でラインナップしろという話してるんじゃねーの?
もちろん空冷単気筒を希望する人もいるかもしれないがそこはそれ
0589774RR (ワッチョイ b3da-kdWi)2019/10/26(土) 23:58:37.04ID:he98PNZs0
いや・・・ゼファーΧやバリオスUの後継的に4発で欲しいなと。
名前はZじゃなくても良いから、見た目がZ900RS風にって意味で。
0590774RR (オッペケ Sr47-XJZM)2019/10/27(日) 02:01:40.30ID:aK7INQMxr
パールホワイトのZ400FXはよ!
0591774RR (ワッチョイ cfdc-roNU)2019/10/27(日) 02:17:45.90ID:id6CBScA0
バリオス乗ってる人の換装用にエンジン単体とフィッティングキットもお願いw
同等の新しいエンジンなら環境性能も上がるしそういうのがあっても面白い
0592774RR (アウアウオー Sadf-vu2g)2019/10/27(日) 02:21:59.82ID:cXh9t/cXa
>>584
スズキは、B-Kingの悲劇再びといったところか?

B-Kingのコンセプトモデル発表
日本のユーザーに受けがいい
販売するも撃沈

新型カタナ3.0のウケが
ヨーロッパユーザーにいい
似たデザインで販売するも撃沈・・・

スズキのトラウマが増えてしまった
0593774RR (ワッチョイ 8387-mjLV)2019/10/27(日) 03:33:58.90ID:AEi3ebD00
3.0はたしかにウケ良かったけどあれって半分以上は
「カタナ復活の兆しか?」「雑誌企画の割に良いじゃん」「新型出たらいいなぁ」って感じの声であって、
必ずしも皆が3.0を望んでた訳でもないし実際出たものは3.0とも違う何かだし、
少なくとも3.0の時に皆がイメージした新しいカタナ像とはかけ離れてしまったのがね…
B-KINGだって発表から発売までに6年かけて完全に期を逸し、
デザインもなんか違う感じで更にウリのスーパーチャージャーも無かったしそもそも国内正規販売してない
よくある事ながら気合の入れ方、気合を入れるタイミングがだいぶズレてんだよね
いい加減他社見習って真面目にやってほしい
0595774RR (ワッチョイ 6f65-/P2k)2019/10/27(日) 04:52:45.55ID:r8KQNpGK0
>>591
手頃な価格でそんなことできたらいいよね。

現実的には難しいよねー
まず物理的にバリオスのダブルクレードルフレームとの干渉がどうかとか、干渉しないとして、エンジンをマウントするためのブラケットが美しく設計できるか。
またエンジンのマウントが解決できたとしてFI仕様のまま載せるとなると、
ただエンジン載せて終わりというわけにもいかず
車体側にECUとかO2センサーとか燃料ポンプとか色々と加工orASSY交換、取り付け・配線しなくてはならないですよね
ほかにも色々な問題はあるけど、マジレスすんなって言われそうだからこのへんで
0598774RR (オッペケ Sr47-XJZM)2019/10/27(日) 09:09:56.79ID:h7MyQsmqr
BKINGってそんなに要望多かったか?
Gストライダーの方がいまだに多い
0600774RR (ワッチョイ d363-roNU)2019/10/27(日) 09:55:01.22ID:x57sNLnK0
そうそう
確かにコンセプトモデルはかっこよかった
はよ出せって声も多かったよ
実際に出たのはマッチョのイケメンじゃなくてブサイクなデブだったという落ち
0602774RR (アウアウエー Sadf-5LUk)2019/10/27(日) 10:00:56.22ID:GVr1/iGda
>>598
実際出たとしてもスカイウェイブ のガワ替がせいぜいじゃね
よく似た感じのNM4が振るってないし製品化はまず無いだろう
0603774RR (アウアウウー Sa27-ESr6)2019/10/27(日) 10:19:59.23ID:XQ4udJ+ga
>>600
一番の問題はスタイリングじゃなくてコンセプトであったスーパーチャージャーを市販で外したことだ
コンセプトのアイデンティティを市販モデルまで継続できない保守的さがスズキの癌
0604774RR (ワッチョイ cf9e-fNj4)2019/10/27(日) 10:53:27.43ID:gogzXbGZ0
>>579
ゼルビスにもカウルにチケット&小銭入れが付いてて便利だった。
シート下の物入れも大きかったし、シートが後ろヒンジで開いてつっかい棒出来るのも便利だった。
最近のバイクは物入れ無さすぎ。
0605774RR (ワッチョイ 83b1-IXJW)2019/10/27(日) 11:01:40.96ID:gJVSMdQD0
>>591
そういえば、ZZR250には先代ニンジャ250のエンジンが容易に載るらしいな
カタログスペック的には相当にパワーダウンしているが、シャシダイ載せるとほぼ同等だとか
0609774RR (アウアウオー Sadf-vu2g)2019/10/27(日) 11:56:16.23ID:j8K0bLg8a
>>605
昔の表記は、クランク軸出力
今の表記は、後輪出力
通常後輪出力は、チェーン等のフリクションロスにより
クランク出力より1〜2割馬力が落ちる
0610774RR (アウアウオー Sadf-vu2g)2019/10/27(日) 11:58:02.91ID:j8K0bLg8a
>>609
文章キレた
通常後輪出力は、チェーン等のフリクションロスにより
クランク出力より1〜2割馬力が落ちる
0612774RR (ササクッテロラ Sp47-Xf9V)2019/10/27(日) 12:27:38.93ID:l5Aq8+/Vp
今も昔もクランク軸だよ
雑誌とかが測定してるのは後輪だろうけど
まあ昔のほうがサバ読みがすごかっただけだろ
測定用に特別な加工したエンジン使ったりな
0613774RR (ワッチョイ 83b1-7KPZ)2019/10/27(日) 12:28:16.64ID:gJVSMdQD0
>>498
お前ら、レスポンスがしれっと記事を訂正しているぞ

>「水1リットルで冷やせる熱は、オイルだと2リットル、空気ですと3400リットルくらいの感覚なのです。この数字を見れば、油冷といっても水冷に近い働きがあることがわかると思います」

3.4が3,400に修正されている。
もちろん「お詫びと訂正」みたいな記載はないぞ。
0614774RR (ワッチョイ 334e-5LUk)2019/10/27(日) 12:50:59.87ID:m20gAf740
>>613

しかし問題なのはその後、水油空の冷却能力についてもそのままゼロを二個書き加えただけなのでえらいことになってる

https://s.response.jp/article/2019/10/25/328002.html

> つまり水冷1に対して、油冷2、空冷3400の冷却力ということで、熱を液体に伝えられるというのは強みである。

なんと空冷は水冷の3400倍の冷却力を持っているらしい
本当に算数出来んのか
0616774RR (ワッチョイ b3c1-+bAM)2019/10/27(日) 15:52:04.63ID:CV/CDKy90
>>606
ヨシムラのスクリーンとセパハンキットまで着けたらまぁまぁ見れると思った
が、そこまで別途金を掛ける事を考えると他に行った方が良いように思う。
0617774RR (ワッチョイ 8387-mjLV)2019/10/27(日) 17:42:15.52ID:AEi3ebD00
特に装備が優れてる訳でもないのに150万だし
その上カスタムに追加で費用かかるとなったら別のバイク買うわな
0618774RR (ワッチョイ e376-1DEE)2019/10/27(日) 18:20:14.76ID:BkXsZnRX0
>>616
せっかく新しい形にして出したのに、昔のカタナに似せようとしてるところからして
50過ぎのおっさんしかバイク乗ってないんだろうなって感じるわ
0619774RR (ワッチョイ 334e-5LUk)2019/10/27(日) 18:20:27.12ID:m20gAf740
>>616
あのセパレートアップハンドル、後付け品の中ではいちばんかっこいいと思うけど、ハンドルがタンクに当たるんだよな…
オプションのストッパーか、開発中とされるヨシムラタンクカバーの装着が必須という
0620774RR (ワッチョイ cf30-/P2k)2019/10/27(日) 18:30:50.63ID:OUmimtLP0
>>617
オリジナルが好きならそこそこの1100カタナ買えるしね

つうかやっぱスズキの2輪部門の開発力が落ちてしまったことが裏付けられたな
開発イベント少なすぎで若いのが経験積めてない上に中堅クラスも勘が鈍っている

というようなことをもう退社された某さん(エース級のエンジニア)が言ってました
という夢をみた
0631774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/28(月) 11:15:40.10ID:Ym9FOArM0
>>613
ここを見てるんだろうな
0639774RR (スップ Sd1f-+NP3)2019/10/28(月) 23:11:00.35ID:9LWXYKPUd
そんな高くならんやろ…?
0643774RR (ワッチョイ f358-lwMN)2019/10/29(火) 08:11:25.42ID:Ks90MNxK0
トラコンとかクルコンとかそういう装備なくしてシンプルに作ったのに100万超えたら意味分からんぞ
0644774RR (アウアウカー Sa87-yXx0)2019/10/29(火) 08:57:11.79ID:ywoc5bHIa
>>643
とはいえ、今のバイクはABSのために前後輪の回転数情報を持ってるし、エンジンもECU制御だから、
IMUの追加搭載しないで回転数で制御するタイプなら、開発コストはともかく生産コストにはほとんど影響してないかも
0645774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/29(火) 10:46:32.24ID:4e2jb3LB0
バイクはどんどん高くなる
スズキだけが良心だなあ
0647774RR (アウアウカー Sa87-YkOl)2019/10/29(火) 12:06:44.43ID:GfWwjpCDa
電制で値上がりすんのほんと余計

と、思ってたけどH2SXとか電制盛った上位モデルしか売れてないんだよな
そりゃメーカーもその客層狙うわ
0648774RR (ワッチョイ e3cf-mjLV)2019/10/29(火) 12:15:40.20ID:lna0TbNf0
ABS搭載は義務化されたし
EUではトラクションコントロールの義務化も既定路線だから
客層うんぬんの前に電制化を進めないとバイクの販売が出来なくなるんだよ

タイヤ空気圧センサーの義務化も検討されてるから
まだまだ値段があがるで
0657774RR (アウアウエー Sadf-5LUk)2019/10/29(火) 18:57:42.94ID:wEIEhsFqa
>>655
カタナはスズキの総意が詰まっているらしいぞ
スズキがいかにバイクとライダーを舐めているかよくわかった
カタナと名付けさえすればどんなゴミでも高値で飛ぶように売れるという思惑が見え見え
0658774RR (オッペケ Sr47-fpsO)2019/10/29(火) 19:25:47.95ID:/4YkfonHr
>>657
つまりオマエらはオサムちゃんにナメられてるってこった
貧乏人は与えられたものを有り難く買ってればいいんだよ
0660774RR (ワッチョイ b3cf-CM8p)2019/10/29(火) 20:44:31.49ID:qc2EGjfQ0
> カタナと名付けさえすればどんなゴミでも高値で飛ぶように売れるという思惑
さすがにそう甘くはないとGS125Eで学んだはず
0661774RR (ワッチョイ 8387-mjLV)2019/10/29(火) 20:53:28.11ID:q0T915KY0
学んでたら今のKATANAは発売されてない…
ていうかGS125Eは別に値段の割にクオリティが残念という訳でもないだろ!
0663774RR (アウアウウー Sa27-rjtZ)2019/10/29(火) 21:10:46.30ID:zD2k4UBQa
>>662
多分これのイエローを見た事があるなあ
え?スズキ?→そう
油冷?→そう
もう少し詳しく聞きたかったがウザがられたのか去っていった
0664774RR (ワッチョイ 8387-mjLV)2019/10/29(火) 21:24:32.35ID:q0T915KY0
>>662
スポーツツアラー的な立ち位置だけみればこっちの方がKATANAより幾分カタナらしいと言えるでのはないだろうか?
0668774RR (ワッチョイ cf96-cmPQ)2019/10/29(火) 22:14:16.73ID:Er1/X3Bm0
ターゲットデザインのKATANAだけが評価されてて他にKATANAって付いてるのは無かったことになっている現実を見ようや
0679774RR (ワッチョイ 6f02-rwo2)2019/10/30(水) 10:11:29.83ID:eevP+lmY0
>>662
左の余白が素晴らしい
0682774RR (オッペケ Sr47-7WON)2019/10/30(水) 10:46:22.97ID:DYn0SBn0r
バイクそんな詳しくなかった頃ハネウマライダーのPV見て「なんだこのパクリバイクたちは!」と驚いたのはここだけの話
そんな私も今はデイトナ乗り
勧めるのはやはりトライアンフ
何故なら彼もまた特別な存在だからです
0687774RR (ワッチョイ bfcf-1DEE)2019/10/30(水) 11:51:40.21ID:hbFqtkxf0
Ninjaは昔から海外で特別な存在であり人気があった
そんな中、日本人が逆転の発想で作ったのがこれ
革命軍が送り出した暗殺マシンが独裁政権を討ち倒す世界観 これは明らかに海外が舞台
https://youtu.be/Z79cwzseqn8?t=51
0694774RR (ワッチョイ 739b-MdJ4)2019/10/30(水) 12:35:19.10ID:GjoG9orJ0
「これなんていうの?」
「・・ンジャ」
「?」
「ニンジャ・・」
「ニンジャだぁw??」
0696774RR (ワッチョイ 739b-MdJ4)2019/10/30(水) 12:43:24.44ID:GjoG9orJ0
隼はファルコなんちゃらってのが既に唾つけられていて仕方なく名付けられたと聞いたが結果オーライ
0697774RR (ワッチョイ e3cf-mjLV)2019/10/30(水) 12:47:59.23ID:5I2eiRDz0
ファルコラスティコはショーで見たけどかっこよかったよ
当時は中学生だったから難しい事はわからなかったけど
自分が免許取る頃にはバイクはこういうカタチになってるのかとワクテカしたもんだ
0698774RR (ワッチョイ d3b8-gHZC)2019/10/30(水) 12:52:40.26ID:0/3NIvEU0
No Income, No Job, no Assets(収入無し、職無し、資産無し)のアクロニムだそうな。
正にバイク海苔のステレオタイプw
0712774RR (ワッチョイ 6f69-KWhw)2019/10/30(水) 18:17:27.42ID:Sn/eQcz/0
>>685
当時はショー・コスギのお蔭で、空前のニンジャ・ブームだったからな。

強くて速くて格好良いというのが、アメリカ人の描く忍者像。
0714774RR (アウアウカー Sa87-yXx0)2019/10/30(水) 20:33:03.39ID:sXdpxfQLa
>>677
スポーツ系スポーツツアラーが好きな俺は、トライアンフだとスプリントが一時期ちょっと気になってた
あの方向性で1200cc化してれば購入候補になったんだが、カタログ落ちしちゃったのが残念だったわ

結局買ったのは、その分野で鉄板の14Rだった
0717774RR (ワッチョイ b362-cmPQ)2019/10/30(水) 22:53:31.33ID:fzzpw+sZ0
忍者は汚い
0725774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/10/31(木) 10:58:58.02ID:NV8QSID50
>>718
まあアサシンとかスパイだからな
0726774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/10/31(木) 11:00:52.85ID:NV8QSID50
くノ一はエロくないとなれないしな
0734774RR (ワッチョイ 8ad5-DOEl)2019/10/31(木) 17:03:27.03ID:hxtYUkSa0
推定平均年齢65歳とみた。
0738774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/01(金) 00:28:05.46ID:9d1NrqC50
ジクサー250
>気になる価格は、インドでの価格などを勘案すると、
GSX250Rの53万円程度よりも大幅に安い45万円以下を期待していいかと思います。

【和歌山利宏:モーターサイクルジャーナリスト】
0744774RR (ワッチョイ 8ad5-DOEl)2019/11/01(金) 08:36:33.56ID:/fuRK6Xl0
ところがエンジンの中では四つのピストンがくっ付いてて四発同時点火の超トルクフル仕様。

四発のような単気筒なのだ。
0749774RR (アウアウカー Sacb-HTwX)2019/11/01(金) 10:26:18.99ID:zdlpfpIYa
>>746
「いっちゃん良かとばくれんの」需要が大きいから
H2SXとかもそうなって来てる

自分なら余計なもん付けるより、一つ上のグレード買うけどなぁ…
0754774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/01(金) 11:56:42.39ID:9d1NrqC50
ZX-25R 90万〜100万
CBR250RR 80万〜85万
YZF-R25 61万〜65万

CRF250ラリー 71万
セロー250 57万
CB250R 56万
ジクサーSF250 45万
ジクサー150 30万

ADV150 45万
カブC125 40万
0759774RR (ワッチョイ c602-Wcbs)2019/11/01(金) 13:26:23.35ID:PoBHjk7c0
オサム「これや!」
0760774RR (ワッチョイ 67dc-aDcy)2019/11/01(金) 13:45:01.60ID:bBA80OT+0
CVTは理想的なエンジン回転維持したまま連続的に変速できるわけだから4気筒乗せても違和感なく使えそう
小径ホイールだからでかいシングルディスクが無理なもんで小径ダブルディスクは必須だろうからおじさんホイホイ出し
0765774RR (ワッチョイ af74-HTwX)2019/11/01(金) 21:16:56.89ID:h9bJV0Ru0
昔、イタルジェットに125cc 2st 二気筒ってスクーターがあったなw
ヤマハも水冷2st単気筒、通称スクーターRZのCZ125トレーシーを売ってたし
0766774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/02(土) 00:13:21.99ID:9rMx9Uad0
>>763
外装やメーターユニットなどを既存車種と共通化してエンジンや足回り以外の部分をコストダウンしてるみたいだし、
100万超えにはならないんじゃないか
そんなプレミアム路線でいくならもっとZX-25R独自のパーツ盛り盛りにしそう
0769774RR (ワッチョイ aac0-YJ4p)2019/11/02(土) 00:31:49.16ID:ZcJspljB0
>>763
100万越えると現地インドネシアですらninja400に目がいくと思うわ、贅沢税60%足しても精々105万超位だと思うしな
つまり100万越えたら販売主戦場のインドネシアがヤバい
0771774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/02(土) 01:06:45.43ID:9rMx9Uad0
>>767
そうだったか
現行(Ninja250)の一回りというのが具体的にどのくらいを言うのかわからないけど
さすがに四気筒で二気筒のCBR250RRと同等とは考えにくいし80〜85万をちょい超える85〜90万くらいだろうか
0772774RR (ワッチョイ 9f62-ANgw)2019/11/02(土) 01:23:19.27ID:p3EVIwKF0
ニンジャ250が66万という事考えると86〜96万くらいか
これくらい離れてないとニンジャが食われる
0773774RR (アウアウウー Sa2f-xd8Y)2019/11/02(土) 01:25:02.17ID:eZM+GY17a
食われたっていいんじゃないか?400がメインでしょ現行Ninjaって
0774774RR (アウアウウー Sa2f-TUrb)2019/11/02(土) 01:26:59.89ID:HNErBZ7Pa
排気量違うだけで製造コストや装備は636Rと同等なんだから価格もその辺だと思っといた方が良いと思うが
0775774RR (スプッッ Sd13-n5NL)2019/11/02(土) 02:00:29.69ID:u+eS2s4pd
カワサキの中の人が言ってるのに…
そんな100万じゃなきゃ困るのはマイチェン控えた本田の中の人かな?
0776774RR (アウアウウー Sa2f-TUrb)2019/11/02(土) 02:22:30.99ID:HNErBZ7Pa
カワサキの中の人って言われても誰か分からんしね
広報なりチーフエンジニアがそう言ってるってなら名前だしてこの人が言ってるとなる筈だし

どこの誰だか分からん奴が言ってるうちは過去の判例を基に現実的な値段を予想しといた方が良くも悪くも裏切られたときに地団駄踏まなくてすむだろ
0777774RR (ワッチョイ 4a8f-qV4/)2019/11/02(土) 02:38:07.54ID:A6QdueJM0
つか、販売店方面には100万超って情報来てんのに、100万切るってのはどこ情報なの?

定価99万の、乗り出し120万とかそういうオチ?
0780774RR (アウアウオー Sa02-0B+f)2019/11/02(土) 06:17:32.21ID:35Ss76Dfa
モーターショー最終日にもう一度いって
色々聞いてくる
何日か前逝った時、近くにカワサキの人居なかったんだよね
細かいスペック等は、これから詰めていく段階だろうし
下手に公表したら、他のメーカーが超えてくるものを
造るの早くなるだろうし
値段は、3桁行きますか?2桁ですか?くらいなら答えられるだろう

丸山さんや鶴田さん予想だと装備重量180kgくらいらしい
0788774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/02(土) 10:12:33.42ID:9rMx9Uad0
馬力については40超えてて45までは出てないみたいな事を
モーターショーの担当者が言っていたとかなんとか
今は騒音規制がヨーロッパと同等の基準になって
上まで回して馬力絞り出すだけなら10年前よりいくらか簡単になってるしまあ無理って事はなさそう
0794774RR (ワッチョイ dedc-aDcy)2019/11/02(土) 13:23:04.08ID:Ys0gPEcl0
>>785
そりゃモデルチェンジの時に上げる余力分は多少は制限するだろうよ
CBR250RRもマイチェンで20年モデルは40馬力になるって話w
0796774RR (ワッチョイ dedc-aDcy)2019/11/02(土) 13:55:30.53ID:Ys0gPEcl0
>>795
萎えるとかそういう話じゃないw
モデルチェンジで小出しに出来るように余力は残しておくのが一般的ってこと
本当に馬力は出せるだけ出すとか言って100%出し切った後に開発がうまく行かなくてモデルチェンジできませんでしたなんてことになったら詰む
0797774RR (アウアウウー Sa2f-7rxa)2019/11/02(土) 14:19:53.40ID:AvXoOxQIa
>>17
そりゃ排ガスやろ
今は騒音規制なんて余裕でクリアできる
0798774RR (ワッチョイ aac0-YJ4p)2019/11/02(土) 14:21:32.31ID:ZcJspljB0
市場に出して、社内でも継続して耐久テスト続けて、
どうやら耐久性に余裕があるとわかってから出力微増させるセッティング詰められるわけだから
規制の問題がなければモデルが進む毎に出力見直しも出来るってだけの話
0802774RR (ワッチョイ ca5a-qV4/)2019/11/02(土) 17:52:33.36ID:w4I2dmiV0
Z900RSはあのスタイルのためにベースのZ900からかなりコストかけてるけど
Z400RSが出たとしてそこまでコストかけられるかどうか
それでZ400の3割増し価格とかになっても売れるのかどうか

Z400RS、90万、ツイン
…どうだろうねえ
0807774RR (ワッチョイ cbb1-Xuw0)2019/11/02(土) 18:40:31.67ID:+O+r7Bjx0
カワサキの4発250に続くメーカーは出るのかね100万でもクロスプレーンの4発250なんて出たら欲しくなっちゃうな
0808774RR (ワッチョイ de76-Vjc9)2019/11/02(土) 18:44:36.40ID:2K3uCHo70
>>805
クオリティというか四発400を出して欲しいだけだからプレミアム路線とか要らないかな
Zの名前だって使わなくていいし
0811774RR (ワッチョイ 9f62-ANgw)2019/11/02(土) 19:59:18.61ID:p3EVIwKF0
それなんてイナズマ?
0816774RR (ワッチョイ 9e06-LGsi)2019/11/02(土) 22:41:19.23ID:zSYTtTcR0
>>815
R1100ちゃうの?
0817774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/02(土) 23:00:59.63ID:9rMx9Uad0
GSX-R750→GSF750→イナズマ400って流れじゃなかった?
R1100とR750のエンジンはベースが共通という点で言えばどっちでもいいのかもしれないが
0819774RR (ワッチョイ cae4-aDcy)2019/11/03(日) 00:28:39.59ID:Eu0FAfLR0
GSX-R250開発中止発売無しだとな、まとめブログ鵜呑み情報だけど
ZX25Rが出たとあっては2気筒で出してもゴミだしな
しかしスズキは2輪本当ダメだな、無理に2輪売らなくても4輪一本でいいんじゃないのか
0821774RR (ワッチョイ 9f62-ANgw)2019/11/03(日) 00:30:54.51ID:8+dvJ1lj0
だがアメリカじゃ2輪のディーラはあっても4輪のディーラは無くなったんじゃなかったか
0823774RR (ワッチョイ 67dc-aDcy)2019/11/03(日) 01:09:37.54ID:L9+5yjYC0
正規販売で10万円高くなるなら並行物買えばいいと思う
パーツもマニュアルも125の日本語版で代用できるでしょ
0824774RR (ワッチョイ 6763-aDcy)2019/11/03(日) 01:23:42.46ID:7p6kkUC40
並行物は買える場所が限定されるし補償に不安も出てくるし
それにもう並行物のタマ無いやん
0825774RR (ワッチョイ 6f58-yVpJ)2019/11/03(日) 05:08:34.77ID:flu9dTgU0
400を買うようなやつはほぼほぼ何れ大二輪免許を取得するので新規での400ccバイクの開発は無駄無駄
0826774RR (ササクッテロ Sp03-7rxa)2019/11/03(日) 06:25:10.95ID:W0l5hWgYp
新規での400は無駄だからNinja400のように250の400仕様を出してくれ
それなら軽量かつパワフルで魅力的

650クラスの車体に400は見た目は良いけど重くて非力なだけだから、見栄以外にバイクとしての魅力がない
0828774RR (アウアウカー Sacb-HTwX)2019/11/03(日) 08:31:57.48ID:q7rdnluKa
>>826
ツアラーとしては、コストかかっていて余裕のある車体にA2いっぱいのパワーで良いんだぞ
買わない言い訳探してるだけのスペック厨にはウケが悪いだろうけど

ただ、まあ、現行中忍は最適解とは思う
250でいくら頑張ってもねぇwってのを突き付けた
0832774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/03(日) 11:13:31.97ID:D2qhX5QN0
>>820
イカスよなあ
パンクだわ 反体制だわ
0833774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/03(日) 11:24:18.83ID:D2qhX5QN0
>>828
二気筒では300ccや400ccはないと、250ccでは低中速薄くなってつまらないからな
ニンジャ250やらR25やらCBR250RRやらがバイクをよく知らないミーハーにウケてはいるが、250ccで二気筒ってつまらないよ

ミーハーウケを狙って見せかけの馬力を高くしようとしてるからなおさら実用域の低中速が薄味でつっまらねえ
まともに加速してくるのは70km/h超えたあたりからで、要するに一般道じゃ使えないって事 
車体もシングルより重く、低中速のパンチもないからタイトコーナーでのヒラヒラ感もないしトラクションをかけた瞬発力のある走行もやりにくい

回して70km/h以上で楽しめばいいとビギナーは思うかもしれんが、その速度域を多用するなら、300cc400cc さらには大型乗ればいいんだよ そっちのが満足感がある

声を大にして言いたいが、250ccパラツインフルカウルは多少売れてようが、日本のニワカミーハーウケを狙った 全てにおいて中途半端なしょうもないバイクなのが真実だよ
0834774RR (ワッチョイ 0b3f-DOEl)2019/11/03(日) 11:46:46.28ID:to5sgyxh0
>>833
はいはいジクサージクサー
0835774RR (スッップ Sdea-lfDl)2019/11/03(日) 12:09:04.23ID:gvsrQosSd
>>831
いやお荷物になったから手放す案件もあるけど、
資金繰りに行き詰まったから事業譲渡するケースばかりではない
最近ではZOZOTOWNとかね
0837774RR (アウアウウー Sa2f-7rxa)2019/11/03(日) 13:34:37.08ID:WgePUoc6a
>>833
さぞかし油冷SOHC単気筒のジクサーは軽いんやろなぁー
0838774RR (スプッッ Sd13-n5NL)2019/11/03(日) 13:48:01.95ID:47j6I7Xed
軸オジってセックスの練習に余念がない童貞みたい。
軸さーなんて触ったこともないだろう。
0839774RR (ワッチョイ ff4e-38BR)2019/11/03(日) 14:45:53.90ID:ECEgLgOo0
>>819
ヤンマシも「ここに来て急に情報がなくなった」とかいってたけど、元々登場確率30%とかで出る見込み無かったしな
リカジョンもお蔵入りだろう
そして実現したのが何故か単気筒250とかね
今更それはないよねぇ
0840774RR (ワッチョイ c665-LGsi)2019/11/03(日) 22:29:49.26ID:9iaGp3+E0
>>838
ジクオジはご新規高速のSAとかに中古軽自動車で乗り付けて
赤の他人のバイクをジロジロみながら
「まったく250でツインとか、ガキのおもちゃかよ」だとか
独り言をブツブツ言ってそうで怖い
0848774RR (ワッチョイ ca5a-qV4/)2019/11/04(月) 00:37:47.23ID:oh8fli0c0
たぶん台所事情からしてカタナのを流用せざるを得ないんだろうけど
これはこれで往年のDRビッグ的な怪鳥スタイルが再現されてて悪くない
ツリ目怒り目二眼ばっかじゃつまらんよ
0851774RR (ワッチョイ ff4e-38BR)2019/11/04(月) 06:31:43.94ID:F4mfLFid0
確かにヨーロッパではアドベンチャーが異様な人気だけど、その需要はほとんど1250GSが持ってっちゃってる
そこにアフリカとトレーサーが食い込んでる感じ
Vスト1000はあまり人気ないからガワ替えでテコ入れは厳しいだろなあ
カタナよりは売れるだろうけど
0852774RR (アウアウウー Sa2f-7rxa)2019/11/04(月) 08:08:49.98ID:Ckf9ogsQa
>>851
競合車買わずにあえてVスト1000買う人よりカタナ買う人の方が多いと思うが
0857774RR (ワッチョイ de12-x59+)2019/11/04(月) 10:38:23.67ID:ZCReYWb80
今のヌメヌメデザインよりは良いけどカッコイイかと聞かれると…な感じだなぁ。
Vスト欲しい人は250みたいな丸目好きそうだけど。
0858774RR (アウアウエー Sac2-38BR)2019/11/04(月) 10:38:45.77ID:r07RuKcDa
>>856
イタリアで販売以来200台未満(売れなさすぎてランク外の為台数不明)
フランスで1〜7月累計がGSXS/Fと3種合計で533台
ドイツもランク外で台数不明


日本でならカタナの方が少し売れるかもしれんが
0859774RR (スフッ Sdea-ItjX)2019/11/04(月) 11:11:19.01ID:xjbIo4y4d
刀って日本人のマイブームだったのか
セパハンの(当時の)究極マシンのイメージだったもんな
0860774RR (スップ Sdea-sPkO)2019/11/04(月) 11:21:00.56ID:Fzkhp4iOd
GSX-S1000とFをモデルチェンジした方が売れたんじゃね感
0861774RR (ブーイモ MM4f-/+Pt)2019/11/04(月) 11:24:01.61ID:H8hJpmAiM
テネレは良い意味で隙間産業だから、これが欲しかった!って人は買うだろうけど一般受けはしなさそう
短足おじさんは乗れないし
0863774RR (JP 0H56-4Bik)2019/11/04(月) 12:01:20.71ID:zj2cZ8iDH
まとめブログ見たら
リカージョンも中止、スズキはターボもスーチャもやりませんとな
なんなんこの会社さんざん期待させといて
いやまぁ煽ってる雑誌が悪いんだけどさ
0865774RR (ワッチョイ 078e-WDzJ)2019/11/04(月) 12:15:40.59ID:BvEHVVFw0
だからどうして雑誌にもリークされていないような極秘情報をモーターショーに来た一見の客に話すんだ?
あんなことを公表されたら「スズキやばいわ」って株価にも影響するレベルだと思うんだが
まさかそっちが目的だったりして
0866774RR (スップ Sdea-sPkO)2019/11/04(月) 12:26:27.08ID:Fzkhp4iOd
あのアフィブログも臭くなってきたな
0868774RR (ワッチョイ ca5a-qV4/)2019/11/04(月) 12:38:24.07ID:oh8fli0c0
わざわざウンコが入ってる箱のフタを開けて「うわっ臭い!これめっちゃ臭いわ!」ってこっちをチラチラ見ながら言う奴
0870774RR (ワッチョイ cb12-qp9g)2019/11/04(月) 12:52:13.19ID:jq3a7AjQ0
俺もたまに見に行くで
アフィを片っ端からブロックしてるけど
ブロックせずに見に行くマゾはおらんと思うけど
0871774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/04(月) 12:52:31.23ID:dq+I/Ho70
>>840
ワロタ
0872774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/04(月) 12:53:57.24ID:dq+I/Ho70
>>841
スズキデザインだなあ
昔の怪鳥だ
0873774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/04(月) 13:02:32.77ID:dq+I/Ho70
DR800S('90)

SUZUKIは期待を裏切らない。量産車世界最大の単気筒です。その排気量779cc。
何やってんだ。

油冷4stOHC4バルブ単気筒779cc
ボア×ストローク 105mm×90mm
最高出力54馬力/6600rpm
最大トルク6.32kgm/5400rpm
乾燥重量194kg
(諸元は'91年モデル参照)

779ccの単気筒でしかも油冷。
もうなんか色々と楽しくなってきます。
極上の変態バイクです。

何より驚くべきはそのボアストローク数値。
直径10cmのピストンってなんだ。しかもそんな重量物が毎分何千回も9cm往復作業。

んで特筆すべきはその独特なトルク感。まぁ800ccの単気筒なんだから当たり前ですね。連続でケツを蹴られるように進んでいきます。
4気筒はモーターみたいだと言われることがありますが、コイツに乗ると確かにその意味合いがよく分かります。
よくハーレーのエンジンは鼓動感があって良いなんて言われます。これは爆発間隔が大きく、不等間隔なことから生まれるフィーリングですが、
ハッキリ言ってハーレーとDRを比べると鼓動感だけならDRの方が上です。
不等間隔のリズム感?そんなモンは知らん!
粗雑で力任せの鼓動こそが漢のリズム。
0879774RR (アウアウウー Sa2f-7rxa)2019/11/04(月) 15:21:23.47ID:djRcwfCNa
>>855
Vスト1000って売れてるの?

>>858
つまりVスト1000も刀も売れてないってことかな?
0884774RR (ワッチョイ 4ac9-HTwX)2019/11/04(月) 19:19:59.98ID:WdGvbNDw0
みんなアフィブログとかチェックしてんだなぁ…
おれは全然見ないわ
そういや動画リンクとかも踏まない
0889774RR (ワッチョイ 6f58-ZpNC)2019/11/04(月) 20:00:33.05ID:ODFLfRUS0
DL250はそれなりに見る気がするな、大型はブサぐらいだけどこのままフェードアウトなのかな…
0892774RR (ワッチョイ 9f62-ANgw)2019/11/04(月) 20:10:23.40ID:Y+rzSCyn0
>>891
>>890のショートパスをその言葉で消すお前にはガッカリだ
0893774RR (アウアウオー Sa02-0B+f)2019/11/04(月) 20:14:32.14ID:ZMvuKOMfa
トリシティ300の車重が230kgオーバー
重いよね・・・
0898774RR (ワッチョイ c661-qV4/)2019/11/04(月) 20:56:47.95ID:/zQz+cDu0
ハヤブサ、モデルチェンジせんのかな

NA大排気量メガスポというのは、まだまだ需要がありそうだが。。。
0899774RR (スップ Sdea-sPkO)2019/11/04(月) 21:16:37.31ID:Fzkhp4iOd
新型隼がコケたらスズキはマジに終わるんじゃないかと
0901774RR (ワッチョイ c673-Xl3k)2019/11/04(月) 21:19:42.84ID:9EkBqeGA0
今のスズキにリッターオーバー開発する余力があるのかな
頑張って作っても専用エンジンになりそうだし…
0902774RR (ワッチョイ b3b1-wVhT)2019/11/04(月) 21:37:22.07ID:CYdCKXXH0
>>901
ハヤブサのエンジンも基礎はGSXR1100にあるわけだから、新型ハヤブサを作ってもボアピッチは現行R1000のエンジンにするんじゃないか?
とは言っても、エンジンに関してはR1100→ハヤブサの時ほどの技術革新があったわけじゃないから、
0903774RR (ワッチョイ b3b1-wVhT)2019/11/04(月) 21:39:04.15ID:CYdCKXXH0
ゴメン、途中で書き込んだ

とは言っても、エンジンに関してはR1100→ハヤブサの時ほどの技術革新があったわけじゃないから、ボアアップは難しいかもしれない。
ストロークで1割伸ばして1100ccにして、それにターボを組み合わせる(最高出力は220psくらい)と、けっこう今どきのトレンドという気はする
0905774RR (スフッ Sdea-ItjX)2019/11/04(月) 21:44:36.24ID:xjbIo4y4d
隼は現行フォーマットでチェンジしないと終わりそうな気がする
過吸気つけたら別のマシンでしょ
0908774RR (ワッチョイ 1b76-Vjc9)2019/11/04(月) 22:16:14.47ID:nhCqd11g0
ターボはいけそうじゃない?
海外でターボ付けて遊んでる外国人から丸々技術と権利を金で買ってくればいい?
あれ?それどこの刀だ?
0910774RR (ワッチョイ af74-aDcy)2019/11/04(月) 22:25:31.31ID:u3c7gs9j0
ちょっと弄くればイケるっていうやつどこにでも湧くけど
そんな簡単に出来たら世の中に溢れてると考えられないもんだろうかね?
耐久性や安全性無視していいなら出せるかもしれんけど
仮にもバイクメーカー名乗っててそんなもん出せるわけ無いだろう
0911774RR (ワッチョイ dedc-aDcy)2019/11/04(月) 22:30:53.36ID:Xc1JYVxv0
>>910
否定しかしないお前より夢のある話のほうが面白いじゃん
一人で激おこな君は何が楽しくて怒りちらしてるんだ?ストレスでハゲるぞ
0914774RR (ワッチョイ af74-aDcy)2019/11/04(月) 23:48:10.51ID:u3c7gs9j0
>>911
ニューモデルのスレだからある程度は現実的な話をするスレだと思ってたんだ
単なる妄想バカ話なら先にそう言って欲しい
0916774RR (ワッチョイ dedc-aDcy)2019/11/04(月) 23:59:06.64ID:Xc1JYVxv0
>>914
噛み付くだけ噛み付いて話に入れない君のやってることの何が楽しいのか理解できん
ただの嫌味な人じゃないかw
0917774RR (ワッチョイ 467a-+/Er)2019/11/05(火) 00:45:50.64ID:ziwzvYly0
>>878
リサーチ&ディベロップメントの部署が全く機能してない感がある
ポッと出の安く仕上がるアイデアに飛びつくことをR&Dの仕事だと思ってんじゃないか
0919774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/05(火) 01:39:00.48ID:Vae540JR0
>>865
どうせ出なけりゃラインナップはどんどん寂しくなっていくし
話が表に出ようが出まいがあまり関係ないのでは
0920774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/05(火) 01:57:55.95ID:Vae540JR0
>>917
KATANA3.0への飛びつき具合なんなんだろうな
あくまで雑誌企画のGSX-S1000カスタムとしては悪くないから注目を集めただけで
まさかあれをベースにやっつけKATANAが出てくるなんて誰も思ってなかったろうに
0921774RR (ワッチョイ 6763-aDcy)2019/11/05(火) 02:00:47.85ID:DE+N+3JN0
スズキはとりあえずバンディット150やR150を正規販売してお茶を濁しといた方がよくないかな
ラインナップが貧弱過ぎる
0922774RR (ワッチョイ af74-WtMd)2019/11/05(火) 03:43:43.81ID:hkuK757b0
CBR1000RR-R来たね
ソースはヤンマシのFacebook
218ps、ダクトウイング片側3枚
0927774RR (ワッチョイ 9f62-ANgw)2019/11/05(火) 07:21:58.14ID:hl7L5Lvx0
スパコルに切り替えたか
0932774RR (ワッチョイ 0775-QPqB)2019/11/05(火) 07:54:36.79ID:XtKHIRH40
CBR1000RR-Rを買ってしまう奴はV4がでたら涙目になるのかなそれとも漏れは並列がいいんだモン!と開き直るのかな
0937774RR (ワッチョイ de44-k+gb)2019/11/05(火) 08:44:09.80ID:uEhfL9Nr0
レブルは500同様の変更が250にも施される?
0939774RR (ワッチョイ 8ad5-DOEl)2019/11/05(火) 09:35:14.85ID:XU11aPRR0
ダブルヘッドジョーズが最後はどこまで進化したかを思えば、、、

CBR-RR-R なんて生ぬるくね?
来年は当然WSB奪還して、次は
CBR-RR-RR 必至
0941774RR (ワッチョイ dbcf-cXN4)2019/11/05(火) 10:17:02.35ID:BNd/tq7L0
今度こそ8耐で勝つために出してきた感じ

ホンダは本当に負けず嫌いだなw
0942774RR (スップ Sd8a-lfDl)2019/11/05(火) 10:24:59.68ID:nz2/rgg7d
>>907
せめてカウルくらい替えてくるんじゃね

でも着せ替えにしてもシートフレームくらい変えてツアラー成分足してもらわんとなあ
0963774RR (ワッチョイ 7acf-kKK7)2019/11/05(火) 13:00:55.60ID:NpcVo0k90
>>890
ワロタ
0978774RR (スップ Sd8a-sPkO)2019/11/05(火) 18:21:53.05ID:vf8ghvMYd
Z900とZ650も無難なモデルチェンジやな
Z1000だけ異端だけどフラッグシップをZH2に譲って終了かね
0984774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/05(火) 18:52:41.81ID:Vae540JR0
>>976
乙乙

>>980
すでにNinjaシリーズ(とヴェルシス)はSSも普通のフルカウルスポーツも同じ顔に染まりつつあるし
そういう方向性でいくんだろう
0985774RR (ワッチョイ ca5a-qV4/)2019/11/05(火) 19:01:49.14ID:QawmNtxU0
新型Ninja1000は公式動画でNinja1000SXってなってるけど
今まで欧州ではZ1000SXだったのが世界共通でNinja1000SXになるとかだろうか

しかしNinja1000まであの逆スラント顔にはならなかったみたいだな
少し安心した
0989774RR (ワントンキン MM3a-x59+)2019/11/05(火) 19:20:38.23ID:77/cdRPPM
>>984
Versysは650と250をどうするのか気になる。
現行250はZ650と同じライトだったんだけどNinja顔になるのか?
そもそも新モデルが出るのか…
0990774RR (ワッチョイ 0b67-QPqB)2019/11/05(火) 19:31:22.40ID:Yj2EXZVJ0
ニンジャ1000は灯火全LED クルコン クイックシフター カラー液晶 ブルートゥース接続? マフラー右一本出し化か
おいくらになるんだろ
0995774RR (ワッチョイ b387-qV4/)2019/11/05(火) 22:50:09.72ID:Vae540JR0
>>988
ヴェルシス1000は前からNinja顔だけど正直似合ってないよな…

>>989
現行250はXって事でヴェルシス650/1000よりオフロード寄りのモデルになってるし
ちょっと違う方向で行ってほしいなぁと思ったり
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