【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
バンク中央にツインターボか、脚が大火傷になりそうだな >>3
リカージョンかと思った
俺のトキメキを返せ >>5
なんかモサッとしてんね
まだみんな絵の段階やから代わり映えせんね
ミラノはやっぱりエロいお姉さんが乗っかってからやね評価は >>5
デイライトが死ぬほどダサい
ここのラインだけ潰すパーツでないかな >>17
車両本体じゃなくて、後ろのホールにあるライトとかスピーカーがついてるまーるいヤツのこと多分言ってるんじゃ >>16
お前よりイタリア人デザイナーの方がセンスあるのは間違いないからお前のセンスが悪いんだろうな 昔はイタリアのデザインってカッコよかったけど
今はどっちかと言うとただ奇抜なだけって感じだね 株主向けのプレスリリースしてないなに
コンセプト出すってのは
随分急いでんなぁ >>28
お金持ちはハブセンターステアリングの変態バイクが信頼性込みで入手可能になるなら
歓迎かもね。昔みたいに色んなメーカーのエンジンが載らないのは残念かもしれんが。 >>31
カワサキ側から安価なハブセンターステアリングの変態バイク出してほしいな。 >>36
前輪ハブセンター、後輪片持ちで究極変態になればエンジンはどうでもいいくらい欲しい
できればH2やリッター4気筒みたいな重いエンジンじゃなくミドルクラスで2気筒3気筒がいいな
現実にはエンジン以外はカワサキ色を消した高級ブランドのビモータとしてしか出さないだろうけど。 >>26
びみょー……
マフラーをアクラポかテルミニョーニにしてCG作り直してほしいところだな >>25
おっさんになり奇抜なものを受け入れられなくなっただけやぞ >>32
これがダサいとは言ってるやつがカッコイイと思うアドベンチャーってなに？ >>41
これリーク写真で
EICMAで発表するらしい
片持ちハブステアのノウハウ吸収すれば
コンセプトJの発売も現実味を帯びる
可変（変形）バイクは、漢のロマン🐻 カワサキ「H2」エンジンを搭載したビモータ「テージ」登場！
究極のテージ誕生か!?【EICMA2019】
https://bike-news.jp/post/149665
今回の発表に際し、カワサキの担当者は「今回の件は3年前からスタート、ビモータ側からのアプローチでしたが、パートナーとしては申し分ない。
デザインについては、大変満足しています。あとは、お客さんが判断してくれるだけ！」と話します。 アドベンチャー系の顔はアフリカツインが１番好きだな >>45
Vスト250より650や1000やヴェルシス250のほうがカッコイイと？
俺と感性が真逆でワロタ Versatile＝多目的な のV
DVDのVと同じ
※なおパラツインのVストローム250が出てから急に言い出しました >>58
Vストローム1000が出たときから言ってたぞ
最初は言ってなかったのは間違いないけど >>63
それ言われた頃にはVスト250の計画やら設計してたんじゃない? >>58
>>63
ホムペの由来一覧で以前はバーサタイルとVツインを併記してた気がする
中華ストロームが出てからVツインが消されたんじゃないか >>67
あの古いエンジンをユーロ5適合させたんだね。
個人的にはSV1000（TL-1000）欲しいところ。 >>51
KTM790Adventureのダサさ知ってていってんの？
どんな間違いが起きればこんなデザインになるんだ
https://i.imgur.com/7SRKess.jpg KTMみたいなメーカーは手堅いデザインで出しても見向きもされないので
奇をてらったデザインでインパクト勝負するしか無いのさ >>32
これいいなタイミング合えば買ってた
去年買ったバイクしばらく乗るから買わないけど >>71
現行が日本での販売無いからこれも絶望的。
SOXあたりが独自に輸入してたと思うけど100万くらいだった。 >>49
Vストローム1050の無骨な感じのほうが好きだな
アフツイはカッコつけててミーハーな感じがダサい ホンダ車全般に言えるけど Vストおっさん受けいいけど若者に見向きもされないから
開き直って怪鳥もどきデサインにした感 Vスト650試乗したけどクッソ楽やね
アドベンチャー乗ったらフルカウルとかネイキッドとか乗りたくなくなりそう >>72
国内正規で入って来てなかったのか
それだと厳しいな >>79
アドベンの乗り味が新鮮だからそう感じるだけで乗りなれた頃に全ての重量物が低く中心に集まってるネオクラネイキッド乗ったらまたおんなじこと言うと思うぞ SH125i/SH150iが欲しいけど日本じゃ売らんみたいだな． ホンダのSHシリーズはイタリア工場製だから日本にはまず来ないね
でもイタリアのスクーターの売り上げランキングでトップ3がSH125とSH150とSH300だったりして
相当売れてるらしい >>83
そこじゃないでしょ。
ポジョンとカウルで疲れ方がもう別次元。
メガツアラーの快適性とミドルクラスの扱いやすさを合わせ持ってるからな。 あの直立姿勢疲れると思うんだがなあ
ケツに全ての重圧が集中する
ハンドル低めネイキッドくらいの、少し前傾して腹筋背筋も使って支える方が楽なんだが >>91
ステップ位置にもよるんじゃないか？
クルーザーみたいなフォワードステップだと体重を尻で支えることになるけど、
着座点の真下あたりなら足と尻に分散できるし
個人的に一番しんどそうなのは、アメリカンカスタムに時々あるフォワードステップとローハンドルの組み合わせだな…
乗車姿勢が海老みたいになってしまう >>92
ノンストップで500kmとかどうでしょう
実際どのくらい行けます？ >>94
その距離をノンストップはやめとけ…
体が疲れてないように思えても、脳はしっかり疲労してて危ない ハーレーのブロンクスがめっちゃ気になる
空冷とかOHVは興味ないです V-RODはエンジンは良くてクッソ速いバイクだったけど
「曲がる」という機能がついていないという致命的な欠点があった
…というのは冗談だけどほんとに笑っちゃうくらい曲がらないバイクだった
ブレーキだけはブレンボで異常に効くからコーナー手前で超制動してそろーっと曲がって
コーナー出たら超加速という大雑把な走りをするしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
