ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！43
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！42
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1541207241/ ちと贅沢だけど、負圧モデルでmotoDXとパワーケーブルでいつもキュルルから始動。
寒くなったら、チョーク一段引いて同じ流れ。
そこはもうやせ我慢しないでとっとと引くことにしてる。 っていうか、チョーク引かずにかかるってことは濃すぎってこと
夏でも引くのが正常 純正のセッティングは夏場チョーク引かなくてもかかるぞ
かからないならスロー薄いかゴミでも詰まってんじゃねえか コック開けてから1分くらい揮発するの待ってからかけると気持ちかかりやすい >>956
濃すぎ
アクセル2，3回煽って加速ポンプで送って、チョーク引く セローの簡単リアブレーキパッド交換動画見たんでやってみたけどコツがいるな動画ほど簡単でなかった
掃除とか考えるとタイヤ外した方がいいかなと思った。 同一車種でキャブレターが複数あるわけで、
自分のしか知らないのに全部同じと勘違いする可能性もありましてよ？
ワイのは夏でもかかりが悪いことはある
他のは知らんけど >>959
ブレーキよりタイヤの方が圧倒的にチビるからタイヤ交換時とかに一緒にやるといい キジマの廃盤になってたのか、今だとユニットのスタンドか。
あると便利だよツーリング先でパンク修理できるし。 走行中に何か割れるような音がしてエンジンストール
セルを回してもカチンカチンという音がすれど始動せず
バルブスプリングかバルブが折れたか
何にせよエンジン開けないと分からない
二キロほど押して帰ったw >>959
リアのパッドだろ？
たしかに知恵の輪だわ、あれｗ >>967
六万六千
今日ドナドナされていった南無 純正スクリーンの取り付けボルトやブッシュ回りの品番わかる人いる…？
それともあれ、単品じゃ出ないかな…？
ブッシュがそろそろボロボロで、パーツもそろってないから、丸っと買いなおそうかと。 >>968
エンジン部品はまだ大概出るし、オクで買って換装もできるじゃん ヤフオクの2千円のリアブレーキ試しに買ってみたけどどのくらい持つのか。ｗ
フロントは純正だけどリア高すぎてひよった
DR250SのはBRAKINGとかEBCとかいうの見つけたけどまだあるんだね。 ttps://item.rakuten.co.jp/yousshop/y0000000080/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjwiNSLBhCPARIsAKNS4_fQEbXQ2dJNkUMzAhTggcjisDwpK7IniyVFLhF1FtKoo4LVXJZT2PkaApPtEALw_wcB&icm_acid=611-484-9823&rafct=i_1&icm_agid=115720604817&icm_cid=12353955311&gclsrc=aw.ds
これって高いの範囲はいります？？
相場観ないもんで。 >>972
ヤフオクで同じ業者ともう一つの業者が2千円台で同じのだしてて
同じ業者で送料込み（東京）価格楽天3839円ヤフオク3190円別業者2624円 wavediskのarashiはクラック入った報告とネジが純正つかなかったレポがあるけど
こっちはレポートすら見たことないから謎。 >>975
見たサイトの人はたまたまはずれ来たってことか ブレーキ関連で金とクオリティをケチるのはやめとけよ… ディスクは純正一択だろ
ゆずってサンスター
自殺願望ないなら 丈夫ならなんでもいいよ
どうせオフタイヤだから大して止まらんし ebayみるとDR250 DRZ250で結構出てるのねと言っても２種類だけで純正タイプかarashiのを名前変えてるやつか
SUMO印とか笑ったけど。
一点だけ新品だけどサビさびでクラック入り出品してる意味不なものもあったがサンスターはDR２５０には現在ないのだけわかった。 止まれなくて自分が被害を受けるんじゃなくて、
止まれなくて誰かをひき殺す可能性があるから使わない方が良いんだよ。
激安ディスクは激しい使用だと熱で割れると言うのもあるけど、
普通のブレーキングは問題なくても急制動が貧弱で、飛び出しの危険にも対応しなくてはいけない公道において致命的。 中華ディスク結構使ってるけど割れたこと無いですよ、ミニバイクのサーキット走行でも使ってるし。
それと引き殺すの発言はあまり良くないよ、それを言ったら中華ジェネレータも突然のエンストで突っ込み殺されることも有るかもしれないんだから。 まぁ純正ディスクローターの耐久性は半端ないけどね
一方の中華はどんどん削れてくｗ
２万持てば良い方かな 981は被害者じゃなくて加害者になり得るって言ってるだけでしょ。
取り立てて問題有る発言とは思えんが。 フロントの方でキュルキュル音が鳴ることがあるんだがなんだろう
寒い夜に車体が冷えてる状態で55km/hくらい出すと鳴り出して、ゆっくり暖気走行すると収まる感じ
なんとなく電装回りな気がするけどこんな音鳴るのかな ディスクブレーキはドラムにくらべて部品点数も構造も複雑だし
パッドをケチるような奴はその他の点検整備も金かけてないはず
ブレーキオイルも入れたまま放置とかしてそう >>986
メーターギア外してパークリ洗浄＆グリスアップ
ワイヤーもキレイにする >>988
メーターワイヤーは交換したばっかだが、そーいやギア側のグリスアップするの忘れてたなあ 元気に走ってたのに気付いたらバッテリー上がりみたいな症状出てたわ
これが噂のレギュパンか？ レギュパンマンだけどやっと帰宅したぜ
ついでに次スレ立てた
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！44
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637226219/ エンジンすらかからんのってレギュレータじゃなくてオルタネータの方逝ってると見ていいんかね
キックでかけてもすぐ止まるからプラグ点火する電力すら作れてないくさい 出先に置いてきたから手元にねえんだもんよ
取ってくるまで電圧は調べられん 遠方でのトラブルだったのか、お疲れさんですわ。
レギュパンするとメインヒューズが切れてることもあるからジェネ逝きかはまだ判断しきれない。
ちなみに走行距離は5万キロぐらい？ 61000kmくらいだったかな
スレで大体4万kmでレギュレータ逝くって聞いててうちのはいつ逝くかとずっと不安だったけど、ようやく来たかって感じだわ >>981
それ言っちゃうとABSついてないブロックタイヤ履いてるようなこれや旧オフなんてみんな急制動致命的だろ
安モン擁護じゃないけど古いバイク乗るならブレーキはそもそも信用しちゃいかんわ
飛ばし過ぎダメ絶対 いや、速度を抑えた安全運転やかも知れない運転をしてても急制動を掛けるような飛び出しに遭遇する可能性はあるでしょうよ。
ただただ単純に、
歩行者自転車自動車混在で子どもから年寄りまで様々居る公道では、
重要保安部品には可能な限り万全を期さないとダメと言うだけの話。 あとABS着いてる方が制動距離は長いぞ。
それこそ過信は禁物。
もちろんロックして転倒するよりも全然安全ではあるし、伸びる割合も出てる速度にもよるけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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