GSX-R750/600 Part52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
逆に車高調付の社外サス使ったりバネカットしてローダウンしてる車両のが極少だと思うが >>899
そうです
サーキットでも走らない限りローダウンはそのままの方がいいですかねほとんどツーリング用途ですし踵までベッタリでSSなのにこれでいいのかとちょっと疑問に思いました 曲がりにくくない？何度か友人の乗ったけど明らかに曲がりにくく感じた 自分の感覚としてコーナリングに問題ないならそのままでいいと思う
俺は前載ってたr1000のとき1年間乗ったあとにローダウンして倒しにくくなったから元にもどしたわ
最初からローダウンなら気にならなかかったんだろうけど フロントフォークの突き出し量変えてない前提で。
リアの車高戻してノーマルディメンションのハンドリングを味わってから、足着きか旋回性能か選べはいいんじゃね？ ヤフオクとかに出てるリプロのミラーって普通に使える？
使ってる人いたらインプレよろしくお願いします。 L1の600乗ってるんだけど、右に比べ左のステップが濡れると滑る
ステップの凹凸に問題はなさそうなんだが同じ様になってる人いる？ >>908
左の方がカウルが短くて多く濡れるからじゃ？ ブーツでもちょい乗りする時のスニーカーでも変わらないから、靴の問題ではなさそう
ステップのハズレ引いたと思って、滑って事故る前に対策するか L6、左脚はさほど熱くないんだけど、右脚だけメッチャ熱いのって普通？
薄いズボン履いた時、右脚は我慢できない 今日納車されたけど軽さがハンパない
もうリッターに戻れないわ リッターの方が楽だよ
これは750の癖にパワー無さすぎ これよりパワーある750ってあったけ？w
1ccあたり0.2馬力近くあるから効率的にも近代のリッターSSと変わらんので
排気量の割にということもないだろう たしかに他社の600ssとの加速比較で負けてる事も多いしな 他社には付いてない3速までのリミッター解除してみたら？ 60km/hからの1速全開でMT-07の2速全開と大差ない感じでこれはおかしいってんで色々調べてX-TRE付けたら08CBR1000RRに近い感じになった >>923
X-TREはセカンダリースロットと排気デバイスを動かしてるだけだからフルコンいれてセカンダリー全開にしたけど大した変化なかったわ じゃあもう排気量なりにパワーが無いという結論に至るんじゃね？
他に無いしな エキパイの短さによる低速トルクの無さが原因と思うわ 600はわからないけどmt-07 から750に乗り換えた俺に言わせれば加速は別次元にノーマル750の方が速いけどなぁ あぁ、ここの人って750ccでパワー足りない、
と感じている人ワリと多かったのか。
カタログ値の割には「あれ？こんなもんなんか…」とは思っていた。
加速感はたしかにトロイ感じするな。
最近R1000てどんなだろ、と思うようになった。 パワコマいれた750乗ってるけどすごい乗りやすいよ、加速はまあぼちぼちなんだろうけど 750を知り合いに売る過程で、R1000Rとの2台体制になっていたけど、
フロント15丁+X-TREの3万キロ走った750と、新車1000での比較で当てにならんけど、
停止状態から加速やら中低速ははっきりと1000のが上だったよ。
うっかり750と同じ感覚でスロットル開けると、首がもってかれる。
750のX- 申し訳ない、途中で書き込んでしまった。。
750のX-TREは6速モードで暫く使ってから外すと、パワー無いなーって思った。
3万走ってる750だったから、個人の感想程度に思っておくれ。 SSのフラグシップと比べたらそうなるだろ
走らなくてもわかるわｗ ツナギって結構涼しいのな暑いイメージだったけど前傾維持も楽だしブーツのおかげで足も普通のツーリングブーツより熱の影響少なくて快適かもしれんがバイク降りたらしんどい 750L0注文したぜー。最後までL1以降モデルと悩んだけどやっぱり顔がイイのが捨て切れなくて…前乗ってたSV650とどんぐらい違うのか気になって眠れない すいませんエンジンかけた状態でハンドル切ると最初の数回擦ってるか引っかかるような感じがするんですが似たような症状の方いますか？ステアリングダンパーが影響してるのかとは思ってるんですが ステダンじゃなくてステムベアリングじゃねえかなぁ。 わざわざエンジン掛けた状態って言ってんだからステダンだろ メンテスタンドでフロントを浮かせて、
ステダン外してハンドル切ってみればわかる話じゃね？
そこで引っかかるならステムベアリング。 >>942
どうしたらメンテナンススタンドで
ステム周りをフリーに出来るか教えて下さい フロント用のメンテスタンドじゃアカンの？
ステムに刺すのもアカンのか？ >>945
あかん！w
フロントスタンドにステムを通してバイクの車重がのるから！ ベルトで釣れるようなスタンドも売ってるな 少し器用な人は単管パイプで自作するみたいだけど >>943
942だけど全然書き込みがないんでもう話が終わってると思ってたｗ
で、自分の場合はアストロで売ってるフレームスタンドってのを使ってタイダウンベルトを
フレームのエアインテーク部に通して吊ってます。（リヤは普通にメンテスタンド）
それだとステム部は完全フリーなんで。
フレームスタンドは８000円程度。
ステムベアリングのグリスアップにも使えて便利ですよ （エキパイの下に板敷いて、ジャッキであげるので）はいかんのか？ 点で支えてるだけだから怖いな
震度1の地震で倒れそう 12インチのミニバイクならそれでやるけど大型でやるのははこわいなぁ 実際やったことあるけど純正マフラーなら強度があるから作業はできたよ。
リヤにメンテスタンドを併用すれば思ってるより安定するし。
けどおすすめはしない。 >>954
さすがにノーマルのエキパイで持ち上げるのは…… >>955
純正マフラーって思ったより強固だぜ？
社外フルエキなら絶対やらないけど。
バイク屋でもフォーク脱着した時はエキパイにパンダジャッキで車体支えてた。 >>956
いや、フォークだけならなおさら
エキパイで支えんでフロントスタンドで……って、
バイク屋なのにフロントスタンド持ってないの？？ 600k7なんだけど、レギュレータって10年以上持つもの？
新車から乗ってるんだけど交換したほうがいいかな・・・。
てかまだ3万kmしか走ってない。 もつ人もいるしもたない人もいる。
心配なら定期的に変えればいいじゃんアゼルバイジャン。 L0青白カラー納車待ちなんだけど、青カラーデカールって剥がせるのかな？アレない方がスッキリしてカッコいい…査定下がるけど 剥がせるよ
ステッカーなんて数百円だし査定が気になるならその時がきたら貼り直せばいいんじゃね K9 R750乗ってるんだけどカムチェーンテンショナー凸←これ
変えた人いる？
最近カチャカチャ音が気になる
オート機構だけどもう10年たつから変えようと思ってる
走行距離は35000km
効果あるのかな？ KキーON時に排気デバイスのアクチュエーターがキィキィ鳴り出したけどそろそろ寿命？ K8光量足らずに車検落ちた
新品バルブ買ってきてが駄目
後でバッテリーの電圧も計ったが問題なし
もうあかんのか >>967
ヘッドライトが曇っているんじゃなくて？？
そうでないならヘッドライトリフレクターのユニット買うしかなさそうやね
俺ならクレバーのストリートカウル買ってイメチェンするかな？ 自分で試験場持っていったん？
個人で行くと光量チェックとかかなり厳しくなってるとか聞いたけど、それとは違うのかな？ >>968
ヘッドライトは少し汚れてるけどぱっと見分からないくらい
綺麗な方だと思う
クレバーウルフのストリートは単眼でしょ
三つ目が良いんだよ
>>969
個人で行ったよ
今日は二灯式ではなく一灯式でやったらOKもらえた
ハイビームなんか使わないから暗くなってるとか全然気づかん >俺ならクレバーのストリートカウル買ってイメチェンするかな？
その仕様で何度か車検を通してるけど（スズキワールドにお願いして）
その度に「次回は無理と思ってください」とか言われてますよｗ
Ｈ4の単眼だから厳しいのは確かね。 ↑
クレバーのストリートカウルにすると無茶苦茶軽くなるの。
あのクリオネみたいなライトって外して持ってみるとわかるけど結構重いのよ 750にX-tre入れたらめっちゃ乗りやすくなったわ
なんで元々制限かけてるんだこのバイク 市販車だから制限かけてるんでしょ、Ｌ型からは3速からのピーク出力制限は無かったけど。ただギヤ毎の点火時期は違ってて、GSX-Rシリーズは一番いいのが4速って言われてる。 5速じゃなかったっけ？
俺のはgipro付けてるけど確か5速設定だった気がする
K9R750だから年式が違うからかな X-tre取説にあるおすすめ設定は6速だったな
好みもあるから色々試せみたいなこと書いてあった X-TRE入れるなら排気デバイスは全開固定した方がいいの？ >>975
ありがとうございます。
僕のは2018年なので検討します。 X-TRE付けたけど
ECUから出てる配線カットする時はメッチャ躊躇した
本当にこの線でいいのか？俺 x-treってs-dmsでモード切り替えるとどんな感じなんやろ K8〜L0ヘッドライト純正約7万に値上げ
みんな事故には気をつけろよ 600L3ですが、最近2日くらい置いてエンジンかけるとFIが点灯しっぱなしになり、少し走ってから、再度エンジンかけると、FIが消えます。これはバッテリーが弱ってるってことですか？ ワイも乗る頻度減ってから出るようになったわ
これはバッテリーやろ？
あと洗車頑張った日も出るなw
これは謎 GSX-Rシリーズのバッテリーはcheck表示
FI点灯は>>987かスロットルボディのサーボモーター。 750L8中古を購入しましたがオーナーズマニュアルが付属しませんでした。どこかでダウンロード出来るようなサイトはありませんでしょうか。 >>990 エラー項目としてはそうなんだけど結局、自己診断って端子の電圧見てるだけのところが多いから、バッテリ弱ってるとキーオンしてポンプやらヒーターやらライトの電流で瞬間的に電圧降下して判定ミスしたりするからバッテリ電圧重要。
乗り出し前に充電で切り分けできるね。
>>989 前にネズミにハーネスかじられて同じ事起きた。 >>992
日本語の最新マニュアルがダウンロードできました。ありがとう。 >>986
色々ありがとうございます。購入店で確認してもらったところ、マフラーの排気可変のモーターの動きが悪いとのことで部品交換になりました。バッテリーも2年くらい経つので確認したいと思います。 思う所あって、20年乗ったR750を降りる事にした。
「すべてが射程距離」の頃から、随分と楽しませてもらったよ。
みんな、ありがとな。 五万キロ越えてステダンでも新しくしようかなと思ってるんだけど、オーリンズって今頼んでも来ないよね( ´･ω･`) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
