【SUZUKI】GSX-R750/600 Part49 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ>>992
2004～2009までがk
2010～Ｌになります、たしか 数字は西暦何年の数字
k6→2006
L4→2014 モデルチェンジじゃなくて2020年以降がM0～じゃないかな？
ネタにマジレスか…？ youtubeでフェンダーレスとかスマホホルダーのつけかた探しても
日本の動画ってありないんだね。
輸入車だから？それとも国内では売れてないの？ スマホホルダーなんて、SSで捜せば大体出てこないかな？ Q：R600とR750どちらがいいですか？
A：CBR買え。 2000年以前は
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/FAQ/model_code.html
の年度記号みたいになっていたけど、2000年からK0、2010年からL0って２文字になっているっぽい
一周したら現存する旧車と同じ記号が出てくるから変えたんだとおもうよ K L Mと10年単位で続くんや墓穴が待っとるで w A0を1900年、B0を1910年にあわせるとIは飛ばすからK0がちょうど2000年になるからじゃね？
逆にJ=H8,K=H9,W=J8とかリネームされているかもよ 純正以外でいいタンクパッドあったら教えてくれ。
できれば透明がいい。 >>19
何を求めてるの？
傷防止？
グリップ？
スペーサー？ >>22
そういうことなら、これを半分だけつけてるよ。
全部だとタンクの形状のもんだいでつかないので。
https://www.webike.net/sd/2089668/
昔、クレバーウルフのカーボンのカバーみたいなやつつけてたけど
隙間に砂噛んでしまって、タンクに傷がたくさんついてたよ・・・ 過疎ってんなぁ～
この車種、人気ないの？
軽くて馬力あってすごく好きなのになぁ～ VFRからの乗り換えをかなり考えてますが……VFRからだと、航続距離と積載性で二の足を踏んでるんですよねー('A`) 人気あるかどうかは分からないが、あまり見かけないな。
他人とかぶらないからいいんだが。
自分の好きなバイク乗って、他人とかぶらないのはいいな。 愛知だと結構見るよ。工場近いだけあってgsx-r多めな気がする。 起きた。まじで？ 18km走るかどうかって聞いてたから、17リッタータンクで余裕を見て15で計算。270くらいしか安心できないと思ってた。
これは朗報。ありがたい情報です。車検通したばっかりだから、来年に向けて頑張るか。
街で見かけると600が多いんですよねー…… 騙されてんぞ。
600は軒並み燃費悪い（低い排気量で馬力出すから）
18だって高速で5～6使って6500辺りで延々と、で出るかどうかだぞ。 >>35
k9 5年乗ってるが、その予想でおｋ
平均17×17リッター
270でヒヤヒヤし始める >>37
なるほど。ありがとうです。
どっちなんだｗ まあ悪い方で考えておけば「おもったより良かった」で済むからいいんだけどね 600が燃費悪いというより600という排気量にしては燃費悪いって感じよな
18とかはリッターSSと同じぐらいだし ツアラーとして乗るなら750の方がよさそうだね。
L1で高速だらだら走ってリッター２４くらいいくし。
L1以降は燃費よくなってたような気がする。 満タン400㌔とかそんな走り方ならＳＳ乗らん方がええやろ 満タン400kmも走るか??？
俺のR750は230km強でガソリン警告ランプ点滅しだすが。
ガス欠まで走ってたとしても300km強じゃないのかね。 600のL1で、大体300km走ったら警告灯がつくな
高速や田舎道をゆったりツーリングペースなら20-23km/L、峠すっとばしたり街乗りメインだと15km/L
特に街乗りの燃費は最悪だと思う >>42
田舎道なら280ぐらいで点灯するね そこそこ上品に走って
750ね k7R600でよくて17km/l、悪いと14km/lだよ
満タンから150km～160kmでランプ点灯する こんなに排気量少ないのにその燃費？
高回転で回しすぎだろ。
軽自動車より燃費悪いって考えられない。 軽自動車より少ない排気量で倍の馬力出してんだから仕方ないやんな gsxr、モトGPで勝てんし。
yzfに乗り換えよっかな。 倒立フォークは強く締め付け過ぎると動きが悪くなるってのと
ラインでバイク組み立てるときはかなり強めにネジを締めてるってのは本当だったんですねぇ
規定トルクで締め直したらすごく動きが良くなりましたよ L1のウインカーレンズで
スモークってのありますか？ >>46
> 軽自動車より燃費悪いって考えられない。
クソワロタwww 馬力はあるけど車重はないじゃん？
そのへんの説明お願いします。 >>56
軽自動車の半分以下の車重でしょ？
常に倍の馬力使ってるわけじゃないじゃん？
他人の言葉使うんじゃなくって、自分の言葉で説明してくんね？ ターボもエネチャージもない軽乗ってたけど
バイクと同じように加減速して町乗りしてたら
実燃費は13とかそんなんだったぞ。
もちろんこのバイクのような運動性能は望めないわけだけど。 >>57
簡単に説明すると、同じ速度を出してる時の1シリンダーの爆発回数×4気筒が、
軽自動車のソレより多いってことかな
軽は3気筒が多いし、ストロークが長いからトルクがあって一発の爆発でバイクよりたくさん
タイヤを回転させられる 補足すると、同じ排気量でも気筒数が少なくて、ストロークの長いシリンダーのほうが
一発の爆発でたくさんタイヤを回転させられるから燃費が良くなる
連投すまぬ >>62
なにを偉そうに。
お前が説明したんじゃないじゃん。
他人の褌で相撲とって楽しいかい？ 横からだけどそれならncなんかリッター１００くらい走っても良さそうじゃない？ あまり変な坊ちゃんには関わらないでスルーしたほうがよいよ >>64
たしかにNCは2気筒でストロークも長いけど、その分ボアを大きくして排気量稼いでるから一概にリッター100になることはないよ
あとこれは個人的な目測だけど、ボア大きくするということはそれだけデカイピストンを動かさなくちゃいけないわけで、その分一回に供給される燃料も多いんじゃないかな
ガソリンの燃焼範囲はおよそ1.4%～8%なんだけど、そのへんの燃調もエンジンの特性によって違うと思う
この辺はちゃんとしたエンジニアじゃないとわからない
あくまで俺は素人 R750だけどR-11の見た目が好みで買ってしまった
排ガスの関係で公式から適用外になってるんだっけ？ フェンダーレスにしている方、どこのメーカーを使ってますか？ >>70
ありがとうございます。
アクティブかどこか忘れたんですが、車検に通らないってあったんですが大丈夫でしょうか？ 中古車買った時にデイトナのフェンレスキットつけてもらって、それで中古車新規登録した
アクティブのは別売りの反射板をつけた状態なら問題なく車検に通ると思うよ そっかぁ～アクティブはレフレクターがないんですよね。
それって別売りであるんですか？
書き込みみると、ホムセンで汎用購入して取り付けたってあるので。
自分、不器用なんで最初から全部揃っていてつけるだけってのが助かるんですよね。
そうするとデイトナですかね。 よほど大きく反り返ってない限りリフレクターさえ付ければ
車検は通るよ リフレクターは普通に売ってるよ
値段も、ピンキリ
安いのだと2000円位 リフレクターって買ってきて貼り付ければいんじゃないの？
不器用とか以前の問題の気がする… バイク用のはステーも一緒に付いてるから、それをキットに付けるだけなんだけどね R600って今ノーマルタイヤ
HYPERSPORT S20EVOですか?
購入時タイヤ変えたから思い出せないのですが、 タイヤと言えばみんなは何はいてる？
俺は次powerrsにしようと思ってる、使用用途はツーリングでサーキットは走らない。 >>81
ツーリングオンリーでPP3。
結構長持ち、雨、冬も安定。 ピレリがいいぞ公道ならロッコルで充分
スペアホイル持って入れコース走るのであればスパコルのプロダクション >>80
あんがと
なんで016なんか履かせるのかね
そのせいでbsのイメージ悪くなると思うんですが
タイヤすれは過疎ってないですよ スマホようのステムをつけようと思って買ってきたんだけど
ハンドルの中心にあるネジが回らない。
これってモンキーで回すの無理？
なんて工具使用すれば傷をつけずに簡単に回せますか？ >>81
公道最強ハイグリップタイヤまでランクが上がると
多少なりとも温度依存性や、ドライ優先で
それなりにタイヤに加重かけて走るペースじゃないと
勿体無いどころか、グリップしないんじゃない？
ツーリングのみだったらpp3くらいレベルのほうが逆にグリップするんじゃないかなあ？ 危険だから重要部品はバイク屋まかせないと周り巻き込んで死ぬぞ みんな返信ありがとう。
もうちょっとツーリングよりので考えてみます。 >>85
016だって値段考えたらそんなに悪くないと思うけど。
多くの人はそれで十分だと思う。 変えることが目的ならオーリンズ買ってもたいして意味無いよ 今PP2CT履いてるけど次PP3行ってみたい
素人如きじゃ違いが判らんだろうけどな PP3はPP2ctよりは長持ちじゃない？
体感的には初期ののBT01６とT30の間くらい持つ感じ。
グリップは公道で必要充分。特性フラットで常識の範疇ではサーキット以外で不満はでないと思う。 自分はメッツラーm7。
ぱっとみツーリングタイヤに見えるのもまた良し(笑
ライフはかなり短い？！ サーキット行かないならROSSO2か3でいいかなぁ。 納車待ちなんだけど、一つ教えてください。
先週の金曜に、モトマップからショップに納品された。
ショップが言うには、逆車はそこから一週間かかるって言ってたけど、なにがあるの？
生物じゃないから、まさか検疫とかしてるわけじゃないよね？ 車両が輸入車だから陸事に事前審査書類を出したり
海外から来た荷物だから梱包を開梱したり
新規検査で陸事に持込み検査を受けるためにラインを通したり
型式認定を受けている国産車が書類１枚を陸事に持っていけばナンバーもらえるのと違い
輸入車は登録するまでに手間が掛かるのだよ 実際に輸入してるの？これって逆輸入とはいいながら国内で作って、書類上輸出したことにして国内に配送してるんじゃないの。 モトマップにあるんでしょ？
輸入しているなら、モトマップに納入された時に検査すればいいのに。 >>109
港には日本だけど海外があってそこに一時置きされるとかなんとか
…
うわなにふじこ（ry >>109
今は行ったり来たりしないとならなくなったらしい。 >>105
13,000kmもってるよ
まだまだ走れそう >>107
実際に、海外から輸入してるだよ
めんどくさいとか手間だとかそういう問題じゃないよ motomapって検索かけると次のようにでるけど、GSX-Rは輸入車じゃなくって輸出車なのでは？
隼、GSX-Rなどスズキ輸出モデル販売網MotoMap 輸出したバイクを輸入して売ってるから逆輸入なんだろ 陸事で登録する時は輸入車でドカやBMと全く同じでガス検やブレーキ性能試験証明書が必要
一部のハーレーは日本で型式認定を取得したモデルがあり
国産車と同じく完成検査証を持っていけば登録できる いなみにトライアンフも国産と同じくパスできるみたい
デイトナながめてたら店員がいってた 俺の600、今日陸事入りしてる。
明後日には納車されるな～楽しみだぜ！ 先月750買ったんだけどコレのタンク持ち上げるときのつっかえ棒って別売りなの？
ついてこなかったんだよね。 >>123
別売りでしたよ、よく覚えてないけどど800円くらいだったかなぁ、 うん、引っ掛かって止まれば良いだけなんだし。でかいドライバーやT型レンチなんかでも代用できる。 L0まではその棒もシングルシートも付属品だったのにな
そのうち車載工具まで別売りになったりして >>129
Ｌ型の車載工具の内容は
俺のバイク歴でも最低レベルの内容だわw L7、今日納車されて100kmぐらい走ってきた。
俺の握りが悪いと思うんだけど、クラッチ切るのがすごくたいへん。
センターより握ってるから？
手首が痛すぎてクラッチ操作するのが恐怖なビギナーです。
教習所ではそんなことなかったです。 それとも握ってるとき、手首真っ直ぐにしてないからですか？ >>132
手首の向きが合ってなくて負担かかるならレバーの角度調整しなされ
あとクラッチなんか一瞬スパッと切るだけでええんやで >>133
一応、クラッチは一瞬で繋いでます。
youtubeみて勉強しました。
レバーを社外品に替えてもっと軽いのにしたいです。
なにかお勧めありますか？ 前傾のバイクはじめてなら、腕の持っていきかたもおかしいのかもよ。
もし脇を締めて乗ってるなら今一度自分のフォームを見直してみてください。
あとはレバーの距離と角度の調整を。 >>134
そんなに重いのも変だと思う。
ワイヤー張りすぎてないかな？
遊びは少し多いぐらいでいいんだよ。
あと、一瞬で繋ぐかどうかじゃなくて握る量ね。 >>130
新型R1000の工具はな、レンチ2本だけ。 この車種は他より若干クラッチ重いよね
角度合わせても2本指操作だと厳しいから、きっちり教習所握りで操作してる
しばらく乗ったら握るための筋肉ついて疲れなくなってくるよ
3ヶ月4000キロくらい乗ってようやく一日中乗ってても疲れなくなった
手はもちろん、全身も L3をタンク交換の為にバラしてるんだけど、ホースのコネクタ抜いたらそのまま燃料溢れる？中に弁とかは付いてないよね
http://i.imgur.com/yKjeS5y.jpg 残念な話です。また聞きになりますから、真偽の程は??ですが；
R750とR600について尋ねたところ、R750は生産終了。R600はホモロゲを通すためモデチェンするが、国内には入れないそうです…
GSX-R750・GSX-R600が新車で欲しい方、9月がタイムリミットです。
https://twitter.com/unamue/status/881432181918146564 >>140
全部は切ってないです。
二本指でやりたいのですが、結構な力が必要で三本指じゃないと切れないです。
やっぱり姿勢がおかしんでしょうな。
SSが初めてというか、免許とって初めてのバイクなんで姿勢とか分かりません。 >>142
シフトアップは切らなくていいですよ
(ニッコリ) >>142
人刺指1本でも普通は斬れます
とりあえず小指をグリップではなくバーエンドに掛けてみて
しかし初バイクがこれとか凄いわ あたしGSX-R乗りじゃないけど左手はクラッチ以外やることないし全部の指で握ってるわ
二本指とかメリットある？こまかな操作できるとか？ クラッチ四本。ブレーキ二本だな。
純正のレバーは調整出来るタイプなので改善出来はしたが、
他社製のレバーに交換したら指を掛ける距離も硬さも改善したわ。 俺はクラッチもブレーキも2本掛けだけど純正レバーだと長くて掛けてない指挟むからショートレバーにしてるわ >>150
純正で町政って出きるんですか？
丸いギザギザのネジみたいなやつ回すとかですか？ >>142
おれば三本指だよ。
べつに何本でもやり易いようにすればよい。
慣れれば握力も付くし無駄な力も入れなくなる。
あとはハンドルに力かけてると手首痛くなるよ。 サーキットなら納車後一週間で左にスリップダウンしたな 公道ではたちごけないなあ
サーキットでは2回、エスケープゾーン広くなかったら死んでたってのは数知れず・・・ 立ちゴケはないが、スタンドコケ2回…安いスタンドは信用してはならんっ >>162
俺も1回。
速攻でエトスのイージースタンドヘルパー買ったわw ヘルメットロックって左側につけるの？
babyfaceの買ったんだけど、なんの説明書もなく途方にくれてます。 左じゃない？俺のは左だ。
ベビーフェイスじゃなくてキジマのだけど。 自由にしたら良いと思うけど右側は車道に止めたときに車に近いから危ないよねと思う >>173
一昨日からずっと探してます。
L7に乗ってます。
画像はステップと車体の取り付け部分につけているようですが
L7はネジがシートの裏側になっていて、そのような画像が見つけきれません。
裏でも横でも取り付け部分はここにつけろってことですか？ キジマGSX-R1000用のをタンデムステップにつけんるだよこのハゲーーーーー！！！ >>174
写真あるなら同じように付けろ
分からないならメーカーに聞け マジでガチの初心者だと思うんだけど
それくらいなら買った店に持ち込めばちゃっとやってくれるよ >>180
この商品です。
でもＬ７はどうやってもこの角度につけることは出来ないです。
>>181
通販で購入しました。 >>182
なるほどね、シートレールの形状が違うのか。
シートレールのマウントに共締めできないのかな？スマンがそれ以上の事はわからん。 L7はそんな変更があるの？
赤丸のボルトを付属のロングボルトと交換
裏側の突き出たボルトに本体を固定
http://i.imgur.com/EgvlRGt.jpg
説明書がないってことは中古？ 凄ェなあ、このレベルがこんなバイク乗れるんだもんな。 >>183
買った店ってことはバイク買った店でしょ
まさかバイクが通販じゃあるまいｗｗｗ 先月2017年式の600を買いました。
まだ数回しか乗ってないのですが、今日走ってて、停車するときシフトダウンしながら減速したつもりだったんですが、ギアが落ちてなくて５速のまま停車しました。
停車してからギアを落とそうとペダルを蹴ったんですが、パネルに表示されるギア位置が表示されなく、表示されても５速のままでした。
それでも何度もペダル蹴ってたら、また表示が消えて、表示が復活したら４速表示。
以下、路肩に寄せて同じ様にして一速まで落ちました。
こうなる原因と対策ってありますか？ これは関係ないかもですが、エンジン始動してから一速に入らないことがよくあります。
その場合、クラッチ入り切りすれば一速に入ります。
上の書き込み時にそうすればいいのですが、５速でクラッチ切ったらエンストするので切れません。 ID:sIJSHLW8
ずっとしょうもないことばっかかいてるんでNGにしたいからコテハンつけて
それかもう2度と来ないでね シフトダウンしたつもりが5速のままだったとか故障でしょ ドノーマルで何もいぢってないのにFIエラーでるのはなぜ？L5 あと、それぐらいの分際ってなに？
どれぐらいの分際になれば乗っていいの？
金さえあれば買えるんだし、俺にはその金があっただけ。
なんか文句あんのか？ バイクのトラブルの前に
乗ってるヤツの頭がイカれてるってオチか 1ヶ月もしないうちに事故って道路のシミになってんだろこんなガイジ
バイク屋にすら持っていけないコミュ障ウケるw >>204
不特定多数が行き交う公道でまともに変速できない技量、或いは車両の不調をプロではなくここで聞く人間性を
手短に「それしきの分際」と言いました
あと金の話をしてますが少なくとも運転やミッションの入りとも関係無い話ですね そもそもギアを5→1に落とすのに
5→4になってすらないってことに気づかないってどういうこと？
煽り抜きにバイク乗るのやめたがいいだろ
買えるのと運転できるのは全く別の話だし、バイク買うだけなら免許なくてもできる バイク初めてなのかな？
俺も初心者の頃はそういうことがあって焦ったが。
走行中にシフトミスするのは、ペダルをしっかり操作してなかったり
回転が全然合わせられてない可能性がある。
クラッチ切りすぎない、蹴るんじゃなくて押し込むようにすること。
停車中にギアが入らないのはバイクのミッションの構造を理解すれば当然のことだとわかる。
シフトロッドとペダルの位置調整が悪くてギアが入りにくいこともあるが
ノーマルならその線はないと思うし。
オイルが悪いとか渋滞にはまってシフト入りにくいこともあるね。 えれぇﾜﾛﾀｰｯ！www
ツイッターとかみてるとキッズでこれ乗ってる奴多いみたいやししゃーないちゃうん？
しっかし傑作やなほんまw とりあえず不具合と思ったらこんなところで聞かないで
バイク屋とか詳しい人にみてもらうのがいいよ。
たぶん正常だと言われる。
要するに下手くそってことだ。
まあ、そのうち慣れるよ。 よく読んでみたら"5速でクラッチ切るとエンストする"って書いてて吹いた なんつーか、みんなよく相手してあげるよね。優しいよね。
俺なんか反応する気にもならん >>194
＞停車するときシフトダウンしながら減速したつもりだったんですが、ギアが落ちてなくて５速のまま停車しました。
この時って5→4の時にクラッチは繋いだのか、クラッチ握りっぱなしで5→4→3→2→1と
シフトレバーを踏んでいったのかどうかで状況変わるんだけどどっちよ？ 自分でレスしてて自分でもわからなくなったんだが、そもそもクラッチ握りっぱで5からいっきに1まで
落とせたっけ？ｗ
普段そんな停車の仕方しないからわかんねーわｗ >>194
シフトチェンジ中は表示されなかったりする
>>195
完全にクラッチ切ってれば大抵1速まで落ちるはず
完全にクラッチ繋がなければエンストしない半クラと完全に切った状態の間で入り切りする 路肩に停めてギアガチャガチャしてるバカの図をぜひ見てみたい
ウケるんですけどwwwww >>179
>画像はステップと車体の取り付け部分につけているようですが >>195
完全停車状態で5速からローに入らないのはどのバイクでも普通。
クラッチ切りっぱなしでエンストするの？
何速でも指挟まないで最後まで握っても止まるなら調整しろ >>194
こんなヤツが600乗っちゃうんだからなぁ…
初心者スレ池で十分だわな メットの人か。携帯ホルダーも同じ人っぽいな
お金はあるみたいだしバイク屋に丸投げすれば全部解決
危険だから自分では一切触るな。店に出せ
免許はあるんだよな…？ ってか、ここで聞かないで買った店に聞けばいいのに。 俺も低燃費5速で一般道走ってて3速で止まっちゃってギヤ戻すのに半クラ半クラで
面倒なときあるよ。
みんなだって免許とりたての頃は初心者だったんじゃんか。
やさしくしようよ。 初心者には優しくしたいが、バカとは関わり合いたくないし 型遅れとはいえハイパワー車乗ってるやつが「金はあるんだ文句あるか」
って言う時点で優しくすべきではない
任意保険入ってるかが気がかりだな 金があるないじゃなくて、いい大人なのにバイクは年間2000kmも乗らないから任意保険は入ってないってバイク乗りが今まで数人いたな
バイクの任意保険加入率って7割とかそんなもんじゃなかったかな >>201
2次エアバルブ駆動するアクチュエーターのワイヤーが渋くなってたりするとFIエラー出るよ。
シートカウル外してワイヤーに556とか入れて治ったことがある。 L7って型遅れなの？L8って発表されてる？
そろそろ買い換えようかと思ってるので情報あれば教えて欲しい。 途中で書き込んじゃった。
バイク屋にL7があったから見てたんだけど
サイドのカーボン（ホントはプラ）調のところ、あれってなんでマジックテープなの？
先の部分がグラグラしてるしすげぇチープなんだけど。
走ってる最中に落ちちゃうんじゃね？ エーモンなんかが売ってる面ファスナーってやつだね
先端は裏の爪で引っ掛けてるだけ。落下の心配は無いと思うよ
あと、テールランプの真ん中の所も同じマジックテープで固定されてるよ >>232
ツメにかけてからマジックテープだから心配無用 >>232
カウルはいで、タンク上げてみれば意味分かる。マジックテープがベストな選択 >>204
それぐらいの分際で質問してんじゃねぇよw
自分で勉強しろやw ダンパーってつけてる？
高速道路での走行はまだ我慢できるんだけど、
一般道をある程度の速度で走ってるとがたつきが気になるんだよね。
今までこんなもんかって思ってたんだけど、友達のバイクに乗らさせてもたったとき
あまりの違いに、ダンパーいれようかと本気で考えてるんだけど。 ↑
ダンパーじゃなくって、社外製のダンパーってことです。 なんのダンパーだよ。
ちゃんとサスセッティングしたの？ 社外入れてもセッティング能力ないとなんの意味もないよ。
もしステダンの話をしてるなら論外。 エンジンブレーキって標準で付いてます？ってレベルだな おまいらもう少し優しく汁w
>>238
一番良い方法を教えてやる！
こんな所で聞くな！
サスペンションショップに相談しろ！ 大至急質問なのですがブレーキってどこにあるのでしゃうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m 電制のステダンが高速で効きすぎてハンドルが切れず
レーンチェンジするのに怪力がいる使い物いならないのは社外に換えた 高速でレーンチェンジ時にハンドル大きく操作するんだ
すごいね あのさぁ～このスレにいる人って本当にこの車種乗ってんの？
同じ車種乗ってるならもう少し仲間意識というか、連帯感ってもんがない？
ここまで叩いてるとただのやっかみにしか聞こえないんだが。 >>255
初心者まる出し雑魚は引っ込んでて下さいw
仲間だなんだとかワロリッピw >>255
どんな車種でもバカとは関わり合いたくない >>254
よし分かった！
じゃあ質問してる奴に的確な答えを出しといてやるよ。
「ＣＢＲに乗り換えろ」 R600乗りだけど
>>255とか
>>299とか
>>194とかのせいで
乗るの恥ずかしくなってきた。
R6に乗り換えてー。タイヤ変えたばっかりだけど やっかみとかウケるww
ステダンの話なら真面目な話その乗り方なら社外じゃなく取り外す方が幸せになれると思う
一番幸せなのはバイク交換だけどな
>>264
299に期待 2chの書き込みなんか見て
乗ってるのが恥ずかしいなんて思っちゃうヤツって… 変速できないとかステダンがガタつくとか
そのバイクはほんとにGSX-Rなのか
SUZUKIのシールがテプラで剥がした下からHYOSUNGとか出てこないか ポンコツ同然の事故車起こしでも掴まされたんじゃね？ R1000乗りだけどROMってるわ 750と迷ったし
今でも750がベストバランスじゃないかと思って次の乗り換え候補に入ってるからね 古いコブ付きの750だけどヤフオクにあるAvarancheってどうなんだろ？
補修部品ないとお話にならないし >>270
俺は1000から750に乗り換えて本当に良かった！
って感じてるよ。
1000には俺じゃ役不足だった。
次は750がなくなるって噂もあるから注意ね。 俺は1000の方が良かったな
今は600でこれが1番楽しい あんかーミス。
>>255とか
>>229とか
>>194とか
>>266とか
>>267とか
恥ずかしいでした。 荷物ってどうしてる？
今、タンクバックなんだけどイマイチ使い勝手がよくなくって。
リュックじゃ恰好悪いしなぁ～ >>276
悔しいか？
悔しいのか？？？
お前が路肩にバイク停めて必死にギアチェンジしてる動画とりたいんだがwwwww >>277
逆にタンクバックって邪魔じゃない？
オレはシートバッグつけてる。 >>279
シートバックかぁ～
バイク買ったら送られてきたバック使うかな。
まだダンボールも開けてないからどんなのか分からないけどｗ タンクバッグはこの手のバイクには邪魔じゃない？
ネイキッドとかなら利便性はあるけど。
俺はシートバッグとメッセンジャーバッグみたいなやつ、どっちもタナックスの。
シートバッグに荷物、メッセンジャーにスマホ、財布、デジカメ入れとる。 R600 k7のバックトルクリミッター作動させてつカムクラッチの部品持ってる人いないかね？
シーズン入ってるのにバックオーダーってなんだよ。 >>281
メッセンジャーバッグだとずり落ちてこない？
どんなふうに背負ってるの？ >>277
デイトナの小さいシートバッグ使ってるけど中々便利
500のペットボトル2本＋工具ちょこっと入れれる程度かな >>284
少なくともタナのそれは三点止めだからずり落ちないな。
タスキがけしつつ尚且つ身体を一周ベルトで絞って
カチッとリュックの蓋閉めるやつでロックしてるから。 シートバッグ使いだしてからもう絶対に手放せなくなったなあ。カバンによる疲労もないし、邪魔にもならないし。
スーパーにだって寄って帰れるぜ！ >>271ですがヤフオクにある削りだしのB/S使用者いないですかー
まあ、純正ポジション楽ですし ｌ６モデル乗ってるがサスの標準値わかるかたおりますか
教えて頂きたいです。 シートバッグは着けてると落ちるんじゃないかと不安になり全然バンクできなくなる。 >>271だがやっぱレスないかー
古い車両だから仕方がない いかにも俺は倒し込んでるぜぇ～って書き込みだけど
お前は荷物どうしてんの？
バックパックじゃないよね？そっちの方が危ないと思うけどな。 荷物？
この手のバイクに荷物がいるかい？
財布と電話だけだよそんなの。 SSに余分な物付けるなんて見た目的にもヤボだし血の滲むような努力で軽量化に励んだ開発者への冒涜だよね
俺は財布とスマホをポッケに突っ込むかピップバック 一泊ツー程度ならバックパックで十分だわ >>300
アホダナーとは思うけど1枚目のバンク角は素直にすごいなーと思う 20代ではないな30代か
コース走ってタイム書いて歩道走っているバカ画像上げる中途半端なクズだな メットホルダー君は最早荒らしたいだけの子になっちゃったな。
必死に荒れそうなネタを貼るだけのウザい奴 いや、20代のイケメンや。
本人は謙虚でイイ子。
クソ遅いのにタイヤが～、あいつはどうの～
って言ってる陰キャより100倍マシ！
ただネタでもチョットやりすぎだね。 >>305
バカッターしてないでレースやったほうがいい けど峠卒業とか言ってるしサーキットメインになったんだろ？
それで良いんだろ？ サーキットと一般道と走ってる人ってオイル受け用のアンダーカウルってどうしてるんですか。
L5の600なんだけど純正のアンダーカウル買って、下をfrpで塞ぐとかどうかな。 純正品、たとえばカウルとかですが、どこで購入できますか？
ググってもでてこないんですよね。 だからこんなとこで聞かないでバイク買った店に聞けよ 大手用品店、バイク屋でも、ウェビックでもいくらでもあるではないか メットホルダー君はもうコケてカウルとミラー傷つけたのか メットホルダーガイジ君とは、５速で止まって、路肩でシフトダウンしてた人と同じ？ >>310
レギュレーションでアンダーカウルのオイル受けは深さが５センチ以上と
決まってるからそういうのを付けたい所なんだけど
そういう都合のいいパーツってこの車種には無いんだよね。
Ｒ1000やＣＢＲなんかにはあるってのに。
なので知り合いを含めて一番多いのは、ＦＲＰ等でトレーみたいな物を自作して
純正カウルにネジ留め等をするというパターン。
社外カウルにするのが一番楽ではあるんだけど、クレバーウルフのストリート用ってノーマルマフラー非対応バージョンしかなくなったんだよね。
Ｋ８用はノーマルマフラー対応版があったけどオイル受けがカットされてた。
あのお弁当箱が熱を持って大変なことになるんで。
>>320
レスありがとう。
アンダーカウルにネジ留めか。それいいですね。
ネジ孔開けていいアンダーカウルを別途購入しておけば元に戻せるし。
上手く作らないと飛んで行きそうですが。
アンダーカウル、サイドカウルに爪でつながってるから外しにくいんですよね。 ノーマル触媒付のまま
アンダーカウルか
すいませんでした
でも、触媒着いたままレーシングしてると触媒駄目になっちゃわね？ >>326
それだとオイル受けに必要な深さが確保できないんすよ。 >>327
触媒までは、すれすれの高さにして、
触媒のうしろに壁を立てて５cm確保なんですね。
わっかりました。ありがとう。
ウェビックで青のアンダーカウルの見積りとったら、
右側か左側の納期がわからんと出たので、
2016年の赤アンダーカウルを注文しちゃいました。
上青で下赤のカラー、結構すきなんですよね。 >>324
毎週国際規格コースでレコード近辺で走らん限り平気だ。 燃調いじってたらＡＵＴＯだろ
ノーマルなら平気なんじゃね 極端なリーンに振ったり点火を進めなければヘーキヘーキ。
ピーク域でノーマル10％リーンくらいなら車検時に補正戻すだけで行けた。 Nマップあるから他のギアのマップ弄っても車検は問題ないんじゃないか？
サブコンならカプラー外せばいいだけだと思うが ECUチューン+サブコンで燃料盛り盛りだけど車検引っ掛かったことなんてないわ なんか話題ないの？
枯れた車種だからなにもないのか。 R750の新型は出ないでこのまま終わるんだ、悔しいだろうが仕方ないんだ。 月末にR600K7納車されるんだけど
ドノーマルだからコレ買っとけつけとけってのがあったら教えて下さい 枯れたモデルじゃない
熟成されすぎて逆に話題がないのだ >>341
レギレートレクチファイアー交換しとけよ >>341
どういう整備されてたかチェック。
足回りに全く手を入れてないようだったらすぐにでも
前後サスペンションOH、リンク周り、スイングアームのピポッドシャフト、
ステアリングステムのグリスアップを。
その方が絶対楽しいバイクになるから。
エンジン周りは手を入れても足回りに気を使わない人、結構多いからね。 K7だともう10年前か。
マスターシリンダーのリコールが出てるから交換されてるか確認。
上にかいてある通り、レギュレータ故障は持病だから注意ね。
部品確保しておくのもいいかもしれない。 正直枯れてる
一個前のR6にすら勝てない始末
スズキはもうあかんかもな… おお、皆さんありがとうございます
足回り、整備状況よく確認しときます！ 車検適合のマフラーってヨシムラだけ？
音はいいんだが、あのマークが受け入れられない。 むしろそのマークじゃないと受け入れられない奴に売れ ビームスに車検対応のスリップオンマフラーがあったが、動画で音聞く限りは純正の方が音良さそう >>355
そういや昔
ソープヨシムラっていう
ポップヨシムラのジョークステッカーがあったんだよなぁ よしむらロゴってとれるの？
取っちゃうとネジだけ残っちゃうよね？ シフトチェンジのタイミングだけど、みんなレッド付近まで回してギア変えてる？
さすがに街中でそんな走りしないよね？
街中だと5000ぐらいを目安にしてるんだけど、これだと足りない感じ？ そんなことまで一々聞かないと分かんないのかよ最近のガキはw クローズドのRなんぼの立ち上がり云々～とかならともかく街中かよw >>361
街中ならマジで、好きなタイミングでいいと思うよ。
左折小回りは一速まで落として、下道だと基本4速にさっさとあげて巡行してる。
時々5速、6速にも入れるけど…
加速したいときは2速くらいでブワーッといったらいいんでね？
仮にレッドまで回してたら、こち亀のスーパー金持ち白鳥れいじ >>363
こういうタイプっていずれ
靴履く時右足からですか？左足からですか？
とか聞いてくるから困るw それなら可愛い 次に>>361がハイスロ入れたいとか後付けシフターがどうたら聞いてきたらブチッとくる ガタガタするから社外ダンパーがどうのとか言ってたのもコイツかw マンガや映画なんかに出てくる遠巻きに野次るだけの人達っぽい バイク乗りはメットで顔が出ないから、気が大きくなるインキャが多いんだよなぁ インキャでもキムヨンジャでもいいけど「箸を持つ手は東ですか？」みたいな程度の問答をされる側への思いやりは無いのかよ だよなw
んなしょーもない事まで構ってられるかっての。
回りのバイク仲間にでも聞いてハブられてんだろ、どうせ。 そうそうここは所詮便所の落書きなんだからガイジはヤフー知恵遅れにでも行って介護してもらうのが宜しいかと >>383
全くそうは思わない
どれくらいの回転で走ったらいいですか？ってゲーでそうになるわw いちいちこういう流れになるのがめんどくさいから
答えたくないやつは黙ってスルーしてよ メッホルガイジは聞き方がなってない上に質問が低レベルすぎて突っ込み不可避なんだよなぁ
質問するなら相応のスレでそれなりの態度で質問するべきなんじゃないの？ 回答しないのはまだいい。
へんな煽りが不愉快なんだよ。 >>389
オレは買う前からここの人達にはいろいろ教えてもらったよ
だから自分もなるべく親身に応えたいと思ってる
メットホルダー君は立ちゴケしてキズつけたカウルとミラー直したら
早く売って原チャリにでも乗ってろよ >>361みたいな怪文書に対しては煽りじゃなくまぁまぁ適正な反応だろ
読めば読むほどエニグマ変換級の奇文だぞ わざわざ煽るために低いステージまで降りていく必要はないんやでﾆｯｺﾘ タコメーターなんかついてないバイクに長年乗ってたせいもあって
街中では回転数なんか気にしたことないや。
サーキットは別だけどね。 必要な加速力が得られるなら高いギアにしとけばいい。
それだけのことだ。 >>361
は？レッドまで回してからシフトアップに決まってんだろ？
んなこともわかんねーんならスクーターにでも乗ってろよ下手くそ 一速でもレッド付近まで回したら一般道だと軽く制限速度をオーバーするわけだが・・・・ 街中で
っていう文脈中にレッド付近まで回すなんて選択肢を持ってくる時点で頭がおかしい
もっとも、変速出来なくて一速だけで走ってるかもしれんけど つまり、公道ではギアチェンする必要の無いバイクってことやで
発信停止以外はビクスクと同じやね 追随するところがなんとかアタックみたいでカッコイイですよね 1速で高速でもレッドまで回したら速度オーバーでしょ 実は俺 アホな質問したんだけど
メットホルダーガイキチ君のせいにされていてマジ良かった その手前でギア上げるから1速や2速でレッドまで引っ張ったことはないなぁ
そこまで回すのは6速だけだわ このバイクって免許取り立てのオタクばっか乗っているから、ネタかマジボケか判断しにくいんだよｗ ちょっとオイル換えたあと街乗りしてみて回転数見てみたら4000も回ってなかったな
レッドは元より5000も回したら高速道路走れるわな
やっぱりガイキチじゃないか(確信) >>406
おまえがそうだからって
他のヤツもそうだと思うなよ 俺が昔族やってた頃はどんなバイクも
皆自分色に染めたもんだよ 「昔族」ってのはどういう活動をする団体なんだろう。
とボケてみる。 ヨシムラの三角のマフラーバンドのゴムだけどこれキジマのやつ合わないぞ
これ以上大きいのないし こういう少し考えれば答えなんかすぐ出るレベルの
書き込みを見ると「またアイツか」としか思えなくなった。 フルスロットルで2速から3速、3速から4速にシフトアップするとき、
アクセル戻りきってなく、クラッチ戻すときにパワーバンドまで上がってて、
すっとびそうになることありませんか。 >>421
てめーはさっさとコテ付けろよ
NGぶち込めないだろ このバイクでよく言われてる持病って何だっけ？
名前忘れた >>421
そのポンコツを早く売ってGSX250Rから練習を始めるんだ >>421
ブレーキングがうまくないんだろ
ノークラでシフトダウンできたらタイミングも合うようになるよ
250なんか乗ってもこういうのは身に付かない >>421はガイキチ君じゃあないよ。みんな疑心暗鬼になってるww
よく見ろ。サーキット、ヘアピン抜けたストレートで最高速まで上げるときの話しだろ。
てか、間違われること思いながら、俺が書きました。悪かったっす ハァ？
サーキット？
ヘアピン？
コイツ頭おかしいんじゃないの？ >>430
戻し切るは言いすぎでした。
フルスロットルでシフトアップするとき、ほんの一瞬だけど、少しアクセル戻して繋ぐでしょ。そんときにいきなり高回転側のパワーバンドに入っててびっくりするときあるんですよ。 偽クソガイジだよ～
やめときゃ良かった。
てか、クソガイジじゃ思い浮かばないよ～～ 新手のキチガイかよ
いつからこんなのばっかになったんだ ♪ああ～夏休みぃ～
アクセルワイヤが引っかかってるだけの整備不良バイクの話されても困るよな。 ミッションが1⇒N⇒4⇒3⇒2⇒6とかになってんじゃねそのバイク >>428
お前もメットホルダー立ちゴケ君と同レベルってことだ
あとお前のバイクのパワーバンドには高回転側と低回転側って2種類のがあるのか？ >>441
まだ自分の質問がとんでもなく恥ずかしいことに気づいてないの？
恥かくだけだからもうここには来ない方がいいかと >>441
うっわ
これは恥ずかしい
オレなら首つるレベル >>441
なぜID変わる前に出てきたのか頭を疑う このスレの住人、程度の差こそあれみんな同じだよ。
知識と技術もなく、ただののしるだけ。
まともな返事が一つもない。
挙げ句の果てには、そんなレベルの質問は答えるに値しないとかなんとか。
自分たちどんだけと思ってんだろ。 >>447
でたぁ～w
言われたそばからその回答w まともな回答欲しがるならまともな質問からやり直そうな 質問なんてないわ。
まともに答えられるやついないじゃんw ならばここに用ないじゃんあんた
泣き言でも聞いて欲しいのか？ 夏休みだね・・・
荒らしはスルー
バカを装った荒らしもスルーで >>451
答えられないかもしれないけど、敢えて聞くね？
ここって質問限定スレ？ >>453
質問に必ず答えが返ってくるとは限らない
こんなんネットの常識だよ
ここの住人はおまえのママじゃないんだからアホな質問なら尚更よ >>453
質問限定スレではない、が奇天烈な怪奇文書を垂れたり駄々をこねたりするスレでもない
ここ最近の珍奇な質問レスやあんたみたいなのを俺は荒しと見ているし、他にも数名そう感じたスレ民の反応が今の流れだ
つまり俺のL0R750が宇宙一格好いいということは確定的に明らか >>454
質問なんか一度もしてねぇよw
低能なお前の答えなんて誰も必要としてないしw
誰と勘違いしてんだよ。 >>445
先走ってしまったんだろうな。
思わずあーぁ、と思った。 こんな所に書かないでやふーちえぶくろにでも書けば良いんじゃね？（鼻ほじほじ） まだバカさらしてるキチガイいてウケるんですけど
まだ路肩にバイク停めてギアガチャガチャやってんだろ？
きめぇwwwww お前らスズキがせっかく用意してくれたBモード使ってるか？
中型とツーリング行く時に使ってる程度だがエンブレが優しくなって披露も軽減するぜよ
忘れててAモードの調子で追い越ししようとするとギア1段下げないとダルイのがたまに傷だが 話切って悪いけど
燃費とか興味あるんですよね
だから6速で走ってきて停止後ギア落としたりするんだけど
ギアが落ちにくいことが多いんですよ？
これは新車特有の持病でおｋですか？ >>464
またか…
って呆れて貶すのも飽きてきたからちゃんと答えると
それは新車だからでもr750やr600だからでもない
バイクのミッションの構造上仕方のないことだ
ここで何でもかんでも聞くんじゃなくて自分でいろいろな経験をして
バイク仲間を作っていろいろな会話をしてくるのが1番いいと思う
だからもうここには2度と来るな >>464
停止前ならクラッチ完全に切りっぱなしのままで1速まで落ちる
間に合わないで停止しちゃったらクラッチ完全に切った状態と半クラの間で
レバーにぎにぎしながら落とせば落ちる新車かどうかは関係ない >>463
コースでタイヤ暖める最初の数週と塗れた路面の時に使うくらいかな
あと新品タイヤで走り出す時に思い出したように使ってみたり >>463
ツーリング帰りで、疲れて飛ばす気にもなれない時とか、車の後ろに延々とくっついて走る時に、何と無く使うわ
その程度だと全く違いがわからん
雨の時もラフにガバ開けなんてしないから、使わない
てか、モードセレクトもそうだけど所有欲を満たすオプションで乗る前はスッゲェーとか思うけど、いざ乗りゃ最初の数回で、満足よな
モード変更で劇的に味付け変わる車種とかあるんかな 600も750もそもそもそんな獰猛なエンジンでもないから、ちょっといいタイヤ履けば相当ラフに開けても滑ることもないし、雨の日はのんびり走るし、ほんとBモード使うときない。
MT09とかはかなり意識して特性変えてあるから楽しめるらしいけどね。 >>463
そんな存在忘れてた、ってくらい使ってない。
常にAモードだわ。 モード変えても特に燃費が良くなったりもないしな
小排気量マシンとマスツーする時なんかは便利だと思った mode切り替え使わないねえ
だったら違うとこにコストかけてほしい 俺は常にBモードだわ。
表示させてないからだぶんBだろうな。 >>475
えっ！？そのなの？
じゃずっとAでいいや。
特段走りにくいって感じないしもうこれで慣れた。 Bはタイヤ交換直後に使用するぐらいかな
というか、そんなモードすらあることを忘れてるので
タイア交換後もAなんだけど(アハッ ここの書き込みで｢嗚呼、そういやそんな機能あったね｣と思い出したレベルですよ。
パワコマ入れて燃調弄りはじめたら更にどうでもいい機能に 雨がいきなり降ってきたとかそういう場合ぐらいかな
正直パッシングと場所変えてほしい >>481
そうだね。
あの位置って言ったらパッシングボタンだからな。
前乗ってたバイクもそうだったし。
モードセレクトは別の場所に移動してほしいね。 歴代のバイクもセカンドバイクもそこがパッシングだからGSXでとっさにパッシングできたことがねぇわ K8のインナーが少し曲がったフォークを手に入れたのですが、
どなたかフォークブーツを外した事ある人いますか？
古い倒立フォークだとイモネジ外して熱加えてネジロックを溶かして外せば
良いみたいですが、K8フォークってイモネジ見当たらなんですよね。
もしかして接着剤だけ？ >>485-486
お返事ありがとうございます。
その図で言うなら15を分解です。
今でもメッキに出す時などインナーチューブとブーツ？を分解してると思うのですが
最近の倒立のボトムのインナーはそのパーツリストみたいにAssy状態な
記載が多くて、実際やった人しかわからないんですよね… >>487
ボトムアップブラケットのことですね
そこ分解するって普通の人は知らないんだね
なんでそこバラすのか知らないけど個人でやるならよーく温めてというか熱して万力で固定してだなぁ
自分のはコーティングの時に業者にやってもらったけど。 TNKのインナーチューブに替えるんじゃない？
曲がってるって書いてあったし、純正はassyで５万くらいするし。 以前交換したけど片方で2万だったかな。左右で4万（Ｋ8だとね）
2年前なんで価格は変わってるかもしれない。
Ｒ1000なんかのチタンコートはもっとするけど。 >>490-493
お返事ありがとうございます。
ボトムブラケット?を回すのにインナーを固定するため適当なφ41のトップとステムを注文しました。
お察しの通り、純正でAssy交換は高いのでインナーだけ交換しようと思ってます。
始めてK8のフォークをばらしたのですが、上の青い部分が回らない…
おまけに見慣れないワッシャーが…
ググって見るとK8って減衰のマイナスドラーバーでいじる所でプリロード調整で
蒼い部分は回らないんですか？ トップキャップの青の19mmならプリロードアジャスターだね
ショーワの倒立なら19mmの下にワッシャー入っててもおかしくないよ
てか説明が下手すぎ
もう少し具体的に何がどうなっていてどうしたいのか明瞭に伝える癖をつけた方が良いよ 自分で弄る人らは偉いなぁ
去年L0のフォークオイル漏れたけど店に投げたわ >>495
説明下手ですいません。
拾い物画像ですが↓に色違いの同じものがあったので画像をアップしました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1325711.jpg
今まで青がプリロード、銀色のドライバで回してる奴がダンパーだと思っていたんですが
青い奴がどちらに回そうとしてもビクともしないんですよね
この青い奴って回らないんでしょうか？ 感情部分でなく普通の説明に3点リーダ…を多用しちゃうのは隠れコミュ障の特徴と聞いたことがあるな。 3点リーダーはどちらかというと感情表現というより状況描写ではないですかね？
感情表現で3点リーダーは逆にまずいと思います >>499
状況描写を3点リーダに逃げて言葉にしないクセがついてるんだな。 グラディウスの自機に追従して弾を撃つだけのアレっぽい >>497
青がプリロードでセンターのマイナスがリバウンドアジャスター
k8のフォークはアジャスター最弱で実質ゼロプリ(バネが遊ぶ直前)なのでトップキャップ外したときにトップキャップが飛び出してきたらアジャスター最強で全く飛び出してこなかったら最弱 >>497
いや、青いのがプリであってるけど、そんなこと確認するレベルで作業しちゃまずい気がする。
サービスマニュアルは買ったの？ その程度、買ったときについてくる説明書に書いてあるわ。 >>504-505
ありがとう
今この部分も分解しようとしてるんですが、裏のCクリップ外した後トルクかけてもビクともせず
減衰のない一部のフォークにあった真ん中のやつがプリロードってオチなのかと勘ぐってしまいました
色と分割線とパーツ割から考えると未だに腑に落ちない所があるんですが、
これ以上は分解できた時のアハ体験として取っておきたいと思います。
>>500
3点リーダーの使い方覚えていただけましたか?
無音や空白、静寂や余韻、次シーンへのブリッジとして使うための物なので
感情表現なんかに使ったらそれこそコミュ障と思われるので気を付けてね
>>501-502
部品番号15の件は>>490さんが一発で答えてくれてますよ
もしかしてボトムケース（が正しい名称？）を分解できることを知らなかった人の気に触れた？
ごめんね >>507
自分の書き込みの3点リーダの使い方見てみた方がよくないw >>507
>上の青い部分が回らない…
おまけに見慣れないワッシャーが…
これを静寂や余韻、次へのブリッジと主張しますかwなんのためにw
ただの言葉足らず、説明不足になってなってるだけなのにねぇ。
流石のコミュ障害ぶり。 もう放っておけ
いろいろ情報もらってんのに、余計な一言で色んな人が気分害すわ >>507
正直、サービスマニュアルをどっかからダウンロードして作業したほうが良いよ？
分解の仕方、使う工具。写真入りで出てるから。
何処にあるとか、それはここには書けないんで自分で探して。 >>507
なんなのこのガイジw
よくいるバカにされてることを理解できないバカだな
マジウケるんですけどwwwwww まーた例の下手くそが暴れてんのか？
バカな上に無駄に自尊心高いしまともに会話もできないとかどうしようもない
バカにされたくないんで直接店の人間やまわりの人間に聞けず2chでしょーもないこと聞いて、
んで結局ここでもバカにされて発狂と言うオチ
立派なアスペやんけ 自分でメンテしようという人はとりあえず
もったいぶらずにサービスマニュアルといい工具揃える。
これが大前提だと思うよ。 自分の気に入ったレス以外には煽ってくるスタイルが同じだから
メットホルガイジってすぐわかんのな ヨシムラのマフラーに変えようかと思ってるんだけど
音どんな感じに変わる？低音が効くかな？ サブウーファー積めばもっと低音きくよ。
ちょーおすすめ >>522
そんなのあるんですか？
ググっても出てこないですけど？ ノーマルのマフラーの性能に満足だが、
見た目が良いチタンカラーのに交換したいなー。 ぶっちゃけ、質問系の書き込みはもう答える気が起きないわ。
ここしばらくの流れで。答えても損した気分にしかならないから 次からﾜｯﾁｮｲ入れて、気に入らないやつは即NG叩き込むようにしよう
それがお互いのためやで >>521
ヨシムラだったら道の駅で待ってればいいんじゃねw
てかYouTubeやらみてだいたいわかってるだろ
背中ひと押ししてほしいのかな >>528
GSXの動画って海外のがメインなんですよね。
日本ではあまり人気ないのかな？
乗りやすくていいと思うんだけどね。 つかとりあえずマジレスするなら、
フルエキなのかスリップオンなのかの情報もなしに何を答えろって。 GSXRって７５０、６００それぞれ新車乗りだしいくら位ですか？ さて、最近フルエキが欲しくて色々検索してるけど
情報が少ないね
Ｌ1以降でフルエキだと
usヨシムラが無難かな？
勿論公道で使う気は無い
カウルをレース用にしたくて
フルエキが欲しくなったんで
ぶっちゃけバイクを変える方が早い気がしてる今日この頃w >>533
それは販売店に電話でもメールでもしろよ >>533
150、140ぐらいじゃね？
金額気にしないで買ったし、オプションつけたから実際いくから分からない。 グーバイク見てるけど17年の白カウルの赤ホイールかっこいいな >>535
そうですけど、まぁだいたいみなさんいくらで買ったのかと思って。
>>536
そうですか。１４０くらいか・・
中古にするか思いきって新車にするか迷ってるとこです。 2年以上前にL4の750をワールドで
スライダーやらいろいろサービス品付けてもらって
150万だったから、今ならもっと安く買えそう
ワールド以外の安い所ならなおさら >>540
150万・・・・結構しますね。ｇｓｘｒって・・いきつけの店が新車中心だからなぁ。中古のも高いけど。 買ったの日 2015年3月
中古GSX-R600 L4 3000km をこみこみ100万ですた。 スキルと経験次第では中古でいいと思うけど
バイク初心者とか大型SS初心者とかなら新車がいいよ、やっぱり。
何か気になる事が出たときに、中古故のトラブルなのか
「こういうもん」なのかわからなくて精神衛生によくない。 価格はモトマップに乗ってるじゃん。
バイクは値引きってあまりないから、サイトの価格に税金とか
諸々の経費を10万円ぐらい加算した価格が乗り出し価格って思っておけばお釣りがくるだろ。 片側のカウル一式とエンジンカバー変えたら工賃込みで10万飛んだし、初SSとかなら中古で綺麗な個体を探した方がいいと思うぞ
予算が新車でギリギリとかならなおさら 俺は大型とった時に好きな型が古かったから中古で買ったけど
どうしてもこの年式が欲しいって こだわりないなら新車のがいいと思う 中古でも新車でもいいからホントに欲しいバイク買わないと後悔するのは間違いない >>548
たしかに。
欲しいバイク買わないと絶対また目移りするよな。 好きな型が絶版だから中古しかなかったけど外れ車体を初バイクで引いてもう中古は買わないと決心したあの日。 今日でR750とお別れです
ありがとうございました >>552
L3の走行1万で下取り80の買取78だった
軽くてコンパクトでとても乗りやすかったけど どうしても出目金R1が欲しくて乗り換えです 3月にL4走行23000kmくらいだったかな
買取で75万の提示だったから同じくらいだね >>555
買ってから２年で1万です
雪国なので乗れるのは4月から10月いっぱいまでで あー もう仕事とか雨とか天気良すぎてダルいとかで2ヶ月も乗ってねーやー。 雪国なのによぉ 2年近くサスいじってなかったわ…
ﾒｯﾁｬ乗り味変わるもんやな
オバホしてもらうかな ５４１です。レスどうも。みんな中古も新車もまちまちですね。
中古なら１００万位のならいいタマ買えそうかな。
欲しいのがK8～L０だけど、新車だとL1以降だしなぁ。う～ん。。。 週末いよいよK8納車されるぞ
お前らよろしくな
とりあえずキャリパー変えたい とりあえず変えるもんか？キャリパーって…パッドじゃなくて？
百歩譲ってマスターってなら分からんでもないけど うわあ、また何か入れ知恵レベルで物語ってそう・・・・・ 1000だけどL2からのスズンボよりK9-L1まのTOKIKOワンピースのほうが良いよ
ストップ＆ゴーコースの典型もてぎ走っている車両はスズンボからTOKIKOワンピースに換えている人が多い
スズンボはくロールバックが悪く引きずるとのこと あれ？もとからついてるヤツってモノブロックだったのか
ブレンボのモノブロックだと一番安いのでもソコソコお値段するので
純正で良さそう
だったらタイヤ変えます 新車2017モデルで値段がバラついてるのは正規モトマップと並行輸入があるからですか？ K6-K7の750はモトマップが入れなかったからバロン以外に正体不明な中国人ブローカーが入れたけど
今はモトマップ以外はバロンかあってもIBSぐらいじゃない >>565
K8ってレギュレーターは大丈夫なんだっけ？ >>574
整備時問題あったら交換するよと言われた
中古だから納車後しばらくして不具合出るかもなんで
その時も交換してくれるそうな Rのモノブロックはセミモノブロックだよ。
内側で鋳造部が連結されてる。 ホイール交換してる人いたら車体とホイールのカラー参考にさせてほしい、三十周年カラー乗っててホイール交換考えてるんだけどカラーが決まらん 知り合いがr1000だけど、
黒オレンジの車体に、金ピカのOZのホーイル入れてた。
派手派手だったけどカッコよかったです。 色も決められない人はそのまま純正使い続けた方がいいと思うんだ。 L7の黒にゴールドのホイールがカッコいいと思った。
純正の赤もいいけど、メタリックだったら更によかったのにって思う。 FXで億万長者になったらゲイルスピードくらいは履きたい 心に慎ましさを忘れないのが真のR750乗りだから
弁当だって半額を待たずに三割引きくらいで買う
たとえ資産が5億あってもだ！ 君主たるものケチケチしろってマキャベリも言ってたからいいと思うよ。 今年になってK9のレギュレーターのリコール出てるんだね >>581
オクでサイドだけ終わったサーキット走行後のプロダクションタイヤを購入すれば
問題なし。
これが一番の盆栽カスタムだぜ >>587
おお！それなら道の駅やバイク用品店の駐車場で目立たない隅っこじゃなくドヤ顔でセンターに停めれますね >>589
俺の悪口はやめてくれ
ウチの近くの用品店はカワサキ乗りのおっさんどもがオラついてるわ
ゼファーとZRXね
10Rじゃないよ >>586
先日行ってきた。750 L0
ハーネスが奥まってるとかでエアクリーナー脱着ありで1時間ちょいだったな。
ちな平行車 >>591
俺もしてきたよ
なんか形状変わったね
前回のは見た目の違いがわかんなかったけど
これで持病がきちっとなおるといいね このバイクって長距離走っても意外とケツ痛くならないよね
他社のＳＳはどうなんかな いやいや、100Km走ったら尻いたいわ。
痩せてて肉がないからか？ 足腰背中がしんどくなることはあるけどケツ痛は今まで感じなかったな
そういえば 俺昨日乗ったけど尻は痛くならなかったなー。
腰が痛いくらい。 でも昨日のって思ったけれども、
GSX-R750最高に楽しいね。マジ買って良かったー。 最新のR1000が出た今でもR750がぶっ壊れるまでは新型を考えないでいいやと思ってはいるんだが
そもそもいつぶっ壊れるものか果たして
Ｌ１の３万km弱でサーキットで２回ズシャーニングした程度だが どなたかR600 K6 K7のイグニッションコイル持っていて譲っていただける
人いませんか？
いたら是非お願いします。
メーカー休みで部品が、、、俺の夏休みバイク乗りたいよー >>593
ＳＳとしてはケツ下がりなセッティングになってるからね。
シム入れたりしてケツを上げていくと痛くなるよ。
>>599
オク等で落札→支払い確認後発送
って時間考えるとメーカーの夏休み明けと大して変わんないんじゃね？ めっちゃ尻から裏桃にかけて痛なるわ・・・
ﾄｰｼﾛやしヘンにりきんでまうやろな それはシートにどっしり座ってるからだ。
GSX-R系のシートはふかふか。
体重はステップを内果で支えるんだよ。 >>577
L4の600黒白にOZのゴールドを注文した。来月納品予定… >>605
いくらした！？
俺もほしい！L3で黒なんだけどホイールも黒で真っ黒で面白みがない……。 http://i.imgur.com/qs5fIjQ.jpg
はじめて写真貼ってみたw
友達が作ったモンタージュで参考になれば幸いです
見れるかな？
ナップス10%オフ日にスプロケ、ローターボルト、ガラスコーティング入れて、タイヤは今のをつけて27万くらいだったよ >>608
ムフw1か月前事故にあったので物損分先に入るかと思って注文した！しかし相手が無保険だったので交渉難航…冬のボーナス払い…どうしよう…w フェンダーレスにしてアマリング残ってるヤツ見るとなんか悲しくなる >>613俗にいう盆栽バイクだからw公道オンリーだし下手くそだから死にたくないもん。 >>614足は短いけど…バックステップは入れたいw 公道でイキってても危ないだけだしクローズドちょっと走るだけで消えちゃうし
それよりも背筋反っちゃって乗ってる方のが見た目のあらあら感は高く思う 他人のタイヤだのパーツだの乗り方だのすごくどうでもいいことに思えるけど
割りとみんな他人のバイクをジロジロ見てあーだこーだ思ったりしてるもんなの? 人のバイクで最初に見る部分はタイヤ
そしてチェーン >>620
バイク乗りは特にねw
車乗り以上に見栄っ張り、偏見持ちが多い。 端を設置させるくらい簡単だろ。
エッジグリップをフルに使ってたら公道じゃあヤバいけど。 アマリングだなんだ言ってるやつの素人感がたまらんな バイクなんて所詮趣味のもん。プロのレーサーならまだしも安全で本人が楽しければいいんでないの⁇ 二年乗ってるけど、アマリング100%残ってる。
すげーだろ？ >>633
SSをツーリングの為に買う奴より全然良い！ 街中乗る足代わりにこのバイク買ったんだけど、なんか問題あんの？
街中走ってるだけなんでアマリング完璧に残ってる。
この車種ってサーキット走らないといかんのか？ >>636
何乗ろうが自由
タイヤ見てプゲラするのも自由 アマリングアマリングっ拘ってる奴って
大体下手くそ多いからな。
アマリングがないイコール上手なライダーってもんじゃないぜ。 >>636
別に自由だけど本来の性能引き出せないマシンは可哀想だしSSでサーキット走る楽しさ知らないオーナーはマジで可哀想だなってオレが思うのも自由。 わざわざ他人のタイヤのアマリング見てるなんて最高に気持ち悪い オレもメッチャ見られてるよ。
普通見るもんだしね。 嫁とタンデムツーリングに使ってるって言ったら叩かれる流れかな。
ミニサにも通ってタイヤドロドロですけど。 乗りこなせんけどカッコいいから欲しいよなぁって気持ちはある >わざわざ他人のタイヤのアマリング見てるなんて
見るよ
でないとどういう人間が乗ってるのかわからんだろ 煽ってきたりバンバンすり抜けするアマリンガーはプゲラの対象ではあるが アマリングがないから上手いとは限らんってのはまぁわかるが
このバイク乗っててアマリング残っちゃってるヤツが
運転上手いとはとても思えんな むしろ公道レベルでアマリング無いのは無駄に倒してるだけだろう オーナーに聞かなきゃ走ってるのが公道かサーキットか分からないじゃん。
公道でも思いきり行けるような見通しの良いコーナーはあるからアマリング無いけどな。 サーキット行ってたら端ささくれてるからすぐわかるべ >>642
どんだけ自意識過剰なんだよw
あとこの車種の性能100%使い切ってんの？
ここまでおめでたいヤツに初めて遭遇したわw >645
知る必要あるの？w アマリングでどういう人間か分かるの？ 必ずしもSSだからサーキット走らにゃとか
峠で攻めまくらにゃならんってわけじゃない。
見た目がカッコイイから乗ってます、で構わんだろ。
SS選んでてタイヤ端まで使い切らんとか何なの？とか知ったこっちゃないw
SSに対する価値観とか人それぞれあって良い。
それはなくともSSなんざ少ないバイク人口の中でも特に敬遠される種別なのに。 >>651
自意識過剰じゃないよ、実際にタイヤについて聞かれる事が多いもんだからオレだけじゃなくみんなタイヤ見てるんだなあと思ったわけだ。 >>653
＞見た目がカッコイイから乗ってます
少なくとも尊敬はできないし気持ち悪いとは思うが好きにすれば良いよね。
趣味なんだから 行き過ぎちゃった変な人もたまにいるからそっとしておいてあげて 見た目が好きで乗ってるんじゃなくてサーキットよく走るならもっと良いの乗ればいいのに 今年の夏のバイク板はネット黎明期のバイク板を思い出させる流れ。 それだとツーリングライダーは盆栽に含まれるのかな。
走行会2年に１回くらい。10000km/年強走行。 >>666
盆栽は、パーツを交換して愛でる人達だね ショップ主催のツーリングに行ってさ、R1000おっさんやだのブサのニーちゃん
しまいにゃヤの字のR6だのに乗ってくるオネーちゃんがいてさ
SSやメガスポクラスで来てる奴にはアマリングなんていやしない
かといって下品にかっ飛ばすでもなくジェントルに上手い
こんなツーリングに参加した時のアマラーの絶望感 盆栽はセッティング決めて走らせるとスゴい戦闘力ありそうなんだけど、根っこが生えちゃって植木鉢から動かせないバイクのことだよ
そして盆栽職人は、バイク本体および部品メーカーの売り上げに貢献してくれる上に、飽きたら低走行距離車を中古に流してくれる、バイク業界を支えてくれている人達のことだよ 昔、盆栽先生のネタスレあったよね
峠の駐車場にピカピカのパニガーレでやって来ては走らずに一日中うんちく語ってるおじさんとかのあるあるネタが好きだった と思ったら復活してたすまん
【タイヤの端が】SS盆栽総合part23【あまりんぐ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499941529/ 盆栽には向かないし自慢したところでふーんって言われて終わりなバイクだと思うけどな
どうせ盆栽にするなら200馬力超パワーウェイトレシオ1切るんだぜと言いたいところ リッターSSでも年の多い人からはコレ250？って言われるんだよな 盆栽バイクって、なんでああも「盆栽だ」って
一発で解るのだろう。
目的に応じてパーツを換えたレーサーとはまるで違うオーラを漂わせてる スモークスクリーンとキンキラキンのバックステップとスライダーで盆栽はスターート！ 林道に迷い混み、どんどんガレてくしまずいと思いつつ
オフローダーの元オフローダーの性なのか意固地になって行けるところまで行ってしまえ！
ってノリで突き進んだら転けてカーボンマフラーに穴が開いたぜ(>_<) 振動が減る訳じゃなくて一番振動する場所が変わるだけ バーエンド側に移ったり付け根側に移ったり 一般に重くすると付け根側に移るって言うけど ケースによったら軽くする方が良い場合もある 今日r600k6納車だった
渋滞に巻き込まれ排熱で死にかけた
ssって暑いんだな、、
よく乗ってんなみんな >>684
単純に重くすればいいと思ってたわ
参考にするサンクス >>681
先月同じようなことやってジェネレーターカバーとラジエーターのロア側のホース交換したわw >>690
バーエンドの純正と社外品の重さをライコランドで計ってくれたら同じだったからグリップだけ変えた。
グリップだけでも変わるよ～ >>691
御愁傷様です。
俺は別件でラジエターホースの交換したから試走に行ったんだよね・・・ 一人で走ってる時はそんな気にならないけどマスツーだと一番振動くる回転数になりがちで痺れるな
お勧めグリップとかあるのかな？
ゲルっぽいヤツとか夏は溶けそうだけど どうなんだろ
>>691
別のバイクでホースやって間に合わせで水いれてたけどエンジンと蒸気のハイブリッドと言い聞かせる位に湯気でてた giproとかで解除出来るパワーリミッターって何年型からあるんですか。 わいが確実に実例として把握してるのは07年から。
それ以前は知らん。 >>565だがK8納車きとぅあああ
暑かったんでちょっと峠流しただけだけど
とりあえずタイヤ変えたい 俺はサーキット0公道10でパワー3はいとるけど皆は何はいてるの？ 自分は今年に入ってからm7を数セット。
サキト(走行会) 3 練習 6 移動 1 だや。
そろそろハイグリに行こうか悩み中… ロッソコルサかα13、って状態。
けどどっちも無くなるので次はロッソ3かなあ。
ダンロップとピレリの乗り味が好きなんで。
対して石橋とミシュランのそれは苦手。 既出だろうけどこれいいな
ttps://www.youtube.com/watch?v=7Wc9jkUlZIM#t=486 スリップオンのヨシムラに換えたけど、音は全くと言っていいほど変わらんな。
ただ見た目の変化に八万は痛い。 見た目にこだわらないならLCIがお薦め
バッフルも付いてるから普段は純正とほとんど変わらない k7 R600買おうとしてます。ここはチェックしとけってところ教えてくれませんか？ >>709
レギュレーターの覚悟だけしとけば問題ない >>709
ロードサービスに入っておけば大丈夫だし >>709
パーツはそろそろ手に入らないやつがあるかもしれないね。
出てもバックオーダーとか値上がりしてるかも。 要は故障車か転倒歴かを知りたいんだろ？
アクスルシャフトの端見るんだよ、そうすれば転倒歴の大体はわかる。
余程の事故車じゃない限りシャフトは変えない。
他に見るのはラジエター本体の凹みや歪み、左右のエンジンカバーが妙に新しくないか。
それと外装は頻繁にバックオーダーになるから。 皆さんバックステップ何つけてます？
今度交換しようと思ってるのですが… 俺もストライカー。
値段と性能とかトータルで考えるとお勧め。
ノーマルのリヤブレーキスイッチをそのまま使えるのも。 交換する前に、純正の後ろのポジションは試した?
固定式がいいとか、純正は滑るから嫌とかなら交換でいいと思うが 自分もストライカー黒
純正と同じ感覚で逆シフトにもできるし言うことなし。 ストライカーはかなり後ろと高さ出せるんだよ。
オマケにベアリング入りだから操作性がいいの。 ストライカー多い！情報どうもです。
純正の後ろは試してないから今度試そう。
少し高さが欲しいので純正でそれがいければ良いのだが。 みんなそんなに後ろにしてるの？ポジション辛くならない？ ストライカーはブレーキペダルのリターンスプリングが無いけど違和感はないんですか？ >>721
ならない、荷重点を一番後ろの一番高くした時の乗り味の方が大事。
>>722
特に感じた事はない。 漢は黙ってストライカー。
ベイベーフェイスよりストライカー。 >>723
やっぱり皆さんはお尻は後ろの方なんですかね？
前乗りすると車体と身体の重心が集中して軽く感じるので前乗りなんですが間違った乗り方なのでしょうか？ >>725
自分の乗りやすいポジション、乗り方でいいと思いますよ >>728
バッキャローw
バックステップでアマリングが消せるかよ。 アマリングでバックステップ入ってるの見るといらねーだろって思いはするけど
擦るとかじゃなくノーマルで乗りやすいポジションじゃない人は仕方ないよな
K7以外は知らないけど わりとゆったりポジションだしね おれはストライカー。前の高にしてる。
ニーグリップするのにタンクに届かないから高くしたかったんだ… >>733
あ、俺も。
タンクに当たる足の位置の調整の為に買った。 削り出しだしあんなもんだろ ボッタだと思うのはラジエターガードとエンジン2次カバー あんな金網に2万とか3万とかアホかとホムセンで2000円の材料費で自作出来そう スライダーは1万位なのに2次カバーが高いのはなぜ？ でも簡単にケース削れちゃうんだよなあ・・・
大穴空くよりはましだけど ドライカーボンじゃなくてもプラスティクやジェラコン製でも高いんですが ケースが割れて走行不能防止には良いけど、キズ防止にはコスト敵に意味ないですね 新品のケース買った方が安いから 二次カバーは傷防止じゃなくてケース割れてのオイル漏れを防ぐものだからそれだと用途が違う。 んなこと言ったらほとんどの人がカウル保護のために着けてるスライダーだって傷防止では無いやん そんな事言ったらオートシフターだって本来の目的で欲しがってる訳じゃないやん ブログとか試乗レビュー見てると大半の人がクラッチ握らんで良いのが楽～ だもん 本来は0.1秒でもタイム削るのと疲労によるシフトミスを減らすためだろ？ スリップダウンしたらカーボン2次カバー削れてなくなって、ケースも削れたことある。
幸いオイル漏れはしなかったが、効果あるのか眉唾もんだなあとは思った。 >>743
それなら用途云々を言い出した>>741に言ってくれ いよいよ竜洋が近づいてきたな。
心の準備できてるか？ 国内R1000R買った人は竜洋テストコースにご優待ってヤツだろ >>750
北川圭一さんのスクールに行けば最後に走れるよ。
先導付きでフルスロットルまでは無理だけど。 10年位前はスズキミーティングの日は竜洋、先導付きで一周、走らせてくれてた。
CBR1000RR走った記憶が。
試乗会でも竜洋、走ったがリミッター効かせる人も中にはいたはず。 お前らのバイクってコーナーではR25以下なんだってなw
797 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f663-+qdT) 2017/09/10(日) 20:19:07.60 ID:OBmjPhhh0
>>779
コーナーリング速度じゃ大型SSより速いぞ下手糞w 他人に叩いてもらうためにコピペしてるやつって見てるこっちが情けなくて泣けてくるわ L6の600を中古で買ったんだけど、ドライブモード？でAとBがあるじゃない？
エンジンかけてなにも切り替えない場合、メーターに表示されないけどこの場合、どっちのモードなの？
それともAは荒い、Bはソフト、無表示はノーマルって３モードあるの？ 無表示がA
Aがノーマル
Bがソフト
モードは2つだよ >>757
ありがとうございます。
購入してからずっと切り替えてなくって昨日初めてBモードにして走ったんだけど
違和感あってイマイチと思って無表示（A）で走行してました。
AからBへは移行できないなって思った。ちなみに街乗りですけど。 取説を取り寄せたら？
時計合わせたり一応持っておいてもいいと思うよ >>759
取説って購入できるんですか？
可能ならぜひ購入したいです。 取説購入前にもう一つ聞きたいことがあります。
スピード表示されるパネルの下の方に、○が３つありますがこれってなんですか？
点いたことがないんでなんの表示かと思って。 コイツ路肩に停めてシフトペダルガチャガチャしてるヤツだろ >>761
あ、エラーランプね バイクに不具合がない限り点かないよ >>762
それなんですか？
誰と勘違いしてるか分かりませんが、そこまで初心者じゃないです。 >>761
回していくと点灯するから一回やってみ？ >>194の人かw
散々馬鹿にされて現れなくなって忘れてたのに
性懲りもなくまたきたか >>769
走行中にそこだけ凝視してやりそうで危なっかしい
何なのか知りたいだけならこれを見なさい
それかニュートラルでクラッチ切ってやりなさい
https://www.youtube.com/watch?v=eLvlZWpd8tk >>766
鋭いなぁwカマかけが上手い。
その推理ビンゴだと思う。 最初K8の2008年式で売りに出してたのに
だいぶ売れないからって2012年式に変えてるの見つけて草 皮裂きのスレで2013年登録の2009年式をJK型と思って買ったバカもいたから釣れるんじゃないの？ 欲しいバイクの形も分からないヤツいるのかw
偶然写真見てこれカッコいい！で買うの自体はかまわないと思うけど多少は調べるべきだよな これ？
でも説明には2008モデルって書いてるしな～
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&;stockbike_id=8400892B30170510004&baitai_name=
いやこっちか？
てかもはやk6or7やんけ
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=4&;stockbike_id=8500059B30170514003&baitai_name= >>777
お、上の分だな
掲載当初は年式の所も2008年だったのについ最近2012年に変えてある ただの記載誤りだろ。
写真には2008年て書いてるし。 意図的だろ
2008年式と2012年式
値段同じならどっち買う？ 2008だな見た目カッコイイし古い癖に高いとか極上車両なんやろ
むしろ年式新しいのに安いとか相当なポンコツやで バイク事故増加 動画撮影で危険な走行も
多くのツーリング愛好家が集まる千葉県富津市の通称・もみじロード（県道上畑湊線）で、バイクが絡む交通事故が増加している。走行動画を撮影するライダーが増えたことが一因とみられ、今年６月にはバイクの死亡事故も発生した。約１０００本のもみじが約１０ 2008とか歴代R600･750 一のイケメンだと思う 極上車ならそっちだな 個人売買なんたが、14年R750 Z 距離3万キロ、カスタム箇所はF Rメッシュホース、ブレンボマスター19Φ16mm、社外スリップオン、スクリーン、ETC、HIDが付いてて65万なんだが買い？
友人の車両で転倒無し、ちょくちょく見てるのとたまに乗ってるから程度は大体分かってる。
最近乗れなくなってきて手放すそうだからもし欲しいなら差定額と同額でいいと言われたわ。 俺が買いと言ったら買うのか？値段はおいといても、その車両がアナタ以上に買いかどうか解る人は多分このスレには居ないだろう。 >>785
そのR750が欲しいなら買いなんじゃない？
店舗で買うと90万前後かな
乗ったりもしてたなら自分が欲しいと思うなら買えばいいかと
安くて得かもみたいな動機なら知らんけど 査定額と同額でいいよって恩着せがましいなw
売る側は1円も損してないのに。 いや普通に店経由で買ったら差定額より大幅に値段上がるんだから徳だろｗ
黙って売られて、先に言ってよ～ってなるよりよっぽど良心的じゃね？まあ個人の価値観だけどなｗ 余計な事言うけどそこまで程度わかっててここできいてるようなほど価値がわからないならやめといたほうがいいのでは
と俺は思う
バイク乗りの友達は65万じゃ買えないよ
ツーリング仲間ならネットで簡単にみつかるだろうけど 中古だしカスタムしてあるし、何が起きても自己責任、友情にヒビを入れない自信や覚悟があってR750に乗りたいならいい話だと思うがの。
君のバイク歴にもよると思うよ。 ほぼツーリングにしか使用しないからスクリーン以外ノーマルなんだけど
他に弄るところがないのが悩み
低速失いたくないからマフラー変えたくないし
レバー類も別に気にならないし
制動力には満足してるし
サスの違いがわかるほどの技量がないし
外装に惚れて買ったからほぼ満足してる
ライトユーザーだとある意味幸せなのか よくあるのがマフラー、スクリーン、レバー、ステップ、チェーン、スプロケ、ステッカー、マウント類(スマホとか)、USBポート、スライダーなど 走りメインなら有無を言わずに最優先でタイヤと転倒時に高くつくサイレンサーと二次カバー。
次点でマスター、こんなもんだろ。 個人的にとりあえずマストなのはタイヤとパッドだなぁ
あとは変えて良かったものと言うとサブコンとリアサスだね 気付けばトップブリッジ替えてバーハンつけてハンドルストッパーぶった切り
干渉しないようにカウル加工してバンパーつけてスプロケ変更
これもまた楽しいよ R600の購入考えているんだけどバイク初心者でも大丈夫かな？
免許取れたら買おうかと検討してるんだけど
スタイリングと排気音に惚れた >>808
600SSにしては乗りやすい方だから大丈夫だよ
用途によっては扱いづらいけど、気に入ったバイクならなんとかなるよ >>808
バイクなんて最初に買ったバイクでなにもかもが「こんなもん」で慣れちゃうから。大丈夫大丈夫。 >>808
GSX250Rに2年くらい乗った方が上達は早いけどね 人によるよ。センスあるやつはいきなりリッターSSでも速く走らせる。
ダメなやつはひと月で250だって廃車にする。 >>811
運転がうまくなりたいってんならそんなもんに乗らずモッサー買ってコース通いのほうがいい
公道でまっとうに乗るなら何に乗ろうがなんも変わらん、興味ないバイクに乗っても苦行でしかないわ >>808
とんでもない速さになるから気を付けるんだよ
車種問わず特にマスツーは注意ね 250を2時間で廃車と聞いた事もあれば初バイクがリッター越えてたけど今までの人生無事故みたいなのも聞くし結局は安全運転出来る人間かどうかが重要だと思うの
高性能な分危なくなるのは間違いないけど >>808
余裕だよ。
俺、初心者の初老だけど無理なく乗ってる。
SSでは一番乗りやすいと思う。 一番乗り易いのはR1000だよ
最新のじゃなくて一個前のな
あれの開けはじめの制御はマジで良い >>800
バイクも車も不満が出たら出た箇所をカスタムする、
で良いんじゃないの。
それが性能であっても見た目であっても。 >>813
それはそうだけど、軽量車を知らずしてハイパワー車でいいのかというのはある
街乗りでもサーキットでも みんながみんなサーキットや峠を攻めるわけじゃない。
そういう用途の人の方が少ないと思うけどね。 サーキットは走るけどミニサが多からモタードで走ってるな
フジとか鈴鹿みたいな国際格式ならR750だけどミニサじゃ勿体なくて
R750はツーリングとワイディングを気持ちいいペースで、ガチで攻めるならモタードええぞ～ 少々の転倒じゃ壊れんw どんなバイクでも面白いと思えれば面白いんだよ。
乗りたいバイク乗れば良いし、上手くなりたいと思うなら今はスクールも充実してるから。 ぶっちゃけ軽量バイクから乗ったほうが上達速い理論が俺には分からん
俺が大型から乗り始めたからかもしれんが 取り回しのやりやすい軽いバイクで一通り痛い思いした方がデカイの乗っても…
て言う考えはあると思う。 >>823
小さいほうが扱いやすいし壊しても安いし限界速度が低いから、限界付近の走行が練習出来る、というのはある。
と言ってもサーキットとかでの話で
街をツーリングするなら関係ないね。 まぁ小排気量からステップアップして行った奴の方が大抵上手いけどな
ｷﾞｱﾁｪﾝ兄貴とか正にそれだろ？ 仮にギアチェンボーイが原付免許取ってRZ50弄って遊ぶような子だったとしても、RZを路肩に停めてガチャガチャしてると思うよ
つまりどういうことかっていうと、バイクをよく知らないからやっちまうような失敗をいつするかってことだよな
乗ってるのが大型、しかもRみたいなマシンだと「走りが好きなのかな？」とか「上手いのかな？」とか勝手に期待されがちだからこんだけスコスコに言われるわけで、可哀想と言えば可哀想ではある ホント呼ばれれば出てくるからウケる
ちゃんとスレ見てるんだな 見た目と未来永劫使わないスペックに惚れて買うのは正しい買い方だろ？
他に何を期待して買うのよ？プロならスポンサーの意向に従っとけ
どうせここにいる誰も使いきれてないんだからそれでいいんだよ 小排気量でアクセルをしっかり開ける癖と軽いバイクでスピード落とさすに寝かせて曲げて走る癖をつけるとその技術は大排気量に乗り換えても生きる。
技術が無い内にいきなりデカイバイク乗ると車重とパワーにてこずってアクセルを開けきれず、ゆっくり曲がる癖をつけちゃう場合があり、その癖が小排気量に乗り換えても抜けなくなっちゃうことがある。というかほとんどの人はそうなる。
でもいきなり乗りこなしちゃうセンスあるひともいるし、まあ自分の問題なんで好きにすればいい。 L3を３年乗ったけど、降りることにしたわ。
良いバイクだった、ありがとう。 今まで純正のオイルしか使ってこなかったんですけど
走行距離もたいぶあるし、少しいいオイルに変更して
車体を労ってあげようと思ってるんだけど、なにかお勧めのオイルってあります？
街乗りメインで、月の走行は500KM以下です。 個人的に使う気になれないからリキモリを使ってみてくれ。 >>837
走行距離がどんなもんか知らんが、クリアランスが広くなって来た事が心配なら粘度を上げるとか、レスポンスは悪くなるけど。 >>837
本当は距離乗る前からいいオイル使うと効果的なんだろうけど・・・
パノリンレース10w50がシフトタッチが安定していて良くて好きよ
まちのりもサーキットもいける 初バイクをバイク貯金の大半を使いR600を買うか
250Rで練習してからステップアップすべきか悩む、価格差も3倍近いし…
>>833を見ると250Rで走り慣れてからがいいように思えてくる… >>842
好きなの乗ったら良いけど、いろいろ乗って思うのは、250も走るバイクならホント楽しいよ。
操ってる感とか使いきってる感があって消化不良にならないし。 250からをオススメしたいが、気に入るバイクがないならやめといたほうが良いかもね
最初はなんだかんだ転けるから修理費安い方がいいんだけどやっぱ愛着は大事だからね 修理代考えたらフルカウルは乗れないなぁ、ボロボロでも気にしないならいいけど。 そのかわりフルカウルは
エンジンが傷つかないからなぁ スズキ縛りがないんなら250でもヤマハのR25とかのが後後のSSには役に立つんじゃない。新型CBRは高すぎるし、GSX250Rは見た目だけだし。 一応R250が出るとか出ないとか。
R150なら輸入でもすでに買えるんだっけか？ 練習してから、みたいな理由ならやめた方が良いよ
バイクって趣味の乗り物なんだから楽しくなきゃ意味がない。
２５０で楽しんでから、っていうならそういうのを選べばいいけど 速いのは600だけど250のが楽しい
小さいのから乗った方が上手くなるとも思う
ただ妥協して本当に欲しいもの以外を買うと何かにつけて元の欲しかったバイクだったら…
って思うことあったりずっと気になるから好きなの買うのが一番だと思うけどね。 250も600もかわらんよ。
最初に600乗ってしまえば、比較するもんがないからこんなもんでしょって感じになるし。
バイクは乗りたいのを買うべき。 >>842
その様子じゃ金に余裕なさそうだから高い練習代になるよ
というか公道走るのに練習なんていらないよ
それと初バイクなら250なんてすぐあきて600欲しくなると思われ
誰しもそうだと思うが中型乗ってると大型コンプレックスみたいになるw
大型から降りてくるならいいんだろうけどね 600ですら初めて乗った時に地球上にこれより速い乗り物があっていいのか…って思ったなぁ。 250から乗れば、でかい感動が二回味わえるというのもあるね。
1度目はバイクで自由に走れる喜び。
2度目は圧倒的パワーを得た喜び。 でもなんだかんだで250以下のバイクに戻るんだよなぁ >>855
ちょっとわかる気がする。
俺125cc→320cc→750cc←イマココ
750cc乗ってる今でも320cc楽しかったなーと思う。
どのクラス乗っても楽しいというのは変わらないけど。
大型から乗ると250なんて…実際乗る→やっぱしょっぱいな…と思うんだろうか。
そのクラスに何を求めるかにもよるから。
125ccは一週間で飽きちゃったけどw
320ccはぶん回せて気持ちがいいし、
大型はぶん回すのがこわいけど、余裕があって乗りやすい。 250と一口に言っても色々あるからね
代車で乗ったヒョースンはスゴかった、全然坂を登らねぇ みんな荷物ってどうしてる？
今、メッセンジャー使ってるんだけど、ちょっと動きにくいのと見栄えがよくないと思って
シートバックにしようかと思ってるんだけど、みんな荷物ってどうしてます？
パニアは絶対に使いたくないんですよね。 シートバックでいいんじゃない？俺は泊まり以外は背中に背負ってるか、ヒップバック
日帰りツーで動きを阻害する程荷物ないし行った先でお土産買う人じゃないし、SSは特にバイクの見た目重視でシートバックとは言え極力余分な物付けたくないから 泊まり時は泣く泣く付けるが 自分はシートバック。
確かにバイクはカッコ悪くなるが、走ってる時は人とセットだし、リュックやでかいカバンしょってるよりは遥かにカッコいいと思ってるから。
バッグから解放されたライディングは良いですよー。 どんなシートバックつけてます？
泊まりのツーリングじゃなく普通に街乗りする時に使いたいんです。 >>866
揚げ足をとるわけじゃないが何をそんなにつみたいの？
財布と携帯ならポケットに入るしスマホホルダーだってあるし温泉いくならフェイスタオルがリアシートの中に入るし。
女はシラン 荷物を持つことに否定的な奴多いよな
こっちはコンビニ行くとか下らん用事での移動でも楽しみたいから
バイク乗ってるのに
他のバイクや車使えだの何も分かってない >>863
シートバッグに持ち運び用バッグをバッグ・イン・バッグしてる。
長年バックパックとかヒップバッグとか使ってたけど
乗りにくくなるし疲れるからやめて、この形に落ち着いた。 タナックスのシートバッグで好きなの付けときなさい。
バイク乗る時はシートバッグ必ず付けてるな。
財布、携帯は上着のポケット。
バッグの中はフェイスタオルとシールドクリーナーとかが入ってて、
あとは途中で買い物したら入れる、っていう。 >>867
カメラ機材が嵩張るのよね。
嫁にお土産だって買わねばならん。
今や化石のツーマプ派だし。
長財布はポケットに入らないし。
サーキット通いも工具やらなにやら。 またメッホルガイジかよ
下らないことどうしてるどうしてる聞いてくるんだから
いい加減すぐ分かれよ >>867
夏はタオル、Tシャツ、財布、帽子、モバイルバッテリー、ペットボトル。
これからの季節はインナーとか。
メッセンジャーだと、夏はギリ入る。 >>871
なるほどね同僚でサーキット通いの工具以外全くおなじやついたわ
カメラも素人が使うようなデジカメじゃなくて一眼レフ？だかなんだかわからんがながーいやつもってきてたわ
その人はリュックのみで頑張ってた
ちなみに隼 シートバッグ使ってたけど、タンデムシートにいい感じで固定できるのがなくて
今はボブルビー。動きにくいって事もないし。
一度メーカーがなくなったけど最近復活したみたいでよく見かけるようになった。 >>867
温泉入って 履いてきたシャツとパンツと靴下また履くんだ ミニフィールドシートバックをタンデムのフットとナンバーに付けるバーで固定してる
片道300位のツーリングなら付けてくな
カッパとインナー&お土産スペース
昔ヒップバックに色々詰めて一日中走ってたら、腰がだる重になったから、今は一切身体にバック付けない >>876
え？
変えの下着もってくる君がマイノリティだよ >>877
ミニフィールドシートバッグ持ってるんだが、
デカさも容量もちょうどいいんだけどその固定方法がなー…。
他のバッグみたくタンデムシートから固定ベルト這わせたい。
今はそれより小さめのを付けてるが買い換え考えてる。 >>879
調べたら、出て来るけどミニフィールドシートバックでもタンデムシートのみで固定出来るっぽいよ？四点止めをシート裏でX状にして止めるみたいな ロンツー行くならシートバックだろうけど、近距離の街乗りならどうなの？
やっぱ背負うしかないのかな。 好きにしろよ
ヒップバッグでもワンショルダーリュックでも何でもいいよ
そんなんだからいつまでも止まってからガチャガチャなのか？ >>881
僕は常にシートバックです
シートバックの中に、町歩き用のバッグ入れたり
サイフ入れたり、秋冬になると、降りてから羽織る服入れたりもしてます。
gwのタンデム22という大きいのを常用しとります
見た目が激しくダサいのですが、容量がデカイのをつけちゃうと小さいのに戻れなくなってしまいました… ＞＞878
パンツに黄色い染みつけたパンツ履くのはおまえだけ 町乗りもする人 ちょっとした用事とか買い物にバイク使うか使わないでかなり違うわな 俺は一切町乗りしないからツー途中で市街地通るのは別ね
日帰りなら財布 スマホ ティッシュ ハンカチ位だからシートバックまではいらんな 温泉行く時も手拭いくらいシート下に入るし 降水確率が高い時は出ないからカッパも乗せないし 日帰りツー位でお土産も買わんし 自走でコース以外泊まりでもそんな荷物は要らん。
真の旅人の荷物は少ないってメーテルがゆってた。 あ、キャンプツーばっかしてる人が似たこと言ってたな
いかに荷物を少なくするかがコツだみたいな >>884
毎回うんこもらしてるなら変えないとダメだなw >>883
シートバッグは小さいけど俺も似た感じだな
ポケットに物いれると邪魔だしスマホホルダー落ちそうで信用できない てか、身に付ける荷物は少ない方が疲れにくいしライディングを妨げないし。
大したことないと思ってたけどやってみたら、高楊枝くわえてシートバッグ拒否るより身も心もずっと身軽。
まあ、否定はせんがの。 そーかなー それなりの防御力の装備だとそれなりの重量あるし プラス ウエストバックに収まる位の重量が増えても俺は気にならんが
重い装備だからこそ これ以上重量増やしたくないって意見は否定しないが >>880
調べたがやはりフレームが荷掛けフックに引っ掛ける方法しかないな。
俺はタンデムステップとナンバープレートにフックつけて固定してたんだが、
サーキット走行中固定ベルトを接続バンドで固定してたんだけど走行中外れて。
取るのも面倒だからそのシートバッグ自体の使用を止めて
タンデムシート裏から通すバッグに換えた。 >>893
言葉足らずで誤解を招いたスマソ、専用品とかでは無いな
工夫みたいな感じ、確かにGSXではないわ、R1とかCB1300の人がやってる
要は4点ベルトをシート内で上手く固定出来れば良いわけだから、GSXでも出来るんじゃない？ってことシート形状的に座りが悪くなるかもだが 自分はラフロの品名は忘れたけど普段はペッタンコになるやつ使ってる
目立たなくていいよ スーフォア乗り出して4ヶ月の初心者ですが、何故か鈴菌に感染しまして乗り換え検討してます。
この車種に限った話しではないですが、首と背中痛くなりませんか？
163とチビですが現車跨いで、足付きは確認したんですが姿勢がどうしても気になりまして。 >>893 >>894
キャンピングシートバッグでリアシート内にベルト仕込んでる。
X字にもできるけど、荷物が重くなると安定しなかったから、リアシートに仕込むのは後ろ二本だけにしておいたほうがいいね
片方を金具に通して、そこにもう一本のベルトを結びつけるだけだから簡単だよ >>896
疲れるのは膝と腰かなあ
しょっちゅう乗ってればそれなりに鍛えられるかと
俺はなまらないようにバランスボールを椅子にして体幹鍛えてるよ >>897
参考にします。
新しいＫシステムとかいう固定ベルトがこれだけ非対応なんだよなぁ。 >>900
写真マジでありがたい！
横からだけどありがとです >>900
俺L3だけど写真見たら同じだからイケそう。
この手があったか、サンキューです。 アンケート
足回りのセッティングどういう風にしてますか？またどういう意図でそうしてる？ 好きにしろ。
体重もタイヤも用途もライダースキルも異なるのだから >>903
こんなところで人に聞いても
お前に合うセッティングはわからない
そんな事もわからない時点でセッティングしても無駄 こんなところで聞いてもお前に合うセッティングは出てこない
そんな事も分からないならセッティングしなくていい
やりたいなら自分でいろいろ弄ってみな 回り回って結局サグ合わせてダンパー微調整のみ。
ツーリングして自走ミニサ通いに耐えうるオールラウンドさを求めたら、標準セットはよくできてる。 >>904
みんなが体重タイヤ用途によってどういうセッティングにしてるのかを知りたかった。 統計取ったところでベストは出んぞ、聞くだけ無駄。
だったらホワイトパワーのページかHRCのページ見て
セッティングチャートを参照にした方が絶対にいい。
ホワイトパワーの方がわかりやすくチャート公開してくれてるから、そっち見るべし。 嘘乙
スズキがこんなマトモな顔作れる訳ないだろ
k8～l0は只の奇跡
次もまたマンドリル顔だろ R6とドカをチャンポンしたみたいなー
オリジナリティーゼロやないですか しかし何故K8モデルだけ2灯じゃなく3灯になったんだ デザイナーの思いつき
重くなるしコストが掛かるんで止めたんだろうが
意地でも２眼 HI LO 右左別にしないのはスズキの良心
どんなにかっこいいバイクでも球切れみたいなバイクが走って来ると違和感アリアリ 萎えるわ >>922
ない、ハリボテやん 125のロドスポ買うならカワサキのヤツかな2ストの 125はヨーロッパの免許区分の関係で15psは超えないから･･･ どうでもいいがR125っていったらヤマハのほうと思われそうだな 装備重量90kgで50馬力くらいあったら考えてやってもいい。 >>926
GSX-S125が15psだったな。
あれのスズキカラーのトリトンブルー？はなかなか乗るのに勇気がいるな。 R750欲しいなぁ
ほぼ街乗りツーリングしかしなくて峠もごく稀、サーキットには行かないって乗り方なんだけどすごくちょうど良さそうだ。 セパハンのSSで街乗りメインは苦行に近いと思うが・・・ >>932
そんなあなたにはGSR750のがオススメ。 >>932
ちょうどいいって・・・
SSに乗ったことあるの？
街乗りなんて排熱つらいし性能いかせないしフラストレーションばかり溜まって少しも楽しくないよ
俺はサーキットでぶっぱなすのがなかったら草々に降りてる FZ1に乗ってるけどSSと見なされなさそう。
まあ排熱については身を持ってわかってるしポジションも慣れてくれると思う。 他社でもいいからセパハンのSSがレンタルでも出来るなら乗り回してみてから考えたほうがいいと思う >>936
FZ1がSSだと!?思いっきりバーハンだよねアレw
排熱もカウルないしR1とは馬力も違うしあまくみないほうがいいよ
クロスプレーンすらしらなそうだねキミ
セパハンをなめないほうがいい
下忍とかハヤブサとか14Rのセパハンとはわけが違うよ
まぁ買って後悔するがいいw程度の良い玉を期待してる FZ1は速いよ。MT09とかGSXS1000とかと違ってSS級の足回りついてるしね。
あまり乗り換える意味は無いと思う。 R750は街乗りも楽だよ
今年R1に乗り換えたけど比べたら全然ラク 街中は速いてw
街中速く走ってどうすんだ？wwwww 街中でも気持ちよく速さを感じられるというニュアンスだろ… よっぽどGSX-Rに思うところがあった上ならともかくだけど
まずは低いセパハンで小回りとか押し引きとかどっかで経験してみるとよいよ
街乗りメインなら考えが変わるかもしれない 600乗りだけど、街乗り別に辛くともなんともないな。
峠はサーキットは走らないけど見た目が好きだから買った。
全く後悔もしてないし、乗りにくいとも思わないな。 誰も街のりがしにくいとは言っとらんだろ。
街のりしかしないならもっと楽しいバイクがあるのにってだけで。
まあ、好きなの乗れば良いけどさ、
せっかくだからものは試しで走行会に行ってみたらいいのに。
街のりでは到底味わえない非日常感はすごく面白いよ。 >>947
自分も歴代SSやレプリカ系しか乗ったことなくて
今はr750で、街乗りもツーリングも楽勝とか思ってたけど
嫁がレブルとかいう250の軽量クルーザー系？を買ってきたから乗らせてもらったら人生変わった。
普通の街中や、法定速度くらいで走る峠道でも楽しい楽しい。あー、街乗りができるってこういうことねと。 そもそも車両に求めてるものが違うからなぁ。
サーキットをビッグスクーターで走ってもつまんないだろうし。
SSに街乗りに重点置かせるのも違うし。
R750はSSの中でも乗りやすい部類だろうが個人の感覚だし一度試乗しかないな。
俺は普通にSSで街乗りも峠も走るけど、街ならスクーターのが楽だわと今でも思うよ。 SSと見なされなさそうと言うから叩かれるんだろ
街乗り速いのは原チャリだわ 山走りに行くとかじゃねーんだから乗りたいバイクに乗ればいいんじゃないの 俺は使途によって車種の選択しない。
見た目で気に入ったのに乗る。 好きなのに好きに乗ればいいんだよ、法律に背かない限り FZ-1FazerからR1000に乗り換えた俺から言わせると 想像で物言ってるヤツが多いな
正直夏はFZ-1のが熱い モモ裏の熱風攻撃が半端ない セパハンも慣れる馴れたらFZ-1と疲労度は大差ない FZ-1だって楽チンバイクって訳じゃないからな それから町中はどっちももて余すから速い遅いとかない 些細なことに反応して噛みつけるのはもはや才能だと思う。 R750でアップハンにしている俺が最強ということでよろしいか？ バーハンよりＲ1000のハンドル流用が最強という説を唱える。 >>964
確かに股がった事しかないけどな 中に一部 町乗りは苦行とかSSだけ熱が凄いみたいな 昔250レプとかセパハハンバイクに乗っててそこで思考が停止してるのか想像のの入ったレスがあったんでな、最近のSS全般楽勝だよ 特にRシリーズはな。 >>965
いや、ムキになってるとこ悪いが誰もFZ1の街のりが楽かどうかって話はしてないんだよ。
街のりなんて慣れりゃ何でも走れるのはわかっている。
他人が何んをどう乗ろうが興味ないけどさ、言い出しっぺの奴が
R750は街のりにぴったりみたいなこというから、ぴったりは変じゃね？って話でしょ。 いやFZ1がSSだって主張したのがそもそもの始まりだろ… FZ1をSSってみなされそうっていうけど、
ツアラーをSSじゃね？とか言っちゃう人はニワカだからw
それを気にしてるFZ1乗りもちとアレなんだわ。 >>965
> >>964
> 確かに股がった事しかないけどな
お前…wwwそりゃねーべwww >>969
965だが、想像って言うからさ 股がってポジションの違いは確認したからさ、想像じゃなく推測は出来るだろ
R750がR1000と全くの別物で町乗りとか超キツいバイクってなら謝るが。 >>970
わかったからR1000スレに帰ってくれ SSと見なされなさそうってのはR1エンジンだしSSの要素はあるけど、客観的に見ればSSではないよねって感じのニュアンスだと思うんだ。
別にFZ1もSSだろって主張しているわけではないのでは？ だまって勝手に乗り換えればいいのに
わざわざどうでもいいこと書きにくるから… FZ1はSSだから、だったらスルーだけどSSと見なされる、とこちらを巻き込んでくるのは卑怯w
餌が優秀すぎるw 大体ポジションがキツそうとか町乗りしんどいかなとかで諦めるなよなあ
その辺のオッサンだって乗ってるじゃん、それに惚れたバイクなんだろ？もし始めは少々キツかったとしても慣れれば大丈夫だって
それともお前は結婚した女が実は性格キツかったとかヒステリックとかで離婚したくなるのか？おれはしてーよクソが GSX-Rのスレかと思ったらFZ1のスレだったでござる >>978
バイクは世間体も全く気にすることすらなく離婚し放題なのにな
なんなら重婚が許されるんだし取り敢えず乗っちゃえばいいのにな ここの人はGSX-R以外にセカンドバイク持ってる？ >>984
えっと、750はツーリングに使いたいんで
２号としてR600(レーサー仕様)を買ったのは
違うのかな？ むしろR750がセカンドだった。
今はメイン1台に絞ってR750は親父が乗ってる。 >>984
昔はオフロードと二足のわらじ
いまはトランポも手放し細々とR750を維持、ツーリングの暇もなく金もなく
バイク命なら結婚なんてするもんじゃないな 皆よくファミリー特約じゃない250ccクラス以上のバイク二台維持出来るな。
俺は任意保険でもうムリポ……。 三十路過ぎのオッサンなんで保険料も安いんです
2台でも年間確か7～8万くらい 高い安いは人それぞれだけど、一般的には安くはないかな
セカンドは125にしてファミ特にしないと家族の了解が得られにくい このスレッドは１０００を超えました。
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