ETC二輪車「ツーリングプラン」その5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
渋滞のときに徐行でいいから路側帯を走らせてもらいたい 路側帯に自由に停めたり、ひにくれた野郎が色々めんどくさいから最初から緊急車両以外走れない事にしおくのが無難なんだよ。。 >>23
ほんとこれ
40キロ/h制限でいいから走らせてほしい雨のときだけでもいいから じゃあ俺れも、じゃああたしも、俺も俺も、高速道路大渋滞、路側帯もバイクで大渋滞、そんなとき
ピーポーピーポーピーポーピーポーピーポーピーポー >>26
大丈夫
バイク達はスライムのごとく車の隙間ににゅりゅっと避難 自分だけは特別、と思いたい気持ちもわからんでもない。
それより料金下げる方が先。 事故車が路側帯に停めてあったとして、路側帯を走るバイク集団が車線に戻ろうとしたらそこから更に渋滞が発生するだろうな バイクユーザーを車と半々、せめて1/3くらいに増やさないと政治力なさすぎてインフラも法律も何も変えてくれないよな。
完全におまけ扱いされている。 使わないのが一番、下手に使うから足元をみられる、誰も使わなくなったら考えるだろw 使わなかったら需要なしと見なされてプランそのものが終了 >>17
車両あたりの命に関わる事故率ってトラックの方が高いんじゃない?
自分はいいけど相手がミナゴロシ 道路に滑り止めなのかスピード抑制のためなのか知らんけど、ミゾを作ってある所あるじやない。あれとか普通にバイクで走っていても前輪が振られて危ない。街中でも結構有って、バイクの事を余りに考えて無いなとガッカリさせられる。 結局のところETC2.0車載器は
日本無線とミツバサンコーワどっちがいいの >>37
自分のバイクに取り付けやすい大きさで選べばいい 防水性のJRC
世界基準のミツバ
好きな方を選べ
俺は自主運用w kawasakiは二台連続でETC標準装備だったので面倒が無くていい。 昨年の東名・中央道のプラン無くなったら鼻血でそう
あれは得だった 2.0はあちらの都合でGPS付いてるだけなんで、メリットほぼ無い。割引になる路線を頻繁に通るなら意味あり。圏央道とか。 でもかなり長い距離走ってやっと10円の割引の違いとかじゃねーかw 10円? IC 1区間が長い距離と思えるような人ですかね。 >>42
俺もそのプランばかり使ってたよ
自宅近くのインターが入らないプランは使いにくい ライスチョコレートだって昔のCM時点で20円だったしなあ 高給取りには絶対に見えないが
安月給にはよーーーーーく見える。 2.0にする意味とか言われても2.0しか選択肢ねーわ 2030年には2.0しか使えなくなるから意味無くはない。俺はとりあえず安さに負けて従来型選択した。 その圏央道も場所によっては休日割引の方が安くて意味がなかったりするのがな・・・
東金と木更津東間をよく使うんだが休日だと1.0と2.0の違いがない。
休日割引圏外の地域だと違いは出るんだろうけど大した割引でもないしなぁ。 >>57
圏央道の休日割り引きって無くなったんじゃないっけ? 自決した
茅ヶ崎〜久喜白岡は割引無しで
それより東側の圏央道は割引があるのね >>55
オッサンだから2030年には還暦。
バイク乗ってるか疑問だは。 外環道エリアを首都圏コース全てで被せてくれ!
オレ柏在住なんだけど、西方面のコースへ行って帰ってくるだけで2000円以上かかるんだよ… >>66
去年のアンケート全部それ書いたわ。私は三郷だがほんとその辺りはエリア被せて欲しい。 さてみなさんお待たせしました。本日が私がかねてより予想していたプラン発表日ですよ!
どんなプランが出てくるのか楽しみですね〜 >>70
その通りなんだけど俺は去年から今年も去年と同じタイミングで今日発表されると予想してたからね。
まだ発表されてないから予想が外れる可能性もあるし。 >>66
ほんとそれ
俺は逆に八王子側ならアクセスしやすいから東名や中央は良いけど東北だと無駄にかかってしまう >>60
チバラギの圏央道は休日割引があるんだよね。平日に使う人じゃなきゃ2.0の意味は無いという。 去年は13コースだったけど
今年は北海道も新たに加えて19コースとのこと
期待が膨らむ 14時までに発表無かったら今日はないな(シッタカ) つかもしかして10連休中の高速渋滞を少しでも緩和させるため
GW後に開始とかになったり? 土日休みの自分だと、昼メシ分くらいしか安くならないかな…?
外環道エリアは見事に分割してきたな…
サヨウナラ〜な内容だな… 東関東道・館山道コースが一昨年の値段2500円になってる ホンマに来たやん。
千葉県民のワイ。少しエリア狭くなったけど安くなって他プランと組み合わせ易くなったかも。 >>87
有給も取りやすくなったし平日休んで空いている時に出かけようぜ。 ツーリングマップル
今年は初めて東北も買った
行くぞ〜
いや、しかし待てよ東北は仙台の少し先までで3日間しかないとか
まあ仙台以北は一般道でも幹線道路以外が楽しそうだけど3日間は無いでしょ‼
去年の一関スペシャルみたいな期間のもう少し長いのを期待していたんだが
これじゃ行く日、遊ぶ日、帰る日で終わる でも、走る日、走る日、走る日の1000kmで十分か 東北プランが5日間あったら評価してた
これなら一昨年のに戻すだけでええやん… バイク高速高すぎ
馬鹿らしくてあんま乗る気にならんわ
帰りワープしたい時だけかな
はよ安くしてくれ 高速料金と同額払うから、トランポにバイク乗せて俺は寝かせておいてほしい
浦和ICでトランポにバイク積んでその床に俺が寝て、八幡平ICに着いた頃に起こしてほしい
高速も長すぎると苦痛なんだよな >>98
昔貨物列車にバイク積んで寝ながら翌朝着くのあったの思い出した
ガソリン抜かなきゃダメだったような記憶がある >>100
カートレインね
あれをトランポでもトラックでもやってほしい 昔はスカイツーリングなんかもあって便利だったよなぁ(懐古) >>92
去年の一関は夏直前で発表された気がする。
今年もありそう。 >>103
土日ユーザーなら首都高→与野→東松山のほうが便利だし
大して変わらん気もする。 >>106
そうだな夏休み限定の使用可能期間の長いスペシャルバージョンみたいなのが今年も有るかもしれん
期待しよう >>108
あ、でも今年のバイク・ラブ・フォーラムは山梨だから無いわ だから関越と東北は一緒のプランにしろと何度言えば
使いにくいんだよ分かれてると
それに東名、中央は一昨年のプランと去年のプランを選択出来るように改善してるのに、東北はなんで去年から更に劣化してるの?
何故足並み揃えないの?アホなの死ぬの? 首都圏で今回お得なのは、
F「東名・中央道・中部横断コースワイド」
4,000円、2日間だな。避暑に最高。
上高地、ビーナスライン、飯田方面、浜松方面とかが安く行けそう。
昨年あった北東北道の方は、期間が少なく無理っぽい。 >>111
まぁそうなんだけど、このルートって結局はただの往復じゃん。
152号なんて途中に未舗装もあって4輪でもヘトヘトなのに、バイクでどうしろと…… 関越コースは去年は実家に帰るのに使えたけど、今回は自分にとっては無駄に範囲広がって使えなくなった 今年も使わない方がお得プランじゃねーか、企画してるのはバイクの機動力知ってるの? 1日1000円で乗り放題にしてくれよバイクに強い政治家さん 今年も昨年と基本同じだね。
一昨年のプランに戻せよな。
今年も使わんは。 せこいわ
もっとエリア大きくしろって
全エリア二日乗り放題5000円とかにして 関東から中国地方まで乗り放題見たいな長距離プランをくれよ
隣接エリア行くのに元取れるほど乗らないっての なんだよ相変わらず東日本は儲け第一主義かよ。逝ってよし!
中日本は昨年同様に距離に応じて二種類のプランが選べる所は評価できる。 >>119
そうだよな…
日光や那須まで行って、日帰りすること考えれば
まったく使えないな… >>92
>>86の東北道・常磐道コースの利用例がかなりの強行軍で草生える
担当者はこれ3日で実際に回ってみたのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています