前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その3
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529240660/
首都圏ツーリングプラン その2
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1510785108
ETC二輪車「ツーリングプラン」その4
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前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その3
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529240660/
首都圏ツーリングプラン その2
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1510785108
３日じゃ全然足りないけど東北面白いね
今年のプランは東北道プランくらいしか魅力ないなぁ
去年の2500円が神だったわ
来年に期待あげ
どういうルートで行ったかレポきぼんぬ。
レポ書いたこと無いからクソレポだけど
１日目はツーリングプラン北限の福島飯坂で降りて399で北上→113→蔵王エコーライン→北上して立石寺→山形県天童市で温泉入って道の駅で野宿
２日目は112→羽黒山→345で鳥海山眺めながら鳥海山目指す→鳥海山からは108で川原毛地獄→398,282,342で小安峡や須川高原を経て岩手一関入り、震災で崩れた橋見て野宿
３日目は達谷窟を見てから下道で福島飯坂icへ、あとは高速使ってひたすら東京へ
県南とはいえ３日で秋田岩手は弾丸になりがち、行きも帰りも東北道プラン北限の福島飯坂ic使ってすげー疲れたしあまり北上しないほうが良かったなと思いました
でも東北広くて面白いわ~
https://i.imgur.com/X9Vvil6.jpg
https://i.imgur.com/OlDzWPV.jpg
https://i.imgur.com/Xyvy9Kz.jpg
https://i.imgur.com/55IKGhP.jpg
https://i.imgur.com/oL9REWr.jpg
さらりと2回も野宿しててワロタ。その上その距離走れるなんて凄いね。俺は鳥海山往復だけでへとへとだったよ。
http://yamaiga.com/road/yamadera/main.html
二輪用なら無理。
自動車用自主運用ならできるが。
俺は取付してもらった後、アンテナの位置が気に食わなかったので自分で場所変えたけど
そして夜中にゲート確認
今もいるか知らんけどヤフオクでそうやって売ってる所がある
東北行く予定だったけど作戦中止！！
雨を征してこそ真のツーリングを楽しめる。
って豪雨の中カブでラーメンを出前してきたおじちゃんが言ってたよ。
そのおじちゃんは物分かってないから信じてはいけません。
作戦行動に入って出先で雨なら、雨に濡れない内容に行動予定を変更する。
行く前から雨なら日程変えるね。
雨天だと視界悪いし速度が落ちて目的も達成できない。ロクなことがない。
バイクの高速料金って軽自動車と同じだから割高ですよね
重量も少ないので道路の痛みも少ないのだからもっと二輪専用で軽自動車の半額くらいに下げて欲しい
高速でのタンデム走行解禁も外国のハーレーデビッドソンとかの外圧で改善したので外国のメーカーが日本政府に圧力かけて料金半額にして欲しい
犬だけに
東京から大阪、東京から宮城までで２０００円
これだったらみんなバイクを買って遠出するようになってワークマンのイージスばか売れ
RS太一、小峰、たなっくす、SHOEI,ARAI,OGKばか売れ
内需回復でGDP過去最高
世界GDP番付で中国を抜き返しアメリカに次ぐ世界第２位
女性ライダー急増モトブログを始めるためにゴープロ、ソニーのアクションカメラばか売れ
免許制度も外圧により改善され中免で750ccまで乗れるようになった！
普通自動車免許を持ってれば250ccまでのれるようになった！
これで日本バイク市場は活性化！
かつてスズキガンマ２５０やホンダCBXが売れてた時の活気が戻りホンダが本気を出してV6気筒エンジン開発！
ヤマハはロータリーエンジンを開発しこれに対抗！
川崎はスーパーチャージャー搭載しスズキは水平対抗ボクサーエンジンをスバルと共同で開発
スズキん感染者続出して日本政府はパンデミック発動！
スズキん感染者たちは牢屋に隔離されジャンヌダルクとなった壇蜜を先頭に日本政府と戦争開始！
スズキん感染者たちは自衛隊を制圧し日本政府を打倒！
スズキん革命は成功し初代大統領に壇蜜が！
GDPは倍々で伸び続けアメリカを抜き世界第１位へ！
犯罪も減りみんな幸福に暮らしましたとさっ！
おしマイケル！
【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536924768/
https://www.jrc.co.jp/jp/product/roads_railways/its/card.html
↑によるとウチのJRM-12は旧規格なので20年終了だ。
それはセキュリティの話だから30年終了だね
22年終了は旧スプリアス認証かどうか
http://www.mskw.co.jp/support/motorcycle/number
セキュリティ規格の変更について
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/etc/etc_security
http://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=jk01&;ERA=1&RAD=00-00-00-00&TEC=1&TEC=2&SK=9&DC=100&SC=27601
顧客に高い機械売り付けて勝手に使えなくなりますは通らない
etcで人件費削減してるんだから
現状のインフラが経年劣化でボロボロ
これから徐々に補修や建て替えで金がかかる時代
機器買うのやめたんだけど。
でも東日本地震で、その話が立ち消えになったorz
高校無料化なら…
ただ高速代が高すぎるってのはあるよな
都心は安くすると更に渋滞するから
地方は薄利で高速代抑えて利用者を増やしてが地方の活性化に活用してもらった方がいいかも
トンネルの天井が落下したりと、どこにそんな予算があるんだよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
高度経済成長期にコンクリートは永久構造物です！ってほら吹いて
ガンガン道路作る方便だっただけだというのに。
答えは既に自分で言ってるじゃないか。
当初はその利益で建設費を支払うんで無料にと言う話だった
ただその利益で利用者が少ない地方の高速道路を作っちまったんでお金ナイナイになっちまっただよ
洗脳だよ
問題はその道筋が無いこと
役所の縄張りと役人の利権
それに気がつかないばかりか、洗脳されてることにも気づかない馬鹿はもっとタチが悪い
まるで日本の勝利を信じてる戦前の人間
役人が贅沢をやめられないだけだ
現行ETCは最大で2030年までというニュースが、四大紙やTVメィアではないネットメディアで先行して流されたところを見ると、
機器の買い替えとバーターで新料金って考えてそうな予感
普通車の５/８だっけ？
んでどれくらいの利用者になるかデータ収集して比較検討アンケート調査・・・施行はまだまだ先だろうなぁ
あとETC機器は、今は自主運用じゃなくても軽自動車区分で登録されるので、
その更新区分変更費用はどこから出るんかな？？
分からないとか？
バイクで、ということで企画割引が実施されているのに、
車で企画使った事が後で分かったら、正規料金が請求されるのはもちろんだけど、
機械を騙した、ということで刑罰あるはず。
いや、二輪は企画割引になるけど同じETCカードで軽で使っても企画割引にならないよ
つまり、今の設備で四輪か二輪かの判断はできるってことだよ
設備投資に数百億とかって話だけどそれ自体？だよな
ん？
二輪でプラン申し込んで、プラン使う日に軽四で出かけて、カードは登録したのを使ったの？
一体何を登録して料金所はなんのデータを収集しているのか
俺たちの知らないことが多すぎる
側車付があるからね。
そういうこと、去年の2,500円のプランの時だけどね
検証方法がいいかどうかはわからないけど、まずバイクで該当区間走った後、同じETCカードで軽四で同区間走ってみた。
請求は企画割引と通常課金で別れてたよ
同じ料金なんだからめんどくせー事はしねーんだよ。
>>64
プランに登録したときに車載器と車のナンバーも入力したろ
車のナンバーはサンプル抽出みたいだが車載器のナンバー違ったらその時点ではねられるんだろ
同じやり方で違うバイクでやればはっきりするよ
車載器の番号を入力するキャンペーンはないだろ。
車載器は登録してないよ。
車載器のナンバーと照合してはねられるんだったら自主運用で使えてる人は嘘を言ってることになる。
登録してるよ
プランのサイト見てみれば良い
そりゃそうだよ。
それだったら課金分けられるよ。
車載機はそれぞれ別の使ったんだろ？？（これ重要）
＞まずバイクで該当区間走った後
最初にバイクで走った後、車に乗り換えたは、プラン発動後別の車両を使った、
ということになるのでアウト。
つまり、バイクを車に乗り換えてもいいけど、車載器も同じものを使ったのか？
ということ。
ナンバーが無いと思ったらリアフェンダーの中に隠してる奴もいるし
いや、サイト見るとかじゃなくてもうプラン2回使ってるがカード番号とナンバーしか入れてないから…
お前発言する前に自分で確かめろよ。
ナンバーの読み取りで可否判断してる訳じゃないでしょ、画像は動画や静止画で入退場は前後記録
してるだろうし隠れたり汚れで読み取れない場合は数%のロスとしか考えてない。
例えば君が後日料金未納申告をしればそれなりにログを開いて見て確認はされるはずだよ。
入退場記憶と申告に周辺の「エラー記録だけ」検索すればエラー通過逃げ車両（故意でなくても）は把握できるから。
ETCプランだったら車幅センサーが大きいとエラー処理した車両だけ「トライク・サイドカーなのかな？」と画像判断すれば良いだけ
その際にログの記録画像でナンバーを読んだりもするだろうが写像にでなかったら「はいそれまで」とロスになるだけでしょ。
車載機の番号は ETC マイルの登録時に入力したんじゃないかな
去年のアンケート全てに中日本みたいにしてくれと要望したのに全く聞いてくれん
同一カードじゃなくて？
それは無理だ。
>>83
それは大丈夫だ。
>>84
それも大丈夫だ。
直ちにレッカーで引き上げて一度退却。
動けなくなったのが家から近い距離だったので、持っている他のバイクで再出動できた。
ETCは一式自主運用使いまわし。
これでも企画割引適用V
これでもし軽四で出たらどうなったか？は、乗用車持ってないので知らん。
要するに申し込み時とナンバーが違うって事ね。
つーかクラッチワイヤーって切れた事無いけど錆び錆びだったの？
別のエリアなら使えるとか？
使用回数の制限についてNEXCOのサイトに何か書いてあったっけ？
考えてないから至った。もし考えて至ったのならバカだろ。
間に高速乗らない日を１日か２日あれば楽しめるんだが
日程が重なりさえしなければいい的な
2日間2コース同時とか普通に有りだよ隣接してたりしたら不可能だと困るジャン。
例えば東京から千葉ルートで東北回って関越上信越から中央、東名つかって東京に戻る
2日間の途中下車の旅をしたとなるとプラン１つじゃ困るだろ。
それだと２コース同時周遊は時間的に厳しいから、主にエリアの端から端まで利用がメインになっちまう。
エリアの端から端までの単なる利用は、平日だったら１回でも降りればプランで元取れるからいいけど、
休日だと３割安いから、プランだと損になる場合もある。
行動範囲と採算はよーく考えた方がいいかもかもかも。
両コースを使えば無理にと言うことになるけどな、例えば片側コースから周遊的にスタートし
給油で降り、休憩で降り、昼食やおやつで降りて下界を楽しみ2コース目の接点にむかい乗り換え
同じコトを繰り返し途中に宿泊を挟み、元コースに戻るような使い方で料金的には楽勝だと思う。
1日ほっつきあるけば元とれるはずだから1コース1日割り当ての2日間と考えてもいいが。
とうぜん被るのが2日目なら2日コースを3日間でとって中1日を被すのが利口なんだろうけど。
足し算って知らんののかいな
いけないに決まってるやろかいな
https://i.imgur.com/beJeUK3.png
https://i.imgur.com/PW8JHbJ.jpg
今回のツーリングプラン
https://i.imgur.com/skf5zae.jpg
https://i.imgur.com/fmPCz5g.jpg
https://i.imgur.com/jrvSkhA.png
■1日目
磐梯河東→ゴールドライン→レークライン
■2日目
西吾妻スカイバレー→米沢→蔵王ライン→どっこ沼（道くそ悪いのでおすすめしないがすごい綺麗）→
蔵王エコーライン、ハイライン→下道で福島飯坂→磐梯熱海→母成グリーンライン→レークライン
■3日目
喜多方→会津若松→帰宅
2日目は天気良くて最高だったんだけどなー。
3日目は雨予報になって予定してたルート変えて風呂と飯済ませて帰った。
出発時点じゃ3日目曇りで、いけると思ったんだがなぁ。
料金・コース共に前回のがよいなぁ。
今年は1回しか使ってないわ
>>107見て思ったけど、今年のプランってピンポイントに行き先が決め打ちされてる感じだな
東北道コースなら福島3大ライン、関越中央道コースならビーナスという風に
そこに行くなら良いけど、それ以外の場所に行く場合はすこぶる使いにくい
去年のプランだと適当なICで降りても余裕で元取れたから、ルートに組み込みやすかったんだよな
コースを区切らないでまとめてくれていればあるいは。
確かにその通りだけど東北道コースのように三日間プランを出したのは評価出来る
もっと先まで行く人にはイマイチなのは同意するわ。
仙台入れたら4日間で7000円だな
中央道の八ヶ岳はさんざん行ってるから行くなら東名コース
清水の方って三保の松原と桜えび、日本平、爽やかハンバーグ・・・他これってのある？
一泊して渥美半島まで行くってのもあるか
3連休もプラン使えないからプラン関係ないとこ行っちゃったよ
日数はある程度選択出来るようにしてほしいよな
雨どころか災害レベルの悪寒
悪い意味で
去年の2500円ってのが最高だったよな
沼田まで行けた
ツーリングプランと違って金額は前回と同じだけどエリアが狭くなっている…
千葉県民だけど京葉道路や東関道を対象から外してやがる。
「去年の方が良かった」と二回とも回答するわ
前回のは本当に使い勝手良かったなぁ
お得感が半端なかった
今年のは東北のバイクフォーラム記念プランと房総方面を一回づつ使ったけど去年よりは使わないな
それか5/8な
昔 よく食べてたなぁ
料金プランが出来れば良いのに
去年みたいに１０月ずーっと土日雨にならないか心配
帰りは疲労が大きくて運転したくなかったから高速乗らなかったよ。。
４日間だと日数少なすぎでプラン有効中に帰る、となると強行予定になるから、事故するのが怖かった。
エリア内を元が取れる分走った後、八戸からフェリー北海道に行き
道内をちょろっと回った後、帰路はフェリー大洗ワープした。
去年のパターンは勘弁してくれ
2日も3日もいらんのじゃい。
地方活性化の意味を含んでるから日帰プランはやらんだろうな
それだ、1日1500円で仙台までいって東北ツーリングして、数日後に1500円で戻ってくるのがやりたい。
そんな時間が有るなら高速なんて使うんじゃねーよ。
今あるプランは日帰りできる距離ばかりなんだけどな
お茶濁しはやめて二輪料金の設定やってくれ
文句言ってるのはバイク海苔だけなんで、バイクだけのプラン作るんだったら二輪の識別ができるってことだろ
区間は東北道のみ川口本線から青森までで、有効期間中は区間内のインター乗り降り自由ということで。
常磐道は大丈夫だとは言われているけど、放射線が出てる所は行ってはいけない、と周囲に反対されたので含めなくていい。
行きと帰りでそれぞれ￥5000の計四日なら、一関スペシャルに対抗できるじゃ。
仙台以北は東北道しかないんだから、コレで決まりっ！！！
毎年あれの三重周遊使って龍神行ってたのに今年は倍の料金払わなきゃいかんのか～
ってか今年の秋は台風ばかりで走れないおかん
車で行くか
去年のアンケートで1日限定でもっと安くしてくれとか、高速の利用枠を広げてくれとか、二輪料金設定してくれとかいっぱい書いたけど全然聞いちゃねーよw
同じ事を去年のアンケート全部に書いたけど、その結果がアレｗ
アホらしいから今年はアンケート全然出してないわ
2回しか使ってないけど
年収1700万でも考え方が2つあるんだよ。
年収1000万以上の富裕層から手堅く集金して利益を上げる人。
年収300万以下の貧困層から浅く広く集金して利益を上げる人。
大多数の貧困層は「使わざるを得ない」支出も多く、そこに目をつけて集金することで莫大な富になる。
1万人の年収1000万より1000万人の貧困層な。
頭の良い人はいがいと貧困層をターゲットにするんで民間企業も行政徴税も同じだよね。
官僚が貧困層をいかに働かせて徴税するかが重要でそのための飴である補助金や行政サービスだから
ちゃんと貧困層の娯楽や支出や納税を真剣に考えてるよ。
コンビニ、ファーストフードチェーン、建設現場肉体労働、清掃etcは外国短期就労者で安く雇用するのが経営側や政治、役人の考えだからな。
少子化なんて言われてるけど日本もスターウォーズの世界みたいに色々な人種の交差する、グローバル化が進んできたな。
行政機関が株式の支配権をもつ民営化事業者は民間が支配権をもつ企業と同じに考えない方が良い。
経営の法規制として民営企業なだけで株式支配権をすべて国家（実際は所管官庁）な事業者は結果的に
国の支配下だからね。
まさか国家、行政の長は民間人の代表だから結果的に民意の支配権とか言い出さないだろうけど
事実上は所管してる官庁の事務次官や下々の局長クラスの指揮権（株主支配権）で運営されてるでしょ。
主要株主 財務大臣 100.00%
（2016年4月1日現在）
これは立派な民間会社です
財務大臣在任中の配当ってもらえるのかな
利益が出て配当金を出す場合は当然貰えるんじゃない。
わかってるとは思うが財務大臣は支出があったら公費から出るんだから公的収入があっても国庫にはいるだけだよ。
財務大臣になったら徴税や国家収入あげますから予算支出もしてくださいねっていったら誰もやらないよね。
40兆円収入があっても90兆円だせよって言われるんだしｗ
めんどくささと時給換算だとバイト以下レベルな気もする仕事だが。
俺がキャリア官僚になれたらもっとぼったくるわw俺が馬鹿で良かったなwお前も馬鹿かw
バイクの荷台担当を命ずる
安定しそうでいいなと常日頃から思っているのです。
CBXとJRって前者はともかく後者は1編制で1000トン積めるやんけ
て思って考え直したらCBとXJRか
自己レス。ググったら駄目らしいねw
うん、ダメだよw
惜しかったね
自転車のスピードやな
所用時間一分足らず
その区間しか乗らなかったら大損だな。
池田～大堀区間を
往復するよりも乗り放題が
安かったので申し込んだけど
普段乗り降りしないところでも
降りてみたらお店とか再発見で
面白かったです
あら、前はETCで高速に侵入して、
SAのポスターで知って申し込みしてＯＫだったけどなあ。
最初の料金所出るまでに申し込めばOKだけど
>>177は昼間走行した高速料金って書いてるから既に料金所出てると思います
何たらスペシャルも中途半端だったし
来年は去年のプランに戻し
何たらスペシャルは青森まで頼む
>>187
前は前。今年は今年のルールがある。
無駄に高速乗りまくって大臣になった気がした。
適用されない
話しかけてみると山形や岩手を5日くらいかけて回っているって
60は過ぎているようだったけど友達とそんな風に回れるなんて羨ましいと思った
あちこち行ったらしいがプランは使ったのだろうか?ツーリングプランは3日しかだめだよね。
しこたま溜め込んでるんだろうが。
それ迄に死ねば良い。
絶対75000やで
だよな
国民年金なら月6万とかだし
生活保護が捗るわ。
保険という性質上どうしようもないんだけど。
嫁が喜ぶやん
まして原付バイクくらいは移動の足に認められてるだろ。
身体の健常じゃないナマポに徒歩と交通機関で多額の費用もつかって通院は酷だろ。
そう？
俺の周りだけかもしれないがツープラを使った遠征を楽しむ層はほぼ確実に
そのバイクを日常の移動手段や足代わりにしてないひとが多い。
代替として原付系や乗用車を多用して日常の足として移動手段を担うことが多いが。
だからそのツープラを使って遠征を楽しむ層は日常の移動手段以外のバイクを所有してるんだろ？
今ははナマポの話よ？
そんなバイクの所有は認められないって話の流れなんだけど。
通輪愚府欄も11月までですよ。これまで行った、行きたいルートのグーグルマップでも貼りませう。
https://youtu.be/fDdDQOraZKA
利用する日数に応じて料金が変わるプランが望ましい。
民主党に一票お願いします
三郷、練馬、高井戸、東京とか微妙に開いてるから使い勝手悪くてかなわん。
結局使ったの東北と常磐館山だけな埼玉東部民。
練馬以西に住んでればそっち使うだろうけど、
こっちからだと休日料金だと特に微妙。高井戸なんて下り入口ないし…。
管轄違うけどツーリングプラン同時割引して欲しい
アンケートに書いとこ
外環道はエリアかぶせて欲しいよね
結局、普段行かないけどツーリングプランあるから行ってみようか…ってことにつながりにくくなってるものな…
もう絶対割引とかしないような気がする逆に値上げしそう
有り得そうだから困るw
ナカーマ
上をバンバン走るんだがのう
じゃあ下道もガラガラじゃねーかw
そうだよ、でも下道は信号があるからね。
その差を感じない人々は下道を通ればいいし酔っぱらいでも轢いて頭を抱えればいい。
お前も徊老人に後逆走で突っ込まれないように気を付けろよ。
何となくだけど首都高の出口や入り口は走行車線からの流れで導かれるから
逆送入場は難しいイメージだが。
鋭角Uターン進入みたいなスピンターンテクニック老人か
もげた酔っ払いの頭を抱えるんだな
制限速度６０キロのただの有料道路を何と勘違いされておられるのですか?
あの道が怖いというか嫌なのは田舎者の方だけですよ
地図で走ってた頃はよく間違えてたけど今はナビもあるし
山手トンネルの富ヶ谷出口過ぎたところでバックしてくるクラウンに遭遇したことがある
早朝で流れが速かったからハンドルで避けたけどタイヤ鳴ったわ
ブラインドカーブの先で渋滞とか嫌なシチュが多すぎ
追い越したあとから振り返ってガン見したわ
どっちもありがちだから怖いな
ゆるして(。´Д⊂)
体液か
いや、その、30年以上前だし12才だったし時効だよね？
バスの塗装が剥げなかったか心配だわ
胃液って結構強い酸だからね
次のPAで運転手に怒られた。
すぐ拭いてたよ。
20年後の今バスの塗装でなく自分がはげてきたので
ETCならぬAGAクリニックににににに
オオサカドーで済むのに。
東名中央道を無理やり四回使って終わりだな
東名中央道ルートと関越中央道ルートをそれぞれ2回ずつ
なんかいまいち使いづらかったけど、ビーナスライン方面に関してはそこそこ良かったかな
2日間乗り放題とかでやられても仕事に体合わせようとすると無理できないんよ
ツープラより日数や発着場所選択出来るから使い勝手がいい
今年は関東発着のドライブパスないのが残念だったな
抗議の意味で使わなかったけど、先週東名中央コースを使ってしまったw
それともそれぞれのコースの最後の料金所で降りて乗り直さなければコース料金は適応されませんか？
コースを組み合わせた使い方がいまいちわからないです
どなたかご存知の方、ご教示下さい
入りか出でプラン内のICを使った記録を残す必要がある。なのでそのまま志摩まで行ってしまうと中京圏東名中央コースは素通りとなってしまうから中京圏のどこかで一度降りる必要があるよ。
どうせ去年より利用者少ないだろーし
結局1回しか使わなかったな
ご教示ありがとう御座います。
一度中京圏で降りて乗り直します！
>>295
はじめてのお伊勢参りなのでたのしみです。
オフシーズンでも雪降らない地域用のコース作れば良いのに。
１１月に終わる理由って路面凍結とかそういった課題のせいかな
それとも予算組んで使い切れる想定期間なのか
そして伊勢まで行き、フェリーで伊良湖まで行くパターンが多いなあ。俺の場合。
湾岸経由で静岡に行くと150キロ余計に走ることになるから。。。。。
千葉発？
東名・中央道コースしか申し込んでないな
来年は発着地指定ができることを願います
出雲大社はこれからがシーズンだよ。
学生の頃、冬に出雲大社のユースで、カブで雪の中を走ってきた奴に会った。
去年の館山道だけ冬も残してくれたらいいのに。
二輪車も対象のプランがはじまるよ
３月後半でも怖い
スキーとか…さすがにこれは無いな。
俺はコタツで応援するよ。
＞高速道路定額利用またはスキー場利用（リフト券等）のどちらか一方のみのお申し込みはできません。
軽と二輪の区別していないから二輪も使えるというだけなんだろうな。
あのボルドールはあんただったのか
目的はスキーじゃなかったんだが、まだゲレンデオープンしてたのでレンタルで滑った次第
ネタかと思ったらまぢか！
スキー場に行けるETC付きのバイクって日本に何台あるんだよw
春スキーでもスキー場近くの
日陰になった所とかは
凍結もあるしな
お人好しだなw
世の中自分で調べた物意外真実かなんて解らんぞ。
いやいや上手く説明できないが嘘って言うと子供がやることみたいじゃん。
大人なんだからそんな単純な事はしないで改ざんでしょって意味で書いた。
海外へ行ったことがないから
海外の国がほんとにあるのかとかな
じや、天動説とか信じてる、地球は青かったを信じてないとかのレベル？
宇宙って所があってチョー広いらしいぞ
パンゲア大陸 って信じてもいい？
３日プランなら日曜日までOK？
※平成30年11月30日にご利用開始の場合は当日のみご利用可能です。
OH！なんてこったい
ポパイ乙
破格の値段で高速使い放題させてくれて
ありがとうございまちた。
まあお茶代くらいは浮くんで使ったけど
来年は東北道&関越道プランをお願いします
はぁ？
どんなルートで使ったのか、後学のために教えてください
あ、ごめん、気付かんかったわw
軽自動車と比べると5/8じゃなかったっけ？
普通車の半分
それは議員の要望ね。さっきのは俺の願望。
１日３０００円でもいいから
値上げ＋エリア改悪
せめて外環道エリアは各コースプランでエリア被せて欲しい
去年のコースはショートプラン、今年のコースはロングプランみたいな感じにすれば行き先によって使い分け出来るだろ
給油のためインターを一時降りた直後にパンク走行不能になったのは泣いた(´･ω･`)
来年スペシャルがあるなら行きと帰りの日数を伸ばして欲しいわ
あの距離走るならもっと休暇つぎ込みたい
せめて今年の東北が天気良ければな
金をいっぱい落として欲しいのは分かるけど、
2日、3日連続の休みにバイクでどこか行けるのが年間何回あると思ってんだ。
日帰りコース設定して、昼飯やらお土産を多く落としてもらうことも考えればいいのに。
住んでる場所によっては、微妙すぎる。
平日休みの人には還元率は高いんだけど、週末休みの人達(俺も)には土日割引と比べると損する場合もある
プランを登録利用してても 結果土日割引の方が安ければ そちらを摘要するくらいの柔軟さをネクスコにはもって欲しい
禿同
どうせ後から適用するかどうかを判断してるんだから、利用から●日以内は取り消しとか別プランに変更かにしてもいいんじゃねーかって思う
それは福袋の中身見せて売れと言ってるのと同じことだと思うわ
違ったかな？
違うと思うｗ
たとえば2日3000円のプランも1日1500円なら2日使う人は連続2契約、長期泊の人は初日と最終日契約
3-4日楽しみたい人は3-4契約すればすむだろ。
むしろ日数や時間を限定して安価に細分化したほうが宿泊前提には有利じゃないのか？
二輪専用ツーリングプランは出来るのに二輪料金設定はシステム的にすぐには難しいとか詭弁すぎる。
新たな二輪料金設定は現金払いのことも考えないといかんからな
とはいえその言い訳も厳しいんで、途中からバイクも走行中
道路占有面積は四輪とあまり変わらないからとか屁理屈言い出して
論旨変更してきたけど
一方で民間企業の料金設定は会社の持ち主（株主）の合意があれば良いんだから株主が安くしようが赤字になろうが
勝手に料金を設定すればいい。
高速道の株主は国であり、国の支配権を持つのは市民だから、市民の過半数が赤字だろうが経費が掛かろうが二輪料金を安くしろ
として国民主権を行使すればいい、そのかわり不利益は国民の税金や損失でカバーすればいいのだから。
そういう基本を踏まえて全国民は「道路を利用する人が負担すればいいわよね？あたし達の税は無駄にしたくないわ、二輪の料金は今のままで良い」
っていう国民総意が選挙を通して国家に繁栄され大株主の財務大臣はその意向で経営陣に経営指針の監督をしてる。
消費税を12%にでもして固定料金払いを高速道に与え高速道を無料化するってのも手段としては良いけどね。
誰かが金を出せばどうにでもなる。
国家予算100兆円の時代だからねぇ、そうせ借金で押し通すなら国家予算110兆にして高速道を無料化でも良いけどな。
金は未来の子供や国家に背負わせればいいし。
どっかのバラマキ野党にでも政権を取らせれば破綻するまでばらまいてくれる。
現金払いは軽自動車と同じのままでいいじゃん
俺たちはもうETCつけてるんだから
安倍政権って史上最高のばらまきだけど、二輪料金安くならないじゃん。
本当にばらまきたくて必死なのは野党だからなぁ。
K3党にでも政権を任せたら大概のものをタダにしてくれるぞ。
仕組みはよーく解ったけど、民主党が政権握ったときの何処までも1000円はどう説明してくれるの？
何を説明すればいい？
彼等は野党だったから政権をとってばらまこうとして着手したのが1000円高速だったんじゃないの？
自民党も高速バラマキ案あったはずだが。
上にも書いたように高速を無料化し全コストを国民負担として、物流コストや地方活性、自動産業の成長と
ばくだいな経済効果でプラスになるって案は各政党や方々の有識者の意見であって俺も消費税を上げてでも無料化は
良いと思ってるよ。
ただ1000円高速やって政治家や国民の大半が反省したんだよ。
思ったほど地方に金は落ちなかった、思ったほど物流や産業成長に効果がなかった、その掛かるコストを直接地方や産業に
ばらまいた方がよかったかな？と。
その結果が今日の体制ね。
机上の空論だと俺見たく高速道のコストを国民負担しても国民全体の見返りが大きいとか言えるんだが実験したら
使い倒したヤツが得しただけで、それ以上の効果無かったねだったわけだろ。
だったら使ったヤツが使ったぶん金払えって落ち着いた感じ？
野党は「貧乏人にいい顔をしたい」ということで税収40兆、予算100兆の時代で60兆円の赤字をばらまいていても
福祉に金出せ、何々に補助金を、消費税はヤメテとかばらまくことが支持の票田をつくるって思ってる感じかな。
野党のどこかで緊縮財政で40兆の税収なら50兆で予算組みましょうとか100兆使うなら税収90兆にしましょうとか
10年で物価10倍のインフレにしましょうとか言ってるヤツいる？
政権とられても困るが、そういう方向性でブレーキ書ける野党いないよね、結果的に金は払わず金をジャブジャブ使いたいだけなわけ。
民主党は政権をとって多少の反省をして消費税を上げますと英断したけど、矛盾含みで増税と予算減をセットでは考えてなかったよね
予算は潤沢に使い続けたい＝増税ってかんじかな。
本来なら増税4兆円（実質）なら無駄を徹底的に洗い出して2兆円予算削減で2兆円増税で実質効果を4兆円にしましょうってのが
納税者に対しても誠実じゃないのか？
与党野党にかかわらず歴史を見ると増税を半減させる努力をセットに増税を進めてきた政党はないよな。
大渋滞引き起こすから、少なくとも人口密度高い日本では無理。
需要と供給のもんだいだな、君は混んでる時間は日程に好んで高速に乗るかい？
全員同じ考えで混んでるときには乗りたくない、タダでもな。
そういう心理や実情から低料金化して渋滞の傾向はあまりかわらない、1000円高速で毎日身動きとれず
駐車場になったという事例は見られなかった。
安かろうが高かろうが渋滞は避けたい、時差使用をしたいってのが大半だからね。
それでも何十kmの渋滞に達舞う人が居るなら、それはもうソレが楽しみになってるんだから奪う必要はない。
毎年渋滞予測、渋滞ピークってあるだろ？
それでも最後尾に車列ができるのは渋滞も一つのレジャーだと挑む姿だよ。
面倒臭い奴なら、さっきから粘着してるけどなw
どのくらいの利益が出てるのかって公開してる？
高速1000円を実施したのは自民党だぞ
民主党が約束したのは高速道路無料な
ETCなんかつけるつもりはなかった。
しかし、あの地震が起こったことでその話は立ち消えた(´･ω･`)
マジか？
福島最低だな
まさかの替え玉か
そうだよね。記憶が間違ってるかと思ったよ。
なんでもかんでも民主党のせいにするのはどうかと思うよ。
株の最低も円高最高値も麻生政権であまりにも糞すぎて民主に政権奪われたのに。
事実を偽る朝鮮みたいになっちゃうじゃん。
毎回出発前に「あ！まだ申請してねえや」と気付いてETCカード番号調べたりでめんどくさい
一回2000円なら近距離は損するからネクスコも利益確保できるかな
何言ってんだw
民主党が約束した高速道路無料はウソだったぞ
逆に上げないと約束した消費税上げを決定したのは民主党の野田政権な
車の半額だな
つーかいつまで待たなきゃいかんのだ
ほとんど皆無だろうからタダでもいいと思う
とりあえず軽自動車の半額ぐらいで
高卒商業はもっとアホや
高卒農業は目も当てられん
Fランにすら引っかからない輩には知そのものが非存在
少し？
ほほう、実は私も熱心に通ってましてね(パチンコ大学院)
速度域上がるので事故率上がるし
すり抜けでチョロチョロするやつがいるから
駄目だって勢力がいる気がしないこともない。
特に警察あたり。
後は単なる手段にすぎん
ライダーは“乗って目的地に行く”事に意義を見出だしている
お前みたいな奴が偏見キツすぎるから全てのバイク乗りが偏見の眼で見られるんだよ。
ひろしです。
クリスマスプレゼントだヤター！
そんなんあったの？
プラン参加すれば自動エントリー？
利用後にツーリングプランのページからアンケートに答えるの
申し込み番号とか要るから登録時のメールは削除しないようにね
ありがと。
そこまで頭回らんかったわ。
クオカードが当たったと思って再配達してもらったら 中日本ハイウェイお買物券500円だった…
前回に比べて利用者少なくて当たりやすかったのかなぁ
夫婦で回答して夫婦でGET
くそ～
両親にもやらせたら良かった
なんだかんだと不満を言いつつも6回利用したわ
が、アンケートはどうせ聞いてくれないだろうと思って
今年は一回も出さなかった
出しときゃ良かったかな
来年もツーリングプラン使ったる
偽のサイトとかあるんですか？
そのサイトを貼れ
OSとブラウザの情報を出せば詳しい人が対処方法を教えてくれるかも
でもホイールのリム幅が微妙に狭い感じで10mmが貼れるか自信がありません。
どなたか10㎜幅のリムストライプを貼った人いませんか？
MDFじゃないけど10ｍｍ幅貼ったことあるよ
細いタイプの物より貼りやすく感じた。
誤爆か？
そもそもリムの高さって一緒なのか？
俺のバイクならMFDの10mm貼ってもまだ少し余裕あるけど
誤爆しました。
FZ1フェザーのホイールに10mmのリムストライプが貼れるか知りたかったんです。
年式分かんないからなんとも言えないけどmt09 だとこんな感じ
https://i.imgur.com/SWtVa35.jpg
春っていつだ？3月か？どうせGWだろ？とか言ってたな…
去年は４／２７～でした
https://www.driveplaza.com/trip/drawari/2018_touring/
今年もGWにあわせて開始かな
あればの話だけど・・・
姉か母親を出せ。
男２人の場合
入れながら入れられるってのは物理的に可能なんだろうか？
いや、見たくもないんだけどさ
ゴメン
プラン開始がいつからか？じゃなくて
「プラン開始予定」の報道がいつあったか知りたかったんだ
公式報道発表でもなく、いわゆるすっぱ抜き報道が出たのはいつだったかなぁ、と
こちらこそゴメンナサイ
過去スレみたら４／１に書き込みがありました
首都圏ツーリングプラン その2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510785108/238
238 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2018/04/01(日) 11:41:56.25 ID:AaoW2mw1
ＥＴＣ期間限定 二輪、高速定額乗り放題
国土交通省と東日本、中日本、西日本の高速道路会社３社は３０日までに、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載のオートバイを対象に、
首都圏、中京圏、関西圏、九州圏で各高速道路の一定区間を定額で２～３日間乗り放題にする料金プランを導入する方針を固めた。
２０１８年のツーリングシーズンに合わせた期間限定で実施し、東名・新東名高速道路の県内全インターチェンジ（ＩＣ）が、首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして検討されている。
プランでは、四つの圏域にそれぞれ３コースの乗り放題区間を設ける。コースに応じて２５００～６千円程度の料金設定になる見込みで、コース内は乗り降り自由。実施案によると、県内は静岡市から東側が首都圏、西側が中京圏の対象エリアに含まれている。
各高速道路会社はプランをできるだけ早く開始できるよう調整を進めているという。利用期間は今秋までになる見通し。ツーリング需要を喚起し、地域活性化につなげる。
対象エリア内の高速道路ＩＣが出入り自由になる二輪車の定額プランは１７年７月中旬～１１月末に沼津市など県東部のＩＣを含む首都圏で初めて実施した。
利用が計５万件以上に上り、「おおむね好評だった」（国交省高速道路課）として、プランの再実施と他圏域での展開を探ってきた。四つの圏域で国内全体の二輪車保有台数の８割超を占めることから、一定の需要が見込めると判断した。
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/473834.html
オートバイの高速道路定額プラン 首都圏、中京圏のコース案
http://www.at-s.com/news/images/n48/473834/IP180330MAC000009000_1.jpg
キターーーーーーーーーーーー！、早く実施しろ。
＞首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして
近畿、中国四国九州の皆さまご愁傷さまです
ありがとう！
あれ？けっこう遅かったんだな…
去年の1月か2月くらいに「春から開始予定」ってすっぱ抜き報道が出て
3月ころには「もう春だぞ！まだ公式発表はないのか？」「公社の春はどうせGWだろ？」とかやってた気がしたが…
勘違いしてたかな…
まぁまだ先かぁ
遠くに行かなくなっちまうな
JA はツーリングプランを改悪してきそうな予感
それは一昨年の話しだな。去年は発表が遅くてまだかまだかとヤキモキしたものだった。
どうせ部活の練習が入るのさ
そろそろ過去のツーリングプランを実施した結果をネクスコは報告すべきだと思う
そんな通信簿みたいなものさらけ出すはずがねーだろw
さらけ出しても信用できねーよw
蛤より牡蠣を縦にしたほうが似てるとおもうんだよね
新聞を読め新聞を
http://2rinhangaku.jp/
石器時代か！
署名したよ
今年→大都市
来年→一部除いて二輪車高速定額
再来年→
来年→オリンピックの混雑緩和のため中止
こうなりそうで怖い
と書きながら逆に首都圏に来るバイクも多くなるのかと気づいたorz
四輪二輪問わず遠方までのプラン充実させればいいのに
車載用のを買いました。一個前型落ち￥5980でございました。
https://young-machine.com/2019/02/19/26180/
＞’17年7?11月に首都圏で実施した際は5万件、
＞’18年4?10月末に全国4エリアで行われ、8万件の利用があったという
倍以上いくかとおもったけどそんなに増えてなかったんだね
バイク人口からしたら妥当なのかな
今回ETCの助成がなかった中国地方だけど、今度は有るみたいですね。
4月からならETC2.0を取り付けしたいなぁ
首都圏単独での比較データを見てみたいものだ
17年は7～11月の5ヶ月間、18年は4～11月の8ヶ月間(記事では10月末とあるが11月末までだったはず)
3ヶ月も長くやってて、かつツーリング適期の4、5月も対象に含まれてる数だからなあ
この程度の増え方なら、17年と被る時期の1ヶ月辺りの利用者数は下手すりゃ減ってると思うわ
金額と範囲の勝手は悪くなっていたから減ってても不思議でないな。
変なことせず17年プランをやってほしい。
地方のは使ったが関東圏のは使わなかったな
今年は遠くも近場も安くてお手軽に利用できるようにして欲しいな。
の方が徳に見える全域二泊設定5200円などに流れた可能
性もあるよね
禿同
17年プランは最高だった
優先順位としては二輪車料金設定がイチバン望ましいけど、無理なら17年プラン
2.0だけを優遇した内容にならないことを切に願いたい
18年プランは使い勝手は悪いが、ピンポイントにプランに合うルートを通る場合は17年プラン使うより安いから
ってやってもバイクなら道路ほとんど痛めないんだしやれそうな気がする。
逆に、事故る奴とか航続距離の関係でガス欠ストップになる奴、縛り付けてた荷物落っことしたりで面倒になるかな？
それでETC2.0へ変えなきゃいけなくても問題なし。
もう何十年も前から思っていた
これが実現したらそのための活動をしてくれた政治家を応援したい
ちなみにこのツーリングプラン実現の働きかけやってくれてるのは
超党派の有志で集まった政治家たちなんだっけ？
この活動をしてる政治家一覧みたいなのどこかにないかな
特に支持政党があるわけじゃないし、地元にその政治家いたら票を投じてもいいな
っていうまでが政治で、政治家はソコまでの責任を負って決断して貰わないとね。
たとえば高速道の出入り口がある自治体は恩恵があるんだから、出入り口の数に比例して料金負担しなさいとか
無条件に国家予算で当てますから福祉予算は削りましょう（削らないまでもバイクに回す資金は福祉に回さないから増えない）
何も考えず消費税の増額分からバイクの料金負担金出しなさい。
もしくはクルマの通行料を何割か増額してバイクが半額になるように料金を値上げしなさいだな。
そういう絵図を描いた上で支持を貰って「金を出す人、恩恵を受ける人」の総合的評価と支持がないなら無意味だ。
たいがい高速道の料金問題は枝葉の観光造収入、物流コストの軽減と言われてる、ただし1000円高速で投入資金ほど効果がなく
投入資金を地方にバラまいたほうがよほど潤うみたいな実験結果は出てるから、バイクだけを優遇して金を出せって目的に
金額を負担させられる各所は「俺たちの金使わず、乗る人が乗る分払えば良いんじゃないの？高いと思ったら乗らなくて良いよ」って結論に
おちつくのが明白だけどな。
ETC導入の補助金はやめる
ETC2のバイクは1000円均一にする
（ダメなら25km/50円とか）
そうすると
全額自腹でもETCつける奴増える。
利用率上がって結果JHは増収
にはならんかな？
これならWinWinでしょ
今回の首都高オリンピック値上げ排除案で何を考えてるかはよーくわかった。
あー都会は確かに混んでるよね。
じゃあ田舎と都会で距離あたりの値段を変えると良いのかもね。
都会は高く
地方は安く
車とバイク両方持ちが車ではなくバイクを使う事によって
渋滞が緩和されたり道路へのダメージが軽減する事でしょ。
ETC2.0の“途中下車でも料金据置”は
高速外の道の駅や観光スポットへの導線になる。
つか渋滞緩和にバイク利用は有効なんだから、四輪の半額ってアピールは悪くないと思うよ
実際はだからって四輪を止めてバイクにしようなんて層はほんの一握りだとしても
なんせ一番無駄なのは一人で四輪に乗ってる奴らなんだから
ここを何とかするという意味でもバイクは得だと思わせる施策は筋が通る
ETC2.0の途中下車は
高速サービスエリアを観光地化してるのに相反するよね。
まぁ一時間程度だからあまり影響ないのかな？下界の道の駅に寄るよりスタンドが無い区間で給油で実行させて欲しいなぁ
慢性的な渋滞ポイント避けたり、事故で渋滞したり通行止めになったりした時に有効。
ある意味、土地勘のある地元民や配送業者にやさしいシステムかもしれないw
出入口は同じじゃないとだめじゃなかった？
ちょっと勘違いしてるぞ
なに目くじらたててるのか知らないけど
ETC導入前から、事故や工事で迂回を強要されたときは特例が従来からあったとおもうよ。
その区間を差し引いた続きから計算されたとおもう。
カード抜き差しのたびにシート開けるのよね？面倒くさくならない？
防犯上のリスクはあるけどまあバイク盗まれたならおまけでカードも付けてやるわって感じ
問題があるとすればゲートでエラーが出たとき荷物満載してると荷物全部おろさなきゃいけないところ
出発するときと帰宅したときだけだから手間では無い
寧ろ、休憩の度に抜き差しする一体型のほうがめんどくさかろう
すまんが普通に意味が分からん
面白そうなボケなので説明してくれると助かる。
考えるな、感じとるんだ。
ちょっとでええんや
ほんのちょっとで
なぁ～ええやろー？
お守りなんだろ
使う日はそうそう来ないけど、いつかその機会が有ったら困らないようにってだけ
いちいち取り出すなら別体型なんて選ばないよ。
×そうそう来ない
○一度も来ない
しかし期待裏切られそうな予感
明日は性器料金で高速使おう
五反田で性器料金？
使う機会もないくせにぃ( ´∀｀)σ)Д`)
ちげーよ草
性器って単語変換のほうがよく使うんだろうなって意味
やはり年度跨いで実施するのは難しいのかなぁ？
あの人がやる気なくなると、ETCプランなくなるよ
金が掛かることだから大変だと思うわ
人事異動とかなると前任からの引き継ぎもあるし
あの人日韓議員連盟入ってんのな
まぁ働いてくれればどうでもいいけど
そんな中での敵は、効果はあったの？そんな程度？を連呼して迫る財務省よ。
やった結果、二輪の売上って増えたのかね。公開してほしいよね。
もう、コースごとはやめて頂きたい。
自分から見たH19の理想は、2,000円以上は定額制、
過去1,000円だと増えすぎるし、期間も関係なく遠くへ行ける。
無理なら半額だな。システム変更が簡単だと思う。
きょ・・・去年は天気が悪かったから・・・
今年は秋のツーリングシーズン天気が良いといいな
そういや去年の10月は梅雨だったね。
高速周辺の観光地にライダーが来てカネを落としてくれるのかも評価対象だからね
つーか、そっちのほうが主目的
そうそれ
秋の白川郷楽しみにしてたのに
ずっと雨と曇りとかマジ勘弁だった
2000円上限は良しとして、そこまではそのまま据置計算ぐらいがいいかもしれんよ
と偉そうに言ってみる。
利用者数も想定より多かったから値上げて着ると思ったんだろうな
彼らも自分らの利益とインフラのメンテ費死守するために必死で妥協点を探ってんだろうから
2,000円上限みたいなプランはありえないと思うわ
往復でその金額じゃ住んでる場所によっちゃ県外にすら出れないわ
バイクの駐車場・通行料ただとか地方いくとあるもん
理由はバイク用作ると赤字になるから
そうだな…
単純に嬉しいけど、それでいままで以上に高速を使うか？となれば
そんなことはないだろうな…
それなら無意味に遠出するよ！！
おれはね
矢切の渡しよりおせーわなw
1000円で乗り放題した人達って途中下車して、地方で観光したりお土産を沢山買ったのかい？
高速代30000円以上かかるはずが9500円で住んだから
差額でもう一泊した
今年は１週間ありゃなー
サービスエリア巡りは降りる必要ないし
普通のご利用なら目的地まで降りないし
目的もなしに降りる必要ある？
房総民の俺は渋滞無いから本当ありがたい
去年は面倒臭がって送らなかった
なんでもいいから思ったこと書くようにしないといけないわ
送るとこあんの？
使ったことないの？
それとも重箱の隅探していちゃもんつけたいの？
無知を晒してくれた君に教えてあげよう。
ツーリングプランを利用した後に、登録したメアド宛てにアンケートとご意見募集のお知らせが届き、
専用フォームで詳細に意見を送れる仕様になっていた。
ありがとうさん優しいな
アンケートで５００円のQUOカード大当たりだったわ
今年は何月から何だかコースが楽しみ
収益的には下がってるが、千葉県が補填してるだけ。
千葉県が補填やめるとまた無用の長物状態に戻るだけだ。
千葉の南の方が税金で延命されてるだけとも言える。
経済効果なんて統計マジックでいくらでもいじれるからね。
それは虐待
横須賀へ行く或いは帰るのが面倒くさいと思い一度も使ったことない
金谷港はアクアライン降りて下道でも空いてるからいいんだけど
混むからなあ。
最悪二時間待ち。
そんなに人気なの？
言いたいことは分かる
ただ家が東京だとやっぱフェリー使わないなぁ
九州ツーリングとかだと半島多いからフェリー使って時短と休憩と旅感盛り上げる一石三鳥ツールにもなるんだがね
日曜祭日はな。
二輪の一回の乗船台数が約30台ほど。
大型バイクが多いと乗船台数は減る。
どこに行ってもマスツーの団体客が居るように当然フェリーにも乗る。
それが一時間に一本。
アクアラインが高額だった頃よりマシになったけど。
バイクで乗るのはやめときます
人だけだと対岸で降りられない往復プランがあるからそれ乗ってみます
対岸で降りられない往復プラン？
なんだそれ？乗船を楽しむだけ？
まあ人だけなら溢れず乗れるよ。
↓の下の方に遊覧割引運賃のがあったので船旅気分ならこれでもいいかなと
https://www.tokyowanferry.com/theme39.html
ほんとだ。そんなのあるんだねえ。
往路は始めて尽くしで楽しいけど復路暇なだけだぞ。
かえって勿体ないから向こうで降りて散歩でもしろよ。
お土産屋も向こうの方が多いし。
バスに乗って番屋で飯とか。
↑で千葉県を見るとフェリーで行くのに適した場所が多いよ。
群馬県へのプランが出たよ。4月1日から。
ウインタプランより使いやすそう。
スレタイ良く読め。それはドラブプランだ。
申し込みページに軽自動車（二輪車含む）って書いてあるよ
ドラブプラン→二輪車も使えるが車用がベースだから高い
ツーリングプラン→バイク専用だから安い
２日間4800円てビミョーだな
あんまりお得感を感じない
ぼったくりすぎて悪いと思って心が痛むから特別にツーリングプラン設けたんだと思ったら、ドライブプランもあるやないかい、でもって軽自動車も被っとるやないかい、基本がバラバラだとおかしくなる。
まぁ話題としては良いじゃん
高いから使わないけど
やる気あるの？って突っ込みたくなる値段と使いづらさだよな
まあ去年のツーリングプランもそんな感じだったけど
一昨年のはいつ使っても確実に得だったから良かった
お前らみたいな子供部屋ボッチおじさんの出る幕じゃねぇんだよ謝れよ！
去年は関西のツープラも出来たから合わせて使うと快適だった
まあ群馬のは高過ぎて使い物にならんけど
自己紹介乙
自分はツーリング先では下道を楽しみたいから、周遊プランは無意味なんだな
って、アホ過ぎて笑えんな
現地行けばバイクで走って楽しい交通量の少ない下道や峠があるんだから高速なんて乗らずにそっち走る
エリア間で何度も高速乗り降りすれば確かに安いだろうけど、それを以て安いと言われても困るわな
マジか
行動を監視されてるんじゃね？
その難癖ワロタ
ETC2.0は位置情報を通信して渋滞マップに反映させたりしてるからな
googleには笑った、何処で糞たれてるかまで把握されてるw
訪れた場所 30箇所
車で移動した距離 2000km
歩いた距離 20km
外で糞した量 20kg
ついPASAで水沢うどん買っちゃう
電源ラインに、物理スイッチ付けてるわｗ
その頃はミツバはまだなくてJRM-11/12だと思うんだけど2.0対応以前は変わらないと思うけどどうなんだろう
俺の場合バイク買い替えたら純正でETC2.0が付いてきちゃったからもうすぐ2.0デビューする。
22年まで使い倒そう。
例えば故障だね。
使い倒そうってひとは採算度外視でも徹夜で分解してアキバに行ってでも治すんでしょｗ
車でもバイクでも使い倒すってのはそう言うこと、とにかく治して寿命を延ばす。
それで良いんじゃないの？
使えなくなったら変えれば良い話でしょ。
電子機器の場合は普通は大げさに使い倒すなんて言わないんだよ。
壊れるまで使うくらいなもんで故障したらさっさと買い換えるのが基本。
スプリアス規制が強化される為旧式は使えなくなります
スプリアスってのは漏れ電波とでも言ったらいいのかな
https://www.furuno.com/jp/etc/spurious/
「DSRC」時代のだからアウトだな
ケースのプリントがDSRCだった時期ってことで
方式がDSRCなことは現行品も同じだが
バグがあってってことか？設計ミスってことか？じゃあ無償で交換しろよ。
アマチュア無線業界も新スプリアス規制で古い無線機が一部使えなくなる
電波を使うと一緒にムダ電波もでるんだけど、そのムダ電波規制が厳しくなったから
それの対策をした機器でないと売ることができないんだってさ。
排ガス規制みたいなもんでない。
この素晴らしい利権をもう一度
この素晴らしい利権をもう一度
↑によると旧スプリアス規格の物は平成34年11月30日まで使えるんだって。
一般には全然知られてないものだな
で、質問なんだが ETC2.0は渋滞情報を受信して、それに基づいてカーナビが最適なルートを随時更新してくれるのが売りらしい と理解できたけど
そもそも、ETC2.0に対応してるバイク専用ナビって 無いよなぁ
ライダーにとってメリットは圏央道で割引が効く だけか
お酒の名前みたい。
ETCは公共事業なんだよな
実際にはスプリアス規制で使えなくなる車載機はほとんど無いみたいだね
規制以前の認証を受けてた機器もほとんど認証取り直してる
一気に普及しそう。
そうなったら2.0に買い替えるけど
ますますネスクコを嫌いになるわ
俺が嫌いになったところで、ネスクコはノーダメージですけどね
ええ、わかってますよ(´･ω･`)
落ち込むなよ。
俺がいる。
貴方はベータでありここの住人はアルファーである。
by デスラー総統
設定するなら絶対にやると思うわ
多分設定しないけど
しらんぞー」
一昨年並のを願う
去年のビーナスラインはそのままで
こんなわたしにも使いやすいプランでお願い致します。
外環東側住みなので、西側起点にされるとお得感ないんだよな。
俺は逆に中央道側だから西側は行きやすくて東側は毎回外環別料金払ってた。
とにかく西に行くのも東に行くのも外環通行料は格安に設定して欲しいものだ。
分かりにくくて申し訳。
せめて川口、大宮辺りで範囲被らせてくれたらいいのになって思って、
去年はそれアンケートの度回答してたけど反映はされないでしょうね…。
圏央道に続いて外環も2.0で割引になります！
って流れの伏線じゃないだろうか
外環道は東京区間の開通待ちかな(2020年以降?)
首都高速を通りたくない
練馬のあたりだっけ工事やってるの
あそこが開通したら外環も割引くからETC買い替えてよホラホラってなるんだろうなぁ
オイチャオズー
その人造人間はつおいのカァー
1号＝東海道
4号＝日光街道
6号＝水戸街道
20号＝甲州街道
17号＝中仙道
18号＝？？？
18号だけわからなかった
中山道だろ。
特にないなら君が命名すればええんちゃうんか？
北国街道で良いだろ。
4号=ライダーマン
6号=アマゾン
17号?クウガ
18号=J
20号?アギト
元々の表記は「中仙道」
大昔に幕府の命令で「中山道」に切り替えられた
今でも道沿いには「中仙道」の旧表記が残っている
だからどちらも正解
博物館公文書でも言及されている
http://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&;id=1000018368
中仙道沿い住民だが、「中仙道」と書く人のほうが多い
500キロ走ると30分後に5万円！振り込まれるたまげたプラン
エイト！エイト！
エイト！エイト！エイト！☺
行き先でプランを選べるようにね
2018年のプランは使いどころが難しい
一昨年はそれ使って白河～仙台～南三陸～鶴岡と巡ってきた
連日はちょっと難しいわ
東北はある程度行けば下道走った方が面白いんだから
範囲のICで降りて後は下道を１週間位走り回って最終日に戻って来たい
確かに
そのプランがあれば今年のGWは東北で過ごすわ
1日プラン欲しいよなぁ。
関東から相馬、会津若松まで2000円とかなら喜んで使って3泊くらいしてから帰りまた使う。
まあ無理だろうな。うん知ってたよ。
バイクを選ぶようにすりゃ渋滞も減るし、道路へのダメージも減るから
その方がいいよな。
元々バイクはシェア少ないんだから、
軽枠で徴収手前かけないほうが儲かると合う判断なんだろ。
何とかするなら国会議員動かさんと無理。
プランの期間が３日間だから仕方なく３日目で帰ってくるけど
１０日くらいにすりゃ飽きるまで走り回ってその分宿や飯に金落とすのにね
デメリットあるんかと言いたい
>>720
本当はそれが基本なんだよな
お茶濁されてるだけで
来年度モデルが今年のモデルより値段上がるか現状維持か・・・
それなりに申し込みがあったようだし下げることはしないだろうな
需要があれば下げる必要ないし
ただ不人気コースは範囲を広げるじゃなくて値段を下げるようにしたほうがいい
旅先のICを範囲指定した10日くらい有効の往復割引でいいや
使い回しのシェアする奴が出るから10日乗り降り放題とかやらねーだろ、バイク即配業者ウハウハやんけw
あっという間に終わったが
現実問題、高速代を浮かせてウハウハできる程バイク便は高速を走ってないけど
トレンディーとかいう単語があった時代なら分からんが
あれ、どこかのテレビ局がずっと付いて報道番組なんかで流してただろ
テレビ局が煽ったせいでもあると思うけど、あのテレビ局は謝ったのかな？
単純に10日プランで料金3倍なら3日プランのが価格的にも使用する人が多いんだろうね
カブじゃちょっとキツい林道になったら通れんど
中華カブだったからかw
ただこかしても心理的・金銭的ダメージが少ないという意味ではカブは気楽ったのはあるけど
しこたましてたけど、今でも信じられないヒルアタを偉い勢いで登り、崖のような斜面をくだって
ハイスピの直線あとはジャンピングしてたな。
いつしか山にはバイクの走破痕でコースのような道ができていた。
ヤマは誰かンチの所有でバイクもウチの死蔵70ccだった記憶がある、兄の原付も持ち出しても怒られなかったが
山は壊すからダメだと厳重警戒されて泥はつけてかえれなかったな。
子供は軽いから信じられなく走れるんだよな。
大昔の田舎は無法だ、ちょっと大きくなったら大型バイクをテストコースに押していって遊んでたな。
お巡り来ても押していたわけだしテストコースはバイク屋のオヤジが怒らない限りOKなわけだし。
道の駅スタンプブックてのはあるよ
しかし道の駅回っても現金しか使えないところが殆どだからトイレしか使わないわ
昨日も千葉走ってて道の駅入って冷凍の魚介類があったから買おうとしたら
カードは３０００円以上のお買い物しかつかませんって言われて
AirPayのCMみたいに「じゃぁいいですぅ～」って出てきちゃった
そんなツーリングは直ぐに飽きる。
オナニーぶっこいてるのと同じ。
250万円以上のバイクに乗っていますが、やっぱり誰も見ていませんよ。
値札付けて走ってるワケじゃないし。
ナンシシー？とかイクラ？とか
人によるんじゃない？
走るのが目的な人はお土産は話や写真や動画だけだという人も結構居ると思うよ。
品物は家にたまるし
珍味は高いし
お菓子は肥るからいらんねん
私は行った先がよかったら家族を改めて車で連れて行くっていう感じ
熊シャケもろてもうれしないやろ？
女にももてるのか？
ナンシーとか？クララとか？
アホ、俺が聞きたいのはリアル女性にもてるかじゃ？
バイク乗ってる時点でモテ要素は激減する
モテたければ助手席が快適な四輪に乗るべし
バイクに乗ってようがなにしようが結局このあたりだからな。
女性に所有や乗る趣味を証さず、何かの時にガレージにあるのを見せると趣味素材として評価は高いよ。
「バイクノルンダー（はーと」「あぁたまにね」って感じで綺麗にガレージに置いてバラしたコレクション
バイクも側にあると、人形やアイドル、生き物や植物のコレクションしてるやつより健全で評価が高い。
ソースは俺
実用もしくは実用感のあるもの1台と他に盆栽なりイジリなりアンティークのコレクションが重要
旧車も絶版車も誰も見てませんがwww
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553081942/
これスレの題名だけ見ると北海道まで乗り放題なのか！
と思ったら全国19コースに細分化されてるのね…
首都圏から北海道までワンプランでは行けそうにないな…
東日本、中日本、西日本の高速道路３社は、二輪車を対象に、北海道から九州まで全国１９コースで２～３日間乗り放題とするプランを
大型連休前から始める方向で調整している。ツーリング需要を取り込み、地域観光の活性化につなげる狙い。具体的な区間の検討を進めており、近く公表する見込みだ。
実施期間は４月２６日から１１月３０日（北海道は１０月３１日）までで、自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載が必要。
料金はコースごとに２５００～８５００円程度を想定している。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2019/03/20/0012165375.shtml
まあ北海道で高速の需要は少なそうだが
それと2500円って一昨年のプランの料金だな
一昨年のプランも選択出来ると嬉しいんだけど、どうなるかな
明後日の昼までにGW の北海道旅行の飛行機チケットの代金振り込まなきゃいけないのに…(ToT)
早くわかればバイクで行く選択肢もあったかもしれないのに…
プラン利用して得々したい・・・でも10連休なんてそうそうないんで普段行けない距離を
GW半分雨なら計画変えてプラン利用しようかな
ツーリングプランは普通の週末か、せいぜい三連休とかで使うものという認識
GWや盆休みなどの長期休暇の時は使いづらいし
ツーリングプランはまずコースありきで、そこから全体のルートや立ち寄りどころを考えるが
せっかくのロンツーの時はそういう縛りはできるだけ作りたくない
まあ今年のGWは10連休だから、どこで高速使っても3割引にはなるのだし
ツープラはその後ボチボチ活用していくかな
昨年の東北の特別プランは悩んだが４日間じゃ不足だわ
10連休とかなれば金より思い出ｗ
行くのが難しくて行きたいけど行けなかったしまなみ海道、
秋吉台、角島大橋、出雲大社やっと行けるかなと思ってる
キャンプ場とビジホの予約も大体済んだ
>>773
>まあ今年のGWは10連休だから、どこで高速使っても3割引にはなるのだし
これどうかね・・・だとしたら嬉しいけど
渋滞を避けるってことで３割引きの日調整しそう・・・なんか去年あったよね
四輪車と同じ料金のままなのがおかしい
プラン連発で限定的に値下げされて喜んでるほうがおかしい
刑務所の質素メシを毎日食わされて、たまにオカズが一品増えて喜んでる受刑者と同じ
ああ、そういやそんなのあったね
まあ俺の場合、高速使って一気に長距離稼ぐのは初日くらいで
後は下道中心に回りながら地元方向に近付くパターンだからあんまり気にしてないかな
初日が割引対象から外されてたら未明に出発して夜間割引使えば同じ3割引だし
都内住み以外にはちょっと使い勝手悪い
軽自動車を普通車と同じ区分･料金にしてしまって
今の軽自動車の料金を２輪専用にするかもね
首都高も五輪期間中値上げして
それをレガシーにしようとしてるくらいだからありえる話だと思う
普通四輪以上の料金を上げて対処したからね
あり得る話
でも俺は額の問題じゃなくて、バイクが軽とはいえ
四輪と同じ料金というのが納得できないから
早く二輪のみの区分作れと思ってるのでそれでもいい
ていうかそもそも軽が普通四輪より二割も安くする根拠の方が乏しいとまで思ってる
そこで普通車より道路へのダメージが～なんて言い出したら
それこそバイクは四輪の半額でも釣りが来る重さしかねーぞゴルァとなるからな
全くもって同意。
例えば神奈川西部から東北道方面に行く場合、
結局エリアに入るまでに相当の距離を走らなきゃならず、
プランの恩恵がほとんど受けられない。
料金下げる気ないのを、ツーリングプランというまやかしで騙されてるだけ。
ツーリングプランが申し込みで料金を変更できるのなら、
申し込み制でもいいから、乗った距離をバイク専用の料金を請求すればいい。
そこに欲しいものがある。
なんのコストだよ
はいはいバイクの人ね～～
千円ね～～
ってな感じで料金徴収するってイメージか？
俺、300kmも乗るとお腹いっぱいになるわ
片道150kmの日帰りが多い
一日の距離で計算してくれるだけでも全然違うんだけどなぁ
鳥海山までしか行かなかったが、東北おもろいわ
https://i.imgur.com/CuGC9QR.jpg
5月のいつ頃？
しかし外すと悲惨
霧の中を凍えながら徐行で移動する、単なる罰ゲーム
止めた方が良いよ
もう雪降らないからびしょびしょは無かったし高速道路含めて塩カルも無し
俺は五月末に行って最高の天気だった
https://i.imgur.com/MStJ0Wi.jpg
標高1400mの混浴露天風呂がワイルド!!
でも夏場の一関スペシャルと違って岩手までの乗り放題は無かったんだよね
まぁしかし塩カルは別だろ
最近は資金難の自治体が多いから防錆材入ってない安い奴つかってるところ多いからマジで錆びるしライダーにもかかるから嫌だよ
泥はねの方がまだマシなぐらいだ
安いやつってただの塩だと思うよ
汚れはいいけど錆びはイヤだね
結局冬場はマメに戦車するしかない
洗車さむいから乗らない
冬は寒いからこたつに入ってガルパンゲームするのが一番
東日本、中日本、西日本の高速道路3社は、二輪車を対象に、北海道から九州まで全国19コースで2～3日間乗り放題とするプランを大型連休前から始める方向で調整している。
ツーリング需要を取り込み、地域観光の活性化につなげる狙い。具体的な区間の検討を進めており、近く公表する見込みだ。
実施期間は4月26日から11月30日（北海道は10月31日）までで、自動料金収受システム（ETC）の搭載が必要。料金はコースごとに2500～8500円程度を想定している。
8500円コースが最初から設定されるなら東北全域も網羅するんじゃね？
まだ正式発表しとらん
ヤマハのコミュニケーションプラザにバイクで行きたい
俺もそれを狙ってる
やっぱり一週間は欲しい
以前ウナギの養殖してたところが軒並みソーラー発電所になってるのも見てほしい
途中のインターで給油のため一度降り、再度乗ろうとしたときにRタイヤがパンクした。
チューブに穴が空いて自走不能、部品が無いので修理不能。
再出発出来ないままプラン有効期間が過ぎた。。
エリア内で一度降りると短い区間しか利用しなくてもプランが発動して大損したよ。
二日間で￥3000とかのプランだったら屁でもないけど
これが怖いんだよな。高額なのは。。。
いまどきチューブ車に乗るのがどうかと小一時間
もしくは予備チューブ持つとか
結果居眠って転倒死亡
お得なプランで高い代償を払うことになった
とか言われそうだ
そのカキコ 覚えがあるわ
もちろんリベンジするんですよね
スポークホイール車ならチューブも致し方ない。
そうは言っても事前にパンク防止剤を充填しておくべきだな。
そのプランって三日間くらいあるやつ？
パンク期限切れまでロードサービスも使わず何やってたの？
君は何を読んで そう書いてるんだい？
ずっといじけてた
グダグダ文句言われたら、やってられんわな
余程悔しいのか何回も同じコピペ出して気持ち悪い
交換もしてくれるしきちんと電圧も測定してくれるしさ、俺は工賃取られた事ないよ
最近はネットでしか買わないけどね
明石海峡大橋やしまなみ海道が新プランに入っていれば
すぐに元取れるかもしれんぞ
大型連休で予定もなくて最終日にかからなくて3日間晴れて宿も直前で取れて…やっぱり今年も無理そうだな。
夢が膨らむなぁ
長い休みの時は雨が降ったらホテル泊にして
徒歩なり電車観光に切り替える。
>>843
レスさんすく。
ETC 付きが二台になったから、日替わりで楽しめるかと思ったけど、なかなか上手く行かないもんだな。
ツープラの申請は、コース、利用日程、カード、車両ナンバーで成立して
何かがかけても成立しない。
違うコース、違う日程、違うカード、違うナンバーの場合だね。
>>844
天ぷらでどうぞｗ
捕捉するが車載器は何十台、何種類を使い分けても上記申請内容に差がなければ成立。
前回までは、車登録の自主運でも通ってたじゃん
自主運のボンビーが湧くと嫌なんで詳細は控えるけど
出入り口で写真を撮っているのは知ってるけどまさかいちいち照会はしてないよな
写真撮っているとは知らなかったわ
これからマナー良く通過しよっと
それで確認出来たようで対応してもらったから
軽自動車で使ってるETCカードをバイクで使える？
高速料金同じだから問題ないよね？
何かデメリットある？
カードは関係ナシ
端末に登録してる車種で料金は決まるでしょ
車両とETC機器の紐付けが固定されてるだけだから関係ない
バイク、軽、普通乗用車、トラック等ETCカード自体は共通して使えて
使用した車両に応じて値段が変わるだけだよ
千台に10台くらいエラーや異例の状況があったって何か必要な事案の時こまらないんだよ。
たとえば通過エラーで出口照会したとき君のバイクがうまく炙り出されなかったら
「未認識車両だな」ってこんどは未認識車両の群をみれば「このデブだ」ってわかるんでしょ。
Nシステム同様、いまの画像認識は瞬時でかなりの精度でにんしきするし汚れや欠損でも
可能な限りの情報がはいってれば問題ないでしょ。
全車照会や照合しないわけだし。
【全て】ETC自主運用ｽﾚ その32【自己責任】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549145942/
釣られてやんよ。
カードは使えるよw
ツーリングプランの話しなんだけど。
ナンバー判別出来なくてもゲートは開くだろうしそのまま通過したらプラン適応されるのか？って事。
エラーでも出ればその場で確認するんだろうけど。
これと同じ事 >>843
ツーリングプランの課金は基本的に一般課金なのよ。
通常にゲートが開いて通常の料金が掛かって処理される、その上でプラン申し込みした
ひとに限ってそのプランの条件、範囲、ルートを通常料金の通行記録から抜き出して
割引するわけ。
期間内に区域外走行や指定車両でないものや様々な車載器にカード挿すわけだしね。
でその時に条件が合わないなら、料金が通常のママ割り引かれないだけ。
困る？
困るなら電話して「オカシイです、通常料金になってました。」と言えばいい。
「ナンバー映ってないですね、そもそも申告ナンバーじゃないですね」で終了
別に読み取る必要はないよ、損するのは読み取れなくしていた人だから。
ヒントは豪雪地帯
https://image-news-livedoor-com.cdn.ampproject.org/ii/w1000/image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/3/33302_1568_038a7b3b8e661688cd4b11d4c02d7ed6.jpg
俺はスポーク車も持っているが、あまりパンクの心配してないよ。
セローだからねw
まぁナンバー不一致を弾かない時点であかんかったんだよなー。
全台チェックしてあってるかどうか、あってないならゲート閉鎖ではなく、
カメラ確認で不一致が確認できた車からガンガン正規料金請求してりゃ
抑止的に車載器のセットアップ変更しないのは減っただろうに
もう実質的に無理だしな。
日本みたいに無駄な車載器を無くせばいいだけ
台湾のETC
ペラペラのカードを貼るだけ
バイクも同じカードを使える
http://mistgrass.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_73c/mistgrass/DSCN5260-6bb63.JPG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee398/chern5678/7087835-2805404.jpg
http://slowlife-tw.com/wp-content/uploads/etag13.jpg
これ不思議でしかたない
どうやって車種情報をスキャンするんだろうなぁ？
NFCはくっつけないと読み取れないけど
なぜヘッドライトに貼るんだろう？
日本じゃフロントウィンドウだな。
元ネタに書いてある
http://slowlife-tw.com/blog/etag/
されど空の深さをしる
バカにしてるつもりでなってないわな
台湾のETCが再び国際的な賞に、産官学で商機開拓を
台湾の自動料金収受システム（ETC）運営を手掛ける遠通電収（FETC、Far Eastern Electronic Toll Collection）のETCはこのほど、高度道路交通システム（ITS）世界会議で「産業賞（Industry Award）」を受賞した。
https://www.roc-taiwan.org/jp_ja/post/18019.html
なるほど。
清水SAって書いてるから日本？かと思った。
こりゃ便利だねぇ
けど剥がして盗難の心配は無いのかねぇ？
何かしら対策はしてるでしょ
ソースはスゴーイデスネ日本人とTwitterの「日本を愛する普通の日本人」
しかもシステム納入したのは日本の三菱重工
遅れて導入された日本のETCにはなぜか料金ゲートとバーが付き、バイク用ETCは存在さえしていなかった
シンガポールの新型ETCシステムはGPS連動決済だよ
日本の三菱重工が納入してます
役人の利権がすべてを悪くする
空を見上げてもどうすることも出来ねーじゃねーかw
今日はプレミアムフライデーだから早く帰りたかったんですよ多分
18年度最後の平日w まだエイプリルには早いぞ～
空を見上げても屁しか出ねえぞオラ
？ごめん…どゆこと？
平成は５月までだぞwって事？
それとも今は19年だぞwって事？
年度とつくと定義がそれぞれ変わる
1月1日から12月31日までを年度とすると
今年の12月31日まで平成31年度
税務署の指導で基本的に1月や昔ながらで4月が多いけど、団体によっては6月だったりする場合がある。
あと>895は4月1日までが前年度だと思いこんでるんじゃない？
NHK当たりが検証してくれねーかな
あんなの刺さないとテレビ観られないなんて世界中で日本くらいじゃねーの
ほんと利権絡みで複雑化させて世界から取り残されるよね
レコーダー機が廃れたのは、B-CAS カードのせいだと思うよ…
なんで有料放送録画するのにテレビとレコーダー別に加入しなくちゃならんのだ？(レコーダーだけ加入でもできるわけだが…)
テレビ側で加入してるならレコーダー機はB-CAS 必要無いだろ？普通…
B-CASは日本だけだろうね
後ダビング10だっけ
貴重な時間を割いて見てくれてありがとうといった感覚は一切持ち合わせていないようだな
収入はCMがあるし
電波料も少額しか払わず年収1千万ももらってりゃ十分だろうに
B-CASと受信料利権のNHKでETC利権を追求とかもうこれわかんねーなw
iPodに全部持って行かれた反省が全くできてないよな
レコード会社と関連のある日本の電気メーカーがCDからデジタル音源抜くのを躊躇している間に、
なんのしがらみもないアップルに全部持って行かれたあの反省が全くない
日本は決定して実行まで利害関係者の調整調整で時間がかかり
全くスピードがないから>>907のようになってしまうんだよな
日数により料金の違うプランぐらい作れるだろう
役所上がりは仕事しなくても給料上がるし潰れないから
少しは民間を見習って仕事しろ
今年はちゃんとアンケート書く
俺も乗り降り自由よりも長距離のプラン希望だわ。 去年のアンケートにも書いといた。
「とにかく安くしろ！」だけじゃなく、
「高速代がxxxx円浮いて、そのカネで東北被災地にもう一泊出来てお土産いっぱい買えました」くらい書くと効果的
ツーリングプランに効果があったことをアピールすべし
策士だね～
でも詰めが甘いな。どうせなら去年は2回しか高速使わなかったけどツーリングプランのおかげで今年の高速利用は倍増してます！って感じでNEXCOにとってのメリットも書かなきゃ。
白ナンバーでも有償許可証を取得すれば合法的にバイク便営業車扱いになる
制度としては２０年以上前からある
職人が金型入替えてプレスしてるんだろうか製造現場ってテレビで見たことないよね
ETC機構の中の人は公務員みたいなものだから
無作為抽出みたいなことはせず一通一通じっくり読んで数ヶ月かけて意見をまとめてそうだ
ショボい内容でプラン開始までに期間的余裕があると再考を求める声を無視するのが大変になるので、
開始直前に発表して、クレームを出す間もなくプランを始めてしまおうというのが狙いじゃないだろうか…
国会議員さえ納得させられればそれでいいと思ってるだけだ。
元号改正で今のETCカードが使えなくなるから、新しいのと取り替えます。うちの社員が回収に行きますので銀行のカードと一緒に渡してくださいね。とか？
NEXCOがやるなら速攻で振り込むけどな
政治家なんて国民の代表だろ？
国の代表の官僚の一声で決まりでしょ？
よく見たらMEXCOだったりして
NE×CO （エックスじゃなくて罰印
NEXOO
NEXOC
こんなのがいっぱい出てくるのかｗ
専用ETCカードが必要で発行手数料が10万円、年会費は１年間利用がなければ無料で、１度でも利用があれば100万円とか
更新期間が１年後の1日だけで、その日に更新or解約手続きしないと預託金没収とか
めんどくせーから1000円乗り放題でええわ
大型連休よりむしろ普通の週末程度で使うこと前提で考えてんじゃね
もう助成金はデフォルトにして、いつ買っても助成金適用にすれば良いのにな
元号の改正と重なるとシステム上のトラブルが～とか？
貧乏人は給与も安いし消費しないって考えもあるが、実はそうじゃない。
たとえば年収2000万くらいあるとかなり散財して経済を回し、余ったら相続税だ。
その高収入って実は貧乏人の奴隷200人とか300人とかが派遣やパートやバイトの薄給で
死にものぐるいに働くから得られる。
犬ぞりみたいなもんだな。
犬ぞりの犬だって餌と休息がひつようなように、貧乏人にも僅かな娯楽や楽しみを与えて喰わせ
その楽しみを奪われないように汗をかいて働くの悪循環だ。
犬ゾリって犬は基本楽しいから走るらしい
しかし疲れて遅くなることもあるわけで
その時には悲鳴の大きい一匹だけをムチで打ちすえる
すると他の犬がシャキーンとしてスピードアップ
遅くなった犬をぶつと消耗して本当に走れなくなってしまう
尊い犠牲の上に成り立っているんだな
>>955
くそー。少しは反論したいのに何も出ないわ。
来世に期待するしかない。
これだから役人は。
2.対応機器0になってからはミツバだけ？
俺も財産築いて無職生活送りたい
有給申請とか調整とかしないで無計画にその日の気分でツーリング
心身の健康崩して２年無職だったんだけど、毎日が休みだと飽きるよ
もう計画建てて宿も決めちゃった
プランが合えばいいなって感じで発表を待つ
年末年始夏季一週間の休憩だと、親戚とかと会ったりで終わりだもんな
すぐ海外に移住だ。
たださ、海外で夏期に1ヶ月休暇とか例外なく信じてるのはオカシイって言われてるぞ。
学校のような組織はまだ良いけど、夏って万人に差別なく例外もなく襲ってくるが
もし国家の産業や事業でみな夏期に1ヶ月休暇取ったら成り立たないのは理解してるんだろ？
仮に夏を2ヶ月見たって交代休暇したら事業者の人員はすべて半数になる、生産やサービス業は事実上競争力がないよね。
もちろん一定の事業者や慣例として休める職種や企業は少なくないんだろうが、君がその職種に就けるのかね？
もし君の言う1ヶ月休暇の人々が海外の公務員だとしたら、日本も公務員にその制度は適用できるかもしれない。
公的サービスを半減させて7月組と8月組に半数ずつ国家公務員と地方公務員を休ませるとかな。
それだけだってパニックレベルなのに、民間事業者まで含めて本当に可能なの？
たとえばイギリスの金融は社員に12ヶ月の中で1ヶ月のバカンスを与えるとか絞った慣習なら理解できるんだが。
交代で取るんじゃないの？
アディダスかどこかの社員がその期間の引継ぎをしているのテレビで見たよ
安心して休暇をエンジョイできるって
なんらかの対策はあるんだろうが、民間企業の欧州勤務のヤツに
「そんな休めるわけ無い」って言われたからさ。
そしたら5人でやってれば必ずだれか一人が休めて1年で60日の特別休暇を取ることが可能でしょ
あくまで「夏に」って短期に拘らないなら交代で可能かとは思うよ。
1年の中に30日連続ならね。
13人雇えば12ヶ月で誰かが連続1ヶ月の休暇を取っても常時12に人で回せるじゃない。
会社は12人いないと回らないなら7月8月で1ヶ月の休みを取らすと、その2ヶ月は24人の勤務が必要で
12人は臨時雇いしないとならないし、少なくともその12人は7月8月にバカンスはできない。
日本の会社じゃ無理なのかな、日本国内でも地域格差があるし
うちの会社、くそ田舎に本社があって東京の営業所で各種手当とかあたりまえの残業や有休の話しても
百姓兼業のオーナーが「ふざけんな、朝から晩まで寝んでん働け」って怒るもん
実際はちゃんと取らせているけど黙って働く地元出身の社員しか残っていない、東京採用はすぐやめる
たとえばバランス良く12ヶ月を利用して1週間のバカンスを年に3回くらい交代でって感じなら行けるんじゃない。
毎週誰か休んでるけど、それを補うカバーも機能するような感じ。
ただ夏に、正月に、春にって子供と共有したい社員が集中するからね。
そこをマネージャが采配でまとめないと厳しいだろ。
ETC2.0搭載車限定10日間全国乗り放題5.000円、
とかやらねーかな。
土方系公務員だと業者も休むので
うまく遣り繰りするとGWや盆はきっちり休める。
梅雨と台風で災害が起こっていない限りは…
ただしツーリングで長いこと開けるには
防災系の当番を誰かに押し付ける根回しがめんどくさいが…
保線や建築土木は発注者から下請けまで基本10連休になる
まぁ>>978氏のとこと同じで災害待機の当番から逃げるのが面倒だけどw
カードが使えるところは全てカード払いにすればオッケー
使えない店は、じゃぁ いーですぅ～ とUターンして帰る
そしたら古野電気に参入してもらわんと
ETC二輪車「ツーリングプラン」その5
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554634563/
即落ち保守必要なんだっけ？
乙！
保守は必要ないよ
相手も老朽化した道路代を稼ぎたくてしかたねーんだろうからな
去年の利用者数が超減ったなら元に戻すってのもあるかもしれんけど
新しいスレッドを立ててください。
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