【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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>>384
なるほど。最近の安くて小さいやつは加速度センサーだと思うんだけど、どうなんだろ。 CREEのU5フォグランプを左右に1つずつ付けたいんだけど
LEDって直列繋ぎにしてもいいんだっけ？
ACC～フォグ～フォグ～アースって感じで行こうかと >>385
たぶんその認識であってる。
>>370の画像上げた者だけど、フォグがハイビームより上方照らしてても検査官のチェックをパスできてる。 >>378
どう転がしても常に上を向く目玉のおもちゃを持ってたのを思い出した 昔、ハロゲンの時はバッ直リレーで明るくしてましたが
HIDやLEDでもやっぱり同じなんですかね？
それと、ライト増設考えてるんですがオススメ商品おしえて貰えるとありがたいです。
中華でもOKです。 テープLEDでイカ釣り漁船みたいにしとけばいいと思う LEDは電球より消費電力下がるからハーネス強化は効果無いような。
後、マルチリフレクターに組むならまだ良いけどガラスの模様有りレンズにLEDバルブ入れるとレンズが眩しく光って対向車に迷惑だよ。
そういう場合は明るさ感は有るけどハロゲンに比べて見える範囲が狭くなってたりするからね。
純正のレンズごと入れた方が結果は良いよ高いけど。 HIDの場合点灯時の点滅を抑えられるのでハーネス強化は意味あるけど（ただし明るさは変わらない）
LEDは意味ないね。制御盤で電圧が上がらないようになっているし、電圧を上げるとLEDが壊れるからね
こうした知識を当たり前のように身につけることが先決 バイクに使われているLEDは１２V〜３６Vまで使えるの多いけどねｗ
こういう常識も知っておくと馬鹿にされなくて済むよ 36vでも動作するという話は誰もしてないのに36vまで使える！と無意味にひけらかす方がみっともない そういう製品って下限より上の電圧の方が出力高く出たりするよな
下限でスッパリ切ってる製品は少ない印象
マウンター乙 LEDバルブはそもそもドライバから素子への給電が
明るさに振ってるモデルでもDC8～9Vの2.4Aくらいだからねー
12V突っ込もうが24V突っ込もうがドライバでレギュレートするんで LEDは過電圧に弱いから、
ブチ込む方の電圧はレギュレータの性能の問題で、
LEDへ出力させる電圧は変わらんだろ。
製品でなくて生のLED工作してりゃ
電圧高いと明るい！なんて口が裂けても言えないと思うのだが… >>400
LEDが弱いのは過電流だろ？
もちろん基準電圧を超えたらまずいが耐電圧は結構高いものを選んで使われてるし。
抵抗や低電流回路で抑えたうえで規準電流を超えてしまうと焼失する。
もしかして抵抗回路つきのLEDが過電圧によって過電流になった場合の話しをしてないか？ >>402
なに結論が欲しいの？
なにも「オマエ本当にわかってるの？」とか付けなくても意味は汲めると思うけど。 そんな荒れなくても良いだろ。
結局、大して変わらないから並列でってことでOK？
喧嘩してるくらいならオススメ教えてくれよ。
LEDは車載では経験無いからよくわからないんだが
社外品ヘッドライトとしてはまだまだアテにならない？
HIDのほうが無難なのかな？ 発光点の再現性考えたら、ヘッドライトとしてのハロゲンからの置き換えのLEDバルブには、
LEDバルブ自体の設計の甘さが有る奴や、灯体（レンズ含む）との相性問題が出やすいから、難しいよ。 >>406の言う通りで、どんな車両のヘッドライトでも合うものは無い
複数買ってみて試す方が手とり早い
まあ90年代前半のレンズカットが付いた古い設計のヘッドライトは大体相性が悪かったりするけどね
旧車乗りは上で書いたように複数買ってみるしかない。必要経費と思って金を惜しまないこと ああ、ついでに。旧車にLEDでバッ直リレーはあまり意味ないですよ～既に結論は出ていますからね～
古い知識を持っている人は新しい知識を上書きした方が良い 丸目の場合ならLEDヘッドライトASSYを丸ごと交換すれば問題は出にくいか。（ハーレーのオプションや社外品みたいな奴） 点かなくなったらｱｯｼで交換か
なんかシールドビームみたいだな >>411
あから買うときには2個まとめて買うのよ、LEDバルブでもハスコラでもどうせ車用で2個セットだから >>410
見た目にこだわらないならそれがベスト。周りにも迷惑になりにくい。
専用設計はやはり違う。 初めて電圧計つけました
エーモンのヒューズ電源取りだしを使いました
そしたらキーONで電圧計が点灯すると思ってたら、キーOFFでも点灯したままだったので
外しました
どこが間違ってますか?
キーONで点灯させるにはどうすればいいか
教えてください ヒューズ側の電源の取り出し場所が常に通電してるから
ライトとか他のところを使えばいい 何のヒューズから電源を取ってるのですか？
可能であればヒューズボックスとヒューズボックスの蓋の写真をください。 メーターから取りました
ここは時計がついてるから常時電源なのかな?
シグナルにつけたらヒューズボックスの蓋がコードで閉まらなくて
メーターから取ったんです >>391
回路図見れば分かるけどライトにたどり着く前にスイッチを通ったり枝分かれしてるから、経年劣化してくると電流が流れにくくなる。
そもそも純正配線なら0.5sq程度の細い配線だから、上にも有った６Aとかだと余裕が無い。
バッ直で1sq辺りの配線にしとけば経路の問題は解消する。
旧車とかコストダウンの固まり仕様のバイクならやっても良いんじゃないか？
エーモンのリレー使って自作するのが良いと思うぜ。 >>416
ホーンにつながってるとこ。
今時ならテールライトでも良いんじゃないか？
電装を自分で触るなら配線図くらい見ようや。 >>419
すまない、自分は質問に対する回答者なんだ。 >>414
電圧計なんだからテスターの代わりになるよね。
キーONになるとこを電圧計で探してけばいいんじゃねw
フツーは配線図見るけど。 >>414
フロントから連動電源取るなら普通にキルスイッチだろ。
割り込みも一番楽。
どのバイク整備士に聞いてもそう答えるわ。
おまえら適当なこと言ってんなよ。 ブレーキスイッチなら平形端子で分岐させれば元の配線に手を加えずに簡単に取れる >>417
エーモンの電源取り出しヒューズは0.75sq使ってるのか。俺は0.5sqで自作してるから、コード折り曲げて
強引にヒューズボックスの蓋閉めてる。リレー作動用だから0.5sqで十分。
そこから直接電圧計にハーネス引くなら、0.5sqの先に太い導線つなげてもいいと思う。
フロント周りから電源取って電圧降下分を見込んで読むという手もあるけど、どうせならバッテリー電圧
そのものが表示できるようにしたいものだよね。 >>414
ところで電圧計を付けたのは何か不安があるからかな？
バッテリー自体は今は携帯ジャンプスターターも安価で売ってるし神経質になるほどでもないけど。
車種でもある程度変わるけど、アイドリング時にヘッドライドON、冷却ファンが回っていない状態で13Vから14Vが正常です。
常時12V台になるならバイク屋行って3相交流の電圧を一度みてもらったほうがいいね。
あれって突然死するわけじゃなく必ずコイル劣化の傾向が出るから電圧計が付いてれば必ずわかる。
出先でトラブらないよう参考までに。 メーターヒューズは検電テスターで調べたら、キーONで点灯したけど
やっぱり常時電源みたいでした
それでシグナルから取ったら、ちゃんとキーONで電圧計つくようになりました
ヒューズボックスの蓋やっぱり締まらなかったので、絶縁テープ貼っといた
電圧計つけたのは電装やってみたかったからです
答えてくれた人、ありがとうございました >>428
良かったね
>>427
バイクに電圧計を付けるのはバッテリーの状態を見るというのは二の次だ。
一義はレギュレータの生き死にを常時認識するためのもの。今時の電装品にはレギュより後に高価な部品(.ECUとか)があるから。
貴兄は分かっているのかもしれないが428さんのように「付けてみたかったから付けた」というのはとても正しい。
貴兄の説明は正しいが何故そうなのかを教えてあげないと意味がない。 二の次は言い過ぎたね。ゴメン。
1番にレギュ、2番にキーオン&エンジンオフ時の数値、3番目に各々電装品の食い方かな？ どちらかと言えば過酷で壊れやすいのはオルタネータだが
一連の仕組みはググれば出てくるので。
そんなことよりヒューズから電源取る行為を突っ込むべきだよ。蓋閉まらない以前にそんなとこから電源を取るものではないよ。
ボックスが前に納まっている四輪ですらそんなことはしない。ETCもドラレコも増設したらちゃんとアクセサリー電源から引っ張る。
基本中の基本。ヒューズから引っ張る、そんな電工してるカーショップがあったらアナタはどう思うよ？
そういうものが売ってるのは無知なお爺ちゃん向けなんだから。 そりゃ店ではやらないだろうよ
ユーザー向けに気軽にイジれるように売ってるんだから ヒューズボックスの蓋が閉まらず絶縁テープって…嫌な予感しかしない。
「絶縁テープ」と書かれているけど、ただのビニールテープだったらご愁傷様かも。
そもそも、エーモンの電源取り出し用ヒューズって四輪の車内にあるヒューズボックスに使うものだと思うのだが。 車種にもよるな。
ビグスクあたりならカウルあるから問題ないが、ネイキッドならご愁傷さま。
素人のいじる電装は怖いわ。 未だにアクセサリー端子を用意していないメーカーがオカシイからこうなるんだろ
ヒューズ電源は水に濡れない場所なら問題ないはアホｗ珍カスｗ
時代を知らないジジイｗ 初めての電装系いじりなら、
下手にメインハーネスから分岐させるよりヒューズから分岐させて正解 アクセサリー電源装備してるバイクなんてあるのか？w
無いなら何処から取っても一緒だろw >>438
無いならプラス配線を引くんだよ。
連動用にリレー駆動ならともかく系統無視してタコ足とかガイジかよ。
家の電気配線は電線から来てるからどの配線からでも増設OK言ってるのと同じ事だぞ。 あのなアホ
そんなのはどんな装備を付けるかで決まるわ
スマホやETCで電線から新しい引くのか？
馬鹿は本当、味噌糞で会話ができないよな
お ま え >>438
最近のバイクだと大概あったりする。時代だな >>440
顔真っ赤だなw
いっちょ前に議論したいならまずは電工の資格でも勉強したらどうだ？ 去年電験三種あと一科目で落としてパーになった者だけど、電圧計ごときでマウント合戦できる理由が分からない… >>443
それをタコ足言ったら全部タコ足になっちまうよ。
一般論で言えば遮断機より後の回路でしょ。 リレーのスイッチ側はテールやメーター球から適当に取るけど
負荷側は太めの線に30Aのヒューズ組んでバッテリーに直結させてる
ヒューズ位置は出来るだけバッテリーに近い所に付ける
これは問題ある？ >>447
俺はこんな加工できるんだぞ！すごいだろ！！
アピールw >>445
じゃあメインヒューズ二次側から取るべきだろ？
アクセサリ電源が付いてないってことは標準装備の電装以上の電力確保は想定してない訳で
トータルでメインヒューズを越える電力を取り出すのは間違い
電源強化も無しに追加するのであれば
妥協点として一次側保護の為に二次側から電源を取り
ヘッドライト等の電装を省電力化し
その範疇で追加出来る物に抑えるべき １ｗ２ｗの追加でアホみたいな話をしたいのはマウンテン気分に浸かりたい底辺デンコチャンだけだろ
ほっとけよ >>449
まったくの極論だね。ステーターコイルは正常なら50v近くの電圧を出していて半分以上の電力はレギュレーターから出る前に捨ててるんだよ。
そんなギリの設計はしない。出鱈目の知識など通用しないよ。 >>451
横から悪いけど、なんかバカ過ぎに見えるぞｗ >>451
その言葉そっくりそのまま返すわ
この程度の追加電装であれば電源取り出しヒューズで何の問題も無い
寧ろ素人が不要な加工をせず好ましいとも言える >>447
ちょっと上に電験Ⅲ種とか書いてあるしプロから見てアドバイスあったら教えて欲しいなって思っただけ
問題無いみたいなんで安心しましたありがとうございます 何か不毛な論議になってるな。メーカーの設計だって多少の余裕見てるから、ヒューズが10Aの
ラインに11A流したとしても平気だろ。
質問者みたいに電圧計付けたいだけなら、リレーなんて介さないで電源取り出しヒューズから
直接ハーネス引いても問題ない。蓋が閉まらないなら、ヒューズボックスに穴や溝を設ければいい。
文面から見て初心者だから、それでいいんじゃない？次回にでも、リレー介したバッ直電源引く
ことに挑戦すればいい。
気を付けなければいけないのは、必ずバッテリー入力側から電源を取りアクセサリ専用のヒューズ
を付けること。これについては、>>314で説明した。 >>446
俺に聞いてたのか
何を基準に30Aヒューズにしたの？
リレーの定格が30Aでも負荷によって選定すべき
同じ短絡電流でも小さいヒューズの方が短時間で溶断するから >>455
>ヒューズが10Aのラインに11A
勘違いする奴がいそうだから補足すると、これライトとか常用する回路でやるなよ
突入電流も見越してないし
出先とかで応急的にやるなら仕方ないが >>456
グリヒとシガソケとシートヒーターで26Aくらいの計算だったんで30にしたけど25Aの方が良かったかな？
とりあえず差し替えるだけだから全部稼働させて試してみますね >>458
計算の規準を教えると、その通電経路のハーネス（電線）の最小断面積を見て燃えない電流量を決める。
それが許容電流でありヒューズのサイズになる。
末端でつかう電力機器の使用電流量ではない。
とうぜん機器の使用電流量はフューズ以下でないとヒューズが切れるが、なぜ切れるかというと、それ以上の
電流はハーネスの最小断面積部が炎上するからね。
もう一つの考えは短絡リスクでハーネスを引き回すいじょうは必ずハーネスが機械と擦れたり
振動で剥けたり断線して車体アースと接触するかもしれない、その想定でヒューズが切れる位置に置く。
1000mmのハーネスの950mm付近にヒューズを置いて機器を付けても950mm以内の短絡は炎上するからね。
両方の安全を考えて場所と電流量を決めた後で使用機器の使用電流と合わないなら太いハーネスに引き直し バッテリー側---[25Aヒューズ]---(3.00sq配線)---分岐---(1.25sq配線)---シガソケ
なんかここ数日の書き込みを見てると、こういうことしてそうな奴がいそうな気がする。
車両火災で人を巻き添えにするなよ？ >>460
スケってなんですか？みたいな人々だから馬の耳に糠詰めて釘さして念仏なんだろうけどな。 そもそも後付配線にそんな大電流流すのが危ないわ。
グリヒあたりならまだしも、
電熱ジャケットだの類は分岐なしの専用系統にしないと。 グリヒもバッ直リレーにすると全然温まり方が違うようになった
ちな、ホンダのスポーツグリップヒーター他車種流用 馬鹿みたいにグリップヒーター付けるならハンドルカバーで十分だよな
ま、珍カスは必ず付けるんだろうなｗ ハンカバって…
お前の原付ならそれでも良いんだろうけど デカいバイクで高速でもハンカバ使うよー
つか、一回使うと抜けられなくなるんだなw 通勤アドレスにハンカバは欠かせない
SSにも何度か着けたけど、前傾姿勢だと信号待ちの度に出し入れするのが面倒でやめちゃった 歴代大型車にみなハンカバとグリヒつけていたよ。
何を気にしてるかわからんが、他人様はそんなところ微塵も見てないし記憶もしないし
何の興味もない。
毎月のようにツーリングする友人と夏のビアガーデンで「おれのハンカバさぁ」って話したって
「そんなんついてたっけ？」くらいの認識だよ。
オッサンのパンツの色とかハンカバの有無なんてだれも興味ないから。 >>460
分岐の後にヒューズ付ければ問題ない気がするが。質問者は付けてないのかな？
俺なら、消費電流大きなラインは別に引き直すが。 >>471
自分はハンカバ大好き人間だけど正直その興味のもたれなさは異常だと思うよ…。
その人がバイクに興味ないか、ハンカバの有無に興味がないか、あなたに興味がないかじゃない？
若者から年寄りのバイク仲間からも、ツーリング中に知らん人と話したりしてもやっぱり笑いながら突っ込まれるよ笑
グリップヒーター着けてる人は増えてきたように思うけど、着けてない人からは半分羨ましがられるよね。 車体からの電源と20maぐらいのLEDランプの間ににつける
管ヒューズは、5Aでもいいですか?もっと小さいアンペアのヒューズの方がいいですか? 釣りじゃないです
https://www.diylabo.jp/basic/basic-101.html
Ledから出てるコードが0.2スケアで、電源から出てるコードが0.5スケアなので
1アンペアの管ヒューズでいいですか? >>481
リンク先読んで理解出来なければ触るのは辞めたほうがいい >>481
ヒューズが何のためにあるかといえば、短絡などの不具合が起きた時に以下のことを避けるため
って件のHPに書いてあると思うんだがな
１．配線資材が発火しないよう保護
２．電気器具が破壊されないよう保護
LEDの突入電流はだいたい定格の10～100倍ぐらいだけど一瞬だからバイクの場合はあんまり
考える必要がない
で、LED器具に至るまでの配線で一番細いのが0.2スケアだから電流は2.5Aまで
一方LED器具が20ｍAだからヒューズが1Aなら配線燃えないけどLED何らかの理由でLEDが
逝っちゃうリスクはあるよって話 すげーなこの長文馬鹿ｗ
答えには一切触れずに無駄文ダラダラ
馬鹿の典型だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
