【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その148
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>>42
電車だと乗り換え2回で接続も悪いんですよ
4月、新入生や新入社員と電車に乗り合わせるくらいなら
120分かかってもバイクか車の方が百倍いいです >>50
教官の数が増えるわけじゃないし予約取りにくい状況は変わらんだろ >>60
中途半端な田舎っつうかベッドタウンの端っこあたりの地域で、
まだなんとか教習所が潰れたり規模縮小（4輪教習だけにする）したりしてない地域だと
2輪はガラ空きだよ。今は。 >>50
俺がとった時は3日で取れる予定だったよ
実際には三週間かかったよ
２日とか無理よ
入校日は毎週土曜日とかいうのもあるしな
いきなり今日から授業開始できないから >>20
煽り運転や危険な追い越しや幅寄せが99%減る方法を特別に教えてあげよう。
リアボックスに「ドライブレコーダー後方録画中」というステッカーを貼ってみなさい。
ビックリするくらい煽られなくなる。
一回近づいてきてもステッカーに気付いてすぐに離れる。
追い越す時のギリギリかすめはゼロになる。
録画されてると思ったら晒される恐怖があるのか変な事はできないみたい。
もちろん自分が遅くて後続車に迷惑かけてる時は譲るけどね。
渋滞してるのに煽ってくる馬鹿除けの為に貼ってる。
アマゾンとかヤフーショッピングで1000円以下で売ってるよ。 >>45
教習中に何度も倒せるし何回立ちゴケやっても料金は同じ。
自分のバイクだとそんな事できないと考えれば安いもんさ。 >>62
そうだよな
適性検査とかあるしな
車の時もやったんだから免除にして欲しかった 適性検査にも有効期限があるんでな
四輪、二輪、大型二輪で連続させることで
卒業生割引と適性検査免除で結構安く取ったクチだけど >>63
お前はそのステッカー売ってる業者なんだろ？w
ステマしてんなよw >>55
おいおい今の原1スクーターが60㎞/hまともに出ると思ってんの？大昔のシャリーやランディーだって55㎞/hやっとだったんだぜ。
今の規制じゃ無理だろ。チカラが無いんだよ、マジで。
2st全盛のころの49ccスクーターはすり抜けて先頭に立って青信号でダッシュかます価値があったが今のは無理だぞ、それこそただの動くパイロンシケイン。 両方乗ってたんだがシャリー(3速4st)、ランディー(2速2st)な。60㎞/hはよっぽどの下りじゃないと無理。 2stのSkyや薔薇も無理。ラッタッタも無理。
今の50ccスクーターも無理。 50ccはMB-5しか乗った事ないから、みんな90kmくらい出るのかと思ってた。
今のはそんなんか。 68～70はアタシのカキコですが今乗ってるアドレスV100でも納得しているのは70㎞/hまでで80㎞/hはかなり直線ないと後続に迷惑。幹線道路(第一京浜、第二京浜)の信号待ちで先頭が軽四で2～3台くらいなら前にでますが普通のセダンとかなら大人しく後ろで待ってます。
毎日のように営業でカローラバン(実はカローラとは言わない)乗るんですがベタ踏みすると結構な加速するんですわ。多分自分のアドレスV100なら後ろからつっ転がせると思う。だからあんまり調子はこかないようにしてます。 ランディーはエンジンだけ変えて原2のも純正で売ってたな。
あれも2ケツどころか一人で乗ってても60出ない感じだった。 >>68
大昔自慢なんかどーでもいい
それより現代の原付を経験もせずに、えらそーに妄想垂れ流すその脳みそなんとかせえよカス >>74
いや、大昔でなかったのだから今の規制で出るわけねぇ！
と言ってるだけじゃないか
まぁ実際出ねえし AF62dioは最高速55km/hがやっとだったな。 パッソルなんて坂登るのやっとだし、急坂だと登れない
NS-50Fはチャンバー付けただけで120kmの世界
ま、大昔の事だけどね 台湾製原付だと70㌔出て頑丈だよ。
って書くとクオリティがー、部品がー
とか言う人居るんだけどね 今の50cc、ホンダのタクトやダンクなんか余裕で60km/hいくよ。
もちろん急な坂道では余裕はないけど、平地では余裕で出るけどね。
知らない奴らが空想で物事を書き込むのがネットだから、全てを信じないようにしないといけないね。
知ったかぶりしたら、さぞ気持ちいいんだろうけどいい歳こいて恥ずかしいよ。 >>80
すれ違いの話をドヤ顔で書いているなんて、いい歳こいて恥ずかしいよ。 ここに来て懐古厨大暴れだねwwww
どう足掻いても50ccはもう終わりだよ
懐古厨は現実を見てほしい
これからは125ccの時代だし >>82
> これからは125ccの時代だし
それもないんじゃね？ 4st原付一種はトップスピード云々よりも上り坂で苦しいのがな。最近のは知らん。
台湾製の2st未だに乗ってるけど、実用的に困った事はないなぁ。上り坂は苦しいが。
まさにチャリンコ感覚。
まー、ゆっくり走ればいいだけだ。煽られたらさっさと逃げる。 まぁ最低125ってとこだよな
逆にアドくらい小さい125は価値あるけどデカイ125乗るなら200とか250乗った方がいいわ ここのスレにも原付の制限無くせとか言う乞食湧いて居ますか？ >>88
免許乞食といえば前に原付スレにコピペが貼ってあったな。
その内容が面白かった。
↓はコピペ。
小型二輪免許を取る費用すら捻出できない底辺の貧乏人を振るい落とす意味でも、今の制度のままが良い。
底辺にロクな奴はいないからな。
普通の、ふ・つ・うの経済力を持っている人間なら、小型二輪免許の費用くらい余裕で捻出できる。
小型二輪なんか100km/h以上出て、しかも自動車と違って生身の人間なのに普通自動車免許に付帯させろという方がおかしい。
免許乞食は海外はどうとかほざくが、例えばインドネシアはバイクの死亡事故が非常に多い。
インドネシアは以前は二輪免許が１種類しか無くて、二輪免許を取れば排気量無制限でどんなバイクでも乗れた。
だが、あまりにもバイクの死亡事故が多いので去年から排気量ごとに3種類に分かれた。
タイやマレーシアなどでもバイクの死亡事故はかなり多い。
日本で小型二輪免許を普通自動車免許に付帯なんてしたら、東南アジア各国のような死亡事故が多数発生する。
そんな事すら理解できないオツムしか持ち合わせていないから、免許乞食はいつまで経っても底辺のままなのだ。
免許乞食が出現したら、このコピペを貼り付けてあげてほしい。
このコピペを見た瞬間、免許乞食は発狂して罵声を浴びせてくるだろう。
何故なら彼らは底辺すぎて建設的な反論する知能すら持ち合わせていないのだ。
そんな免許乞食を嘲笑しながら見守ってあげようじゃないか（爆笑） 次回からは免許乞食と60ccは書き込み禁止にしたいな、見ていてイライラする。 >>81
> すれ違いの話をドヤ顔で書いているなんて、いい歳こいて恥ずかしいよ。
お前の事だろアホｗｗｗ >>91
JOG60ほしいわーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
TACT60欲しいわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
なんか文句あるかボケ、24時間365日5ちゃん張り付きNEETちゃんよおおおおおお ダイヤモンドになる直前の炭素に充電するという話がある
単３電池くらいの大きさで車が五年くらい走るんだと
そりょもうモーターしか無くなる クロスカブやCB125Rってメディアが持ち上げるほど実際に売れてる？
なんか、街なかで全然見たことない。関東の政令指定都市だけど
まあ、最近はバイクが集まる所に行っていないせいかもだけど >>96
自転車に組み込めたら最高じゃん
バッテリーが重たいのが難儀なのが解決 >>80
田舎のバイパスな60近く行くかもしれないけど都心部は行かない 都内の足(通勤含)として、年間約7000キロ走行してます、ホントに重宝するよね～。
俺にとってバイクは趣味じゃ無くて生活の一部ですね。 >>68
昔のjog 2st 7.2psは凄かった。すぐ60kmに到達した。
いまの50ccは非力すぎる >>100
都内は125スクーターが最強ですね。
車だとスーパーの駐車場に入るのに渋滞とか結構ありますからね 普通車免許がその範囲縮小したのは世間に受け入れられてるのだから普通と準中のノリで原付も
モペッド&電動自転車（普通車付帯）と50ccバイク（小型二輪側に分類・要教習）に分かれてくんないかなーってひとりごと こんな感じで変えてくんないかな。
大型免許：1000cc以上
普通２輪：1000cc迄
普通２輪（小型限定）：400cc迄
普通車免許：125cc迄 ぼくのかんがえたさいつよのめんきょくぶん
って、お腹いっぱいだわ。 大型免許なんて金で買えるいい時代なんだから、素直に教習所にいってTmax買え >>105
理由も書かない個人的な都合はどうでも良いから 免許区分なんてどーでもいいから30キロで走る原チャリどうにかしろ
動く人間パイロンじゃねーか >>109
理由書いてあってもどうでもよくね？
この手のは拡大方向しかないってことは、自分が持ってる免許で乗れる範囲広げろ、ってのがほとんどなんじゃね。
>>108に書いてるように大型二輪免許も教習所で「もらえる」んだし、教習所に通えば解決するじゃん。 20年前と違って、お金払えば教習所で取れるじゃん？
大型二輪免許とか今は自慢する価値もないぞ 2015年に取った普通免許が去年の免許更新で準中型免許（5t限定）になったのは何か得だと思った
いや乗れる車輌の範囲は変わらないんだけどさ 「貰える買える」とは
俺様は限定解除で・・・と自慢したいだけ(｀･ω･´)９
いやいや、２０年以上前の免許制度の自慢するバカいないだろ
居たら恥ずかしいｗ >>114
このスレで自慢してる奴晒そうぜ、はよ！ >>116
パッソルなんて坂登るのやっとだし、急坂だと登れない
NS-50Fはチャンバー付けただけで120kmの世界
ま、大昔の事だけどね
こんな大昔自慢してるやつこそ恥ずかしいってんだよカス
20年前の免許自慢？？？？？？
NS50とか何十年前の話じゃアホンダラ
あーーーーーーーーーーーーーはずかしいやっちゃのーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日、ショップでアドレス125見てきた
すっごくカッコ悪くなっててショック
もうSWISHの発売が待ち遠しい >>122 ありがとう。
wave125 と click125は候補に入ってた。エアブレイドとソニックってのは知らなかった。 >>115
それこそ俺ら8t限定の範囲の人からすれば5t限定とか使い道がないレベル
気持ちはわからんでもないが 8t限定免許を持ってるが、
5t限定免許って4tトラックが運転できないくらいか？
運転する機会は皆無だが。 実際今の普通自動車免許の原付欄０であって１になってないから乗れなくしてもいいと思う
けどね
無理だと思うけど そろそろ免許区分の妄想垂れ流すの辞めません…？
似たようなことを言い続けるだけだし 流石にスクーターでも1万キロ走るとタイヤ余裕で駄目になるな >>125
基本的に2tトラックぐらいまでらしいが、
特装車なんかだと2tでもアウトらしい
（冷凍車とかユニック付とか）
なので準中型とかまたわけわからん免許を増やすハメになった
大型免許が5tトラックで検定してた割と楽な時に取っておいて良かった
まあ使う事ないんだけどさ 中型免許８t限定ATで解除MTの場合
教習は中型教習しか出来ないのかな？
中型乗らないのに(普通で十分) >>121
伝説の糞ザルがピーピー泣いてますｗｗｗｗ >>122
足元に灯油のポリタンク置けない・・・
( ω-、) 結局灯油出番なかったな
俺のバイクも足元置けないけどな >>43
小型AT限定免許は、入学から免許交付まで含めて6万円くらいで取れたよ。 アドレス125見て良さそうと思ったらv125より横幅でかいんだな
GROM乗ってて125cc以下駐輪場でも停める時場所狭くてきつい重いしてきたからやっぱ最小サイズのv125sに買い換えたいな >>140
V125系は、なんだかんだいってできがいい 俺の原2は運転手も含めて12.8kg/PSとなった。もっとダイエットを頑張ろう。 デイリン・Q2はキーレスのスマートキーで便利だよな グロやアドレスでキツイとか？
俺のCBRはどうするの！
なければ探すしそれでダメなら諦めなら何度かある
増える自転車原付に整備が全然 >>146←これも訳せないでしょうか、誰かお願いします。 アドレスV125がくたびれて来たので、駆動系の消耗品を換えた後に、以前雑誌等で何度となく特集されてた
ドライNOSシステムってやつを搭載してみようかと思ったら、そのショップが無くなってたｗ
残念。新車じゃとても試す気にはならなかったけど、今なら万が一エンジンがイカれてもいいかなと思ったのに
スイッチオンで鬼加速とかアニメロボ的展開を期待してたのになー >>150
まあ125じゃたかが知れてるかもしれないけど、
AKIRA劇場版のスイッチオン→ドッカンは憧れるよな
古いところじゃ（AKIRAも古いが）よろしくメカドックとかな あとは、何と言ってもマッドマックスのインターセプターかな >>152
おお、そんな大御所を忘れるとはぬかった
夜空を見上げる度に思い出すよ >>97
クロスカブは割と見る。いや、日に何十台と見るわけじゃないけど そもそもカブを趣味で乗ってる奴がマイノリティで、その中でもさらに少ないのがクロスカブだろ
そら見かけねーよ 俺はリード100でいつも制限速度＋10km/h位で走っているが、たまに絡んでくる原付一種50cc以下乗りにはうんざり >>157
どんな感じで絡まれるの？煽られるって事？ 煽られることです
後ろからピッタリ付かれたり、警笛鳴らされるし、割り込んだりしてくる
酷い時には「もっと速度出せよ!」や「遅いじゃないか」等々運転者から怒鳴られた時があった
あっちは30km/h制限でゆっくり走らなければならない立場なのによくも言えるなって思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
