【中途半端オフ】総合32【アルプスローダー】

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 01:29:29.12

ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？

前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514096121/

過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
　【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
　【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 08:58:00.54

>>334
あそこ県が管理してる道路でしょ。
だからその意味では逆にオンロードw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 09:24:00.50

>320
挙句の果てに日本販売無しとかなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 09:25:15.62

日本と外国のオフロードが違いすぎるんで、その時点でもうダメ
外国は平坦な林間もしくは砂漠。日本は丘陵なんで登山に近くなる
山登りするのにクソ重い大型アドベンチャーは不利でいい事なし

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 09:36:16.60

250オフを持ってて大型アドベンチャーに興味があるけど
フラット林道しか走れんのならW800とかでもいい気がしてきたw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 09:50:45.43

山登り > 自ら設定したセクションをクリアするしないの使い方
アドベンチャーバイク > 未舗装路を含むルートを荷物を積んでツーリングするバイク

どっちもオフロード走行でいいんやで

エンジンが５万キロも持たないWRに荷物満載して1500km３日間有名林道渡り歩くなんてマゾいこと誰もしたくないし
250kgアドベでミニモトコース走りたいなんて誰も思わない
トラ車でエンデューロコース走りたい奴もいない

>>337
グレーな山登りしないなら、アドベでツーリングがてらダート走らせるのは楽しい使い方だとおもうよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 11:14:25.08

>>335
その意味で言ったらオンロードじゃない未舗装路の外を走ってるオフ車はほぼいないぞ
というか日本の法律だと道以外は走っちゃいかんしな（土地所有者の許可を得てクローズド環境を走るのは別）

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 12:10:16.90

>>334
走ったことある？砂利道よりスムーズだよ、田んぼのあぜ道モドキ走るより楽チン

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 15:04:37.69

>>338
ああいうレトロ系のスタイルって未舗装路が多かった時代に主流だったものだし
なんだかんだフラット林道くらいなら問題なく走れるわな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 20:03:37.56

中津川林道にアメリカンで来てる奴もいたし、250オフと同じスピードで走ろうとしなければ何とかなるんじゃない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 20:11:20.90

中津川林道なら、250スクーターも見たことがあるし、川上牧丘林道でスティード400で上っているひともいたな。まあ、大変そうだったけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 20:39:01.19

剣山やオンネトー先ダートでアメリカン見掛けたけどな
軽~～く、砂塵を浴びせて抜き去ったw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 20:39:48.14

走って楽しいかどうかが大切

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:22:33.10

砂利道が一番難しいと思ったらそうでもないね
もっとゴロゴロ転がってハンドル取られるのかと思った

一方、簡単に走れると思ったのに難しかったのが砂浜
四輪じゃ大したことないのに二輪だと後ろも前も流れまくり

あと自分は遭遇した事ないけど、苔で覆われた舗装路
ここに飛び込んだバイクが派手に転倒する動画を見た
グリップ全然効かないのでどうにもならんみたいね、怖い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 21:26:06.91

映画だとハーレーがテント載せて砂漠のような道を走ってたりするから、
あのイメージで山にやってきたんじゃないかと想像
軽い国産アメリカンでなら俺も走った事あるけど、重いハーレーだと後悔しそう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 22:41:18.27

「走れる」と「走る」は似ているようで違うものだからな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/23(月) 23:47:26.17

>>329
どちらにも乗ったことないのバレバレwww
ハーレーは120で腹いっぱい、BMWのアドベンチャーは最高速がメーター読みで220km/hだから鼻くそは無理だな。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 02:03:52.54

随分ボロイのか古いの乗ってるなｗ　ワイあｈハーレーで150巡航鼻ホジいけるでｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 08:01:23.35

ヤッコフェアリングのFLH系なら180㎞/h巡航でもタバコ吸えそうだけどｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 10:58:41.35

低速トルク重視のVツインはブン回しすぎると壊れる恐れがある
おまけにハーレーはロングストロークでプッシュロッドのOHV
バルブの駆動質量が大きいのでバルブの動作限界は高くない

OHCの国産アメリカンでも120kmくらいが限界なのに
ハーレーで150kmって、いったいどんだけ回してるのよ？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 11:13:58.63

噛み合わないですね～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 11:26:13.94

ついに中途半端オフにハーレーが加わったのかと思った。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 12:49:50.66

ここでハーレーはスレちがいだな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 13:09:06.58

ハンターカブ、クロスカブはスレチでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 13:19:54.69

ハーレーのダートラ仕様は回るでしょｗ　早いし　小僧ｊ時代のレイニーやシュワンツはそこで常勝
あのエンジンは回した状態で振動を消すチィーンがあって１５０巡航は883でも可能（ボアｱｯﾌﾟすれば）快適ではないしハナクソは難しい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 13:35:19.30

150以上だと風圧で鼻くそほじる気は起きないな
俺のアドベン250でるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 14:59:36.89

風圧で鼻の穴が広がりそうw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 15:05:00.11

どんな車種にも速さ自慢厨っているんだなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 15:40:23.45

直線で速くてすごいのはバイクであって乗り手じゃないからなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 16:11:01.64

かっこいいバイクですね！なんて言われて褒められた時も
別に俺がかっこいい訳ではないと自分に言い聞かせてる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 17:49:50.07

>>363
カッコいいはあんまし言われないがすごいバイクだねーは良くある（でかいから）
同じ様に別に俺がすごい訳じゃないしなー、って思ってﾍﾍｯｿｯｽﾈ的な苦笑い気味になる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 18:16:17.27

そこで小道路旋回炸裂ゥ！違いを見せつけろォ！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 18:41:50.93

>>365
BMWはフラットツインの張り出しを支点に転回できるから小回り凄いぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 18:53:41.08

俺、ふと思った。
日本人向けのアルプスローダーって、
シート高は低め、ただし最低地上高はそれなりに高め、燃費良し、後続距離良し、荷物沢山積める、高速での安定走行じゃねーか？
こうなるとツーリングセローかなって思うけど航続距離と高速の安定走行が無い…
なんか日本人に合うアルプスローダーねーのかな？
750Xか400、500Xか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 19:16:29.27

昔の車種でもいいのなら、トランザルプ400が丁度これに当てはまるなーと思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 19:21:12.14

>>368
KLE400とかもね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 20:21:20.92

>>367
VERSYS-X 250や V-STROM250と回答欲しいんだろうが、あえてKLR650を押そう。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 20:22:42.67

>>366
ワンターン、10万円くらい？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 20:27:49.63

>>370
悪い、250はパワー無いし高速で燃費落ちるからありえん…メリットは車検だけだ。
最低400は欲しいな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 20:37:52.40

G650GSセルタオがいいなと思ったけど給油口が

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 20:59:52.00

>>373
いかんのか？NC系よりかなりマシだぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 21:01:30.81

400はNC400Xしかないんだよ
このクラスこれから出てくるのかな
400クラスに注目が集まってるみたいなので

Ninja400とか走ってるの見ると、排気量競争が一段落して
一周して中型全盛時代に戻ってきたような印象を受ける
昔は400など珍しくなかったが、今見ると妙に新鮮なんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 21:05:20.77

>>373
セルタオは一年しか売られてない超レア車だぞ。
そう言えば最近F650GS単気筒を良く見るが、人気再燃か？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 21:10:13.34

>>374
マジで？。検討してみます
>>376
時代を先取りし過ぎたのでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 21:23:27.46

>>375
400Xはエンジン的にNCじゃなくてCBだと思うんだ、どーでもいいかもしれないがw
ちょっと400cc越えてるけどヒマラヤンもあるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 21:49:18.37

海外仕様の500は名前がCB500Xなんだよな
思い切って国内でもつけちゃえばよかったのに

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 22:29:23.33

400クラスなら、versys-300とかでもいいんじゃね？日本には入って来てないけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 22:31:21.31

個人的には400ラリーに期待してる、、、但しタンクは400Xばりの17Lで…

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 06:24:47.27

Versys買ったけど、昔の250ccより10馬力も多いんで満足してる
いまだに目一杯回した事がないが、半分の回転数で事足りてしまう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 06:54:41.90

え？　アネって４０馬力やん...単発シングルで３０前後　ツインで40前後　　インジェクションでトルクフルで燃費いいのかね～

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 12:43:59.41

>>383
姉さんは３５だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 14:12:11.16

カワサキの250二気筒は40psのZZR250（前期）と35psのZZR250（後期）、
31psのNinja250Rがどれも馬力の実測値同じくらいだから実質排ガス規制の影響を受けていない（暴論）

**７７４ＲＲ** · 2018/04/25(水) 14:34:55.06

後軸で25くらい？　　ちょっとホロ苦いなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/26(木) 07:47:49.06

TENERE700の新しい画像
https://www.morebikes.co.uk/46181/spy-shots-yamaha-tenere-700-prototype-caught-in-action-in-milan/

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 09:14:21.40

ヤンマシネタだけどCRF450L出るとか言ってるから450Rallyも出るかね？
CRF250Lより250Rally売れてるって言うし450rally出るならテネレ700よりそっち欲しい。
燃料タンク容量と車重次第だけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 12:38:33.10

>>388
400XをCRFっぽくしたのでお茶を濁すんだろw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 14:49:14.61

CRF450がXを出しても国内販売しないばかりか逆車でナンバーを付けて販売したショップをHONDAは締め出したからね
あくまでも450クラスはHONDAにとってはレーサーなのだろうから日本で公式にナンバーを取れる事はないんじゃないかな
てか腕も才能も整備すら出来ない連中が何でレーサーを公道で使いたがるのかが疑問だね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 15:11:28.46

大名栗でジャンプするためでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 15:16:22.68

>390
いや、レーサーじゃなくて公道仕様を出すんだって。
排ガス規制で公道仕様250オフ絶滅対策みたいだけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 15:30:02.63

もうエンジンサイズじゃなくてパワーでの免許制度に変えれば良いのに。
そしたらトルクがあるのに中免とかもありえて使い勝手が良いのに

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 18:19:57.21

みんなＧWは、どこ行くんだい？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 18:23:38.20

>>394
青森だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 18:44:36.25

>>395
初日三沢かい？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 18:48:23.13

>>390
誰がレーサー欲しいって言ってるの？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 21:35:40.77

>>393
今の250よりさらにパワーダウンする可能性のほうがずっと高いと思うが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/27(金) 23:51:21.77

>>396
いんや、龍飛崎を制覇するのさ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/30(月) 16:45:02.11

>>387
画像のライダーの膝の曲がり具合から足つきの良さを期待するが、
やっぱり我々とは違うんだろうな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 01:14:42.07

シートの凹みなどからローダウンモデルではという噂も

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 13:03:18.60

ttps://4b4484781e2008fab587-e20327036cbb7cd3b54853c4c640b747.ssl.cf1.rackcdn.com/slider/59ea1f802a0ab62a7074d89c/110617-tenere-700-prototype-beauty-005.jpg
画像を比べれば分かるがタイヤとサイドカバーの位置に変わりがない様に思える
しかもこっちはライダーは両足つま先位と推定
660テネレと同じくシート高モデルしか出ないんじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 13:24:36.16

てかテネレって日本未発売だよな？
ヴェルシスみたいに250だけ売って大型モデルはおま国仕様になりそうだな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 15:11:55.01

装備重量で210kg下回れば良いんだけど2気筒はその程度が限度かな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 16:55:05.39

CRF450Rallyの公道仕様まだー？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 19:59:47.10

200kgでよろしかったら、

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 20:34:30.41

>>403
ブラジルの250はずっと前から無理でしたよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 22:48:20.85

バラデロとDRZ400S持ってるがここまで話題なしｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 23:41:51.86

>406
450Lで130kgぐらいで仕上げてくる(ヤンマシ情報ｗ)らしいからもうちっと軽くしてくるんじゃね？
>408
バラデロ前期型好きだったなぁ、丸っこくって。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 00:30:30.68

>>409
130kgでフルパニア積載量450Lとは素晴らしい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 01:44:51.75

エンジンだけで130か

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 04:22:15.47

おすすめのタンクバッグある？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 05:47:48.94

>>412
自分はラリータンクバッグ使ってる。
ただ、スマホでナビすることが増えて、地図の出番が減ったし、タンクバッグも邪魔だしで使う機会は昔に比べて減ったな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 13:34:45.88

テネレ250、日本でも出せばいいのに
250アドベンチャーが話題なのに何もせず見てるのはヤマハだけじゃないか

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 16:10:04.62

>>412
すぐに車種書けって言う奴あんまり好きじゃ無いけど、この質問は思う。車種書いた方が良い。タンク形状とか樹脂タンクとかあるから。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 17:49:08.15

>>414
Yamahaにはセロー様がいるじゃないか
テネレ250なんて日本で出したらカモシカ信者に本社ビル焼き打ちされんぞｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 18:02:07.79

そのセローもWRも生産終了しちまったしなぁ。
ホンダが450オフ出すみたいだからヤマハもセロー400・WR450とかってなったりしてなｗ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 18:04:42.90

一応セローはSRともども復活させるとヤマハは言ってるけどどうするんだろうな
さすがに水冷化か

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 18:07:56.95

>>418
ブルーコアがあるさ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 21:02:40.73

多分今よりは重くなってウマが減って10万円くらい値上げするだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 21:08:51.30

セロー400とか夢のマシン出したら、テネレ700の売り上げに影響出るから意地でも250にしそう

**７７４ＲＲ** · 2018/05/02(水) 22:08:01.71

セロー400かぁアルテシアが存命ならどうなってたんだろ？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 01:25:33.75

>>420
空冷のままならパワーはやや落ちそうな気はするね
確か実質規制緩和とも言われた新騒音規制に合わせた変更はしてなかったから、
そっちの緩和分と排ガス強化分で相殺して据え置きくらいにはなるかもしれないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 08:53:06.37

CRF1000l試乗したけど
オンロードだと大きなセローだったよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 17:47:18.15

次の排ガスまで見据えないと出しても即終了だからなぁ。
セローは元々ローパワーだから水冷250で復活しても受け入れられそうだけど
WRはそうもいかないだろうし。

250中途半端に参加してない日本メーカーはヤマハだけだからなぁ。
現状出るとすればMT-25ベースかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 19:11:59.77

アフリカツインは錆びるからなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 20:19:21.25

このスレのカテだと250が単気筒でなくても良さそうだけどどうだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 20:31:35.56

このスレのカテは「ある程度以上のオフロード走破能力を持ってなさそうに見える、またはそう貶められる」バイクであってエンジン形式ではないからなぁ
別に24気筒星型エンジンでも構わないのじゃよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 20:51:47.12

150キロ以上でフロント19インチ....45馬力以上　これは譲れないｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 21:15:22.00

>>429
それはあんただけw

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 21:41:37.02

オフルックのオンロード車の事じゃねえの
アフリカツインはオフじゃん
24気筒はオフではないので却下

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 21:42:30.71

カモシカ信者とかいるんか
昔はチビか女の乗るオフ車だったのに

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 22:55:06.98

AJPのバイク買えばセローのかわりになるだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 23:01:31.98

ホントに450L出るの？
KTM390ADVを待っている身としては期待したくなるがヤンマシじゃなｗ