【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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>>391
とりあえず、そのブログのURL貼ってくれ
話はそれからだ 他の20wと同じ見た目なのに40wと書かれていておお、明るそうなの発見
と思ったら最後の方にちっちゃく『hi20w,lo20w合計40w』とあって
そんな表記あるか？と思ったことがあったなあ チップの理論上最大lm×チップ数、とか同時点灯しない癖にハイロー合算なんてヤツらの常套手段。
形状やチップからダメ配光・排熱を推測したり、サクラレビューをスルーしたり、買い手の学習能力が問われる。 >>395
ヘッドライトケースは交換せず純正でいきます
汎用H4ケースとかにすれば選び放題なんでしょうが
見た目が大きく変わって『改造車です！』となるのは避けたい HIDの頃からすでに散財しております…
リフレクタとかレンズ、リムも山盛りあります >>397
大抵の中華の車用2本入りセットで謳ってる○W・○lmは
HiLoを足して倍、2本組で更に倍！みたいに盛ってる数字だから
大体1/4〜1/5程度に脳内補正して選んでいく事が大事ｗ
稀に1本当たり表記してるのも（盛ってはいる） https://www.amazon.co.jp/dp/B0785DPNL4/
大元の製造は同じでも供給先が違うとこんな感じ https://www.amazon.co.jp/dp/B078SXS96J/ 尼でデイトナ・ベロフのプレシャスレイH4ってのを見かけたんだけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP3LQ5M/
これ、どっから見てもCN360製ぽい特徴よね 元はT8かな
http://www.cn360led.com/product/Led-Headlight-T8.php
Streetcatとか産廃バルブより使えるけど、素直に中華の車用2本入買うお値段ｗ
ちなみにT8はハーネスが網タイツ履いててかなり硬い上に15cm無いくらい短いから
作業スペースが少ない車種だと片手突っ込んで手探りでH4コネクタ付ける事になりがち DAYTONA −(OEM依頼)→ BELLOF −(OEM依頼)→ Guangzhou Ouge Electronic Technology(CN360LED)製造、じゃな
DAYTONAが直でOEM依頼すれば中間抜かれず済みそうなのにな FacebookからもAlibabaからでも直で連絡取れるのにｗ
出荷価格1本10.45USDってのを知ってると超高級品になったなと思うが
そういうの知らない人は末端価格でもコスパ良いモデルと思ってくれるんかもなｗ やはり40wと書かれたLEDは20wくらいだったみたいだ
HIDの頃から毎日帰ったら補充電してたんだけど
LEDにしてから充電ボタン押して数秒でカチッと鳴って
充電終了になってしまう
どうなんだろう？こんな状況でも毎日補充電したほうがバッテリー長持ち？
HIDの頃は家に着く頃にはバッテリー空になるくらいだったけども キジマのウインカーポジションを着けたんですが、明るすぎてウインカーがかなり発熱します
ポジション時のみ減光したいんですが、どうすればいいでしょうか
ネットで↓を見つけたので、エーモンの調光ユニットを割り込ませてみたものの、減光操作するとウインカーの挙動がおかしくなりポジションは同じ明るさのままです
https://i.imgur.com/ZcCFnVk.jpg
配線は上記の通りのはずだけど、↑はダイアル式の調光ユニットで、私が使ったのは後継のプッシュボタン式、というところだけ違います
ポジションキット
https://i.imgur.com/KAuoImr.jpg
調光ユニット
https://i.imgur.com/GBBkfYJ.jpg >>406
>HIDの頃は家に着く頃にはバッテリー空になるくらいだったけども
電気を食い過ぎだったんじゃないの？空になるくらいだとまともに走れないと思うけど（チカチカしたりして） >>409
明るめのHID入れてたから家の200m前の信号で信号待ちする頃に
バッテリーが空になり点滅し始めるのでいつもその頃に
サブのLEDに切り替えて帰宅してました
毎日ほぼ空のバッテリーを補充電して大体2年ほど持ってたので
習慣で充電器繋いでたのですがもう必要ないかな 鉛電池は常に満タン状態がいいと聞いてたけど0%→100%を毎日繰り返しても
意外と長持ちするもんなんだなと思った >>414
そういう用途だとバイク用には無いと思うが、鉛バッテリーでもディープサイクルバッテリーという種類が適してるよ。
主な用途は船のエレキモーター用途なんだけど。 友達がカブに電気式タコメーター付けて嵌まってるんだがそんなに難しい物なの？
中華安物から始まりKOSOのアナログとデジタル全部駄目。
魚谷が駄目らしいと純正コイル使うが駄目。
諸ブログで調べて抵抗入れるとかパルスジェネレータ付けても駄目でPC 用のノイズキャンセラー入れたら大分マシにはなったがまだ針が暴れるそうだが？
自分は二台有るカブにそれぞれタケガワとキタコですんなり作動したから訳が判らないよ。 カブが6v仕様というオチじゃないのか
あるいはポイント式点火とか？
まあ最新の点火方式へ一式丸々交換してあげたら動作するでしょう。笑顔で頑張ってください！ 付けて嵌って難しいってどういう事だ？
要するに取り付け出来なくて困ってるって事かい？ 文脈から察するに、取付が難しいのではなく正常動作しなくて嵌ってるんでしょう なるほど
電気式タコのトラブルはセンサコードの取り付け位置を
ハイテンコードクルクルにするかコイル前にするか
HID等変な電磁波出す奴から離すか、
あとノイズ除去の小箱を武川が出してなかったかな
うろ覚えでごめんだけど >>417
パルス取り出しをイグニッションコイルやプラグコードでは無くCDIの回転信号線から取ると安定するよ >>422
パルサーコイルに繋ぐ方法の事かな？
それも試して動かなかったそうだが。
KOSOの説明書は判りづらくて彼も良く判って無い部分は有るけどね。
キタコのタコは信号線に抵抗内臓してるの発見したらしくキタコ買うんじゃないかな？
もうキタコデイトナ買えるくらい金かかってるけど… まず、点火方式の確認からだわな。
想像であーだこーだ言っても無意味。
つか、当人居なきゃどうでもいい話。 だな。俺のバイクじゃないし、彼が失敗しようがどうでもいい。オーケー！ やっちまった。尼で売ってるオレンジ色のウインカーリレーを前に139円で買って良かったからまた買おうと検索したら97円の業者がいて深く考えずに確定したら送料400円だと！
まぁ良く見ずに確定押す俺が悪いんだがつまらない業者が居るね。 ＞良く見ずに確定押す俺が悪いんだが
全くその通り、解ってるじゃないか。業者に何の落ち度が？ 公道の周りの車はバイクを殺すつもりで走ってる、と思うように
業者は隙きあらばエンドユーザーを騙すつもりでいる、くらいに思わなくてはな >>403
アマのこれか https://www.amazon.co.jp/dp/B077MJY1RC
デイトナが品質コントロールしてるなら、信頼性は上がってるのかな？
にしても、この価格差はｗ 髭剃り200円 + 送料1200円なんてのもあるんだがｗ
それ考えたら、400円なんて良心的だろ。 >>426
お前、届けてもらうのにいくら払うつもりだったんだよw >>430
中華は保証が手間※なのと、時期によっては交換品届くまで国際郵便2週間近くかかるから
そういうのが嫌いな人は選別品として妥協できる価格差…かもしれない
※手間の例
不具合品の照射パターンや素子焼け確認で写真撮って送ってサポートに認定して貰った後
再利用できないようバルブ根本で切って、シリアルナンバー見えるように写真撮って送る
ただ、指示された写真送れば某大手みたいに車体側のせいじゃ？とか言って保証交換拒む事はない 価格差を気にする人は2週間以上待ちが「当たり前」くらいには思っとかないとね
さもなくばデイトナのを買え、の一言で済む。以上 オレンジ色のウインカーリレーは一昨年は980円で送料込みだった。
139円で送料込みが間違いだったんだろうと納得してる。
でもその業者は今147 円で送料込みだな。 防水バッチリです！と水に浸かった画像とかあるけど
剥き出しのファンは漏電しないのか？ やっすいLED用ウインカーリレーみたいな小物ならメルカリとかヤフオクのほうが安くあがることもある
定形外とかで送料抑えてくれるし ICウインカーリレーの消費電力とLEDの抵抗と合わせると
ハロゲンと変わらんくらいに…はならない？ 尼の送料無料の中華製品、
関東のみのと、全国オッケーな中国直送があって紛らわしいわ。
会計まで行かないとわからんし。 >>440
ならないならない
君がそう思うならLED化にせんでよろしい >>437
俺は某フィなんとかは手出してないけど
某Ｐと某Ｉで…車用だからバイクに付けるなと
それ以来中華漁りで選別していいヤツ以外オク流しだわｗ
逆に素子焼ける持病の某スなんとかは速攻交換だった
前モデルの中華製の方ね 現行の２の方は買ってないからわかんねい 結局、国産と産地偽装の準国産バルブはまだ5桁の価格に見合った品質とサポートに届いてない。
曰わく、車体側の問題、相性の問題、(ポン付けを売りにしてる癖に）取付は資格者が行ったか、云々。
P9、P6、偽オスラムを合算してもなお高い品が、明るさも配光もドッコイな上にロクに保たないんだもの、選ぶ理由無いわ。 デイトナの同等品が同価格で8個買えるわけだから、4個買って良品使って
残りはオクに流すとか出来るもんなぁ。
面倒じゃなければ、1年保証も付いてるから返品交渉すればいいし。
この現実知ってたら、ボッタ価格のデイトナ買う気にはならないわｗ 国産はバイク軽視でH7設定非常に少ないしな。
今夜は車板の新P9祭りをROMるわ。 >>446
東モの時にI○Fの人に聞いたんだが、
H7は設置のバリエーション多すぎて、
ポン付けとして出すには難しいとかなんとか
実際、自分がP9付けた時もアダプタやら噛ませて、
なんとか固定できた感じだったしなぁ H9とH11だったかな
汎用品はもう諦めてる
HIDもeBay使った 殻割りしてプロジェクターを埋め込むのがまだ汎用性はあるっぽい
・・・車種（ライトユニット）にもよるけど。あちこち干渉して削りまくって入れてたのもいたな >>447
台座とヒートシンクの間にスペーサーかますだけの長さを取って呉れれば後は自分でやるのに。どうせ手厚いサポートなんてないんだし。 車板の方が情報は早いから、あっちのスレに行くと良い
930名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 936b-GbPU)2018/04/28(土) 20:53:19.93ID:WdvE9snu0
>>929
・・・部分的に塗り損なってる部分があったので大事に保管してたんだけど
使おうと思ったらすでに空だったというね
バルブの角度を揃えるのに役立ったから良しとしよう
壁ドン
以下、左が新P9で右が順番で言うとハロゲン→P9→おまけのPIAA LEH121
https://i.imgur.com/q0s8ioI.jpg
https://i.imgur.com/o6LbRgg.jpg
https://i.imgur.com/cSJLBml.jpg
https://i.imgur.com/rruGk8c.jpg
https://i.imgur.com/kRPgolB.jpg
何かおかしい・・こうなるとは思わんかった
実際走ってみると、明るい事は明るいんだけど
手前の路面も照らしちゃうから、遠くが見えにくい
PIAAの収束が極端に良すぎて、思ってたほどのお買い得感は無かったわ 一枚基盤、旧P9と同じチップ・W数でより締まりのある配光を期待させたが、HB3/4ではハロゲンよりも光源が台座寄りで、壁ドン残念だったでござるの巻。(HB3/4以外のバルブは未知数)
うむ、我ながらいい要約だ。 >壁ドン
これがわからん
ユニークな人の表現の仕方はとてもおもしろいと思っているのかな？
あなたが乗っていて前がよく見えずに壁に衝突したということなら、なるほど納得できる >>450
単純にそうもいかなく、
クリップがかけられなくて別の方法で固定してたりします
ヒートシンクまでを長くすると、
クリアランス無い車種だと取り付けられなくなる問題もあり、
VFR1200FとかLED泣かせってよく聞く
あと、H7で多いのがH4コネクタに下駄噛ませるモデルが多い
・・・などなど、H7は曰く付き 水冷でスペースに余裕が有るとこにラジエーター配置する製品とか出てもいいと思うんだけどなぁ
バイクのヘッドライト裏ってスペースに余裕が無いパターンが殆どだし 尼で買ったH4の中華LED、暗い順で5種類ご紹介するお
テストベッドはSMAX155（日本仕様のマジェＳもライト部品は同じな筈）
以前どっかで似たようなの書いた気がするけどどこか忘れたｗｗｗ
1.Autofeel S7-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B01J419OP2/
Hi9039-10017lx/Lo7704-9370lx 1.61-1.63A \3699
2.NOVSIGHT A365-N3-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0761KLHZT/
Hi10851-11466lx/Lo8069-9688lx 1.99-2.06A \3280
3.NOVSIGHT A384-N8-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0778QF5GW/
Hi10423-11591lx/Lo9417-9550lx 2.58-2.70A \3340
4.NOVSIGHT A381-N6-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B076DS9NXB/
Hi20700-21791lx/Lo11594-12632lx 1.93-1.97A \2680
5.NOVSIGHT A363-N4R-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0747MPH11/
Hi27813-28794lx/Lo12540-13686lx 2.72-2.74A \5423
※価格は購入当時価格（大抵タイムセールで購入したお買い物上手さんｖ）
照度は簡易測定した相対評価用、他測定環境と比較には使えない数字に注意
（ヘッドライト先端から壁まで1380mm、エルボー点直下の壁面にスマホ置きアプリLuxMeterで測定）
明るさ目的なら4を超えないと高効率ハゲロンやハイワッテージと大差ないかなーって感じでちゅわ
1と3は対向車に喧嘩売る目潰し仕様ｗ パッシングされまくるからいわゆる産廃
2と4は逆に右側が水平よりちょい下がるので見にくい感じ
5はとにかく明るいけどｖ字状のヒゲが出る（けど不思議とパッシングされない） その5番みたいなヒートシンクが赤色のやつはこのスレでも評判は上々だよね 5番とP9は全く同じなのか？
NIGHTEYEだった気がするけど ニューサイトとかナイトアイとかはただの販売店だからね
P9は黒と赤があるみたいね。 タイムセール釣られて、つい赤をポチった。
取り付け用の工具を買ってくるかな。 通称P9はBoCIDやBARAutotechのブランドでも売られてる
NOVSIGHTの赤ヒートシンクが一番アマゾンのセール回数多いから
ユーザーも多いんじゃないかな？ どれもロングスカート付きだな…わいのマシーンには装着できん 1番買ってしもうた…
レビューだとカットライン綺麗に出るみたいに書いてあったけど、出ないの？
灯体次第? http://www.zhengyuanled.com/pro.html?proTypeID=100160230&;fid=100155782
結局ここから仕入れてそれぞれの化粧箱と品名で売ってる。
nighteyeとnovsightが知れてるのはただ尼で買いやすいから。 >>467
これ買いもうした
40wとあるけど20wでもす
多分一灯hi/lo合わせて40wという意味でもす
暗うござんす
でもこのタイプなら嵌まりもす
ワッテージ高いやつが出たら欲しい >>468
わしも中華スペックにひかれて買ったLEDバルブ一発目が1でしたのｗｗｗ
42W*2で84Wとかこれ最強じゃね、的な 実測は20W近所だし熱持つと17Wくらいまでヘタれるし…
ファンレスの限界を知って、以降ファンレスには手を出さないようにしました
まあ、控えめに言ってただのゴミっすわ 眩しいからカスタム感だけは得られますよ
でも道路がちゃんと見えるかってーと見えないっす ノーマルハゲロン並っすねぇ
当時車板で聞いた時は通称タマキンの放熱板違いだよと教えて貰ってそんなもんだよ的扱いでしたね… ライトに関して
一発目、HiとLoを直列
遅延タイマーで、数秒後に正常店点灯する回路って出来ないかなあ
2Pのタクトスイッチ？でできそうなんだが、タイマー入れるとどうなんだろ
貴重なイエロー100/90Wの延命のため何ですが 尼で売ってた旋風太郎っていう4000lmのやつ買ってジェベル250xcに取り付けてみました。
他のLEDバルブ試したことないから比較できないけど、そんなに高くないしまあまあ満足です。
インプレとしては、
・色温度がとりあえず白いので多分眩しい
・標準だと光軸がやたら上向いてて常時ハイビーム状態なので要光軸調整
・ファン付きだけどエンジン切ってやっと聞こえるぐらい
・放熱部は後ろにないので、H4タイプバルブとそのままリプレイス可能(後ろのスペース不要)
・名前がなんかDQNっぽい
あとは耐久性がどうなるかでしょうか… >一発目、HiとLoを直列
こんなわけのわからないことして延命できると思っているのか H4だから、マイナスは共通なんだよね
んー 、出来そうで出来ない
直列に、H4入れておいて、タイマーリレーでバイパスする手もあるけれど あれだけあった取り付け幅155mmのH4マルチリフレクターの
ヘッドライトケースが武川一択になっとる
マジか… モトイージー参考にしたら、それっぽいのが出来た。
後で、回路図上げます。 そもそもID:TSiL1jRcが何したいのかわからない 直列にするより抵抗入れりゃ良いだけだしね
理科レベルで分かってなさそう >>479
突入電流を抑制して、バルブの寿命を延命したい的な話しとエスパーします。
バルブを在庫しとけば良い気もする。
HIDがトラックから普通車に採用が増えてきた頃まで、
停止時にハロゲンランプを自動で30〜50％減光するパーツあったよね。 抵抗じゃま
ハイワットは通電の瞬間に切れやすい
俺だと半年持たない
そう、
突入電流を抑制して、バルブの寿命を延命したい 1番買ったが、確かに爆光ではない
省電力になった点は助かってる
バッテリーレス車なのでマジで 白熱電球はどれもライトオン時に切れやすいものだと思うが、
突入電流でそんなに劣化するものだろうか？ 突入電流というか、急な温度変化がダメージ蓄積するんでは？
結果的には突入電流を抑制することで、温度変化を和らげてライフが伸びる可能性はあると思う。 LEDヘッドライトはちょくちょくオフにしても寿命には関係ない？
HIDはつけっぱなしのほうがいいとけれども >>488
ハロゲンもHIDもLEDも点けっぱなしの方が寿命は長い マジですか
なんかLEDに替えてから信号待ちのウインカー点滅に合わせて
薄っすら暗くなるのが嫌で消してポジション点灯にしてるんだけど
やめとこうかな
バッ直にしたら直るかな >>490
まあ、LEDの場合は「排熱が追いついていれば」の条件がつくけどね
これは製品によるな
寿命の測定自体はどこのメーカーも点けっぱなしでやってる
ON/OFFすると寿命が短くなるし、条件も揃えにくい
チラチラするのが発電量の少なさや配線の古さに起因するものならバッ直は効果あり
バッテリーが弱ってるのが原因なら…あとはわかるな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
