スーパーカブ70・90・100 part73
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※900RRなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part72
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504180637/ 俺は90海苔なので、M35の前後ローテーション試してみるわ 昔乗ってた原付スクーターは前後同サイズで同パターンだったからローテーションしてたよ。
リヤは真ん中だけフロントはサイドだけチビるんだよね。 スクーターのフロントってほんと減らないな
テールへビー過ぎるのかねえ スケルトンっていうソリ競技140キロ出てるらしいな
むかしカブでやってた人らと似てるなあって思った
生身でよーやるわ フロントサスのブッシュ交換すると全然違う?
今度やってみようかな カブじゃなくて申し訳ないが、車の場合はよく動く部分のブッシュを変えるだけでも
動きがよくわかるようになり、乗り心地もよくなる
バイクは構成部品がはるかに少ないゆえにその効果はなお大きいと思われる カブ専門店で売ってるブッシュセットはボトムリンクの4個セットが多いけど、サスの上のブッシュは変えなくていいのかな?
単品で頼むのは面倒なので、セットにしようかと思ったんだけど、パーツリスト見たら上も変えた方がいいのではと思って 一度サス外して点検して問題が有れば交換で良いと思うが二度手間が嫌なら最初から注文して問答無用で交換したら? お前ら年間何q走るの?
俺は1000kmちょっとのライトユーザーよ 年間5000kmってとこかなぁ。
完全趣味用で走るときは1日で400kmぐらいツーリングしちゃう感じ。 業務使用と普段の足兼用なんで年間4万キロ弱だよ。
オイルとかタイヤなんかのメンテが半端ない。
エンジンも毎年開けてるしね。 >>146
年間4万な上に毎年エンジン開けてるって凄いね
もうバラすのも手馴れたもんなのかな? >>146
手間はかかってるんだろうけど、車で同じことをやるよりはるかに安く上がるんだろうな
でも事故には気を付けて 年間4万
1日平均109km
毎日平均時速30kmで3時間
どんな罰ゲームかな >>148
大体4万でリング磨耗して圧縮弱るからリング交換。
2回目はピストンごと交換。
クランク、クラッチは3年毎。
ミッションは何時までも平気。
多分エンジンより先に車体が逝くよ。 これだけ走り込む人の話は参考になるなぁ
エンジンオイルは、
どんな銘柄で何キロ置きに交換してますか? >>146
業務使用ってことは新聞配達?通勤使用?
4万kmでリング交換か。まだ自分のは2万kmも走ってないけど、こういう情報は貴重だ。 ちょっと待ってクランクとクラッチ3年『毎』って、それじゃ今のカブ何年何万キロなん?
大型トラック並に総距離走ってないか? 配達なら急加速急ブレーキであちこち痛みそうだけどそうでもないの? バイク便かな?都内だと紺DXと緑STDなら見たことある >>156
バイクの3万キロはクルマの10万キロっていうし、年間4万キロならそれはまさにタクシーや大トラ
だからバイク好きがバイト感覚でバイク便やろうとするなら、まずやめておけっていう
持ち込みですぐ潰れてしまう >>160
そうだよね、排気量と積載量さえクリアしてればどんなバイクで運んでもいいんだからこだわりの愛車はもったいないな
昔新聞配達でカブ乗ってた事あるけど、町内だからかここまで距離伸びなかったよ 考え方はそれぞれだけど
自分は、こだわりの愛車だからこそ
どんどん乗る
壊れたら直せば良い、大事に扱うのは当然だとして
盆栽にするのは、逆にもったいないな
人生、短いぜ
(´・ω・`)・・・ 1年なんて、あっと言う間だからなぁ
https://i.imgur.com/267JVpl.jpg
あっ という間に歳とるぜ?(´・ω・`)
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2018/03/image28.jpg 愛玩動物と家畜
盆栽と農産物
全力で愛でてることには変わらんよ みなさんに報告したい
わたしのスーパーカブ90(1999年)が
去る3月11日、めでたく10万キロを突破しました
適当なオイル交換くらいで、ほとんどノーメンテで
よく走ってくれました
カブよ、ありがとうといいたい
みなさんのカブにも幸あれ そうだよ。仕事だからカブに乗るんだ。
フレームがガタガタになったら買い替えてエンジンは古い車両から移植。
降ろしたエンジンでそのまま乗れる状態のは緊急時の予備に補修必要なのは部品取りになる。
エンジン無しの車体も部品取りに保管してる。
磨滅するまで乗り倒すのが仕事バイクの本懐じゃないか? スイングアームピボットの穴が拡がったらフレームの寿命かな? セル無しバッテリに、シガーライター凹
をつなげて、スマホの充電に挑戦した人いたら、体験談ください。 フロントサスがキシキシなるんだけど、抜けちゃったのかな? >>171
今日ボトムリンクのカラー交換したんだ
軋み解消するかと思ったけど、結局変わらず
サスの片方が油っぽかったから、サスが終わったのなーと ステップのゴムだけど
HONDA純正にするか
安い台湾製にするか
どっちがいいだろか? 台湾とか中国のゴムは硬くて劣化早いよ。
ただ純正のゴムのぐにゃぐにゃを嫌って敢えて台湾とかキジマの硬め選ぶ人も居る。 ちょっと違う視点から
もしシフトペダルを交換してみたいとかよけいなこと思いついたら
ステップをゴムにするか市販のアルミバーにするかで支点になる踵の位置を低くできる
たとえばスポチェンにしたら純正より平たいからゴムステップだと支点が高いと感じた
以上、節約しようというひとに余計な買い物を勧めてみたよ ステップはゴムじゃないと何かのひょうしで脛打った時に悶絶するから純正が一番よ スイングアームとマフラーステーが擦れてキコキコキコキコうるさいんだけど、どうにかならんの?油さしてもすぐ出る >>164
おまいより4年くらい後輩だけど
まだ2万キロ前半 スプロケの話
カブ90でフロント16リア37にしたら、ちょっと巡航が楽になった
加速が鈍るかと思ったけどほとんど影響なし
さらに36試したくなった フロントサス交換したい
純正は意外と高い
NTBは7000円くらい、少し足せば東京堂の強化サス買えるし
どうしようか悩み中 >>180
それなら、いっそ35にすれば、どうかな?
チェーン切らんとあかんけどね 俺の純正フロントサスは15000kmしか持たなかったわ あ 間違えたハンターカブじゃなくてニュークロスカブだ 俺は最初はハンターカブが欲しかった
しかし、知れば知るほど不当に神格化されてて興味なくなったよ
中古探そうにもやたら強気でなんか勘違いしてる奴いるし
逆にスタンダードのカブが気になっちゃって買ってしまったwww
よくよく考えたら時期は違うが仲間5人はカブ乗りだったんだよな
カブは奥が深い 相場って単に需要と供給だからなあ
んなことも知らんアホがアホかwってアホかw言いたいのはこっちだアホw あんなバイクを30万も40万も出して買うバカがいるのかと呆れただけさ
気を悪くしたのなら謝る お前がバカと思うようにお前のことバカと思う奴もいるというだけさ まぁ、
価値観はひとそれぞれだからw
自分だけの独りよがりな価値観で語らないことw
他人様に直接迷惑掛けないのなら、ナニしてようがどうでも良いじゃない 金銭感覚が十代で止まったままなのかな?
アホとかバカとかそんなボキャブラリしか持ってないからいつまでもそんなんなんやで ハンターとは違うがハンターの新車が買えた頃のMD 90(郵便屋)の新車価格が40万後半だった。
ラージケースの車両は当時は高級車だよね。 カブ乗りもいろんな種類いるが、クロスカブに乗ってるおっさんはヤバいわ
垢じみたライジャケに箱付けて道の駅にたむろするのはやめてほしい
近く通ると酸っぱい臭いするんだよ >>201 それ俺 クロスカブじゃないけど、ライジャケ洗うか HA02カブ90なんですが左側のジェネレーターカバー?は50のものと互換性ありますか? >>204
11341-GB5-740 95年モデルだと共通 スノータイヤって割と高くないけど
乗り心地は悪いらしい
使っとるやついるん? 角が立ってるんでバンクしにくいよ。
フロントまではめるとハンドリングに凄い違和感。
それに雪が無いと磨耗は早いよ。
今年はほとんど雪が降らなかったから(西日本)リヤが3000でフロントが6000でツルツルになったよ。
雨天時はブレーキで激しく滑るし雪国でしぶしぶ使うタイヤだよ。 >>208
まずかー
チェーンのほうがいっか
後輪だけでういいいね HA02を4速化するのにリトルカブのミッション流用がありますがキャブとFiのどちらも共通で差異はないのでしょうか?それとも何か違いがありますか? んなこと聞いてる内はやらん方がいい
このレスでブチ切れるんなら更にやらん方がいい
もっと自分でリサーチしてからでも良くないかい? そうやね
そのへん自分で詰めてく根気がないとミッション移植は無理よ
リサーチしてないひとに聞かれても答えきれないし
結局お金貯めてショップに相談しなってことになる 本当に出来る奴は質問なんかしないでエンジン入手してもうばらしてるからな。
で、90のケースにあてがい何が問題か実物を見て考えてるよ。 リトルをボアアップして、市役所に申請いって黄色ナンバーに交換が、一番楽w そしてボアアップ、ビッグキャブ…
ん、それって俺じゃねえかよ 情報集めの一環で、ここで聞いたんじゃないのかな?
俺が乗ってるのは100カスタムとカモメ70でHA02はよくわからんから教えてあげられない スマンね
カブ乗ってる人って性格悪い人多いの? 性格良いなら答えてるよなw
知らないのにやめた方が良いて言ってるか知ってても答えないのどっちか
で、どっちにしても性格悪いわなwwwカブのエンジンバラして組む程度で何様なんだか カブのエンジン弄るくらいで他人に聞くなってんだよなw >リサーチしてないひとに聞かれても答えきれないし
これだな。
それに質問から、本人がどの程度の知識と経験があるかはすぐわかる。
そんなのを1問1答で相手にするとか無理。
店にきて聞くにしても、対面ならなおさら話してるうちに本気でやりたいのかはわかる。
それ次第で、お店の対応がかわるのも当たり前でしょ。 強化ラーで検索検索ゥ!
俺は50cc4速ボアアップ車だからくわしくわからんけど >>220
質問の文面から相手の知識と経験が判る程のエスパーだったらスルーで済むじゃん?
答える気ないのに何で構うんよ?そこが理解不能だわ、そら性格悪いとか言われるのはもっとも 教えてちゃん?切れたらお断りってさっき言われてたでしょ? まぁ掲示板だし答えるも答えないも煽るもええんやない?
ただ質問系のサイトで「あのさぁ…人に聞く前に調べたら?」的なことを書く回答者はキチガイだと思うがw 第三者のポジションと思わせてからの煽り
やめーやw >>228
そんな事書くとクラッチに負担かかってヤバいマンが現れるぞ 2と3の間が、欲しいね。
阿蘇で2速回しまくりで、オイル減ってて焦ったわ… 俺は前16、後37で満足してるけどね
走る場所によるんだろうな
郊外の平地なので余裕を持って流したい
阿蘇は昔行ったわ
いいところだ、また走りたい 50の4速だと3~4が離れ過ぎてるからCD系4速が良いよね。
ラー使ってモンキー系ミッション組むとシフトパターンがリターンになるからシフトミスでエンジン壊すかも?
それなら猿神のカブ用5速組む方が良いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています