c90 4速化・全波整流・フロントをテレスコにとか考えてたけど
もう骨董品だからいじくりたくないな
ストック純正のままで乗り続けよう
8耐のカブ125 プレゼント当たんねーかな
とりあえず、C100互換ロングストローククランクと、ビッグバルブヘッドを買ってみたが毎日暑くて何もする気がおきない
行灯カブ70に乗っています、純正マフラー腐食のためデットストック品に交換してからエキマニのナットが2回取れてしまいました。どうすれば良いのでしょうか?
0969774RR2018/08/03(金) 01:00:31.44ID:LIbZ2+2m
>>940
たぶん、Fスプロケを+1するだけで3割下がると思う
1000km走ったときに、20W-50を200cc足してみ 二流化モリブデンの様な固体潤滑剤はクラッチを滑らせる可能性が高いから使用が制限される。
ただしカブのクラッチはスプリング力だけでなく遠心力でも保持力上げてるから通常のMT車よりは滑り難いけどね。
モリブデン系は液体の有機が良いよ。
ディーゼルオイルが良いような気がするが、まだ試した事は無い
次回入れてみよう思ってるものの、オイル交換は年一回だからまだまだ先になるだろう
0978774RR2018/08/03(金) 14:45:29.98ID:LIbZ2+2m
ディーゼル用 → ガソリン可能
ガソリン用 → ディーゼル不可能
兼用はどちらでも
今時、6000回転で潤滑出来ないオイルはねーべ
バイクに入れても大抵大丈夫
カブの回転数は12000まで行くんじゃないのか…?
0982774RR2018/08/03(金) 19:45:57.16ID:LIbZ2+2m
>>980
6000回転はガソリン車
5W-20なんてのは知らんよ
そもそも、2000年超えるまで自動車用とオートバイ用で分けてない
スズキは今でもエクスターで兼用じゃ無いか? 0983774RR2018/08/03(金) 19:47:54.82ID:LIbZ2+2m
横型エンジン
初めから4速モデルの横型
4速60kmで失速するのは何が悪いんだろうか?
3速で55kmまでは出るんだ
88cc ポイント
PB16/PC20 ノーマルマフラー ヨシムラ 変えても変わらず
0985774RR2018/08/03(金) 20:27:38.35ID:LIbZ2+2m
ポイントなので無い
うちのカスタム CDIに関して
リミッター当たっても失速は無いけど
0989774RR2018/08/03(金) 21:44:14.68ID:LIbZ2+2m
プラグは新品 20年物6HS
焼けは黒い
失速時にも黒い
一応、また新品投入
他の横型では点火するので、問題無さそう
ちょうど、2ストのストレートでキルスイッチ切る感覚
4速で失速後アクセル戻してると、また走る
Fは2丁上げた 12→14
12丁の時に4速で60出ないぐらい
この時は失速は無し
どのキャブでもそう
なので、抜けとギア比でスピードで無いのかと
マフラーをヨシムラ、F+2にしてみた
タコは無いのよ
ポイントで電気式って動くのかな
0990774RR2018/08/03(金) 21:47:54.21ID:LIbZ2+2m
C6HSかC6HAかその辺
0992774RR2018/08/04(土) 00:17:31.98ID:KkJXSNaY
ポイントなので、リミッターは無いような
コイルが古くて、毎回点火が追いつかないとかはあるかも
88ccで5番かあ
キャブを他の横型に移植すると、普通に掛かるんだよね
ノーマル49ccでも 80cc(JUN)社外マフラー でも
0993774RR2018/08/04(土) 00:22:00.69ID:KkJXSNaY
毎回点火 クランク1回で1点火 って意味
たしかに3速と同じ回転
4速で失速はリミッターくさいんだけど
キャブじゃないなら電気系しかないので、ポイントいじるかフライホイール調べるくらいしか思いつかない。
0995774RR2018/08/04(土) 01:24:00.48ID:KkJXSNaY
・・・電気か
見直して見るよ
プラグが湿るのが気になるのよ
前にマフラーにセメント詰められてた時こんな感じだった
排気バルブ付近見直す。
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