【スズキ】ST250 65台目【単気筒】
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>>728
正直チューブタイヤの修理はむずかしいから。
症状にもよるけどパンクしても一気に空気が抜ける事はないので、ホムセンで小型足踏みポンプ買う。
自転車屋、車・バイク屋まで空気入れながら走って修理、これがいちばんいいと思う。 去年STのパンクに使った修理剤は5kmほどしかもたなかった
注入するなりリムから白いのが漏れる重症だったのもあるけど
過度の期待はしない方がいいみたい
たまたま行きつけのバイク店の近くだったから助かったよ 手がしびれる
グリップを耐震ゲルグリップに変えて、ハンドル内に発砲ウレタン入れてみたけど
振動軽減を実感できない。
インナーウエイトも検討したけど、レビュー見る限りだと効果のあるなしは半々みたいだし。
重たいバーエンドとインナーウエイトの併用すればいくらか実感できるほどの効果は得られるのか？
ゲルグリップ、発泡ウレタン、インナーウエイト、バーエンド、いくら金かけたらいいのだろう
初めからビリビリ対策してほしい ハンドルの震動ってそこまで気にならない(ノーマルのまんま)けどみんなそんなに気になるものなのか？
個人的にはSTは単気筒にしてはハンドルの震動あんましないな～って思ってたんだが… 激しくｶﾞｲｼｭﾂだが16Tにするとハンドルの振動気にならないよ >>735
ありがとう。走るの山の中だからパンク超不安。 とかじゃなく、この振動がエンジンの寿命にどんくらい
悪影響なのか、それだけ知れればいいよほんとに ハンドルにくる振動は車体全体から出る二次的な振動でしょ
極端な例えだせばリッターバイクは250ccのエンジンが4個並んで振動を打ち消し合ってるだけで振動が出てない訳じゃないから振動があるからエンジンが壊れるって考えているなら心配しすぎ
振動で末端のボルトが緩み易いのはまた別の話 だな
振動でエンジンガー！はまず心配しなくていいだろう
心配すべきはエンジンマウント（フレーム）だろうな 関係ないようだがスロットルアシスト導入で長時間ライドの痺れは解決する。
下道だと疲れないけど高速だと疲れて痺れる。
振動も勿論さることながらやっぱ力入ってるんだと思う。 確かにYB125SPと比べると手が痺れる
YBはバランサー入ってるけどこっちのエンジンにも搭載されてるんだよね？
因みにGSX-R1000もあるけどこっちも高速で一定の回転数で走ってると手が痺れるL1 きのう大阪でやってたスズキのイベントでライディングレッスンもあったからSTで受けてきた
エンジンにゴメンナサイしながら1時間ぶっ通して1速2速でギャンギャン回したけど大丈夫みたい
ノーマルのギア比で音も振動もなかなかのもんだけどチョコマカした挙動には向いてると思った 回してナンボのショートストロークでなおかつ耐久性もあるって
遊びも実用もできて最高ですわ やっぱり俺書いた>>621の流れ正解っぽいな。
実際、「トコトコ」とか「トットットット」いうエンジン音てSTにほとんどないしな。
あるとしたら低回転でアクセル開けて粘ってる時くらい？
そうすると>>662氏が言ってるように、そのトコトコってエンジンに負荷かけてるだけなんだよね。
STのエンジン音て、低回転はタタタタ、それ以降はぶるるる、ブーン、ぶぉーん、グイーン、ギャいーン・・
みたいなのが正解に思うんだが。
まぁマフラー消音性能良すぎて、エアインテークのヒューン・・が一番大きく聴こえるけど。
>>741
燃費いいとはいえ、パンクよりガスの心配も一応しといたほうが？
俺は携帯用ガソリン容器に予備入れてリアボックスに収納。 実は数万km乗った例のYBもﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ増やして回転数上がらないようにしてた。
エンジン人生のトータルの回転数としてはやっぱり少ない方がいいはず。
街乗り程度であれば、結局は不完全燃焼によるカーボンとの闘いになると思うんだわ。
そこで、YBにもSTにもそこそこ効いたもの書いとく！エンジン負荷を低減ってテーマで・・
●100mlくらいの小さい容器のチェーンオイル・・バイクに積んで毎日走行前に見えてるチェーンに塗るだけ
●PEA系添加剤・・安いやつでいいから1万キロごとに必ず入れる。
●ワコーズ クリーンeプラス・・5万キロ越えたらコレ。シフトかなり変わる
●SOD-1・・こいつはすげぇよ。まずオイル滲みがピタリ止まる。そんでレスポンス上がりまくる。でも高い。
●イリジウムプラグ・・低速とアイドリングがすげー安定する。経験知としてだが寿命は8万kmくらい。 トコトコってエンジン音じゃなくて雰囲気とかのんびりお散歩バイク的な意味合いで使ってる人が大半だと思うが… せっかく筋道たてて話しててもオカルト系カスタムを薦めだすと一気に説得力無くなるな…… オカルトマニアはそれが真実だと思って疑わないから無駄よ 発進時にはトトトトトーって言うじゃん
あと街中でアクセル大きく開けてもバリバリと吹けた音がする
グラトラはこの領域でうまく音出して走ってるイメージ 単機筒とか2気筒とかのエンジンで、
アイドリングが、止まるかとまらないか・・・の絶妙な低回転に落としてる人
カッコはいいけど
油圧が足りなくて、エンジンが短命になるから
純正指定の回転数に上げたほうがいよ ノーマルより細身のステップバーがいいんだが、使えるのはあるだろうか？
キジマのアルミビレットはバネがなくて倒れてしまうらしいので駄目でな >>759
クランクシャフトがオイル叩いてくれるから全く問題ない。 >>761
農業用エンジンじゃあるまいしｗ
のエンジン分解してみなー
フリクションの塊になるようなことしてないから STの～が抜けてたな
まぁ、このエンジンは長い歴史のあるエンジンだから
ぐぎれば同じ系統のエンジン分解写真がでてくるかもね 具具レバー
つか、
モンキーやカブのエンジンですら、
クランクシャフト周りはバッフルプレート付いてて
直接オイルをかき回さないように工夫してあるんだが 最終型購入考えてますが、タンデムでのパワーとか高速とか80～100km巡行なら問題無いですか？ 出力は問題無いが華奢な車体の方が２ケツでおっかない 一人乗りでも100キロ巡航は正直ツラい、まぁ100キロ巡航がギリ。
タンデムならエンジンの音を聴いてるのが忍びなくなるんじゃないか。 強風時なら分るが通常で100キロ巡航が辛いは虚弱過ぎだろう ポジションのせいでド正面から風受けるもん、そらしんどいよ
個人の体格ってのもあるだろうけど、俺は80キロ超えたあたりでしんどいかな、二時間もたない
あと振動でケツがもたない(´;ω;`) エンジン切る時毎回マフラーから「ボンっ」と音がする。これ普通？ 16TにしたSTでたまに東京名古屋間ノンストップで走ってるけど90km/hくらいのペースがちょうど良く感じる その程度なら様子見でいいだろうが、マフラーボンが頻発するようなら触媒がご臨終だから
マフラー交換か面倒ならAIキャンセラーでAIを殺してしまえ 100km/h巡航は問題ないがEg音の嘆きに堪えられなくて90km/hに落としちゃう俺がいる…(正直対して変わらんしまあ気持ちの問題だわなw) >>766
軽自動車で高速を走るイメージかな
行けると言えば行けるが、
辛いと言えば辛い 購入を考えてるんだけど、ST250に幅広、高めのハンドルでスクランブラーとかトラッカー風カスタムって有り？ トラッカー風にしたいならグラトラ買えばいいやん？
ガソリン容量が心配ならグラトラにSTのタンク載せたらいいやん？
有りか無しかなんて個人の自由やん？
…ってな訳で好きにしたらいいやん
(俺個人の意見としてはトラッカーとかスクランブラーに全く興味ないから無いわ) STがトライアンフのスクランブラーぽくならんかな～と思った事はある >>756
言って炉ｗ
俺はSTでも大体同じことやって、現在6万kmに到達しそうで絶好調！30万キロ目指してるわ＾＾
いわゆるプラシボ系で、逆に明らかに効果なかったのは、
●コンデンサ増設
●ホットワイヤ
●スーパーゾイル
この三つかな。これらに比べて>>752はマジでイイヨ！・・まぁ、信じるかどうかは貴方次第です。
>>770
俺もだわ。同じ感覚だ。 一番簡単なのは、適度なオイル交換とフーエル1
これで5万キロはいける >>784 普通に基準値のアイドリング回転数と読めば？
専門用語を正しく使わなければ理解出来ないなら、日本語の知識が足りないか性格が悪いかのどっちか >>786
一般的には純正って物体に対して使う言葉であってだな、状態に対して使う言葉じゃないんだわ
日本語の知識が足りないのはどちらか一目瞭然なんだが、そこらへんどう思う？
それと>>784が純粋に回転数の指定があるのか？みたいな基本的な疑問を持って聞いてるのかも知れんのにそれを性格がどうとか、まずお前さんの思考回路に問題あるんじゃないの？ >>787 >>759が書いている内容で回転数が正規のアイドリング数を言っていると理解出来ない人がいるのか？
誤用なのは誰でもわかる、判っていて判らない振りをして突っついているのは意地悪なだけだと思うよ おっ！最近スレが伸びてるな！と思ったらケンカで悲しい。ST乗りはそういうのとは無縁と思ってるのに 実用にも耐えるタフなエンジンだし
マメにオイル交換して非常識なオーバーレブさえしなければそうそう壊れないだろうから
細かい事は気にせず各自の思った通りに乗ればいいよ 高速の風ツラい。
ビキニカウルだかガイラシールドだか
ほしい気もするんだけど付けてる人いる？ >>776
もう持ってないけど俺はビッグボーイのハンドルつけてた。
もちろん延長は必要。
見た目は悪いけど、楽になったわ。 >>793
3000円ぐらいの汎用カウルつけてるよ
上半身に直撃する風は案外減る >>800
三千円で効果実感できれば安いな！
買ってみっか 汎用カウルってSTに合う地味なのはなかなか無くて、角ばった近未来的なデザインなのばっかじゃないか？
なんかVTRとかだったら合いそうなヤツ ちょうどシールド付けたW650がいたよ。
STより少しライトでかいかな？
あれと同じ感じなら似合ってると思う。 >>793
見た目が営業マンのカブみたいになるけど、大きめのシールド(GIVI-A620)付けてるよ。不細工だけど実用重視。
雨風に対して効果絶大。高速道路も体力奪われなくて助かる。ボルトの締付け甘いと振動で取れちゃうから注意！
ガイラシールドはカッコいいけど高いんだよなぁ… 旭風防だっけあれ最強伝説かなあ
高速で壊れそうだけど 旭風防のNo99 SPORT付けている俺を呼んだか？
高速道路は未走行だけど80km/hくらいじゃびくともしないのでSTにはうってつけよ >>805
このぐらいの低さでも
効果あんの？
あとこれどこで売ってる？？ スタイル重視だけど風防付けたいなら旭風防という選択肢がある ちょっと調べたが昔のＣカスのように、ちゃんとしたレトロ調のカウルだとやはり３万スタートだな
金がなけりゃスクリーンやメーターバイザーに逃げるしかなさそうだ >>805
いいね
やはり見た目はメーターバイザー程度がちょうどいいな バイザーがライトから上過ぎで付けてないか？
と思ってよく見たらヘッドライトの方が通常の位置より大分下にずらして付けてある >>809
送料込みで5千円也だあ
http://s.aliexpress.com/uMVZZNRz
デザインは多分Cカスのと一緒。写真を見た限りでは品質はこっちのが上。
ちなみにデスクトップ表示にして、日本/$を円にすれば円建て表示になる。為替レートは関係しない。
aliexは時間がかかるが明朗会計なので結構使える。 丸っこいカウル付けたくてシックデザインのCB400SF用のを中古で6000円で買ったけど
ウインカーを避けるように削らないといけないのが面倒で放置してる… >>806
アマゾンかどっかで1800円だったかな。
このくらいの高さだと、胸に受ける風は大分無くなるけど、首周辺が風の通り道になるからちょい騒がしくなるね。
>>810
ありがとう。でかいカウルはちょっとみっともないからなぁ。
>>811>>814
あんま目立たない絵を選んだのにお前らよく見てんなｗ
STの砲丸ライト好きだけど、でかすぎつつ、上すぎつつ、前に出過ぎなんだよねぇ・・。首長いトカゲみたいな爬虫類ぽさ出るじゃん？
なのでちょっと低くしつつ、純正より短いライトブラケットでタンクに近づけた。
そうすっと、動物のバイソンみたいに肩(タンク)が張って力強い見た目になるんよ。
でもそうするとメーターバイザーの位置が下がって防風効果ちいさくなるのでホムセンでクランプ買ってきて、上め付くように工夫。 ●バイザー 2000円
●クランプ 85円×2
●ステー 150円×2
ボルト・ナトット適当
バッグは1800円のビニールショルダーを100均のカラビナやベルト吊ってるだけ。
ハンドルは低いのに変えて前傾しやすくしてる。
シートは初代アンコ増し自作シートで、腰を後ろに引けてめっちゃ座りやすかったやつだ。
さらに前傾しやすくなって、バイザー効果との相乗で高速道路かなり楽になったよ。
今は更に低いハンドルで、シートも何回か改造。
https://i.imgur.com/Pr6uPdk.jpg
ちょっと固めの素材で高くしすぎて微妙になってしまった。今度削って初代アンコ増しシートに戻すわ。 >>818
あんがとーん＾＾
今はバイザーは外してるわ。夏ころまたつけるかな。
それとバッグの上に100均で買ってきた柄物のシートを新たにかぶせて洋風のフタにしてる。フタ無いと雨降るときチャックから水入るしね。
リアボックスはでかくて機能は気に入ってるけど、バランス的にどうかなとは思う。
リアキャリアがもう少し低かったらよかったかな。ちょっと出張り過ぎで。
バッグと同じようなチープカジュアルっぽい素材の箱があったら手出すかもなぁ。 カジュアル的ボックスなかなか無いな。
https://i.imgur.com/v2fMA2t.jpg
時空を超えて箱を変えてきた！こんなんどう？ と言いながら
自分の愛車を貼りはじめるのであった
エステーやな
ほぼグラトラ系スカチューンにしてるわけか あーなんとなく
ケツとかバッテリー周辺軽そうに見せてそうな リヤフェンダが短いからスカって見えてるだけだと思う 出来栄えよりサビサビで小汚いから、改造より錆落としや洗車に精を出した方が良さそうだ これ、放置プレイSTなんかな
よく見ると確かに錆びすごくてかわいそうや サビてんとこ、変だな
ホーンもそうやし前も後もサス違うし、キックペダルも違う あれ、>>820不評だったかｗちょっとオモチャ感だしすぎかなぁ。次はどんなアクセサリーつけようか・・。
でもやっぱり必須なのはバックステップだと乗るたびに思う。
>>830
メッキと塗装は薄めに感じるよ。 錆たら終わりだから新車の時からマメにシリコングリスやワックス塗って防ぐしか無いな
それでもエキパイだけはどうしようもないから早々にステン管に交換だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
