【スズキ】ST250 64台目【単気筒】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立て乙
涼しくなったので久々にちょっと走ってきたぜ。
こういう時はスコットオイラーつけといてよかったと思うわ。 昨日、下道を往復２５０キロほど走った。
バイク乗りの多いことに驚いた。 決めた。サービスマニュアル買う。
パーツマニュアルも買った方がいい？ おいらの方は今までで一番良くて40km/l。ツーリングで34から36km/l位。
体重軽いとか、50～60km/hでえんえんと走り続けるならもう少し伸びると思うが。 エストよりもエンジン丈夫で
SRよりも足回りやフレーム剛性がいいってホント？ パーツリストは持ってるけどサービスマニュアルはないなあ
バイク整備の一般論的なやり方が通用する事はマニュアルなしでもできるし
どうしてもマニュアルを参照すべきと判断した場面はプロに任せた方がいい重整備だと思ってる イジれる人って専門学校とか出てるのか、それとも好きが高じて出来るようになったのか >>18
まあ専門だなんだ出なくても、
バイクが好きである
ガレージか、それに準ずるスペースがある
たまたま親が工具沢山持ってた
田舎で他に何もない
金持ちのアスペである
バイク屋や溶接工が知り合い
いろんな要件でたまたまイジレルようになるやつはいるよ >>14
ありがとう
フニャッフニャッなんだね
時期もあるのか、自分のようにリッターからの乗り換え考え中投稿が多いね
俺もSRとSTで迷ってるねん
でもSRにするとノーマルを軽く調整するレベルでサラッと調べるだけでも
BORE ACE:ボアエース ツインオイルライン
32,000円/税34,560円
3HT211H00000
パワービーム
30,240円（税込）/ 28,000円
リヤのハブクラッチ
XT500のOリング。
小さいのが2つと大きいのが1つの計3つを使用
ウレアグリス使用
RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージー
￥29,700(税込)
PRUNUS メガホンマフラー（FI車）
62,640円（税込） / 58,000円(税抜) 税率:8%
とコレだけ出てくるねん
それに比べてstはマフラー交換位と
良く言えば誘惑がない、悪く言えば選択肢がない
そう考えると変にこだわらないで気楽に乗れるstなのかな
誰かうまく言いくるめて背中をおしてくれー >>20
スズキはいいぞ
もう一度いう
スズキはいいぞぉぉぉ
ところでツーリング行ってもST見かけた事ないんだが、本当に俺以外に乗ってる奴いるのか心配になってくる
お前ら本当にST乗ってるんだろうな・・・？ 近所ならそこそこ見るけどツーリングだとあんまり見ないな ＳＴのリアサス（塗装？メッキ？）がすぐ錆びてきます。
リアサスはけっこう目立ち、全体の印象に影響が
大きいので防錆を考えてるんですが、皆さんどうしてます？
今まではシリコンスプレーをかけてたんですが、これはあまり
効果がないらしく困ってます。普通の防錆オイルも考えたのですが、
ゴムみたいなパーツがあるので影響が気になって使えません… リアブレーキかけると
止まる寸前にキュイーンって音する
まだ新車購入で1年経ってないのに
なんなの？このバイクｗ 都内を夜に流してるけど、stは一度も見たことないな 先日イオンの駐輪場で初めて他のSTを見た
つーか、いっぱい空いてんのにわざわざ俺のSTの横に停めていた
相手も嬉しかったのだろうと思う 街でもたまに駐車場に止まってるの見かけるな
あとはインスタでST乗りの人の見てると楽しい >>23
st塗装もメッキも薄いからなー
効果あるとしたらメッキングくらいじゃね？
サスバネの凹凸にうまく乗るかわからんが ゴムプラokのCKM-001か002ぶっかけ＆ふき取りでええやん 体重70あるけど平均で40km/L越えてるわ、高速飛ばして30、80巡航で45、東京名古屋下道普通に走って42だった 俺も体重70キロ丁度だけどタンク満タンにして300キロ走るか走らないかくらいだからリッターあたり30切ってる・・・
あれ、俺のSTだけエンジン違うんじゃね 体重102キロちょうどだけど通勤で使ってるだけで満タンで350kmは走るぞ 東京名古屋下道って
高速みたいなバイパス区間多いよな 浦安にあって、東京を名乗るところもあるからな。
バイパスがあるところは東京であっても、東京として
見られない。 でも燃費計算て給油満タンのラインが曖昧だから
五キロ前後なら余裕で誤差出るしね 距離単位あたりの登坂回数や信号待ち回数に気づかない段階で、燃費の比較自体が論外。 今回は信号待ち少なかったから燃費伸びたぜ！とか普通じゃね？
満タン給油はセルフで同じように入れてればそんな変わらんでしょ 給油ランプついちゃうと気になっちゃって気になっちゃってすぐ給油しちゃうけど給油すると8.9lしか入らなくて「えっ」ってなっちゃう >>43
満タンだ！思ったあとでも、慎重にやれば大概プラス1リットル入るわw
メーカーが満タンを一体どこに指定してるのかわからん 満タンカッツカツまで入れたと思っても給油ノズル戻してキャップはめようとしたら満タンじゃなくなってる現象 >>46
大概プラス１リットルってことは毎回同じぐらい入ってるってことじゃん？ >>49
いや、スタンドによってとか
その日の気温とかで泡立ちかた違うし
液面の引きかたも違う。
めちゃくちゃ慎重にやらんと同じ量はムズイ STって同じ250のエストとより400のSRと比較されるのはなんでだろ？
そんなにSTって良いバイクなのか？ うーんよく分からんけど
とりあえずメッキはすぐ錆びるｗ
塗装はすぐ剥がれるｗｗ 青空駐車でもしない限りそんな錆びないし禿げないよ
ボルトとかの錆びは知りません見えません 初バイクとして1ヶ月弱前にst250買ったんだけど、長い停車時にニュートラルに入れる時、2速からニュートラルには軽く入るけど、
ペダル強く踏みすぎて一気に1速に入っちゃった場合どんだけクラッチ握ろうが若干弛めようが全くペダルが上にも下にも動かなくなるんだけどこんなもんなのかな？
ニュートラルに入れるやり方としては2速→Nが正しいの？完全に停車してからNに入れても大丈夫？
免許取って実際に乗り始めてからこの辺がよくわからない。 クラッチ切りきれてないんでない？
クラッチワイヤーを調整してどうかだね。 別に停車してからでも問題ないよ
どのバイクでもそうだけど上下に動かない(まあ普通一速なら下にはいかんが)ってなら
半クラにしてみたり30cm位前後してみる(※距離は別に厳密ではない)
ってことすれば動くんじゃないかな 俺もそういうときは半クラにするか傾けたりすればいける
固いときもフニャフニャで入りきらないときもだいたいそれで行けてる 俺も一ヶ月前に買ってばかりだけどNに全然入らない時があるね
半クラでちょっと前にうごかしたり
クラッチ握ったままエンジンの回転数あげたりするとはいるよ
Nだけじゃなくて前に乗ってたのの比べるとかなりギアチェン硬い オイル劣化、チェーンたるみが出てくるとNに入らなくなる印象ある。 >>53
コスト削減が原因かもな
にしても値段高い気がするが・・
納車半年以内にクラッチワイヤ伸びると、かありえんだろ
ST はもう昔からシフトにちょい難ありな情報溢れてるから。
低速回転だと入りにくいのは、
割りと高回転まで回るボルティのシフトを流用してるとかあるかな？ >>61
新車ならそういうもんじゃない？新車二ヶ月半の5000km走行したけどクラッチワイヤーの調整２回やったよ。 >>61
普通の安物ミッションはこんなもん。
"ニュートラルに入りづらい"で検索すればいろんなバイクの名前が出てくる。 55です。
ある程度はこんなものなんですね。半クラ試してみます。
まだ単純に乗り慣れてないということもあると思いますし、もう少しで初回点検なのでショップにも相談してみます。
ありがとうございました。 >>66
St あまりにそういう悩み多くて
「逆ピン」つー裏技も蔓延する勢いあった
みんな悩みは同じとこあるから
そーいうもんだと割りきって行ってみてよ >>64
四輪車のメッキって屋外駐車場でも
まあすぐには錆びないのに
なんでst 錆びまくるのかね 2速から軽く踏んでニュートラ入れるって操作ばかりやってると
1足からじゃ入りにくくなるって話だが本当かねぇ 新車時にバッテリーをチェックしたら
ケーブルとのネジ部分が
半分ほどさびていた。
どこで保存していたのかなぁ？ >>71
目立つとこが錆びてるのは保管状況が悪いやつだけだろう ワイヤは普通に伸びる。
ついでにスズキ内製ではない。
面倒を見ないやつが一番悪い。 安いなりだからしかたないよ
最近の価格からすると安くもないけどね
そこら辺りを追求するならSRにするしかなくなる >>71
いや錆びるってまじで
それと、世の中の全員が雨風防げる環境におけるとか
アスペみたいな思い込みはよせよ真面目に
その上で同じく雨風に吹かれてる青空駐車の四輪車と比べて
錆びるのはまじで早い
ヘッドライトブラケット、フロントフォークリフト、リアサス、ホーン、
ただしマフラーとチェーンカバーはなかなか強い
まあ熱と油の効果かな？ 同級生のバカスク(マジェ？)のメッキとか
カバーもかけない状態で一年たっても錆びてなかった
そこ微妙に自慢してくるのがうざかったわ まあ錆びるとして、何も予防はしないのかい？
シリコンスプレー吹いとくだけでもだいぶ変わるとおもうが・・ 結論は、
メッキ部分は錆びやすいので
（特に上記されたとこはね）
早めに対処しましょうって事だ。 青空でもカバーくらいはできるだろ？
メッキも素材や厚みも色々あるだろうからモノによって錆びやすさは違うんじゃないの？ >>80
カバーしたら黄砂や粉塵で傷付いたり、中が蒸れて錆びるね 新車購入
納車当日からカバーしてます
雨の日も乗ります 乗った後車体濡れたままカバーします
月1で軽く洗車します
月300キロぐらいしか運転しません
10ヶ月経ちましたがマフラの穴付近や
ヘッドライドステー内側部分的にサビ
ボルトの塗装剥げ
などあるわ でもバイクってそんあもんでしょって思って
あきらめてる 中古で売るつもりもないし
エンジン壊れるまで乗る予定 濡れたままカバーはよくなさそう
まぁ錆とかめちゃめちゃ気になる人はメッキの多いバイクに乗るべきではないね 俺は雨晒し保管2年目だけど、マフラーの排気口のとこ(黒いとこ)以外は錆びてないわ
結局カバーが一番良くないんじゃない？ ワコーズのバリアスコートやヤマルーブのコーティング剤は良さげ。 >>84
フロントフォーク気を付けてな
しずみこんでシールに入り込む部分とか点錆び浮くとオイル漏れするから。
あとリアサスも錆びやすいから油まみれしといた方がいいよ。 >>89
コーティングはしてないけど、タンクにワックス掛けする時ついでにメッキ部分にも塗ってる
黒用だけど変色とかないし、今んとこ錆びも見られないから問題無いと思ってる
塗りたての頃はマフラー熱くなると異臭するけど(笑) ttp://cetus4.blog47.fc2.com/blog-category-82.html
ゴム・プラへの攻撃性も考えた上で好きなの選べ >>86
やっぱカバーっていらないのかな
ぶっちゃけ毎回駐輪場に停めて地球ロックした後
カバーかけるのがめんどくせーなんだよね アパート暮らしで通勤に使ってたときは
カバーかけとか精神的にも手間的にも不可能だったわ
カバーの泥でスーツも汚れるし 暗いと前後ろがわかんなくてイライラすんだよなー。カバー。
一応ちっこいマークついてんだけど、いっそ前後ツートンの奴とか無いのかな。 うちの近所は野良猫多くてよくスクーターの上に乗ってるから濡れたあと以外はかけるわ
STもシートが広いから乗りやすそうだ 濡れた後はカバーダメで
それ以外はカバーかけた方がベストなのかな
ウチも野良猫多くてシートの上で寝るのもそうだけど
タイヤ周りにマーキングされるのが一番困るな >>95
あるよ
>>100
風があるときや黄砂が飛んでるときはカバーすると擦り傷がつく
着脱のときも擦り傷がつく カバーなんか百害あって十利くらいしかない
あんなもんアホの気休めや 日焼け防止にはこうかあるだろ
シートやプラ部分の劣化遅らせたいんで。 盗難とか共同の駐輪場とかだと隣に止めた時に当たって傷いくとかもあるからねぇ
擦れることでの傷とかとかけないことでおこりそうなことを比べてきめればいいからどっちかを否定するのはよくないな
カバーに恨み出もあるなら知らんけど ガレージ建てちまったら全てが解決した
ケンカしてまで嫁と同じ家に居たくないし何かあったら逃げこんでる
ガレージに色々小細工してあるからなんか災害あっても俺だけは生き残れる バイク屋に持ってったらカバーかけてるからきれいだね～言われたぞ
雨ざらしならめちゃんこ汚れるし錆びるって 屋根ありのカバー無しが最高だね
次点で屋根無しカバー無しかな
雨がかかったり湿度が高くなる場所でのカバーが一番ダメだ >>108
バイクが濡れて無くても湿度があると良くないよ
日本じゃカバーは向かない 普通に濡れたままカバーかけてるわ
エンジンやエキパイの熱ですぐ乾くだろwwww >>101
探しても見つかんね。教えろください。>前後ツートンカバー >>110
水蒸気の逃げ場が少ないと蒸れるだけやぞ >>111
こんなの
ttps://goo.gl/YHz8A7 二方向に壁のある軒下でカバーだが全然錆びないわ
メンテも3～4か月に一回バリアスコートで拭くぐらいしかしてない >>116
そんなもんアパートの駐車場に置けねーわ カバーニ重にかけてるけど毎回面倒くさいのでガレージ欲しいです。。。 >>113
ありがとう。
もっと前後ろ半分くらいのが欲しいな。
色も白黒とかでいい。
それともこのくらいがいいのかな。とりあえず買ってみるか。 車買ったし
ST250はさよならかな？
売ってその資金でカブ110でも買うかな 雨晒し歴2年目と8ヶ月目、
さすがにエキパイが少し錆びてきた(笑)
https://i.imgur.com/PAimau9.jpg >>121
来月発売の新型スーパーカブは生産拠点が中国から熊本製作所になるね
カスタムパーツも多いしいじりがいあるよね >>123
そそ 楽しそうだよね
街乗り程度なら原二で十分だし
高速は車買ったんで車で乗るし
ニーハンのバイクぶっちゃけいらなくなるんだよな～ 車好きがちょっと羨ましい
俺は車の運転が好きじゃない(つまらない)からバイクばっかり乗ってるわ
ウチの車は完全に嫁のものになってるな(たまに出かける時に運転させられるのが苦痛でしかない) 電車も乗る
バスも乗る
車も乗る
バイクも乗る
殆ど乗らないのはタクシー >>131
なんという俺
あっ、でも時々嫁にも乗る ST買ってグラシア手放したわ俺
嫁用に軽はあるけどあんな怖いクルマおっさんはよー運転せん 車は車の良さがある
バイクはバイクの良さがある
バイク買ったからって車を手放すとかもったいない 軽はなあ...
普通車(2000cc以上)なら高速用と思えば割り切れるけど、原2と高速が快適で無い車の2台持ちは微妙 >>134
だってバイク楽しくてグラシア乗らなくなったんだもん(´･ω･`)
乗らずに腐らせるくらいなら次のオーナーさんに可愛がって貰った方がクルマとしても本望だろうと信じたい ワイのパサートは高速ラックラクや
一人用下道快適車のST250と上手く住み分けてるで >>142
運が悪かったらそのまま風をはらんで倒れるよ
昔、台風のときに1200ccのバイクも倒れてミラーが取れたよ バイクの左側が柱になって
カバーかけて地球ロックしてる状態だけど
バイク倒れるかな
この前の台風の時は大丈夫だった 社外マフラー買って、ウールガンガン入れても
結局抜けってよくなっちゃうの？
スパトラの皿少なくしても純正が一番トルクでるのかなあ そういうの求める人がST乗るとは意外
ノーマルでトルク充分だし新たにカスタムマフラー付けて冒険するようなレベル程じゃないと思う >>146
なんつーか音も変えたいんだわ。
スパトラどうかなー。 ST250はDQN向けバイクではないですよ。
マグザムでも買ったらどうです？
あなたみたいな層に人気ですよ。 >>147
静音化なら是非ともやってくれ、騒音化ならくたばれカス野郎
となるのは分かってて聞いてるんだよな？ そろそろ納車して1年
まだ5000kmも走ってないけど
もうカバー付けるのやめようかな
めんどくさくなってきてる 糞ワロタw
なんで俺こんなにあおられてんだw
で、スパトラでもトルク無くなる？ うるさくしたがる奴は嫌われるんだよ
一つの現実として認めるんだな マフラー変えるのに一々デメリット気にしてるのはダサいわ
仮にデメリット気にして無くても社外マフラーはダサいけどね このスレにはスパトラ装着したことあるヤツいないだけか・・
トルク無くなっちゃうのかなあ
悩むわほんと そりゃいないでしょ
わざわざ金払ってバイクを劣化させる奴なんか珍しいよ
それに元から社外マフラーみたいなデザインのSTなら、音に拘るアホでなければ尚更変える理由が無い 良くも悪くもママチャリみたいなバイクなのに中途半端にイキった部品付けてもダサイだけ
チャリのハンドル曲げたり変にデコったりしてる背伸びしたい年頃の中学生みたいな感じ
カフェみたいに素材の持ち味を活かしつつ原型留めないレベルで徹底的にってならまだ分かるけど
スパトラなんか素材に全然合ってないしセンス無いわ 煽られるほど益々スパトラ着けたくなってきたw
サイレンサーポン付けできればラッキーだなしだが
皿以外にウール詰められて排気効率下げられたらいいな つまり聞いてはみるけど着けるんだろ？チラ裏にでも書いてろよ珍走 >>160
おう！つか煽られるとまじで興味激増するわw
まあ音のこというヤツいるが、2stの耳つく音よりマシだしな。
子供の頃街に住んでたとき、まじでうるさかったわーアレ
2stはまじで無いわ、あれはひどすぎる。
今は隣に家もない田舎に住んでる俺は勝ち組だけどな
メインは音よりトルクだ。ここがどうなるのか >>161
スバトラは自分で調節できるのがいいんだから試してみれ。ダメダメならオクで売っぱらえばいいし。
Cカスタマイズのメガホンの経験だけど多分下のトルクは下がってるんだろう。だろうってのはそんなの関係ないくらい回転のレスポンスが上がるんでもたつくなんて感じは全くない。というか飛び出す。
あとアフターファイア対策でスローは濃くてるんでアイドル付近はリッチというの影響もあるんだろ。
ちなみに音はどってことないがキャブ調整しないとアフターファイア出まくりでパンパン、パンパン恥ずかしい。 >>162
レスありがとう！
ついに俺もキャブセッティングデビューか・・
むはは
パンパンやばいな。2stのキチガイみたいなビー音並みにやばいな。
あれはまじでキチガイw キャブ車ならＡＩキャンセルした方が良いよ
自分も抜けの良いマフラーに変えてキャブ調整したけど
ＡＩキャンセルしないとアフターファイヤーだけでなく
バックファイヤーも醜かった
ＡＩキャンセルしたらバックファイヤーは完治した
アフターファイヤーは今でもお愛想程度に時々パンパン鳴ってる
単コロ感の薄いバイクだからマフラー替えて正解だと自分は思ってる >>164
アフターファイアってどーゆーとき起こるんだっけ 2stでも我らスズキのK125 J/S/L型は静かだぞ >>166
いや、まじで2st はくせーしうるせーし、常軌を逸してる アフターファイヤーはエンブレ時にパンパン
バックファイヤーはハーフスロットルか、ほんの少しアクセル開けた時にバーン 俺のはエンジン切った時にパーンなるわ
バイク屋でキャブ調整してもらっても鳴ってるから諦めてる(自分じゃ出来ないヤル気もない)わ カブでパンパンなるから何かと思ったらバックファイヤーって言うのか マフラー側から出るのが、アフターファイヤー
吸気から出るのが、バックファイヤー
まめな 意外にST乗りにも社外マフラー装着奴おるんやな
俺は煩いのは気にならんけど、バイクも車も低排気量や安い車種でマフラー交換してるのは貧乏臭く見えてかなわんわ
バイクでは特に50～250ccな、お前らだよ >>175みたいな心が貧乏見たいな奴には
なりたくないわー 俺もこのまえの話、
昔2stレプリカで家周辺と近所全体に騒音煙撒き散らしてたゴミオヤジが
社外マフラーなんぞうるさいからやめろとか
最凶な自己中自己愛で言ってきて辟易したわ >>175
すげー分かる、見栄張るところ勘違いしてるアホ多過ぎるよな
てめーのはイカついんじゃなくて下品なんだよって気付いて欲しい >>178
見下されてるのを嫉妬という言葉にすり替えて自我を保とうする辺り、お前マジでプライド高いな
マフラー交換して自分を大きく見せようとするのと同じだわ >>180
俺の上を行ってプライド高そうだな
見上げちまうわー 四輪・二輪問わずうるさいのは勘弁だけど、そうじゃないのなら人様に迷惑かけなきゃ好きにしたらいいんじゃね？
としか思わんなぁ
まあ変えたいマフラーが今のところないからノーマルのままだけどさ
別にマフラー変えるのに中型も大型もなくね？ >>185
トルクが欲しいってんならいいんだけど流れ作った本人が音も変えたいっつってるからな、それも静かにするんじゃなくてうるさくしたいと
ただでさえバイク乗りって肩身狭いのに余計に世間狭めようとしてるから目に止まるんだよ
つーかSTってトルクあるし、更にトルク欲しいとか言ってる時点でエアプだと思ってる、それかよっぽど残念な店で買ったか トルクねぇ…
コイツで埼玉から近場の秩父・群馬・奥多摩とかたまに山梨・新潟・東北とかに行くけど山(峠)走っててトルク不足感じた事ないけどなぁ
まあ攻めたりはしないからその辺は分からんが
高速走ってて力不足感じる(追い越し時とか)事はあってもトルクだけの問題じゃないしね
まあウチの汚くも可愛いSTでも見て和んでおくれ(今撮った！)
https://i.imgur.com/yppwLvs.jpg stスレで聞くのもあれだけど
st250eとグラトラbbってどっちオススメ？
通勤片道6キロくらいと週末に月1～2くらいで往復150キロくらいの釣ーリングで使う感じで
体格は180の75キロです 同じエンジンだからぶっちゃけ見た目で選ぶのがいい
強いて言うなら釣りで未舗装の道走る場合があるならグラトラのほうが向いてる
ただ積載性はSTのほうが上だからその辺どこを重視するか次第
あと通勤で毎日12キロも乗るならタンク大きいSTのほうが給油の頻度少なくて楽 スパトラにしたらトルク落ちるかなあ・・
>>162のいう通りそれを忘れられるくらい楽しくなるならいいんだが
ただ正直stの長所って低回転からの澱みないトルクだと思うんだわな
あとは音がもうちょいキャブ音消せるくらいほしいねやはり 社外マフラーで音を変えたいというのは、見栄や自分が強く見られたいという心の表れやろな
よほど純正マフラーがダサい車種なら美的な問題もあるだろうが、STの場合は社外も純正もそんなに外観は変わらんから尚更その傾向にある
そもそも単気筒でなんかマフラー変えてもダッサい下痢便サウンドにしかならんわ(笑) >>189
なるほど…
シートとかポジションも１日150キロくらいなら疲労感あんまり変わらないですか？ 150キロか
とりあえずケツ痛くなるし
ずーとフルフェイス被ってるとなんかイヤになってくるな その用途ならBBでいいんじゃないかな。
シートとメーターに難があるだけなので、ここだけ財布と相談。ハンドルとワイヤーを無印にすると使いやすくなるね。 やっぱbbのシートは長距離で鬼門なのか…
シート変えたり一目で分かるようなカスタムしだしたら嫁に怒られそうだし難しいな…
色々助言ありがとうございました！ スパトラの皿何枚が純正の抜けに相当するのか・・
減らしたら中低速のトルク上がったとか
話あれば期待大だな Sカスタマイズ欲しいけど売ってない
自分で塗装すっかな うわっ。バイク錆びてる。。。
一週間でこんな錆びるのか。。。 台風で風強かったからか、雨のほとんどかからない場所でカバーもかけてたけど細かい埃で結構汚れてたわ
そんな状態で水滴ついて埃と混じって長時間定着して…… となるとまぁ錆びるわな もう錆びてもええわ
乗り潰す予定だし
カバーかけても錆びる物は錆びるし
カバーも付けるのやめたわ 新車納車10ヶ月 俺も全然錆びない
買って一番最初にちゃんとワックス掛けたかどうかは影響大きそう >>207
俺も買った日に防腐剤みたいなの塗りたくったけど、以降一度も塗らずにそろそろ2年経つけどまだ効果持続してるってこと？
マフラー排気口の黒いとこ意外は全く錆びないわ 俺の経験上、ＳＴは塗装薄めでメッキも錆びやすいと思う。だからコーティングすすめた。
シリコンスプレーは無理。ユニコンカーワックスも持って1週間かな。
コート剤使いだして一気に状況改善したけど、メッキは点サビ浮いたらもうサビ進行はじまってるから
そうなるとただの時間稼ぎになっちゃうね。
駐輪場所の雨の当たり方と通気もかなり関係してると思われ。
それと、毎日雨の中通勤通学で使ってる真のST乗り・・走行中の雨の当たりは
容易にワックス弱めてく気がした。
それと水が溜まりやすい場所、通期の良くない部分のメッキはまじで進行早かったよ。 メッキ部が全く錆びない人もいれば、錆びやすいと言う人もいるみたいだな。
保管方法なのか当たりハズレがあるのか...
俺は屋根付きカバー無しでメッキ部は一切錆びてないんだけど、本当に錆びてる人いるの？
もしかしたら、製造時期や環境によってメッキの厚さや品質に差があるのかな。 カバーはきっちり乾かしてからかけないと水分篭って余計錆びるよ 防錆スプレー吹いたかどうか
雨中でも乗るかどうか
夜露がつくかどうか >>211
全般でメッキ、塗装等は薄いよ。
あと、錆びてないと言う人でも、クロムメッキの表面を良く見た時に点々がついてる状態、
それサビだから注意ね！
点サビが発生してると言う事は、クロムの下地のニッケルとかが既にサビてる証拠だから、
時すでに遅し。雨の中でも毎日乗ってた俺は錆びの進行を止める事はできなかった。
エキパイ、ヘッドライトステー、シート留めボルトの受け付近の塗装、
ステップ付近の塗装、ホーン、
左側のフロントサス、リアサスが金属部では顕著だったかなぁ
プラスチック部のメッキは下地が薄いから派手に錆びないものの、
点サビは他より早く増えたかな。
特にトップブリッジは塗装薄い。キーホルダ当たって禿げてくレベル。 あと、サビたからと言ってすぐコンパウンドしちゃうとメッキ薄くなって周辺がますます錆びやすくなってしまう。 >>216
それだけコイツのキラキラしたとこがみんな好きなんだよ
魅力の一つだしな >>219
ブレーキレバーから木が生えてるかと空見した。
疲れてるのかな... 世界でネオクラシックブームが来てると言うのに、
コンセプトの原型になるバイクを簡単に手放すスズキが痛いな。
水冷になってもいいからボルティからの系譜は残すべきだと俺は思うんだが。 採算が取れないんだろうね
250ccなのにもう少し足したら軽自動車が買える金額だし バイクはバイクのよさがある
軽自動車は軽自動車のよさがある
俺は両方乗ってる 薄給でもいいもん作ってやろうつー気合いがねーんだろ
この国でバイクはセスナとかボートみたく一部の金持ちのおもちゃになった挙げ句
自滅していく運命だ
四輪は外国勢含め国内でのシェア争いが厳しく切磋琢磨で価格と機能を追求してきた
二輪はのーのーとやってきた結末として市場さえ失っていく始末w 薄給でもいいもんを買ってやろうとしない奴が言うセリフかね。 >>226
まるで政府のクズ官僚が言いそうな物言いだな
そうやって怠慢かましてるうちに
国もバイク市場も消滅してくんだねっていう後が無いお勉強 薄給でいいもん作らなくていよ。
高給でいいもん作れる別の分野に乗り換えてバイク買ってもらったほうが全体も潤うしバイク業界も盛んになる バイクはイメージ悪いからね
免許とるときも基本的に反対されたし
昔バイクで無茶苦茶してたオッサンたちがバイク業界殺したようなもんだろ 薄給でいいものって・・・とんだブラック発言だな、こいつみたいなんが日本終わらせた >>230
はw
別に勤務日数のことは言ってないわw
馬鹿がよく読めw >>231
誰も勤務日数のことなんて言ってねーよｗｗｗ
薄給だろうがなんだろうが給料に見合う仕事してればいいと思うわ >>231
単芝多いに結構だけど自分の文章しっかり推古してから投稿した方がいいよ
だーれも勤務日数については書いてないから
なんかツラい事あったんなら聞いてあげるよ、どうしたの？ >>221
お疲れ様です…
俺のST見てくれてありがとう… >>233
ブラックかどうかは勤務体制だろw
給料の高低はさほどかんけいねーよばーかw
俺が言ってんのは、バイク開発の連中って、競争に揉まれることもなく
のーのーと好きなことばっかやって来つづけた挙げ句に
自分の首を真綿でぬるぬる絞めておっちぬんだろってことなw
福利とボーナスとローン返済しか頭にねーやつが昔みたいに需要刺激するバイクなんぞ
作れるはずねーわw
終わったバイク市場w 身長180cm位でST乗ってる人居る？免許とれたら乗りたいけど窮屈じゃないか心配なんだけど...(´･ω･｀) なにが知ったように「ブラック」w
給料高けりゃホワイトになんなら、東大出が大手企業で死にゃせんし
レストランの店長が過労死せんわ
高給で人気の引っ越しバイトで告発なんて起こらんし
証券マンが嘆くこともねーよ
アホか 傾向としては窮屈って言うヤツ多かったね
それより外から見た図が前屈みで膝抱えてるひたいで
原付二種に乗ってるように見えるらしい
アップハンドルでおおらかに乗るようなカスタムにしたらどう？ セミアップハン似合うと思う
クラシカルなジャンルだから >>239
ゴタク並べる前に、たけえバイク買ってこいよ。
話はそれからだ。 >>240
K125のタンクをヤフオクで落札して無理くり付けましたw
ヘッドライトはB100のものです！
スズキのバイクのパーツミックスです！ >>237
182ぐらいあるわ
180超える奴がこのクラスのバイク乗るなら何乗っても窮屈に感じるのは当然だけど
どちらかと言うと窮屈と言うより膝の収まりが悪いのが気になるかな
足が長すぎると膝がタンクの一番太い部分に丁度かち合って太ももがタンクから離れちゃうの
普通なら太もも全体の面でニーグリップすべきなのに膝の内側の点でしかグリップできない
結果踏ん張りが効きにくくケツがシートの前の方に滑って行ってしまう
まぁ俺はそれもすぐに慣れたし、気になるならタンクにパット貼って解消することもできると思うけどね やっぱマフラー変えようかな？
工賃込でいくらぐらいで変えられるだ？キャプトンマフラーへ >>236
あーなるほど、あなた日本市場しか考慮に入ってないんだ
ごめんごめん、そりゃそう考えるしかないわ >>245
ありがとうございます。
身長がすごく近くだから参考になります！やっぱり１度どこかで跨がってみる方が良さそうですね(´･ω･｀) >>246
自分はヤフオクで新品12000円くらいのを買って自分で取り付けました。
工賃は分からないですが、ポン付けできるのであれば、そんなに高くないのでは？ >>248
腰の前ズレはボルティからの負の遺産なのに
STになってさらに症状が酷いから謎w
あと、クラシカル=アップハンドル とか悲しい勘違いしてる人いるけど
俺が勧めるのはあくまでも上体の窮屈さを無くすためね。
その方向でカスタムしたとき勘違いするとジャメリカンになっちまうから注意を >>250
これかわいいんですよー(*´∀｀)
馬蹄形？って感じです！ 暴言等にはスルーで。
自分が何でも正しいと思っちゃってるので
煽られても気にしないで。 >>249
自分で取り付ける自信ないしな
持ち込みだとバイク屋は高そうだし
ありがとう >>255
そうですか(^^;
タンクと同じk125のやつにしてみたんですけどダメですかね
どんなのがいいですか？ 車検ないから大丈夫だけど後方の反射板が付いてないとダメだったような…… と思ってちょっと調べた
ヤフコメ(笑)ソースだから話半分に聞いてほしいけど面積的に10平方センチ以上の反射板が必要らしい
そのタイプのテールライトは反射板内蔵されてるけど面積が足りてないとの話
まぁ所詮他人ごとだからこれ以上は何も言わないけど、警察の機嫌次第で切符切られるみたいだから注意してね まあ、ルーカスってだけで止めてくるわね。
これは昔から変わらない。 >>251
俺もそれには賛成かな。クラシックオートバイのハンドル周りは、ロー&ナローが基礎中の基礎で、
それに準じたハンドルほどクラシカルでスマートに仕上がる。ワイドでもやはりグリップも向かってナローなのが多い。
肘上げて脇見せて、ふてぶてしくアゴあげながらドッカリと乗るなんてのは、欧州の紳士からみたら品が無さすぎ。
もちろんクラシックバイクにアップハンドルが無いわけじゃないけど、比率は低い。
・・二輪の基本は 「自転車」 で、19世紀の自転車はみーんなロー&ナロー。
初期のヨーロッパのオートバイは全てそこから外観を設定してる。
アップなハンドルが妙に出始めたのは、やはりアメリカ大陸で20世紀中ごろになり「クルーザー」が新しく流行りはじめてから。
有名な映画「イージーライダー」があるけど、そのころが決定的な印象を与えたんじゃないかな。
巨大な大陸で直線を永遠に走るような時に、半分背もたれに上向きに寝ながら、ながーいトレールを時々
「チョイチョイ」と左右に振るのにアップハンドルが楽だったんだろうかね。 >>263
レスあんがと
俺もそこまで知らんが、アップアップ言ってるヤツって、
クラシカル言うより日本昭和の段階世代なんだと思うわ
それか、アップライトだセミアップだバイク俗語言いたいだけのw おじさんが子供の頃には自転車にセミドロップハンドルってのがあってな…… >>196
自分も中古で買ったSTのスプロケ変えたらなんかセミみたいにジーって鳴ってる
チェーンとのあたりが悪いんかな？ >>267
俺が>>263で書いた文章は、
「STってそんなにハンドル低くないのにまだアップ求めるのか・・セミアップって言ってるがたぶんアップハンドルをイメージしてるんだろうな」
っていう読みから書いたんだよ。そいつが見てもわかりやすいように書いた感じ。
STのノーマルハンドルは人によったらもうセミアップハンドルだよ。(ナローじゃないけど）。
それ以上アップさせるんだったらもうアップハンドルじゃね？っていう意味。
たぶん皆が予想しているようにGNみたいなの想像してるんだろうなって。
だから分かりやすいように「クラシックはもっと低いハンドルが主流だ」と言う意味でロー&ナローと表現した。
人によったらローっていうよりもフラットって言うだろうけどね。
グリップが腰の位置くらいの高さになるイメージかな。
>>270みたいな言い方なら全然アリだと思う。楽(らく)さは人によって違うからね。
だけどクラシカルなジャンルというなら、アップハンドルは＝(イコール)では結べないと俺も思ってるよ。 ハンドルの高さはちょうどいい
横幅もちょうどいい
ただ一体型ETC付けるとキー挿しにくいぐらお ハンドルのグリップは腰の高さに来るようになっていて、「できるだけ"ナデ肩"」になるようにデザインされてるのがほとんど。
特に戦時中のバイクは・・。 一部高くても、あるいは広くても、ググっと腰の方へ絞り込む感じね。
ttps://i.imgur.com/5jJdcTl.jpg
ttps://i.imgur.com/NMZsBhn.jpg
ttps://i.imgur.com/NYqVkKs.jpg
ttps://i.imgur.com/V8Wygqd.jpg
ttps://i.imgur.com/bqgWRot.jpg
ttps://i.imgur.com/39damwR.jpg
ttps://i.imgur.com/E26UzXv.jpg
ttps://i.imgur.com/mjt43WF.jpg
ttps://i.imgur.com/vWAVQOx.jpg
ttps://i.imgur.com/rwQEsiH.jpg
ttps://i.imgur.com/CxYfxt4.jpg
ttps://i.imgur.com/w1TCZYI.jpg
ttps://i.imgur.com/kmZyjSh.jpg
ttps://i.imgur.com/vuF7svb.jpg >>276
そこそこいいね。でも、それと比べると
http://www.chicdesign.co.jp/products/vol/st250_cl/st250_c_slant2_l.jpg
http://www.chicdesign.co.jp/products/vol/vol_cl/volty_c_slant_l.jpg
こっちのほうが圧倒的にクラシックに感じる。
まぁ、企業の所業でフェンダーやらいろいろやってるからもあるけど、
一番はやっぱり 「高くないハンドル」 だ。
これでも>>275のハンドルと比べるとSTは高めに感じてしまうけどね・・。
STは取り回し・小回りを重視してかハンドルの最大切れ角がかなり深いので
あまりフラットやナローしすぎるとタンクにグリップやスイッチが当たってしまうから限界はある。 あ、>>277の二つ目はヴォルティだな。 こう見るとヴォルティって素材として優秀だよなぁ。
そうそう、逆に>>276の良いところはセパレートのシートを残してるとこかな。
こうやって絵で見てくるとわかりやすいと思うが、クラシック＝アップハンドルというのは
どこかでボタンかけ間違えた結果の日本独自のイメージなのかもしれない。
でも例えばメグロのバイクもほとんどは>>275のようにロー、またはフラットのナローハンドルが主流だったはず・・。
なぜなら、メグロのモデルはクラシックバイクの本家・・言わなくてもわかるな的なメーカーのコピーだからさ。 ・・画像検索だとメグロのバイクは、ローナローとアップハンドルで半々くらいだな。
面白いのは白黒の色褪せた写真ではローナローが多いのに、比較的新しい写真になるとアップハンドルが多いところかな。
クラシックな時代のロー・ナロハンドルが時代が新しくなるにつれ、
徐々にアップハンドルにななってきたってことなのかもしれないね。
もしそのアップハンドル流行り始め当時がAさんの子ども時代であるなら、
「Aさんのクラシック」はアップハンドルになるってわけだ。
ただし一方で「バイクのクラシック」という意味では>>275の方がウェイトが高いと俺は思ってるよ。
これはSTをミリタリーカスタムしようとしてる人に是非心得ていて欲しいところだと
個人的に主張してる昨今です。 個人的にSTはクラシックよりビジバイに近いって感覚だからハンドルを下げると変に窮屈(ステップ位置とかみても)になりそうでなあ…
勿論異論は認める >>281
ビジバイに近いって・・納得。たしかにｗ 若者バイクビギナーに狙った割にてんで売れんわけだよ・・。 ビジバイをカッコいいと感じるオレにはSTもカッコいいんだよ
あれ前も同じ事書いたかな 人の好みはそれぞれだからな。当然デフォルトが気に入って乗ってる人も居るわな
ここをこう変えたほうが好きだからやってみたとかいう話題は大歓迎だけど
STのここがダメだあれがクソだと文句ばかり言う方向に行かない事を祈るばかり カブよりYB-1をかっこいいと思う人がSTに乗るのだ >>287
それに異論はないね。俺も4年、50000km ST乗ったし。
俺が暴言君にちょい加勢したのは、誤解してる認識を正として軽くレス残してく人がすごく多いから
ぶっちゃけ言うと俺が一番忌み嫌う「鈴菌」なのかもしれないけど、とくに元GN乗りみたいなの。
良いバイクはいい、STもそうだし他のメーカーのだってそう。それがエストでもCBでも全然アリ
そういう人の好みを自分の好みで潰そうとしてるのはあんたらが真っ先だろ！と思うやつがほんと多いんだよね・・。
だから>>240みたいなすごくズレた問題発言が出るし、異論すらでない。(ま、ほぼ単発だけど。以下略)
>>251君はそれにきちんと噛みついてるだけ俺は買ってる。不真面目は好きじゃないが筋は正しい。
もう一度言うけど、俺は>>222で書いたとおり、STの後継を待ちわび続けてるんだけどね。 >>288
俺はコレダもベンリィも、YBの2ｓｔも4ｓｔも全部乗ったよー
特にYB2stは4万キロ(大事故で廃車)、4stは５万キロ乗ったわ(通学と通勤)
今でもＹＢ両方のスプロケは箱に入れて保管してるわ。
純正燃料タンクキーシリンダと、いくつかパーツが新品の袋のまま眠ってる。 このバイクはフレーム含めほとんどのパーツがジャメリカンからの流用だからシート低くてステップがかなり前目にある
そんなバイクを無理やり英国風レトロネイキッドにしたせいでビジバイみたいなチグハグなポジションになってしまった >>291
それな・・。そこに目が行って気になると気になって仕方なくなる人も一定数いるだろうね。
だがそこをカスタムで乗り越えるのが漢であろう！ すまん、問題発言は>>240じゃなく>>241だった(笑 >>293
もう俺暴言はかんからお前が団塊を叩いたくれw >>289
おまいが一番邪魔
ここまでえげつない人間は久しぶりにみたなー マンション住み等で
洗車時のシャワー使えない場合って
どうやって洗車してる？？ バケツ(俺はアパートの2階住み)
ただ冬は寒くて面倒だからこんなの買おうかと考えてる
https://i.imgur.com/4HCydhr.jpg >>297
バケツに水いれてでかめのスポンジで濡らしてくやり方だったな
砂もそこそこ落ちるよ ガソスタのセルフ洗車コーナーで水ぶっかけて拭くだけ
百円で洗えるしウエスもあるから何も準備いらん >>294、>>295
暴言吐くのやめてくれないか。背筋が寒い。
>>297
手動式ポンプは昔俺も使ってたよ。3モデルくらい試したけど、ホームセンターで売ってるような安い奴はできるだけやめた方がいいかな。
タンク本体に傷やへこみができると、そこに応力が集中して破けてしまうことがあった。
それ以外にオススメなのは、リチウム電池でポンプを動かすポータブルシャワー。
主にレジャー用だけど洗車にも使える。
通常のバッテリーで動くポータブル洗車機もつかったけど重くてデカイ上に、バッテリー交換で本体全部と同じ値段・・。
リチウムのポンプシャワーは現在の市場では中華とヨーロッパ製しかないけどこっちは安いし小さい。
ただ水圧の点で言うとポータブル洗車機、手動式、どちらよりも低いので、スイングアームあたりの砂を
勢いよく飛ばすという感じではないかな。 クラシックバイクはアップハンドルっていうデマを打ち消して、正しい情報をSTユーザーに伝えられて
なんで怒ってんの(笑
・・図星って言葉知ってるのかな。 自分だけが正しいと思いこんでる奴ほど、始末が悪いってことさ。 ネットに限った話じゃないけど人は「正しいか正しくないか」よりも「好きか嫌いか」でまず考えるからね
ことこういう掲示板に限っては長文書く奴としつこい奴は嫌われる >>307
ドゴグロに至ってはデマをしつこく書き続けるからな・・。
もしかしてSTスレで何年もアップハンドルが似合うとか押しつけ続けてるやつ、こいつなんじゃないか？と思われるくらい。
アップハンドルへの執着が異常と言うべきか。そこにデマ重ねられてるのみるとマジもんで腹が立つね。 >>309
今回わかってて、徹底的に>>263から 「一週間だけ」 だがやってやった。
だけど俺が 名指し したいくらい怒ってる野郎(共？)は年単位で貼りついてるマジもんの害悪。
とにかく自分と違う価値の書き込みがあるとまずヘラヘラ食い付いてきて格下扱いする。自己愛性の障害か？
言っとくがおれがこうやって今回長々とやったのは、
週単にどころか年中デマやら自分の価値やら鈴菌()押し付けてるアホ野郎へのストレスだから
他のスレでも普段は>>302みたいにちゃんと質問者やレスした人間の想いに応えるようにレス残してる。
・・まぁ、こいつ今後も相変わらずアップハンドルやジャメリカンを絶対的に押し付けるようなコメ残すんじゃないかと
俺は予想してるけどね。
それに洗脳されてくかもしれない何も知らない免許とりたてのSTユーザーがね。気の毒。 フロントのブレーキディスクが溝ガタガタで、ブレーキパッド交換ついでにそこも変えたいんですけど、グラトラやボルティ用のものもつくのでしょうか？
ヤフオクで新品を共用っぽく売ってる業者がいるので、同じ規格っぽいんですけどご存知の方教えてください >>313
ありがとうございます
付けたらまた報告させてもらいます！ 初バイクで3000km走ってようやくこいつの乗り方がわかったわ… 長文野郎は見てやっからもっと完結に書いてくれよ
老眼が長文読むツラさケツに沁み込ませてやろうか ステップは前杉。
でもいつかは乗りたいのエンフィールドのステップもスンゴイ前よりだから
ちょうど良い練習台だとあきらめてる >>317
いいねそれ！もちろん車種にも寄るけどロイヤルエンフィールドは実はシート高がかなり高いのが多い。
なので、ステップが前にあっても膝はそこそこ窮屈にならない人がもっぱらなんじゃないかと俺は思うよ。
もしシートがST並みに低くい車種でも、その系統にはニーグリップパッドがついてたはず・・？
ハンドルもそんなに高くしなければ、グっと下半身のグリップ効いてフロントにズレることもないかと思われます。 メインフレームのサイズは125cc並で、タンクだけ長くして
着座位置を後方にずれたのがSTだしね。
そりゃステップが前よりに感じるよ。
不満ならハンドルを高くするか、タンクとシートを替えるか、
バックステップを入れるかで調整するしか無いね。 手には入るよ。
受注生産だから納期を問えないくらい。 モトゼップだろ
一月以上かかってランプに工夫のいるやつ バクステにしないまでも
すこしだけ後退させられればいいんだがね 逆にこのステップ位置が気にいってるよ
前のバイクはノーマルだともっとひどい位置だった >>326
その前のバイクとやらが気にかかる
まぁタッパとかガニ股内股とか本人の足元周りなんて千差万別だからアテにならないのは百も承知だけど ステップ前すぎる以上にシートの低さに対してステップが高すぎてが膝が直角になるのが絶妙に乗りにくい
たぶんSSと同じくらい腰に悪いポジション 車体の中心に体の各部が集まっていくライポジがマスの集中に一役買って
このバイクの意外なスポーツ走行能力につながってるとも思わなくはない 問題はこの外観のバイクでスポーツ性を求めて購入したユーザーが少数ってことなんじゃないかと。
単純に魅せ方、売り方、乗らせ方などなどをスズキがミスッたというかなあ。あくまでユーザーに非はないよ。 i田舎の一本道をのんびり走っている時でも前寄りに感じるんだよ
仕方なくステップにつま先を乗せてる スズキが個人の好みのポジションなんか知るかよ。
平均で量産するのが関の山。
ポジションが合わないなら変えりゃいいし、
できないなら他のを乗りなよ。
当たり前のことだぞ。 平均・・だったらこんなに毎年毎年この話題で伸びるはずも無く・・。
なけなしの金で買ったから愛着こそあるが、それに盲目になってるユーザーはメーカーを絶対に育てない。
もっとああだったらいい、こうだったらいい、という声こそが市場である。ジイちゃんが言ってた言葉な。
このスレにはそういう健全なモノづくりの進化を台無しにするようなやつが非常に多いね。
しかもそういう声を聴けないメーカーだとしたらもう完全終わってる。
まるでメーカーから発信してるようなレス。どういうつもりなんだかわからん。 なにもスズキだけじゃないだろう、バイクを作ってるのは。
好きなのに乗らずに何言ってんだ。 試乗してから買うのオススメ。
もうＳＴもグラトラも生産終了なんだからカリカリしないでよ。 車種がどうこうよりも、細かいところは自分でいじる、
いじってもらう、気に入らなければ乗り換えるって話で、
金を用意する努力をせずに、好き勝手は言えないしてないってことさ。
試乗してみて何もかもが自分にしっくりくるノーマルバイク
なんてのがあれば、それは大変幸せなことでね。 身長180超えたあたりからバイクに限らず服なんかも含めて世の中の物は基本的に
自分に「合わない」のが当たり前すぎて、それに合わせる事にすっかり慣れてしまった
だから変だ変だと言われてもそれがどれぐらい変なのか良く分からないんだよなぁ 古い作りの家で頭ぶつけたりは有るけど
むしろズボンとかは裾あげとかしたことなくて快適やぞ！(180㎝ 男性 会社員) 最近はコスト削減のためか裾の短いズボンが多くて困る
わざわざ「裾長め」と書いてあるタイプじゃないと足りないんだよな
バイクに乗ると膝曲げるせいで裾上がっちゃうから余計に気になる ポジションとか言われるまで気にしたことなかったし、今も気にならんわ
高身長兄貴は大型に乗った方が宜しいのかも ワイ174センチ、今のSTでもかつて乗ってたバイクでもポジションとか気にした事無い事に気付く ジェントルマンズライドに集まってるバイク、見てるだけで楽しい STに乗ってるとこ横から撮影してもらって、
ステップのヘンテコ感にちょっと凹んで削除してしまったことあるわ(笑
高額バックステップに頼らない、もっと違うカスタムみんなで考えないか？
とりあえずステップを左右逆につけてみるとか・・。
・・何かのシーソーペダルとかが必要になるかなー。
一番の難所はリアブレーキのペダルだけど・・
切断溶接とか気軽にできりゃーねー。 やってみたからちょっと見てくれ。 なら分かるけど
みんなで考えないか？ て意味わからん。黙って一人でやれよ 手元にボルティのブレーキペダルがある・・。こいつを改造してみるか。
ちょっと倉庫に行って使えそうなバクステ用のアルミ板ないか探してこよう・・。 はｗ あーー興ざめしたわ。 >>344←このゴミ糞オヤジのせいでな。
さいなら。 完成しても見せねーよアホ。 まじでこのスレ鈴菌の病気で終わってるわ。 京都行ったらstのetype乗ってる人いて、思わず手を振ってしまった >>346
おう、二度と帰ってこなくていいぞ
人それぞれ不満があるのは結構だけど、それを絶対的に正しことのように思い込んで
同意しない人を「盲目」だの「ゴミ糞」だの棘のある言い回しで貶す奴は迷惑でしかないから ＞＞黙って一人でやれよ
テメーが先にケンカ打って着てんだろうがオイ ＞＞言い回しで貶す
＞＞黙って一人でやれよ
貴様が自分から貶してんだろーが鏡みろよオイ ＞＞絶対的に正
それはお前だろボケ。全部ブーメランだな。まずオメーが口を閉じろ。
最初から>>343に対して>>344みたいな貶し文句並べなきゃいいだろうが
オイ
オメーだよ >>347
俺は今日、自分の色と同じの乗ってる人が交差点の向こう居てワクテカしたわー。
俺ら両者ともにカスタムしてるし、両者ともに距離を縮めたい・・みたいな・・これは恋？？
一瞬だったけどメーターバイザーのつけかたは参考になった。 俺以外のST乗りに出くわした事ないわ
一日中流しても会わないし、お前ら本当にST乗ってんだろうな・・・？ >>353
まさか・・俺の乗ってる黒タンクにSの文字のバイク・・STじゃなかったとか・・！？
ちょっと確認してくる！ いや、あのデカイ弾丸ライト、前目のステップ、まんまるの可愛いテールランプ、・・間違いなくSTだったわｗ
つか、よくテールランプ替えちゃう人いるけど、それはそれでもちろんカッコいいが、
「あ！あのランプSTだ！ルンルン♪」の起きるチャンスが減っちゃうから、
できたらテールランプに「ST」のデカール貼っててほしい！
俺はテールランプだけはカスタムしてないのだ！ >>355
タンクのSの文字消しちゃってる人もいる グダグダほざく割に、無改造だったのかよ構ってちゃんよ。
無能ここに極まれリだな。
M6のボルトナットくらい、締められるようになるまで来るなよ。 >>358
もしや俺もそうかもしれん
次の信号で下りて確認してみる 知らんバイクに乗ってる人がチラホラいらっしゃいますねぇ
漢は黙ってドノーマル！ ここで漢になってもしょうがないので、俺は改造車でいいや。 バイク買おうと思ってボルティとＳＴで迷ってるんだけどこの２つってまだメーカーから部品出るのかな？ 特に古い方のボルティ STとある程度共通なんじゃないの？部品供給は7年だか10年だかは一応あるはず
修理するより買い替えor部品取りで安いの買ってくる、でもいいと思うが シリンダーヘッド回りがもうないかもね。
STのエンジンをごそっとボルに移植するならまだなんとかなるけど、お勧めしないよ。 STとボルティーは驚くほど共通部品が少ないよ。流用もむずかしい。グラトラ系も中途半端に折衷してて使えない。なんだかなぁ。まったくもってシブチンの鈴木らしくない。
まあボルなんて今じゃ修理するより丸ごと買い換えた方が安いだろう。 近所の村八食らってるババーが朝方エンジンがうるせぇってカチコミに来やがった
テメーんとこの汲み取り便所のバキュームカーのがうるさいし臭いわって言って撃退してやったわ
・・・暖気するのに十秒もかからんエンジンちゃんとはいえ、流石にご近所に迷惑っぽいから静音化するかな
だれか安くでマフラー譲ってくりー >>367
Σ(OωO ) そうでした！
PCへし折ってきます！ >>357
？
>>358
ほほう・・逆にSTに似せてくるとは、通なオーナーよのう。
>>359
お前が見たのは黒龍に乗ったラオウ
>>366
何個か試したけど純正が一番静かだと思われ。 >>369
>>346
ﾜｯﾁｮｲﾜｯﾁｮｲ
はよ消えろ。 >>369
やっぱり純正が静かですか、ありがとん
あとラオウが乗ってるのは黒王だと思いますヒャッハー！ >>372
ははｗ そうだ黒王だったｗ 俺のSTも黒王さながらに黒いがな・・ふはは。 まだバックダウンステップができなくてウジウジしてるのか？ >>373
STを●●に変えて読むとすごい自信ではある
黒いと言えばオイルよ。
5000キロで真っ黒け STを実際に見てきた
なんか造りが原付きレベルみたくチャッチイ、、、
買おうと思っていたが不安になった
だれか背中を押してくれ そうか…じゃあまだ買わない方がいいぞ
あれに味があると感じてきたらもう一度考えなされ(今を逃すともう機会はないかもしれんが…) >>376
インジェクションはカタログ上馬力が下がってるので「速い？」と質問するほど高回転での速さを求めるなら
じゃっかん遅いという答えになりそうな気がする。
その代わり燃費に関しては上、トルクバンドもさらに実用性に特化と聞くので、
街乗りで普通にアクセル開けてるだけならむしろ速いんじゃなかろうかね。
まぁ・・
性能差に対して上がった値段が釣り合ってるかどうかっていうと疑問だが生き残るためやむなくって感じか。
たぶん誰も実車で比較したりとかしてないからわからんけどｗ >>378
そこを少ない社外パーツでカスタムするのが漢ですたい。
少なすぎるけど・・。 作りが粗いと思うならやめとけ
素直にお高いやつ買っとけばいい
実際ちゃちいんだから後悔するだけだわ >>378
実際に見てコレジャナイ感受けたのならその直感信じたほうが後々精神衛生上いいと思うよ。 安くて燃費良くて可愛いのがST(´,,･ω･,,`)
走り出しは原チャに負けるくらい遅くて計器類オミットされててリアウインカーが絶妙に不便な場所にあるのもST(°A° ) インジェクションはマフラーに触媒が詰まってるのでキャブの方が全域でパワフルで速い。燃費は逆になる。 >>378
チャチで当たり前。コスト削減のために安いパーツ使ってるんだから
今更STなんて買うだけ損
レブル250買え ヤフオク漁ってるとキャブ車なのにキックスターターが付いてない車体が結構あるけど何か違うん？ >>377
アプハンほんま嘘つきやな
おまんの人生に何があった タンクやシートやカラー、見た目はそそるんだけどね
スイングアームの付け根の所を間近でみたら
110カブと同じ程度じゃんと。
でも街走り(かるく粋がる)や高速を80～100kで移動くらいは不満なくできるんでしょ？ インジェクションは加速中の空燃比を適正にできるしね。
これはキャブにできないから、加速で差がつく。
実馬力といったって最大時でしかないから、単純比較では参考にならんよ。 期待してるとがっかりする
期待してないとびっくりする
それがスズキクオリティー 特に不満なく出来るけど、何でイキがる必要があるんですかね？ このバイクインジェクションタイプ乗ってる人、アイドリングやクラッチ切るときエンストしないかな？買う前に気になっちゃて >>389
初期のやつだな
結構損耗してると思われる >>387
STと悩んでレブルを選んだけどこっちも安っぽいよ センタースタンド メンテする時以外はぶっちゃけいらないな >>381
おまいまだ居るんか…
ちなﾄﾞｺｸﾞﾛはST歴半年のツーリング・トレール志向
一旦走り出すと300kmは悠に走るんで大タンク高燃費のSTを選んだ
ハンドルは高速以外もちょい高い方が不整路でいいし長距離楽
そもステップに立ちづらいしな
渋滞だと先が見たいだろ?
トラッカーに似せるかは迷い処
ユーロカスタムやカフェレーサーに興味なし
ゴツいプロテクターとフルフェなんでね
ソロライダーなんで少数派上等。 フューエルインジェクションのST乗ってんだけどキャブ車キック付きのSTも欲しい。 >>408
DC -CDI でバッテリー無くなるとキックも死ぬ
っていう役立たずだが
可愛がってくれ ダミーのキックレバー売り出せばバカ売れするかもな。 >>410
なるほど！ｗ ユニークなアイデアだなそれ。キックしたくなる衝動をどう抑えるかが問題になるけど(笑
むしろキックに別の機能つけちゃえばいいか？
スロットになってて、数字が揃うと加速がよくなるとか。 セルのみのグラトラにダミーのキックペダル付けて
それでセル回るようにしたカスタムをネットで見たよ さ～て乗り回すべ→キュルル…ガツン！→痛ぇ！！！
の未来しか見えないwww >>412
それもいいな。信号待ちとか暇な腕、足が必ずあるんだから、待ってる間グイングイン蹴ったり回したりしてもいい！
つか大容量のリチウムイオンがすでにこの世に存在してるのに、頑なに点火用にしか置かない意味がわからん。
それはそうとチョイ後退ステップ作ってるの、なんとかいけそうな感じになりつつある。 >>416
ダミーなのにケッチンすんのか・・・エンジンかからない以外はリアル志向なんだな >>417
右足だけ太くなりそうだから左にも追加希望 >>419
左右のキックを交互に踏むと前に進めるという機能希望 いいねー
せっかくだからペダルつけて回転するようにしたらどうかな？ あくまで妄想だが、そうなるとセンタースタンドがほしいな エンジンなくなるなら危ないから二人乗りできないようにシングルシートにしよう 夜の街灯の下、st250はオーナーに一服させる魅力は有るのだろうか? なるほど！では、軽量化のためにエンジンを抜き、キックを改造して左右に取りつけ、足で回転させることで前進。
ついでにどこかに積んだ大容量リチウム電池を意味無く充電しつつ、STユーザー待望のセンタースタンドを装備。
漢を思わせる小柄なシングルシートで、何故か後輪は左手でブレーキ。
・・はっと目覚めて、それが夢の中の妄想と気付き、眠い目をこすりながら出勤のためSTをセル始動させると、
バッチーーーン！とダミーのキックが勝手に強烈なケッチンを食らわせてきて負傷するということか。 大容量リチウムバッテリーを満タンにするのにどんだけ漕ぐのか・・・
満タンになったら電チャリに搭載してスイスイ！超エコバイク爆誕だね！やったねたえちゃん！ そして俺は電チャリにSTのエンブレムを貼るのであった。 俺は>>427で下ろしたエンジンを家の中に持ち込んでマフラー無しでバンバンバンバ！！って回してフライホイルで電池に充電して、
それを電チャリに搭載して家を出るわ。
そんで200m離れた駐輪場に向かい、２台目のSTセル始動させてバッチーーーーン！！ってダミーキックにケッチンをくらい、
「グぁああ""！」って言いながらPUBGでダウンした時みたいにはいずり回る。
チョイ後退ステップ・・どうしても溶接が必要かも・・うーんなんか代わりの部品ないかなぁ。 >>432->>433を眺めてたら「チョイノリ」というワードが浮かんできた
鈴菌が重症化してるらしい… >>432
ケッチンを食らったときに目がスロットみたいにくるくる回って
7がそろうわけか シリンダーヘッド辺りからやっぱりカチンカチンカチンって聞こえてくる。
廃棄漏れじゃ無さそうなんだけどマジでタペット調整なのか >>442
シリンダーヘッド辺りからチカンチカン変態って聞こえてきたの？それって鈴菌海苔からしたらご褒美じゃん！ 初めてのバイクで明日新車のSTが届くんやけどなんか準備しとった方が良い物とかありますか？ ってことはバイク運転不慣れな初心者なんだな。
お父さんとお母さんに今まで無事に育ててくれたことにお礼を言っときな
万が一のためにね 一番大事なことですね。
心配させないように安全運転します。
ありがとうございます。 >>443
情報が少なすぎる。でもどうせ実車見てみなきゃわからんのだからバイク屋へ行け。 >>453
アメリカン移植の癖にケツ高杉
ケツ細すぎ
共通パーツたぶん少なすぎ
スポークタイヤじゃない
無駄にでかすぎ
細身の豚に見える
ネオクラシックでもアメリカンでもない
STからかけ離れすぎ
日本じや売れんだろうな 155ccなら日本向けじゃなくてアジア向けか
にしてもダセぇなオイ おれはコイツを肩だけ丈夫なマントヒヒって表現したい。なんなんだこの上のボリュームに対する足元のスッカスカ感は。
寒気したんだが・・。 >>453
CB125R たけーーーーー
誰買うねん つかホンダの新車 みんな高くね？いやホンダブランド代としても125のMT車が45万とか タイヤが細いせいでバランス悪い
もうちょっとタイヤ太ければましなんだが ST250Eは再来年くらいまで新車在庫あるかな
本当に不人気なら1～2年は残ってるよね 地元のSBSに2014年の新車があった
売る方もたまったもんじゃないな 俺のST250Eであとイジると言えば
マフラー交換ぐらいかな？
だからもうサービスマニュアルいらんわ
タコメも取り付けたしシガー電源も付けたし
ETCも付けたし オラ、サービスマニュアルでタペット調整やるんだ。。。 >>463
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8700142B30141102003&;baitai_name=iphone&_ga=2.54334248.1612524145.1510666170-948358734.1494547402&_gac=1.202546147.1509679466.CLPW4qK6odcCFQYEKgodcAsBMw 親父譲りの特殊能力なんだけど太陽が見えてる所で迷った事が一回も無いんだ
その代わり曇りより天候が悪いとか建物に入るとてんでダメなんだけどな、デパートとかマジ無理でトイレ行って戻ろうとしたらトイレの前にいるとかザラww
まぁ運がいいってだけだろうからシガソケ付けてスマホでナビでも見れるようにしときたいんだけど、運転しながらナビとか見れる余裕ある？ 運転中のナビの善し悪しは別として乗ってるなら余裕の有無は感覚で分かりそうなものだが…
(そんなん個人個人で違うんだから例えば俺が出来たからって他人に出来るとは限らんやろ) stの純正バーハンドルの全幅、だれか至急教えてくれないか？ パイプ中心部、端ー端の直線距離なら64.5mm
悪いが曲げ加工する前のパイプ長は知らん >>469
郊外とかなら余裕だけど、基本的に余裕は無くなる
スマホでもいいけど、オススメはゴリラナビとかでイヤホンで音声を聞ける状態がベスト >>469
ながら運転は事故の元
バイクで事故ったらどうなるかはわかるよな？ ライダー的にはイヤホンじゃなくインカムだな
まぁあると便利 スマホにイヤホン挿してヤフーナビで、スマホはポッケで十分目的地に行ける >>475
ゴリラってクルマのナビと違うの？深夜のテレビ通販でよーやってたやつやんな？
>>477
至言ありがとうございます
そら運転しながらナビ見てたら注意力も散漫になりますわな >>472
そんなに短いか？mmってツッコミは差し置いても最大690mm、
パイプ中心－中心でも675mmはあるぞ。 手持ちの新品ノーマルハンドルで測ったけど、ハリケーンのノーマルハンドルカタログ見てき。
あっちも690ｍｍになってる。 >>483
ST ってもしかしてハリケーンのポリス？ 前輪ブレーキからキィキィ音が・・・パット交換かぁ・・・ナンボくらいなんだろ キィキィ音と言えば
ハンドル切って押しながら進むと鳴るし
前後ブレーキかけて停止する寸前でキィキィ音なる
走行距離2900kmで新車購入してまだ1年経ってないけど
今度オイル交換するのでその時にでディーラに聞いてみる 俺は雨が降る(濡れる)としばらくキィキィなってたんだけどパッドまだあるんだけどなぁ…と思ってたけど
一度バラして掃除してグリス(裏側)塗って組つけ直したら鳴らなくなったど？
多分ピストンが汚れて渋くなってたんだと思うけど 前のブレーキパッド交換七千円って言われた・・・
俺にもバラせる技術あればなぁ・・・ >>492
やってみよう。やってみると案外簡単だったりするよ 超～簡単に言えば車体(ディスク)から外してワリピン抜くだけやで？
あと各ボルトにあう工具の有無位でやってみるとそう難しいものでもないと思うぞ サービスマニュアル
メンテ用ジャッキ
各種工具
これぐらいは買っても損はないと思うが
今時ネットで知らべたらやり方なんていくらでも出てくるしな
庭やガレージ等作業スペースがあればの話 >>492
シリンダー戻らずに５時間泣きまくった思い出あるから、無理しない方がいいよ バイクはメインの趣味じゃないから自分でやるのはオイル交換までだな
ちなみに通勤用125ccは買ったショップでオイル交換無料だから助かる >>493ニキ、>>494ニキ、>>495ニキのコメントを統合するとサービスマニュアルとジャッキと工具、スペースさえあれば大して難しいこともなく出来る、と
工具は親父が遺したのがあるから多分大丈夫だろう、靴箱いっぱいになんか作業ツールあるし
と、なるとマニュアルとジャッキだな・・・結局かなり金はかかるって事か、まぁ今後安くつくと思えば今投資しとくべきなんだろうな
よし、嫁口説いて買って貰おう(*´･∀･) パッド交換にジャッキは不要だよ、12ｍｍレンチとラジペン、＋ドライバーが有ればいいだけ
100均にいけば300円でそろう、
ネットで交換方法法調べてみて、わからなかったらサービスマニュアル買えばいいじゃない？ あれ？14mmだっけ？すまん、そこは適当に書いた。
キャリパーをフォークに固定してるボルトを緩められればいいのよね 何mmかは忘れたけどフォークに固定してる2本を外す→Rピン抜く(←要注意！)←ピンを引き抜く
ってだけだからな
着ける際はピストン引っ込めてからパッド着けて…の逆順でって感じ
因みに俺は最初にやった時にRピンに気づかずピンをレンチで回してグニャグニャにしたった(だからの要注意)www キャリパーボルトは14ｍｍ。100円ショップの工具はすぐナメるのがオチだけど、
それでも買うならメガネレンチで探した方がいいかな。
ウォーターポンププライヤーがあると便利。 >>504
その話しの流れでウォーターポンププライアって勘違いするだろ ついでに簡単に掃除位はするだろうしピストンが固着気味だったら間にシリコンスプレーでもしてパッドを挟んでドライバー何かで押し込んでやればよか
テコの原理でそこまで力入れなくても戻るべさ >>506
一つ押したらもう一つが出てきて、
そっち押したら逆のが出てきてでどーにもならんかった時あったけど 昔、どうしてもピストンを押しても戻らないので、空気抜きのため
ブレーキ液のリザーバータンクの蓋を開けてピストンを押したら、
勢い良くブレーキ液をまき散らしたことあったなぁ 話は変わるがオマイラどんなOIL入れてる？
今までは2輪館でカストロの安いの入れてたんだけど個人的にあんまり気に入らないからG1かG2辺りの入れてみんべかって思ってるんだけど入れた人いる？
正直STにG3は勿体ない気もするんだよね～ >>509
どのへん気に入らんの。
安カストロールを入れててだめなら、G1は選択肢にならないと思う。 走行距離30000kmのSTのオイル交換したら
1.6L近く入れてやっと窓の半分ちょっと越えた
エレメントも替えたけどこんなに入る事ってあるの？
ちなみにエンジン自体は快調 サイドスタンドに傾けたまま窓覗いてたりして
それにしても3万走って好調かぁ
先が長くて嬉しいわ ちなどこから壊れてくるの?
定番のチェーン、ステムベアリング、フォークシール、バッテリー、辺りですむのかね >>498
まあ>>507>>508をよくみて考えて
やるならねんのため相当長い時間を
予定として組んどいたほうがいいよ >>518
チェーンとかバッテリーはどっちか言うと消耗品じゃね
つか、乱暴な走りしなけりゃシールチェーンだと30000キロは持つよ
スイングアームピポットのオイル切れ
タペット音
フォークオイル漏れ
キルスイッチ付近の接触不良
ステムベアリングがたつき
カムシャフト軸受け緩み
このあたりをスレで時々みる 1.6リットルは流石に入れ過ぎでは？サイドスタンドしたままでやってない？ >>516
>>521
たぶんそれ
快調だったエンジンが絶不調になるね 垂直に立てた状態で窓のぞいてるよ
1.1Lぐらい入れた後エンジンかけては止めて
しばらく置いたら窓見て足りなければちょっとずつ継ぎ足し
っていう普通の手順を3、4回は繰り返した
日曜日にオイル換えて昨日今日と乗ったけど特におかしい感じはなかったし
しばらく走って完全にオイルが行き渡ったであろう状態で車体立てて窓見たら
やっぱりゲージの半分強だった
単純に計量のミスかも知れんわ オイルフィルター交換しないときは1.3リットルだったけ？ 車体を垂直にしないでサイドスタンドをかけたままでオイルを抜いてから
新しいオイルを入れるとほぼ表記通りの量で足りるから、オイル抜く時に
サイドスタンドをかけた状態で抜くよう考えてるんじゃないかな。 エンジンの表記から逆算して問題ないならokじないかな STにはセンタースタンドがないから、地面と垂直になってないだけじゃん？ >>523
毎度やってて今回限定って話？
あとエンジン止めた直後にオイル量を測らん方がいいよ。
止めてしばらく経って、オイルが落ち切ったあたりで測る。 ＳＴのフロントフォークを自分でＯＨした人います？
もしいたら、お聞きしたいことがあるんですが。 ちな、エンジン分解時はオイル1900mL入るらしい >>532
車用のジャッキをエンジン前部にかけてサイドスタンドと合わせて持ち上げた
ちなみにエンジン凹むかもしれないのは自己責任で
一応板切れ間に挟んどいた はぁ・・・休みだからツーリングに行くつもりだったのに嫁が急遽ツレと劇団四季見に行くー(`･ω･´)とか言い出したので掃除洗濯雑草毟りやらされてこんな時間だよ
どこにも行けやしねぇ、朝飯は朝マックで昼メシは抜きの晩飯はモヤシ炒めだよ馬鹿野郎
嫁が出来るっつーのはこういう事だからな、未婚の連中はドタマに叩き込んどけ >>536
嫁のツレっていったら普通旦那のことじゃ。。。 「なあ、せっかくの休みなのに旦那放っといて俺と会うなんて、旦那に疑われたりしないのか？」
「大丈夫よ、わたしが言えばあいつ、洗濯でも草むしりでも日が暮れるまでやってるから。あんな単細胞ツーリングバカに浮気を疑うなんて脳あるわけないでしょ」
という会話が今頃交わされてるな (実は嫁(自称)で旦那は別にいるんじゃ・・・！？) >>537
だ、大学の友達だって言ってたもん(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
>>538
そんなバナナ・・・そんな股の軽い女じゃ・・・ケツは重いけど
>>539
ど、どういう事だってばよ？(´･Д･) >>540
んだよーこっちゃガラ悪い土地なんだよー酒飲んじまったんだから勘弁しろよー スズキワールドで見積もり取ったけどコミコミで53万
STって安い造りのわりに地味に高いね
コミコミ45万ならコスパ最高バイクなんだけどな～ >>546
いくらなんでも高すぎる
今年の1月に買ったけどコミコミで43万ぐらいだったぞ 中古19万で買ってから6万キロ走ったがなんともない 新車コミコミ30万だった｡｡｡｡無印キャブ車の12年前だけどね。。。今は高いのね 無印07の中古2500kmで乗り出し30マソだったわ、メーター戻しとかやってんじゃねぇかってくらい安かった 最近初バイクで中古のこれ買ったんだけど値段言ったら馬鹿にされそうで怖い流れ
みんな安く買ってるんだなあ 年式不明でキャブかFIかも書いてないけどベージュで乗り出し24万のが地元のSBSに置いてある
カフェオレみたいな色で一目で気に入った >>552
やってるにきまってんだろw
中古バイク屋なんてほぼそうだぞ >>555
そうなの？地元じゃ結構有名な店だったんだけどなぁ キャブ新車で買えた時代がうらやましいけどe typeの砲弾メッキライトって走ってるとき青空が写り込むんでスゲー満足感あるんだぜ
ここだけはせっせとコーティングしてる スズキ車って新しいのでも最初から安い店多いよね
下取りも安いけど ワールドはボッタクリだったのか？！
新車40万前後だったら買ってたな～ 中古でクラシックなの探してて、タンデムシートがイケてるST250にビビッときました。
でも噂のSR400にも心惹かれてます。
どうしよ。。 >>534-535
ありがとう。パンタジャッキを使ってる人はけっこういますね。
もう一つ。
アウターチューブのボトムボルトは外すのに苦労しましたか？
ネジロック剤が使われてるみたいなので、人力で外せるか
不安です。 >>566
両方乗ってるの？
SRとSTの鼓動感って差はあるのかな
夜の街乗りで流すならどっちがいい？ >>570
なにこの中学生が中２病丸出しで書いたようなレスww
久々にくそわろたwww アメリカンみたいに流す乗り方ならグラストラッカーがオススメかもね
鼓動感というよりバリバリってフケる感覚が楽しいよ
オフ車に近いかも >>563
はずすの簡単だよ
>>564
車検のあるなしで考えてみたらどうですか？
両方乗ってたけどどっちもいいバイクですよ >>569
素人がみようみまねでやってみたけど、ボルトの頭をナメてしまって、結局頭をドリルで揉んではずすハメになって超大変だった
インパクトがあれば楽だと思うので頑張って >>574
やっぱりガソリン抜くものなの？
コックついてるやつだとコックで止めりゃ良さそうなんだけどインジェクションだとホース抜いたと同時にガソリンドバーなの？ >>575
舐めてしまう可能性もあるんですね…
よく言われる通り、やはりかなり固いみたいですね。
インパクトがないと苦労しそう
ちなみに、フォークを固定するのに万力とか使いましたか？
足で押さえつけて回そうかなと思ってるんですが どうせ100均工具使ったとか工具の掛かりが浅かったとかじゃないの >>578
そうそう、足で抑えて無理やり回したから掛かりが浅かった
てか、ナメるのはほとんどそれが原因だよね
庭先で、地面において六角を足で踏んで体重かけたら、グニャっと舐めた
メチャクチャ硬かったから今思えばヤケクソだったw
慎重にさえやれば作業自体は簡単なものなんでしょうけど、道具も設備もない状況だと無理しがちなのでお気をつけて フォークのドレンボルトは固く締まってるわけじゃなく、
ネジロックも使ったかどうか怪しい部分。
インパクトを使うのは、手の力でゆっくり回すと共締め
しているフォークピストンが共回りしてしまうことがある
ので、一気に回しちまえって話。
フォークピストン自体はスプリングで押されてもいるから、
手の力で回しても外せることは多いね。
ダメならインパクトを使う。 五年目だけど同じバイクは３回しか見てない、これって貴重なんやろか。
一度、丸亀製麺で隣に新品みたいなst止まってて店内覗きこんだ。向こうも同じ事したかもしれないがwオバサンですまんな こっちはオジサンや気にすんな
ウチの近所に数ヶ月前からSTが停まってるけどいつでも停まってるんだよなぁ… 営業で外周りしてるけれど
1ヶ月に1台ぐらい遭遇するね。 深夜の高速道路SA入り口でネジ踏んでパンクした。まさかバイク歴3ヶ月でパンクするとは・・・しかも高速で
https://i.imgur.com/vZ27gvo.jpg
ETC付だったお陰でSAから出れたから、10km先のスズキワールドまで来たけど、すぐ治るものなのかな、
そもそも他店購入のものでも直してもらえるものなのか >>584
事故しなくて良かったね。パンクならすぐ治るんじゃない？ >>584
在庫がなくて一週間入院になったので電車で帰ってきた。 こういうのってチューブ交換で済むのかタイヤも交換なのか パンクしてすぐにネジを抜かなかったの？
直ぐに抜いてたらパッチ当てるだけですんだのに
ノーマルのチェンシンタイヤはミミが硬くてパンクしても自走できるしね 社外でもいいから、チューブレススポークを出さないものかね。
リアだけでも変えられれば、随分違ってくるのだが、 >>589
OUTEXのチューブレスキットで５０００ｋｍ走っているが
現在までで不具合なし。 ヤフオクで、2007年式の走行距離953㌔が
257、408円＋諸経費＋送料9800円＋税で即決で出てる
お買い得なんだろうか？判断できない。
出品者がバイク王 キャブ車だとしてもえらく安いな
メーター巻き戻しか事故車？ 冬はなかなかエンジンつかないから気持ち早めに家をでるわ、キルスイッチをカチカチはしたら不思議とつきやすくなる気がする、、 >>591
0が半回転以上ズレてるから巻き戻しは確実
このバイクはできたら中古は避けるが吉 >>598
そもそもこれ上のメーターが934なのに下のメーターが271ってあり得ないよな？
自分のSTも上のメーターと下のメーターでかなり数値違うんだ・・・ どゆこと？
普通ガソリン入れたら下は0に戻すから違って当たり前じゃない？ >>601
あ、そうか、前のオーナーがオド戻してたって事か
何も知らん新参だからすまんかった
>>602
人生狭苦しそうなやっちゃな オドじゃなくトリップな
オド(総距離)が上でトリップ(区間距離)が下
基本的にはオドはリセット不可でトリップがリセット可 >>605
ニワカ露見しすぎて恥ずかしいにも程がある・・・
もっと勉強するわ、ありがとんとん 知らないのは恥じゃないし気にするな
これからバイクを楽しみながら少しづつでも色々覚えていけばいいと思うで >>607
是非そうさせて貰うぜぇ！607ニキ愛してるー(*´･∀･)
>>608
覚えやなあかん単語多過ぎて困るでぇ(´∩ω∩`*) >>598
マジだ・・
つーか本気で巻き戻しとかあるのな
中古車怖いわーーー
>>603
1年で3000kmしか走ってない俺のST250Eだけど
エキパイまだ全然焼けてねーわｗｗ
この車は万超えてるんじゃね？ ライト新品のシール付き
メーターも類似のもんじゃね
もしくはニコイチモータース 中古で1万キロ越えの買ったからメーター戻しなんて気にならないぜ そういえばチェンクリするのにセンスタ代わりに鋼製束を左右のステップの下に置いてみたら意外といけた
因みに俺は普段から転倒防止用にサイドスタンドの反対側に設置してる
センスタが～！！って人の参考になれば幸い
こんなの↓
https://i.imgur.com/CmVBUnj.jpg >>611
そうだけど3～4万はしってるならいざしらず
あの距離では無いでしょ
それに千の桁があれだけズレたら万の位も構造上ずれてくるはず
あともしあの距離でズレるなら相当に衝撃を受けた事故車ってことだ
それかオフでバンバン飛んでたか まあバイク王がオクに流すって事は業販オークションでは、整備したら儲からないor問題があって売れない、直販店では人気がない等で在庫したくないヤツってことだけは理解しとけ。
これは怪しいメーターのせいでセリでは高く売れない&STなので儲けがないってとこか。 ID:sRsv3dDf0 はちょっと生理的に無理。気持ち悪い。
そもそもにわかの癖にわかってる風な書き込みするのがおかしいし、唐突になんJ語とか使いだすし。
ちょっとバカ呼ばわりされて脊髄反射してるあたりもネット慣れしてない感じで臭い。
ネット情報にすぐに騙され安い印象受けるから、気をつけたほうがいいよ。 >>618
ネットで臭いって言う人も生理的に無理だわー
匂いなんてするわけねーのにさー？
もしかしてゴミ屋敷にでも住んでんの？w 煽られる度に必死にレスしてんのうざい
タコメーターぐらい流石に知っとけよ 色々と調べたけどst250用のリアサスって無いんだね 中古で2004年モデルっぽいので走行距離2300kmってのがあるんだけど
普通に考えてありえないよなあ。 有り得ないことはない
俺は10日に1回STを通勤で使うけど、勤務先は片道600m
ツーリングはしないし買い物は原付
STの年間走行距離は50km未満 >>627
なんかワロタｗ
600mなら歩けばいいんじゃｗ
っていうかオイルに悪そうな乗り方ですね.. 250ccのメーター気にしても無駄でしょ
ちゃんと動けばいいじゃん >>627
冷機間運転しすぎで、あっという間にカーボンだらけ
リアサスは売ってないよ 自分は2004年製を新車で2006年に購入したよ。でもまだ距離は35,000kmしか
走ってない。月に１～２回くらいしか乗らないからね 16年式走行3000km
下取り20万ぐらいだったら売って
スーパーカブ110買おうと思ってるんだけど
バイク王でもこの価格で売れないよなぁ センタースタンドってつけられるかな？チェーン油する度にタイヤ回しが地味にしんどいバイクが軽くて良かったバイク屋さんに頼みたい、、 リアのメンテナンススタンドが欲しいのですが、
STの場合、マフラーが干渉して通常のスタンドは
使えないと書いてる人をけっこう目にします。
ＳＴでも使えるスタンドってないんですか？ gsr250乗ってるんだけど、でかすぎるのとキック無しだとか、なんか自分のフィーリング合わなくて、たった今中古のキック式のst250e契約してきたぜ。。
でもよーく考えたらgn125にはじまり、最近ずっとスズキしか乗ってねぇ。
まさかこれが感染なのか。。 エンジンガード付けていたらフロント上げに使えるはず>637
ステップ下にかけたらリアが持ち上がるかはしらん
買って報告よろ>640 先週パンクしたの引き取ってきた、8000円かかった 町のバイク屋さんはパンタジャッキで持ち上げ
用品店では南海も2りんかんもピットの天井から吊り上げてた
なぜかリフトアップには一工夫要るバイク 俺は前にも書いたけど
>>615の方法で何とかなってるわ
この前はリアタイヤ外してスプロケ交換も出来たしリアに関してはこれで問題ないわ
1000円以下(ホムセンで2個で700円ちょいだった)で済むし金銭的にも助かったしね ほしいよなあ。
とくに初期型のころのノーマルチェーンは、メンテ前提だろと
スイングアームのキシミとかすぐへたる羽生ダンパーとか
リアに関するメンテはこのバイク特に多いしな チェーンメンテなら少し不便だけどバイクを動かしながらやればできる
後輪のタイヤ交換など大仕事の時はマフラー外してモノタロウのメンテ
スタンド使って後輪浮かしてる
マフラー外すのは簡単だよ >>652
これアマゾンでも海外のか
英語できんから面倒だな
レビューにある画像、マフラー当たってる？ azチェーンソーオイル派の俺は２週間に一回の苦行がつらい。
梅雨なんて毎週木曜日だぜ。。 まだ2000キロしか走ってないのにエキパイと排気口のところが錆びてきた 積載用にネット使いたいんだけどフックをひっかけるパーツってなんて検索すれば出てきますか？ フォーバルブから2バルブに簡略化して、
エキパイもマフラーも丸々一本削除されて、
それで値段上がりまくりで錆びやすいからなあ 後継機、どんなのになるだろ
センスタつくといいな
後継機をまつか値引きに乏しい新車を買うか
迷う 後継機はキックも復活している欲しい。別に誰もsr400の真似なんて思わんでしょう。。 コストの面や技術的に無理だったら
ホンダさんにレベルのエンジン
供給してもらったら ボンネビルも空冷風水冷だしおk
排気量400まで上げよう スパトラ4枚いいわー
純正重量ありすぎ
スパトラでめっちゃ軽くなって出だしが速い
んでふん詰まりにしてトルクあげて16丁余裕でいけそう ありがとう
チェーン換えたばっかりだから試してみようかな
コマ数が変わってくるなら次回まで我慢しようかちょっと悩んでた(Fスプロケ交換したばかりだけど予備にしとけばいいし) 16Tだと高速の上り坂でジリジリ速度が落ちてくるのが泣けるw
アクセルフルなら90位までギリ維持できるけど あくまで興味本位だが、STをサブコンなりで燃調いじったことのある人とかいるのだろうか >>674
そこをスーパートラップでの軽量化と
皿少なくしたトルクでカバーだわ。
16丁にしたくなってきた 16Tのデメリットは有るが、メリットもあると思う
一度自分で試してみて、どちらが自分の好みかを判断してみてね
自分はメリットの方が多く感じ10年近く16Tでいってる >>675
無いとは断言しないけど、聞いたことはないな。
そこまでする価値はないと思う。 >>676
やってみ。
現実を知るのにいい機会だと思う。 >>679
ノーマルマフラーで16にするよりは断然良さそうだから
やってみるわw
外してわかる純正マフラーの異常な重さ ワイ、みんなが何を言ってるか分からない(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) ただでさえ軽くて風が強いと怖いのにこれ以上軽量化だなんて!
...有りだと思います!! スパトラに変えると、重さ以上にトルクの低下で結局遅くなるぞ。
俺が使ってた時は音が目的だから納得してたが、スプロケを16tに変えてからはトルク不足を感じて純正に戻した。
マフラー数kgの変化よりも、トルクの低下の方が影響が大きい。
どんなに皿の枚数を減らそうが、純正比でトルクの低下は避けられんようだ。
やるなら純正マフラーにスプロケ16tで、チューブレス化して足回りを軽くする方が効果あるぞ。 16Tにしてるけど高速ばっかり走るからリヤも小さくしたい 俺高速上り坂では4速に入れて100キロ7000回転使う練習するわ >>683
＞チューブレス化して足回りを軽くする方が効果あるぞ
ごめんこれ、さっぱり分からなかった。
バネ下軽くしてどうなるの？ 足回り(回転部)の軽量化は他の部分と比べて
最大約15倍の効果があるとか見たことあるわ
仮に1kg軽くなったとして、上手くいけばマフラー等を15kg減量したのと同じ位の効果ってことになるんじゃないかな
元々軽いSTの軽量化なんて効果は知れてるだろうけど、少し位は出足も良くなるでしょ >>688
ホイール各部と地面の相対速度の二乗の平均値を計算してみようか おれのはスパトラじゃないけど、高回転が回るようになった
低速トルクはもともと分厚いエンジンだから多少低速トルクが減っても
上まで軽く回るエンジンの方が走って楽しい
ちなみに16Tでも5速45km/hで走れる >>688
ごめん、やっぱ分からない。
操縦しやすさとかなら、それで合ってる。
でも登坂とか加速と言った動力性能の部分の話だと、バネ下も
へったくれもなくて、15倍云々も関係しない。 ロードバイクの軽量で、タイヤ(ホイール)の1kgはフレームの10kgとかなんとか聞いたことあるよ サスの追随性の話なら分かるけどね。
それにSTのタイヤホイールを合計で100gならともかく、
1000gも軽くできるもんなの？ うち体重計無いからわからんが、純正マフラー6kg、
スパトラは3kgくらいかとみた。
わからんが合ってたら数字からみても驚異的な差だw
出だしの異常な加速と登板時の粘りに加えて
地面を肌で感じるような吸い付き感はそれか！
言っとくが皿三～四枚の話だからねw
皿６枚８枚使ってトルクねーわとか言ってるやつはただのバカ O2センサーつきのFIじゃマフラーいじれる気がしない 車でフライホイール軽量化ってあるだろう？
加速する時ってのはまずフライホイールを加速してるわけだ。それを軽くするのはすごく効く。
それと同じ理屈で駆動系を軽くするのはウェイトを削るより効くのだ。 だが待ってほしい。
加速が欲しいだけなら、エンジンを大型にする方がいいのではないだろうか？ V8でも積んでST6000とか出してくれたら面白そう >>697
それで何ｇ軽くできるの？ノーマルから。 純正と同じくらいの詰まり度・抜け度で、
しかもガチ軽いマフラーってスパトラ以外にないか？ スズキワールド行ってきたんだけど、
ST250生産止めたんだってね…。
もうこの手のバイクは出さないんだろうなあ。 似たようなデザインの車種が出ても、今後は水冷だったりするんだろうな
生産終了間近で最終年式の新車買った人は勝ち組かもね あえて2004年式のキック付きをつい先日契約しちまったぜ。。
FI新車と迷ったんだけどねぇ。。 私もキック付きだ。ただ一度も成功したことがない！難しい！ ヘルメットロック届かないんだがみんなどうしてるの？ サイドバッグ着けてる関係上ホルダーが使いにくい(バッグが邪魔になり)から汎用のホルダーをハンドルに着けてる >>714
やっぱそれしかないのかな
せっかく元々ついてるのに使いにくいってすごい残念 >>706
水冷でもデザインよし価額よしなら買うが >>715
めっとホルダー、センタースタンド、リアウィンカー、ステップ、
この辺は安定の不評 スクーターで培った技術が全く応用されていないところにワロタ
無能開発陣 軽四輪買ったんでST250壊れたら
次買うバイクは原二だな カブ110でも買うかな そう言えばちょっと気分を変えようとオクでタンクを落札
あとはサイドカバーだけなんだが・・・
何故か片側しか出品されていない(右側だけの出品はたくさんある)という悲しい現実…orz st250でたちゴケする奴はバイク乗る資格ないと思う >>725
初バイクの奴だけは勘弁してやれよ
あまりにもケツの穴小せぇぞ 他人の立ちゴケにケチ付けるような奴はバイク乗る資格ないと思う なんか、ちょっと暖気した程度で走り出すとアイドル時にゴトゴト言うんだけど冬なら普通? いやだって足べったりじゃん。
こんな車高低いバイクたちゴケって馬鹿なの？
たまにみるプルプルしながら自転車乗ってる危なっかしいジジババと同レベルだよ。 メーカー純正新品の土葬済み燃料タンクって売ってるん？ >>729
誰もが足べったりだと思うなよ！(泣)
>>716
空冷エンジンだからこそ、シングルの価値があるのではないかと···
でもFI乗りが乗り換えを考える後継機がでるといいなあ 路面事情も考慮出来ないエアプわいとるな
雨の降らない土地にでも住んでるのかな？ >>728
するよねー
とくにアイドルの力だけで進もうとするとき
加速や減速の負荷がかかってないニュートラルみたいなときに
ノッキングするのはなんだろうかね。
エンジンに悪いのかどうかくらい知りたい >>732
いや、それこそ足つきの良さアピールするバイクで
入門バイクみたいにするなら、ビギナーには空冷も水冷もないかと 昨日旋回しようとしたらコケたよ…
横のカウル割れたし、立ち上げも歩行者のオジサンと二人がかりで戻した… 俺もUターンしようとして転けた、ふくら脛が潰れて筋肉痛になったけどマフラーに少し傷がついたくらいですんだ 俺は最初の頃、ローからセカンドに入れたつもりがニュートラルに入ってて発進失速をよくやらかしとうとう発進右折の時は完全にコケた。
止まってるエスカレーターに乗っちゃったみたな感じでパニクるんだよ。 転げて地面に接触する瞬間、筋肉がパーンと急激に張って骨とか守ってくれるよね。
前にこけたときはほぼ無傷だったんだけど、太ももが筋肉痛になってビビった。 買ったばっかりの頃に山道走ってていい風景見つけたから止めて写真撮ろうとして颯爽と降りたらN止めしててコロコロガシャン
クラッチレバーポッキリ、カバー交換、リアサスのビニルカバーびろびろ
ハンドルとかステップは曲がって無かったのが奇跡だった
んでサイドのST250って書いてあるステッカー、あれあんな小さいのに以外といい値段するんやなって思わされた事件だったわ 転倒なんかしないに越した事ないけど
100万㎞走ってコケた経験ない人があるとき不可避的にコケてしまった場合
うまく対処できるんかとも思うし
そういう点では笑って済むようなズッコケの一つでも経験しといて
フィードバックはまじめにやればいいと思う サイドバッグ付けておくとクッションになってくれて
車体のダメージがかなり軽減されるのが地味にありがたい
立ちごけ程度ではバーエンドとミラーがちょっと傷つく程度で済む しかし俺は飛び出し避けて(しかも路面凍結)転けた時はサイドバッグに足挟まれて抜くのに手こずった経験有
サイドバッグが意外(？)と凹む上にバイクの重量がかかるから体も捻れなくて引っ掛かって全然抜けなくて焦ったわwww 昔会社の後輩が一年で四回ほど事故してて、本人は自分運悪いんすよｗとか言ってたんだ。
で、ある日バイク修理終わったんでツーリング行きませんか？て誘われてさ。
朝合流して、後輩がじゃあ道詳しいんで自分先導しますって出発したんだけど、いきなりアクセルぶん回して急発進して、丁度その先に道を横断してる老夫婦がいて、急ブレーキしてこけていきなり直したばかりのカウルバッキバキでミラーもぽっきり。
相手に怪我なくて後輩も大きな怪我なかったけど、後輩いわく、いきなりあの人達飛び出してきて危なかった!
って言ってて、こいつマジやべぇと思った。
で、お前もうバイク運転やめーやあぶねぇわって説得したら、じゃあツーリングいけないじゃないですか!ってなっってサイドカー俺が買って一緒に色々回ってたら、気がついたら嫁さんになってた。
とりあえず車の運転は上手なんだけど、なんでかバイクは今でも危なっかしい。 まぁでもそんな危ない奴を囲い込むのは大事
事故してもされても後味悪いし、下の世話までしてくれるってんだから万々歳じゃねぇの
あと女に料理とかwwって言う奴！
嫁のメシは美味いぞぉ・・・何年経っても何食っても俺の作るメシの二億倍は美味い でも料理人って男の方が多いイメージゾ
なんで？(無知) >>752
漁や狩に出ていた男が味を独占して味わう為に培われた技術が料理として発展したのだそうな、つまり女の人は味わえないから知らないし、知らないから作れない
漁師飯なんてその典型で、嫁さんが食う事なんてほぼなくて、船の上でオッさんが食べるものだった みんな荷掛けフックひっかけるのどうやってる？
買った部品とか教えてほしい 嫁の飯がうまいとか本当に幸せもんだよな。
ホントブスでも料理うまくて床上手なヒト選べばよかった。 荷かけフック使ってない
昔はシートフレームとリアサスにネットかけてた
今はタンデムバーとリアサスにネットかけてる
あとは積む荷物によって臨機応変に 自分はボストンバッグをラチェット付きの荷締め紐で固定してる バイクセンターの買取金額の紙
勝手に貼ってあったけど
買取金額が驚きの8万！！
まだ新車購入して1年経って無いのにワロタよ このバイク買ってすぐ売っても定価の半値もつかなそう 乗り潰すのみ！
その後はカブでも買ってのんびり走りたい もう軽自動車買っちゃったから
高速乗れる軽二輪はいらないんだけど
維持費そんなかからんし
壊れるまでこいつ乗るか
乗り潰したらカブ110でも買おう 中古で25万の買ったときに今すぐ売るとしたらいくらって聞いたら5万だったよ 車で快適に高速乗るなら、最低でもNA2000cc位のパワーはあった方が良いな。
軽四は昔に比べたらだいぶマシにはなってるけど、それでもまだ所詮軽四。 ガンガン追い越してだのなんなのせずに左車線に居続けるなら軽でもニーハンでもまぁ… 今から納車だぜイェイ。
年式不明のあやしい激安車両だけど。。 >>769
左車線でも軽はなあ...
768が言うパワー以外にも、車体がしっかりしてないとね
安定感の少ない乗り物で走るのは疲れるよ 768が～って他人の意見みたいに言ってるけど自分のレスじゃん
ワッチョイの見方もわからんのか 以前、このバイクは中古で買うのもではないとアドバイスいただいたものです。
でも、家の近所でものすごく心惹かれるものを発見しました。
走行距離を見るとまだ慣らしも終わっていない380キロ 2017年式
凄く欲しい...どうでしょう
http://www.goobike.com/spread/8800304B30171129001/index.html?disp_ord=9 新車で買ってもそれくらいのとこあるんだからなぜ中古に拘るのか分からない どうでしょう？って好きにしたらいいやん
欲しいなら買えばいいと思うが… それと、08年以降の変更点は燃費が下がった点、出力・トルクが下がった点
始動がセルのみになった点 wikiを見る限りはこの３点だけかな？と思いましたが
それ以外の変更点はありますか？ 昔と比べて随分高くなったんだねぇ
見た目新車と変わらないし距離も走ってないし、長く乗れそうだから
新車にこだわりがなければ良いんじゃないの。
差額の5万でウエアや手袋、メットがそろえられるしね 購入するにあたって、探せば遠方の店舗で新車を安く販売しているところもありますが、
メンテナンスを考えるとできたら家の近くで購入したい、
近所の店で新車で買うなら43万ぐらいかかるようだから、程度のいい中古車をと考えています
上に書いてあるように、差額でブーツ買ったり保険代払ったり、タイヤのチューブレス化や
サイドバック取り付け費用に充てたいなと ならいいんじゃない？
なんか問題あるとかでもなくて浮いたぶんを他に回す必要があるなら迷わず逝こう
チューブレスはやってないからしらんけどサイドバックなんかは自分でやればモノ自体の値段とちょっとの時間くらいなもんだけどね だから好きにしたらいいやん
ここの人間が直接現地で実車確認してくれるわけじゃないエスパー回答でしかないんだから自分で納得したなら買えばいいし
納得できないなら買わない方がいい…ってそれだけちゃうん？
あ、ただ店(店員)の雰囲気だけはよく見といた方がいいで
それ次第で付き合っていけるか否かが決まるでな >>779
一応言っとくとメーターなんて好きにいじれるんだから、じっくり車両をチェックするんだぞ >>788
まじでメーターなんて間違いなくいじられてるから注意
できればバイク持ち連れてって、
●ディスクブレーキの減り
●ステムストッパの欠け
は見た方がいい >>790
>ステムストッパの欠け
これは転倒歴を見分けるためですか？ ニオイと質感と消耗品の減りで判断できそう。
タイヤは、400キロっぽい感じ。 4バルブのSTってどんなんだろ。
現行よりトルクある感じ？ ボルティじゃなくSTに4バルブってあるのけ？
ボルティみたいにエキマニ2つあんのけ？
2005年のEtype乗ってるけど知らんかったわ とうとうチャンポンの見分けがつかない奴が出てきたか。 2017年式なら
新車保証継続できるかどうか
店舗の人に聞いてみたら！ ボルティ先輩は安くて乗りやすくていいバイクだったなぁ(哀愁) ボルティ先輩はなんかこう、自分よりすっごいちっこいんだけど、私のほうがお姉さんなんだからね!って言ってくる近所の幼馴染の年上のおねーちゃん。。のイメージ。 あ、ごめん、wikiミスリードしてた。単気筒SOHC4バルブをベースに単気筒SOHC2バルブに改良だね。 >>801
あぁ・・・お向かいに住んでる二個上の姉ちゃんが結婚してズタ袋みてぇな体格になっちまったの思い出したわ
あんなに可愛かったのに どうせ中古しか買えないならって考えると、ボルティかキックか最終かで迷う
2年後に新車は残ってないだろうしなぁ キャブって暖気足りないと全然吹けずに不快だったりする?
メーカーによっては暖気知らずなとこもあるし 暖気足りないとガボガボ言って全然吹けないよ
って言っても1～2分位チョーク全引きで暖気→半引きでちょっと走れば(←戻すの忘れないのだけ注意はするが)全然問題ないけどね この時期はチョーク全開でキックしても全然かからんから、乗り出しだけは素直にセルだ。ある程度走行したらキック余裕なんだけど。。
sr400のキャブとかマジどうしてんだ。。？ エンジン暖まってなくクリアランスもガバガバな時に
回っちゃうインジェクションも
どうかと >>810
一応参考までに聞きたいんだが、走行何キロくらい？
走行１万超えてるんだけど、俺のEtypeじゃない07年式は冬場でもチョーク不要でエンジンかかるんだ
勿論チョーク使うけど余裕で始動する >>814
最近買った中古なんで走行距離被疑車なんだぁ。
2004年式なんだけど、まだ2400kmなんだぜ。。 キック式希望の人はYAMAHAのSR400行った方が新車から中古の球数まで選択が落札なはずだけど、そこをあえてスズキのボルティやST250にする理由はなんだろう？ >>815
おぉう、そりゃ疑いたくなるな・・・
>>816
俺の半分くらいでそんなんなるのね、と思ったらゼロ1個多くて目玉( Д ) ゜ ゜ﾎﾟｰﾝ
てゆーかそんなに乗れるんだぁ・・・長く愛してあげましょね、お互いにね
>>817
STにした理由はタンデムシートが可愛かったからだ
SRの一体型はどうも性に合わん、ボルティは知らん
あと微々たる差とは説明したが嫁が車検必要な排気量を許可しなかった >>819
因みに40～50台目位のスレ(正確には覚えてない)の頃に10万突破(メーター一周)した人がいたよ
それもOHはFフォークのみでEgはオイル交換意外全く弄ってないって人が
だからまだまだ倍はいけるはず！と張り切っております >>819
理由のくだり、タンデムシートと嫁の許可全く一緒だｗ 近畿住みだけどst250結構見るな。
エストレヤやsr400よりも見てる気がする。 >>820
( Д ) ゜ ゜ﾎﾟｰﾝ
お、俺の十倍か・・・頑張るぜ・・・
てゆーかそんなに保つモノなんですね、とはいえ大切に乗ろっと
>>821
おぉブラザー、お前の悩みは何も言わずとも俺には分かるぞ
お互いよく戦った、愛車を大切にしような >>814
逆にチョーク引かずにかかるってことはスローが濃すぎってことじゃないかな。エアクリが詰まってるとか。 >>825
常にチョーク使ってる状態って事すか？！
ちょっと店逝ってきまっさ！！ 埼玉住みだがSTは近所に常に停まってる1台と他に2台(いずれも駐車中)見ただけで他には見たことがない
むしろ走ってるSTを見たことがないorz
SRは最近全然見なくなったな
エストはしょっちゅう見るわ まぁツーリングならsrをよくみる
エストやstをよくみるのはやっぱ街中だな 都内勤務だが、秋葉原沿いの四号線の信号待ちでメッチャオラついた格好の髭はやしたロン毛にーちゃんがボロいレザージャケットにくたびれブーツで年季入ったst250に乗ってて、一昔前のバイクに乗ってる男に女が惚れるってこういうことか、と思ってしまった。 >>832
すまん埼玉県民スレ民なんで色々ごっちゃになってしまった。 >>831
同じく肩甲骨超えるくらいのロン毛だが全くモテんぞ 清潔感のないキモロンゲはもてへんやろ
イケメンは別な ワインレッドのST乗ってるんだけど、ツーリング中に立ち寄ったガソスタで、
超大型トラックのおっちゃんに「渋いな～」って声かけられたし、
同じくツーリング中に立ち寄ったホムセンで、ＣＢ２５０Ｒに乗ってるおっちゃんに
、「かっこいいなぁ…」って舐めるように観察されたこともある。
もちろん、お世辞要素が強いことは理解してるけどね。
マイナーかもしれんけれど、卑下する必要なんてない気がするよ >>839
「渋いな～、
(ん？ボンネビルじゃねーのかよ)」 俺なんてバイク停めてちょっと散歩してたら、
「あんちゃん、あのバイクあんちゃんのだろ？わしもあれかっこいいと思って欲しいんだわ。ちょっと跨がらせてもらったけど足つきもちょうどいいわ！！」
俺「は、はぁ。（跨ったのかよ。。。）」 俺も道の駅でジジイが勝手に跨ってやがったな
キレたら減るもんじゃないのにとか言いやがったから殴ってやろうかと思ったわ
ほんま老害という単語が似合うクソジジイだった
あのトシの人って加害者って意識ないから余計にタチ悪い 乗りたきゃ自分で金出して買いなよ
はキリンの作中の名ゼリフですな 私だったら、シート上にヘルメットをネットでしっかり固定して物理的に跨がれないようにしておきます。
実際にそれで何回か「無断跨がり」を防いだ。
高速道路のSAでガラの悪そうな男が並べて停まってるバイクに次々に勝手に跨がっている現場に出くわしたが、俺のバイクのところに来て
シートにメットが固定されてるのを見て、
「あーこれ邪魔じゃん」
などといいながらなんと固定してあるメットを勝手に外そうとし始めた。
すぐに走っていって注意すると、これは自分のバイクだと明らかなウソをつく始末。
警察に通報すると言うとあっという間に姿を消した。 >>845
そんなやつまじでいるのか。世界とは悲劇なのか 途中送信してしまった
アイドリング走行でカタカタうるさすぎて不安になるんだが皆のもなる？ カタカタってのがよく分からんが俺のは不安を感じることはないな
何か弛んでるか共振してんでね？ どっかおかしいのかな
今度見てもらってきます
レスありがとう >>852
それ自分でケツ真っ二つにするやつううううう！！、 >>848
俺が書いた>>734じゃね？まじでなんだろね
スパトラにしたら燃費めっちゃ伸びて笑いが止まらん
スパトラ以外にも軽くて糞詰められるマフラーないか？ そういや、クラッチを完全に握ってローギアに入れたとき、ガチッっとギアが入るような感触（ちょっと前方に力が入る）は正常け？ >>855
概ね正常だと思うけど、酷い場合は
ハブダンパーが交換時期。
ヴォルティ、グラトラもこのハブダンパーがめっちゃ弱い 俺もハブダンパーはタイヤ交換の際についでに交換してるな
部品単価的にも1000円しない(1個500～600円位だったと思う)し俺が利用してるタイヤ屋ならタイヤ交換時なら工賃もかからんしな >>854
多分同じ症状です
実際にエンストはしないけどしそうな音すぎてカーブとか怖いですね
FIすか？ >>848
カタカタいうの、もしかしてFスプロケを16Tに替えていませんか？ >>859
キャブだよん
俺の場合は徐行中、ほんと加速も減速もしないとき、
エンジンに正も負も力がかかってない徐行中に
ピストンが拠り所なくしたようにカンコンカンコン！
って叩き鳴る。
気持ち悪いから必ず加速か減速させ続けて、
滑走するときはクラッチ握って完全にフリーにする
完全にフリーだと鳴らない。
エンジン暖まると鳴らない。 >>861
そりゃノッキングだな。あったまるまでがどのくらいだかわからんが、あまり長くかかるならスローが薄いのかもしれない。濃い場合もある。
ノックはエンジン痛むのであまり顕著なら底にあるパイロットスクリュー緩めるとか、アイドルをちょっと上げてやるとかで消してやろう。 座るシートの下の僅かなポイントスペースに誰か物入れてる人いない？
まず、開け方が分からない…、入れられるなら工具を二種類くらいは入れたい リアサスの付け根の隣のボルト外すだけですやん
ちなみにマイSTのケツの下にはETCが入ってる >>865ありがとう！ETCも入るスペースあるんだね 徐行って段階でエンジンに負荷がかかってるんだけど。
ノッキングはピストンが正常に上下動しないで、スカートが
シリンダー内壁に当たってる音。
面白半分にノックさせまくったのなら、ご愁傷様。 冬に空冷バイクに乗るとスカートノックが起きやすく寿命を縮めるってことなのかね
回し気味で走れば良いのかな >>867
大丈夫。常に加速か減速の負荷かけてるから
ノックは極力させてない。
でもどうしても惰性で前進する瞬間あって、
クラッチ完全に切らない限り回転軸とかギアが
微妙な加減の抵抗になるんだろうな
その時だけ何かの条件が揃ってノックするよね。
これみんなのst にも多かれ少なかれ同じ症状あっておかしくないから
ご注意を 後輪タイヤ交換で一万八千円也
今月お年玉とかでお小遣いゼロに近かったから激痛だわ
実はフロントから音鳴るからブレーキパッド交換かと思って行ったんだが、音鳴ってるだけで大丈夫っすよ？って言われた直後に後輪がお亡くなり寸前なんで交換しないとどうなるかわかりませんって・・・
まぁクルマより安いし仕方ないわな、命にゃ代えられん
前輪は何でか大丈夫とかどないなってんねん俺の運転は >>871
>まぁクルマより安いし仕方ないわな、命にゃ代えられん
軽自動車は安いタイヤなら４本交換で１万円だよ？ >>871
バイアスだからお得だよね
前後でも3万だし
ラジアルなら前後5万オーバーやで？
ブレーキ鳴りはメンテナンスすれば良くなるよ
パッドの面取りやピストンのグリスアップで >>872
安いタイヤに命預けるほどバカじゃないんでw
赤の他人にそんなんオススメするとかどんな育ちしてるのか気になりますわ
>>874
オイル交換くらいしか出来ない自分にも出来るんだろうか・・・
まぁ一個ずつ覚えていきます 数年前に前TT100GP+後GT501のタイヤ交換で工賃込みで2.3万円だったこと考えると
前だけで1.8万は高く感じるな、タイヤが値上がったと言ってもね 何度も聞いてるけどひょっとしてカスタムしてるひといないのかな
純正と同じくらいの糞詰まりマフラーで、
重量が軽いマフラーっつて無い？
今のところ皿少ないスーパートラップが唯一なんだが。
他のも試してみたい wm以外のキャブトン使ってる人いたらどんなもんか聞きたい >>876
事故ったら死ぬこともある乗り物に命を預けられるほど馬鹿なんだｗ
リアタイヤだけダメになる乗り方してるとかどんな育ちしてるのか気になりますわ >>880
無い
どうしても欲しいならオーダーでもしとけや >>882
wmどーだった？
確かに色んなキャブトンなりコーンなりレビュー見たいね >>886
いや俺はまだ変えた訳じゃないんだ
ただwmのは動画とか出てくるけど他のは情報がないからどうなのかなと
なんにせよそろそろ変える予定だからせっかくだしwm以外のを試してみようかな ワインレッドを買った。現物はまだ手元にないけど。やったぜ おめ色
来年も楽しんでいこ～ぜ(納車はまだなんじゃろ？) >>883
乗り物乗らないとか原始人かな？
森で石でも研いでろよw >>887
そっか。キャブトンとかトライアンフ型ってやっぱ抜けぎみなのかな
俺は詰まり気味の軽いマフラー欲しい
>>888
いい色買ったな！
写真取ったら見せてよ タンクバッグおすすめある？ツーリングマップルR入れたい >>894
ポジションきつくないしSSじゃないからお店に陳列してる中で一番デカイやつ買っていい
ETC無しで高速乗るならコイン入れあったら絶対便利だから無いならとりあえず何でもいいから買ってもいいと思う
万一雨降った時の耐水性とかはモノによるとしか言えない
磁石式はタンクが傷付く恐れがあるから気になるなら磁石式はやめて括り付けてもいいと思う
以上だ、同志よ >>895
サンクス！タナックスのやつかうわ！スマホナビのルートだとつまらんからツーリングマップルでルート決めて走ることが現実になるぜ。楽しみ スーパートラップにしてからの燃費の向上が尋常でないw
上は回らない糞づまり設定だけどスゲー鼓動
16丁にいつしようかな
まだ全然チェーンもスプロケも減ってない Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
同一のナンバー使い回しの公道での販売車両の撮影ネット投稿等が、以前より指摘されていました
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、。 今年も残り僅か
今年もみんなありがとな～
来年もよろしくな～(ヽ´ω`) さー広島行くかー
さみぃよバカ野郎こっち近畿やぞ、いまから来いとか何考えてんだ オイル交換後の一発目の走りってどうしてこんなに気持ちがいいのだろうか 870のいうガコガコだけど3-4km20分は走らないと消えないね
125空冷単気筒もこんな暖気時間だったな 3km走るのに20分もかかる場所には住みたく無いな 買い物行って一旦止めて、戻ってきた頃調子が出てる
熱がまんべんなく伝搬しないといけないのかな?
理屈は分かんないんだけど回して早めに暖めてもあんまりよくならないのよ
とろ火で20分とでもいうべきか時間がいる理解 このタイミングでロンツー出来る人尊敬するわ・・・
京都まで遠いー そりゃオイルの温度も低い(固い)しEgだってそんなにすぐ膨張して広がらんやろ 前輪外してまたつける時、スピードメーターのケーブルのハウジングが、規定のトルクで締め付けると回ってずれちゃうので、いい感じの位置になるように何度もやり直さなきゃいけないんだけど、これってそういうもんなの？
それとも固定する何かが欠落してるのかな。 >>917
年末にホイールベアリング交換した時に同じ失敗してケーブルのワイヤーが折れて新品に交換したわ サービスマニュアルは持ってるべき？すごく高くて躊躇してる。
パーツリストは安いから買うつもり。
どちらもST250用だけど、ST250Eにも適用できるよね？ どっちも持ってる。パーツリストはヤフオク、サービスマニュアルは普通に買った。無けりゃないでネット見ればなんとかなるけどあると精神的にいい。あと暇なときにサービスマニュアル見てる。
ちなみにパーツリストは外国のwebだけど公開されてる 基本的に雨の多い日本ではバイクはすぐに錆びる。
メーカーも同じモデルでも北米向けと国内向けでは
防錆工程の処理に差がある。
国内向けのほうが防錆処理にコストがかかるんだ。
でもスズキは・・・
なぜホンダのバイクがいつまでもなかなか錆びないか
後は分かるな？ >>919
純正部品をナップスの通販で見積り注文するときにパーツリストはかなり使う
インジェクション、イグナイター、o2センサーとかに関わる部分以外は
共通パーツ多いからダイジョブなとこはダイジョブだが
パーツナンバーはカラーや模様指定も含むから
やっぱり自分の年式と同じパーツリストにすべき サービスマニュアルは、エンジン分解したりしない限り必要ないように思う
ボルトの規定トルクとか知りたければ必要になるというか。
簡単な整備なら今はネットの方が見やすいしね パーツリストはpartziiiaとかで済ませてたけど
ボルティグラトラと共通のTU250で表記してるとSTに適合するか判断に困る事あるから
結局パーツリスト買っちゃった
サービスマニュアルを参照しないとできないような重整備は
プロに任せる方が安心だからサビマは買ってないなあ 明けましておめでとう。
st 歴みんな何年？今5年目だが20年は乗りたいから参考にしたい 来週1年点検出すけど
最低1日預かりとか困るなぁ
そんなに時間かかるの？？通勤で使ってるんだけどさ
代車はないだって 仕方ないから軽自動車で通勤するけどさぁ チェーンメンテで結構前にあがってたスタンドだけど、このスレｄｗあがってたスチール束?をかってみた。
vivahomeで売ってるやつで25cmくらいいのがすげぇいいよ。
スタンド下ろした状態でちょっともちあげて反対のステップのしたに潜り込ませるだけ。めっちゃ快適。
一応間に分厚い布挟んだほうがいいかな。値段も400円しないしマジオススメ。 再来週、いよいよ納車。こんなものあったらイイよとか、ここをこうしたらいいとかありますか？
カブに乗っていたのでヘルメットとかグラブとか、ちょっとした工具は持ってます。 おめ色
もしサイドバックつける予定があるならハンドル辺りにメットロックつけるよろし
(サイドバックつけると純正が非常に使いにくくなる) メットロック覚えておきます。ありがとうございます。 一応サイドバッグつけつつ純正使ってるけど俺のヘルメットじゃもとから使いづらいな
ウィンカーずらすならウィンカーかな エアフィルターを灯油で洗ったんだけどどれくらいで乾くのかね？ ヘッドライトをＬＥＤ化、ＨＩＤ化、純正そのまま、メリットデメリットを教えていただけませんか？ レギュがパンクする
振動でインバーターがやられる
ふつう >>839
直ぐにオイルを染み込ませて装着して大丈夫だよ
吸気の空気で灯油分は自然に揮発するから >>944
まじです！？フィルターに染み込ませたオイルが残った灯油デ溶けたりしないかって思ってたんですけど無視できる範囲ですかね 耐久性と安定性でみたらノーマルが一番
ただし消耗品は除く どういうこと？
純正よりも耐久性がある消耗品があるの？ >>946
LEDなら余剰電力をどこに回すか、HIDなら振動対策を
取れるのか、そこまで考えるんならいけるよ。 今思いついたのが、ＬＥＤ化で発生した余剰電力はタコメーター増設でどうでしょう
チェーンの事、社外品では何がおすすめなのかみなさま教えてください 余剰電力を無理して使わなかったらオルタの負荷が減るから燃費が少し良くなるはずよ
チェーンはRKがお勧め
シールチェーンは抵抗大きいから自分が次回交換する時はノンシールしようと思っている
（ﾉﾝｼｰﾙだとメンテは必要になるけど、灯油でジャブ洗いできるメリットもある）
>>945
灯油とオイルの油分が滴り落ちない程度なら大丈夫
自分お勧めはオイルまで染み込ませたスポンジを上下から新聞紙ではさんで
新聞紙を新しいのに替えながら上から足でﾌﾝずけること数回、これで滴り落ちる
程度の油分は取れるよ 俺は尼でノンシール(クリップ式)のを2set買って2000～3000km位で交換(使ってない方はoilどぶ漬け)しながら使ってるよ
ノンシールなら1本2000円しないしこまめにメンテしながら交互に使ってれば7～8000km位(その気になれば1万位)は普通にもつしクリップ式なら交換楽だしええで～
但しそれなりににメンテ(最低限油さすくらい)しないと2000km位で終わる ノンシール、オイル漬け、勉強になります。
早く納車されないかな～ 昔は散々ノンシールやめて早くシールにしろと文句言われてたSTだが
やはりそれぞれ使い方次第で一長一短なんやね 片岡義男の小説の中で、掃除したチェーンをオイルで煮るってのがあったな シールチェーンにすると加速が鈍るね。
つかスーパートラップ、皿一枚でも純正より抜けが良いんだが・・
純正っていったいドンだけ中身詰め詰めなんだ？
何が詰まってるんだ？ なにって触媒に決まってるだろ
貴金属だから当然重い
文句があるならスズキではなく排ガス規制決めた国にどうぞ >>951
タコ増設ならおｋ。
LEDヘッドランプバルブは、古い型のものだとコントロール
ボックスがついてるものがあるけど、配置が面倒だから、
バルブのみで完結してるやつがおすすめ。
チェーンはEKの520SRX2はおすすめ。
伸びにくいし、108コマカット品がアマゾンなどで安く買える。 >>959
馬力減ってトルク増やしたとか豪語してる説明書きって
詰まるところ触媒詰め込んでマフラー糞つまりになりました
ってことなんだろうな。
スーパートラップ皿一枚より詰まってるマフラーとか
正直ちょっと異常よ。しかも純正糞重すぎ というかスパトラってもう禁止になったんじゃなかっけ？
国交省のポスターに書いてるこれの範囲には含まれんのか？
http://www.mlit.go.jp/common/001091174.pdf SRのってるやつが車検通ってるから
いまんとこ大丈夫そうだよ。
前から書いてるがスパトラ以外に純正より軽量の
クラシカルなマフラー(メガホンとか)無いもんかねえ
できれば糞詰まり設定で あ、俺のスパトラはアクシャルフローだから、
普通のスパトラとは詰まりかた違うのかも 壊れることもあるんだ。
http://www.goobike.com/web/search/user_review.php?client_id=8702354&;_ga=2.135935986.2113842090.1515383845-87678122.1515136424 バイク屋なんてガソリン1Lとかしか入れてないからな
知らなきゃガス欠で押すはめになるわな >>962
ポスターのオッサン、まさに軽二輪で社外マフラー装着してそうな風貌やな 次すれ立てました。
NJ4AA-106~はST250XK7の型番で合っていますか？ >>966
輩っぽいけど店が謝ってるしなんなんだろう >>971
輩じゃなくてゆとりだろこの場合
ガス欠も分からんとかエンジンがある乗り物乗るべきじゃねぇ 更にアフターファイア云々言ってるしどのE-typeかは知らんがもしかしたらチョーク引きっぱなしで走ってたのかもしれんな キャブ車時代の標準品のノンシールチェーンの品質が粗悪で、直ぐに伸びるし、
しかも片伸びがひどくてまともなチェーンで無かった >>970
NJ4AAはXK7までだし確か105566～XK7だったと思うからXK7でいいんじゃないかな？
因みにスレ立て乙(URL貼ってなかったから今まで気付かなかった…) 「メンテナンスノート」は何が書いてあるの？
有った方がいい物？ メンテの記録だべ
例えば
ちゃんと記録されていれば売る時に有利(メンテされていたかの証拠になる)になったり
バイク屋でメンテする際(店かえた時とかも)の指標になるって感じかのぉ？
俺は乗り潰すつもりだし基本的なメンテは自分でやるし必要ないと思うから持ってない あ、そう言えば新車の場合は定期点検等できちんと記入されてないとメーカー保証が受けられないとかあった気がする
…が最近新車を買ってないから正直うろ覚えですまぬ 回答ありがとう。
メンテの履歴を書き込む専用のノートってこと？
整備の仕方とかは書いてないの？
そういうのは「取り扱い説明書」？ yes
整備ならサービスマニュアルかなあ？
ただ専門的な部分が多いからEgバラすとかじゃなきゃそこまでの必要があるかないかは微妙かも
基本整備程度なら普通に本屋とかで売ってる整備本(今はネットにも情報溢れてるし)でいいんじゃない？ >>985
ありがとう。
近所の本屋で良さそうな本買ってそれで良しとします >>990
見れねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
俺のあいぽんじゃ無理らしい、STの後継機載ってますかいの？ >>993
ありがとう、サイドのカラーリングが最高にダサいから買わないわこれ >>993
結局、
センスタ装着も、リアウィンカ、ステップ、メットホルダ等の改善もなく
インジェクションでぼったくったまま売り続けるのか・・
なんか切ないな
良い後継機種はでないもんかの
この際ホンダでもヤマハでもカワサキでもいい 結局国内版がないのならあまり意味はないな(当方キャブ車のため使える部品も限られる)
ってことで梅
>>1000ならST250(E-typeではない)38万で再販決定 このスレッドは１０００を超えました。
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