【スズキ】ST250 65台目【単気筒】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
プラグをイリジウムプラグに交換したら
特に低速のエンジンのフィーリングが格段に良くなった (ただし2万キロ走った(・・;)ノーマルプラグ比)
全体的には、おっ!今日はエンジンの調子いいな、って時くらいなの感覚。
慣れてしまう前に書き残しておくわ。 >>837
イリジウムの効果は何度も出とるね
昔はやたらイリジウムを嫌う困ったここにもチャンおったが
今や車メーカーも純正採用しとるからな
よほど体重重くて感覚鈍いやつでなければ
低回転トルク上昇感じるんちゃう イリジウムは最近のは寿命延びたからな
文句タレてんのは昔の1万キロも持たない頃に付けて交換せずに乗ってたヤツだろう >>840
いや新品でも違いわからんかったらしいw
かなり感覚鈍いのがおるw >>843
ほんまや・・ワイ、ここにもちゃん萌えやったんか
ここにもちゃん >>842
マジキモい。
イリジウムの優位性はデーターでも証明されているのに
ほらよ、目えひんむいて見ろや。
デンソー様のデータだ、これで完全論破な。>
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/iridiumtough/
加速なんて0→100で0.8秒も速い えっと0.8秒?、、、だな(2lの直4オートマ)
燃費向上は圧倒的、リッター5、、、いや0.5kmかな(2lの六気筒60km/h定値)
だがまて、パワーアップは、パワーアップは
こ、これか、燃焼圧力か。
見づらいから拡大してあってメモリも無いが
燃焼圧力が高くなると出力が向上するんだ。そう書いてある。
わかったか。
そ、そうだ、性能の差は競技用でもっと明らかなはず>
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/iridiumpower/
どうだ。パワーなんか1.4%も向上!(2st250cc)1.4%だぜ
馬力にすると0.42馬力 空気入れのモーターくらいだ。
なぜか数値はないが加速度のグラフの角度差を見よ!
50km/hから全開加速で800mも走れば6mもリードできるぞ。
さらにハイパワーなのに燃費も向上だ。5%もアップ!
なぜか2ストの原付だが。差がない方は3.5%だが。
こんなに性能差が出るのに体感できないなんて、
こいつはマジで鈍感すぎるブタなんだろう。
データの車両がバラバラなのは最高の結果を寄せ集めたわけではない。はず。 イリジウムに交換する効果とプラグを新品にする効果とを切り分けて述べよ
俺の結論は後者 >>837
イリジウムは確かにいいよ。俺は以下のプラグで試したことがある(エンジンかかりの悪い冬)
●純正相当の通常プラグ
●イリジウムプラグ(デンソー、NGK)
●抵抗無しプラグ
イリジウムにして明らかに違うのは、
●アイドリング
●1速の駆け出し
●登坂時にどのくらいアクセル開くか
の3つかな。
ノーマルプラグが ポッ ポッ ポッ ポていう、こもった振動とすると、イリジウムはタッタッタッタッタッタッタ!
みたいな速く揃った粒に感じる。
同じ効果を感じたプラセボチューンでは「プラズマブースター」かな。
こいつは正直値段めっちゃ高いけど、イリジウムとほぼ同じだけどちょい輪をかけた変化感じる。
共通点は、振動が鋭くなって、パワー出た!ってよりも?車体軽くなった?って感じるとこかな。 同じようなプラセボチューンで効果が残念だったのは、
●ホットイナズマ
●コンデンサー設置
●その他アーシング
●電導グリス
ホットイナズマはイリジウムやプラズマブースターより変化が激しいけど、なんていうかエンジンが暴れる振動になって、
いいのか悪いのか判断に迷う結果だった。ちょっと恐くなってやめたw
コンデンサ設置は他の電装系の逆で、・・なんだろ、高回転寄りになったみたいな。逆にトルクがすごく細くなった。
自作のショボイやつだったんでダメだったのかも?
その他アーシングや電導グリスについては、まぁ何の変化も無し。
>>490のシート作りと同様、ちょっとした変化を感じたい人にはプラセボチューンも楽しくていいよw
全てにおいて変化や効果を感じないというのは完全なウソ。
ちょっとした変化を感じるだけでも嬉しくなれて、ヒマ人にならオススメw キャブシャだお。
イリジウムでの変化を一番感じるのは、何をおいてもアイドリングの安定性かな。
感じる振動からのイメージだけど、たぶん点火が一定で確実、、火の強弱が少ないので爆発の勢いが弱くなる瞬間が少ないんだと思う。
それが全体のトルク感を底上げしてるようなイメージかなぁ。
中低速で、うわ!パワーすげーええとかにはならないけど、「あ、乗りやすい!」って感じるよ。 エンジンのかかりがよくなるんなら、それだけでも価値あるかな お前ら相変わらず「持論の押し付け合い」が大好きな連中だな 最近イリジウムプラグに交換したけど、いまいち違いがわからんわ イリジウムの効果30%
古いものを新しいものに変えた効果70%
て感じでイリジウムの効果はちょっとは感じる そんなに走る単気筒がいいならCB250Rに買い換えた方がいいんだけどね・・・ 初バイクです
電源とってスマホ充電を出来るようにしたいのですが、画像つきで解説してるブログってありませんか? ググればいくらでもある
とりあえずネットで探そう
無ければ諦めてお店でやってもらおう デイトナのバッ直のやつが初心者には簡単だったよ
バッテリー上がるかもしれんが このバイク以外はビジネスバイクしか乗ったことがなくて、
比較対象がないから、このバイクの乗り心地がほかのバイクと比べていいのか悪いのかわからない。
う〜ん、どうなんでしょう >>861
リッターバイクと比べたら超良い
VTR250と比べてもやや良い
SRと比べてどうかは不明 ほんまレンタルバイクおすすめ
免許と財布の許す限り色んな味わい方が楽しめる レンタルバイク高すぎ
レブル500 8時間で約13000円とか 保険とかあるから仕方ない
てかそもそもレンタルバイク扱ってる店が少ないという リッター42kmやった
フロント16tなもんで純正より回転数低いけど、中々カタログ燃費には及ばんね 整地された大きめのオーバルコースを無風時に淡々と走ればカタログ燃費に及ぶと思うよ ウチの近所はボルさんのレンタルはあるがSTはないという・・・ 福岡だと250ccレンタルが4時間約9000円みたい。福岡までいく交通費も足すと結構な値段に。
違いが知りたいだけだから、乗るのは30分ぐらいでいいんだけど、そういうプランは無いみたい。
知り合いの車やさんがバリオス?持ってたから、頼んでみるかな ST250ははっきり言って不人気車だから、レンタルラインナップに無いのはしかたないとして
メジャーは車種でざっくりフィーリングの似てるのってあるの? 現在中型取得中のものです。
燃費がそれなりによくて高速道路走行もできるバイクが欲しいなと思い調べていたらこのバイクが気になりはじめました。
実際問題初心者に扱いにくさとかってありますかね?
用途としては基本街乗りでいつかはたまに高速使ったひとり旅したいなぁとか夢を抱いています。
バイクのこと調べ始めで的外れな質問してたら申し訳ないです。 初めてでこのバイク乗り出すと周りのもっとパワーのある250やデカいバイクが羨ましくなって結局乗り換えになると思うかな〜
良くも悪くも昔ながらの設計の普通で安く(新車は?つく感)て空冷単気筒だからね
中古で安く買えるなら全然ありだと思うけども
足突きは抜群加速は流れをリードできるレベル高速はノーマルスプロケだと辛いらしいよ
俺は新車でまだ1ヶ月弱800kmしか乗ってないけどね😤
エストレアとVTRと迷ってSTにした 主に値段で
http://imgur.com/wHKISVs.jpg 初心者こそこのバイクに乗るべき。高速も乗れるしソロキャンもできるしぷらっと街乗りも余裕。整備も簡単だし。ただカスタムは向いてない。 みなさん早速のご回答ありがとうございます!
初心者でもなしではないけどもう少し他も見てみたら?って感じっぽいですねー
また何かあったら質問させていただきます!
かなり参考になりました。 色々悩んで好きなの選んで
車種で悩んで悶々してるのもすんごい楽しいしね
初バイクで自分で弄れないなら新車若しくはそれに近い状態の買った方が消耗品にすぐお金かからなくて良いよ☺ 初心者にとっては4気筒の方が楽だったりする
シングル乗る方がコツが要る
ウチの嫁がそうだった 街乗りメインで、でも高速も乗れないと困るならまずST買って
そのあと悩めばいいよ。 その用途ならCBR250Rかなぁ
燃費が少し落ちていいならNinja250あたりだろうな 見た目に惚れたの買え
初心者ならヤッパリ憧れを実現した方がいい
それが例え乗りにくかったりネガがあっても、見た目に惚れてれば痘痕もエクボ
中型ならどれ買っても扱えない程にクセやパワーが有るって程ではないし、長距離でも若い体力で補える あー、2ケツの時は15T、高速乗る時16T、荷物のっけたら15T、って一日中気軽に変更出来たら、俺にとってどれほど便利で最強の移動手段になることか。 レトロ調バイクに6速ミッションは似合わないから却下 カフェオレ色、左右サイドバッグ付きのSTが店頭にあったのでいいなあと思って跨ってみたが
メーターの針を見てガクッとなった
あんなモロ見えな形でコストダウンしなくていいじゃん >>887
なんだその意味不明の固定概念
ずっと出続ける高速問題克服には6速しかないよもう
6速!6速!6速!6速!
クソ黒クソ黒クソ黒クソ黒く 根本的に勘違いしてるだろ
5速の上にオーバードライブギア付けて6速ミッション出来上がりと違うぞ 5分割が6分割になるだけで速くなる訳でもなくギアチェンが忙しなくなるだけ〜www >>885
どうなんだろねえ。
>>889
おれは黒糞になった・・。
>>890
うわーそれあえて作ってほしいわ(泣 腰下NZにすればよかろ。
パーツはあるんだ。やってこいよ。 6年乗ってて、バロンに何年か振りに整備頼んだら修理が6万越えるらしい
こんなにかかるものなんだね、素人だから舐めてたわ。タイヤは変えて二年だってないのに前を交換するし、
プラグ交換、フロントフォーク漏れ
リアブレーキ交換、ブレーキパッド換え
前輪タイヤ交換
計6万5千円、、痛いが整備はチェーンやオイル交換しかしてなかったから酷使してたせいかも。 フォークのオイル漏れ以外は自分でできそうだと思ったけど、センタースタンドないから大変だろうね。
業者に頼むとかかるね フォークのオイル漏れもダストシールとついでにオイル交換もそれ程難しくはないけどね
赤男爵より自分でやった方が安心だし >>896
工具ないとむずいな
プラグ交換なら中学生でも可能 整備できて凄いな、センタースタンドあってもできる時間も意欲もない、、
まだ4万5千しか走ってないから余計バイクをこれから労らないといけないと思った。答えてくれてありがとう バイク初心者です
ステップの位置(角度)を変えたいのですがどこをいじれば調節出来るのでしょうか?
角度と言うのは、バネで戻るときの場所(?)を変えたいという意味です
分かりにくくてすみません
画像は拾ってきたのに矢印を書きました
黒から青に変えたいです
よろしくお願いいたします
https://i.imgur.com/j9hL2B1.jpg 追記です
中古で買ったのですが、左と比べて右のステップが斜めになっているのが左右対称でなくて違和感があります
これは新品でもそうなのでしょうか? マフラー交換するとfiじゃキャブと値賀ってセッティングが出せない
SR400じゃよくネットで出てるけどST250ではヒットしない
ST250Eでサブコン入れてセッティング出してる人って居ないのかな?
車検が無いからこそいじれると思うのだけど、マフラーの話はあっても吸気側の話ってないよね >>900
え?センスタがついてるST?カスタム??いいなぁー。
まぁでも、時間、労力、スペース、道具、家族の理解、いろいろ揃わないとできないからね。ドンマイですわ。
>>901
そのままじゃ角度は変えられないと思われ・・。どう非対象になってるのか(曲がってるのか)わからんが、
左右の非対称は純正もそうだよ。 >>904
レスありがとうございます
自分のは右のステップが斜めについてるように思うのですがみなさんのも同じなのでしょうか?
足でタンクを挟むときに体が左右対称でないのがムズムズします
初バイクなのでわからないことだらけなのですがこういうのってよくあることで慣れれば何ともないのでしょうか?
元々こういうものなら変えずにこれに慣れたいと思います
上から見た図です
https://i.imgur.com/UEYEdGE.jpg >>903
サブコンまでいるってことはさ、カムは最低限代えるし
燃焼室形状だのポート経路だのを変えて初めて、ノーマルの
自動調節範囲に不足が出てくるからってとこなんじゃないの?
レース用でもなんでも無い社外マフラーごときじゃ、サブコン
なんて出番ないでしょ。
セッティングが出てないってのは、どんな症状が出てんの? そもそもST250用レーシングマフラーなんて聞いた事もねー
バックステップキットすら生産終了になってるのに >>896
工賃が3-4万ってところじゃ
そんなもんだろう >>908
>>907
マフラー変えて排気効率を変えたら低速トルクが無くなったりパンパンなりやすくなるから
キャブならジェット変えたりして吸気側調整するでしょ?
大型なら排気量でなんとかなるけど、250なら例えスリップオンでも排圧変化のトルク減少影響は大きいとおもうのだけど
AIキャンセルも含めて、FIのはググってもででこない 同じ250単気筒でも高回転型エンジン積んでるCBRやninja-SLならストレート構造のマフラー付けて
社外のスッポンポンのエアクリ付けてサブコンで燃調変えて低速捨ててパワーバンドを上にずらして
更に高回転高出力に出来るのはエンジンが元々回る性能を持ってるから
マフラーもサブコンも機能パーツでなくセッティングパーツだから、SOHCの2バルブの重ったるい
エンジンをどうセッティング変えても回らない。元々回る性能持ってない
ST250で低速トルクが無くしてしまったら「ただセッティングが狂ってる」だけ >>911
その混合比セッティングを補正するのが
FIではサブコンなのでは?
それとも何か別の手法があるのでしょうか? だから何故に燃料の濃さを変えたがるのか分らん。目的は何だ?? 左のステーが完全に歪んでるな
買い換えるかステップ外してデカいメガネレンチとかをステーに挿してで少しずつ直すしかないな
本当に少しずつやらないとポッキリ折れるからな レスありがとうございます
右足のほうってことですよね?
ブレーキのペダル(?)と水平でないのでおかしいなと思っていました
これって中古なら諦めなきゃいけないレベルなのでしょうか?
お店からは何も説明がなかったです まぁ中古を買うってのはそういうモンだわいな
腐ったボルトがあったら新品に打ち変えるとか、気に食わないとこがあったらコツコツ直していきな >>913
抜けの良いスリップオンを付けたら排圧力変わって混合比が薄くなるでしょ? スリッポンで燃調ズレて破裂音なんて直管マフラーじゃん
今の御時勢にそんなの売ってるとは思えん。あるとしたら「この部品はレース専用です。公道では絶対使わないで下さい」
と書かれたレーシングマフラーだがST用が売ってると思えん
万が一、そんなマフラーがあったとしたら大爆音のまま燃調合わすより、バッフルやインナーサイレンサーで
排圧を詰めた方が正しいだろう >>920
考えてるのはWMのキャプトンマフラーです ポン付け公道マフラーだから間違ってキャブ車用を買わなければそのままで大丈夫な筈だ
触媒が無いからAIキャンセルは必須にはなる あー、スリッポンならキャブ用もFI用も無いか・・・ WM付けたけど確かに少しパンパン言うね
気になるかといえばそんなでもない
R1000はパワコマ付けてるけど流石にこのバイクは無いだろうし仕方ないのでは
ECU書き換えとかもできないだろうし
速くするために弄るならキャブのST買うかな俺なら
通勤とトコトコツーリング用だから燃費と始動が向上したとされるfiにしたけど
http://imgur.com/mJG7ueW.jpg >>918
そういうものなんですね
パーツ探そうと思います
ありがとうございました >>926
バー フロントフットレスト ライトなら2500円くらいだから純正注文して変えちゃうのが手っ取り早いかと >>927
ありがとうございます
今までUSBを取り付けるぐらいしかしたことがないのですが、純正品のパーツを買いたいときはどこで探せば良いのでしょうか?
何度もすみません、よろしくお願いいたします >>928
普通にバイクパーツ店とかでいいんじゃね?二輪館、ナップス、ラフ&ロード・・
他、その辺のバイクショップでも仕入れてくれるっしょ。 自分でやるならwebike辺りでもいんじゃね?
(バイク屋指定すればバイク屋でもやってもらえるとか何とか) その程度のズレなら俺なら矯正する
10分くらいで出来るんじゃないかなぁ レスありがとうございます
ネットで見つけられなかったらお店で頼んでみようと思います
自分で直せるならそうしたいんですが、力で曲げられるものなんでしょうか?
体重がかかる部分ですし、力で曲がるものなのかな?と
工具も特にないですし…… 力と知恵だわな
工具が無くてもその辺の角材、拾ってきたような鉄パイプ、適当な金属材、家の前の側溝、鉄柵、車体保護の布かスポンジ
何を使ってどこを支点と力点にして「テコの原理」をどう使うかじっくり考えよう 失敗も含めて自分のバイク人生だと考えられずウダウダしてるだけならいくらアドバイスしても無駄
さっさとバイク屋にでも相談した方がいい
出かけた先で何かあったらいちいちネットに書いて自分に出来そうな正解もらえるまでじっとしてるのかな
知恵も力も想像力も行動力もないなら全部バイク屋任せにするしかない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。