【YAMAHA】YZF-R25 Part64 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【YAMAHA】YZF-R25 Part63 [無断転載禁止] [無断転載禁止]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505912241/ >>1乙
バイクが電気になったら降りるわ
趣味のものだから このままここ使うのかな？
前のスレで変な音がするって音声上げて書き込んだものだけど、指摘されたチェーンを一応確認してもグリスはしっかり残ってるし、弛みもサービスマニュアルに記載されてる規定値になってる
気になるのはアクセルを入れたときにだけ鳴るノイズって事で、アクセルオフで惰性で走ってるときはノイズが完全に消える
悩ましい、誰か答えプリーズ >>7
チェーンの音だと思うけどこんなもんじゃない？
気になるならもうちょっと張れば音は小さくなると思うけど R25の光軸調整したいんだが
どこのネジいじればいい？ >>8
チェーンの音なのかな...確かにチェーンっぽい音ではあるし、その辺から聞こえてる気もする
グリスはLAVENのホワイトチェーンルーブってやつだけど、これがいけないとか？
1～2週間毎にチェーンクリーナーで古いの落として塗布し直してる感じ
走行中に何か外れたりどこか削れたりしなければよいのだけど >>9
裏（コックピット）から見てロー側で説明すると、防水キャップの10時方向にあるボルトを時計回りでビームが上向きに、反時計回りで下向きに
防水キャップの4時方向やや下、若干離れた位置のボルトを時計回りで右方向、反時計回りで左方向
ハイとローでボルトの位置は左右対称 >>11
そこいじってみたけど下になってる感覚無いんだが
何周させればええやろか >>12
サービスマニュアルには回すとしか書いてないから、実際の移動量は弄ってないし分からないかな
https://i.imgur.com/zkdgKFv.jpg >>10
ルブならそんなもん。気になるならオイルメンテスレにおいで。 >>15
ありがとう！
こういうものだと言われれば少し安心
グリスタイプじゃなくてオイルタイプに変えようかな >>18
コレ使って酷い目にあったわ
ホムセンでグリスのやつかと思って買ったら見た目がほとんど同じで気付かなかった
http://amzn.asia/72GkjIk フロンフォーく10ミリ突き出してくるって言ったやつ
ワシは忘れてないからな
インプレはよう >>21
やってみたけど、ちょっと違うかなって思うぐらいだった
多少Uターンがしやすくなったかな・・・
前傾姿勢も殆ど分からない
20mm以上でやった方が良いと思うよ カウントダウンツーリングのためにはやく病院につれていけよな！ ウチのR25はギアチェンジで一旦抜けてから勝手にスコンって入る癖がついてて、ショックがでかくて辛い 人に親切にするもんじゃないな・・・
物の言い方も偉そうだし相手にしない方がよかったな・・ フロントフォーク突き出す前にストック状態で自由自在に乗りこなせるようになる方が先だと思う >>32
フォークを上に突き出すことによってどういう利点があるの？ マフラーってスリップオンでも変化を体感できるもんなんだな マフラーの黒い部分に引っかき傷ができて白くなってる…はっきりわかんだね
補修の仕方教えてください！ YZF-R25のヘッドライトをHID化したやつおる？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
......,,. 以前異音の件で的確にチェーンだと言ってくれた人ありがとう！
思い切ってRKに替えたら、とても静かでスムーズになった あけおめことよろ
今年はこいつでサーキットを走りたいが こんな感じのデザインだったらYZF-R25に興味持てたんだけど今時のデザインはよく分からない
http://imepic.jp/20180101/751810 AZの全合成オイル入れてみた、４リットルで1980円のくそ安いオイルw
300kmしか走ってないけど、吹け上がりもいい
どれくらい持つかが問題だが >>51
ここでしてもいいけど一応専用スレもある
【YAMAHA】 YZF-R3 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1487775029/ R25から輸入車に乗り換えたけど、乗りやすくていいバイクだなって今になってひしひしと感じる
俺が未熟なせいで何度もこかしたけど… いざとなれば速いしいいバイクだわ
訳あって離れてたけどR25に戻るかも YSSのりエコラインってリアサスがあるんだけど、性能はどうなんだろ
純正よりいいかな？ ヘッドライトをLEDにしてる人ってヘッドライトカバー周りの防水ってどうしてる？ R25のフロントフォークオーバーホールしたいんだけど
油面の高さわかる人いる？ >>53 亀でごめんよ
自分は時速80キロ程からの右側面ズシャーニングだよ(修理費約18万5千円)。乗りたての頃は駐車場や安全講習会で
フルバンク停車4～5回ほど決めてたけど。今となっては懐かしい思い出です（しんしゃぁ～、6ヶ月程前なのにね）
見てくれはアレだけど修理費併せたらMT07とかNC750Xとか買えたなあって思えんでもない
それはそうとクーラント液がこの寒さでなのかエンジンからラジエターに繋がるゴムパイプ根本からポタポタ漏れてた
これってよくある事例？見たところ割れとかなさそうで単にクランプされてる部位が連日の寒さでエンジン側の繋ぎ手
収縮により僅かな隙間が生じて漏れたって睨んでる。
走ってたらエンジンが温まって金属が膨張するからからパイプと繋ぎ手(の連結部)からの漏れはピタッと収まってるみたいだ いや金属側の収縮って話。クランプされてる方は締結時のままで固定じゃん？
漏れるハズがねえって思うんだけど金属側が冷えてごくわずかに収縮してるんなら
ありえるんじゃないかなーって感じただけなんよ。今まで無かったもんでさ
この前から冬にしては燃費悪いな～アレか年始にオイル交換したけど入れすぎたんかな？
試しに100mlほど抜くか～ってエコオイルチェンジャーのレバーをクイッとしようとして
カウル内側に付着してる緑色の液体に「ナンジャコレ？」で発見した 同系車種のMT03でラジエター～ウォーターポンプ間のホースから漏れたよ。
で、ホースとクランプを交換してもらった TSTのテールランプ使ってる人いる？ なんかUS仕様だからコネクタ違うとかもしれんとか買いてあるけどどうなんやろか 今月末にR25を購入予定です。
初心者ライダーですがどうぞ宜しくお願いします。 404で消えてた
こんなYZF-R25が出たら・・・です
※注※妄想画像のため24時になったら消します
https://i.imgur.com/RW1bLYS.jpg >>70
サンクス！
早くバイクに乗りたくて頭おかしくなりそうだ >>72
それは大変だ、早く通販のR25用パーツを全部チェックして妄想に浸らなくては >>60
俺もこの間右側アンダーカウル付近に冷却水漏れ、直上のクランプ増し締めして、様子見てるけど今のところ平気。てかクーラント見たらタンクほとんど空で焦った。 >>63
パイプからのクーラント漏れは稀によくある
2014年式を購入して1年以内に2回経験した
気付かずエンジンかけたら漏れてたクーラントが熱で気化して煙モクモクなったわ
保証で直してもらったけど原因はよくわからんね
どっちも寒い季節だったから>>63のは当たってるかも フロントフォークのオイル交換したいんだが
油面の位置わかるひといる？ フロントフォークオイル15番にすっかな
みんなはオイルどうしてるー？ ハイパープロのフロントフォークスプリングとセットになってた15番にした。
スプリングかオイル番手かどっちの影響かはわからんが、少し荒い路面でのフロントのブレが減った。 >>81
あー、スプリング交換は参考にならんのよね
フォークオイルのみ固めにした人いないかな？ ただいま新車購入4ヶ月目。2017のR25買ったんだけど、11月に総走行距離2000kmくらいの時に、10000回転前後で20分ほど信号の無いバイパス走ってたんだわ。
で、すぐ停車して5分ほどアイドリングしてたら水温計MAXになってクーラント液漏れて蒸発した匂いが充満したんだけど、これって普通？
すぐに低速走行少ししてエンジン切ったんだが。
高回転まで回した後は低速走行した方が良かったんかな？ 身長180くらいで乗ってる人いない？
長距離とか足首とか痛くなります？ >>83
水温計4まで行ったら異常事態、5まで行ったらすぐ止まれ
って納車時に言われた >>83
こわすぎわロタ
サーモスタットいかれとんやね？
冷却水補充して、様子見てみて同じような症状出るなら、ラジエーター周り新品にすれば？ >>85
175でも窮屈で、特に冬場の長距離は首も脚も痛くなってくる
でも、他のスポーツタイプと比べたら楽な方じゃない？ おお、ありがとう。178なんだけど、やはりコンパクトだから疲れますか…
うーんgsx250rと悩みます ちょうど180だけど１日中乗っててもちょっとケツがいたいなー程度だよ >>89
身体の大きさだけでいえばGSXのほうがいいよね
両方を試乗か、またがりんぐしてみたらどうよ >>86
ま、マヂで？ 自分は>>83とはちょっと違うけど3ヶ月ほど前に東名寒川から御殿場までの間、
ちょうどオービスをくぐり抜けてから3速レブリミットギリギリまで引っ張って自称「カーボン落とし」と
称して時間にして15分ほどの間爆走してたけどヤバかったのか…
水温計は5で足元とアッツー！て流石にヤバイって思ったんで6速巡航に戻して2、3分走行後にメモリ3に
戻せたけど御殿場に降りて右折時に停車速攻でエンストした
今でも普通に動いてくれてるけど1Lあたり24と燃費悪いなーって思ってるのはこれが原因かなと思えなくもない
当時すごく軽やかに回ってたんでフューエルワンに高速走行ってスゲエ効果あるのねとか素人的に思ってた >>92
真夏35度近くで同じことしたり、峠でぶんまわしても水温計は常に3だったよ
なんか持病があるかもね、R25 >>93
否定はできない…
今でもあの時どうかしてた。レブリミットまで引っ張るってのがまずオカシイて気付けなかった辺りとか
>>94
【KSRで走りまへんか～】ってエンジン屋さんのブログみると何かそんな感じの書いてあるね
R25のエンジンについて元からシリンダーとかの当たりが強いとかで偶々そげなエンジンに当たったお客さんは
下手したら焼付き起こるどうのこうの 各部品（歯車とか）は250ccとは思えないオーバークオリティを持たせてあって根本的に
全部オジャンになる様には作ってないのが上手いとか何とか >>95
知らんかったわ～
つまりハズレも中にはあるっちゅーことね
まぁハズレならR6にステップアップしーよ >>92
3速全開の全開＆高負荷で15分もよく走ったな、油圧下がってブローなんか当たり前だ
圧縮落ちてなくてもメタル逝ってるかもなそれ腰下からOHだ ガスケットも抜けて最悪ヘッドも変形したかもな
レブ当てっぱなしで15分も全開全速とか馬鹿かよ 一度オーバーヒートさせるとヘッドが微妙に歪んでオーバーヒート癖ついてエンジンまるごと交換しない限り何しようが治らない
未だにブン回せばカーボンが落とせると思ってる奴まだいたのか >>85
当方身長183㎝
別に小さくて窮屈だと感じたことはない
乗り初めのころは一日中乗ると首が痛くなったり足首が痛くなったりしたけど
乗車姿勢を直してからはそういうことはなくなった
ツーリングにいけば毎度一日中走ってるし、帰省で片道650kmの高速走行も経験済み
全く問題ない
アメリカンやネイキッドに比べると慣れは必要だと思うよ
いくらR25がこのタイプの中では緩いバイクだとはいえ
ふんぞり返って乗るバイクではないからね
この手のバイクにあったちゃんとした乗車姿勢を身に着けるまではあちこち痛くなると思います >>103
ググってみ
高回転域の空燃比からどーのこーのと解説してるところは色々あるから リアのメンテナンススタンド使って、リアタイヤ上げた時に傾いてるんだけど
L字型のフックタイプで左右非対称のスイングアームに乗せたら傾くのって当たり前？
それとも歪んでんのかな AGVのロッシモデル買ったぜ！これから毎日
ステップ掴んでお祈りするは >>108
やっぱそうか
くの字のやつにせんといかんか
金かかってしゃーないな >>107
地面の傾きなさそうなとこでやっても傾いてる
スタンドの歪みは分からんなー
目視ではなんともなさそうやが デイトナのエンジンプロテクターってカウルに穴開けるでしょ
あの穴開け用の型紙の PDF とかって何処かに無いかな
型紙だけ欲しい >>105
これは初めて型か、Ｙ字型じゃないと傾くよ
L字型は角材スイングアームのバイクに使ってくれい すでにレスついてたの見えなかった…
くどくてすまぬぅ 君たちどのインカム使ってる？
主にナビとタンデム時の通話に使う >>115
その用途ならイージートーク3が安上がりでよろしいかと。 こののバイク、ってかフロントホイールのリム幅2.75採用しているバイクって標準サイズやと端まで使えないよな？
110やと端まで3ミリくらい余るんやが、みんなはどんなもんかいな？ >>115
SENA 20S 使ってる。買う時に30Sも在庫あった
けど、BTチップ1個じゃお話にならないとオモタ。
同じ考えの人多いんじゃないかな。メッシュは
確かに新世代という気はするが、30Sとしか繋が
らないんじゃ、井の中の蛙だよね。実際30Sなんて
そこら中で売れ残って、誰でも買える状況 今日ついに納車されるぞ！！
やっとお前らの仲間入りだ
宜しくな >>121
サンキュ！
初バイクなんだが納車帰りに事故らないよう気を付けるわ 最悪だわ
納車五分で握りゴケして右カウル、右ウィンカー、ペダルとマフラー破損だわ
肘もいてーし
あのクソガキが飛び出して来なかったら！！
マジであのクソガキとアイツの母親メチャクチャに犯してやりたいわ！！身体で払えや！！中出ししまくり！！
と、いうわけで、お前らの仲間にはまだ入れないかも >>125=>>120じゃないよね
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>126
あーそーだよ浮かれてた俺が悪うござんした！！
でも、納車五分でまさか…だろ？
>>127
なわけねーだろ、俺がコケただけなんだから
メスガキと母親はコソコソと逃げてったから 本人がそれでいいと固い意思なら仕方ない
分かってるだろうが一応言っとくと警察への連絡は義務だし飛び出し回避の転倒は交通事故だからな 自分の未熟棚上げてキレて暴言
またやるよキミ？
バイク乗るの止めなr25可哀想 ワイも信号待ちで立ちごけしたけど
カウル交換っていくいら？ カウルなんて自分でサクサク交換してしまえば良い
値段もしれてるし >>131
違う
あのメスガキが悪い
中学生くらいになってるのに、ギャイギャイ騒ぎながらガードレールの隙間から
ピョーン！なんてとびでねーって！
俺だけが走ってるような道ならともかく、大型トラックが爆走してるような国道だぞ？！
くそー、まずは服にションベンかけて、脱がしたところを母親の前で種付けプレスや！
娘が済んだら母親だな、思い切り罵倒しながら犯し抜きたいね
最後は親子仲良く俺のチンボ綺麗に舐め取らせてるとこを、
二人の頭を掴んでガーーン！ってカチ合わせて泣かしてやりたい！
これが俺の受けた痛みへの償い、罪の贖い方だ！ まあ災難だったなぁ
見事なネタ提供して美味しかったと思って気を取り直してな
ちょうどいい機会だから傷付いたパーツカスタムしよう うっ！ふう…自分の妄想が恐ろしい…こんなにビュクビュクでるなんて
そろそろ、ホンモノの>>120さん、でてこないかな(チラッチラッ >>138
ローソンで休憩してます
あと15キロほど >>139
おお！
成りすましで騒いでしまうほど、他人のでも受領報告待ちはドキドキします！
是非、写真を！ ここ半年乗ってなくて気付いたら自賠責切れてたわ
自分の思い通りにカスタムし終えると飽きるよなバイクって
定期的にどっかイジイジしないとなー >>142
オーバーホールしたり、グリスアップしたりすれば？
ベアリング類交換したり、やることはたくさんあるだろう >>140
なりすましで事故報告や犯罪宣言はやめた方がいい
面白くないセンスがない以前の人としてダメな部類になる クロライト以外でポン付け出来るLEDは有りますか？
実用的な奴限定で >>147
性能重視のLEDなら以前にここで話題になったプロテックのヤツおすすめだぞ
明るく照らしてくれるので夜道も安心
俺はロービーム両目点灯タイプにしたから
明るさだけでなくロービーム時の左側の視界も広がって大満足
ポン付けでいけるし別売の防水キャップを使えば防水も大丈夫
ただしちょっとお高いけどなー 消費電力を下げ、且つ光量も上がり、バーナーとか故障不安材料の必要ない LED は最適解だと思うよ 明るさを選ぶならHIDだし何を求めるかで最適解は変わるよ
LEDだって熱と振動でやられるし HIDは安物でも十分明るいしな
LEDより明るいし、常時両目点灯のLED仕様車より、片目HID35ワットのが明るくて消費電力少ない
HIDおすすめ 試乗会で乗ってみたら、なんと乗りやすいバイクなんだと感心。
カーブも曲がりやすいし、姿勢も楽。
250でツアラーを探してたけど、R25が1番スポーツツアラーっぽいかも。 >>153
バクステ入れて、ハイグリタイヤ履かせろ
そして、ブレーキ強化
さらに乗りやすくなるぞ えー、ツアラーにしちゃあ前傾きつくない？
おっちゃん300kmも走ると結構疲れるんやけど >>153
いいバイクなのは分かるんだ。でもねエンジン屋さんがOHしてるやつの
ネタを知れば知るほど怖くなってくるんだ。次どこが逝くか既に情報として知ってしまった故に
ウン、とは簡単には言えなくなってしもた(ﾉ∀`)
今なら引き返せるぞとだけは言っておく。次買うとしたら？中古でも当時の技術を全部盛りしてみました---的な？
例えばZX6R（2005-2007）とかGSXとかCBRとかエンジンからフレームまでガチッとした作りを買ったほうが後々安心かと思う
まぁ一個人の意見なんですけどね。YSPでディーラーローン判子押す前に戻りたい気も無きにしもあらず
横浜銀行にzx6rの融資で凸っとけば今頃… >>157
なんでわざわざ10年も前のバイク買わなきゃならんのか ホントにヤバイなら売ってその金でローン完済して縁きってるでしょ
縁きってなお、思わせ振りな態度で粘着してるなら触れてはいけない人 あーそれねえーちょっと言えないけど止めた方が良いよー
言えないけど後できっと後悔するからーﾆﾔﾆﾔ
とか言う奴がクラスに一人はいたな、ウザかった 今度引っ越すアパートが駐輪場前に階段が3段ほどあって50cm30°ぐらいの鉄板のスロープを上らなきゃいけないのだけど手押しでいける？
下擦ったりするかな？その場合お尻持ち上げるとかできる？
購入前で実車ないから参考にさせてください
力は標準男性よりかはあると思います >>164
試乗兼ねてレンタルして乗り上げてみよう
あと持ち上げるのは絶対無理 >>157
あそこまでネタあがってりゃかえって安心だろ
カワサキ、ホンダの東南アジア生産より品質不安は無いとも見れるし
当たり関連もだいたいが年中レブに当ててるレーサー使用の結果だし >>163
s20evo
グリップとライフのバランスが良い >>167
センター早めに削れない？
サイド使い切る前にセンターが死ぬんだよなぁ
S21に140が出たら完璧なのに >>155
身長低いと前傾姿勢に感じるかもしれない
身長172センチと平均しかないが、そんなに前傾とは思わないよ >>168
確かに削れるの早い気がするけど公道ならそこまで気にならないかなぁ
高速とか長い直線をそれなりの速度で走るとすぐ偏摩耗になるけど >>163
RS10
グリップが良いのは当然として
ハンドリングがよくて軽快な乗り味になるのがいい
ライフは街乗り・ツーリングから峠までの用途で6000kmくらい
次はα１４にする予定 話変わりますが、発熱ウェアはどこのがいいですか？
値段的にコミネ考えてますが、みなさんはどこの使われてますか？ 電熱はタイチのインナーウェアとグローブ使ってるよ
ほかのを使ったことないから比較とか出来ないけど >>179
普通に疑ってたわ
自分で手組みしてんの？
ライフどんなもん？
ちな、次のタイヤ交換で手組み予定 >>179
嘘つき
フォトショップで解析すると、明らかに、画像てかレイヤーを重ねた跡が見えるんだけど…（苦笑） >>183
まじかよ
嘘つき野郎かよ
RS10履かせた気合入っとるやつかと思ったのに
嘘ついたやつは本当の写真あげろよ クソワラタｗ
言いがかりにもほどがあるなお前ら
>>180
タイヤ交換はタイヤショップに任せてる手組はしていない
ライフは>>171に書いた通りオレの場合は6000kmチョイくらいだな
もうスリップサインまでわずかだから7000kmにとどく前に交換になると思う
ちなみに純正タイヤもそんなもんだった
純正タイヤは峠を走るとゴリゴリ削れて寿命がマッハだったのに対して
RS10の方は峠は高速走行でガッツリ持っていかれた感じ
それぞれ得意としているフィールドが違ってライフを持っていかれるポイントが違うから
タイヤを選ぶときはその辺考慮するといいと思うよ >>186
ん？
疑いが晴れたわけやないんやで
しっかり銘柄わかるようにアップしてや
まぁアップせんのんなら、それまでってことで触れないんで >>186
ちなショップ交換って、料金いくらなん？
工賃込みで >>188
オレがいつも行ってるところは
サイズごとに値段が決まってて
どんなタイヤを選んでもR25のサイズだと工賃込みで４万円弱 ID:sfOt9Bfv
このカスは何様だよ。キチガイなのは家庭内だけにしとけ >>189
やっす
手組みやと3万で済むが、4万弱ならええな
にしても この中にタイヤの銘柄ちゃんと写せる人おらんのかいな
ちな純正はアウトやで
自称RS10くんみたいにボヤけてるのはアウトやで なんなんだこいつ？
持たざるモノの僻みか？
みっともない たまーに
｢赤の他人でも俺に貢ぐのは当たり前、俺にはその価値がある｣
って考えの奴はいる つーか、なんであんな不鮮明すぎる画像を貼れたんだろう（苦笑）
あんなんでわかるかっちゅーの よく見ればわかるだろ
知らないならRS10のタイヤパターンブリのHPでみてくれば？
で、お前のR25にはなにはかせてんの？
言い出しっぺのお前のバイクの写真がまだ上がってないんだが？ｗ
>>171みたいにレス番かIDものせて撮ってこいや
話はそれからだ >>203
言い出しっぺって、なんの？！（汗）
あと、俺はカンケーなくね？
「R10つけてるぜー」とか言ってるヤツが嘘吐きかもってことが問題なんだろが…(呆れ)
あのなあ、ハッキリいっとくけど、>>179がテキトーな画像をアップしたから揉めてんだよね
議論を呼ぶような画像じゃなければ、こんな悪い雰囲気にならなかったんだよ
わかる？そこんとこ
てか、わかれよ、それくらい（苦笑） だから 誰もが俺に奉仕するのは当たり前って思考の奴なんだって
普通の会話できねんだよ、振り回されて全員腹立つだけ >>203
しっかりわかる画像あげようね
話はそれからだ 何で君らはすぐに下らないことで喧嘩するの？
少なくともバイク乗れる年齢なんだから、もう少し大人になろうよ よし、R10の話は嘘でした
ごめんなさいもう無かったことにしてください S20EVOが前後セットでセールしてたんで履き替えようかと思ったけど大型に乗り換えようかとも
思ってるんでどうしようか迷ってまつ >>211
いいタイヤだよ～
純正と比べるとグリップ力はもちろんブレーキでも全然ロックしなくなるから街乗りでもいざというとき安心！ >>211
R25と大型の２台所有にしちゃいなYO R10てなんだよ
そもそもRS10たってHレンジなんだからR25でそんなに疑うレベルじゃなかろ 頭がおかしいだけだろ
まともに会話が成立するだけの知性がないから触らんほうがいいかと >>218
新車時の井上ゴムが死んだら後（5000キロほど？）ミシュランにしようと思ってるんでどんな感じ？パイロットストリートバイアスにしようって思ってた。車がミシュラン履いてて信頼してる s21ってr25のサイズなかったよね？
無理矢理組んでも問題ない？
ハンドリングが悪化したりしてない？ 150も履けるぞ適合サイズじゃないけど
自分は試した事ないから知らんがデメリットの方が多いんじゃないか 石橋のBT-39(140だけど実質150サイズ)使ってたけど鈍いのか特にデメリットは感じなかったの >>221
R25のリアホイールのリム幅は4インチ
S21の150の標準はリム幅4インチ
メーカー指定だけどな
ハンドリングに影響出るなら、メーカーが指定するわけないよ
知らなかったの？ >>219
グリップがよくて晴れでも雨でも安心感がすごいある。
ただ車体を倒す、切り返しとかは重い感じがして軽快な感じはないです
特に徐行時とかはねっとりした感じで最初は戸惑ったよ
通勤メインで２割ツーリングな感じで18000キロ走ったけど溝はぜんぜんある
で、R3乗りなのだがパイロットストリートバイアスはひどかったのでお勧めしない
滑ってる感じで不安感しかなかった。井上の方が全然いい！ >>225
おお！詳細な情報助かります。そっかーストリートバイアス今一なんだ
まぁモトフット通販ではストリートラジアルとの価格差（前後セット）が
3千円～4千円程みたいなんでラジアル凸っといた方が無難って気がしてきた
今年中には履き替えるだろうけどまだタイヤ減ってない（所々ヒゲ残ってる）んで
夏頃目指して乗りまくるわ あれ？
150は適合サイズなのに違うって言ってた人達黙っちゃったね
メーカーのホームページ見てきたかな？
間違えた時は知識不足でごめんなさいっていいまちょうねー >>224
140/70指定のバイクに150/70のタイヤを入れたら
まずタイヤの外周が変わってメーターが狂う
高さが変わってハンドリングに影響が出る
接地面が無駄に増えて鈍重になる
リム幅があってなくて丸めてねじ込むのは論外として
リムに普通に入るからといって何でもいいってもんでもないんですよ
だから、実際に乗ってみた感想を聞いてみたかったんです なんだこいつ昨日までわいてたキチガイか
持ってもいないバイクの話すんなよ紛らわしいｗ >>229
車高調1センチまで対応してるから、俺の車種は平気だったよ
フロントはもともと10ミリ突き出ししてるからね
ハンドリングは素晴らしいの一言
乗ってみたらわかるけど、接地感がかなりいいよ あと150/60な
ラジアルはこの場合が多いぞ
にわかくんかな？ 間違ってたかスマンな
ただどのみち150/60でも外周と高さが変わっちゃうね
まぁ調整して乗ってるのならいいんでないの？
結果乗り味も良いみたいだし
調整が必要な分ハードルは高いけど参考になったわ >>235
まぁリアサス変えてるならおすすめ
150はいろんなメーカーが出してるしね
140より選択肢増える
調整はハードル高くないよ
突き出しとサス交換で済む >>238
4万でサス買えるし、突き出しはタダだぞ
もしかしてショップ任せ？
なら話が違ってくる 同じタイヤでも些細な空気圧や7部山以下だとハンドリングは全然変わるわな
リアを150にするとアンダー強いのと、パワー食われて慣れないとラップが落ちる まぁ今ならミシュランのパワーRSが無難な感はあるね
似たようなタイヤでたしかリア140/70もあったはず LEDライトの電球を付けるべく色々検討してるけど、ライトの防水キャップ加工が一番の強敵だとわかった
このレビューの加工法が一番無難だけど、色がかなり気に入らない
http://minkara.carview.co.jp/userid/219530/car/2009790/3626026/note.aspx
似たようなことをした人、おすすめの方法無いかな？
ちなみにクロライトのLEDは無加工で付くけど暗いので選外 >>249
ウチはこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B006ZE4VCI/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1517024981&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=LB3-PAR01&dpPl=1&dpID=41Hr3k2TOGL&ref=plSrch
尻を出す感じだね
ファン部分は防水みたいだから、これで行けると思う 新型ニンジャ400行ってくるわ
ユーザーももう少し賢い奴多いしやっとこことおさらばできる バイク乗りってどうしてこういう奴ばっかりなんだろう >>256
それは、>>251のことを言ってんだよね？ ここの書き込み見てると羨ましくなってくる
俺ももっと若い時、それこそ10代の頃からバイクに触れていたかったわ まぁ、ここ見てると乗りたいけど乗れないみたいなヤツ多そうだけどな
ネットで知識だけ集めて悶々としてそう まぁチャリやら原付しか持ってなくて
欲しいバイクを夢見ながらエアクラッチや無駄バンクをしてる時が一番楽しいよ
手に入れたらそれ以上アホになれない >>257
そう
なんでバイク乗りは自分の好きな車種とか排気量とかジャンル以外のものを見下してけなすんだろう
バイクまで嫌いになってくる。 >>261
バイク嫌いになるとか笑うわ
乗ってたら嫌いになるわけねえよ >>261
なぜバイク乗りと括ったのか謎、その発言がむしろ自分以外を蔑んでることに気づいてないのか？
何処の業界にもいるでしょ
バイク関係なさすぎて嫌いになる意味が分からない
>>263
バイクを持ったらアホではなくバカになるんだよ >>264
お前の定義はようわからんけど、サーキット走行してこいよ
楽しいぞ >>265
誰でも速く走る事が好きだと思ったら大間違いだよ
その認識はあらためたほうが良い
どうせ誰にでもサーキット行ってこいよとか軽口たたいてるんだろ >>266
どうせ、ってのが決め付けでわからんけど
サーキット走行は楽しいよって話
全員に行けとは言ってないし、一つの楽しみ方を提示しただけ
えらい攻撃的でちゅね？
早くニート脱出してね
ハローワーク行っておいでー >>267
いい返答だと思ったけど下3行で台無し
自分で自分を同レベルに貶めてしまった >>271
車重1kg違うだけで48馬力トルク3.9kgだからな
日本走るにはコレぐらいがちょうど良い
ミドル以上は持て余すだけだわ >>273
昔の4気筒マルチよりかなり軽くて、馬力もトルクもあるな
これは4気筒厨も認めざるを得んな
4気筒は車両重量クソ重たいんだよなぁ >>271
ようやくオマエもR25にステップアップするのか、おめでとうそしてようこそ。 「俺も移るわ」（バイクを乗り換えるとは言っていない
そもそもバイク持ってなくてスレ移動するだけだよねｗ >>279
キャハハハハハハ
それウケるwww
てか、マヂでそのパターンかもだし R25は5月で2年になるし秋頃には新型Ninja400に乗り換えまーす まぁでもぶっちゃけ車検無いとか軽二輪だし
250で十分とか自分に言い聞かせて乗ってるけど
最低でも400はあった方がいいなぁとか思って
メーカーのサイト見ちゃうんだよね
SFほちいです
けどまぁ嫁が許さないのでしばらくはR25だけど 総じて250はブン回して遊ぶ これに尽きる
他クラスと比べたって意味なし しょうがねえじゃん250だもの >>288
ほんとそれ
加速力求めるなら、どんぐりの背比べせずにリッター乗れって話
250はぶん回せるからこそ楽しいってのを理解できないんだろう 俺の知り合いに250の4気筒選んどいて
ぶん回さないとパワーが出ないからつらいとか言い出すヤツいたぞｗ
ぶん回して楽しむバイク選んでおいてぶん回すのは嫌とか
お前は何でそのバイクを選んだんだとｗ
特性とか考えずにカタログスペックだけ見て
車検がなくて最大出力が高いバイクみたいな選び方の人が一定数いるんだと思われ そう言ってぶん回す事を正当化したかっただけだろ察してやれよ いまリッター乗ってるがぶん回せない。。。
ぶん回したいがためにR25に買い換えるつもり。R25試乗してぶん回した時は、コレダ！と感じたわ。
リッター乗りたくては大型免許取り、数年乗ったし、それはそれで大満足。
人間無い物ねだりなんだろうな >>293
リッターぶん回したら、あの世行きだからな（笑） バイク屋さんが言ってたけど若い子が最初からリッターバイク買って乗りこなせなくて降りる子が多いって言ってた
そりゃあ、いきなりリッターバイク乗っても乗りこなせないよなｗ アクラポビッチのスリップオン付けた。
ナメてたけど結構、迫力あるな。YouTube
の動画とは全然違うわ。 アクラポヴィッチのスリップオン付けてたけど予想通りあまり変わらなかったわ
多少音質変わるくらい そう？明らかに加速良くなったけどなぁ
あと、あったまってきたら迫力が増す >>299
公認モデルつけてるけど、音の変化は凄まじいよな
サブサイレンサーなしのほうが静かに感じる（笑） 爆音になるのはフルエキのレーシングモデル
だけ。メインサイレンサーはそのままだから
程よい音量アップだよ。レーシングモデルの
バッフルなしは、ほぼ直管だから、超爆音。
速攻で停められるからアホしか付けないよ。 >>304
お前のはリミッターついてないんか
それとも脳内で乗ってんの？ >>305
うーん、リミッターに当たってるかもしれないけど14500超えてる事がある >>308
へぇ
不思議なもんだね
試乗車、仲間のR25乗ったけど、どれも1万4千でリミッター効いてる
不具合生じてるのは間違いない
販売店か、YSP持ってけ
お前のバイク壊れてんぞ >>309
そんな追い詰めるなよ（笑）
乗ったこともなければ免許も持ってなさそうじゃんか…
なあ？>>308さんよお？ >>310
本当に不具合があるかもよ
信じてやろうぜ
ところで何速のときに不具合があるか知りたいな
308くん、各ギア何回転まで回んの？ >>311
３速でサーキット全開加速中
４速に上げるタイミングのクラッチワークが良くないのかもしれない シフトアップ時のクラッチワークがよくないせいだぁ？？？
ありえねーよｗ
壊れてるね君の脳内バイク
イメージ力が足りてないよ >>312
シフトアップ時に1万4千超えることは考えにくい
百歩譲ってシフトダウンならねぇ
シフトダウンでリミッター超えるってのも無いけど（笑）
もしかしてレッドゾーンだけで判断したバイクに乗りたい子かな？ 意味わかんねえ事言う奴もアホだし
こんなんに突っかかってんのもクソだな >>315
14000あたりからのシフトアップでスロットル絞る一瞬前にクラッチ操作した場合と言えばいいかな
普通に直線で３速４速全開で回し続けるだけで15000近くまで行かない？
皆は違うのか >>319
いかないな
お前の完全に壊れてるよ
YSPか買った店に持っていけ >>319
クラッチきった状態でスロットルを全力でぶん回してもリミッターにあたって15000回転までいくことなんてない
ありえるとしたら>>315がいうようにシフトダウンミスったときくらい
それだって瞬間的に回っちゃってるだけで回してるとは言えないし
そんなことやってたらエンジンが壊れるね というかそんなに回したら
やめめめめめてえええええ！！
みたいな音になるからやめてあげろ
なんかかわいそうだろ >>291
俺の友達も同じ事言ってたよw
さすがに苦笑いした >>319
あーらら
嘘つきがバレちゃったね
いい勉強になってよかったね 純正エキパイの錆びが気になるが
どうやって落としてる？ >>330
ヤフオクにあるトルネードエキパイ欲しいな ウインカーLEDにしたけどワイズギア純正なのにケーブル短すぎて接続出来やんだわ いらん動線使って長くしたけどさぁ... あとリレーもLED対応にしたらなんか知らんけどスマホの充電速度が上がって良かったわ >>332
くだらねぇ事やってんなｗ
そんな事して楽しいか？時間の無駄だろｗ >>333
こ れ が バ イ ク 乗 り さ ん(笑) >>331
アリエキから直接買えば9000円くらいやで。 >>333
お前の人生くだらねえな?ｗ
人生楽しいか?ｗ死ねば?ｗ ちゃんと選べばヤフオクに安く出てるのと変わらんよ
仕入れが同じだから 溶接甘くて溶接部ぱっくり逝くからそれは覚悟しときな >>336
お前ら二人共ほんっっっっっとうに楽しそうだなぁ
おぢさんはちょっとうらやましいよ >>342
え？バイク乗れるのに溶接出来ない人とかいるんだ 原付のマフラーと同じように、外して金ブラシでゴリゴリサビを削り落として磨いて洗って拭いて塗装
ではダメなのかな？ >>347
耐水ペーパーとピカールでやってみて
人柱ほっしー >>351
すでに茶色っぽい部品だと思ってるのでｗ バイク用品店に行くと、R3/25の遭遇率は
100% そういえば、門真の2りんかんで3台のR25
軍団に遭遇したなぁ。全員アクラポビッチの
フルエキ付けてたけど、君ら見てる？ あのてのサイレンサー好きじゃないんだ
と言っても他にろくなのないから仕方なく付けてる マフラー変えたいんですけど、おすすめ教えて下さい。
初心者なんで、ググってもどれがいいのか、、、 スリップオンなら見た目だけなんで見た目が気に入ったの選べばおk >>359
アクラポビッチのレーシングライン
バッフルなし。初日で停められること
うけあいww 冗談抜きで、この車種はピンと
くる製品が少ないよね。普通にアクラポの
スリップオンが無難じゃないかな。認定付き
と公道不可があるけど、多分モノは一緒。
プレートと認定証の違いだけ。梱包開けたら
わかるけど、実績のあるちゃんとしたメーカー
だよ。 >>359
見てくれ許容できるならスリップオンの方、
SP忠男パワーボックスメガホン ttps://i.imgur.com/a/Pxsak
発進から既に違うのを痛感できた。代わりに燃費が街乗り26～27（夏）
→21～22ｋm/ｌに低下した
前に付けてたけど秋頃に高速で大型トラックとの事故でボッコボコでマフラ廃棄、
車体と人間はかろうじて生きてます。写真はボコボコの時ので済まない
病み上がりで純正に戻して走る日々。運ちゃん最後まで出てきてくれなかったな― >>359
あ、あとは自分が（やってしまってから）そうだったんだけどさ
求めるのが何か位はイメージ掴んでる？
1．音を純正のジェントルからよりズンドコにしたい
→アクラポビッチとか逝っちゃって―（メーカー動画等見る限り）
2．発進の低速域からエンストこかないパワー感を得たい
→パワーボックスとかどうぞ
3．純正みたいなジェントルでパワー感と回転上昇スムーズさ両方が欲しい
→多分WRｓとかビームスってメーカーのだと思う（メーカー動画ｒｙ）
4．音静かを維持したままパワー感を感じたい
→純正マフラ＋シモタ等のリプレイスメントエアフィルターとかどうだろう
自分は今は4。元々シモタにパワーボックスだったけど事故ってから純正に戻したら
意外と純正の良さを理解した。ただしスピードメーターの上昇具合がもとに戻りどんくさい
まぁ下道走行時においては多段階式みたいでスピード出しすぎ抑止になりコレはコレで
良いのかもしれないと思い始めてる。お金が有ればヨシムラR77とかに憧れるのは言うまでもない・・・
約19万の修理費ェ…(´ε｀；) ごめん訂正入れる
スピードメーターじゃなくてタコメーターね
グワッとタコメーターが上昇ってたのが純正に戻したことで
ジワジワって感じ。純正でも下からパワー感を感じれる様になるエアフィルタは
結構安くすんで最初に手を加えるのには良いかもね まぁ慣れただけで
プラシーボって言われたら否定は出来ない（汗） 動画みました。
ヨシムラとかwrsいいですね。
あとはやっぱ乗ってて楽しくなる音重視ですね。
アドバイスありがとうございます >>364
エアフィルター変えるなら燃調いじったほうがいいよ
3万でできるからやれば？ ステンのサビなら100均でボンスター
鉄+メッキのサビは素地がでるまでは
ボンスターでいける
ただ、根が深いとすぐサビが浮くのでワックスかけないといかん
むちゃくちゃ簡単に取れるからやり過ぎ注意 ちょっとアドバイスくれ
おススメのインナーフェンダーってある？
もともと好きで外しておいて 付けるの付けないの…
だったら外すなよ…って書き込み無しな！
コスパに優れたやつってある？ 音変える奴は今よりうるさくなるような改造はよせよな
ただでさえバイク乗りなんてまともな人間として見られないのに実際に公道で爆音鳴らせてりゃバイク乗り全員がアホ扱いさられるんだからよ まー、バイク嫌いな人はノーマルでもウルサイって思うだけなのだがな。 最近はうるさくする改造激減してるし静かなのがトレンドなわだろうな リッターSS直管とかたまに見かけるけど殺意がわくやかましさだからな 深夜に住宅街で空ぶかしとかあほなことしなけりゃ
政府認証マフラーを使っておけば問題ないでしょう
直管とかエキパイに穴開けたりとかスカスカになるのによくやるよな
バイク乗りから見ても頭の悪さ丸出しだわ 車と比べるとバイク（原付含めて）はノーマルでもうるさく感じる。
だから、暖気しないで走り出しちゃうな。しばらくは低速走行するけど。 何故か政府認証のリプレイスマフラーは、平成22年の騒音規制が当面適用されるという矛盾
モノによっては純正より静か ある程度の音の大きさは、安全性のために必要
だろ。俺はそういう目的で変えてるけど。 幹線道路沿いに住んでるけどそこら辺のバイクの音なんか全然気にならない
珍走とマニ割りのトラックは即死していただきたいが 政府認証マフラーは平成22年規制対応なので純正より静かという矛盾が発生してる カーブで足先擦ることあるけどノーマルタイヤでこの状態ってグリップまだ失わないよね？ >>377
バカかオマエｗ
それだったらノーマルマフラーで四六時中空ぶかしして存在をアピールしてれば十分 既存のメットホルダーは使いづらいから何か取り付けようと思うんだが、カッコいいやつ何かない？ 定番だけど検索結果の一番上の奴
ロックの時にカウル周辺に小傷付きやすくなるのがネックだな >>390
俺も正にそれだわ
カウルが傷だらけなのも同じ キジマのやつつけたけど結局使わなくなってシートにヘルメットおきっぱだなそのうちぱくられるんだろうか 傷なんてもう…
会社で40オーバーのBBa…女に餌付けされてる野良猫ズにウンコされるわゲロ吐かれるわ
爪でガリッとされるわ（シート、タンクカバー、サイドカウル、リアシートカウルetc…）で
おにおこプンプンドリームインフェルノ一周して激おこも時間経てばどうでも良くなった
まぁ後日こうなればゲロだの猫爪傷だのどうでもよーなるよな
https://imgur.com/a/GmUSU
愛車を見るたびに切なくなるわ。最近愛着薄なったんかもしれん つーかバイク関係なく野良猫に餌付けするクズは始末してくれよ >>398
言えてる
スレチになるけど人の資産どう思ってんねんボケってね
バイクも車も十分資産なのに勝手な自己満足で野良に餌やりとか
猫そのものを保健所が処分してほしいよホント
極端だがいうなれば浮浪者のオッサンに物渡してる女の図なんだよねぇ
この場合浮浪者じみた猫がゲロ吐いたり傷つけたりってもうNGでしょ
よく野良に餌やってる女居るけどその自覚がないから困りもの
自分も野良猫にやられたことあるから気持ち良く分かる
犬はまだいい、ゲロとかウンコとかひっかきとか無いし
だが猫は嫌いだ奴らに人（？）権などない 野良犬に関してはマジに感染症とか殺傷事故起きるから日本だとほとんど対策されて見かけなくなったけど野良猫は基本放置だからな… >>382
俺はそれくらいなら大丈夫だったな
ただ擦ると一々びびるからすぐバックステップにしちゃったけどw >>382
タイヤがあったまっていて路面の状況が良好なのが前提だが
ちゃんと荷重かけてればその程度のバンク角なら問題ない
それよりバンクセンサーより先に足をすってるんだとしたら足の置き方がおかしい
つま先が下向いてないか？
怪我をする前にその辺を見直したほうがいいよ 基本的には走行中のつま先の位置はペダルじゃなくてステップなんだけどな
先に設置するのはペダルの先端から 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住？
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 >>409
純正のまま、だけどトリックスターだとか他のやつとかの
スプリング変更には憧れる。YSP三鷹？だっけかアレみたら悶々とする
純正でも何だかんだでKYBだしツーリングと通勤だから正直社外サス一式は
自分には持ち腐れ感半端なさそう ああこれだYSP三鷹
「YZF-R25 リヤスプリング交換」2016年6月28火曜日
ttps://ameblo.jp/ysp-mitaka/entry-12175328604.html このバイクはいいバイクだよね
タイヤの端まで使っても変な挙動なし
初心者向けで乗りやすいわ 本日、初の立ちゴケやらかした。横着して
スタンド立てずに降りたら地面が坂でグラッと
きた。最後の最後まで粘って、ゆっくりゆっく
り倒したらカウルは無傷、シフトペダル曲がっ
ただけで済んだ。スライダーも付けてない。 >>415
おめでとう
両方ともやって慣らした自分からひとこと
純正スライダーは付けといた方が何かとゲームの良いぞ。シフトは自分もやった。メガネレンチでグニグニ終了（やりすぎは禁物） クラッチレバーなんて２度折れたよ・・・ 俺なんか右ばっか３回も外装慣らししちゃったわ
雨の日の車庫前の砂利で滑って１回、銀行の二輪置き場に変な角度で侵入して２回目、
会社の駐輪場の走行不可（手押し強制）ゾーンの右折で３回目
こんなに転がすのは、明らかに油断して適当に扱ってるせいだと自覚して、右外装の
カウルとパネルを取り寄せして交換、それ以後はコケてない
結局は技術だ慣れだ以前に、「自分で立ちゴケの危険を意識する」のが重要なんだな >>377
わかる。最近のマフラー静かすぎて逆に危険だわ
車乗ってて左から信号待ちで止まってたんだけど、青になったから動き出したら音もなく左から抜かれて糞ビビったわ
ある程度音出てくれた方が車からすると助かる
ハーレー爆音はng 明らかに視認不足な車に対して、クラクション鳴らす程ではないとき、
軽く空ぶかしすることはある
マフラーの静穏性を下げろというのは疑問だが、今後EVのバイクが主流になるなら
わざと煩くしないと死ぬなぁとは思う 実際ハイブリッド車でも静かすぎると以前問題になってたね。 お陰でF1エンジン仕様のプリウス(大嘘)も出たからな 純正タイヤでもアマリング無くなった
みんなもアマリング消せてるよね？
このバイクはいいバイクだ 50ccの免許しか持ってない奴が背伸びしてフワフワした知識でベテランライダー気取ったら
糞味噌に叩かれて粘着するという、バイク板ではよくある図 逆にどこからベテラン何だろうか？自分はまわりにバイク乗りがいないから知識もテクニックもよく分からん素人ライダーだからそこらへん知りたい そりゃ運転しなけりゃ10年無事故やろな
ペーパーと一緒にされたくない 膝をするために体を無理やり外に出してるぐらい滑稽な会話だなｗ 端っこまで使おうとしても使えないやつは下手くそ
これが分かんないのは乗ったことがない証拠なんだよなぁ 純正では結局消えなかったな。タイヤ変えたら消えたけど
これでベテランライダー名乗って良いんか？ >>437
たぶんええんちゃう？
端っこまで使えるけど使わないのと
端っこまで使えないから使わないのとは大きく違うからね
次からはアクセルで簡単に端っこまで潰せるようになろう
あとUターンの練習はしといたほうがいいよ なんか伸びてると思ったらアマリングおじさん復帰したんか >>416 >>417
レスサンクス。自分で限界値の角度を頭に
叩き込んでおくのが重要だね。限界値を超えたら
どんな腕力でも、絶対にコケるもんね。
速攻でクラッチレバーを可倒式に交換したよ。
曲がって戻したペダルは念の為に交換。 >>441
腕力はいらないよ
大腿と脊柱起立の力がものを言う
バーベルフルスクワット100キロは軽々できれば平気
マックス175キロの俺からしたらこのバイクなんて軽すぎだわ
ハイバーフルスクワット150キロ以上できる男なら立ちゴケしにくいと思うよ やっぱ体重軽いとどんなに腕力あっても車体の重さに体自体が耐えられないよ
昔族やってた頃パワー系の先輩いたけど、いまじゃすっかり痩せて普通の人に
なったらパワー無くなってたよ 知恵と技の無いやつはせめて腕力に頼れってコトだな。レベルを上げて物理で殴れ。 >>447
アホはほっといていいよ
腕力より足腰のが重要だから
バーベル担いでフルスクワット
これが一番いい もうバイクを担いでフルスクワットしてたほうがお前にはお似合いだろ バイクに乗るなぞ惰弱、バイクを担いで海を渡ってこそ真の漢。 クソガリとクソデブがバイク乗るとか
バイク乗りのイメージ悪くなるからやめろよ
細マッチョ、マッチョしか似合わないぞ アマゾンのレビューにカウルを外さずに
フルエキ交換できましたってのがある
んだけど、どうやったんだろう？エキマニ
はエクステンションかますとしても、O2
センサーはカウル外さないと無理でしょ 地球約10周分の糸を日本に張り巡らすってすげえよな そもそもアマリング残しとくやつにとやかく言われたくはない説 俺なんてタイヤの端しか使わないからプロリングできてるわ
アマリングがどうこう言ってるようなアマチュアは引っ込んでろ 端まで使うのは偉くないよ。むしろ危険だからね公道では 公道で走る分には端まで使うかどうかはコーナー立ち上がりにどれだけトラクションをかけたかの差で車体の傾き自体は大差ないでしょ
進入速度遅いのにやたらと立ち上がりでアクセル開けてる人いるけどあれで端まで使って上手い気になってるのかね？ このバイクで端まで使うためにはどんなカスタムするの？教えてアマリングおじさん！ あからさますぎるアマリング誘導に乗せられすぎ
いつになったら学習するの？
また次も乗せられてわーわー喚くつもり？ カウルにステッカー貼ろうと思ってます
無地の真っ白からスタートしようと思うのですが、同じような人はいますか？
ステッカーを始めて貼る素人なので不安でして >>467みたいなやつが一番釣られてる件
黙ってスルーもできねえのかこのハゲ ステッカーを貼る部分のカウル表面の汚れを落として脱脂して
マスキングテープで目印をつけてから
ステッカーの端の方からヘラみたいなのを使って空気を追い出すように張り付けていけばいい
ちょっとしたステッカーを貼る程度ならこれで十分綺麗に貼れるよ >>457
何回かフルエキ交換したけど、O2センサー手前のボルト一本だけは外さないとね
まああれだけならカウル外さずと言っていいんでは？ >>472
レスさんくす。俺もそう思ってた。エキマニ
はエクステンションで届きそうだしね。
マフラーポチッて明日到着予定。頑張って
付けるわ！ やっぱみんな自分流に改造してんの？
ずっとフルノーマルだしなんか変えたい 改造ったってなあ。
乗りやすさだけ見たら何の不満もないから必要性を感じない。 好きにすればいい。。
オレは必要ないことはしない、そんな時間と金があるならガソリン入れて走る。 メーカーの発表と裏腹に実測すると大抵パワーダウンする上に低速トルクも減って燃費も悪くなってしまうからな
メリットと言えば軽量化出来る事くらいか 列挙するとメリット本当に無いのな
音もうるさくなるし・・・ ワイはビンボーマンだから定番マフラーカッターカスタム＆ラピッドバイクイージー
そろそろハンドル交換しようと画策中 ズシャーニングでも事故ったら掛けたお金も全部ご破算なんだって
体験して痛感してからはフルノーマル
特に事故る直近でハンドルとか変えなくて良かったとしみじみ
（無駄ボーンになってた）
車両保険だけは当て逃げも適用の保険会社のに入ろう！
相手逃げたら降りませんは辛いよ流石に（実体験）
よく生きてた自分…（高速で相手大型トラックだし） >>475、>>477、>>479
亀レスですが仰ることわかりますぞ。結局はフルノーマル※に戻した事で
初期の燃費が戻ってきたのを実感した次第
関東圏都市部渋滞とちょっとしたバイパス走行、その後の山登り＆峠道込み街乗りでも
23km/Lだったのが26km/L台に回復したんで無闇な改造行為は逆に性能を落とす事なんだな、
と考えさせられた
※やったこと・・・エアフィルターとスリップオンマフラーを元の純正に戻しただけ お前みたいなのが老人が乗るようなプリウス弄って遊んでんだろな 老人ではないが否定はしない＞完成品のプリウス弄って壊すやつ
個人、素人が下手な事しないで要は「メーカーがしっかり作り込んだノーマルで十分」
だったと伝えたかっただけだからさ チューニングメーカーのやることは否定しないよ（元からしてないし）
ただちょっとしたお金だけ掛けただけのDIY程度じゃノーマル使ってる方が
全然イイねってだけ。どうしてチューニングメーカーに飛ぶのか意味がわからない
ちゃんと最初に「個人、素人が下手なことしないで」って断り書きしてるっしょ
まぁいいや話はおしまいで変にこんがらがる様な事してまで喋る内容無いし 頭弱そうだから仕方ないわ
車板にも、たまに、お前みたいなアホが湧いてくるわ こんな場末のスレでオレ頭賢いんだぞと言う方がどうかしてる
494はさぞ御自慢の改造車でブインブイン迷惑撒き散らすんだろうな
やってること珍走と変わんないぞと >>472
アクラポビッチのフルエキ無事取り付け完了。
カウルは全く外す必要なかったわ。O2センサー
のとこの一本ビス外しただけ。バッフルあり
でも、音量は凄いね。買う価値あるわ、これ。 ECU書き換えをやればいいのに
もしかして知識無いのかな 半年に2回ほどしか洗車してなくて今日見たらドレンボルト周辺が油汚れすごいんだが、家庭用洗剤で洗っていいのか？
ルブじゃなくチェーンオイルでチェーンメンテしてるから油飛び散ってるのだろうか… ドレンボルトのガスケット再使用してない？
交換してもダメだったら漏れてるよ。 >>497
専用のユニットあれば考えるが、汎用しか
ないだろ？ >>498
Pには速攻で止められるレベルの音量だから、
一長一短だよ。大人しく走るのもいいじゃない >>504
検索してみ
業者が純正のやつ書き換えてくれるよ
しかも下手なパーツいじるより、安いから これか…
純正ECU書き換えやってくれるとこ（例・神奈川）
（MOTO JP）
ttp://motojp.main.jp/pricelist.html
面白そうではあるね >>507
でしょ？
下手にエアフィルター、マフラーいじって吸排気帰るより、ええと思うで
やっちゃいなよユー
見た目は変わらんがな メーカーがセッティング済みのドノーマルでやってもねぇ
フルエキいれてるような人はやったほうがいいと思うけどさ 純正でもやる必要あるよ
騒音排ガス規制クリアするためにトルクに谷あるし
エンジンブレーキも弱めることができる
そこらへんわかって言ってる？
規制をクリアするためのセッティングから、パワーと乗りやすさを重視したセッティングに変えるのは意味あると思うけどな 時の流れが早すぎる
パワコマ買ってシャシダイかけて10万近く出した俺はなんだったんだと >>513
ピークパワーだけ上がるなら意味ないよな
他にも改善するんだから意味はある
パワーカーブ、エンブレ、吹け上がり、サーモなどなどあるでしょ？ てかピークパワーだけに着目してる時点で程度が知れるんだよなぁ 帰宅途中で
見たこと無いサイドバック着けてるR3がいて
メタリックホワイトの車体の白／黄と
バッグの色も合っていて
カッコいいなあと思って
信号待ちに近くに寄ってバッグの名前見ると
HEPC??BECK?? よく見えなかった
家に帰って検索したら
HEPCO & BECKERってメーカーのだった
欲しい！ でも良い値段するのね… オイル交換は店に任せて、たまにチェーンの清掃＆ルブ吹きだけなんだけど、お前らは
他に何か定期的にやってるメンテってある？ ほぼ同じだよ。オイル交換とチェーン清掃＆オイル塗布
初回チェーン張りはディーラーにお願いしたけども次回以降はリアスタンドでも買うかな…
（ローラースタンドはあるんだ）
オイル交換は麓技研のエコオイルチェンジャー取り付けたんで
クイッとバルブ開放するだけ、なんてナンテ楽なんざましょって感じ
チェーンオイルはAZのナントカ002とUSAのスーパールーベ超耐久タイプ（セミグリス）
今まで注射針で一コマずつだったけど今は刷毛塗り ちょっと聞きたいんだけど、AZのチェーンクリーナーって揮発性が低くて洗浄した後長時間チェーンに付着しているよね
まだ乾かないうちにオイル塗布するのは良くない？ >>520
バケツに水組んで そおりゃあ！セイッて流してる
AZのオイルは水置換なんでオケだろって何も考えずにやってた
保険で自分はその後スーパールーベだけど
>>519
スプレーは舞まいコンコンするからオイル缶タイプ好んで使ってる 俺はバイクの保管場所（賃貸車庫）に水道がないから、キャンプ用のウォータータンクと
農薬散布に使うような散布機（洗車用）を置いてるな
みんな細かい各部注油とかしてないのかなぁ
250って車検ないし、どこまで自分でメンテすべきなのか分からんのよなぁ
店に相談すればいいんだろうけど、まだ1万キロも乗ってないから聞きにくい そこまで時間かけてもチェーンの寿命大して変わらんやろ
ルブプシュー拭き拭きルブプシュー拭き拭きを500キロに一回か月一回で充分やで
一回5分や >>522
その判断ができない人のためにバイク屋があります >>524
俺がお世話になってる店は、オイル交換とかで持って行くと「ついでに下回り洗っときましたよ」
とか、「空気減ってたんで入れときましたよ」くらいしか言ってくれないんだよ
そこそこ必要な分を見てくれてるのか、「言わないならやらない」のか分からん
250だから近所の適当な店でいいか、と思って買ったせいで余計な心労を抱える羽目になった >>525
他の店に見せれば。どのみちあんたじゃ判断できないだろ。 >>525
>>近所の適当な店
そーゆー店の方が仲良くなっていろいろ話を聞いたりしやすいと思うけどな。
やたら小綺麗なディーラーみたいな所の方がよそよそしくて細かい話はしづらい気がする。 R25にサイドバッグ？ 頼むからそんな
ジジ臭いことはやめてくれ >>527
そういう「馴染みの店」感が出来ると思って買ったんだけどさ、
正直新車で買うと、オイル交換くらいでしか顔を出さないし、何事もなく走ってるから
相談する要素とかもなくて、話が膨らまないんだよなぁ
むしろ、季節ごとに何らかの問題がある旧車だったら話しやすいと思う
色々Ninjaとか250ccバイクについて雑談はしてくれるんだけど、何か俺が求める方向とは
違う気遣いをされてる感があって何ともいえない雰囲気なんだよ >>529
気にせず大将！各部グリスアップしたってーって
店に顔出すだけでもいいじゃん
うちなんかなまじヤマハディーラーだし後で知った
悪評高い横浜のとこだしで正直店変えたい…
反りが合わんもん 対応がまず有りえへん
あと4ヶ月先で迎える1年点検行きたくねぇ… >>528
自分もずっとそう思ってたんだけどね
軽快さが信条って
でも、自分的にはちょっと眼からウロコだったのよ >>530
R25のオーナー的にどういう店がいいかは俺も言えんが、一般的に「不快感をおぼえる店」は
問答無用で避けた方がいいぞ
別の店舗に変えることでお前がリスクを被る確率はゼロだ
不愉快な店を「何となく慣例」で続けるほど無益なことはないぞ
ディーラーでも保険でもこれは鉄則だ、「舐めてかかる相手に平伏するほど馬鹿らしいことはない」
何もない間柄でモヤっとした問題解決をする能力のない俺でも言える、明らかに心理的問題がある
商取引では、取引先を変えることにデメリットは一切ないぞ どういう馴染みの店にしたいのかわからんが、ひっきりなしに不具合起きてバイク屋に通いたいの？
馴染みの店になるんじゃなく、用もなく顔出しながら馴染みの店にしてくんじゃないの >>534
普通の人間なら、「自分はこういうやり取りしてる」って話で返すところを何も言えない奴が真性のコミュ障だと思うの
もうちょっと他人と言葉をやり取りしようぜ 飲み屋じゃあるまいし馴染みになるほど行かないよねバイクショップ >>529
「バイクの話」はしたくないのか？
ニンジャの話にしたって新型はどうとか400はどうとか…要するにバイクにまつわる雑談だよ。
別にニンジャとか他のバイクの話じゃなくたってショップだったら他のR25オーナーはどんなカスタムをしてるかだの、どんな所をどんな風に走ってるだのと…そんなたわいもない話をしてる内に仲良くなっていくもんだろ。
ショップに行くキッカケなんてオイル交換だけじゃなくても「タイヤのエア見てもらってもいいですかー」くらいでもいいし、馴染んでくれば「エアゲージ貸してー」なんて事も言えるようになるだろうし。雑談なんてそのついでだろうに。
まあそーゆー事が面倒くさい、ってんならもうそりゃしょうがねえけどな。 >>528
ふと思ったんだけど、サイドバッグとかって、
あきらかに車載装置から15センチ以上はみ出てるよな
アドベンチャー系のバイクのパニアケースとかも大丈夫なのかな？
警察も黙認？ >>539
サイドバッグやパニアは積載装置だから問題なし >>529
オレは新車で買った後はカスタムでお世話になることが多いかな
今世話になってる店は気軽に相談にできるし
快く引き受けてくれるから今後も良い付き合いができそう
あとはオイル交換のときに空気圧とチェーンのチェックと各部の増し締めをお願いするくらい
あなたが求める方向性が何なのかわからないけど
自分に合う店が見つかるといいね
ところで冷却水がリザーブタンクを固定してるねじの部分から微妙に漏れる件はリコールにならないのかな？
減ってきたら足すだけだし1年毎に足しておけば大丈夫とはいえ
なんか気持ち悪いわ >>541
KTM並のお漏らしじゃなけりゃリコールになんてならんだろ。嫌なら国産買え。 >>541
何百回でもメーカー補償で直せば良いんじゃね？
補償切れるまでに当り引くじゃろ 俺も中途半端なヤマハ掲げてる店で買ったわ。何でもかんでも客のせい。新車で即不具合箇所出ても決してメーカーを疑わない神経が気に入らない。こちらが新車保証使えないなら店変えるわって強気に出てやっとこさ冷却水漏れ対応したからな。
YSPで買った方が良かったと思う。 >>540
てことはリアボックスも車体に固定してれば2M以上でもいいのか？ >>546
軽二輪の規格以上の装備はアウトじゃなかろうか
てか高さ2メートル以上のバイク運転するの？ リアボックス付けて高さ2m以上…
むしろどんなボックスなんだろう？見てみたいわ(・∀・) 純正 ECU 取っておこうと思うと億とかでノーマル ECU 2 万円前後で買って書き換え 3 万程度
5 万出すなら GET とか買った方が良いような気がする >>550
ノーマルならもっと安く手に入る時があるぞ
5千円以下なんてタイミング合えば手に入る
さぁどっちが安いかな？ >>551
まじか
オークション落札履歴パッと見てもそれくらいが相場かななんて思ってたけど、5 千円ならいいな！
中古ショップか何かででまわるん？ >>548
普通に考えれば屋根付きジャイロとか2M近くあるな
積載装置兼屋根として背中にデカい箱とそこから前まで板付けてみるかな >>553
ジャイロは三輪で安定してるし屋根と荷箱は別物だと思うが
頭の上に荷物置くような重心高いバイクは自分は乗りたくないが、見てみたいから完成したらぜひUPを
屋根は汎用品が販売されてるから利用してみたら？ 屋根が有ると転けたとき一緒に擦り下ろされるから両サイドも鉄板で保護しよう シフトペダル側のクランクケースのマイナスドライバーで外すようなところはどうやって外せばいいか分かる人いますか？ 何処のことかよく分からないけど、クランクケース中央のコインで開きそうな蓋は普通に大きいマイナスドライバーで開ければいいんでない？ >>559
そこそこ
大きいマイナスドライバーのソケット？が無いんだよね
アストロで見てこようかな スマホはどういう風に取り付けてる？
セパハンだし増設バーを付けるのが多いと思うんだけど、なんかダサくて嫌なんだよな
直接付けられるスマホホルダーとか知らない？ さすがに両面テープは振動に弱いから2液エポキシでがっちり固定した方が安心 >>561
タンクカバーにクラレのマジックテープ強力タイプ
スマホにもだけど タンクカバーとスマホの間に自分は
ホムセンで10円とかで売ってる合板の端材にスポンジゴム接着して
そいつにもマジックテープ貼っ付けてかましてる
＿＿＿＿ ←スマホ
□□□□ ←合板＋スポンジゴムで作ったゲタ
＿＿＿＿
←タンクカバー >>561
穴あきステムナットがデイトナから出てる >>566
でもR25ってこれないと何も付けられないんだよねぇ >>569
プッシュリベット
ピンぼけ写真を4K超えの3.5MBとかでアップロードする意図は？ >>568
逆にこれ一つ付いてれば大体なんとかなるよなあ
ニンジャみたいに電源ソケットが車体についてればなくてもなんとかなるんだけどね… >>570
すまん
もうちょい綺麗にあげればよかった
アプリで探したんだけど、自信無くてな ゆるきゃん見てキャンツーしてみようかなぁって思ったけどこのバイク全く荷物積めないな
ゴム紐で括るにしても新しくフック付けなきゃ…
キャンツーしてる人は荷物どうしてんの？
そもそもキャンツーしてる人いる…？ >>577
キャンツーはパニア付けないとどうにもならんよ
パニア付ければ工夫次第でどうとでもなる >>577
MT25だけどキャリアつければ余裕。キャリアなくてもサイドバッグとシートでまあいける。 意外とやってる人多いんだな
そうか、パニアとかキャリアつけりゃなんとかなるよな
ただコイツらが地味に高いんだよな…
これら買ってまでキャンプしたいかと言われると迷う バイクっていう軽くてシンプルな乗り物に
こんなにゴテゴテ物付けて載せるぐらいなら
車でキャンプ行きますよねもっと大量に載せれるし それ言ったらそもそもキャンプ自体無駄そのものの行為
旅館で風呂食事つきの方がよっぽど快適 車で行くキャンプではキャンプツーリングの代替えにはならないよね
釣りに行くならスーパーで魚買えば良いのにって言われてる気分 何でも金で解決したいならそうしたらいい
無趣味には趣味の意味なんてわからんだろう >>579
う～んこういう旅する気満々なバイクって見てると楽しくなる 特に意味もない目的を作って旅するの楽しいよな
キャリア買うか 見た目がどうとか車の方がいいとかバイク乗ってる人の言葉らしくないなあ 他人を否定する事を生き甲斐にしてる人っているからね R25納車されて数週間乗ったんだけどミラーの視認性悪くない？
面積の半分くらい腕しか映らない
前乗ってたPCXはそんなことなかったんだけど >>593
そのとおりです、俺がR25で唯一ダメだなと思った部分
「YZF-R25用 ミラーライザー」という商品もあるようですから
調べてみるのもいいかも すくなくとも同じ250なら現行ニンジャの方がよっぽどマシっていうかかなり楽だけどね
この車種でキャリーは付けんわ… >>595>>597
やっぱそうなのかセンキュー
車線変更の時に後ろ見えなくて怖いんだよなぁパーツで改善できるなら考えてみるわ ミラーくらい交換したけりゃ自分に合うようにすればいいさ
これよりミラーの見にくいバイクなんて沢山ある >>598
畳めるのが良いならミラーライザーかアウトバーンミラー
畳まないならナポレオン辺りが好評
俺はアウトバーンミラー ナポレオンはちょくちょく振動でぶれる話を聞くけど、R25 では大丈夫なのかな ナポ紫のショート付けてるけど大丈夫。振動は増し締めすれば消えた。後方視界は脇の下から覗くから問題なし。
ダサくなってまでミラーの長さ延長するくらいならハンドルに付いてるミラー穴に普通のミラー付けたら良くね？ 脇の下ってミラーに映る脇の下だぞ。間違っても脇の下から目視確認するなよ ミラーに腕が1/3くらいか1/4くらい掛かるように調整してみなはれ。
それで実際に乗り回わして慣れると不便が無いことに気付く。
近い真後ろを一生懸命見ようとして陥りやすいワナやね。 このバイク脚付きいいよな
フルカウルってチビが乗ってると脚ツンツンでクソダサいから、175前後がぴったり
このバイクは小さいから170～175くらいがちょうどいいな
大型にセミみたいにしがみついてるチビはスゲェダサいwww 初バイクで2018年のYZF-R25青黒を購入しました！ホネに未練はあるけどこいつに乗りまくって忘れます！ ホーネットなんて音以外の全てにおいてR25より劣ってるよ。比較対象にもならんから早く忘れろ。 むしろ音が二気筒が四気筒に1番勝ってる点だと思う
上品じゃない スポーツとネイキッドの時点で全然ちゃうけどな
ワイはスポーツタイプ大好きやで 音なんて好き嫌いの問題だろ
どっちが勝ってる負けてるじゃなくね？ ホーネットはタイヤ代がな…日常使いの俺にはちょっとって感じ。新車であるならまだしも。。。 ホネ買うときに55万で3万キロ後半だったので流石にそれならYZF-R25の新車の方がいいなと思い購入しました、後悔はしてません！ 昔はバリオス乗っててもうこれ以外は乗れない
と思ってたけど今思えばあんな遅いのに
音だけギャンギャン鳴らしててダサかった気がしないでもない 二気筒のアイドリング時の大人しい音が中～高回転で勇ましい音にガラッと変化するギャップが好き 性能云々はどうでもいいだろ
見た目が好き、音が好きとかな
自分が惚れたんならそれでいいのに、年寄りほど否定したがるよな
俺はR25の見た目が好きだから買ったのに、やれパワーが、音が、ハンドル位置がとかな
みんなでR25のよさを語る場なんだから、それ以外のひとはどっか行ってよね
ところで、このスレにはクランクケースカバー交換を自分でしたもうじゃおる？ 単純に年寄りは色んなバイクを見てきてるから、自分の中の理想のバイク像に対する
要求が高いんだよ
それは年寄りだからじゃなく、見てきたバイクの数だから否定しても仕方ない
ただ、「そういうふうになればいいのに」じゃなく、「アレが正しい」っていうなら、その自分が
理想とするバイクに乗ればいいのであって、それが出来ないのは経済的な問題だったりの
そいつの甲斐性のなさが問題なんだけど >>622
見てきたバイクの数云々は関係無いよ
否定してもメリット無いのに否定してくる人間は理想関係なく貶してくる
まぁ否定してくる人間は自分がうまくいってない証拠なんだけどな
まっ、老害、懐古厨は相手にせんのがええな 昨今のバイク乗りなんて平均年齢上がってるんだから、老害だの回顧だの言うのは
無意味に世代間を煽るだけの悪口だからやめれ
年取ると多少小言は増えるが、明らかに頭のおかしい馬鹿と同じ切り分けされるのは
気分いいものじゃない あの気難しい人たちが若者バイク離れとやらの一因でもあると思う それを浄化できるだけの新規参入がないのが問題であって、結局はバイクという乗り物が
時代に合ってないだけだと思う
新入りに優しくないジャンルは滅ぶというのが通説だけど、そもそも新入りの絶対量が
減ってるからそういう状態に陥るわけで たくさんバイク見てきたからってこっちにゃそんなの全然関係ないけどね
大体からしてこっちから聞いてもないのに人の持ち物にああだこうだとケチ付けるような奴なんて碌な奴じゃねえわ つまり老害、懐古厨は自分勝手で業界を腐らせるだけ
さっさと滅んでくれよ年寄りども
よかったじゃねーか、介護生活が待ってるぜ >>621
自分のバイクをべた褒めしたいだけなら家で壁と会話しててね。 戦争がなくならないのと一緒で、好みとかの意見割れはなくならないですよね…。私も昔はスズキのバイク受け付けなかったり、オフ車好きじゃなかったりしましたが、今では好きじゃないバイクの方が少ないぐらいバイクが好きになりましたよ。
私が結構感じるのは、人にしろ食べ物にしろバイクにしろ、何かを嫌うのってその何かを理解しようとしないからってことが多いと思います。なので、かなり年を重ねてるにも関わらずにあれが嫌いだこれが嫌いだって仰る方って、色々な意味で勿体無いし可哀想だなと思います。
r25乗ってるのは若い方が多いと思いますので、老害がどうだのとかそんなこと思わず、相手を下に見るって意味ではないけど反面教師として温かい目で見てあげれませんか。
あ、でもね、私のバイクが世界一カッコいいです。
長文失礼しました。 最近の若い者は、つてセリフは紀元前からあるんだよ
それより最近の老害はって方は最近だよね
なぜこんなにも老害が増えたのだろうか >>629
業界腐らせている原因は、お前みたいな閉鎖思考の奴だよ タンクに傷付けたくない場合やっぱタンクカバー貼るか乗らないかしかないんですかね
1日乗っただけで傷付いちゃっててちょっとショック あぁ～あやっちまったな！
今すぐチンコカバー買ってきて
上から張れば何も問題ないぞ >>639
気の利いたバイク用ウェアなら、ファスナーをしっかり隠せるので、タンクパッド嫌なら選択肢としてどうぞ。 >>642
ナイロンジャケットだとファスナーとか関係なくプラのタンクには簡単に擦り傷がつくよ ぶっちゃけこのバイクの場合、外装はパーツごと交換しちゃった方が話が早い
何年も小キズすら付けずに乗るような素材じゃない てかタンクパッドより外装の方が安い場合もある
替えのパーツ持っといて外したの研磨なりすれば良いよ とりあえずAmazonの168円のやつポチってみました 真ん中の所はネジやグロメットやシールが一式付いて2441円だな 擦り傷くらい気にならんわ
パッと見じゃ分かんねぇだろ
最初は目に付くかもしれんが慣れる ディスクロック太いの買ったら前輪のデカイとこにしか付かなかったorz
結構動き回るけど効果は同じだよね？後輪のほうがいい？ ディスクロックって効果薄いの？
出先でわざわざふっといチェーンロック持っていくのもなぁと思ってこっちにしたんだけど >>655
出先ってどこに何日停めるか知らんけどそんなに治安悪いのか？ >>655
ないよりあった方が全然いいと思うよ
付いてる事で少なくとも狙われる危険が増すことはないし、本当にガチで盗もうとする奴には
ディスクロックだろうがチェーンロックだろうが効果なしだし >>657
それならディスクロックなんて意味ないわw >>659
たしかーに
グラセフと変わりないもんな、あの国は ハンドルをバーハンドルに変えたいのですが、変えてる人いますか？スマホホルダーやミラーをハンドルに付けたいです >>661
追加バーの方が安上がりで簡単だと思うよ
姿勢の問題で変えたいなら止めないけど 今日キジマの増設バー付けたけどなんかネジの回りが怪しかったんだよな
どれだけ回してもユルかったしずっと回してたらバキンッって音したし
自分で弄るの怖いわ R3だけど、キジマのマウントバーを付けているよ。
スマホホルダーとUSB電源を付けるのであれば、電源はハンドル付け根のネジ穴にマウントすると後々便利。 >>665
あれバイクカバー外してるときになりそうで怖いんだよね
大家さん近くに住んでるし 農家なんで、空いた納屋にいれてるわ
もちろん、入り口は南京錠で施錠してるし、
近くに犬小屋があるから安心
でも、老犬になりつつあるから、せめて玄関にはいれてやらないと思うこの頃 入れてやれよ。ワンコ死んだら辛いぞ。
せめて、あったかいとこにおいてやれ R25にそこまでするか？って思ったけど俺もアラームイモビ付けてたわ 強引にでもパクられるのは高級車か希少車で
それ以外は団地やマンションの駐輪場からだからな
一軒家のR25はパクられないし
出先のR25なんかもっとパクられない ツーリング用の安いタイヤでおすすめ教えて
s20履いてたんだけど、ハイグリップ寄りのタイヤは俺には宝物の持ち腐れだった ごめん、RX01は純正のを使い倒したからもういいや
むしろ02の方が気になってる >>673
パイロットストリートラジアル
2万キロ以上もってる パイロットストリートいいね、安いし
でもラジアル高いからバイアスの方にするかな >>681
あれラジアルは良いものだけどバイアスは糞って話やで。 ラジアルのパイロットストリートは絶対止めとけ。
名前の通り街乗り用だ。
冷えてても熱を入れてもグリップ感無し。イマイチじゃなく無し。
雨天性能も低い。
軽快感も無し。ミシュラン特有の軽い感じがしないし乗り心地もイマイチ。
その代わりロングライフ。
ビジネスバイクや少排気量の空冷単気筒で通勤通学だったら良いかな。 >>681
R3（標準装備がパイロットストリートバイアス）乗ってるけどマジでやめとけ
ズルズルのクソタイヤだった
多分R25に元々着いてるタイヤの方が良いくらいだと思う
ちなみに俺はS20evoに履き替えて猛烈に感動した
ところで>>684はバイアスをラジアルと書き間違えたのでは？
まあラジアルの方は使ったことないから知らんのだが、とにかくパイロットストリートバイアスは糞 今出てるヤンマシでR25の方がR3よりサーキットのタイム出ててタイヤの差みたいな結論になってたな
RX01の方が良いと クソかどうかは性能とライフパーマネーだからねえ
純正はやっぱ安いし1万キロ持つし あまりにボロクソ言われてて笑えてきたぞ
RX-01Rでもいいが、ライフはどうなんでしょ
あと、大体実売価格一万前後でお願いします
>>686純正からS20に履き替えたんだけど、確かに倒していける安心感はあったけど、感動とまではいかなかったんだよね スペックRはバイアス最強レベルのグリップだけどライフはその分短い
でも前後で二万円前後で買えるから一万㌔毎に交換するのも有りかも
ラジアルなら上の人が言ってるGPR300がツータイヤとしては優秀 ライト周りを全部LEDにしてやった
後継機ではぜひLEDを採用してほしいもんだわ >>689
a14なら生膝擦りそうになるくらいバンクさせても
鼻歌が出るくらいの安心感があるよ。
ただし、温度依存性はスタンダードなツーリングタイヤ(RX02とか）と比べれば
ハッキリ体感できるくらいはあるから、走り始めとか路面温度が一桁などの時は
気をつけないとズルッといくけど。 初期タイヤ→GPR300履いてるが不満は何一つないな
倒しこんでもしっかりと安定してくれるし交差点の右左折なんかでもヒヤッとしない
次もこれにするかなってくらいオススメする
だが実売1万となるとバイアスしか選べないんじゃない？ >>690
スペックR後輪2回履いたけど6千キロぐらいでツルツルになるよ >>696
車高調いじれるならいいと思うよ
レースでも150の人はいるんだし ハンドル変えたけど純正のハンドル重いてーのな、鉄の塊って感じだったよ
鉄の塊なんだけど >>699
そういや、組み合わせを変えたらネイキッドスポーツっぽいモデルも出来るんだよな えらく先だな、でも乗り出すにはいい季節だな
いい色買ったな、おめ！ ライト点けた状態で写真撮りたいんだけどいい方法ないですかね >>711
キルスイッチがあったか！
あれって故意に使ってもエンジンにダメージとかないの？ 走行中にキルするとかじゃなければ大丈夫でしょう
エンジンかけっぱなしで写真撮るではダメだったのかしら ドラえもん原作だとよくのび太とか～かしらって語尾に付けるよな
子供の頃から気になってた >>716
筑波大の論文、『終助詞「かしら」における男女差の形成』を読むといい
「～か知らん」が「～かしら」に遷移する際に、女性言葉に変容していることが分かる クラッチレバーをピカピカに磨きたいのですがこれって錆防止塗装とかされてるんですかね？ レバーみたいな鋳造品ってけっこう作りが雑だから社外品をベースにした方がいいんじゃ
ないかしら ツルツルになったら
握りにくくならないかな
ならないか別に >>698
純正ハンドルあまってるけど、いくらで買ってくれる？ R125でかいな
昨日偶然隣に止めたんだけどR25の方が小さく見えた
あの車格で125かぁ
カッコはいいけどピンクナンバーじゃねー >>730
見た目はR6みたいでかっこいいけど、並べたらR25の方が大きかったよ
感じ方は人それぞれだし、自分のバイクが愛せればそれでいいのよ '18カラーだけど同色と出会ってちょっと恥ずかしかった
信号待ちでも無視し続けたよごめんね かといっていきなり挨拶とか会釈するのもなんだこいつって思われそうで躊躇うよね バイク乗り特有の人見知り
顔見えてねーんだから手くらい振ってやれよお互い気持ちよくなるぞ なんでもないトコで立ちごくぅぇ した。
路地裏の上り坂のとこで進入禁止があったから降りてUターンしようと
したトコにガシャッと。起こしたのはいいものの今度は勢い余って反対側もガシャッと
悲しい、右フットステップも折れるわ左ハンドルは曲がるわでついてない ねーねー、エンジン止めてニュートラルで車体転がすとき、みんなのR25もしゅるしゅる音する？
これ、何の音か分かる？
気になって夜しか寝られない >>737
ブレーキが軽く擦れてる
バイクは皆そんなもの >>737
ブレーキローターとパッドが擦れている音（正常）か
チェーンの駆動音じゃね？ '18のブルー欲しかったんだけどショップ行ったらモビスター未契約で置いてあった
'18は色で選んだけどモビスターの青とそう変わらないと聞いて悩み中…
まだ免許持ってないんだけどねw >>731
俺はR25買って正解だった 愛着湧くものだが
乗ってやって 洗ってやって 整備して(手入れてやってね)やれば答えてくれるもの…
CBR GSXR ninja どれにも無いものをR25は持ってる
ただ 同じバイクだけど 他の人が乗ってんの観るとかっこよく見えんのは 俺だけじゃ無いはず >>743
それはお前のR25の方がカッコいいからだよ
向こうもそう思ってる >>737
はじめまして
解決してませんが、自分も同じように手押しするとしゃーと音が出ます。
新車で買って半年も経ってないのに、気づいたら音がしてました。
最初から鳴ってたか、最近鳴り始めたのか分かりませんが、すごく気になります。
不規則ではなく押すと一定の音が鳴る感じです。
今度、バイク屋さんに見てもらおうかと思います >>735
そんくらいのことはあるさ
自分で治せる範囲だし頑張れ >>746
正常
今まで乗ってきたバイクみんなそうだった >>745、>>747
今日、そのまま直した（ステップとハンドル以外）
ブレーキレバーは髭男爵みたいになって悲しい思いしたが
曲がった分、右ハンドルはノーダメで助かったようだ
グニャッとなったシフトペダルはメガネレンチで応急処置
純正マフラーは地面に接地するだろう溶接部がガリ子さんで悲しい
髭男爵レバーを記念に貼っ付けときます
https://imgur.com/Okcf5or
純正から汎用品にランクダウンした >>749
最初からこの形だったかのように自然だｗ なんてカッコイイ曲がり方だ・・・
俺はレバーが折れた時に備えてフレームのカウル裏に予備レバーを左右2本縛り付けてる
人間が折れない限り自走出来るように備えて 独自路線のスズキを除けばビリッケツか…
互角って言える範囲で3番手ならいいけど大きく水をあけられての3番手は悲しいな。
長いピストンストローク
小さすぎる車体
リンクレスのリヤサス
タイヤ
あ～ それはサーキットならともかく公道走る分にはメリットにもなりうるんじゃない？ >>753
レバーガードがなんのためにあるか知ってる？ 知っているけれど、副産物で転倒時に折れ曲がり防止にもなるんでね？
オフ車のと違って強度ないから無理かね >>757
なるよ、それように作られてるレバーガードもある
レバーガードと言うよりハンドルガードだね レバーガードはレバー折れ防止に効果なんてねーぞ
ハンドルガードだったり覆うやつなら効果あるだろうけど 我慢できそうに無いから頭35で四月末に買おうか悩んでる。うがああああああ >>763
買える内に買っておいた方が後々後悔しないぞ >>764
買うお！その一言が欲しかった。ありがとう！ 可倒式レバー付けた方が早いよ。motogp
マシンも付いてるし エアクリ交換したんだけど、どうやって固定するのコレ？向きも確認して押し込んでも上下に少しカパカパ動くんだけど 時間は戻ってこないからな。
今乗りたいならさっさと買って乗った方が良い。
IYHスレのあのコピペにあるとおりだよ。 >>763
お前があと20万貯めてる間に俺は日本一周した >>771
俺のMT25と交換するか？2017ブラックで昨年末納車の走行1800キロ。 身長176cmなんですがバックステップにした方が楽ですかね？ >>774
バクステなんかにしたら余計きつくなるぞ モノによるぞ。
4センチバック2センチアップくらいの緩い商品だとリラックスしたポジションになる。ヒザとか曲がりが緩くなったり。
一体感の向上と体重加重の分散があるとさらに楽々。
まぁ体格による。 なんでシート高がこんなに低いんだろうな
800くらいで出してほしいよな >>779
そういうバイクだからだよ
ハンドルの高さ見ても分かるでしょ >>774
バクステ入れたら余計窮屈になる。
なれればなんてことないけどね。 ウィンカー焚きながら半クラにして3500回転くらいまで回すとウィンカーの光るタイミングが一瞬早くなるんだけどなにこれ >>781
ハンドルの高さ的にはあと300ミリはシートを高くできるね
なんかチビ専用のマシンみたいな感じだよな 300ミリもシート高くしたらNBAのセンターくらいの身長ないと足着かないなｗ >>787
打ち間違えや
30ミリ
チビ専用のシート高はいつになったら終わるのか
800以上にしてくれよな、ヤマハさん >>782
足つきをよくしたい人は大勢いるけどその逆はあまりいないからね
需要がないものを作っても売れないから仕方ない >>788
自分で高くすりゃいいじゃん
できるよ、君なら
僕を、信じて NCもローダウンのみになったみたいだしエントリー向けの需要はこのくらいなんだろう ヤマハの大型は軒並みシート高めだしそっち乗ればいいんでね >>792
もう少ししたらそうするかな
でもR25の見た目が大好きなんだよね
あんこ盛り依頼するぜw マジカルのテールカウルとシートなら
40mm高くなってサイドカバーも純正使えるぞ 足付き多少悪くなるけど自分はこれ使っている
身体への振動減ってかなり楽になった
https://i.imgur.com/ZBGutem.jpg >>795
ランプはシートレールに付いてるから
くり抜けば問題解決しねーか？ 身長170あれば800ミリくらいがちょうどいいのにな
日本人の平均身長考えてもシート高低すぎw
セミライダーのことは忘れて作ってほしいぜ えー逆だろ？
90年代の中型は大体770～780㎜位で800㎜なんて高いのはなかったぞ？ >>797
やっぱ要加工だよな
ひとつ加工必要なさそうなの見付けたから試してみるかなー シート高あると、それだけで女性ライダー含めて購入者を振り落とすしなぁ
そもそもR25は見た目レーシーでポジションはゆるゆるだし
もっと高いのが良ければ、普通に大型SS乗れよと思うが メーターの液晶表示を反転させたんだけど、その時にメーター外装の表面に擦り傷作ってしまった
こう言うの疎くてよく分からないんだけど、どのヤスリで擦れば元の光沢になるか分かる人居る？ 10000以上かな
それでも元のピカピカには戻らない 何処のこと言ってるかよく分からんが、せめてヤスリでなくてコンパウンドだろう https://i.imgur.com/zWH01uY.jpg
夜だからカメラに全く写らないのよ
でもありがとう、何となく修復の方向が見えた チビがバイク乗りたがってるわけないのにな
R25みたいなスポーツツアラーはシート高あげた方が楽だわ
170ない奴は諦めてくれwww この手の注文って大体カスタムで対応可能なんだよね
勝手にカスタムしてろってはなし
どうせイソップ童話の狐みたいなやつなんだろ？
持ってないヤツほど能書きだけうるさいｗ https://i.imgur.com/NHuyjVV.jpg
どの道スマホのカメラでは綺麗には映らないみたい
辛うじて分かるかな もしかしてR25に170センチ足りてないチビが乗ってんのか？
勘弁してくれ
チビには似合わないって その手のやからはシカトされるのが一番効きます、泣くほどに >>829
鏡面仕上とかそーゆーコンパウンドで地道にシコシコやってみなって。そのうち納得出来る仕上がりになるだろうから。
確かにペーパー使えば手っ取り早いがしくじる確率もハネ上がるし、経験がなきゃ地道なコンパウンドがけが一番失敗が少ないだろ。 >>829
>>832の後にワックスでも塗ってやれば消えそう
深い傷がなければそんなもんでなんとかなる メーターの傷の相談に乗ってくれた人たちありがとう！
かなりきれいになったよ！ >>837
良い評価悪い評価両方読んでまだ信じられるなら買えば良いと思うよ ヤフオク管
中華パチレバー
ここら辺りは皆が踏み絵する道 中華レバー愛用中ですが何か？
ブルーが中二心をくすぐる もう10ヶ月くらい乗ってないけどバッテリー大丈夫やろか >>842
お前は更に10ヶ月後同じようなことを言う 欲しいわけじゃないんだよね
売ってるってこと買う人がいるんだよなーって思っただけだよ 中華製モンキーモドキの激安輸入バイクとか、弄り倒す前提だとある種のロマンはあるしな
最善の一台を目指すのではなく、へんちくりんなパーツを組み合わせて奇妙なバイクを
作るなら、安くて突飛な中華パーツはいい玩具になる >>842
2日前、約1ヶ月ぶりに乗ろうとしてエンジンスタートして
キュルルルル、ブルンダダダダダ…（シーン）初体験した
焦ったわBattery死んだーって思ったもんセルは回ってもエンジン掛からんかった
何度かやってみてBatteryに悪いやろうなあ思いながら5秒ぐらい長押ししてて
漸くアイドリング安定しないながらも掛かってくれてナントカ 某バイク用品店に駐輪していたらイタズラ？か知らないがキルスイッチONにされていてエンジンかからなくて焦ったわ！ 10ヶ月放置男だけど何事もなくエンジンかかったわ
案外大丈夫なんだな車と違って放置しても電気使わないからかな >>848
そうだよ
また10ヶ月放置しても平気だから安心して放置していいよ この時期の燃費って皆様どんなもん？
自分のは下道24km/Lで高速込みだと26位しか
行かないんだけどこんなもん？ 回してる感覚ないんだけどな
5速5000回転域を多用。高速（80kmほど）は6速6000回転域逝くけど >>850
下道でも6速まで使えば30～くらいはいく
瞬間燃費で自分の運転のどこで多く燃料使ってるのか見てみたら良いかもね >>852-853 サンクス
へー結構燃費イイね。裏山
瞬間燃費はストップ・アンド・ゴー時の加速掛ける時は14～18位になる
けどそこから5速入って信号のスパンが長い道ではダラッと流す（法定速度）時は
34～40km/Lになるように心がけてるんだけど帰ってきて平均燃費みると実際は…
てなことが多いかな。マフラーやフィルター類全部ノーマルに戻してみてもあんまし
あと考えられるのはエンジンを一時ラフに扱った為、内部のどこかを傷つけて抵抗増大、圧縮低下を誘発し
恒久的な燃費低下を招いた？
ホイールベアリング類のグリスメンテが必要な時期に差し掛かってきた？（現時点odo5600キロ程）
チェーンは給油や張りは怠ってないけど買った時の純正のまま
タイヤ空気圧は心もち多めにしてる。買った時の純正のまま
上記関係なく単純に操作の慣れから来る扱い方がぞんざいになった、だけかも知れないが
長文ゴメン >>854
前後ブレーキのピストン揉み出ししてみろ。あれ結構引きずってる。 ウチのも新車で6000k超えたくらいだけど、街乗りリッター20切るよ
6速まできっちり使うし5000回転超えるのも希、加減速は他の車に合わせて走ってるけど 下道と言っても色々ですので、自分の過去しか当てにならないですよ。
同じルートを走るとしても時間でも曜日でも変わりますので。
皮肉でもケチつけてるつもりもないけど…。
もし都市部ばっかでリッター32～34kmとか出るなら本気で運転をお手本にさせて欲しいです。 買って以来全く飛ばさないトコトコ運転でも都内＆下道では24前後だわ オレは街乗り13km/Lツーリング23km/L～くらいだな
下は5000～上は9000回転くらいまで使ってこんなかんじ
満タン給油からの航続距離の目安にしているだけで
燃費自体は全然気にしていない人の走りだから参考にならんかもしれんがｗ >>857で書き込んでる人いるけど、道にも色々あるからね。自分も都市部のみなら30いかないと思う 23以下は下手くそ運転してることを自覚すべし
手がぶきっちょなんだろうな、発進のときのクラッチミートが下手くそだとそうなる 燃費を気にするバイクじゃないと思うけどね。
地方在住で下道ツーリング300kmで32~34km/l
最高で35.2km/l
早めの車の後ろについて行く位のペースで、
前があいたらレットゾーン手前まで引っ張ったり
峠道では7000rpm以上をキープしてコーナリングを楽しんだり。
それでも道次第ではこれくらい走るよ たまポジ安定する位置が分からなくて何回も座り直しちゃう
結構痛くない？インポになりそう >>866
ニーグリップが弱いか、もしくは私とよほど体格差があるのか…。
ズボンがバイク用でない場合もやはり、太もも？～おしりなどが痛くなりやすいですよ。体重が50kgとかの羨ましい細さの方なら痛くならないのかな？
後はバイク用のズボンでも皮やウインター、その他でも変わります。 股の周りがキツいとか合ってないズボンだと玉が締め付けられて痛いのはある カウルをカンバスのように見ててるのもいいけどさ
もっとカウルの形状やラインを活かしたデザインした方がかっこよくまとまると思う 質問です。
買って1年、クラブヤマハのロードサービスの更新ハガキが来たんですが、
みなさんはどうされてますか？
年間4600円。
高いのか安いのかもわからんし、必要なのかもわかりません笑 >>888
任意保険にロードサービス付いてないのなら入っとけば？ >>888
はがきにかいてあることがよくわからない、というひとは、おうちのひとにきいてね！ こんな回答しかできないから若者が乗らなくなるんだよ、老害ばかりでホント衰退するのも宜なるかなと >>893
若者ならこんな事聞くまでもなく自分で調べる
調べないって事は若者ではない 通勤用に今日納車されたぜ
久々の250だけどめっちゃ乗りやすいな！ 思い通りに動いてくれるいい子だぞ！
大事にしろよな！ >>894
それな
100年ROMってろ、とか昔はあったよなw >>895
最近は調べる=掲示板で他人に聞くな若者もいるからなんとも ガソリンが点滅するのって残りどれくらいになったらとか決まってる？ >>901
そりゃ決まってるよw
4リッターで点滅 >>901
走行中に付いたら残4リッター
サイドで斜めになると5リッターちょいでも勘違いしたりする >>905
盗難車でも取説は読めるし取説に書いてないだろ おじさんだって昔近所のバイク屋で聞いたり先輩に聞いたりしてたんでしょ
2chで聞くぐらい許してあげて >>907
ヤマハは知らんけどホンダは取説に書いてある 取説に書いてあったと思うし
4Lじゃなくて3Lじゃなかったかな >>550
亀レスだけどGETやめた方がいいよ
アイドリング不調おこして返品
対応も夏期休暇中とかで1ヶ月まったし
今はmotojpの書換+パワコマでかなり調子いい 来月買う予定なんだが、R25って高速道路辛いです？ >>920
結構余裕そうだったわー。自己解決。
うおおおお何色にしようかなぁああ！ 8月まで待てるなら待て今年発表ならそこまでには情報がある実際今のR25が8月の8耐でお披露目されたリーク自体はもっと早い
この夏乗りたいなら是非今買え >>924
新型なんて待ってられない！
俺は！買うぞー！ 結構回すから2時間超えると疲れてくる
前に600kmくらい乗った時はだいぶ疲れた >>930
俺は同じ600キロなら高速走りっぱなしの方がつらい
両手首の筋が無茶苦茶痛くなって翌日以降も
ブレーキ、クラッチレバー引くのがきつくなるよ 去年の話。
高速で700キロ～フェリー(4時間)～下道～フェリー(４時間)～高速で700キロ
無泊二日。全身筋肉痛。
フェリーの4時間があれば余裕かと思ったら、そうでもなかった。 長時間高速使うと、下道で信号毎に止まるのがかなりの休息になってると思い知らされる 長距離の時はタンクバッグを膨らまして寄りかかってるわ
手や腕は添えてるだけだからとくに疲れないけど、首はつらい ６００ｋｍ連続で高速走行したことあるけど
疲れたのはスロットルを握ってる右手首くらいかな
そのときだけはスロットルアシストがほしくなったわ >>931
そうなんだ
俺は逆で高速のが楽だわ
すぐに600到達するし
人それぞれだね 400kmでも辛かったわ
感覚なくなりすぎてバーエンドがなくなったかと思ったくらい 俺も高速の方がずっと楽だなー
一般道は交差点突入するたび対向の右折待ちドライバー睨みつけなきゃならんから疲れる
右直事故見てから怖くて怖くて おでこ部分のライトダサいから消したいんだけど
それか隠す専用のシールとかないかね ETC積んでないし料金所でモタつきそうだから、高速は避けちゃう
そもそも高速乗るほど遠出しないんだけど 「バイク」で高速走るかどうかの話ではなくて「R25」で高速走るのかと言う疑問だからさ
「R25」では高速を走るのに支障かあるとでも考えてるのかなと 下道だと6速なんて使わないし、よっぽどの直線じゃないと5速すら使わない
巡航速度としては普通に高速で問題ないよな
長距離の疲労も、個人差で疲れるって人もいれば快適だって人もいるし
少なくとも、シングルの250よりは問題ない PCX150で高速走る奴だって珍しくないのに何を情けないこと言ってんだ。 >>958
免許取立ての3000シフトの雑魚は6速60km/hでオカマ走りしてろ >>957
スクーターはむしろこういうバイクよりも高速走りやすいでしょ 常に法定速度以上で車をパイロンにみたてて抜き去らないと気が済まないクソみたいな病気にかかってる人以外は250でも高速は全く問題ないよ
寧ろR25は快適な部類でしょ 高速バンバン使うけど気になるの軽いから橋とかで風が強いとちょっと怖いぐらいかな >>966
スピード出さないと逆にしんどいとかバカで身勝手な論理持ち出す気？ 普通に高速走る分にはR25でも十分だね
車の流れをリードする走りも普通に可能
ただ、バイクって趣味の乗り物だからな
元気よくぶん回して楽しみたい人もいれば
オーバースペックからくるパワー的な余裕を楽しみたい人もいる
好みの差でしょう
ここまでくると実用面で言えばカウルやスクリーンの差からくる
防風性能の差の方が重要だね 高速なんてまっすぐ走るだけで何も楽しくないから快適な方が良い
ブン回せるって言ったってただアクセル捻って車体にしがみ付いてるだけだからな
例えチンタラでも峠を走る方が高速でフルアクセルより100倍楽しい バイクで高速は死が近くにありすぎて嫌だ
もっと気楽に乗りたいのよバイクは >>973
高速つまらないので好きじゃないけど、高速の方が安全なのは間違いないかと。
80kmぐらいで走ると他車との速度差で危ないけど、100-120で流れに乗るか作るかしてる分には下道より安全ですよ。
暇なので北海道九州以外は走るけど、こんなイメージです。 >>973
下道の方が遥かに危険で気が抜けないと思うのだが… 一番怖いのは渋滞した離合の激しい道路、歩行者自転車ウヨウヨ商店街路地、子供の無法地帯駐車場 確実に高速の方が安全
事故率ナンバーワンの交差点が存在しないんだぜ クォーンって回ってく快感はあるよね
下道だといろいろ気になってやりにくい 回して楽しいってのは回転数が上がっていく時の音や加速感、フィーリングが気持ちいいって事を指す(と俺は思う)
高速はただ回転数が高い状態が続くだけなので楽しいと感じない 東名とかだとそうなのかもね
館山道あたりだと山あり谷ありカーブ多数で加速楽しめるよ >>983
千葉県民か？
千葉で館山道走るならその後房総走りに行った方が楽しいだろ。 >>985
ほうほう…いい事聞いた
今度、千葉行くからちょっとそこら変気いつけてみる >>967
横風に押されて橋のつなぎ目滑んの怖いよな >>982
ずっとだらだら前の車について走るだけだったらさすがにだるいけど
空いてるときに遅い車をパスしながら走っていくとそれなりに楽しめるぞ
まぁワインディングの方がずっと楽しいとは思うけどさ
>>985
安房グリーンラインが特に危険だね
気持ちよく走れる道だからツーリングの人たちもみんな飛ばしてるけど
あそこで捕まったら一発免停だよね 第三京浜道路時々走るけど、追い越し車線に行く勇気がない。 >>989
スレの最後に一言だけ…ライダーっぽい事を言わせてくれ
追い越しする必要なんてないんだよ
無理に速く走らなくてもいいんだからね。
そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ
他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから
そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ
恥ずかしいな バイク漫画的に、ポエムを詠み出すと最高速を叩き出して死ぬみたいなので
気をつけて走りなされ >>990
なーに気持ち悪いこと言ってんだよ
親の前で朗読させんぞ >>990
読んでないけど気持ち悪いからもう来ないで >>992
カッコいいカキコがゴールじゃない
キモいカキコであろうとなかろうとさ、それよりもっと大事な事があるはずだろ？
自分自身を信じてあげる事じゃね？
それができなかったら…いくらいいカキコがあっても自分に胸なんか張れないよな？ >>994
俺は消えないよ
たとえ"存在"がなくなったとしても…俺がみんなに忘れ去られちゃったとしても…
だからって、完全に消えてなくなる訳じゃないし
俺とみんなで作ったスレを、未来を、みんなが進み続ける限りは…俺は消えてなくなったりしない。
俺が、生きて、戦って、命を懸けたモノが、ちゃんとそこに残ってるんだもんな 終盤だから付き合うか
どこに残っているんでしょうか ガードレールに追突するコマに描きたい台詞ランキングが塗り替えられていく 恥ずかしいな
と同時にトラックにサンドされるコマが浮かんだ >>997
見つかるまでしつこく探せ。
そしたらきっと…見つかるはずなんだ このスレッドは１０００を超えました。
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