【YAMAHA】YZF-R25 Part63 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜時計合わせ＞
①メインスイッチをオン
②SELとRESを同時に2秒以上押す
③＜時＞が点滅したら、RESを押して＜時＞を合わせる
④SELを押すと＜分＞が点滅するので同様に合わせる
⑤SELを再度押して完了
＜オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット＞
①SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
②RESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること
＜燃費の表示切替＞
①SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
②SELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる ＜シフトタイミングインジケーターの設定＞
①メインスイッチをオフ
②SELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
③ランプが点滅したら設定開始
④RESを押していくと動作設定ができる
点灯 ：作動時に点灯する設定
点滅(短)：作動時に点滅する設定
点滅(長)：作動させない
SELを押して決定
⑤RESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
⑥RESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
⑦RESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了 >>1さん乙
>>1さんの25の色は2017ブルー？！ >>9
場所は浜松の都田ダムという所です大した場所じゃないです サイドケース パニアにするかソフトにするか迷ってる パニアだったらe22だけどどうだろうか スレタイにR3も入れとけってずっと前から言ってるだろが無能 >>1乙！ぐう有能。
>>12 頻繁に取り外すつもりで、雨降っても泣かないならソフト
スポーティーさより実用性求めるならパニア。荷物無しで多分5kg~は重くなる >>12
https://i.imgur.com/3em7o5x.jpg
街乗り仕様でこんな感じに付けてるわ
>>14のおっしゃる通りステーとケースで重くなったけどたぶんすぐに慣れる
それなりにモノは入るからおすすめですよ >>14
そんなに飛ばさないので大丈夫だと思うけどすり抜けが気になるかなぁ
>>15
汎用の取り付けホルダーってキャリア無くても付けれるんですね >>17
これって何かの作品の１シーンじゃなかった？ ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN、 こういうの見ると特に心当たりなくても俺もどこかで言われてるんじゃないかってドキドキするな >>18
え？そうなの
俺はここで貼られてたの見ただけだから分からない
でも、いくらなんでも、わざとじゃないよね >>22
コメディにしてはくそアブねー所に船置いてんな 雑誌でFJRのレビュー中に起きた事故だったような。 ソフト買ったけど結局E22にしたわ
鍵がかかるのと急な雨でも気にならないのはほんと楽 >>23
いや本当に落ちたのを後付けでコメディにしただけでしょ 街乗り燃費が18kmぐらいなんだけどもっと燃費を上げたい
だいたいどれぐらいの回転数でシフトチェンジしたらいいの？
今は3000から4000回転ぐらいになったらシフトチェンジしてる 基本休みの日に山のほう走って27km/Lくらいだけど町乗りとそんな差がでるもんかね
俺は回転数だけでタイミング縛らず、50～60km/hで長く巡行が続く時だけ5か6速を使うくらい、あとは3か4までで走ってる 40km/h 超えて更に加速するなら 4速
50km/h 超えて更に加速するなら 5速
65km/h 超えて、そのままそれ以上の速度を維持するなら 6速
ってタイミングでシフトチェンジして街乗り 26km/L
高速で 36km/L くらいかな 片道4km程度の通勤にしか使ってないと20km/L
軽くお出かけ入って25km/L
100km以上遠くにお出かけして30km/L
うちの子もこんな感じだけど街乗りの距離が短いんじゃない？ 40km超えたら4速、50km超えたら5速というのは覚えやすくていいな
試してみるわ
一回で走る距離が5km程度だから燃費悪くてもしょうがないのかな あと、コツというか当たり前だけど、スロットルを開けた分ガソリンの消費が多くなるので、必要な速度を維持できるギリギリまでスロットルを戻す
最低限のトルクで速度を維持するイメージ >>32田舎の信号が全然無い道ならリッター30行くと思うけど、回しちゃうから27ぐらい。回転数どれくらいで走ってますか？ 低燃費の走行してたら余計にカーボン溜まる
そもそもカーボン溜まるほど長く乗るつもりもないなあ うちの子は片道15kmの通勤で30km/lで安定してる
場合によっては9000回転くらいまで回すし、基本的に流れをリードする走り方をしてる
コースティングとすり抜けを多用してるから低燃費なんかな？ >>36
ごめん回転数見てないや
シフトは>>31さんと同じ感じ 今日無事納車されました
乗りやすくていいね
ウインカーがぴょこんとしてるのがちょっと気になるくらいかな ウインカーはカバーかける時いっつも引っかかって鬱陶しい 今グリップヒーターか振動軽減のためにゲルグリップか迷ってるんだけど、どちらがおすすめ？
冬は越えたことなくて未知数だけど、振動に関しては高速乗ってSAで休憩するとき、手に電気が走ってるみたいにしびれてる >>45
両方要らないと思う
痺れはだいたい姿勢悪いのが大きい
姿勢改善試してみて治らないようならゲルグリップつけるかな（ハンドルにしかつけれないし）
ヒーターはグローブにカイロ突っ込んで足りなければグローブ形ヒーター >>45
住んでる地域も書かないとアドバイスできないんじゃないかな
うちの地域はグリップヒーター無しで冬越せるけど 因みに冬対策でいくつか試してみたけど、ハンカバ+グリップヒーター+薄手のレザーグローブが１番暖かくて操作性のバランスもいい。
見た目ならヒーターグローブ+グリップヒーターだけどオススメできるコストではない。
カバー+ヒーターグリップ+ヒーターグローブはサウナ、やりすぎ。
カバー内にカイロ仕込むのもやってみたけど効果なし。 グリップヒーター付けてるけど秋から冬の始まりは快適だよ
10度以下とかになってきたらさすがに効果が薄い
でもないよりはマシかなと思う グリップヒーターつけてるけど振動対策は別で必要だと思ってグローブ選んでる みんな冬も乗れて羨ましいよ。
オレは道民だから冬はカブくらいしか乗れない。。。 >>53
カブ用のスパイクタイヤ装着してるのだとエスパーしてみる。
うちのアツコさんの雄姿忘れないであげてhttps://i.imgur.com/lCXXU3C.jpg この約７時間後に保土ヶ谷バイパス上で大トラと事故に遭うとは想像できようか。マジで運ちゃん名乗り出てきて(>_<) 当て逃げじゃあチューリッヒの車両保険降りないねん >>54
カブ用のスタッドレスタイヤだよ～
家の前で組み替えるのさ。
冬カブは楽しいよ～
とりあえずスレチだからこの辺で(^^) 道民でもフェリー乗り場の目の前に住んでたら冬でも乗れる…？
>>54
成仏しろよ GET の ECU 乗せてる人居ない？
全くレビューが拾えないから、どんな物か知りたい 今日発売してたヤングマンマシーンに真剣ガチバトル対決記事が載ってたが
R3がCBR250RRにゼロヨンで負けてたのは意外だった
なんのために高い金払って車検アリのハイパワー版買ったのか悲しくなるよ…
ヤマハのばか チョーチンじゃないの？
スペシャル広報車か
裏表紙のスポンサーどこよ
前の特集ではR25とほとんど差がなかったぞ >>58
こいつヤングマシーンの宣伝かRRの宣伝部隊だろ 待て待てヤングマンマシーンという雑誌だ
おそらく多次元宇宙の地球の雑誌だろう R25とガチバトルならわかるけど
R3って時点で胡散臭すぎる R3より断然遅いのに値段が高いの気にしてるんじゃね 出たばかりの車種に花を持たせるのは当たり前
提灯記事ってやつだ 来年春に新車買おうと思うのですが
排ガス規制で馬力がおちたり値段が上がったりしそうみたいな可能性はありますか？ 丸さんがホワイトベースのハゲとつるみ出して胡散臭く見えてきた 慣らさず走ったらどんなバイクでもこんな感じになるの？ >>73
お金をたくさん持って行く。
ビジホに二泊余計に泊まれて美味しい物が食べられる程度に。
懐の余裕は心の余裕。 >>73
亀レスと思うが疲れる前に休憩を取るべし、ああ今日はもう帰れねえやと直感でも思ったらビジネスホテルに滑り込むべし、高速で大型トラックに気を付けるべし ビジホ探すのが苦手。結局寝袋もってっちゃう。みんなどこのサイト使ってるんだい ぐちゃぐちゃになってるR25でバイク降りますってブログにあった方と何となくダブる
自分は高速道路80キロで大トラと接触し右側面から滑走、側面大破こそすれキレイにのこってるわ左手の指2ヶ所骨折と右足打撲で済んで奇跡としか云いようがない。お付き合2か月ちょいだったけど >>80
レースで走ってるR25もエンジン焼き付きやすいし
R25のエンジン設計もどうってことないから安心しろ 41のおっさんも明日は稚内までツーリング行ってきます。往復700キロ程度ですが晴れるとのことで楽しみです！ でも途中でヘタレて羽幌か増毛でUターンしたりしてw 往復200kmくらい、名古屋から稲武の先のそば屋まで下道で行ってきたけど、結構な燃費だね
山道だと落ちるのかなと思ったけど、そんな事は無かった
https://i.imgur.com/5VwNPEg.jpg 34とか納車された頃の全然回さなかった頃くらいしか出たことないな。マフラーはノーマル？ >>95
マフラーはWR'sでメーター読みで法定速度+10km/h程度の走行だね >>101
出発時にリセットして200km強の距離を走り終えた後の数字 停車中は瞬間燃費出ない
うちのもこんなもんだよ平均燃費 来年モデルっていつ出るんだろう
カウルが現行R1似って噂だけど 今日、放送日やで～
NHK ドキュメント72時間「それでもバイクで走る理由」
2017年10月6日（金） 22時50分～23時15分 >>106
首都高の中継地・東京湾岸エリア。ここに、都内のバイク好きなら知らない人はいないという、大型バイク用品店がある。
品揃えが豊富で洗車やメンテナンスもできるとあって、ひっきりなしに客が訪れる。広い駐車場は、さながらバイクの見本市。
キャラクターのペイントをあしらう若い女性、徹底した節約生活の末、イタリア車を手に入れた若者。「夏は暑くて、冬は寒い」、それでもバイクを愛してやまない人たちの声に耳を傾ける。
【語り】吹石一恵
面白そうだから録画予約入れたわ バイク乗りにはジジババと底辺しかいない番組だった。 >>111
75歳でバイトしながらグラストラッカーに乗ってた人がいて、大型乗る為に貯金してるらしいが、ハーレーなら10年ローンで買えるだろうに。 75歳のバイク買うくらいの貯蓄もないじいさんが10年ローン組める気がしない >>116
４３！？嘘だろ・・・
ってテレビにしゃべってたわｗ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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:.... .... .. . く / 三三三∠⌒＞:.... .... .. .:.... .... ..
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... ..:（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ無茶しやがって… ..........
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.. 三 | 三 | 三 | 三 | ... ............. ........... . .....
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三三 三三 三三 三三
三三 三三 三三 三三 さっき帰ってきたときに不意に思い出したけど
エンジンをキーで切らずにキルスイッチで切ると
エンジンにダメージ入るとか言ってた奴居たよな
たぶんこのスレで… シフトチェンジの感触がヌルッとしてて気持ちが悪いのですが硬めのオイルを入れればガチャっとした感触になりますか? 「走行中に」キルスイッチでエンジンを止めるとダメージ入るよって話じゃない？
キーでオフにするのもキルスイッチでオフにするのも結局イグニッションコイルへの電源供給を絶つ点で同じ仕組みだし じゃぁ走行中にキーで切っても同じだから
キルスイッチはダメとかいう意味が無いではないか
確かそれ言ってた奴はキルスイッチは緊急用だから
常用すると悪くなるとかブッ飛んでた奴だった >>119
キルスイッチで停止とかバカがすること
ちな英語で言うと「kill switch」な どういう意味か勉強しとけ 俺いつも一速スタンド立てでエンジン切ってるんじゃが・・・ >>124
切るスイッチだろ。
Tsunami とか karoshi みたいな モンだな。 >>124
あなたkillが殺すって意味しかないと思ってるの？ >>127
killにはもともと止めるって意味も有るんよ
電気消してはkill the light 停止してアイドリング状態で止める分にはキー、キルスイッチ、スタンドのどれでも問題ないだろw
緊急時にキーを回したりスタンドを出したりする余裕がないから押し易い（エンジンを停止させ易い）キルスイッチがあるだけ 俺は後輪ブレーキ踏んだままクラッチ話してエンジン切ってる エンジン切る時吹かす奴居るけど
あれどういう理由でやってるの？ このR25に似た中国バイクは性能良いのでしょうか？
日本で走っているかどうか分かりませんが教えて下さい
https://blogs.yahoo.co.jp/yb125sphama/41248703.html >139
やっぱり 良いんだ。DAYUN の目玉機種らしいですからね。ショーで賞を取る
だけありますね。10億国民が選んだものってやっぱりすごいんですかね >>138
性能良し悪し以前にデザインが劣化してるやん >>141
いやごめん、知らない、適当に言っただけ
でも調べたけど 200cc14馬力158キロ最高速度95キロだそうです
なんか突っ込みどころ満載ですね、カブ110のが走るかも >143
いや 最高速度95kmじゃなくて、最低でも95km/hr という意味では??
>95km/hr となっているから。しかし14馬力は125cc並みですね リアのスプロケについて相談なんですけど、一丁上げてもノーマルリンク数でも取りつけ可能でしょうか？ >>146-147
ありがとうございます。コレで心置きなく交換出来ます！ >>155はZX-25Rとかも信じそう
R6の数字のとこR25に変えただけじゃん エンジンのシリンダーの油膜切れない限りダメージいかねーよ バックステップ欲しいけど高いな～
プレートだけだとどうなんだろ？ ステップバックプレートだけだと厚みの分だけ外側にオフセットする場合があるから、好みで選ぶといい。 r25乗ってるけど、バイク全然知らない人からみたらよっぽど速そうに見えるんだな。麻痺してたわ
https://i.imgur.com/APrKrgo.png フルカウルは全部速そうに見えるし
ハーレーっぽいのは全部おじいさんに見えるし
スクーターは全部原付に見える
バイクに興味がない嫁はこんな感じ >>161
興味なければ見た目だけで考えそうだもんね
フルカウル
→早そう
アメリカン
→全部ハーレー
ネイキッド
→暴走族
オフ車
→砂利などの未舗装路を走るのに適したバイク。オフロード用のバイク(車)を縮めてオフ車と呼ぶ。
高いシート高、大きな車輪、ブロック状の突起物があるタイヤ、タイヤとの間を大きめに空けたフロントフェンダー(泥よけ)、オンロードモデルに比べると上下する量が大きいサスペンションなどが特徴。
代表として、OHC単気筒エンジンを搭載。115kgと軽量な車体にホドムリンク式サスペンションや正立フロントフォークを装備した「セロー250」や
2007年新規開発された軽量な4ストローク250cc単気筒エンジンを搭載し、騒音規制や排ガス規制の厳しい中でありながら10000回転で31馬力を誇る「WR250R」等がある
こんなイメージじゃね？ 道の駅で飯食って帰ったら、よく写真撮ってたり、俺のバイクの周りで若者が何か話してるわ とある観光地でバイク停めてたら、バスから降りたイタリア人の集団に取り囲まれてた事あるわ。
「ヤマーハ」とか言いながら写真撮ってたな。
そんなにMT01が珍しいのか？ >>163
なんでオフ車だけそんなに詳しいし www こういう1個だけ詳しい改変みたいなのよくあるけど全部好き さすがに取り囲まれた事はないなぁ。あってもやたらと熱心に眺めてたr25欲しいって人を跨がらせてあげた事くらいだな たまーにおっさんに声かけられる
R25欲しいらしい 道の駅で６～７才位の男の子にこのバイクかっこいいって言われた 11/25に大洗でミーティングやるって聞いたんだけど、主催者が鍵垢ってどういう事だよ？ >>176
見てきた。
なんか違反走行とか気に入らない人をツイッターで晒したりと酷い人みたいですね。
オフ会とか初参加なので分からない事とかでイラつかせてツイッターで晒されたりしたら嫌だから参加やめるわ。 >>177
サーキットの走行会か何かで前をゆっくり走っていた大型バイクを邪魔扱いしてツイッターで晒したんだよね
その件について宮城県のスレですごく叩かれたところに本人が書き込んだもんだから、さらに延々と叩かれてる
インディゴという人も宮城県民ライダーも双方どうしようもないという状況
しばらく宮城県にはR25では走りに行けない 最初は妬みとかで叩かれているのかな？と思いましたが、遡って見てみたら、本人のツイッターでのコメントとか完全にイキリ卍で酷くて自業自得だと思いました。
変に関わって巻き込まれるのも嫌なので関わらないのが一番ですだと思いました。 前ここで晒されてた奴だろ
R6のおっさんがここで自己擁護してたわ >>181
そんな事までしてたんですか。
ここに晒したのって本人ですよね、前スレかな？ 今回のは人が糞で参加したくないけど大洗でミーティングはやってみたい 主催者変更してやるなら参加したい
前に参加した人から聞いた話では、写真をとる時に歩道を塞いでバイクを並べさせたらしく、大ひんしゅくだったらしい
前スレみたらこれっぽい
https://i.imgur.com/BZwKD7f.jpg
https://i.imgur.com/c1q3PYP.jpg
https://i.imgur.com/84yJHSD.jpg
自分だけが目立ちたいガイジっぽい コーナリング速度が大型SSより速いってとこで
なんとも言えない微笑みが浮かびました 気に入らない人がいると、仲間と寄ってたかって嫌がらせするらしいから参加諦めます。
ウンコのコピペばっかり貼ってスレを汚してて最悪 我が県のスレは平和で良かった
宮城スレは数年再起不能だろ 新NINJA250のパワーがCBRを超えたけどR25はモデルチェンジしないんかな？
新NINJA400も同じボディに400のエンジン積んで車重軽くなったしR3もうかうかしてられんな このスレにはindigoって奴には来てもらいたくないね。
見てるなら2度と来るなゴミカス 次期R25は新型下忍の馬力超えようとするだらうし 楽しみだねぇ 新型ニンジャのヘッドライト大分R25、R3意識してるね
フロントのウインカー内臓型であのヘッドライトだとR25買う前の俺だと向こう買ってたかもしれない これでR25は250バトルの中では最弱になってしまったか
人気落ちちゃうんかな お値段が安いからまだまだ戦える
値下げする手もあるんやで でも250が高級路線戦争始めたら
じゃぁ上の排気量の安いバイク買うわ
ってなっていって衰退しそう日本人貧乏だし 昔の250戦争の時と状況が違うしねえ
昔は大型に大きな壁があったから400以下のバイクが主流だったし >>199
安くパワーだけが欲しい人にとっては現時点でもそれがコスパ最強だしな >>193
前モデルの方がかっこよかったな
蜂っぽくて 新型Ninjaは値段がいくらになるかだな最大のポイントは
倒立フォークとかアルミスイングアームみたいな豪華装備がないなら5万アップ程度に留まる？
だとしたら脅威 >>193
正面から見た絵が何これって感じだけど、メーターがかっこいい >>200
そもそもオッサンライダーばっかだし、リターンで大型取ってハーレー乗るような
層が大規模顧客層になるくらいだしな
250ccで高価格化し過ぎると、スルっと大型に逃げられるわ
250にしがみ付くくらいなら、10万で大型免許取って好きなバイクに乗ればええだけ
車検だ何だ言っても、実際大した差もないしな ニンジャシリーズのフロントマスクって、
「チュミミーン」って言いそう。
昆虫 それも蟻とか蜂の大顎っぽい。 昆虫っぽいのがカッコええやん
アプリリアあたりは可愛いけど >>209
それこそ下手くその大型乗り相手なんだろ？自慢にもならない
慣らし運転中の大型を煽ってナンバーを晒したindigoさんですか？ 君らいつも飽きもせずにレースしてて、楽しそうで良いね もうそいつの話題をここまで持ってこないでくれよ... https://i.imgur.com/k7ezXI3.jpg
コイツか
本人見てたら二度とこのスレに来るなよ
バイクも乗り替えろ迷惑だ >>210
相手が下手でもお前には抜けないだろ
お前も下手くそなんだからw 体験走行会は抜かないと転ぶとかじゃない限り抜くもんじゃない
スピードや技術を競う場ではない
競いたいなら体験じゃなくてライセンスとってちゃんと走るべき このスレも宮城スレと同様にクソindigoに汚染されるのかよ 煽りたいだけの奴だろうからスルーしといたら？
本人だったら恥ずかしくて書き込めないだろうし すいませーん
Ｒ２５ってどんなシチュエーションも選ばず、国内最速の機体でＲ１もＲ６も目じゃないって聞いたんっすけどほんとですかー？
ＳＵＧＯでも敵なしだったらしいんッスけどー、そんなに無敵ならマジ欲しいんっすけど >>219
すんませーん
そんなこと言う前に宮城スレに粘着してるＲ２５引き取っていただけませんかね
マジ迷惑なんっすけど 同じバイク乗ってるからって何で俺らが引き取らないといけないんだアホか
自分が同じような事やってるの気付かないのか >>221
だって、ミーティング主催者やるくらい人気者で
ｙｓｐでも紹介されるくらい人望ある方なんでしょ？
専スレから出てこないように言ってあげてくださいな ここでミーティングなんか行ったって言う奴は一人も居ないわ
意味の分からない押しつけしてくるなキチガイ>>223
おまえ自身が煽られたR6のおっさんなんだろ >>224
いや、案外、宮城キチ本人だったりして（笑） >>218
だから言ってんだろ
お前みたいな下手くそはどんなマシン用意したって
速いのは直線だけでコーナーは遅いんだってw これって本気で速さを競って喧嘩してるの？
一般人が背伸びして、頭悪すぎない？ 話題出して誘導した奴は責任持ってどっかに捨ててこい >>225
自作自演じゃないよ
宮城スレの住人でウンコのとばっちりくって迷惑に思ってる人間さ
なんか馬力や排気量以前に、車体のバランスが一番重要だとか
使いきれないＲ１Ｒ６より青いＲ２５の方が速いってえらそーにのたまったから
宮城スレが大炎上してるんだわ
君たちの仲間なんだからマジよろしくね
オーナーでもないし後は元居たところに帰るわ >>233
お前、ほんとアタマ悪いだろ？
発達障がいかなんかかな？ >>233
ガルパンの継続高校デザインの奴ね
どこかでのオフ会で見かけたら文句言っとくわ >>233
引き取れって言われて、うちらが「はい分かりました」って言ったところで、
宮城スレが平和になると本気で思ってるならあなたちょっと頭おかしいですよ R6おっさんもサーキットで煽られてからすぐここにあいつの事晒しに来てたんだし
どっこいどっこいだな 追い越し禁止の走行枠走ってるような下手糞と一緒にすんな R25は飛ばすバイクじゃないだろ、まったり走るのが相応しい。 まぁ、どんなモンスターマシンでも乗ってる人がしょぼかったら遅いのは仕方ないよね 俺が乗ったらどんなバイクでもどんなに先行しても渋滞で千切られる自信ある >>243
渋滞で反対車線をかっとんでくやつとか見ると単独で事故れと思ってしまう >>244
逆
ガリ過ぎていざというときに対処できる筋力が心もとないからすり抜けが出来ない
デブじゃないあとついでにハゲでもないまだ 車だってバスを反対車線使って追い越すじゃん。
安全そうなら追い越せばいいと思うわ >>247
１、２台ならまだしも渋滞時の対向車線走行なんてただの逆走で、前に出たら割り込みだろ 歩行者自転車は巻き込みだけど
バイクだとただの追突だからな 後方確認せずに車線変更とか曲がるやつも居るしバイク側が気をつけるしかない。
爆音マフラー擁護するわけじゃないけどある程度音でかいほうが安全だと思う。 バイクでも車でも変なやつがいっぱいいるよな
午前中だけで指示器を出さずに車線変更を繰り返すプリウスや急に減速して曲がると同時に指示器を出すプリウスを見たわ 曲がる直前にウインカー出すのは女に多いわ
自分の事しか考えてないアホなんだろな ホイールが凹凸だらけで黒い汚れ拭きにくい
皆はどうしてる？ シャワーかけてカーシャンプーぶっかけて洗車用ブラシでガシガシ洗ってシャワーで流してる 拭き車専門だから、ウエスにユニコンカークリームをつけてフキフキ >>261
樹脂への攻撃性高そうなのが気になるけどピカピカになりそう。 >>260
なんでなんだろうなぁ
プリウスは良い車なんだけどな プリウス乗りって毎年ボジョレーヌーヴォー買ってそう ボジョレー・ヌーボーは馬鹿にされがちだけど、同じ醸造所で作られたワインを
毎年飲んでると、その年＝ビンテージというものが分かってくるという意味では
いい教材なんだぞ
俺？軽四だけど？ 車間距離とっていれば横暴な運転も
本当は怖くないんだけどね >>265
ケーヨンとかいうなよな、もうそーゆー時代は終わったのだよ… >>265
素直に毎年3年前とか5年前の物を買い続ければいいじゃん。 >>268
ボジョレー・ヌーボーは寝かせるワインじゃないし、数年前のとかただ劣化しただけの
売れ残りだぞ、探すのも逆に難しい
いうなれば、バイク屋の店頭で5年間さらされた「新車」をわざわざ買うようななもんだ
飲み頃でもないワインを数年寝かせて飲んで、今年のワインを皆とああだこうだ言う事も
できないとか、なんでそんな苦行僧みたいな真似を >>269
いや、だからわざわざヌーボーなぞ買わずに毎年同じ畑の5年物を買い続けるほうが美味しく合理的、と言いたかったのだけれど。 >>270
ちゃんとしたワインを5年寝かせると飲み頃になっっちゃったり逆だったりがあるだろ
出来立て同条件の初々しくて不味いワインをその年に飲んで比べるから楽しいのだ
美味しいワインをちゃんと飲みたいなら別に買うのだ
18歳デビューのAV女優を毎年チェックしてﾆﾔﾆﾔする変態みたいな趣味なんだよ
そういうド変態な趣味だが男なら分かるだろ ワインなんか洒落ぶったバカが飲む酒だろ
ワイン飲む自分に酔ってるだけでダサい Ninja250はCBR250RR超えしちゃったようだけどR25はどうなるんだろうね >>279
R1顔に変更して倒立にラジアルマウントキャリパー、スリッパークラッチ、可変吸気搭載はよ いや
出力だけクラス最高にしてもらえれば
後は貧乏パーツで安く仕上げてほしいわ
それこそがR25でしょう そのまえにLMWのR25だなｗ
今のヤマハならやりそうで怖い 今の情勢だと10年後にはR25は電動バイクにでもなっているかな 一応カタログスペック上では馬力は他2車にそこまで劣っている訳ではない
ほんの2～3馬力の差 >>282
ラジアルポンプはいいな
そろそろ250ccでも使わせてほしい 改良して欲しい所は多数あるけど、１点だけというならリヤサスのリンク化。
でも少数意見だろうな。コース走ってるとリヤに合わせてフロントが引き締め切れなくて歯がゆい。 >>288
フロントが引き締めれないって言い回しが意味わからんが
リアのリンクレスとどんな関係があるんだ？ 全部おまえの自演だろｗｗｗｗｗ
そして今日も大勝利ｗｗｗｗ ハンドルをフロントサスに固定しているボルトの締め付けトルクを知っている人いますか？
社外セパハンに変えようと思って。 そろそろYZF-Rミーティングの話でも始めようぜ！ >>292
純正は2.1ただし純正と社外じゃ違うから締め付けトルクも変わる 似てるとは思ってたけどこうやって比べると
これいいのかよってぐらいパクってるな 似てるデザインだけど、やっぱりニンジャの方がよりバッタっぽいな
こう、両脇から親指と人差し指で摘めそうな感じがR25では敵わない >>288
リアサスがリンク式じゃないから買わなかった俺みたいなのもいる 2、３台インカムで走って道の駅寄って
どっかの名物食って帰るのが一番楽しい
ミーティングって楽しいのか？ 色々調べてたら新型Ninjya400結構良いな・・・
R4出る前に買い替えるかも知れん・・・ たしかに、R6がヤマハの推しから外れてるのと、やや攻めすぎな感じを思うとNinja400は
候補になってくるよな >>307
それなんだよ。サーキット走るなら良いかもしれないけど街乗りや峠では乗り難そうなんだよね。
どう考えても持て余す。
現行400ccクラスでは一番タイプかも知れん 新しいニンジャの400と250が同じフレームをベースにしてるなら、多分400は買うと思う。
でも、250は買わないかな、同じ車格なのにあきらかに弱いエンジン積んでる方を買うのはないな。
なによりも、R25もあるしね！ 新型Ninja400良いんだけど
カウルにデカデカと400アピールはいかがなものかと
そういうのが許されるのはSUZUKIだし 俺の15年式R25赤はカウルにデカデカと25って書いてあるよ >>311
ならなんで03買わないで25買ったんだよw >>315
車検ケチりたかったから
って…言うのはダメかな？テヘペロ Ninja400が売れたらR4やCBR400RRとか出るかもな R25でも充分な気がする
こないだスロットル気持ちよく開けたら免停くらった
思ってるよりスピード出る。。。 400って排気量は差別される小排気の中の最大クラス
500や600ならバカにされる事はないのに
だからみんな大型免許を取る >>321
んで500、600乗ってたらリッタークラスにバカにされるんだろ？
バカにするバカにされるって考えてバイク選んで選択肢無くして楽しいか？ >>322
いや、500や600は大型免許がないと乗れないから『軽いのを選んだ』って言えるんだよ
400は普通免許しかなくて、しかたなく乗れる一番大きいのって扱い >>323
大型から250に乗り換える人なんて珍しくもないのに何言ってんだ？ >>323
それって大型免許持ってるかどうかだけの問題で排気量関係無いんじゃ・・・論理破綻してない？ >>325
※ただしR6に限る、と付けたくなるわな 400乗ってるやつのこと言ってんだろ、そんなことも読み取れねーのかよ文盲 大型免許を持っている人からしたら
大型免許をとって250に乗ってる人と400乗ってる人の人数を比べたら、圧倒的に250が多いと思うよ。
車検がないという経済的なメリットがあるから。
でも、400は経済的なメリットは無いし、軽さでは250に負け、パワーでは600や500に負け、400を選ぶという理由がない。
だから400=大型免許を持ってない人の最大クラスという理由で見下される 「経済性」とか「軽さやパワーの勝ち負け」なんてどうでもよくて
ただ「好きなバイクに乗りたい」って人もいる。
てかバイクに乗ってる人の大半はそういう人だよ。 >>328
取り回しの重さに疲れて250に戻った人にとって250並みの軽さの400があったらそっちを選んでもおかしくない
今までそんな400が無かっただけ そういえば未だにリコール対策してないや
いい加減行かなきゃな >>328
それでも好きで選ぶ人はいるんだろ？本人が選んだならいいんだろ？
結局はお前が排気量で見下してるってだけの話じゃないか
世間一般の話に見せかけ説得力上げようとかかっこわる >>296
次はニンジャにしようかと思ってたけど
R25の外装をライムグリーン塗るだけで自己満足できそうだ 大型乗ってるひとより2st乗ってる人の方に劣等感抱いてしまう 軽さは正義だよなぁ
２５０クラスの軽さの４００がでたら普通に欲しいぞ
軽量できびきび動けて程よく回して楽しめるパワーのバイクに仕上がってたら俺の好みとしては最高。
６００まで行っちゃうと持て余してしまう 峠や高速行かなきゃ600いらないけど
行くと250や400だとパワーの差を感じる。 地元に200km以上出せる場所が高速以外にない。
YAMAHAさんR4出します宣言しないとkawasakiに浮気しちゃうぞ！ 日本の高速は200㎞出せる場所ではないってつっこみ待ち？ 本人は軽い400位に乗りたいが周りのバイク仲間が皆リッタークラスばかりで仕方なくリッターに乗っている知り合いがいる
周りがリッタークラスでも乗りたい400に乗ればと勧めてもツーリング行くときに何となく劣等感を感じるんだとか
何のためにバイク乗っているんだろうと思ったわ R4くるね。価格は税込み119万9800円
15500からレッドゾーンで60馬力の重量180キロほど
ソースは俺の妄想 >>347
本当に400乗りたいなら劣等感なんて感じないはず。
好きなバイク乗ってるヤッホーィ！てなもんだ。
バイク趣味自体を楽しめてないんじゃないの？ >>348
ちょっといいお値段過ぎですね
なんとか税込100万以下でお願いします >>348
120万出してリッター馬力150psかぁ。
さすがにそのスペックじゃR6でよくね？ってなりそう 重量180㌔ってまた中途半端だな
119万9800円だすなら160キロ前半にしてほしい >>356
マジで？
よく平気なツラして人前に出てこれたもんだな糞野郎 >>356
R25の恥さらしだよな、indigo
リアル社会でも潰すべきじゃね？ 大型コンプレックスでR1やR6の悪口ばかり言ってたよねイキリガイジinディゴ 保険とか見直したいお年頃なんだけど、どんなんがええんやろ
ちな現在レッドバロンのあいおいニッセイ同和損保のやつ >>355
320の代わりに400作ればいいだけの話でしょ
R3っていいバイクだけど320CCなのがいかにも中途半端でやり切ってる感がないんだよね
４００CCでやればもっと軽量ハイパワーを実現できるんじゃないか？って思えて
それが出るのを待ちたくなっちゃう 根本的に３２０じゃ２５０に毛が生えた程度にしか見えないところが問題なんだよね
もっとやれるでしょって印象をうけるのはそういうところ
カワサキが新型の軽量４００を出してくるところからもやれることはわかってるしね >>365
何言ってんだ？
新ninja400も見た目は250と同じだろw >>365
320ccという排気量は主戦場の欧州のクラス分けから来ているから。
普通免許の400ccまでというガラパゴス排気量じゃ、25年以上前の日本ならともかく今はキツいっしょ。
あとR25エンジンの目一杯ボアを広げてR3のエンジンにしているから
R4は全くの新規開発になっちゃうよ >>366
車体の見た目の話ではなくて
排気量、スペック並べてみたときの話なｗ
>>367
R25流用ボアアップのR3で丁度欧州の馬力制限に近い値が出てるから
開発コスト的においしいのはわかるんだけどねー でも400という排気量は絶妙なのにな
初心者にも扱えるし、上級者は回して楽しめる >>369
それ400が絶妙なんじゃ無くて300ちょいが絶妙なんよ
世界では400より250より300が売れてる 300が売れてるのは絶妙なんじゃなくて
単に欧州のライセンス区分の問題でしょ
400フルパワーだと欧州の下位ライセンスの馬力制限を超えちゃうというのなら
欧州仕様はECUのセッティングでデチューンしてやればいい
大体R3の次がR6でパワーが一気に跳ね上がりすぎなんですよ
パワーはその中間くらいでいいからその分軽さを追求した車体が欲しいわ
そうすると400くらいが丁度いいって話な >>372
> 欧州仕様はECUのセッティングでデチューンしてやればいい
それはECUを海外仕様に書き換える「だけ」で規制をすり抜けられる物を「会社ぐるみで」出すって事ですよ。
今の時代に先進国でそれをやったらどうなるか分かります？
そして貴方は400が丁度良いと思っていても、皆はそう思っていないようです。
販売台数的にね >>362
やっぱりそうなるか
会社のおばちゃんにパンフもらって考えてみるわ 2018モデルのR3がHPに掲載されてたけどR25の2018モデルもカラーチェンジだけなのかね
http://fast-uploader.com/file/7065578440078/ カワサキから軽い400でるんだしそれ買えばいいんじゃねーの？
オレは試乗しにいくつもり
次の買い換えは当分さきだけどさw なんか年々配色とグラフィックがダサくなってる気がする ninjaも気になるけど400買うならR6買うかな、自分なら
>>382
日本YAMAHAじゃなくてuk YAMAHAのサイト R6じゃ純血SSすぎてR25やR3の上位互換的な使い方できなさそう >>373
EUだと同じ車種でもA2免許仕様のリミッター版と
A免許用のフルパワー版があるよ R6 、ありゃあ別モンだ。
25や3の延長線上だと思ったら大間違い、絶対後悔するぞ。
速さも軽さもポジションもユーティリティも全てがハードだ。 R25やR3の乗り味を維持したまま大型にステップアップするならR6よりは新型Ninja650のほうが近いかもしれない >>384
出来ないよね
どうしてもというなら仕方がないけど まぁ、KATANAが再販出れば400だろうが600だろうが750だろうが1100だろうが買うけどな でも、R25の加速やらポジションやらに不満があってゴリゴリにカスタムしたいなら
R6に乗り換えて頑張るのもアリだとは思うけどな
あくまでR25に似た感じで向上を求めるなら、Ninja400はいいと思うよ >>383
UKはR3なのにヒールガードが肉抜き仕様なのか
調べたらUSAのR3は穴なし
なにか理由があるんだろうか >>393
いや、そんなに不満点があるなら最初っからR6に乗っとけよ。 乗っているうちにいろいろと不満や物足りなさが出てくる→ステップアップ
ごくごく自然な流れだが？
最初からそれが分かってていきなりゴールを買える人間がそんなにいるものか 自分の話し否定されたから食い下がってるんでしょ
免許とってR6最初から買ったら扱いきれなくてすぐ売るか、調子に乗って運転してすぐ死ぬかのどちらかだろ いや、R25やR3からR6 はステップアップにならない。
R25とR3だけじゃなく今時の250クラスフルカウルはSS じゃないからな。街乗りメインでたまには攻めた走りも可能ってレベル。出力特性もポジションも。ガチSS 勢の前で変な事言うと爆笑されるからやめとけよ。 R25 36ps
+8ps 1.16倍
R3 42ps
+76.4ps 2.8倍
R6 118.4ps
排気量はR3のほぼ倍でパワーはほぼ3倍
ステップアップするには離れ過ぎてる ステップアップって必ずしも上位互換のに乗り換えるって意味ばかりじゃかいだろ >>393
ゴリゴリにカスタム……確かに今まではリアケースつけて、フロントスプロケ13Tにしてメーター補正つけて、余裕があればサスペンションもハイパープロにしてみて…etcって思ってた
高速道路上で事故ってからはもう何て言うか全部キャンセルなんだけどボロボロになっていくのが真?裏の？カスタム（お前だけのバイクだっ！）なんじゃないかと思い始めた
https://i.imgur.com/DBVaNwA.jpg、https://i.imgur.com/aw8XOXf.jpg、https://i.imgur.com/6NmW8F2.jpg、https://i.imgur.com/alibPwh.jpg←他にもげたハンドル等でトータル約18万５千円の修繕費(ﾉ∀`)ｱｲﾃｴｰ >>399
その比較方法だとR25からGSX-S1000への乗り換えは難しいってことになるけどそういうことじゃないでしょ？
398が書いてるように総合的に判断しないと ここで何でリッターネイキッドまで出すかな・・・
話しをごちゃ混ぜにしないでくれ・・・ >>403
ああ、GSXはカウル付きのFの方ね
最初はMT-09って書こうと思ったけどネイキッドだと文句を言われそうだからあえてGSXにしたけどFって書き忘れた
リッターだろうがR25からのステップ対象になりえるようなツアラーよりのマシンなんだから構わないでしょ
要は単純なパワー比較だけじゃ意味無しってこと 今みんなが話してる筋道分かってるかな？
カワサキが新型Ninja400出したからヤマハもR4出してくれって話なんだけど？
で、一人がR3があるんだからR4なんか売れないだの嫌ならR6買えって言ってるんだけど？ そのR6をパワーだけの比較で無理とか書いてるから、そうじゃないとの反例のために他の車種を出しただけだ >>405
発端はそうだったんだけど
R4なんかでねーよって噛みついてるやつがあからさまに煽りたいだけのやつで
みんなそいつを直接相手にするのが嫌なんでしょｗ
R4を求めてる人ってフレンドリーさを維持したうえでのモアパワーを求めてると思うんだけど
R6みたいなスパルタンなモンスターマシンじゃフレンドリーさとは対極だよねー R6 、ありゃ超が付くほどスパルタンだからな。
街乗り、ツーリングには完全に向かない。しかも整備性も全く考慮なし。エレメント交換にシフトロッド外す必要ありとか、もうね。
誰かも言ってたがR25やR3からステップアップなNinja650
あたりが妥当かな。別に「SS 乗りたい」でR6 や他のSSに乗り換えてもいいが慣れるまで色んな意味で覚悟と気合いが要る。 >>407-408
やっと分かってくれる人達が現れて俺は嬉しいよ・・・（うれし泣き >>409
398で完結してたのにお前のせいで揉めたんだろw >>409
そーそー、てめーが蒸し返すから拗れたくせによ、
なにが、嬉しい、だ
申し訳ない気持ちとかねーのか？
あ、もしかして、半島… R6だって立派な「市販車」だからね、極端に乗りにくいとかそういうのは幻想であって、普通に乗れるバイクだよ。 >>413
フルカウル仕様の07を出せば解決する話なんだよなｗ 免許取り立てでこのバイク買おうと思ってるんですが
ライトが片方しか点かないのはそんなに気にならない？
電球切れてるみたいで両目点いたらカッコイイのになぁって思うのですが >>415
そう思う人が結構いるみたいで社外品だけど両目点灯するキット結構でてるよ 個人的には片目点灯はハイビームになってないかいつでもわかって便利 >>416
そういうのもあるのか！
俄然欲しくなってきました！ でも鏡面になってるトラックの後ろ走ってると片目いいなぁって思うよ 新ninjaとかR25 2018の影響でR25 2017値下がりするかな？値下がりする前に在庫なくなりそうな気もするけど >>414
フルカウル仕様
mt09＝サンダーエース
mt07 ＝サンダーキャット 2018モデルの新色きたね
個人的には
青は2017のほうが好きかな
黒はあまり変わらないような
白は2018の黄色ホイールがいいな わかってると思うがR6だってアクセル開けなきゃゆっくり走れる
ハンドルは低くても近いから意外と楽
乗ってみたら意外と普通だぞ まぁ現行でブラックがあるのは部品供給的意味で安心できるから
個人的にはうれしいかな 2018モデル26.5kwから26kwで少しの出力ダウン
1～2kgの増量に1km/Lの低燃費性向上だそうな
価格はどうなるかな ウォシュレット使えば
痔に悩む毎日から解放されてしまうよ。 2018モデル馬力落ちてんじゃん
多分実際乗っても違いは分からんだろうがカタログスペック大好きな我々バイク乗りにとっては
これは痛いニュースだ
売上落ちるぞー >>439
ヤマハの公式からニュースリリースにて
新排ガス規制に対応させたため1psパワーダウン
でも燃費は上がってる模様 ありがとう
それ考えたら新型ニンジャすげえな
規制対応させて39馬力って。 そりゃ川崎だからな
頭いかれたエンジニアしかいないんだから、そこらの3メーカーとは技術に対する執念が違うよ カワサキの営業戦略はホント凄いと思うわ
最初に250のブーム作って、後に慣れた消費者の要望を実現しようとするその姿勢も凄い 400出すタイミングもすごいね♪
これで400売れれば
ホンダもヤマハも考え方が変わるかもしれないし 据え置き価格で４００ニンジャだからな
これは売れるだろ 忍400はカワサキ正規代理店でも論争になってたンゴ
やっぱ誰もが言うのは異常な程の軽量化-40㎏くらいだっけか
下手な単気筒250cc並みの軽さに400のパワー
400スレでもかなり注目されてるねぇ >>445
他メーカーも変わって軽量400出してほしけど
川崎の先行逃げ切り一人勝ちで終わりそうな気がする 新型Ninja400はR25に対するR3みたいな位置付けになった感じなのか
現行のはあの横にズバっと出たリアサスがブサイクだったから気に入らんかったんだよな カワサキの開発はユーザー視点でホンダヤマハの開発はメーカー視点って感じ
スズキはザ・スズキワールド 400売れるかな？車検無いから250は売れるけど
車検有りなら大型行くんじゃないかな免許も簡単だし今 金銭的な問題より面倒かどうかが大きいと思う。
>>451も言ってるけど400買うなら大型行ったほうが良いと思う。
別にパワーなんて要らない人なら400でも良いんじゃ？ >>453
250推してるのか400推してるのか大型推してるのか意味わからんぞ ニンジャは新型になってデザイン悪化・古臭くしたのがな
詳細詳しくない人に現行の方が新型ですと言ったら信じるだろう >>454
軽量400に乗りたいって層も居るかと思って。
250だと高速辛いけど650程のパワーは要らないんだよね的な。
俺個人としては650がオススメ。ヤマハにもフルカウルツアラーのR7出して欲しい。 言葉足らずになったけど250から乗り換えるなら650とかのミドルがオススメってことね。 >>453
面倒の意味が分からない
250でも年毎の法定点検はしないといけないし
バイク屋まかせなら手間は変わらないと思うけど >>458
取り回しの事じゃないの？
押し引き重いと億劫になるし 実際のところをよく考えてみると車検って言うほどネックじゃないんだけど、イメージが先行してるよね >>459
それ車検とか関係なくバイクに乗るのが面倒ってだけじゃん・・・ >>456
良くわからないけどつまり600ccくらいのミドルクラスのバイクが良いってことか
車検や取り回しなんかも含めて
でも選択肢の幅が狭まらないか？ 初バイクが250なら次は大型取ってミドルクラスは有りだけど
普二免なら初バイクが400でも良いけどね
400乗っている人が大型取ったら次はミドルクラスよりもリッタークラス選びそう >>447
キチガイ荒らしは出ていけ
さっさと巣に帰ってお前の糞ダッサイニンジャの話でもしとけクズ せっかく誰も触らなかったのにわざわざかなり遡ってレス付けてる辺り、こいつも意図的な荒らし
連鎖あぼーん推奨 次はニンジャ400買うわ
車重が250とトほぼ同じとかヤバすぎだろ、絶対楽しい
大型じゃこうはいかんな >>470
俺も思ったが、安モンに多い角パイプのスイングアームが引っかかる今日この頃 もうちょっとR25乗るつもりだから、しばらく400の開発競争やってて欲しい 確か新型忍400は価格少し上がるけど日本専用スペックになるとかの噂があるな
標準ラジアルなのもでかい そもそも400という排気量自体が日本の法規に則ったガラパゴス仕様なわけだしな
だからこそ、国内需要が冷え込んでラインナップが微妙になったわけで そもそもガラパゴスの何が悪いのか分からない
日本には日本にあった車格があってもいいと思う
不利益かどうかを判断するのはメーカーなんだし だから、メーカーが手を引いたから買う物がなくなった、って話をしとるんだが 海外仕様600のお下がりばっかりだから
それを逆にしたカワサキの勝利 >>477
今じゃ日本専用車だけ作るような事してたら企業として成り立たない
このクラスの日本仕様は全車漏れなくメイン仕様地のついでに出してもらってるオマケでしか無いよ
バイクブーム全盛期の頃みたいに
1車種年間1～2万台売れるくらいにならないと、日本専用車だけの商売なんてのは成り立たない
今ある数少ない国内専用車は、JRの赤字路線みたいなもんだよ 原付の件もそうだけどもうウン十年前の今と交通事情が全く違う時代に作られた免許制度は見直して欲しいかな？かぬ？ もう原付廃止して、小二を取りやすくするべきだよな
30km/h制限とか現実的じゃないし、普通四輪のオマケで付けるのも止めた方がいい
ISOだのTPPだの国際規格のすり合わせをして、二輪の排気量も揃えた方が活性化するやろ こんな、最高に頭の悪そうな発言は久しぶりに見たな（苦笑） 俺も原付の30kmは邪魔だと思う
あんなの白バイの点数稼ぎと違反金目的だろ 問題は125だと100㌔割りと簡単にでちゃうから 原付感覚で乗ると死亡事故が増えそうだなとは思う 70ccか90cc辺りの免許を今の原付ポジションで設定して60km/h制限とか妥当かね
その場合、125ccは普自二にしてしまえばええ
教習のコマ数は最小限で取得費用抑えて、学科と実技で卒検設ければいいんじゃね
しばらく免許区分ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬするけど、必要な奴は1～2万で取れて、どうせ乗らん奴は
関係ないだろうし >>485
と考えて、欧州でも反対論があったが実施したところ事故はむしろ減った。 原付免許オンリーの奴を原二に乗せるのはまずい
けど車の免許持ちなら良いとは思う ほとんどの原付が30キロ制限守ってない現状、緩めたところで罰金払う人間が減るだけだ
原付含めた免許持ちの人数がかわるわけでもないし、活性化するとは思えんのだが 守ってる人間も居るわけで、それを排除して考える理由は何？
めっちゃ遅いおばさんが渋滞作ってるの見たりすると、すげー危なっかしい 守ってる人は緩めたなりに守るだけで、より大排気量の免許をとなるわけでもないし
四輪より二輪の方が不便な社会じゃ緩めたところで消費が増えんだろ いや、取り敢えず小型取ってもらえれば普通二輪まで半分終わったことになるからね
免無し→普通二輪よりは遥かに敷居下がるよ じゃあ、そろそろ、本題の新型Ninjaの話に戻すか >>497
小型AT→普通二輪 技能8時間
小型MT→普通二輪 技能5時間 脇道で待機してる車はバイクが近づくと飛び出してくる法則 >>505
冗談ではなく本当にそうかもしれないと思いながら運転するべきなんだよな、悲しい事に 右直の時にはいっつも向こうがこっちに気付いてないんじゃないかと緊張するよ
特に女性ドライバーだと 事故ると自分の年齢まで公表されるのか
40代のおっさんだと恥ずかしいな 40超えたおっさんがR25てwwwwって思われるの？
俺40半ばだけどこれ乗ってる・・・ 好きなバイク乗ってんだからいいじゃないか
おいら38だよ 私なんて孫がいる爺ですよ。
孫にはお爺ちゃんカッコいいと言われてます。 事故ったR25見るとｽﾞｷｭｰﾝてなる
そんな自分はまだ完治しない左手で工具持ってボコボコになったサイレンサを純正に戻した事故った奴と同じ30代 明日は我が身って感じで気が引き締まるわ
とはいえ今年は冬眠させたから乗らないけど
皆も気をつけてな 仙台のindigoから言わせれば自分の年齢以上の人は誰でも老害らしいよ R6のおっさんが粘着してるな
誰もそいつに興味ないのに もうすぐ30になるからそろそろ卒業しなくちゃ
次は漢カワサキだなー
新型400が上位互換っぽいし買いたくなる >>520
早く日本仕様のスペックと価格が知りたいな 乗っててめちゃくちゃ肩こるんだけど乗る姿勢が良くないのかな
皆結構背筋ピンの張って乗ってたりする？ 腕に力入ってるんじゃないの？
基本はハンドルに手を添える感覚よ？ >>525 バイク乗り始めたばっかりなんよ
たぶん力入ってると思から今度意識してみるありがと >>524
ニーグリップが甘いから上半身に頼りすぎで肩が疲れる >>526
そっか。腕から力抜くの意識してみて
操作は下半身で >>526
左手をハンドルから離して目線、下半身使ってゆっくりとスラロームすると
セルフステアが分かりやすいので、上半身の力を抜く状態というのが分かりやすいかも https://i.imgur.com/OWtm9zg.jpg
自分から相互フォローを頼んで来たくせに
一方的にフォロー切られたんだけど、どういうことだよ？ つーか、インディゴのバイク汚いよなー
変なステッカー貼っちゃってさあ 片道40kmほどツーリングしてきたけどR25三台見た 250フルカウルの中じゃ一番見るよね
でも俺の2015白赤はほとんど見ない >>539
そのカラーが一番R25に似合ってていいと思う
今年も赤白継続させてほしかった。黄色を赤にして次出してほしい
>>538
初期の赤はなんか配色があか抜けないｗ
2016カラー見た後だと特にそう思ってしまう
まあ、いまんとこ１番街で見かけるバイクだと思う 街でよく見るバイク
2009年頃
Ninja250R
2012年頃
CBR250R
2016年頃
R25
今年以降は250RR。特に10月以降加速的に増殖してきた感ある。
ようやく初期オーダー全数納車されたんだろうな 黒が好きな自分は2014黒乗っている
カラーデザイン的に2014の黒が一番好きだわ グロスの黒はどれもいい感じだと思うけど
マットブラック＆赤だけはやめてーって感じだった
明らかにCBR250RR意識しまくり感がなんか嫌だったな 同じく
r25多すぎるからもっと売れてほしいわ
月の販売台数でもr25ほどの盛り上がりなかったしなー 青の人て皆ヘルメット何色にしてる？
結局黒単色が王道なのかね ヤマハとショーエイのコラボの例のヤツ
それ買うまでは、初音ミクプリントのグリーンのアライのやつ ninja250はナンボ位になるんかな
あんまり高いようだとR25一択だが 鍵周りが剥げてきちゃってるんだけど、ここって自分で塗装する方法とかある？ >>559
ライドバイワイヤでもないし倒立フォークでも無いから現行と大差無いんでない。 >>561
結局カタログ値で劣るCBR250RRに
ゼロヨンで負けたともう結果出てるしね・・・
R25には僅差で勝った模様 80万だ65万だ、250にそういうの求めてないんだけどな >>565
R3スレ行ってください
と言うかCBR250RRスレから出てこないで下さい >>566
世界の市場はそういうのを求めるから。求めてないのは懐古主義で貧乏な日本のおっさんだけだよ 速さも一つの魅力だし話題は避けられないでしょ
250グレードがワイワイしてきていいやん ネットや各雑誌見てもNinja400の評判良いね
普通二輪免許取得者なら車検はあるけどそれ以上に250乗るより価値あると思う あのわずかな差でこのバイク売った売却損と車検費用を考えたらどうだろうな >>567
方向性が違うからね
乗せてもらった事あるけど低速のトルクはなかなか良かったよ
買いたいとは思わなかったけどねw 同じバイク2年も乗らないから車検とかないんだよなぁ… 自賠責は５年にしたな
おそらく３年で乗り換えるだろうと思っていたが自賠責にバイクの乗り換え期間決められたくないから
車検あると車検通すかどうかで買い換える判断材料になるんだろうけど 青信号で同時にスタートしてもビクスクや原2についていけないんだけど、これは俺の運転技術の問題かな？
それともこのバイク加速力がないのか？ ビクスクや原2の0発進から60まではだいたい6～7秒
それと自分を比較してみたら？ >>581
6秒で60まで持っていけてないと思うな
ノーマル状態のこのバイクでそれより早く60出るなら俺の技術の問題だな ninja400はブレーキがプアだって。
R25どころか250にしては高額なCBR250RRもブレーキがショボいよね。
一般うけする馬力とかゼロヨンタイムよりブレーキに金をかけてもらいたい。 一速でレッドゾーンまで引っ張れば60km/h余裕で超えるだろ >>588
それを250のこのバイクでやったらうるさすぎて恥ずかしい ブレーキにこだわってそれ以外を粗悪品で我慢するバカの鑑 >>579
それは下手糞だからだ
勝ちたいと思うならレブリミットまで回して
クラッチミート出来るように練習しなさい >>587
どうプアなの？
制動能力的には十分じゃないか？
スペック厨じゃあるまいし 信号でレッドまで回してスタートダッシュなんてやったら顰蹙買いまくりだわ 公道で勝ち負けも無いんじゃない？
次の信号が赤だったら無意味だし。 >>594
ブレーキのスペック坊って初めて聞いたわ
>592
粗悪品と感じる箇所を具体的に教えて 燃調にラピッド何チャラって怪しげなO2センサーハック付けるか、そもそもECUを変えてしまおうか考えてるけど、費用対効果が少なすぎる気がして躊躇してる
AIキャンセルしてもエンブレが弱くなるだけで燃料は濃くならないかな？
ラピッド何チャラの回路が分かれば良いのだけど、値段的にまさか単純に抵抗値を可変させてるだけじゃないだろうし何をしてるんだろうね ラピッドバイクイージーは私も気になっているんですよね。
制御の細かさがわからないし、機能の割にお高い気がするから
スプロケ交換のローギヤード化で誤魔化しちゃうかなって思ってます あんなのただのO2にかます抵抗だよ。
吸気温度センサーハックしたほうがマシ。
AISキャンセルは気持ち濃くなる感じ。
エアクリ容量も排気容量も増えるから確実にパワーアップはする。
あとダイアグツール繋けばCO調整できる。 ラピッドバイクイージーつけたけど調子いいぜよ
コスパ悪いのは認める >>602
単純に固定抵抗で良いのか、其れとも例えば低回転時のみ燃料を濃くする（CO2センサの抵抗値を増やす？）ようなギミックが必要なのか
ラピッド（略）はダイヤルが二つ付いてるから、どちらかが閾値でどちらかが抵抗値と踏んでるんだけどどうかな
分かれば1000円もかからずに作れるのだけど
何なら安くリリースできるし >>595
誰に顰蹙買うだよ？
まさか周りにとか言うなよw >>596
次の信号までに抜けなかったら負けじゃねw
てかお前ら少しは回してやれよ 誰かLEDヘッドライトつけてる人いない？
プロテックにするか迷ってるんだが つけるの時間かかった？
あとつけてみて後悔してない？ 店頭の無料取り付けイベントで付けてもらったからすぐ終わったけど自分でやったら結構かかると思う
付けて後悔したことはないよ そうなんだ
LEDヘッドライトにしたいんだよねぇ
あとはアクラポビッチのスリップオンをつけたい
どっちを先にするか迷うな マフラーが先でいいんじゃない？
ヘッドライト換えるのもいいけど個人的にはマフラー換えるのを勧める やっぱマフラー変えたいよな
スリップオンだと音量に満足できない気がして、未だ手が出ず
しかしJMCA認定のフルエキだと大した音量にはならないし、スリップオンでいいかとなるが
という思考が繰り返し起こってるので買えてません（笑）
アクラポビッチのスリップオンって、音量的にはどれくらいなんだろうか
満足できない気がする >>616
お前は直管がお似合いだ。
そうだな、竹ヤリがベストかな。 うるさいバイクに乗って他人に迷惑かけてよく平気でいられるな
でもその図太さ、無神経さは羨ましくもある 若いわねぇ
そんな貴方にはアクラポのフルエキがオススメよ
静かな住宅街でフカシでもしたら即回覧板案件な音量よ こんなゴミでも1年で50万使ってぶっ壊して経済貢献してくれるんやで
まぁ誰かから色々取るんだろうが >>622
レーシングラインだよね？
あれはさすがにやりすぎのような気がする
うるさすぎず静かすぎず
人によって感性はまちまちだからなんとも言えないが
アクラポビッチのスリップオンをつけてる人はいないのかな >>620
もう1人の僕がいるんで
不快にさせて申し訳ない アクラポのスリップオンのどっちだよ
カーボンなら付けてるぞ >>628
カーボンじゃなくて、GPタイプのショートサイレンサー
もちろんJMCA認定のやつだね GPタイプは分からんわ、すまんな
ただメインサイレンサーは弁当箱だからGPタイプもそんなに変わらないと思うぞ >>630
だよな
やっぱスリップオンだと音量は大したことないだろうな
純正とあんまり変わらんかもな GPタイプのスリッポン付けた人見たことあるけどかなりいい音してた
純正とは全然違う音だよ音量も純正とは比べ物にならないくらいやかましい
なお自分の付けてるヨシムラR-77Sスリッポンも負けず劣らずうるさい
でも両者もリッターバイクの純正よりは静か >>632
そうなんだ
貴重な情報ありがとう
やっぱ大型よりは静かだよね
にしても、スリップオンなのに結構音が出るんだ
動画だと違いがわからなかったよ 純正以外付けてるやつは軒並みキチガイと認定してるから寄らないでくれ
まともな精神状態ならよりうるさくしてそれをよしとするわけないからな 決していい音にはなんないんだよなぁ
ぼーぼーいうだけで 純正で高回転まで回した時の、あの高周波だけは我慢出来なかったからマフラー交換したわ >>634
んじゃこんなの乗らず150スクーター乗ってろ 先月アクラポのGPスリップオンに変えたけど良い音してるで 動画はあんまり参考にならんよね 大体音拾いきれてないし >>638
いいですねぇ
音はどんな感じですか？
満足しました？ >>639
そうなんだ
知らなかったよ
じゃあレーシングラインは信じられない爆音ってことじゃないかな？ オマエはとにかく音量さえ大きけりゃいいみたいだから直管にするのが一番安いぞ。
好きだろ、コスパ。 音でかくするだけのバカマフラー付けてるやつは首吊ってくれ エキパイに付いてる箱でかなり消音出来てるらしいぞ
サイレンサー外して確認してみたら？ 純正マフラーはある程度バンクすると擦るって聞いたから変えたな
公道で攻めた走りをするわけじゃないけどマフラーに擦り傷ついたら嫌だし >>650
うるさいバイク乗ってる奴は世の中の9割ぐらいの人から白い目で見られていることを自覚しといた方がいい でもうるさくないと存在に気づかないドライバーもいるからなぁ
俺は純正のままだけど 純正でも車に比べると思わず振り返るくらいにはうるさいんだけどね 純正より静かなマフラーってあるの？
だったら変えるわ そもそもバイクに乗ってる時点で白い目で見られるんだよなぁ >>649
そんなに擦り傷気になるならアチコチにガードテープとスライダー沢山付けなきゃなw 逆にスライダーやらガードテープやら付けないと擦り傷だらけになるような乗り方してるんか
もうオフ車に乗り換えた方が良いんじゃないかそれ ここって人の揚げ足取るのが趣味のようなカス居たっけ？ >>649
攻めないなら擦る事は無いって
まず、ステップが先に擦るから
ステップ一度も擦った事無くて、タイヤの両端に模様が出来てるような人なら
マフラー擦るような事はないよ
ほんとは違う目的で変えたかったと素直に書こう
俺は見た目と音変えたくて、あとおまけに錆が嫌で変えました こんなバイクでノーマルで乗ってる奴の方が少ないやろ 年間5千台程度売れてるバイクなんだから
ノーマルで乗る奴もけっこういます いずれステップアップを考えてる人だと繋ぎのバイクに金をかけるのは勿体なく感じそう 前のバイク下取りに出す時にはマフラーとかその他できる限りノーマルに戻して欲しいと言われた
その方が売りやすいんだって
ヨシムラとかアクラポとか有名メーカーのマフラーの場合はプラス査定に働くらしい 現２が速く感じるのは、向こうはアクセル全開、こっちはせいぜい7000ｒｐｍも回してないからそう感じるだけでしょ
こっちが全開にしたらどん原２もミラーの点になるって
たとえスタートで出遅れても余裕で抜ける >>673
>>674
彼の技術不足で解決してるから塩塗るのやめてあげよ 公道でそんなアホな事やってるから
更に白い眼で見られんだよ 周りの目を気にしない殿様運転野郎にはなりたくないものですね このバイクで原二にスタートで勝てますか？
勝てますよ
そんな恥ずかしいことはしたくない
？？？ (アクセル全開にしなくても)勝てますか？
アクセル全開にしたら勝てますよ
そんな恥ずかしいことはしたくない >>681
アクセル全開にしなければ三輪車に負けることも可能でございます >>683
いや、勝てるか負けるか聞いたんじゃないよ
ついて行けるかどうか
自分は法定速度守るんでスタートで先行してもどうせ後で抜かれるだけだから そんな決定的な条件を後出しされても…
次行こう、次。 原2相手にエンジン全開にするような恥ずかしいことをしないだけ。
じゃなきゃ相当下手くそ >>684
付いて行くのが可能かは恥ずかしいの基準次第でしょう
5000回転以上使うのが恥ずかしければアクセル全開のpcxに付いて行けないと思います >>685
逆でしょ
法律守る気ありませんって奴が先にそう宣言しなきゃ
君や君の周りではどうか知らないが法律は守って当たり前だから >>687
そうなのか
じゃあついていけないのは自分の技術の問題じゃなかった >>689
そうです、5000回転以上使いたくないのに250ccを選んだことが間違えだったんです >>688
逆でしょ、他人が法律守らないことを前提にするなら、キミがその条件を先に提示しなきゃ。
キミの競争相手が法定速度を守らない極悪人だなんて、思いつきもしなかったよ アクセルあけた他のバイクについていけないんだがなぜ？→アクセルあけたらついていけるよ→アクセルあけずについてけないのはバイクのせいか
頭悪い会話すぎないか？ ここってこんなアホって居たっけ？
友達が居ないから遊んで欲しいだけなんかな？ オイル交換しようと思うのだけれども
ドレンボルトとオイルフィルターの締め付けトルクっていくつですか？ >>675
そのスタートで出遅れるのが嫌だ言ってんじね？ 7000rpmからやっとパワーバンドに入るから、低回転縛りじゃ本領発揮できていない。
排気量が倍違っても全開の125相手に6000rpm以下でまったり加速でついて行くのは厳しいんじゃ？
試したことは無いけど。 >>698
心配しなくても負けないよ
原2は邪魔になるから前にいたほうがいいよ その条件だったらR6でも出遅れるよ、用途が違う。
時速30~80km/hあたりに最適化されたR25なんて欲しいか？ >>696
ドレン20Ｎ、フィルタ17Ｎとかじゃね？(適当) >>696
サービスマニュアル調べた
エンジンオイルドレンボルト20Nm
オイルフィルターカートリッジ17Nm
>>703
適切じゃねーかｗ エレメントは手締めでよくね？
工具で適当に締められると
外れねーんだよなアレ アクラポスリップオンつけた
いい音だな
音量は変わらず、低音が効いてる感じ
音色が変わったし、軽量化もできた
1番は見た目が良くなったことだな >>703
>>704
ありがとう！ドンピシャわろす
オイルフィルター買ってこよ ノーマルより見た目の悪いスリッポンは見たことがない 最近よく思う
250も車検ありにしたら
暴走族減るんだろうなと
車検ないからと平気で周りに迷惑かける人がたくさんいるね 捕まらなければ無免も車検無視もどうと言うことはない思想だから 暴走族がちゃんと車検受けてるのｗ
最近の暴走族は真面目だなｗ >>711
族車に250ccのイメージないわ。ゼファーとかXJRとかCBXみたいな400ccのイメージだわ 排ガス規制のせいで去勢されたr25なんて誰が買うんだろ
やっぱり2015モデルがさいつよだったか 信号守られると空ぶかしがうるさいからそれはそれで迷惑 >>720
すでに公式HPに載ってるじゃん35ps >>722
じゃあたいして落ちないんだ
ニンジャ250に客取られちゃうね >>723
後出しじゃんけんで客取ったから、さらに後出しで取られるのは必然
けど80年代90年代の過激なスペック競争、死の商人認定、冬の20年て過去があるから次がどうなるか分からんね 2018は1kg重くなって1ps落ちるのか
地味にデカいな 新型Ninjaはお値段なるべく据え置くって言ってたな
それならNinja買うかってなるよな 性能より見た目重視だからちょっとした馬力の差や価格は気にならないな 2020年にはEURO5準拠の2020年排出ガス規制が控えてるしな
更に馬力落ちるんじゃねえの？ R25に似てるし両目LEDでアシスト＆スリッパークラッチ搭載
これは客流れるわ
https://motor-fan.jp/article/10001606 400が買いでしょ
車体共通で400の馬力とか楽しみ そもそも性能、装備で決めてる客は既にCBRに流れてるんじゃないの
個人的にはninjaも琴線に触れなかったしまだまだr25乗り続けるかなぁ >>734
値段と見た目がネックになってCBR買わない人だって居るでしょ >>735
値段はおっきいかもね
ニンジャは確実に売れると思うよ
R25乗りとしては残念だけど、まぁ自分が買える立場なら新型ニンジャ選ぶわな >>733
車体共通で400馬力、に見えたw
疲れてるのかなぁ、オレ。 6馬力しか差がないなら250でいいかってなるわ
そうじゃない人が多いから400も売れるんだろうな >>736
それでも俺はR２５選ぶわ なんのかんのいってもR２５は乗りやすい そこいくとカワサキのバイクは
ニンジャにかぎらず微妙に癖があるんだよな（そこが良いと言う人もいるかもしれんが）
パワーがどうのか言う人間は２５０なんか乗らないでリッターバイクにでも乗ればいい。 カワサキ……
一クラス小さなフレームで軽量化…
ZX-9RのC型ってのがあったな、
確かデビュー翌年にR1が発売されて… >>740
実際装備もスペックも値段も優れていたら、ニンジャ選ぶだろう
新型ってのもおっきいしな
残念だけどR25、250RRはカワサキに持ってかれたよ
R25の新型に期待しようぜ 後発のリニューアルモデルなんだから既存の製品より魅力的なモデルになるのは当たり前だし、其れでも人によって好き嫌いがあるのも当たり前なんだから、あーだこーだ言っても仕方なくない？ >>742
実際装備もスペックも値段も優れていたら、R25選ぶだろう
新型ってのもおっきいしな
残念だけどニンジャ、CBR250Rはヤマハに持ってかれたよ
ニンジャの新型に期待しようぜ
逆から見たら何年か前はこうだったんじゃないの あの角パイプのスイングアームをみたらいいとこ取りとは思えない
しばらくR25に乗ることにした R25からわざわざ新忍250に乗り換えようとは思わないがもしR25買っていなかったら新忍400を買ったかもしれない >>746
まさにその通り
だから今回はカワサキの一人勝ち ヤマハに信仰心持ってないからどこのメーカーが勝ってもいいわ フロントフォークの突き出しいじった人いる？
ノーマルハンドル、ノーマルキャップで >>752
ドノーマルで10mm突き出したらフロント加重がしやすく気に入りました。
タイヤをα14に替えたら、タイヤ自体がリア上がりの設計なので突き出したままだと
敏感すぎる感じがして突き出しを戻しました。 >>753
公道なら突き出しすぎも考えものなのかね >>754
ハンドリングの好みもあるから試してみてもいいかも？
そこまで過激な変化はしないから。
個人的にはノーマルリアショックの減衰力不足が気になって
社外品に交換したけど、良い感じです。
リアショック交換＞タイヤ交換＞フロント突き出し調整（味付け） >>750 つまり他と競争してるから
また次はより優れたのが期待できるとしていい事だな >>756
だから新型は倒立40馬力くらい期待するよな
オールLEDでさ
ヤマハならやってくれる >>755
リアは伸び側が弱すぎない？
戻るの早すぎる気がする >>758
そうなんですよ。サスの動きが渋いわりにダンパーの利きが弱くて。
特に伸び側の弱さのせいで、ブレーキ時にリアの安定性が悪くR25の数少ない欠点の一つだと思います。
コストありきだから仕方がないですね。
予算が許せば交換がおすすめ。満足度は高いです。 >>759
縮んだあと、伸びきりが早いんだよな
あんたはちゃんと乗ってるようだね
ここはエアプが多いくせに否定するやつ多くて困る
カヤバにした？ オートバイと車２台の事故 ２人死亡３人けが 高松
５日昼前、高松市の県道の交差点で、オートバイと軽自動車２台が関係する事故があり、
オートバイに乗っていた６７歳と６３歳の夫婦が死亡したほか、双方の軽自動車に乗っていた３人の男性がけがをしました。 オレはブレーキング時にリアは使わないからなぁ。姿勢制御の為に軽く踏む程度。 >>760
ワイズギアのカヤバにしたよ。
他のメーカーと比較はしていないけど気に入ってます。
ただ、交換して走っていると特に不満の無かったフロントサスが柔らかく感じて
交換したくなる病にw
結局奮発してフロントもワイズギアカヤバにしちゃった。DLCの効果は不明だけど良い感じ。
リア程じゃないけどフロントもおすすめ。 >>763
金持ちすぎだろ
羨ましいwww
リアサスは早急に変えたいが値段がな リア＋フォークごと交換なら20、リア＋インナーのみなら10くらい
悩んでるならリアだけでも変えてみたら？ >>766
工賃込みでか
安いな
金ないから俺には無理だな >>768
つか、お前エアプだろ
R25持ってるん？ リアのスプロケ1丁上げたら、めっちゃいい感じになった
チェーンノーマルのままでいけるって教えてくれた人ありがとね
Ninja400買うの先延ばしにするか ｒ１２５新型出してくれねーかな近所の赤男爵にあるけど中古で３６万はたけーや
３６万ならｒ２５の中古が買える。 親切に教えたのに何故エアプ疑われなきゃならんのだ
r25に惚れ込んでバイク乗り始めたくらいにはr25大好きやぞ >>770
ドライブスプロケットを14から13にするとボアアップしたようにトルクが上がるみたいだけど、リアスプロケット1丁上げると体感でどれくらいの変化がある？
気になる >>774
リア1丁だけでも結構加速が良くなったよ
最高速なんか滅多に出さないんだから加速が良くなった方が絶対良いと思う あっ体感だけどラピッドバイクイージー付けた時みたいに明らかに違うのが分かる
最高速気にしないなら絶対お勧め リア３丁増やしたら最高速150キロ
加速かなり速いよ
チェーン交換の＋1万いけるならこっちおすすめ >>772
値段ならしってるだろ、R25乗りならな
工賃込みでその値段なわけない
しかも使ってもないやつに聞いてないからな
実際に使ってるやつに聞いてんだよカス キャハハ、たしかにー
値段くらいしか言えないよね（笑）
値段なんてネットで調べればわかるしwww
ゆーか、惚れ込んで、とかキメェし？
なんなんオメェはよ（苦笑）
あ？>>772はよお？ >>775
おお、サンクス
燃調は、もういっそうECU載せ替えてしまおうと思ってる 実際にやったわけじゃないけどこの前YSPで話聞いたらKYB前後で工賃込み20万だと >>782
インプレ聞きたいだけだからお呼びじゃない 自分で金無くて買えないって書き込んでるのにインプレは欲しがるのか。リアすら変える金無いなら諦めろ、余計に欲しくなるだけだぞ >>783
金無くてやるつもりもないんだからインプレなんていらないだろ マフラーOverのスリップオンで信号少なめの一般道7、80で走ってるんですけど燃費24ぐらいです。マフラー変えたらこれぐらいが普通なんですかね >>763
いずれ変えたいとは思ってるが、やはり値段がな >>786
金ないから慎重になるんだろ
頭大丈夫？ リアサスなら減衰に高速低速あるのがオススメだけどな >>788
めーん、どこがジョジョ？ネタ？かかんねーし？ >>795
お前は調べたら誰でもわかることを言ってるアホだからコメントしても無駄 忍者の詳細出て来たねー
来年は今年以上に小排気量が荒れそうだわ Ninja400が予想以上に安い
こりゃ売れそうだし自分ですら心が揺らぐ あの動画と自分のR25の加速動画比べたけどやっぱりNinja400速いわ
欲しいのは欲しいけど、今まで手を加えてきたR25を手放すのもなぁ・・・ 速さ求めるなら半端なバイク入れ替えより
大型免許取りに行った方が幸せになれるぞ リアサスをオーリンズにしたけど何か金色がカッコ良くて速くなったよ 僕はナイトロン、細部の仕上がりが丁寧で早くなったよ >>799
排気量大きい方が有利なのは目に見えてるのになぜわざわざクラス飛び越えて勝負しようとするかなｗ
250なら250というカテゴリーの中で速けりゃいいだろ >>807
それはねR25のパワーにちょっと不満があったんだよ
で、今の自分のR25の仕様でどれぐらいの差があるのか知りたかったからだよ
今日また加速動画撮ってニタニタしてたｗ
やっぱスプロケと燃料添加剤は効くねｗ 400乗ってるけど、indigoみたいに250で対抗意識バリバリで張り合ってくる奴がウザい
こっちは合わせてやってるのに自分が速いと思って他人を小馬鹿にしたりするのを見ると、本当に低脳だなと呆れる
仲良くしてやろうと合わせてやってるんだから、少しは気遣いに気づけよ 仲良くしてやろうと合わせてやってるとか乗ってるバイクが違うだけで小馬鹿にした様はそっくりじゃないか 排気量なんて関係ない
見た目だろ
価値観を人に押し付けんなよカスども >>810
排気量150ccの差は歴然だよ
子供相手に大人が合わせてあげてるようなもの
子供はムキになって全力でも
大人は本気出さないだけ >>814
んじゃムキになってるあんたも同レベルの子供だなー
って言われると思わなかったの？
大人のつもりならさっさと帰りなさい 650乗ってるけど、みたいに400で対抗意識バリバリで張り合ってくる奴がウザい
250乗ってるけど、1000で対抗意識バリバリで張り合ってくる奴がウザい >>814
仲良く「してやろう」と合わして「やってる」
排気量の差がとか大人はとか関係なく相手を小馬鹿にする性格の悪さが滲み出てるぞと書けば伝わるかい？ >>820
どんだけ煽られたらそんなに根に持つんよ････ >>821
そりゃ排気量上なのに峠で煽られたからな
根に持ってんだよ >>822
低排気量に煽られる位遅いってどんだけだよ。よっぽど下手くそなんだろうな indigoのストーカーしてる奴がなんか言ってるなｗ 忍400安すぎひん？
r3とか選ぶ理由完全になくなったな Ninja250も400も予想通りの値段だった
ABS標準装備考えると安いな
Ninja400にぐらついたがあと10万足して650買うか悩む >>826
48psの400に68psの650だったら俺なら400かな。軽いし 400は軽さがダンチだからうまいとこ住み分けできそうだな、ニンジャは 新型のニンジャが出た途端にr25よりそっちが気になるような奴ばかり
やっぱり、とりあえずバイクなんだな >>829
わかったので自慢のR6をツアラーカスタムする作業に戻っりなさい大人なら R25を崇拝しているわけじゃないんだから、魅力的な新しいモデルが出たら惹かれるのは当たり前じゃない？
ここで忍者の話を盛り上げるのはどうかと思うけど 下手にパワー競争して規制強化されたりスリッパークラッチみたいなハイテクに走って高価格化するより
ニンジャSLみたいにデザインは一緒で単気筒で４０万切るぐらいのロープライス版出したほうが話題になるんじゃね？ >>834
超廉価バイクのYBR250すら40万位なんだから出せるわけないわな。
そもそもヤマハには250の単気筒スポーツに使えるエンジンは無いから１から作らなきゃいけないわけで パワー競争したところですぐそこにはユーロ5が待ってるけどな >>836
レースする時は関係ない。今の250スポーツはレースベース車も兼ねてるからぱパワー競争は止まらないよ。 売れなきゃそのベース開発の資金も出なくなるんだからとまるだろ >>835
＞そもそもヤマハには250の単気筒スポーツに使えるエンジンは無いから１から作らなきゃいけないわけで
＞マジェスティーのエンジンがあるやん あのエンジンも低速から高速まで良く回る良いエンジンやった
このままビクスクのエンジンで終わらせるのは勿体ない。 wrのエンジン使って軽量単気筒SS作ってほしい
値段あがっちゃうけどね >>840
ユーロ4通んない見たいだけどな。後継のxmaxに期待しよう >>839
日本で売れなくても東南アジアで売れるんでしょ。あっちじゃ日本のSSブームとかレーサーレプリカブームのときみたいな売れ方してるみたいだし >>835
>>840
多分今の日本には
小排気量単気筒スポーツって需要が無いんだよね
忍者SLも単気筒cbr250もダメだったしモタードもcrfしか残ってないし >>844
それなら日本の規格にあわせて250でつくる必要ないよね >>846
アジアロードレース選手権に250クラスがあるからね。別に日本の排気量区分に合わせてるわけじゃないよ。
ヨーロッパとかじゃ250売ってないし MT25とR25で迷ってて、R25試乗しに行ったら2017は終了と言われたでござる。
2018を待つと納車が1月末ですって。 探せば在庫はあるだろうに
あえて2018版を選択する理由が分からん！ ようやくメーター部分の不快なビビり音の対処が出来たので記念パピコ。
6500でビリビリ鳴ってたのが全く無くなって超快適。 >>856
これはあれだ
ねねどうやったの？って聞いてもらいたがりの面倒臭い奴だw >>856
いくら面倒くさい奴でもどうやったかぜひ聞きたいおせーて これ車体共通の持病だよな
うちのも2万キロ辺りからビビり音出始めた
回転数も一緒 >>858
す、スポンジ?をですね、、、えっと。突っ込みました。何かの間に。多分。
いや、そうしたはず。そうに違いない。
そしたらね、消えたんですよ。
もうね、シュイーンってなりました。 >>860
これはめんどくさい奴だけど何の間に挟んだのか是非聞きたい ネットでググったらすぐ出てくるだろ
俺は買ってすぐ真似させてもらったぞ 詳しい名前は知らないんだけど、メーターユニット?の上にインナーカウル?が入り込む窪みのとこです。 >>861
やだ恥ずかしい(><)
の流れの方が良かった？ 2016年式のマットグレーで走行距離1000km、目立った傷なし
いくらで売れるかな
34万くらいで買い取ってもらえるんだろうか r25ならそんぐらいいったかもな
MTは良くて30万ちょい 大体20万円台ってバロンの店員が言ってた LEDヘッドライトにしてる人いる？
ゴムカバーと安いLED買って挑戦しようと思ってるんだが LED ヘッドライトにしてるよ
標準ライトだと暗めだから、交換して快適
何か聞きたいことでもあるの？ >>869
専用品のプロテック？だっけ
あれじゃなくて、汎用品使ってる人に聞きたいことがあってね 前のバイクが暗かったからR25のライト実用的な明るさで感心してたんだけど暗いのか >>870
スフィアライトH9に変えたけど良いよ
ゴムカバー付いてるしファン無しで配線楽だし安いし3年保証 >>871
R25明るいよね
けどバンク中の進行方向って照らせてなくない？ >>874
照らさなくて当たり前
バンク中の進行方向=直立時の斜め上方向
照らしっぱなしにすると対向車直撃で法規通らないからバンク角センサーを使ったコーナーリングライトをメーカーは開発してる >>876
へー、詳しいね
それって市販車に積んでるの？ ヤマハだとFJR1300ASだな
カワサキから今度出るH2SE SXも同様と思う >>879
初めて知ったわ
その機能欲しいな
ただ重量と価格が気になる まだ一部の高級ツアラーしかついてないのが現状だからなー高いし重い
IMUが当たり前に装備されたらコーナーリングライトも普及するかもね ツアラー的な扱いをする人が多いし、良い機能と思うけどな
フロント荷重も増えてええやんけ
欲しくて興奮してきた ツアラーに付いてるのは車両単価が上がっても買ってくれるからよ重いのはライトのせいじゃなくてツアラー自体が安定志向にする為
R25みたいなコスパが大事な車種にはまだ高いわな >>883
そのライトのシステムにしてもたいして重量増えんのかな？
気になるとこではあるが
ヤマハさんならやってくれるでしょう LED、リフレクター、IMUくらいでできるから1kgも増えないんじゃね？
俺も欲しいけどトレーサーすら付いてないのにR25には付くわけないと期待してないw >>885
もしその重量でできるなら胸熱だな
ヤマハさんならやってくれる
信じましょう >>865
２５万なら俺が買い取ってやるよ たとえメーター巻き戻していてもR25が２５万なら業オクなみだし
レットやバイキンなら下取りでも１０万だぞ。 ホワイトベースの二宮いわく中古業者が販売する価格の４割が買取価格の基本らしい
つまり業者が30万で売るバイクの買取価格は12万らしい 前にここで聞いたのかもう一つのスレで聞いたのか忘れたけど3年落ち走行5800kmで332000円で売れたって聞いたよ
あと、ウェビックの平均買取参考価格は256200円みたい
https://www.webike.net/bike/6651/model-price/
あとホワイトベースのペット屋かバイク屋なのか詐欺師なのかよく分からない奴の事信用しない方がいいよ >>890
なに言ってるんですかマシンクワガタもとい屁の宮さんは正真正銘紛れも無い詐欺師じゃないですか。 今日はカスタムに明け暮れてたけど、陽が落ちるの早すぎ >>896
新車で買って2000kmでイリジウムに交換して、もう19000km走ってるわ
そろそろまた交換するか >>898
ノーマルプラグ1万5千キロ乗っても平気やったで
まぁ交換したけどな
フロントサスのオーバーホールした？ OHどころかフォークオイルすら一度も交換したこと無いよｗ それもそうだなｗ
近いうちバイク屋でやってもらうよ。ついでにフォーク10mmぐらい突き出してもらうかな。 >>902
それすんごい興味あるんだよね
同じこと考えてる人いてよかったわ
おれもタイヤ交換してもらう時についでに突き出しやってもらおうかと思って
インプレ頼むw >>903
来週中には行ってみるよ。
インプレは後ほどｗ マフラーカッター使ったカスタム見てて思ったんだが、中華製の中間パイプにバッフルつけたら音量も見た目もいい感じになるのでは？ >>900
えつフォークオイルってそんなに頻繁に交換しないといけないの？
おれＣｂR４００Rの初期型３０年近く乗ってるけど一度も交換してないぞ
それともホンダは交換しなくていい変態仕様なのか？ 30年はちょっと… (-_-;)
実用上、そんなに頻繁に替える必要は無いけどね。
web等の一般論、5,00p~15,000km毎。
行きつけのバイク屋曰く、メーカーは安全見ますからね、調子悪くなったら交換で充分。(^_^;)
趣味で調節したいなら話は別。 >>889
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒを2008年に買って2009年初頭に売った時は42万5千円で売れた
走行6千キロ傷ほぼ無し
レッドバロン京都伏見店。
そのニンジャは新車価格で店頭に並んでたが、1週間足らずで売れた >>909
オイルの種類変えたり、オイルの量変えたりしてサスペンションの硬さが変わるんだってね cbr250rr試乗したけどエンブレすっごかったなー r25が2stなんじゃないかと思うぐらい。加速もさほどr25と変わり無く感じたけど100キロ超えたぐらいだとあっちが断トツなんかなー てか低速時のマフラー音がバラバラバラバラダサかったなぁ
やっぱR25いいっすわ >>914
性能としてはあっちの方がすごいってのは認めてるよ 主観でしかないけど乗りやすさ含めr25の方が好きだなぁと このバイク乗ってるほとんどが大学生だと思うけどおっさんがR25乗るのはどうなの >>918
まずその根拠不明な俺統計を前提に質問しちゃう脳をどうにかしよう。
バイク乗ってる場合じゃない。 おっさんが乗っても結構いいと思う
そんなにガキっぽくない >>918
東北学院大学のindigo並みに頭の悪い発想 リターンライダーが買ってると思ったんだけど違うのか オレはZX-7Rに乗ってたんだけど40歳を越えてから車庫から出すのが重くてめんどくさいから軽い250欲しいなぁって思って来年の春にでもR25に乗り換えるよ。
近くのバイク屋にモビスターがあったからそれにする予定(^^)
ホントはカワサキ派なんだけど新しいNINJA250は逆スラントノーズが蟻にしか見えなくて。。。 50台おっさんだけど、R25は良いじゃないと言われた
CBR250RRはやめてくれと言われた
うちの娘から
新型Ninjaはどうだろ >>913
コンフォートモードにしたらエンブレ激減するけどね >>928
しーっ！
実車に乗ったことない人なんだから！
そーゆー具体的なところからツッコミいれたら可哀想でしょ（苦笑）
たぶん、モード切替のことなんて全く頭になかったんでしょうよ 試乗とかレンタルしてRR乗ったR25海苔なんかいくらでもいるんだけどな
知人の少し乗せてもらったとかも
もしかして買わなきゃ一生乗れないとか思ってるのかな >>918におっさんが顔真っ赤でレスしててワロタ
実際40%以上が20代なのに >>932
お前の中では「40%」が「ほとんど」で「20代」は「大学生」なのかー。 ID替えて登場したりスマホで自演したりして楽しそうだな
煽ってレス貰おうとしてるレス乞食
余程友達が居なくて寂しいんだろな >>932
40％が20代なのか
じゃあかなり多く見積もって20％が10代だとすれば40％が30代以上だね
∴実際40％が20代なのに
＝実際40％が30代以上なのに >>928
つかFIはアクセルオフ時は燃料カットしてるって知ってるか
モード切り替えで燃調MAP変えたとしてもどうやってエンブレ制御できるんだよ？ 素人の私が思うに、FIなんだからアクセルオフで燃料カットするかどうかはECUの振る舞い次第で、コンフォートモードではアクセルオフで燃料カットしないような振る舞いをするんじゃないの？
何でR25やその他FIバイクでAIキャンセルするとエンブレが弱まるんだろうね！ >>938
AIキャンセル→マフラー内部でパンパンと再燃焼しない→排気脈動が大きく変化しない
でエンブレがマイルドというか自然になる
ということは燃料カットしないほうが逆にエンブレは強いな >>937
そういう制御するためにスロットルバイワイヤが付いてんでしょうに
コンフォートモードでライダーがスロットルを急開閉しても電子制御で穏やかな開閉にすればエンブレも自ずと穏やかになるわけで >>940の肩に手を置き、苦笑しながら首を横に振るボク。
生暖かい視線を>>937へと送る。 俺には難しい事はわからんが、兎に角、MC51型CBR250RRは
スポーツ+モードだとエンブレが大きく、コンフォートモードだとエンブレは激減するってのが動かぬ事実。 それだけ スロットルバイワイヤで
エンブレのコントロールは出来るよ
1199がそうだし 俺の爺ちゃん70歳だがR25乗ってるぜ。
爺ちゃんの友達もハーレーからR25に乗り換えた。 クイックシフタ付けるついでにスリッパークラッチ付けて、クイックシフタの付加機能でシフトダウン側もオートシフト対応化させたいけど、そこまでしてる人居る？
二つとも付けて20万超えるし、どうしたもんか
何で今どきR25は標準でスリッパークラッチ付けてくれなかったんだろう
そりゃ安いわ トップスピードはRRよりR25の方が出るのかな？
TOP 5 FASTEST SPORT BIKE 250CC 2017 | HD 720p
https://www.youtube.com/watch?v=qtxX1up8Auk メーター読みの上にコースも違うんじゃなぁ。
ヤンマシの結果の方が信頼性ある。 RRと同じだろうと思う鈴鹿でこの人は194km出してる
ドノーマルじゃないみたいだけど
YAMAMA YZF-R25 Shakedown in SUZUKA On-board (Speed 192km/h)
https://www.youtube.com/watch?v=ieDEB7xworY
14：18ぐらい >>947
必要無いと思ったからでしょ
ダウンシフターなんているかねえ ファイナルを1丁ショートにして
タイヤ150/60履いたらこれくらいだな >>947
スリッパークラッチなんて必要かな？
クラッチは軽いし、シフトダウンはブリッピングすればいいだけだし。
むしろブレーキング～ターンインのフロントタイヤに乗る気持ちよさと
フォンフォンというエンジン音を聞きながらのシフトダウンが楽しいんだけど クソチープなブレーキペダルだけ交換したいんだけど何か使えるやつないの？
バックステップは可倒式じゃないからパスで。 >>950
RRは速度リミッタ装備の模様
メーター読み180で点火カット入る >>953
何もかも同意
少なくとも250には全く不要だと思う 3月くらいに乗りたい思ってるんだけど2018年モデルって別に予約しなくても大丈夫かな？ 別に予約しなくても大丈夫だけど、タイミングによっては待たされることもある 2018買うくらいなら2017のクソ配色モデル買ったほうがマシ 排ガス規制でウンコ詰まりの2018買う意味なんか無いじゃん
在庫あるなら2017だろ？ 2018って何が変わってんの？
触媒とECU以外なら安く交換できるから別に大丈夫じゃね？ >>961
2017年とかいう型落ちモデルヤダよw
排ガス規制とかいうならそもそも最近のバイク買わんわw フルモデルチェンジしたならともかく、R25 で型落ちは嫌だとか言ってしまう価値観に驚く 馬力はともかく2018の黄色ホイールは一目惚れさせる魔力ある 見た目気に入ったの買えよ！
2017より１kg重くなって１psダウンなんて大した事ねえよ！ 新型はカタログ燃費が良くなってたりもするけど、トルクカーブも変わってたりすんのかね >>964
あんまりトロトロ走っているとカーボンが貯まるよ？ >>958
2018は春以降の供給ってショップの人が言ってた
から、2017でいいんじゃない？ただし在庫は
少ない。俺はラストから9台前のmobistar
ゲットしたよ 2018買うならさっさと新型ニンジャに鞍替えした方がいいぞ
どうせr25も2019にモデルチェンジするし 次の排ガス規制2020年で継続生産車は2021年迄猶予されるから
次回モデルチェンジはその頃じゃね NINJAの正式発表きたね！
結局、37馬力だってさ。これまでの騒ぎはなんだったんだろ？
https://www.as-web.jp/bike/190397?all だよね！？
あんだけマスメディアに大々的に取り上げられてたのに、なぜにパワー下げたんだろ！？理由が知りたい。 >>980
元々37馬力しかないのに39馬力と見栄張ったんだろ 忍者は普通にスリッパークラッチ入ってて、どんぐりの背比べな馬力争いよりこう言うところが単純にうらやましい 39馬力にしたらホンダさんのプライド傷つけるからだよ
川崎くん優しい かつての規制値40馬力に到達するかと思ったらまた規制強化か
なんて嫌な時代だ 何言ってんだこれから規制は厳しくなる一方だよ
てか、ガソリンエンジンは廃止の方向だ。
あと数年で250も電気になる。 バッテリー入りのバックパック背負って乗る
とかね。内燃機じゃないバイクなんて誰も
乗らんよな >>986
それはない
販売できないだけで乗り続けることは可能
エレキバッテリー厨には残念だろうがな 電気も水素も数年じゃまだ無理だろうね、バイクのサイズじゃ NSRよりも圧倒的に速い電気バイク
黄金期２ストvs最先端EV 0-1000m全開バトル！
https://www.youtube.com/watch?v=u52T_x3jlK4 なんかエレキバッテリー信者って増えたよな
ブレイクスルー起きない限りバイクへの実用化はできないよ
それに今あるものを全面廃止にはできない
未だに2ストが走れてるの見て分かんないかな 内燃機のスクーターでも眠くなるのに、EVとかありえないわ。 バイクに電池とかまだ10年以上は無理だから安心しろ モーターショーで見たがpcxのハイブリッドが出るみたいだな 壁の横を走ったりすると反射して聞こえるシャーって音、何の音かわかる？
ミニ四駆走らせてるみたいな音
https://dotup.org/uploda/dotup.org1421536.mp3
正常なのか判断しかねてる 現場の意見からすると１０年どころか５０年でもむり
最近でた電動スクーターでも時速３０ｋ連続走行でも約3時間走行距離１００ｋぐらいしか走れない
ましてや時速３０ｋオーバーが標準の原ニ以上では連続走行1時間ぐらいしかバッテリーがもたない
よってまったく実用的ではない ちなみに電動バイクは３０年以上まえからあるが走行距離が少しのびたぐらいで
バッテリーの容量やモーターのパワーはほとんど変わってない。 このスレッドは１０００を超えました。
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