【YAMAHA】YZF-R25 Part65
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日見積りしてもらってきたわ
あとは初めてのローン審査さえ通れば…！ ニートや年収100万以下でもなければ通るでしょ
おめいい色 キャンツー行くんだけどサイドケースで迷ってる
ロンツーの先輩方オススメの格好いいサイドケースはないかね ケースって事はハードが良いのかね
ならgivi以外思いつかない 北海道に9泊10日ツーリング行ったけど、シートバッグで事足りた
まあキャンプはしなかったけどな 荷物を少なくする工夫の方が大事だと思う
おれはツェルトを使うことで一気に荷物を減らしてる
暖かい季節ならこれで十分 もしかしたら明日契約出来るかもしれないという喜びと不安
早く乗りたい みんな見る見る言うけどそんな見ないな俺は
たまに見てもr3だったりね >>15>>16
無事に契約できた！
28日に納車だからGW乗りまくれるぜ！！
R25乗りとしてこれからよろしく！ そりゃ来年フルモデルチェンジするのに、誰が買うんだって話でしょ >>23
ちょいカスタムもするからギリギリだけどね！27日～6日まで休みだから乗りまくる！
>>25
'18年モデルのディープパープリッシュ？ってやつ！ドストライクの色だったんよね 前金払ってきたぞ！GWには乗れるぞ！
お前らよろしくなー！ 最初からそんなに乗りまくったら手首痛くなるよほどほどにな ここしばらくおめ色ラッシュだな
年度始めで生活変わるし乗り出すには気候も良いし、そういうことなのかね？
何はともあれ、ご安全にやで
低速トルクないからエンストに気をつけろよ、7000回転から面白いから早めに慣らしは
終わらせなよ、立ちゴケ気をつけろよ、コケても泣くなよ、まだ寒いから一枚多めに着とけよ R25の真骨頂は10000回転以上
慣らし終えて初めて10000回転以上回した時は脳汁出たわ！ 気がついたら回してるからトルクとか気にしたことないよ まぁ慣らし終わりが近くなってきたらそれぐらいでも良いが最初からはちょっと… 大事なのは回転数の上限を厳守する事じゃなくて
スムーズで丁寧な操作をする事だよね。
低回転でノッキングを起こしながらガタガタ運転したり（回すより傷む）
6速6000rpmでずーっと巡航してちゃ慣らしにならないし。 海外向けの説明書を前に見たんだが
慣らしについて日本向けの説明書より細かく指定してたな
500キロまでは何回転まで、とか、高速道路とかで一定の回転数ばかり使うのは良くないとか書いてあった記憶がある もう乗って二万キロだけど
だいたい7000回転くらいまでしか回さないわ
５０００くらいでギア上げちゃう 俺は6500シフトだよ！
このぐらいでもメリハリもって走れるしね どのくらいエンジン始動しなくても大丈夫なのこのバイク 知らんけど俺は10ヶ月放置したけど普通にエンジンかかったよ マフラーなににしようか悩んでる。
スリップオンであまりうるさくなくて主観でええ音する奴教えて欲しいっす！ このスレの人的にはSP忠男のPOWER BOXはどうなんす？ 今日納車だあああああああああ
待ちに待ったから現実味が無い やっと届いたからゴールデンウィーク前に満を持してキャンツー行ってきたけど、ヘプコのこれの安定感ヤバい
走行中に荷物の存在忘れるレベル
https://i.imgur.com/qHvw0xZ.jpg 来週納車なんだけど、リュックって登山用40lの背負っててもバランスとか大丈夫かな？
中身少し重くなりそうなんだけども
初めてのバイクだし分からないことだらけで心配 >>55
それもいいけど財布と携帯とか少しの荷物ならAmazonでやっすいシートバック買って付けた方が幸せになるよ >>51
それ買おうと思ってるけど天気関係なく乗るからねじ穴みたいな天板の穴から水が中に入ってきたりしない？ >>56
いやサバゲーに誘われてて、せっかくだし乗っていきたいなと
だから荷物を最小限に、40lくらいのリュックで行きたいんよね
>>57
値段結構しそうだし、初バイクで装備とかでお金飛んじゃってるから厳しい 多分ネジ穴から入ることはないと思う
個人的に特に雨が降ったときに心配とは思わないけど、一応公式では完全防水ではないって謳ってたと思う
https://i.imgur.com/xWFeRQw.jpg >>59
俺も初期はリュックだったけど肩や首が痛くなって
シートバッグにしたら治った >>59
サバゲーならゆくゆくはバイクじゃなくて車の方が良くなると思うけど…wまぁ自分が納得する方法でいいんじゃないかなw 完全上位互換のninja400に乗り換えしたい
もうちょうど新車で買ってから3年経つし
あの車体であの馬力は反則やわ～ NINJA売れたら他も追随するんでね？
3年後くらいに 新型のシート高高くしないでほしいな～短足にはきつい。 250にしなくても国内で売れるとしたら自然と流れは海外に合わせた排気量のライトウェイトスポーツになるんじゃね(願望 >>59
40だとメット被って前傾になって頭上げる余裕が無いような気がしないでもない
自分で木の板でも加工してうまく後ろに縛れるように考えてみた方がよさげかもな >>63
乗り換えたらいいんじゃね
あなたみたいな人がたくさんいてNINJA４００が売れればいいなってオレは思ってる
そうしたら俺が乗り換えるころにはヤマハからも同じような４００が出てるだろうから
オレはそっちに乗りかえるわｗ YZF-R4は倒立フォークにアクセルバイワイヤ、スリッパークラッチ、プロアームにアルミフレーム
リアサスはリンク式でトラコンまで付いて4気筒最大出力は65psお値段100万超え >>71
んだなー
R25出たのもNinja250Rを買ってくれた人のおかげ CBR250RR出たのもYZF-R25を買ってくれた人のおかげ r3があるのに、ninja400と同等以上のものが出ると思ってるアホは何なんだ 元々R3乗ってて忍者400のスペックに惹かれるならまだ分かるけど、何故R25とスペック比べて惹かれるなんて話になるのか意味不明
別の意図があるレスとしか思えない R３乗っているなら買い換えるのは理解不能だがR25ならninja400に乗り換えたい気持ちは解る
自分はninja400買うなら大型取ってninja650の方買うけどね
せっかく大型取ったのなら1000とか言う人もいるけど人それぞれだから正解はないよ 同じ軽量ハイパワーを謳っていても400と300じゃ全然インパクト違うしな
ninja300とか存在感ないだろ？
そういうこった >>81
日本の普通免許市場っていう小指の爪の先ほどの世界ではインパクト違うね >>83
事情通ぶって世界ではどうのってのたまったところで日本のユーザーにとってはそれがすべてだからなw >>85
400ccを求めてるのは日本のユーザーじゃないよ
日本っていう小指程度の市場の中でもさらに爪先ほどの反大型免許主義者だけ
市場規模年間1万台 >>70
探し方が悪いんだろうけど、とりあえず他に良さげなの無かったから登山用40l買ったわ
あとはこれをシートに縛り付けるか、今後シートバッグを買うことにするよ >>86
反大型免許主義者？あなたは何を言ってるんだ？ｗ
疲れてるんじゃありませんか？ >>89
今399cc求めてるのはそういう人達だよ
大型は嫌だ、けど排気量大きい方がいい、って人達 >>90
ごめんよくわからないや
新型NINJA400は軽量だから注目されてるんですよ
ただの400だったら今更誰も騒がないでしょ 600ccの車体ベースの400ccは興味ないけど250ccベースの400ccなら興味ありんす YZF-
R11 R125 R15 R25 R3 R4 R6 R7 >>91
その注目されてる、ってのが実は想像以上にごく少数だけってこと 軽量なR4をだすなら
日本ではR3は終了だろうね
まぁヤマハにはカワサキほどのいきお
海外の需要とやらがあるのなら
R3はそっちでいきのこるんじゃね？（適当 なんか途中送信になったわ
三行目の続きは
勢いがないから、当分はないと思う
でした 所詮、未だに発展途上国だからねー、インドネシアも
貧富の差がメチャクチャデカイし、スラムとかストリートチルドレンとかいるし
東南アジア人ってのは可哀想だ >>87
装備と長物次第だけどリュックをシートに固定すれば充分だと思うの
俺は面倒になってリアキャリアにBOXとSB2000とかつけたけども。防水リュックじゃないならデカいゴミ袋積んでおくのよー でもNinjaはむちゃくちや人気なんだとか
名前かね >>43
アクラポビッチのフルエキ（レーシングライン）
ええ音するで。無論バッフルなしな。 NINJA KATANA とくればヤマハはSHURIKEN出すべき！ ｒ３を載せる前提になるだろうから新型ｒ２５はそこまで軽量化されないだろうな。 R3よりガッツリ軽くして差別化はかって欲しいけど難しいね R3の剛性を持って居ながら決して重くない今のR25のバランス感を愛してるのだけど、人に依るのかね
それはそうと、2018からECUが上位モデルと同等になってるのだけど、話題になってたっけ Ｒ２５乗りやすくていいね。
もう一速あったら嬉しい。 >>102
60cmで収まる長物だよ
装備は元々軽装備だからあんまない
固定するならネットとゴム紐だよね？
防水カバーは買ってあるから大丈夫
何だかんだ俺もリアキャリアとかシートバッグとか買うんだろうなあw >>111
リュックのレインカバーって防水スプレー噴きまくらないと普通に浸みるぞ、噴いてもたぶんダメだと思うけど
袋に入れるのが唯一確実に濡れない方法だと思った方がいい 納車2日目で400kmや！たのすいいい！！
ほんといいバイク >>109 ECUについて詳しく教えてください。
アルミ材たいして高くないんだからアルミフレームして軽量化しちゃえばいいのにﾔﾏﾊ。
加工大変かもしれないけど。 >>111
そそ、ネット+ゴム紐とか荷締め紐
R25はかけるところ少ないのが悩ましいよね
ゴミ袋は1枚でいいから入れておいてくれｗ >>113
わかる。いつまでも乗っていたいよな。
こんなバイクそうそうないぜ。 いや
街中で1時間も乗ると振動と現行車にしちゃ重めのクラッチで
手が痛くなるんですが
北海道の田舎にでも住んでるのか？ 信号待ち中ずっとNに入れずにクラッチ握ってそうｗ
発信とかシフトチェンジもいつまでもクラッチ握りしめてちんたらやってるんじゃ？ いやシフトチェンジなんかほとんど引いてないようなチョン引きだよ
赤信号は当然Ｎ待ちだ。ちゃんと握りこむのは発進の時だけ
いっとくけど初心者じゃないからなそれでも手は痛くなる
バイクはたまにしか乗らないってのはあると思うが >>121
あっ…
そっかそっかー、そーなんですね
たまにしか乗らない、と…_φ(･_･
(^ ^)ニコニコ ろくに整備してないんじゃね
現行車種でもクラッチ軽いだろ、このバイク 個人差はあるかもしれないが、さすがに「重い」は無いだろ。
ハンドルに体重かけ過ぎじゃね？ クラッチはどう考えても軽い
レバーとクラッチワイヤ交換しろ 女子か老人ならあるかもしれんが60才以下の男だったらヤバイな
都内3時間Nに入れない縛り走行やっても痛くなる気しない 姿勢が悪いだけだと思うよ
そんな事より、エンジン側のスプロケットが走行時にカチカチ鳴るようになったんだけど、何か改善方法知らない？
Oリング対応チェーンクリーナーで掃除したけど、治らない >>121
おいチンパン、早く後出しの新ネタ出してくれよ >>129
スプロケカバー外して見たか？
外した状態でチェーン回したらどこから音してるのかある程度は分かるだろ >>131
勿論外したさ
じゃないと清掃できまい
目視では分からないね
一度スプロケット外してみれば何か分かるかもしれないけど、中々そこまで気力がわかない
そこまでしなくても詳しいお前らならピンとくると思って >>132
スプロケの磨耗変形か、チェーンが伸びすぎ張りすぎか、はたまた軸がいかれたか
何にせよバイク屋持っていって実際に見てもらう方が良いと思う >>134
おめ色！GWに慣らしまくれるな！
ちゃんと左右とも慣らすんやで 空気入れって何使ってますか？
チャリ用のポンプ使おうとしたらレバーが邪魔で入らん。。。 >>136
どういう形状かわからないけど俺もちゃり用ので無理やり入れてる 空気入れの固定レバーゴリゴリ削ったらちゃんと入るようになりました、使いづらくなったけど…
>>137パナレーサーのワンタッチポンプが欲しい、ホイールに干渉しなさそうだし スピードが60ぐらいを超えてくるとフロントからサーて擦れる音がするんだけど同じ症状になった人いませんか めっちゃ走ってきたわ
公道初バイクだったけど楽しすぎてヤバイな >>114
moto.jpのブログで、R1と同じECUになってECUチューンでクイックシフター付けれるわみたいな記事があった。 >>143
俺のはmotogpエディションでキャリパーが金色
なんだけど、なんか黒い汚れが気になる。薬品
使うとハゲそうなので絶賛放置中 換えたいと思うなら換えたらいいんじゃないかな？
あとそこまでやる気ならタイヤも変えるべき >>150
それよりフロントタイヤが気になる
俺個人としての意見だか、公道でフロントの端まで使う走り方は危ない わしフロントタイヤにまだアマリングついてて上級者にびびる よほどの突っ込みをしてる=直線スピードが相当速いという事だからね ステップ擦りまくって、バックステップ入れた後も擦ったりしたけど、フロントの端は余ったな
>>150は標準タイヤでよくそこまで寝かせられるな
凄いというか怖いというか >>150
俺が立ちゴケした時と同じ状況じゃねーか
どんだけバンクさせてんだww 恐ろしいなあ
中免取ってこのバイクを買ったばかりの頃は初期タイヤでもフロント残り8mm位までは使えたけど、
今は腕が落ちたのか恐怖を覚えたのかサスがへたったのかどんなハイグリップタイヤでも1cm以上余るよ
とにかく怖い
怖くて寝せられなくなった
理由がわからん ガチガチで倒せない時期から慣れて倒せるようになり、必要以上倒して遊ぶ時期を経て、
ちょっと危険を感じてほどほどに落ち着く 純正タイヤをどこまで信用していいものか分かんないや mtとギヤ比は違うの？
フレームもなんか違うし、別モンと考えた方がいいのかな？ ハンドル、外装、ABSの有無の違いだよ。
フレーム、エンジンは一緒。 純正タイヤって攻めるとフロントタイヤが金やすりをかけたみたいにゴリゴリ削れてすぐ駄目になった覚えがあるんだけど
写真のタイヤは綺麗な減り方してるね
上級者が使うとこういうかんじなのか？
まぁハンドルガチガチに握りしめてセルフステア封じてバンクさせてるっていう線もあるけどさ フロント純正タイヤの推奨リム幅が3.0なのに純正ホイールのリム幅が2.75なのは結構影響してると予想してるんだけど
その辺どうなのかな
幅が小さいホイールに幅が大きなタイヤ詰め込んだらエッジの角度が立つから端まで接地し辛くなるのかなあ、と・・・
知識無いからほんと妄想レベルの推測だけど >>163
多分>>150は逆ハンドル切って（セルフステアを殺して）バンクさせてると思う
セルフステアに任せてたら、公道でしかも標準タイヤでここまでフロントの端使わないと思うな >>165
やっぱりそう思うかー
純正タイヤでブレーキング勝負で突っ込んでたらあんなにマイルドな減り方はしないよね
そうなるともうセルフステア封じてねかせるしかないもんな 凄いと思うけど、やれないなあ
久しぶりに乗ったんだけど、やっぱイイなあ、このバイク
初バイクだし、名前もつけてるから余計にイイと思うのかもしれんが
え？
みんな名前とかつけないの？
(//∇//) むしろリアのセンターだけやたら減ってるわ、そこそこ峠にも行くんだがなぁ(´・ω・`) >>169
公道走るならしょうがないと思うけどな
まぁライフが気になるなら走り方見直したら？ リアのセンターばっか減るってどういう走り方なんだろう
急加速、エンブレ、リアブレーキオンリーとか？ 巡航速度が速いとか、峠走る時コーナー抜けても加速し続けたりとか、上りでリア荷重時の急加速。ブレーキングのリア多用etc.
こんな走り方と予想 い、言われてみれば…少し走り方見直してみるわ、皆ありがとう >>168
80キロ以上からケツ周辺にビリビリくるのはどうにかならんかね
ハンドルとかは全く平気なんだけど 買って2年
走行距離はもうすぐ1万くらい
最初から付いてたリアタイヤ、うちのはこんな感じ
https://i.imgur.com/kdunT0d.jpg スリップサインも怪しそうだけど、それよりもだいぶ偏摩耗してないか？
そろそろタイヤ変えるべきだよ。これからツーリングとかするなら特に >>179
昔の携帯で撮ったみたいな汚い写真だなあ 偏磨耗！
つまりタイヤの端を使っていない走りばかりしているんだね！ みなさん、コメントありがとうございます
ここ最近の別の画像で見やすいのがあったのでもう１枚
https://i.imgur.com/Q4Nx1rg.jpg 両端は2センチくらいずつ全く使えていません
コーナリングは超苦手で高速メインのツーリング主体の使い方です
過去のバイクも似たような減り方です
フロントタイヤ交換のタイミングでリヤは2回目の交換というのが過去のパターンでして、R25でもそろそろリヤだけ交換しようかと思っています
私のような使い方なら同じ今までと同じタイヤを選んでおけばいいのでしょうか？ 純正タイヤのrx-01を元に、新しく開発されたrx-02が良いんじゃないかな？別のタイヤに履き替えるから前後セットで交換推奨だけど >>186
純正で不満がなければ同じのでいいんじゃね？
タイヤ「俺を波平状態にしやがって…」 その使い方でちょっと良いタイヤをはかせたいならGPR300がおすすめ
コスパ重視なら他の人も書いてるけどRX02でいいんじゃないかな 02ってグリップが増えるのに耐久性も増える魔法のタイヤだから、純正で買い換えるくらいなら02だわな 同じタイヤか02かGPRですね！
タイヤさんに見積もりだしてもらってみます
ありがとうございました！ R25のってて大型の隼とかR1とかに向こうからヤエーされるとうれしい大学生ワイ >>194
俺もこのバイクが大学の頃にあったら…と思うわ
2007年付近は排ガス規制でビグスクしか残らなかったからな… 大体40キロ以下で多分リアタイヤ付近？からキュッキュッと異音がするんだけど、36000キロも走ってるしホイールベアリングが逝ったのかな？
ブレーキ引きずってる様子もないし、押し歩きでも同じ音がする
速度上げると音の周期が早くなります >>197
チェーンの可能性ありわよ
チェーンルブ塗ったかしら? >>199
チェーンオイルは塗ったばかりでヌルヌルですわよ、たるんでもおりませんわ
やっぱりベアリングかねえ、工賃高いし治らなかったらショックだけど >>193
クソみたいな事で嬉々としてないで学業と就活しっかりしとけクソガキ 意外と>>206の言っていることは無視できないから困る
就活しくじると本当にバイクどころじゃなくなる
バイク自体は社会人になっても乗れるんだから、絶対に就活と学業は疎かにするなよ
怪我もするなよ >>193
スレの途中に一言だけ…ライダーっぽい事を言わせてくれ
就職する必要なんてないんだよ
無理に働かなくてもいいんだからね。
そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ
他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから
そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ 人生において学業や就活だけが大切なことじゃないだろ
そんな事ばっかり言ってるから、下手に影響されてお前らみたいな捻くれた人間が育っちまう 仕事しないでどうやってバイク買うんだよ！パパやママにおねだりして買ってもらうのか？
まぁ仕事っていっても正社員だけが全てじゃないけど実際に正社員になってみたら
同じ時間働いてもバイトなんかと比べるとこうも収入に差が出るとは思わなかったわ。 >>209
いやまあそうなんだけど、社会人になってからもバイク趣味にしたいなら、ある程度は時間と収入が無いと困る
バイクに乗れる時間を増やす為に、完全週休二日で残業少なめで高給な会社に勤めた方がいいだろ？
今、本業を疎かにして、激務薄給で長期連休も取れない会社なんかに勤めることになったら、
バイクに乗れる機会も時間も減るわけだから
まあ、そこを諦めて学生の今の時間を目一杯楽しむというのも選択肢としてはあるが、
社会人生活は長いからな。俺はオススメできないな 何で物事をゼロがイチかでしか考えられないの？
普通に考えて、学生ならその本分を全うしている体で話すべきでしょ
バイクに乗ってると言うことは学業をおろそかにして将来のことも何も考えていない何て決めつけて否定的な意見をぶつけるなよ
将来のために学業も就活も、それ以上に日々感動に触れる事も大切 言わせるなよ
>>211はいま現実と直面してるんだよ・・ アドバイスとして本業は疎かにするなとは(やれることは時間あるうちに全部やっとけって意味で)書いたけど、
>>193が学業を疎かにしていると決めつけている訳でも、バイクを否定もしていない
このアレルギー反応的なレスは何なんだろう… あんなポエムいきなり貼ってもまともに読む奴いるわけねーよ・・・ 疎かにしてないと思った上で >>206 みたいなレスが飛び出したのなら余計にたちが悪い 宮城県スレの気違いをなんとかしてください
迷惑です 通勤で街中しか走ってないからYAEHなんかされた事無いわ
あれツーリングスポットだけしか発生しないよね
だから先週ガススタでホーネットのお姉さんに会釈されただけで
ビックリしたわ慣れてないから ハゲてきちゃった
ガキが乗りそうなR25で若そうな服装なのにヘルメット取ったときハゲ親父 ハゲの為にもかぶったままでも気にならない
おしゃれヘルメットインナーがあればいいのに
あんな水泳帽で観光地や道の駅うろつけないよ…
まだハゲ初心者だから堂々とハゲ見せする勇気もない 中途半端なハゲを下手に隠そうとするからいけない。
堂々とするか、剃り上げちゃいなよ ヤマハのエンジン頑丈でいい。
2stオイル切らして変わりに4st用オイルぶち込んでも普通に走ってたからな。
お前らの好きな4a-geuもヤマハ発動機。 ハゲ始めって辛いんやぞ
仕事上坊主にできなかったりするし
基本短髪にして整髪料でスタイリングって感じだが
そうするとヘルメット被れないんだぞ 俺も純正リアタイヤの溝が無くなる所(1cm残し)までしかタイヤ使ってないわ。少しおっさんと呼ばれる年齢が影響してるのか、これ以上はやべって感じる。 ハゲは知らんが、メガネをかけてると様にならんのよな
ヘルメット脱ぐときにシールド開けてメガネ外して、脱いでからまた着ける
ヘルメット被るときはメガネ外してシートに置いて、被ってからメガネかける
こういう時、本気でレーシック手術を考える 使用頻度が低いとコンタクトレンズって意外と使いにくいんだわ
眼球の慣れなのか保存液の変質なのか、装用したときに妙に刺激があって「こらアカンわ」って
なることが多い
いっそ使い捨てのワンデーとかにして毎度新品を開ければいいのかもしれんが、バイクに乗るのが
自分の都合やら天気やらで不安定なんで、どうしたもんか、って感じ >>247
不安定だからこそワンデー使えばいいと思うぞ
わいは普段眼鏡でバイク乗る日だけワンデーにしてる やっぱ割り切ってワンデーにするべきかな
惜しんで2ウィークとか買ってもさほど使わんかったりしたしな
ちょっと前に「レーシックよりいい手術あるで」みたいなネットニュース見て心が揺れた
メガネって無駄に反射面を作るから、夕日とか夜間とか余計に視界悪くなるんだよな システムヘルメットでは駄目なん？
多少重いけど、眼鏡着けてるならこっちが良いような
ハゲは遺伝体質だから諦めろとしか
男の場合、母方の祖父からの隔世遺伝らしいぞ ドライアイ+変な乱視のダブルパンチでコンタクトは諦めた
眼鏡が嫌すぎて過去何度もチャレンジしたが挫折
俺みたいなのこそレーシックかなあ そういやぁハゲ隠しにはメット脱いだら
帽子被ればいいんだなかさ張らないしな
…帽子被ってるライダーってもしやみんな… 会社の広場で練習してるんだけど左は倒せるんだけど右に倒すのが苦手。怖いとかじゃなくてなんか体が動かないんだよねー、ずっと右周りの練習してたらマシになるのかな？ エキパイの付け根がヤベーくらい錆びてるんだけど対策とかしてる人居る？ >>256
とりあえず広場見つけてパイロン立てて8の字の練習しんさい。 >>255
手と同じように利き足があるんだよ
例えば255は左足を軸に右足で回し蹴りするタイプかな
右足に体重かけるイメトレしたりすると効果あるかも なるほどー、2人ともありがとうございます
それなら左投げでボールの投球練習とかしたら効果ありそうですね、やってみよう >>255
横に倒すんじゃなくて、斜め前方に体を投げ出す感じで。
前輪に体重を乗せるイメージ。
下半身（右足）はクランクケース前方へ巻き付く感じ。
腰は横方向ではなく路面へ落とす感じ。
定位置で横に移動すると、スキーでいうところの後傾になってしまい
フロント加重が抜けてアンダーがでて怖く感じる。 >>261
一応斜め前方に体を出すように意識してやってます。会社で練習する時はレーシングスーツ着てやってるけど左は膝擦れて右になると動きがどうも固くて笑
まともな動きになって早くサーキットデビューしたい泣 右折は元々アクセルを回している兼ね合いで左腕ほど自由ではなくて曲がりにくい
右腕の力を抜いて自然にすることと、苦手意識を一度リセットして挑むようにしていればそのうち慣れる 「右は苦手」って思うより「右はまだ慣れてないから」って思った方がいい、ってばっちゃが言ってた >>261
世の中のライテク本よりわかりやすいアドバイスで助かる！ バイクに乗る前は徒競走とかのカーブで左の方が曲がりやすかったんだけど、バイクに限っては右のほうが得意なんだよな俺
アマリングも右のほうが消えやすい
なぜだろうか 家の駐車場で押しゴケしてステップ折れました！
情けない！今日はやけ酒です！ 170kgで足は折れんやろw
と思ったけどバックステップにするいい機会だよなぁ
完全に油断してたよありがと 明るくなって見てみたらブレーキレバーもちょっと曲がってたorz
バーエンドがパコパコ動くのは元からだっけ？ r3の試乗展示車買いました！車体価格50万もろもろ込みで58万です！来週納車です。 >>274
おめっとー
試乗車って何キロ位走ってんの？ >>274
R25スレでR3購入報告とはいい度胸だな！
少なからず俺らは内心で「車検あってもいいからR3にしとけば良かったかも」って思ってるんだぞ！
上手い選択しやがったなこの野郎！
で、何色？ 忍者もう少し美しければね
かっこいいプラモデル感が嫌だ 274です。
色はブルーで走行距離は150キロぐらいです。R25買いに行ったんですが、心変わりしました！ >>279
どうせ車検がなくても日頃からメンテはするし
車検はユーザー車検でやればそれ自体は大して高くないからな
カスタムもしないのに車検代だけ気にしてR25選んだりした人だとそういう人もいるかもね >>282
R6はさすがにコンセプトが違いすぎでしょ CBR400みたいなユルいのがヤマハにあればいいのにね 本当にあのブルーは惹かれました！久しぶりのリターンライダーなんで、ゆっくりと慣らして行きたいですね！ シート下のプラ板の一部カットすれば収納場所を拡張できそうだけど、やった事ある人いない？ >>294
プラ板の下にある金属のやつが凄い熱持ってたけど、剥き出しのままでつかってるの？ このバイクの赤白の色が大好きだったんだけど去年から黄白にカラーチェンジしてしまったんだよね
黄白も良いけど、やっぱり赤白が良かったなぁ
来年は赤白のモデル復活して欲しいな 2016以降しか知らないんだが
青白なんてあったんだ 青白というか青銀だけどそのカラーの台数が一番多いはず >>302-303
>>1の動画って青銀じゃないですかーって書こうと思ったら
関連動画に青白っぽいのがあった
これのこと？↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=pq-vG-Q-4-k 青白はタイで出てたよ
日本でも外装取り寄せてる人はいる >>304
そうそう、このカラーリング国内仕様ではないんだよね
いいカラーリングなのに残念 >>297
探せば2017の新車何処かに在庫ありそうだけど ホイール込みで変えることを考えると非効率的すぎるから、普通に赤白の新車の在庫を探した方が良いと思う バーにウェイト入れてみたけど、振動がきついのだけど、他に対策ってない？ >>312
ハンドルに軽く触れる程度に触る。
上体は腹筋背筋でささえる。 18年モデルってECUがR1とかと同じやつってほんとですか？？？ >>318
プロテックのだろ？入れてるよ
左側が明るくなって視界が広がるからおすすめだよ
カットラインもちゃんと出る やっと免許取ってR25最近買った！
ただバイク素人でマルチファンクションディスプレイ？のやつが何を表示してるのかとかよく分からない･･･ フューエルトリップメーターってガソリンの表示が残り1本になってから走れる距離ってこと？？？ >>327
そゆことかありがと！
点滅してから大体どれくらい走れるものなのかな･･･ >>328
走行中に点滅したら残り約4リッターだよ、約100キロ走れる位だね r25とninja400と悩んでます。
どちらも軽いし、良いなぁと思っています。
パワーはninja400が上だと思うけど、維持費は250の方が掛からないだろうし、、
どちらのバイクが、良いでしょうか それをR25のスレで聞くか？と思うが、実は維持費は言うほど変わらん
Ninja400は250と車体が共通なんで車検代とガソリン代（燃費的な意味で）以外は250とほぼ一緒
で、バイクなんて3年乗ると買い換えちゃう人が大半なんで車検代は考慮しなくて良いという考え方もある >>332
車検を含めた維持費なんて大した差は出ないよ
股間にきたほうを選べよ 400の方が新車価格高いし、3年以上は乗るつもりなので、車検代はかかると思います
今度、跨らせてもらって、乗り心地比べてみたいと思います
ありがとうございます >>336
結構みんな忘れがちなのが400だとタイヤ代が250より意外と掛かる事 Ｒ３にするか400にするかなら悩むの解るがR25か400は比較対象にならなくないか？ >>332
心配するな。乗り始めて一ヵ月もしないうちに
大型欲しくなるから、最初の一台だったら力抜いて
選べ。mobistar2017を新車で買った俺が言うから
間違いない。 自分の経済力で維持できるラインナップの中で、惚れ込んで買った一台が 250cc だったり 400cc だったりするわけで、後に来る項目を買う前から悩む意味がわからない
どちらも買って維持できるのなら惚れ込んだ方を買うべきで、そんな事は本人にしかわからないんだから聞いても無駄 るぞ！と思っても一年で買い替えたりしちゃったりするからな
この先どう心変わりするか分かったもんじゃない >>343
確かに！
ベストな選択か？と悩むが ベターた選択だと思わなきゃな 買った後に自分に納得させる バイク仲間が増えたりマスツーに行く機会が増えたりして周りがみんな大型だったりすると
かなり早く買い替える事になるから気をつけろ 4月に免許とって5月に買ったけど、他のがどんなのか気になってしまうから徹底的に試乗したりレンタルで乗って決めた方がいいぞ とは言えフルモデルチェンジが近いとの噂もあるし
変更点も倒立サスやLEDヘッドライト ダウンドラフト吸気にVVCなんて話もあるようだけれど今R25買うのもどうなの？って気はするけどね まぁ現時点でバイクを所有していない人なら乗りたいと思った時が買い時でしょう
同クラスからの乗り換えだったら多少の様子見もありかもしれんけどさ
その手の様子見は言い出すとキリがないからね R25 からNINJA 400 に乗り換えたけど運転が楽
トルクが太いから5000回転ぐらいから追い越しができる
大型免許持って無いなら最初から400買った方がお金を無駄にしなくて済む ホンダcbr250rrの後追いで電子制御し捲るのかな？ >>349
ninja400はカウルが小さくて風を受けやすいと聞いたのですが、r25と比べて疲れやすいでしょうか？
あと、走行中の振動はどうでしょうか 日頃運動をしていないなら、ストレッチ（柔軟体操）
腹筋背筋、スクワット、腕立て伏せなどの基本運動をしっかり。
車と違ってバイクはライダーに必要最低限の身体能力を要求するから。
そこが確保できていれば、あとは正しい姿勢で乗れれば大抵のバイクは
苦もなく乗れるよ。 >>352
忍者250とR3が検討に入らないのはなんで？ >>328
>>329は間違いだよ。
>>330が正しい。
点滅したら残り4Lってのはなぜかよく言われているが、カタログ数値とかっていうのはあてにならない。
俺は実際にガス欠させたことが何度もあるから分かるんだ。そもそも満タン14Lは入らない。
点滅してから70kmが限界くらい。60km走ったらいつ止まってもおかしくないと思わないと駄目だよ。 カタログ数値とかじゃなくて取説に書いてあるのが3Lなんだけどね
そんで満タン14L入るぞ、タンク空にして入れてみ
前スレでもあったしたまに点滅は4Lからって聞くけどなんでなんだろ
https://i.imgur.com/Jd6k88G.png
https://i.imgur.com/lJAtubt.png >>356
燃料計の1メモリになるのが4Lで距離表示に変わるのが3Lじゃなかったか？ max14で11リッター使うと点滅するでいいってこと？ >>357
あーサイドスタンドの状態だと残3L前に点滅するから（少し走ると戻る）それで勘違いするのかもね
>>358
1メモリが4Lなのかは知らないけど点滅とフューエルトリップメーターは同時だからそりゃ3Lだよ
>>359
そう、まあmax厳密には13.**なんだろうけど >>355
個体差じゃなければガス切れのエンスト時にはタンク内にガソリンまだ残ってる、タンク容量的に14L以上入るよ。14.4まではいけた。
他車種だと1L以上多く入れれたりするんだけど、キッチリしてると言うかギリギリと言うか。 >>364
363じゃないが多分これ
diablo super biker 四輪のシガーソケットみたいに、バイクにはUSBの給電コネクタを標準装備すべきだと思う
バイク業界が若年層にアピールするのに苦労してるけど、こういう当たり前の努力をしていない
ほぼ全てのライダーがそこそこスペックの高い携帯端末を持ってて、アプリによってナビだの
何だの便利グッズとして使えるのはわかっているだろうに
そんなご時世に「社外品でやれ」っていうのは無駄なふるい落としだと思うなぁ 昨日レッドバロンで契約してきてめっちゃテンション上がってたんだがあんまりレッドバロンって評判良くないの…？契約後に知ったから不安なのだが… バロンは各店舗、というか在籍するスタッフによって評判が大きく違うな
超ベテランの整備士がいる店もあれば新米ばっかの店もある
口だけうまい販売の場合もあれば、それに釣り合った腕がある店もある
大規模なチェーン店だから、看板だけでは判断できない
結局は普通のバイク屋と同じで「店による」という話になる R25レッドバロンで売ったけど対応良かったぞ
R25買ったYSPは悪かったけどな
次YAMAHAのバイク買うときはレッドバロンにするつもり >>366
前につけろ右につけろ左につけろリアシートの中につけろ色々いるからね
車とは違うんだわ、125以上のスクーターには付けてきてるし >>367
店による
カタナのトラブルが有名
新車買う分にはそこまて気にしなくて良いかと yspも本質的には赤男爵と変わらんから店によるとしか言えんな
ワイがR25買ったyspは良かった 店員さんはすごい対応良かったし店によるならとりあえず安心だわ…納車されるの楽しみや！ >>373
おめでとう！良い色買ったな！
君のバイク人生は後50年続くのだ、多少悪い店を経験しておいても損は無かろう >>367
評判の良い店と悪い店が両極端
店員の転勤等で以前評判良くても今は悪かったりその逆も然り 自分もYSPで購入したけどYSPも本当に店によるとしか言えないな
下見に行った時の対応で結局自宅から近いYSPより少し距離あるけど対応良かったYSPで購入した。 >>367
俺もバロンで新車買ったよ。下手なYSPより
よっぽどマシだよ。もちろんスタッフのレベルは
まちまちだけど、店長とか上のレベルが高い店は
全然問題ない。手放して大型に乗り換えるけど、
ホント親身になって相談にのってくれてるよ。 以前販売業をやってたけど、最初に言われたのは「お客さんとの会話を盛り上げろ」だったな
いきなりセールストークみたいな固い話をしても打ち解けられない
世間話レベルだとお互い好きなこと言い合えるし、それを「販売」で解決してあげられる事もある
「現状」に対する不満や何やは、当然のこととして「変化」でしか変えられないんだよ
その費用が他店と比べて高い安いはあるだろうけど、色々と「話してくれた」って時点で信頼して
もらえたら、その後の取引は絶対に自分を通してくれる
「感情で決めた」お客さんは、絶対に「損得」で他店と比較しないんだよな
費用が割高でも、家から遠くても、絶対に「貴方だから」と戻ってきてくれる
で、バロンの場合、「バイクを引き取ってもらうのに凄く親身になってくれた」って話が多いんだわ
買った場合はメカニックの技量で色々あるみたいだけど、売った場合はほぼ好印象ばっか
内情は知らないけど、接客技術はかなり高いんじゃないかと思う
要するに、「単発の案件レベルでは非常に気持ちよく応対してくれる」んだろうなぁと思う
っていう唐突な自分語り 男爵は王のように在庫情報を公開してくれればいいんだが
「希望の車種を言ってもらえば絶対見つけます」とは言ってくれるけどさ そうそう壊れることなんかないから店員の態度が良けりゃそれでいいよ
消耗品は用品店の方が品揃えいいからそっちの方ばっかりで買った店に全然行ってない >>150
バンク角確保のためだけにマフラー替えてバックステップにしたよ バロンは店舗数多いからツーリング先でトラブルにあった時安心かも
JAFと違って簡単な修理ならその場でやってくれるみたいだし 汎用マフラーのこの部分(赤丸)がないタイプを譲ってもらえることになったんですが、このパーツがないとかなりうるさくなってしまうんでしょうか？
譲ってくれる人も実際に使う前に別なものを買ってしまったとかで未使用なんです。
https://i.imgur.com/VVm4NW9.jpg ノークラッチシフトを練習してるんですが1→2速、2→3速、3→4速でどうしてもシフトショックが起きてしまうんですがコツとかありますか? >>388
原理は理解してる？
理解したらあとは、駆動する側と駆動される側のギヤが"緩む瞬間"を狙って(イメージして)シフトチェンジだ！
スロットルを素早く戻すのがコツだね。
シフトダウン(3→2とか)は、ちょっと違うけど。。。 1→2はショックあるけど2以降はタイミング次第
蹴り上げるときの回転数とスロットル一瞬戻す前の開度を意識して、やり易い回転数と開度を探すんやで >>388です。
サーキットとかだとパワーバンド付近でのシフトになると思うのですが1万回転あたりでショックなくノークラッチシフトってできるもんですか？ スロットル開度と回転数があってる状態でやるとスロットルを閉じて戻したとぎく r25とcbr250rどっちが良いかな？
燃費が良くて、ツアラー志向だから自分の用途に合ってるけどもギアポジション分からないし既に生産中止している
うーん >>397
燃費：CBR＞R25
低回転トルク：CBR＞R25
高速走行：R25＞CBR
前傾度：R25＞CBR
素の状態ではR25の方がスポーツ志向が強い >>394そのアクセル開度でそれ以上回転が上がらないぐらいの回転数ってことですか？ MC41初期型の後に今R25乗ってる俺から言わせてもらうと絶対R25の方が良い
低速トルクは単気筒の方があるとか信じてやまない奴がいるが、MC41はそんなに低速トルク無い(新しい型で低速トルクが増えてたらごめん)
シートはR25の方が断然柔らかいし、ポジションもそんなに変わらん
燃費に関してはMC41が平均31だったのに対してR25が平均26で、MC41の方が優勢
けどMC41が勝ってるとこなんて燃費ぐらいだと思う 今日初バイクで納車しました
30分だけ乗りましたが、セパハン？に改造されてるらしく肩がこりました
バイクに乗る練習しまくったら慣れてくものですかね？ >>402
もともとセパハンやぞ
肩こりとかは通過儀礼 >>401
立て続けにR25→MC41と試乗した事あるけど低回転域のトルクは明らかにMC41の方が太い
R25は音ばかり派手で全然前に進んで行かない
これはR25でスズキファンRIDEフェスタに行き、GSX250Rを試乗した時にも感じた
試乗後自分のR25で帰る時「音ばっかで全然進まんなぁ」と
多分あなたの場合は乗り換えだから、体が慣れてしまっているんだろう
短時間で立て続けに乗り比べると誰でも体感できると思う >>406
ごめん冷静に考えたらバイクに乗るのに慣れただけやわ
MC41乗り始めた時はなんか肩凝るし、シート硬いし、発進に気を使うしセパハンは操作しにくいし…とか色々文句垂れてたのを思い出した
確かMC41は6速6000回転で100km/h出てたし、R25は確かに回さないとスピード出ないな >>402
緊張と体のこわばりとかで血流が悪くなるので、慣れもありますが初バイクならもしかして腕肩あたりをピンとしてたりしませんか？よく見かけますので。
買ってしまった後でしょうからどうしようもないですが、メットが重いと首～肩が凝りやすいです。
基本は慣れですので、楽しくリラックスして乗れるようになれば楽になります。
早く慣れようと無理せず、良いバイクライフを。 ズボラ運転やUターンには有効かな？
初期の2スト(RZ250 初期型TZR250)ばかり乗っていた俺から見れば
R25の低速トルクはモリモリあるように感じるけどw >>408
車でもバイクでも低回転からトルク出るのが乗りやすいよ
操作が多少雑でもちゃんと進んでくれる器量の大きさがある
最近の車は過給器で低速トルク改善してきてるけどバイクはどうなるのかねえ >>409
丁寧にありがとう。
まぁゆっくり乗りますわー トルク出すにはプロスケ替えるくらいしかないですか？ 低速トルクないせいか常用回転数6000～7000位だわ
低速トルク求めるならＲ３の方が良いらしいけど マフラー交換+ECU書き換え(燃調)=全体トルクアップ
スプロケット交換=最高速ダウン+低速トルクアップ >>407
総合的には、cbr250rからr25に乗り換えて良かったと思っていますか？ >>417
MC41に3年、GSR750に3年乗った後のR25増車だから厳密には乗り換えじゃないが、俺はR25の方が良いかなー(個人の感想)
ざっくり言うと単気筒より2気筒の方が乗りやすいって感じるのと、シートが柔らかい…気がする。ケツが鍛えられただけかも知らんが
こんなこと言うとアレだが、見た目が好きな方選べば良いと思うわ >>402
社外品ハンドルついてるなら純正にもどすのもアリよ
純正はセパハンといっても角度的にはバーハンみたいなもんだし、楽 >>419
まぁせっかくカスタムされてるんだから慣れるまで乗るわ 低速トルク求めてR3買うなら新型忍400買った方が絶対いいぞ、完全上位互換 スペック至上主義的な考え方で盲目的に忍者勧めるけど、個人的にはデザイン的に R25 しか無い
デザインはどちらでもいいなら忍者にしておいたほうがいいと思う 来週2018年モデルのR1に乗り換えるから今日R25売ってきちゃった…
お前ら今までありがとう R1じゃ日常的には使えまい
R25はセカンドとして残しておいた方が良いと思うぞ >>424
もちろんそれも考えたけど金銭的に無理だった…
カブも持ってるからそっちを足として使うよ >>426
俺は通勤 買い物用として 50のスクーターあるから
使い分けしてる >>435
嘘ダァ…ショックは隠せない パクリの… スリップオンマフラーにヒートガードとの組み合わせで、マフラーとヒートガードとのクリアランスに一番余裕がありそうなヒートガードはどこの製品かご存知の方いらっしゃいませんか？ ちなみにマフラーはこれと同型の汎用マフラーでパイプの部分がR25用になっているようです。
ヨシムラ用のヒートガードはパイプに当たってしまいうまく固定できませんでした。
https://i.imgur.com/nuIgrIt.jpg
https://i.imgur.com/94JQHRX.jpg >>437
自分は マーベリックのスリップオンだけど クリアランス 結構あるよ >>439
今、マーベリックのスリップオンをネットで見てきましたがパイプがだいぶ太いんですね
ヒートガードはWR'S系、ワイルドウィン系のどちらのメーカーのものを選ばれたのですか？ >>439
ワイルドウィンではなくウイルズウイた
WR'S製はこの画像のサンセイのものと同じデザインです
https://i.imgur.com/V7xgW6y.jpg >>441(一部訂正です スミマセン)
>>439
ワイルドウィンではなくウイルズウインでした
WR'S製はこの画像のサンセイのものと同じデザインです
https://i.imgur.com/V7xgW6y.jpg 俺はoverのマフラー買ってプレート当たったから本社工場行ったら治してくれたわ たま～に凄く始動しにくい時があるんだけど何故だろ
押しがけかスロットル煽りながらセル回しまくりやっと始動
燃料ポンプはリコール修理したし、一度始動すれば滅多に症状出ないんだよね 交換してから8000km経ってた
現行のFIバイクでプラグがかぶるとかあるのかね？ >>446
バッテリーかね？
この車種のバッテリー高いよね。
25Kした ぼったくり正規バッテリーなんかより台湾ユアサで十分なのに 普段は一発始動だし、結構距離走ってるからバッテリーは違う気がするんだがなあ…
やっぱりプラグかぶりかなあ バッテリーは一冬越すとだいぶ劣化するもんだと思っていた方がいいよ。バッテリーチャージャーで適当に充電したら❓ >>446
プラグでなければ、初心者から中級者が陥りがちなのが、オイルの量が多いパターン。
バイク屋にやって貰ってる人でも、入れられすぎてるのを悲しいことに何回も見てきてる…。
始動性も悪くなるし、もっさりするし、ギアも入りにくくなるので注意。 >>452
とりあえずすぐプラグ換えればいいのに… でもプラグの交換って燃料タンク外さないと出来ないから面倒くさいな やっぱりＲ２５は最高だ
乗りやすくっていいバイク
そして速いしね 予想CG作るならもうちょっと現実味かつ説得力のあるデザインにしろっていう よかった、誰かの妄想の産物で
てか、明らかに日本人のセンスじゃねえよな まじかと思ったよ
なんか他にもそれっぽい動画あったし ようつべのは100%嘘だから
某まとめブログの情報が一番信憑性ある あそこはソースの確度にコメントしてるからね
情報に信憑性が有ると言うより信憑性の高低に信憑性有る 良かった
なんかこれじゃない感と思ったの俺だけじゃなかった このCGと見比べると現行のデザインの良さが引き立つなｗ
まぁオーナー的には新型のデザインの良しあしより
新型でデザインが変更されると
現行のカウルの供給に不安が出てくることの方が問題なんだけどね 現行デザインの最大の欠陥はポジションウィンカー
なんだよあの突起
忍を見習えよ 新型良かったら買おうと思って楽しみにしてたから酷すぎて心臓止まるかと思ったわ
cg作るにしてももっと真面目にやってほしいな どうせGKがデザインするんだからそこまで酷いことは起こらないだろ 現行250cc最速の後出しジャンケン
新型も化石2ストを除けば最速性能になるんだろうな
現行のR25も出た当初は最速だったし 新型R25のライバルはRRじゃなくて新型忍者だからな 個人的まとめの人によれば、テストモデルの外観はR6やR15に似ているが、見ればR25と分かるものだったそうな
両目点灯だといいな R1R6の流れから、両目点灯じゃなくてポジション二灯で来るんじゃないか？ 知らない人に片方切れてますよって言われるんだよなー >>484
「ナンシーシー？」とセットで言われることもある ありがとうございます言うて
ハイビームで追いかけ回したれ おいらは片目点灯がダサすぎるんで常にハイビームの両目点灯です
そもそも四輪じゃ、原則ハイビーム対応って警察が呼びかけてるしな
なんら悪いことじゃない 片目点灯が好きな俺みたいなのも居るし、人それぞれやな 片目点灯の方がSSぽくていい
両目だとビグスクと間違われる 原則ハイビームとか警察が言ってるから常にハイビームにする馬鹿が増えて困る 自分も片目点灯好きだけどね
最初から両目LEDならそれでも良いけどわざわざ両目点灯にはしないな 夜中に左側の路肩や縁石が見えなくて困る俺は両目派
デザインの話ならどちらでもいい 両目点灯LEDに替えたけどかなり明るくなるよ、照射範囲広がって フォグランプ付けてるから夜間は困ったことないけど、確かに標準で夜間街灯がないと恐いね ギアチェンジしてクラッチを繋ぐと一瞬遅れてギアが繋がることがあるんですがミッションのダメージですかね? 一旦抜けて（シフトインジゲーターの表示が消えて）、クラッチ繋ぐとスコンって入るのはずっと悩まされてる
完全に個体差だと思う >>504
これについては色々実験してて、完全にクラッチを握った状態、且つシフトペダルをアップしたと確認できるまで上げ続けても何かに引っかかって表示しない位置までしか上がらないことがある
その状態で諦めてシフトペダルを戻してクラッチをつなぎに行くとスコンっと入る >>497
>>498
LEDとフォグ何に使ってるか参考に教えてください >>505
クラッチ握って、シフトペダルを上げor下げ続けた状態で
車体を前後に動かすとどう？
それでギア入るなら、常時噛み合いミッションの特有の現象だから。
オイルを別のメーカーか銘柄に変えるともしかしたら治るかも
俺もギア入りにくかったり、入ってもショックがデカかったりして
オイル変えたら治ったりしたことがある。
ちなみにその時はワコーズからモチュールに変えた。 >>503
これ俺もだわ
信号で高いギアで止まっちゃって一気に１まで下げようとしたときに起きる気がする パーツを眺めてたらスリッパークラッチがあったけど使えるのかなあ >>512
試乗と言うかレンタルできたと思うから試してみて良ければ買う感じかな
レポートよろ >>506
何回か話に出てるプロテックの両眼LED 電装系初心者なんですがプロテックLEDつけられますかね？ そんなに難しくは無いよ、でも不安なら店に頼めば？
店頭イベントやってれば無料でプロテックの人が取り付けてくれるよ
http://www.protec-products.co.jp/ >>515
サンキュー
プロテック以外にも何かあるかなーと思ったもので聞いてみました。
>>503
うちのもなるなぁ、全然気にしてなかった。
ギアチェンジ後、クラッチ繋いだ瞬間に動力がかかるとギアがカコンって入るんだよね。
ちゃんとシフトペダル奥まで動かしてるんだけどな。
ダメージあるのか・・・。 シフトフィールとかギアの入りが悪い人はエンジンオイルを換えてみたらいいよ
それでよくなることもある
オレの場合はモチュールの５１００からヤマルーブのプレミアムシンセティックにしたら
シフトフィールが悪化してギアの入りが悪くなったから、また元に戻したらなおった
単にオレに合わなかっただけだと思うけど
そういうこともあるから試してみるといいよ オイルはAZのエステル入りの10W-40を2000km毎に変えてる感じかな
安いし ステップ折れたからバックステップ導入検討中だけどやっぱ純正がええんかな？ 純正が良いの基準がよく分からないけど、可倒式の方が倒したときにフレームに負担が行かなくて良いかもね
ご存じの通り可倒式でも折れちゃうけど >>522
短足低身長だから純正ステップの位置だと停車時に足に当たるから邪魔だったので、バックステップ最高です笑
バックステップ選ぶポイントは、タンデムするか、純正ステップの位置が自分に合ってるか、傷や傷みが出た等の際に補修部品出るか、メンテナンスが容易かって感じかと思います。 バクステにする明確な目的がないなら純正でいいと思うよ
なんでもかんでもバクステにすればいいってもんじゃない 今日病院の駐車場にR25の黒があった
めっちゃテンションあがった >>526
見た目が気になるから、純正と違うのが気になるから、純正が壊れて良い機会だからで充分な理由だと思いますよ。趣味なので。 でも、お高いんでしょう？バクステは
ところが！
純正はな、なんと！！
こんなに、お安いんです！！
SE: わっっ(歓声)
石ちゃん「えーー！」 >>522
棒が折れただけなら2000円程度で直してくれるよ >>528
まぁそうなんだけどね
何事も経験だし、失敗しても授業料だと思って割り切れるのならいいのかな
ちなみにオレはオーバーのバクステ＆セパハンを入れています
身長180cmで着座位置を浅くすれば街乗りでもある程度ゆるーく乗れて、
深めにすればしっかり前傾できるかんじのバランスになっています
街乗り時のフレンドリーさを損なわずにスポーツ寄りに振れてるかんじがいいですね
お値段はクソ高かったけど気に入ってます
不満があるとすれば定期的に増し締めしないとステップが緩んでくることくらいかな
ねじロックをしちゃうと壊れた時に交換できなくなっちゃうし困ったもんです 私の場合は窮屈だと感じないですね
足つき余裕で車体も軽いからむしろ楽なくらいです
ただ、純正ステップでレーシングスライダーをつけると
浅く座ったときに膝の下あたりがスライダーに軽くあたることがありました
身長がある人はスライダーをつけるときは気を付けたほうがいいです
バクステにしてからは当たらなくなりましたけど 身長ってか股下や膝下の長さの問題だからなこればっかりは タッパあるやつが250ってかなり滑稽な姿になるけどまあ本人がいいならいいんじゃね >>533
自分はそう思いますよ。
最初から何でも分かる、何でも出来る方はいないですし、バックステップにするぐらいならいくらでも取り返しがつきます。
同じくオーバーのバックステップですよー！身長ないけど全く同じ感想です笑
ただ、自分は物の値段が高いかより、値段が相応しいかで見てしまうので高いとは思えなかったです。
増し締めしないと駄目なら締め付けトルク足りてないかもです。常用回転数1万ぐらいが基本ですが、緩みません。
高身長羨ましすぎるので、緩まなくなる呪いかけときますね。 バクステは2枚プレートが嫌でなければストライカーがまじでいい、かなり調整範囲広いし補修部品もすぐ出る、ただ7万するけど Amazonの15000円ぐらいのつけてる人いる？ いるけど恥ずかしいから名乗り出ないのではないだろうか 最初付けてみたけど、安っぽ過ぎたのでBikersの可動式に変えちゃった
ノーマルよりもはポジションは良いかもしれないけど、剛性が純正以下 >>533
緩み止めも色々種類があるで。
外せるやつをつかえばｵｹ。 >>543
つけてるよ
純正より位置は楽だし安いから個人的には気に入ってるし恥ずかしくもなんともないけど まあねぇ、走ってる時は分からんなー
停めてあるの少し見れば分かるけど いま買取価格下がってんの？
7000km 2017モデル下取りで25万くらいって言われたわ 教祖が強制クビになったうえに
チーム大逆転負けで悔しいゴキブリワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(^。^)y-゜゜゜
IPアドレス 116.91.170.245
ホスト名 116-91-170-245.east.fdn.vectant.ne.jp
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo
アルテリア・ネットワークス株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
〒108-0023
東京都港区新橋六丁目9番8号
住友不動産新橋ビル >>547
中古でヘッドライトユニット買って予備準備してからやれば？
めんどくさいのは殻割りとリフレクタちょんぎるのと配線くらいっしょ >>552
俺はR1を買ったからか25000kmのモビスターを30万くらいで買い取ってくれたよ
1回転倒歴あり 初期型白赤5000kmを今年の2月に売った時は38万でした
あちこちカスタムしたけど超綺麗に乗ってたもんで 無名バックステップで満足してる馬鹿に教えてやるけどこのバイクは左右でフレーム側のステップ取り付け穴の位置が違うんだ
メーカー品は考えて作られてるが無名品は左右対象のステップだからチンバになるぞ ちなみに、このスレにいるみなさんは
高速道路では何キロくらいで巡航してるん？ >>556
下取りだと少し高めに査定してくれるよね
>>552
そんなもんじゃ？
そのバイクが店頭にならんだときの価格の半分くらいが買取価格の大体の目安だよ movistar2017 走行3kで35万だったよ。R25は昔
ほど高値付かないよね。モデル末期だもん とはいえ腐っても人気車種、他の不人気車よりは値段付くよ >>559
～100くらいだな。それ以上はタイヤが目に見えて削れる 私はこのバイクの性能や外観の雰囲気からして120前後かな https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529248938/l50
東海スレに男なら大型乗れと言う、自称真の男がいるわｗ
お前らｗｗｗ男じゃないみたいよ
そしてR25に乗るのは我慢して乗ったってさｗｗｗ >>569
見てきたら
「R25は乗り心地重視のゆるゆるサスだから峠を走ると違いがよく分かる 足回りがチープ」だって
俺のバイクはスポーツ車かと思っていた
そうなの？チープなの？ リアサスをKYBに変えたけど正直違いがわからんかったわ >>573
KYBじゃ分からんだろ
せめてオーリンズにしないと フロントフォークはちょっと柔らかいね
コーナーに突っ込んでブレーキング勝負とかは厳しい
サーキットでタイムを狙うなら交換するなり調整するなりしたほうがいいと思う
ワインディングを楽しむ程度ならまったくもって問題ないかな
ラジアルハイグリップタイヤを入れるだけでぐっと良くなるよ 何かで段差を上がったときにフロントの剛性大丈夫かなと心配になったことはある
250なんてどれも同じようなものだと思うけど 走行中に溝とかにフロント取られると捻れるんじゃないかとかどこかクラック入ったんじゃないかとか心配になるような感覚がある いや、感覚だけの話で、この車両自体は過酷なレースでも耐えられるような設計になってるんだからそんなはず無いけどね R25かR3かどっちかわかんないけど
今日みなとみらい地区で爆音で走らせてたやついないかな
サーキットでも黒旗出されるような音量で公道走ってんじゃねーよクソ馬鹿が
小排気量2気筒であの音を出しちゃう感性がもうアレだけどさ
あんだけ常軌逸したことやってるとそう遠くないうちにどうにかされちゃうんじゃないかなと思うよ
サイレンサーと触媒つけてね～ 爆音イカ釣り漁船のDQNに聞いてみたら
バイクは目立ってなんぼでそういうのがカッコイイんだそうだ
悪目立ちしてるだけなのに本人は得意げ
ダサいと思われてるなんて微塵も思っていないようだったよｗ そりゃダサいかカッコイイかは人それぞれだろ
ビッチ入れてるけど人によっちゃ騒音でしかないとはおもう すげえうるさいバイクいるなと思ったらアクラポつけたr3だったことはある
迷惑レベルの騒音だった >>585
典型的な「自分さえ良ければいい」だな
万人に向けて許される音量で世に出た製品を爆音仕様にして「俺はかっこいいと思うから何の問題も無い」はすげーと思う たまに「周りの車に存在を知らせるため」とかもっともらしい理由でつけて
迷惑を考えてないオッサンもいるからね。
チャリの点滅しているライトと同じく迷惑。
点滅しているライトは挙動が読めなくて怖いんよ。 >>587
ほんまにこういう人間は撲滅して欲しいね。純正でも興味ない人からしたら煩いだろうから、住宅街では気を使うのに。
そもそも爆音バイクは格好悪いのに気づいて欲しい。
珍走は珍走団と一緒に走ってしょっぴかれてくれ。 俺のマーベリック 爆音レベルかなぁ？
サイレンサーは入ってはいるが… >>590
とりあえず認証マフラーならいいんじゃね？
深夜早朝の住宅街は低回転で走るとか
その程度の気は使ったほうがいいと思うけどね
いわゆる爆音DQNって直管にしたりエキパイに穴開けたりして違法な音出して
深夜にブンブン言わせて走ってるド阿呆のことな
そもそもの思考が幼稚でやってることが反社会的
「人それぞれ」なんていう便利な魔法の言葉を引っ張り出してきたところで
とても正当化できるもんじゃないわ ネイキッドやアメリカンならともかく
R25でそんな奴おらんだろ SSとかアメリカンなら多少は理解できるけどもただのフルカウルスポーツモドキでやっててもな サイレンサー外した時と社外マフラーの時と音量あんま変わんないけどうるさい方なのかな？ 直感でもすげー静かだと思うんだけど >>595
それ、スリップオンでない？
R25のサイレンサーは車両底に配置された弁当箱やで
フルエキ交換したりすると爆音になるけど、先端のマフラー外したってそんなにうるさくはならないよ 弁当箱の話題ついでに
純正のサイレンサーつけたままで装着可能なアンダートレイつけてる人いますか？
メインで走るのが袖ケ浦だしフルエキ交換はしたくないんだよね
https://www.webike.net/sd/21950527/
↑のA-TECHは大丈夫そうだけど、ネット上に実際に装着したブログとか記事とかが出てこなくて、二の足踏んでます
マジカルレーシングなら確実に大丈夫何だろうけど、価格が高い(笑)
インプレできる人いたらよろしくです！ r25でロンツーってやっぱきつい？
きついならmt-07買おうと思うんだけど キツイの意味がわからない
オートバイってきついもんじゃないの？自転車乗ってしんどいって言うの？
若くてもおっさん思考だな >>598
07のがキツいよー
ノンストップで300キロとか死ねる
25で小まめに休んで500キロとかのが楽だったよ
(｀・∀・´)ニヤニヤ カウル無し大型より、カウル有りミドルクラスのが高速は楽と感じる 同じ走り方をした場合は？
スクリーン有りのR25が楽？
それとも排気量のある07？ R25はメインが下道ツーリングで往復下道の予定だったが帰りは疲れたから高速道路とか
下:高を8:2位の割合で使うのがベストかなと思っている >>602
同じ走り方でも90km/h巡行なのか
120km/h巡行なのかで違ってくると思う。 これからr25買おうと思ってるんですがおすすめの任意保険教えてください 90km/h巡行と120km/h巡行は同じ走り方とは言わないのでは？ >>603
いいセンだねぇ
下道、たまに高速ならR25だな >>609
ネット保険は怖い！いざという時の対応はどうなるの！？
ロードサービスは？
そう思っていた時が僕にもありました！
でも！
チャンチャラチャン★
選ばれるには理由がある！
ネット保険加入者数No.１！ >>602
120巡航で日帰り1070行けたぞい
さすがに最後は疲れたけど
カウルの有無は大きい
でも120以上出す気なら07をすすめるかな カウルの存在は本当におおきくて、高速なら尚更
ただ250で高速だと頑張ってる感出るし、多少の不安感もあるし、何より6速100km/h巡行してると激しい微振動でめっちゃ手痺れる
高速での走行安定性や安心感は絶対的に大型
スクリーン付けるだけでも大分違うから、07にスクリーンが最適解じゃない？
でも大型は街中しんどい+熱い重いで、目的によって使い分けるが大正解 07にカウル付ける手間をするくらいなら、最初からカウルのあるニンジャ650でニンジャない？ ニンジャ650は排気量の大きいR25みたいなもんだからな じゃあさカウルもついてて高速域も得意なR6かR1にしようぜ 忍者650はポジションやシート高がR25とほとんど変わらないんだよな ヤマハにNinja650みたいなフルカウルミドルを新しく出して欲しい R25で１２０巡行なんて余裕だったけどなー
むしろ１２０～１４０くらいが一番ちょうどよく感じる
１５０巡行を超えてくると再加速に時間がかかるようになってくるからつらくなってくる
まぁエンジンが高回転で回ってるのが嫌とか、
他人をぶち抜いて一瞬で点にしたいとか、有り余る性能で余裕を感じたいとか
そういう好みがあるなら排気量が大きい車種をお勧めするけどね
R25は大型とは違って高速域では高回転の常用が前提だし瞬間的な爆発力もないからさ
それと振動が気になる人は回転数も気にしたほうがいいと思う
オレのR25は中途半端に７千～９千回転くらいで走るよりも
１万～１万２千回転くらいの方が振動は少なかったりする
振動が小さくなる回転数があるからその辺を意識してみたらいい
あとは手がしびれるのは乗車姿勢が悪いだけ
腕で上半身を支えてたりハンドルを握りしめたりしてるからそうなる グリップヒーター装着してるせいか
痺れるという経験はないなぁ R25で高速乗って疲れるようなこともないけどな
速度面なら問題ないし
あえて言うならやはり風だな
トラック横や突風で少し振れる程度
それも注意してればさほど気になるほどでもない >>624
あなたは信じられないだろうけど
高速道路で片道６００ｋｍのロングを走ってもしびれないんだわ
乗車姿勢さえまともならね
まぁ自分に問題があるって認めるのは難しいとは思うけどね
バイク乗りってみんな自分はうまいと思ってる節があるからさｗ 姿勢が悪いから何て理由なら、そもそも痺れ以前に長時間乗ってられんだろ >>627
多分、6速で走ってるのも大きいと思うけど街乗りでも6速使ってるの? 跳ねた油に絶叫する奴もいれば気にも留めない奴もいる
痺れる痺れる言ってる奴もクツヒモが結べないほど痺れてるわけじゃ無かろう
じゃあ皆、ｼﾞｰﾝとはするが大したこと無い、ってレベルだ >>624
二万キロ超えてるけど痺れた経験ないぞ？ 乗り初めの頃は俺も手の痺れあったけど結局姿勢の問題だったよ
バーエンドとか純正のままだけど3日間で1300km走っても特に痺れ感じなかったし 痺れ云々はともかく、大型に比べてハンドルが振動するのは事実じゃね？
ハンドルにマウントしてるデバイスがダメージ受けないか心配だわ ネットで上手い下手のマウント取り合いとかみっともない 最近エンジン音が大きくなった気がする 普段回しまくってるからどっかイカレたか 痺れはグローブと適度な前傾姿勢とグリップの握り具合で発症するかどうか決まる感じかな。
初心者の頃は腕伸び切ること多くてやたら力込めて握ってたらすぐ痺れだしたけど、慣れてきて手は軽く添える程度になると痺れなくなった。
とはいえ長時間走行で疲れて来ると姿勢乱れてきて腕でハンドル支えがちになるｗ 手の痺れはまったくないが肘関節の疲れがある
自覚がある腕伸び切った乗車姿勢だからだが
下道のみの症状
高速だと体や腕に当たる風圧で自然と乗車姿勢が良くなってるようで
風圧の支えがある手腕首あたりはまったく疲れなくなるな 説明書にはオイルフィルターは15000キロで交換って書いてあるけど、他のバイクはオイル交換2回、6000キロで交換てのが多いよね
メーカーがそう言ってんだから正しいんだろうけど、こんなサイクル長くていいのか うん。
オイルは3000km毎、フィルターはオイル交換二回に一回だから6000km毎に交換している。 >>644
詳しくないから合ってるかわからないけど
オイル交換もシビアコンディションの時は3000kmで交換と同じように、エレメントも同じように半分とかそんくらいって間隔だからじゃない？
だからオイル交換の二回に一度エレメントも交換するってことだと思う >>597
いらっしゃらないですかね…？
いらっしゃいましたら教えてください！何でもしますから！（以下ry オイルフィルターはあるていど詰まった方が濾過能力が上がる云々 MT25のスレでも下手くそがどーたらで荒れてる
ヤマハアンチかよ こんな蝶でもカブトムシでも取り敢えず叩く奴なんて何処のスレでもいるよ
ここがオカシイのは流せない奴が多すぎるだけ 初心者が多い車種だしこういうのが多くなるのも仕方あるまい
なんでも物のせいにするのはよくないと思うけどね
中免小僧が粋がってとか関係ないところで妄想全開な言いがかりが飛び出すのも予定調和だろｗ >>558
これ思い出して安物バックステップの位置確認してみたけど
普通に取り付けた状態で左右対称になってたから安物でも大丈夫じゃん
適当なこと言うなよハゲ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>660にドキッとした
き、急に素直になられても
トクン、トクン 某モトブロガーの言葉を借りるなら
R25はコミューター 毎日乗れるスーパーバイク！
いや別にどんなバイクでも毎日乗れるだろ キャッチコピーもいいけど
250ccの新しい時代を切り開いた名車だよね アンチなわけじゃないけど切り開いたのは忍者だと思う 3速、4速辺りはなかなか
ただし純正マフラーを換えれば、ね プジョーやジャガー、そしてMTのチーターが走ってればそこはもうサバンナなんだろうな よく知らんが、
海外の怪しげなバイク会社の原付とかに、
プードルとかチワワ、とかありそう >>677
ﾁﾝﾊﾟﾝの安物バイクよかマシｗｗｗｗ R15がver3でテールの形状がR6やR1みたいに筒抜けになったけど、R25もそうなるのかな
あの筒抜け形状好きだから、R25がそうなるなら現行モデルに上手くカウルの移植ができないものか 例のブログだと外見についてはこんな感じで書かれてるな
見ためは現行YZF-R25系ではあるが、R6や旧型R15に似てる
ヘッドライトは旧型のYZF-R15に似ているが、より狭く(細く？)、新型YZF-R15の様に中央に穴がある
デザインはYZF-R6に似ているが、現行YZF-R25系なデザインではある(見ればR25とわかるとか) 続き
テールのデザインは現行YZF-R25に似てる
ミドルカウルから後ろのデザインは現行モデルとあまり違いはない(R1やR6のようにスリットがあるタイプではなく、現行に似た感じ) 三万キロ超えたらオーバーホールより買い換えたほうがいいんかな
新型いくか悩む 三万じゃまだオーバーホールの方が安い
もっと距離が進んで交換部品が増えてきたら乗り替えたらどうか そろそろ40000キロ行くけどオーバーホールなんてやってないぞ
普通に消耗品交換してりゃ良いよ 交差点で曲がるとき減速→低速域に、シフトチェンジせずに切り抜けようとしてガタタタタタっ!てピストンスカートとシリンダー内壁が酷く擦ってったような音したけど大丈夫かな…（実は3度目） エンジンには良くないけど毎回やってるんじゃなければ大丈夫
そういう時は半クラ使うかシフトダウンする >>687
腰上のOHのことを言ってると想像して答えますと、乗り方がよほど悪かったりメンテナンスをさぼらない限りは3万km程度でOHは有り得ないです。
よく回す人で6-8万kmぐらいが目安かなあ。普通に乗ってるだけなら6-8万kmでエンジンのノイズが気になり出すぐらい。 ガタタタタッて音は間違って3速発進したときとかしか聞かんな みんなが言ってるのはノッキングのこと？
ノッキングで何かが壊れたとしたら、クランクシャフトが折れるとかそういうレベルだろうし、250ではまず無いだろうからそこまで心配しなくてもいいんでない？ シフトの選択ミスで出る音でエンジンスナッチ音だよ
グガガガっての そういやあ ちょっとむかしの話なんだけどさぁ？
リコール出たじゃんRG10Jの…
リコールしなかった人って居るん？ リコール２回あったな
こういう時YSPだと対応早くて助かる ここでリコールを知って、お知らせが来る前にYSPに電話してる バイク便に使っていて12万キロ越えたけれど、オーバーホールなんてしてない。
サーキットみたく高回転キープや、ぶん回しはしてないけれどね。 >>705
こないだ新宿二丁目のオカマちゃんのお店から出てきたの、お兄さん知ってるんだゾ そりゃ豆腐配達にハチロク使ってますくらいの勢いで特定できるような条件だしな 昨日青新車契約してきました新参ですよろしくお願いします
教習所卒業して1週間のど素人ですがスライダーやエンジンガードはつけるべきでしょうか？ >>714
おめでとう
いい色買ったな！
そのふたつはお好みでどうぞ １点止めのエンジンスライダーはお勧めできない
衝撃と車重がフレームの１点に加わるから、最悪カウルの代わりにフレームが歪んで廃車コース
色々言われてるけど、純正のスライダーが一番理に適った構造をしている上に唯一無二なので、個人的に強くお勧め
金出せるならスタントケージって選択肢もあるけど >>714
スライダーは見た目ダサくなるからやめた方がいいよ 教習所で何度か倒したとかならつけたほうがいい
大体Uターンとかで倒すから >>714
おめ色！
スライダーは立ちゴケなんかの軽い転倒時における車体ダメージ軽減には効果あり
事故なんかのガッツリした転倒では逆に車体ダメージを増大させる危険性も、といったところか
まああまり深く考えず、カスタムしてます感を出すドレスアップアイテム程度に考えておけばいい
ちなみにサイドカウルの値段はスライダーの値段よりだいぶ安い >>714
おめ色！
スライダーよりも、折れたり曲がったりしやすいレバーやステップの予備を買っといた方がいいんじゃない？
外装慣らしは誰もが通る道だけど、事故は勘弁だな。 どうも、事故から生還したが新車3ヶ月で中古車という呼び名をすっ飛ばして事故車にしたアホです。 スライダーとカウルが廃車を防いでくれたよ。フレームは人間と同じくピンピンだった。アッパーカウルさんが逝ってもうたが 当時、大型トラックに引かれなくて良かったとしか。まー、ひき逃げとあんまり変わらんが。 https://imgur.com/a/zGKgspO
サイドカウルを白に再塗装したい気持ちと敢えて残すことで事故を忘れてはならないという気持ちとがせめぎあっている… >>724-726
大きなケガしなくてよかったな
個人的には塗装はしてほしい >>726
このくらいだったらパテで埋めてサフで整えて新品のように塗装できるよ
ホームセンターへgo
自分で直して買ったときよりも愛そうぜ >>727
そうだね。重大な後遺症残るのでなくて良かったんだなと。指骨折と薬指の関節部の靭帯傷め、右足首の関節部靭帯傷めで済んだだけでみっけものと思うしか。世の中もっと酷いのを見てきた以上はね… まーそれでも事故から９ヶ月？今でも関節部がビキッと来るよ。先生いわくこればっかりは治るのは自然に任せるしかない（治癒は遅い、長期的）。フルプロテクトでもこれだからノープロテクトで乗り回してるの見たら事故時のこと考えてるのかなと他人の事ながら心配する >>728
近いうちに直したいねぇ。ミッチャクロンだけはあるんだ。写ってないけどガリガリに削れてるヘッドライト側も仰る様にパテで埋めないとダメだなーって感じ。 ま、事故のお陰でヤマハの言う「しなやかなフレーム」っていうのを体験した。アルミだったらどうなってたんだろうと。歪んでた？靭性を調整できる鉄系もバカにできないと感じた。フレームの骨組みノウハウも多分に有るんだろうけどさ >>715
してなかった
>>717
エンジンガードはやっぱつけるべきか
素人だからディーラーでつけてもらうよ
>>722
サイドカウルそんな安いん？
スライダー買う意味ないなこりゃ バイク乗り出して１ヶ月
最近カーブ攻めたくなるからプロテクターとか早めに買っといた方が良さそうだな アマゾンでコミネウェア注文した
みんなは下半身はどうしてるの？ ちんちん洗ってユニクロがおすすめなんですね、参考にします r25にバーエンドミラーはダサいかね…？
うさ耳みたいでここだけ好きになれないんよなあ >>743
この前スクリーン交換した時にミラー外して正面から見てみたけどなんかバランス悪くてコレはねーなって思ったばかりだから言うけど
正気か？ ウチの娘（R25）、MOTOjpでECU書き換え予約入れたわ。ノーマルマフラーに社外品（シモタ）エアフィルターでの噴射マッピング最適化依頼。来週月曜日を楽しみに今日も仕事頑張るぞい。もっとも1年点検スッこけない事を願うが。1日点検が日を跨ぐってなったらどうしよう こんな奴らばっかだからオタク御用達バイクとか言われんだよ250フルカウル コーナーで車体を倒しこむのが怖いんたけどタイヤ変えたら変わるかな?
スピード出してコーナーに突っ込むとグリップしてる感覚はあってそれほど怖いとは感じないんだけど >>756
再来週の祝日の月曜のまつがいだった済まない。でもなー>>749-751、 途中送信した。上記みたいなのが居るから正直レポしたいって気持ちになれなくなった、へそ曲げるって訳じゃなんだけども 同じR25乗りとして素直に756氏のような方々だったら分かるんだが >>759
どうでもいい書き込みするのはR25乗りとは限らない >>757
>>150の画像見れば分かると思うけどノーマルタイヤでもこれ位は倒せるのでタイヤは関係ないと思う！ >>757
フロントタイヤへの荷重不足じゃないの
ブレーキ掛けてFサス縮めて曲がりやすくする
スピード出してる時は自然と荷重掛かってるから怖くないのかと >>759
ウチの娘、、でそりゃ気持ち悪いって言われちゃうわなw >>757
バイアスタイヤなら空気圧を前後1.85くらいにしてみるといいよ。
あとはフロントタイヤに乗る >>752
あの90年代から進歩してない絵柄の人の漫画だろ？
気持ち悪すぎたけど読んだわ
救いは、あの世界では、擬人化されたバイクはあくまでも
キャラクターたちの脳内にしかいない、ということだね
そこだけはかなり評価したい。
でも、バイクのことを、うちの娘、とか言ってしまう人はちょっとキツイわな レスくれた人ありがとう。
空気圧を少し低めにしてみる。 俺はキモオタで萌えオタでハゲで童貞でおっさんだけどバイク擬人化菌書は正直引く
自分のバイクを女扱いするのも無理 うちの娘でもうちの嫁でも自分の脳内で勝手に思ってるだけなら好きにすりゃいいんだがな…外に向かってそーゆー事を言い出し始めるっつー神経が理解出来ねえんだよな。
まあ「オメーに理解されたくねえよ、うちの娘の事は」って事なんだろうけど。 メーカーの指定したタイヤ空気圧って、
メーカーがあらゆる使用条件を想定して設定してるから、
下手に弄らない方がいいよ。
長期に乗り続けて初めて、
タイヤの空気圧の感覚が分かる。
ノーマルタイヤでも、自分自身が考えている以上に、グリップ力はある。
倒し込む感覚が分からないなら、
おそらくバイクに乗り慣れてない証拠。
ま、月並みだが習うより慣れろ。 >>759
なにが上から目線で、素直に～だよ
おまけに自分がキモがられてヘソ曲げたのを、他人のせいにして、レポ書くの止めようかなー(ﾁﾗｯﾁﾗｯ)の構ってちゃんとはな…
レポなんか要らないから消えてくれ >>759
そういうノリを期待するならツイッターでやってくれ バイクで娘表現ってあまり聞かないなーって思ってたら
粘着質なガイジ湧いててそれどころじゃなかった
昔居てたｲｽﾗﾑﾂｲﾝはそれなりに愛嬌もあったけどこいつはひたすら気持ち悪い 嫁ならともかく娘はどうかと思った
お前は娘にまたがるのかとｗ
まぁそれはともかく
ここはオーナーよりバイクに乗りたくても乗れてない坊やたちが幅きかせてる場所だから
オーナー同士の交流をしたいならよそがいいと思うよ うちの子（バイク）って表現はまぁ聞くけど
うちの娘は初めて聞いたなぁ 娘にまたがるのか
世も末だな、死んだ方がいいレベル 相棒とかの表現もよく見るが
確かにうちの娘ってのは斬新だわ いくら他に話題が無いからって、しょーもないことダラダラ続けすぎ 実際はR25には乗ってないのかもよ 駄弁るだけでだらだらやってる連中だって今頃バイクに跨がって走ってるはずだもん 乗って走ってるぞメットがもう汗臭い
面防具みたいだクセぇ。こきでしょうもないことで駄弁る暇あるならバイクに乗ってドコまでも行くわ ご自由にどうぞ、なにチラチラ見に来てんだよ黙って走ってろよ フロントのブレーキパッド交換予定なんですが、SBSのブレーキパッドってどうです？
シンタードパッドが3000円とか安いし、そんなに制動力は要らないし ステダン入れてみたら？
筑波走ってたレーサーに入ってたよ >>798
931HSなら今使っているよ。
ノーマルパッドで不満な下り坂とか高速域からのブレーキングの制動力が
良くなった。効き過ぎる事もないし、むしろノーマルとして採用して欲しい位。
ひとつだけブレーキ泣きは出ます。キィーキィー言います。
俺は気にしないけど。 >>801
うーん、ブレーキ鳴きか…
もうちょい出してゴールデンパッド行くか迷うね >>803
ブレーキ鳴きは、ワコーズのブレーキプロテクターってグリス使うと全く鳴らなくなるよ。面取もいらない。
高いって思うかもだけど、年間50回ほどキャリパーメンテナンスする自分でも3年は保つ容量はある。
パッド裏以外には使えないけどね。 >>799
フロントフォークなに入れてるんですか？ >>805
スプリングはハイパープロの8nです
トップキャップはXJR？のだと思います家に転がって奴なんで詳細分からないです R25のフェンダーレスキットやっぱ安くてもだいたい8000円～くらいですよね？
ナンバープレートの位置変えるためだけなのにお金かけたくないからやっすい奴でもいいからつけたいけどやっぱないですよね 汎用の中華品なら、5千円くらいでえるんでね？
超安くするなら、エーモンステーで自作すれば1000円掛からないぞ。
ダサいけど。 プレートの位置だけ変えると言っても、それに付随するライセンスランプやウインカーも移動することになるわけで、思ってるより複雑な構造だから相応の価格なんやで？ >>804調べてみたらホントに高かった
数百円で売ってる小さいチューブの鳴き止めグリスじゃダメですか？ 年間50って本業の整備士かな？
週1でサーキット行ってもキャリパーばらすのなんて年間2、3回だわ >>811
キタコの使ってたことはありますが、鳴ったり鳴らなかったりしてました。もしかしたら量をつけなさ過ぎたって可能性もありますが。 >>812
サーキット走るなら行く前と後にバラします。プロでもないのにと馬鹿にされそうだからリアルでは言えないけど、バイクにせっかく乗るなら気持ち良く乗りたいので。 >>814
少なくとも俺は馬鹿にしないぞ
命預ける部品なら手間かけられるだけかけるべき ノーメンテは問題外だか、年間50回は馬鹿だね
そう言う馬鹿は嫌いじゃないけど 明日R25で初めて高速道路乗るんだけど高速ってギア何入れる？
まずバイクで高速道路初めてだから緊張してるわ 100km/hで5速だと8000rpmでうるさくてしょうがないわ >>820
焦らずじっくりシフトアップな
頑張れ～ >>820
合流は3速で100キロくらいまで一気に加速して音を楽しむ
後は流れに合わせて徐々にギアを上げていって6速で流す
追い越しする時は4速まで落とすかなあ キャンピングシートバック2の積載っていけるよね？
ノリでポチっちゃった
ちなみにナンバープレートにフック増設してる >>824
余裕でいける
ナンバープレートフックついてるならなおさら ナンバープレートフック付けてるけど、マッドガードが折れたり曲がったりしそうでただの飾りになってる みんな街乗りではギア何速に入れてる？
交通状況や道路の状態によって変わってくるとは思うけど
自分は4速に入れてることが多いよ ギアは道路事情によって速度域が違うからなんともいえないけど
街乗りだと３～４くらいのことが多いかな
７千回転あたりをよく使うかんじ マグネットだからダメじゃない？吸盤タイプじゃないと >>828
上のギアだと回転数が抑えられるからですか？
でも上のギアだと突然の急ブレーキに対応しにくくないですか？ 別に三速全開で100キロで走りたいなら止めないよ
その状況で急ブレーキ(エンジンブレーキ含)掛けたら、どうなっても知らんけどw >>830
タンクカバー外して内側に両面テープとかでマグネット設置すれば一応使える >>833そう。
ブレーキに関しては今まで困ったことないよ >>833
エンブレ効かす余裕があるのは急ブレーキとは言わん
場面に応じてスムーズに走れてエンジンが楽に回るギア選択すればいいじゃん
渋滞気味で30～40km/hしか出せないのに6速入れてガクガクいわせてるのもアホやと思うし
前が開けてて速度の出せる状況でずっと低いギヤのままスピード出して無駄にエンジン唸らせてるのもアホだと思う >>838
急ブレーキのときは止まる直前までクラッチ切らないだろ 都内だと3～5速を多用して6速はあまり使わないかな
急ブレーキするならどのギア使ってても同じだと思うけど違うの？ リアブレーキ踏み込んだらエンブレ無しで簡単にロックするよ
エンブレで制動力を上げるなんてのは初心者 現行発表の時はこの時期インドネシアで活発に情報上がってたけど新型の話はほとんどないな
8耐でワールドプレミアなんて事は無いと思うがどうなってるんだろ >>845
情報遅いせいでずいぶんNinjaに流れたって聞くね。 >>846
そうなのか
ただ旧ニンジャの方が発表早いからモデルチェンジの時期的には妥当なんだよな 流れたも何も、買いたい時にあるもの買うだけじゃない？
新型R25が発表されたら今度はそっちが売れるだろうし 250の高回転型のエンジンて低速トルクがってよく言われるが
実際このバイクで渋滞とかはまったらどんな感じですかね？
すり抜けするから大丈夫ってのは無しで乗りやすさとかどんなものでしょ 渋滞でハマってる時に低回転域のトルクは必要ないと思うよ >>851
どういうこと？
低速でとろとろ進むから低速トルクがある方が楽だと思ったんだけど そら発進→少し走って停止の繰り返しだから低速トルクあるほうが楽だろ
あとエンストし難いマルチが楽だな 渋滞で低速トルクが必要なほど加速するのか？目の前に車がいてるのに？
大抵ちょろっと進んでまた待ち惚けの繰り返しだと思うのだが そのちょろっと進むため、アイドル付近回転域の低速域のトルクがある方が楽だろって話
レーサーなんか低速スカスカだから発進難しいじゃん クラッチだけで発進出来るかとか極低速で2速でもエンストしないかとかじゃね？ その点についてはGSX250Rが得意とする分野だしな >>850
極低速を半クラ使わずにアイドリング回転数だけで乗りたいんだったら素直に大排気量車にしときなよ。
単気筒だのマルチだのいっても結局は250ccなりの出力しか取り出せないんだからエンジン型式の差なんてほんの僅かだよ gsxって低速トルクあるんだ
見た目もカッコいいから買いたかったけど250ccにしては重いから辞めちゃったな >>858急制動の話だよね?
ロックしない程度のブレーキ+エンブレでより制動距離短くなるじゃん >>865
だから止まる直前までクラッチ切らないってあんだろメクラ >>866停止直前までクラッチ切らないならエンブレ効くじゃん トルクなんて実感できるのは 坂道と加速時くらいなもんだろ 街乗りなんてこの位が丁度いい 一旦スピードに乗れば 排気量なんて関係なくなる ただ排気量がデカイと長距離楽なだけ 連投すまん
このバイクにそれを求めるのはどうかと思うけどね >>862
レンタルして借りてみ？初めての人でもエンストの心配する必要がないくらい発進と街乗りがどえらい楽 俺今CBR250RR（現行）乗ってるんだけど、R25も欲しくなった
「ヤハマハンドリング」 を皆絶賛してるんで興味湧いた
サーキット逝かずに公道でタイアの両端使いきって自己満足してるような痛いレベルの奴にとって
R25って買い！ かな？
現行の青黒かっこいいよね。今の２５０ｃｃでいちばん素敵
これが欲しい最大の理由だったりする >>873
褒めるフリして貶す定期
ヤハマ、タイアとかキモいし >>874
ひねくれ者乙
どうした？嫁に三行半でもつきつけられたんか？ >>873
スポーツ走行目当てでCBR250RRからR25に買い換えるんなら止めた方が良い
日常の足としてR25を買い足すのならアリ >>877
エンジンブレーキ使おうが、リアブレーキ使おうが、
制動力が伝わるのは同じタイヤ。
それぞれ分担する割合変えたところで一緒。 本当の緊急ブレーキはクラッチ握るべし
エンジンの慣性に制動力食われるからね
しかも燃料吹いてるし。 ロックするかしないかのラインでブレーキ掛けてればフライホイールの慣性も関係ないってなぜわからん >>879
クラッチ握ったら車体が不安定になって転けないか不安だわ >>879
インジェクションはアイドル以外での回転域でアクセルオフだと燃料カットだよ ロックするかしないかってエンストするかしないかってことだろ
タイヤが十分にグリップしてる場合は簡単にロックしないし
そんなの普通の人には出来ない。
あと燃料カットは車種に依る。にわか知識やめとき。 暑すぎてバイク乗る気にならないな
冷房全開の車中からライダー見ると
熱中症にならないか心配だわ >>884
いや今のインジェクションは車もバイクも燃料カットしてるよ
ガス吹く意味ないからMAP見ればわかるよ ブレーキパッドだけで制動力足りないってとばしすぎじゃないの？
ブレーキレバーとペダルだけでABS作動するだけの制動力あるぞ >>867
アホやな
エンブレ使おうとする分制動距離が伸びるというのがなぜわからん >>873
そんなバンクしなくてもコーナリングって楽しいんだ～
というのも味わいたければ買い 全くもって同意。
R25はR6寄りのデザインって噂だね。 現R25の流れで前のパニガーレみたいなのでいいかな マンションの壁にガリってやってしまった…orz
新品に変えたらいくらぐらいするかな
https://i.imgur.com/VGqb3wa.jpg >>898
検索ワード: マンション 壁 破損 修理代 相場 めっさ安いで
オクでも流れてるから探してみ
てか、これを期に社外製も検討して見ては？ ヤマハのHPで検索すれば部品番号から値段まですぐでてくるよ
自分で調べてみ おまえらサンキュー
社外製にする人多いから中古の美品安く流れてるかもしれへんのならそっち狙ってみるで 打倒MC51ネタ投入しようと思うけど
サーキットとかで速くしたい人ってどれくらいいるんだろう MC51はツーリングバイクじゃない、スーパースポーツ イカリングやらバックモニターつけたり、デコチャリ状態の奴が殆どでしょ
>>799が割とサーキット仕様だったな
レーサーではないけど >>908
昔のレプリカにも劣るバイクがSSとか笑わせるなw https://i.imgur.com/voZSXjG.jpg
この黒いネジ？ボルト？の名前ってなんていうんですか？
これだけを買いたいんですけど・・・ >>912
プッシュリベットとかそんな名前でヤマハは出してたと思います >>916
ウォータースポーツに見えた
ちょっと凉しんでくるわ >>912
シートカウルとリアフェンダーを留めてる奴かな？
なら、エーモンのプッシュリターンリベット№1940と同じ。 SBSのブレーキパッド(931HS)取り付けたけど、いい感じにグッと効いて良いね
めんどくさかったので面取りもしてないけど、鳴き止めグリスだけで今のとこ鳴きもない
キャリパーの取り付けボルトもついてきたけど長さも径も違って使えねえw >>912
普通にホームセンターとかカー用品店で売ってるよー。 ユピテルの安いヤツを使ってる
壊れてもそこまで惜しくもないし
取り締まり情報も入ってるのがうれしい
ナビのAIは高級なものに比べると見劣りするけど十分に使える 途中送信しちまった
肝心のドラレコの部分がないしｗ
ドラレコもユピテルの車用の安いヤツをDIYで防水対策して使ってるよ。機能的には十分。
耐久性は自己責任になるけどね。
バイク用のBDR2ならその点に気を使わなくていいんだろうけどバイク用って高いんだよねー。
２りドラみたいなタイプで安いのが新しく出てくれればなー 振動で手が痺れるんですがバーウェイトでおすすめってありますか? >>933
嘘つくな！
エンジンかけた状態で水の入った紙コップ置いたら水が震えてたぞ！ >>927
バーウェイトでもゴムが接する部分は軽減するけど他は変わらないからプログリップとバーウェイトにゴムシート巻いたら、マシになった。
やるならゴムより重たい物を巻くといいかもしれない バーエンドの重さを変えても振動しやすい周波数が変わるだけで振動が軽減するわけではない
頻繁に使用する回転数で振動しにくいように何度もトライ＆エラーを繰り返してセッティングするつもりがないならやめたほうがいいかと
気休め程度だけどジェルグリップとかの方がまだマシ
まぁ、そんなことより乗車姿勢見直した方が手っ取り早いんだけどね
しびれるのは乗り方が悪いだけだから >>939
周波数変わったら感じ方も変わるだろそりゃあ 信じて貰えないだろうけど自分福島出身学院在学R25乗りです
最近バイク買ったばっかでR25は現行だけどインディゴって人は17年モデルですかね？
もしその人も現行だとしたら結構キツいな…オフとか行く予定ないけど周囲から勘違いされそう 冷却水さぁちょこちょこ漏らない？
YSP持ってった方が良いかなぁ？ >>941
グローブは本当に重要だよな
初めてバイク乗り出した頃
ツーリング行くと何時も手が痺れてしかた無かったが
グローブ買い換えたら嘘みたいに痺れなくなった 冷却水漏れは見てもらった方が良いぞ
自分はホースバンド締めてもまた漏れたからタンク交換してもらった リザーブタンクを固定してるネジの部分から冷却水が漏れてくるんだよねー
タンクの中をネジが貫通する構造なのやめてほしいわ
適当な代替品ないかなぁ？
まぁ、シーリングでねじの部分を埋めてしまえばすむはなしなんだけどさｗ 夫源病！
流行語大賞にノミネートされそう
それでもあなたは結婚しますか 新車で青黒のR25納車しました!!走るのが楽しすぎて走行距離が400キロを超えたあたりから追い越しの時には10000回転近くまで回してしまいますが、1000キロの慣らし期間が終わるまでは抑えたほうがいいですよね... 自分のバイクなんだから好きにしたら？
最近のバイクに慣らしは不要だって考えもあるみたいだしさ
オレは慣らし終わってオイル交換するまでは我慢したけどねー >>948
何のグローブ使ってるか教えてクレメンス >>956
メラミンスポンジに水含ませてかるーく擦るといいよ。すぐとれる。 >>954
いいかわるいかで言ったらいいに決まっている
でもまぁもう10000まで回してしまったのなら今更だし好きにしたらいいよ 国産なら慣らし要らないと思うけど、R25は違うから慣らしはしたほうがいいよ
慣らしについては、ちゃんとマニュアルを読めば分かる 高速で各ギアまんべんなく使って慣らしたらすぐ終わるよ あんまり神経質にならなくても、急加速急制動を控えて法定速度域で適切なシフトチェンジをしてたらいい 慣らしも楽しんでこそ本物のバイク好きだと思うんだけど。 そんなん人それぞれやん。慣らし云々だけで本物のバイク好きとか勝手に定義するなよ 昔は新車をオプションで慣らししてくれるバイク屋もあった >>965
馴染みのゾッキーに有償で貸すついでにね >>964
いや慣らし云々だけじゃなくて、慣らしもって書いたでしょ？
バイク好きと本物のバイク好きで分けて考えるとして、バイクの全てを愛してる人の方が、本物のバイク好きって考えにならない？
少なくとも、ここは嫌いこんなことはしたくないって考える人が、本当にその物や事柄を愛してるとは思えないけど。
自分のことを否定されたと感じたのか知らないけど、何故いきなり命令されないとダメなの？笑
この、愛だのなんだの書くの照れくさいからこれで終わりにさせてね笑
他の方、お目汚し失礼。 慣らしを丁寧にやるとより愛着がわくよな
新車で買った人にのみ許された楽しみだとオレも思ってる
慣らしに限らず手入れとかもそうだけど
自分の愛車を大切にしてる人って個人的には好感が持てる
ただ、人の価値観とか考え方なんて色々あるからそれ以外の人を否定するのはよくないと思うかな
バイク好きにもいろんなかたちがあるんだと思うよ >>970
言いたい事は分かるが、結局は最後の一行だけの話なんだよ
俺は慣らししっかりしたけどさ >>954です
皆様の意見が聞けて良かったです。
今７００キロくらい走行しましたが、残りは丁寧な走行を心掛けます
YZF慣らし期間なのに回してごめんよ...!! >>971
他人否定してるわけではないからブーメランにはならない
慣らしはハードブレイクインなんて手法が言われるくらいだし好きにしたらいいねん
俺は自制心育成も兼ねて丁寧に回すけどな >>973
どうせ回すんだろうし明日にでも一回交換して良いと思うぞ、一番安い奴な
んで300キロ乗ってヤマループプレミアム入れて慣らし完了 お得情報を教えとく
リアスプロケにエリミネーター250用が無加工で使えるぞ
NTBが鉄スプロケで安い 3000kmも慣らしって一体何の意味があるんだよw >>954
バイク屋さん乙です
>>971
なんでお前は生きてるんだ？ｗ >>979
Ｘ8RS（20年以上前の）
しかしまだ新品の匂いしているｗ
世界で一番奇麗な中古X8だという自負あるｗ
ただ、補修部品一切出ないｗ ツーリングとかでそれなりに走るときはショーエイのZ7で
買い物とかで近場の街乗りをするときはゼニスのジェットヘルメット
２つ使い分けてる ジェットはちょっとそこまでってときに楽をするための便利アイテム 半ヘルはオレは使いたくないかなー
それでいいと思う人はそれでもいいんじゃ？ いや、そんな東南アジアの土人ソースを持ってこられても R25自体がお前が言う東南アジアの土人が作ったバイクで現行もそっちが先行して発売したの知ってるか？ >>998
だから？
バイク作ってんのは、ガセネタばっか流してる土人よりかはマシな土人だろうが。
お前こそ、ほんとの根っこんとこでは全ての土人のこと見下してんだろうが。
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