【ライブ】2stDioのスレ part.80【スーパー】
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※スレ被りで78を2スレ消費したため今回80です
■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 知ったかぶりしてるバカは見習えよ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509327297/675-678
675 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 15:43:34.17 ID:dEQALOkv
>>674
タイヤの外周にラッシングベルト巻いて、
締めつける事によってタイヤが潰れてビードが上がりやすくなる事がある
スクーターのタイヤなんかは山積みにされてて変形してる事が結構あるから、
ラッシングベルトで締めて作業してた事が結構あった（バイク屋でバイトしていた時）
ただ、リンク先のベルトでそれが出来るかどうかは判断できないから返答はしてないけど
678 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 15:56:43.49 ID:Aq8zGpgs [2/2]
>>675
なるほど、そういう使い方があるのですね
ありがとう
＞リンク先のベルトでそれが出来るかどうかは判断できないから返答はしてないけど
それが正しいですよね
某2stDioのスレでは、経験も知識もない初心者が見栄と知ったかぶりで
適当なことを答えてるんで注意したら、逆切れされたよｗ 今日は出先でホントに、エンジン全然掛からなかった。
普段原付乗ってるっておっさんに、手伝ってもらって、やっと掛かったけど、皆さんはなります？？？ 突然かからなくなる原因って何？点火不良とか？
マフラーに何か突っ込まれるいたずら系かな 負圧ホース吸うと直るやつとかよくあったな(´・ω・｀) 今日は一発で掛かったし、多分結構雨降ってる中走ったからだと思われ DIO系はあんまり無いと思うがCDIユニットに水が掛かって漏電すると点火しなくなる。
明らかな設計不良はジョーカーでCDI取付部の凹みに水が貯まって始動不能になる。
凹み下部の水抜き穴が小さくオイル補給時にこぼしたオイルで穴が詰まるため。
対策は穴を大きめに。 みんなはエンジンオイル何使ってる？
俺はカストロGo。煙少ないし安いし今のところ異常無いから多分大丈夫でしょ。(笑) >>224
自分もエンジンノーマルだから大丈夫と思って使ってる
ドンキで安売りの時４９８円で売ってるし 値段がつくか危ういレベルだよ
個人売買みたいな値段を期待すると超がっかりすると思う 新車買う時の下取りでも、全然ダメかな？？？
もちろんＺＸじゃない タダで処分してもらえるのだからありがたく思え、レベルだろうな(´・ω・｀) >>235
それはないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボランティアじゃねーんだぞクソガキ
俺なら5000円で買って15000円で売るわ 中古原付屋は３０００円位で買い取って、６万以上で売る。甘いな あほか、20年落ちの原付だぞ、廃車処分手数料取るわｗ むしろ、十年落ちのトゥディより安心して売れるらしいよ。 こういうのも、１万も買い取り出してないよ中古原付屋は。
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=11&;stockbike_id=8700505B30171118003&baitai_name=iphone >>230
乗って行ければ中古バイク屋で下取りで一万割引 時間工賃5000円とか取れるバイク屋が
ガラクタを製品化して売っても割に合わんから
店の裏とかによく置いてあるだろ そして海外に輸出されていく・・・
まあ海外ですら需要無いスマートなんちゃらとかいう車種よりはマシな末路だな ちなみに3か月前にライブJ5000円で下取りしてもらってAF27を3万で買ったわ AF34にハイスピードプーリー付けたいのですが、何処のメーカーが良いですか？
体重61㌔です
今の所、Amazonの横綱を購入しようとしてます
ウエイトローラーは純正が良いのか、附属品を付けるのがベストなのか解りません >>251
おすすめはキタコ。下から上までスムーズ。横綱は最高速は出るけど低中速域がかったるい。ヤマハなら横綱おすすめなんだけどねぇ。ベルトとローラーもキタコで統一しとけば更に良し。 回転数の割にスピードが出ない感じがする場合のWRの調整はどうすればよいですか
ちなキタコのプーリー＋８．５ｇです >>253
有り難う御座います
キタコですか
ウエイトローラーは別売になりますが、何が良いですか？
ベルトも購入した方が良いのですか？ >>255
最高速だけでいいのか
低速の加速も欲しいのか
あなたが求めるものを書かないとアドバイスしようがないよ >>256
加速はそこそこなので、最高速が欲しいかと >>256
スムーズに最高速が伸びる感じです
何㌘のウエイトローラーが良いのですか？ >>257
前期か後期かわからんからなんとも言えんね
そもそもギア比が違うし >>258
62くらい
50までの加速感は十分なのですが
AF28 SRです 二人が混ざっててややこしいｗ
とりあえず、>>262
俺もＡＦ２８ＳＲで、最高速はかろうじて６０キロぐらい、坂道で速度が落ちるのが不満だった
そこで、キタコのハイスピードプーリーキットタイプXってのと、KN企画の強化Ｖベルト、ＷＲ７．５ｇｘ６個に換えた
最高速はメーター振り切り恐らく７０キロ、長い坂道でも５０キロはキープ出来るようになった
状態によるから必ず同じ効果が出るとは保証しないけど、まぁ参考まで
なお、強化Ｖベルトは駆動音がうるさい 念のため書いておくけど、
最高速を伸ばすと、今より低速を犠牲にすることは理解してるよね？
ただ、Ｖベルトが伸びてたりするのなら、（強化品に限らず）交換することで
低速の加速も回復するかも知れない >>262
ファイナルをZXギアに変えて90/90-10にしたら
現状で70km超えるよ >>251
さっきAmazonで、キタコハイスピードプーリーとキタコウエイトローラー8,5とケイエヌ企画のドライブベルト購入した
商品が届いたら、バイク屋に取り付けて貰う
どうなるか楽しみだ ベルトは純正が良いと思うけど、KN企画のは日本製のグロンドマンだったと思うので品質に問題はないと
思われる(´・ω・｀) >>267
グロンドマンと純正(中古おそらく1万キロくらい)だけど後者の方が最高速出たよ
グロンドマンはフィーリングがもっさりしてる
こじんのかんそうです AF34で、ハイスピプーリー入れただけなら
純正ベルトのほうがイイと思うけどね。
強化ベルトは、蹴りだしにガツンと感じるけど
純正のほうがイイ
ランプレート付プーリーとか頂点研磨とか
するなら、KNのちょっと長いタイプのが
イイかな(LLじゃない方ね)
上記加工やると長さ的に負荷が大きすぎるんで >>270
そうなんですか
購入して失敗した
ベルトは取り付けないで保管しときます >>271
買ったのなら気にせずベルトも交換しとけ 保管しておいても劣化するだけだから使ったほうが良いよね >>272
違いが解るぐらい純正の方が良いの良いなら、取り付けるのに躊躇う >>274
純正のBANDOより優れた社外ベルトなんて無いが
何が良いのかわからないなら使ってても問題ない
そう思うなら社外プーリーなんて
もっと使わない方がいいぞ ていうか、>>266が買ったのは強化ベルトなのか？ >>275
「優れた」の意味の取り方も色々あるけどな
例えば、耐久性よりも最高速を出せる方を優先する人には
社外品の方が「優れてる」ってこともあるのだから >>277
それはベルトの優劣の事じゃなくベルトの寸法の違いだろ
SSや最高速アタックに耐える瞬間強度に優れたベルトの事を言ってるなら、まだ理解できるが >>278
だから、一例だって言ってるでしょうがｗ
ここまで、>>269以外に純正の何が優れてるかの説明なし
口先だけで「純正の方が優れてる」って言うのは簡単だけど
それだけなら説得力ゼロなんだよね
どこがどう優れてるのか説明してくれないと あっ、こっちのスレはこういう正論言うと
叩かれるんだっけｗ >>266
バイク屋で改造パーツ交換してくれるか？やってくれない所も有るからね。 ベルトはバンドーよりも三ツ星の方がええわ(´・ω・｀) >>281
ナップスでやって貰う
以前、リミッターカットもやって貰った >>275
ナップス店員に純正とケイエヌ企画、どちらが良いか訊いてみる >>282
なんか知らんけどベルトのメーカー指定する人は三ツ星だよな >>286
悪い話しはあんまり聞かないベルトだけど
ローギアで変速比無理矢理上げた仕様だと負担掛かるから
ギア比上げた方がいいんじゃねって言ってるだけだから
KNベルトでトラブル出た話あるか聞いたりしたらいいんじゃないか？ まぁ、強化ベルトはいきなり切れることがあるらしいから
自分で確認やメンテ出来ないなら純正の方が安心だわな
ていうか、不安なら純正にしとけｗ >>288
ハイスピードプーリー&ウエイトローラー&強化ベルトをキタコで統一しようとしたが、ケイエヌ企画の強化ベルトが千円以上も安いから購入した
店員に相談してみるよ 個人的に強化ベルトは余り磨り減らずに突然切れる、純正ベルトは切れないけど磨り減る、って思ってる。 強化は伸びないから切れる
純正はある程度伸びるからきれない
大概の強化は少し長いから最高速あがったりするだけどね ここまで純正Ｖベルトの方が優れてる理由の説明はなし 最高速上がるけどパワーロスが大きいからレースとかでも使われないんだけどね 起動後暖まるまで、音が凄い。ウオンウオン言ってる。ピストンは問題ない。駆動系もベルトかえたが、変わらす。クランクベアリングかな？速度でれば音減少。春にエンジン替えたいと思って入手済みだが持たなそう。 >>299
キャブを掃除すると気持ちいいほどセル一発でかかるよ
ワンウェイバルブつけようかと思ってたけど
３日おいてもすぐにかかるし、３日以上乗らないことはめったにないから
折角買ったのに無駄になっちゃった そろそろ買い替えないかんかもと、寒くなると思う。
春になると調子良くなるの繰り返し（笑） 整備出したらトルクカムがグラグラするとか言われて、24000＋工賃請求されたけどぼったくられてんのかね？
いろんな部品請求してきた 見積書は？
それ出されないで請求するとこなんてないと思うがな >>303
純正新品交換ならそれぐらい、多分工賃一万 >>305
その前に金額でかいと交換するか聞くはずだが。ウィングなら。だましだまし乗れるならそのままもありえる まぁ、セカンダリーシーブにガタが出てるぐらいなら、普通にプライマリーシーブもウエイトローラーもベルトも
、無交換だったとしたらダメになってるよな(´・ω・｀) 全部交換しなければダメなのかね
一部の部品だけとか
純正じゃなく安いのは無いの？
Amazonとかで購入して、SHOPに持ち込みしたい
https://i.imgur.com/UvhqyC7.jpg >>310
一部交換でも治るよ
交換無しで掃除して棒ヤスリで削って組み直しでも修理出来るが
店でやるなら全交換じゃないと修理受けれない
補修用の社外部品はクラッチしかない
ヤフオクで一式の中古を買いな >>311-312
有り難う
いつ壊れてもおかしくないと言われたから、いつかの為に購入しとこうかな
SHOPで純正で修理したら、工賃入れて29000円ぐらいになる 今はKNとかでもASSYであるんだね
工賃込みで1万くらいで修理できそうね トルクカムはグラグラしないかと。構造みれば分かる。溝が削れたのなら変速がおかしくなるだけ。グラグラはクラッチ全体では？だとしたらベアリング二個変えれば直る。AF27だが異音したので交換した。しかしshopはやってくれないから、クラッチ全交換でその値段かもね >>310
これドリームの見積り？
オクで数千円でクラッチ買って、近所のバイク屋で取り付け。10分で終わる作業 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
