△▼VTR(VTR250) part190▲▽ [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>970が「バカすぎる」とか言ってないでとっとと次スレ立ててね。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 iPhoneは盛り上がってるのに、VTR250は全然ですな(๑･̑◡･̑๑) 皆んなホンダの魂スーフォア、スーパーボルドールに乗り換える準備は出来たかな？
サクッと見捨てられたVTRとは違う至高のエンジン、品質、速さを手に入れるんだ >>17
rrのエンジンだから名前は変わるな
VTRなんてギャグみたいな名前は消えていいね >>17
どうかな？
現状残ったラインナップ見る限り、
クォータークラスはCRFやレブルの単気筒と新開発のRRのエンジンに絞った感がある。
他社の傾向から2気筒はVTよりパラツインを優先するかもしれんし、
ツインの派生モデルが出るとすればRRのエンジンを使うんじゃないかな。
名前だけ復活しても意味ないし、
そもそもパラツインでVT名乗る可能性はさすがに無いだろ。 今日、オワコンのVTRを契約してきた
来週の金曜に納車予定
たのしみだメーン
お前ら、しくよろ >>24
俺は半年で飽きた。それにVTRのシートが長距離には耐えらん。売っぱらってw800買ったわ。長距離ノンビリ、シートふかふか最高。まあVTRは免許取って初バイクには最適だかな >>26
いや、スーフォアに14年乗って、3年ぶりのリターンなんだが....w >>27
そうすか。失礼。ベテランこそが魅力を知るVTR.？ 10年VTR250乗って2年ブランクの私が今年買ったバイクはVTR250 >>31
乗りこなすと最高速伸びたり加速が速くなるのか？
毎度毎度クソみてーな事ほざくなカス 色々乗って行き着く先がVTRなら飽きないんじゃね？
逆にそういう過程をまだ踏んでない人は何乗っても遅かれ早かれ飽きるんじゃね？
ちなみに、オレは今のところ自分のバイクライフに合ってて満足してるし、結局はそこじゃないか？
まあ、色んなバイクに興味湧いて目移りすることは確かだけど。 3日で飽きるのはお前みたいな下手くそだけ
3日で飽きたくせにいつまでこのスレにいるんだよ頭おかしいな >>28
解約不可だから、後戻りは出来ないw
（法律的には出来ても、バイク屋の老夫婦との約束だから...）
>>2９
どうなんだろ？w
選んだ理由
1.SF並みに頑丈
2.国産
3.車検がない
4.V型に惹かれた
5.社長の愛車？
6.低回転域のレスポンス＆トルク重視
7.貧弱なパワーで遅いw(100ｋｍも出れば十分)
8.トコトコ下道ツーリングが好き
セローとの狭間で悩んだケド、林道行く予定ないし
CBR乗るなら大型乗る
出るかもわからないV型後継を待ってたらいつまでたっても
バイクに乗れないので買った >>39
いやいやw
そんだけ理由があるなら解約なんてあり得んだろ。
逆にVTR以外の何に乗れと言うんだ
って話だよww >>37
腕次第で最高速あがるのかよ？
アタマ大丈夫か？ 非力だから乗車姿勢やギアの繋げ方で少しは変わると思うけどな
体起こしてて5速固定で勝手に伸びてってくれるほど楽なバイクじゃないっしょ >>42
初心者じゃないんだからそんなもんは当たり前の話でしょ
論点ズレてるわ テクニックで絶対的なエンジン性能はあがらんが、
その性能を最大限引き出す運転ってのはテクニックだよね。
というか、飽きる飽きないの基準が最高速や加速っていうのもなあ…。
それってあくまでそいつの基準であって全員に当てはまることじゃないのに、なんでそんなに押し付けがましいんだ？って思った。 >>44
他の車種のスレもみてるけど、
膝擦れないと(略、遅い奴は(略
みたいな、公道レーサーが何処のスレにも生息してる。
サーキット行けば良いのにな… 性能云々より見た目が気に入ったからのったってええやん… >>43
腕次第ってこういうことなんじゃねーの？
腐った脳みそで絡んでくんなよ、カス まあまあ。乗って楽しければ良いじゃない。2年目だけど、乗るたびにワクワクする気持ちになるよ。 >>45
無理無理ww
そういう層はサーキット行ってもガチ勢にフルボッコにされるだけ。
速さとかにそれほど興味ない普通のライダー相手に、誰も求めてない話を得意気に垂れ流すだけで精一杯だからw けんかをやめてぇ 二人を止めてぇ ♪
私の為にぃ争わなぃぃでぇ もおこれ以上ぉぉぅ ♪ 俺も一時期VTRに飽きてきたときがあったが、マフラーを変えたらまた惚れ直したな
Vツイン独特のパルス感がたまらん >>52
Vツインの鼓動感良いよね。
自分は信号待ちで、VTRのタンクに手当てて鼓動を感じてる。
生きてるみたいやなぁって 走行時のペタンペタン音がおさまりません
ディスクは多分曲がってないです
アクセル離すと音が止むし、やっぱりチェーンな気がするけど
みた感じ張りともに異常はない気がする
前なのか後ろなのか走ってるとわからない
これってバイク屋わかりますかね？
リアをスタンドであげてタイヤ空転させても音はしないけれど
走ってるとなります まだいってんのか
見られもしない触れもしないのにここで聞いてわかるわけないだろ
さっさとドリームかバイク屋持ってけ フロントフェンダー裏にガムテでも拾って張り付いてんだろ いくらくらいかかるんでしょう？
数万とか飛ぶのかなぁ
それが怖くていけない 友達なら、見てあげれるんだけどね。
バイクに詳しい人周りにいないの？ バイクっていうといないんですよね・・・車なら一人いるんですが >>59
あのな
俺は買った訳でもないバイク屋に持ち込んで異音がするんですけどーって言ったら30秒くらいで原因特定して直し方教えてくれたぞ、タダだ
ビビってないでホンダ行ってこい >>59
必要なコストも掛けられん経済力なら
バイクなんて乗らんでいいよ。
整備不良で他人に迷惑掛ける前に降りた方がいい。 VTRへ、こちらのクラッチレバーのカバーを付けました。
NCへの取付け例ですがVTRにもぴったりです。オススメですよ。
http://nc700x.blogspot.jp/2013/05/nc700x_22.html?m=1 >>63
うるせーよクソヲタ
反吐が出る正論吐きだな >>54
WR'S
色々聞き比べた結果、俺の感性にはこいつが一番しっくりきた ごめんなさい、なるべく早く行きます
通販で買っちゃったので、やっぱり近い店舗で買えばよかったですね 1000キロの新古品だったし最初は大丈夫でした
一回田舎道で無茶苦茶な運転してきた軽トラ避けて
思いっきり右に倒したんですよ
それからです。ハンドル握って左右に回すとグーって音で出しましたし。
あの時の怪我の親指がまだ痛いです
軽トラには逃げられました
ハンドル操作に異常はないのでフォークは支障のある曲がりはないと思うんですけど >>71
いいからさっさとバイク屋行って診てもらえ 今日、父親に見てもらったんですけど原因が判明しました
やっぱりチェーンでした。
2箇所、2つ飛ばしくらいで固着していて
少し山形になっていて、それがフロントスプロケ超える時に音を出していたようです！
それでなんとか動くようにならないかと頑張ったんですが
掃除をしてもクレをさしまくってドライバーなんかでこじまくっても
動くようにはなったんですけど、スムーズに動くようになりませんでした。
これってもうチェーン駄目なんでしょうか？
どうしてこうなったんでしょう？サビを放置していたから・・・？ >>78
そうです
こまめに注油しないとだめだよ
そのチェーンは交換したほうがいいよ
あとチェーンに556は使っちゃだめだよ チェーン交換のサインです。即交換して良いと思います。
サビを放置してたからというよりは、メンテナンスを放置していたからという方がいいかも。
チェーンのように、中の方のサビは目に見えない部分もあるから、500km毎もしくは、雨の日を走った後はチェーンルブを刺さないといけません。 ありがとうございます
５５６はよくないのですね、ルブは持っているのでそちら使います そうなのですね！500キロ、または雨の後はやったほうがいいんですね
思えば1万弱乗って、油さした覚えがありませんでした。
一回か2回CRCをかけた覚えがあったんですが。いくらなんでも無知すぎましたか・・・
これからは気をつけます。
チェーンってどれ買えばいいですか？できるだけ安いのでいいのですが 1万もチェーンノーメンテ。。。
まあ走行中にブチ切れて大事に至らなくてラッキーだったと思うべきだね
たぶんそんなチェーンで走ってたのならスプロケもいい感じで減ってるんじゃね？
チェーンとスプロケ同時交換コースだね
それとそれだけ無頓着なら他にも見るべき所ありそうだね
自分の命に対してのディスカウントは結構だけど
公道で誰か巻き込むこともあるから他人の人生狂わさないように最低限のメンテはやっとけ そうですね、車検ないだけに・・・チェーンはやるようにします
ブレーキ類とか他は多分大丈夫ですかね今のところ。
オイルはそろそろ買えたほうがいいのかな。まだ良さそうですが。
スプロケはまだ全然大丈夫と言っていた気がしますが
確かにこのままだとスプロケにもよくないと言っていました。 >>84
1万kmオイル変えないのですか？
すぐに変えたほうがいいですよ
こんなところで聞くよりバイク屋に行った方がいいですよ
どっちみちチェーンは初心者には交換できませんので そうなんですか。車用のオイルが何種類か余ってるけど
混ぜて入れると良くないですか？
チェーン交換は父が見てくれることになりました。
今スプロケから外してステップにかけておいてあります
安いチェーンカッター買って外して付けるだけですよね
工具も一通りあります。父のですが >>86
車用のオイルはバイクに使ってはいけません
車用のオイル＝エンジン
バイクオイル＝エンジン&ミッションオイル
なので、車用のオイルをバイクに使うとすぐに粘土が低下します そうなのですね。わかりました。バイク用の探してみます http://amzn.asia/ixfEUm9
これの104
ジョイントはカシメのにしとけばいいですか？ >>88
なあ、盗難車か何かでバイク屋に持ち込みたくないのか？
お前には整備して維持するのは無理だからバイク屋に丸投げするか今すぐ手放すかしてくよ。 >>89
カシメ工具あんの？
チェーン調整できるの？
そんな使用状況ならスプロケも終わってんじゃないの？ >>89
カシメがいいでしょう
クリップだと外れる危険があるので 購入店は港南の方のSOXさんです
バイク店行くのが嫌じゃなくて金銭的な問題ですかね・・・
メンテは覚えていきたいと思います
カシメはチェーンカッターで同時に出来るものを買おうと思っています
グラインダーで削ってドライバーで出せるらしいけど、
カシメもしないといけないからカッター必要ですよね
スプロケは多分大丈夫だと思います
初心者なので距離だけ乗ってて全然ふかしたりとかしてないし カシメにします、リンク数は104きっちりでいいでしょうか？
多めの買う必要はないですか？ カシ丸くん高くないですか？40系のは1600円なのに
50系のは小一万氏ます >>94
多めに買う必要は無いですよ
整備を覚えたいなら反対はしませんが、
チェーンなんて滅多に変えるものでもないし(ちゃんとメンテしていれば)、
工賃と工具代の差額を考えれば、
店に頼んでもいいと思いますよ ありがとうございます
チェーンくらいならたしかに店で買って
ぱぱっとやってもらった方がいいのかもしれませんね。
今回はもう外してしまっているのでなんとか自分でやってみます >>93
>>スプロケは多分大丈夫だと思います
>>初心者なので距離だけ乗ってて全然ふかしたりとかしてないし
ふかすとか関係ないです。ちょっと調べたらわかります。
なんでスプロケを見て判断しない？まあできるとも思えないけど。
金銭的な理由でバイク屋に頼めない、自分は無能かつメカ音痴ならあなたはバイクを所有する資格がありません。 あとVTRなんかノンシールのクリップチェーンでも平気だから。
クリップが外れるとか言ってるけどバカが取り付けたカシメジョイントよりは、同じバカが取り付けたクリップの方がマシだから。 父が、、、金銭的に、、、覚えたい、、、
こう言っちゃなんだけど、その感覚さ、免許取り立て原付きで試行錯誤する小僧のレベルなんだよね
本気で覚える気があるなら1万キロノーメンテなんてありえないし今までやってきてるだろ
君の父がどの程度の知識、スキルが有るか知らんけどここで聞いてる限り父ちゃんのバイク知識もそれなりなんだろ？
もう素直に一旦バイク屋持ってけよ
何がフカシてないからスプロケ減ってないだよ（笑）
固着したチェーンでガコガコ走らせてんだから通常より悪い減り方してんだろ
しかし1万キロノーメンテとかガチでいるんだな（笑）
君や君の父の感覚でバイクが維持できるならバイク屋、パーツ会社とか商売上がったりだな
俺たちも相当無駄金落としてきてんだな（笑） チェーンの固着も判断出来ないのに、自分で交換しちゃダメ
正しく交換できたかどうかも分からないだろ？
他にも不備がありそうだから、金を払ってプロに診てもらうといいよ 1万キロチェーンメンテなし
オイル交換なし
ブレーキ、「たぶん大丈夫」
スプロケ「たぶん大丈夫」
お金ありません
↑どう考えてもこれからメンテ覚える気なんてねーだろコイツ。
誰にも迷惑掛からないとこでひとりで逝ってこい まあ日付が変わる前に釣りでしたってカミングアウトしとけよ（笑） 固着？と聞いたのにチェーン清掃しても異常なし、張りも大丈夫とか言ってる人がチェーン交換自力でやるのか… >>64
いいなこれ
VT250SPADAにはクラッチワイヤーカバー標準装備だったのに、
VTRには無いから雨とかワイヤーに染み込みそうで嫌だったんだよね >>103
チェーンの状態も判断できないやつがブレーキが大丈夫かどうかなんて判断できるわけねーわなｗｗ
つーかもうとっくにパッド無くなっててベースプレートの金属でディスクをガリガリ削ってる状態だろｗ エンジンオイルとチェーンぐらいはきちんとやらないとね 1万キロ走ってブレーキスプロケ大丈夫なはずがない。
たぶん、本当に大丈夫なんじゃなくて、できるだけ出費抑えたいゆえに大丈夫だと思いたいだけなんだろ。
下手したら保険も入ってねえなこりゃ。 さすがに自賠責は入ってるでしょ・・・入ってるよね？ いや、任意のこと。
さすがに自賠責は入ってるだろww
…入ってるよな？
1万キロメンテ放ったらかしなくらいだし、
まさか、自賠責も更新せず放置とか？？？
ちょっと有り得るだけに怖いわほんと… >>114
そりぁ、「任意」だしなあ。
でもバイクや車運転するなら入るのは当たり前だぜ？ひょっとして知らなかった？
任意に入ってないクズに事故で当てられた日にゃ目も当てられんよ。
アンタは「任意だから入ってなくてもしょうがないね」で諦められるのかもしれんが、普通の人は納得できねえんだよ？知らなかった？ 世間一般ではバイクは車よりもろもろ危険という認識
バイクなんて特異なものに乗る以上は、メンテも任意保険も過剰と思うレベルで実施してほしいわ 任意入ってますよ
チューリッヒです
一時期はチューリッヒのステッカー貼ってましたよ
何かあったらすぐ連絡できるように。
冷静に考えたら赤面してきたので今は剥がしてますけど。
スプロケは本当に大丈夫ですよ、1万キロ程度で交換する人のほうが少ないと思います
ブレーキも一万キロでだめになるんですか？VTR >>119
そんなに自信あるなら写真上げてくれ
チェーンとスプロケ、ついでにブレーキシューも
一万キロもノーメンテだとどうなるか気になるし チェーンを1万㎞放置しておいて、固着ある状態でスプロケ大丈夫はあり得ん そうですか。それじゃあスプロケも交換することにします
尖りや反りは多分まだないと思いますけど・・・
昨日はカバー取ったけど今はついてしまっていて。 ドライブが14丁で
ドリブンが520の41のものを選べばいいんですよね？ そんなに高くないんですね
前後で4000円位ですか
それならオイルもついでに変えよう 素人共が自分より下を見つけてはしゃいでるなーw
新スレ随一の盛り上がりじゃないか
流石はVTRスレw まぁ多分本心は心配してくれてるんだと思いますよ！
オイルってG1とG2ってどっちがいいんですかね
amazonだとG1のが200円安いんですけど チェーン7000円
何回のカシメ工具7000円
スプロケ5000円
オイル2000円で2万飛ぶんですがそれは・・・ VTRならノンシールでもいいんですかね
でもまぁ一応シールのにしておきます、素人なんで逆に。
スクリュージョイントの信頼性ってどうなんですかね >>107
私も同感でした。
これで雨中走行でも気にせずに済みます。 10000キロのメンテ代が2万円、、、めちゃ安だがな（笑） >>131
何が邪魔なんだよw
お通夜状態が好きならVTRお通夜スレでも立てて一人でそこにいろや 一万キロノーメンテで走って気になるのがチェーンからの異音だけってどんだけ頑丈なん？ >>125
全くだ
初心者いじめキモい
誰だって最初は初心者だろ マウントとって俺すげーしたいだけやろアドバイスくらいしとけや みんなアドバイスしてるじゃん。早くバイク屋行けってな。 >>139
全然すげーなんてレベルの話ししてない
この程度ですげーとか、、、お前大丈夫？
それにみんなアドバイスしまくりじゃん
お前の目は節穴か？
つか奴と同レベルの同類？（笑） オイルはメーカー指定ごとに交換してチェーン給油は1万キロで二回しただけのおれも似たようなもんだな
チェーンも一万キロノーメンテ程度なら寿命が縮まるだけへーきへーき
面倒ならシリコンスプレーぶわーかけとけばええねん
知らんけど ツーリングサークルとかいってもここの口悪いようなオッサンが多いの？ >>144
2chは特別(に性格悪いやつが多い)
サークル等は普通の人多いよ >>146
右の方が女の子にモテそうでいいじゃんｂ >>143
シリコンスプレーは金属同士の潤滑には不向き バイク初心者には優しくするけど人間初心者にわざわざここで優しくする必要もねーだろ 専門板は2chの中でも特に陰湿だからヤフー知恵袋あたりに行くのが良いぞ チェーンカッターを辞めて、ヤスリとクリップ式にしたらよろしおま アマゾンのグリップヒーターを取り付けようと思ってるんやけど、電源は何処から引っ張ったらいい？
リアブレーキランプはETCとUSB電源取ってるのでこれ以上は無理です >>161
ヘッドライトとグリップヒーターって電力使い過ぎない？詳しくないから分からんけど
大丈夫ならそこから取ろうかな >>162
ヒューズボックスの蓋閉まらんくない？
オプションカプラーってリアシート下にあるメクラのカプラーやんな？
ちょっとハンドルから遠いからなぁ。。 メーターポジションライトの線から取るのはどうかな？
あそこならそんなに電力使ってないでしょ
ついでにポジション球をLEDにすれば良いし。 >>166
>>167
とりあえず今度両方やってみる
ありがとう >>164
まずはヒューズボックスを覗いてみ？165が言うとおり、蓋が閉まるかどうか心配する必要はないぞ >>160だけど取付完了
前にウインカーをLEDに変えてポジションの+が余ってたからそこから電源を取ってリレー付けた
グリップヒーター暖かくてこれからの季節に活躍するやろうな
ただ一つ、左ウインカーを出した時とハザード出したら電源切れる仕様になってるwww VTR250 09モデルなのですが
キャリパーのパッドピンがF,Rとも段付きになっちゃったので
型番知ってる人いませんか？
ついでにシフトゴムブーツ、ステップのゴムもボロボロなので
こちらの型番も知ってる方いましたらお願いします。 ネットで注文するんやったら番号いるけど、俺はいっつも二輪館やディーラーで頼んでる。
二輪館やったらPCのモニター見ながら店員と一緒に選べるからオススメ 部品はバイク屋で注文した方が確実やで。上にも書いてるが画面見ながら一緒に確認出来るし。 >>173
情報どうも(^^)
前にショップで頼んだら手数料がプラスされてたので
ネットで頼もうかと思って。
型番分からなかったら、二輪館まで行ってみます。 1ヶ月ぶりに乗ろうとしたけどセルボタン押してもセルが全く反応せず、仕方なく押しがけするもアイドリングがかなり弱々しくアクセル開くとエンストする
バッテリー外して充電しようとしたらバッテリー不良で充電できなかった
これって単なるバッテリーの劣化なのかな
レギュレータ故障の可能性もある？
ちなみに前回乗った時は絶好調だった
中古購入なのでバッテリーの使用年数は不明 バッテリー点火車はバッテリー死んでたらまともに走らんよ。
バッテリーが正常なら1ヶ月で干上がるとは思えないが、充電できないだとなんとも。
とりあえずバッテリー交換しないとレギュレクチが不良かはわからんね。 >>183
FIモデルのパーツリストがないのではっきりしないけど
たぶんキャブ車と同じキャリパーじゃないかな？
キャブ車用 45215-ML7-922 前後共通
いっそデイトナ当たりのSUSピンにしてみたら？
寸法書いてあるから、測ってちょっと長いくらいなら使えるよ（俺のもちょっと長いけど使ってる）
htps://www.monotaro.com/g/01091766/?t.q=%83X%83e%83%93%83%8C%83X%20%83p%83b%83h%83s%83%93 俺がVTR 買う時にこの色あったら絶対この色にしてた
いいなー 今日、赤男爵でVTR二台売れてた。１台はボルティねーさんが即買いしたんかな。交渉して即整備に入ったくらいだからな･･･ >>188
良い色買ったな！マフラーもイケてるじゃねーか！ >>177
＞>>176
＞ゴミがレスすんな死んどけ
みんな笑顔で生きていこう！ >>193
逆に、バカにしてたVTRにぶち抜かれたパターンじゃね >>197
持ってて悲しい気持ちになるからやめとけって事だよ
遅いのはまだしも安っぽすぎる ドカモン、鈴菌SV、ヤマハMTあたりが無難じゃね？
おれは軽さ小回り取り回し優先でVTR 所有する喜びはあるよね
特にFIモデルは作りもいいから満足度高いよ
ただね、、、走らせると良くも悪くもカブ
飛ばさない、回さない、自分ペース
これができる人しか満足できない
俺も最初は満足できてたけど
だんだん物足りなくなって乗り換えた
ま、次に250に戻ってくるとしたらニンジャかな？
vtrは選ばないわ(^_^;)ゝ >>201
ニンジャいいよな。俺はサムライにする。 VTRと忍者の何が違うと言うのか
せめてR25だろ >>198
安っぽくない車種プリーズ
東南アジア製とかは止めてくれよなw vtrとニンジャの違い
カウルがあるから高速楽そうだよね
vtrにもカウル付きあるけど、、、あれはさ（笑）
これはvtrと共通だけど250の中ではみすぼらしくないし、
男が乗っても小さすぎないのがいいよ
R25は良くも悪くも小さい
男が乗ってるの見ると125かと思うわ
あれはどちらかといえば女の子向けの小型バイクだよね
RRはやり過ぎ、本気すぎて値段も含めて引くよ
むしろスズキのシングルカムRなんて逆に好感持てるわ
個人的にニンジャと迷うとこもあるね
あとそれぞれのネイキッドも虫デザインだから無しだね
究極は2型VTを現代に復活させてくれたらそれが一番いい
大人の男性が乗っても小さいこともないし
ゆったり走れるしその気になればキビキビも走れる
さすがに実行に移せなかったけど2型VTをオクで物色したこと何度もあるわ >>206
結局見た目の問題じゃねーか
その程度の知識でVTRを蔑むな そうだよ、見た目大事だよ
それ以外にどこ見るの？
こんな横並びクラスでスペック比べちゃうの？ >飛ばさない、回さない、自分ペース
>これができる人しか満足できない
VTRの良くない部分で↑これを指摘しておいて
いまさら見た目に逃げるような開き直りは如何なもんかと。 お前らそこでスーフォアですよ
VTRと並べてみ？質感が段違いだ
所有する喜び、高い走行性能、吼える高回転エンジン
いつまでもうじうじとVTR乗ってる場合じゃねえぞ！ VTRを選ぶ理由？
Ｖツイン250ccである。
この一言で、充分だ。 >>211
重い
古臭い2本サス
燃費悪い
プラグが4本もある 250のVツインなんて価値無いから
Vツインは大排気量でこそ意義がある
お前らVTRみたいな何も満足を得られないバイクにいつまでも乗ってるとそのうちバイク降りる事になるぞ
さっさとスーフォア買え 壊れない実用車として満足している
セカンドとして最高
1台もちの貧乏人は中途半端なSFで良いかもしれんがスレチだから出張ってくるな スーフォアもなぁ、大型のCBシリーズに食われてるからなぁ
400とか免許が取れない学生か、体力が無さ過ぎて大型操れないオッサンが買うものだよ
まぁ400にしか無いバイクなら分かるがスーフォアはそういうバイクじゃない >>215
せんせぇ！SV400/650は大排気量枠ですかぁ？ 俺は丸目好きだからCB400SFは好きだけどな。リッターはいらないし。
でもまあ、たしかに無駄に高いイメージしかないっていうか、事実高いけどね。
しかもSV650があるじゃんと言われれば反論できない。 無駄に抵抗する初心者達w
よーわ金が無いから買えないだけの事を一生懸命取り繕ってんじゃないよw RAM4の艶消しブラック買った
さらに、ライ子の綺麗な娘にフィッティングしてもらって幸せ >>220
バイク歴10年のベテランですが維持に疲れてSV650からVTRにきました初心者でごめんなさい。エンジン以外は自家整備なんでめんどくさいんです。 つーかVTRの不満なとこは5速と足元狭いとこ
スポーチーに走りたい標準体型の成人男性だと不満だよね
まったり走る人やフミヤやHydeみたいな小人体型の人にはバッチリなんじゃね？
俺は175だけど3時間位で足がしびれてまじつらい
ツーリングだとコムレケア飲まないとこむらがえっちまうわ
見た目以上に大きさ、サイズって大事だよな >バイク歴10年のベテランですが
休日の道の駅で声に出して言ってこいよ
大爆笑されっから（笑） >>222
10年でベテラン？
お前はベテランじゃない
単なる貧乏人だよ >>225
すみませんでした金はあるけど精進します。 >>224
平日休みで年間二万キロ走りますが休日の道の駅には行ったことがありません。どういう場所なのでしょうか。 え？ちょっと何言ってるのかわからない。スマホをハッキングしたとか！？ >>230
すみません馬鹿なのでわかるように教えてください。 大型のＶツイン？
ピストンデカすぎて振動半端ないから、乗ろうとも思わん。
レンタルでVTR1000借りたけど、1時間も乗ればもう良いやってなったわ。
250ccだから、良いんだよ。
四気筒なら、大型こそ良いと言われるのは、理解できる。 >>234
キモヲタになってからVTRに載ったオレって そもそも250クラス自体がキモオタホイホイな気もする。
俺とか。 若いキモヲタはR25かニンジャ250で俺みたいな中年キモヲタはVTR シート高低すぎて跨ると三輪車に乗ってる気分になる。 還暦ライダーは３輪、４輪ばかりだよね
もうそれバイクじゃねぇだろっていつも思う
軽いからって理由で息子のR1Z乗ってる爺さんを知ってるがアレは格好良い 3輪は意味がわからんな。
開放感がほしいなら素直にオープンカー買えって思う。 バイクに乗りたい、だけど立ちコケはしたくないってオッサンだろ
なお斜め前には倒れる模様 >>244
車とバイクの悪いとこ取りってよく言われるよな スーフォア買いたくても買えないマン達のスレだからなw >>248
うん。好きだけどアレに払う金あったらMT07買えるからね。
たしかに、ある意味買えん。(自分で買ってまで乗りたいと思えない) >>252
VTRスレって群を抜いて釣られる奴多いから対立煽りにもってこいなんだろうね キー抜いてるのに、バッテリー繋ぐと火花が散ってセルが回ろうとするんですが、スターターリレーの不良でしょうか?
ヒューズ切れたとか スーフォアだけじゃないけど
400マルチはヒュルヒュル頼りない音が嫌
まだ400ツインや250ツインの方が頼もしい音してる まあまあ皆さん秋晴れのツーリング日和なのでVTRでお出かけしましょう。
私は仕事だけど。 実は元vtr乗りなんだけど
今日奥多摩行ったんさ
vtrが前方に見えて一生懸命その気になって
ケツ落としてハングオン（笑）してんのよ
つーてもゆる～いスピードな訳さ
コーナー三つまでは後ろで付き合ってあげたけど
ガソリンとタイヤの無駄になるから
バビョーンと抜いちゃったんだけどさ
アクセルほんのちょい開けなのにミラーの中から
あっちゅうまに消えたったわ
俺が乗ってた時は必死にリッターに付いてって
コーナーでつついて出口でぶっちぎられて…
そんなことに嫌気がさしてリッターに乗り換えたんだけどね
あの頃のこと思い出して、今日の出来事で思い出して
相手になるわきゃねーよな…なんて黄昏ちゃったよ
まあ、なんだな >>259
その人も嫌気がさして大型に乗り換えるかもね。
「VTRじゃなければ勝てるのに」と。 キャブ車だけどタナックスのフィールドシートバックを買おうと思ってるんやけど
使った事ある人どんな感じかな？
カーブで左右にずれたりしない？ 只今、絶賛慣らしチュウ
無限サウンド、サイコーだze リッターに付いていけないのはvtrだからじゃなくて、250だからっていうのを忘れちゃいかんね。
排気量の差で言えば660の軽自動車でR35と戦うようなもんだ。 トリップメーターボタンの効きがすごい悪いんどけど
これって基盤行かれた？ 高速道路１００キロ巡航ってきついかな？
左側９０キロで流してたら、観光バスにまで追い越されたりで最低１００キロ出してないと危ない感じした >>267
別に追い越されても良くない？
それはまあ別として、100km巡航ずっとは少し疲れるな
90kmがちょうどいいね >>269
スクリーン無しで90以上は風圧でしんどい
スクリーン有りは110ぐらいでも疲れない
100越えたあたりからのエンジンの微振動が気になる
17年式VTR乗り >>259
免許取り立ての初心者なんだがVTRってスピード競り合うバイクなの？
そんな人種に見られたくないし、無縁だと思ったから購入予定だったのに
カブの延長感覚で一応、高速にも乗れてマイペースに走れるバイクだと思ってた >>271
ジムカーナでタイム争ったりもするよ。気になるなら止めれば。 259の書込みでこれを思いだした。
ハーレーに跨って信号が青に変わるのを待つ俺は恥ずかしい過去を思い出す
まだ大型どころか中免も持っていなかった20歳の頃…
車の免許を取ったのはいいが、当時学生だった俺に車を買う金はなく
バイク屋で一目惚れしたマグナ50を乗り回していた
クラッチ操作、ギアチェンジ、スロットルを回すと走りだす感覚
そして風を切って走る感動、全てが新しかった、50ccなのに立派な風格のマグナ50に
俺は酔いしれていた。街中で他のバイクを見かけては、隣に並んでメンチを切って空ぶかしした。
マグナ50に敵う奴なんかいないと信じていた
そんな俺が現実を知る日は、突然やってきた
あの日もいつものように信号待ちで隣に並んだ
スティードに乗ったオッサンを睨みつけ空ぶかしをして威嚇していた
だがオッサンは俺に向かってニコッと笑うと話しかけてきた
「かっこいいなぁ。それなんてバイクだい？」
不意を突かれた俺は、強がって聞き返した
「そっちこそなんてバイクだよ！デケーけど何cc？」
オッサンは余裕の笑みを浮かべながら言った
「これはスティードさ。排気量は600ccだよ。で、君のは何ccなんだい？」
頭が真っ白になった
600ccのバイクがあるなんて知らなかった。マグナ50の12倍じゃないか…敵うはずがない…
そんなことを考えているうちに信号は青に変わり
オッサンは、俺がどう足掻いても追いつくことができないスピードで走り去っていった
そして俺は今、あの時の俺そっくりなマグナ50に乗った青年に話しかける
「かっこいいバイクだね。速そうだなぁ、何cc？」
青年は一瞬驚いた顔をしたが、不敵に言い放った
「に、ニーハンだよ！ニーハン！！勝負すっかゴラァ！」
信号が青に変わったことに気づき走り出す。マグナ50を尻目に更に加速する
ミラーに写るのは点になったあの日の俺だった >>272
今ならまだヤメれるけど、これが一番そういうのとは
無縁だと思ってたから、何が良いのか分からなくなったわ >>274
ジムカーナに良く使われるだけで
もともと競い合うようなバイクじゃない。
特にトップスピードを競うような使い方は不向き。 >>274
トルクがあって軽くて旋回性良いからジムカーナに使われるだけで、
つまりは街乗りにベストマッチってこと。 >>276
そういうことなんですね
ありがとう、街乗り主体だから安心した
>>277
ごめん、スペシャルエディションの色で見た目に惹かれたのは確かだし乗りやすそうだとも思った
でも、バイクが攻めるようなイメージだと、そういう人種も呼ぶ感じがして怖くてな。。
他の車の流れの邪魔にならん程度の速度で安全に走れたら良いなと >>278
ちと自意識過剰じゃない？
他人がどんなバイクに乗ってようが、気にならんけどな。
自分が好きなバイク乗ればいいとおもう。 >>279
ごめん、中型免許取り立てで神経質にはなってると思う
あと周りがSS系を買えとか○○が速いとか色々煽ってくるから、その手の話に嫌気がさしてるかも
ただネイキッド系で乗りやすそうな新車が欲しかったのは本当だし、見た目ふくめて単純に自分の好みですよ、VTRは >>280
>見た目ふくめて単純に自分の好み
初バイクなら↑これが全て。
明日にでも印鑑と住民票持ってバイク屋行け。 >>267
自分も17年式乗りだけど270氏に概ね同意
バイクウェアをきちんとしてれば110キロでの巡航は30分位なら平気
微振動は走行中には気にならないけど、股下からじわじわ来て降車時に気づく >>281
ありがとう、見積もり依頼出してたから契約してくる！ 学生かなんか知らんがめんどくさいコミュニティに属してんな
そいつらとは縁切ってソロツーに徹しとけ 箱積んでしまえばレーシーじゃなくなるし街に馴染むぞ >>283
やめとけやめとけ
VTRなんて買ったら買い換えるまで後悔全開だぞ >>289
じゃあ、お前が他に何が良いか薦めてやれよｗ スーフォアなんて教習所以来だな。
NC750Lよりはしっかりした造りだったけど、やっぱり、400だとエンジンが少し小さい気もする。車体が重いからね。 VTRはライダーを育てるんだよね
なので成長途中はVTRのキャパで楽しめるけど
ある程度成長するとVTRだと物足りなくなる人と
まったり楽しむからこれで十分て人に分かれるんじゃね？
俺は卒業しちゃった組だけど >>290
んなもんスーフォアに決まってんだろw
あのバイクは日本が誇る至高の存在だ
教習車しか乗らずにスーフォアを語るバカはバイク人生の半分を損してる VTR卒業したら1300のスーフォアだったらアリかなと思う。
まだまだ卒業できそうにないがw VTRのルーツ、1000Fじゃね？
俺はそうだったけどね
個人的にホンダのV2エンジンが
好きだからなんだけどさ α13履かせてる人いる？
純正タイヤが限界だから替えたい。
知り合いにオススメされたんだけど、結構するんだよね。
そんなに違うもの？ リチウムイオンバッテリーが来た。これで1.5キロの軽量化だ！
ま、本来の目的は滅多に乗らないから、上がらないためのものだけど。 >>302
中古買えば良いじゃん
前後合わせて5000円くらいで買えるよ
1～2年前の中古でもグリップは比べ物にならんくらいに良い 意見ありがとう。
そして書き忘れすまん。
09モデルで用途はほぼツーリング。
BT39の方が良いんだろうか。 >>302
α13いいよ、勝手に倒れてくれて勝手に曲がってくれる
倒れてるんだけど何故か不安感がないんだよね
腕がなくてもタイヤ変えるだけで走りが変わる
８０００キロ走ってセンターのスリップサインが出てきた >>308
峠攻めないならBT39でいいんじゃね。ラジアルならパイロットストリートとか。 むしろノーマルからBT39に換えて感動したんだが
ヨユーで膝すれるじゃん！って
比較対照がひび割れ純正なのはご愛敬 302です。
とりあえずBT39入れてみて、次の時また悩むことにする
意見くれた人ありがとう さっすがVTRスレw
膝するだけでも腹痛いのに
実際に膝すったの？
には不意を突かれたわ！
VTRなんか乗ってるから笑点みたいな会話になるんだぞ
スーフォアに乗り換えたら歌丸師匠レベルになれるぞ！ この夏にVTR買って今日初めてスレ覗いたらボロカスでワロタ
楽しいじゃんVTR
メインはリッターSS乗ってるけど峠でそのパワーは持て余すし1速オートマ状態だけど、VTRだと1-3速しっかりレッドまで回せて気持ちいい バイク売って買ったツナギで仕方なくパイプ椅子膝スリだぞ >>321
ヒザスリ講義は自分のバイク持ち込みだぞ
しかも250なんかいないぞ、大型SSばっかりだぞ >>315
普通に擦れるわw
ステップがすぐ当たるから無理膝っぽくなるけどね。
それと、初心者向け走行会はほっとんどが大型+オジサンだね。
たまに250の若者っていう感じ。
今年はもう少し上のレベルの走行会に行きたいけど、250クラスだけの走行会ってないのかね。ビギナー向けフリー走行で。 初バイクでVTR乗って１年でw800に乗り換えた。ハッキリ言って違いが分からん。
あっシートが厚くてオシリが楽
それだけの違いしかわからん >>318
金払ってこんなもん参加せんでも250でキッチリ乗れるようになっとけばSS乗り換えてもヒザなんて簡単に擦れるのに 頼む
膝するとか16歳小僧みたいな会話はやめてくれw 膝スリとかさ
あれはまた違う世界でしょ
レーサー気取りのやから。
ライダーもいろいろなんだからさ。
普通に乗るのに必要ないあんな猿芸 VTRなんて乗ってるから膝すりしたくなるんだよ
スーフォア買えスーフォア 膝擦ったり、人より速く走りたかったり、金かけてることを自慢したいなら他車にのればヨロシ！ 五年色々迷ったけどやっぱり最初に見初めたVTRになりそう
お前ら宜しくね >>325
ニーパッド付けるの？
それとも空き缶？？ >>332考え方が狭すぎる
ヒザスリは遊びの１つだよ。
擦ったら楽しいって感じる人がいて、その人がVTRに乗っててもいいじゃない。
>>334
峠小僧RR
なんちゅう商品名だw
もしくはツナギ 膝スリ自体は好きにすりゃいいけど
公道で練習すんな。
危なっかしくて巻き込まれやしないかヒヤヒヤする。 膝擦りもできないスーフォオ乗りが喚いてんな~w
峠来てみ？
VTRに抜かれて嫉妬しちまうかw >>338
膝すりとか10代で卒業したわw
因みに俺はスーフォオ乗りではないw >>333
5年？wもう一生買わなくていいんじゃないの？ 久々にバイク乗りたくなってバイク屋行って速攻でVTR決めて来た。
寒い国なのに今頃何やってんだろうオレ >>343
それ失敗してるからスーフォアに買い直してこい >>343
おめ、良い色買ったな
とりあえずバイク屋出たら速攻売りに行ってこいｗ >>343
おめでとう
これで俺たちの仲間入りだな！
後悔する前に早くVTR売って違うバイク買ってこい >>343
俺もそのパターンだったよ。
買ったのが12月頭(笑)。
春まで妄想しながら気持ちを溜めておくがいい。
春に初めてバイクで行った日光、楽しかったぞ。
まぁ、冬装備あれば乗れるんだけどね。 最初は色々と良さに理由をつけるんだよな
VTRカッコイイじゃん！
速さもこれで充分！
軽くて燃費もいい！
それが三カ月後には
遅すぎだろこれ、、、
チープすぎだろこれ、、
ただの実用車だろこれ、、、
に変わる
さっさとスーフォアに乗換えろ 遅すぎだろ、には同意
チープ過ぎはスーフォアの方じゃね？
あの定価であのクヲリテ、ダメだろ
むしろVTRはお値段以上だろ
実用車…実用車乗ったことあんのかな？
実用重視のキャリアもサイドも付かないのに実用はねーだろ（笑）
ったくどういうつもりで書いたか知らんがバカ過ぎだな >>350
えーっと
黒猫のウィズの課金がんばって下さいね
あとAKBにも頑張っていっぱいお金使って下さいね ヒザスリもできんくせに遅いだと？
笑わせんなよクソが！www VTR自体には目新しい話題がないから仕方ないね。
つかまぁ、車種専用ってだいたいこんな感じだけどな。過疎り具合は。
アンダー400って雑誌を立ち読みしてるんだけど、VTRはあまり出ないね。企画としてはほぼゼロ。愛車紹介ではちょくちょく見るんだけど。
ネイキッドが人気なさすぎ。 今はカウル車が人気だから仕方ないね。
東南アジアもカウルしか眼中にないくらいだし。
自分はninja250sl乗ってたけど、整備のたびにカウル剥がすのが煩わしかっただけだな。
確かに格好は良いんだけどね。 ほらお前ら連休だぞ
その惨めなVTRを叩き売ってスーフォア買ってこい VTRのスペシャルエディションの色にホレて
契約してきたわ
再来週には納車してるから、よろしくな あのツヤなしの冴えないの？
写真写りはいいけど実物見るとガッカリおっぱいだよ >>365
いや、実物みてカッコイイなと思ったから決めたんだよ？
俺は、もともとクラシックな見た目やレトロなのが好きなのもあるから好みの問題かもな
何か変えるとしたらシートをモーターショーの時みたいにタックロールやスエードに
してもいいなとは思った 今日は猫目R1とかZRX1200とかを蹴散らしてきた
楽しかった >>366
そうそう、シートが致命的だと思うわ
あの質感の無い茶シートならノーマル黒の方が100倍マシだよね
茶で行くなら絶対オーダーシート入れた方がいいよ
あとママチャリハンドルね >>368
ゲルサブも検討してるから、実際に乗ってからボチボチ取捨選択しようと思うわ
今は来るのが楽しみ >>369
>>371はこのスレに前からいるキチガイなので相手にしないように 普通二輪免許取って１年半 20,000ｋｍVTRの新車に乗って
今大型二輪免許取得中、このまま大型へ移行する
たしかに飽きてくる、でもVTRに乗っていろいろ学ばせてもらった
最初のバイクにVTRを選んでよかったよ 俺は最初から大型→大型→大型で乗り継いできて、サブで125オフ買って物足りなさを覚えて手放して、今VTR250を通勤兼サブ趣味バイクとして乗ってるけど、
このサイズは素晴らしくちょうど良くて俺はまだ楽しめてる
つってもまだ3ヶ月だから今後どうなるかなのかね VTRメインで乗って大型は3か月に一回ペースのレンタルで済ませてる。いろいろ乗れるし買うよりコスパいいかなと。 スーフォア売ってVTR買ってきた
お前らよろしくな >>372
VTRなんて乗ってるから頭が悪くなるんだぞw キャブ初期型と現行FIで一緒に走ってて、FIは今日の気温(20℃ちょい)でファン回ってた。これおかしいよな？ >>380
キャブ車はオーバークール気味だからそういう事もあるかもね。 最初に小型なんか買うと物足りなくてイライラするから250買うのは正解だよな >>382
よく考えろ乗ってるバイクが
V T Rだぞw
お前の人生はそれでいいのか？
バイク便に憧れてるなら許す >>385
放っとけよ。
VTRにぶち抜かれた大型乗りなんだろうね。きっと VTRで山坂道走るとほんとスポーツ、いい汗かける
大型だとヒヤヒヤハラハラ冷や汗かける
乗り換えて感じたことだけどね
もし増車する機会があればキャブ車に
スパーダ6速入れるか程度の良いスパーダ探すかだな >>387
峠限定だったらスプロケでショートにすればそれだけで楽しいんじゃないか？
どっちにしろ6足には入らないだろう >>388
上に6速追加じゃないよ
1速増えてクロスになるの
ま、ネタで突っ込んできたと思うけどさ… ホンダのVツインはまだ死んでなかったんだな
次が楽しみだわ >>391
お前もな
お前のその名前、あかんわ
親センスなさすぎw 次のVTがあるの？
もしあるなら嬉しいけど、その時はバイク乗れてるかな。。。 もうそろそエンジン更新して新型VTRはよと思うが、新規でV型2気筒250ccは嵩張る上に開発コストも重量もアップするし今後出る見込みないわな。
前にも誰か言ってたけど新型CBR250のツインエンジでネイキッド車作るほうが現実的だ。そっち期待したほうが良いと思う。 >>392
お前はVTRなんて乗ってるから話のセンスがないんだぞw
キモヲタやめるなら明日VTRを叩き売ってこい！ 4気筒と3気筒、単気筒とVツインしか乗ったことないけど、パラツインってどうなんだろうね。
つまんなそうなイメージあるけど。
3気筒はかなり4気筒に近い乗り味だったなあ。 車が3気筒になったけど、音がなぁ。
良く言えばワイルド。
悪く言えばガサツ。
パラツインは、、、至って「普通」なんだろうな。
何のへんてつもないというか。 >>396
昔TDM850に乗らせてもらった事あるけど結構面白いエンジンだったよ。
あの頃出始めた270°クランクエンジンでリッターネイキッドなら楽について行けるパフォーマンスで意外と早かった。
当時はおっさん臭いデザインで見た目がもう一つだったけど今なら受け入れられるかな。 >>395
もうとっくに乗り換えたわ！
リッターバイクに
fire storm ……vtrだけどよ(^_^;)ゝ レブルほど魅力のないバイクも珍しいよね。
アメリカンなのかジャンルもよくわからず、アメリカンってのなら、Vツインなのかと思いきや単気筒。
車重が170kgあって馬力が26ps
なんじゃこのバイクわって感じだ。 >>404
FTRとCB223の後釜と考えればよい VTRの新型だってさ
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/e/6/e6821ebb-s.gif 何となくだけど650cc~のミドルクラスに見える。 >>396
パラツインは位相角の違いでいろんな味があるよ >>412
それは知ってるけど、250のパラツインって大体180度でしょ。
270度とか有ればメチャ乗りたいけど。 ホンダのVツインスーパーチャージャーの特許画像だってさ
そんな先鋭的っぽいもの、大型で最初に使いそう
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73042880.html
※アフィ注意 これは別にVTRでは無いからね
なんか不確定ソースをさも確定事項のように持ってくる人たまにいるけどさ もう終わったバイクのVTRに無駄な期待を持つなよw タイヤ比較のアレを見に来たのに無くなってた
悲しい 2・3年で15000km走る人はBT45、GT501、RX01
あまり走らない人は、BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。
タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ラジアル】
ダンロップではGPR-200 α12Hなど
BSではBT090 BT003ST BT92などにサイズがある 個人的にはメッツラーのバイアスが気になる。履いてる人いるかな？ CB400SFはマフラー変更しただけで規制クリアしたのにVTRは見捨てられたね SFは教習車需要のために残したんだろ
つか教習車から街乗りに不要な装備をレスったのが
一般売りのSFだろ？（笑） 釣られるが、新しい250ツインが完成した以上VTを金かけて規制対応させるメリットがない
どうせお前らだって売れ行きなんかどうでもよくて、VTがラインナップされているだけで満足するに過ぎないだろ ABSとかは別だけど排ガスの方は
Fiのコントロールとマフラーの改良で
なんとかならんもんなのかね？
パワー落ちてもしゃーないけど
灯火類とリヤカウルあたりの小変更とかで
まだまだ行けそうなモデルなのにな プロの意見を言わせてもらうと、VTR250は良いバイク >>439
他のバイクなら「おっ、レーサーか？」って思うかもだけど、VTRだと「バイク便乙であります」ってなるよな >>440
ワロタ
いい意味でシティランナーだよな その辺の扱いがカブと同じだな(笑)
ジムカはプロレーサーっていないのかな？ >>440
カブ好きだが250クラスにないからVTR乗ってるし、そのイメージ正解だわ >>443
カブ乗ったことないけどそう言われるとイメージできるなw >>445
絶賛する気はないねぇ
気に入らないとこも多々あるよ
1. 60kmぐらい走るとかなりケツが痛くなる＆膝が痛くなってくる
2. 1に伴いケツを後方寄りにして座っているとシートが前傾してるのでブレーキング時の座りが悪い
3. タンクは16Lぐらいあれば良かった
4. 片側1車線で対向車はそこそこ来る道路、または見通しがあまり良くない道路で、
前車が30～40km/hで走行しているのを追い越す場合などに加速が良くないので苦労する
1と2は極度にアンコ盛りしてシート形状も変えれば解決しそうではある
3は12Lって分かってて買ったのだから単なる無いものねだり
4は250ccクラスならどれも一緒なんで400cc以上とかと比べての話だけどね >>445
ケツ痛くなるの早かったり膝痛くなってきたりブレーキングでケツが前に滑るし、30km/hぐらいからの加速がイマイチで追い越し辛かったり
色々気に入らないとこもあるよ
加速は400cc以上と比べての話しだけどね 30-40km/hてあんた…1速に下げてレブまで回して2速に上げりゃ一瞬で点にできるでしょうが
別に苦労した覚えないぞそんなの
姿勢も楽だから60kmごときで全然しんどくもないし
こんなワケワカラン理由でダメバイク扱いされるVTR可哀そうで笑うわ いや、ダメバイクとはひと言も言ってないわけだが
それと1速レブから2速に繋いだ加速でも抜くのは時間かかるよ
250ccなりのギア比とトルクを物足りなく感じるだけ 250はシフトをサボったらいかんね。
それでも足りなければ、排気量アップしかない。 >>453
そういう乗り方ならリッター車のが楽やな >>455
一速ならどんなバイクも絞り出せますがな… >>457
リッターSSとかメガスポじゃ絞り出せないよ…
高速とか行けば使えるんだろうけど >>453
あ、ごめん
確かに言ってないね
なんかこのスレVTRダメダメ言う人が居着いてるイメージだからつい 一体何と戦っとんねん
まったり用途でいいよ
飛ばしたいなら排気量上げる スーフォア新型来たね
馬力、トルクアップとはホンダの気合を感じる
VTRはRRネイキッド情報も入って来たし完全に終了だな
お前らまだこの安っぽ～いオモチャ乗るの？ スーフォアはいいんだけど、どんなに馬力あげたところで600が来たら涙目。
そういう方向性のバイクじゃないってことに気付けよ。ばかあらしは。 頼むからVTRは隅っこ走っててくれよ
初心者とヲタが多くて走るパイロンだわ >>467
VTRスレでけんか売ってんじゃねーぞオラー
で、なに乗ってんの？？ >>468
マグナ50です
すんません調子こいてました、、、 ほんと今年の秋梅雨は長いな～。バイク好きには我慢の時期やね。しかしここまで雨続くの珍しい。 VTR乗りの皆様、助けてください。
先日、バイク免許を取りVTRデビューしました。大切に乗っていこうと思っているのですが、
エンジンの穴から、謎の茶色汁がたれてバイクが汚れてしまうことで悩んでいます。
この汁はなぜ出るのでしょうか？また対策はあるのでしょうか？
ネットでいくら調べても分かりませんでした。
ttps://www.fastpic.jp/viewer.php?file=2398344105.jpg >>477
そんなの気にしなくていいと思うよ
何かを排出させるための穴なんだし
大量に流れてくるわけじゃないでしょ？ >>477
プラグホールの水抜き。プラグ錆びてるんじゃないの。
マトモに納車整備されたのか？ >>478
大量ではないと思いますが、垂れている瞬間を見ている訳ではないのでなんとも・・・
写真はちょっと拭いた跡ですが、液体が垂れて下のマフラー管に茶色の水滴の跡を作っていました。
>>479
納車はホンダオートです。2015年製中古車ですが、走行距離236kmという状態でした。
初バイクなので知識がないのですが、納車整備はやっていると信じています。
プラグホールという名前なのですね。479さんのバイクではこのような色の水はでないのですか？ >>480
出ねえよ。プラグホールに貯まった水を抜く穴だよ。見てわかれよ。
気になるなら店に持ってけ。あんたのレベルじゃ確認も何もできない。 つーかその穴自体はプラグホールじゃないから。ちゃんと読めよ。 >>481
通常はこの色の水は出ないのですね。
購入店に持って行きます。ありがとうございました。 >>483
雨の日も走るライダーではないですか？
VTRは前バンク側のプラグ位置が水が浸水しやすい場所にあります。雨の中走れば雨水が侵入してきます。
雨天走行後は前側のプラグコード差込口から水が入っていないか、入っていればエアで吹き飛ばしたほうがいいかと。
エアはpc掃除用で十分です。 フロント側って砂利とかめちゃ入るよな
缶のエアダスター程度じゃ吹き飛ばないレベルのデカい小石も入ってるｗ >>484
納車してから雨の日ばかり走ってます。
雨上がりはエアダスターするといいんですね。 >>486
いや構造と起きてることを理解してないなら何もしない方がいいから。
あと納車するのはバイク屋な。 >>487
構造を理解していないのに手を出すのは危ないですね。
書き込みとネットでプラグについて調べた結果なんとなくイメージできました。
間違ってても怖いので、まずはバイク屋にプラグを見てもらって、構造を聞くことにします。
ttps://www.fastpic.jp/viewer.php?file=7116584824.jpg ←イメージ。
ありがとうございました。 VTRの納車
それは喜びと悲しみを同時に知ってしまうほろ苦い味わいだと言ふ >>492
「買いました」と書けば何も問題ないのにな >>480
プラグ差すときにおまじないで塗った固着防止のオイルが少しはみ出して雨水で洗われたんじゃね？ >>485
適当に形を合わせた耐熱フェルトで隙間埋めるといつもきれいきれい >>477
これはプラグのサビですね。
大雨でも走ってれば仕方がない。
汚れが気になるならプラグ新品にして
金属部（ネジ部より上部。ネジ部は付けちゃ駄目）
を油で磨いてから取り付ければサビないよ。 >>497
この質問者にそんなことできるわけないだろ。
FIのタンクは外すのめんどいしVTRの前バンクはラジエター動かさなきゃ交換できない。 >>498
FIでも前バンクのプラグ交換は簡単に出来ますよ。
ラジエタ動かさなくても大丈夫。検索すれば出てくるからやってみて。
ちなみにタペット調整の時は必要だけど、ラジエタ動かす方がプラグ交換より簡単。 >>499
キャブは動かさないと厳しいし動かした方が楽だけど？FIも持ってるけど違いがあるとは思えんな。
どのみち質問者には無理ですけどね。 え、プラグ交換でラジエターずらすの初めて聞いた。
私はラジエター触らなくてもプラグ交換してますよ。
(キャブ車です) あーごめんラジエター邪魔なのはSVか。前の車種と勘違いしてたわ。 自民党も圧勝したしいつまでもVTR乗ってる場合じゃないな >>488
よーくわかったw
オマイは手を出すな、何もするな
バイク屋に任せろ！ 叩かれるというか、ここまで粘着する方がスゴい。
同一人物だと思うけど、執念深い人も居るもんだ。 プロスマンのエンジンガード、ほっそいVTRに似合うな 買っちゃお そうそう、粘着が凄すぎる。
誰だって最初は初心者なんだから
暖かく見守ってあげればと思うよ。 いやいや
VTRに乗る事が間違いだから手厳しいんじゃないか？
スーフォア乗れば変わるぞ このスーフォア押し何なん？
おっさんがスーフォアとか言ってはずくないのw >>510
何でおっさんなんや
お前はVTRなんかに乗ってるから心が卑屈になるんだぞ 因みに勘違いしてる奴が多いから言うが俺はスーフォア乗りじゃないからな
お前らの好きな丸目ネイキッド乗るならこんな安っぽ～いおっそ～いVTRなんかに乗らずにスーフォアにしろって事
VTRで満たされる訳ないだろ？
心に嘘をついたらあかん！ 満たすとか満たさないじゃなくて、シンプルで手入れしやすい道具に愛着を感じる。
手入れするとそれに応えるようにイキイキ走るしな。 >>517
乗ってないのにおっさんがスーフォア連呼w 遅レス申し訳ないがプラグホールの水抜き穴の件
477は雨ざらしで置いてないか？
雨ざらしとかにすればあっちゅうまに錆びるよ どうしたオラ！もう息切れか？
お前らのVTRへの想いなんざ晩年の仮面夫婦みたいなもんだろ？
もっと良いバイクに乗りたくないのか？
素直にゲロっちまえよ LDは短足にはありがたい仕様だけど、男が乗ってるのを見るとやっぱりシート低い感が出すぎてる。
今月のアンダー 400にオジサマ×LDの写真が載ってたけど、やっぱちょっと低すぎだね。 やっと台風行って秋雨も終わったと思ったらまた台風来るとか
なんかバイクなテンションにならないというかね
いちお今日はバイク通勤だから帰りにちょっと走りに行くけどさ
関東、今度の土日どーなんだろうな？ >>531
あYBR250ね、てっきりスーフォア押し来るかと思ったw
YBRいいかもな 今週末も雨で3週連続で乗れないことが確定。
キャブ車なら次にエンジン点火が不安になってくるレベル。その点FIで良かったわ。 雨多すぎやね。しかも土日のみ。
バッテリー大丈夫だろうか。 新型ニンジャが39馬力になると言うのにVTRは廃盤か
ニンジャ超頑張ってんな
40馬力ネイキッドが出たらまた250買ってもいいな VTR-F 尻痛対策とかイロイロ
1） フルノーマル＞少し尻痛い、肩こる
2） EFFEXイージーフィットバー＞尻痛い、少し肩こる
3） イージーフィットバー＋デイトナ ツーリングサポートゲル＞尻痛い、少し肩こる
4） イージーフィットバー＋コミネ 3Dメッシュシートカバーアンチスリップ＞少し尻痛い、少し肩こる
5） イージーフィットバーLow＋3Dメッシュシートカバーアンチスリップ＞尻痛ほぼ無し、肩こりも無し、なぜか膝の窮屈さも解消
イージーフィットバーはVTR03-17用、無印もLowもVTR-Fに取付可
身長168cmで高速、市街地、峠含む300～400km走行
VTRキャブの1型、2型はハンドル低いんだっけ？
尻が痛いならハンドル低くするのが良いのかも >>548
なんちゃってスーフォアマグナマンはワンパターン過ぎてマンネリ化してるからもっと面白いこと言って >>544
そこまでやっといてゲルザブがないのが意外 逆に言えばゲルサブなくても姿勢だけで大幅に改善できるのな >>551
ゲルザブは店頭で借りてみたけど俺にはあわなかった >>552
並みの身長にはシートが低いのは事実だけど、ステップなどに体重分散させれば
そんなにケツ痛くならないよね。 ジクサーの紹介動画みたけど高速で80kmのトラックを余裕をもって抜ける
って・・・80じゃ当然だろって思ったけど150ccじゃそんなもんか
スーフォアはアイドリングの音がとにかくいい
250ccはの音はVツインしかない、パラはいまいちだし単気筒はもうね
VTRは速くない。が120追い越しもできるし軽いし金かからんし気楽
バイクも趣味のひとつなオレにはちょうどいいんだろう おっと書き忘れた
今はわからんけど前は不人気らしいおかげで盗難率も低かったらしい
バイク便に多用されたくらいの高信頼性でとにかく壊れない
細身で取り回しやすいから駐輪場に入れられたのも大きい 趣味ならもっと良いもん買え
丸目が好きならスーフォア買え
無理にVTR推ししてた自分が恥ずかしくなるぞ >>557
おっさんがスーフォア言ってる方が恥ずいわw >>557
大型二輪とったけどなかなか手放せないんだよな
バンバンすり抜けできる、燃費がいい、回す楽しさ、等々 >>559
だよなー
すり抜けはホントしやすい
軽いのもいい すり抜けして先頭に出ると割り込みされたと四輪ドライバーに怒られそうで出来ない気弱な俺 信号ダッシュなんかしたこと無いけどスクーターに負けるの？ すり抜けって信号ダッシュと絶対セットだと思ってたわ >>568
セットだと思ってた話されてもわからんわ スイフトの話をしてんのに「フェアレディZはいいぞ」って言ってんのと同じで、まず、クラスが違う。
スイフトの対抗ならコンパクトカー持ってきてみろってーはなし。
スーフオワーオジサンはマヌケﾀﾞﾅｧ ハリケーンのフラットコンチ2型つけてる人いないかな？
自分も尻が痛いのでハンドル低くして、もう少し前傾で乗りたいんだけど、
タンク干渉したりノーマルに比べて肩こったりしないか気になる >>570
VTRとスイフトを例えにするなよ
全然ちゃう >>571
干渉避けるとハンドル広がるしなー
ハンドルよりもステップじゃないかな すり抜けで先頭出た時はなるべくドライバーに軽くお辞儀か手ですみませんってやってる
自分がドライバーの時にすり抜けてきたライダーに軽く会釈されるとなんかほっこりするし
なおバイク嫌いな奴には意味が無い模様 すり抜けしたことあるけど後ろから車にアクセルベタ踏みされると怖いよ >>571
1型ならつけてた。フルに切ると指が挟まるけど干渉はなかったよ。
2型なら大丈夫と思う。 >>562 >>574 >>575
オレもすり抜けは滅多にしない
やるとしたら相当急いでるかDQN車が煽ってきたとき
まあ、まったりツーリングが基本なんで
めったにDQN車なんて構ってやらんけどね >>576
干渉の心配はないんだね、ありがとう
あとは疲労度だけど、こればっかりは自分次第か すり抜けして前に出て本気出したクラウン辺りに加速で煽られる
そんなバイクとは思えない情けない体験が出来る
それが V T R >>579
本気だしてないからw
クラウンはホント速いぞ？ スーフォアって一番ダメな子だよね
見栄張ったとこで大型から小馬鹿にされて
250ほど経済的でも身軽でも無いし
中免で乗れる最大排気量バイクということ以外
なんの取り柄もないよね（笑）
しかもホンダもなんつーか…
スーフォアにもプロジェクトBIG1…片腹痛いわ あまりの遅さに敏感に反応してしまう
それが V T R 乗 り >>582
あ、なんちゃってスーフォアマグナマンだ >>580
クラウン本当早いなｗ
本気で来られたらVTRより0-100km/h速いと思う。 クラウンに加速で負けるバイク
ぶいてぃ～あ～る
クラウンが速いんじゃなくてVTRがクソ遅いだけだよ (こいつらほんとに俺と同じバイク乗ってんのかな…) >>585は、なんちゃってスーフォアマグナマンだからVTR乗ってないよ ここにいるスーフォア厨て例えるならvtr乗りが
125の例えばYBRとかのスレで
125なんてクソ遅いだろ
乗るなら250のvtrしょ！って
悪態つきに行ってるのとおんなじことなんだろうな
あーいやだいやだ…
つかスーフォア、スーパーフォアのスーパーって
スーパー玉出とかのスーパーと同じスーパーなの？
あ、ちなみに僕ちゃん元vtr乗り
今はスーフォアなんて3秒…いや1秒で米粒にできちゃう
リッターバイク乗りなんすけどね
だからといって250なvtrを馬鹿にする気もないし
いつかは戻ってくるかもな一台って感じだしね
むしろ人に自信を持って勧められる一台って
感じに思ってるけどね
ほんとスーフォア厨てたかが400で
何様って感じだけどさ（笑） >>588みたいな奴を釣るためにスーフォオという丁度良い塩梅の名前を出してるだけだろ
まー本当にVTRスレは釣り堀だな ここは釣り堀かよ。こんなに釣れるなら俺も釣糸垂らすぞ >>588
やっと大物釣れたぜ！
ここの連中大人しいからお前みたいなバカはなかなか釣れないんだよ
釣れてくれてありがとう(遠い目) スーフォアｗ
スーフォア買う金あるなら大型取って中古のCB750でも買えばいいのに
程度気にしなきゃ1300SFも買えんじゃね？ >>590
スタントも250ccの中ではVTRが最強 >>594
ビンボーくせー発想w
お前オンボロ乗ってそうだな >>597
オンボロ大型＞＞＞超えられない壁＞＞＞スーフォア 俺はスーフォア乗りじゃないって言ってるのに一匹バカがいるな >>599
なんちゃってスーフォアマグナマンだもんな！ >>599
良いバイクだと思うがVTRスレでスーフォア推しを連呼してるおっさんに草生える そうそう、思い出したわ！
去年ツーリングで一緒した連中が言ってたわ
1300がスーフォア
400はチューフォアだよねって（笑）
昼飯のとき聞いたから吹き出しそうになって
大変だったの思い出したわ >>600
四輪コースを四輪より速く周れる二輪は存在しないの？ >>606
無いな。コーナリングスピードが全然違う。 >>609
90万もあったら超人じゃねーか
当然90パワーだ VTR250のスレでスーフォア推し連呼やアルトワークスとの速さ比べ
小排気量との比較好きで草生える 微笑ましくていいじゃないか
しかし38馬力丸目ネイキッドが出たらVTRの価値はカマドウマ以下になるな >>611
じゃあ、みんなが楽しめるような面白い事書いて。 まあ速さに関しちゃマフラー交換有り無しで全然違うからね
見た目と音だけと思ってモリワキ付けたらすげーパワフルになって
高速もグイグイ行くし
改造推奨ってわけじゃないけど、遅いと思ってる人は
一度まともなマフラー交換お勧めするわ
これくらいの年式でも規制のせいか相当絞られてるんだと思うわ マフラーでそんな変わるんか
中古で買って最初から無限ついてるけど、これのお陰で楽しめてんのかな そう聞くと変えたくなる。
でも、低速トルクが犠牲になるんでしょう？ >>615
低速トルクはどうなる？
やっぱスカスカになって高回転で伸びる感じになるの？ モリワキに関しては全般でトルクが太くなってた
今は乗ってないんだけど、下取りに出す時にノーマルに戻したらあまりのトルクの細さ、伸びの悪さにびっくりしたもん
戻した直後、カッコ悪いけどトルク細くて発進エンスト数回しちゃったから
高速とか上のクラスと一緒にプラス20～30とかも
無理に感じなくなったり、
加速もトルクフルにドドドド！って出るようになったし
もし周りに付けてる人がいたら空ぶかしだけでもさせてもらうとなんとなくわかるよ
つまりのない抜けの良い勢いみたいなのが走りにはっきり出るよ
ノーマル戻し後のラスツーとか正直ストレスたまりまくっちゃったからね…
とりあえず個人の感想だけどね 俺も一昨日、モリワキ付けた。キャブ車だけど。
取り付け後の試走だけなのでまだまだわからんが
出だしはトルク落ちたかなって感じたくらい。
上はこの週末にでも試すわ。 超人はおいといて
あのマフラーの見た目見ればわかるだろ？
コストと耐久性だけ最優先したほんと酷いマフラーだ
スーフォアを推す俺が困る事実
VTRはノーマルマフラーがあり得ないほどうんこマン
後はわかるな？
フォーッフォッフォ >>621
インプレよろー
>>622
インプレよろー 俺はモリワキとヤマモトレーシングの2種類経験済み。
モリワキはアイドリング静かめで、回し始めると、乾いた感じの排気音。歯切れがいい感じ。ただ、ストレート構造ではないので、トルク感があるけど回した感じはやや抜けが弱い。
逆にヤマモトレーシングはストレート構造でトルク感はやや落ち回すと気持ちいい。
カーボン巻きなので低音が出てるのもヤマモトレーシング。
エキパイを比べると、モリワキは鉄ちんなので徐々にメッキが剥げたとこから錆びてくる。
ヤマモトレーシングは、SUSなので、錆びないが、キラキラ感はない。
サイレンサーの角度は、モリワキがやや下を向いており、ツアラー向けの見た目。
ヤマモトレーシングは、サイレンサーの角度が上を向いており、スポーティ。 >>626
ヤマモトとは最後まで迷ったけど
結局は見た目重視でモリワキにしたんや。
所詮クォーターやし、そもそも性能の変化なんてオレには分からんしなー オレもモリワキ付けてるけど、全然わかんないや
ロングツーリングに目覚めてからは、日の出前に出発することが増えて
近所迷惑になるしマフラー替えなきゃよかったと後悔してる
かといって純正に戻すのも面倒くさいし、交換方法も交換パーツ（何かあったよね）も忘れた なんで「自分にはわからない」っていうレスに「わかるよー」とかいうレスが付くんだべ？ 「分からないと言う感想が」わかるよー
ってことかな 628やけど、誤解されてるかもしれんが、今まさに交換作業中なのでまだモリワキ体験してないねん。
オレあんまりアグレッシブに走らんから違いに気付かないだろうなと思ってるだけで、乗ってみたら簡単に気づくのかもしれん。 >>635
言葉ってムズいよなw
インプレよろしく 排気量が小さいと全開にしやすいから違いも分かりやすいと思う。
前に古いシビックでプラグとプラグコードを変えたら助手席の人でも分かるくらい良くなったことがあったな。
それにしても>626は良レスだわ
実は右コーナーだとノーマルマフラーが真っ先に接地するんだよなー。ステップ以外では。 お前ら次のバイクは何乗るの？
VTRもパーツ供給カウントダウンが始まってしまったからそのうち乗り換えんとな >>638
まだ無くなったわけじゃないし、無くなってもサードパーティー製や他車のパーツ流用したりで何とかなるもんだよ。
それと、金に糸目をつけなければ大概に事は解決するし。
キャブ車の人で後10年乗りたいと思ってる人は、メインハーネス交換しておくと後々楽できると思う。 モリワキがそんなにいいのなら、ジムでほとんどノーマルマフラーなのは？ >>640
ジム向きではないから。なんであんな特殊な乗り方を持ち出した？ >>636
変えたで！
軽くインプレするが、バイク経験値低い&普通の乗り方前提でな。
あと比較対象は純正な。
●音
デカイね。第一印象は「いっちょ前な音出しやがってww」だった。
アイドリング時は低音がググっと来る音だが、回すと小気味よい中音が混じってくる。
走行中はエンジンのメカノイズをかき消すくらいの音量なので、慣れないうちはバカスクに煽られてるような気になるw
●動力性能
よく「トルクが細くなった」って言うけど、ぶっちゃけ変わらん。
坂道発進でさえ前と同じ操作感覚で何の問題も無かった。
あと、速度に対する回転数にほんの少しだけ余裕が出てきたような気がする。
いつもシフトアップする速度で、もう少し引っ張れる感じがした。
●その他
せっかくのピッカピカのエキパイだが、右足のかかとが当たって少しキズ付いた。
あと、最初のうちは薬品臭い煙が出た。
https://i.imgur.com/vgdOY3q.jpg >>571
遅レスだがフラットコンチ2型で常時乗ってる
残念ながら尻は痛いままだな
尻が貧弱なる者は様々な対策を講じるしかないねぇ うーん、回転数の件は気のせいかも…。
上に書いたように走行中はエンジンのメカノイズが聞こえづらいから、エンジンが唸ってる時の気持ちのリミッターが働かないだけかもしれん。
まあ、何にせよ前と比べてもう少し回せそうに感じるのは確かだし、実際回せるわ。 >>643
新品のエキパイいいね
錆びないように頑張れ >>647
マフラー交換よりスプロケタイヤブレーキが優先やない？ >>649
そんなの分かってるわ
マフラーは純正がベストなのか、費用対効果が小さいから純正のままなのかが気になっただけ >>644
おぉ、レスありがとう
それでもノーマルよりはマシだったらいいなと思ったんだけど、
あんまり変わらないもんなのかな
痛くなるのを遅らせることが出来たらいいんだけども >>649
スプロケ変更はマフラー交換で元気良くなるから不要
タイヤは摩耗限度超えてなければハイグリップ不要
ハイグリップ入れるならサスもやらなきゃ意味無し
ブレーキも純正で十分
つかなんでも変えりゃいーってもんじゃない
ノーマルを使い切ってその先の話だろ
マフラーとは変える意味合いが違うよ、バカ >>653
もちろんノーマルよりも前傾姿勢になるから痛くなってくるのは遅くなるよ
ttp://nozawakojo.exblog.jp/24721651/
こんな感じにアンコ盛り盛りのシートにすると膝の曲げ角度も緩くなって踏ん張りやすくなるから尻と膝への負担が減っていいかな～と見てる
シート生地と低反発ウレタン買って自作するかなぁ・・・そのうち 免許取って初バイクでこれ買いたい
色は一番新しいやつが好きなんだけど、中古で手頃なのは赤黒とかのやつで悩む・・・
教習所でもいっぱいこけたし新車買っても傷つけるだろうしなあ 3、4年も乗れば傷つこうが何しようが愛着湧くもんだけどね ここの人って凄いよね。計らなくてもトルクとかわかっちゃうんだから 鈍感な奴って自分が変化に気付けないから
そんなことしても意味ない、不要って言うじゃん
まあなんつーか、リアルでは付き合いたくない連中だよねｗ バッテリ新品に換えるとパワーアップするのはプラシーボじゃないよな？ オレはこの前の健康診断でプラシーボが高い言われたぞ。 γ-GTPってバイクっぽい名前だよね
γGTP1200とか >>296
またこいつか、、、
もうこいつ病気だろ >>625
622です。走って来ました。
高速を使って峠道でのツーリング。
音に関しては、621さんのとおりデカくなったと言うのが第一印象。
今まではエンジン音の方が大きいくらいだが、ドコドコ音の排気音が際立つ。走ってて気持ちいいのだがチョーク引いての朝のコールドスタート時はさすがに近所迷惑で気がひけますね。 続き
走りに関しては、街中では最初、出足が少し鈍いかなと思ったがすぐに慣れるので問題なし。登りで流れが悪くノロノロになると2速からでも加速が鈍く感じた。下りではノロノロになるとパンパンと音が。標高は700mくらいの場所だったけど。
高速では7000回転からの加速がノーマルとは違うと感じた。もっさり感かなく5速からでも伸びてく感じ。今まではエンジン音の方が大きかったからなんか無理してる感があったけど、排気音がその気にさせ、グイグイ加速していく。
以上、長文失礼しました。
https://i.imgur.com/8AeadDh.jpg >>626
モリワキはストレートだろ
純正以外で多段膨張式は無限だけだろ どっちにしても音量上がる時点でマフラー交換する気になれないんだよな
低～中速も落ちるみたいだし高速乗らない奴はあまりメリットを感じなさそうだ >>680
半年前にモリワキいれました（車検無いけど車検対応音量のもの）
バイクは小さいですから静かだと車が突っ込んできます。
音を大きくして自車の存在を他車に知ってもらうという理由です。
マフラー変えて低速、中速、高速、どこがどう変わってなんて全然わかりません。 それ言うと安全運転してれば危険なんて無いってバカが湧き出すぞw 低中速落ちるって言われるけど、実際にはそんな気になるほど落ちないよ。
そもそも、そんな極端に落ちるようなマフラーなら一般向け商品として成り立たんだろ。
音はまあ、好みなんで何とも言えんが。 >>682
音が大きい方がーって言うヤツはどうせ車列を縫うようにして走ってるんだろ。
安全運転してれば危険が無いとまでは言わんが、
音が静かなのを理由に危険だと言うヤツは、もっと根本的なところを改めた方がいいと思うぞ。 マフラー変えたい人は変えたらいいと思うけど、近所が気になる身としては、
音量上げたくないって理由も別に間違いじゃないでしょ
少なくとも、俺はマフラーに金出すなら別の部分に金をかけたいってだけ
低～中速現状維持で高速のみ上がって、音静かになるっていうなら変えたいと思うけど、
そんなマフラーは存在しないだろうしね
大した変化がなくて音量上がるっていうなら、それはそれで交換する気も起きないよ >>684
安全運転してても他車が突っ込んでくるってﾊﾞｲｸあるあるでしょ >>679
マフラー交換もウインカー交換も自分が満足してるのが一番だと思うな >>684
そんなお前にババアの車が必殺アタックしてくるのは遠い未来じゃないぞ >>684
うん。
どから安全運転＝危険無いとは言ってない
>>689
そのババアは音関係なく周りなんて気にしてねーからお前がマフラー替えようが直管にしようが突っ込んでくるよwww
それとな、今の車は車内空間の静寂性にも力入れてるから
多少排気音大きくしたところでほとんど変わらねーよw
音楽なりラジオなりかけてる場合もあるしな。
まあ、昭和の骨董品なら知らねーけど
だいたいさ、素直に音大きい方気持ちいいって言えば良いのに
さも最もらしい理由並べてるあたり中学生レベルだなあって思うわけよ。 >>690
自分がマフラーを変えた理由を素直に書いただけなんだけど
あなたの主観で勝手に歪曲しないでね >>691
たしかに俺の主観だが、
じゃあ、音量が大きければ防げる事故の具体的な実例をあげてよ。
ちなみにマフラー変えることは否定してない。
俺も変えてるし。
ただその理由を見る度に「ホントかよw屁理屈くせーw」って思っちゃうんだわすまんな。 >>693
事故防衛のためにマフラーを変える発想がないから認められないんじゃないの >>694
だからさ、その自己防衛が効果を発揮するケースってどんな時？
だいたいが
スピード出しすぎない
すり抜けしない
死角にはいらない
周りのクルマの挙動に注意する
急な動作をしない
で回避できそうなもんだが？
全部運転の基本だよな？
それでも事故は起きるよたしかに。
でもその場合の原因は往々にして音量なんかじゃねーよ。
ただね、俺の認識が足りないだけで君らの方が正しいかもしれないからね。
だからこそ是非とも教えて欲しいわけよ。 >>695
想像力がないのはあなたの問題でしょ
自分の想像力がないのをあたかも他人のせいにして
「教えろ、説明しろ」はおかしいでしょ
まずは自分で理解できるように努力しなさい >>696
つーか、想像力の話なんかしてねーさま、大丈夫か？ >>696
結局実例示せないのか...素直に音大きい方が気持ちいいでいいじゃん笑笑 ミラーで何も見えんから車線変更したろ！
死角にいたお前無事死亡
ミラーで何も見えんから車線変更、、、
な、なんや？この小排気量のショッボイVツインサウンドは？
ま、まさかVTRがミラーの死角におるんか！？
死角にいたお前無事生還
たったこれだけの違いを何で頑なに認めんのや？ マフラーの話題に便乗します。
ヤマモトに変えて半年乗りました。
参考になれば…
アイドル時の重低音は心地良いですね。個人的にスロットルオフして3000回転位の時の音は気に入ってます。
バッフル有無で、8000から上の延びが違ってきますね。無しだと気持ち良く回っていきます。
特に低速トルクが細くなる感じは無いと思います。
https://i.imgur.com/GScss1H.jpg >>701
だからそれは音量以前に
まずは他車の死角を意識できない運転を改めろって話だよ。
はい、やり直し。 >>702
カッケーね
アンダーカウルで隠して勿体ないw >>690
相手は車だけじゃないぜ、自転車、歩行者、音楽聞いたりスマホいじり、話に夢中で存在に気が付かないことが多々ある >>703
あー
お前バイク乗ってないわ
金も無いわ
童貞だわ タンクバックつけてる人はどんなのを着けてますか？
サイズ感わからないので迷ってます 俺もマフラー変えたいけど、寿命が心配
社外マフラーの消音効果ってどれくらい(何kmくらい)もつの？ ノーマルのボリューム感も好きなので迷うが、無限いっとくかな？
高いけど >>709
高回転で回してれば消耗早い
長持ちさせるより消耗品と思って好きに乗ろう 低回転のトルク強くするマフラーないんかな
高回転での伸びとかいらないからさ >>709
どうせグラスウール飛んで煩くなったとしても気が付かねえよｗ
気になるならリペア出せばいいだけ >>684
右折レーンでの右折でしっかり右に寄せてたら左に膨らませながら被せて右折してきて当てられた俺はどうしたら？ まあトルクといっても…
個人的にはトルクの太さは気筒あたりの排気量かなって捉えてて
250ツインなら125シングルのバイクと同じようなトルクかと
だから太らせようとするより素早く回ってく方が元気に走れると思う
そう言う意味でモリワキとかはトルクというより元気に走らせられるから
トルクが細くなってたとしてもその印象は薄いね >>720
前半は全然違うよw
後半は意味がわからん >>713
純正マフラーに吸気口狭くしてギア比も限界まで上げてイグニッションコイルもバッ直化して他にも色々細かいところやったけどまだ低速トルクが足りない
これが250ccの限界なのかも >>722
その全ての行為に変わるものが排気量アップ。
すべてが解決できる。 >>722
ウオタニコイルで、もう少しトルクアップいけそう。 >>721
そりゃ免許も持ってないんだし
バイクにも乗ったことないんだから
当然わからないだろうよ（笑）
上で書いてるけど絶対値追うなら排気量上げるしかねーよ
トルク感とか加速感といった「～感」というのは
それこそ気筒あたりの造りが似てるのと似てくるよね
とりあえず原付でいいから免許取ってこい >>727
バイクって自転車の事じゃないよなw
俺はVTR250も乗ってるし他に80と1000に乗ってる
無免じゃないぞ？
童貞か？ はいはい
ま、無免な奴のワンパターン
あれも乗ってる、これも乗ってる
つーか1000て（笑）
みんな、728は大型乗りなんだって
さ、みんなで拍手ー！
でバランス取るために80もぶっこんでんの？（笑）
予想通り、いや斜め上な返しでほんとわらける
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>729
こりゃあかん…何を言っても無駄なやつや
さては童貞こじらせたおっさんだなw
風俗行ってさっさと卒業してこい 違うな
VTRなんて惨めなバイク乗ってるから頭おかしくなるんだよ
よくセカンドにとか言うバカいるけどこんなダサいバイク乗ってて恥ずかしくないのか？ バイクうんぬんより乗ってる人がまともな人かどうかが大事だと思う つかさ、免許持ってない奴、バイク乗ってない奴は来なきゃいーんだよ >>738
乗ってたよ、3ヶ月前まで
09のFiモデル
大型に乗り換えで売っちまったけど
やっぱこのサイズの手元に欲しいね
いつか買い増しか乗り換えで戻って来るつもりだけど
次乗る時はキャブモデルに乗ってみたい
なんか楽しい話題ってキャブモデルの方が多いよね マフラー交換だけならノーマルでいけるかな。
インジェクションまわり >>739
似たようなもんだ
FIは見た目が致命的 >>740
マフラー選びが全てだと思う
ぶっちゃけ一般売りのマフラーは
吸気系のセッティングを要するような仕様じゃないよ
逆にヤフオクとかで売ってるGPマフラーとか
セッティング云々以前の問題というか
汎用品なんて金捨てるようなもんだからね
今普通に買えるまともなのはモリワキとヤマモトくらいじゃない？
>>741
いやいや、見た目でFi選んじゃったんだわ
灯火類とかイマドキだったし
でも次乗るならキャブモデルで
灯火類全とっかえでイマドキにして乗りたい なんか気に入らないことがあったら「お前無免だろ」
これでオーケー 無限マフラーの存在感のなさ(市場的に)。
だが、そこに惹かれる！ >>744
マルチリフレクターでウインカーが
当時の現行スタイルだったからね
そういうとこが古臭いと嫌じゃん
旧車とかは別だけど >>747
まぁあの当時でもカットレンズは無いわなｗ
だからレイブリックのマルチリフレクターに交換してた奴結構いたはず >>749
うん、無免だよ無免
無免でリッターバイク転がしてるわ
通報してくれ（笑）
>>750
だよね
バイクそのものは良くてもレンズ類と
タイヤのトレッドデザインが古臭いともうダメ…
逆にそこをなんとかすれば全然乗ってられるんだけどね
今乗ってるちょい古のリッターバイクも
レンズ類とタイヤをイマドキなのにしてるから
全然古くさくなくていい感じですわ
逆にクラシック路線ならあえて古臭いレンズ類と
昔デザインのタイヤで味を出すのは必須だけどね
まあ何れにしてもvtrはすごく好きなバイクだから
みんなスタイリッシュに乗って欲しいよ
バイク便仕様なボロボロで乗られてるの見ると悲しくなるわ >>751
FIはデザインがヲタ臭くてスタイリッシュとか草生える
キャブにあった良さがキレイに消えててデザイナーに説教したいレベル 1000cc乗ってるがリッターバイクを操縦する楽しさはあるがこのクラスの支配下で自在に操る楽しさはまた別だよな
バリオスからこれに乗り換えてますます思うわ
そんな俺もここじゃ無免許だぜ >>752
はいはい、えらいでちゅねぇ
そんな君には…
無免はおうちで草生やす
あるある探検隊♪
あるある探検隊♪
>>753
そうそう、リッターバイクとかキチンと入力が必要だったり
速さと引き換えにライダーの技量も試されるようなね
それと比べたら出口を見てるだけですい～んと曲がってくvtrはほんと楽でいいよね
あ、同じく無免仲間ですね^^ >>751
お前、本当にスルースキルがゼロなんだな。
このレスをスルーすることから始めてみな？
無免でリッターssを時速30kmで目一杯走らせてるオッサンなんだろ？ﾌﾟｹﾞﾗ
えーっと、曲がるときに膝と地面が50cmくらい離れてるけど大丈夫？w 言ってるそばから我慢できずに書き込みかよ
マジモンだなw なんかツッコミどころ満載な煽りだねぇ（笑）
なんつーか、本当に無免なんだな、バイク知らないんだな、ってのが手に取るようにわかるよね
2ちゃんねるは書き込みの削除ボタンとかないから恥ずかしい書き込みはずっと残っちゃうよ
はぁ、俺も早く免許取りたいな だよなぁ
ハングオン！なんてやらない限り普通にそれくらい開いちゃってるよね…
もうさすがに小僧じゃないしそういうのはねぇ… >>759
煽り耐性無さすぎだろこのオッサン(笑)。
少しでもバカにされたら
「お前なんか相手にしませんｷﾘｯ」←毎回相手にしてる
だろ？
マヌケ過ぎて親の顔を見たくなるわw
さて、今回はスルーできるかな？？
頑張ってくれたまえ クソダサいと言われようとスクリーンとハンカバつけて通勤仕様にするんだ… >>760
頑張って相手を悔しがらせようと長文必死で考えてるの見ると泣けるよなw
でもそれってVTRみたいなクソダサいバイク乗ってるからしょうがないんだよ （笑）傷の舐め合い乙
煽り耐性？
バカからかうと面白いじゃん
次はどんなおバカ煽りが来るか楽しみでしょうがないよ
きっと今頃この寒さの中バイク通勤、ハングオン！てか（笑）
つかvtrけなしたとこで先に書いた通り大型に乗り換え済みの元なんだけどな（笑）
煽ったつもりが本人に当たらずここの住民全員に向けちゃってるとか
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
今日も暇なとき覗きに来るから笑かしてくれよなb >>763
お前はアホだ
俺は前々からクソダサいVTRから早く乗り換えるように布教している伝道師だ
俺15歳童貞！的な寒い発言は学生板でやってくれ 安いっちゃ安いけど出品者に人としての欠陥がありそうだから関わりたくない 長文キチガイはやめとけw
つーかやせ細ったダボハゼにしか見えないバイクを買うなよ >>770
お前、人のこと言えるほど性格良くないだろ
>>771
どんなバイクでも君みたいなブタが乗ったら、みな等しくダサくなるんだから気にするな 結局769氏になんの答えも出さないお前らってほんと俺以下だな┐(´д｀)┌
まあ2ちゃん来ると俺以下のカスがたくさんいるから安心できるんだけどな（笑） >>773
こんなところでお買得か？とかいう質問投げるような愚図はヤフオクに手を出してはいけないってのが普通の回答だからなぁ。 >>761
Fにハンカバ付けてるわ
分厚いグローブだと操作感が鈍るからね
溶接用の脚絆も温かいよ ハンカバはダサいですね
見た目よりも快適性を優先させたらおっさんだと思う
寒さに耐えてミニスカ履いてるJKを見習えよ >>775
おお！俺もVTR-Fの二回目の冬ですが、ついにハンカバ注文しました！
まだ着けてないけど楽しみ！ ハンカバつけてコケると危険だから気を付けろよ
それよりハンカバはともかくVTRはよせ Fだったら風避けあるし、電熱グローブの方がいいんじゃないかね。
見た目も考慮すると。 >>785
VTRみたいなクソ遅いバイクの馬力測定する意見あんの？ 値段も手頃になってコケても惜しくない程度が増えてジムカーナ入門に流れて来てる。 VTRより遅いバイクが無いとでも？無知なやつやなぁ >>786
前のがninja250slだったからね。一応はパワーチェックして優位でないと悲しいじゃん。ちなみにカタログ値通りninja250slより3馬力くらいはアップしてたわ >>792
vtr250 の後軸馬力27.71ps トルク2.08 参考に去年測定したninja250slが後軸馬力23.9ps トルク2.0でした。 中古売上は良さそうなのにあんまり表で見ないのはなんで >>795
普通に見るけどな
たまたまじゃない？
バイクそのものが減ってく時期だし 初バイクこれにしたいんだけど
2009年以降のはみんなFIってやつでそれ選ぶのが無難なんだよね？ >>799
初バイクにこれは軽くて乗りやすくてある意味正解
ただし三カ月後には飽き飽きして次のバイク探してると思うよ 初バイクを3ヶ月で飽きるようじゃバイク自体すぐ飽きそう
400とかで欲しいのあるんだったらそっちに目移りしてその通りになるかもしれんけど 直線ビューンだけやりたいなら、とっととリッターSS行った方がいい。
VTRじゃなくて、排気量の問題 飽きる飽きないは人それぞれそれで買い換える人は少数
初中級者にいいバイクだと思うよー ホーネットとどっちが速い？
初バイクで中古買おうかなと思うけど >>793 良かったらどんなカスタムしたか教えて下さい ちょっとした小山にさしかかろって時に
3000ccクラス?の4輪が追い越していった
250ccでどこまで付いてけるかなと思ったら
終始ピタ付けしてしまっていた >>807
VTRは、2005年式の走行距離1万3千キロ
パワー系に関わるカスタム箇所は
ヤマモトレーシングマフラー
等長ファンネル
VTZ２５０CDI流用
キャブ同調調整
NGKパワーケーブル＆DENSOイリジウムプラグ
ミリテック１添加
DYTONA ターボフィルター
FUEL1を2本投入
くらいですかね。
気温が低くなってきてるからパワーも出やすかったのかとも思う。 >>809
基本4輪は激遅
どんなに良い車乗っててもな
夜だとまた別かもしれんけど >>811-812
一般人の4輪なら無理もないけど
明らかに飛ばしてたからね
すぐ離されるかと思ったらおやおやと >>810
VTRはフルトラ点火なんだけど何故CDI？ ホーネットの方が速いんか
ホーネットにするわ！
サンキュー！ >>815
君と俺が乗ったとして、君が乗った方が遅いと思うよ。
多分。十中八九。確実に。
ホーネット買ったらどこかのタイム計測してアップしてー >>819
いや君がVTRとホーネット乗ったら
ホーネットの方が速いよ >>820
良い返しだｗｗｗ
低速ならVTRに分がある？
峠とかならホーネットなんかな 低速ならというか低回転ならだな
ぶん回して爆音響かせながら乗るなら骨の方が速いが、低回転域を維持したまま紳士的に乗るならVTRの方が速い >>607
マジか…YAMAHAの3輪に期待するしかないのか 250の中古限定とするなら山坂道を元気に走りたいなら先代2気筒忍者250
ツアラーになりたいならGSR250
VTRにしたいならよほど好きにならないと飽きるかもね
Vツインで元気よく！ならVTR以前のスパーダとか探したら幸せになれると思う 俺免許取る時教官にVTR買うって言ったらすぐ飽きるからやめとけって真剣に止められたからなw 人それぞれじゃない？
スバーダはパーツ出るか分からんし俺は乗って10が月だが飽きてない 普通に乗ってるだけだとVTRは単調すぎてすぐ飽きるかもね
ジムカーナやスタントだったら全く飽きないしもっと乗り込むようになる 飽きるというか5速でワイドギヤだから山坂道楽しみきれないし
かといってツアラーとして見ると積載悪いしアフターのキャリア類まともに出てない
でもって足が窮屈、お尻痛くなるから長距離きつい
なんつーか落とし所が見えないバイクだよね
悪いバイクじゃないんだけど用途が定まらない感じね
こう言ったらなんだけど、VTRに飽きない人って
何乗っても飽きないんだと思う
別に悪口で言ってるんじゃないんだけどね むしろ訊きたいんだが、250ｃｃ以下のバイクで全く飽きないバイクなんて存在するの？ 扱いやすい＝乗りこなしてる＝飽きた
と思うのなら低排気量ほどそうなのかもな ジムカーナ用に買ってみたら初心者でも扱いやすくて良い。
まだまだマシンのステップアップは要らない腕前… vtr250 は、あの辛口の阿部考夫さんが褒めていたバイクなのに価値がわからないって可哀想にね。 >>837
別に完全にあてにしてるわけじゃないけど、少なくとも君は完全に信用してないよ。 しかも教官は信用してるし。言ってる事が矛盾してるよ。 なんかよくわからんが、VTRのスレでVTRやめとけとか言ってるほうを信用しなくていいと思うけどね。
嫌いならさっさと好きなバイクのスレ行けばいいと思う >>841
まったく同意。
わざわざキライなバイクのスレまで来て落としめる心理がわからん。
VTRに親でも殺されたのかな？ 心を解放しろよ
ホンダに見捨てられたショボいVTR
お金があれば乗り換えたいです！
だろ？
素直にゲロっちまえよ 心を解放しろよ
親や世間に見捨てられたショボい845
時間が戻せれば人生やり直したいです！
だろ？
素直にゲロっちまえよ >>845
>>846
スーフォア推しのおっさんか？
落ち着けw 847ｵｲｺﾗﾐﾈｵ レスをちゃんと読んでんのか? 原2に纏わり付かれクラウンにぶち抜かれバイクとは思えない情けない目にあう
それが Ｖ T R
だっちゃ >>849
乗り手によるんじゃなーい？
マシンの性能差に頼りたかったらどぞ
それよか童貞拗らしてないでさっさと卒業してきなよー >>847
スーフォア？中フォア？（笑）
あんな教習バイク乗る価値ないだろ
>>849
お前の頭大丈夫か？
あ、間違い、お前のVTR大丈夫か？
普通コンディションのVTRなら
原2やクラウンなんて楽勝でちぎれるぞ >>851
ふっはっは～
まーたバカが喰いついてきたww
知能が低すぎて話にならんわw
っちゃね～ >>851
単にクラウンが本気でアクセル踏んでないんじゃない
クラウン乗ったことある？てか普通免許ないんじゃ…
まさかすり抜けでとかの話じゃないよね？ >>810 詳細ありがとう。当方FIですが勉強になりました。 三代くらい前の2.5ターボのアスリートならわからんけど
今のNAクラウンなら大して速かねーよ
そりゃ0→1000とか長くなれば最高速比べになるから不利だけどな NAならって条件付きかよw
NAなら…アスリートじゃない今のNAなら…0-1000は無理だけど… >>858
えーと、、、今のクラウンてNAメインで
20Tはダウンサイジングターボだから
いわゆるパワー系ターボカーとは違うから…
つかめんどくさいから誰か説明したって┐(´д｀)┌ 今のクラウン
街に走ってる今のクラウンだったら抜かれたことない
今のクラウンだったら、今の… いや先代クラウンハイブリッドや3500クラウンには勝てん 急ブレーキ２回、後続バイク転倒…逃走の男逮捕
急ブレーキ２回、後続バイク転倒…逃走の男逮捕. 2017年11月15日 10時44分. Tweet. 静岡県警富士署は１４日、静岡県富士市岩本、自動車修理販売業、影山由元容疑者（５３）を自動車運転死傷行為処罰法違反（危険運転致傷）と道交法違反（ひき逃げ） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まあクラウンも遅かないけど
バイクと比べちゃ可哀想 >>868
堪え性の無い奴だな。気に食わなければスルーしろよ。 >>870
次のクラウンは6気筒のガソリン車無くなるって話だが… クラウン大人気だなw
クラウン君は何で息を潜めてるの？ >>873
奴もクラウンの話がしたいわけじゃないだろ
車乗ってるやつはわかると思うけどクラウンクラス乗ってて毎回ローでバイクみたいに回転あげるとかないんだわ
バイクを意識することもないし
それをクラウンに抜かれたことないとか中二病発言するからつつかれる、しかも後出しのNAの条件付き発言
VTR250はいいバイクそれを言やいいんだよ 車をぶっ千切りたいなら大型買うといい
腐っても大型なNC750でもパワー半端ないから 町中だとバイクが速いってのは、アクセル開度が大きいってのも理由としてはかなりあるよね。 はいはい、噂のクラウン君が通りますよ
来年夏までに自家用車買い替え予定なんだけど
次に出るクラウンにするか現行で最後の3500V6にするか迷ってる
それとももうちょい出して次のマジェスタにするか
LCと同じマルチステージHVだと高くなりそうだなぁ >>877
クラウンきたー
通りすがりの予定かまし
予定なら誰でも何でも言えちゃうよー まあ俺も四十過ぎだしクラウンぐらい普通に買えるよ
それまで覚えてるかわからんけど買ったらキーか何かアップしよっか？ >>879
覚えてるかわかんない先のことより今何乗ってるかじゃないの？
車検証うp 駐車場まで走ってきたわ
外寒いねー(^_^;)ゝ
どうだろ？これでわかるかな？
https://m.imgur.com/a/7NElf クラウン君や
どうせ君には買えないんだから素直にVTRみたいなショボいバイクに乗るのをやめるんだ
このスレでクラウンと名付けられたのを誇りにして余生を過ごしてくれ 40すぎのジジイがクラウンに抜かれたことないとかアホだろ なんでお前らCROWNやCB400の話してるの？
どーでもいいけどVTRの話しようぜ キャブのVTRのキャリアでキジマとベンチュラ以外をつけた奴はいないのか いやあ、クラウン君なんて光栄ですわ（笑）
つか遡ればわかるけどもう大型に乗り換えてVTRには乗ってないんだけどな…
買えない…そうかね？
普通に勤めてれば買えるんじゃない？
そりゃアホみたいに高い家買ったり教育費にばかすか突っ込んだりすりゃ難しいかもだけど
特別な贅沢しなけりゃ共働きで住宅ローン払って子供塾通わせて習い事通わせて年1の海外旅行と5年ごとの車の買い替え…全然楽勝だけどなぁ
で、来年がちょうどその5年目だからさ
今は嫁のリクエストで選んだ某ドイツのDセグセダンだけどやっぱ狭いわ
同期が現行クラハイ乗ってるけど室内はクラウンの勝ち
エンジンはやっぱり4気筒だからガサつくよね
なもんでV6が良いんだけど次期型はV6なくなるっていうからまじ悩んでる
それとやっぱりDセグ乗ってるとEセグが並ぶとちょっとね(^_^;)ゝ
嫁が国産ミニバン乗ってるからワゴンはいらないし国産でそこそこなセダンとなるとクラウンかなぁと
レクサスはいちいち高いから却下
バイクに関しちゃ副業の小遣いの範囲で乗っていいことになってるからこないだまでは250のVTR
で、夏前に副業でラッキーポーナスがあったから中古だけど大型に乗り換えちゃったって感じ
バイク歴は長くて草レースにも出てたからまあまあ走れるよ
な感じだから250でもそれなりに走らせられるよん^^
NA（笑）なクラウンだったら0→100ならいけるよ
でもへたっぴが乗ったらどうかな…（笑）
ということで自己紹介長すぎちゃったけどまた姿形変えてからかいに来るからよろしくね^^ えらいじゃん
コピぺじゃなくてわざわざ文章書いてるとことか
仕事にも匿名掲示板荒らしにも全力で取り組むタイプなんだろ 車種名なく大型に乗り換えたって言う奴は大体イブラヒモビッチなんだよね SV650試乗して来たけどVTR乗ってると新鮮味無さ過ぎた…
でもやっぱりVツインが好きだわ >>894
市販予定のSV650Xはちょっと乗ってみたい >>893
やだよ、あっちのスレはマターリ進行してるから
車名書いたらお前らみたいなのが来てスレが汚れる（笑）
まあVTRはいいバイクだけど、ここの連中はバイクスレの中でもホント質が悪すぎ（笑） >>888
40過ぎのジジイがバイクは小遣いの範囲で乗っていいとかワロタ
エアクラ ママんお小遣いの範囲でなら好きなバイク買っていいんでしょう？
ママん お小遣いの範囲ならね！
エアクラ うん、だから僕中古にする！ >>897
へー
お前イブラヒモビッチなんだ
バカだね 男のジェラシ、カコワルイｗ
うんうん、非リアなお前らが妬むのもよ～わかるわｗ
さて、これからライコとナップスはしごして電熱ウエア買ってこよっと
お前らはワクメンのイージスで寒い冬を乗り切ってくれｗ
しかしVTRはいいバイクだよ
娘がバイクに乗りたいとか言い出したら一番のおすすめだな イブラヒモビッチと言われてマジレスするバカだからな
あとこのバカは俺がVTRに乗ってると勘違いしている
そこが一番ありえない！酷い侮辱行為だ！！ みんなただいま^^
電熱グッズやら何やら調子こいて10万ちょいつこーてしもたｗ
いやいや、余計？なカスタムパーツも買っちゃったけど明日寒いから付けるのどーしよ
もう少しで6万のバックステップも買っちまうとこだったわ
某カスタムメーカーのなんだけど作りがカッコよくて何度もその前を行ったり来たり
でも現状のステップ位置に不満もないし年明け福袋用にお金取っときたいし我慢しましたわ
>>903
童貞くんてニックネームになったの？おめでとｗ
＞あとこのバカは俺がVTRに乗ってると勘違いしている
知ってるよ、VTR乗ってないの
つかバイクも持ってないし免許も持ってないんだよね m9(^Д^) まあねf(^_^;
車は殆ど手を入れないけどバイクだけはいくつになってもいじっちゃうよね
造形が美しいパーツとか見るとついつい物欲が疼いちゃうんだよね >>905
お前ネタにマジレスばかりして恥ずかしいわー VTR250のチョークって重い？
引いても戻らないのがデフォ？
中古で買ったから正常がわかんない >>910
引いて戻ってたら、暖機運転維持できないじゃん クラウンで～っすｗ
みんな元気？
おっさんはガレージでバイクいじりな1日でしたわ
前に乗ってた単気筒車、振動でチョークが戻っちゃうから全然使い物にならなかったなぁ
ある程度安定するまでずっと押さえてたりね（笑）
てことで娘のリクエストで今日の夕飯は寿司
回らない寿司屋予約してあるから行ってきますわ^^
貧乏舌だから回転寿司のサラダ軍艦系とか好きなんだけど
嫁と娘が回転系嫌いだからしゃーない たらいま～
>>916
押さえてないとチョーク戻っちゃって暖気できないじゃん
バイク乗ったことある？免許持ってる？（笑） デッカい釣り針が散りばめられてるスレだね。
しかもたいして面白いわけでもなく。 >>915
バイク乗りが母ちゃんと娘の言いなりでワロタ
バイクも小遣いの範囲とか制限されてるしw
食いていもんすら食えねえのかよw
自由なのはここでの発言だけか可愛そうだな… このバカクラウンは致命的に面白くないんだよな
キャラブレブレで何がしたいのやら 面白くないくせにしゃべりが長いんだよな
まるで品川みたいだ >>919
ふふふ
結婚して可愛い娘ができるとわかるよ^^
でも平日ランチとか男同士の外食では好き放題だからいいんだけどね
小遣いの範囲…そりゃそうさ
まあ世の中には車ビンボー、バイクビンボーとかいう
収入に見合わない使い方する人もいるけど、
それやっちゃうと生活レベル下がるからね
趣味は小遣いの範囲でやるべきだと思うよ
だから副業してるんだけどね
実働月に10～15時間くらいで1万円/時くらいだけど
これなかったらバイク無理かなぁ
飯代抜きの交際費や洋服代とかで
家計からの小遣いは無くなっちゃうからね
そう考えると世の中の家族持ちのバイク乗りって
結構大変だよね
独身みたいに突っ込めないからね
俺も副業の収入減ったら大型やめて
また250とかに戻るかもだなぁ >>922
でたージジイの口癖w
>>できると(そのうち)わかるよ
生活維持の為に共働きで家族の好みに合わせた食生活 許された制限付きの趣味w
金額や持ち物じゃねえんだよなぁバイク乗りは
単なるバイク持ち、リミッター付きのなw 生活レベルを落とさない範囲でのバイク選び自主規制とはよく言ったもんだな ジジイが若者相手に車バイクにとどまらずら家族に仕事の話
嫌われる典型的なリーマンじじいだな チョークってなんですか？
うちのに付いてないんですが？ >>924
そうかねぇ？
せっかく管理職で同年代の男連中より稼げるのに
専業主婦なんてもったいないじゃん
というより本人仕事辞める気さらさらないし（笑）
バイクって金額や持ち物じゃないのもわかるけど
現実予算であるじゃん？
ない袖は振れないし、借金してまで乗るの？
まるで深夜のコンビニ前でたむろってる髪の毛黄色い小僧みたいな発言、泣けるわ（笑）
>>928
それは内緒^^
パソコンの前で週に2、3時間、
ちょっと知識があれば誰でもできる仕事ですよ
クライアントがいれば、だけどね
しかしこのスレには世間知らずなアウトロー感覚の
おばかが多くておじさんびっくりだよ（笑）
でも行間に妬みが滲み出てて読むの楽しいよ（笑） >>930
皆んなに相手してもらえて嬉しそうだなw >>930
>>もったいない
もったいない婆さんきたw
仕事は面白いか面白くないかバイクは乗りたいか乗りたくないか金がなきゃ貯めるか稼ぐかだろうよ腕がなりなきゃ磨きゃいいんだよ
それがバイク乗りの感覚
自主規制のバイク持ちにはわからんかw >>931
そうなんよ
面白いような釣れる（笑）
>>932
カッコいいねぇb
ちょっと日本語苦手みたいだけど
はぁ、月曜はランチミーティング
大してうまくもないイタリアン
行きつけの定食屋の塩サバ定食食べたい… >>933
夕飯は家族に合わせて平日ランチすら食いたいもん食えねえのかよw
とことん人に同意するタイプだな
ここは唯一の自己主張の場か クラバカはほっといてCB250Rはお前ら的にどうなのよ？
丸目軽量新型だぞ？
オワコンVTRから脱出するいいチャンスだぞ >>935
そうだねー
週末の食事は家族に合わせて食べたいもの食べさせとけば機嫌いいし
こっちの趣味にはくちゃくちゃ言ってこなくなるよ
ランチミーティングもそう
若い連中の好きなもの食べさせてその気になってもらって
バリバリ働いてもらったほうがいいじゃん
上司の食いたいものに付き合わされたって嫌じゃん
人をうまく回せるんだったら食い物くらい別にどーでもいいよ（笑）
どうしても食べたいものは自分一人か友達と行くしさ >>937
行動や人間に魅力がないからだろうな
つくづく典型的な中間の社畜おつ
ここにもおまんの友達はいないよ
一人でスレ立てな >>936
あのヘンテコな丸目は秀才のメガネみたいに見える 変なのが居着いたな
高々クラウンごときでマウントw
回らない寿司w
頭悪そうだ
月曜の朝から粘着、余程の窓際か仕事を干されてパソナルームの住人か知らんが逝っちゃってるな >>936
125、250、300とパーツの互換性があって弄るには楽しそうだと思う
今はそれだけ >>936
次モデルでRS、その次でRSZ、限定色でRSZRになるなら買う >>936 >>945
Vツインと単気筒じゃサウンドがまるで違うからなあ
スクーターならそんなもんだろって妙に割り切れるけど >>946
サウンドってw
VTRのアレがサウンドってww Vツインサウンドって良く言うじゃない。
単気筒サウンドってのは聞いたことないが。 >>948
250のvツインに鼓動感も腹に響くような音も無いぞ
アイドリングから2000回転くらいまでドコドコするだけじゃん
後はビィーンビィーンと悲しくなるわ ノーマルマフラーだといわゆる株サウンドだからな
つかさ、高回転までドコドコするエンジンなんてないだろ
いちいち的外れな粗探し、SFか？ どーでもいいけど、俺はハーレーみたいなドコドコした音より、
VTRやドゥカティみたいな高回転V2のサウンドが好きだわ >>949
SRブームは知ってるよ。
でも単気筒サウンドって単語は聞いたことないよ 一応レースイベント名でサウンド・オブ・シングルスってのは有るよ >>948
Vツインサウンドw よりも
耕運機サウンドw のほうがいいってんだから
お似合いなんだろうね >>956
お前さ、国語を小学生からやり直してこいよ
単気筒という単語とサウンドという単語が組み合わさって
単気筒サウンドって言葉になるんだろ
単気筒サウンドなんて単語はそもそもねーから（笑）
つか学校も行かんと引きこもってないで
無免バイク無しなんだからチャリでいいから
休日の道の駅にでも行ってさ
シングル乗り捕まえてバイクの話してこいよ、低姿勢でさ（笑）
https://i.imgur.com/TvFGRow.jpg
しかし単気筒サウンドつーても
メガホン、キャプトン、スパトラ、個性的でいいよね
だがしかし、ノーマルのシングルスポーツとかの
ストトトトト…というのはなんともだけどさ（笑）
たぶん新型cbr ？も単気筒だからストトトトト系なんだろうな >>953
正論にアホな無知をぶつけてきて反論もクソもあるかw
相手されてないだけだ恥ずかしいVTR乗りのカスが >>948
単気筒は サウンドオブシングル
昔4ストマルチが全盛のころ、並列4気筒意外のエンジンが沢山試された時期があり、
ヤマハSR400をカスタムしてカフェレーサーにするのがはやり、ビッグシングルが見直され、
メーカーが乗っかってSRX400,600が作られた。 SRXは250も作られ軽くて足つきが
良かったので女性に大人気。 ホンダから後追いでGBクラブマン（250、400,500）が出たりした。
シングル限定のイベントレースなども行われていたんだ。 ここで言ってるサウンドってエンジン音なん排気音なん
ノーマルマフラーだから静かでエンジン音もアイドリング付近だけであとは風とヘルメットで感じないな
下からモーターのように回っていくVTR250のエンジンは優等生 >>960
単語と単語をくっつけるのは昨今流行ってるじゃないか（笑） VTR250からVTR1000Fに乗り換えようと思うけど同じVツインでエンジンが4倍になってトルクも段違いに上がったからさらに乗りやすくなるのかと思ってたけどそうじゃないのかな >>966
買う前にレンタルしてみたら。
乗る前の考えが180度変わって、レンタル時間前倒しで返した事のあるバイクだわ。 排気量アップで乗りやすさそのままなのはSV650だわな。あれは完全上位互換。 >>974
スズキにも耐久試験で壊せなかったエンジンがあったのか… VTR1000は、レースのレギュレーションの為に
2発になっただけのバイクだからね。
下がまったく使えないから街乗りは気難しいらしい。 >>976
それはSPじゃね？
Fはベースだし単純に1気筒あたり500ccのツインってことでトルク変動が大きくて下が使えないだけだと思うけど
国内のFは下に振ってる分むしろ低速も乗りやすいと思ったけどなぁ >>976
VTRスレで恥ずかしいやつだな(/-＼*) モリワキのマフラーつけてる人に質問なんだけど、上から見るとタイヤとサイレンサーって平行になってる？
俺のはなんか斜めになってる(‘·ω·`) まだ次スレ立てるの？
絶版なんだからもうVTRはいいんじゃない？
話す事も無いし スレ立てはから新車のみという謎理論
きみ人との会話苦手でしょ？ 俺が誘導してあげないとお前らなんも喋んねーじゃん
ずーっと前から気づいてないの？
こんなスレいらんわ >>983
ワッチョイのせいで週1しか書き込めない
いや、書き込みたくない こんなタイミングだけど新車買ったから次スレ欲しいよ
まだ納車してないけど… >>988
おめいい色買ったな
老婆心ながら言っとくが納車「される」って書かないと突っ込まれる事あるから気をつけてな >>979
キャブ車に着けてたけど平行ではなかった。マフラーが中古のせいだと思ってたが…仕様なのか、分からん。 >>990
ありがとう
Fiなんですけど、後端が内側に寄ってるんですよね…
気になるからつけなおそうかな(´·ω·`) >>991
それであってるよ。ホンダドリームで付けたやつが内側向いてるから。 >>992
そうなんですか。
ありがとうございます。
とりあえずこのまま乗ってみます。 俺は組み上げた後にもう一度各部を少し緩めて
形整えて締め直してほぼ平行出したよ
あと、立ちゴケ車両とかはステップベースが内側に曲がってるかも
左右で違ってたら内向きの方を力技で引っ張り整形したほうがいいよ >>995
ありがとうございます！
やってみます！
でも液体ガスケットもう固まっちゃったよ／(^o^)＼
外せるかな(´·ω·`) >>965
ハンドルが曲がってるんで交換しようと思うんだがみんな何つけてる？参考に聞かせてくれ
俺は純正ポジが気に入っているんだが純正高いんで躊躇してる >>999
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