△▼VTR(VTR250) part188▲▽ [無断転載禁止]©2ch.net
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（___.／￣｀⌒ヽ､ 丿(´⌒(´⌒;; まったり走行の時にぶ～んとアクセル回して、その後アクセル戻した時に
かこんかこんという微振動があるのはいったい何？
ある気がするだけかもしれないけど ↑そいつフォロワーだわ
こっちからフォローはしてないけど（笑）
まあ見た感じ事故って当たり前な運転だね
大した怪我じゃなさそうだしいい勉強になったんじゃね？
ベンツさん、お気の毒様 >>8
これまじ怖いね
スピード出しすぎだが自戒にもなる >>11
ひょっとして、サムネだけ見てないか？
>>8は動画だぞ？ ぶつかる前までしか見れない
ぶつかった後はどやってみるン? 車やバイクを運転してるヤツは、ほとんど基地外だから、基地外に殺されないように気を付けて運転しないとすぐ殺されるってことだよ。
殺されなくても、自分が怪我して、バイクが事故車になるだけで、自分が損するだけ。 あぁこれ動画だったのね。この前これと同じ状況になったが何となく来そうだなと予測して減速したからぶつからなかったが。
この場合はどの位の過失割合になるのかね？ 2010年式FIなんだけど
Ｏ２センサー付くモリワキマフラーに変えたら
純正排気ガス数値 CO 0.02 HC 8
が CO 1.68 HC 528
になったんだけど燃費悪化
抜けが良すぎるのかなと
ポッシュのバッフル付けた音は小さくなり
CO1.02 HC328 排気臭い
たぶん２５０は車検無いから真面目にマフラ作ってないのかな
ＦＩってコンピュータで燃料自動補正きくとかないのかな
純正マフラはもう色も変わってて純正新品買うしかないのかなぁ もう一人の僕「ＦＩで燃調はいじれないちょっとした部品もいじくっちゃいかん いじくるならキャブ」
現在の僕「すみませんでしたぁ！」 冗談じゃなくマフラー換えるよりオーリンズにリヤサス交換した方が１００倍VTRを楽しめる。
何よりも運転が１０倍楽に成る。
オーバーホールしなくても３万キロは大丈夫、オーリンズ、純正よりも安いのだから笑える >>9
こっちが直進なんだからベンツはどう見ても加害者
全然気の毒じゃない >>15
過失割合なら、ベンツ8/バイク2だね。
本線に合流する側の注意不足。(車で経験済み)
ただな、バイクもバイクであまりに不注意過ぎる。
過失割合は別としても、褒められる運転ではないわ。 軽バンが左ウインカーで左折体勢
そこを同一車線内で右から追い抜き
まずはその部分でアカンでしょ
その結果ぶつかったわけだから
本来なら軽バンの左折後、もしくは
左折がほぼ終わって前方が空いてから前進でしょ
20みたいな馬鹿はさっさと免許返上してこいよ 軽バンは、なんで止まったのかな？ベンツがセンターオーバーしてきたのかな？
自分がセンターオーバーして大回りで曲がるから、ベンツがじゃまだったのかな？ >>23
普通に軽が左折しようとした所をバイクが右からすり抜けただけやん >>22
イエローラインは同一車線内での追い抜きは可だ
そんなことも知らないなら免許返上してこい 軽バンが曲がろうとしたらベンツが止まらずに出てきたから大事をとって一時停止
って感じでは？
軽乗ってて目の前にベンツなら俺なら躊躇するw キャブ車のオイル交換で、いつも1.7～1.8リットルでアッパーレベルまで入っちゃうんだけどこの車種そんなに抜けが悪いの？ 右折しようとしたベンツが右から来た軽が左折しようとしてるが自分が出ないと軽が入れない細い道だから
左から来た車が通過したのを確認して出た所にすり抜けて来たバイクがぶつかって来たってどこだろ バイクがバカだって言ってる人と、違法か違法じゃないかとか言ってる人と、誰かが何か言ったら、文句つけたいだけのバカがいてまったく話が噛み合ってない。 >>25
こういう事故があるから交差点(丁字路を含む)手前30mは追い抜き禁止だよ 事故ったヤツのTwitter見てみ、レッカー待ってる間にピースしてるバカな写真があるw >>12
明らかに右折のベンツが悪いな。
ただ、ぶつかったときに負けるのは弱者のバイクなんだからもっと注意しないと。 過失割合はクルマ側が大きいけど徐行しながら追い越せばバイク側から防ぐことも出来た事故って感じだろ
大体完全法規走行なんて路上教習車以外はパトカーですら殆どしてるやついないんだから原理主義述べてもあんまり意味ないよ >>30
丁字路wwww
T字路だろwwwwwwwwww 25と37が馬鹿でどーしょーもない件
25と37が見苦しい件
25と37が悔しくて枕を涙で濡らした件
（笑）( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ バイクがバカだって言ってる人
違法か違法じゃないかとか言ってる人
誰かが何か言ったら、文句つけたいだけのバカ よく見ると軽バンの影から白いベンツが動いてるのみえるな
カメラがヘルメット右側だから、目線からはもっとハッキリ見えてると思うが ブレーキロックさせて逆ハン切りながらベンツをかわせよ それじゃそろそろズバリ大正解書いとくわ
そいつの運転が正しいか、法がどーの、テクがどーの
そんなのどーでもいーんだよ
要は奴の判断ミスが事故の原因
バイク乗りの常識だけど、車とやりあったって負けるのはバイク
怪我するのはライダー
車も壊れるけどバイクはもっと壊れる
死ぬ確率だって車側の何倍も高い
じゃあ何が正解か？
車とぶつからない運転をするってこと
怪我して、もしかしたら後遺症背負って、
最悪命をかけてまでルール上正しいことすんの？
アホか（笑）
自分の身を守る乗り方が最優先だっての すり抜けと同じで、前の車の脇を無防備に通過するのはそりゃ危ないわ、もし子供が道に座り込んでて軽四が減速したんだったら、バイクの奴人生終わってるやん >>48
俺も最近、子供が隠れてて飛び出してきたらと考えるようにしてるわ。言い訳できない。 死角もそうだけど、
左折するはずだった前車が急に本線に戻ってくる場合もある。
一度それで殺されかけた。
止まってすんごい剣幕で睨んだらバツ悪そうにそうに側道にそれてった。
我ながらDQNだったな。
何が言いたいかと言うと、
周りは全部敵と思えってことだ。 >>25
交差点手前追い抜き禁止も知らない上に丁字路も知らないとか恥ずかし過ぎだろw IXILのキャブ用マフラーってどーなんかしってる人おる？ マフリャー変えたかったけどオーリンズも気になってきた。
あと、大型バイクも気になってきた。。 >>57
NC750Sの未使用車、車検ほぼ3年付いてコミコミ50万なんてのがゴロゴロあって吹くw
マイナー後のETCとグリップヒーターが付いてフォークが新しくなったのもあったよ。
キャブのVTR予算35~40万で買おうかと思ってたけど、こんなの見せられたら迷う。 今時バイク乗る18歳以上で大型二輪持ってない人居るの？
今は金で買える時代だから皆持ってるんじゃね？ 維持管理考えたら250一択だから、大型はいいやって取ってないわ。 大型持ってるけど、SEROWとVTRで20年
もう怖くて乗れないや 普通自動二輪に乗らずに、いきなり大型乗ってる下手くそやキチガイがたくさんいるよな、 >>47
交通ルールより事故にあわない運転ってことね
直進優先だから～とか事故後で揉めても命は帰ってこないし >>64
どうやって初心者がいきなり大型乗ったかどうか確かめたんだ？ >>67
本人に聞く
「これが初バイクなんすよ」って人たまにいる
ってか聞かなくても見れば初心者なのに大型乗ってるなって分かる
一緒にツーリング行っても250にもついて来れないやつとかいるし
まあ別に下手で何に乗ろうが本人の自由だしいいんだけどね バイクなんてただの足でしかない
原付きじゃ限界あるから中麺取っただけ
バイクも小さく軽いというVTRを選んだだけ
ベストだと思ってる。
バイク乗ってる人がみんなバイクキチガイってわけじゃない でもよく考えれば250ccのスクーターよりミドルの方が軽かったりするぞ。
CB400と比べたってミドルの方が軽いのに何で初心者から大型だめみたいに言うんだ？
そう言ってる奴の方が実は下手くそなんだろ。
俺は初心者でミドルに乗ってるが、トルクがあって最高速があるだけでその他は
普通二輪と変わらないぞ。 下手くそほどある程度足回りがしっかりしていてパワーもある車種にした方がいいと思うわ。 >>75
つまりまともに反論できないってわけだな
今時のミドルクラスは乗りやすくできている。
HMSでCB400SFもVTR250も一日乗ったけど帰りに自分のSVに乗るとやっぱこれの方が乗りやすいって実感できる。
初心者は大型無理とかどんだけ昔の話だよ。笑われるぞ。 大型は無理っつーか、大型だと加速とかコーナーリングで自分の実力以上で走れる分経験が無い初心者は危ないとは思う
いきなり大型でおっかなびっくり走って楽しめないより250cc辺りでアクセル明けながら走る方がバイクに乗る楽しみが味わえると思うしな １８ １９ ２５ ３０ ３２ ４８（年齢
原付きスクーター → ２５０ → ４００ → ２５０ → １０００ → ２５０（今ココ）
オレはこんな感じだけど、別に最初からリッターバイクでもいいんじゃね？
車種によっては脚が届かないとか、物理的限界はあるけど、乗れるならいいじゃん。
と、年寄りは思うのですよ。 2スト50MTからだと何乗ってもすげー快適w
何だこれ？アイドリングで走るぞ？みたいな >>81
わかるわそれ
街を普通に走る程度のレベルなら初バイクでいきなりリッターだろうが問題無いよ、取り回しに苦労するくらいで（これで乗らなくなる人も多いけど）
峠やサーキットを攻めたいとか思ってるなら無謀。最悪マジで即死コース オフロードからの買い増しだけど、全長全幅で10センチ小さくなったのに40キロくらい重くなったし
ホイールベースが同じなのにハンドルの切れ角が減ったから庭からの出し入れが面倒で取り回し悪いんだよね
大型じゃなくても取り回し悪いよ 軽四の横に並んだ時に、白セダンが横から出てくるのがはっきり見えているのに
コイツ追い抜くのに必死でノーブレーキで突っ込んでいるな 直進優先だから
未確認のまま出てきた車が第一当事者な これさ、対向車がいたら大怪我確定だよな
前の軽が加速したのに必死についていって速度乗っちゃったから
すり抜けの要領で前出ちゃってるんだろうな
これ、4輪視点から考えると道譲ってもらってる感じだから防ぎ様な無いというか難しいんだよな
軽ももっと手前に止まってくれないと右側から来る車を確認できないし
バイク事故ですり抜が原因なのが一番多いんじゃないかね >>92
ぶつかる直前、でかいトラックが通過してるがこれに轢かれてたらその場で死亡が確認できるレベル 軽四 「後ろの爆音バイクうざい、道を譲ったフリして抜かせて、ぶつかれー」
バイク 「お、道譲った、それ逝け」
ドッカ～ン 追突注意 って書いてあるから、そこで急減速か、停止、する車がかなりいるってことだろ。 VTRとGSRで迷ったかたいますか？
決め手は何ですか？ スライダーが接触を遠ざけてくれたと書いてあるけど、こういうの見るとエンジンガードは付けとこうと思うな >>93
10トントラック来てたなｗ
バラバラでも最近では心肺停止って表現で一応病院に搬送されるだろ
>>97
スズキって時点で消去法にかかるよ
だれかVTR-Fのスクリーンの品番と価格判る人いるかな？
教えてくれた人ありがとうと先にお礼書いとく 64100-kfk-j30za ウインド スクリ－ンセット(WL)
カタナ乗りの俺に謝れ でもGSR250はないな >>102
なんで？SVは欧州ではロングセラーだしVストは日本でもよく見るし隼、GSX-RやGSX-Sは人気車だろ。
…あ、スズキの小型バイクがだめってことか？ >>106
スズキは欧州じゃ人気車多いのにね。本場を中心に玄人好みもしくは変態好み。
俺も鈴菌感染者かもしれないがスズキは安く作ってもエンジン、フレームはいいもの使ってる。 >>105
謝りはしないが、カタナだけはデザインが良いと思う。
復刻デザインで出れば、性能は目を瞑っても良い位だ。
>>106
長引く欧州不況で高価なホンダを買えない層が増えてるんじゃないのかね。
どうせ価格を売りにしたポーランドとかの東欧で作ってるんでしょ！？
日本でだってタイや中国製はダメだって騒ぎなのに買う奴多いでしょ >>110
メーカーで良し悪しを判断するやつって実は見る目がないし、もちろん実力もない。
ホンダ車でもNM-4とか乗ってみなよ。最悪だよ。
軽トラ並みのサス。自分の手が移って後ろが見えないミラー。照射範囲がすっごく狭いライト。
シート低いのに足付き悪い。リアブレーキが遠くてどこにあるかわかりにくい。かつ踏んでもあまり効かない。
VTRもローがギア比低すぎて頭打ち速すぎる割にセカンドがギア比結構離れてて、低速で使いにくい。Ｖツインなのにひらひら曲がれない。タイヤが安物。
250にしては結構な値段なのにチープなメーター回り。
他にもいろいろ乗ったが、無難にまとめてる感じのが多くてなんかグッとくるものがないよね。 NM4とか見かけだけのバイクに実用性で文句とか間違ってるだろ >>111
ここでゴチャゴチャ語らなくていいからグッと来るところに行けよ
鬱陶しいから スズキは良いよ
「鈴菌」自称してるやつらが寒いだけ
変態とか人と変わってるとか言われたいんだろうね >>115
図星過ぎてまともに答えられないって事だな。
まあ、そんなところだろ。21世紀最高の変態車作ってるところを自慢すんなって言っておく。 >>117
どこの界隈にも痛い奴は一定数いるよな
そんで無駄に声がでかくて自覚もなくて煙たがられてる認識も無いから余計に質が悪い >>118
誰と勘違いしてるか知らんけど、純粋に鬱陶しいからレスしただけです
わざわざ嫌いな車種のスレに来て気持ちの悪い事を書き込んで楽しいのか？とも思います
だからグッと来る車種のところでグッと来た車種を絶賛する駄文を書き綴れば良いのではないでしょうか？という提案です メーターがチープってCBR1000rrにも同じこと言えんの？ >>120
先に言った奴って書いてあってお前とは書いてないみたいだが、自意識過剰なんじゃねーの？ >>124
だから、誰と勘違いしてんだよチンカス
自意識過剰も何も鬱陶しいからレスしたの、解る？誰が何を先に言ったとかガキのケンカみたいなのはどうでもいいんだよ
思い込みと勘違いで意味不明なレスしか出来ないみたいだから関わらないで下さいチンカス >>126
お前もな
尊敬する>>124さんの真似しちゃった >>111
そこまでゴタゴタいうなら、欧州で販売されてるスズキが何処製でどの程度の品質かで反論するのが筋だろ スズキって2輪も4輪も早くからインドやポーランドに進出してるから
一番売れ筋は現地生産してると思うけどな
ハイエンドだけは日本製だろうけど 下の道走るならスズキだよ、VTRのリアサスはおもちゃだから >>130
へーすごいねー。予想じゃなくて根拠は？ インスタ張ってるやつも無言で陰気くせえな
アカウント持ってるなら直接言ってこいよ なんでスズキの話で必死に反論でるかね
スレに関係ないメーカーじゃん で、問題は、ＳＥにはどこのマフラーが似合うかってことなんだが 赤フレームに黒なんだけど、サイドバックつけるなら赤と黒のどっちが似合うかな？ >>144
ヤマモトは真っ赤なロゴが苦手なんだが、
あの三角形のマフラーはいいなぁ >>146
真っ赤なバッジはシールだから貼らなければ問題無いよ。俺も貼ってない マジで！？
よっしゃちょっくらバイク屋行って来るｗ
相談乗ってくれた人、ありがとね この間SEにヤマモトのカーボン入れた
渋くていいぞ Fiのスカイブルーって飽きが来ない？色的に
黒赤or白のほうがいいかなー 水色にシルバーフレームは色の相性良いと思うよ？
後付パーツも青が多いから合わせやすいしね
金ホイールとの相性は最悪だと思う、CBR250の銀ホイール流用出来るならしたいかな FIモデルのシート張替えしたいんだけど
純正じゃない社外品全然売ってないのね
俺の探し方が悪いだけかな？ 張り替え屋に頼んだら？
今でも錦糸町両国近辺にはあるよ 自分で張替えできるからやろっかなと
しかしホント些細なパーツというか無いよね、FI車は
この部分だけはキャブ車が羨ましい バイクシート 生地 で検索すると沢山出てくるんだが… 値段考えたら、もうちょっとだして業者に張替え頼んだのが良くない？
生地も選べるし、縫製も丁寧だからね
まあ、数千円の差もシビアな人もいるだろうけど あー、車種専用のじゃなくてね
以前別のバイクで専用品じゃなく汎用生地でやったら結構苦戦したことあるわ
そのあと友達のやったときは専用品だったけど楽だったからFI用もあったらええなと
FI車、サイドカバーの辺りのトンガリとか上手く出来っかな？
ディンプル生地でやってみっかな 連投スマソだけど、うちの近くのやってくれるとこ、早くても3日預かり
通勤で使ってるからシート預けるのちょっと厳しいかな。。。
三日間、座布団敷いて乗るか？ｗ セカンドバイクや4輪、自転車も持ってないの？
自分なんかF買ったんで、オフロードバイクのシート張替え出そうと考えてたよ
ほかに4輪を2台（片方はナンバー無し）と自転車を3台持ってるんで、F買う必要なかったけど 明日、遂に待ちに待ったvtr250seの納車日を迎える俺に何か一言アドバイスくらはい >>152 FIスカイブルーってあるのですか？
168 おめでとう。気をつけてね！ >>168
最初に向かう先はガソリンスタンドで満タンな 初めてのバイクなら満タンは重たくなるからやめた方がw このぐらいのバイクをわざと満タンにしないアスペとかいるの？ >>168
シャワー浴びてからいけ
ゴムは忘れるな 昨日、茂木の体験走行行ってきたけどVTRはF合わせて5、6台かな？
殆どが大型で、250クラスはCBR、忍者、R25が多いね。
まぁ、売れてるし。 VTR乗ってサーキットを走ろうと思う人は稀だと思うの サーキットを走る為にVTR選択するのは稀かもしれんが、
自分の愛車でサーキット走ってみたいというのは自然な欲求だと思うが。 ABSを高性能なブレーキ装置と勘違いしてる奴が多すぎてウザい バイクイベントでサーキットで試乗会とかあるけど
どんなバイクで走っても面白いぜ？w >>182
お前は知らないかも知れないけど、今のABSはひと昔のと違って
ロックに対して凄く細かく作動してスポーツ走行でハードなブレーキングしても全く違和感無いし
凄い高性能なブレーキシステムなんだよ
お前は知らないだろうけど >>186
お前みたいな情弱無知のくせに粋がってるABSコンプレックの妬み貧乏人のゴミクズの方がよっぽどウザいんだがww 俺も他車の試乗でABS試したけど、あれはあった方がいいな
目から鱗
けど俺は金がないからABSで価格が上がるのは嫌だけど >>187
vtrスレでA.B.S！A.B.S!
って吠えてるお前は一体何なの？ ABSあっても急ブレーキは出来るから急制動でバランス崩して転倒とかは避けられない
交差点とかで発進しようと思って進み出したら、車なり自転車が出てきてて急ブレーキ、転倒～。
みたいな握りごけに気を付けて ABSを付けると、もれなくコンビブレーキになるのが嫌だ
緊急回避の為に後輪滑らせてスライディングする予定が前輪が先に滑ってヘッドスライディングとなり死にかけた >>194
> ABSを付けると、もれなくコンビブレーキになるのが嫌だ
そうなの？別物かと思ってたわ cb400sf ABS コンビブレーキで
ググると解る ABSとCBSを組み合わせた
コンバインドABSってやつか
ホンダ独自で色々やってんのねー
知らなかったわ
これもリアだけ効くように改善されたみたいね バイクで限界フルブレーキングさせた事もABSを作動させた事も無い奴らが熱く語る定期 コンビとは別だけど組み合わさってるのやコンビだけのABS無しなんかもあるな。
コンビ無しのABSでフロントとリアを単独でON OFF出来たらベストなんだけどなぁ。 >>204
リアブレーキだけかけられるって書いてあるね。それじゃcbsじゃないじゃんと思うが…
旋回中にリア踏んだらフロントもブレーキかかりましたとか体制崩しそう >>206
リアのOFFスイッチは良いと思う。アフリカツインに付いてるみたいね。 >>210
CB400SF乗ってるしホワイトベース信者だしネタとしか思えんｗ 車体も維持費も燃費も安いって、
ヘタクソな煽りだなあw
車体＝むしろ割高。もっと安くていい。
維持費＝250全般に言えますが？
燃費＝良い事じゃん >>212
ヘタクソな煽りにお前みたいなのが悔しくて反論するわけか
上にもあるけどスーフォア乗ってる時点でネタ確定 >>214
そうそう、スーフォアに乗りたくても乗れなくて妥協してVTRに乗ってる奴は結構多いのにな ドゥカティじゃなくてスーフォアかよ
煽りにもならんでしょ 去年新車で買ったninja250slから、中古の09 fi 8500kmのvtr250に乗り換えようかと、見積もりしてもらったら、下取りいれて差し引き手出し20万だったorz
高いなぁ。。最初からvtr250選んでれば、新車買えてたな。。と後悔 >>217
Ninja250SLからなぜ買い換えようと思った？
俺はあのアグレッシブなデザインとポジションと軽さが魅力的で
そっちに乗り換えようかと思ってるんだけど >>218
程度が同じくらいなら、交換してほしい。
34の私にはちとアグレッシブ過ぎた。
vtr250くらいのポジションで、落ち着いたデザインでトコトコ走りたくなった。 >>219
死ぬの？ジジイなの？44の間違いじゃなくて？ >>217
うちのF買う？
オフロードバイクからの買い増しなんだけど、膝の曲げが辛くて駄目だわ
一応、ステップを下げるパーツさっき発注してみた
今日バイク王行ったら、最近は女性ライダーいないんで需要少なくて25万位って言われてしまった・・・
今年の生産終了待ってから売るのが良いかなあ・・・ Ninja250SLでアグレッシブとか言ってるような奴にはエストレヤぐらいがお似合い
VTRは無理 セパハンの姿勢の事だったんですけどね。
単気筒なんだしさ。なに勘違いしてるんですか あと単気筒でもかなりアグレッシブと言える車種はあるよ。セパハンじゃなくて幅広のバーハンだけど。 >>229
なんかわからんが凄く悔しそう
アグレッシブって言葉を初めて聞いたのかカッコいいとか思っちゃったのかなww やっとETC付けることになったわ
こないだアクアライン行こうかと思ったら
通常2千いくら、ETC6百何十円とか
結局行かなかったけどさ
今までもあちこち高速で行ったけどさすがに
差額がバカバカしくなってきたからオクで落としたわ
ところで取り付け、電源取りだけど
今テールのヒューズからヒューズ取り出しのでUSB電源取ってて、
元々そこは10Aなんだけど、たまたま手持ちのヒューズ取り出しが
15Aしか無かったから15Aヒューズタイプで取り出してるんだけどね
そこから分岐して取り出しても落ちないよね？
いちおETCはJRM-11なんだけど
09FIでここから取ったほうがいいよってのあったら教えてくださいな^^ 連投すまそ
W = V x A だから
そこのヒューズのとこは
12V x 10A = 120Wまでおけなの？？？ vtr250はリヤサスがしょぼすぎて真っ直ぐ走らないから嫌 >>240
おー！ありがとー！
早速ポチりましたわ^^
>>238
誰と勘違いしてんの？ VTRで峠走ってステップの下のバンクセンサー？って擦れるまで倒して走れる奴いてる？
俺は絶対に無理やわ 新たな釣り針の予感もするが回答しておくと、俺みたいに峠とVTRが好きな奴もいるわけです。
普通に擦れますよ。ノーマルで。 >>243
え？ステップ擦ってもマフラー擦らないよ？ やべえこのバイク
どこまでいっても全然疲れないぞ！（ビックリ） バカ、バカ、キチガイバカ、キチガイ、アスペ、アスペ >>233
120Wで必ず切れるってこと。ヒューズってのはそういうものなの VTRって1万キロぐらいの中古だったら安心して買ってOK? そうかー予算無いけど中古は不安だよな
やっぱりCB250Fの新車買ってローダウンリンク入れるかな はっきり言ってVTRって設計古臭いし、唯一の魅力がチビにとって足つきだけなんだよなー >>254
年式が新しいなら問題ない場合が多いと思うよ
例えばドリーム店で買ってたなら、店にもよるけど定期点検のハガキ来るだろうし
新車保障の関係で定期点検も欠かさないでくるだろうからね。
それで、保障期間が切れた頃に買い替えするってパターンがあるから、中古で出てくる
4～5年落ち位のが出回ってるパターンもある。
それなら距離関係なく問題ないと思うけど、古いバイクだと何時オイル交換したのか判らないバイクも多いからね
それでも一万キロ位オイル交換無しとかならギリギリ問題ない範囲かもしれない
オイル交換やメンテさえしっかりしてれば多走行でも問題ないけど、見分けるの出来ないしね
ただ、現行車は中古で買うメリットが感じ難い価格だよね
新車のディスカウント店だと52万も出せば買えるしローダウンリンク買う部品と工賃考えたら
もうちょっと出せば買えると思うけどね みんな元気に乗ってるかい？なんて（笑）
こないだフロントスプロケを15丁からノーマルの14丁に戻したんだけど
15で140止まりだったのが14だと155まで伸びたわ
あ、サーキットでだけどな（笑）
100巡行が7000回ってるから高速ツーリングは疲れちゃいそうだけど
立ち上がりレスポンスとかもまともになったし、
15は100巡行ぐらいでしか良い点なかったね
ちなみに後ろ変えるとどうなんだろうね？ リアタイヤを扁平率70から80にして突き上げ感を緩和したいな
誰かタイヤサイズ変えたりした人いる？ >>271
>>270が言いたいのは自分でやって報告しろって事だろ？自分でやってここで報告してくれ わざわざきつい言葉使ってレスしなくても知らないなら黙ってればいいのに。
こういう奴知恵袋とかにもよくいるがお呼びじゃないんだよ。 >>274
ここは性悪が集まるVTRスレだぞ
嫌なら出ていけ >>273
綺麗に乗ってるねb
シルバーのキャブ車は汚れまくりの
朽ち果てたイメージしかなかったから
こうして綺麗なの見るとちょっとビックリ（笑） アンダーカウルってオイル交換の時は外すんだよな？
付けたいけどそれが面倒くさい。 >>277
>>279
ありがとうございます、近くまで寄ると結構サビありますが
>>278
ボルト3本だけなので取り外し簡単ですよ。ただエキパイに干渉してるので、穴開け加工しようと思ってます ほとんどの店でFは取り寄せだけど納期1ヶ月くらいかかるのかな。 >>282
SEだけど、2月中旬にオーダーして、店にきたのが3月末。
自動車税もったいないから４月納車にしたけど。 半年前に中古で買って一月くらいしてデイトナの金パッド入れたんだけど
冬場は山道もそんなに頑張らなかったけど暖かくなってきて山道頑張るようになったら金パッド効かない
効かないというより初期制動弱くて結構深く握らないとダメみたいね
そういう効きが好きな人はいいのかもしれないけど
俺的にはこんなに握ってるといつかロックすんじゃね？という恐怖心ですごい疲れちゃうんだよね
あと距離走る山ツーとか指が疲れちゃうし
というわけでローターへの攻撃性は高いけど前のバイクでも気に入ってた赤パッドに変えますわ
ったくネットの情報で金は赤よりええなんての鵜呑みにするんじゃなかったわ
つかそういう情報読み返してみると握った分だけ効くと書いてあったんだけどねf(^_^; 40Lのボックスつけたんだがこれ多分後ろからストップランプみえてねえww 俺はGIVIの46Lにストップランプ埋め込んで、ついでにシガーソケットも引き込んだわ >>284
シンタードメタル系はVTRにはだめだよ
前から何度も書いてるだろうに ちょっと教えて
タイヤ交換するならナップスと二輪館どっちがいい？
それと耐久性メインで安めなオススメタイヤある？ 突き上げ感を緩和したいな ＝＝＝＝＝＝オーリンズに換えな 確かに突き上げキツイね。特に長距離はストレスたまる。でも好きなバイクだし手放すの嫌だから、長距離は大型にした。ちなみにw800。
使い分けてます。 250ccVツインエンジンの良い点悪い点
ttps://www.youtube.com/watch?v=9edXwhk8IwE >>291
タイヤショップという選択もあるけどな
老舗のベテランと用品店のお兄ちゃん、、、
値段もタイヤショップの方が安い場合がほとんど
近くで見させてくれるからチェーン張りのうまいやり方とか
メンテノウハウみたいな話聞けたりするし
それとかオクで新車外しの美品選んで持ち込み受けてくれるとこで換えるのもアリだよね
うまくやりくりできれば相当安いんじゃね？ 用品店は特に技術レベルがピンキリ、元々バイク屋で長くやってた人も入ればバイト一週目もいる。 >>296
タイヤショップってバイクやってくれるの？ >>299
じゃあそう書けやバカ
バイクのタイヤ専門店なんて少ないから書かなきゃ分からんだろアホ バイクタイヤショップなんか殆どないから誤認するの当たり前だよ
バイク用品店でタイヤ交換するのが普通じゃないかな 元がIDコロ助だからフォローの書き込みがあっても自演にしか見えない >>300
とりあえずタイヤ館に行ってみて
裏メニューでバイクもやってくれるから
あ、ほかの客がいる前で言っちゃダメだよ
店員捕まえてひそひそ声で「バイクのタイヤ」って囁くと
店の裏の方の二輪ピットに案内されるから
これ、マジ内緒な
バイクが殺到すると二輪サービス無くなっちまうから >>301
東京にはマッハやテクニタップが有るけど、ほかの地域にはこの手の店無いのかもよ。 バイクタイヤショップなんてものが、存在しているなんてしらんかったわ。 アンパンマンの新しい顔みたいに
古いタイヤに新しいタイヤぶつけたら入れかわればいいのに… >>297
これな
出来ればピット作業を見学できる店を選ぶといい タイヤを外して持って行ったら大概のタイヤ屋さんでやってくれるよ >>299
何処にバイクタイヤショップがあるのかあげろやゲロ馬鹿野朗w >>306
何処にもツーリング行かない奴は他の地域にバイクタイヤ専門店があるの知らないんだろうね。
マッハとか行ってれば判るはずなんだけど、大型バイク乗ってる奴でも高速料金払ってまで北関東とかから
タイヤ交換に来る奴いるしね。
アマゾンで買って、指定店で交換とかもありだろうけど
工賃がマッハとかよりも高い店ばっかりなんだよね >>319
アマゾンってバイクは交換チケット売ってないのか？ ごく一部の人間しか利用出来ないバイクタイヤショップねえ、、、
都内でも文京区なんて行く気にもならんな タイヤ専門店を知らなかった人は恥ずかしくないから落ち着けw
今日知ったそれでいいだろ 普通ににりんかんでやって貰えるけどね。
俺様は貧乏だから前後ホイルごと外して持ち込みしてやったぜ。 >>327
そこまでするなら自分で組み替えて廃タイヤ持ち込めよｗ >>290
シンメタは相性良くないんだ
方押しキャリパーだから？
シングルディスクだから？ 2りんかん廃タイヤ160円くらいで安い方だよな。
近くに専門業者があればもっと安いけどそんな立地の人はそう多くないし。 ホイールの傷、バランス取り
その辺考えると自分では二の足踏む。
前にリトルカブのタイヤ入れ替えやったけど、結構しんどくて、二度とやるまいと思った。 >>332
そりゃお前みたいにちんたら走るなら要らないでしょう >>333
SV650Sで高速から峠までそこそこのペースで走ってたけど軽点合わせだけで何の問題もなかったよ？180リミットの国内仕様だけど。
どう頑張ってもメーター振り切れないVTRで必要とは思えんなぁ。 そりゃ、振動の多いスズキを引き合いに出しても意味ないだろｗ SVは特に振動多くないけど。その多くない振動も走行中のホイール由来じゃなくて、でっかいピストンのためですし。 >>334
メーター振り切る速度じゃなくて80キロ前後で一番影響出るんだよな
残念 バランスってたいした料金取られなくないか？
けちるとか、わざとしないとか意味不明。 夏場乗る人って何着ます？
やっぱりメッシュジャケット？
VTRだと普段着の人も結構多いのかなぁ・・・ >>337
どのみちなんともないわ。
>>338
自分で組む話だよ？ >>339
上下メッシュ（パット入り）に、胸プロテクター タイヤの軽点合わせって意味あるのか？
ホイールのバルブ位置が重点じゃないからな。 別に自分の金でバランス工賃払うんだからほっとけよ
ちなみにマッハでは普通にやってくれてた
2りんかんでも普通にやっててくれてた
今まで乗ったバイク、スクーター以外全部やっててくれてた
交換と同時作業だし断る理由もないしね ホイールは必ずしもバルブ位置が重たいとは限らないよ
最近の4輪なんか見ればわかるけど、ホイール単体でバランスみて重たい部分に
タイヤの軽い黄色い点の部分を合わせてるし
バルブのある反対側が重いとかあるから バロンでタイヤ変えた時なにも言われてなかったけどウェイト付けてあったぞ？
バランスとるなんて常識なんじゃないの？ 店でタイヤ交換してバランス取らないなんて聞いたこと無い。普通は組み換え工賃に含まれてる。
バランス取らない場合ってのは、タイヤ手組みしてバランス取る道具持ってない場合が多いんじゃねーかなと予想。
http://i.imgur.com/F0ZBXX8.jpg そもそもバランス合わせなんてやってるの日本の整備現場だけじゃね？
新車は位相合わせだよな。
車だとホイールの白点とタイヤの赤点で合わせる。 車はホイールバランス必要だが、2輪はバランスとらなくても問題ないが定説 >>355
スピードレンジ｢S｣位までは軽点合わせるくらいで良いかなと思うけど
それ以上はきっちりやりたいな。 >>351
確かにどの店舗でもバランスとりはしてますね
とらないって人はあくまでも自己流で整備費を払いたくない偏屈な方なんきゃ無いから
同然バランスとりなんて自前で用意しないでしょうし 店だと見せかけの軽点合わせ()が多い
別にホイールのバルブ位置が1番重いわけじゃ無いのにパフォーマンスでバルブと軽点合わせてウエイト貼って終わり。
まずホイール単体で重い所探して軽点と合わせる人なんて見ない。
ましてや位相合わせなんて皆無w
位相合わせはウエイトが増える場合があるからちゃんと組んでも悪評が立つしな。 フロントブレーキかけると時々カタンって鳴るんだけど、片押しキャリパー特有の症状とかじゃないよね？
ブレーキリリースされてるとき結構ガタあるんだけど >>364
問題ない。
勢い良くバックさせながらFブレーキかけてその後前進しながらFブレーキで再現できると思う。 >>365
レスありがとう
フロントブレーキかけると3割くらいの再現率なんだけど、コレが普通って事でOK?
２ピースローターのカシメ部分の緩みとかも心配なんだけど、スライドピンのガタが大きいからかな。
スライドピンの所にグリス増ししたけど、修まらない
社外パット（青）が付いてるみたいで、効きが強いようなのも原因かと思えるんだけど
中古購入して最初の500キロくらいは症状が出てなかったと思うんだよね
他にオフロードバイク持ってるんだけど、そっちでは同じ症状でないよ >>366
ブレーキのたまにコツンという音と速度殺せてない時の２速→１速のエンブレでンガガガガと音が出るのは問題ない。
が、気になるなら店にもって行ってみてもらったほうがモヤモヤも取れていいんじゃないかと思う。 VTR買うつもりで今日ドリームに行ってきたんだけど
周りに置いてあるのと比べると作りが古いっていうかあまり魅了を感じなかった
結局CB250FのABSにした
ABS付きでコスパ良いし、色々今風でカッコいいと思った vtr生産中止だけどCBR爆売れならプラットフォーム共有して派生車種として丸目ネイキッド出たりしないかな？
高くても高性能な方がいい
軽量である程度パワフルな250が欲しいねー まあシングルで良いならその選択も良いんじゃないかね
ただどうだろ？
俺はカテゴリ→排気量→気筒数からの車種選びって感じだから2気筒を選択したら単気筒は眼中ないかな、、、
ただVTRに関してはこれに乗りたいって指名買いみたいな買い方だったから俺的には珍しい買い方だったけどね
でもまあCBRの方が良く見えたのならVTR買ってもVTRの良さを理解できないかもだから買わなくて正解かもね
コスパつーても人件費、物価の違いが、、、（ｒｙ 今時250単気筒はー、とか情弱にも程があるな
まあ自分のVTRが否定されたと思ってムキムキする気持ちはわかるけどなw 絶妙に微妙に足りないvtrが生産中止は素直に喜ぼう
これからはハイパワーRRベースの新型ネイキッドの時代ですよw
最高に遅いFIなんかは値段つく内にさっさと売るのを勧めるよ でも、実際に乗ってみないと2気筒と単気筒の違いとか判らないよね
CBRのフレームも幅としてはVTが収まりそうだからレイアウト次第で時期型もありえるのかな
小物入れ無くせば排ガス装置追加は出来そうだから、ABSの小型化次第で数年後にVTRが復活もありえそうだし
生産終了で出なくなると欲しくなるのが人情だし、数年出さなければ需要も出てくる事もありえるし >>378
乗らなくても見てすぐわかるよ
君は馬鹿なのかな >>381
言わないでも分かると思ってたが、見た目でなく乗り味や特性の事ね バカ、バカ、キチガイ、バカ、キチガイ、アスペ、アスペ、だよ。 >>382
あなたの頭の中は誰にもわかりません
書き込みは他人にわかる書き込みをしましょう 新型RRのフレームにVツインはあり得ない、夢見すぎだよ。
だってRRがVツインで検討されてて、検討段階のスケッチまであって外されてんだよ。
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/b/fb6daf0a.jpg
ここまで検討しといて、コストの問題でパラツイン＆トラスフレームになったんだから。
このスケッチ左上のVツイン＆ツインスパーフレームだったらどんなに良かったかと思ってしまうよ。 新規でVツインは作らないでしょ
VTRは終了、売れてるRRベースの新型ネイキッドが出るのが普通の流れ ぶっちゃけVツインとパラツインの間にある性能の差がコスト差を越えられるものではないからしゃーない 好きなバイクに乗れよ、
好きなバイクのスレに行けよ、
アンチ、スレチ、アスペw スズキの○○R250を見かけたがまじかっけぇな
俺のVTRちゃんが超かっこよく見えたくらいだったぜ キャブモデルにFIのシートレールとシート一式って移植できないかな？
タンクが合わなくて無理？ シートは知らんけどシートレールはいけるよ
俺やってるし >>396
今ベンチュラのキャリア使ってるんだけど、使いにくいから新型のシートレールとデイトナのキャリア使いたい。 >>395
シートレールだけ移植してシートはキャブのまま？それでもいけるのか。 >>398
俺はいろいろ加工しまくっててシートはタイラップで止めてるだけだから詳しいことは知らん >>397
俺も使ってるけどトップケース付けずにキャリアとして使い辛いってことかな
なら分かる >>400
フラットキャリアにトップケース付けてるけど、位置が高いからイマイチ。
ケース外すとシートと高さが違うからなおさらだよね。
でも新型のシートレールはヤフオクには全然出てないのな。キャブ用を買ってきて穴開けて使うしかないかね。 >>387
この売れ行きだとRRベースネイキッド（ホーネット）発売確定だろうしな 丸目か異形か 盛り上がるねぇ >>402
売るとしたら異形でしょ
丸めなんて古臭すぎて売れるわけがない RRのエンジンって生産インドネシアなのか？
油脂類の漏れとか品質が心配だけど >>404
ninjaはタイだしMTはインドネシアだしDUKEはインドだけど？ >>407
お前相手にされなさすぎて芸風変えたんだなw VTRは良いバイクだが、コストダウンでしょぼ過ぎ 6速が5速に フレーム、スイングアームは鉄に
リヤサスは鉄くずレベルのモノサスに エンジンが良いだけに残念。 コストダウンのせいとも思えないな
曲がりなりにも国産なんだから バカ、バカ、キチガイ、バカ、キチガイ、スレチ、アンチ、アスペw ファナティックのロータイプ使ってる人いる？ハリケーンのフラットコンチ1から交換しようかと。
今よりちょっと低くしたい。 >>403
あの虫みたいな顔は買う気しない俺みたいなやつも結構いる >>404
国内版RRは、熊本で組み上げる日本クオリティだそうな ライトをHID？の白いのにしたいんだけど
どの球を買えばいいか教えてほしいです
明るすぎずくらいすぎず自然な光量、光源で
あんまり高くないのがいいです
リンク貼っていただけると助かります >>419
ありがとうございます。
早速購入して取り付けてみます みんな峠でステップガリガリするもんなの？
アマリング減らないよ >>421
全然詳しくなくて、なんとなくHIDって言っただけなんです
LEDの方がいいんですかね？
どっち付けてる人が多い？主流はどちらなんでしょうか？
なんか白っぽいライトがかっこよく見えて、黄色のつけてると野暮ったく感じてしまって・・・ amazonほんとにぼってますね！
Aliとかもちゃんと見ないと損しますね
ポン付けでLEDでそこそこのないでしょうか？
HIDの2000円は魅力なんですが・・・
どっちがいいんでしょう？LEDとHID
今は普通にLEDなんでしょうか？
ポン付けってこれ、カバー外して球を差し替えるだけなんですよね？ >>427
密閉されたヘッドライトケースの中でファンを回してどれくらい冷却効果があるか分からないけど、去年の夏シーズンは無事乗り越えられた。
寿命8000時間を謳ってるが、どんだけ持つかは不明。
プロジェクターの方は寿命30000時間の仕様で、ヘッドライトケースごと交換するのでほんの少しだけ交換作業に手間がかかるかな。
youtubeに交換動画があるので参考に。
https://youtu.be/5QVD0Ehm8Bg >>415
日本人だとそういう人けっこう多いよね
でも日本市場なんて完全に捨ててるから丸目は100%ないよ 俺はファンレスのこれ付けてる
http://amzn.asia/0B3XffD
先端ファンのタイプは軸のグリスが飛び散ったりで
レンズの内側やリフレクターが曇ってくるという事例もあるみたいよ
取り付けのお手軽さならLEDだけど、そのうちHIDに替えると思う
LEDはちゃんと照らしてるんだけど、街中とかは照らしてるって実感が薄いから
夜間走行は心理的にヒヤヒヤするね
でも純正のハロゲンよりは明るいかな？て感じ
>>422
アマリング5mmだけど膝プロテクターしてないからあまり腰落としたり膝出したりせずな乗り方だけど
ステップまでもまだまだある感じ
つかツーリングタイヤだから調子乗って倒してるとそのうちスッテンと逝きそうだわ
コミネマンの膝プロ買っちゃおっかな >>419
自分もこれ使ってる。
1ヶ月前に変えたばかりなんで耐久性はわからん。 >>419
それひと月位で切れて使えなくなるから注意
長期使うなら選別が必要 >>419
これ逝くときはハイロー同時に逝くらしいので出先で切れたら悲惨 HIDの55Wはエンジンに良くないらしい。
やめとけと言われたHIDにするなら35Wらしいが、LEDを勧められてLEDにした。
見本見せてもらって結構明るかったので今度の土曜日に取り付けに行く。
自分でやりたきゃそれもありだけど俺は電装系はバイク屋って決めてる。 LEDのランプってピンキリの差が凄いからよくよく評価や評判を調べた方がいいよ
とりあえず直視出来ないくらいには眩しくなる >>435
55Wだとリフレクターが焼けるよ。
他のバイクで45W入れてるけど、バーナーの下の部分が焼けてきてる。 LEDとかはトンネルや夜間走行で電球壊れたら危険だぞ
ハロゲンならLo切れたらハイビームで凌げるけど
あと発熱多すぎると、電球上のリフレクター部分が焦げてきて光量減る場合もあるよ
上側に光当てて反射させる事で路面（下側）を照らすからね
暗いなら後付け小型ランプ付けるほうが良いよ そも、LEDは光源の特性上、付近を眩しくするのには向いてるけど
広く遠くを照らす用途には向いてない。
ブレーキランプやウィンカーならいいけど、ヘッドライトに使うのは安全面考えると二の足踏むね。 うちのLEDは直前と標識とかの遠くの反射物はガツンと照らすけど
一番照らしてほしい前方の路面とか
人、チャリとかはハロゲンより見辛いな
光量自体はあるからリフレクターとの相性なのかな？
ちなみにLEDの発熱は電源部だから、
電源外タイプはユニット内は熱くならないよ >>441
>>ちなみにLEDの発熱は電源部だから
パワーLEDの発熱を知らんのか まったくだ
なんでLEDにファンやヒートシンクがあるのか考えれば分かるだろう LEDと電球では発熱が小さいのはLED。
でも、圧倒的に熱に弱いのもLED。
うちのFはLEDだけど過不足なく動いてる。
あと、ライトハウジングの中にめかめしいファンが見えるんだけど、それ、地味に好き ヘッドライトバルブははフィリップスの＋３５ｍの換えればかなり明るくなるよ。
２個入りで耐震動性に極めて優れてる。
変な物買って無理すんな。 >>444
カットライン出てる？
グレア出てない？ シートをライトブラウンに張り替えてる人いないかな
どんなんなるか見てみたい 運転席シートの後ろ側が少しタルミというか押すと凹む程度に張ってるんだけど、これは標準？ ヘタり、伸びもあるんじゃない？
あまりパッツンパッツンに張ってるとすぐにピッって切れちゃうよ すいません、LEDで安価で、素人でも取り付けが可能なものを教えてください、フロントライトです あ、それHID、だと思ってました！
ありがとうございます、これを試してみます 一応419にレスしてる人の内容や
Amazonのレビューも参照してね。 このバイク値上げしすぎじゃないの？
元は新車で４０万以下の激安バイクだから、作りの安さは隠しようがない なんつっても>>419のは2099円だからなｗｗ
元のランプは予備として積んどいた方がいいが あぁそうそう、カットラインがきれいに出てないので
少し光軸を下げる必要がある。 俺はファンタイプは止めとけと言われて排熱リボンにした LEDにして壊れたときにハロゲンに戻しても光軸ずれるんだから予備もＬＥＤ積んでおくほうがよいだろ
それが面倒ならハロゲンのままＷ数アップとかが良いんじゃないかな
出先で夜中交換とかになったらどうするんだか
オレは、ハロゲンにLEDの補助灯にして光の色が2種類になるようにして他からの視認性も上げてる 度々すみません
もう少しだけ高くてもいい場合、壊れなさそうなものってあるでしょうか？ >>464
そんなのあったらみんなそれ使っとるｗ
今はメーカー製の高い奴か中華の爆安かの二択だよ。
アマゾンのレビュー見て自己判断するしかない。 これを60万弱で買うとかなんのギャグなんだろう？
12万で買って3年ノートラブルの俺の勝利
金も貯まったからいいバイクに買い換えるぞー LEDのプロジェクターにするのが無難だと思うよ。
アマゾンやヤフオクで15000円くらいでVTR250対応と謳ってるやつを買っとけば間違いない。
ファンレスだしほとんど壊れることはないだろう。 時速2kmぐらいの超低速で半クラ中たまにエンストするんやけど何が原因かな？やっぱりキャブかな？2003年式 >>470
V2エンジンならエンストしやすいと思うよ？
あとお前の左手が馬鹿なんだろう いや、バイクなんて基本アイドリング半クラ発進は普通に出来るから言っちゃ悪いけど半クラ下手
回転数足りてないって、2キロ程度だろ？アイドリング速度より低いじゃん
つかキャブが原因なら上も下もアイドリングもなんらか調子悪くなるよ
LEDの予備電球だけど、俺は頭にゴムバンドで付けるLEDの作業用ヘッドライトをシート下に持ち歩いてるから
万が一切れたらメーターケースの前辺りに付けてとりあえずしのぐよ
なにげに出先で使うこともあって便利だよ
電源も単三電池だから切れたらコンビニ調達できるしね
昔はマグライトとか持ち歩いてたりしたなぁ。。。
でもVTRはポジションも付いてるから他車から全くの無灯火状態にならないからまだ良い方だよな LEDはなあ
20Wクラスじゃ暗すぎて使う気にならない一品 >>474
真夜中に街灯の無い北海道奥地とか田舎道走ってたら危なくない！？ >>474
予備も入れておいてその場で交換すればいいんじゃね？ 474だけど、自分が照らして見えるようにするってより他から認識してもらうための点灯だよね
予備ねぇ、、、バイクのライトケース開けたことあるのかな？
例えば夜、手元もおぼつかない、バルブの交換、、、、やらない、出来ない、でしょ（笑）
ネジ失くしちゃったらどうすんだろ？（笑）
それより今日、用品店で膝プロテクター見てきたんだけど、VTRポジションじゃ膝死ぬね
試着してしゃがんだんだけど、30秒でギブ、うっ血してきたわ
かと言ってライパンはなぁ、、、VTRだからライパンまでは要らないかなと >>478
お前が不器用すぎて出来ないからってみんな同じだと思うなよ 俺は予備パーツとかいちいち持ち歩いたりはしてないな
レバーやバルブの予備をバイクに積んでるとか街乗りバイクでどこ行く気だよw
って思ってる はいはい、不器用ですみませんね
つかいっその事、予備バイクでも持ち歩いたら？（笑） バカ、キチガイ、アスペ、
誰かが何か言ったらケチ付けるw ペンライトと予備バルブ各種くらいはシート下に入れてる
vtrならどこのバルブ交換位でも５分もあれば終わると思うけどなあ >>446-447
俺はこれ使ってる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B017NY51E0/ref=cm_sw_r_cp_apa_plarzbWEMT3HS
グレアは知らんけど、ローで走ってる分にはパッシングされたことはないよ。VTRFだけど。
ちなみに、LEDだとオルタの弱さがハッキリ出て、信号待ちでウインカー焚くとヘッドライトも軽く点滅する
外観はこんなイメージ
http://i.imgur.com/uFsIz6a.png ちなみに、光軸は結構グリグリ調整しないとダメなので、予備を持つなら同じLEDがいいと思われ このくらい活きの良さそうなのを650~750ccくらいでたのむよ。 >>485は>>419の旧製品。
耐久性は419の方が上だよ。 バカ、バカ、キチガイ、バカ、キチガイ
アンチ、スレチ、ゆとり、アスペ 本日納車、公道デビューしました。
体感が教習車（CB400）に比してかなり違いますね。 酷くはないダートを頻繁に走っても問題ない？
けっこうそういう道も凸しちゃう方なんだけど
こけないのに必死だけどね >>499
逆に聞きたいんだけどどういう問題が出ると思うの？ >>499
リアインナーフェンダー必須。
無ければペットボトルで。 なら気にせずどんどん走るよ！
リアフェンダーほしい！
シートのしたの所めっちゃ汚れる
けど一万くらいかかるかなあれ 新車なら5万㎞はいけるよ。純正スプロケなんか減りゃしない。 中古購入なんだが前のオーナーが基本雨ざらしだったようで
購入してから新品、中古の部品使って少しずつレストア？してきたんだけど
さすがにエンジン塗装の部分ハゲはどーしようもないわ
ほっとくと白サビが浮いてきちゃうし、真鍮ブラシ、ペーパーがけからの
耐熱シルバーでも塗ったら見栄え良くなるかね？ >>510
そんな物に頼らなくてもVTRのラジエターは良く冷えるだろ。 Fで使えるナックルガード知ってる方いたら教えて欲しいです。 うちのもエンジンの塗装剥げがあるよ
地肌がくすんでたり粉吹いたようになってたりしてる
でもそれくらいでエンジン載せ替えとかはちょっとな
2010年に新車で買ったFIなんだけど
よそのVTRはあまり禿げて無さそうだし個体差なのかな？
梅雨明けたらタッチアップしてみようかな
耐熱塗料のシルバーでいいんだよね？
やはりホンダ純正が色味とか合うのかな？ vtrの冷却ファンってサーキット走るでもしないと全く作動しないのな
壊れてるかと思ってサーモスイッチ交換しちゃったよ ウィンカー交換しようとしたんだが、vtrの青い端子のって売ってる？
探しても全然見つからん… プラグは6万キロ近辺で交換してますね
特に減ったりしてませんからまだ使えると思われますが ノーマルプラグは電極が有るうちは大丈夫。
イリジウムは10万km使っても目立つ損傷無し。 >>517
端子に短いコード付いたの売ってるよ
水色、オレンジセットのとか
前はポジション付きだから前後それぞれ別のを買わないとだけど 4輪なんか10万キロのロングライフなんだし、回転数多くたって半分程度の寿命あるんじゃないかな
なんか一万キロ位で交換したがる奴多いよね イリジウム＝長寿命と勘違いしてる奴がいるみたいだが
IUH24 普通のと変わらない寿命
VUH24D 白金電極の長寿命
だからな レーシングプラグに興味あるんだけど、どーなんだろ？ 2014年以降でタイヤがラジアル指定なんだけど、BT-92以外でロングライフのツーリングタイヤあったら教えて欲しい >>529
低扁平は嫌いなので140/70R17のGPR300履いてる >>530
扁平率違うとなんか問題とかあるの？
つーか現行VTRのメーカー指定守ると選択肢無いのね メーター本当に狂うの？
誤差の範囲って事で部品変わってないように思うんだけど 俺もバイアスサイズのGPR300履いとる
なんか全然減らない感じ
なもんだからVTRのパワーでも冷えた路面ではズルっと行くときあるね
見た目スポーツタイヤっぽく見えるんだけどなぁ
TT900GPにしときゃ良かった
たぶん溝残っててもそのうち替えちゃうと思う ラジアルにしたらバイアス(BT39)より軽くなるのかな。
グリップは申し分ないけど重い気がして >>512
スペーサーでハンドル位置を上げるか手前にすれば干渉避けられると思うけど、それだと丁度ミラーと同じ高さだからナックルガードが役立たないと思う 今日契約しに行ってくる！青のvtr250(^.^) VTRってポピュラーすぎるのが唯一残念な点だわ
車で言うムーブカスタム的な あんな品の無いのと一緒にすんなよ
しかもカスタムとか、、、マジ勘弁
もしどーでも軽自動車に例えたいなら
カスタムじゃ無い方のNシリーズじゃね？
よりによって大阪DQNセンスと一緒にするなんて、、、 >>539
やめとけやめとけ
買い換えるまでずっと後悔し続けるぞ
ソースは俺 2010年式のFIへウオタニ組んだが上々です。VTRへはあまり組む方居ないけどオススメです。 >>539
おめでとう
>>545
実際効果あるんすかね >>547
ポッシュ(POSH) ウインカー変換コードセット ホンダ新コネクター式 ダブル球 091575
http://amzn.asia/anWEFS9
ポッシュ(POSH) ウインカー変換コードセット ホンダ新コネクター式 シングル球 091675
http://amzn.asia/1TUgxMS >>527 PC40に使用してるけど私レベルだと？って感じ
>>545 興味大です！宜しかったら詳細お聞かせ下さい。 F乗りだがSE乗りたい
近々生産終わるみたいだし悠長に構えてらんないのよねぇ
新車に拘らなければ何年後かに中古で良いの出回ると良いんだけどやっぱり新車いいよね >>544
なんで後悔してるバイクのスレに来てるの？ ちなみに契約して来ました。納車は二週間後！
新型cbr250rrも有ったけど、目もくれずにね！ SE欲しいが、いざ夢店に行くとNC750Sに惹かれる >>553
まだ所有してるからな
壊れず頑張るVTRに愛着はある
だが高すぎる スーフォアもVTRも高すぎだよなぁ
他の現行ネイキッドはダサすぎだし >>560
もうちょい安価にはならんのかね
HONDAの強き価格は 400以下のラインナップがおわってるからねー
骨やバリオスがあった時代が懐かしい 正式に生産終了のアナウンスって何時あるの？
もしかして、必死に新規制対応開発中なのかな >>566
どこに？
販売店向けの非公式のはあったらしいが、消されてるよな ホンダドリームの店員に聞いたら、まだアナウンスされてないって話だったぞ ドリームの店員が規制をクリアするのは、RRとレブルだけ、他全部終了だって言ってたけどな。 Vツインエンジンでcbrのフレーム使ってネイキッド出せば面白いだろうけど、現実はエンジンもcbr流用のNC250かな 今年の販売予定数が例年の半分で設定だから、現行に関してはこの夏に一度終わりだと思うけど
その後の流れがわからないんだよね。
マイチェンで販売再開にしても期間は開くだろうねえ。
タイやインドネシアとかで日本製V型とかでフラッグシップみたいな位置づけで売れば販売台数稼げそうだけど
東南アジアも裕福になって来てるし
中国ホンダとかの独自モデルも結構面白いのあるから正規輸入でラインナップとかに加えても良さそうだよね
CB190Xとかも良さそうだし、カウル大きくてガラガラだからABSとか仕込む余裕もありそう http://amzn.asia/iU0jkqZ
これミラーに付けたいんだけど
ユーならどっちにつける？ライト？レフト？
ブレースバーにつけようかと思ってたけど、
ボトルの高さでメーター見にくくなりそうだからサイドで >>583
それそこにつける必要性あるのか？
>>584
ハイドレーション背負えw 必要ですよ
ペットボトル一回で飲みきれないし
タンクでもシートでもショルダーでもバックにしまって出すの面倒だし場所取るし。
左にしようかな。どっちでもいいけどこんなの そう言うってことはどっちがいいとかあるってこと？なくていってるの？ >>587
お前は時間に追われた旅でもしてるのか常時水分補給しないと倒れる病気なの？ タバコ吸いませんよね？
タバコ吸う人に言われたくはないかなぁ うちのシートバッグにはペットボトル入れが付いてるんだけど、信号待ち程度じゃ時間なくて飲めないよ。
それこそストロー突っ込んでおかないと。
ストロー無しだと結局わざわざ止まって飲むしかないから、ハンドルに付ける必要はないような気がするな。 スクーターとか、ATばいくなら、まだわかるんだけどね。左手開くし。
MTバイクでつけてる人見たことないな。
車とかならコーヒーとか飲むけど、バイクは傾く乗り物だからね。溢れそうだしそもそも危ない。 別にいいだろｗ馬鹿はおまえだ
VTRみたいな楽ちんポジションだと走りながらでも飲めそうな気がするｗ
ああ、でも、フルフェイス以外かぶりたくないからやっぱりいいや ふと思ったんだけどガチレースする人達はレース中にトイレ行きたくなったらどうするんだろう モトブログでも付けてる人見かけるよ
空冷ドリンクホルダーっていうとなんかかっこいい セブンのコーヒーとか熱くてすぐ飲めないから冷ますのにいいかもね タンクバックにペットボトルとか入れて信号待ちの間に飲めばよいだけじゃん。 だから信号待ちじゃ時間足りねえって。
普通に止まってゆっくり飲めよ。
どうせトイレにも行きたくなるだろう 信号待ちでペットボトル飲むとか、頭おかしいだろw
ほんと、止まって休めばいいだけ。 >>605
お前は信号の間合いも読めないのか？
横の信号見てれば切り替わるタイミングよめるし、広い交差点なら青から赤に変わった直後に一口飲むくらい余裕だけどな
ああ、タイミングも読めない運転自体が初心者が多いのか
４輪だって信号待ちで飲んだり食ったりとか多いだろ チェリオに口先が細いジュースあるんだが
あれだとフルフェイスでも飲みやすい
ストローキャップなくても飲める
チェリオだけどな！ 信号待ちでも休憩中でも別にそれぞれ好きに飲めば良いのに煽り合いになるところがVTRスレっぽい まあ距離稼ぐ強行軍してる時にはドリンクごときでいちいち止まりたくないけどな
ただ、コンビニ休憩してもペットなんて飲みきらないし
持ち運べばぬるくなるしいつも半分以上捨ててるわ
コーヒー飲まないんだけど、缶コーヒーサイズっていいよな ペットボトル飲むことに執着したアスペが約一名発狂中w そう、フルフェイスだから、飲めないしバイクで飲もうとも思わないな。
つまり飲む人はジェットヘルないしは半ヘルでハンドルにペットボトルと言う見た目と言うわけか。
近づきたくないな。 信号待ちで尻ポケットからVAPE取り出して一服することならある >>615
別に飲みたきゃ飲めばいいだろ
自分の価値観でいちいちケチつけてるお前の方がよっぽどアスペっぽい 飲みたきゃ飲めばいいけど
右か左かどっちが良いかなんて知らねーよって話だな。
ホント、ママにでも聞けって感じ。 ペットボトルの話でこんなに盛り上がれるなんておまえら相当暇なんだなw shoeiのNEOTECみたいなヘルメット買えば解決やな。 ペットボトルアスペのボクちゃんが発狂してるだけだからなw お前らがいい年してスルー力なさすぎなんだよ
今時VTR乗りたい若者がどれだけいるか。貴重な後輩君やんけ 飲み物をいつ飲むかでこんだけ言い合うくらい余裕が無いのがVTR乗りです 操縦者がむき身のバイクは何かあった時のためにすぐに発進できる状態にしとくのがベターじゃないの？
ただでさえ信号待ちでNに入れとくとワンテンポ遅れるのに >>550
返信遅くなりすみません。
使用したのは以下の1P×2 01013セットです。
http://www.asuotani.com/pckid.html
ウオタニコイルもVTRのノーマルコイルと同じボルトピッチなのでほぼボルトオンで取り付けられます。(リアはボルトオン、フロント側はエアクリーナーボックスに干渉しますがカッター等で干渉部を切除してOK)
アンプはリアカウル内の車載工具位置へ取り付け。
電気関係に疎い私でもできたので大丈夫です。 今日ヤンチャなお兄ちゃんがエープにホルダー付けて
カルピスソーダ置いてたよ
なんかほのぼのだったね（笑）
ま、右か左かと聞かれたら左と言いたいとこだけど、
スマホも左に付けてたら場所がないよな
VTRならフレームに付けるという手もありじゃね？
すぐに温かくなりそうだけど >>625
そもそもフルフェイスで普通に信号待ちで飲めるって話に混ざるほうがオカシイんだよね
一定数、そういうのが混ざってるのがVTR乗り
>>626
それ飲んでる間がある信号か判断できないくらい運転経験少ないライダーだろう
大きな交差店だと一分以上止まってる事も珍しくないし
歩道の信号見てれば余裕もって判断できるけどね
いずれにしろ、運転経験少ないから信号の間合いが読めないんから余裕ないわけで
運転も余裕ない人だろうね >>627
そのキット36,720円もするの？！
ps4pro買える。。。(*_*) >>629
626が書いてるのは緊急回避のことじゃないの？
長文で勘違いダサw 熱中症にならんように信号待ちのたびに水分補給するんやで ジェットヘルとか被ってるなら、夏場の信号待ちで飲める
反対斜線で待ってるときにそれ見ると羨ましく感じる ドリンクホルダーをハンドルに取り付けて交差点を曲がった時にホルダーが
タンクに当たってこけそうになってからホルダーは使わないようにしただ。 >>638
そう言うのがあると思ったよʅ（◞‿◟）ʃ ほんと性格悪いよね
リアルでも意地悪い目つき悪いジジィなんだろうな バイク板のオフツーにいくつか参加した事あるけど、あ〜こいつヤバイわって奴が必ずいる
不細工だとかハゲだとか外見的な物じゃなく内面から滲み出るキチ感 警察が2輪乗ってる奴は悪者って決め付けるって言うけど、そういう訳でか？
そんな事ないやろうけどｗ 自転車の人らが使ってる
歯で引っ張って蓋の開け閉めするボトルでも使えばいいんじゃない？ >>650
中華でよければ1000円以下だぞ。俺は使いたくないけど。
メーカーもんでも小さいやつなら4000円以下であったとおもうけど。 >>627 550です。レスありがとうございます。ウオタニは空4車で使用中で好感度
高いパーツです。VTR FIはコイルだけと思っていました。
FI車両ですから始動性はもともと良好でしょうが、その他トルク感などは
如何ですか？ 御手すき時に教えて頂けると幸いです。 >>654
かっこいい！
カメラとレンズ教えてください。
あとVTRマジ渋い。
カーボンとシルバーの車体いいね >>655
ありがとうございます
カメラは数年前に買ったK-5です^^;レンズはFA50mmf1.4です。
共感してもらえる方がいるとうれしいですね。あとコワースのリアインナーフェンダー注文中で、他に細かいとこ色々詰めたいなと思ってます。 >>656
これにオーリンズが加われば、鬼に金棒、
いや、VTRに金棒ですね(^.^) >>658
オーリンズ‥欲しいです
フェンダーレスはとりあえずノーマルを途中でカットしました。この辺もウインカーも含めもう少し手を加えたいと思ってます。 リアインナーフェンダーってカッコいいとは思うけどリアタイヤむき出しもカッコいいんだよなぁ リアフェンダーってタイヤ3分の2くらい覆うやつないの？
機能性重視で。エンジン方面だけなら短くてもいいんだろうけど
シート下のあそこが汚れるんだよなぁ
バンディットのも加工必要なんでしょ 専用品はかっけーけど高いよね・・・
なんか流用品で良さげなの知ってたら教えて ありがとうございます。これは剥がせるんですか？
使いようによっては便利そうなアイテムですよね
エンジン方面への泥跳ねは
ちょっと吹き付け場所がないですかね
シート下の泥も、そもそも泥がつかないようにしたい感じなので
物理的に遮断したいかな？
となるとやっぱりフェンダー付けるしかない気もします >>653
私もウオタニは空4車で使ってから好印象でした。
VTRでの感想ですが、昨日一日乗りましたが明らかにトルクが全域で一回り増しています。
私は燃費を気にしていつも高いギアで2～4千回転でのトコトコ走りですがその分違いがハッキリと判りました。
ただ、私のVTRは5万km走り、リフレッシュも兼ねての装着だったのでノーマルコイルのヘタりにより違いが出たのかも知れません。
(ノーマルの新品コイルでも同様の交換が出たかもです。プラグは装着前後同じ物です)
長文失礼致しました。 大型だと2速で発進してもトルクがあって余裕で
その後も早ければ3速な感じで余裕ってホント？
VTRちゃんだと
あ、青だ。1にストン
すぐに2に入れて、アクセルぐいっ3、ですぐに４って忙しいよね・・・
まぁそれがマニュアルの面白さかもしれないけど・・・
今って大型でもVTRと同じ重さや足つき、取り回しの良さのバイクってあるのかなぁ？
ちょっと興味が・・・ 余裕かどうかは車種による
250でエンジン回して走るのが楽しいんじゃないかと個人的には思うけどな
シフトチェンジが嫌ならNC750SのDCTとかどうよ
低重心で取り回しも比較的楽だし、乗りやすいぞ 調べてみると重さとシート高がやっぱりかなり上がるね
でもやっぱり乗りやすいし楽なんだろうね。走り出せば。
でもまぁ250だからこそ楽しめる操作感ってのたしかにあるよね >>671
MT07、SV650辺りはVTRの上位互換 なるほど。まぁあのクラスに乗るなら
それなりの車格や重量感もほしくなるんだろうな
VTR250の大きさが気に入っている自分はやっぱりこれがいいんだろうな
自転車感覚というとあれだけど そうか？キャブのSV650S乗ってたけど近所のコンビニ、通勤、キャンツーとなんでもこなせる下駄ツアラーだったよ。
ライダーは165cm50kgだから体格も不利だ。 同じVTRって名前のリッターはあるけどあれクッソ乗り辛い >>666
普通に伸縮シーとかお金が無ければガムテープで覆って置けば
なんの問題も無いよ？ 野良猫にVTRのシートに傷入れられたわ
マジぶっ○したい >>677
大正義ネコ様だぞ！
なんてこと言うんだ！ >>678
わかった
その猫で三味線の革張り替えるわ >>680
強がってないでノーマルのダサいシートから決別するいい機会だと思うんだな
シートで印象は随分変わる 子供欲しいならリットルV2はやめとけってギョーブツさんが言ってた いきなりだけど、改めてV型2気筒の250ccってこいつだけと思うと、250ccバイクとして至高な乗り物だなあと思う。
一昔前なら、2スト、２ダボ、バリオス、ホーネットが当たり前だったから、パワーのないVTRが馬鹿にされてたり、影も薄かったけど
単気筒、パラツインばかりになった今だと、Vツインって凄く贅沢なエンジンに感じる。 アップハンドルスペーサー使ってる人いる？
何使ってる？ >>675
1000Fは普通に乗りやすいバイクだぞ。
SP1 SP2は8耐用のホモロゲマシン >>688
1000fが乗りやすいって嘘でしょ？
超絶重たいし、振動は凄いし、とても欲しいとは思わなかったよ。 >>686
消去法で贅沢に感じるとかあんた詐欺とかにあいやすいタイプだよ 1000F都内じゃ無理
ノンスナッチ性能最悪＋暑くて乗ってられない
郊外とか高速のみならOK 1000Fは2発なのに燃費も悪い
どこか設計がおかしいのだろう >>695
バカか
燃費はこの順で良いのだわ
単発>2発>4発 >>697
はぁ？排気量は無視ですか？リットルV2なんて20走ればいい方ですよ？ 通りすがりのSP1乗りだがカタログ記載の燃費13kmやぞ
愛車の350馬力のシルビアより燃費が悪い その点VTR250は滅茶燃費良くて最高ですな。
設計が良いんだろうね。 >>699
リッター15だわ
4発の方が燃費良いからな VTRからNC750Sに乗り換えたが燃費は30km/Lオーバー
車検とタイヤ代意外はほとんど維持費変わらないな。
軽快さは失ったがトルクと収納性を手に入れた。 「250ccは維持費が安い」っていうのは真であり虚だからね デイトナとモリワキのエンジンスライダーの締め付けトルクが違うけど何でだろ >>714
乗りっぱなしで一切整備しない輩を野放しにしないために車検制度は一役買ってると思うけど。
乗りっぱなしの250ccバイクはどうにもならないけどな。ひどいバイクを何度か見たこと有るだろ？ 俺が見た最悪のバイクはフォークのダストシール不良で、漏れ出たフォークオイルがブレーキキャリパー浸食してた。
バイク便で使われてたバンテッド250の初期型だったよ。 車検なくして外国みたいに警察が整備不良の取り締まりを積極的にやった方が良いと思う
ネズミ捕りで何時も特定の場所で捕まえてるよりは、色々な場所で捕まえてれば事故抑止効果も高いと思うし 利権あるから無理よねー
ディーラーで車検してる人とかかわいそう >>715
一切整備しなかったらそのうち故障して自然淘汰されるから野放しでいいじゃん
てか車検なんて光軸調整すれば普通に合格するし 毎年DREAMで定期点検受けてる
自分で整備なんて出来ないし、妥当な価格だと思う
整備費用もケチる奴はバイクと共に朽ち果てればいい 金はケチるけど整備は定期的に自分でしてるからｗ
年一しかディーラーに出さないバイクよりは状態いいだろう バイクの車検はマフラーの音量検査だけにすればいいじゃんそんなもん >>720
故障したバイクでお前の家族が事故に巻き込まれたらどうすんだ？
事故の調書取るときに、整備の義務や車検が無いので乗りっぱなしにしてたらブレーキ効かなくなって突っ込んじゃいました。
俺は悪くありません。なんて事を加害者が言い出したらどう思う？ >>725
250でも12ヶ月点検義務はある
ちなみに車検があるバイクや車でも、点検義務は12ヶ月だ >>726
正直なところ12ヶ月点検受けてる？
俺車もバイクもやったこと無いわ。 >>725
＞>>720
＞故障したバイクでお前の家族が事故に巻き込まれたらどうすんだ？
＞
＞事故の調書取るときに、整備の義務や車検が無いので乗りっぱなしにしてたらブレーキ効かなくなって突っ込んじゃいました。
＞俺は悪くありません。なんて事を加害者が言い出したらどう思う？
はいはい
250cc以下の車検義務化のデモでもやれば？ ホンダのホームページに点検の仕方載ってるからたまにはやってみな 俺は整備してるからとかとかどうでもいい訳で
しない人が多いから規則で決められちゃうわけだよ
始業点検すらしない人多いでしょ
それと一緒 キャブ初期型のリアサスなんだけど、突き上げと高速での振動がすごい。
中古で新しめの現行サスに変えるだけでも全然違う？大差ないならYSSでも入れようかと。
流用だとNSRよりCBR400RRの方がスプリングレート高そうだけどどうなんでしょ？ >>731 サスへたってるから交換かオーバーホールだね、スイングアームのシャフトのベアリング交換も >>731
II型から大幅にダンパー変わってしっとりした動きになってるから
劇的に変わりますよ >>731
ヘタって柔らかくなってるのと、バンプラバーに当たって突き上げくるんじゃないかな
プリロードかけられるなら少し縮めて、バンプラバーもちょっとカットしたのが良いと思うよ。
それでダメならダンパー交換とかね
まあ、振動ってのはホイールとか回転系の問題に思えるけど ありがとう。やっぱヘタってるよね。初期型故にプリロードもないんだわ。
振動は中央道や保土ヶ谷BPの路面悪いエリアで出るから、回転系は大丈夫かと。
初期型よりマシなら純正中古が出てくるの待ってOHに出すかなー。ビボットのベアリングはリジットラックで作業可能かどうかだな。 リヤサスは消耗品(4万キロ持てばよい方）
新品交換が基本 >>668 653です。ご親切な回答、感謝です。私も導入してみます！
また、良い情報ありましたら教えて下さい。本当にありがとうございました。 FI用の風よけ？みたいのでオススメある？
めーたーのとこにつけるの
夏はないほうがいいのかな、でもすぐ秋だし 正直かっちょよくしたいってのが大きいかな？
長時間乗った時の疲労軽減も期待
3時間も乗ってると左肩が痛くてしょうがなくなる
風は関係なくて、力入ってるんだろうけど >>745
ブラストバリアー、ゼログラビティ、MRA スクリーンも色々あるんですね
レビュー見て、デザインの好みのもの適当に選べば良さそうですか やはり風がかなり軽減と書いてある
秋になってからの方がいいか？
今は風当たったほうが気持ちいいような デザイン重視なら何も付けないのがいいかと思うけどスクリーン付けたいならブラストバリアーxがおすすめかな俺は
ブラストバリアーに比べて防風性能はやや劣るけど見た目は良いと思う ネットで調べて、レビュー読みまくれカスw
見た目重視なら、他人の好みなんか参考にならねぇよクズw ガイラシールドSサイズ付けたけど高速めっちゃ楽になったよ。
暑くても手前に倒しこめば、風は胸あたりに当たるから、メッシュタイプの服なら問題なし。
気温32度でメッシュじゃないベンチ有りの服で走ったときは、止まらなければ我慢できる範囲。
ただハンドルバーに角度調整用のステー付けるから、ハンドリングに影響でる事、鍵の抜き差しに邪魔になる事、各種ホルダーなり付ける人には場所とられること、検討材料にどうぞ。 ワールドウォークの汎用の奴があったんでつけて見たけど、
すごく突っ立った感じになっちゃって、好みじゃなかったな。 今のうち、買っといた方がいいかも。
VTRの生産終了時期に近づくにつれ、社外品も生産終了になる可能性がある。 >>754
スクリーンの話か？VTR専用品って具体的にどれのことだ？ ガイラシールドがいいぞ、俺はM
スタイリングもかなり変わる、カッコイイ
ちょこんとメーターの上に乗っかってるタイプはダサいよ(個人差アリ) リアがドラムでもミッション6速で歴代VTシリーズの中でもトップクラスのパワーなの。 >>763
補助ブレーキなんざどうでもいいな
VTZは名車だ ストファイ風仕様にしたいがヘッドライト何にするか悩むな… 逆に丸目以外なんでもいいのがストファイじゃないかな こんなカットラインが出てなさそうなの対向車に対する嫌がらせだろうな >>772
4個あれば十分明るいと思うけど、なんか安っぽいよ
所詮は補助灯みたいなLEDだから左右2個にフォグランプ替わりに付けたのが良いと思う >>740
俺も初期型プリロード無し。
サスが硬くて突き上げきつくて後期型の黄色いスプリングのに替えた
プリロード下げてマイルドな感じになってるよ。
FI用のサスも付きそうな気がする。 >>771
おぉ、パッと見なかなかカッコイイ
明るい所でちゃんとみたら突っ込み所多そうだけどインパクトはある >>773
スポットビームなのと、この後上半分を塞いでるから問題ない
>>774
実際安い >>762
VTの廉価版
フレーム剛性無い
リアブレーキがドラムでまともに動作せず
最高速はそこそこ
クラッチリヤサスがすぐだめになる >>771
縦カッコいいな
これ系のって何円くらいなん？ 車検ないからって違法改造してるとまた規制が厳しくなるぞ。 >>779
プロジェクタータイプが蟻駅で1万くらい >>777
実際に安いのは知ってるよ。2個3000円、4個で5000円とかでしょ。
他のバイクで補助灯替わりに2個追加して使ってるから知ってる。
メインライトのカスタムに安っぽい改造はどうかなって意味合いね
同じ車種載ってる連中は底辺で貧相なイメージを抱かせるカスタムだねって事
この手のカスタムに興味ないんだけど、ゴテゴテつけて原型留めないよかベースがわかりにくくするだけで
実用性や性能向上にもならないカスタムしまくってる奴って、何が目的なの？
唯一のバイクだから手をかけたいからって意味不明な改造までしてるのって
2輪に限らず軽4輪のDQNにそっくりだよね >>783
余計なお世話っすw
俺は丸目のライトケースにハーネス詰めるのが嫌いなんだよ。性能なら被視認性はノーマルより上かもね。 でもLED壊れたら本体丸ごと交換でLEDハーネス加工必要でもっと面倒なんじゃ >>783はボロクソ言ってるけど代弁してくれて嬉しい
本当にどういう意味のカスタムなんだろう
>>781みたいにならないといいけど いや本当に>>772は安っぽいというか昆虫みたいというか貧相に見えるな
人のバイクにケチつけたくないけどアップしてるんだから多少の批判は覚悟だろう カスタムなんて自分の好きな様にやれば良い
んだけど画像晒すって事はコレをカッコいいと思ってくれる人がいると思ったんだろうか？ >>771のカスタムは好みじゃないんだが、完成度が高いわけで
そのあとに昆虫みたいなの出せば比較されるのは仕方が無いよ
しかも何が目的か判らないカスタムだしねえ・・・
これで、コンセプトとかちゃんと説明できれば全然意味合いが違うんだろうけど
思いつきと勢いで考え無しにカスタムしといて画像見せてるんだから、言いたくもなるでしょ >>785
別に防水コネクタ付け直すだけですやん。作業性よいしね。 >>771もホムセンステー丸出しにボルト長すぎ、ハーネスの処理は甘い、スクリーンは中華のペナペナで現物見たらかなり安っぽいと思うけど。 バイクに詳しくないんだが、>>772は旧型なのかねえ・・・
錆具合とか痛み具合が結構あるのに、リフレッシュそっち抜けで意味不明なカスタム
お金の無い人が安いバイク買ってきて、小銭が出来るたびに唯一の宝物にお金を注ぎ込んでる様は大人としてみると悲しいんだよ
改造できる知識あるなら、それなりに計画やイメージ立てて造ると違うんだけどね
古いバイクになるとノーマルのが価値が出る理由がわかるね
手放すにも、部品取りか鉄くず扱いの価値しかなくなってるバイクわけだし
気分悪くしたらすまん。 >>793
それは判るんだけど、無意味にゴチャゴチャしてなくてシンプルだからね
パーツ沢山つければ凄いカスタムってわけじゃないし、昆虫見たいのと見比べると>>771が良く見えちゃうんだよ カスタムがどうとか以前に2台ともバイクそのものが汚い >>794
初期型だよ。よかったら大人目線で痛みを指摘してくれ。
フォークはOH済みでリアサスは交換済みだ。 つーかさっきから書いてる
>>リフレッシュそっち抜けで意味不明なカスタム
お金の無い人が安いバイク買ってきて、小銭が出来るたびに唯一の宝物にお金を注ぎ込んでる
これは何を根拠にそう決めたんだ。お前は俺のオカンなのか。
金は無いしこの車両はヤフオクで激安だが唯一の宝物ではないし、金は他の乗り物に注ぎ込ん出るのよ。
キャブの最初期型VTRなんて安くて頑丈で便利なのが取り柄だろうに、どうしてそんなに意識が高いんだ？ これミラーなんだけど180の耐水ペーパーで磨いてもツブツブが消えない
どうやったら消えるの？
http://i.imgur.com/UNDf2sB.jpg まあ、一般人にはないセンスの持ち主なんだろうな
そっとしておこう カスタムのひとボロクソ言われてかわいそうになってきた
おれは好きじゃないけど自信もって愛して欲しい 今見直したら配線の汚さが目につくな
しかしバイクそのものに罪はない >>805
ごめんこれ作業中なの。さすがにこのまま走らんよ。 >>797
指摘もなにも、ボトムもステムもエンジンも腐食や錆・汚ればかりで
ガワは新品の中華パーツ満載で後付けパーツだけは新しそうだから目立つわけで
>>798
オカンにも同じような事言われてるのかｗ
＞金は無いしこの車両はヤフオクで激安
当たってたようだけど、その手の人の傾向にパターンがあって当てはまるんだよね。
ある程度余裕ある人だと、何か理由があって初期が乗りたいと思っても意味不明な改造しないからね
お金なくて劣等感ある人程、馬鹿にされないように（目的不明な）カスタムしたがる傾向あるのよ
しかも、お金のかからない安っぽいカスタム
スカチューンとかやってる人みて、比較的余裕がある人がやってるとかある？
ベースもFTRやTWとかの安いバイクがベースだし、殆どは中古で安く買ってるよね
気分悪くなるような事言ってるようですまないんだけど、コンセプトや目的があっての
カスタムで説明が出来るなら全然違うと思うよ。
４ミニのカスタムがオッサン連中の間で流行ってるのと同じでさ
それが大人の遊びだから >>807
お前には説明したくないわ。気持ち悪すぎる。
腐食なんてこの年式なんだから当たり前だろ馬鹿なのか？インナーもステムも錆びてないんだから機能に影響ねぇよ。
どんなバイクもピカピカで意識高く保たれて無いと気に入らないなら外に出ない方がいいしネットもやめとけ。 >>オカンにも同じような事言われてるのかｗ
文面通りに受け止めるとかやっぱり馬鹿なの？ >>807
何言ってんだお前的外れもいい加減にしとけ つーかゴテゴテ付いてる大型のスクリーンと延長板付ハンドガードはかなりの防風性能を生み出してるんですが。
ライトもガラスレンズの純正と同等の重さで明るくハーネス周りの整備性もよくなってるんですよねー。これは性能向上ではないのかぁ。 俺もあのカスタムは好かんけど、他人のバイクに驚くほどの長文でダメ出しする人も好かん。 スカチューンて元々はダートラやドラッグの競技車両風カスタムが起源らしいね
主なベース車両はTW、FTR、SR、グラストラッカー等
バイクの価値としてはVTRがちょっと上かな？ >>811
だからさ、何度もコンセプトとか書いてるのに答えてないってのは思いつきでの行き当たりバッタリなんじゃないの？
防風効果考えたら、ビックスクーターにナックルガードが一番だろうし
付けられるアフターパーツを思いつくままにゴテゴテだから意味不明なカスタムなんだよ
>>808
機能部分だけ？
ある程度大人なら見た目とか服装も相応のにするでしょ
バイクも小僧みたいなのはどうかなって話
東南アジアの僻地やアフリカじゃないんだからさ >>815
ほれ見ろ答えたところで無意味に噛み付くだろ。
要するに自分が満足する答え以外は聞きたくないお子様なんだよ。何が防風ならビグスクだよバイク乗ったことあんのか？ 結局はコンセプトや目的答えられない意味不明な下品チューンだってことだよね
燃料タンクとか替わってない時点でオリジナリティもないし、正面事故車の起こバイクにしか視られないだけよ >>819のこだわりのコンセプトマシンが見てみたいな このポンコツカスタムもくそダサいけど
カスタムにコンセプトとか理屈つけたがるバカもくそキモい >>819
いや〜流石にタンクは変えれないっすわ、そこまでする価値が無い 気色悪い大人目線マンが発生しててクソわろたw
キモヲタブルー見！参！！とか叫びそう キモカスタムアスペw
誰かが何か言ったらケチ付けるキモヲタアスペw なんでカスタムにコンセプトが必要なんだ
思いつきでカイゼンしていってもいいじゃないか カスタムなんて（法律の範囲内でだが）個人の自由でいいだろ
本人が納得してればそれでいいのに何に騒いでるんだか >>819
そこまで言うならアンタの高尚な愛車も見せてくれよ 虫とか言われてる奴のはKTMのバイクっぽくしたかったんじゃないか？ >>825
何処を何が目的で改善なのか言えないでいるじゃんＷ ここで俺のVTRのコンセプト発表
・メンテナンス性を低下させない
・黒の面積を多くする
・手軽に純正に戻せる
・原則として保安基準に沿う
ええ、ほとんどノーマルです。 ダサくて虫みたいってだけで別にどうでも良いわな
荒れるからもう二度とアップしないで欲しい メインライトは外してまで安物LED４個にした理由出てこないね
本人は聞かれた後に何回か書き込みしてるみたいだけど
族車と大差ないカスタムして画像晒したら、何言われるか予想できるのにねえ・・・ 『アスペの特徴』
馬鹿っぽいネタ、キモい画像を貼る(エサ)
誰かが馬鹿にする
馬鹿にしたヤツに粘着する
誰かに粘着する為にここに張り付いてるアスペがいるってだけの話w >>833
あの配置はオフ車から発展した配置だと思いますね
族車とか煽るにしても無い書き込み まあ、バイク小僧みたいなカスタムは族車と大差ないよ センス最悪のダサカスタム君とキモい粘着コンセプト君はNGするからコテ付けてくれないかな 正直>>772は最悪だと思うけど別にそこまで必死で叩くことはないわな
もし見かけたら離れたところからニヤニヤ笑いながら写真とって
酒飲みながら連れに見せてみんなで爆笑するぐらいで済ますかな 自分の価値観でいちいちケチつけている性格悪い奴おおいな
万人受けするカスタムなんてないしね 万年受けするカスタムかあ、マフラーとリヤサスかな！ >>844
社外派と純正派で別れるから万人受けとは言えないね >>845
あなたの万年受けするカスタムはないってコメントに返事したんですけど？
なぜ純正が出てくる。 >>846
社外のマフラーに変えること自体が万人に受けない >>847
じゃリアサスは？
もしへたってきたら、
純正の新品買うよりオーリンズが良いと思うけど。
純正の新品買うの？ まだ先だけど次スレからとりあえずワッチョイ付けようか 叩いてるつもりはなく、不恰好なカスタムの目的や理由聞いてるだけじゃない だとしたら人を不快にさせる天才だな。そのうち刺されるぞ。 キモいカスタム上げといて文句言うなっていうのも横暴だと思うけどなぁ
Twitterならみんな誉めてくれんじゃない？ カスタムなんて自己満足だけど2chに上げたりゃそりゃあこうなるわな
キモいし >上げたりゃそりゃあこうなるわな
どういう意味
何処かの方言なのかな
意味が分からん まぁ、2chで承認欲求を満たそうなんて思わない方がええわな。
たいてい逆の方向に進む このスレのお前らがキショいだけ
ようはVTRに乗ってる連中はキモヲタが多いって事なんだよな >>772
なんかドラクエのモンスターにこんなのいたような 何故に安物LEDを4個にしたの？
未だにレスないね >>860
キミもしつこいね…
俺もあのカスタムに共感はできないが、そこまで粘着するほどか？
なんか、ちょっとコワんですけど。 新車買おうとしてるんだが、メーカー在庫がほぼ尽きてるらしいな >>862
生活圏内の店適当に探すか店に依頼して探せばゴロゴロ出て来ると思うよ なんかこういうモンスターっぽい
口からモジャモジャの触覚出てる、みたいな
http://i.imgur.com/WtZii9r.jpg >>862
やっぱもう造りきってて在庫のみって本当なんだな
6月月末他のバイクのオイル交換でドリームに寄った時、新車の赤VTRが入庫してて納車整備中だったんで馴染の店員さんに聞いたら、
「店頭在庫が無いのでメーカーから取ったんですがもう作ってないようですねぇ」って言ってたんよ。
で、その車両の装着タイヤの製造が5月最終週だったから6月出来たてホヤホヤだったみたい。SEも良いけどあの赤すげぇ綺麗だった。
「年間予定台数1400台」でその時の車体番号が「MC33-17013xx」とほぼ終わりに近かったから色によってはメーカー在庫つきてるかもよ
正直、金があったら一台欲しい でも772はかっちょいい！
ＶＴＲでもここまで迫力出るんだなー vtr250 って右に切った状態で鍵ロックできたと思うんですけど、出来ないんでしたっけ？ 新車で買える最後の機会かもしれんので
ホーネットから乗り換えようか悩んでる まあ乗りやすいバイクだわな。キャブ後期型だけど元気に走ってるわ 今日VTR契約してきた！
なんかスレ荒れてるけどよろしく先輩方！ いまどきVツインの250なんてないから、いい選択だと思うぞ(自分にも言ってる)。
最終型は売るときも値段付きそうだしね。 でも、なんだかんだでVTは復活するんじゃないかと勝手に思ってる >>871
日本語間違ってるぞ
答えないでなく、答えられないだろｗ >>872
遅くてがっかりするから止めといた方がいい >>880
そうだね。お前の的外れで気持ち悪いレスが怖くて答えられないね。 2011年式の白です！
問題はバイク乗るのが8年ぶりだということ… 癖の少ないバイクだし、きっと大丈夫さ。
お帰りなさい。 キャブとFiって結構違うの？
物によってはキャブのが高いよね vtrかなり頑丈
これ凄いわ
かなり強烈な転け方何回もしてるし100回以上は転けてるけどフレームが全然割れないw http://imgur.com/mO8yYmJ
いやぁ山の緑と青い空は最高ですなぁ
山にいくんなら飲み物持っとかないと心もとないですなぁ >>890
くそ暑い中、買い物行かにゃならんって時になんて画像貼るんだよ！
バイク乗りたくなったわ！起訴 キャブw
ってなる奴頭が残念だな
こんなクソダサ遅いバイクに60マンも出して買う奴がアホ
10万で買えるキャブでしばらく勉強して乗り換えるんだよ
こんなクソダサ遅い安っぽさ全開バイクに60マンも出して買う奴は詐欺にあってるようなもんだ このバイク洗車しにくくないですか？
皆さんどうやって洗ってます？特にホイール
フクピカが最強ですか？ どのへんが洗車しにくい？
ホイール周りも特殊なタイプじゃないし洗車のしずらさは他と変わらんと思うが。
ちなみにフロントならともかく
リアは飛び散ったルブが付着するからフクピカ程度じゃダメ。
というか、フクピカはワックス効果も一応あるから
下手するとルブの汚れを閉じ込めちゃうんじゃないか。 >>891
行きましょう
山は最高ですよ
心が開放されますな
ここでさんざんバカにされた左下のドリンクホルダーも快適です せっかく終わった話をまた蒸し返すとは真性の馬鹿なんだとしか思えん
ドリンクホルダーはやっぱり馬鹿御用達のアイテムだと確信した クソダサ遅いVTRにドリンクホルダー
これぞベストカスタム
長文大好き意識高い系カスタムおじさんどうですか？？ 昆虫みたいなバイクでも山行けばバカにされないかもな せっかくだし2.0L用のドリンクホルダーつけよう!
あるかしらんけど マグナ250のスレが無いので失礼します。
今、VTRの初期型、タコ無しに乗ってます。
リアボックスを通勤で使うので、リアシートにくくりつけてます。正直、上手く付けれないので格好悪いです。
VTRの初期型はリアキャリアは無いです。
そこで、マグナ250には、社外品のリアキャリアがまだ手に入りますので、買い替えを検討してます。
ハンドルとか、車高以外はほぼ同じでしょうか？ >>907
ベンチュラがあるだろアホ。つーかシートにボルト留めなりタイダウン4本使うなりすればいいだろ愚図。
ほぼ同じなわけねーだろクソバカ。 >>907
ここはこんなノリがデフォのスレだから、
まあ、あんま気にすんな ドリンクホルダーとか、夏はすぐ熱くなっちゃうし、冬はホットがすぐ冷たくなっちゃうぜ。 ドリンクホルダーなんかよりメーター塞いでる奴のが気になるのは俺だけか 調べたのですが、ベンチュラのリアキャリアって、新型のVTRしか無いように思うのですが
タコ無しのキャブレターの初期型のVTRにも付きますか？ >>913
は？ネット向いてないからもうやめろ。どう検索したらそんな結論に至るんだクソバカ。
BSH103Bだカス。 >>915
ありがとうございます。
本当だ。見つかった。
付けて見ます。 >>915
口は悪くても優しい子、、
それに引き換えここの連中は 賑わってるねー（笑）
ところでカスタムだけどさ
フルボッコ覚悟で言うけど俺、カスタムのセンスいいのね（笑）
俺がいいというより先輩たちがセンス良くて勉強させてもらって今に至るみたいなね
要は単体で見るとあれ？マフラー以外ノーマル？
だけどノーマルが並ぶとなんか違う
他のイナカスタムが並ぶとイナカスタムのダサさが強調されるのね
なんつーか各部のフィニッシュが全然違う、というカスタムなんだけどね
具体的には端折るけど小範囲でのカーボンシート貼り付けやブラック処理したり普通のボルトをステンのキャップボルトに換えてみたり
レンズ類もライトスモークとかテールもLEDにしてもレンズは赤のままだったり
ハンドルも純正ママチャリハンドルとほぼ同じポジションながらロータイプのバーハンをスペーサー噛ませて取り付けたり
アルマイトやいかにも系のパーツは絶対使わない
そうやって仕上げたバイクって大きく目立たないけど存在感が違うというか締まってるんだよね
多分わかる人には感覚わかるよね
単なる売ってるパーツのポン付けなカスタムってショップのいい鴨臭してるじゃん
でも小粋な小技のカスタムって創意工夫、センスが問われてやってて楽しいよね
たまーに気づいて聞いてくる人もいたりするけどさ
ま、暑いさなか暑苦しい長文すまんかったな >>916
それと別にフラットラックが必要だから気をつけるんだぞ。
あとなんの箱積むか知らんが、ホムセン箱ならシートとの段差を処理する必要がある。GIVIとかならキャリアを補強した方がいい。 >>918
長文うぜー
と思ったが、俺が目指してたコンセプトに通じるものがあって
書いてあることは共感できる。
センス良いかどうかなんて興味ねーけど。 >>918
2回読もうとしたが頭に入らんのでやめた >>918
分かった、ガチで真面目に答えるからとりあえずバイク貼ってくれよ
文面からして身バレするほど派手にはイジってないんだろ？ では、フロントフォークの左のアレを
切り落とす事から始めないとな メーターのところの明かりをを純正の色にするには
裏にどの色のLEDをはめればいいですか？
白色買ったらピンクになっていますが戻したいかも
できたらリンク貼っていただけると助かります あとできるかわかりませんが
http://amzn.asia/3QikXOi
こっちを買って試してみるつもり。
これって、ライトのフタの所開けて球を差し替えるだけですよね？ あんまりこだわりのない素人でも気になりますか？
夜はあんまり走らない、走ってもまぁ見えれば問題なくて
後はトンネルとかで普通に見えればいいんですが >>931
早くガードレール様にシメてもらえよ。公道はお前だけが走ってるわけじゃねえんだよ。 そうですか・・・とりあえずほかの探してみようかな
LEDで白いので何かおすすめありますか？ amazonにはちょっとないみたいですかね、
サインハウスというメーカーのLEDランプ >>936
あるじゃん
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01HBJ9GXO/ref=cm_sw_r_cp_awdb_Ir3yzbQ9PDG1N >>937
とりあえず面発光するLEDバルブはグレア酷いからやめて！ 10倍位しますね
上のでもけっこう買うのに考えてるレベルで おとなしく純正にしとけば？
金ないのにLEDにこだわる理由が分からん とりあえずなんかいじってみたいんじゃないの
安物の変な色のアルマイトパーツ付けたりとかさｗ vtr250 は完成されてるよね。変に弄るとダサくなる珍しいバイク。 >>918
長文乙（笑）
まあなんかわかるわ
俺も一見ノーマル？カスタム派だわ
一番手っ取り早いのはネジ、ボルト類の交換だわな
ホムセンでステンのキャップボルト買って来ては付け替えたりしてるよ
ほんと自己満の世界だけどな
>>926
俺はまめ電の電球色入れてる
それでも文字は微妙にピンクがかってるかなぁと
>>929
HIDにしなよ
俺も最近LEDからHIDに換えたわ
明るさのレベルが全然違う
ちなみにうちのは信玄の35w
5kくらいで買ったよ ステンボルトは場所選ばないとね。折れたら最悪だし。 バカな改造するやつはテスター屋で車検基準で合法かどうか確認してもらえよ
ほんとにでたらめな配光は迷惑だから HIDは電力大丈夫ですかね？
何かギリギリだとか。
やっぱ最初の買ってみようかな・・・ すぐステンボルトに交換したがる奴って、自転車でもだけどアホか素人だけだよな >>953
電食の事言ってんの？
それならステンレス部品を鉄のボルトでとめるとボルトが錆びやすくなるけど
鉄の部品をステンレスのボルトでとめても全く問題ないよ
むしろボルトが錆びにくいから部品も錆びにくい
見た目は下品になることもあるけどね >>925
左フォークのキャリパーステー、削り落としてスッキリ。
なんか気になりますよね。 LEDヘッドライトはスフィアのライジングつけてます。
明るさや配光も問題無いし、何よりUSB電源からちゃんと充電できる様になったのが助かります。 さつまいもをいくら飾っても飾ったさつまいもにしかならないようにVTRをいくら飾ってもカッコよくはならない ボルトはチタンしかry
あの特有の輝きがなんとも言えん 夢店のにーちゃんが、今月いっぱいでＶＴＲ生産終了だってさ。 大型教習通う目処ついたんだけどさ、免許取れたら何に乗り換えるか、、、
ホンダのVツインエンジンて結構ホンダのソウルみたいなの感じてVTRに乗ってたんだわ
まあこのVツイン以外にも楕円ピストンやV4エンジンとかもホンダのやりたいこと、みたいなね
CB系の直4はなんかホンダの本音じゃない気がしてさ
直4がホンダの本音、答えならmotoGPも直4だろうし
CBR1000RRもなんかその辺りちぐはぐというかなんか違う感てあるじゃん
まあ、あくまで私感だけどさ
そんなわけで次の候補はVTR1000F
SPじゃない方ね
古いけど馬力も低いけどなんかホンダのVツインにこだわりたいんだよね
でもいつから通うか、、、
こんな猛暑の中嫌だから涼しくなってからかな >>966
ちょっと新しいSV1000Sマジオススメ >>966
つまんねえこだわり捨てて最新のSS乗れよ
RC213V-S除けば一番力入れてるマシンだろ
レースじゃ勝ててねえけどｗ >>966
レース用マシンと一般向けのバイクを同列に語っちゃいかんでしょ まず手に入らないだろうけどRVF750、現実的にSP1、妥協してRVF400
メーカーや開発側の「やりたかった事」が色濃く出てるのはこの辺じゃないか？
少なくともあんだけ語ってFになるとかアホとしか思えん VTRで加速しようとして、メーター見ずにシフトダウンしてオーバーレブさせちゃった
その後普通に走れたけど、大丈夫かなあ >>972
やばいよ目に見えて不具合出る前に売ったほうがいい >>974
へ へ|＼ へ √￣| へ
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＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ / / | ～-,,,＿＿
∠-''~ ﾉ／ （＿ﾉ ～ー､､＿＿） 966っす
まあいろんな意見、ありがとね（笑）
とりあえずナスを教習所代と車両代と割り振るとそんなに高いの買えないしさ
基本金ないから安いバイクしか買えないってのが大前提ね(＞_＜)
でもVTR1000Fのデザインとかも好きなんだけどね
それが爆安だし
つか今乗ってるの下取りで大して金額つかなかったら二台持ちすっかな
VTR大小二台持ちとかキモいよな（笑）
さ、いつから教習所通おっかなー vtr250 のフェンダーレスってどこのが良いかな？キャブで。 別に知る人ぞ知る名車ってわけでもなく、爆発的にヒットしたわけでもなく、
限定車でもないごく普通のバイクにプレミアが付く理由がないだろ
逆にプレミアが付くと思った理由を知りたいわ
廃番になる（らしい）からってのはなしね 絶版で値落ちしにくくなるだけでプレミアは付かないだろ
初代VTも、VTZも、スパーダも、ゼルビスも値段はそれなりに付いてるけどプレミア付いてないだろ ホーネットくらい特徴あるバイクじゃないとなかなかプレミアは付かんやろなぁ VTシリーズフルコンプだとゼルビスやマグナとかブロスも入ってくんのか？
バイク屋始められそうだな（笑） このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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