△▼VTR(VTR250) part191▲▽
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙、ついでに前スレ残しとく
△▼VTR(VTR250) part190▲▽ [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505176259/ 誰かハンドルクランプの締め付けトルクを教えて下さい。お願いします。 ある程度4本軽締めしたら
前方ネジは全締め
ホルダーとベースの隙間をなくす
後方ネジは常識的な力で
後方は隙間あっても問題なし
4本均等に締めて4ヶ所隙間があると
力が加わるとハンドルずれるよ
固定するのが目的だからバカパワーでナメたりねじ切らないように >>11
まだ見てるかな?
09年式のサービスマニュアルによるとトルクは26Nm。
上のクランプ、ポンチ穴付いてる方を前にして前側を先に規定トルクで締めると書いてあるよ。
ハンドルにもポンチ穴付いてて、これはクランプの合わせ面当たりに持ってくるけど
まあハンドルの角度に関してはお好みで。 ハンドルクランプについて俺も聞きたい事があるんだけど、社外のに付け替えて隙間が出来る場合は前後均等に隙間が空くように締め付けるのと、前後どっちかに隙間が出来るように締め付けるのとどっちが良いのかな 3型のキャブに乗ってる
ハンドルが曲がってるんで交換しようと思うんだがみんな何つけてる?参考に聞かせてくれ
俺は純正ポジが気に入っているんだが純正高いんで躊躇してる
ホースやワイヤーは替えたくないんだ 他のバイクに乗り換えが大正解だぞ
VTRなんかいつ迄も乗ってるとチン子がポロんするぞ >>18
フラットコンチ1型つけてるよ
個人的にちょうどいい低さ >>17
まず確認しておきたいことは、純正ハンドルでも隙間があるということです。
https://i.imgur.com/MVgqdby.gif
図1:パイプをクランプする場合、この様な割り閉めがよくあります。フォークのクランプ部とか
フロントホイールシャフトをフォークに留める所とか。
純正ハンドルのクランプ状況を横から見ると図2の様になっています。
社外でもパイプ径は基本的に22.2mmになっているはずなので
よほど精度の悪い商品でない限り、前を先に締めて合わせてしまってOKでしょう。
仮にパイプ径がアレな感じでボルトの通り道が図3の様に曲がってしまう場合は
前後に隙間を作ってボルト道を真っ直ぐにするしかありません。
でもその場合はクランプの円弧とハンドルの断面弧が合わないんじゃないかと。 >>18
前スレに書いたけどハリケーンのサイトに純正の数値と取付可能なハンドルが載ってるから >>23
キャブ車だとほとんどないんだよー
だからみんなどうしてるかなと >>18
>>23の言うハリケーンのカタログでもPLOTのカタログにあるEFFEXイージーフィットバーでも
キャブ車VTRの情報、普通に載ってるけど…。 1枚目はケーブル変えずに取り付けられるハンドルのリストな。 エンジンオイルの粘度ってこの時期どうしてる?
今10W-40入ってるんだけど気温10度切るくらいだとシフトアップでギアが入らなかったりショックが大きかったりする。10W-30にしたら変わるかね? >>28
氷点下でも10W-40使ってます
特に不具合は感じない 今更ながらVTRめちゃくちゃかっこいいな
地元だと全然中古無くて諦めた >>28
5万キロずっと10W-30だったわ
10W-40入れたことない >>22
図付きですごく分かりやすく説明してくれてありがとう
隙間が極端に多くない場合は前から閉めた方が良いんだね >>32
認識が微妙に間違ってるぞ、ハンドルの正しいつけ方は
→前後のボルトを仮締めする
→ハンドルの位置を決める
→前側のボルトを本締めする
→後側のボルトを本締めする
これは前方のクランプ座面を密着させて剛性を出すため
つまり前方に隙間ができるような付け方はダメ。
他にもハンドルに締め付けるものはすべて
上側を本締めしてから下側を規定トルクで本締めが正しい方法
もし>>22の図3の様に前方に隙間を作らなければいけない場合、
そのハンドルが粗悪品なので使わないか
専用のクランプが出て無いか探すようにすること >>33
なるほど正しい締め付け方にはそういう理由があるんだね
ハンドルは純正で、ハンドルバークランプをエンデュランスのやつ(ED53130HAN)に変えたんだけど、汎用だからなのか若干隙間が出来たからどう締め付けるのが良いのかと思ってさ SE新車購入しました。
出来るだけ塗装面を傷めないようにタンクの注意書きシールを剥がしたいのですが、どの方法がベストでしょうか?
剥がした後にコーティング依頼するつもりですが段差が出来たりしないか心配です。 自信無いならコーティング頼むときに剥がすの依頼したらヨロシ
ツヤテカ塗装なら素人でもやりようあるけどつや消しは剥がす時に付けた擦り痕を消すのはたぶん無理 沸騰した熱湯かけてやるとぺろんって剥がれるよ。
今の時期は氷点下になる地域もあるから、お湯→熱湯と段階踏んだ方が良いかもね。
同様にヒートガンでもやれるけど、こっちは温度上がりすぎたりするから注意しないと塗装痛める可能性もあるな。 SEってマット塗装か。マットは熱湯試したことないから前の人の言う通りコーティング屋さんに任せた方が良いかも。 SEはホンダロゴがリャンメン貼り付けだから
熱湯やらないほうがよくね?
かからない方法でやればいいか
でもマットは扱いムズイよね あのなあ、、、
分からないならアドバイスすんなよ
ドライヤーで少し暖めれば簡単にペロンと取れるわ
そんな事よりどうせすぐに飽きて売るんだから何もしないでおけ
コーティングも無駄になるぞ >>40
あのなあ、、、
お前の腐ったアドバイスなんて誰も望んでねーよ
そんな簡単にペロンチョしたら夏場なんてすぐ剥がれちまうだろ
誰もお前になんて聞く耳持たないんだからさ
スレ汚し、無駄遣いやめろカス >>36
キレイに剥がせそうにないならそのままでも別にかまわないのでお店の判断に任せる事にします
ありがとうございました お店の人に確認した所、シールは綺麗に剥がせるがマット仕上げの場合貼られていた部分だけテカる可能性があるとの事だったので、シールの上からコーティングしてもらう事にします。
レスして下さった方々、ありがとうございました。 >>41
やった事もねーのに知恵遅れかお前はw
ビビる程簡単に剥がれるわ
お前はただでさえ程度の低いVTR乗りの中でもペロンチョ野郎だなw ペロンチョ野郎ってなんだ?弥生時代の言葉か?
てかこいつCB400大好きキチガイ野郎だろ >>45
何ペロンチョに喰いついてんだw
お前は短小かww 艶あり標準カラーなら爪痕とかつけちゃっても磨きゃいいけど
SEのつや消しは要注意だよね
そういうことを全然わかってない >>44 って相当痛いよね
そしてペロンチョとか何語なの?ハングル?
ちなみに俺は以前、マットブラックのヘルメットのSGマークかな?
爪でカリカリ剥がしたら爪痕がしっかり残っちゃってるよ
磨くわけにもいかないしほんとつや消し面倒だわ >>47
お前語れば語る程自分のバカを撒き散らしてるのに気づけよw
ペロンチョはドライヤー否定してる奴のセリフだろーが
因みにショップでもなんでもシール剥がしにドライヤーは必須だからな
分かったか知恵遅れよ シールを爪でカリカリ剥がすようなバカがご高説を垂れるんだからホントVTR乗りってのは初心者ばかりだなw >>47
お前ののせいで俺まで初心者扱いかよ
>>50 前のプラグのところに、砂利とかいっぱい付いてるけどこんなもんなん?
後ろは全然付いてない はいはい、SG信者さん、本日もご苦労様です
つかなんでいつまでも貼ったままなの?
俺が剥がしたのは出先でSGとかの
余計なシール剥がしてるメット見たらカッコよくてさ
俺のマットブラックに余計なシール…
速攻剥がしたくなったからね
道具無かったから爪でカリカリやっちまったよ
でも糊じゃないんだろうけど跡が残るよね
俺の爪の後もちょっと残ったけどさ
つかたかがシール剥がしでキャンキャンうるせーよ(笑)
ホントクソばかりだな >>52
V型の前バンクはそうなる
で、プラグ交換のときにエアーブローで飛ばしてからプラグを外す >>55
ありがとうございます。
プラグ交換時に入ったら大惨事 >>53
一番のウンコはお前
道具なかったじゃなくてそんなの知らなかったし買う金もないだろがw
キズ付けて剥がして後から磨く、マットはそれが出来ないからやっかいとか何処の土人だよw ↑この人なんなの?
なんか粘着質でキモいね
言葉下品だし ステッカー爪でカリカリ君が暴れたからしょうがないね
自分の無知に気付いて他人になりすまし反撃とか人生終わってるね
ホントVTR乗りは恥ずかしい初心者ばかりだな >>63
カリカリはVTR250に乗ってないよw
童貞のおっさんと一緒で何故ここにいるのが分からないジジイ
いっそジジイ同士でつるんだら? >>64
なんでVTR乗ってるの?
恥ずかしくないの? >>68
なんだ俺のチンコ見たかっただけかよ
正直に言えよw はい、草生やす奴はこのレベルです
もうそういうのは番外編のスレ作ってそっちでやれよ >>69
童貞拗らせるとコレだ…
早く卒業してこいよ! >>71
童貞か
懐かしいなw
お前らVTRなんか乗ってるといつ迄たっても童貞煽りしてくる奴と同レベルだぞ
さっさと売り飛ばせ >>73
えー?
VTR乗ってる奴ってヒョロガリかキモデブばっかじゃん
何でそんな連中に俺の神々しいチンコ見せなきゃならんのよ?
どうしても見たいならVTR売ってから言え VTRの話し全くしないで童貞童貞とかスレチも甚だしいな
この子はけしからんわ >>74
乗ってないやつとVTR250の話できないやん >>78
証拠出すことがちんこだと思ってる時点でおっさん童貞バレバレやん >>79
ホモじゃない証拠出して
お前が言ってるのはこのレベルの話だな
分かったかな?ホモブイ君 初期型キャブのニードルって代替部品ないの?16151-kfk-000が注文不可だった。 キャブvtrなら、ニードル共通じゃないの?ダメなんだっけ。 >>90
AI有無くらいの違いだろうから大丈夫だと思う。3型辺りならまだあるの? 調べたら2000年以降はKFK-711になってたわ。これでいけるのかな。 キャブVには恐ろしい季節になってきたな
替えプラグは用意しておけよ
必死で押しがけするより全然速いからな はぁ?、プラグ交換より必死で押しがけしたほうが全然早いし簡単だろ なんで比較が押しがけなのかなバッテリー変えればいいんとちがう? >>95
何がはぁ?だw
プラグが濡れきってりゃどんだけやっても掛からんわ
押しがけして掛からないのに備えてプラグを用意するんだよ
バッテリー変えればとか微笑ましい子もいるしホントVTR乗りって恥ずかしいですねw 2stじゃあるまいし、チョークの使い方がヘタでなければ濡れないと思うがな >>97
プラグが濡れきってるときは、アクセル全開で押し掛けするんだぞキャブ車は
あと、冬はセル回す前にチョーク全閉にしてるか? >>100
お前ほんと恥ずかしいな
ググッてきたのか? なんだよ濡れるってガソリンのことかよw
VTR特有の水混入とかがあるのかと思ったぜ
ノーマルのキャブ車だが今朝も全然問題なかった >>102
あのな、そもそもバッテリが普通ならチョークひいてセル回せば普通にエンジンかかるだろ?
押し掛けするのは、バッテリが弱っていてセルの回りが弱いか回らないときだ
セル回してエンジンかからずプラグが濡れるのは、整備不良車かもしれんな 俺手術で1ヶ月入院してて先日退院
一ヶ月ぶりにエンジンかけたけど普通にかかった
約3千円の中華バッテリー5年目くらいだけど絶好調! FIの方について聞きたい。
あれの燃料警告灯ってセンサーはタンクについてて警告灯はただの電球?
キャブから乗り換えたいんだけどメーターは今使ってるKOSOコピーに交換したいんだ。無理なら仕方ないからFにする。 VTRのスタンドって直立気味で傾斜あるガソスタで怖いからLD用のサイドスタンド付けたった。
ガッチリ寝ていい感じ。 >>107
なるほどね。
俺もキャンツー行ったら荷物の重さでシャコタンになってしまって余計に直立になってしまって困った思い出がある。
どうせ交換なら、ぶったぎって溶接すっかな。 どなたかFIのサービスマニュアル持ってる人いましたら発電量を教えて下さい。 >>110
ACジェネレータ出力 基準値0.32kw/5000rpm
充電電圧 ヘッドライトはハイビーム、5000rpm時15.5V以下 >>107
これに慣れたせいで他に乗り換えたら倒れすぎてスタンド出てるか不安でしょうがない >>104
カーカカカw
無知が無理しすぎてアシュラマンだわ 押しがけってなんだよ!
VTRで押しがけなんかしたことないわ VTRクラスなら普通に押し掛けできる。
むしろキックもないし、覚えといて損はないね。
バッチョクでUSB電源付けたら暗電流でバッテリー上がったことがある。
今はヒューズBOXからとってるから心配ないけど。 >>119
バカかよw
小学校で習ったろ
VTRで押しがけ言ってる奴はこの程度 Realize リアライズ アリア フルエキゾースト
515-FE-001-01
ってマフラーが、24000円位で売ってるサイトがある!
信用しても大丈夫なのか??
一応、URLね。ちなみにウィルスバスターでブロックされちゃいます。
http://www.tetarilu.top/kumakishop/515-fe-001-02.html そもそもそのマフラーが大丈夫なのか?
安っぽい原付用マフラーしか作ってないようなメーカーだが >>122
ガスケットなどの必要部品類も
付属しててお得ぽいし、元々安いから
目を付けてたのだけどね。
更に激安サイトが出てきて、怪しげな
サイト感満載だし迷ってる。 そこの店で買うのは辞めた!
残り数がリロードする度に大きく増えたり減ったりする。
BNS入るし安心出来る所で買う >>123
迷うようなことか?w
完全にあこんやつだろこれ。 元々安いモデルだし、安心出来る所で買うよ。
今日はハンドルを変えた。 しかし盛り上がらねースレだな
まさしくVTRって感じだな 大型に乗り換えたOBだけどさ
ほんと盛り上がんねーな、このスレ(笑)
何か書けば叩き合い、潰し合い
なんつーの?排気量と品格、民度?人のレベルって比例するよな
リッターなあっちのスレはこんな下品な展開まずありえないし
バイクはいいバイクなのに乗り手に問題ありだわな まあバイクなんか乗ってる時点でみんな頭おかしいんですよ俺も含めて えー?
VTR乗ってる奴はカテゴリー違いじゃね?
頭おかしい連中はもっと尖ったバイク乗ってるから
VTR乗りはキモヲタw あ、ごめん訂正するわ
VTR乗りはバイク便とキモヲタ 納車2日目で石が跳ねたらしくラジエーターの網が凹んだ😢
無限から出てるラジエーターコアのとこに付けるやつ買った方がいいかな >>147
10年選手のキャブ車が無傷な事もまま有るから、運が悪かったとしか言い様がない。 >>147
無限のは商品説明通りで網目がデカいドレスアップパーツ
まぁ無いよりはましなんだけどね。
しっかりガードしたいならエッチングファクトリーのやつ買うと良いぞ >>156
ただねぇ いくら検索してもvtr250 用の
レビューも動画も無いのが気がかり。 >>147
同僚のバイク乗りに聞いたけど小石ぶつけたことないって言ってた
>>150
1年くらい経ってからキズついたならしょうがないですんだかも
>>154
ホンダドリームにちょっと相談してみる
エッチングファクトリーのやつ目が細かくて良さげだ 何キロ走ったんや?
俺は18000km
バイク便とかも掛かってこいや >>162
お前は的外れなレッテル貼りだけだな
つまらんやっちゃ
さっすがはVTR乗りだなw >>163
はいアホー、超アホーwww、なんで笑われてるのかわかるかなーw >>166
的外れなのはシコシコだよ
前も他のやつと間違えてたな
童貞拗らしたおっさん このバイクで電熱ウェア使ってる人いる?
最終型でも発電量厳しいのかな? >>172
キジマのグリヒを急速加温で14.2V@1600rpm
テールだけLEDにしてる。ここに10WくらいのUSB電熱ベスト追加してもまあ大丈夫。ヘッドライトをLEDにしたら12Vの電熱もいけるんじゃね? >>172
Fの最終でヘッドライト、ウインカー、テールをLED化。
ヒーテック7Aとヒーテックパンツ、コミネの電熱グローブ、エンデュランスのグリヒで走行中はグリヒの電圧計は13vを上回ってます。
信号待ちは12.4vぐらいまで下がるので長距離走ってますが、今のところ問題ない、、、はず LEDのDIYは不安を買ってるようなもんだからやらん方がいいよ >>173
>>174
参考になった!センキュー! LEDヘッドライトってポン付だと暗くならない?
レンズから変えたほうがいいのかな? リアライズつけ終わって軽く走ってきた。
初期レビューね、取付けは自分で1時間位でできた。
気になったのは、ノーマルマフラーを外した時に
ガスケットが付いてたかった、ありえるのか?
新しいのを用意してたから大丈夫だったけどね。 誤字だね
ノーマルマフラーを外したらガスケットが付いてなかった。 >>179
エンジンとエキパイのとこのガスケットのこと?
新車購入のままで今回外すのが初なら納車整備したバイク屋に文句
中古車や過去にマフラー外したことがあるなら割とよくあるのであきらめよう っと質問したいことがあったんだった
FIのVTR乗りに聞きたいんだけどタンクとシートの間に隙間ってあるかな?
お店でシートカスタムしたんだけど装着したらタンクとシートに7o程の隙間ができちゃったのよね
今まで純正メッシュシートカバー付けっぱなしだったもんでノーマル状態が分からないんでお願いします
ちなみにカスタム前にカバー付けてた時は隙間は無かったと記憶してる >>182
どこのことだよ。前か?横か?どちらにせよ7mmもあるわけないけど。 >>177
アマで買ったLED付けてるけど、ノーマルよりも明るいよ。ハイロー切り替えも問題ない。
ファンが共鳴してブィーーンって音がするときあるのと、ノーマルのゴム蓋が閉まらなくなるのが気になるけど。
ただし、光軸はメッチャ変わるから調整必要。
あ、-Fだけどね。 >>181
ガスケットは予めナップスで買っておいたから平気。 フロントディスクローターが終わってきた訳だが台湾製の15000円位のじゃダメだろうか >>182
シートの張替えで表皮を引っ張りすぎたんだろうな
お店に行って治すか張り替えてもらいなよ アマゾンで手に入る商品で
VTR用のシートカバーありますか? >>190
Amazonで検索して無ければ無いよ。ヤフオクにはあるけど。 俺のキャブの張り替え済みシート欲しい奴いるか?
ピカピカやぞ
いつ迄も家にあって邪魔や 亀で済まんね〜
>>183
前かなサイドは気にならん程度の隙間
>>189
あんこガッツリ修正した上で表皮再利用じゃないから引っ張りすぎってことはないと思うんだよ
シートベースとタンクの間のウレタン剥がしちゃったんかなぁ
とりあえず手直ししてくれるか店に行って聞いてみるわ
ちなみに注文メニューは
自分で埋め込んだゲルザブSを外してあんこ埋め直し
あんこ盛り純正3p増でケツが前方に寄りにくいようにフラットめに修正と内股部分を細めに修正
ゲルザブSSを埋め込みして表皮新調して張替え
隙間以外は不満点全く無いんだよね 高島市か?
そういやそうだな。
よく気づいたな。地元? >>198
サイドバッグのメーカーと取り付け方法を教えて欲しい >>199
残念ながら自分は1000のほうです。
相手も関東から来ていたようで足立区ナンバーでした。 その白FのはジビのE22を素子のマウントで付けているのでは? VTR1000かっこいいな。
最近のバイクと違って丸っこい
黄色と黒のツートンも良い >>204
見た目は良いんだけど、車重メチャ重くて片側500ccの馬鹿でかいピストンが腕にくるよ。
それが良い人はいいバイクなんだろうけど。。 >>197-198
俺は京都人で、福井方面に行くときに、たまにここで休憩するのよ。
だから、見たらすぐにわかったよ。
ここは、京都からはちょうどいい距離で、トイレやベンチもあるし、
神聖な手水でヘルメットを清めることもできるのがいいね(単にシールドの汚れを落としてるだけなんだけど)。
ちなみに、ここのすこし北の片側二車線のところはねずみ取りスポットなので、
もし行かれる方は注意してね(祝日の午前中に南行でやってるのを見た)。 >>205
調べてもらえばわかるけど重量は400とかと大差ない位軽いし、幅も同じくらい。
そう言う点ではリッター4発より小さくて乗りやすいよ。
振動とエンブレは強くて乗りにくいと感じる人も多いのと、流石に古いのがね...
ちなみに年越しは修理(笑) 寒くて指先が辛いです。
グローブを厚くすると
操作性が悪くて危険。
どうしてますか? 5Vのグリップ巻ヒーター使ってるけど途中から電源オフになりますが仕様なんですかね? >>212
その5VをUSB端子から取ってるなら
電流値オーバーで安全装置でも働いたんじゃない?
(USB1.1/2.0は定格5V500mA=2.5Wで出力が低い) >>214
車載の電源は2Aとか普通だし機器側もヒーター系ならそれくらい普通。
あんたが言ってんのはPCに付いてる端子の話。的外れな回答すんな。 >>216
おっと失礼
普通に5V2.1Aとかあるね
ただ要求電力が供給電力の上限を超えてて過負荷で保護入って止まるってのは
>>212みたいな質問への回答としては結構有ると思うんだけどね >>217
車種スレで雑な質問にエスパー回答しなくていいから。 そんな決まりごとは別にないから
お前さんがスルーしておけば良いだけの話だな 携帯料金すらまともに払えないやつがバイク板で発言権あると思ってんの草 >>212
電源は何だ?
モバイルバッテリーによっては通電ストップしてしまうらしいぞ >>221
MVNOのことか?頭おかしいんじゃないの。 >>218が余計な横槍を出したのが一番悪いと思うの。 インスタで見つけた
250FIモデルから1000Fに乗り換えたらしい
年式逆行するけどアリっちゃアリかな
https://i.imgur.com/Fj5uurQ.jpg
はぁ、、、俺も早く大型取りに行きたい >>221
VTR乗ってる奴も発言権はないからドロー >>222
返信ありがとう。バッテリーからリレーかましてハンドルに取り付けるUSB電源の物ですね。 >>228
USB電源に過電流遮断装置とか付いてないの? >>229
取付車両がVTR250だからですね。
>>230
激安中華製だからないと思われます。不良品だったんでしょうかね。ありがとうございました。 大型取ったぜV
今乗ってる09fi売っちまうぜ
何に乗り換えよう?
上に出てきたvtr1000て安いしカッコイイし気になるな
中古のダエグ、Z1000もいいし
900RSなんて、納車待ちどれくらいだろ?
買えないけど(笑)
チミタチも早く大型取ってこっち来いよb
カマァーーーン >>232
大型免許おめ
ここには大型バイク持っててVTR乗ってるのもいるんだよ
浮かれるのは分かるけどここで吐き出すのはどうかな 大型免許取得後に初バイクとしてコイツ買った俺みたいなのも居るんやで。 大型を扱いきれずVTRに戻った俺
気軽にレッドまで回せるのがいいね >>232
おめでとう!ノリノリやな
俺なら大型買うならストファイが欲しいかなぁ
VTRをストファイ仕様にしようかと思ったことも一瞬あったけど、流石に見た目の割に遅すぎるバイクになりそうでやめたわ 250ですら、使いこなせてる気がしない自分には
大型は無縁。取るなら見栄だな。 大型もこれからは大排気量じゃなくてミドルサイズの時代になるよ >>238
大型乗ることで得られるものもあるし自分から制限しちゃうのは勿体ない
俺が大型乗った感想は楽ちん 今までそうとう大型にコンプレックスもってたんだろう。哀れな奴だな。
腕はないが金はあるオッサンが大型スポーツバイク買ってよく死んでるから気をつけてな。 つか、聞いた話では、運動神経とか動体視力落ちてるのに
若い時の気分のまま、飛ばすから死ぬって聞いた。
まあ、あれだ、久しぶりに運動してハデにコケるようなもん。こっちは笑い話で済むから良いけど。 >>243
興味あるな
乗り比べた感想を聞かせてほいい V型エンジン好きだな。
1000って、1気筒500CCだろ。
燃焼効率悪い気がする。素人考えだけど。 ガレージにVTR250とSV650が並んでる。
650だと足バイクとしても全然おkだからVTRの出番が無いからオフロードに変えようと思っているがなぜか手放せないVTR https://i.imgur.com/3ftqvTG.jpg
最早覚えている人はいるのかバロンで買った青VTRの人です
乗れば乗るほど一体感が増していく良いバイクですね
まだ箱とハンカバ(画像には無し)ぐらいしか装備してないけど、今後グリヒやパニアケースや大型ガード付けてもっと自分色に染め上げたい >>244
先月まで初期FIのVTR250乗っててVTR1000Fに乗り換えたけどVTR250の乗りやすさを改めて認識したw
トルク変動大きいのと2速のギア比が低くて25km/h以下だと1速しか使えないし交差点左折でも2速は不安だから1速に落とす機会多い
(トルクはあるから発進はめちゃ楽)
2000rpm切るとノッキングしそうになるから街中だと使えても4速までかな
マルチの下の粘り知ってると最初はなんだこれってなると思う
ただマルチと違ってアイドリングからすげー加速するしコーナーからの立ち上がりの加速は病み付きになる
あと高速道路とかだと60km/h以下にでもならない限り6速のままでも加速、追い越しが余裕でできる
他のリッターツインと比べたらめちゃくちゃ乗りやすいらしいけど万人向けとは違う気がした VTR1000は燃費悪いからな。
250はホント優秀。 >>247
凄くゴッツイ箱付けたね!?と思ったら牛だったわ… fiモデル2年乗って400を1年、600を1年
でもって今はvtr1000fに乗り換えて1年
1000fは取り回し楽、ぶっちゃけカウルのボリューム以外250と変わらない
173の俺で両足おろして踵付かないレベル
リッターバイクなくせにつま先歩きで切り返しとか後ろ下がりできちゃうし(笑)
つか全長なんてちょい短いからね
ポジションはハンドル低いけど足元は余裕
そのくせパワー、トルクは痺れるね
20年前バイクなのに国道をいをいスピードで飛ばすレベルなら
14rともブサとも渡り合える
リッターss君たちはスピード乗る前に置いてける
そのあとぶち抜かれるけど(笑)
もちろん峠でもタイヤ次第でよく曲がるし立ち上がりのトルクがすごいから最近のバイクとも面白く張り合えるよ
極低速の扱いにくさは慣れ
慣れと走らせ方
カブみたいに走らせられる250vtrとは違って当たり前
俺個人としては同じvtr名乗ってても全然キャラが違う
250vtrで色々悔しい思いしてる人いるならオススメ
このリッターVツインマシンは脳内麻薬ビュッビュ出しまくりで痺れるよ(笑)
あ、ごめん
なんか違うバイク褒めすぎだわな(笑) >>247
牛が宙に浮いてる!
と思ったら箱だったわ。 >>253
カウルのボリューム以外250と変わらない?
いやいや全然ちゃうし。
あの馬鹿でかいタンク。ずっしり重い車重。
停止時の重い取り回し。
250と全く別もんだわ。
一緒に出来るって凄いね。 バイクはすごい好きだけど、他にも維持せねばならんもんが沢山あるんで、維持費の関係で250。
そんな僕にもVツインを与えてくれるホンダ様には感謝だわ。 >>258
それはあなたの感覚ですよね
許容範囲その違いだとおもう >>259
カブが維持費では最安らしいな。
変えろ。 >>262
リトルカブ75は既に飼ってる
とても維持費が安いので、車庫の肥やしになってもあまり気にならない。 >>261
250と1000はほぼ同じて、どんだけ許容範囲広いねんw もうそれは許容範囲と言うか単に違いが分からないだけでは だろうね。1000に乗り換えて満足ならわざわざ、このスレに来て良いバイクって言いふらす必要なんてないし。
後悔してんだろうねきっと。 >>266
知らないのはどっちだよw
知ったか罵りは恥ずかしいね〜 >>267
後悔してんでしょ?素直に戻って来なよ。 お前らー
僕はバイクの運転が下手ですって言ってるようなもんだぞw VTRってだけで恥ずかしいのに何言ってんだこいつら? >>254
>VTRに乗ってる奴は人生諦めてる感じ
当たってる。でも別にそれが不満でも不都合でも無いんだな。
大きい、早いばかりがバイクじゃないと気づくときがきっとくる。 >>274
荒れるからスルーしといて欲しい。
免許も持ってない奴だから。 バイクは原付きで始まって
原付きで終わる
覚えとき 1000f乗りの俺だけど、取り回し全く同じというわけじゃないけど
250からリッターバイクに乗り換えたという違いは感じないよ
だって1000fって200キロだよ、重量
アップハンからセパハンになったから多少やりにくさはあるけどそういう構造の違いを除けばマジで1000fって取り回し楽勝
狭いとこUターンとかサイドスタンド軸にクルリできるからね(笑)
250vtrでやってた取り回しまんまできてる
大して重さも感じないし
むしろ4気筒400とかの方が重く感じる
知り合いにスーフォアSBがいるけど、そっちの方が全然取り回し大変、重いわ
マジで
もちろん走れば今でもトップクラスの瞬発力
トルクでグイグイ加速し放題(笑)
こればかりは最新の4発連中でも油断できない速さもってるしね^^
そういう点では250vtrの時よりスピードレンジが数段上がってるから自制心と注意力が必要だけどさ
ちなSPなんてイマドキSS以上にSSというか普通に乗るの無理ゲーだからね
ホモロゲモデルだから実際乗ってる人は結構無理して乗ってるんじゃない?
で、乗り換え後悔してるから来てるって?
俺のお気に入りリストには今まで乗った車種のスレ、全部入ってるよ
質問とかに先人として答えられるの教えてあげたり普通にバイク談義してるけどね
とりあえず俺も乗ってたしステップアップで乗り換えてるから
別に250vtrがダメなんて全然思ってないよ
むしろ250でおすすめ聞かれたらまずは250vtrすすめるよ
今となっては新車買えないけどね
このスレでも自虐か叩きか知らんけどvtrフルボッコな奴いるとマジムカつくよね
ま、あまりギスギスしないで仲良くやろうぜ 今250はR25かninja250辺りじゃないのかね
レブルはたまに見かける。 長文はノーサンキュー
VTR250も1000Fも良いバイクってことだな VTR250もまだ持ってるけど大型取ってSPに乗換えた
めちゃくちゃ乗り辛い、うつ伏せに寝て運転してる感じ、顎の下にタンクがあるから視界の圧迫感が凄い
でもそれがいい 約半年前、ニンジャとvtrで散々悩んだ結果vtrのse を選んだ
ただそれが一年遅かったら…今度出る新型のニンジャを買ってただろうな
でもvtrを買ったことを後悔はしてないよ 長文自分語りはリアルに話せる友達がいない人って俺が言ってた 今度のニンジャは65万円だとな
39PS 全車ABS付 いいぞー 39psって本当かなあ??もし本当なら同じ40psのホーネットと似たような加速になるんだろうけど、いまいち信じられん。 ホンダ党なんだし
CBRだろ?
カワサキはライバル 今度のninjaは400買うならアリだけど250は400のガッチリ重フレームに非力なエンジンって形になるからちょっとなぁ…
同じninjaなら250slのがそそられる >>296
今度のニンジャは車重8kg減の上に馬力6psアップだぞ
明らかに新型CBR250RRを潰しに来てる あら、きのう見たオートバイ2月号より馬力も価格も下がってるがな ビデオにレイとサイクスが出演して乗っているな、このバイク本物ぽくなるから不思議 どこまでいってもパラツー
あのビンボくさいフィールはどうにもできんやろ 神奈川だがつくばナンバーのVTR見かけたわ
どこへ向かっていたんだろう
日も落ちたこれからはめちゃくちゃ寒いだろうなぁ >>304
学生か研究者が帰省してるんじゃないかな
うちも神奈川だけど、近所のガストが使ってる配達用ジャイロは西東京市ナンバーだ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、。・、。・ 今無限フルエキを考えてるんですが、どなたかつけてる方はいらっしゃいますか?住宅街に住んでるもので、純正に比べて音量がどの程度か教えていただけたら幸いです。 >>307
難しいこと聞くね〜
純正 :近接83㏈(仮)、加速72㏈ (近接は予想値、加速はVTRの諸元参照)
モリワキ:近接91㏈ 、加速80㏈ (近接と加速はJMCAの測定値)
無限 :近接87㏈ 、加速−㏈ (近接はJMCAの測定値、加速は規制前の製品なので不明)
規制値 :近接94㏈ 、加速82㏈ ( 平成22年〜の現行規制値)
純正の近接値はコチラ(ttps://www.youtube.com/watch?v=FMY_WVFnS4I)を参考に
モリワキの数値から8㏈引いた値な
音質が低音寄りになり聞こえやすくなるので人によっては数値以上にうるさく感じるしほとんど変わらないって人もいる
俺の場合、アイドリング中に玄関越しで純正はほぼ聞こえなくなるが無限はそこそこ聞こえるようになるって所かな >>308
レビューによってうるさいとか静かだとか意見が割れているのは低音のためなんですね。YouTubeだと音量の感覚まではいまいちつかめなかったので、実感を教えていただけるのは大変ありがたいです。参考にさせていただきます。 つーか純正より静かな社外なんてないんだから気にするなら交換自体をやめるか引っ越せよ。
どちらも嫌なら死ね。 VTRを乗り換えるのが正解
こんなバイクに金を掛けても無駄 >>307
買う前は散々迷うよねー
でも最後は実際付けてみるしかない。 モリワキ装着VTRより15馬力トラクターの方が少しうるさいくらいだよ?
農家のムスコとかならこれでバッチリ分かるはず。 >>312
そうですよね!思いきってつけてみようかと考えてます。
>>313
当方サラリーマン家庭の出なもので、残念ながらバッチリ分かりませんでした…。経験が足らず申し訳ありません。でも、近所迷惑なほどうるさくはないというのは伝わります。ありがどうございます。 >>314
いやマフラー変えてる時点で迷惑だからな。 モリワキはパワー出るけどうるさいよ
宅前暖気できなくなった >>316
無限フルエキの方が音は小さいようですが、そうした気遣いが必要になるかもしれませんね…。気を付けます。 >>317
だからやめろって。マフラー変えないと死ぬのか? >>318
変えなくても死にはしませんが、趣味の大半はそういうものです。
住宅街とはいっても、すぐ3車線の国道に出られるところなので、自宅で吹かしたり、夜出ていくようなことがなければ大丈夫だと考えています。音量は規制値内でも低めで政府認証も取れている商品ですし、あとは配慮の問題ではないでしょうか? >>319
だったらここで後付け設定並べてグダグダぬかしてないでさっさと変えろ愚図 >>320
音が大きくなるのなら、さっさと変えるよりは、可能な限り調べてから判断するべきだと思います。実際に聞けないのであれば、使用者に意見を仰ぐのも大切なことでしょう。
後付けも何も、使用者でもないあなたに詳しい事情をお伝えする必要がありません。人を罵りたいのであれば、どうぞご自由に。 音を聞かされる近所の住民の感情ってのは数値化できないからな。
オートバイの音ってだけで反感持つ人もいるし、、、そういう人はノーマルマフラの音でも限界ギリギリだろ。
ここじゃオートバイに興味がある、理解がある人ばかりだから、負の意見が一般より柔らかくて参考にならない。
結局、マフラ交換をやらないか、やって反応を見るかしか無いだろう。 >>322
おっしゃる通りだと思います。興味のない人、聞きたくない人にとってはイヤホンの音漏れと同様ですね…。
交換しようという考えでいるのですが、やはり反応をよく見て配慮すること、あまりに受け入れがたい状況であればすぐに戻せるようにしておくべきですね。ご指摘、ありがどうございます。 >>321
だったら黙って交換しろや。回答するに当たって必要な情報はオマエが決めるんじゃないんだよ。
そう思うなら聞いてもいない後付け設定書き連ねるな。結論ありきの言い訳じゃねーかよ。 ユー 換えちゃいなよ!!
もうその衝動は止められないだろ
行っちゃなよ!! canだよ canだよ >>324
「グダグタぬかす前に」「黙って交換しろ」とおっしゃるのに、きちんと返信くださるんですね。ありがとうございます。ただ、黙っていてほしい人に対しては、返信しないのが効果的だと思いますよ。
あなたにどう思われようと構いません。どうか心静かによい新年をお過ごし下さい。 >>326
お前みたいな愚図のせいで台無しだからキニスンナ。近所のやつにバイク燃やされるといいな。 >>325
ミー換えちゃうよ!!
ボーナス握りしめて初売りへgoだ!! 結局変えるのは決まってて構ってほしかっただけかよ。クズだな。 >>329
そういうもんだよ、その時期が楽しいの!
こっちは晴天だからのんびりゆったりと走ってきた。
とても気持ちいい天気。この前替えた激安マフラーの
音もいい感じ。
後はモンストでマナとルシが出たから上機嫌! >>331
ここで質問を装って構ってちゃんするとこまで含めてそういうものなのか… 年明け早々くだらないことでカリカリすんなよ
ストレス溜まってるならVTRに乗って遠くの神社へ初詣にでも行ってこい 元日のクソ混み神社なんて行ったら余計イライラするだろw 今日は苛ついた下手くその運転が多いから大変だぞ
>>336
SEかっけえ。写真もお上手で。 サイドカバーに亀裂が入ってきた。
模型用のabs接着剤で補修できるかなぁ? よう、ぽまいら、あけをめ
久しブリーフに覗きにきたら相変わらず駄スレ進行だな(笑)
俺もスーフォアに乗り換えるまではぽまいらと同じ土俵でグダってたんだよなぁ…嗚呼、黒歴史
あ、スーフォアつーてもゴミカスな400じゃなく1300の方な
スッパボゥルドゥールの新車な
さすが高かったけど満足度高いわぁ
ぽまいらも俺みたいに大型取ってスーフォアのスッパボゥルドゥールの新車でパリッといこーぜ!
それじゃまたな
いい夢みろよb >>338
模型用のABS接着剤は粘度高いから難しいよ
しばらく圧着しないとなんないし
アクリサンデーの接着剤か、裏側から削ってプラリペアかな >>340
君の安月給じゃその中古でもやっとこジャマイカ?
あ、免許もないから買っても乗れないか(笑)
で、君の新車原付よりお安い中古VTRは調子いいのかい?
ま、とりあえずは新車買えるようになってから絡んでおいで
それと草たくさん生やすとバカっぽいよ
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ 慣らし運転中Nに入らなくなってそのままローに落として発進しようとしたら何故かエンストしまくりで恥ずかしかった
めちゃくちゃゆっくり半クラで繋いで暫く走ったら直ったけど何だったんだろう 俺もなったことあるから、わかるんだよ。
焦って、無茶苦茶吹かしまくって、クラッチ繋いで、凌いだけど、必死の形相になったわ ふと思ったのだが、昨年はオフ会なかったのか?毎年年末にやってたよね。 荷掛フックが4ヵ所付くようになったのはFI化されてからのように思うのですが
キャブ車ではどうやって固定するのでしょうか? >>360
ナンバープレートのボルトに共締めするフック便利だよ >>362
俺も着けてる。
シートバッグとの相性がすこぶる良い。 中免取得後、初めてのバイクはVTRに決めました!
なんとか新車を入手することが出来て、現在納車待ちです。
排ガス規制の影響で、250ccクラスの名車が次々と姿を消していく中、バイク選びはとても悩みましたが、『このバイクを買って良かった!』と思える日が来るといいな。^^ 地方によっては今でも通称で中免って言うから何とも言えない >>368
レブルは良さそうなバイクですが、ちょっと好みではなかったです。
>>372
ありがとうございます!^^
色は、キャンディープロミネンスレッドで、平たく言うと赤ですね。(笑
本当は普通のVTRが欲しかったのですが、赤が在庫切れ…ということで、TypeLDにしました。
貴方もVTR乗りですか? >>369
普通に中免言うやろ。
お前の世界が狭いだけ。 中免って言う人は周りにバイクの話が出来る人が多い人だと思う。 実際中免の時代に取ったオッサンが言うならわかるが
今から取るような小僧が中免言ってるのはバカじゃねーかと思う 去年免許取ったバイク仲間の20歳女子も中免、中型つーてるわ
むしろ俺の周りで若いのから年配まで普通(免許)とか言うのほとんどいない >>375
確かに、自分の回りにはバイク乗りが多いです。
その影響もあって、今回『中免』を取りました。^^
初めて自分のバイクを買った時、皆さんはどういうところに走りに行きましたか?
海ですか?山ですか??
この時期だったら、近場でラーメンも良さそうですね。(^^) >>378
今の季節なら凍結していないところ。
冬デビューだと寒さで即冬眠に入りそう。 佐野ラーメン巡りしてるわ。結構よいね。一瞬だけ暖まる。 >>378
都内平野部なら埼玉平野部
埼玉平野部なら都内平野部足伸ばして神奈川平野部から海岸沿い
千葉は遠過ぎるのが難点 中免じゃねーよと言いたいけどみんな中免中免言ってるし空気読んで中免って言ってます
たまに普通二輪って言う人いるとこいつできると思ってしまうくらい中免って単語の浸透率すげぇなと思う 一昨年に免許とったけど、教官も中免って言っちゃってたし、生徒の高校生もおばちゃんもおっちゃんも言ってた。
そんなに目くじら立てるほど普通2輪免許て言葉は浸透してないぞ。
むしろ俺は気を付けてる方だけど、小型、大型の中間なら中型って言いたくなっちゃうのも分かる。 言葉遊びになっちゃうから深くは突っこまないけど、
二輪、四輪とも、“普通”って何が普通なのか意味不明だしな。 中免の時って大型乗っても無免じゃなくて条件違反で済むから友達の少し乗るくらいとかなら平気でやってそう バイク初心者なんだけど。
生産終了のバイク買うのってデメリットない?
故障したとき部品がないとか。 >>387
終了直後なら10年は大丈夫だし心配無用 >>387
ホンダ以外のメジャー車種乗ればすぐに解決
理想はハーレー
50年乗れる
流石にその歳月はBMWでも無理 >>387
純正部品について言えばそうだがVTRくらい売れたバイクならそんなに心配しなくていいと思うよ
社外品、セカンド、互換品がある >>387
この間までホンダの90年代超不人気バイク乗ってたけど純正部品でも消耗品は一通り揃ったし、赤男爵行けば修理も出来るしVTRなら余裕よ >>387
確かに心配だよね。
刀やRZやTZR、ガンマetc...
魅力的なバイクは古い物ばかり。
まぁvtr250 は当面心配ないでしょ。 >>391
赤男爵行けば修理出来るのは、赤男爵で買ったバイクだけだろ? VTRって、250のカブって言われるぐらいのバイクだし
心配要らないと思う。
部品も代用があるだろ。 互換、流用知識あれば古くてもなんとかなるわな
それとか初代、二代目、三代目とあったとして
初代と二代目で互換あり
二代目と三代目で互換あり
となると初代と三代目でも互換あったりなかったり
みたいなね >>393
その辺のバイク屋で買ったやつ修理したから特にそんな縛りはないと思ふ
流石に新品純正部品で組んでるかどうかはわからんがメーカーディーラーに見せて駄目だったときに利用するならアリかと >>394
消耗品、ゴム、シールは普通に減るしウォーターポンプとか壊れるぞ。夢見すぎ。 >>397
その為の新車だろ!
ないなら代用しろよ
ウォーターポンプの故障は個人所有では多くないし、あってもなんとかなるのがVTR250だろ >>399
うん。でもカブほど放置で乗れるものではないから。 VTRがカブみたいな耐久性がないとしたら
何が250のカブなん? カブだって本当はちゃんとメンテ、消耗品変えないとダメだけどね。
とりあえず動く、レベルならなんとでもなるけど。
うちのキャブカブはチョーク引きっぱじゃないと走らない(けど普通には使える) >>402
なんでVTRをカブにしたがるんだよ?例えだろ
そんなにカブ好きかよっ >>403
要メンテ
うちのはチョークは寒い時にエンジンかける時だけ >>405
知ってる。
カブの癖にVTRと燃費が変わらないし(笑 >ウォーターポンプの故障は個人所有では多くないし
苦し紛れレス >>407
お前のVTR250はポンコツだな
オーナーと一
俺のはノートラブル
オーナーと一緒 >>407のVTR250はウォーターポンプが何度も壊れるようだ ウォーポンは車だと15万キロ辺りから怪しいかな。
その場合はスケールを咬んで回らなくなるのが多いんだけど、「壊れる」ってのは割れるのか? >>412
メカニカルシールが抜ける。VTRに限らず同型のウォポンASSY使ってるホンダ車全部。 インナーリアフェンダー(チェーンガードあるタイプ。コアースだとか)付けたいのですがキャブ、Fi共通だったりしますか? >>415
VTZとかあの辺かなあ。同クラスでは安い方だけど、時代的にお金かけて作ってるし。
あと、CD250Uもけっこう丈夫 >>417
古すぎて手に入らないです。
最近のでお願いしますよ。
VTR最強と思ってるのですが。 >>416
コケても大丈夫ってことならオフ車最強だし、整備すれば10万km走れるってことならVTか上にも出てる250T系だしなにが聞きたいかよくわからんな アドレスは初日でコケた。
VTRは2日目にコケた。 飛ばし過ぎだろ。
俺は最初のバイクは転んでたけど、VTRは3年ぐらい乗ってるけど、転んだことなし >>422
アドレスは、ガソリンスタンドに入る時、歩道の縁石の段差に取られてコケた。
VTRは、いきなりセパハンにし過ぎて
カーブで手品みたいに後輪がフワッとなって
気づいたらバイクが上から降ってきた。 純正マフラーのサイレンサー外周金属部分の素材って何でしょうか?
アルミ?チタン?ステンレス? 耐食性、磁性、焼け色から判断するに18-8系のステンレスだと思うけど、詳細は分からない。 10万kmとか15万kmとか車並みに乗るんだな
俺のは3万kmだぜ >>430
常用回転数考えたらすげぇよな
逆を言えば車で20万kmとか頑丈と言うより当然と思えるが
どちらも大事なのは消耗品しっかり交換して維持したオーナーの愛か >>431
4000ぐらいしか回さなければ余裕でしょう >>431
言われてみれば確かにそうだな。
まぁ車と違ってバイクはまだまだショートストロークでピストンスピードもそうでもないってのはあるけど、それ抜きにしても10万km以上維持してる人は大したもんだわ うちのVTRがそろそろ20万qなんでOHするか載せ替えるか迷っているのですが
スパーダのエンジンに載せ替えた人とかいますか? オイル交換とあんまり回さないようにしたら、エンジン内の摩耗も防げるから
維持は余裕でしょ。
カブが壊れないのは、そもそも小排気量で、しかも回らないエンジンだからって聞いた。 >>444
対人対物だけだけど入ってる
入ってないよりマシ程度だが 億万長者なら任意保険なんて要らないけど、庶民は入らないとまずいね。
それすら入れない貧乏人はバイクから降りるべきだな。
割りと真面目にそう思う。
バイクに乗りたきゃちゃんと働け、と。 実際事故って相手を怪我させたらどうすんだよ。金出せんのか?
どーーせ、クズな回答しか出てこないと思うけど、一応聞いてみてやろう。
あ?どうすんだ?
任意未加入はバイク乗る権利ないからな。マジでw >>450
相手を保障出来る資力が有れば任意保険は入らなくてOKだろ
飽くまでも保険だから >>450は非常に常識的に正しいことをいってる。
ただ、言い方が悪いのが残念だよね。
普段からそういう喋り方なのかな?
確かに任意保険は大事だよなぁ
自分も相手も守ってくれるから。
実際に事故して使った人ならわかると思う。 任意入ってない奴と事故してみ?
ほんと最悪だぞ
VTRだから別にいいっしょ?とか言ってくるから >>448
億万長者w
いつの言葉だよ
今どき億の金持ってても長者と呼べないよ
それに長者がVTR250に乗っているとは思えない 任意保険は最低ダイレクト系で良いから対人対物無制限だけ入っとかんと。
自分は事故らないなんて思ってるなら公道に出る資格無し。 むしろ対人対物無制限なんて常識かと思ってた
男爵推奨の保険ですらそれ以外の選択肢は無かったぞ 年に数回しか乗らないとしても最小限の任意保険には入ってて欲しいな 原付き買った時に、任意保険入るって
言ったら、バイク屋に鼻で笑われたけど
入っておいた。事故ってはないけど
原付きだから、フルフェイスを笑ったり、任意保険を笑うのは
正直どうかと思う >>459
今は、VTRだけど、原付き時代を思い出した。 >>455
億万長者に対して、そんな突っかかり方する奴は初めてみたわ。日本人じゃないのかな?
億万長者ランキングとかも毎年発表されるし、ごく普通の表現だけどな。
まぁ、こういうバカに教えても馬の耳に念仏だし...とか言うと「いまどき念仏なんてw」とか突っかかってくるのかな。
バカだからw >>452
タクシーも入ってないけど会社が面倒見ることになってる。
こんだけ叩かれるんだから、入ってない事の不味さが分かっただろ。人生棒に振る前に入った方がいいよ。 入ってないって開き直る奴はクズ決定だから言葉遣いはテキトーでいいんだよw
警察、郵便、タクシー、配送大手が任意未加入なのは保有台数と事故率との兼ね合いだろ。
事故時に相手にしっかり補償出来るからこその選択だから、そもそも任意にすら入れない奴とは根本的に違うわ。
金持ちも同じ。
つまり
>444は 必 ず 入 れ
>446はバイク降りろ(もしくは任意入れ) 星の数ほどある郵便バイク全部に保険かけるならば事故起きてから個別に賠償金なり払った方が遥かに安いだけという話ね 聞いた話だけど、運送業者とか
未加入で、弁護士先生が付いてて
なんかあったら、弁護士が示談で済ますとか
聞いた。
そっちの方が安いから、らしい >>450
国が認めてるのでオマエがいくら喚こうと関係ないです。 >>467
ガツンと当てて400万請求されたらどうすんの? >>468
もう相手するの止めようよ
こういうバカは放置で良いよ >>468
この国は無い袖は振らなくていいんだよ? 差し押さえの怖さ知らんのか…
そんな甘いもんじゃないで… >>466
未加入じゃなくて保険会社が契約してくれないだよ
だから自分たちで共済とか立ち上げて営業してる(なしじゃ営業出来ないから) G1入れるくらいならAZの4L1980円でいいんじゃね。 >>461
俺が突っかかったのが億万長者なら任意保険に入らなくてもって表現、1億でなんでもできると思ってるのかよってな
長者って捉え方に突っ込んだ
さてはDT拗らせたおっさんかカリカリだな 保険すら入れない頭の悪い貧乏人を相手にするのは終わりにしよう タクシー郵便、運送、億万長者とか引き合いに出さないでVTR250乗ってて任意保険入ってるか否かで話せ
俺は入ってる >>476-477
AZの興味あるけどカストロpower1が2160円で買えるから毎回そっち使っちゃうんだよなぁ
両方使ったことあったら違いを教えてくれろ >>481
まだAZしか使ってないから比較できなのだよ。
ホンダのG●シリーズと他のとか
違いを教えてクリクリ。 >>482
G2とpower1ならpower1のが熱の影響を受けにくい(パワー・トルク感、ミッションの変化が少ない)印象。
ただ、交換したときの鉄粉の量が明らかにG2よりpower1のが少ないから清浄作用がちゃんと働いてるのかな?とは思う。参考までに。 >>483
清浄作用で鉄粉?むしろG2の潤滑性能を疑えよ。 >>484
仰る通りG2の油膜保持が弱いのかなとも思う
こればっかりはOHして見ないとわからないから何とも言えないけど、今はとりあえず温まってもミッションの入りがいいpower1使ってるわ AZがあと1回分余ってるから
次はpowerl買ってみる!
今は情報のお返し出来ないから
せめて安い情報でも。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/sh101/ >>468
人身だと、平均的に請求される桁が1つ2つ増えるよな >>478
どうでもいいことなんだけど、君のために教えておくぞ。
億万長者ってのは比喩表現であり、熟語。1億1万円を持ってる人って意味ではない。
ま、スレチだからやめとくけど中型以上の自家用二輪は任意保険を強制にすりゃいいと思う。
任意未加入が相手で痛い目にあった人を知ってるから、胸糞悪い。 任意未加入だから払えない、というのはどう考えてもおかしいよな。
任意に入らない、という事は何かあっても(自賠責オーバー分は)全額自分で払います。という事だからな。 >>490
むしろ、小型&原付がマナー悪いし
無謀運転が多く危険だよ。
>>491
賛成、料金上がっても良いから、それがいい! >>490
どうでもいいことなら言わない、スレチと思ったなら言わないこと
ただ任意保険の任意って言葉には抵抗を感じてる
車の任意保険は入ってもバイクの任意保険は未加入とかね >>483
俺は逆の印象
g1からpower1に入れ替えたら
トルク感薄くなってクラッチ滑ってる?な印象
g2にしたらフィーリング戻ったわ
ちなみにpower1はどのグレード?
俺が入れたのは激安4tだったけど 電気会社によって、音質が変わるという
コピペを思い出す。
ぶっちゃけ、そんなに差はないよ。
100円寿司を、次郎寿司です。
って出したら、やはり次郎は違うって
言ってしまうようなもん >>495
g2入れて熱の影響が気になったから10w-30のg1は入れてないなぁ
あとpower1は同じく4tだよ 前のレスを参考に、power1買って交換しました。
少し走ったので比較投稿します。
★POWER1 10W-40 4L ¥2160
★AZAZ MEO-012 4L ¥1980
AZの方は、プラ容器に入っていてキャップも簡単で扱い安いです。
POWER1は従来の缶なので随分と違うもんだなぁって思いました。
AZは約200円安いのでその分で廃油箱も買えました。
こちらの地域は燃えるゴミの日に出せるので便利です。
パッケージの高級感はやはりPOWER1に軍配が上がりますね! 何年か前の猛暑の頃カブ90にMEO-012入れた事あるけど、冷却と洗浄力が弱いみたいで余りオイルが汚れず熱ダレ症状が出る事があった。
猛暑の中連続走行中オーバーヒートの様なモッサリした吹け上がりになり、シフト操作すると今まで聞いた事が無い『モキュ』って音と共にシフトが渋くなり終いに変速できなくなった。
少しバイク休ませたら改善したので、休み休み帰ってきたよ。
カブはフルノーマルで、知ってる人も居ると思うけどカブのエンジンはノーマルレッグシールド付けた状態だと良く冷えるレイアウトになってる。
その後使用をやめてG2(10W-40)に交換したら猛暑でも絶好調になったよ。 MEO-012はジェベル200に入れたらダメダメだったな。
あれは空冷単気筒みたいな余裕ないエンジンには入れちゃだめなんだと思う。 24000kmでフロントディスクがでっこボコキィキィ限界だ
台湾製15000円ディスクっての使ってみるわ >>506
俺の30000Kmだけど全然平気だ
ブレーキ甘いのかな キャリパやパッドの取り付けは正常なの?
なんか減りじゃなくて熱で歪んでるような気がする。 そんな早くダメになるって普段から違和感あるレベルだと思うけどなぁ ディスクなんて、10万越えとか
それで交換だろ?
メーター戻ししか考えられない。
パッド交換なら、わかるけど >>513
街乗り主体でたまにツーリング行く使い方だと5万km持たない。 >>506
台湾製支那製チョン製は素材が鼻糞並みの強度だからおとなしくサンスターがいいと思うんだが 分厚い冬グローブ買うやん
指先結構余るやん
ウィンカ出そうとして
親指の余りでプーッて鳴るやん
恥ずかちぃやん 昨日信号変わる直前にグリップ握ろうとしたら指先がホーン触れてしまって、
ピッと鳴って死ぬほど申し訳なかった >>514
街の方がスピード出さないから
ディスクの減りは少ないだろ?
急アクセル、急ブレーキか? >>519
法定速度+10km/h程度でマターリ走る方だよ。
何が何でも車より前に出る的なすり抜けはしないタイプ。
都内の幹線道路などゴー、ストップ多いと4万km強でレコード板状態。10万kmなんてとてもじゃないけど持たないよ。 >>522
気にし過ぎじゃあ?
俺はもっと走ってるけど、無交換だよ。
ちゃんと効くし。 >>518
その程度で死ぬ程申し訳なくなる性格を何とかした方がいいぞ >>518
以前のVTは前照灯のHi/Low切替もプッシュスイッチ
全部のスイッチが押し方向で動作するという構造だったよ
今の形状になったのはスパーダから 小型のスクーターでさ、タンデムステップに足を置いて
走ってる人を結構みかけるけど、どういう意味なのかな?
見た目が結構かっこ悪いよ。
試しにやってみた事あるけど姿勢が悪くて怖かった。 カッコイイと思ってんだよ
VTRをカッコイイと思って乗るのと一緒 ステップでバイクをコントロールする時にやるね
実際に必要あるかといえばだが…
一番は本人が気持ちよきゃいいんじゃない? かかとグリップだよね
スクータは他に挟むところないから >>532
2行目が本文でしょ
VTRってさバイク単体で見るとまあそれなりにカッコイイんだよ
でも人が乗るとダサいんだよな
女の子専用的なサイズ感なんだよね >>519
君はその距離走ったこと無いんだろ?
待ちのりだとリヤとか2万キロ持たないよフロントも私は我慢(使用限度肥えてつかう)して6万キロ好感してますね >>535
そんなわけない。どっかおかしいかお前の乗り方がおかしい。 リアディスクが2万キロで使用限界w
めちゃくちゃリアブレーキ依存な感じなんだろうか
パッドは2000kmも持たなそうだ 耐久性重視の硬いパッドだとそうなるのかな?
パッド選びもむずいよな >>538
激烈に攻撃性高いパッドならありえるけど、街乗りでそんなもん使わないわな。 ブレーキペダルをフットレストにでもしてるのか。
それかエンジンブレーキを一切使わないとか >>533
俺は逆に(160cm以下なら)人が乗ってる方がマシに見えるな
サイド周りがスカスカで車体だけだとダサく見えるけど人が跨ってれば隠れるから
そういや昔のスレで家の前よく通るVTR250カッコイイと思って買ったら実は走ってたのはファイアーストームだったって話思い出したw 小さい人向けのバイクなんだよね
170以上あるとVTRの上にちょこんと乗ってる感じになる
デブだとアウト でも逆に250クラスで
小さい車体に乗りたい人もいる
需要は人それぞれだね。
私は比較的に新しいネイキッドを
探したら、他に選択肢がなかった。 CB系の新型3兄弟の250が後継的バイクかな
Vツインじゃないけど。 250もだけど、さらに維持費の安い125が嬉しいな。
見た目も大きいから、売れそう。
原付き2種って分からないのが、良いしな。 >>547
そんな見栄を張らなくても。
それが欲しい!ならいいけど。 見え張りが満足するように
ちゃんとタイヤも太いの履かせてるじゃないか ローターで伸びててワロタ
交換の際にはキャリパーの掃除ともみだしくらいはやろうぜ 平成27年6月頃にあったリコールだけど、未だに案内が来ないんだが・・・
メーカーHPでリコール対象車だと確認して、販売店で新車で買って引っ越しとかもしてないんだけどなんで来ないんだろ
こっちからメーカーか販売店に問い合わせた方がいいのかな こんなとこで聞いてもしょうがないから販売店に聞きなさいw VTR以外でネイキッドタイプて
今は無いよね。ホーネットやら
クラブマンやら古すぎて不安だし。 丸目二眼メーターに限定するとそだね
そもそもFI化されなかった車種はもう最終でも10年落ちかー…キャブが遠くなるなぁ メーターはデジタルだけど王道デザインVツインネイキッドならSV650
ただしオデコがサザエだから何かで隠さないとイカン。
新型CB250Rは単気筒なんだよなぁ CB250Rは個人的にはコレジャナイ感
いやジャンルとしてはああいうのあっても全然良いんだが
こういう丸目待ってたんだろ?みたいに出されるとちょっと違うわ あれはネオレトロだから
ホンダとしてはCB400SF乗れって事なんだろうなぁ CB250Rかっこ悪いなあ
テールカウル高すぎ短すぎ薄すぎ、おまけにリアフェンダーの隙間広すぎ
ないわ vtrの最終型の白色って、タイプLDじゃないのもあるの? 新車の白色でローダウン表記がないやつがグーバイクにいくつかあるから、気になって質問した
同一店舗でも白色がローダウンの有無で2台掲載されてるし 24000kmでディスク交換するって言ってたワイだが外してみたら若干歪んでた。
女性ライダーワンオーナー言われて買ったバイクだったけど多分立ちゴケでブレーキ当ててたっぽい。
何もかもこ 交換してブレーキ周り完全にお手入れして全く違うバイクになったわ… >>576
女がSP-2乗りこなしてたら好感度補正やばいw >>577-578
オメ
いい色のディスク買ったな 新車ってどれくらい乗ったの?
数百キロ乗ってまだ気になるならお店で聞く。
当たり前の音なら説明して貰うのも経験だよ
ブレーキならこなれて来れば落ち着くかも。 変な店だったら、数千キロでブレーキディスク交換って言われるかな? https://i.imgur.com/2f7Ub2i.jpg
いつぞやの青VTR参上!
遂に念願のフルパーニアン完成!
我ながら惚れ惚れしちゃう出来だ >>590
自分もシートバッグを取り付けてから気付いたんだけど、このくらいの位置にボックスがあると、バイクの乗り降りする時に足が当たってジャマじゃない? >>591
暗くて自動補正が効いたから勘弁
>>592
乗り降りは普段からステップに足乗せてやるから問題なし
>>593
祝福感謝です! >>589
自分でやったので工賃は分からないけど参考までに。
旧型と新型で工賃変わるかもしれません。
パーツリストの工数表を見ると、タペット調整単体はのってないので
参考にヘッドカバーのガスケット交換工数を見ますが
旧型0.9、新型1.5という感じです。
ラジエターコアに接続するホースが新型で増えるので
作業が狭苦しくなるからかなーと思いますが、真実は不明です。
人によって工数の出し方変わると思いますが、自分だったらタペット調整を0.4くらいのっけて
旧型1.3、新型1.9とし、単位時間あたりの工賃が8000円なら
旧型10,400円、新型15,200円とかかなぁ。高い?
なにしろ狭くって…。
ちなみに友達だったら晩飯2回! >>590
何でこんなダサいトップケースつけた?
もっといいのがあったろうに >>596
利便性優先 ひたすらでかい奴にした
>>597
工具で固定しない収納用品は怖くて付けられない >>590
そのキャリアでその箱はやばいのでは。折れるぞ。 >>599
本体4点で固定されてるし結構太い金属で出来ているから大丈夫!
たぶん >>595
おぉ親切丁寧にありがとう!
自分で出来るスキルが羨ましい。 >>598
バカだなあ
シャッドの可変式トップケースにすれば見た目も容量もバッチリだったのに
やり直し >>602
当たりです
>>604
パニアケースでお金使いすぎたから勘弁して >>600
荷物の重さにもよるだろうけど、5000kmくらいで折れると思う。
純正キャリアだよね? 結構やばい系ですかね?
取り付けて半年以上経過、5000km近くは走行して今の所危ない点は見当たらないですが・・・ >>611
GIVIのSB2000 知る限りまともな汎用品はこれしか無いはず >>610
純正ってキジマのキャリアの事だと思うぞ
んでVTRのカタログに載ったから純正と勘違いしたんだと思うよ。
キジマもそうだがパイプは何ともないけど溶接部分が割れるんだよ。
aiの方も構造自体は同じ感じだからリアキャリア付けっぱなしなら気を付けた方が良いぞ。
俺は結局キャリアを外してハリケーンのタンデムグリップとシートバックに落ち着いたな >>589
俺も最近アフターだかバックだかパンパンいうようになってきたからタペット調整しないとなぁ
以前にも夢で定期検査の時にやったんだけど領収書捨てちゃって
うろ覚えだけど17000円位だったかな?
本当にタペット調整が必要なら店に持って行って相談した方が良いよ
それと調整単体だと他にタンク外し代とか更に費用が増えると思うよ >>614
どれほど乗ってるかわかんないけど そんなにタペット調整するもんなの?
普通にキャブじゃないの? >>615
個体差っぽい、俺の09FIはリアの排気側のどっちかが狂いやすいみたいでその他のバルブは調整必要無し
初回点検直前にアイドリングすらまともにできなくなって検査調整
12000q越えの時にエンジン音がうるさくなったのとギアチェンジの時パンパン言うので調整
ンで今は35000qってとこかな
夢のメカさんはVTRは5万位は問題無いはずで10万q越えでもわざわざ単体で調整しないって言ってたっけ タペット調整したら、宝くじに当たったり、彼女出来たりしそうだな。 >>619
amazonで1780円の買ってみたけど悪くないぜ
端子がワニ口で取れやすいからシガーソケットに変えたけど そもそも大雪で道路が真っ白過ぎて防寒関係なくて悲しい https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00O5YK19M/ref=mp_s_a_1_8?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1517011604&sr=1-8&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&dpPl=1&dpID=51IDJI7-awL&ref=plSrch
これどす
値段的に1シーズン持てばいいかなと ちょい乗り繰り返したり長期間放置した車両のエンジン掛け始めの画像? キャブVTRシート自分で張り替えたぜ。
ネットでスタンダードという所でキャブVTR用の縫製したシート通販で買って張り替えた。
あんこ盛りはキルト綿を乗せた
全部で6000円弱でできた。
プロに頼もうと思ったら24000円は掛かる、ラッキーだった。 >>626
普通に毎日通勤してます。
距離にしたらチョイ乗り程度かな。
水滴ついてても、オイルとは触れて
ないみたいだから、内窓みたいな物だろうか。 >>627
それはラッキーじゃない。
君の努力の対価だぜ。 >>628
エンジンが暖まってくると外気温との差でエンジン内には水が発生する
エンジンが熱い状態が続けばエンジン内の水は完全に飛ぶけどチョイ乗りだと残ったままになる
毎日乗っててもちょい乗りばかりだとエンジン内に水が溜まってオイルが早く劣化するよ >>628
ありがとう
安オイルを小まめに変えるようにします エンジンオイル、残量だけ見て、ほとんど交換してない。
けど、トロトロ走ってるせいか?
エンジンの異音もなく快調 >>632
ほとんどって、何キロ交換してないんですか? 低速で異音が出るってのはよっぽどだよ。
本来の意味での快調かどうかの判断はつかない。
でも、その人がその領域しか使わないのならば、それでもいいんだろうとも思う。 >>633
一万キロに一回くらい。
でも問題ないよ オイル交換は5000kmで交換が望ましい。
良質なエンジンオイルを入れたほうがエンジンが汚れの蓄積は少ない。
性能の劣化を考え長い間、長い距離走るなら良いオイルを早めに交換
じきに売り飛ばすつもりなら一回もオイル交換なんて要らない。 >>638
結構大丈夫だよ(フィーリング気にしなきゃ) オイル交換安いバイクだからじゃんじゃん変えちゃうわ
カウルもないから交換も楽だし 自分は、走行距離以外に、乗らない時間も入れてそろそろってタイミングで変えてるから、実施2000キロ経たずに変えてる。
毎日乗るなら、5000でいいのかもね カブなんて、2stみたいにオイルが減ったら足すみたいな乗り方してる奴もいる。
ましてや、減ってないのだから、そうそう壊れんて。 ホームセンターのバイクオイルコーナーにいくと
4stよりも2st用が多く置いてある
2stオイルはまだそんなに需要あるの?? 2st乗りはホムセンで買う率が高いのか単に消費が早いからなのかうちの店でも何故か2stオイルのが多く出てたな。 内容自体は揉めてないよ
ネット特有の乱暴な言葉の人がいると
そう見えるけどね。 >>647
いや、近くのホムセンも2st多いよ。
多分消費が多いか?在庫が多いか?
2stのバイクなんてほとんど走ってないのにな。 2スト用は低グレードを中心に結構揃えてるし、あと混合ガソリンも売ってるわ 2stオイルはボートや芝刈機のエンジンに今も使われてるから需要が多いんだぜ >>656
それをバイクコーナーに置かず、肥料とかのコーナーに置けばいいね >>659
キャブにベンチュラ使ってたけど何ら問題なかったよ >>659
>>659
使ってるけど問題ない。
つか、選択がそれしかない 問題ないかあ?使ってるけど揺れるし耐荷重低すぎるから補強したわ。 キャブはベンチュラ最強、 前部しか固定していないので揺れるから全く故障なし
20kg以上積んでも全く問題なし。
後部は本体のパイプに刺してあるだけ、これがミソ。
固定してたらキジマみたいにすぐに振動で鉄が断裂してしまう。
14年間使ってるが問題なし48Lの箱乗せで、荷物満載でも問題なし。 五重塔みたいに、揺れるから、かえって強い。なんちゃって 揺れたら揺れたでシートレールに刺してるとことメインパイプがさようならしそうだけどw
あとフラットラックの構造も弱そう。 >>665
揺れないんですが
バカでかいの付けてる? ベンチュラで20kg乗せても問題ないほど丈夫なのか
パイプ曲げただけで脆そうなんだが >>674
20は分からんが、4、5キロくらいなら
問題無い。
安全な重量は2キロ?とかだと思う。 >>674
便では使えなかったよ競馬新聞積んだ時点で折れた 新聞とか本は案外、重いよ。
引っ越し屋で、一人で冷蔵庫とか運ぶ人が
ぎっしり本を詰めたダンボールが重くて運べなかったって言ってた VTRは無理でも、カブなら余裕
ディスカバリーで200キロ?ぐらい載せてたし。 VTZで色々VTRのパーツ流用させてもらってるからマジ感謝してるよ☆ >>681に同じ
パーツリストも「VTR」「VTR/VTR-F」の両方揃えたよ vtrだってNSRのフロントフォークつけたりするんでしょ すみません
2017年のVTR250新車なんですがマフラーサイレンサーの光沢金属部分にある黒い帯塗装?が洗車の時に軽く撫でただけで落ちていく(というか展示品ですら部分的に落ちていた)んですがこういう物なんでしようか?
製造時の溶接部分のコスレ傷を隠す為のものだと思うんですが、塗装の下にコスレ傷があるので全部落とすかハゲたままにしておくか悩んでます。 それは手入れとの兼ね合いもあるよね。
うちのは2013年式だけど別に錆びてないよ。砂利駐車場でカバー保管。
雨の日は乗らないけどね >>689
初期型持ってきて言うなよ
何年経ってると思うよ
気になるなら錆落として塗ればおけ うーん
やっぱり部分的に黒塗料がハゲてるのが気になるんでいっそ全部落として溶接部分の曇り傷は耐水ペーパーとコンパウンドで磨いてみます
水に濡らし拭いただけで布に黒い塗料が付着したり多分洗車ごとに塗料落ちていくしこのままじゃ傷がついた時の磨きも出来ないんで…
他の皆さんはどうされてるんでしょうか いかにもマフラー換えてますっていうのは珍走団に見える >>693
多少の傷なんて気にすんなよ。
お前が乗ってた証だろ? >>696
悪いけど、俺もマフラー交換してる奴は、良い目で見ない。 自動車もそう。 >>697
お前バイクなんか乗らない方がいいよ
絶対に出世出来ないタイプだから大人しく社畜に徹してろ 世間はバイクに乗ってる>>697を良い目で見てないというオチ マフラー交換ってそんなに良いの。
メリットある?
バイクに詳しい人で無いとノーマルと区別が付かないだろう >>693
耐水ペーパーとコンパウンド?
手間暇かけて曇らすんか? したことないのに良い目で見ないとか言ってたのか。。。 >>701
メリットないなら、5万オーバー出してまでみんな買わないでしょ。 ノーマルと区別が付かないのに良い目でみないってどういうことだってばよ 一番わかりやすいのは軽くなること、或いはカッコよくなることかな ほんとに撫でただけで塗料落ちたから皆のサイレンサーがどうなってるのか気になる
新車だからちょっとショック 最終型のメータ
時計要らんだろw
すこしいい加減でも燃料メーターにしとけよw
まぁ、燃料残量もわかるし
時間も分る、回転数も分る
速度も大体わかる
ライト以外要らないかもw
上級者はライトも要らないかw 主にVTR250乗ってる人ってヘルメット何かぶってる?
ボディカラーも合わせて教えて
もう悩みすぎてわからなくなってきた
一応フルフェのほうがいいよね? 冬が近づくとジェットじゃ寒いからフルフェかなー
どうせトラックに踏まれたらひとたまりもないしJIS通ってりゃ何でもいいよ まあな。
ヘルメットよりも、安全運転だよな。
バイク歴、数年の俺が事故ったことないのは、ビビリでスピード出さないからだと思ってる マフラー交換のメリットで軽量化ってあるけどさ
これのノーマルマフラーって何気に軽いんだよな まぁジェットでもいいんだけどさ
主にデザインや見た目的な参考にしたいんよね >>716
邪魔だから左端走ってて。
>>718
ならかっちょいいと思うメットかぶってください。 それを見つけるのに難儀してる
結局シンプルに単色がいいのかな〜 お前の好みなんて誰も知らないし、お前のバイクの色と年式も誰も知らない。勝手に死ぬまで悩んでてください。 >>719
左端を走っておくよ
無傷で到着するのが、最優先 雪降る前に仕方なく帰ったけど泥てドロドロになってしまった なんかこのスレはみんな冷たいなぁ。たしかにこのバイクのヘルメット選びは難しいと思うよ。車体の色は? shoeiのGT-AIR(3万ちょい)ってフルフェイス使ってるけどええよ
ピンロック使えるからシールド曇らんしインナーサンバイザー付いてるから朝夕の日差しに強い ヘルメットの色なんて、ピンク色のドイツ軍ヘルメットとかでないかぎり、なんでもいいだろ。
ちなみに、おれはSHOEIのQWEST。
上の人のGT-Airよりも安いけど、シャープのランクは同じか上だったと思う。
ただ、QWESTはインナーバイザーがないし、ベンチレーションもしょぼいけどね。 せっかくピンロック付けたのにインナーバイザーが曇るの勘弁して欲しい アライのCT-Z
SEROWの時から被ってるけど、教習所の教官みたいになる VTR SEにSHOEIのJ-Force4のマットグレー使ってる
GT-AIRのアンスラサイトも欲しい >>720
色は好きな色でいい。
周りは君が思ってるほど君を見ていない(興味ない)
ただフルフェイスにはしといた方がいい。
事故った時に顎(顔面)を打つ確率はけっこう高い。 >>728
マジレスすれば、規格を通っていれば
ドイツ軍ヘルでもOK X-12被ってる カラー説明すんの面倒くさいから画像で
VTRは増車したバイクだからメットのカラーとかは全然合わせてないわ
まあそれ以前にライジャケとか持ってないしあんまオシャレには拘ってないしいいかなって感じだけど
https://i.imgur.com/0qBium7.jpg ヘルメットスレ行けよと言おうとしたがあそこ年がら年中宗教戦争しててまともに機能してないんだよなぁ… ジェットヘルか?フルヘルか?
どっちが安全?とかで
議論してるの
見たことある 本田の手がけた歴代VTRの広告だと、ジェットヘル着用が多かった気がするな
ネイキッドの持つ軽快なイメージとジェットのカジュアルさ、解放感を重ねてる感じで いや80年代までは新聞でもフルフェイス危険論をぶってるところがあったんだぜ フルフェイス
軽微な事故なら半ヘルより怪我の確立が減る
重度の事故なら首の骨折れて即死確立UP
半ヘル
軽微な事故でも擦り傷できる
重度の事故でも千原jrみたいに生き残る確立UP レーサーやレーシングライダーにジェットヘルがいないのはなぜ?
視界も広くて良いことづくめだけど レーシングライダーって峠攻めてるやつのこと?
まあ確かにジェット見ないな
空力とか安定性の問題だと思うけど
別に視野広くてもしょーがないし、あと慣れてしまえばフルフェイスの視野角に適応するからなんの違和感もなくなる 安全性からレギュレーションの見直しはないのか?
空力の関係ならジェットでもできるだろう
俺が言いたいのはジェットのが安全性能が高いならモータースポーツにおいて採用されない理由が見つからないこと ジェットの方が安全性高いとか夢にも思ってなかったわ
だって顎削れんじゃん >>749
フルフェイスは首が折れるからジェットの方が良いって言う人たまにいるけど首が折れるか顎が削られるなら死なない確率高い顎削れる方がマシって考えだろうね
正直同じ事故でフルフェイスだから首が折れてジェットだから折れなくて助かったとか相当な確率だと思うし安全重視ならフルフェイス一択だと思うけどな MOTOGP見たらわかるじゃん。
誰もジェットなんか、被ってないでしょ。
頭全体を包む方が圧倒的に良いに決まってる。
ヘルメット自体の強度も上がるし。 首折れるじゃなくてクビちぎれる可能性が発生すると言ってるだけでジェットの方が安全とか主張してないだろ
この手の奴多いなあ 事故って首千切れるようなスピード出すアホウはそもそもアホウだから千切れてよろしいな >>747
それだ!
思い出したけど、初めてバイクに乗ったとき
安全でフルフェイスの方を選んだけど
最初は、
こんなもん、被ったら全く周囲が見えん。って感じだったけど、
毎日乗ってたら、何故かいつもの視野になった気がする。
慣れって怖い さてクラッチワイヤーに注油じゃ
今のうちにメンテおわらせておこ >>754
>>754
フルフェイスで首切れるような事故なら、ジェットでも死んでるわ つまりフルフェとHANSの組合せがサイツヨってこった
やらないけど >>761
俺も思う
フルフェイスで首が折れるのは、分かるけど
なんで、ジェットが安全ってなるのか?分からん。
むしろ、その状況でジェットで助かっても
顔面すりおろしで、殺してくれ状態だろ? 千原Jrだして半ヘルが重度の事故で生き残る可能性が上がるとか…
ビートたけしはノーヘルだから助かったってか?
ヘルメットなんだと思ってんだよ
同じVTR乗りと思えんわ >>763
ジェットの方が安全とは言ってないのがわからんのか?
猿かお前わ \ / /j \ | | /
_ 争 も _ /__/ ‘, \ /
_ え っ _ // ヽ ', 、 _ 争 _
_ : . と _ // ‘ ! ヽ _ え _
_ : _ /イ ', l ’ _ : _
/ \ iヘヘ, l | ’, _ : _
/ | | \ | nヘヘ _ | | l
| l_| | | ゝ ̄`ヽ | |〈 ̄ノ / \
ゝソノノ `ー‐' l ! ¨/ / | | \
n/7./7 ∧ j/ / iヽiヽn
|! |///7/:::ゝ r===オ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.. nl l .||/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーr ' ||ー---{
| '" ̄ ̄iノ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 r‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ヘ ヽ }
/ o |!:::::} / o` ー 、::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ヘ ノ
/ o ノ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / __ -‐====‐-
r‐(⌒>''" ` く⌒) __
/ ゝ / \⌒)
乂/ ./ ヽ ) \
. / / / ⌒ / ⌒ } | V ヽ
/ / { / \{ / \ /\| |
, ,ィ≠ミx\,/ ,ィ≠=ミx, | | |
. ′ | 〃 ヾ 〃 ヾ,| | | |
| | | ./(___ノヽ /(___ノヽ | | 人 |
| /| | ‖/////,! ‖//////l | |`ヽ ヽ |
jイ/ | | l/{///,人l l/{///,人'l | | } \ |
| _j ゞ `¨´ ノ 、 ゞ `¨´ .ノ | |_ノ \r‐
込 (_人_) | /
ヽ 个s。. 乂ノ イ| /
\. | ,ィ:: :ー---------―<:: / |
\! , ーァつ l_____とr‐<:::::: / |/
/ | 三j::::| r三` ヽ´ \
xく ⌒):: |/ Y }
, /\:`ー‐ァ/ イ 人_____ノ}__ __ } 自分が100を話したら
80聞いてくれる人もいる
10だけ聞いて噛みつく人もいる
そしてこのネット掲示板には
罵り専門の人がどこからか沸いてくる 同じVTR乗りからの質問なのにヘルメットスレ行けとかみんな冷てえじゃねえか!
昨日質問したフルかオープンかヘルメットメーカーから返答が来たぜ >>774
好きなずりネタは?今日のおかずは?僕もVTR乗りです答えてください >>774
永遠に続けなければOKだよね。
じゃないと何も話せない。
オイルは何が?→オイルスレ行け!
シート張替えたい→シートスレ行け!
燃費が・・→燃費スレ行け!
クラッチが・・→クラッチスレ!
プラグスレ!ハンドルスレ!メンテナンススレ!!! >>775
きっしょっ
このスレにいるやつはこんな下品なんだな >>775
バイクネタと逸脱しすぎ
お前人間に問題あるわ
他のやつが言うようにお前キモいぜ >>776
その辺は車体の話だからいいでしょ。僕ちゃんのメット選びのためにスレでアンケートとりますってのはクズ。 うっし
VTZにVTRのクラッチワイヤー流用完了
付け根が若干付けにくかったけど使用に問題なし VTRは女の子向けバイクだからこのスレの連中は女みたいに人の足を引っ張るのが本能なんだろうな VTR250がサーキットでCBR250Rとじゃれ合ってる動画見て来いって。
ワイらのVTRと違うバイクだからw >>781
ワイは男の娘やった?(混乱)
ちな、175超え80キロ超え CBR250R自体くっそ遅いからな
あの見た目で単気筒で重いとかあかんやろ ちょっとまて、CBRってカムギヤトレーンのハリケーンじゃないのか? vtr250 でサーキットって言えばこれも参考になる。
https://youtu.be/o1omZ4R0Yqk
右コーナーでブレーキペダル擦ってるっぽい音するからかなり倒し込んでるんじゃない ノーマルだと右はマフラーが一番最初に擦るよね。スライダーは別として。
てことでマフラー変えたい 新車購入1ヶ月走行距離400kmでシート下やエンジン後部下のフレームがこんな感じで茶色くなってるんだけど
https://i.imgur.com/Aphmc1n.jpg
これは錆?それとも塗料が落ちて地金の色が出てるだけ?
何かタッチアップした方がいいのでしょうか? キャブでベンチュララックに 48Lボックスのベースを乗せてた、
本体ベースに刺すスポーツラックSR18/B のパイプの足下部がもげた。
やはり永久にもつものはない。
10年以上持ったが ロープを掛ける所が有る 本日新しいラックFR12/18を買った バンクは足が先に擦るな
皆はバックステップやつま先ステップで乗ってるのかい? >>795
俺もつま先擦っちゃってたけどそれ単に下手なだけだから
つま先で乗るべし >>792
これより速いなら、参考にしたいから動画見せてよ 足が先につくとか
無いなあ
バンクセンサーとブレーキペダルは街中でも擦るけど バンクセンサーの付いてない
カブに乗ってたころは爪先の外側でバンクしすぎてないか確認してた。
そこからVTRに乗り換えても暫くはその癖が抜けなかった。
安心感があって。
今は爪先乗りに慣れたから靴が擦ることはほぼないかな。
たまに峠小僧RRでムリヒザしながら遊んでるわw マジかよお前ら
俺東京だがつま先ステップでバイク乗ってる奴ほとんど見ないぞ しかもVTRとか皆無
それともGPライダーばりに曲がるときイン側だけつま先をのせるのかよ >>802
俺はコーナリング時だけつま先ステップ
というか常時つま先なんているのか 爪先ジョージなんていないだろ。
腰を落とす段階で移動 >>726
まぁホンダという名前にしがみつく人たちだから このご時世でVツインのクォーターSSなんて出たらマジでスゴいな。
まぁ、ヒャクパーないだろうけど。 スーパチャージャー付きVツイン250cc
倒立フォーク
ダブルディスクブレーキ
スリッパークラッチ
クイックシフター上下
55万円 我が家のVTRのバッテリー限界っぽいんだけどリチウムバッテリーってどうなのかな?
このバイク発電が虚弱だけに変り種チャレンジも怖い。 銅ではないんじゃないかな。そりゃ多少は使われてるだろうけど、だからって銅だと断定するのはちょっと。 >>821
りちゅーむ系使う意味が無いからねえ
2年置きに交換した方がはるかに安い ファーストバイクとして、VTRを購入してから二週間…
乗れば乗る程に『いいバイクだなぁ』と感じ、愛着が湧いてきた。
初心者ゆえ、まだ高速は走れないけど、いつか高速を使って遠出することを目標に、少しずつ運転技術を上げていきたい。 なによりも発電量がないからUSBがうんたらかんたらの以前の問題ではないのかな? >>826
テールとメーターをLEDにする程度でグリヒとUSBくらい普通に使えるけど。 >>825
初バイクで2週間でいいバイクだと思うの謎だな
バイクはいいもんだな なら分かるけど
まぁいいバイクだと思うけど LEDヘッドライトに変えてるせいか知らないけど、グリヒ普通に使えてるで。
ウインカーでヘッドライトも点滅するけどな >>825
二週間で乗れば乗るほどとかアホか
すぐ飽きるぞ >>831
お前みたいなのは何乗ってもすぐ飽きるやろ >>831
辛辣で草
まあ俺も一年持たずに飽きて買い換えたけどな! 俺は二年近く持ってるけど乗る度いいバイクだと思ってるよ
他にもバイク乗ってるから飽きないのかわからんが ここでvtr250歴10年以上の俺が通る。
あーー?
ひよっこばかりだな。 >>832
愛しのVTRを下げられて怒りなのか知らんが只の事実だ >>821だけど今回はタイワンユアサ使ってみる事にした 俺も8ヶ月で飽きて乗り換えた口だけど、他の250はどうなんだろ?
単気筒CBRやニンジャSLとかは単気筒になじめず乗り換えたって話は聞くけど
2気筒組、RR、R25はまだ評価出るとこまで経ってなさそうだけど
ニンジャ250とかは飽きずに乗り続けてるイメージなんだけどな
あとGSRも
なんでVTRて飽きちゃうんだろうな?
力無いのに5速とか、まったりフィーリンに飽きちゃうのかね?
俺自身はベストセラーバイクだしもっと長く乗ると思ってたけどね >>841
ピーキーさが無いから?
エンジンが優等生?過ぎて、静か過ぎるとか?
見た目がダサい?
2stみたいなエンジンだったら、もっと乗られると思う 刺激も馬力もそんな求めてないけど山道とか行くと
5速のワイドさにやる気なくすことしょっちゅうだったなぁ
結局街中を快適に走れるだけで山道も高速も楽しくなかった
でもデザインや機械的なつくりはすごく好きなんだけどね よくわかんねえな
それ自分でギア上げて抑揚のない走りしてるだけじゃん
安全でいいけど モトクロスとかどうなの?
半分オフ半分オンロードぽいの。 モトクロスって言われるとバリバリ競技用のオフ車しかイメージできんが…
モタとかアドベンチャーみたいのか?
まあどちらにせよ俺には興味の範囲外だから何もコメントできんがな >>839
価格は半分、寿命は半分以下だったよ
ハズレ引いただけかもしれんが >>851
モタードのことだと思うけど、どうってなに? >>853
台湾ユアサは、世話になってるバイク屋も安くて高性能って言ってるけど。 峠の上りで2速全開レッド手前で3速に放り込むとまったり加速になる。
でもこれってある程度は気持ちの問題って気がしてて、6速ミッションのバイクでも250だったらその速度域での加速度自体はそこまで変わらないと思うんだよねー。 >>856
気がしてて〜思うんだよね〜って
やってみろよ、持ってるんだったら MT25持ってるけどVTRと比べたら低速がなさすぎて峠とバイパス以外はダルいだけだぞ。回したら回したでクソ燃費を叩き出すしな。
VTRをブチ回して乗った方が楽で速い場面の方が多い。 250cc比較とかでvtr250 が引き合いに出されないのは、
vtr250はSSじゃないからとかいうのが
表向きだけど実際は無双してしまうから。 >>857
何で250クラスを複数台持って乗り比べられる体なんだよw
うちにはVTRしかないから「思う」ことしかできない >>859
現行2気筒モデルと生産終了が決まったVTRが同じ土俵に上がれるわけねーわな
あと250でSSとかいう表現恥ずかしいからやめたれw 筑波でもかなり速いMC33いるよね。ツベで見た記憶ある。6秒か8秒だった気が こんな眠たいエンジン回した所でタクシー以下の加速しかしないんですが
腕とか関係無いね ここでわざわざVTRを叩いてる人は
何がしたいのだろう? イキってるだけだろ。
基本的には釜ってチャーンバブーなんだから放置でオケ でかいの乗った後とかにVTR乗ると軽さに感動したりパワーも下道なら十分あるしこれでいいんじゃないかとか思ったりする
違う排気量でそれぞれ善し悪しあるのは当然だし色々乗ってみるもんだな >>870
アクセル全開!ドッドドッドドグァアア!!
でも実はまだ時速80キロでした(//∇//)とかマジでストレス解消に最適。
大型でやると速攻で免許解消しちゃう。 >>872
個人的にはないと思う。
が、他のバイクにあり得る故障は当然起こる。
VTR特有の故障ってのはないと思う >>872
この車種だけじゃないけどウォーターポンプのメカニカルシール抜けとウォーターポンプのOリングからなオイル漏れはいずれおきるかも。 VTRって、あんまり面白味の無いバイクだけど
機械的信頼性が高いと思って、それで選んで乗ってる。
だから、持病ってのは無いと思う >>874
「この車種だけじゃないけど」
「いずれおきると思う」
えっと、何を言いたいのかさっぱりw >>877
・同じウォーターポンプassyを使ってる車種が多数あり、それら全てで可能性のある故障(えっそんなことも知らないの?)
・年数経ってる個体、走行距離の多い個体の定番故障。特にメカニカルシール。
これでええか? エンジンヘッドのガスケット抜けお漏らしはVTR250で結構多いって夢のおっちゃが言ってた。
自分は25000km辺りで交換した。 VTRは骨と違ってステムがすぐ逝くね
私の乗り方だと1万-1マン5千毎にステム修理してました(7台のって全部そうだった) 骨は35000-45000でしたよ(3台乗り継いだ) ダブルアールズのマフラーに変えた人いない?
公式の説明読む限りだと低〜中速を犠牲にせずに高速も
良くなるみたいに書いてるけど実際のところどうなんだろうか VTシリーズ通してキャブ車はオーバークール気味だけど、FI車はその辺改善されてるの?
噂レベルだけど、FI車のエンジンは15万キロ持たないって話だな。
超耐久なVTエンジン伝説はキャブ車のVTRまでなのか?
俺のキャブ車もそんなには走ってないから真意は不明。 エンジンが持つって何だよなブロックが割れないとかか? >>885
だから「ステムがすぐ逝く」ってどうなるんだっちゅーの? 自分10年近く乗ったvtrステム正常なんだけど、すぐ逝くって、885のvtrがおかしいだけと思うよ。
周りのvtr乗りにも聞いたことないわ >>889
キャブとFIの2台で走ってる時にFIの方は、なぜそこで?ってタイミングでファン回ってたよ。 特に何の対策もせずにレース出続けたとかじゃないの
流石に峠攻めてましたとかでも1万では逝かないし ステム。。。整備不足で、適正な与圧がかかってない(ガタがある)状態で使い続けたんじゃないかと ステムベアリングがすぐ逝くならまだ分かるけどねぇ
だったら交換ついでにニードルベアリングに変えれば良いってだけの話だが
まさかステムが錆びた=逝くだったり?
VTRのステム、特に下側は何故か簡単に錆びるんだよな VTRのエンジンが頑丈ってイメージが先行してるような
俺のが乗ってたキャブはヘッド抜けた >>890
具体的な症状は、12~3万kmで圧縮漏れが酷くなって始動不能になるらしい。 >>901
キャブのVTR含め歴代VTシリーズは20万km弱って話。噂が先行して超耐久伝説っぽくなってるけど、
CB400SFとかNC750みたいに30万km走っても全然平気とはいかないみたい。
これらの話はバイク便ライダーから聞いた話ね。 耐久性の差は回さないと元気に走らないバイクと、回さなくてもそれなりに走るバイクとの差かね? >>900
十分すぎるだろう250ccのバイクにプリウス並みの走行距離を求めるなw そもそもバイクってどれくらいの走行距離を見込んで設計してるんだろうね。
車だと10万キロなんてのが保証上の一区切りだったりするけど。 VTRって、バイク便で20万キロとか聞くけど。
ヘッド抜けたとか、上に書いてあるけど
どんだけ回したんだ?
普通だったら、抜けることなんて無いって。、 関係ないがハイエースは盗まれて海外に行って100万キロ走る車体もよくあるらしいね
一般人のバイクで走行15万キロってそうそう無さそう。カブ除く。 >>908
地球25周w
ハイエースより頑丈な車
カブより頑丈なバイク
つてあるのか? いくら、ハイエースが頑丈でもエアーフィルターとか、オイル、プラグとかの消耗品はどうしようも無いと思うが
案外、盗む方も整備能力は高いのか? タイなどの新興国は整備能力が高いぞ
・小物部品は似たものを合わせる
・右ハンドルを左ハンドルに改造
・ベンツにトヨタのエンジン載せる
・ぐちゃぐちゃの外板をきれいに板金塗装 >>911
トップギアのベトナムスペシャルで電装系ボロボロのベスパの振動対策に草を詰めた袋をぶち込んでたの見て草生えた記憶がある
道路がバイクまみれだけあってそこら辺の人でも一通り整備できちゃうんだろうね じゃあVTR買って1ヶ月しか経ってないのにマフラーにでかい傷が入った俺にオススメのマフラー教えろ >>916
よく回してうるさくてもいいならzero ss >>908
VTECはエンジン開けなくても20万キロは普通に走る >>916
ダブルアールズのマフラーつけて教えてください
調べる限りだとインプレは良い感じなんだ モリワキ虹色は某スレでボロクソ言われてるからやめとけw
エキパイが鉄だしな
TSRかヤマモトがいいかな 09年VTRのエキパイサビサビになって来た。
600℃対応の耐熱スプレーで大丈夫かな
マフラーまで変えたくないんだよね ダブルアールズ付けてます。
ノーマルと比べても下のトルク痩せもなく、且つ上は回るようになります。
音量もうるさ過ぎず(JMCA対応)いい音だと思います。
おススメですよ。 >>906
メーカーの基準は分からないが
世話になってる店の主人の人に買取査定の目安を聞いたときに
50tなら1万、125tなら3万、それ以上は5万超えると査定がガッツリ下がる(基本査定0円)と言われたことがある
>>923
ヒートガン無いと焼き付け乾燥が面倒だけど耐熱スプレーで大体大丈夫かな >>924
俺も付けてる
上はもちろん下の方のトルクも確実に増したし(アイドリング発進できるようになった)
音も良いし希少性もある
けど排ガスがちょっと臭くないか?アフターファイアーも少し出る >>927
造りも丁寧でいいですよね。
メーカーサイトで謳っている通りのいいマフラーです。
アフターファイアーは当方はAISをキャンセルしてあるからか全く出ませんよ。
AISキャンセル、おススメですよ。 バイクはどんなに美品未走行でも5年で査定ゼロですよ >>872
fiでレギュレーター故障した
短距離通勤だから乗り方が悪いのかも >>926
ありがと
下回りで目立たないし実験がてらやってみる さっきクワンタムのサスに変えて来た。
こいつぁいいや >>931
説明書にも200度1時間とか目安が書いてあると思うけど
常温で放っておいても硬化しない(極端に遅い)から間違って指紋つけないようにね(<俺) >>930
キャブだが去年いったわ
ヒューズも同時に切れてるから判断に迷った >>929
それは無いな。中、大型車は人気度によるが250ccは少々ボロくてもちゃんと動いて書類が揃ってればいくらかの現金になる。
軽自動車が査定0にならないのと一緒。買い取り屋が0査定出す事が有るが、それが奴らの手口だ。 査定屋に騙されて0査定でもってかれた情弱かもしれんだろやめてやれよ いやーーん
コックからお漏らししてるわ
ここんとこ寒いのが影響したかー >>933
了解!取り敢えず晴れた日に吹いて走って加熱してみる。 >>923
>>927
>>928
ダブルアールズずっと気になってたんでレスありがたいです
やっぱり良さげですね、マフラー交換の時の第一候補にさせてもらいます
アフターファイアはFIでもキャブでも関係なくでるのかな
まぁ言われてるように、もしも出たらAISキャンセルすればいいし大きい問題ではないか >>935
君はバイク屋の買取査定表すら知らんレベルの人かな?
笑える シリンダーのエンジンマウント部にクラックが入っちゃったんだけど、シリンダーの材質って鉄?
鉄ならとりあえず溶接してしばらく延命させたい >>948
200Vの電源取れないから無理ぽ
分解してシリンダー替えるしかないな テレビのクルマ修理屋番組だとアルミ溶接してるけど
アルミ溶接してくれる業者があるんじゃないだろうか エンジンブロックの溶接業者とか50年も昔じゃないんだから
今もあるけどチューナー系しか残って無いよ 止まる時に4速とかから
一気に1速までダウンする時に
途中でスカスカってなって
ギアダウンできなくなる。
一回クラッチレバー戻すとカチッて入るけどどうして? >>955
俺もだな
1→2もクラッチ繋いでやらないと入り切らない
理屈はわからんがそんなもんなんだと思ってる >>950
シリンダーのエンジンマウント部というと前後のシリンダーの間の所
VTRのシリンダーはクランクケース交換になるから、普通だったらクランクケース交換が必要=エンジン死亡という判断だろうね
レースやっててエンジンOH慣れてる人なら交換するだろうけど
店で頼めばケース代込みで40万越え位か?
俺だったらヤフオクに部品取りとして流して中古エンジン載せ替えかバイクごと買い替えだな
溶接するのもアリっちゃアリだけど
クラックが実際どこまで入っているのか分からないからリスクは高いよね >>959
そうそう
シリンダーだけ交換すれば良いやと楽観視してたけどクランクケースと一体になっててエンジンフル分解しなきゃならん
とりあえずヤフオクでシリンダー買ったからやれるとこまでやってみるわ
ダメだったら中古エンジン買う
にしてもVTRのエンジンって整備することを全く考えてない作りしてるんだな VT系エンジンはシリンダとクランクケースが一体だから精度が高いので30万キロ以上持つと聞いた
ちなみに車のエンジンも同じ構造 >>959
40万だったら、質の良い中古買えるやん 既にクランク強度落とされてるのに
何を期待してんだか
情報するすぎやせんか? VTRのいいとこ何て軽さだけだろ?
鼓動感とか笑わせないでくれよ 1年前に買ったけど買って本当に良かった
前に乗ってたのはトリッカーで
あれはあれで何の不満もなかったから乗り換えて失望が大きかったらどうしようかと思ってたけど杞憂だった
最高 >>968
どういうとこが良かったの?詳しく教えてください。SEがまだ新車で帰る今、乗り換え検討中。 去年の9月からSEに乗ってる
思った通りのバイクで半年たった今もサイコー
あと10年は戦える
SF乗ってたけど、VTR250は身の丈常用バイクって感じで
不満ありませんわ >>970
扱いやすさとか安定感が良い
これ乗ってると事故る気がまったくしない
曲がる・止まるって動作を思い通りに出来る
>>971の人も言ってるけど身の丈に合ってるというか無理なく乗りこなしてるって思える
サーキットを走るようなバイクじゃないけど日常の使い方にぴったり嵌まって通勤が楽しくなる 無理して身の丈に合わないの買っても大体長続きしないからな
バイクも車も軽いというのは大きな武器だ 結局は自分にあったものが残るんだろうね。改造車も乗ってるけど、足がわりに買ったセカンドカーにハマるってのもよくある話だし >>973
長続きしないこと以外は全くその通りだな
原付のように気軽に乗れる良さがある 常用域(50近辺)でストレスがないのがいいよね
かといって100とかも問題なくでるから高速走行も苦にならない
でも多用する人には向かないw
軽いから駐輪場から出すのも楽だし
俺はマフラー無限だから音もナカナカ悪くない
抜いた、抜かれたとか他のバイクが気になる人には不向きだけど
マイペースで走る人にはピッタリなんじゃないか? VTR明日納車だー、初バイクなんでドキドキ
(≧∇≦)デイトナのエンジンガード取り付けって簡単にできる? >>978
簡単にできる?って質問する人には難しいです。 >>979のようなレスは定番煽りに見えるかも知れないが、高確率で事実だ
できる人というには聞く前にやり方を調べて自分なりに考察し、それでも
わからないことを具体的に聞くもんだ
俺は全然わからないからなんでもショップに丸投げしてます 上の人は嫌味で言ってるんじゃないぞ?
必要工具、(トルクレンチ含む)全部ある?
それ揃えるくらいなら僅かな工賃払った方が安い。
今後バリバリ自分でいろいろ整備をやりたいならパーツリスト、サービスマニュアル、工具もボチボチ揃えていくと良いよ。
ホンダはネットでパーツリスト公開してないから。 >>978
何でもできる!
やる気次第でね!
まぁ、実際、エンジンガードなんて15分でしょうね。 >>978
おめでとう!!
ワクワクだねo(^▽^)o もし自分でやって失敗したらきついもんねー、安物じゃないんだし
けど自分でできれば愛着もさらに湧くと思うしできそうかなと思ったらやってみなはれ
無理と思ったら撤退する判断がDIYには重要( ・´ー・`)ドヤッ SE新車だけどシート中のフレームが既に錆びていて萎える CB400の250版がVTRだと思ってる。
だから、どれが良いか?聞かれたらVTRが一番無難な答えだと思う。
ただ面白く無いバイクだと思う。
同じ2気筒だと、俺的にはZZR250のほうが楽しかった。メカノイズとか振動とか激しいから。 ZZR乗るなら400か4発250買うかなぁ
ジールとか安いし楽しむだけのオモチャなら最高よ >>987
それ、溶接部分に見えるやつだろ。
固く絞ったウエスで拭いてみて、ウエスに錆色が付かなかったら溶接時のスラグだよ。
溶接時に出るスラグは表面がガラス質になっていて塗装がのりにくいんだよ。
塗装前に丁寧に除去(ガンガン叩いて落とす作業)しとけば塗装がのりやすい。多分省略してるんだろ。
まぁ拭いてみて錆色がウエスに移らなければサビじゃ無いから安心しろ。
色が付いたらサビだから販売店に言ってクレーム処理してもらえ。 >>971
おぉ、SE乗り、いいなぁ。常用&時々遠出にはぴったりぽいな。 >>972
回答thanks。今は二台持ちなんだけど、一台にできないか検討中。レブル250とかもいいんだけど、ちょっと通勤にはデカくて。無理は続かないから慎重に考えたい。 >>993
SEはいいぞー
しっとりした艶消しがかっこよくて毎日ときめいてる
会社の駐輪場の問題?
細めのVTRで無理なら250ccどれでも無理なのでは? センタースタンドが付いてる車種は
より狭いスペースで駐車が可能だぞ
ただ自転車と混在は駄目だ
いつか必ず傷つけられるから SEはカッコイイしかなり惹かれたけど俺は赤にした
トラスフレームが目立つほうがVTRって感じがすると思って
あとマット塗装を維持する自信が無かった… >>995
それってスタンドかけたり外したりするスペース考慮してる? エンジンガード取り付けで、皆さんの色々な意見聞けてよかった!
これから沢山バイクに乗って、沢山勉強しよと思います。工具はあるけど、1人じゃ不安なんで、とりあえずプロに頼もうかと思います
あぁ〜バイクのこと考えてるだけで楽しいな〜(o^^o) | )
( (⌒:) (
) ( :::)
,、_,、T 上手に焼けましたー♪
(´・ω・∩ 彡
(つ 丿
__ ( ヽノ Y Y
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