YAMAHA TMAX 39 [無断転載禁止]©2ch.net
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年末に4型後期の車検になるけど継続するか売却するか悩むな。
バイク屋で結構いい値段を提示されているんだよな。 車検代は別にいいんだけど意外といい値段だったんで心揺れてるんよ。
むしろ通した後の2回目のタイヤ交換やベルト交換の方が高くなるだろうし。
そこへきて新型が出たんでガクっと落ちるかと思ったらそうでも無くてね。 いろいろ試したいなら乗り換えればいいが、
総合性能でT-MAX以上のバイクは存在しないということだけは宇宙の根源 そういう意味ね
売却する値段がって事ね
ちなみにいくら提示されたのよ >>7
2型から新しくなる毎に車検を理由で乗り換えているんで良いのは判ってる。
さすがに総合性能でTMAX以上のバイクは無数にあるとは思っているがw
新型はマット系カラーしかないのが地味に嫌なんだけどね。
>>8
まぁ新しい物に魅かれるのは仕方ない。
>>9
新型のDXに乗り換えだと下取78万。DXへETC移設込みで乗り出し128万で追金50万。
4型後期は15,000q走っているんで金の掛かる消耗品やメンテが近いんだよね。
どうもDXを仕入れたはいいけど売れないんでワイで処分しようとしてるっぽいw >>11
聞いたって個人差があるから意味無いんじゃね?
メインで今乗っているZX-14Rだって良いと思っているしその前のブラバも良かったな。
ビッグスクーター限定でって事だとTMAX以外は乗った事無いから判らん。
安楽バイクってならTMAX最高だけどそれを含めた総合性能となると個人的にはメガスポより下になるな。 >>12
どうせ具体的に挙げることはできないだろうと思っての質問だから無理しなくてイイよw TMAXがビッグスクーターの中で至高なのは確かやな 530のグリス切れとクランクシャフト異音聞いて乗り換えるならc650かなとか思ってるんだけどなんやかんやでTMAX乗りたいなとか思ってしまう
単に3型が気に入ってるからかもしれんが T-MAX乗ってたレーサーの人がT-MAXより上かもって言ってたのがBMWのスポーツタイプのスクーターだった
よく知らんから適当に聞いてたけどめちゃくちゃ面白いバイクとかなり熱く語ってたw キムコエンジンのBMWは嫌だけどak550はもっと嫌だわw >>17
AK550台湾では発売したみたいだな
日本はいつになるんだか そんなんもあるんだな
今色々調べてたらc650はクルコンついてないっぽい
使わないと思うけど使ってみたいから候補から外れるわ
実際530乗ってる人はグリス切れとクランクシャフト異音はないの?最新のBX3、BC3なら治ってるのかな たぶん新型乗ってるの今のところスレには一人もいないっぽいw >>20
クルコンなんてレーダー車間調整とか自動ブレーキとかなければ子供騙しのオモチャ
グリップに洗濯ばさみつけて固定するのとほぼ変わらんよ
ベアリング問題も4型後期は対策済みで前期もモリブデン入りグリスで問題無いんじゃない?
>>21
買ったー!ってヤツはいるんだけど、マトモなレビューが皆無なんだよな
全然乗ってないホリデーライダーでよくわからないのか、そもそも買ったのが嘘なのか >>22
まあどのみちその程度しか売れてないってことだよな
どっかに販売台数ランキングとかないのかね?
売行き心配なレベルだよ
まあつっても俺も買うつもりはないけどなw
今後乗り換えるならDCTいくわ オレは新型乗ってるけど、売れてないのも街中ですれ違ったことないのも大歓迎だわ。
でも、ホントいいバイクよ。 >>24
乗ってるならまともなレビュー頼むわ
それ次第で興味出るかもだし >25
人のレビュー待つより、試乗してきなよ。
百聞は一見にしかずよ。 >>28
まあ確かに今乗ってる4型前期見た時のような
ビビッときた感がない今回の新型は、せめて充実した豪華装備を
実際に乗って体感してみるしか購買意欲はわきそうにないけど
ショップの一般道ちょろっと走る程度の試乗でその良さがわかるもんかね?
他にも燃費とか高速域でのフィーリングとか
一発ロングツーリングでも行かないと体感できなさそう
なもんで、本当にオーナーならこっちが興味惹くようなレビュー
してくれるんじゃないかと期待してるんだがね
頑なに書かないし画像もうpさないのはなんで? 買いたくなる要素を知りたいからレビュー頼むっつってんのに
日本語理解できないのかこいつw そんなん言ってたら新型なんか誰も買えんよw
試乗してビビっと来なかったら買わなきゃええやん >31
いや、普通に面倒くさい。
試乗して解らないこと店員さん(プロ)に訊きなよ。 >33
売れてないのも街中で見かけないのも大歓迎っつってんだろ。
なんでオマエのために、TMAXの良さをプレゼンしなければいけないんだよ?
何様ですか?
マジでまともな親に育てられてないだろ? ちょっと可哀想。 >>37
だったら初めからいいバイクよなんて訴えかけてくんなよ
首尾一貫してないの理解できる?
まともな親に育てられてないのはどっちなんだかw てか素人のレビュー聞くくらいなら雑誌のインプレ見た方が何倍もマシでしょ
>ショップの一般道ちょろっと走る程度の試乗でその良さがわかるもんかね?
俺は新型ではないが試乗して最初のカーブで感動したから即買いした (ちなみ元レーサー
>他にも燃費とか高速域でのフィーリングとか
雑誌のインプレでどうぞ
>一発ロングツーリングでも行かないと体感できなさそう
そんな試乗ありません、レンタルでも探してみたら?
>なもんで、本当にオーナーならこっちが興味惹くようなレビューしてくれるんじゃないかと期待してるんだがね
なぜか上から目線なのが皆の反感を買うの分からない? 最初オマエに話しかけてないんだが、、、
首尾一貫の使い方もおかしいし、、、
ちょっと住む世界が違う人だな。いとあはれ。 >>31
4型乗ってるならTMAXの良さは知っとるやろ?
新型はTMAXシリーズの良さが煮詰まってるだけなんやから、このバイクの良さなんていうのは散々の既出なんや
それでも知りたいっていうなら試乗しかないやろ
乗ったら書き込みが少ない理由わかるわ、良い意味で書くことないもんこのバイク 売れてりゃ、クレクレ言わんでも
勝手にレビューが書かれるもんだよな。
本当に売れてないんだな。 自分が興味わくようなレビュー書けとかめっちゃワガママでワロタ 俺もそろそろヤレてきてるんで、乗り換え考えてる。
通勤で使ってるので、シフトチェンジなく乗れる
スクータータイプが、やはり使い勝手がいい。
でもスカイウェイブ650LXは、デカ過ぎ・重過ぎなんで候補外。
外車も、故障のリスクや部品供給のレスポンスを考えると
日常通勤で使うのには不安があるんで、候補から外れる。
となるとやっぱ、TMAXかX-ADVかってなるんで
X-ADVのスレもROMしてるんだけど、あっちは画像も揚がったり、
インプレ的なものも色々書かれてるのに
こっちは全くないってのは、対照的だなあとは俺も思ってた。
どちらにするにせよ、本当に買うとなれば、当然2ちゃんのレポだけじゃなく
試乗やレンタルがあるなら、乗ってみようとは思うけど
まだどっちとも決めかねてる段階では、やっぱスレで流し読み程度でも
色々参考になるレポがあると、心動くものではあるよね。
5型TMAXとX-ADVでこんなに差があるのは、購入した人数が違うのか
X-ADVはブランニューなので、色々レポしたくなるものなのかはわからんけども。
まあ現実には、どっちもまだ一回も道ですれ違ったり、見たことないんだけどねw >>45
>5型TMAXとX-ADVでこんなに差があるのは、購入した人数が違うのか
人数てか人種の違いでしょうねw 2017tmaxがtmax初の購入の私でよければ
質問に答えます^^ DX乗りのオレも、質問には答えます。
なにかあればどうぞ。 >>43
旧型乗りが想像できるレベルでしか進化してないし、
値段もあるから若いヤツがワクワクして買う、
勝って興奮して書き込むなんてことが無いんだろう
>>48>>49
それでも欲しくなるような話なんかない? >>50
SX乗りですが、乗り換えの方にオススメする
良さは、価格に見合うだけのモノは無いです。
最近の不満?は、出先でいきなりスマートキーが認識しなくなって
何度か焦ったり
余計なハイテクつめこんで価格高くしやがって!
という感想です。 高価格化はEURO4対策じゃなかったっけ?
どうせ値上がりするなら装備も整えて価格に見合うようにしよう っていう
ドレンボルト社外にしてる人いますか?
オイルチェンジャーに取り替えたいんですけど、純正ドレンボルトの先の棒とOリングってないと困るのかな? 星野さんとこのドレンボルトを買ったばかり。早く届かないかなー 4型後期だけどアクラポのレーシングラインを装着した。
ポン付けしただけなんだけど燃料増やさないとダメ? 2017モデルは、シート幅あって足付き最悪だけど、何時間乗ってもケツ痛は無いよ。 >>51
まんま想像通りだわなぁありがと
ホント無印グレードさえ安く出ればイイだけなんだけど >>51
スマートキーの挙動が怪しいのは4型後期でもあったけど改善されてないのかよw 4型後期買って1年半だけどスマートキーが不安定なことは一度もないな
パンツのベルトにカラビナで付けてるからかな。電池はまだ無交換 キングスロードのスクリーン探してるんですけど譲ってくれるかたいませんか? キングスロードはホームページまだ生きてるみたいだが本当に潰れたのかな 今まであの商売でよく続いたもんだな。
よほど信者から搾取するのが上手かったんだろうなw この前ヤフオクで150万のT-MAXが出てたが、
チェーン化他意味不明なカスタムだらけたったな チェーン化って、ターボでも組んでたの?
100馬力以上の高出力に耐えられるようにしたとかでもなけりゃ
チェーン化するメリットがわからん… メリットは、いろいろギヤ比が変えられるとかかな?
あんま街乗りでは利点が無いね。 海外のレース記事だったかで見たチェーン化は、コースに合わせた特性にセッティング出来る… とかだったね
プーリーの守備範囲以上の出足〜最高速に振れるのはいいけど、一度決めたらいじらないだろうねぇ 1型もFCR付けると弾けるように加速するよね。
あれはあれでいいよなぁ。 >>51
4型後期買って1年だけど
スマートキーの ONボタン長押しの機能を知らなくて
出先で焦った事は有りました。
あの 長押し機能
不要だと思うんだけど。 ナンバー灯のランプが直接見えないようにカバーもいる 中古で2012年式買った
乗り出し65万は高いけど楽しみ >>74
高いのは程度がいい個体なんでしょう。
tmaxで楽しみましょうね! 僕も今日中古2015年式買った
レーサーレプリカもツアラーも乗ったけど
倒立フォークは初めて
乗るの楽しみだね あ〜あ せっかく連休入ったのに毎日天気悪いわ
お盆行事もあるから例年より自由きかないけど、少し位走りに行きたいわ〜 自分も2014年式買おうか検討中。
ネックは足付きがな、ぎりぎりでつま先が着くくらいでやや心配。 オイルのエレメントはどんなの使ってる?
純正外し難くて面倒。 ん?オイルエレメントなんて社外品買っても形状は一緒なんじゃないの?? どっかのは頭に工具がかけられるようになってるよ
どこのメーカーかは忘れたけど
自分はドライバーぶっ刺すから関係ないけどね 3型中古買った
ミラーはクソダサいので交換予定
あとショートスクリーンに換えたいが悩んでる 風を感じたいなら止めないが、高速しんどい&見た目もダサイよ >>87
風の影響はあるでしょうな
純正の長いスクリーンの方がカッコ悪くね? giviのロングスクリーン着けてるけどかなりいいよ
半キャップでも120`余裕
高速では全く違う
巡航速度早めなら絶対ロングにしといた方がいい >>86
うちのがショートスクリーンに純正ミラーだわ
雨の高速でも多少前かがみになれば全然快適 殆ど濡れない
社外ナポレオンミラー試したけど腕が邪魔してジャケット着てると背後が見にくい その点はノーマルの方が視認性いいよね
ちょっと昆虫みたいって言われるけど 前かがみする時点で、もうリラックスして乗れてないじゃん >>85
K&Nのやつだね、今使ってるわ。
>>86
とりあえず買ってみたら?
俺は純正のスクリーンが嫌いだからショートに替えた(目線にスクリーンの切れ端がきて嫌だった)
ショートでも慣れれば高速でも問題ないよ。ロングの方が楽なのは確かだけどね。 スクリーンも短いのに交換すると、車検時に記載事項変更扱いになるんだってね
いちいち交換するの面倒臭い… 3型中古だけど、明日納車だから楽しみ
TMAXとモトコンポの2台体制だす SJ08
スマホホルダー付けたいがバーハンじゃなく純正のままだと
どうやって付けるか思案中。安く済ませたい。 ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1791455/car/1327097/2274316/note.aspx SJ08ホワイトマックスに乗ってます。
右のヘッドライト破損してしまいました。
交換費用どれくいかかりますかね?
部品代と工賃でいくらかかるかわかるかたいましたら教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています