YAMAHA TMAX 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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締まらないと思ったら〓がないのか
これパラツインエンジンを表してるんだよ >>2
何にでも意味はあるんだな
そういう事ならちゃんと踏襲していきたいな ベルト交換サインが出たので調べるとSSTのほうが高かった… >>5
Amazonで「TMAX530用 プーリー取り外し専用工具」検索してみ。
純正より全然いい。
Tmaxすべてで使える。
オクの2又は安いが全く使えん。 >>8
5がベルト交換サインって書いてあるからVベルトと思うのが普通じゃないかい? 20,000qだとバイク自体を手放すかどうかって時期になるから交換に悩むな XMAX400の値段次第ではTMAXから乗り換える >>12
400乗るくらいなら、車検とって乗り続けりゃいいじゃねえかよ。
自賠責保険また値下がりしたから、ユーザー車検でやればタダみたいな値段でできるぞ。 TMAX 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高:800 mm
XMAX 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高:795 mm
NMAX 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高:765 mm 車体寸法と実際のボリューム感、重さ、取り回しの感じはまた別だな。と、当たり前の事を言ってみる。 フルフェイス+αは羨ましいけどそれ以外は4型後期の方がいいわ。 デッカいヘルメットも余裕で入るようになっただけで
残りの容量は変わらんなコレ ここまで贅沢装備で80万はありえんだろ
でも出せるのはコミコミで100万までだわ 見た目はなんか見慣れればイケるような気がするけど、
プラスチック感丸出しで、130万の質感じゃないよな、、、。 最近メットとかでも多いよなマット塗装
なんかメリットあるのかね? >>26
磨きやクリア塗装が不要な分だけコストが安いとか。
それでも情弱がありがたがって買ってくれるんでウマウマ。 このままVマックスみたいに不人気車の仲間入りかな・・・ VMAXも身の丈に見合わない高価格化が死期を早めたようなもんだからな。
MTシリーズやSMAXとか低価格化でヤマハは復活したのに何時もの勘違い病の発症だろ。 4型で折角バカスク扱いから脱して販売ランキング上がったのにな。 日本見てねえだろ?
海外、特にヨーロッパのプレミアムスクーター需要狙ってんだろ?
でもじゃあなおさら、800ccぐらいにすれば良かったのに。
800ccで150万ならむしろ割安感漂う。
今回のはそういったプレミアムスクーター出す為の布石か? 800ccだと駆動系が持たないんじゃね?
もし800ccプレミアムスクーター出すとして
そこら辺を新規設計して装備充実させると…
200万くらいってところじゃないか? 仮に800ccが出たとしても、100psには遠く及ばないし、
そんくらいではベルト問題無いだろ。 Vベルトが持っても、他のスクーター特有のウェイトローラーやらプーリーボスとかが持たないんじゃない? つか機械式CVTの限界なんだろうな。
何かしら別の駆動方式を考えないと排気量&パワーの上乗せに無理があるんだろう。
限界の低いスクータータイヤを使っている事だしこの程度でいいんじゃね? 実物見てきたけど、ケツがデカく見えてスマートじゃない。
スポーティさも無くなって、魅力が無くなった。
XADVがマジで欲しくなった。 5型買う気しないのは判るけど、X-ADVの中身はNCとかインテグラだからな。
在庫があるうちに4型GETが一番賢いと思う。 メットイン広いのと軽さは魅力。でも100万程度じゃないとなぁ >>34
日本を見ていないと言うより排ガス規制以上に欧州のA2免許と言う糞免許も原因。
48馬力から46馬力なんて、正に欧州のA2免許対策
それに5型は完全に快適性を強調したツアラーになっちまったからな。
ヤマハとしても、530はもうスポーツスクーターとして見てないし。
実際HPでもスクーター扱いになっているし。
でも、排気量アップしたかくし球はある可能性も捨てきれない。 >>34
BMWの電動のが150万切ってきたから、プレミア勢はそっちにいくんじゃない?
ちなみに免許区分は普通二輪らしい。 >144
えー、アレ使い物になる!?
160kmって、ツーリングもできないじゃん。
安心して乗れるのは、原付きくらいの範囲しかないイメージだわ。 >>43
馬力削ったのか今回のは、知らなかった。
たかが3パーセントくらいとはいえなんとなく嫌だね。 >>47
マフラーメーカーとかが出してる後輪実馬力見たらトヨタ車みたいで笑えるぞ 新型T-MAXすごい大きく感じたのだが旧型オーナーから見てどうですか?
まだ比較してないけど重量とか >>49
今まさにYSPで4型のタイヤ交換中に新見てるけど大きすぎw
横幅はコンパクト感無くなってグランドマジェスティみたい。
フロントカウルとリアシート辺りの幅はちょっと酷い。 マットカラー、イタリア製のスーパーカーが始まりらしいが、俺は嫌い。
日本人には、マットカラーは不人気らしい。 >>50
やっぱり大きいよね… 自分もモーサイで見た印象がマジェみたいだった
あとマットカラーのバイクは持ってたが傷がつきやすいのが難点 >>51
なるほどイタリアとかで流行ってるからそのまま持ってきてるのか 新型はスポーツ路線から外れて装備からしてもツアラー系になった感じだね。 他メーカーがスポーツ路線に振ってTMAXのシェアを奪いにくるなら、こっちはツアラー路線に振ってそっちのシェアを奪ってやる!って戦略だろ。当然『TMAXとは何か』というアイデンティティは置き去りになる。
どうでもいいけど鼻から下が欠けたデザインやめれ。 ホンダはマーケティングの調査結果を反映させるのが上手くて、マーケティングを無視して尖ったモデルを出すとコケる。NM-04やDN-01やインポグラとか。XVideosもこのジャンルの殿堂入り待ち。
一方ヤマハはユーザー目線を無視したバイクは凄くイイ物を出してるのに、(未だセル無しのSRやV-MAXとか)マーケティングを意識しちゃうと途端につまらなくなっちゃうんだなぁ。今回のツアラー路線のTMAXとか。 キンタマ乗っかる部分のスイッチと燃料蓋周りのピアノブラックもめちゃくちゃ傷入るだろうになんであんな塗装にした?
ハンドル周りのカウルもグランドマジェスティっぽい処理ですり抜けはかなり気を使うな。 4型後期買うようだと思ってたけど考え直してきた。
電動スクリーンは要らないと思ったけどシート&グリップヒーターは冬も通勤で使う身としてはめちゃくちゃ魅力的。 ハンドルカバーとオーバーパンツの方が防水の事考えればはるかに上やぞ >>61
オバパンとかそんなの標準装備だよwさらにその上をいく装備って事です。 先週外したがレッグカバーもいいぞ
TMAXのは専用設計でぴったり嵌る
なんで日本で流行らないか謎だ モーターサイクルショーで見たがDXの電動スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターは後付け感なくてかなりいい。ユニバーサルステーあるのでパイプハンドル化しなくてもいいし。
値段とマットな色が問題 ほら、豪華装備を歓迎している人もいるんだよ。
俺的には今回軽量化したのだから、さらに
豪華装備も削った最軽量のモデルも作って
欲しかったんだけどね、、、。
電動スクリーンなんかいらんし。 俺もそう思う、せっかく軽量化したならスポーツ路線のグレードを用意してほしいよな。
グリヒとシートヒーター、電動スクリーン、クルコンを切ってマフラーを軽量化して200kg切るくらいのがあれば言うことなしというかそれこそがもともとのTMAXなのではとも。 欧州では豪華装備を削ったバージョンでてる
日本では未発売 今アメリカ在住だけどこっちではTMAX全く見かけないな。持ってきて乗りたかったわ。 欧州では豪華装備がさらに豪華装備
日本仕様は装備削られてるのにこのお値段
そして素のバージョンは未発売
舐めてるよね日本市場 >70
なんで買うやつが馬鹿なんだよ?
貧乏人は黙って自転車乗ってろよ(嘲笑)。 >>69
日本は出しても売れないからな。
豪華装備の方だけにしたんだろうね。
今日、4型後期のバイク便見た。
この車種を選んだ理由をライダーに聞いてみたい。 >>74
特に無いと思うよ。楽でそこそこ速いしってだけかと。
今までだって2型まではかなり見かけたし。実用で使うバイクだから単純に年式がスライドしてるのでは?
トラックだって新しいのが多いでしょ? バイク便の車体ってさ、会社によっては個人の持ち込みでしょ?
だったら維持費安い250クラスでいいんじゃ?って思うんだけど、どうなんだろね?
今日も首都高ぶっ飛んでくバイク便のTMAX見た 事故んなよ〜 燃費の悪いTMAX使うのは謎だな
一日中乗り回しても疲れ難いというようなメリットがあるのだろうか バイク便オレもやってたけど半分趣味も兼ねてたからな
稼ぎながら好きなバイクに乗れるし一石二鳥 >77
日本に生まれて貧乏って、マジで哀れだよね、、、
能力がないってことだしね。
135万ごときで高いとか、普段何喰って生きてるのかガチで教えて欲しいわ。 いや、135万でもそれに見合ったモノなら
みんな文句言わんだろ。
ただ単に値段と性能が釣り合って無いってだけ。 逆に言えば、オーリンズサスが最初から
入っていれば、135万でも納得カモな。
せめて、ヤマンボとかヤマリンズかまして
ハッタリかましとけばまだ騙せるのに。 見合ってるかどうかは主観だろ?
貧乏人のお買い得商品じゃないんだよ。
無能な貧乏人共が、妬み嫉みでTMAX乗りをバカ呼ばわりするのがおかしいってこと。
金持ってない時点で負け犬なんだから、一生牛丼喰って軽自動車乗って、他人様に迷惑かけずに生きてたらいいんだよ。 530ccのスクーターとして考えたらすげー高く感じる ところで今日某所でヤマハの試乗会(恐らくショップ向け?)をやってるのを見かけた
新型も走ってたよ 適正価格でなければ他の選択肢も増えているから、
シビアでマトモなユーザーは離れてこういう品性のない幼稚なガキが増える
本人はどうせすぐ飽きて売るんだろうけど、
中古のタマも減って行き着くところは不人気車のレッテルと販売終了 >>83
それはそれで見合ってないだろ。逆に安過ぎちゃう。
他のバイクとかみるとオーリンズやブレンボとか装備したら40〜50万位上がるし。
YZF-R1をYZF-R1Mに化かすときに80万以上上げるメーカーだぜ? 隼とかに純正で付いてるブレンボキャリパーは単体だと片方2万くらいだけどなw >>90
その手の安物ブレンボだったらニッシンやトキコの方がマシと言われてるけどなw >>79
その通り
他のスクーターに比べれば、疲れない。
1日500〜600走って、1回休憩しても不思議と疲れないんだな。これが。
250のスクーターだと、長距離走り休憩しても走行中、徐々に腰が痛くなった。
だが、このスクーターは腰が痛くなりにくい。
バイク便で使っている人もそれがわかっているんじゃないか。
欠点の燃費悪さを除いて ツーリングで無給油300km走ればまぁ支障はない。300km程度の日帰りツーリングだと走り足りなくて帰ってきてからまた走りに行ったりするw バイク便は走った分まだお金生み出すからいい。俺みたいにバイクだと交通費も出ない片道50kmかつ渋滞都市区間通勤で使ってこそ真の無駄高いと言えよう。 往復34キロのポンコツ3型通勤だが交通費として2万6千円貰ってる。 オレも往復30キロの通勤で交通費18000円もらってるわ
それをローンの一部として払ってるからそんなに高い買い物したとは思ってないなあ うちの会社だとカブかプリウス並の燃費分しか
交通費出ないわ(´;ω;`)
公共交通の定期代なら全額出るんだが、
自家用車だとケチられる。 新型のDX展示車見てきた
跨がるとまずプラ部分がみんなシボ仕上げでトヨタ車の内装みたいなふいんき
リヤサスにカバーもないし屋根付きの車庫に停めて雨の日は乗らないで下さいって主張を感じる
シートは調整不可、スイッチ類大杉でハンドルカバーでは使いにくそう
変な形のトランクはカタログにも「ジェットが二つ入る」とあるので、
大きいフルフェイスは入らないかも?要確認
大きく感じるのは股間部分が高くなってるからで、更に乗り降りしにくくなった
走りはリヤサスの進化と軽量化で間違いなく良くなってるはず…
数店舗ある大きい店だが、売れたか聞いたら4型の在庫がはけたとのこと 外装がマットカラーしかないってのが頭おかしい・・・
マットカラーのブームって既に終わってね? DXって謳うからには、夜でもどのスイッチか解るように光るくらいさせてほしかったな、、、
それでなくてもスイッチ多いんだから。 >>103
欧州で一時的にあったな。
それに乗せられたのかヤマハだけがマットカラー増やしたような。 ヘルメットはマットカラーだらけだよね。
あれ傷つきやすいし汚れも落ちにくいから嫌いだわ。 調べてみたがコストダウンと計量化の為だね
レーサーやスーパーカーならグラム単位の軽量化も判るけど
一般人にはデメリットのほうが大きい
ワックスやコーティングし続ける必要がある 見た目マットだけど触るとツルツル塗装のタイプじゃないの? ホンダのX-ADVも値段出たんだな。
120万だとどうかなぁ。TMAXもどっちも高いなぁ。 チョット前にもカキコんだけど
新旧TMAX、X-ADVで迷い中。どっちもお高いな。
4型後期でいいような気がしてきてるけど、
買ったあとに、ヤッパ最新型がよかったかなー。
って後悔しそう。 5型実車見てきたけど、今一ピンとこないなあ
実際はすごく熟成されて軽くもなってメットイン容量拡大とか
使い勝手もよくなってるんだろうけど
普通のスクーターになっちゃった感が拭えない 2型の質問なんですが、MOSのブレーキキャリパーを取り付けてる車両を見かけたので取り付けたいのですがMOSキャリパーって取り付けピッチ100mmしかなくないですか?
見かけた車両はサポートなしに取り付けてたのですが 俺が二輪に乗り始めた四半世紀前は、100万あれば最高の国産バイクに乗れたのに
今では100万ぽっちじゃ碌なバイク買えないな… ホンダのアレ、本体はどうでもいいがリヤタイヤがTMAXと同じサイズだから
TMAXも履けるブロックタイヤが出るわけか
これでぬか道や雪山もいけるな! X-ADVっていうの乗ってたら後ろ指さされて笑われるでしょう 見た目は面白そうだけどスクーターでアドベンチャーってのはイロモノでしかないよなぁ >>118
スクーターでスポーツってのはイロモノでしかないよなぁ スクーターでオフロードってのとロードスポーツじゃだいぶ後者の方が普通じゃん。
ニーグリップも出来ないようなスクーターでオフロードは無理だもん。 ブロックタイヤには価値あるが、生産性重視の牛エンジンとド鉄フレームがあのシリーズの全て
何やっても鈍重で面白味のないバイクになる
さらにDCTとかあるにしろベース車両から二倍の値段アップ
5型がかわいく見えるレベル 要するに中身は安物でガワで売るというコンセプトなんだよな。 でもその牛エンジンに速さも燃費も負けてるのがTMAXのエンジンなんだよね 二泊のツーリングしてみたけど、
やっぱり収納は全然だったわー。
ダサいけど、後ろに箱つけるしかないか、、、 必要性があるのに箱がダサいと考えることがダサい気がする ダサいか?
ワイズギアの50Lつけてるけどツアラーバイクっぽくなってカッコいいぞ。 TMAXをレーサー気取りで乗ってる人からしてみたらダサい
ツアラーだと思ってればついてない方が締まらない 特に海外でバリバリにチューンしたTMAXのレースが盛んである一方、箱付けての快適ツーリングも楽しめる。
それでいいじゃんかよ。 要は他人の使い方にあーだこーだ言うのが一番ダサい
「ストリートファイター?こいつらいったい何と戦ってるんだよwww 」
とか思ってごめんなさい >>132
日本でも極々少数ながらレースやってるじゃん。
バリバリにカスタムしてるけど実際のタイムはかなり遅いがw 最近もやってんのか?
前に筑波でやってるの見た事あるけど原型無くなるほどのカスタムして13秒台とか悲しくなったわ。 金がないなら台湾YUASAだ
それより下は真冬の朝とか厳しくなる 泊まる場所さえ事前に決定してるなら、荷物なんて宅配で送り付けちゃえ!
そーすりゃ手ぶら同然で移動に専念出来る… >>141
足は硬めだよね、特にリアサス。
タンデムでもやっぱり硬いわ。 体重が0.1tくらいあると、このくらい硬くてちょうどいい 4型後期のフロントブレーキパッドって純正品以外のって売ってる?
前期型と同じでいいのかな? >>145
適合表見ても2015以降のTMAXが載ってないんだよね。 パーツリストでキャリパーとかパッドの番号見比べてみればいいじゃん。
キャリパーが共通ならパッドも共通だし、仮にキャリパー共通でパッドの番号違っても素材の変更とかだろうから付くには付くし。 部品番号はモデルで変わるからアテにならない
キタコのページで出てたよ
前期と同じで大丈夫 >>147
>>148
二人ともありがとう。
勉強になった。 スーパー銭湯で座って身体洗ってたらチンコが床に付くんだけどそれも困るわ 湯船へ足入れる前に熱っつ!って言ってしまうんだけどそれも困るわ。 2型のcpuって学習機能ついてます?
マフラー変えたら最初は走行から全閉でパンパンとアフターファイアー出てたのですが600km超えたあたりから症状が出なくなったので
あれって? >>146
お店で見たRKのパッド(RK-882)は2015年まで載っていなかったが
通販で買った同じ商品には2015まで記載してあった。
お店に有ったのは長期在庫品なんだろうなぁって思った。 4型にETC付けてアンテナが右の小物入れに入れてるんだけど
毎回料金所でゲート開かないから困るわ 3型で左のboxに一体型入れてるけど反応しなかったこと無いよ
つかアンテナ別体式ならアンテナは外に出すものでは? >>160
リヤはスクーターの定めでガンガン減るわ >>162
スクーターやオフ車がリヤをよく使うのは乗り方だけの話ではない >>157
それ、アンテナ部分を何かが遮ってんでないの?
外に付ければいいんだけど、中に隠しておきたいならなるべく車体の跨がって左側に付けるといいとか
レーンのアンテナ?も真上が左斜め上辺りにあるんだよね ヘタクソほどリヤが減る
モトクロスと比べるのは論外 >>165
よくわからないなら教習所でやりなおすかホンダのコンビブレーキ乗るのをオススメするよw >>166
リアの減りが早い理由を教えてくれる?w
まさか信号待ちでリアを引きずりながらバランスを取るからとかじゃないよな?w そりゃリアが減る傾向の強いクルーザーやスクーターには下手くそが乗ることが多いって事じゃね? >>170
何をバカなことを…と思ったが、
なるほどSSがフロントだけ使ったりするのを
「運転うまいから」だと勘違いしてるわけかw
レーサー気取りで箱使わない人と同じやね スクーターなんて実用車でしかないのに
一台しか持てない人には趣味車なのかもしれないが おいおい正気かよw
リア賛同派多過ぎてワロタ
前後荷重がほぼ同じのバイクでリアだけ減るってどんだけw スクーターってリア結構使うよ?街乗りなんかは特に。
ツーリングとかで峠走る時なんかはフロント依存が高まるけど お前らフロントダブルいらねーな
リアだけ使ってろよw
まぁなんだTMAX乗りも素人の集まりってのが分かったわw >>178
なんでチンピラみたいな捨て台詞しか言えなくなってるの?
自分はプロだとでも言いたいの?
どうしてそんな頭悪いのに生きてるの? いやまぁ元プロだけども今はただの中年だ
「リアの減りが早い」なんて恥ずかしいから他所で言わない方がいいよw 元プロなのに今は無免許レベルの知識と腕なんて悲しいですね とりあえずバイクで金を稼げていたらプロなんだろうな。バイク便とか郵便屋とかw 知識も知恵もない元プロなんて惨めなもんだな
はやく首吊って死ね バカすぎてスポンサーもつかなかった自称プロ?プッ 街乗りなんかリア主体でも良いくらいだけどな。
もちろん絶対的な速度はかなり低いことが条件だけど、姿勢変化させないようにリアばかり使って乗るのも楽だよ。 割合的にはリアのが使うな。
最近はカッコつけて左手ポケットに入れて
乗ってるバカも多いけど 流れぶった切って申し訳ないんですが、4型後期ABSに装着できるラジポンってあります? 前後で欲しいのですが、ABSが、誤作動しないかなと心配でして‥ 一応バイクレースの元プロだよw
よほどヘタクソ呼ばわりされたのが気に入らないのかな?wいいよいいよお前らはリア重視で乗ってろよw
極低速で乗ってたり姿勢変化させない為だけにリアを多様するなら話は分かるが普通はねぇ・・・w
原付乗ってるオバチャンとかはリアしか使わない人多いけどなw
前後バランスもビグスクなんかとは違うしこれだけ重量あるスクーターなのにリアの減りが早いなんて・・・小っ恥ずかしいな w 俺もある分野のプロだけど、素人を見下したつもりになってご満悦って死ぬ程恥ずかしいぞ 見下されるような反発しか出来ないんだから仕方ないだろw
指摘されると顔真っ赤にしてキレちゃう人いるよねw イタスギルーww
まるでネット黎明期の中学生みたいだww もう誹謗しか言えなくなっちゃった?
反論があるならリアが減る理論でも書いてみたら? >>ID:e9EyLn1P
あなた様の話には誰一人ついていけませんので、
レベルの高い元プロ様()に相応しいスレをご用意しました
二度とここには書き込まないで下さいねw
安全運転講習会57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486796624/ 元プロなら、
こういう理由でリヤが減るのは下手
こういう使い方をするのが上手い
ってご教示しておくれよ 公道のプロの元バイク便です
白バイからも逃げたことあります
覆面とかパンダは当たり前に逃げます
ネズミもブツちぎります
免許はゴールドです
すごいでしょう >>200
誰1人ついてこれないんじゃなくてお前らの低レベルさに呆れて書き込まないだけだと思うよw
>>201>>202
>>195の>前後バランスもビグスクなんかとは違うしこれだけ重量あるスクーターなのにリアの減りが早いなんて・・・小っ恥ずかしいな
これを読んで理解出来ないなら教えてgooで聞いてみたら?w スレがのびてると思い来てみたらなんだ香ばしい人が来てるんだな。 前後バランスとかそれこそ素人でもわかるような事をドヤ顔で言われちゃ捏造説も浮上するわ それが分かっててリアが減るとかw恥ずかしいから出てくんなよw 詳しく言おうとしないプロ笑さん
そんなにメッキ剥がれる事にビクビクすんなよ
頭悪すぎるっつーの へ?詳しく?え?w
詳しくというか答えみたいなもんなんだがw
小学生レベルで教えないと理解出来ないのでちゅか? 書きたくないけど書かないと新聞配達とかいうアホが出てくるからなぁw
ロードもモタードも経験してるけどプロとして走ってたのはモトクロスだね えーーーw
じゃ車乗ってたら自動車のスレ行けよってか?w
バカ発言も大概にしろw >>222
真面目に質問するけど、都内の渋滞ばかり走ってて
すり抜け時などリアを多用して減りが早いのはどうなんだろうか? モトクロスのプロだったのかもしれないが
人間としてはアマチュアだわ。 >>223
どうなんだろうかと言われても速度域もすり抜け方も知らないのに何を答えればいいんだろうか
というかリアを多用していればリアの減りが早いのは当然でしょ
フロントを使いこなせるとすり抜けももっと楽になるよ
>>224
だからどんな証拠だよっちゅーのw
そもそも特定させるような証拠を載せるわけないだろアホ
>>225
俺がアマチュアならお前は小馬鹿にされて反論も出来ずに貶すことしか出来ないアマチュア以下って事でいいのかな?w
>>226
モトクロスって書いた途端にモトクロススレに書き込むアホがいるからこれ以上情報は漏らさないよw え?憧れ?お前にとってTMAXってそういう位置づけなの?w 哀れw もういいよ
エセTMAXオーナーという事でお開きに 最近はこういう奴も減ったと思ったけど、いつの時代も居るもんだなw
口だけのやつ。 >>232
新型出たのにマジで売れてないから話題ないんだよな
Twitterとか見ると流石にYSPが少し売ってるみたいだが、4型納車の方が多いくらい 駆け込みで4型買う人もいるようだな
デザインは好みの問題だけどやっぱ値段高いよな〜 嫌われ者でも何でもいいけど結局リアの方が減るのを否定され小馬鹿にされたのが悔しいだけの奴しかいないのは良く分かったよw
貶す前にリアが早く減る理論でも説明してくれw >>239
せっかくの休みなんだからリアパッドの予備でも買ってこいよw >>235
隣で4型やMTシリーズが30万以上安く売ってると考えると新規の人はまず買わない
じゃあ旧型から乗り換えってのも最低50万オーバーだからやはりあの値段は厳しいよな まあ日本で売れなくてもヤマハは一向に気にしないだろうけど
問題はこの価格アップで主戦場のヨーロッパでは売れてるんだろうか? 4型から5型に変わって、値段相応の進化が
あったのか?と考えると微妙だからねぇ。
3型から4型に変わった際も値段上がったけど、
売上げ下がったしね。
今回はさらに厳しいんじゃないのかね? 昔、BMW乗ってたんだが、エンブレがすごいのでパッドが全然減らなかった。
スクーターはエンブレ少ないので、ちょっとの速度増減でも多用するのでどうしても減りやすいよね。
そのうち電動バイクになったら、「ワンペダル」ならぬ「ワンアクセル」で運転できて、市街地のみだとパッドはほぼ減らなくなってしまうのだろうか?
パッド屋さん涙目だな。 >>245
TMAX買ってエンブレ強めだなって感じてるけどBMWはもっと強い?
ディーラー勤務の友人曰く、車だけどプリウスは10万キロ走ってもまだ一度もブレーキパッド交換してない場合が多いらしい
関係ないが、安藤さん新型の事を6型って言ってるんだよなぁ。気になって仕方ない。 4型前期と後期のマイナーチェンジが、
1型から2型に変わったくらい変更点があったので、
4型後期を5型と言ってるんだろうね。 現時点では4型後期アイロンマックスが最強って感じかな
値段と装備で言えば 5型は売り上げ苦戦しているみたいだから、一年後にビッグマイナーチェンジだな。 アイアン・マックスを買うかもなんだけど、セパハン付けてる方、います?
セパハンにはコダワリ無くて、ようはハンドルポジションの自由が欲しいのよ。
バーハンでも悪くないが、理想とするポジションが定まらんリスクがある・・。
昔とある有名店で聞いた記憶では、前傾姿勢になって乗りづらい的なアドバイス。
グリップを手前には持ってくるには難しい構造、って意味だったのかな TMAXの乗車姿勢でセパハンはキツいんじゃね?
足の位置が前側にあるから、セパハンで
手の位置を下げると前屈してるような姿勢になると思うんだが、、、。 クルコンって100キロまでだけど欧米使用でも100キロってことはないよな
欧州仕様が160キロまでなら逆車を買う意味が出てくるな
まあ160とまでは言わないが120くらいまではないとね そのうち日本でも高速一部の区間で最高速度120q/hになるからな
そしたらクルコンの設定速度修正のファームウェア出してくれるんだろうか ウチの嫁も女としちゃ長身だけど167で4型後期難なく乗っとる
ただなぜか跨がった時の足の設置具合が
10p高い俺の具合とさほど変わらないんだが
これが昭和と平成生まれのスタイルの差なのか(ノД`) >>255
俺も171cmのチビだけど4型後期乗ってる。
シートに深く座ると足つきキツイけど、前の方に座れば片足踵まで着くし不安はないかな。
>>258
>これが昭和と平成生まれのスタイルの差なのか(ノД`)
若い嫁さん自慢しやがって、こけてしまえ〜 >>258
チンコもげろw
ちな、2型で170弱で特に不都合な感じはない >>259
すでに平成29年で三十路目前も普通にいて若いとは限らないわけであり・・・ >>262
なぜかバイク乗りの女だと40歳あたりでもチヤホヤされる場合があったりと不思議な現象がおきるからなw バイクに乗ってる女にSAPAとか道の駅で囲って喋ってる光景嫌い
おべんちゃら言って好意もってもらおうとか悲しくならないのか 最近は知らないけど昔の北海道のライダーハウスでも、金魚の糞みたいに複数の男がブス女につきまとっているのをよく見かけた。 >>266
まぁバイクの場合は他のヲタ趣味に比べても格段に女比率が少ないからな。
他でブスなりBBAなりの誹りを受けているようなクリーチャーでも女王様になれる。 あるあるやで
女でバイク乗りがTwitterやらFacebookなんぞやってみろ
管理仕切れないくらい友達(下僕)申請くるぞ バイク女子になって男子にモテる!って特集やってくんないかな。
婦人公論あたりで。 2017のグリップヒーターのコントローラーはどこについてますか? >>貶す前にリアが早く減る理論でも説明してくれw
通常スクーターはユニットスイング式なので重心が低く非常にリア荷重が多い
昔ミニバイクレースでブレーキレバー折ってFだけで走ったが全然止まらなかった
止めようと握り込んでいくと握りゴケしちゃうしさっぱりタイムが出なかったわ
エンジンが車体側に有るT-MAXは幾分ましなんだろうけど通常のMTバイクと比べりゃリアパッドは早く減ると思うな
スロットルとともにリアブレーキで姿勢制御ってのは常套手段だろうにそれを下手糞の証とか本当にプロの発言? 自称モトクロスのプロ笑はこんな説明もできずに逃げたからなw 通勤用にSX買いました!
試乗したときに車体の出来の良さに感動して、そのまま判子押してきたよ〜
ただ、やっぱり値段高いねw
120万もあればMT09とかZ1000買えますから… 5型納車されて250キロほど走って初給油
燃費メーターは22、5だが満タン法だと
19、3程だった 連休も終りだねぇ
休みを利用して、久しぶりに長距離乗ってきた 多少ATで飽きてきたかな?って思ってたけど、やっぱり楽だし荷物積めるし快適で見直したわ
ホントいいバイクだよな 世間一般からしたら大きいバイクってだけで違いなんかわからない そんなに世間一般の目が気になるなら、バイクなんか乗らないでベンツでも乗ってなさい スクーターでもBMWのマークが入っていれば多少は見る目が変わってくるんじゃね? >>293
中身がキムコと知らなければ一般人にはハッタリは利くかもね(笑) 「うわーっあの人バイクにBMWのエンブレム付けちゃってる!はずかしぃーww 」 gw俺の友人は反対したのにbmwに乗り換えてやがった。
スカブ250で散々馬鹿にされたんだろう
ターンパイク登り
流石にトルクで付いてきたね
ところが下りでちょっと本気だしたら
あっという間に点になったよw
焦ったんだろうね
あいつは高速コーナー曲がりきらずに対向車にめり込んで新車のbmと一緒に天国へいっちまった >>295
昔F650に乗っていた事があるんだけど、道の駅で通りすがりのおっさんに話しかけられて「このマークはどこかで買って来たんですか?」って言われた事がある。
結構BMWがバイクを造っている事を知らない人がいるみたいだ。 >>296
本当にしろ作り話にしろ
おまえがクズな自己紹介じゃねーか >>274
>通常スクーターはユニットスイング式なので重心が低く非常にリア荷重が多い
TMAXが通常のスクーターと同じならばな
>昔ミニバイクレースでブレーキレバー折ってFだけで走ったが全然止まらなかった
何が言いたいのか、Rが重要とでも言いたいの?そんな事は当たり前すぎるけどFあってのRだからな
>止めようと握り込んでいくと握りゴケしちゃうしさっぱりタイムが出なかったわ
その程度のライダーって事でOK?
>エンジンが車体側に有るT-MAXは幾分ましなんだろうけど通常のMTバイクと比べりゃリアパッドは早く減ると思うな
分かってるじゃん。と思ったがMTバイクと比べりゃじゃなくてフロントとリアの減りを比べてる話だよ?てかそもそも俺は通常のMTバイクとは比べてない、普通のスクーターと比べての話
>スロットルとともにリアブレーキで姿勢制御ってのは常套手段だろうにそれを下手糞の証とか本当にプロの発言?
いやいや否定なんてしてないwむしろ俺だって使うし。が、その程度の使用ならRパッドが著しく減る理由にはならない 装備とか贅沢な作りしてるよね
快適を求める人には良いのかもしれないけど、、 やっぱり高いなぁ 近場で見積もりしてもらったら乗り出し130万って・・。
初期型国内を出た年に買ったら76万だった頃が懐かしい。
ちなみに2型逆車は100万だった。
来年まで様子見で情報集めよう。 今日新宿に出かけたら4型後期がたまたま3台近くに信号待ちして笑った。
後期型、倒立フォークは良いんだけどインナーパイプの内側、ブレーキローター横ら辺は掃除しにくく錆でやすいから注意な。
フェンダー外して綺麗にした。 新型にGIVIトップケースつけたいけれど
キャリアの対応あるのかな >>306
それかGIVI諦めて純正BOX使うかかあ。。。
うーん。 いやいや待てるなら社外から出ないってことはないだろうし、
見た感じ上のだけで簡単に汎用ベースつくやん しかしワイズも高いよなw
キャリアだけを付けようとしても4万近く必要なんか。
ナビ付けようとしてステーを買おうとすればコレもまた高いし。
DXでツーリング仕様にする為にオプション付けまくったら総額いくらになるんだか・・・ 新車で買えば〇〇万円分用品サービスだろう。その為の高い定価。
まってりゃヨーロッパからすぐ廉価版のオプションでてくる。 ここだけはだいたいが純正バーに直接ボルト留めできるホンダ車うらやましい >>293
むかしBMWのバイクで実家に帰ったらバイクに何の興味もない母姉がエンブレム見て興奮してた
なんだか悲しかったw >>310
そんなに台数も出そうもないから遠くないうちに、テコ入れで用品サービス〜万円とかやるだろうしな。
今乗っている先代2015年モデルが来年早々に車検だから、マット系色以外追加や用品サービスで買い替え意欲を刺激してほしい。 先日はじめてTMAXのオイル交換したら1万位してびっくりした・・・ わりと良いグレードのオイルらしかったが… 走りにこだわる人はもっと上のグレードを入れてるんでしょうか。 4型乗りが5型に興味がある事と言えば、
あの部分のグリスの色や具合、ベルトの音とか
だと思うけど、5型乗りの方の報告お待ちしておりますm(_ _ )m >>314
オイルで走りなんて変わらない
硬さや素材によって耐久性が変わるだけ
レースで回したり、入れっぱなしにしたいなら専用のいいヤツでないとダメだが、
回らず冷却も余裕なTMAXなら安いので問題ない
バロンで買えば全合成油でもオイルリザーブでリッター400円+工賃だけなんだけどね >>315
あの部分のグリスって4型後期でほぼクリアしてるらしいぞ。 四型後期たみけどうちのYSPは6ヶ月点検毎にグリスアップした方が良いからっていわれたぞ。 やっぱりファイナルは3型までの方が完成度高かったのかなー
バスタブチェーン静かで良かったのに DXこれだけの装備と価格で
ナビ付ける場所がオプション別売りってなんなんだ
最初からステーつけろよ 在庫少ないんじゃない?
運が良ければ乗り出し90とかでいけるんじゃない?無理かw しかも輸入車だから登録料も国内より高い
乗り出しで90万蔵いでしょ
とても買う気にならん 先代は、複雑な線を持ちながらも超絶な纏まりがあり
特徴的でスズメバチのようなお尻でカッコよく美しかったのに
新型は、初代回帰のようで全体的に平凡化したデザインだ。 面白い事にモデルチェンジする度にこういう事言う奴が出る。
唯一出なかったのは初期→2型か?w
ミドルツアラーっぽくなって良いと思うけどな。
ただ価格が思い切りすぎ。 むしろいかにも走り屋のガキ共が好きそうなケツ上げ感に違和感があったけどなw 3型とか特にひどかったからな。
新型はBMWとか意識しちゃったぽいな、特にリア周り。
ラゲッジ容量の関係も大いにあるだろうけど左右振り分けのテールとかは大人しいイメージになってると思う。
値段は思い切りすぎw バイク乗りの世界的な高齢化を考えたらケツ上げデザインは愚策だったな オッサンばっか乗ってるのは日本だけで
欧州じゃレーサーがCM出たりしてる万人向け普通二輪カテなんだよなぁ 青山でX-ADV見てきたけど、ありゃ完全にスクーターじゃねえな。
フルカバードバイクって感じ。
これで日本仕様かってぐらい足付き悪い。
でも、高級感があって何かワクワクする。
かなり客取られるかもね。 値段が同じくらいならあっち買うよな、そりゃ
TMAXの足付きが良ければ戦えただろうけど なんで本格ADVのアフリカツイン買わないのさ?
そこまで”なんちゃってADV”が欲しい理由って何? >>343
ハスラーやC-HR買う奴に、何でジムニーやランクル買わないのって聞いてみなよ >>344
X-ADVとアフリカはそれほど値段が違わないんだよ。 先日DXで林道迷い込んでガチで死にかけたんだけど、
X-ADVはああいうとこ問題なく走れるのかしら? X-ADVっていうのは、DN−01とかNMなんとからと同じになる確率は高いでしょ、
ホンダってなんかポリシー無いからな、とりあえず売れそうなの作っとこう、
みたいなことが伝わってくるんだよな でもそういうチャレンジから名車とか迷車が生まれるわけで。 XADVをひたすら否定してる奴は頭が固いんだろうなと思っている 前からこのスレインテグラにもやたら否定的な奴いたじゃん
アレと同一人物だよ
何かホンダに異様なコンプあるみたいだね X-ADVは悪くないと思う
インテグラはねーわ。いろいろとダサすぎ インテグラは荒らしみたいのが擁護してて、TMAXスレも被害にあって、結局NC総合スレからも締め出されたんだよな。
で、X-ADVはちょっと格好良いかと思ったけど、自分が乗った姿を想像すると超ハズカシイ・・・ >>352
まぁでも大方の人間がそう感じたからあえなく廃盤なわけで間違っちゃいなかったということでOK? インテグラもイタリアとかでもTMAXのシェアを確実に削っているし悪くはないと思うけどなぁ。
バイクなんて趣味性も高いし良し悪しじゃ無くて単なる個人の好みでしかないのに叩き合ったりアホみたいだわ。 近所のyspとホンダウィングに新型とX-advあったけど、装備が充実しても車体がでっかくなってツアラーの方向を志向してきてる新型よりも、advの方が魅力的ではあった
まぁ、どっちも買わん(買えんw)2型乗りの個人的チラ裏 そもそも、5型が発売開始されたばかりなのに、
話題がさっぱり出てこないってオワコン感がヤバイでしょ。
>>358
インテグラは格好的にはスクーターで荷物
積めそうなのに、
NCより荷物積めないってのがなぁ、、、。
NCは、まあまあイイバイクだよ。 >>360
個人的には荷物は箱で対策できるけど、メンテが面倒なチェーンなのがマイナスだわ。
X-ADVでベルトドライブだったらツボだったな。
まぁTMAXでVベルトの交換や、グリスやドライブベルトの張り調整とか考えたら、普通の
チェーンをズボラ管理で適当に交換って感じでもいいかもしれんが。 DXなんかじゃなくロイヤルサルーンとかとかスーパールーセントとかGセレクションとかつけた方が似つかわしいなw ツアラー向きにするなら最初からキャリアつけるとかネットワークナビついてくるとか
欧州車っぽい上品な商品性を目指せばいいのに
今回のはただクルマに近づけましたっていうトヨタ車的ダサさなんだよな
クレスタ乗ってたGTOの教頭がカッコつけて買いそうな TMAXの売りがスポーツスクーターだったのに
今回思いっきりツアラーに振っちゃったからね。
声が大きい人の意見ばかり聞いた偏った
マーケティングデータを元に新型出して
失敗したバブル後の日産をみているようだけどな。 前のモデルからスポーツ車とは考えてなかったけどな。
今回はエンジンや足周りが変わってないのに値段を上げすぎでしょ。
あとマット塗装が面倒なので嫌。 欧州じゃDX()やSXじゃなくてボトムグレードの【無印】は4型とほぼ値段変わらないんだから、
日本でもそのくらいで出しておけば良かっただけ
いったいどこのどいつが決めたんですかねぇ? >>369
マット塗装やだねぇ。汚れは付きやすいし傷も目立ちやすい。
かといって変に擦るとテカったりムラになるし、それらを防ぐコーティングも難しいし・・・
見た目も正直格好良いとは思えんしな。UVアタック受けまくって劣化した塗装にしか見えんわ。 始めから雨ざらしで使うなら劣化の進行がわかりづらくていいかも 米国は泥汚れを模したジーンズが5万円で売られている国だから TMAXのリヤサスはあんなところについてるのに
5型はカバーもなにもないからほんとすぐダメになりそう 下手にカバーすると掃除は出来ない上にゴミ溜まりになったりするから無くしたとか? そりゃ包茎だってカバーされてるのにカスが溜まるだろ 密封されてない限りはあらゆる隙間からゴミは進入するからな。
包茎も包皮の隙間から尿が進入してカスにもなるし。
そして真性みたいにカバーが過ぎると掃除も大変だし問題も起こりやすい。
良い例えじゃないか。同じくピストンする機構だしな。 納車レポ少なくない?
みんな月一ツーリングくらいしか乗らない? 無事納車されました〜
まだまだ慣らし中なので、わからないことが多いですが、走行中の安定性すごいな〜
エンジンの振動も少なくてすごく快適 XLサイズのジェットヘルメットが入らなくて残念だった
大きいサイズ使ってる人は注意してね >>393
蓋の裏側見るとヘルメット型に凸凹してるから、それに合わせてみ x-adv乗ってみた。tmaxはスポーツバイクのようなスクーター、x-advはスクーターのようなスポーツバイクっていう感じで、エンジンとDCTはNCとおんなじ。x-advはイタ車みたいな雰囲気で良いんだけど、同じ価格でセールの新車アフリカツインDCTが買えてしまう。 3型乗りなんだがYSPで一番安い総額で4000円位のオイル入れたら加速がかなりもっさりになった(´;ω;`)
いつも1番高い総額で1万位のオイル入れてたんだが今回ケチって安いの入れた罰ですかね(。´Д⊂)
詳しい人教えてください。 TMAX DX良さそうなので足つきを試してみたら両足着くが踵が浮いて半分だけ着いてる感じ
皆さんはどうですか?ローダウンした方がいいのかな? >>401
とんでもなく重心低いからそのくらいでも不安になることはまずない
世界一下手くそでもエンストしないしな >>402
ありがとうございます
追加しても今乗ってるSSはお留守番になりそうだからいっそ乗り換えてしまおうかな よく足付きが悪くても馴れだとか言うやついるけど
重心が高いバイクだと何年乗ってても気を使うんだよな
でもTMAXは重心が低いから馴れるとホントに足付きの悪さは気にならなくなる 新型はミラーのハンドルマウントキット消えたか
ハンカバつけれんからダメだな >>405
取り付けだけなら社外のマウント使ったり、ブレーキオイルのタンクとカバーの間とかに巻きつければいいけど、
細かいボタン多過ぎで走りながらの操作は危険が危ないね >>397
総額で2400円のオイルだが普通だ。
高級オイルを入れたらそんなに良くなるのか?
チタニックとか良いのかな? そんなに高回転なエンジンじゃないし、
熱もそんなに厳しく無いし、
高級オイルと安いオイルとの差はあまり無いだろうね。
サーキット走ったり、バイク便や通勤で
フルアクセルで頻繁にストップアンドゴー
かましたり、100kg超級のデブが乗るなら
エンジンの負荷がある分、オイルの差が出るかと。 3型のギヤオイルに半合成エンジンオイル入れたらちょっとだけ滲む
問題は無いレベルなのでカワサキ車オーナーの気分が味わえる それよりも、オイル交換の頻度が大事なんじゃないの?
劣化したオイルほどエンジンに悪いしね。
値段より入れているオイルがどの位で
劣化するのか把握するのが大事かと。
高級でもレース用ですぐ劣化するのもあるしね。 >>405
ハンカバどこのつけてるの?
コミネ買ったけど小さくて入らなかった・・・ でもグリップヒーターとのコンボを味わうと
もうヤミツキに。まさにおててのコタツ。 >>412
ラフアンドロードのエアロハンドウォーマーだよ〜
ちょっと高いけどあれは良いものだ 30歳過ぎてから暑さ寒さで色々小細工する位なら素直に車へ乗る選択をするようになった・・・ 雨の中カッパ着てバイク乗るオッサン見ると負け組だなぁと思ってしまう 遊びなら暑さ寒さや雨霰はよい思い出になるが通勤じゃ悲愴感がな 通勤こそ時間のかからないバイク乗るわ
勝ち負けとか気にする奴の方が異常
ただ個人的にゆっくり寝れるからとかの理由でやってるだけ なんでも勝ち負けにこだわる人もいるんだよ。
トイレで隣の人のチンポ覗きこんで一喜一憂してるような奴だよ。
まあ、俺はいろんな意味で負け組だがな、、、。 俺からしたらバイクなら25分で着くのに1時間もかけて電車乗り継ぐほうがバカみたいで嫌だから電車なんか乗らない。
むしろ臭いおっさんとかキモいババアとかクソ生意気なガキとかと同じ空間に閉じ込められなきゃならないほうが負け組に見えるわ。
でも休日のガラガラな電車に乗るのは嫌いじゃないw どう思うかは個人の自由だからなw
何か言われて反発する奴はたぶん自分でも多少の悲壮感はあるはずだw 買った人もバイクとかよくわからないからレビューできないんだよ クルマとバイクの比較話なのに電車を出すのは論点ずらしじゃ 電車で1時間も掛けて通勤するのも負け組みたいなもんだわな 雨の中1時間も満員電車で通勤とか地獄だな。何十年もそれやるんでしょ? >>430
電車通勤や渋滞路を走らなきゃいけない時点で通勤負け組。
地方でもそれなりの稼ぎがあって渋滞もしない道路を車で通勤が最高だろ。
ガレージ付きの一戸建てに居住し走りスポットが近くにあると更に良。 しかし現実は余裕が持てない所得で都内のウサギ小屋に住み、車も所有出来ず何とかバイクは置けるってのが大半。 俺は246で神奈川県に入ったとこに戸建屋内ガレージ付き、基本バイク通勤たまに電車って感じ。
車はまず通勤じゃ使わない。年に数回営業とかで直行しなきゃならない時なんかは使うけど渋滞が酷かったりするとストレスマックスだわ。平日朝3号上りとかバカみたいに混んでる。
TMAXは首都高使えるしすり抜けもまぁなんとかいけるしで良いバイクだな。 マウンティングはFacebookかTwitterででもやれよw しかし新型が出たばかりなのにネタが無いとかどうなんだろうな なんかX-ADVより売れてないってどっかで数字見たしな… まあ4型でもたけーよ!
スクーターに100万以上とかw
なんて言われてたのに、5型はその上だから
ほとんどの人は見向きもしなくなちゃったって感じじゃないの? 来年とかに無印グレードが出れば
それ買ってリヤサスだけDXの流用するのが賢いなー
って妄想しながらパーツの値段見てたら
DXのリヤサスは25000円位なのにSXのは40000越えてる
なんだこれ? 同じ値段ならGSX-S1000F買えるもんな
次はTMAX530やめてコレに帰るわ
4型買ってまだ半年だから後1年位乗ったら乗り換えるかな >>440
オレも今調べてみたわDXの方が安いって何でかな? 旧530乗ってる人が新型乗ったら新型のTモードが旧型位のパワーフィーリングって言ってたけどそうなん?
新型のSモードのレスポンスがなかなかご機嫌で欲しくなったんだわ >>441
世話になっているショップだとNinja1000の方が乗り出し安かったな。
しかもNinjaの方はETCとか付いているしw >>442
なんだろね?メーカーが違うのか、部品注文する意味がないからふっかけてるか
なんか色々と意味がわからん もう社外マフラー出てるんやね
俺はアクラポのマフラー欲しいわ 地方でクルマ&バイク通勤してたこともあるけど、帰りに飲みにも行けねーし面白くねーわ
同僚はDQNが多いし、所長は保険のお姉さんと昼間から消えるし
都会で電車通勤がいちばんよ
JKと密着できるし JKと密着する確率よりおっさんと密着する確率の方が断然高いだろがw スクーター毛嫌いしてたけど、TMAXは乗ってて楽しいわ
前の型乗ったことないから、比較できないけど、完成度めっちゃ高いね 馬力が出せないなら、軽量化なんだよな。
今回5型で軽量化に向かったけど、まだ重い。
まあそれでもライバルのスクーター勢より
TMAXは軽いんだけどな。 変なこだわり捨てると見えてくるもんがあるって感じだったな俺は。 3型で唯一不満なガチガチリヤサスなんとかしたい
ハイパープロってとこが不等ピッチのバネだけ出してるが、使ったことある人いないかな?
オーリンズとかサスキットも価格に見合うだけの価値ある? >>450
地方で通勤って都会での渋滞の話してんだよ
そもそも、お前TMAX乗ってんの?w
密着して捕まんなよ!
線路に逃げて引かれんなよ! >>457
体重軽すぎるんだよ。
彼女作って後ろに乗せろ。 >>457
うちも3型だけど、そんなに硬いかな? ちょっと本気出して走る程度なら調度いいような気がするけど(体重70です) >>460
75キロ程度じゃゆっくり流してる時にガツガツくるね
ガソリン減ってくると顕著なんでいつも満タン
スピード出てたりコーナーリングの時とかはいいけど
新型はこのへんリンクサスで改善してそうでスゴくうらやましい
オーリンズとかも話には出るけど実際着けてる人はほとんどいないか
まずフロント上げてみてダメならハイパープロ試してみるかなぁ 4型のタイヤ交換は店任せにした場合
どの店もテンションゲージ持ってないと思うけどどういう対応されてる?
予めしるし付けといてそこに合わせるとかそんな感じ? ナップスとかテンションゲージあるじゃん。
ただ各店で使い回ししているんで空きや移動の手配で作業予約が制限されるけど。 ドライブベルトのテンションて、そんなにジビアに合わせるもんなん?
硬すぎる張りだと切れるかもしれないけど、緩ければ多少パタついたりする程度じゃないの? >>469
おそらくYSPあたりがド素人に脅しをかけてるんだろうね あいやああああああああああああああああああ
後輪にデカい釘が刺さってるあるよ。 >>469
ベルトは緩いと簡単にプーリーの山乗り越えてボロボロになるぞ
張りすぎるとベアリングが逝く あんなベルト工業製品でいくらでもあるんだよw
テンション緩いくらいでそんな簡単に壊れたら不良品以外の何物でもないわw スプラインの件を考えると欠陥品を疑うような部分もあるけどな・・・
新型でサクッとベルトを変えてきたし4型初期は黒歴史にしたいのかも。 >>471
そーいや1月は2回も後輪に釘が刺さった
スタンドで直してくれたから助かったわ >>473
入力トルクに対するサイズを見てわからないなら好きにすれば? てか正しい使い方しないで簡単に壊れても不良品ではないわな >>474
ほぼ正解だろうね
>>476
バイクの最終減速程度でトルクとかwww
もしかして脅しかな?チビっちゃいそうw そりゃ「キング・オブ・バカスク」だと思ってるDQNが多いからな。
TMAXのオーナーズミーティングに遭遇したことあるけど、珍走かと思った。 バカスクが嫌でTMAX選んだのにTMAXもバカスクの範疇なのか
悲しいなぁ >>481
都筑PAでオフ会やってるの知らないでバイク置き場に紛れ込んでしまった時は、居た堪れなかった オーナーズミーティングとか行っちゃう奴ってのは基本DQNな輩だからなw まあオフ会やるなとは言わないけど
普通に一般の人が来る駐車エリアを占有してやるなよアホ共って思うね
やるなら隅っこでやってろと TMAXって、大音量の音楽を垂れ流したり、半ヘルで蛇行運転するような人たちに需要あんの?? 5型の話が全然出てなくて草
今までで一番完成度高いと思うんだけどな〜
やっぱり値段が高すぎるか やっぱり同じ価格帯の他車種を比べてしまうからね。
俺にはTMAXしか無いんやっ!!
ってな人じゃないと、他の普通のバイクへ流れるんじゃない? 俺はX-ADVに乗り換えた
でも今まで乗ってた4型前期は嫁に譲ったからこのスレもたまには覗くけど >>490
行きつけの店長によるとVFRとかFJRとかノンクラッチ車に乗り換える人が多いとか >>491
そう言う状況なら、比較インプレとかしてクレヨン。 >>494
ワクテカしている時期だぁーね。
X-ADVは何度もこのスレにあがっているから、
なんとなくみんな気になっている思うんだ。
なので、比較インプレは情報としてありがたいと思うよ。
変なヤジもでるかと思うが、気にせず納車されたらインプレ頼んますわ。 荒らしがしつこいからADVあたりをNG ワードにしとけばいいな 5型にもX-ADVにも乗り換える気ないけど試乗はしてみようと思ってる。
>>499
IDがADVだぞw 嫁の大反対で5型買えなくなった。
悔しいから、今乗っている4型前期にオーリンズ倒立とブレンボ着けた。 X-ADVのインプレだったらX-ADVのスレでやれよ。ここにリンク貼れば済む話だろ。
ただしGSX-S750のインプレなら認める。
何故なら、ワイ氏の増車候補だからwww ADV人気だなぁ でもあれじゃ中途半端すぎない?
うちはいまさらCRM増車したわ 出足だけはめっちゃ速い 4型にて一泊二日のツーリングで1200キロ走ってきたけど全然疲れてないなホント素晴らしい なんか4型後期だけ弾が少ないんだよな。
あっても中古なのに新車と変わらん値段で売ってたりしてさ。
4型前期だといまだに新車が安く手に入ったりするのにw
少し高くても素直に5型の購入をお勧めする。でもなんか不人気なんだよな。 5型、イタリアではスクーター部門でダントツ売れてるらしいぞ 噂ではダントツというほどX-ADVと差が無かったと聞いたような。
でもイタリアじゃTMAXは根強いファンが多いから、初回の爆発力はあるんで結構出たんだろうな。 4型の前期、後期の違いはなんですか?見た目で何か違いますか? 足回りが違うぞい。後期は倒立サスになってる。
ヘッドライトプロジェクターからLEDに変更になった。 DXを検討しているのですが皆さんはETCの本体をどこに付けてますか?
2つの店で見積もりをもらったら一方はハンドル下のロックできる小物入れ、もう一方はシート下だったので
使い勝手とか影響するのでしょうか? >>513
程度にもよるけど85か90位かな。
他車種でも気に入ったのがあれば買おうと思って200用意した。 確かに俺様以外の四型後期は見たことがない。
田舎だからかもしれんけど。 都内だけど自分以外の後期型は10回ぐらいは見てるかな。
駐輪場で色も同じのが、居て乗ってる人に挨拶されたこともある。
新型はまだ1回だけ。TMAXの音がして振り返ったら新型だった。 >>516 何県在住?直接やり取り出来る距離なら4型後期譲るよ >>519
神奈川東部在住。
一応捨てアド用意したのでやりとり可能ならお願いします。 アンドレアーニ オーリンズ 倒立フォーク キット ブレンボ ラジアルキャリパー無し
T−Max530 まだ全然新車買えるのに、まして200万用意したとか言ってるのに
敢えてここで中古を求める理由がわからん いやマット塗装だけやめてくれたら・・・DXの装備や収納容量UPは良いと思う。
4型はドライブシャフトのサビ問題が欠陥レベルだからな。 いやだから、まだ4型の新車在庫があるてましょってこと
地方だとないのかな >>524
かといって5型に欠陥が全くないって決まったわけじゃないけどね・・・
4型前期以上の地雷が埋まっているかもしれん。 >>527
いやエンジン変わってないし、ベルト駆動は改善されてるから、致命的なのはないでしょ。
クルーズやトラコンのバグぐらいあるかも知れんが。 4型の焼き付きは後期だと対策されてるみたいだし、
前期もベルト緩くして極致剤入りのグリスを適度に入れとけば問題無い
5型がエンジンかからなくなるかハンドル取れるとかは今後のお楽しみw >>528
新しいフレームや樹脂製ボックスにクラックが入ったりとかあるかもしれんで?
大幅に改善されたと思ってた新しいベルト系にも新たな落とし穴があったりとか。
斜め上の箇所が不具合おこしたりして俺たちのヤマハはきっと退屈させない。 >>534
3型乗ってた頃に熱中症をおこして1人だけ置いて行かれたのは良い思い出。 4型あげに必死なのはなんでなん
別に4型悪くないでしょ >>520 こっち兵庫だから遠過ぎて無理か 近場でいい車両と出会えるといいね 4型後期乗りだが通勤用には大げさ過ぎた
車検のタイミングでX-MAX250に乗り換えようかな 通勤用ならNMAX155の方がいいような。
小さくて軽いし燃費もいいし、その気になったら自動車専用道路も走れる。
俺も今年の年末に4型後期の車検だからサイズダウン考えてるなぁ。
近年はスクーターでも乗るのに億劫になってきたw
夏は暑いし冬は寒いし春は花粉が飛ぶ。秋しか快適じゃないけど期間短いし。
去年に車を欧州のディーゼル車に買い替えたら燃料代は逆転するし、もうバイクに
拘らなくてもいいんじゃね?とか思い始めてる・・・ 250でも追い越し車線に出るの厳しいってのに155で十分とかここでする話かよ >>544
理由を聞いてるのに普通とか頭大丈夫か? >>541
神奈川県なら、保土ヶ谷バイパス・横浜新道・第三京浜・ベイブリッジ下道・首都高
横浜横須賀道路・三浦縦貫道【横須賀市】・逗葉新道【逗子市】・本町山中線【横須賀市】
西湘バイパス・箱根新道・小田原厚木道路・新湘南バイパス・圏央道
通勤で痛いのがベイブリッジ下道、125は通行不可だからな。 >>502
所帯持ちでバイク乗れる時点で神のような嫁だと思います。 まあ所帯持ちでも子供いないならまだしも
子供居て二輪乗るのはどうかと思うが ミニバンを買って家族との時間を最大限とってくださいって事ですね。
バイクなんて危険度が高く自分だけの時間とか子供みたいな事いってんじゃねーよって感じでw 「嫁に許可もらってやっとねんがんのバイクをてにいれぞ!家族守って頑張るぜ!」
とかネットに書き込んだすぐあとに事故って死んだ人とかいたな… お前ら・・・
人生一度きりなのに自分のやりたい事欲しい物も買えないなんて・・・同情するわ
家族の時間も大切にしながら自分の時間も作ればいいだけなのに・・・ そんなん独り身の時に好きな事に全力投球して満足すればよろし。
家族持った時には趣味を家族ゲームに切り替えればええ。
俺はそんなんだったけど別に嫌でも無かったし自分の時間としていられたな。
どうせ子供なんて大きくなれば親から離れていくんだし短く貴重な時間だった。
そしてその後乗り始めたのがビグスクのTMAXなんて若い頃は想像もしなかったw 家でゴロゴロされるよりはマシってことで走りに行ってこいと休みごとに追い出されるでござる。 みなさん車体カバーってどんなの使ってますか?
あんまり安いのはすぐ劣化しそうだしオススメあったら今すぐ教えろ! >>562
後ボックス対応のワイズギア
3年で劣化、交換してる トップケース対応だとこれかな
ヤマハ(YAMAHA) バイクカバー Fタイプ TMAX 4B5 BOX装着車 90793-64361 https://www.amazon.co.jp/dp/B01K43OHOW/ref=cm_sw_r_cp_api_v6Xpzb99F8H1V
高くないすか先輩! >>562
簡易ガレージおすすめ
ボディに傷も付かないし出し入れも簡単
置くスペース有ればだが 駐輪場は無いけど駐車場付きのアパートだから車の代わりにバイク置いてる
学生多いから他は一台も使われてない バイクや車が好きな人間なら誰だって地方に住みたいもんさ。
一戸建で駐車に困らないし自分の庭で洗車やメンテに費やす時間は至福。
それに渋滞にもならない街中を少し走れば気持ちよく乗れる快走路まであっという間。
それもそれなりの収入が得られる仕事があっての事だけどな。 どこでも働ける医者看護師薬剤師とかってバイク乗りには最適だな SJ08
シートダンパーへたってシートが開いたままで止まらず、閉まってきます。
交換部品代いくらぐらいでしょうか? >>571
乗る時間が無かったりしてな。
田舎の公務員が一番だな。 >>572
ヤマハはパーツリストがネットで見られるようになってるよ。調べてみて。 >>573
都下に住んで平日は都心勤務、
休日は圏央道使って各種高速を軽く流している
医療系資格持ちだが企業勤務
こんな酔狂な奴もいる アンテナ別体式のETC付けたんだがみんなアンテナどこに付いてる?
俺のハンドルの真下で凄く見づらいんだが取り付け位置見えやすいとこにずらしてもETCゲート開かなくなるとかないかな? >>574
ありがとうございます。
左右で6000円ほどですね。
不便なので早々に取り替えます。 >>577
ダンパーは取り付け位置ちょっと変えるだけで、下がらなくなるって過去スレになかったっけ? >>576
便乗質問ですが分離式ETCの本体はどこに付けてますか? >>579
本体はシート下トランク。
アンテナはフロントカウル内。
インジケーターもカウル内だけどメーター上のパネル隙間から点灯してるのが見える絶妙な位置に付けてくれた。 2010年式のSJ08、走行33000kmを買って高速通って乗って帰りました。
100km/hぐらいでの加速エンジン音が「ジリジリジリ」という感じでした。
モーターのようにスムーズ、というより電気シェーバーのような・・・
もっとスムーズな感じを想像していたのですが、これって普通でしょうか?
2気筒だから?
バイクでの高速道路走行は4気筒か単気筒でしか経験がありませんでした。
始動性もよく、普通に乗って帰れました。
オイル交換後4000kmほど走っているとのことです。もう交換した方がいいでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。 なぜ全ての疑問点を購入店で聞かないのか?とのレスが並びそうだ・・・ >>579
本体は左のグローブボックスにしました。
メットインの方が安心かもですがグローブボックスの方が作業時間が短縮されるとのことでしたので自分はグローブボックスにしました。 >>580
いいですね!
自分のはハンドルの真下になるのでハンドル切らないとランプが見えないので不便です。 >>581
SJ08ならそんなもの。
ちなみに乗り出しいくらだった? ベルト交換しないで30,000q超えちゃったけど売っぱらうからいいかww
ってな感じ? 簡単なオイル交換でさえ4000kmも放ったらかしの時点でメンテナンスほぼ無しと推測 >>585
ありがとうございます。
エンジンフィールはこんな感じで普通なんですね。
車検2年ありで343000円でした。2010年式アニバーサリー ホワイト
ベルトは2万キロ時に交換済み。
車検前倒しで受けているので2年ちょいあります。
引き取りに行ったので送料なし。
名変も自分でやりました。交通費と名変費用で3000円程度。
http://i.imgur.com/Y5Kv01d.jpg
http://i.imgur.com/lFjHyJD.jpg
http://i.imgur.com/RxcLECA.jpg トリシティーを4輪にしてる人を見た。
小粋な感じのおじいさんが乗ってた。
QUADRO4みたいでかっこ良かったよ。
もちろん、リーンしないだろうけど。
TmaxもやはくQuadmaxにならんかのう。 >>590
>>591
ありがとうございます。
また色々教えてください。
バイク引き取った帰り、神社仏閣、温泉に寄って帰りました。
私は車両引取りの旅には観光を含めることが多いです。
そうすると引取りのための交通費はほとんどかからなかったか半分ぐらいに思えます。
https://i.imgur.com/CCyavrO.jpg
https://i.imgur.com/JBVaSEV.jpg >>580
ありがとうございます
やっぱりシート下がいいんですね
>>583
グローブボックスに付けて不都合はありませんか? >>595
右のグローブボックスに手袋入れて左のグローブボックスには特に物入れないので不便ありませんよ。
マジックテープで固定してありますのでガタついたりしないですし特に不具合も出ませんよ! >>596
情報ありがとうございます
グローブボックスでもシート下でもどちらでも問題ないみたいですね ベルクロ(マジックテープ)での固定って
衝撃吸収の意味もありそうだなあ ヴォクシーって意外と早いのな…
最高速でまけちまったぜ TMAXって最高速自体が遅いからヴォクシーが速いってわけでも無いだろ。 まぁそんなにやっかむなよ
俺はヴォクシーがリミッターかかるまでスピード出る車とは知らなかったから意外と早いと思ったって話しだ。
そりゃヴォクシーに限らず排気量が高い車は180k行くぐらいは知ってるさ
少し下りの道で俺はメーター読みいっぱいで回転数7750頭打状態でヴォクシーは少しずつ離れていったよ プーリー変えて、サブコンなりでレブリミッター解除しなよ。 >>605
改造はしないかなー
別に勝ちたいわけじゃないし ビグスクとミニバンとの争いとか正に同じレベルでしか成立しないってアレだなw TMAXをターボ化している動画見ると、リアが滑りまくりで普段乗りには無理がある。
スクーターの小径ホイールやニーグリップできないディメンジョンで最高速とかやめた方がいい。
クルマに負けたくないなら、それなりのバトルできるバイクに乗ればいいし、
もっとTMAXの利点を楽しむべきだ。 まあ、相手にしないのが吉
景気よく飛ばせば、そのヴォクシー豪快に空飛ぶんじゃないかな?
今、高速で空飛ぶのが流行っているらしい。 >>610
他にもゴムベルトの機械式CVTとか基本的に速くは走れないバイクではあるな。
スクーターだから便利で少しだけ楽しく走れりゃいいんだよな。速い必要は無い。 おNewのタイヤ、注文したったわ 梅雨で乗れない間にメンテナンスとかと一緒に… と思ったけど、今日も走り回ってた 新型、オレ様以外のまだ見たことないけど、乗ってる人いないのかしら?
まぁ、いない方が嬉しいけど。 納車待ちのときに一台見かけただけやな〜
めっちゃ完成度高いのに売れてないみたいやね(笑) 新型やめて4型後期買いました。
見た目、性能、とても満足してます。 >>617
「一番気に入ってるのは・・・」 「何です?」 「 値段だ」 新型が盛り上がらないのは値段とデザインが原因かなー デザインは人それぞれだからとして
値段、装備は増えたけど4型の進化版みたいな感じだから変化も感じられずって感じかな。
乗ったら違いが判るんだろうけどね。
俺は4型後期乗ってるからそのままスルー。 軽くなったのは良いなと思うけど兎にも角にも値段だよ。
いくらTMAXがブランドとは言え、どこまでいってもスクーターであることは変わらないし、530ccのスクーターに130万とか無いわってのが本音。
個人的にはTMAXをセカンドで乗ってるから中古で80万くらいになったら5型買かもしれない。
でもその時に4型後期が55万ならそっちを買うかな。
てことはやっぱり乗る機会が無さそうだw 値段は10万上がっただけやろ
安さで選ぶなら3型の中古買わんとな そりゃお前のモノサシだとそうなんだろうね。
俺は3型なら金出して乗らないわ。 >>624
4型後期の高い方と5型の安い方を比較しても税込で15万以上上がってね? >>626
税金はしゃーないんちゃう?
>>625
もともと4型乗ってる人が5型買わないのは理解できるけど、新規でわざわざ4型選ぶのは変ちゃう? 5型の値段なら他のモノ買うし、4型の値段なら4型が一番だったってだけだろうよ 5型に関しては、「乗れば理解る」としか言えないねー。
オレは決して金持ちじゃないけど、TMAXはいい買い物した感しかないし、ツーリングも街乗りもここまで不満のないバイクは初めてだわ。 >>631
ワロタ
新型は良くも悪くもツアラー感がすごいよね。
4型後期とかにあるやんちゃ感がなくなってしまったよ。 でも内容自体は大幅な軽量化とかドライブベルトの幅を狭くしての抵抗減とか、
リアサスのリンク化とか今まで以上にスポーツバイク的改良してるがなw
単純に価格の上げ幅が内容に見合ってないと感じている人が多いんだろうな。 >>631
自己紹介ワロタw
まぁ走行性能がかなり良くなってんのは乗らなくてもみんなわかってる 細かい熟成も新装備もわかるけどさ、それが大量生産モデルの価格として適正じゃないって判断から日本で売れてないってことだよ。
特に日本のマーケットはどちらかと言うと閉鎖的、保守的な感覚だろうし。
俺もそんな感じ。
どう見ても100万くらいで乗り出しじゃないと無理だろうね。
今のままじゃ
売れない→単価上げ→ますます売れない。
の悪循環じゃないかな。 日本車ってのは性能と価格のバランスが良いって事で売れているのを忘れちゃな。
欧州のブランドで生きてるメーカーとは違うんだしさ。
四輪でもマツダとかが時々発症する勘違い病だけど、日本車はコストパフォーマンスで
受け入れられているって事を覚えとかないと。 マツダとかロータリースポーツ以外眼中ないから絶対買わない!とか思ってたけどたまたまこないだ値段見て考えたもんなー
うちの車、次にQ5検討してるのにCX5の値段見たら半額だもん。
さすがに半額ならマツダでもありかなとか思わせた。
まぁスクーター関しては日本者こそブランドなんだけど。
でもあのパッケージで130万は俺は無理。 CX-5ならアリだな。
CX-3はマツダの勘違い病が発症して妙な価格設定だったけど。案の定三桁倶楽部の常連になった。 馬力上げてブレンボのラジアルキャリパーつけとけば売れるだろ 簡単だろ アウディが高いのは、やっぱズルい事したのが見つかったせい >>639
それで更に値段を上げて150万超えのスクーター登場か。胸が熱くなるな。 排気量アップはエンジン的に厳しいから、
過給器つければOKだな。 お前ら免許制限のこと知っててネタで言ってるんだよな? 個人的にはセカンドということもあって動力性能なんて現状で十分過ぎるほどだけどな
排気量上げるスペースがあるならタンク容量アップの方が断然嬉しい 排気量排気量言ってるやつはTMAXに拘らず他乗れば?あるいはチューニングでもすれば?と思う
普段から不満と文句しか言わない性格なんだろうな 売れて無いのは何故か?って話しだろ。
値段にスペックが釣り合ってないからでは?
って事だろ。
パワーを上げれないなら、ブランド化
かましてプレミアム感()でも
出すしか無いんじゃないか?
VMAXはそれで失敗した感じもあるけどな。 排気量排気量って言うならSRV850やBMWのC650があるではないか。
って突っ込みが必ず出る。
両方とも運転した事があるが、走り出したら超楽チン、走り出すまでが地獄の車体重量との格闘。
それにTMAX以上のバレリーナ状態と格闘する。 違うバイク乗ればって言う奴はなんも分かってないよなTMAXが好きだからって話し前提だろ
そりゃ違う名前で同じ形でパワーがあってスクーターがあるならそれ買うわ TMAX好きってこのパッケージングが気に入ってるから選んでいるんじゃないの?
排気量もパワーも上げました。かわりに大きく重くなりましたじゃ離れていく人も多そう。 SXよりも下のグレード用意したらええのにな
トラコンとモード切替無くしたら値段下がるやろ 2ちゃんでテメェ出品物を宣伝するヤツにまともなヤツはいないだろうな >>652
ここは誰のものでもない無料掲示板ですよ?知ってまちゅか?ww >>656
べつに宣伝してもいいだろ、ちょうど欲しかった人もいるかもしれんし。
ちゃんと品名書けよな。
あと、ローシートはどれだけ上出来なものでも車体バランス崩れるよな。tmaxは高いとこからの倒し込みこそ醍醐味なのに。 >>658
誰かが探してる物に対して貼るなら構わないが注目させる為だけで貼ってたら無法地帯になるぞ? >>657
無料なら何してもいいのか?
まるで中国人みたいだな SJ08
普段はセル半回転ぐらいで簡単に始動するのに
10回に1回ぐらい、セルが回るのにさっぱりかからない時があります。
スタンドスイッチかな?とスタンドを蹴り上げてかかったこともあれば、
それをやってもかからず、キーをいったんオフにして再度オンにしてかかったこともあります。
燃料ポンプに関するサービスキャンペーンは2010年に実施しています。
また燃料ポンプが悪いのかな?
よろしくお願い申し上げます。 スタンドキルスイッチズラしとけばいいじゃん。
2分でできるぞ。
それでまた不具合でたら、そんとき考える。 >>663
08jだが最初は似たような事あったな
センスタかけて少しアクセル捻りながら延々セル回すとかかる
キーオンにしてからすぐにセル回すとおかしくなりやすいのがわかって、
一呼吸待ってセル回すようにしてからは再現しない
ポンプは交換済み、同時にタンク計も狂う事があったので燃圧とECUの問題かと思われる 快適装備以外で
エンジン560cc・フロントがオーリンズの倒立サス・前後ブレンボ・リアサスもオーリンズ・ヤマハパワービームが標準装備なら買う。 200万で済めばいいけどなw
TMAXの場合はネガな部分はエンジンでも無く足回りでも無くブレーキでもないと思うんだが。
どんな高級パーツを使っても15インチの妥協しまくったスクータータイヤが全てを駄目にしてる。
更にシート高が上がってもいいから普通の17インチタイヤを履けるようにしてくれた方がいいな。 つか排気量以外は全部やろうと思えば今すぐポン付けできるのばっかじゃん
こんなこと言ってる奴は絶対買わないよね
買うくらいなら既に現行のに自分で手を加えてるだろ そうだな。
前後17インチで排気量700ぐらいがいいな。
シート下収納は少なくてもいいから、パニアケースが使えると理想的。 >>671
レーサーかなにかと勘違いしてる痛いヤツだからほっとけ 700で17インチなんてもうそれはTMAXではないなw
ホンダのアレ買っとけよw インテグラも650ならある程度は売れたのにね、マーケティングがバカで迷走 >>661
え?ww
なにしても?どこにそんな事かいてるの?
書き込み掲示板に書き込みして何がわるいの?
頭わるいの?wwあ、お前の方が頭頭わるいとか論点ずらしのクソつまらねー返しはいらないか >>673
レーサーとか関係ないんじゃね?
完全にスクータータイヤしか選べない15インチよりはツーリング寄りにもスポーツ寄りにも選べるし、
用品店の安売りセットも狙えたりで出来る出来ないは別として気持ち的にはわかる。 >>678
せっかくの重心の低さが無駄になるし
これ以上パワー上がらないんだからそれも無駄
バカの考えは全て無駄 だからスーチャーとか電動ターボでも付けてくれ
って感じ。
熱の問題が出てくるから、過給はマイルドで
60psくらい出れば150万で買うわ。 4型後期ABSモデルってハンドル交換できます?ABSのラインが変更できないとかでカスタム不可みたいなのをどこかで見かけたんですけど。
ポジションノーマルとさほど変えなければ大丈夫なのかな? >>680
普通に排気量上げた方が安く・軽く・省スペースにならね?
H2みたいに単にイロモノとしての過給器が欲しいなら現行の1.5倍〜のプライスになるかと。 バランサーの1気筒を使って加給を…とかいう妄想していますはい >>683
今のエンジンだと、スペース的にもう排気量
上げるのは厳しいでしょ。
マロの560ccはスリーブ薄々で、530ccが
マージンとった最大排気量だと思うよ。
排気量アップが無理なら、過給器つければって感じなんだが。 もうBMにするか、スズキやカワサキに期待するしかないのyo
海外での枠がアレだからアキラメロンとか、聞き分けのよいユーザー様が多いのねん >>682
ヤマハだからこんなスクーター出せたんだろ。
鈴菌から出てたら買うか?と言われれば
無理wwww 4型後期、付いてるのに使わないのは勿体ないとシガソケ使うもスマホ充電せず…
USBの電流計で計ってみたら
初めからシガソケ→USBアダプタ刺してスマホにつなげた状態だと
イグニッションONの状態では充電(1.2Aぐらい)するがそのままエンジン掛けると0.03Aになってしまい充電されず。
エンジン掛けてから機器を繋がないといけないと判明。
>>682
変えてる車両何回も見たことあるけどな? 星野設計って生きてんの?誰か最近行った?メール返ってこないんだよなー 生きてるよ。おととい別車種のプーリー発注したとき電話した。
作るのに時間かかる&在庫少なくしてるみたいだしあんまり商売っ気ないのかもね。 >>680
海外製でターボキット有るとか聞いたけど、ポン付けか汎用品かは…
やっすい旧型でも入手出来ればいたずら半分で試してみたいけどね >>693
そうなの?ありがとう!
やっぱ電話しなきゃダメか
星野さんにプーリーつけてもらいたいけど高速で10時間かかるからちょっと悩んでる 広島だよ!
ツーリングがてら泊まりで行こうか悩んでるけど星野設計の休みとか予定分かんないから2日ぐらい前メールしたんだけど返ってこない 六実の辺りは例の事件の影響でかなりバタついてたんだろうけど
さすがにもう落ち着いた頃かな?
メールより直接電話した方が早いんじゃない? >>698
おっと広島仲間!
と言っても岡山に近いが >>700
まじ?俺も広島市内行くより岡山のが近い!笑 >>702
まさかのご近所さんw
ちなみに4型後期 >>705
まさかまさかのってやつな!笑
特殊工具なら貸すで? >>706
よかったらLINEでも(´∀`)
ID kak333888 >>614
遅レスすまぬm(__)m
ダンロップのロードスマート3って言ったかな? 忙しくてまだ車体引き上げてきてないんだわ
バイク屋主人のイチ押しってんで入れたんだけど、他のスクーターの客にも好評なんだって 2型買ってしまった
T-MAXの事よく知らんけど楽しいバイクって聞いたから安かったし遊びで買ってしまった
納車楽しみだなー
28万だったけど値段的にはどう?
http://i.imgur.com/XZq8tax.png いろいろ付いてそうだけど高いな。
もう三世代前だぞこれも。
でも独特のエンジンの感じを体感するには良いかもな。
気に
入ればまた新しいのを買うもよし。
個人売買だと売る時もそこそこ売れるし。 安くはないけど高くもないかな。
でも値段以上に楽しめるぞ。いい買い物したな! 28万だけ見ると高過ぎな感じだけどカスタム具合見たらそんなもんかなーて感じ
ま、実車見てないし乗ってないからなんとも言えないけど >>718
俺から見たらカスタムされてればされているほどマイナス評価
2型でそれなら20万だな。 >>715
30万以上のカスタム内容に価値を見いだせれば、40万でも安いんじゃない?
業者ならむしろマイナス査定だから7~8万って感じ。
走行距離はメンテされてれば関係ない。
ただ、今後もノーマルより維持費は掛かりそうだね。
その走行距離やカスタムだと、タイヤやベルトは交換してあるだろうから、ステムベアリングだけは要チェック。メイン立てて浮かせてちょっとでもセンターで引っかかったら交換。
あとメーターケーブルがホルダーのとこでちぎれるのもデフォだからそれもちぇっくだな。 内容から察するに個人売買だよね
安かったって書いてるしカスタム車の面倒臭さも分かって買ってるだろうしいいんだろうけど俺ならノーマル買って自分で弄るw こんな車体だった
全く知らないから先人さん宜しくお願いします
楽しかったらいいや
メンテもちゃんとするし
http://i.imgur.com/FQKzr2f.jpg >>723
楽しいバイクだよ
通勤仕様だから小さいので充分と思ってたが今は買って良かったと心から思える 今から2型のノーマル買っていじる?
(ヾノ・∀・`)ナイナイ この人みたいに既にいじってある車体で自分が気に入った感じになってるのを
お買い得に思える価格で買えたならそれが一番幸せだよね 今日ジョギングしてたら新型が追い抜いて行った
走ってる実物見ると格好良く見えるから不思議 外国だとDとかSとか売れてるのかなぁ
誰か欧米語わかるヤツおらんか? 新型だせぇとか言ってるのはコスパが見合わないからムリにこじつけてるだけだろ
好きなの買ってあげるって言われたら迷わず新型買うわw そりゃそうなるのも否定しないけどさ、普通の99.9%のバイク乗りは自腹で買うもんだし値段は重要だろう。
どんなに美味い飯も自分にとって高い時点で不味く感じるもんだ。
逆に安ければ多少不味くても美味しく食べられるってのもある。
これは一般的な事実だから「好きなバイク買ってあげる」なんてありえない仮定を基準につまらん煽りを入れてる時点で中学生認定だよ。
俺は好きなバイク買ってくれるならRC213VS一択、
TMAXなんて選ばないよ、バカすぎだろそれこそw え?買ってくれる時点で維持もおまかせだろ。バカなの? 前提がおかしいって話なのに、話にならないってのはこう言う事を言うんだな >>733
まず論点が違うだろアホ
こじつけ云々の話をしてるのに例え話にムキになっちゃってw いや、コスパが悪いとか不相応な価格ってのはその商品自体が低評価される理由になるよ。
こじつけとかじゃない。あれが乗り出し100万なら高評価になるだけ。 価格に見合ってないのではなく、君たちの収入がこのバイクに見合ってないのでは、、、
乗りもせず仕様だけで言ってるんでしょ? いとあはれ、、、 >>738
10万20万上がっただけでイキナリの低評価すかw 2割り増しって考えたら酷いけどな。
もの知らない人には売れるんだろうけど現在4型乗ってたりすると買い替えの対象にはならないってだけだよ。
あとデザインなんかも大人しくなったし日本じゃもう売れないだろうな。
ま、もとより日本のマーケットは相手にしてないかもしれんけどw
乗り出し100万でDXならそこそこ売れると思うよ。 前にも書いたけど、出せて100万までだなあほんと
まあ日本て本当に衰退してるんだなって感じ 高くて買えないんじゃなくて、この値段ならあえてTMAXじゃなくても・・・って人が多いんじゃ? 130万とか出すなら別の選択肢があるのももちろんだけど、そもそも130万もスクーターに出す気にならないってのがあるな俺は。 100万しか出せないって奴はTMAXを気軽に街乗りにも使いたい層なんだろう
片や130万出しても5型買う奴は、街乗り・チョイ乗り用途じゃなく
完全にツーリングマシンとして使いたい層なんじゃないか
同じTMAX見てても想定する用途が違うのなら
ヒトにより適正に思う価格が違ってくるのは必然
そしてどっちの使い方も間違いじゃない、懐の深さがTMAXにあるんたから
自分の納得できるモデル買えばいいさ
今ならまだ4型後期の新車在庫もあるだろうし うーむ、大人の雰囲気になって今までのヤンチャ臭さが消えたから即買い換えたけど・・・
100万超えたら10万や20万あまり気にならないけどな俺は 自分基準でしか物を考えられないアスペに「商品価値」は理解できない Tmaxで長距離ツーリングのイメージが出来ない(>_<)
日帰り温泉ツーリングくらい?かな >>750
俺も、ツーリングはスクーターでは行かないなー そうか?
疲れにくいってツアラーとしての能力かなりあるけどなぁ。 ツーリングスペシャルとしてこれほど楽で楽しいバイク無いけどね tmax530の1台体制にしたからツーリングも行くし、ネクタイ締めて通勤やスーパーへの買い物にも使う。全部に使えるのはtmaxの強みだと思う。
一応、4輪もあるよ。 新型買ったけど、通勤と普段の足用だわ
ツーリング用の趣味バイクはもうあるからな〜 SSあたりと組み合わせてる人が多い
キャンプとかじゃなければT-MAXのツーリング能力もさほど生かせない
実際は年寄りがとりあえず楽したいだけの用途がほとんどだと思う この前1泊2日で1200キロ走ったが疲れないいいバイク
これでツーリングとかありえないって言うけどSSのほうがありえへんと思う
SSはそのへんの山道絡めて走って日帰りくらいで帰るもんちゃうの? >>758
向き不向きで言えばそうだろうけど、
ツーリング=日帰りだったり、公道をレーサー気分で走るのが好きな人もいる訳よ >公道をレーサー気分で走るのが好き
昔っからこういう連中がバイカーってのは俺らみたいのを挿すんで、お前みたいな半端なのに荷物山積みしてノロノロ観光地回るようなのがデカい顔すんなってさんざん言われて来たんで
バーカ
って思ってる 125とかで信号無視や見切り発車する奴は見ていてヘドが出る、アホのせいでバイク=信号を守らないと思われている >>761
たしかに。見切りで赤のうちに交差点の半分以上走ってるやついるよね。
あと両足ぶらぶらさせて、運転うまぶってる馬鹿も腹立つ TMAXとゴリゴリのモタード車使い分けてるけど、全然気を使わないで乗り回せるから楽でいいよね
それでも見た目だけは気にしてたんだけど、最近リアキャリア付けて積載アップした… 完全に旅仕様っぽくなった!? オクでTMAX買おうと模索してるとこなんだけど、
100万近い金を見ず知らずの人に振り込むの怖くない?
オクで買った人いる? オクで100万も出したことはないけど何回か車体落札した時は
直接引き取りに行った時に手渡しで払ったからその心配はしたことなかった 振り込んで車体は陸送?
実車確認はしたのか?
詐欺とかよりも現車確認無しで買う方が怖い >>764
tmaxじゃないけど100万以上で売ったことは2回ある。
100万もするなら新車レベルの極上車がほとんどで、中途半端に安い方が心配。
評価が100%良い出品者でも実車確認してからの支払いが基本です。gooでショップから中古バイク買うときは店を信じて先に振り込んじゃうけどね。 いや、まだ欲しい個体が見つかった訳じゃないんだ。もし見つかったとしても怖くて振込めないと思って。
現車確認はしたいけどあんまり遠いとなぁ。 >>768
俺は4台売って1台買ってるけど、多いのは実車確認に来てもらって、その場で決めてオークションは早期終了というパターン。
クレームになるのが怖いので、出品時は細かなキズなども全部書いてる。
個人出品ならクレームが怖いので、まともに走らないようなバイクは売らんと思う。
業者の出品はお店で売り物にならないようなカスを出品してるのがいるので注意。 最近取引してて思うのは、個人ブローカーみたいな人が増えてる
個人売買や地方オークションから安く仕入れて、サラっとだけ手を加えて他現状と…
それなりに安くていいんだけど自分でいじれない人には割高になるし、後々不具合出るとどうしようもなくなるかと そんなの昔も今もブローカー関係なくヤフオククオリティ スキル無し見る目無しは店で新車なり認定中古車なりを買えばいいだけだしな。 この1年で10台バイク買ったけどその全てが個人売買だよ
8台売ったけど
変なの来たこと無いしクレームも来た事ないよ
大阪なんだけど向こう信じて名古屋(200`)まで取りに行ったり
愛媛(400`)まで取りに行ってきたり
して全て乗って帰って来たけど特になんも無かったよ
今回買った2型のT-MAXも横浜から買ったんだけど乗って帰って来ようかと思ったけどさすがにしんどいからBASにした
10日から二週間かかんだね
待ち遠しい たまたまアタリ車両だったか不具合出る前に売っただけかたろうね
あとは出品詳細や出品者の見極めが上手かっただけか 俺昔、現車確認で東京から高松まで行ったことある
出品バイクがそこまでどうしても欲しかったというより
ツーリングで四国行ってみたかったから、その理由付けの方が大きかったw まあ星の数ほど出品数があるんだから、
いいのもあれば、クソなのもあるでしょ。
出品者評価を見て、信用するかどうか判断するしか無いっしょ。
クソ売ってる出品者なら、評価はそれなりだしな。 >>775
たまたまじゃなくてむしろトラブるほうがたまたまだろ。
コミュ障かよ >>774
おもしろい話だね
実際の収支はマイナスいくらくらいなの? バイクも車も新車でしか買わないようになったワイ静観 >>779
収支というか儲ける気は全くなかったから色つけて売った事ないよ
でも多きく損したこともないなー
ちなみに去年リターンしてから
1番最初に買ったのが
ドラスタ400一ヶ月 9万→13万(車検入れたから)
バルカン1500クラシック8ヶ月
30万→25万
スポーツスター三ヶ月
80万→80万
バリオス1型一ヶ月
10万→10万
ドラスタ1100半年
15万→42万(フルカスタムにした為改造費30万)
アドレス100一ヶ月
45000円→38000円
マジェスティー75,000→10万(部品代と自賠責保険乗せた)
古いマジェスティー三日
25,000円→40,000(部品代自賠責代)
現在持ってるのは
CB1300SF三ヶ月前購入 28万
まだ来てないT-MAX 28万
以上
損はしてない
ほぼジモティーとメルカリ
ヤフオクはたまに
後、現車確認もした事ない
事前説明のやり取りのみ >>776
それめちゃくちゃわかるw
わざわざ松山まで行ったのも四国走りたかったから >>778
たまたま全部がアタリ車両だったか、とキチンと書かないと分からない奴がいたか・・・w ハズレなんて写真や履歴でわかるだろ。わからないところは質問での受け答えでわかる。
これでわからないなら個人売買向いてない。
たまたまアタリばかりを買えるんじゃなくハズレは確実に見抜けてるだけなんだよ。 >>785
だから>>775の後半にそう書いてあるんだが
ちなみに俺もブローカーまがいな事をやってるんで見極めは出来る
近場狙いで現車確認しに行き不具合を見つけて値切る事もある
不具合があってもあえて買う事もある(直して利益が出る場合など) たまたま、とか書いてそらはないな。
あたかも運良くそうなったと言いたげ。 中古ってだけでも怖くて買えない層もいるんだからあまり虐めてやるなよ 2010年式ホワイトマックス
外観ピカピカだけどエキパイサビサビ。 ゆとりには一言一句手抜きせず書かないと伝わらないのは分かった お前見苦しいよ。
「たまたま」ってフレーズは「運良く」と同義に取られて然るべき。
個人売買で上手くやれるやつは「たまたま」良い個体を買ってるわけじゃない。
普通に見る目があるからやれるんだよ。 >>775
>たまたまアタリ車両だったか不具合出る前に売っただけかたろうね
>あとは出品詳細や出品者の見極めが上手かっただけか
↑
どんだけ自分が上だと思ってんだろw
〜「だけか」とかw
オタ臭が凄い 争いは同じレベル同士でしか起こらない
もうただのスレ汚しだから相手すんなよ >>796
なんだw見下された感じがしちゃったんでちゅねぇ〜wごめんごめんテヘペロ
つーか だけか でオタク扱いかよw
素晴らしい感受性でちゅね〜 見下しの対象が偉そうとかリアルなら確実にいじめるんだけどな。
ネットってこういう奴が対等以上の態度するからイラつくわ。 >>782
短い期間でこれだけ乗り換えるのは凄いな
色々楽しそうだ >>798を見たばっかりに、暴言豊田スレかと思った。
2ちゃんねるで他人を見下す奴は学歴だけはやたら高い、ニートな高学歴貧困者が多いらしいな。
【かなりの年齢で昔はエリート、今はド底辺】
本当の高学歴エリートなら2ちゃんねるなんか見ないし、便所落書きに興味なし。
ネットで罵詈雑言言う奴らは、社会的成功者や他人の幸せを妬む。
【俺も不幸だから、お前らも全員不幸になれ!】
そんな奴らが高学歴貧困者の特徴。 残念ながら中学歴高収入だわw
そして欲しい物、やりたい事は大概出来ている環境なので周りからは勝ち組と言われておりますw 先に絡んできた方がまず消えろw
>>810
自称でも何でもいいよ低収入くん >>813
お前みたいなのがいなきゃ出てこないんだがw
さすが低収入くんは低脳 sj08
エンジンオイル確認窓の後ろにもう一つ覗き窓があるけど、あれ何ですか?
取説にも載ってません。
覗いてもオイル等溜まっていません。 また基地外がw
お前ら、どんぐりの背比べだぞ(笑) 今日買った相手からデポに入れたからよろしくと連絡きた
バッテリーのマイナス外しておいたからドライバーだけ持ってきてくれと
2型のバッテリーってすぐわかるところにあるのかな?
08はフロントにあるのは調べたから分かったけど04はシート下なの? >>817
書き込んだ時点でお前もどんぐりなw
>>818
シート開けたらすぐ分かるプラスネジ2本 >>819
シート下開けたらすぐわかるんだ!
ありがとう! やっと慣らし終わったから回し始めたけど、楽しいなこのバイク
アクセル捻るだけでぐんぐん加速するわ >>821
慣らし終えて、本領発揮して不満と言うか物足りないのが、前後サスとブレーキ
特にちょっとした路面段差や轍に乗り上げる時のノーマルリアサスの突き上げ感半端ない。
そのうちに前後ともオーリンズとブレンボ入れたくなる。
モス悪くはないが、ブレンボに比べれば制動能力は物足りない。
4型前期所有の俺みたいに
因みにフロント、オーリンズ倒立入れると、前だけ1p車高が下がる。
どうなるかと言うと
たかが1pでも足つき性が劇的に良くなる。
一旦降りて取り回ししなくても跨がったままでも取り回しが楽に出来る。
あと、前後オーリンズに変えてからの、タイヤの路面の食い付き感が更に良好になり、コーナーが更に楽しくなる。【安心感半端ねえー!】
走ってみてそのうち自分なりに欠点や不満も出てくるよ。
不満が出てきた時が色々と悩まし事を考える楽しい時
自分がそうだった。 レースでもやるなら1cmで走行性質は劇的に変化するが足付きは理論上大して変わらんわな
ノーマルで充分か物足りなくなるかは本人の乗り方次第だし どうせ見えないんだから取り付け位置ズラしたりプリロードかければ調整できるよね 何だろ?最初片手運転していて轍に嵌まって回避パニックなのか、それともハンドルの大事なパーツが取れて…なのか? アクセル固定の片手運転で轍にハンドル取られた
フロントタイヤがツルツルで、ブレーキもかけないからグリップ回復せず吹っ飛んだ もう一つの覗き窓と思っていたもの、外の明るいところで見ると窓じゃなく、丸く凹んだ構造でした。 4型後期新車買ったんだけどアイドリング微妙に不安定なんだけどこんなもん?みんなはバッチリ安定してる? アイドリングはアナログ調整
暑い時期はちょい高めにしたほうが安定する
中途半端な位置でメーターがチョロチョロ動いてるとよけい気になる ドレンホースからタレがあったので調べると
チェーンオイルがこんなに入っていたのだが
多すぎると害あるかな?
http://i.imgur.com/BjP7VPp.jpg 多けりゃドレンから抜けるし、そんな気にする事無いと思う。 lightmasterのledウインカー組んでる方いますか?
あれは車検通りますか? 星野設計のマエストロローズって500と530と兼用? 今さっき2型のやつ届いたー!
こっから10`程の所まで取りに行ってきて帰り10`だけ乗ったけど
めっちゃくちゃ速いな
行きしなにマジェスティーC乗ってったから尚更違いがわかるね
てか、エンジン結構うるさいんだね
弄ってるからうるさいのかノーマルでもうるさいのか
マフラーは全然うるさくないんだけど足元のこんもりしたとこの横が網の様になっててそこからの音がまぁまぁうるさい
でも気に入ったわ!とりあえず当分乗るよ
1年ほど乗ったら5型買うよ おめでとう、バイクは少し煩いほうが何かと安全だったりするから良いんじゃね(限度はある) いじってるからうるさいんだよ。
国内ドノーマルはメチャ静か。とろいけど。 ありがとう!
鼓動も全然違うくて凄いねこれ
てか、ハンドル周りの小物入れとかって無いのね
メットインも小さくてビックリしたw
そのまま仕事だったからあんまり乗れて無かったんだけど
初めて赤キーっての見たけどあれは要するに1番のメインキーって事?
あと、オフにした時メーターのとこが赤ランプがチカチカしてイモビかなんかの点滅なんだろうけどバイク揺らしても何も鳴らなかったけど普通は鳴るもの?
セキュリティ付いてるバイク乗るのも初めてだからよくわからんかったよw 楽しそうで何より
いつもの殺伐した感じよりこういう話したいよね >>849
赤キーは黒キー無くしたり増やしたい場合に使うので、自宅で保管する。 2型のチカチカはタダの脅し。
てか、ノーマルでアラーム鳴るバイクなんてないんじゃない? >>851
>>852
答えありがとう!
鳴らないんだね、勉強なりました
走行中前の車に映ったバイク見て気づいたんだけどライトは片目(これは知ってた)なんだけどポジションランプが右だけついてたんだけど左はつかないのが仕様?
ライトが代わりになってる感じかな?それともただの故障?
ウインカーはついてたから故障ではないと思うんだけど
聞いてばかりでごめん
うざかったら無視してね
こういうの調べても出てこないんだよね… 点くのが当然なんだから調べて出てくるわけないじゃん >>853
ダブル球のポジション側フィラメントが切れただけ。
よくあることだよ。 交換する時は左右同時交換をすすめる。2個入で売ってるし片方もそのうち切れる。 >>854
>>855
>>856
ありがとう!両方変えてみます! どなたかお教えいただけませんか?
DXを検討しているのですがETC本体の設置場所をどこにしようかと悩んでいます
http://i.imgur.com/luv37ko.jpg
この○の場所には設置可能でしょうか?4型ではここに設置していた方もおられたようですが
DXではシートのヒンジ部に干渉して無理っぽいようにも見えるので、いかがでしょうか? 設置に悩んでると言う事は自分でつけるんでしょ?本体置いてはさんでみればええやん >>859
購入しようとバイク屋に値段を聞いているのですが取り付け場所によって延長ケーブルが
必要となったり工賃が違ってくると思われるものでお聞きしてみた次第です >>860
自分は、軽のetc自主運用でトータル5000円もしなかったけど、いまから付ける人はバイク専用のにした方がいいだろうね。
いろいろバイクの高速料金値引きの噂が立っている。
まあ毎度だから、立ち消えかも知れんけど。 確か7月の何日かまではETCのキャンペーンサポート出てるんと違うかなー
1万円から15,000円安くなってたはず >>861
納車時にバイク屋でバイク用をつけてもらう予定なのですが店に現車が無いもので
どこにETCをつけるかちょっと困ってお聞きしたのです バーハン化にしたいんだけど
ハリケーンのやつ調べてたら適合車種でグランドマジェスティーとか出てたんだけど逆をいえばグランドマジェスティーのやつが合うという事だよね?
した人いてる? >>858
自分はフロントの小物入れに設置
してもらいました。
固定はせず本体を引っ張り出して
カードを入れます。
エアキャップでカタカタしないよにして
ありシガーソケットも問題なく使えます。
ロックもかかるし取り付け費も最小限で
済むかと思います。 >>865
ハンドル下の小物入れですか?
参考になります、ありがとうございました 収納潰したくなかったので、エアクリboxのふたの上 フロントにBATTLAX SC BIAS か MICHELIN CITY GRIP
入れようと思うが、ツーリングならバイアスで
いけるやろか? フロントにシティグリップ入れたら深いパターンがセンターすぐまで来てるせいか一定速度でハンドルのブレが出るようになった
手放し運転はちょっとできないが、雨の日もグリップしまくる >>867
858ですが、エアクリboxのふたの上ってどの辺りでしょうか?
外から操作しやすい場所でしょうか? >>872
取ったけど変わらなかった
路面が荒いとよく出るしパターンが問題なのは間違いないと思う
そんなに気にするほどじゃないけど、完全にウエット兼用タイヤだね
晴れてる日はスポーツタイヤみたいにグリップしないけど、
そのぶん雨も晴れもびっくりするくらいまったく同じ感じで乗れる 顎紐は締めない、グローブは絶対付けない、トップケースなんか絶対付けないとか公言してる20代のスカブ野郎とツーリングに行く羽目になっちまったよ。。 グローブだけは付けた方がいいと思うぞ。
いいクスリができてるとは言え、まだまだ病気は怖い。 >>858
違うスレの611です
こっちの方がにぎやかですねw
まさに最近etc2をナップスにて
取り付けました
丸で囲んでる部分はバイクショップで
何も置かないようにと言われたので
最初から対象外
ただナップスでサンプル用意してるので
実際本体を置いて確認出来る
ただ間違いなく配線延長になると思う
私はシート下内の後ろ(浅い方)の横に
穴を開けて取り付けました
この場所で配線ギリギリ
ミツバde700標準工賃+延長工賃+穴キャップ
だいたい3.6万3時間でした あ、助成−1万の金額ね3.6万
工賃プラス5000は高いなーと
思ったけど左半分丸裸にしてたんで
プラス工賃納得(あれはやりたくないw)
あと受信部はハンドルに付けたけど
3日ぐらいで着脱w
しっかり脱脂してvhbでつけ直しました 連投ごめん
参考までに丸で囲んでる部分には
本当に物を置かない方がいいです
緊急用で一般的のキーはあるが
そのキーはシートを開けるだけで
エンジンはかからない。
エンジンのかけ方は笑っちゃうけど
何かのスイッチを数秒間押し
シートを上げ下げして緊急モードにするw
それからキーナンバーの数字分シートを
更に上げ下げww
ショップの人に教えてもらったけど忘れたw
ツーリング先で上げ下げとか恥ずかしく
予備リモコン買いましたw
要はその場所に物を置いてヒンジを破損とか
すると最悪完全に始動不能と、かなりの
出費が予想されます。
どうしても置きたいのであれば自己責任で >>882
お前ホントにゴミだな
一回神に召されろ >>880-882
情報ありがとうございました
バイク屋にも確認してもらって、>>858の赤丸にはつかないことが確認できたのでハンドル下の小物入れに決まりそうです
大体情報は揃ったので明日にでも購入の話をしてくるつもりです ハンドル下の小物入れにETC付けたら、もうそれだけでスペース潰れるやん、、、
普通にメットインの後ろ側面でいいだろ。 >>884
少しでもお役に立てたみたいで良かったです
取り付け場所は実際現車見て決めてもいいかも
新たにお仲間が増える事を願っています >>882
そういう情報書かないでね。
不特定多数の人が見る掲示板で。 >>888
いらぬ事まで書き過ぎました
反省してます
以後書き込まず見てるだけにします ありゃりゃ
本職の人しか知らないような情報でちゃったか ま、本気で盗むような輩にはあってもなくても変わらない話でしょ 別に良いじゃんそんなの。メカキー無ければエンジンかけられないわけだし。 読解力の無さに愕然とする
これからちゃんと生きていけるのかな レンタルで借りたんだけどシートの開け方がわからん…
鍵回してハンドロックはできるんだけど、その手前のシートオープンpushて書いてるけどどうやるのこれ TMAXだね
10歳の息子がかわいそうだな
親父が死ぬの見せられて TMAX。大型二輪なのに・・・。
パイロンで左車線か。
女サスケでバー1本目に当たり即時落下、ヤマダ的な。 子供が何か落としたのかな。
どこかでUターンしてまたUターンして事故に。
合掌 安本さんも迷惑だが、轢いた方も左からゴボウ抜きしてたんじゃないのかな? 自動車専用道路とか高速道路ってのは歩行者や自転車がいない前提なので、なんと言おうが歩いてる奴が悪いんだよ。
こんなんで人身事故の加害者なんかにされたらホント迷惑だし、仕事失ったりしたら遺族を訴えてもおかしくないレベルだと思うよ実際。
左から抜いてたとかその他の要因は今回関係ない話だよ。
この手の話を「どっちもどっち」みたいなところに着地させるのは良くないと思う。
高速道路で人を轢き殺しても車側は1%も過失は無いという判例を積み重ねていかないとこの先の進歩がないよ。 相手がどんなアフォでも、死んだら殺した方が責任とるんだぜ
午後3時で見通しの良い道路、遺族は何故避けられないのかと責めるだろうし ま、こういうので轢かれる人ってどこ見てるの?
いける!って思って行ったら予想以上に向こうが速かったとか?
百歩譲って普通に考えれば全く車が見えない状態の時行かない?
町の信号で信号無視して轢かれる人もそうだけど適当にいくの?
あほなの? 責めてきたらかえってやりやすいよ。もはや心情的な話は一切しなくていいわけで。
正しいか正しくないかだけをロジカルに争って勝ったら一切の賠償責任から解放されるんだからさ。
罪の意識みたいなものを感じるタイプは大変だろうけどね。
これから先はボケ老人の逆走とかも頻発するだろうし、この手の問題への対応は確立しておくべきだな。
いつこっちが被害者になるかわからないからね。毎日車やバイクを運転する俺からしたら他人事じゃないわ。 俺は都内の4車線幹線道路、夜中に信号無視の自転車を殺したよ
当然不起訴で自賠責(半額)で終わりなんだけど、15点取られて180日の免停になって車は廃車
被害者面して車も保障してくれない、何百万損したか うわ、最悪だな。バカチャリのせいで負債とかたまらんわ。 まー「人殺し」だなんだうるさかったから自賠責(普通3千万100%出る)の減額嘆願出してやったw
って事で、貰い事故でも責任は発生するのですよ。 災難だな。不起訴ってことは刑事責任は問われていないわけだから、免許の関連が被害か。
行政処分もしっかり回避できれば良かったのにな。 08を個人売買で買ってきたんだがカウルとスクリーンの左右のチリが合わない…
これはステーが歪んでるのか、カウルがちゃんとついていないのか…サービスマニュアルはよ届かんかな
と、いうわけでちょっと質問
ドレンボルトはM14のP1.5?
USBつけてる人はどこ取り回してつけてる?
メーターと針はセンサーとかで明るくなってるの?
自由にオンオフできないよね? 今更ながら申し訳けど、3型に4型のリアフェンダーを流用された方いらっしゃいますか?
ずっと気になっていたんですが、簡単に流用出来るなら取り付けてみようかと思いまして。
検索しても画像はあるけど、取り付けの画像が無いものでよろしくお願いします。 >>915
つけてるよ
ナンバー燈の配線を少しだけ延長するのと
元のフェンダーとインナーカウルを切断する必要がある
まぁ見比べればすぐわかる簡単な加工
4型のは見た目いいけど隙間から泥が抜けてきてすごく汚れる >>917
取り付け加工ありがとうございました。
何か見た目は良いけど、やっぱり汚れが着いちゃうんですね。
うーん、暑いから乗ることなくて暇だから、もうちょっと考えてみます。 2010年式SJ08
ホワイトマックスに乗っています。
外装の白い部分にタッチアップを塗りたいのですが
自動車用のタッチアップや補修ペイントで色が合うものあるでしょうか?
よく見ると白にパールというか銀ラメ入ってますよね。
車みたいにメーカーから純正ペイント出てないですよね。
よろしくお願い申しあげます。 >>919
板金塗装屋に持っていけば調色して小分けボトルに入れてくれるよ
気難しい人多いし、外注しか受けてないところもあるけど バイクって色番号が無いからタッチアップペイント無いだろ? 2型のヘッドライトを2灯にしたいんだけどLOWがH7でhiがH4で合ってる? 新車からおよそ8年、いよいよバッテリーがダメになりましたw
んで、用品店見てきたんだけどやっぱり高いねぇ 純正サイズ
もっと高くなるけどドライバッテリーとかっての使ってる人いる? 通常タイプの充電器って使えないの? >>925
TMAXじゃないが使ってた
真冬でも儀式は要らなかったし、週に一回乗るか乗らないかだけど充電もしなくてよかった
グリヒ、電熱全身、ETC、USB使ってたけど問題なし
充電器は専用のが必要
ただ、発電容量に余裕のないTMAXでどうなるかはわからん。前はFJRだったからもともと発電にはかなり余裕あったし 温暖な地域に住んでいれば必要も無いので気にする必要は無い >>927
エンジンとバッテリーに沸かしたお湯をぶっかけるんやぞ >>927
バッテリーが活性化するまで電源を付けっぱなしにすること
「リチウムイオンバッテリー 儀式」でググったら詳しくわかるよ >>926 快適装備凄いね
俺なんてヘタレだから暑かったり寒かったり、天気悪かったら乗らないですw
そんな使い方でも11〜12V保ってたバッテリー、やはり高いだけのことはありますね 昭和のヤンキーじゃあるまいし苦痛を避けることをヘタレとは言わんよ。
むしろ肉体的にキツかったり悪天候での運転は危険に繋がるんで立派な考え方だよ。 最近は電熱製品が色々と発売されてきてるから寒くても何とかなるけど、
近年の真夏は最高気温が普通に35度を越えたりして耐えられんわ。
別に夏や冬にバイクに乗らんでもいいやろ。
オフシーズンは車に登山用品やスキー用品載せてバイク以外を楽しむと。 >>931
電圧計もつけてましたがエンジンかける前でも12ボルトちょいありましたよ
圧倒的に軽いし、メーター奥についてるからそこそこ軽量化の恩恵はあると思う
そして現在暑すぎるので水冷服を試作中… 水冷よりガス冷が良いな、24vならコンプレッサー式で作れそうだけど12vじゃ無理か 寒いのはロングスクリーンや着込めば全然余裕だから
水冷クーラージャケットあたりの現実的なの作って欲しいわ ありがとうございます。
ワイズギアから出てるタッチアップ塗料を発注しました。 水冷のクーリングスーツは売ってるんじゃなかったっけ?
ググったら人間エアコンってのがあったよ。
http://coolsmile.jp/coolarmor3-sarariman.html 売ってるのは知ってる リアシートに置くタイプのクーラーもモーサイにあったけど若いからか相手にされなかった…
部品買い集めてるけど1万かからずに作れる予定。
あとメットインの照明が死んだんだけどストレートに売ってるV-2のウェッジホルダーで治ったわ
あんまりここのホルダー逝かないと思うけど参考までに コレ存在は知ってたが、タイチあたりとかから出ないと手は出せないなぁ 暑いですね。
自分は濡れたタオルを首に巻いて、ハンドスプレーにミョウバンを入れたもの(防臭)を用意してます。
単純な気化熱に頼る方法ですけれど、意外と重宝。
信号機等で止まった時にスプレーするよ。 素直に車に乗れよw
いい歳したオッサンだったら汗だくで臭い体臭まき散らすとか軽いテロでしかないし。 軽くねーよ。
最近流行りの化繊のドライウェアとか汗が乾いたりすると結構臭いを発するし。
そんなんで混んでいるSAとかに出没されたらドン引きするわ。 室内干しとか続けてると臭くなってくるな
たまに熱湯殺菌するといい
それでも臭うなら肉の食い過ぎだろう >>944
上にも書いてる人がいるけど素材が一番の要因。
バイクのアパレルメーカーが出してたりするアンダーウェアがあかん。
本人は涼しくて汗の乾きもいいと思っているけど周りからしたらテロ。
化繊は悪臭凝縮服とも言う人もいる位。登山家で使い捨てにする人もいるw
http://www.vetiver.co.jp/contents/cloth/t-smell/
加齢や食べ物で体臭が発するのに更にブースト掛けるようなもん。 もうパチやってないが、パチンコ屋の店員は何でワキガなの しかし楽しいバイクだなー
あんなけ乗り継ぎ乗り換えやってきたのにピタッと終わった
次は現行買おう 俺は外装パーツやらいっぱい買っちゃったし、ノンメンテで楽だからずっと3型でいいや
フロント2輪でエンジンリジットマウントアルミフレームのスクーターが出たら起こしてくれ メンテ無しはありえんだろうけど、具体的にどこをメンテすればいいのか偉い人まとめてくれないすか。 うちも3型
まだ8千しか乗ってない(乗れないの)けどメンテナンスの話興味ありますね うちのは4万キロ越えの3型だけどアイドリングがバラつく様になってきた。
そろそろオーバーホールかなぁ。 同じく3型4万越えですが調子イイです
乗って楽しいイエローTMAX
コレに乗り続けます >>952
駆動系ノーマルとかプーリー替えましたくらいで4万km程度ならスロットル掃除してプラグ替えるだけだろ。
エンジン本体の磨耗なんかほとんどしてないはず。 >>954
御察しの通りプーリー変えただけのほぼノーマル。
プラグとエアクリは新品にしてみたけど症状は全く変わらなくて困ってたとこ。
スロットルバルブの事だと思うけど掃除ってどうやるの? スロットルボディの清掃はエアクリとダクトを外して中に溜まってるカーボンを除去。
ボディ自体外した方が徹底的にできると思う。
アイドリング不調の原因のほとんどはこれで直る。
キャブみたいにスロットルバルブを開けてアイドリングさせてるのではなく、ISCという別系統でコントロールしてるからね。 >>956親切にありがとう。
勉強がてら頑張ってやってみるよ。 いつも飛ばしまくってますがどれくらいでクラッチ滑ってきますか?
4型後期です この情報だけでクラッチ滑るタイミングが分かったらすげぇなw 低回転&低出力のエンジンでオイル風呂のクラッチだから、
普通の使い方してれば寿命は気にしなくていいんじゃね?
飛ばしまくってるって言っても0発進を繰り返しでもしなきゃ、
特に悪影響がありそうでもないし。 堅いオイルで冬の寒い朝に坂道急発進すると外側のクラッチが一発で逝く
逆にソレさえしなければ10万持つ すまん、スクーター初めてでよくんからないんだが、リアブレーキ握ってアクセル煽った場合どこが空転してるんだ? >>963
普通のスクーターならクラッチアウターとシューが滑るかベルトとプーリー、セカンダリーが滑る
TMAXは湿式多板クラッチってだけで基本は同じ。 最近4型後期を買ったんだけど、この車種ってスマートキーのケースは無いの?
アマゾンとかオクで探してるんだけど全く見つからなくて困ってる。 >>966
安藤さんの所に売ってたけど今はないね。
他に専用品はほとんど?ないね。
俺はカラビナ付けてぶら下げてる。
キーレス便利だけど、鍵の遊び部分が動いてカチャカチャと音がうるさいのが難点 教えてくれた人ありがとう。
TBSSってとこの探してくる。 簡単に出来るようにはなってるが分からない奴には難しい 以前ETCの取り付け場所についてご相談した者ですが実車を見てメットイン後部の
壁面(ライトの横)に決定しました
ハンドル下の小物入れが写真で見た印象より小さかったのに驚きました
メットイン前部にはフルフェイス(GT-AirのLサイズ)も入ったし納車が待ち遠しいです
参考になるご意見をたくさん頂きありがとうございました >>965
なるほど。
と、いうことはあんまりブレーキ握って空ぶかしってやらない方がいいんだな(やらないけど)
バッテリー電圧のチェックしたいんだけどセンタースタンドでフロントブレーキだけ握って回転数上げるのが良いのかな? >>974
センスタかけてスロットルひねればいい。フロントブレーキかける必要ないよ。
電圧チェックはエンジン掛けない状態で12V以上、エンジン掛けて14V以上あればとりあえずOK
多分、回転数あげても電圧はほとんど変わらないよ。 わしのSJ08ホワイトマックス、燃費良すぎる。
カタログデータ超えしてます。
カタログデータ60キロ定地で25km/Lなのに
山道好きなように走って25km/Lでした。2回計って2回ともほぼ25km/L。
一時停止の少ないほぼ走りっぱなしのルートです。
計り方は満タン方です。
昨日は海沿いをたらたら流して34km/Lでした。さすがにこれはありえん!
と思いますが途中で少し給油した覚えはないです。
皆さん燃費がめっちゃ良かったことってありますか? >>975
キーオフで12.4ボルト、エンジンかけて13.8、ちょっと吹かして14くらい
いずれ変えないといけないし変えておくかな… 燃費はローラーをノーマルに戻してチンたら走ると良くなる スズキの新型諸元です。
排気量638cm3、水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンは、360度クランクが生み出す上質でフラットなトルクとパワーフィーリングを実現。
2本のカウンターバランサーシャフトを採用し、エンジンの低振動化に貢献。電子制御式フューエルインジェクションを採用し、常に最適な燃焼を維持し、
最高出力39kw(53PS)/7,000rpm、最大トルク58N・m(5.9kgf・m)/4,750rpmを発生。
排気ポートへの二次エア供給装置やマフラーに内蔵されたキャタライザーとフューエルインジェクションへのO2フィードバックシステムなど、電子化された燃焼制御により排出ガスを低減。 新型スカブ650
50馬力から53馬力にアップしても
車体重量が300近くと前より更に重くなっている。
もはや、ムキムキマッチョな体力自慢しか運転出来ねえー アクセレーションキットついてる個体を買ったんだけどツーリング目的で飛ばさない、燃費の方が重要ならノーマルのローラーに戻した方がいいのかな ローラーだけそうすりゃいいんじゃない?
オレも2型だけどそろそろそうしようと思ってる。ノーマルに比べて巡航でうるさいんだもん。
海外はアクセレーションキットがノーマルだったとは信じられない。
500ccクラスなんだから、郊外巡航は3000tpmぐらいになるようにして欲しいよな。
そしたら、プーリーとんでもない大きさになるのかな? 4D9のボタンとかフォルツァの擬似MTみたいな機能が付けばだいぶいいのになー フォルツァも乗ってたけどMTモードなんて玩具いらんよ スカブは以前試乗した時、
確かにTmaxより速い(直線)
ただバンク角は浅いしハンドリングも
しっくりこなかった。
その後Tmax試乗した時の感動は
いまでも覚えてるw
車体の軽さやコーナーでの扱いやすさ
やっぱバイクは楽しくないよね!
スカブに直線負ける?
そんな奴はssでもどうぞw >>986
やっべ決めゼリフ間違えたわw
やっぱバイクは楽しくないとね!! 車体の軽さとかよりもコーナーでの前後の比重に感動したけどな >>988
スクーターでもないんだから負けてもなんともないな >>991
「エックスよこぼうエーデイエックス」
「ティーマックス」
呼びやすさだけは
勝ってますよね。 リチウムに交換したけど車体が軽いからかあんまり恩恵ないね
スクリーンを純正に戻したいなと思って部品検索したんだけどなんで08の純正スクリーンってあんなに高いんだ…7万て >>996
ヤマハのサイトで43740円って出るけど? >>997
下側のカバー5アセンブリも必要じゃないの? >>998
必要だね。ゴメン。
少しの傷は我慢する覚悟でヤフオクかな。
俺の乗ってる4型とかは2万ちょいなのにね。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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