【自動車】【トヨタ ヤリスクロス】価格、グレードが正式発表！ガソリン車が179万8000円から [エリオット★]
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トヨタ ヤリスクロス HYBRID Z（2WD）
その他画像は元ソースからどうぞ
https://response.jp/article/img/2020/08/31/337946/1555691.html
トヨタ自動車は、新型コンパクトSUV『ヤリス クロス』を8月31日より発売する。同時に、グレード体系および価格が発表された。1.5リットルガソリン車は「X“Bパッケージ”（2WD）」の179万8000円から、ハイブリッド車は「HYBRID X（2WD）」の228万4000円から。
ヤリスクロスは、ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全・安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、新しい時代に求められる、利便性にとどまらないコンパクトSUVの新たな価値を追求した。
□SUVらしい力強さを表現したデザイン
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トヨタ ヤリスクロス HYBRID Z（2WD）
エクステリアデザインのキーワードは「ENERGETIC SMART」。アクティブで洗練されたバランスの良いプロポーションを追求した。立体構成で精悍な印象を与えるフロントビュー、水平基調の軸によるSUVらしい力強いサイドビュー。リヤビューはスクエア形状の中央部と大きな開口のバッグドアが機能性の高さを訴求し、大きく張り出したフェンダーが力強さを表現する。
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トヨタ ヤリスクロス HYBRID Z（内装色：ダークブラウン）
インテリアでは、センターコンソールからディスプレイオーディオ（DA）にかけて、縦方向の流れを強調することで力強さを表現。視認性に優れたTFTカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイおよびメーター、DAの上方配置とヘッドアップディスプレイ（HUD）の採用により視線移動を最小限にし、運転に集中できるインテリアを実現している。
□高さを活かしたゆとりある荷室空間
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4：2：4分割可倒式リヤシート
デッキボード下段時には、コンパクトSUVトップクラスの荷室容量390リットルを実現。スーツケースまたはゴルフバッグ2個を収納可能とするなど、高さと広さをいかして様々な荷物に対応する。
また、4：2：4分割リヤシート、6：4分割アジャスタブルデッキボードをトヨタコンパクトSUVとして初採用。荷物の固定には、ユーティリティフックとフレックスベルトを組み合わせ、多彩なデッキアレンジを可能とし、アクティブライフをサポートする。
さらに荷物運搬時に便利なハンズフリーパワーバックドアをトヨタコンパクトSUVとして初設定。スマートキーを携帯し、リヤバンパーの下に足を出し入れするだけでバックドアを自動開閉できる。
>>2 へ続く
□トヨタ ヤリス クロス | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/yariscross/index.html
2020年8月31日（月）00時05分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/08/31/337946.html >>1 から続く
□クラスを超えた 高い走行性能を実現
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トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドのE-four
ヤリス同様、コンパクトカー向けTNGAプラットフォーム（GA-B）を採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを追求。サスペンションの一新とあわせ、軽快なハンドリングと上質な乗り心地を両立した。
走行性能では、街乗りからレジャーまで幅広く活躍する4WDシステムも設定する。ガソリン車には路面状況に応じた走行支援を3つのモードから選択できるマルチテレインセレクトなど、SUVの走りを堪能できる機能を搭載。ハイブリッド車には、E-Four（電気式4WDシステム）を設定している。
また直列3気筒1.5リットルダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラス世界トップレベルとなる30.8km/リットル（WLTCモード）の低燃費を実現する。
□進化した先進安全装備を搭載
安全・安心技術についても、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、アダプティブハイビームシステムをはじめ、高度運転支援「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」をヤリスに続き採用するなど、多くの人が乗るコンパクトクラスだからこそ、トヨタの最新技術を数多く搭載している。
□ガソリン、ハイブリッドの全グレードに4WDを設定
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トヨタ ヤリスクロスのボディカラー。左が2トーン、右がモノトーン
ボディカラーは、表情豊かで存在感が際立つ「ブラスゴールドメタリック」、従来色より立体感が強調された「シルバーメタリック」の新色をはじめ、全8色を設定。ツートーンカラーも7タイプから選択可能。
グレードは、1.5リットルダイナミックフォースエンジンを搭載するガソリン車が、X“Bパッケージ”、X、G、Zの4グレード。1.5リットルダイナミックフォースエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド車が、HYBRID X、HYBRID G、HYBRID Zの3グレード。全グレードに2WDと4WD（ハイブリッドはE-four）を設定する。
価格は179万8000円（X“Bパッケージ”2WD）から281万5000円（HYBRID Z E-four）。
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トヨタ ヤリスクロス HYBRID X（2WD）
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ダイハツのＯＥＭは売る気が無いみたいね せっかく買っても老害のプリウスミサイルが飛んできて死ぬ >直列3気筒1.5リットルダイナミックフォースエンジン
バランス悪そうだけど燃費優先か デザインとか置いておいて
何故この発音し辛い車名を採用したんだ 車格的にライズとH-CRの間ぐらい？
にしても、ライズ買う意味無くなるな ホンダの電気自動車でたけど
500万
そう思うと200万は安い とりあえずラインナップの穴塞ぎましたってことだな
なんでもSUVってどうよ
のせられる消費者はいい面の皮だ 同じ様なデザインの同じ様な車が一斉に出て何が何だか分からない >>13
Vitzはもともと海外ではYarisだから
最近はあまり語感を気にしなくなった >>21
一昔前はなんでもミニバンだったからね
売れる車種ばっかりになるのはしょうがない ライズロッキーと競合しないのか？
税金の面で区分けされてるからいいのか アクアの後継？
価格は頑張ったがあと10万乗せたらシフトノブ廻り何とかなっただろうに >>1
ヤリス ギセ クロス・・・・・？・・・うーん頭が・・・熱中症か・・・ 売れるな
SUVで程よい大きさと値段、それに４WD設定ありでコスパ良い1500cc
北国でも使いやすい
ところで、トヨタ車のフニャフニャしたハンドリングを改良してほしい なんだこの顔は
ヴィッツの背が高いバージョンは消えたのかな？ センターコンソールとかいらないんだけどな。 トヨタ車、窓寝すぎて圧迫感あって窮屈。
でもこれ値段頑張ってる感じ。 いますぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・VW・BMW・ベンツ・アウディは、潰れろ。 毎度だけど
ガソリン最下位モデルは釣り価格だね
これ目当てでディラー行くとあーら不思議より上位モデルの見積もりとらされているという仕掛け
ハイブリッドの上位モデルだと乗りだし３００万超えだね
国産もずいぶん高くなったもんだ 中国人が喜びそうなデザインだけど、サイズ的に中国じゃ売れそうにない >>43
179 〜 281万円 トヨタ ヤリスクロス
141 〜 206万円 日産 ルークス >>19
あれ見てビビったわw
500万とか何かの冗談かと思ったし 日本ではEVは石炭で走ってるようなもんだから、俺的には論外。 なんか中途半端だな
小さいから使い途が無い
中もヤリスと同じで安っぽい
ものすごく中途半端
他に似た車種があればよく検討した方がいい ＞クラス世界トップレベルとなる30.8km/リットル（WLTCモード）
燃費の良さはもうトヨタの独壇場
他社は永遠に追い付けない なんでドン亀で燃費悪くてカッコ悪いSUVにみんな乗りたがるのか分からん >>5
SAOのパクリとか言われてて笑った
時系列違うやろと 営業車アクアだが、せめてCセグメントでないと小さすぎて不便。 民間銀行が、好き勝手に紙幣を発行できるの？
最強じゃん・・・。y(^。 ^)。o0○
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 最近のトヨタの小型車は実質ダイハツ車だから
強みの耐久性がボロボロ トヨタも今すぐつぶれろ。
お前らいつも、「刑務所に放り込んで、厳しい環境に置けば、(適切な環境に置き適切に教育すれば、か？ｗｗｗ)治る」と主張しているだろ。
「甘やかすな」とか、「スパルタだ」とか、お前らいつも言っているだろ。
じゃあ、ナチ野郎の周りを移民だらけにすればよいのだｗｗｗナチ国家も移民だらけにすれば解決だｗｗｗ物理的解決ｗｗｗ
ああそうか、追加で。
ナチ野郎は白人至上主義者なことが多いわけだから、東南アジアのかたやイスラム教徒のかたやアフリカのかたの移民を増やすべきだよな。
考えたら、白人に囲まれたら喜んじゃうマゾもいそうだよなｗｗｗ
俺は、東南アジアのかたやアフリカのかたやイスラムのかたに失礼なことは言ってないぞ。
公務員は、なおさらとりわけ、移民のかたを嫌がってはだめだろう。きちんと性格テストをすべきだろ。今のわけのわからないテストではなくて。 思ったよりもヤリスと価格差ないのね
しかしヤリスクロスってよりはシエンタクロスって感じの
面構えやね 高すぎない？
こんなんだから車離れとか言われれるるんだよ ビッツからヤリスに車名が変わったけどスターレットの方が良いと思うんだ のらないのが一番
のらなきゃ生活できない人は辛いなあ どうかと思うけど、でも間違いなく売れるんだろうなと なんつーか旨いところにうまい車持ってくるな。
トヨタのくせに生意気だ。
最近デザインも一時よりマシになって来たし。 >>73
この値段で高いとか言ってる奴はミライース乗ってりゃ良いんだよ。 これはカッコだけで使い物にならんな
ＳＵＶなら動力性能を重視すべきだし４ＷＤも標準装備したい
あと荷室を大きくできれば車中泊もフルフラットで楽に足を
伸ばせるようにすべき これとかH-CRなんかはトヨタ車の中ではデザインいいよね
個人的にはマツダのデザイン好きだけど売れるのはトヨタなんだよな・・・ 視界悪そうなのが残念
ライズにこのエンジンユニット組み込めよ
競合してどーすんのよ 立体駐車場に入りにくい都会で使いにくいサイズのクルマ 今から新車買う奴でガソリン車買う奴なんかいないだろ
２〜３年後に周りがみんなテスラの電気自動車乗ってる中で一人だけ煙モクモク騒音ガンガンだったら恥ずかしいぞ >>83
値段がちょうどずれてるだろ。一ランク上。 >>98
今時そんなこと言うのはお爺ちゃんだけだよ。 お 前 ら の 愛 車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤ リ ス ク ロ ス w ← NEW！
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>105
それで白ナンバーにするんですね
わかりますw >>106
そんなことしてんの？
恥ずかしいやつだな、おまえさんwwwww なんか全体的に古臭い、もうお腹いっぱいなんだけど
とても指名買いじゃないよね消却法で何となく残る程度という
何だかんだで乗り出し250超えるんでしょう？ 買う選択肢以外かな？ ライズより狭い絶望的な後部座席...カローラもだけどデザイン優先フレームの害 (・∀・)わかった。コロナ旋風に乗じて移動時に3密を避けられる車をリーズナブルな価格で買わせようって腹だな！！
(・ω・)馬鹿がｯ！若者の車離れなめんなw >>86
周りがみんなハイソカーとかバブル期かよ
2、3年後周りが軽になる率の方が高いわ 高くねー
こんなに金出すなら俺セリカかプレリュード買うわ シフト周りもうちょっとどうにかならんかったのか？
合皮でもいいからブーツ被せりゃもちっとマシになるだろ >>1
CH-R出してるメーカーとは思えないな。
最近のフィットみたい。 >>108
スバルっぽさを取り込んでるな
つうかスバルの車は金額高くてデカくなり過ぎ、スバル好きも多少はトヨタに流れるかな トヨタの子会社のダイハツの車の耐久性は低すぎる。
娘がミラジーノを新車で買ったが5年も持たずにエンジンが逝かれた。
最初からエンジン音がおかしいと、代理店に言ったが無視された。 これは売れる。
ヲタにはボロクソに言われるだろうが、
今の日本には必要な価格帯。
低価格SUV。
マツダの中古買うなら、これだろ。 初代イストより
タイヤでかいんだな
最小回転半径は同じくらいか？ >>86
テスラは1台500万円以上、走行距離400km走るものだと1000万円近い。庶民には買えない。
ミライースなんて新車で80万円〜あるのに。
ちなみにミライースでも航続距離は400km以上はある。 >>119
ミライースは85万8000円と、破格の値段。
もちろん新車の定価がこの価格。
諸費用も軽なのでプラス10万円程度で収まる。 プリウスやＣ−ＨＲ、アクアなど
トヨタの不人気車からの乗り換えだけだろ。 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果 >>140
モデル末期のCX-3にようやく追いついたかものレベルじゃんwww CX-3は実は海外で記録的ヒットになった
VWやトヨタやニッサンが慌てふためいて同サイズのSUVを出したんだよ 君達ゴチャゴチャ言ってんと車買えよ〜
車なしでどーやってデートしとるんや？ これは売れるだろうね。でもスペースとタイヤ交換費考えると、
ミニバンかワゴンの方がいいわ。 RAV4と比較して最低地上高がどうなのかな
小型ヴァンガードが欲しかったんだ >>23
昔はカローラだらけだったので、気にならない。 >>5
リアルタイムで読んでた。アニメのSAO見たときこの作者の作品だと思ってたよぉ。 こういうクルマって普通の人が買うんだろ？
でも、普通って言ったって175万もするんだぞ？
しかも3年で価値は半分だぞ？
おれにはスーパーの卵の特売の数円にこだわる感覚と
こんなものに175万も出せる感覚の共存が理解できない 座席の足元ちょっと狭すぎないか？膝ぶつかるだろ
ドアの出っ張りもあるし肘がぶつかって痛そうだ >>31
マークXジオの一回り大きいやつがヴェンザだったけどハリアーに変わったんだな・・・ うーん、売れるんだろうけど
若者向けかな？
俺はコンパクトSUVって何にも使えない感じ
ってか、ラブ4PHV見積もり取ったら500万からで辞めたわw
高杉ワロタ ハンドルはボタンやロゴでうるさくてセンスないと思うけどな。
もう少しシンプルに品良くまとめて欲しいもんだ 日本はこういう絞った小さいのは売れないだろうな。
サイズの割に高いし >>168
ヤリスアレだけ売れてるんだが。
軽の売れ線170万、ヤリスの売れ筋220万。
ヤリス クロスなんざ装備の上乗せ見たらバーゲンだわ。 >>162
いつの話だ？年内分完売で受注止めてないか？ ウチのクルマ
ヤリクロとラヴフォー
なんかイヤらしい >>136
30プリウス中古の方が遥かに安いやん。
そもそも軽で100万切るのなんか全然売れてないよね。 新型が出るたびにコストカットの上手さに脱帽させられる。
部品点数を削減したにも拘らず旧型よりも豪華に見せる。
現プリウスのように前後サイドウインドウ4枚カットは
さすがにデザインに無理を生じて失敗だけどね。 最終版のカリーナSi上級グレードをフル装備で購入した時は200万円でした
エンジンもサスも良好で燃費はリッター16〜18でしたDOHC1800ｃｃ これは売れるが、もはや軽のが需要が多そうだな。
日本の道路は昔から軽に合わせていると実感する。 こう言うデザイン多すぎて
現行ジムニーみたいに四角いの出さないんかね >>142
ワロタ、相変わらずデマツダ詐欺師くんは息を吐くように嘘を吐くなあ ベンツ並みの内装にしろと言わないが
せめて安外車のプジョー並みにしろよ 先日ヤリス乗ったけど、とにかく内装からエンジンルームから安っぽい作りにびっくりした
ここまで割り切れるなら軽バンでえぇやんと 安っぽいと言っても安い車だからな
VWのupと同価格帯だろ ロッキーはもうちょっと小さく作れば良かったのにな
純ダイハツ最高級車という事で5ナンバーフルサイズまで欲張って
コレと食い合うハメになった コロナ禍の中で黒字経営の超有料企業のトヨタが作る車はいいなあ
トヨタ買っておけば間違いない >>190
あの車、後部座席の窓が降りなくて、ちょっと開くだけなんだよな >>185
それマツダをディスってんのにマジレスしてやんなよ。 >>178
多分脳内補正されてるけど、めっちゃ狭いしACCとかてんこ盛りのヤリスと比べたら高いわ。
電子制御が嫌いならスイスポ 有るしな。
同じ速さで走るならスイスポの方が燃費いいと思うよ。 >>73
車だけはグローバル価格なんだよ。
安全に関わるから家電みたいに露骨に品質下げられないし。 全高１５９０ｍｍでは立体駐車場に入らない。
１５５０ｍｍ以下のSUVを買おう。 トヨタのスタイリング少しはマシになったな。でも、まだオーバーデコｔｒーション。ナニそんなにボディのあちこちを捻くり回す必要有んの？そんなのニッサンやホンダに任しとき。で、この流れのデザイナー首に何時するん？ >>188
テスラは床に電池詰めてあるから意外と狭い
逆にミラは意外と広い
おまえエアプか？ >>56
そう思う。
雪道や悪路以外はすべての面で劣るよね？
なんでSUVが人気なの？ >>204
売れてるから首にはならんやろ
ダサいコピペデザインで赤字垂れ流してるマツダのデザイナーあたりは首になりそうだがw >>203
最近のは２ｍまでは入る
古い設備のところはあきらめろ ヤリスに２８０マンとか高すぎて無理
言うても、ビッツクロスやぞ 地方の免許取りたてが買うだろ
特に女は新しければいいみたいな価値観あるし >>53
スズキの燃費偽装で再検査したらアルトが燃費トップになったのには笑った
アルトにハイブリッド付ければワンチャンあるかも知れない >>204
一時本当に頭の悪いダサいデザインばっかだったのに
最近は割とまともになってきててムカつく。
キーンルックとか考えた奴バカすぎ。 もう半年待ちとかだよ
待ち時間の少ないキックスがオススメ 時価総額ではテスラに負けたけど営業利益では自動車メーカーで世界一のトヨタ様の車だ
おまいら買ってやれよ
もう持ってるやつは２台め買ってやれよ ライズ買ってしまった奴らは、悔しがっているのではないかな >>220
キックスはタイ国で製造してるが
ヤリスは何処？ >>222
5ナンバー4ｍ未満で凄げぇ扱いがラクだから手放せません 状態ですが何か？ プジョーの2008と迷うな。キックスは期待してたけど燃費がクソだし。 不景気だからか予定より値段を下げて来た感じはするね
インサイト対抗でプリウスも即下げて来た事もあるし
トヨタって普段どんだけボッてるのかと
恐ろしい会社だ 日本人なら借金してでもトヨタ車買って愛国心を見せてみろ！
世界一儲けてるトヨタ様をさらに儲けさせろ！ それよりルミタンをなんとかしろよ
Nボと同じ価格帯だろ？
1万台ちょっとで満足してんじゃねーだろうな？
Nボの客を奪ったら3万台売れるだろうが！ トヨタとレクサスでSUVばっかり何車種あるんだよｗ >>10
ハイブリッドは基本アイドリングがないので問題ないだろうけど、
普通のガソリン車仕様の方は、経年劣化でマウントゴムが傷んできたら悲惨だろうな。
もっともそこまで来れば、殆どの人は交換するだろうけど。 >>56
セダンより中が広いから。乗ってみたら意外に狭いというSUV車もあるが。 >>235
トヨタ自動車HP参照
・ライズ
・ヤリスクロス
・C-HR
・ハリアー
・RAV4
・RAV4 PHV
・ランドクルーザー
・ランドクルーザー プラド
・ハイラックス アクア-クロスオーバー（X-Uerban）みたいな立ち位置、懲りてない気がす SUVとか要らねーから
５ナンバーサイズのランクル出せよ
ジムニー５ドア的なの >>98
Sクラスに4気筒載ってる時代に何いってんだろ？
ごめんね、ギャグで言ってるとは思うんだけどつまらないからさ。 看板トヨタのダイハツ車だろ？
ダイハツは、トヨタの設計開発製造思想をどこまで理解実施できているわけ？
トヨタの安全性、品質、清音、座り心地もろもろ大丈夫なの？ ヤリスクロスの内装を見ると「安っぽいじゃ無くて安いんです」という言葉が浮かぶ。
でもその分走りの良さにコストがかかっているのかな。 >>245
今時このクラスで4気筒使ってるメーカーは完全に他社の10年遅れだわなw
スペックシート見ただけでエンジン更新出来てない買う価値のないゴミとわかる >>211
全高２ｍを受け入れるパレット式立体駐車場なんて総数の３％も存在しないよね。
全高１５５０ｍｍを超えるクルマは、著しく駐車場選びが困難になるから、
田舎では使えるかも知れないけど、都会では不便なクルマだね。 >>252
まあ、高さ制限がある場合はXVやC-HRを選べばいいね >>252
立駐入らなくても都内なら数台規模からのコインパーキングがどこにでもあるし
満車や混雑状況もアプリやヤフーナビで判るから全高１５５０ｍｍを超えるクルマでもそれほど気にすることもない 最低地上高はいくつなんだよ、ＳＵＶなら最初に表示しておけ >>255
雪国以外ではあまり重要な情報ではないんだろうな
不整地に乗り込む人はこんなの買わないだろうし ロッキーの諸元には前後のクリアランスも書いてある
乗用車ベースになってしまったが雪国向けに真面目につくってあるのはそっち >>255
未だにSUVで最低地上高がー四駆がーとか言うバカは
30年時代が違うって理解しろよ。
お前らが言ってる車はクロカンだアホｗ >>4
メンテでディーラー行ったとき見たいて言ったけど見せてくれなかったな。代わりにカローラスポーツ試乗した ヘッドライトと内装究極にダサいな…
キモいキモいと言われた日産ジュークのがマシ 動画みてきたけどガソリンFFモデルもかなり走るみたいな ハンドリングもいいみたいだし カッコ悪っ…ハリアー買えない貧民ですって言ってるようなもんじゃん >>272
ヤリスギだよな
HV 4WDモデルの走りはさらにいいみたいだし
ベース車の出来が桁違いにいいんだろうな なんとなく、新型ハリアーを思わせる系統なのがいいね
これは売れるだろうな
ライズとの住み分けもちゃんと出来てるしね ？前に売ってたビッツはどこに行った？
同じ運命だろ？ >>267
トヨタHVは坂でもたつくくらい非力なんだよなあ 起きて半畳寝て一畳と言うが、
その倍はないと厳しい。
簡単な折り紙は家では折れるが、
山でグローブしていては折れない。
四駆性能よりもチェーンを巻く能力のほうが必要。 �t闇金男ケツオ ◆k2oooooooo�sage2020/09/01(火) 20:38:05
門別 12R 単勝 7 8,500円 ○
購入金額 8,500円
購入限度 155,690円
本日収支 -18,260円
wwwwwwwww >>1
スキー板こんな風に積むアホいないからw
ブレーキ踏んだらフロントガラスに突き刺さるし車内が汚れるわ >>185
まぁ〜たウン千葉か
黙って不人気フィットでも売ってろ >>285
ヤリスもフィットもバカ売れしてるじゃん、ステマツダw
売れてないのは潰れかけステマツダのゴミオだけw タイで発表された カローラクロスの方が断然カッコいいんだよな．．． 同じ値段の軽を買う方が後々ものすごくお得なのにな
税金の差額10年分でどれだけよ？ ゆとり社員がセダンを徹底的に消滅させSUVをバカみたいに発売する
トヨタは終わって >>291
売る時も軽の方が査定率が高いと思うからそれも入れると相当だな >>18
トヨタは内装のデザインがクソださいよな
シフトブーツ無しとか安っぽすぎてありえない >>293
お前が言ってるのってもしかしてブーツカバーのこと？
このストレート式セレクターレバーにブーツは不要だからカバーもつかなくて当たり前
車音痴が的外れなツッコミ入れて恥晒すなよw >>208
一般に、未舗装の多い新興国で四輪車需要が多いからというのもあるだろうが、
国内に関して言えば、>>46みたいな理由もあるけど、やっぱりアウトドアブームだろう。
もともとキャンプ需要急増している所に、コロナが輪をかけて人間の余暇活動を野外へと向かわせてるしな。
野山や河原へは最低地上高の低いセダンでは行けないだろう。 >>271
現行いハリアーは先代よりもデザインが質素になったよね。 おもちゃみたいなエクステリアとプラスチック感がある安っぽいインテリアに目を瞑れば安いし機能も悪くない
結構売れる気がする >>290
好きで減らしたわけではないだろう。
日本だとセダン乗りの需要がまずプリウスに移って次に軽自動車、コンパクトカー、SUVだからな。
アメリカでさえ昨年はSUVがセダンを逆転したからな。
これにはビッグ3もトヨタもホンダもびっくり！
レクサスはセダンに関してはドイツ御三家の後塵を拝するありさま。 >>297
そんなこと気にしない奴が買うんだろう。
気にするやつはマツダを選ぶわ。
しかしこれはこれでいいと思うよ、カクカクしたロッキー・ライズと住み分けが出来るからね。 なんだかんだで、スズキは軽自動車で、マツダは3ナンバーメインでラインナップ拡充しているからな、トヨタは遅いくらいだ。
日産、ホンダは全くダメ！ホンダはガチガチのファミリー向けしか作ってないからな。
というかNBOXで全てが間に合ってしまうラインナップだからなｗ
結果、SUVが分類される3ナンバー車の販売台数なんてホンダよりマツダが多い月があるくらいで、ちょっと昔には考えられなかった。 >>294
車音痴が的外れなツッコミ入れて恥晒すなよw >>292
そういう人は一生軽に乗ってれば良いじゃんｗｗ
笑うわｗ もはや日本で商業的に販売可能なセダンはドイツ車とレクサスだけ
この辺のユーザーはまだセダンに金払うからな >>306
ドイツ御三家の国内販売台数のうち、SUVを除いた乗用車の割合、特にセダンの割合はどのくらいなんだろ >>300
マツダなあ
売れない3ナンバー車を増やしては軽自動車より安く投げ売りしてんね、ありゃダメだ
トヨタみたいにしっかり顧客ニーズを吸い上げて、きちんと儲けの出る車作りしないと iPhone発売前のPDAみたいなクルマは要らんのよ
早く駆逐されてほしい エアコンのボタンもちゃんと物理ボタンだしよく考えてるわ >>310
カーエアコンの操作をカーナビと同じ画面のタッチパネル操作にしようと考えたら奴は呪われていいと思うわ >>306
セダンって何一つワクワクするものがないよね。
一番中途半端。 >>313
キャラ違うしライズの方が良い部分も多いから悔しがる必要無いのにね >>313
さすがに世界戦略車だけあってよく出来てるからなぁ これと比べるのはちょっとかわいそうだわ ライズも安くて良い車だけど、1年程度でちょっと上のが出るって
悔しい気持ちもよくわかるなあ。 後から出した似たような車にそれだけの商品力があるのがすごいけどな
普通は「ライズ買ったからイラネw」で終わる話 カローラ級と共通車台にクロスつっても
要はスターレットだからなー
税諸費用抜き200以下でもフーンって感じ？ 良いけど独身素人童貞の俺には買えない
こんなの一人で乗ってたら笑われてしまうよ C-HRの下位モデル、なんちゃってSUV
着座姿勢が寝過ぎて長距離辛そうだね
マツダのCX-*がオワコン臭放ち始めてるけど、それに気付かないのかな >>322
お前が駄目なのは童貞なことじゃなくて素人童貞なとこだぞ 全高１５９０ｍｍ
立体駐車場に入らない残念なクルマ >>1
またクリーンディーゼルの選択肢がないの？
ディーゼルがあれば、ハイブリッド車の３倍は売れるだろうに C-HRはあれだけ速そうなデザインなのにエンジンが弱すぎる
あのデザイン活かすには2Lターボぐらい欲しい >>321
スターレットなんて言ってる時点でバカなジジイ丸出し。
ミライースでも買ってろよジジイ。 軽くすると材料が減るし燃費が良くなるなら
欠点はキャビンが小さくなる
ちいさいだろ？ >>331
マトモなオプションをつけるとバカ高くなって、結局上位グレードを買う方がお得という罠
トヨタの売り方は最近こればかり
ちょい前に出た新型ハリアーもこのやり口
ドンガラの最低グレードのお値段を大々的に見出しに載せる姑息な手法 >>331
普通に乗ろうと思ったら２８０−３３０やぞ 全幅の数字を見ると
ライズ：1695mm
ヤリスクロス：1765mm
CH-R：1795mm
カローラクロス（予定）：1825mm
RAV4＆ハリアー：1855mm
ランクルプラド：1885mm
ヤリスクロスからプラドまでは見事に3cm刻みなのな。 >>333
いらない装備の間違いだろｗ一番安いのでLEDランプと
バックモニター付けてスマホナビなら200万そこそこで買えるだろ。
セーフティが標準だから基本通りでも十分だわ。 数年前の日本カー・オブ・ザ・イヤーのVolvo XC60なんて4,690 mm x 1,900 mm x 1,660 mmだぞ
東京だと車庫探すのに困る感じ
いい車なのは確かだけど東京で乗れない車にCOTY上げていいのかなぁという話も 反日愛知トリエンナーレの協賛のトヨタ！
がんばれニダ！ サイドやリアはいい感じなんだけだ、フロントがなあ
衝突安全性重視のデザイン・・・・ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>313
ライズのが内装カッコいいぞ。
特にシフトノブ回り。 キックスもヤリスも納車までしばらく待つのしんどいな
テスラよりはマシだけど >>335
いつかはクラウンの頃からヒエラルキーをわかってるのがトヨタ
ヒエラルキーを捨てたのがホンダ
理解せずにヒエラルキー的なラインナップに一新して、後からCX-30などという車を出すのがマツダｗ >>160
何でこういう奴らって自分が運転する車の後席の広さやたらと気にするんだろ >>340
ちょっと前はカローラとトップ争いしてたのにフォードのフォーカス落ちぶれすぎだな >>348
めっちゃ需要はあるぞ
ジムニーが５ドアだったら言ってる奴は多い >>340
日産はエクストレイルが稼ぎ頭なんだな
日本じゃオワコンだけど >>351
来年か再来年あたりに出るっていう噂あるなジムニー5ドア
インドにジムニー専用工場つくっているし >>1
1550ｍｍ以下の全高でないと、機械式駐車場に駐めることが困難。
全高が1590ｍｍもあるヤリスクロスは駐車場所を選ぶちょっと不便なクルマだね。
どこにでも青空駐車できる田舎では使えても、都会で使いにくい。 ヤリスクロス G
ライズ Z
同価格ですがどちらが良いと思いますか？ >>348
都市部より地方の山間地域は相当需要有るわ
トヨタブリザード、パジェロｉｏ、ラッシュ、結構走ってる >>358
つーかラダーフレームのクロカンなんて専用ラインが必要な車を
今更作るより、スズキにOEMさせた方が安いだろ。
トヨタは儲からないことは自分ではやらないよ。 GRヤリスとか専用フレームだし
特殊車両だし儲かるとでも？ GRヤリスはラリーのベース車両にするために作った車だからな
半分宣伝費みたいなもんだろう >>360
意味が違うだろアホ。WRC用はもともと特別だ。
儲けなんて度外視。 >>362
アホはお前だ
主張変わっとるやんｗｗｗｗ >>364
自分で書いた>>359読み直せよｗ
痴呆おじいちゃんｗ >>40
外車だってそうやね
ベンツの一番安いグレードは受注生産？で納期数カ月、50万円ほどさらに高い売れ筋グレードは毎月入荷ですぐに乗れますよ、って。 >>371
BMWだと更に下位グレードと同じ値段でいいので在庫車買って下さいってなる ノーマルのアルト買って乗り出し100万しない。浮いた分でクレカをプラチナとかちょっといいやつ持ってたほうがいいわ。 この名前だけ聞くと、カー○○専用車にしか聞こえない。
どんなに性能が良くて価格が手ごろでも、こんな名前の車は要らんな。 >>376
ある とだけ言っておこう
（アルト・・・） 安いな
この価格帯で頑張ってるヒュンダイ駆逐できるかもな >>12
そうなの？
台湾発祥を略してダイハツなのかとずっと思ってた >>10
トヨタの３気筒1.5Lは大丈夫
BMWの３気筒1.5Lターボは大失敗エンジン、カラカラ変な音がしてて悲惨だった
エンジンが車格に全くあってなかったんで、
最新の３尻からはカタログ落ち、最低グレードは4気筒2Lターボになってるみたいだ >>385
『3シリーズ 3気筒』でググると、評論家()の褒めまくる試乗レポートばかりだなｗ >>381
北米でToyota Yarisといえば、マツダがメキシコで作ってトヨタに供給するクルマだった。
生産終了が決まったけど。 >>386
そりゃぁ当然だろ
お金もらって記事かいてるんでしょう >>385
欧州の３気筒エンジンは概してがさつな印象
日本は軽四輪の経験が効いてるみたいで感じが良い タイヤの交換費用が半端無さそう、
もう少し考えて欲しい、径を1inch小さくするとかワンサイズ細くするとか お台場で見てきたけどリアドアが小さくて乗り込みにくいしリアシートの居住性が駄目だな
頭のすぐ横がCピラーだし閉塞感あった
けどデザインいいから若い世代に売れると思う >>394
このサイズじゃ後ろはおまけでしょ。
実物置いてあったけど、こりゃライズ買った人は
悔しがるわけだわ。高級感がまるで違う。
これで180万からはやばいわ。 Bセグメントの派生車らしいが、トヨタはBセグ車の価値を歪曲してる気がする
大人４名がしっかり乗れる空間に設計して欲しい 大人４名ちゃんと乗りたいならCセグ以上買うと思うが >>335
全長450、全幅180以下くらいで
ランドクルーザーをそのまま縮小したようなミニが欲しい
プラドでもでかすぎなんだよ ヤリスをクロカン風に嵩上げした感じ
降雪時の寒冷地で重宝しそうだけど、室内空間狭いのは辛い
防寒服やスノーシューズを身に付けて乗るとかなり窮屈 >>399
なんでこういう車見るとクロカンと勘違いするバカが
一定数現れるのかｗジジイってバカすぎ。 これ作ってるんよ
あんま売れないでくれ
もう残業したくないんや 焼死よりは、よかろう。犯人突き止めたの？
僕ではないよ、 BセグメントとかCセグメント、結局は世界標準と呼ばれる都合の良いセールストークでしか無い
ユーザーフレンドリーか否かは全く関係無いクラス分けだね >>406
単に大きさの区分だけどｗ何言ってんの？ｗ >>406
日本基準の5ナンバーと3ナンバーならユーザーフレンドリーだとでも？ ヴィッツをシュリンクしてヤリスと呼ばれる新しいモデルを立ち上げた
だからヤリスはヴィッツより小さく、同じ５ナンバーでもヤリスより室内の広いモデルが作れるはず ヤリスクロスを買わない理由
１） クリーンディーゼルエンジンが選べないこと
２） 全高が１５９０ｍｍもあって、機械式の立体式駐車場に入らないこと >>410
セダンでも乗ってろ
俺も買わないけど
自分は今後このタイプは何時でも乗れると思ったから買わない
ジムニー買ったわ ど〜も〜〜〜〜！
ヤルスで〜す！
クロスで〜す！
二人合わせてヤリスクロス！ 初代RAV4J/Lみたいだな、お値段的にも。
E仕様2WD(FF)が、これ位の値段だったな。
エアコン無しで、窓の開け閉めは、くるくるメカか？ ふつうのは燃費モンスターだから価値あるし、GRは最強に可愛いから価値あるが、これはアカンやつやな。 >>18
評論家に田舎の公民館みたいな色使いだと酷評されてた 韓国車みたいに日本もデザイナ−は欧米人にしないとダメだな どんなデザイナーを起用しても、ジャッジする人間が保守的だったら意味がない。
センスが古い人間に対しては、そういう提案をしないと採用されないからだ。
骨格やプロポーションからデザインする権限を与えられたメーカーはデザインの自由度が高いが、
ヘッドライトの間隔を5mm広げるのも許さないぐらいデザインに自由度のないメーカーの開発部門だと、
デザイン担当者にできることは、どんな顔を表面に貼り付けるかぐらいしかなくなる。 >>421
とはいってもポルトガル人とかオランダ人とか？ >>391
フォルクスワーゲンUP!の1リットル3気筒エンジンはなかなかいいよ >>421
なんつーか、ドヤ顔でデザイン語ってる知ったかって大概メクラだよなw >>427
欧州だろうがアメリカだろうがデザインがジジ臭いんだよ。 普通に見栄えが良くて安くて普通以上に売れるだろ。
5chの引きこもりがデザインがーとか騒いでもねｗ >>428
難癖つけたいだけやん、お前
認知症クレーマー老害か？ 今日、トヨタのディーラーの前を通ったら、試乗車が置いてあったな。
ヤリスとライズを足して2で割った感じか？ >>432
普通のコンパクトカーなのに何勘違いしてんだろほんと。
相変わらずクロカンと勘違いしてるバカが出てくるなあｗ >>432
残念ながら最新エンジンではディーゼルよりガソリンの方がトルク太いよ
ディーゼルは完全にオワコンになりました >>435
そんなわけあるかｗ
そもそもの構造的な問題だ おなじ１．５でもヤリスとデミオじゃ倍もトルク違うやんけ >>436
○スバル 1.8L ガソリンターボ
最高出力：177ps/5200-5600rpm
最大トルク：30.6kgf・m/1600-3600rpm
○マツダ 1.8L ディーゼルターボ
最高出力：116ps/4000rpm
最大トルク：27.5kgf・m/1600-2600rpm
残念ながら最新エンジンではディーゼルよりガソリンの方がトルクが太くトルクバンドも広くなりました
情弱老人は情報をアップデートしてください >>438
最初からちゃんと「ガソリンターボ」と言いましょう
ヤリスクロスはNAだし
それとマツダのディーゼルは尿素SCR省くために出力を抑えてるし
プジョーなんかは1.5Lディーゼルで300Nm/1,750rpmだしてるよ >>438
ターボｗ
アホなの？
どのクラス比較してんだよ >>439-440
こいつらディーゼルはターボなのにガソリンはNAと
比較かｗバカはどっちだって感じだなｗ
しかもガソリンターボの方がディーゼルターボより安いだろ。
クラスｗｗあほ過ぎｗ 現行でノンターボディーゼル車あげてみろよｗ
ディーゼル車と言えば、ディーゼルターボなんだよ間抜け
序でに言うと、ターボなんか１５年前からリッター２
００nmが高性能エンジンでは普通だわ
１．８で３００nmなんかローエンドにもならんぞｗｗ >>439
残念ながら尿素を搭載したらHVよりイニシャルコストが上がりますw(ランニングコストは元から完敗w)
ディーゼルは完全にオワコンになったので情弱老人は知識をアップデートしましょうw >>442
おっ、それなら1.8で270Nmのディーゼルは尚更ゴミやんけw
諦めろ、オワコンディーゼルマンセーの車音痴情弱老人w
負け犬w w w >>444
別にディーゼル推しじゃねーよ基地外
GRヤリス予約中だボケ そもそもこんなコンパクトカーにディーゼルがあれば―
とかって発想がジジイなんだよｗこんな車でオフロード（）
走るとか思っちゃってるのかねｗ >>449
おーい、ヴァーチャル車オタの情弱無免
契約書まだ？
発達障害ヒキニートがハッタリでどうにかなると思ってないよなあ？ >>449
みんカラあたりで拾い画を必死に検索中ワロタw w w
スマホでパシャッとやれば1分もかからんでw w w
発達障害ヒキニート無免無収入w w w
聞きかじった知識で車オタごっこw w w >>451
お前よりは確実に金もってるわｗ
５０００マン以上もってんの？ >>451
お前みたいな引きこもりと違って会社に契約書なんかもってこねーんだよｗ
お前は自分の生活だからはよくわかってるよなｗ 車なんていらん
カーシェアで充分
洗車給油すれば1時間15分無料だし
いつも無料で飯食いに使ってるわ 日産ジュークの後継者がキックス？
こういうコンパクトＳＵＶって狭い印象だけど >>454
？
GRヤリスの契約書まだ？
ひょっとして「契約書の書式がわからないから拾い画すら上げられないレベルの情弱無免」てこと？
すごいすごい、俺が今まで5chで見た中でお前が間違いなく最底辺だよw 最近ゴールデンメタリックイエローの車増えたね
欧州では人気色なんだけど日本ではスケベ椅子を連想させて敬遠する人が多かったが最近は偏見がなくなったようだ ラーダニーヴァ
ロシア価格の2.5倍〜3倍とかぼりすぎ・・・・ >>438
そんな燃費犠牲にして性能全振りしたタイプと比較されても… >>464
そだよ
燃費でHVに負け、パワーとトルクでガソリンに負けたからディーゼルはオワコンなの
しっかり時代についてこいよ？ >>454
おーい、知恵遅れのディーゼル百姓
GRヤリスはよもってこいや愚図 基地外、>>454には一切触れずｗ
敗走？？自己紹介だろｗ >>470
GRヤリスの契約書はよはよ♪
発達障害引きこもりディーゼルガイジ♪ >>415
ガラガラガラガラガラガラガラガラ...
ディーゼルエンジン（笑） >>471
上げたところでお前の反応なんか想定できるわｗ
底辺野郎 ディーゼルの単語が出ると
決まって執拗なディーゼルアンチが湧くのが車スレの特徴だから >>477
なんか盛り上がってると思ったらそういう事か >>477
ディーゼルアンチじゃなくてマツダアンチ
マツダはディーゼル推し→ディーゼルは悪！
っていう認知の歪みがある >476
>477
>478
>480
つまんねえ自演してないで早く死ねよ、発達障害 統失の被害妄想まであるんだから手に負えねえなこりゃ >>454
おーい
GRヤリスの契約書まだか？
統合失調症 >>482
な、統合失調症のマツダゴキブリは本当に社会の迷惑だよな
毒ガスディーゼルのガラガラ振動ときたねえ煤で脳がバカになるんだろうね 叩きのめされて負け犬の遠吠えが精一杯の軽油臭いマツダ百姓 ランタン積んだ車が燃える可能性すらあるな
どうすればゴミ未満のものを客に配るようなことになるんだ？ ベンツ並みの内装にしろと言わないが
せめて安外車のプジョー並みにしろ デザインとか置いておいて
何故この発音し辛い車名を採用したんだ >>1
労働組合はサヨク支持活動から手を引け
選挙という日本１億有権者の意思集約の最大の機会を
右の宗教、左の労組と、役割分担して
一般有権者の影響力を本質的に低下させてしまうような悪事をするな
民主主義の実質を壊す行為だぞ
b ライズとカニバリしそうなもんだけどそれでも投入するほどの成長カテゴリーなのか？ 2020年8月の車種別！ 全登録台数＆売れ行きランキング
https://driver-web.jp/articles/detail/38147
■売れ行きランキング
〈登録車売れ行き〉
1位. 11,856台 ヤリス
2位 9,391台 ライズ
3位 8,751台 カローラ
4位 7,158台 フィット
5位 7,103台 アルファード
6位 6,231台 ハリアー
7位 5,617台 ルーミー
8位 5,055台 セレナ
9位 4,639台 ヴォクシー
10位 4,596台 ノート (FMC前発注停止)
〈軽自動車売れ行き〉
1位. 14,514台 Ｎボックス
2位. 10,579台 スペーシア
3位 9,151台 タント
4位 7,594台 ムーヴ
5位 6,384台 ハスラー
6位 6,208台 ルークス
7位 5,853台 Ｎワゴン
8位 5,668台 ワゴンR
9位 5,292台 タフト
.10位 5,020台 アルト >>500
日本以外だと国ごとに導入車種変えるのかもね
ライズは自社製品じゃないって意識もあるかもだけど ヤリスクロス + ヤリス で12,000台以下ってヤバくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
