【業績】ANAホールディングス、594億円の最終赤字 1〜3月期
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ANAホールディングス（HD）は20日、2020年1〜3月期の連結最終損益が594億円の赤字だったようだと発表した。新型コロナウイルスの感染拡大による国内外での旅客需要急減が業績を直撃した。今春の羽田空港国際線発着枠拡大に向け、機材や人材の積極投資を進めてきたことも影響した。
四半期での最終赤字は18年1〜3月期（90億円）以来で、08年1〜3月期の538億円を超える水準となる。1〜3月期の売上高は前年同期に比べて21%減の3878億円となった。2月後半から3月にかけて国際線が大幅減便となり、国内線が下支えしたものの大幅減収となった。
1〜3月期の最終損益は1月末時点では75億円の黒字を見込んでいたが、当時は新型コロナの影響は織り込んでいなかった。
20年3月期の最終損益は前の期比76%減の270億円だったようだ。従来予想からは670億円下ぶれる。売上高は4%減の1兆9700億円と、従来予想からは1200億円の減収となる。
2020/4/20 15:12 (2020/4/20 16:27更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58259320Q0A420C2I00000/ えーと、一分のタイムラグでこちらが重複になりました(´･ω･`)
お手数ですがこちらをご利用下さい。
【航空】ＡＮＡ、前期営業益速報値600億円、予想比６割減
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1587369534/ 影響あったのは2月の最後の方から3月までの一ヶ月ちょっとだよね？
一年続いたら、赤字1兆とかなりそう CAはお針子業務を頑張れ。
あと、気持ち悪いデカ亀をさっさと売却しろ。 中国に大差つけられた日本のオンライン教育 教育水準の低下は致命的、政府は政策失敗の真摯な反省を
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60203 737maxを最後まで買おうとしてたくらいの会社だからな。しゃーない。 3か月で600億の赤字てことは単純計算でコロナが1年続くと2400億の赤字てことか 航空会社って直ぐに経営危機に陥るよなｗ 就職すべき会社ではないと思う 満倉 達彦
1982年 九州大学大学院卒業
1997年 人事勤労本部付休職 エア−ニッポン出向
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンターセンター長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括 整備センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門副統括 整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門副統括 整備担当 横山 勝雄
1983年 航空大学校卒業
2009年 運航本部 安全・品質推進室品質推進部部長
2010年 運航本部 グループフライトオペレーション品質企画室 品質企画部部長
2014年 フライトオペレーションセンター Ｂ７３７部部長
2017年 フライトオペレーションセンター 副センター長
2018年 執行役員 フライトオペレーションセンター 副センター長
2019年 取締役執行役員 オペレーション部門 副統括 フライトオペレーションセンター長
2020年 取締役執行役員 オペレーション部門 副統括 フライトオペレーション担当 三宅 英夫
1983年 中央大学文学部卒業
1989年 入社
2007年 整備本部 機装センター業務推進室 室長
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部 部長
2012年 米州室総務 ディレクター兼海外支店ロサンゼルス支店 支店長
2016年 執行役員 北海道支社長
2018年 上席執行役員 中国統括室長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括、オペレーション・空港 担当
東京オリンピック･パラリンピック推進本部 副本部長 だからサッサと諦めて大韓航空の傘下に入れや （5ｃｈ） 早めに国有化した方がいい
中国にでも買われたら厄介だ 三宅 英夫
1983年 中央大学文学部卒業
1989年 入社
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部部長
2012年 米州室総務ディレクター兼ロサンゼルス支店支店長
2016年 執行役員 北海道支社長
2018年 上席執行役員 中国統括室長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーション・空港担当 売上が9割減ったくらいで駄目になる会社は元々駄目なんだよ
大韓航空に面倒みて貰えよ （5ｃｈ） 前から思ってたんだげどこの会社って何で穴をANAってアルファベットで書いて、holeをカタカナで書くの？ 日本をバブルにしたければなおさら外国人労働者さんおよび移民を日本に受け入れろ！！！
オマエラ甘やかされたクソガキボンボンの日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、ハングリー精神があり上昇意欲があるから良く働きよく遊ぶ。
外国人労働者さんおよび移民の方が、バイクやら電子レンジやらテレビ買うために必死で働く。外国人労働者さんおよび移民の方が、ジェットスキーやらAV機器を買うために必死で働く。
オマエラ日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、日本でバブルを起こせる。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
俺は、「日本へいらっしゃる外国人労働者の方の人権」や「日本へいらっしゃる移民の方の人権」や「日本へいらっしゃる外国人研修生の方の人権」は守ろうとしているぞ。
もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を移民として受け入れよう！もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を外国人労働者さんとして受け入れよう！
お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方に、たくさん日本に来ていただこう。そうすれば、お前たち日本人の意見も変わるだろ。
お前たち日本人の目の前に、お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方がたくさんいる状態を作ればよいのだ。
そもそもお前らの理屈だと、移民に反対したら共○罪で逮○だろうがよｗｗｗ 推進しているのは日本政府なんだろｗｗｗ 経○省とかも推進派だろうがｗｗｗ
能力主義じゃないとやる気起きません、とか言い出したのは君達日本人 。 優秀な人が逃げます、と言い出したのも君達日本人 。ああそうですかｗｗｗ 1.3兆融資に政府保証を要請したということは、このままだとANAは近い将来に債務超過になる以外にないということか。 山本 ひとみ
1981年 フェリス女学院短期大学科卒業
2011年 客室本部 客室乗務二部 部長
2014年 執行役員 オペレーション部門 副統括、客室センター長
2017年 取締役 執行役員 グループ女性活躍推進 総括 ＡＮＡブランド客室部門統括 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2019年 取締役 常務執行役員 破綻しても会社はそのまま続くからどうでもいい
それよりCAの待遇は海外みたいにファミレスレベルでいいと思う
日本は給料払いすぎ >>1
マスクや防護服をもっと作れ
人工呼吸器でもいい >>7
無理にオンラインにする必要無し
ちゃんと課題をやって、必要なら学校が用意した教材を、
オンデマンドで見ればいい 国が救済したら批判浴びるかもしれないから
早めにCA裁縫部隊として投入したんだろうな。
結婚に逃げるのもいそうだな。 >>12
もうすぐJALと合併してANALになるよ >>40
俺のANALは在宅ワークのせいで痔が痛い 航空会社だけ、税金突っ込んで救済とか
やめろよ。どんだけの会社が倒産すると思ってるねん >>42
安倍チョンなら全企業を壊滅に追いやって
日本をシナチョンの属国に出来るしな コロナ不況如きで潰れる企業は自己責任
安倍チョン、全日本企業を叩き潰してくれ （5ｃｈ） >>31
まだ正社員採用の頃のBBAが居座ってて
首切れないんだよ、、 >>31,47
海外のファミレスは時給￥3,000だぞ
5ｃｈに簡単に騙される日本人がバカ過ぎるのな パイロットもＣＡも
コンビニ店員や介護士や警備員に転職しろ
時給1000円で働いて世の中を学び直せ >>50
先ずお前がハロワ行け
ハナシはそれからだ 芸能人から医療関係者からCAにまで
「ハロワ行け」って変だろう？ 5ｃｈ 仕事が無いわけじゃない
看護や介護は人手不足だ
飛行機のパイロットは仕事はないだろうが長距離トラックの運転手は常に募集中 >>53
長距離トラックの運転手は常に募集中なのは大部分の人はキツくて数カ月と持たないからだぜ
おまえらニートだとそんなのもワカランのだろうが 清水信三
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当 俺はパイロットも介護士も長距離トラック運転手も
全部やったことがあるが、
長距離トラックは特にキツくなかったなあ >>54
ニートになるくらいならトラックの運転手でもしてる
国に頼るな
自分で稼げ
ということだ ANAの国際線CAって世間知らず多そう
いつまであんなぼったく運賃続けるんだか 国分 裕之
1982年 東京大学経済学部卒業
2011年 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
2016年 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当 人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
2018年 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括
2019年 取締役 常務執行役員 広報部・貨物事業室・ANA Blue Base担当
2020年 全日空商事副社長 介護も大型免許も地方の正社員と比べたら給料高いけどな
仕事管理が体育会系の部活経験者でないと厳しいから皆辞める
DQNでも続かない 日本の場合、国のインフラである航空行政において、
私利私欲のために航空事業を行う企業は不要。
ANA破産・解散でJAL再国営化による一本化で決着するはず 経歴書いてる奴ってどういう意味で書き込んでるの？
公開されてる情報だろうから、問題はないだろうけど。 それがどうした？
一航空会社の経営状況など興味はない
そもそもホールディングスは株操作会社だろ
ANAは利用したこともない
潰れちまえ コロナの影響がいつまで続くかわからないが、1年続くと世界中の航空会社が
倒産するだろう。
コロナ終わっても、そんなに動き回る必要なかったってみんな気づくだろうし。
無駄な航空運賃と燃料代使う必要ないもんな。
グレタみたいな人も増えるだろうし。
航空と旅行と宿泊は斜陽か。時代は変わるなぁ。 ほんと、人が慌ただしく移動することに
実は意味なんかなかったとコロナが始めて気づかせてくれたんだな スポンサー契約してるアスリートも
活躍する場の試合も大会もないし
しわ寄せがきそう >>65
会社関係はテレワークで会議できることが分かったし、個人はVRゴーグルで観光できるしな。
国内観光だけ足を運んだらいいし。
排ガス問題も解決していいことだらけだわ。 「風吹いて桶屋が儲かる」というけれど、航空会社が業務縮小してサンマが
太るとかいうことになんねえかな。最近の細いサンマはもう情けなくて。 >>26
頭大丈夫か？ってか、おたくアフリカから来た人間か？なら黙っとけ >>56
色んな職業してたんやなぁ
どうぶつの森の中の話か？ 整備部門以外まず人員整理しろコロナ以前に業績はもう回復せん
稼働率もう戻らない世界は変わった全日空だけじゃない >>40
会社のマークはアスタリスクっぽい感じですか？
国際で競う分野なんだから今が経営体制を大きく変えるチャンスだと思う
ここで変わらないと殿様商売に先はない CAのANALがジェット噴射でV字回復よ？(´･ω･｀) >>76
どうでもいいけどanalは形容詞だ
名詞ならanusだ
間違えてる人が多いが >>80
それ後２か月しかもたないんだよ。
だから１．３兆円融資してと頼んでるところ。 コロナで乗客が9割減ったくらいで傾く会社は経営努力が足りないだけ （5ｃｈ） JALもANAもそうだが欠航便を見ると泣きそうになる。もう国や銀行で支えるのは無理じゃないか マイルカス乞食がマイルマイルマイルでせっせとコロナウイルスを拡散してるからな
反社会的行為だろあれ法律で禁止して罰金課せよ 山本 ひとみ
1981年 フェリス女学院短期大学科卒業
2011年 客室本部 客室乗務二部 部長
2014年 執行役員 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2017年 取締役 執行役員 グループ女性活躍推進 総括 ＡＮＡブランド客室部門統括 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2019年 取締役常務執行役員
2020年 取締役常務執行役員 グループＤ＆Ｉ 総括 ANA Blue Base・Ｄ＆Ｉ推進・政府専用機オペレーション 担当
高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 清水信三
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2007年 オペレーション統括本部業務部
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当 >>89
メーカーも駄目だぜ、海外から製品や原料を調達できない コロナで売上が半減したり9割減したくらいで会社が傾くのは経営努力が足らないせいだ
もう全部潰れろよ （5ｃｈ） 毎月2機ずつ売却すれば暫く財政持つだろ。
100機以上あるんだろ？
向こう4年は安泰じゃんか。 >>81
コロナ収まれば売上は確実に上がるんだからどこも貸してくれるだろ 国分 裕之
1982年 東京大学経済学部卒業
2007年 人部付休職全日空商事（株）出向
2011年 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
2016年 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当 人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
2018年 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括
2019年 取締役 常務執行役員 広報部・貨物事業室・ANA Blue Base 担当
2020年 全日空商事副社長 功刀 秀記
1983年 稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ 担当 ＣＥマネジメント室長 志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長 功刀 秀記
1983年 早稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ担当 ＣＥマネジメント室長 山本 ひとみ
1981年 フェリス女学院短期大学科卒業
2009年 人事部付休職（株）エアージャパン出向（成田）
2011年 客室本部 客室乗務二部 部長
2014年 執行役員 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2017年 取締役 執行役員 グループ女性活躍推進 総括 ＡＮＡブランド客室部門統括 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2019年 取締役 常務執行役員
2020年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ 総括 ANA Blue Base・Ｄ＆Ｉ推進・政府専用機オペレーション 担当
JAL ANA合併しても
社名はJALやな
ロゴは少し変えるか >>101
5chではよくANALになるって言われてるな 4月も駄目だろうから既に同じくらいよ赤字かな。
この調子じゃ早くても6月半ば頃までは乗客は見込めないね 伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
2006年 客室本部 成田客室部部長
2008年 調達部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2012年 パリ支店支店長
2015年 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
2016年 取締役 執行役員
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当 /HD代表取締役 副社長執行役員 ANALって形容詞とは知らなかった。
肛門の持ち株会社ｗ 篠辺 修
1976年 早稲田大学理工学部卒業
2001年 整備本部 品質保証部部長
2003年 整備本部 技術部部長
2004年 執行役員 営業推進本部副本部長
2007年 上席執行役員 企画室担当 Ｂ７８７導入プロジェクト長
2007年 取締役執行役員 企画室担当 Ｂ７８７導入プロジェクト長
2009年 常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年 専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員 広報室・持株会社制移行準備室・総務部・ 法務部担当
2013年 代表取締役 社長
2017年 HD取締役副会長
2019年 特別顧問 ソラシドエア、減便追加 11路線1,612便、5月1日から31日まで
2020年4月24日
ソラシドエアは4月24日、11路線で運休や減便を拡大すると発表した。対象期間は5月1日から31日まで。
減便となるのは、東京/羽田〜宮崎・熊本・長崎・大分・鹿児島線と沖縄/那覇〜名古屋/中部・神戸・鹿児島線、名古屋/中部〜宮崎・鹿児島線。
また、福岡〜沖縄/那覇線は運休する。対象便は1,612便で、減便率は65％となった。 04/25 出発済
06:30[06:24]羽田/MQ20
07:20[07:23]仙台/MM133
07:30[07:26]成田/MM311
08:00[08:03]沖縄/MM213
09:20[09:14]札幌/JL2501
10:25[10:17]宮古島/NH1749
10:45[10:58]札幌/MM105
11:00[10:53]羽田/MQ22
14:15[14:10]沖縄/NU5
14:20[14:17]羽田/MQ24
14:30[14:24]成田/GK204
15:55[16:00]鹿児島/MM195
17:30[17:18]羽田/MQ26
18:35[18:25]羽田/MQ28
21:10[21:00]羽田/JL228
21:10[21:06]羽田/NH98 航空会社がすべて倒産すればグレタちゃんの理想の世界に一歩近づく 穴掘るーデイングスって、アナルセックスしたいんか？ 非常事態宣言解除されても暫く客足戻らんよ。
皆、警戒しているし、経済状況も最悪だし。
持つのか？ 航空業界。 人件費や福利厚生減らしたら
６００億くらい１０年も掛からん 成田―武漢で貨物臨時便 ANA、3カ月ぶり
ANAカーゴは19日、新型コロナウイルスの感染拡大で成田―中国・武漢間の旅客定期便の運休が続く中
貨物臨時便の運航を始めた。ANAグループが武漢行きの便を運航するのは2月の政府の旅客チャーター便以来で約3カ月ぶり。
31日までは週3便運航する。 【ひこうき】全日空、来月から利用客のマスク着用必須に。旅客機の機内や空港内のあらゆる場面で必ずマスクを着用するよう求める
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590034608/l50 ドイツ政府、ルフトハンザ救済の最終案で合意
https://jp.reuters.com/article/health-coronavirus-germany-lufthansa-idJPKBN22W3A1?il=0
［ベルリン ２０日 ロイター］ - ドイツ政府は、同国の航空大手ルフトハンザ航空(LHAG.DE)救済の
最終案で合意した。独メディアが２０日伝えた。
同社は今月７日、新型コロナウイルス危機と当面予想される利用減を乗り切るため、政府の企業救済ファンド
「経済安定化基金」を活用した９０億ユーロの救済措置を検討中と発表していた。 844名無しさん＠お腹いっぱい。2020/05/27(水) 03:57:39.66ID:NyNRrfKG0
香港の投資ファンドが出資しているとはいえ、ANA様の完全子会社となった今、上層部はほとんどANA様からの出向者。
古参のプロパーはどんどん辞めている。
ANAを辞めて転籍した人もいたけど、どうも、ピーチプロパーの人とは待遇が全然違ったようで、ANA出身者には別の賃金テーブルが用意されていた。
ANA辞めてピーチに来たという気概を持った人も、なぜだかANA様に戻れるという素晴らしい仕組みがあるようで、役員の全社長はまだしも、一般職でもANAに戻っている。
最初の頃はANAから独立した〜とか、言っていたけど、ビジネスモデルが違うだけで、実質ANAウイングス関西みたいなものでした。 【日向坂46】「才女」影山優佳（19）、東大合格ならず「大学受験についてですが、自分で納得のいく結果を出せませんでした！」★2 [ジョーカーマン★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1590504511/ >>14
実質2月末からの1ヶ月じゃないの？
1月は全く無関係でしょ。
ANAマイル48000有るのさっさと処分した方がいいかな。 コロナで潰れるような会社は最初から無理
さっさと潰れろよ （5ｃｈ） ANA、不採算の国際線削減へ 社長「7月末にも公表」
ANAホ＝[ルディングス＝iHD）の片野坂瑞^哉社長は朝日瑞V聞のインタビャ�[に応じ、新血^コロナウイルャXの影響で需要ｂｪ激減している麹総ﾛ線を中心に
不採算路線を削減する方針を明らかにした。
今後、具体的な削減路線を詰め、新しい事業計画を7月末にも公表するとしている。
片野坂氏は今後の航空需要について、コロナ前の想定に比べて、「今年度末でも国内線で7割、国際線で5割にとどまる」との見通しを示した。
そのうえで、「需要が激変するならそれに合わせたスリムな態勢をつくらないといけない」と指摘。「国際線が苦しければ国内線に機材を集める。
不採算のところを狭めることは不可避だ」とし国際線を中心に路線の見直しを進める考えを示した。
また、政府が第2次補正予算案に盛り込んだ大企業への資本注入策の活用については、「創業以来、純民間企業として自立してきたので
（政府出資は）想定していない」と否定した。
いまのところ、金融機関から融資枠を含めた9500億円の資金調達のめどがついているといい、「資金調達は続ける。
自分の足で（経営し）金融機関と話し合っていく」と強調した。 高橋 誠一
1986年 北海道大学経済学部経済卒業
2007年 オペレーション統括本部 旅客サービス部主席部員
2009年 オペレーション統括本部 旅客サービス部リーダー
2011年 オペレーション統括本部 旅客サービス部副部長
2012年 ＯＳＣ品質推進室 空港オペレーション推進部部長
2014年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2016年 マーケティング室 ネットワーク部部長
2018年 執行役員 マーケティング室副室長 兼 ネットワーク部長
2020年 上席執行役員 営業センター長 兼 ＡＮＡセールス(株) 社長 >>111
買い手がつかないから売れない。
どこも早期退役模索中 稲田 健也
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
1992年 経営企画室事業計画部 主席部員
2001年 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年 取締役執行役員 施設部担当 マーケティング室長
2019年 取締役常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与 原 雄三
1989年 早稲田大学法学部卒業
2003年 運航本部 業務推進室企画推進部企画チーム 主席部員
2005年 秘書室主席部員
2013年 HD出向 秘書部副部長
2015年 HD出向 総務・ＣＳＲ部部長総務・ＣＳＲ部資料管理所所長
2017年 ＣＳ＆プロダクト・サービス室商品戦略部部長 東京オリンピック・パラリンピック推進本部担当部長 お客様情報共有基盤構築プロジェクト
2019年 ＣＥマネジメント室商品企画部部長 東京オリンピック・パラリンピック推進本部担当部長 お客様情報共有基盤構築プロジェクト
2020年 執行役員 中国統括室長 兼 北京支店長 井上 慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1990年 入社
1995年 人事勤労本部 人事部 主席部員
1996年 営業本部 業務部 主席部員
1998年 販売本部 業務部総務課 主席部員
2002年 営業推進本部 販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2011年 A&F・Aviation（株）代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation（株）代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門 統括 東京オリンピック・パラリンピック推進本部 本部長 稲田 健也
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年 取締役執行役員 施設部担当 マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
2006年 客室本部 成田客室部部長
2008年 調達部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2012年 パリ支店支店長
2015年 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
2016年 取締役 執行役員
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当 /HD代表取締役 副社長執行役員 規制業種のくせに勘違いしてふんぞり返ってたわけだから自業自得だわな。
まだボーナス出す余裕すらあるし。
赤字企業にボーナスがでることはない！！
笑わせるなよｗ 給与を地上職半分
パイロット１／３にして
福利厚生失くしたら６００億くらい何とかなるでｗ JAL、ANAは潰すわけにはいかないよな。
ＪＲもだが、政府支援とgotoでてこ入れするしかない。 「近所の移民に怯えて暮らす老後」とお前らは言うが。
そうか？ｗｗｗ
お前ら「日本人の方がましなんだぜー！ひゃっはー！」
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民入れろって。日本にもっとイスラム教徒の移民入れろって。
実際問題ことあるごとに、お前等ジャップは「外国の分断工作だ」とありもしない外国の脅威をあおるんだから、
移民が増え日本が分断されたほうが、俺は有利になるだろ。
アフガニスタンの集団、リトルパキスタン、リトルベトナム、ミャンマーの手段、ナイジェリアの集団、アルジェリアの集団、etc.etc.
と言う状態に、日本にはなってもらう。
お前等ジャップは、
アフリカのかたが怖い、
ベトナムのかたが怖い、
ミャンマ−のかたが怖い、
インドネシアのかたが怖い、
イスラム教徒のかたが怖い、
etc.etc.
お前等ジャップは、地球で最弱のクズでカスでゴミじゃん。
ジャップは俺に向かって二度と威張るなｗｗｗ
バイバイ
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 FY2019期末/FY2020第1四半期末
総資産 25,601/28,573
自己資本 10,610/9,677
有利子負債残高 8,428/13,589 三宅 英夫
1983年 中央大学文学部 卒業
1989年 入社
2004年 企画室 主席部員
2005年 （兼務）企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2007年 整備本部 機装センター業務推進室室長
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部部長 現職のままＡＮＡセールス出向
2012年 米州室総務ディレクター（兼務）ロサンゼルス支店 支店長
2015年 米州室総務 ＶＰ
2016年 執行役員 北海道支社長、北海道地区 担当
2017年 上席執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門 統括、オペレーション・空港 担当、東京オリンピック･パラリンピック推進本部 副本部長 伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
1981年 営業本部 大阪支店販売課
1994年 法務部 主席部員
1998年 経理本部 経理部 主席部員 兼 現職のまま ザ ワールドウィング カンパニィリミィティッド出向
2002年 フランクフルト支店（総務担当）マネジャー
2006年 客室本部 成田客室部 部長
2008年 調達部部長 兼 企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2012年 パリ支店支店長
2015年 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
2016年 取締役 執行役員
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当 /HD代表取締役 副社長執行役員 稲田 健也
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
1992年 経営企画室 事業計画部 主席部員
2000年 大阪支店 販売計画部販売計画課 リーダー
2001年 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年 取締役執行役員 施設部担当 マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与 ＡＮＡＨＤに4000億円融資、官民５行が劣後ローン−財務基盤強化
2020年10月14日
主力行の三井住友銀と政投銀がそれぞれ1300億円、みずほ銀行が600億円、三菱ＵＦＪ銀行が500億円、三井住友信託銀行が300億円を貸し出す見通し。
また、ＡＮＡＨＤが年内にも2000億円規模の公募増資の実施も計画していると伝えた。 ANAカーゴ、沖縄貨物ハブの再開見込み立たず
2020年9月1日
ANAカーゴは8月31日、9月の運航計画を発表し、沖縄貨物ハブを引き続き休止することを明らかにした。
9月は、大型のボーイング777F型機を用いた成田-上海間の定期貨物便を週1便から週6便（一部767F型機）とし
同区間の臨時貨物便を毎日設定したほか、成田-広州間の定期貨物便も週4便から週6便に増便。
一方、3月末から運休している沖縄線については、現時点で9月に運航再開の予定はない。ANAカーゴは取材に対し、「翌月の運航計画を立てても
当月内に計画を変更して調整するような状況が続いている。10月以降の見通しを立てることは難しく、9月下旬までに判断することになるだろう」
と回答した。 ANA Cargo「沖縄貨物ハブ」の航空貨物路線休止を正式発表
2020.03.31
「沖縄貨物ハブネットワーク」を構成している各路線はいずれも4月は運休とする方針を正式に発表した。新型コロナウイルス感染拡大で各国が出入国を制限していることなどから
多くの便に搭乗している外国人パイロットの確保が困難になったため。 地方空港は、もうダメだから、全部つぶして田圃にしたらどうか？ 地方空港は、もうダメだから、全部つぶして田圃にしたらどうか？ 満倉 達彦
1982年 九州大学大学院卒業
1982年 整備本部 大阪ライン整備工場ライン整備部
1995年 整備本部 羽田メンテナンスセンター整備統制室 主席部員
1997年 勤労本部付休職 エア−ニッポン出向
2005年 人事部付休職 エアーニッポン出向 エアーニッポンネットワーク再出向
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンター センター長
2014年 執行役員 整備センター副センター長 兼機体事業室長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括、整備センター長 兼ｅ.ＴＰＳ推進室長 兼訓練センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門副統括、整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門副統括、整備担当 2019年度 第2四半期 決算説明会 質疑応答
羽田空港の新たな発着枠に対する活用方針を教えてください。また、来年度の国際線旅客事業における生産量について
計画の見直しを検討していますか。
2013年度から現在にかけて、国際線の生産量を約 1.7倍に拡大しましたが、需要を着実に取り込んだことで旅客キロは約 1.8 倍となり
実質イールドも中期的に向上トレンドを維持しています。
また、直近の新規路線における座席利用率ついても、ウィーン線は8割、パース線は7割と高い水準を確保しています。
これらを踏まえ、2020 年度以降も国際線旅客事業が当社の成⻑ドライバーであるという考え方に変わりはありません。
ただし、貨物需要の減少や、製造業を中心としたビジネス需要の弱含みなど
外部環境を慎重に見定めた上で、生産量を見直す可能性があると考えています。 2019年度 第2四半期 決算説明会 質疑応答
羽田空港の新たな発着枠に対する活用方針を教えてください。また、来年度の国際線旅客事業における生産量について
計画の見直しを検討していますか。
2013年度から現在にかけて、国際線の生産量を約 1.7倍に拡大しましたが、需要を着実に取り込んだことで
旅客キロは約 1.8 倍となり実質イールドも中期的に向上トレンドを維持しています。
また、直近の新規路線における座席利用率ついても、ウィーン線は8割、パース線は7割と高い水準を確保しています。
これらを踏まえ、2020 年度以降も国際線旅客事業が当社の成長ドライバーであるという考え方に変わりはありません。 11月1日（日）よりPeach Aviation株式会社(以下: Peach)は航空貨物の取り扱いを開始します。PeachはANA、ANA Cargoとの協業（コードシェア）により航空貨物事業へ参入し
今後ますます高まる貨物輸送のニーズに応えてまいります。今年度は国内路線を主に対象とし、将来的には国際路線も視野に入れております。Peach運航便の貨物スペースの販売に関しましては
ANA Cargoが担うこととなります。 20200804
【航空】ANA､1590億円赤字で崩れる｢脱コロナ｣シナリオ 旅客需要が蒸発､資金繰り確保を優先だが… [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596508867/l50
20201021
【業績】ANAHDの21年3月期、最終赤字5000億円前後 過去最大 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603257933/l50 >>1
ただちくたばれクソ威力業務妨害テロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 20201124
【航空】ANAの現役CAが語る苦境「副業は上限まで働いても月4万弱」「五輪で大量採用が仇に」 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606156557/l50
20201127
【航空】ＡＮＡＨＤ：公募増資で最大3321億円調達、新型機購入や債務返済 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606467068/l50 福岡「ザ・クイーンズヒルゴルフクラブ」が民事再生、負債168億円
2020年12月 8日 21:29 | 国内倒産 | ゴルフ, 倒産, 福岡
福岡県糸島市に本拠を置くゴルフ場経営の「株式会社ザ・クイーンズヒルゴルフ場」は、
12月7日付で福岡地方裁判所より民事再生手続の開始決定を受けたことが明らかになりました
1990年に設立の同社は、1992年にゴルフ場「ザ・クイーンズヒルゴルフクラブ」をオープン。
同ゴルフ場は全18ホールの丘陵コースで、福岡市内から車で約30分の交通便の良さが人気を得ていました。
しかし、ゴルフブームの一巡や近隣ゴルフ場との競争激化で業績が悪化すると、預託金の償還が困難となり「永久債」への転換を要請するなど厳しい資金繰りが表面化するなか、
経営権争いが発生したことで債権者から民事再生手続を申し立てられ今回の措置に至ったようです。
負債総額は、帝国データバンクによると約168億円、東京商工リサーチによると約150億円の見通しです。 >>128
マイルは安全と言われてるけど、こんな状況じゃどうなるかわからんから、もう使い切ったわ ロンドンで変異型コロナが爆発的拡大だとよ。
ファイザーのワクチンもこれでオジャン。
またしばらくロックダウン、経済停止だな。 【航空】航空業界支援、21年度に1200億円 着陸料など減免 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1608197951/
ANAとJALに１２００億円の税金投入 片野坂 真哉
1979年 東京大学法学部卒業
1992年 運航本部 管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
2002年 営業推進本部 マーケティング室レベニューマネジメント部長
2004年 人事部長
2006年 執行役員 人事部長
2008年 上席執行役員
2008年 取締役 執行役員
2011年 HD常務取締役 執行役員
2012年 HD専務取締役 執行役員
2013年 HD代表取締役 副社長執行役員 G人財戦略部 G経営戦略部担当
2015年 取締役 / HD代表取締役 社長
2017年 取締役会長 / HD代表取締役 社長
2020年 取締役会長 / HD代表取締役 社長 G経営戦略会議議長 GＥＳＧ経営推進会議総括、G監査担当 平子 裕志
1981年3月 東京大学経済学部卒業
1981年4月 営業本部東京支店
2006年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年4月 財務部 主席部員
2010年4月 企画室 企画部部長
2011年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年4月 取締役 執行役員 経理部担当 / HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年4月 代表取締役社長 企画室・経理･財務室統括
2020年4月 代表取締役社長 取締役会 ・ 経営戦略会議議長 総合安全推進会議 ＣＥ戦略会議総括 監査担当 >>1
まだ消えてなくならないのかよ人殺し集団
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 国際線飛び出したら、また燃費サーチャージ上げるよ。今度は往復 8万円ぐらい取るんじゃないか？ >>172
もし、どうせガラガラなら、
国際線（あるいは国内線）ターミナル入場券＋ANA正規ラウンジ使用券あたりで、有料で開放してはどうか。
飛行機に乗れなくても空港の雰囲気が好きな人は多いだろうし、
エコノミー（つまりANA正規ラウンジを使用できない）とはいえ、これまで海外旅行に行ってた人なら
これまでは遣っていた相当のお金を遣わずに貯めてて、いろんな航空会社の正規ラウンジを見てみたかっただろうし。
僅かとはいえ、飛行機も発着してれば、それを見ることで、いつかまた海外旅行できる日を楽しみにもできる。
空港に行くだけで海外に行かなければ、ワクチン接種や2週間隔離の必要も無く
徹底した消毒とソーシャルディスタンスだけで大丈夫であろう。 大型機保有の航空会社で何とかなってるのは日本貨物航空だけか？ ANAセールス株式会社の会社分割および事業承継に関するお知らせ
このたび、ANAセールス株式会社（以下：ANAセールス）は、事業の更なる発展を目的として、2021年4月1日を効力発生日とし、ANAセールスの旅行事業をANA X株式会社（以下：ANA X）
に会社分割により承継し、加えてANAセールスの商号を「ANAあきんど株式会社」に変更することをお知らせいたします。 >>205
東北新幹線運休時の代替の快速にヲタが集結したみたいに
ラウンジ開放しても写真撮りたいヲタが三脚抱えて集結するだけだから
無意味 阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 推進本部 事業計画部 主席部員
2009年 中国統括室（総務兼空港業務ディレクター)兼北京支店空港所所長
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当 三宅 英夫
1983年 中央大学文学部 卒業
1989年 入社
2004年 企画室 主席部員
2005年 （兼務）企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2007年 整備本部 機装センター業務推進室室長
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部部長 現職のままＡＮＡセールス出向
2012年 米州室総務ディレクター（兼務）ロサンゼルス支店 支店長
2015年 米州室総務 ＶＰ
2016年 執行役員 北海道支社長、北海道地区 担当
2017年 上席執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門 統括、オペレーション・空港 担当、東京オリンピック･パラリンピック推進本部 副本部長 阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 事業推進本部 事業計画部 主席部員
1999年 社長室事業計画部 主席部員
2009年 中国統括室（総務兼空港業務ディレクター)兼北京支店空港所所長
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当 石坂 直人
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
1993年 成田空港支店 旅客部業務課 主席部員
2005年 ロンドン支店（総務担当） ディレクター
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2008年 人事部付休職エア−ニッポン出向
2011年 調査室室長
2013年 HD 執行役員
2015年 HD 上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当 /HD上席執行役員 グループ渉外･調査担当 いまだにしつこくANAの株を買い続けてるバカども、お前らドリーマーすぎだろ。いい加減に仕手筋は諦めて投げろよｗｗほんとしつこいんだよｗｗ大赤なんだから素直に負けを認めて投げ売りして撤退しろｗｗｗ 荒牧 秀知
1988年 京都大学 法学部卒
2001年 マーケティング室 営業システム部 主席部員
2002年 営業推進本部 マーケティング室 営業システム部 主席部員
2007年 東京支店 販売計画部 国内販売課 リーダー
2011年 営業推進本部 グローバルレベニューマネジメント部 副部長
2012年 業務プロセス改革室 イノベーション推進部 部長
2018年 業務プロセス改革室 企画推進部 部長
2019年 ＡＮＡシステムズ（株）出向
2021年 執行役員 デジタル変革室長
ＡＮＡホールディングス、赤字を１０５０億円改善…社員の外部出向で人件費圧縮
4/23(金)
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は２３日、２０２１年３月期の連結業績予想を上方修正し
最終利益が４０５０億円の赤字（前期は２７６億円の黒字）になる見通しだと発表した。
５１００億円の最終赤字としていた昨年１０月時点の予想から改善する。
将来戻ると見込んで一時的に資産に計上している「繰り延べ税金資産」を積み増したことで、最終利益が４００億円押し上げられた。ワクチン接種の拡大で旅客数が回復し
将来的な法人税の支払いが増えると見込んだ対応とみられる。 >>216
機関「アホ素人どもが買い群がるまでは赤字ANAでも絶対に売らんで値崩れさせんわ。その代わり好業績ハイテク株売りまくって安く買い叩くわｗｗｗ日本人チョレーｗｗ」 パイロットの給料を年収2000万円まで減らせばいいだけだろ とっとと日本にｳｲﾙｽ運び込んで拡散させて１万人以上殺してる殺人組織ANAに破防法適用して皆殺しにしろや
｢感染爆発の唯一の原因はJALANA赤羽一嘉らﾃﾛﾘｽﾄ!｣と掲げて路上で飲み明かそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
いまだに都心まで数珠つなぎでJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに国際線まで数珠つなぎで航空機を飛ばさせ､
ｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
殺人組織であるJAL､ANA､国交省､赤羽一嘉､与党に破壊活動防止法の適用及び死刑を求めて告訴しましょう
野党が気に入らなくても､人を殺して私腹を肥やす自民公明よりはﾏｼだと理解して行動しましょう
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵価格高騰など国民に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済を破壊してきたのがJALだのANAだの人殺し集団です
航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅは､多くの産業の活動を停止させ､
いまだに都心まで数珠つなぎで航空機を飛ばして騒音をまき散らして経済を破壊し､
治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり人殺し組織であるｶﾙﾄｿｰｶ公明党です
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された人殺し集団国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着して
気候変動させて災害を連発させることで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やしているせいです
後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀでもあるわけです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって乞食する必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船を使えばよいのであって
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害であり知的能力者に対するジｪﾉｻｲドであり違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭に虫が湧いているであろう人までいますが
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
隣国顔負けの力よにる現状変更により､人権､財産権を侵害して私腹を肥やすのが殺人組織である国交省です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰなどの景色を眺めるために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米､千葉市→足立→川口→新宿→羽田)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世主義の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると政権交代を考慮する判事は真剣に事に向き合うようです
ﾃﾛﾘｽﾄ与党に物乞いして他人の金に寄生するのではなく､数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟により､
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄを撲滅し､癒着腐敗殺人組織である自民公明から国を取り返しましょう >>1
はよ消えてなくなれよクソテロリスト
JALだのANAだのテロリストが都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてる世界最悪前代未聞の超絶腐敗国家日本
ワクチンなんて打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのｗ
都心まで数珠つなぎでジャンジャカJALだのANAだのテロリストにウイルス拡散させてるし
人様の私有地上空をヘリだのセスナだのバンバン飛ばしまくってステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大推進してるし
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージくらい忖度しろバカ
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
空港閉鎖して収束させた日本より全然ワクチン打ってない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しにしさえすればすみやかにコロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるしな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えっつの
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
12000人殺害したJALだのANAだのテロリストは12000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ足りぬと都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
今すぐJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや >>227
激しく同意
はよ一匹残らず皆殺しにしろよ 【文春砲】水溜りボンド、あやなん、コムドット…超人気YouTuber31名が緊急事態宣言下に“自粛破りの大パーティ” [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624534658/l50
【YouTuber】宴会報道のえびすじゃっぷ、「飲み会参加は反省はしてない。友達の誕生日を祝うのは大事」立ち小便は警察に出頭 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624685026/l50 コロナ禍のANAグループ 500億超の業務改善なぜ？ 以前苦境は続くも売上は昨年比大幅UP
https://trafficnews.jp/post/109465
航空会社のANA（全日空）、ピーチなどを傘下にもつANAホールディングスが2021年7月30日（金）、
2022年第一四半期（2021年4月から6月）の決算を発表しました。
新型コロナウイルス感染拡大により航空需要の大幅な低迷が続いており、純損益は511億円の赤字となるなど
苦境は続いているものの、その赤字幅は昨年第一四半期と比べて576億円改善。
売上高も前年比63％回復したといいます。状況は大きな改善が見られるといえるでしょう。
なぜ1年で、純損益の半分以上を”取り戻す”ことができたのでしょうか。
ANAによると、これにはいくつかの取り組みが関係しているといいます。
まず、固定費の削減です。ANAでは大型の旅客機を中心に早期退役を進めたことで、減価償却費・整備費などの固定費の
削減を進めたほか、便の設定に関して、経験を積んだANAのスタッフが、適切な便設定や機種の選定をできるようになったこと、
スタッフの外部出向の拡大で人件費を抑制していることなどが、この理由としています。
また、航空貨物事業については過去最高収益を更新しており、「今年の夏は、フレイター（貨物専用機）を
フル稼働させていく」（ANAホールディングス ANAホールディングスの福沢一郎専務）としています、
ANAホールディングスによると、現在の状況はこういった取り組みが功を奏し、「損益分岐点が大きく下がったことによって、
お客様が乗ってくれさえすれば以前より利益を出しやすい状況にある」とのこと。
緊急事態宣言下ではあるものの「私たちも衛生対策に注力していますし、お客様もPCR検査をしつつ、移動する流れが見られます。
現に発出後もいまのところ、夏場の予約動向に大きな変化はありません」（福沢一郎専務）と話します。
ただ一方で海外の航空会社では、2021年に入ってV字回復し、黒字化を果たすところもある一方で、
ANAをはじめ国内の航空会社では、それほど大きな回復は見られません。今後の需要回復について福沢専務は
「ワクチン接種が鍵となるのでは」としたうえ「国内のワクチン接種率が4割を超えると旅行需要が改善する傾向にあるようです。
日本でもワクチン接種をしたうえで、お客様が移動できるようになることを期待したいです」と話しました。 2020.3 1Q
5005億円
2022.3 1Q
1989億円 ANA・JALの6月旅客人数が超反動増でも、実態値で分かる「惨状」とは？
https://diamond.jp/articles/-/279981
6月において、ANA・JALの2社は国際線・国内線共に前年実績を大幅に超えた。ANA国際線は前年同月比158.6％（58.6％増）と、前年実績の1.5倍以上。JAL国際線も同576.3％（476.3％増）と、前年実績の4.7倍以上の実績だった。しかし、これは昨年からの反動増の影響が大きく、航空業界を取り巻く環境は依然として厳しい。 ついに来たぞ！ ANA超大型機「A380」初の沖縄へ飛来 規格外すぎた着陸の様子！
https://trafficnews.jp/post/111041
ANA（全日空）の保有する総2階建ての超大型旅客機エアバスA380「フライングホヌ」が、2021年9月24日（金）の14時すぎ、那覇空港に飛来しました。
同空港にANAのA380が飛来するのは今回が初めてとなります。
今回同社のA380は、AMC（ANAマイレージクラブ）会員限定ツアーのチャーター便として、拠点である成田空港から那覇空港へ飛来。那覇到着後は旅客ターミナルではなく、ターミナルから滑走路を挟んだところにある整備専門会社「MROJapan」格納庫の前の100番スポットに駐機しました。
このフライトは、「ANAブルー」が特徴の初号機（機番：JA381A）が担当しています。
ANAによると、同便の乗客数は130人だったとのことです。 >>235
亀さんに足止め食らったカメさんの飛行機？ JALとANA、国内線チェックインシステムを共同利用へ 搭乗ゲート統一も
日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）は10月22日、国内線空港のチェックインシステム機器を両社共同で利用できるようにする取り組みを始めると発表した。
両社がともに就航している約30空港で、保安検査場のゲート、搭乗ゲートの改札機などを、2023年5月から順次、共同利用できるようにする。
航空無線データサービスを提供するアビコム・ジャパンが、KDDI・パナソニック システムソリューションズからネットワークとシステムを調達して対応する。
JALとANAは現在、空港内にそれぞれ独自のシステム機器を配備している。一部を共同利用することで、空港施設の有効活用が可能になるとしている。 無意味な保守と思しき書き込みを発見しました。
よって、ここから2ヶ月以内に再び保守と思われる書き込みがあった際には、ここを謎の勢力の遊び場に提供します。ご注意下さい。
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