【航空】ＭＲＪ、アジア見本市で実機展示見送り

**ノチラ ★** · 2018/02/03(土) 19:03:06.25

三菱航空機（愛知県豊山町）は、６日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の実機展示を見送ることが２日、分かった。難航している機体開発を優先する。航空機業界では再編が進みつつあり、競争環境に逆風が吹いている。

　ＭＲＪはこれまで納期を５度延期し、開発コストは当初の３倍の５千億円ともいわれる。水谷久和社長は２０２０年半ばの初納入に向けて「今は開発に専念する」としている。昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、受注は増えていない。

　昨年１２月には米航空機大手ボーイングが、ＭＲＪの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルと買収交渉を行ったと報じられた。欧州の航空機大手エアバスはカナダ・ボンバルディアの小型機事業への出資を決めており、業界が二大陣営に集約される可能性がある。

　ボーイングは、親会社の三菱重工業にとって大型機の主翼や胴体部品を納める大口取引先だ。三菱航空機も国の安全性認証の取得に向け技術的な助言を受け良好な関係を保ってきた。

　しかし、ボーイングがライバルのエンブラエルの後ろ盾になれば、三菱航空機は孤立しかねない。エンブラエルはＭＲＪと同じ低燃費エンジンを搭載した新型機「Ｅ２」を１８年以降に投入する予定だ。

　三菱航空機は今年に入り、経営不振だった米イースタン航空の４０機の契約解消が確定したと明らかにした。他の航空会社からの残る４０７機のうち、約半数はキャンセル可能な契約となっている。
http://www.sankei.com/west/news/180202/wst1802020078-n1.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:06:09.73

ボーイングに仁義を通さないで飛行機なんて売ろうとするから干される
きっと７８７の仕事からも干されるなw
お前らはスペックダウンしたコピー戦闘機だけ作ってろ！ってな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:07:58.90

キャンセル不可能な契約って何だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:11:56.34

三菱：国内生産販売のめどがつかなくなりましたので、ライセンスを格安で中国企業に譲渡します。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:16:30.00

>>4
中国はC919を開発した

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:18:15.66

MRJは日本の希望
日本は中国韓国に完全に負けています
半導体、パソコン、スマホ、造船、鉄鋼、家電、日用雑貨　全部負け
日本の産業は競争力をなくして全滅
日本は早急に航空機産業を立ち上げる必要があります
MRJに日本の未来がかかっています
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
日本中がMRJを応援しています

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:20:45.43

>>6
外人がプロジェクトのヘッドなのに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:21:26.87

これはもうダメかもわからんね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:27:44.48

展示もしないのか
リニアみたいに搭乗体験はできないのかね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:32:23.42

中華のほうなら乗ってもいいが
これは御免

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:45:48.90

MRJは作れば作るほどボロしか出ないのに
ERJ-E2は完成間近で作れば作るほど予想外の高品質になる

どうしてこうなった？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:48:07.85

競合しない機体で十分仁義を果たしたと思うが、もう日米決戦しかないな
しかも型式証明はアメリカの裁量次第。中国はアメリカの型式証明なんて
必要としていない。かのカワサキも米国の型式証明取得が困難だとして
C-2の民間航空機転用をあきらめた。
飛んだあとの最大の難関が米国の型式証明取得なんだよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 19:55:27.73

エンブラエルのE190-E2は既にMRJを燃費はもちろん居住空間快適性共に越えちゃってるからねぇ。
今更、受注が増える余地がもうないんだよね。。。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:01:00.26

機体デザインが生み出す視覚的・燃費的効果はまだMRJに軍配があがる
いまだにキャンセルが無い（少しあったけど）ということは、
それだけ世界の航空業界が期待しているということだ。安心して待て。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:12:12.42

三菱お疲れさん
本田ＪＥＴをＭＲＪと言えばいいんじゃないのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:15:41.34

>>14
キャンセルがないのは、納期が遅れたら違約金が入るから

MRJを大量発注してるスカイウェスト航空は、MRJの納期が更に遅れることを見越して現行のE175を追加発注した
こうやってEシリーズのパイロットが増えれば、次世代E2への移行がスムーズになる
わざわざMRJに乗り換えるメリットは下がる一方

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:19:24.07

2016.1.4
ＭＲＪ受注計画が納入延期と米パイロット問題で大ピンチ

三菱航空機が手掛けるMRJの商業化スケジュールが延期された。2017年4～6月としていた1号機の納入時期を18年後半へ変更する。
当初計画から5年も遅れることになる。
延期の原因は、型式証明の取得プロセスの遅れにある。型式証明とは、航空当局が機体の安全性能を保証するお墨付きのことだ。
「今度は誰が責任を取らされるのか──」。延期を受けて、開発担当の三菱航空機、製造担当の重工航空機部門の幹部たちは
戦々恐々としている。名古屋周辺に拠点を置くこれらの航空機部隊は、社内では「名航（めいこう）」と呼ばれる名門部門。
今、重工本社と名航との不協和音が表面化しつつある。
すでに前例がある。15年4月度重なる遅延に業を煮やした宮永俊一・三菱重工社長は三菱航空機社長に原動機営業出身の
森本浩通氏を据えた。「一貫して航空機畑を歩んだ川井昭陽前社長を更迭、門外漢の森本氏を登板させることで、名航部隊を破壊しようとした」（重工幹部）のである。
だからこそ、名航幹部は粛清を恐れる。「犯人捜しをしている暇などない。炎上している客船事業の二の舞いだ」（重工関係者）と嘆く。
別の重工関係者は、「本当に必要なのは認証作業に通じたプロのエンジニア。約200人は足りない」と危機感を強める。
確かに、事態は深刻だ。ＭＲＪのライバル、ブラジルのエンブラエルに対する優位性がなくなりつつある。
「エンブラとの性能格差は20％から5％程度へと縮まった」（重工幹部）。
ＭＲＪは407機を受注済みだが、うち半分は仮予約で「エンブラと両てんびんをかけられており」（同）キャンセルリスクが高まっている。
その上、引き渡し時期の遅延で違約金が発生するリスクすらある。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:19:55.59

スコープクローズの打撃
延期とは別次元の問題も発生している。ＭＲＪは米リージョナル航空（スカイウエスト、トランスステーツ）から300機の受注があるが、
その計画に狂いが生じそうな雲行きなのだ。この2社は米大手のデルタ航空やユナイテッド航空の委託運航を行っている。
大手エアラインとパイロット組合との労働協約の中に設けられた条項（スコープクローズ）により、
大手エアラインのパイロットの職を奪うリージョナル航空は「70席を超える航空機を使用しない」などの取り決めがある。
「90席クラスから参入するＭＲＪの生産計画では引き渡しが間に合わないかもしれない」（金融関係者）のだ。
まさしく、泣きっ面に蜂。ＭＲＪ事業の20年度の黒字化は遠のき、資金計画の見直しは必至だ。
「ボーイング向け航空機ビジネスが好調なうちに、減損や三菱航空機の資本構成の変更なども視野に入れるべき」（重工幹部）との
声が上がっている。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:21:13.20

俺も専用機がほしいと騒いてた閣僚がいるから、
これを政府専用機として使えばいいだろう。

所詮売れないし

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:21:13.21

まぁ、いろいろあるけど、最大の難関は米国の型式証明だ。
日本国内の型式証明は、米国追随なので役に立たん、中国は独自で発行できる
飛んで良しならば数年前に達成している。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:22:09.44

>>17
今頃、認証分かってるプロのエンジニアが200人足りないとか泥縄にもほどがあるだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:22:12.70

>>13
「飛ばしてみたら予定より燃費良かったわ、ﾃﾍｯ」とかｗ
保守的に出していたのだろうけれど格の違い感じた

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:25:34.22

コインチェックの支払いは大丈夫と
MRJの次の納期は大丈夫は
信じていいのかね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:34:43.32

2009年ごろの盛り上がりはなんだったのか？？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:39:15.24

もはや撤退準備？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:44:40.49

豪華客船のデジャブ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:46:06.05

>>26
あれはちゃんと客先に納入されたからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:46:39.76

さっさと撤退するのが、被害額が一番少なくて済む

でも、それを決断できる人はいないｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:48:20.41

5000億に膨らむ
うーむ見通しが甘かったとしか、

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:51:45.80

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**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:52:53.34

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**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:54:10.96

　　　　　　　　　　　人人人人人人
　　　　　　　　　　くチ　キ　ン　店冫
　　　　　　　　　　　 Y＾Y＾Y＾Y＾Y＾Y
　　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　　　　　　　　γ⌒´　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　／／""⌒⌒＼　　）
　　　　　　　　　　ｉ /　＼　／　ヽ　）
　　　　　　　　　　!ﾞ　 (･）｀ ´( ･）　ｉ/
　　　　　　　　　　| ///（__人_）//　| デデンデン
　　　　　　　　　　＼　　｀ー'　　／　　　　デンデン
　　　　　　　　　　／`ー、＿ ,-'ヽ　　　 _
　　　　＞---,,__/ 　 ,,,　　　　　　ヽ＞ ´ ｀＜
　＞''"　　　　　　　　 ''';;;;;;;;;;;;;'''　　　',　　　 __＿)
(＿__　　　　　　　　　　　 '''''''　　　　 ,＿＿_)
　　(＿＿＿__　　　　　　　X　　　　　 !
　　　　r--|　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　',　/; ; ; 　　　　　　　　　　　　|
　　　　 Y; ; ; ; 　　　　　　　　　　ｲ
　　　　 !;;;,,ヽ　　　　　　　　　　　　/ :!
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　　　　　　＼、　｀　ｘ----､-''"　／
　　　　　　　　〉　　/　　　 ',　　 }
　　　　　　　〈;;___/　　　　　'---

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:54:56.69

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　　　　　/ｦ
　　　　　γ⌒´　　　　ヽ,　　 ◇/◇
　　　　／／""⌒⌒＼　）　 ◇/◇◇
　　　ｉ /　 ⌒　　⌒　ヽ）　◇　◇◇
　　　　!゛　(・）｀ ´( ・）　ｉ　 /◇ ◇　◇
　　　　| ///（__人__）// |　//◇ ◇　◇
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　　　　／　　＼／ ./＼//　　◇ ◇　◇
　　　 /＼　　／　　　っE)　　◇　 ◇　◇
　　　 |　　￣￣￣￣|⌒ﾖ　　>>1乙
　　　 | 　　　　　　　/77ﾉ　払い給へ　清美給へ
　　　ヽ＿＿＿＿ノ〈/〈　　　魔盛り給へ　幸へ給へ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:56:45.52

ホンダが当てつけみたいにCMに飛行機を出してるよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 20:57:22.18

【このスレの正しい楽しみ方】
　1.コーヒーを一口含みます
　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　　ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　　　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　　　!ﾞ　　 (･）｀ ´( ･）ｉ/
　　　|　　　（__ﾉ､_,x ,--､　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　＼.　　　｀ー<　ヾ zヽｽﾞｽﾞ…　　　　　　　　 |
　　　／　　　　　　＼／　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
.　／　　　　　　　　　　　　　.| |　　　　　　　　　　　　　|
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
　　ヽ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニニニ＿|_|＿_|＿

　2.それはしょうゆです
　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　　ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　　　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　　　!ﾞ::::::::: （　）｀ ´(　）ｉ/
　　 |　､"　ﾞ)（__人__）ﾙﾟ｡ﾟ　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　　　ゝ'ﾟ　　　　 ≦　三　ﾟ　| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　｡≧　　　　　　　三　＝　| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　-ｧ,　　　　　　　≧=　 .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 .ｲﾚ,､　　　　　　＞　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦｀Vヾ　　ヾ　≧　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ､＼､ｌ二二ｌ二　＿|_|＿_|＿

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:01:01.91

三菱って技術がない企業の代名詞になりつつあるな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:01:56.43

　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　γ⌒´　　　　＼
　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　i ./ ⌒　　⌒ 　　ｉ　）
　　　　　 i 　(･）｀ ´( ･）　i,/
　　　　　　ｌ　　（_人__）　　　|　　　　　そーらーをこーえてー　ラララ　星のかーなーたー♪
　　　　　　＼　｀ー ´ 　　ノ
　　　　　　　　　｣､　　 __､＼
　　　　　　　　(__)＼（__／＼
　　　　　　　　　　　　＼"＿_,ﾉ＼ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　＼＿_,ﾉ　　＞
　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　レ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|/＼|＼|￣　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:03:39.31

　　　　　　　　　　, -──-- 、
　　　　　　　　／　　/　　ヽ　　＼
　　　　　　　/　　　 l　　　　 l　　　ゝ
　　　　　　　| (;;ﾟ;;)　|　(;;ﾟ;;)　|　(;;ﾟ;;) |
　　　　　　　ゝ　　　l　　　　.ﾉ　　　ﾉ
　　　　　　　　ヾ　　ヽ　V　/　　 У
　　　　　　　　　.ヽ|` ー |--―|' /
　　　　　　　　　　 |　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　　　　　　　γ⌒´　　　　ヽ,　　　　さあ　みんな　なくのよ！　おなきなさい！！
　　　　　　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　　あなたたちの　どりょくなんて　すべてムダなのよ！
　　　　　　　　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）　　　たいせいに　したがいなさい！！　オホホホホホ?
　　　　　　　　 !ﾞ　　 (･）｀ ´( ･）ｉ/
　　　　　　　　 |　　　（__人_）　 |
　　　　　　　　　＼　　　｀ー'　／つ●~*
　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　|_￣_￣_￣_￣_| 　　　　　　　　●~*
　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿|

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:07:45.20

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:08:45.58

エンブラエルE-Jet E2は導入が今年な上に、スペックのすべてがMRJを凌駕している
もはや同しようもないところまで来ている

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:13:50.76

もう三菱は諦めろ
おまえ等には無理だ
代わりに川重が挑戦しろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:17:03.31

>>27
代償として艦艇を除いて分社化されちゃったな・・・
三重の始まりであり、かつて、長崎造船所の所長なんて将来が約束された出世ルートだったのに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:24:06.78

米国の型式証明だけが理由ではないね。
設計コンセプト自体に問題があったと言う事だろう。
三菱には技術が無い。
それが最大の理由だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:26:19.39

飛ぶ飛ぶ詐欺MRJ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:28:33.26

たかが小型機で何トロトロしてんだよ、型式証明は日本政府が出せばいい
アメリカは自国産業保護で絶対に許可は出さないよ
じゃあアメリカに来るなというなら、どうせ太平洋横断できないからそれでいい。
中国みたいにアメリカの影響下にない国を相手にすればいい。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:30:22.18

>>4

【中国企業】

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU 　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　　　　　 .ｎ:n　　　ｎｎ　　　不要了！不要了！
　　　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　　　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　　　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　　　　ヽ　　,イ　　ヽ　 :イ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:31:20.57

http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/market/1516899338/

これか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 21:35:22.11

　　　　　＋　　　／⌒　支　⌒＼ + 　アルミもまともに造れない小日本　　　
*　　　　万歳━━━／　＼　　／　━━! 戦犯鬼子敗北決定!
　　　　+　　　／:::┏（__人__）┓::::＼　だから　尖閣と沖縄をよこせ!
　　　　　　　<　　＼　　ﾄｪｪｪｲ　　 /　　>　　　　中国人を1億人移民させろアル!
　r､　　　　r､／　　　　　　　　　ヘ　　国賓習大大に逆らうな　わかったな!

＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html

*タンカー事故　中国の環境破壊作戦の可能性を探る

*要塞島でフィリピンに抗議された中国　インドにまた侵入していた!

*戦闘機随伴で中国編隊現る更に半島略奪プラン判明

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:03:13.83

>>45
中国は国産初のジェット旅客機ARJ21をすでに国内線で定期運航している

もちろん型式証明はないので国際線は飛べないが、国内に十分な需要があるので
国内でまず普及させてから、中国の資金力と外交力に物を言わせて海外進出するつもりだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:07:12.19

>>49
この前の米中首脳会談で相互認証で合意してるから
中国国内で実績積んだらアメリカにも出て来るんじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:15:12.96

リストラされたくない人の為の事業なんだよ
あれか、リストラ費用より安付くからだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:21:51.23

なんでいつまでもヘタこいてんのかねえ　もう諦めたらええぞ　期待薄

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:29:03.80

確か成蹊大って三菱系の大学だよね。
エンゲル係数すらわかっていない安倍を排出した学校

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:34:13.76

>>53
つまらないこと言うなw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:34:50.08

外傷専用機として正予備で二機政府で購入したら？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:36:13.16

>>55
自衛隊にゴミを押し付けるなよ、外傷用なら大韓航空で整備でいいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 22:58:53.48

素人目には、なにを躊躇しているんだという風に映る。
とっとと売っちまえばよかったのに。
失敗できない、という日本のプライドか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 23:00:25.57

>>49
相互認証しているからもう飛べる。

【東電 74.8 %】 (地震なし) · 2018/02/03(土) 23:05:50.06

>>1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)税金泥棒で人殺しの三菱はさっさと消滅しろや

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 23:19:42.13

>>28
だれが聖断を下すのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 23:27:50.95

もう諦めろ
例え型式承認を取っても赤字が増えるだけだ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/03(土) 23:38:43.57

５０００億円も投じて途中でやめてしまったら後悔するだけ、会社潰してまで開発続けてこそ名門日本企業。

【東電 73.3 %】 (地震なし) · 2018/02/03(土) 23:44:36.30

>>62
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)名門って、どこが？

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)ボーイングの事か？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:08:11.73

>>3
新規参入の後発メーカーが製品を売り込むため

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:11:12.14

リージョナル市場は、ジェットは100席以上に大型化、90席以下はターボプロップの復権で90席RJは、スコープ・クローズの制約がある米国市場専用になってしまっている
米国が世界の趨勢に合わせてスコープ・クローズを大幅に緩和した場合、MRJは不要な機体となる
実際にエンブラエルは、90席RJ市場の先行きを懸念してE175-E2の納期を延期している

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:13:18.80

コンコルド錯誤じゃないのかこれ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:33:02.44

もうやめればいいのに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:35:53.71

>>13
確か試験飛行も前倒し実施で
余裕だったな。MRJは重量超過も
あるし最終的な燃費性能は受注仕様に
届かない可能性もあるな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:51:28.82

>>3
>>64は間違い
「不可能な契約」かｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 00:59:41.16

つーか、まだ続ける気なの？w

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 01:06:43.88

>>1
やっぱりな、そうかと思ったよ。
三菱はやっぱり三菱だわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 01:20:29.55

BoeingもAirbusもリージョナルジェットのシェア争いに参加するための施策。
この買収や提携が実現すれば今後MRJの受注が増加する可能性が無くなるだけ。
どうしようも無くなるか、MRJの事業を2社のいずれかに売るか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 01:50:30.46

>>62
コンコルド効果（錯誤）とか、サンクコストとか……ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 02:30:34.72

HondaJet　全長12.71m
MRJ　全長33.4m

せや！ホンダジェットを33.4／12.71倍に拡大すればええんや！
FAA型式も楽々クリアやでしかし！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 02:30:42.44

>>3
エアバスとスカイマークみたいなやつだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 02:57:04.73

三菱がここまで駄目な会社だとは思わなかった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 03:09:58.57

プロモーションに金使うより先に完成させろクソ野郎

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 03:18:31.02

>>77
博物館は出来たけど、肝心の飛行機が出来てないというね…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 03:22:45.64

>>19
故障で公務が滞るのでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 03:26:09.83

【沖縄に謎の発光体!?】．．．．．１月２７日、与那原でＵＦＯ撮影．．．．．【マイトＬーヤの星か？】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1517624262/l50

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 03:30:45.65

＞水谷久和社長は２０２０年半ばの初納入に向けて
＞「今は開発を断念する」としている。

wwww

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 04:11:53.83

>>3
契約を結んだ以上、基本的にはキャンセルは出来ないよ
じゃないと契約の意味が無くなる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 04:24:55.31

契約は双方契約内容を守って居る限り続く
だが、納入期間が明記されていた場合は、それを守らない方は違約金を払う必要がある

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 04:34:33.92

>>6
自動車、バイク、ゲーム機、カメラ等々は君の住むパラレルワールドには存在しないようだね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 05:03:08.69

ダメリカがイチャモンつけて許可しないなら
国内線で飛ばせば良いだろ

それにアジア、ヨーロッパ線もある
ダメリカは、日本の国産ジェット機を潰そうとしてるから
認可は得られないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 06:07:41.58

うわ、日本の技術力引く過ぎ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 07:18:33.22

もうやめちまえよw
あ、税金はちゃんと全額返せよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 08:06:43.64

>>82
すでに三菱が納期という契約を履行できていないからいつでも解約可能。
ただ、三菱から納期遅延の損害賠償金が出ているから解約しないであげているだけ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 08:15:48.21

航空会社は三菱からせしめた損害賠償金で、エンブラエルの航空機を買うんですねｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 08:27:28.82

こういう場合は値引きして繋ぎとめる。
だから売っても赤字。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 09:03:43.18

トラブル総合機、誰が買うねん？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 09:46:50.77

>>85
MRJに適した田舎にも新幹線引く馬鹿な国だからそれも無理
仙台以北なんて小さい飛行機でいいんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 10:26:29.18

日本だとRJより鉄道がいいってのはある
国内需要が限られてる上に世界に売れる目算もないのにしょーもない自尊心でやり始めたのが間違いの始まりだから

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 10:29:02.34

国内の航空便はありえないレベルの事前購入しない限りボッタクリだからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 10:45:08.52

>>74
二乗三乗則というのがありましてね、
寸法を3倍にすると翼面積＝揚力は9倍（二乗）にしかならないが
容積＝重量は三次元で大きくなるから27倍になるんですよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 11:07:15.19

>>85
論外の設計ミスやったのは三菱なのに
寝ぼけたこと抜かすなボケ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 11:10:09.50

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514824587/31

31名刺は切らしておりまして2018/01/03(水) 14:26:17.75ID:48gkE8N1
【昨年度活動実績】
6月下旬　パリ航空ショー　→　出席（ただし途中早退）
11月中旬　ドバイ航空ショー　→　欠席
【本年度活動予定】
2月初旬　シンガポール航空ショー　→　欠席
4月下旬　ベルリン航空ショー　→　欠席予定
7月中旬　ファンボロー航空ショー　→　検討中
11月初旬　珠海航空ショー　→　ガン無視

やる気なし。もうあかん。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

ここの住人にも1ヶ月も前にバレてる事案を今頃になってなに発表してるんだよ。
そもそも航空ショーの参加エントリーなんて数ヶ月前に締め切って、
1ヶ月前には会場での場所割りやら、飛行デモの時間割やらもみんな決まってるぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 11:37:44.39

>>95
そんな単純なわけないだろ。
お前の理屈だとMRJの重量は
ホンダジェットの18倍になるが
実際は9倍。旅客機の胴体延長
なんてよくやるが主翼の再設計が
なければ単純比例、10%ストレッチ
しても重量増は全体で10%以下。
特に胴体部分は軽いからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 11:49:06.16

>>1
世界よ、これが日本の理工系だ！

馬鹿「文系ガー。ブンケ～ガ～」

↑↑↑

この逃避思考&責任転嫁が日本の没落の元凶

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 11:59:49.76

ブラジル・カナダにも及ばん自称技術大国だが、ニッポン凄いニッポン凄い

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 12:20:38.50

>>98
そう、単純じゃない。そこが重要なんだ。
富裕層向けプライベートジェットをデカくしても旅客機は作れない。
競艇用ボートをデカくしてもタンカーは作れない。
根本的な設計がまったく違うんだよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 12:44:39.70

売る気はどれくらいあるんでしょうか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 13:38:32.18

もう何がしたいんだか
やめることすらできんのか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 13:47:20.21

日本政府要人と三菱重役専用機として売る気だよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 14:09:14.33

>>104
空飛ぶデボネア？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 14:12:12.52

田中龍作 @tanakaryusaku
新記事『【今治発】前川喜平氏が語るアベ官邸の圧力　市民固唾のむ』
tanakaryusaku.jp/2018/02/000174…
22 時間前

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 18:17:46.14

おつきあいさせられるANAとJALが気の毒過ぎる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 18:38:40.02

>>107
JALはもともと2021年からの納品予定だし
E170とE190を合計30機ぐらい仕込んでるから問題ない。
悲惨なのはANAで2013年からの納品のお約束が反故にされて
古いB737を延命したりQ400を急遽発注したりと
必死で機材繰りを回してる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 18:54:59.98

>>85
国内線需要がどれくらいあると思ってる。

損益分岐点は300機以上。旅客機で商業的成功と言われるラインは1000機以上だ。
国内なら全エアラインに押し付けても、100機いかない程度。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 18:56:51.79

三菱は古い企業だから、そろそろガタが出てきてる感じだな。
自動車しかり、造船しかり、そしてMRJと。

銀行とか商社みたいに過去の遺産がものをいう業界では、まだまだ強い。
でもこれからの日本経済を支える企業グループではないな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:09:46.00

>>109
損益分岐点はもっともっと機数多いはずだよ。
それ遅れ始める前の初期の見積もりだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:17:53.93

開発が難航しているのはカーボン製主翼の強度不足を始めとする機体強度の設計見直しをしなければ根本的解決に至らないことがハッキリしたからだよ

ボーイングの技術者を大量に高給でヘッドハントして設計を見直した結果そういう結論になった
最初から設計はボーイングに外注しておけば良いものを国産旅客機にこだわったせいで振り出しに戻されたわけだ
完成までには今まで掛かった開発費がさらに必要になる見込みだからプロジェクト自体の中止も視野に入れておかないと引き返えせなくなる。
完成させたとしてもその頃にはライバル会社が一世代先の新型機を完成させて勝負にならなくなる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:19:11.00

>>108
そういえば遅延による費用請求するという話だったけど
まとまったのかね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:20:22.26

>>109
しかもMRJは開発費嵩んで今や採算ラインは2000機を
超えると言われているし、今更国内ターゲットなんてできんわな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:23:45.59

即刻プロジェクトを中止すべきだな
それが一番被害が少ない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:25:49.04

>>115
中止したら本社のえらいさんたちも責任負うことになるし
辞任とかになるよねえ

それが嫌だから先延ばししてるんでしょうと

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/04(日) 19:32:13.54

>>112
おいおい、カーボン主翼なんて2009年に放棄してアルミニウム製だぜ

三菱航空機，新型ジェット機「MRJ」の胴体寸法や主翼素材を変更へ（2009年9月9日）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090909/175095/?ST=NMC&;rt=nocnt

>三菱重工業の子会社である三菱航空機（本社名古屋市）は，開発中の
>小型ジェット旅客機「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」について，
>胴体寸法や主翼素材などの基本設計を変更すると発表した。
>この設計変更により，初号機の納入時期は，
>当初予定していた「2013年内」から「2014年1～3月」にずれ込むことになる

>当初は，軽量化によって燃費性能を良くするために，
>炭素繊維強化プラスチック（CFRP）複合材を用いる予定だった。
>ところが，実際に主翼を試作・検証したところ，思っていたほどの
>軽量化効果が得られなかったため，素材をアルミニウム合金に変更する。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 03:42:21.96

>>6
大本営報道部発表

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 03:44:20.08

>>116
インパール作戦

【東電 72.8 %】 (地震なし) · 2018/02/05(月) 06:31:33.31

>>76
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)それに気付かないお前も相当なもんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 09:55:22.24

>>112
三菱航空機はエアバス系が主流のはずだが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 13:12:54.56

>>121
そうなん？
ヤード・ポンド法の寸法に操縦輪方式だからアメポチ仕様なのに？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 14:17:51.18

国際的なエアーショーに展示（飛行・地上）できない時点で、
ビジネスとしてはもうお終いだよ。
商品にならないのだから、撤退した方が損害は少ない。
それでも膨大な額の赤字だけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 14:27:00.15

名門がこういう凋落の仕方をするとか悲しいわ・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 14:42:17.02

どうせ納期守れなかった時の賠償金に
国民の税金を投入するんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 15:49:32.97

そもそも名門だっけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 18:00:31.95

>>123
三菱の偉い人は国際エアショーなんて
パリとファンボローぐらいしか知らないんでしょ？
ドバイやシンガポールなんてどうでもいいのです。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 18:06:36.37

>>127
マジで日本の昭和大手企業経営者層って
地政学も経済圏も90年代初頭で止まってそうだからな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 18:07:15.87

MRJが完成したら政府専用機を今の747からMRJに変えるのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 19:24:27.47

777に決まってる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 19:56:52.70

ホンダに型式認証の技術支援で提携を求めてみたらいいのにね。プライドが許さないか笑

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 20:04:53.52

>>131
競艇用ボートの業者に外洋漁船や貨客船や大型タンカーの作り方がわかるのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 21:09:28.06

（パチンコ台に）ここまで突っ込んだんだから、そろそろ大当たりだろ！
席立って、次の奴が当たったらむかつくから、当たるまでやってやる！！

から

中国朝鮮に、膨大に投資してきたのに、今更権益を捨てられるか！
アメリカだろうがイギリスだろうが、要は勝てばいいんだろう勝てば！！

まで

あらゆる過去のケースに見られる、引き際を間違って、痛恨の敗北になる
要素しかないんですが・・・

【東電 87.0 %】 (地震なし) · 2018/02/05(月) 21:16:09.59

>>125,1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)当然だ、三菱はなんでもかんでも国民の税金で遊んで暮らしているので

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)危機感なんて存在せず、税金投入は当たり前と思っている

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)これが在チョン組織の日帝の残党の三菱や自民党や日本会議だ

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)日本を食い物にする事しかしないわ、こいつら

【東電 87.0 %】 (地震なし) · 2018/02/05(月) 21:16:42.95

>>126
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)は？だから何が？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 21:19:13.19

完成までに最低でも、５０００億円の開発費（赤字）が現時点で確定。
他社製品に比べて優位性は何もなく、むしろ出たときには後発の型落ちスペック。
主要部品は全て外国製なので、開発をやめても日本国から失われる技術はゼロ。
開発が７年遅延しても、給料が下がった三菱重工の社員はいないので、危機意識がゼロ。

なのに、まだやるのか。。。

【東電 86.0 %】 (地震なし) · 2018/02/05(月) 21:31:55.07

>>136
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)ほんと在チョン組織の三菱や自民党は日本の寄生虫だな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 23:22:50.41

トラブルがあっても誰かに助けてもらえそうなパリやファンボローなら安心して行けるけど
孤立無援なうえに砂漠気候のドバイや熱帯雨林気候のシンガポールなんて恐くて行けません！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/05(月) 23:26:51.46

展示するものがないだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 02:29:25.72

>>129
なるはずねえw
mrjは小さすぎるし長距離航行出来ねえから747の代わりに採用されることはねえよw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 04:14:08.48

ボンバルディア、シンガポールでエア・バルティックのCS300を展示
https://flyteam.jp/news/article/89989

ボンバルディアは、2018年2月6日(火)から2月11日(日)まで開催される「シンガポール航空ショー」で
エア・バルティックのCS300と、フィリピン航空のデュアルクラス86席のDHC-8-400(Q400)を地上展示します。
ボンバルディアは、シンガポールをボンバルディアのアジア太平洋地域における業務本部としていて、
「大韓航空によるCS300航空機のアジアにおける商用デビューは、急成長するこの地域の市場に
当社が進出する上で突破口となるものです」とコメントしています。
シンガポール航空ショーでは、チャレンジャー350とグローバル6000の社用機も展示されます。

【公式】
Bombardier Presence at Singapore Airshow Underscores its Significant Momentum in the Asia-Pacific Region
https://www.bombardier.com/content/bombardiercom/en/media/newsList/details.BombardierPresenceatSingaporeAirshow.bombardiercom.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 04:30:27.16

トヨタが出資した100億円も無駄になりそうだな

自動車以外でトヨタが出資すると、大概の事業が失敗する

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 04:52:08.93

Embraer Expects E2s To Shine in China, Asia-Pac
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-02-02/embraer-expects-e2s-shine-china-asia-pac

エンブラエルのE2もシンガポールに居るみたいですね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 07:31:28.23

>>141
86席の凡Q、これにMRJ殺されるわな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 08:13:44.76

ちゃんと仕事してるライバルはどんどん遥か先に行ってしまったな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 12:47:53.39

重工が三菱自動車株を手放した

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 22:50:05.34

ＭＲＪ、２０年の初納入可能　シンガポールで記者会見
http://www.sankei.com/economy/news/180206/ecn1802060045-n1.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsd1802061651008-n1.htm
　三菱航空機（愛知県豊山町）は６日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初の
ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）について、従来表明していた計画に沿って２０２０年半ばの
初納入は可能との考えを示した。ＭＲＪは開発が難航しており、納期を５度延期している。
　会見は同日開幕したアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」の会場内で行われ、
同社営業本部の福原裕悟副本部長が出席した。
　三菱航空機は昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。
　一方、ＭＲＪの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルは、ＭＲＪと同じ低燃費エンジンを搭載し、
１８年以降に投入予定の新型機「Ｅ２」を展示した。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/06(火) 23:33:10.71

http://www.sankei.com/west/amp/180202/wst1802020078-a.html

シンガポールエアーショーサボって

会見かよw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 09:20:36.78

三菱切り離せば？名前だけでも
RJとかよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 10:14:44.21

>>147

>三菱航空機は昨年６月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。

言い訳の理屈がおかしいんだよな。
実機を持ち込むか持ち込まないかが、機体開発の優先とどう関係してるんだ？
むしろ名古屋なりモーゼスレイクなりから、シンガポールまで実際に飛ばしたほうがデータとれるだろ。
天候の安定したワシントン州モーゼスレイクで試験飛行の時間を積み上げるより
熱帯気候や砂漠気候、あるいは極寒地にまで実際に進出して、実際の苛酷な環境ってのを経験しとけっての。

まさか赤道直下で高温多湿のシンガポールでは
空気の密度が低くて揚力が足らないから飛べないとかじゃないだろうなw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 10:27:26.43

>>4
飛べない飛行機のライセンスでも商売上手の中国人なら金に変えられそう
ということか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 11:41:00.61

>>150
どーせヒビだらけになったんだろｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 11:47:40.10

>>150
機体を出しても売れない
売れてもキャンセルになり違約金
メンテナンスの提携先がない
そもそも認証の目処が立ってない
のどれか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 12:22:31.76

>>153
下町ボブスレーの職人にメンテナンスして貰えば？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 19:56:00.81

Embraer‏認証済みアカウント @embraer

NEWS | There will be a demand for 3,010 new #Ejets in the segment up to 150-seats in #APAC. Learn more:

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 20:10:07.41

>>155
150席てマジかよ…
提携交渉中のボーイングの聖域に完全に踏み込んでるじゃん。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/07(水) 21:23:50.15

>>156
737MAX-7が1クラス172席でA319が160席だから1クラス150席なら737MAXやA319とは競合しない
E195-E2は1クラスで146席、CS300で160席

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 00:00:25.42

MRJ、隣はエンブラエルブース　シンガポール航空ショー開幕
http://www.aviationwire.jp/archives/140644

>今回、ボーイングの実機展示は米国やシンガポールの軍用機のみで、787-10や737 MAXといった民間機は模型のみ。
>一方、エアバスは中東・アジアツアーで各国を歴訪しているA350-1000の飛行試験機を地上展示している。
>ボンバルディアは100-150席クラスの小型機「Cシリーズ」のうち、ラトビアのエア・バルティック（BTI/BT）のCS300、
>エンブラエルはE190-E2の飛行試験機などを展示。エンブラエルはE190-E2をはじめとする「E2シリーズ」について、
>既存のE175など「Eジェット」の顧客から寄せられた意見を基に、部品交換や整備にかかる時間を短縮した点をアピールしていた。
>ビジネスジェットも、ボンバルディアやエンブラエル、ガルフストリーム、セスナなどが出展しており、
>ホンダエアクラフトカンパニー（HACI）もホンダジェットを展示している。
>一方、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機MRJは、実機やモックアップの展示はなく、
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。
>競合となるエンブラエルの隣にブースを出展するのみとなった。

情けないなぁ…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 12:01:30.08

下町ボブスレーと変わりないな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 13:23:13.73

鉛筆ぐらいなら不良品でも損害は小さいだろうけど
飛行機は墜落したら、とんでもない惨事になる
無理ならやらない方がマシ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:22:07.34

ホンダジェット、過去最大の16機受注　仏運航会社から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26674100Y8A200C1XA0000/
ホンダは仏プライベートジェット運航会社のウィジェットから、小型ビジネスジェット機
「ホンダジェット」を16機受注した。航空ショーが開催中のシンガポールで８日、発表した。
ホンダジェットの１回の受注として最大となる。受注額は明らかにしていないが、カタログ価格
で約8000万ドル（87億円）相当。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:42:59.48

日本終了のお知らせがまたひとつ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 15:48:19.73

>>3
(損害賠償無しで)が省略されてるんだと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/08(木) 16:58:16.44

三菱マテリアルも腐ってたねｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 07:58:18.29

>>161
ショボすぎ
年間で737の大きめ一機の半分かよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/09(金) 17:24:07.34

【ボンバルディアの市場予測】
ボンバルディア、アジア太平洋地域で2036年までに航空機2,050機の新規納品を予測（2018.2.8）
https://japan.cnet.com/release/30231644/
>ボンバルディア・コマーシャル・エアクラフトの60〜150席のセグメントを対象とする
>「2017〜2036年市場予測」は、ボンバルディアが大中華圏以外のアジア地域と定義する
>アジア太平洋地域において、今後20年間、目覚ましい成長が見込まれると指摘しています。
>同地域は2,050機の納品を受ける見込みですが、これは、航空機12,550機、
>8,200億米ドル相当の世界市場の16％を占めます。
>納品される2,050機の内訳は、大型リージョナル機（50〜100席）1,050機と
>小型ナローボディ機（100〜150席）1,000機となります。
【エンブラエルの市場予測】
エンブラエル、ＬＣＣ台頭　アジア太平洋で小型旅客機需要増（2018.2.9）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26680280Y8A200C1FFE000/
>アジア太平洋地域の小型旅客機の需要が今後20年で3010機との試算を発表した。
>格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭で、燃費性能の高い小型機への置き換えが進むという。

みなさん、アジア太平洋地域の需要増を見込んでシンガポール・エアショーに力を入れてるんですね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:22:13.58

当然といえば当然なんだけど、やっぱりATRさんもシンガポールに来てたのね…

バンコクエアウェイズ、ATR-72-600を4機追加契約 10月から導入
https://flyteam.jp/news/article/90298

ターボプロップ機メーカーのATRは2018年2月7日(水)、シンガポール・エアショーにあわせ
バンコクエアウェイズとATR-72-600を4機、追加契約しました。この契約総額は、1億米ドル超の契約です。
バンコクエアウェイズは現在、ATR-72-600を9機、ATR-72-500を6機、計15機を運航しており、
ATR-72-600の追加導入でリージョナル機の近代化とサービスのアップグレードを継続します。
契約した4機は、すでに導入済みの機体と同じくエコノミーのみの70席仕様で、
2018年10月から2019年3月までに納入されます。
バンコクエアウェイズは、20年超にわたりATRを運航しており、2014年初めからの増機で
新路線の就航や同一路線での増便、ATR-600の導入による機内の快適性や居住空間の改善に努めています。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:38:48.21

マジで理解できないのは、本気だ本気だと言うのなら、三菱重工からの出向じゃなくて
社員には三菱飛行機への転籍でやらせろよ。でも嫌なんだろ？

社員の誰もが転籍してまでやりたくないプロジェクトを、継続する理由はなんなんだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 21:59:43.81

もともとは国関係のプロジェクトだったのを三菱が商業化ということで引き受けた
国からも金が入ってる
中止ということになると三菱と国で誰かが責任ということになる
誰も責任取りたくないでズルズルと続く
当然金は注ぎ込まていくし先行き不明

無責任になんも知らずにはしゃいていた日本すごいよの無知なネット民

こんなとこじゃ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:02:08.91

無知なのは

三菱

だろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/11(日) 22:58:56.05

>>168
コンコルド効果だね
開発中止したら失敗確定だが、挑戦してる限りは失敗未確定だから、現状維持は仕方ない
投資した金額は今さら無理だったとしては大き過ぎる
関わった人間は重い責任取らされるだろう
俺だって責任者だったなら
会社として損になるだけと理解しつつも、個人としては得となる継続を選ぶ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 09:47:04.95

機体開発で完璧なものをつくれる自身があれば受注をどんどん取ればよいのだが…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 22:50:15.28

ホリエモンに作らせた方が早いね

エンブラでも買収してとっくに仕上げてたろう

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 22:53:13.58

>>173
アイツが形のあるものを何か1つでも作ったことあるか？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/13(火) 23:14:03.56

6000億円も注ぎ込んで、MRJが商売として成功すると思っている人はいないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 03:14:34.13

コイツら、航空会社に迷惑かけてるって意識はまるでないんだな。
航空会社にとっては商材が納品されてこないこと自体が大問題だってのに。

MRJ「想定外の大問題起きてない」三菱航空機・福原副本部長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/141172

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 04:11:11.87

MRJなんて日本の汚物

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 05:39:15.04

>>175
結局、MRJユニットをボーイングに譲渡するしかないか。
米国ボーイング製BRJと日本三菱重工製MRJ。
生産工場を日米二極化、次世代機登場まで30年間は製造続け、
累計販売5000機を達成すれば良い。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 07:29:28.50

>>178
そもそも設計図がダメなんだからそんなもの誰もいらん。
そのうえ市場シェア100％でも3000機ぐらいの市場だし。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 09:09:05.70

三菱「ANAがＭＲＪキャンセルしてくれねーかな。そうすればANAに責任押し付けて撤退できるのに」
ＡＮＡ「三菱はいいかげんＭＲＪあきらめねーかな。そうすればクズ飛行機使わないで済むのに」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 10:22:36.64

ナチスドイツの再生産されたMe262みたいに金持ちのレジャー向けに零戦再生産した方が儲かるんじゃね？
川崎も飛燕再生産しろよカス。
レッドブルエアレースにリノエアレースクラス作って大戦機時代の機体飛ばすくらいやれ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/14(水) 13:06:41.51

>>181
羅針盤すらまともなのを積めなかった軽量化至上主義の欠陥機なんて誰もいらんよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 11:06:23.95

>>175
6000億円つぎ込んでもまだ完成していないのだから、もっと開発費が増えるかもね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 12:37:04.90

３機買うと１機おまけに

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/15(木) 21:03:51.44

下町旅客機

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 04:58:21.17

MRJまだやってたの？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 05:50:05.70

緊張感のないMRJ。航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/16(金) 07:28:47.61

ビットコイン（BTCJPY）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/6963379.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/18(日) 17:53:39.36

MRJ大失敗おめでとうございます！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 02:39:30.42

ホンダジェットは最初からアメリカ人に作らせたからうまくいったけど
だめだなこれ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:23:01.42

>>190
企画設計が日本人で作るのがアメリカ人という組み合わせで成功したのすごいねw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:38:50.65

>>191
設計はアメリカ人だが

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 07:57:45.31

>>192
アメリカ基準に合わせた量産設計は相当アメリカ人も入ってそうだね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 08:07:45.22

>>193
MRJなんか設計チームのヘッドが外人だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 08:19:41.12

>>193
というか案の定ホンダだけじゃどうにもならんかったからアメリカ人に設計してもらった

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/20(火) 09:10:54.65

>>195
アメリカ基準に合わせて売るならアメリカ人に設計させるのが合理的。MRJはそこがまずかったね。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/21(水) 11:20:12.82

外人が設計し、外国部品が8割弱、組み立てている工場が日本
これを純国産ジェット旅客機と言っているw

アイホンは外人が設計し、組み立てているのが中国
アイホンを中国人が中国製スマホと言っているようなものじゃんw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 12:34:18.21

一週間丸々飛んでないらしいけど

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/24(土) 13:20:55.75

ブロックチェーン(仮想通貨)は多くの分野に応用できるけれど、
その核心にあるメッセージとは、脱中央集権的な社会を構築し、真実を取り戻すこと。

つまり、世界を救うということなんだ。

https://wired.jp/2017/03/26/portrait-of-a-crypto-anarchist/

ルイスが考える「ブロックチェーンが実現する社会」とは、すなわちユートピアだ。

「地理に縛られた政府という考え方は、もう時代遅れだ。
　脱中央集権化された世界では、国家のような大規模な単位ではなく、たとえば
　　150人くらいで構成されるとても小さなコミュニティが無数に存在しているはず。

　単位が小さいので、より民主的かつ平和にものごとが運ばれていく。しかも
　それらのコミュニティは、地理的なつながりを必要とせず、あるいは、これまでとは
　異なる形態で『信頼』が機能する。」

「ぼくの10年に満たないキャリアのなかで、本当に多くのことを学んだけれど、世界が
　どんなふうに回っているのかを知るのに時間がかかりすぎた。

　ぼくを突き動かすのは、いつもヒューマニティ。そのためにできることを、もっと
　スピードを上げて頑張らないと」

「ブロックチェーンブームのなかで、自己中なヤツらがクイックマネーをがっぽり稼いで
　立ち去るのを横目に、ぼくたちハッカーは、静かに社会の脱中央集権化に励むだけだ」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/02/25(日) 08:45:21.86

うちのチェーンブロックは1トン