【東急】それでも東急沿線に暮らしたい人は多い [無断転載禁止]©2ch.net
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東急沿線の中でも東横線や田園都市線は、家賃や住宅価格が高いといわれている。一方で、特に田園都市線の朝ラッシュ時の混雑は厳しくて、ピーク時の池尻大橋から渋谷までの区間は混雑率184％となっている。これは、首都圏の大手民鉄では最も高い数字だ（注：東京メトロは除く。東京メトロのもっとも高い混雑率は、東西線の木場?門前仲町間、199％である）。
混雑の影響を受け、田園都市線はラッシュ時の「急行」の運行を止めてしまった。「準急」として、二子玉川から渋谷までの間は各駅に停車することにした。そうでないと、列車が詰まってしまうのだ。
それでも、田園都市線沿線に暮らしたいという人は多い。ラッシュゆえにこの地を去ろうとする人は少ない。なぜか。東急沿線の暮らしは、心地いいからだ。
●東急沿線の暮らしとは
東急沿線で暮らすと、あらゆるサービスが東急によって供給されていることが分かる。鉄道だけではなく、不動産、スーパー、百貨店なども手掛けている。スーパーにいたっては、駅周辺住民の所得階層に合わせて、一般向けのスーパー「東急ストア」と高級スーパー「プレッセ」を使い分けているのだ。
もちろん、東急沿線での消費生活が便利なように、クレジットカードもある。PASMO機能を備えているだけではなく、JALのマイレージも貯められる。
その上東急は、ケーブルテレビなどの情報インフラや、電力などのインフラをも持っている。電力の自由化により、家庭用の電力事業に参入してきたのだ。
家でも、東急なのである。
もともと東急は、住宅のための土地を販売する会社だった。そのため、土地をどう扱うかについてはノウハウがある。そして、東急の持てる能力と理想をすべて注ぎ込んだのが、田園都市線のニュータウン計画なのだ。
昨今、ニュータウンはもうダメなのではないかという声が高まりつつある。しかし、東急のニュータウン・多摩田園都市は活気を失っていない。
住民が鉄道を使うという前提でニュータウンをつくり、そこで理想の暮らしを営めるようにする。それが、東急なのだ。
●高学歴層が集まる東急沿線
こういった場所のよさがあるせいか、東急沿線、それも東横線や田園都市線は高学歴層の住民が多い。特に田園都市線の青葉区は、大卒・大学院卒の住民が48％を占めている。
そのせいか、東急沿線では中学受験がさかんだ。難関中学受験対策で断トツの実績を誇るSAPIX小学部も、東急沿線に多くの校舎を開いている。東横線沿線では自由が丘、武蔵小杉、日吉、横浜にあり、田園都市線沿線では用賀、宮前平、たまプラーザ、青葉台にある。他の路線よりも、SAPIXが充実している。
https://news.infoseek.co.jp/article/itmedia_bizmakoto_20170502008/
https://news.infoseek.co.jp/article/itmedia_bizmakoto_20170502008/?p=2 沿線に高学歴層が多く、その層によいサービスを提供しているのが東急の強みだ。結果、地価も上昇していく。地域全体が、好循環の中にあるといえるだろう。
●汎用性の高い車両たち
鉄道車両自体にも目を向けてみよう。東急の車両は、軽量ステンレス車両がメインである。消費電力も少なく、走りには力はないものの、ランニングコストが安く、使い勝手もいい。
いまや都会の鉄道では少なくなってしまった18メートルの車両を池上線や東急多摩川線で走らせている。これらの線に新車として導入された7000系は、30年後は地方の私鉄で余生を送る。のんびりとした環境で穏やかな生活を送るのか、厳しい環境で一生懸命働くのかは分からないが、さまざまな環境の中で活躍するに違いない。地方の私鉄では、18メートル車が足りないという話がよく出ている。その需要にも応えることになるだろう。
それだけ、東急の車両は優れているのだ。
沿線住民から見ても、ただのロングシートの車両と思われるかもしれない。しかし、使い勝手のよさで地方私鉄からも支持を集めているのが、東急の車両である。
●万人受けの完璧さを目指す
東急が提示する沿線の暮らしは、多くの人から支持されている。ちょっとお金はかかるかもしれないが、多くの人が憧れ、万人受けするものである。そのために完璧さを追求している。鉄道だけではなく、生活環境もパッケージングして提供し、沿線住民の支持を集めている。田園都市線のラッシュが改善されないのは、東急の提供する生活環境があまりにも快適だからである。
そして人々を乗せる車両も、あくの強さというものはないが、それなりに快適だ。他社との共通点もあり、それゆえに相互乗り入れにも積極的である。地方私鉄でも余生はひっぱりだこだ。
完璧に、万人受けを目指す。最高の生活環境を目指す。それが、東急の考え方だ。そして集まった人々が、東急の強みなのである。その強みを求めて、受験産業や私立学校などが沿線にやってくる。慶應義塾の横浜初等部までもがやってきたのだ。
そういった東急を、多くの沿線住民は支持している。
（小林拓矢） 寧ろ多摩田園都市よりも港北NTのほうが平均年齢は低い。東急の分譲は若い連中には高くて買えないよ。 大学の関係で昔東横線沿いに住んでたけど、自由が丘とか代官山の押し付けがましいオシャレ感が苦手だったなぁ。
今は二子玉川と中目黒がそれに似た感じ 池上線は東急沿線から除外されてるみたいだな
目蒲線は出世したから東急沿線に含まれるか 池上線は三両編成で通勤ラッシュがきついことを除けば沿線はかなりいい環境だと思う。 >>11
蒲蒲線画実現すれば一発逆転アリだと思う。 >>7
池上線は東急の生え抜きの路線じゃないからな。五島慶太がライバル会社を買収したのだ。
>>8
大井町線は急行ができたことも驚きだったが、今度は7両編成になるってな。
線形悪いから遅いけど。 CMうぜぇ
無駄に電車だけ混んでて街は汚くて不便
住みたかねぇよ >>12
軌間が違うから無理だな。横浜環状南線ができたんでリムジンバスも多少速くなった。 都心暮らしには憧れてもう１０年くらい住んでるけど
東急沿線といっても所詮は山手線の外側の郊外だし
神奈川みたいなド田舎にはぜったい住みたくない 東急が良いのは運賃が安いところくらいかな。
学生時代に150円で渋谷に出れたのは助かった。 しかしわが宮前区は平成になってからもどんどん宅地開発が進んだな。
それと店がやたらと増えた。バスの本数もえらく増えて、駅前は慢性的に渋滞するようになった。
田園都市線は2030年くらいまで乗客が増えるらしいぞ。京急の末端区間なんかどんどん減り続けているのに。 >>20
東急は不採算路線抱えてないからな。規模のでかい会社だと路線延長も長いから
ローカル線を必ず抱え込んでお荷物になっている。 実家青葉区。結婚して港北区に住んでいるが、人の質は青葉区の方が良かった気がする。 今の青葉区は都落ちした都民がなだれ込んで来て
住民文化が激変したよね。
かつてのニュータウン世代はもう老人だし 田園都市線で問題なのは駅前の土地を東急がおさえてるから、多くの駅に昔からの商店がない
テナント料も東急が下げないから、利益率の低いテナントは撤退し利益率の高い店ばかりになる
ドラッグストア、クリニック、ヘアサロン、学習塾
どこの駅も駅前はそんなのばかりでつまらない >>6
地元民からすると、沿線の日吉学生(特に春頃)がうるさい
自由ヶ丘はよく行くが、代官山は地元民あまり行かない >>23
緑区が分区してイメージのいい部分だけ青葉区が切り取ったからな。
>>24
確かに住民の入れ替わりは激しいな。同級生とか全然見ない。
>>25
東急としては電車に乗って渋谷の東急デパートで買い物してもらおうってわけよ。 東急、特に田園都市線の車両なんてオンボロばかりだろうが。 >>29
昔は南武線がポンコツだったけどな。田園都市線では8500や営団8000がいい。
新型はシートがだめだ。8500は音が多少うるさいだけで、乗り心地も加速もいい。 つーか新型って走るんですのJR209系のコピーだから、旧型のほうが質感は高いのだよ。
オンボロと言えば平成初頭まで走っていた3000系だな。吊り掛けモーターで冷房もなかったし。 >>32
どこに引っ越したんだ？ そういや松戸で殺されたリンちゃん一家は高津に住んでいたらしいな。 タマプラの宅地が原っぱの時代からまともな混み方じゃなかった
二度と乗りたくない 大手私鉄営業係数
東武鉄道 83.1
西武鉄道 78.1
京成電鉄 87.7
京王電鉄 88.1
小田急電鉄 78.8
東急電鉄 87.9
京急電鉄 83.0
相模鉄道 82.3
http://toyokeizai.net/articles/-/125719?page=4
このデータを見る限り、首都圏大手私鉄では
東急電鉄は鉄道事業本体の営業成績ではむしろビリ争いだよ。
鉄道の営業成績を左右するのは通勤客よりもむしろ
朝や休日の下り方面，夕方の上り方面にどれだけ
高い切符を買って乗る客がいるかだよ。
箱根を抱えた小田急、秩父や西武ライオンズを抱えた西武、羽田空港を抱えた京急
これらに東急は営業成績で負けているというのが実情。
まあ東急の場合不動産業その他で稼いでいるんだけど。 ＞あらゆるサービスが東急によって供給されていることが分かる。鉄道だけではなく、
＞不動産、スーパー、百貨店なども手掛けている。・・ クレジットカードもある。
＞PASMO機能を備えているだけではなく、JALのマイレージも貯められる。・・
＞ケーブルテレビなどの情報インフラや、電力などのインフラをも持っている。・・
おれの実家は祖父母の代から東急東横線沿線に住んできた。
前記のような感覚は、まあ皆無だね。田園都市線に特有な話ではないのか。 そういう純粋培養みたいなのが気持ち悪いんだよなー
しかし慶應が江田なんかに来たのは意外だったね
”慶應線”からハズれてるのに 江戸時代からの地主の家系、本家当主だが、おかげ様で不動産価値が高いが、相続税も馬鹿高くなった。 >>31
緑色の電車かな
ハチ公に居る電車も覚えてる
西小山に住んでた時に乗ってた
西小山駅も緑の電車もボロ同士でよく合ってたわ >>35
東武→浅草、日光、鬼怒川、赤城山、会津高原・会津若松、川越、越生梅林、外秩父
東武動物公園、森林公園
西武→西武園、西武球場、川越、秩父、軽井沢、箱根、伊豆（伊豆箱根鉄道）
京成→成田山、京成バラ園、成田空港、中山競馬場、船橋競馬場、TDR
京王→高尾山、深大寺、神代植物公園、多摩動物公園、府中競馬場、サンリオピューロランド
小田急→江ノ島、箱根、御殿場、丹沢、サンリオピューロランド
京急→羽田空港、川崎大師、油壺マリンパーク、岬めぐりの舞台、東京湾フェリーの最寄り駅
相鉄と東急ってなにもイメージするのが無いんだよね
相鉄はともかく、東急って押し付けがましいおしゃれタウンで一歩進むごとに東急グループに
金を吸い取られる西武よりもえげつないところしかない
東急グループ全般で言えば、西武との箱根争いとグループ会社の伊豆急行
もっとも特急はほとんどJR東日本で伊豆急の車両は下り1便の豪華ボックスシート車両だからね 俺が小さい頃は畑ばかりだったんだけどな
今は住宅ばかりだ。しかし「たまプラーザ」ってセンスないよな 渋谷起点の路線では、銀座線沿線と井の頭線沿線の方が格上だと思う。 1980年代は田園都市線の駅前＝ケンタッキーフライドチキンだったな 混雑緩和したいのなら、東武東上線を見習え。
沿線に住むことは末代の恥、レベルでバカにされれば、誰も住まなくなるから
何もしなくても混雑緩和出来るぞ。
>>35
土地の値段が高いところで、未だに混雑緩和のための投資をし続けないといけない状態だから
営業係数が悪く出てるのでは？
田園都市線はともかく、東横線の場合は逆方向にも通勤ラッシュが存在するから、
究極の営業成績をたたき出すはずだ。 過大評価だと思うが暮らしにくいわけではないからな
朝の電車はちょっと混みすぎだけど
昼間の女子高生の制服がクソ可愛いのはさすが 東武東上線は都心アクセス良好なのに人気はいまいちだよね 港区住みにとっては東急のイメージは
ストアのせいか最悪
沿線もごちゃごちゃして小汚い ラッシュは少し緩和したね
今は小田急線の方が混み出した おいら青葉台のアパートで学生時代過ごしたよ。近くにバイト先たくさんあるし。通勤じゃないから学生には
住みやすい。家庭教師先はたくさんあるし。苦学する学生は青葉台に住むべし。いつか這い上がって青葉台の
高級マンションに住むのが夢。 東京人から観ると青葉って決して印象の良い所ではないな。 >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
http://guard-dog.crayonsite.com/
これなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 東横線 大倉山駅
・坂がなくフラット
・海がない(気配すら感じない)
・ガラ悪い人を見ない(治安良い)
・小金持ちが多い
・港北高校の女学生が可愛い
こんな大倉山が大好きです。 昔、日吉に住んでたけど、
住環境としてはあまりよくないと思ってたけどな。
少し移動するだけで川崎だし >>28
昔テレビで石橋貴明がオカジューとか言い出してさ、
ガオカのことだって気づくのに3分くらいかかったよ 田園都市線沿線にも東横沿線にも住んだけど、やっぱり楽しかった時期だった >>1
東横線使ってよく客先行くけど、あの電車の昼間の女子率は異常だな
しかもなんか勘違いしてるブスばっかりっていう
やっぱり糞路線だったわ 埼玉まで延長してほしくなくった。
渋谷折り返しで良かったのに。。。
汚え電車に乗りたくねえんだよ。 今でも激混みが続いてんのかあ？
住人増やす一方で、それに見合った輸送力アップを
やってない東急ってホンマ老獪だわ。 金持ちからの
ボッタクリ商法。 まぁ東横線にしとけ
それより東京は渋谷再開発失敗すんのちゃうか？www 定員割れで医学部すら将来は全入時代で今更「高学歴」なんてネームは死語と化す
日吉から田園調布までは平行４路線もあるから混雑率はかなり低い
ＪＲは未だに組合が強くて旅客よりも職員優先で混雑率は最悪 渋谷駅乗換えが超不便になった元凶は「ヒカリエ」に客を回遊させる意地悪な企画の
せいだと思う、いちいちヒカリエを迂回しないと乗り換えできない
設計した責任者は築地移転問題と同じくらい市民に迷惑をかけている >>16
京急沿線は確かに雑草的タフさが要求されるよなw ・
東横線は、「渋谷」行が良かったのに、今や埼玉行き
やっぱりブランドが下がったね。
・ 渋谷の街に直結、より
新宿に直結
池袋に直結
のほうがいいな僕は >>8
放射状路線との接続に近づくと地価が上がるよ。 住宅は欲しいけど都心には無理て層の中で
比較的所得の高い層が東急沿線を選ぶてイメージがあるな
この層は勤勉で堅実な人たちだから
子女の教育にも熱心で生活も安定しているから購買力も高い
で家族全員で都心に通勤・通学するから田園都市線は地獄 >>15
大鳥居～空港間くらい三線軌条がすぐ作れる。 だがしかし、メトロとの接続が増え肝心の渋谷をスルーすることがかなり多くなった
しばらく渋谷には行ってない 貧乏人にはコスギくらいのおしゃれ感があっている。
タワマンはいずれスラム化する。
小出裕章『日本が法治国家だというなら、東京都の一部を含む広大な地域が、
放射線管理区域に指定されるべき汚染地である、
という現実を直視しないといけません。』ハッキリ言って、
関東首都圏でも、本来住むこと自体が、違法な土地なんですよ！
何故か？それほど危険な場所なのが、放射線管理区域です
よほど「ほ」だと思いたくないんだね。
じゃ、事実だけ見てみよ。
2011年3月 福島原発が爆発。
政府が「原子力緊急事態宣言」発令。現在継続中。
原発事故として世界最悪の「レベル７」継続中。
これが急死増加の原因か・・・。原発爆発の3月15日、東京の大気中にはチェルノブイリ事故のときの1000倍の放射性物質が舞った。
１時間だけでも外にいた人は吸い込みにより20μＳＶ/ｈ内部被爆した。
参議院行政監視委員会参考人 小出裕章氏
http://www.youtube.com/watch?v=omFf6JFq39c …
人類初のメルトダウンx3
福島から毎日、大気中だけで4億8千万ベクレル放出中。
全て事実
東京ディズニーランドの
入り口付近が、約0.22-0.24マイクロsv 。
チェルノブイリ立ち入り禁止区域
入口が0.23マイクロsv
これが何を意味するかわからない人は、
元気に長生きするのは難しいよ。 豆知識。
東急の前身は目黒蒲田電鉄。
いわゆる目蒲線。 田園都市線は大手町まで時間かかり過ぎ。青葉台からラッシュ時だと一時間かかる。
他の路線だと、佐倉や久喜や鴻巣あたりと所要時間同じなのに、圧倒的に住宅価格が高い。
同じような価格帯だと、都心に近い豊洲辺りが買えてしまう。
最近のアッパーミドルは長時間通勤を避けて湾岸地域に住む傾向が強い。 神戸の人口は、150万
横浜は、350万
それでも洋菓子屋の数は、神戸の方が多い
これが阪急と東急の差 東急は沿線に一等地が多いのに利便性はイマイチな印象
横浜市鶴見区や港北区よりも川崎市幸区界隈の方が利便性は高い 東宝が阪急で、東映が東急
ゴジラとガメラの差が、阪急と東急の差 何を言いたいのかさっぱりなのだが、両方の都市や鉄道会社を知っている人には
伝わるのか？ 伊勢丹を駆逐して、社長を追いやったのが阪急
伊勢丹の足下にも及ばないのが、東急
これが阪急と東急の差 >>87
こういうくだらない皮算用だけで生きてる人間は面白みもないし幸せにもなれないんだよね
ごちゃごちゃ文句言わず自分の好きな土地、沿線、住環境の元に住めばいいじゃない 灘、甲陽、神戸女学院、池田付属、北野を沿線に持つのが阪急
慶応と学附に甘んじるのが東急
これが阪急と東急の差 東急のような二番煎じが私鉄文化を語るなんて、100年早いわ >>41
だよなあ。いくらサピックスが沿線にあって、目出度く御三家に受かっても、通学が悲惨なことに。 提灯記事以外の何ものでもないわな
特にこのくだり
＞田園都市線のラッシュが改善されないのは、東急の提供する生活環境があまりにも快適だからである。
へそで茶を沸かすわｗ 駿台は、大学受験用でしょ
でも、大阪には高校受験にも、事業を展開している
なぜか？
そこに北野があるからだよ
東急沿線民は、中目黒から乗り換えて日比谷まですぐにいける
しかし、駿台が日比谷のために、高校受験用のコースを作ることはないだろう
これが北野と日比谷の差であり、阪急と東急の差でもある >>20
青葉区からでも渋谷まで220円だったからね。
東京に出てきて、りんかい線の高さに驚いたわ。 >>45
うちは駅前の公団にすんでたから、いつもケンタッキーの匂いが家まで漂っていたわ >>99
まさにそれ
東急沿線は宅地開発ばかり進行して道路網がズタズタ
結果として幹線道路以外に於いて区間の移動すらままならない 某地方出身だが
路線バスが東急のお下がりばっかり
ロゴマークもそのままだったｗ
俺ってずっと東急沿線ｗ ＞池尻大橋から渋谷までの区間は混雑率184％となっている。
＞これは、首都圏の大手民鉄では最も高い数字だ
たった一駅だけサンプルして混んでる混んでる言うなって感じ。
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/1140/img_f9e798c3497930ee40931793cb0b957e382382.jpg
23区内なら京王の方が混んでるわ。しかもあっちは遅くて長時間拘束状態。
なおグラフだと小田急の方が上だがこっちは複々線なので混雑はそれほどではない。 >>106
池袋線は
副都心線で一番の勝ち組になったなぁ >>104
いや、車で出れるよ。
世田谷は市街地でも迷路だけど世田道、第三京浜があるし、環七、環八で縦に移動でいる。 >>108
これから発展するのは西武池袋線沿線だろうね。
小竹向原なんてあんなに便利なのに駅前に何もない。
駅前が道、ちょっと歩くと住宅地。 電車の混雑がひどい。
自転車で通勤する方がマシ。
それか、6時台の電車。 >>104
小田急線沿線の道路網の酷さ知らんだろ
世田谷迷路
で検索してみろよ >>109
車がある生活を考えたら劣悪なのは京王。
1日中カンカン鳴りっぱなしで線路越える度にイライラさせられる。
前に一度高架複々線化をやりかけたが京王は馬鹿だからほっぽりだした。
でもこれやらないと限界だとやっと理解したようで
これから10年かけて高架化工事をする。最初からそうしとけよ頭悪い。
アホだよこの会社。東京西側に住むなら京王は真っ先に除外をお勧めする。 綱島に住んでるけど駅にあったスーパーはなくなったし、買い物は不便だよ。
電線も多いしごみごみしてる。元温泉街なので風俗もあるし。 埼玉の田園都市線と言われる 埼玉高速鉄道 浦和美園からでも１時間以内に東京駅に着くよ。
特に埼玉の田園調布と言われる戸塚安行は住んでみたい街NO1かな。
埼玉高速は東急目黒線経由で新横浜に直通となる５年後は楽しみだ。 >>112
一見にとっては迷路だろうがこれは住むって話だぞ？
なんぼ迷路でも住んでりゃ道覚えるよ。
住み始めの迷路感よりそのあとの快適性の方が重要。
京王みたいに甲州街道まで出るのに何分も踏切の音聞かされるよりよほどマシ。 >>43
性の喜びおじさん殺されたり事件だらけなんですが 東北出身の俺からすれば、青葉区のどこにそんなに価値があるのか、ピンとこない。
むしろ、西武線や東上線でも都心から近い方が価値が高いと感じてしまう。
小田急線神話も、その価値観を共有してないと意味がない。 この手のスレは妬みレスが相次ぐがいくら妬んだって
価値を見出して買う奴がいるからいつまでたっても東急沿線は高地価。 東急沿線にマトモな都立高校無いから、基本的にバカしかいないイメージ。 東急沿線は所得も高いから私立志向が高くて都立が流行らない。 東急のビジネスモデルは事実上の創業者・五島慶太の師匠である小林一三のコピー。 一般向けのスーパー「東急ストア」と高級スーパー「プレッセ」を使い分けているのだ。
つまり東急ストア周辺住民はゴミくずだと 無理だろ
もうアメリカのシリコンバレーみたいに
年収２０００万ないとまともな暮らし出来なくなるぞ
あんな通勤電車で通う年収２０００万とか 悲しすぎるわｗ 関東人、東北人はマスコミによるイメージ戦略に弱い
湘南、鎌倉は以前よりパワーを失ってきたが
東急沿線はまだ良イメージが残ってて洗脳され続けてる。それだけのこと
東の縄文系は偉い人、権威あるものには忠実で必死に真似るが、
本質を見極めて何かを始める能力は低い
文化人、世界企業の発祥の少なさからもそれがわかる 鎌倉みちとか鎌倉街道とか鎌倉通りとか小野路の集落とか昔の名残は東急沿線より北が多いな。
東急は開発する時に過去を全てぶっ潰してるから。 一時期、町田で仕事して、小田急線住民とも田園都市線住民とも関わったけど、南町田駅付近の
住民の選民意識は凄かったな。小田急線沿線の奴らとは一緒にすんなって感じ。 >>35
東急はここんとこやたらと新車入れたり複々線化工事したりして投資しているからな。
そのせいで田園都市線と東横線以外は赤字になってる。 >>99
田園都市線のラッシュが改善されないのは、増発や増結が限界に達しているからだよ。
新玉川線の改良はもう不可能なので、大井町線方面へ客を逃すしかない。 世田谷目黒あたりに家買った奴は大概、近所に芸能人のホニャララが～とか激しくつまらないことが多い。そしてこちらは文京区って、聞かれるから言うとなんか勝った風で、あの辺もいいよね～とか上からくるし >>117
東京駅なんて東北や上越新幹線乗るときしか用がないな。渋谷か新宿で事足りるし。 住宅地としては優れてるのは否めない
だからこそクソ過ぎる田園都市線が余計ひどく見えてしまう >>146
90年代くらいまで日中の快速や急行も座れたんだが、最近ではまったく座れないな。
まあ乗る時間も短いしどうってことないが。下りで座りたかったら表参道で座れないとまず無理。 東横線が地獄になってきて目黒線に逃げたら、最近は目黒線まで混み始めた。
田園都市線は利便性と混み具合からして住む気にはならんけど
東急全体的に人増えすぎてて離脱を考え始めてる 実家に少しでも近いとこ求めて上京関西人が好んで住んでるんだろ
同じ理屈で埼玉には東北・北関東人が多いし >>142
来年出来る、大きな逃がす経路。小田急線。
小田急線と田園都市線の間に住んでいる人を、小田急線に逃げて
もらえるように東急バスのダイヤをうまく調整してやらないと。
並行路線に客を逃がして混雑緩和って、東武東上線がやった技だぞ。
天下の東急様が、ダサイタマのイモ電車の真似をするなんて、東急も
ずいぶん落ちぶれたもんだよな。 >>143
京王とかカスじゃん。
すし詰めの上に遅いなら長時間苦痛。
しかも連立化されてないから町も不便。
安さを取ったら何も残らないカス路線だわ。 2014/09/15(月) 04:45:48.62
新興住宅地、特に多摩NTとか田園都市沿線は旧地名の由来を調べると、かなりヤバい地名が出てくる。
2014/09/15(月) 10:42:23.13
小田急小田原線と東急田園都市線に挟まれたエリアは人が住んではいけないクソスラム。
2014/09/15(月) 11:41:27.91
田園都市線は東急がかなりエグい。墓を埋め立て、地名をぬり変え、売り出してしまった。
田園都市線が開通する前の旧地名やそこに何があったかを確認してから住んだほうが良い。
2014/09/15(月) 05:24:20.32
名前をロンダリングしたので有名なのは「自由が丘」。駅周辺は「衾沼」と言う沼地を埋め立てた土地。
2014/09/15(月) 03:29:56.20
上もの関係の仕事してるんだけど、土地の由来を調べると面白い。なぜ安いのか高いのか裏付けがあるよ。
新興住宅地の「丘」「台」付くところ、古くは開発が出来なかった。なにがあったのか調べるとびっくり。
2014/09/15(月) 15:28:45.68
台が付く土地は山と山の間を埋めた土地とか碌な所が無い。地震の時の揺れ方も違う。
2014/09/15(月) 03:43:58.00
新興住宅地はほとんどヤバいわ 元水田・元溜め池・元谷・元くぼ地とか、そんなのばっかりだぞ
2007/10/24(水) 03:20:05
地区見分ける方法？○○が丘○○台って所だよ。○○には花の名前や夢、希望といったキレイな言葉が入る。
これらは全部、もともと不吉・不浄な地名だったのを開発時に付け変えた物で古来からの呼称ではない。
2009/09/12(土) 12:08:34
地名だと～野、～ヶ丘など昔からの地名を変えたトコは要注意。
2007/10/24(水) 11:56:09
荒地をタダ同然で買い占め、開発したのが東急田園都市沿線。だからあの辺りは不自然な地名が多い。
2008/10/26(日) 09:32:06.39
「～が丘」なんてとこは「忌み嫌われてた土地が、今じゃ有名なセレブ住まい」の典型だから
2013/12/27(金) 09:11:16.74
東急沿線にいかにも人工的な名前が多いのは、そう言うことなのだよ 深く詮索してはいけない
2007/10/24(水) 02:14:39
変わった名前の新興住宅地は過去の呪縛から逃れるためを見てから、「知らぬが仏」を身を以て感じた
2007/10/24(水) 02:38:52
すさまじいところだよね。完全に住宅地化したはずなのにいまだに昼間から薄気味の悪いところがあるよ。
2007/10/24(水) 02:40:52
陸の孤島を変えた東急はすごい。でもちょっと意識ある人なら多摩川のあっちはヤバいって知ってる >>153
田園都市線沿線の部落は浄化されて跡形もなくなってるので問題ない。 >>153
情弱ほどこういう分かりやすい「法則」に飛び付く
今時古地図やら何やら資料なんてネットでいくらでも見れるのに
まあ新興住宅地がろくなとこじゃないのは事実だけど
愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶ 神奈川県の田園都市線沿線なんて、年寄りになったら坂の昇り降りで地獄だぞ。
ビルの6～7階分はざらにある。 東急沿線に住んで、電車は使わない。
これが本当のセレブ。 >>158
大きな家は、電車は使わない前提なのか駅から離れたとこにあるもんな
貧乏人は駅近く >>155
事実なんだから今回に限っては別に問題ないだろ
何勝ち誇ってんの？バカ？ >>49
ときわ台、和光市みいたいな治安良くて住みやすい駅もあるよ。 西から来た田舎者が理想の都会ライフを思い描いて移り住むのが東急沿線
劣等感が強いからマウンティングに精を出す毎日を送る ネットの有名人だった性の悦びおじさんが殺されたのは田園都市線
取り押さえて殺したリーマンの証言は全くの嘘で、リーマンがおじさんと電車内で盗撮して
おじさんが注意したら逆上しておじさんを絞め殺したのが真相
田園都市線って毎日ケンカが絶えない
混んでるからじゃない。田園都市線はプチセレブを気取った基地外が集まってるんだよ
何で基地外が集まるか？
あの環境がすべて
田園都市線沿線に住んで、家の内装はカフェ風にしていつでも誰かがいる
車は欧州車、子供は私立有名校に通って、奥さんは趣味に生き若々しい
住民は皆大手上場企業勤務
これらがもうちょっとで全て叶うんだけど、全部叶いきれない
おもいっきり背伸びして無理しているけど、人前では余裕を装っている
家や車のローンで精一杯、子供の教育費も田園都市線沿線にはまともな公立校がないから、
私立に通わざるをえない
そりゃあ病むわな
世帯年収1千万でも周りに２千万以上の世帯が多いと無理してしまう
ムリしないで周りが世帯年収400万～500万くらいのところに住んでれば、基地外にならずに住んだのに 下町３兄弟（足立、葛飾、江戸川）みたいな人情溢れるところが好きな人はそっちへ行くだろうし、そうじゃなくて、東急沿線が好きな人もいる。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48043
そんなにギスギスしなさんな。 ここでどれだけ負け惜しみのネガキャン張っても
家買う奴はこんな所にある情報なんて参考にしないから無駄。 >>41
平日昼間でも激込みだもんな。
引退した両親が実家を誰にも相談せずにあざみ野に移して、馬鹿なんじゃないかと思った。そこから通わなきゃいけない弟が不憫すぎる。 自由が丘から経堂に引っ越したけど、引っ越し後ひと月でもう自由が丘に戻りたいと思ってしまってる。
経堂も悪くないんだけど、東急沿線の街と比べたら、マイナーリーグにいる気分になる。 京急の川崎から大田区あたりは低所得層が多い印象
羽田空港行く以外に魅力がない >>168
そりゃあ自由が丘から引っ越したらどこへ行ってもマイナーリーグになるわな。 そんな大田区も東急がプロデュースすれば田園調布ができる。 東急線が2路線も集まる蒲田最強！
変なおっさんが駅前をうろついてたりするやばい町！ 自由が丘とか起き抜けに朝飯買いにコンビニ行くのも
小ぎれいにな服装で寝ぐせ直してからじゃないとクスクスされるんだろ？
あの手の街は住むなら一駅隣ぐらいがちょうどいい。 今日京急に乗ったら、正に家畜運搬車両という酷さだったが、
東急はそれ以下の関東私鉄最底辺なの？ 滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 神奈川は横浜線と東横線が菊名で乗り換え時に横浜線が２０分～３０分待つ時代から
いろんなところに住んだが飽きた坂は多いしプライド高いし
赤レンガ倉庫がまだ廃墟みたいな時代が一番良かった
大倉山か代官山か忘れたがホームが短く東横線の車両開かないのもあったと記憶
田園都市線は渋谷方面進行方向右が開くとか左だけとか朝固定できないから
駅ごと波が押し寄せて逃げられない
とにかく疲れた京王線が１番だ
神奈川はよほどのことがないと行かない完全に飽きた武蔵小杉が人気とか信じられないｗ 林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5 [無断転載禁止]･2ch.net
元スレ http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1491916761/
1:インターン 04/11(火) 22:19 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5
東急不動産不買運動で検索しよう。
http://tokyufubai.web.fc2.com/
▲ ブランズシティ久が原に住民反対運動
▲ 二子玉川ライズ タワー＆レジデンスの環境破壊、風害（東京都世田谷区）
▲ ブランズタワー文京小日向で過去に高さ違反で建築確認取り下げ（東京都文京区） 省20
159:04/30(日) 10:40 ??? [悪徳不動産]
FJネクスト迷惑12ガーラ横濱関内グランドステージ･2 京王線が１番とか信じられないｗ
アホな経営判断で複々線化も高架化も放棄したから
車内は毎朝ゲットー行きの貨車みたいになってるし
線路もパンパンで数珠繋ぎだから自転車かってぐらいのスピードで
延々大戦時のユダヤ人みたいな扱いを受ける。
しかも踏切は1日中カンカン鳴りっぱなしでちっとも開きやしない。
そんな馬鹿な京王でもようやく高架化に乗り出すらしいが遅ぇよって話。
京王のメリットは「安い」。これだけ。 >>176
一つ隣は緑が丘
日本で一番ダサい大学、東工大があるところだぜ 沿線はハイソなのに電車は安っぽい
シートを革張りにしたり絨毯を敷いたりしたらいいと思うの こういう記事書くから、
田舎もんが押し寄せるんだろ。
迷惑だわ。 >>88
しかし世帯あたり年間ケーキ購入額の第1位は埼玉県の旧浦和市
大宮との合併で1位ではなくなったが いらん、不毛不要な街
チョンに合う街
朝鮮人に売って良し
山口県と一緒に
日本から除外すべき土地 >>176
一駅隣は田園調布と都立大学(碑文谷八雲柿の木坂)ですが。 二子玉川から渋谷のあいだは
全面的にトンネルほり直すしか
解消できないじゃないかな 溝の口から中央林間まで大井町線を延伸した上で特急列車を運行してはどうだろう 青葉区の世帯年収の高さは異常
青葉区っていったい何なの >>194
青葉区の世帯年収が高いのは、年金受給者世帯の割合が低くて、その上でそこそこ稼ぎの高い共働きの勤労者世帯が多いからだと思う。
たしか大卒以上学歴の人口比も高かったから、妻もパートでなくキャリアのある高所得の共稼ぎではないかと。となりの都筑区も同様だと思う。 旦那が家族の為に我慢する日本文化の象徴が東急沿線。
世代が変われば確実に廃れる。 沿線に住んでたけど確かに俺は好きだな
間違いで埼玉に引きこもったが土民だらけで最悪
帰りたい・・・ >>202
そりゃ最悪だ。自分は埼玉から自由が丘に引っ越して20年住んで、先月小田急線の世田谷区内に引っ越したけど、
やっぱり東急沿線が恋しい。桜新町駅まで自転車で10分ぐらいなんだけど、世田谷通りよりも北側は小田急の色が濃くてしっくりこない。
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人（ゴキ韓）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ！
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人（ゴキ韓）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
「優しさと弱さの違いが理解できないこと」
（５千年間 奴隷民族だったので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手は
自分より強いと考えて すぐ土下座する
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）だ
西洋の騎士道や 日本の武士道のような 行動倫理は皆無
フェアプレイ精神などカケラも無く 卑劣な事を平気でする
スポーツ大会では 八百長や審判買収など やりたい放題
史上初めてゴキブリ韓国人を 優しく人間扱いした日本人
それに対して 日の丸を焼いて付け上がるゴキブリ韓国人
「恩を仇（あだ）で返す」のが ゴキブリ韓国人の習性だ
冷酷な中国人は 過去５千年間 ゴキブリ韓国人（ゴキ韓）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきた
だからゴキブリ韓国人は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をする
ゴキブリ韓国人（ゴキ韓）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ！
会社都合で金沢から東京に転勤。
最初、板橋区（都営三田線）から墨田区（京成線）に引っ越してみたもののこれが大失敗。
どうしても街の雰囲気に馴染めずに僅か半年で大田区（多摩川線）へ、今は品川区（目黒線）。
城北、城東よりも城南地区の方が自分には合ってる。そうするとおのずと東急沿線になる。 城南地区でも、東急以外に小田急線、井の頭線、京王線、メトロ日比谷線千代田線南北線、都営浅草線、JR京浜東北線などもあるけどね。
自分は東急沿線の街が一番好きだ。次が日比谷線の恵比寿広尾あたり。 地方労働者は、そこそこ田舎が落ち着くから地方労働者によって
ブランド化してるんだろう 代官山と恵比寿の中間辺りに住んでるけど、山手線、東横線、日比谷線が使えるから利便性最高
東横線だけだといまいち弱いんだよね >>190
それが無理なんだな。渋谷駅を二面三線に改良する工事はできるらしい。
[東急]田園都市線渋谷の「２面３線化」、東急が「検討課題」として国に紹介
http://dia.seesaa.net/article/290293131.html
日経ケンプラッツは、東急電鉄が、田園都市線渋谷駅について、社内で２面３線化を検討している、と報じた。ただし、具体化に向けた取り組みなどはなく、スケジュールも未定だという。
記事によると、渋谷駅の２面３線化は、2010年5月に国交省で開かれた「第11回交通基本法検討会」にて、東急電鉄の八方隆邦副社長が「将来に向けた検討課題」と題したシートで紹介。
現在のホームの北側に、新しい上りホームと上り線を新設。現在の上り線は中線にする。朝ラッシュ時は、中線と新設する上り線の交互発着により、若干の増発と遅延防止を狙うという。
ただ、同じシートには、莫大な費用がかかると思われる大井町線のたまプラーザへの延伸計画や、すでに画餅と化して久しい蒲蒲線（東急多摩川線と京急空港線を結ぶ新線）についても書かれている。
ここから私見。ケンプラッツの記事そのものは「ホーム増設へ」という見出しで書かれていますが、実際問題として実現性は疑問ですね。国交省サイトにあるこの会議の議事録を見る限り、
単に東急は国に対して、都市鉄道に対する新たな補助制度の充実を求めるためのプレゼンをしたのでしょう。 >>192
東横線は曲がりなりにも「都市間電車」だが、田園都市線はニュータウンを走って
終点へ行くほど乗客が減るから特急は不要だ。但し昼間の急行は三軒茶屋通過でいいと思う。 だいたい満員電車でくしゃくしゃにされる連中がハイソだのセレブだのアホらしいw >>211
確かに便利なのは認める。
あんな所に小学校があるんだね。
そこに不動産持ってるとしたら、羨ましい以外の何ものでも無いわw
賃貸だったら、利便性を金で買ってるイメージだなぁ。ちょっと勿体ない気がするけど。 >>190
大深度地下なら物理的にはできるだろうが建設費で東急破綻だろね 日本橋のプレッセなんで無くなっちゃったんだよ
後釜に入った服屋なんて誰も望んでないだろ >>1
＞ それでも、田園都市線沿線に暮らしたいという人は多い。ラッシュゆえにこの地を去ろうとする人は少ない。なぜか。東急沿線の暮らしは、心地いいからだ。
昨今の異常なまでの電車の急病人の多さは人生の選択を誤ったと言われかねないレベル >>90
ガメラは東映じゃない
東映はケンタカクラ >>221
大袈裟じゃなく毎日急病人で遅延だもんな…
そらあんなのに毎日乗ってたら精神も病むわ >>203-204
こういう唐突に他地域を蔑む人間がいる時点で
人間的にショボい奴らがたくさん居るってわかるよな 目黒線は毎日のように遅延しているよ。
東急のどこがいいのかわからない 東急の遅延なんて中央線よりマシ
電車に飛び込む自爆テロの所為で最悪 東急の街というと多摩田園都市を思い浮かべる人が多いと思うけど、23区内の東急沿線もいい感じだと思う。
東横線の代官山ー多摩川、田園都市線の池尻大橋ー用賀、大井町線の北千束ー上野毛、目黒線の洗足ー奥沢、池上線の長原ー千鳥町あたりの街の雰囲気が好きだ。 >>229
そうね。ほぼ同意。
用途地域の第一種低層住居専用地域、第一種中高層住居専用地域が多いエリアは住宅地としての雰囲気が良いからね。
http://japonyol.net/land-use-tokyo.html 約15年桜新町に住んだけど、田園都市線に辟易して、目黒駅から徒歩圏内に引っ越した。
全てに近く素晴らしいんだけど、物価が世田谷に比べて物凄く高い。もう慣れたけどスーパーとかで最初はビックリした。
でももうあの地獄の混雑・遅延の田園都市線には乗りたくないね。
朝から痴漢が湧いて車両点検遅延とか週に何回もからね。 そういえばカマカマ線っておいしそうな路線どうなったんだっけ？ >>228
東急沿線だとわかって歩くからそう思うだけだでプラセボみたいなもんだろ。
代官山とかでもハイソっぽい店が並んでるのは駅付近ぐらいで適当に数分歩いて
住宅街に入ったとこで「どこでしょうか？」ってやったらどこも変わらんと思うが。
これ、雰囲気だけでどこだか当てられる？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1237484.jpg
代官山
学芸大
旗の台
経堂
桜上水
浜田山
を混ぜてあるんだが。 それじゃわからなくても仕方ない
浮間舟渡、南千住、碑文谷、青物横丁、阿佐谷南、鐘ヶ淵とかでやるべき 駅から少し離れた住宅街は、どこも同じような雰囲気のとこはあるわな あと奇跡の１枚では全体像が浮かび上がらないから、３枚程度は見たい >>229
大井町線、目黒線、池上線、のその区間は住み難そうなとこやな >>229
国分寺崖線の東端で、小高い丘が東西に広がってるから、住むには良いところだよね。
東急の都内沿線に住んでるけど、都心に出やすいし、物価も高くないし、住んでる人はかつかつしてないし、過ごしやすくて良いよ。
でも、田園都市や東横沿線の神奈川県民さんが養分になってくれてるおかげで、赤字の都内路線が維持出来てるような感じだから、そういう人たちには感謝しないとね。 >>239
かつかつしてない人はそんな必死にマウンティングしたりしないもんです その崖線の下の川沿いの低地をブランド化した東急はすごいな。
元々多摩川に野川と仙川が合流する湿地帯で江戸を追われた罪人が住み着いたような場所だったのに。 以前に経済誌で関東の自治体の平均年収を見てびっくりしたな
港区などの都心の区の次に高かったのが青葉区だった
なぜ青葉区の人は都内に住まずに横浜市なんかに住むの？
子育て支援なんて横浜市より都内の方が段違いに凄いでしょ？ 高い混雑率を承知で住んでるんだから
別にもう改善しなくていいよ 平成狸合戦ぽんぽこの乱開発業者でおなじみ
それが東急 40年前、横浜の鶴見区の中学生だったが、当時すでにア・テストの成績は
青葉台中が市内一番だった、鶴見では寺尾中が一番だったが、青葉台中には負けていた
うちの中学で通信簿が5でも、寺尾中なら4、青葉台中なら3だって教師によく言われた これからの時代はダウンサイジングの住居だ。
何とか沿線がいいなんてもう古い。
地震などの天災に備えて東と西に小さい家を一軒ずつ持つことだ。
それから銀座６でも紹介されている移動式の家もこれからブームになるだろう。 >>248
天災って何？状態の埼玉に住むという選択肢があるぞ 【リーマンショック後の総所得ランキング】
・課税所得額ならびに総所得額の推計を実施。本文中の数字は全て総所得額ベース。
総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。
総所得ランキング
01位 江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市～鎌倉市）
02位 阪急甲陽線（兵庫県西宮市）
03位 京王井の頭線（東京都渋谷区～武蔵野市）
04位 東急東横線（東京都渋谷区～神奈川県横浜市）
05位 東急こどもの国線（神奈川県横浜市）
06位 東急田園都市線（東京都渋谷区～神奈川県大和市）
07位 相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市～神奈川県藤沢市）
08位 東急目黒線（東京都品川区～神奈川県横浜市）
09位 名鉄西尾線（三河国安城市～吉良町）
10位 名鉄豊田線（三河国みよし市～豊田市）
11位 東急大井町線（東京都品川区～神奈川県川崎市）
12位 東急世田谷線（東京都世田谷区）
13位 小田急小田原線（東京都新宿区～神奈川県小田原市）
14位 名鉄三河線（三河国豊田市～碧南市）
15位 東急池上線（東京都品川区～大田区）
ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所 第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html 東急沿線はやめておけ
坂道とボロ空家だらけで値崩れ必至
年老いてから後悔する 足立区みたいな大井町～旗の台の住民ですが、東急沿線て名乗ってもいいですか？ ネットで調べられる時代だからね
東急沿線に住む人は、それだけで情弱確定 平成狸合戦ぽんぽこを観たら、マツコでなくても東急が嫌いになるよ
東急の乱開発は酷すぎたな >>258
ガキのほうが心が汚れてないからな
窓の外を観てみろ
鯉のぼりが悠然と泳いでいる >>255
情弱上等。
というか、元記事がいう東急沿線って東横や田都の横浜市辺りの話で、
このスレでそうじゃない所も沢山あるし、そんな情報はネットで調べた程度のことでは出てこないんだけどな。 東急ストアー高いぜ！
コンビニの方が安いんだから！
田舎の人には信じられないでしょー(笑) 通勤電車は総武線の方が酷いよ
田園都市線は生活水準高めのサラリーマンだらけだし
先週なんて桜新町～満員電車に阿部寛のってきてマジマジと見てしまった
男から見てもやっぱ格好良かったよ
総武線の満員電車は土木作業員、建設作業員、安月給のサラリーマンが多いから毎日喧嘩が起きる劣悪線だぜ！ >>261
東急は住宅購入者や住民から訴えられてる件数がハンパないだろ
東急不買運動でググれよ >>266
東急沿線だからといって、東急不動産で不動産買う必要無いんだけどね～
三井だって、住友だって野村だって良いわけだし。 >>261
そうそう、大井町線、目黒線、池上線、多摩川線もあるし。 東急ごときがメトロや都営と張り合うなんて烏滸がましい >>234
道路狭すぎないか？
東急の都内区間はこの幅が普通なのか。 地方から上京した住民はJR基準で物事をみる傾向があるから私鉄は眼中にない事多し >>271
画像が歪んでるから狭く見えるだけで、ここに上がっている6箇所全部
4.7m（だっけ？）以上の道幅を確保しているはず。
そうでないと家の建て替えを認められないんだが、映っている家には
新しい家がある >>272
だから東急線沿線住民は関西から来た人多いんだよ
山側：阪急
真ん中：JR
海側：阪神
だから、山側の阪急が上級だから、同じ山側の田園都市線も同じだろうと考えがち
東横線、とりわけ代官山や自由が丘は面倒くさいひとが多いな
例えば朝食
意識高い系めんどくさい人間は自家製ヨーグルトとシリアルが多い
しかも
シリアル・・・自由が丘のシリアル専門店
ドライフルーツ・・・自由が丘のドライフルーツ専門店
でオリジナルフルーツグラノーラを作って、自家製ヨーグルトと一緒に食べる
ちなみに器とスプーンも自由が丘のお洒落雑貨店で購入した木製のボウルとスプーン ステータスがほしいなら東急沿線に住め。
実利を取りたいなら小田急沿線に住め。
安さを取りたいなら京王沿線に住め。 横浜ブランドにあやかっているだけだろｗ
もし東急が埼玉方面に延伸して田園都市を作っていても
人気は出ないよ 自分は土地開発が好きだ
多方面にわたる企業展開が好きだ
だから東急が大好きだ
小田急や京王ではこうは行かないし
相鉄は規模が小さすぎるし
西武は下品で好きじゃない
あと東急は乗降者数が多いのも好きだ
世田谷線除くほぼ全駅で１万超えている
こんな真似小田急や京王でもできない
まさしく東急特有だ 都市計画や都市開発の話題になると
基地外が湧いてくるのはなぜだろう
鉄オタとは少し違った種類の基地外 東急沿線よりJR中央、京浜東北（東海道）、総武線のほうがいいんじゃない？
東急沿線の駅とは全然スケールが違って駅前も大型商店街や大型スーパーで繁栄してるし。
中野、荻窪、吉祥寺、錦糸大森、川崎、町、亀戸、赤羽、川口とか。
これらに東急沿線の駅は一つも及ばないよな？
（横浜、大井町などJRとの接続駅を除く） >>285
JRはよく止まるし、そもそもそういう大衆向けの大型店なんか眼中にない。 >>254
まだ戦前の駅舎やホームが残ってるような池上線や多摩川線よりは東急沿線っぽいやん
戸越公園や荏原町のインド料理屋によく行ってたな
>>279
実利なら東急の3両編成路線もええ >>285
そういう路線に住む人とはそもそも街に求めてるもんが違うんよ >>285
そういう大型スーパーとかは、商業地域にあるわけで、住宅地まで駅から徒歩１０分とかのところに住みたく無い。
駅から徒歩５分で閑静な住宅街が良いんだよね。 >>292
池袋か新宿が職場なら悪くはない
けど朝の西武線もなかなかの地獄だわな 東京勤めのリーマンがそこそこの住環境求めるなら、東急沿線以外だと浦和か市川本八幡も穴場だったけど、最近はそこも高くなってきた。 >>57
大倉山のすぐ裏は、「山」と言っていいくらいの坂道だったと思うが。 >汎用性の高い車両たち
5000系6ドア車はなかったことに >>107
この間東京競馬場に行ったら、
交通整理の守衛さんにどなりつけているいかにもな男性がいた一方で、
「お馬さん来るよ」と子供に話しかけている家族連れの和やかな雰囲気の人たちが多くて、
とても居心地のいい環境だった。 >>108
池袋線沿線は、川もきれいで、昔から雰囲気が良い。
ほどよく都会で、ほどよく田舎。 >>292
朝は30分かかるやろ。
400円払えばもうちょっと早いかもしらんが。 >>301
雰囲気いいかどうかは微妙。
あそこリゾート開発にばっか心血注いできたから東京の街はパッとしない。
それでも池袋線はマシになってきたが新宿線はどの駅も昭和臭ヤバい。 ガキの頃はつきみ野が終点だった、
学生時代に終電に間に合ったと喜んでいたら
鷺沼止まりで泣いたことが数度ある。 西武の堤があんなことにならなければ
所沢も青葉台くらいのステータスになってただろうに >>308
いや、むしろ早めに創業家支配から卒業しておくべきだったんじゃないの？ >>161
和光は区画整備と来るまでとのアクセスがいいぐらいしかないと思うが >>308
西武ライオンズができた頃の所沢地区は元気だったなあ。 >>6
押し付けがましいオシャレ感
わかる～ww
見栄張ってたい人には良い街
実は田舎っぽい よく田園都市線って聞くけど乗ったことないな
何か観光スポットとかないの >>265
お客様同士のトラブルが多いのが田都
あんな田舎から毎日地獄の通勤したくない
あの辺の人たちの便利、美味しい店、ってどういう基準なのか不思議
都心に1時間が便利都心に思ってる、都心にくれば、いくらでもあるようなレベルのお店を大絶賛
なんか気の毒になるくらい狭い世界 田園都市線は、JRバスに乗る時は東名江田を使うので、あざみ野から乗るくらいだな
東京駅を使うと時間がかかるので意外と便利 東急沿線の閑静な住宅地は大型スーパー、商店街が少ないが
普段の生活で必要な食料品や下着など衣類ははどこで買ってるの？
コンビニ？ダイエー碑文谷店？都心の百貨店？ネット通販？ 横浜駅で東横線から相鉄線に乗り換えた時
人種の違いに驚く >>319
碑文谷ダイエー、イオンになた＼(^o^)／ 東急沿線なぞよりも、荻窪吉祥寺などの中央線文化圏の方が立場は遙かに上だと思う。 東急沿線で暮らすと、あらゆるサービスが東急によって
供給されていることが分かる。鉄道だけではなく、不動産、スーパー、百貨店なども手掛けている。
とあるが、本業（？）の電車も運賃の異様な安さだけが取り柄で、
車体幅の狭い昔のオチンチン電車の規格でゆえに混雑最悪だし
スーパーも百貨店もぱっとしない。東急ストア、百貨店はイオンや三越伊勢丹の足下にも及ばない四流だと思うが。
これが阪急だと車体長は東急より1ｍ短いものの車体幅は東急より広いし、
スーパー、百貨店はイオンや三越伊勢丹とタメを張れる業容がある。 東急ストア、百貨店が、その道の一流であるイオン、ヨーカドーや高島屋、三越伊勢丹の足下にも及ばない四流で
東急日本橋店（旧白木屋）の如く見る語るもも無惨、買い物する気も起きない店づくりしかできないのは
安定した鉄道業や不動産業の親会社に甘えることが可能という慢心、環境の違いによるものだろうな。
東急沿線はそういう東急系列の店やサービスが主であるから最悪であり、住むのは避けた方が賢明である。 東急は速度がのろい、ダイヤが下手というイメージがある。 東横沿線は地元の不良みたいのがいないから治安はいい
コンビニの駐車場に溜まってる悪そうな奴らはいない 震災直後に静岡の茶畑から大量のセシウムが検出されてる以上
東急の沿線住民が得意げに地元を自慢しても焼け石に水だと思うけどね 東急ストアのレベルはおいといて
三越伊勢丹とイオン並べてるのはどういうことなのよw 池袋線便利になったなぁ
石神井公園から20～30分台で新宿、渋谷、飯田橋、有楽町全部1本だわ
S-TRAINだと飯田橋までノンストップだし ＪＲ中央線中野荻窪吉祥寺やその他ＪＲの利便性高い線こそ最高。駅前のハッテン性が全然私鉄と違う。
私鉄単独の駅でハッテンしてるところはほとんどない。春日部や所沢ぐらいか。それもクソ田舎だし全部クソ。 >>314
その見栄張っていたいという雰囲気が街中溢れかえってるんだよ
本当に居心地が良くない
みんな幸せそうに見えるけど、実はギリギリで生きてるのばっかだよ
セレブが集まる、リッチが集まる街と言いながら本当のリッチ層に肩で息しながら
必死になってついていってるだけだもの
だから田園都市線の車内は毎日ケンカが絶えないってわけ
上流階級振ってるけど、つま先立ちだからいつバランスが崩れるかわからない
ギリギリな生活だから、精神も摩耗しているんだよ
青葉区はいいところよ～＾＾
東急線沿線以外人の住む場所じゃない
なんて言ってる人は「東急沿線に住んでいる」ことだけが最大かつ最後のプライド
傍から見たらそんなプライドのために大事な何かを捨ててる様にしか見えないし、
まぁせいぜいおきばりやす。としか言えない 東急など私鉄電車はＪＲと比べると車体幅が小さいし、
それ故混雑激しいので死んでも乗りたくない。
ＪＲのＥ２３３の広幅車体と東急のオチンチン電車の車体幅比較してみろや。 アラフォーになって自分が生まれ育った街が一番いい
自分に合うとやっぱ思うわ >>315
観光なんてどこにもないよ、東急田園都市線は人間が乗る電車じゃない、家畜電車 東横線の神奈川部分は
元来下町なのに山の手面してる
綱島 大倉山 菊名 白楽
日吉だってサンテラス側は低地で川崎国幸区の仲間 田都沿線なんか北朝鮮からの核爆ミサイル着弾で平地更地になって再開発した方が
ちょうどいいんじゃない？ 子供の頃から東急沿線で育った子が、
自身が働き始め、所帯を持っても
この沿線で暮らしていきたいと思えるのなら本物だろうな 旧同和地区とか朝鮮部落を鉄道会社が纏め買いして線路敷いて付加価値つけたんだっけ。旧地名とか調べてみたらいいよ >>339
梶ヶ谷以遠は谷間を縫うように行くから沿線はどこも平地じゃなくて坂道ばかりだからな 本当は大井町線や田園調布付近に住みたいんだが、住めないんで
多摩川を超えて田園都市に越してくる
勉強ばっかりしてたタイプが多いので、危ない人は少ない
その反面、見栄っ張りは多く、中古のドイツ車多し^^
一番のガンは昔からこの田舎に住んでいた地主 猿のような生き物 >>350
昔から田舎に住んでいた地主はどこでも同じ
でも田沿線のお猿は千葉や埼玉より圧倒的にお洒落だよ。 満員電車で通勤するアホの生活水準の低さね
憧れの東急はステマ しかし田園都市線沿線地区は高所得者層が多いと発表されてる
低所得者層が多い沿線と人種が違うんだよね。 >>350
田都民は社畜オブ社畜って奴だろ 上にはへつらうが周囲にとってはゴミでしかない >>242
まさにそこが理由じゃね？
地方から来て横浜に住んでる俺から言わせれば、じゃあどこに住めばいいんだよって話になるだろ。
｢都内」とかふわっとしすぎなんだよ
そこが東京の最大の弱点だな。まるで欧州連合のように考えてるが、住む場所は一つなんだよ。そこのアピールが弱いよ
逃げ恥こと横浜の強さよ >>340
ここにいますよ～
田園都市線から目黒線に引っ越したけど、東急沿線が好きで住んでる。
あざみ野で育って、社会人になって最初は埼玉の独身寮、結婚後は都立大学、子どもが生まれて等々力。
埼玉の独身寮は東武伊勢崎線沿線にあったんだけど、本当に住んでいるのが嫌だった。人に住所を教えたくないなんて思ったのはあの頃だけ。 東急沿線に住みた
タワマンに住みたい
武蔵小杉は川崎だからイヤだ
東京に住みたい
駅近５分以内に住みたい
大きな商店街の有るところがいい
大きな公園の有るところがいい
美味しいピザや焼き鳥を食べたい
パンの島田のコッペパンが食べたい
大手町、丸の内に30分以内で通勤したい
こんなご希望のお客さまにピッタリの物件でございます！
ただし、少々お高いです！
https://www.31sumai.com/mfr/X0724/ 日吉7丁目とか樽町とか太尾とかに住んで
日吉に住んでるw
大倉山に住んでるw
東横線に住んでるw
横浜に住んでるw >>366
まだいいほうだろ
北加瀬や駒岡にすんでいるのに、
日吉に住んでいるとか、綱島に住んでいるという
知人が何人もいたぞ >>308
西武は地方のりゾート開発ばっかやって
沿線の開発はほんとダメだったよねw 港北区なんて鶴見区と同類
むしろ三ツ池付近の方が住環境良いのに
港北区は別格って顔してるよな
まあ青葉区も都筑区も元々全部港北区だけど >>369
大熊町や折本町にある
大倉山を冠するマンションw >>362
結局田園都市線じゃないし、都内区間だし。
金さえあれば、そこら辺がやっぱりいいんだよね。
それって、東急だからいいんじゃなくて、城南地区だからいいんじゃないの？ >>371
三ツ池そばの鶴見区梶山の高級住宅街は東急電鉄の開発。
鶴見区の台地の方はほかにも東寺尾北寺尾馬みたいな菊名駅からバス便利用の高級住宅街もあるけど、
鶴見区の低地側のイメージが悪すぎて港北区と比べることすらおこがましい、みたいな。
実際には日吉本町じゃない日吉よりも、いい街並みだったりすると思うけど。 >>364
武蔵小山か。パルムは夜になると不良中学生がたむろしてて怖いし、
林試の森は猫だらけで不衛生。
>>371
住環境がよくても不便だったら仕方がない。 >>374
日吉の高台だって道路事情はカオス
一方通行みたいな道を超大型バスが頻繁に擦れ違う横浜の田園調布w >>375
金持ちは車を使うから関係ない
アメリカでは交通が便利だと治安が悪くなるから交通が不便で住環境がいい場所が高級住宅地 学生のときに東急東横線沿線に住んでいた。東北の田舎から上京してきたので、渋谷駅のホーム、学芸大学～自由が丘からみえる街並みは、さすが東京だと関心したよ。 >>1
見栄っ張りや、悪い意味で意識高い系の住む町
青葉台に住んでたけど合わなかった
田舎者がハイソ装って無理してる感が半端ない
私鉄は小田急＞京王＞田園都市
田園都市線は街全体が人工的でクソつまらない
そのくせ坂ばっか、東横は知らない 東急沿線はいけ好かないが港北ニュータウンには憧れる
インフラや緑地の質が段違い
それでいて建物は割と自由に建てさせてるし
住宅と商業の配置バランスも絶妙 大井町線と池上線がある中延に住んでいるが上品な感じは無いな。 東急は交通事業と不動産事業の儲けが同じで
小売りなどはその3倍以上の儲けを出しててもはや鉄道会社じゃない。
だから鉄ヲタからは車両がどうだのダイヤが何だのとケチ付けられるが
住民からしたら電車なんて単なる移動手段だからそれなりでいいし
京王や中央線ほど混んでないから転居するほどでもない。
混んでる混んでる言ってる奴はさ、たぶんたった1駅2駅しか図ってない
最混雑区間のデータで分かったようなこと言ってるだけなんだうろ。 青葉台はリアルに金持ちだから、合わないならセレブの才能がないんだろ >>383
目黒区と青葉区の青葉台を混同してない？
青葉区のことならギャク？ つか朝の都心行きの電車ってどの方向も混んでるだろw
電車が10階建てにでもならない限りビルの数だけ理論上混むに決まってる >>383
青葉台がセレブwww
無駄に地価だけは高いw
お前みたいのがいっぱい居たよ
本人が良ければそれでいいんじゃない？ >>386
東急田園都市線の渋谷はホーム6本分ぐらいの人数が1本のホームに集中するからなw 東急ストアもプレッセも
品揃えに華やかさがないんだよなー
もっと新商品並べろよボンクラ んでみんなどこに住んでんの？
ちゃんとドン・キホーテは近くにあるの？ 芸能人の出身者が居る、青葉区青葉台
有名芸能人が住んでる、目黒区青葉台
こんな感じですね 田園都市線の朝の通勤地獄を舐めてはいけない
あれは、地獄、本物の地獄、掛け値なしの地獄
人間の精神と肉体の強度を極限まで試される
地獄の獄卒ですら「もう嫌だ、地獄に返してくれ」と
泣き叫ぶまさに地獄 青葉台って普通は横浜のほうじゃね
全国的にはそういう認識 自由が丘が押し付けオシャレという言い分が
俺はいつも理解できない
昭和の東急沿線そのままだろう
小さいロータリーでゴミゴミしている
二子玉が苦手というひねくれ者がいるのは理解できるが 田舎者お上りさんに大人気の田園都市線
誰も手を付けていなかった曰く付きの地域を東急が違法に安く買い取り、地形が変わるくらいの乱開発をして作り上げた地域
本当のセレブ路線とは戦前から高級住宅地が立ち並んでいた井の頭線や京王線沿線民の事を言うんだけれども、神奈川の田舎者には難しすぎたかな？ 都内がそうだがちょっとした場所の違いで
住環境が全く異なるのが東京の町なので
この地域はこう、とかいうのが難しい
まとめて開発された地域は、それが
平均しているのだけど
国道や駅との位置関係や周りの家や道の幅
全然違うので地域名じゃあ環境がわからない んでどこに住んでるの？鳩サブレこと神奈川をさんざんバカにしてるようだから評価したる と級田園都市線なら我が御殿場線といい勝負じゃあるまいか お東急の東横線、田園都市線とかは「不動産価値」を高めるために存在しとるんやで。 田園都市線が混んでるのは渋谷の手前数分だけ。
それ以外が京王の方がなんぼも混んでる。 東急は所謂不動産屋なので、鉄道は不動産価値を高めるためのツールでしかない
だから鉄道投資は必要最小限しかしない
昔はホーム屋根は短かったし、改札外の行政が設置した公衆トイレを使わせていた >>398
キチガイじみたdisやってんのは多分都民でも東急市民でもどっちでもないんやろ >>370
その西武沿線が羨ましく見えるのが東上線沿線民。
東上線で稼いだカネがすべて本線に吸い上げられ、家建てて売る以外の
沿線開発をしないから。
ほかより優れているのは立地だけで殿様商売していた東武ストアは一度潰れかけたし。 歴史を見てみよう
もともとはどのような土地であったのか？
地盤はどうか？
どのような開発がなされたのか？
その利点と欠点とは？
それらを踏まえた上で、
未来の展望はどうか？ >>408
田園都市線はほぼ大山街道と同じ場所通ってるな。
昔の人もヤバそうな場所に街道は通さんだろう。 逆逆。
東海道沿いに鈴ケ森、中山道には小菅。
街道沿いにはさらし首を置く場所が必ずあるし、
それにかかわる人たちも周辺に住んでいた。
だから怨霊塚なんて地名があったりするわけで。 栄えてて人が通るから首を晒すんだけどね……
人っ子一人いない山中に首晒してどうするのかと >>410
それで何が言いたいの？沿線に刑場があったからダメだって言うの？
だったらお前の言う東海道とかどうなるんだよ。くだらん。 たまプラーザあたりに住んで、車で生活して、仕事場も車で15分以内とかだったら
快適な生活だとは思うんだけどね
でも、多数派はバスに乗って駅まで行って、渋谷へ行って、乗り換えて…で
片道1時間半ぐらいかけて通勤している
人生の無駄 東急の街って新しい綺麗な箱にどこも同じテナントが入っていて無機質、生活の匂いがしない
よくあんなつまらない沿線に住めるよなぁ 天災リスクは今も昔も大きく変わらんことが多いが
刑場とか屠畜場なんて撤去されたらただの地面だし
生の記憶が脳内にあるならともかく自分が生まれる遥か昔の
文献でしか知らない殺場なんてどうでもいい。
だから今は普通に家屋が建ってる。
俺の会社は半世紀前まで某有名刑場があった場所にあるが
誰もそんなもん気にせず働いてるし碑の前でタバコふかしまくりだし
付近も普通にマンション建っててみんな気にせず住んでるわ。 >>414
街並みまでコモディティ化させたってことだろ
住んでる人間はわざわざ自分の町を隣の駅と比べて同質性を嘆いたりはしないわけで >>東急の街って新しい綺麗な箱にどこも同じテナントが入っていて
これは東急に限らず、どこでもそんな感じ
少なくとも、東京～神奈川はみんな当てはまる >>414
まるで他の路線は個性的な建物が新旧織り交ぜて立っていて
テナントもチェーン系ではなく独自色が光る店ばかりみたいな言い方だな。 別に大して綺麗じゃない
小田急と同じレベル
二子玉の空気は違うけどな
あそこは日本で他に似た感じの場所が
なくて優れている
地方民が憧れても皮肉は出ない >>418
駅前商店街が栄えてるタイプの街が好きな人なんじゃないの
そんなこと言ったら今時地方都市でもイオンやら三井やらの大規模モールは
どこもかしこも同じテナントじゃないんかな 昨日東横線にのったが
渋谷の導線の悪い事！
ＪＲから歩いて歩いて歩いて
地下にもぐってもぐって
これだけですさましい時間のロスで２度といきたくない
単にイメージ戦略に踊らされてるだけ
丘陵と畑切り開いただけの川向う
あんなに不便とは思わなかった >>420
戸越銀座や武蔵小山も東急沿線だけどなw >>413
実は違うんだなこれが。家族持ちが1人になって考えられる時間が最低3時間も与えられる。
近ければ家族のマークにあって無理。君は独身で暇を有効活用出来ない人間だよ >>419
例えば札幌から来て世田谷(二子玉)なんぞに憧れるの？そんなやついねーよ
なんだよこの田舎ってなるだけ >>390
> ちゃんとドン・キホーテは近くにあるの？
青葉台にもドンキが出来たしな。 地域危険度マップ
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/chiikikiken.htm
これから引っ越し考えてる方、そこが安全な場所かどうか確認しましょう。
今住んでるところが危険度高かったら、早めに引っ越し考えましょう。
特に、城北地区、城東地域に住むリスクを考えたら、やっぱり城南地区、城西地区は安全です。 ニコ玉って何～荒野の開拓地
うちは吉祥寺と井の頭公園が庭なんだが ほらね
東急線沿線住民って「東急」というブランド（）にしがみついてる「だけ」の人間ってことが
わかるでしょ？
物事には光もあれば影もある
東急がやったのは影どころじゃないものまでひた隠しにして光の部分だけをアピールしていただけ
仕事柄東急沿線を回っているんだけど、正直言って居心地が悪いんだよね
明るいのに何故か陰鬱さで溢れてて、用事が済んだらさっさと帰りたくなる気分になる
あとで旧地名を知って、なるほどと思ったよ 首都圏の私鉄沿線で最強なのは京王井の頭線
台地上の住宅地だけど急坂がほとんどなく
駅からバス便になる地域もほとんどない
ラッシュ時と昼間の落差も少ない 今は中目黒だが代々木八幡良かったよ
千代田線は混まずに座れるし
新宿も渋谷も出やすい。
代々木公園で散歩できるし。
東横線が一番馴染みがあるので
この辺りが落ち着くけど、戸建買おうとすると
現実的でないんだよね確かに… 僕は国立大学法人 山形大学の人間だけど、東京の人は伊豆の海まで行くのに夜中に家出るんだろ？
そこまでして行きたいか？ 伊豆に
通勤も地獄、車も渋滞、東京の人は頭おかしいわ ★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ま、たまプラは悪くはないんだが、良くもない
本当は久が原に帰りたい >>434
戸建てなら武蔵野台地が最強
川向うなんかいくもんじゃない
中央線は無理でも並行する私鉄さがしてみ
例えば府中とかさ >>433
自分が住めないことからのやっかみかアンチ東急か知らんが
そいつは元々ヤバい地名だったんだぜ…という演出をしたいだけで
実際にどんな地名だったかなんて知りもしないから。 函館、東京、川崎、横浜
と住んできたが今のところ横浜最強
函館もかなりよかったけど賃金安くて脱北 >>425
クスクス
わかってないならいいよ
札幌て >>439
府中てｗ
地盤はよくても調布から新宿まで毎朝30分以上地獄の奴隷輸送じゃないか。
なんぼ安くてもお勧めできないな。 >>441
東急池上線の久が原（大田区）
渡哲也の豪邸がある高級住宅地だよ。 世田谷マンションだぶついているからな。なりふり構わず必死になってきたのがわかる。 >>439
やけに「川向う」を蔑むのに熱心なようだが
地盤がどうなってるかは↓で確認できる。
http://www.j-shis.bosai.go.jp/map/
当たり前だけど地盤は 丘陵＞台地＞低地。
何万年もの間雨に洗われても流れ出ずに残った頑丈な土地が丘陵。
雨に洗われてさらさら流出するような弱い土が堆積したのが低地。 >>435
でっかい釣り針だなぁw
伊東の海水浴場まで車で行っても二時間半だぞ。
電車なら一時間半だ。 田園都市線にたまにももクロのメンバー乗ってるんだぜ！
二回くらい見掛けた 丘陵だと坂道が多くて老後むり
ニュータウン空き家はそこからきている
川ひとつへだてると交通が不便というのは
東京住まいじゃないとわからない
車もそう
震災がおきたら帰れない ももクロのメンバー３人の内
一人は家の近所、
もう１人は車で10分位のところ >>448
多摩川南岸の丘陵地帯にはデータセンターが何個かあるからな。 >>452
「震災がおきたら帰れない」は川がどうとか関係ないだろ。
電車が止まれば川があろうが無かろうが帰れないし
何線の沿線だろうが家が近けりゃ電車が止まっても頑張って歩ける。
言ってることめちゃくちゃ。 玉プラ～あざみ野当たりは実際に生活に困るような坂のエリアは全体の15％ぐらいじゃないかな
平らか、なだらかな坂が多い >>434
どこが良いというよりも、自分の貯金と収入からいくらの物件が買えるかシミュレーションが先だよ。
まあ場所にもよるが、世田谷区ならどの沿線であっても最低六千万以上だ。
それでも土地20坪、3階建、床面積80平米のペンシルハウスで我慢するしか無いけど。
言っとくけど、庭は無い。 東急東横線の乗客の質は本当に悪い。
この沿線はろくなもんじゃないと思う。
何でこんな沿線に住みたがる奴らがわんさかいるのか
全く理解できない。
単に見栄を張りたいだけなのか？ >>460
東急沿線は
下町と郊外型住宅地に二分できる
東横線は下町 >>463
こんなミニ戸建てを
一流企業のサラリーマンが買うなんて
残念な国だなあ >>463
16坪しか無いじゃんw
実際に建売物件をたくさん内見したことあるけど、狭いぞー。
これくらいの価格だと内装も最低装備だから、見るとガッカリするよ。
おまけに売り出し後半年経っても売れてないところを見ると、全く人気無いよね。
準工業地域ってことは、近くに町工場があるところ。
私道負担もある物件だよ。
これならマンションの方がまし。
こんな最低ランクの物件出されてもなぁ。 東急池上線なんすけど
あんま東急沿線ってかんじがしないんですよね… 東急沿線住民は生活の全てを農協に管理されてる百姓と同じか >>471
お前内見で実際の生活とかシミュレーションする時に
土地の広さを基準に狭いとか広いとか考えるの？
お前が最低六千万と言った80平米より15平米も広いんだけど。
それにお前自分で「最低」六千万と言ったから最低ランクを出したんだが
「最低ランクの物件出されてもなぁ」ってアタマおかしいんか？ >>473
それがいい。
あと、鉄道はさっぱりだけど、バスや不動産はそれなりに頑張ってるよ。
東急ブランドにすがって、川向こうから通うよりずっとまし。 世田谷に住む人って何を考えてるのか理解できない。ド田舎だしダサいじゃん
品川ナンバーじゃ無くなったし >>471
世田谷区の準工はサザエさんの時代にそう定めたまま
変更する必要性がなく（高地価で工場が建たないから住専じゃなくても環境維持された）
現状に至ってるので近くに工場なんて無いよ。
売れ残ってるのは売主が強気だったり駅から遠かったりするから。 >>479
渋谷に近い閑静な住宅地ならいいじゃん
東京で文化的な生活するなら選択肢には
違いない
品川区と青葉区の一軒家を
両方相続する俺からのアドバイス 都内は実際にいってみないと
環境わからないからな
何区だとか最寄り駅の格とか
ファンタジーはあてにならん >>434
一時、所沢に住んでたけどお勧めだよ
池袋まで20分
新宿まで30分
で
特急使えば必ず座れる
（特急料金かかるけど）
大きな震災もないし、いずれ所沢にマンションでも買う予定 田都線は、金妻のイメージをまだ引きずってるのかな。
小高い丘の上にあって、街路樹が植わる坂道に、小さい庭にテラスがある家。
ご近所同士仲良く、週末はオシャレにホームパーティみたいな。 渋谷に近いのがいいなら渋谷の住宅街に住めば良くね？なんで世田谷。 >>447
にもかかわらず千歳台(でかいガスタンクとマンション群)に更にマンション2つ3つ建ててるぜ
京王と小田急のちょうど間で駅までバスか自転車必須
環八にはすぐに出られるが東西は車でも無理という陸の孤島 >>484
特急じゃないと座れないような時間帯は池袋まで20分じゃ着かないだろ。
池袋まで20分で着く時間帯は小手指始発がガラガラでやってくるから特急いらんし。
今はそうでもないのか？ >>485
あの年代の人達ってもう６５歳～７０歳くらいだろ
まだホームパーティーとかやってるのかね？ >>480
ちょっと前に放射性廃棄物出たよね。世田谷の工場跡から 多摩川線はダメだなｗ
特に鵜の木～蒲田 足立区と変わらん >>491
だから？
まさか世田谷区内に工場が1個もないという意味で言ってるとでも思った？ 井の頭線に住んでて良かったと思うのは、座席乞食がいないところ。
小田急線や田園都市線見たく、乗車時間が長い路線でゾンビよろしく繰り広げられる
空席の奪い合いは見てるだけでゲンナリ。 >>488
最近足立区でも新線開通で公共交通空白地帯がかなり改善されているから
鉄道はない道路もダメという場所は厳しいかもな >>488
そのガスタンクんとこの事務所で図面書いてたわ。
某井の頭線の駅から乗って明大でターンして烏山からバスに乗ってる
ということで定期代もらって実際には自転車で通ったもんだ。 >>493
その区間にある某事務所で図面書いてたわ。
ありゃ確かに東急色など皆無だな。
同じ旧目蒲線でも目黒線の方は連立化とか積極投資してもらえてるが
分断されてから明暗くっきりだわ。 >>475
え？だって建ぺい率60％なんだから、土地が狭けりゃ床面積ももっと狭くなるじゃん。
土地は出来るだけ広いに越した事は無いし、形が良いのが良いに決まってる。もっと言えば間口が広いのが望ましい。この物件の間口4.2メートルは狭いね。
でもそうすると当然土地の価格は高くなる。
80平米は、床面積のことなんだけどね。この物件は車庫面積入れて95平米って書いてるね。
最低6000万というのは、住みたいと思える物件の価格という意味合いだよ。言葉足らずでスマン。
4980万のこの物件買いたいと思うか？
オレならあと1000万高くても良いからもっと良い物件に住みたいと思うけどな。
準工業地域じゃなくて、最低でも第一種中高層住居専用地域の土地じゃないと、周りに工場や騒音が発生する施設が出来ても文句言えない。
要するにこの物件の資産価値はとても低い。だから売れない。 >>496
ところが、朝は富士見ヶ丘での席取合戦が発生してる。
と言っても久我山での前哨戦の方が地味にピリピリしてるが。
富士見ヶ丘でいち早く降りて列の前列をゲットするために
久我山ではドア前で踏ん張る奴とかドアが閉まる直前まで車外で待機する奴とかが
ちっせえ戦いを繰り広げてる。 馬鹿だなあ。東京で一番住みやすいのは京王井の頭線の沿線なのに。
たまに東急に乗ると、
何でこんな混んでて不便な路線に
見栄張って住んでる人がいるのかと不思議に思うわ。 >>500
お前に建築の知識も不動産の知識も日本語の知識も無いことはよくわかったよ。 >>503
京王は本線（て言うの？）も井の頭線も踏切が開かないので不便。
保育園も自由に選ぶ余裕が無い時代にやっと入れた保育園が線路の反対側で
毎朝子供を送迎する時のイライラ感ときたらありゃしない。
雨でも降った日にゃいっそ電車止まっちまえと思う。 >>502
あぁ、そいやいるなぁ、そういうことだったのか…。
>>503
井の頭線は朝が遅すぎる。住環境はいいけどね。 >>505
それは住む場所をちゃんと選んでないから。
井の頭線住民は基本、車なんて持ってないので
踏切なんか開かなくても駅の階段を通ればいいので問題なし。
私の家から駅までは踏切を渡ることが無いので、
踏切が開かなくて不便に思ったことなど一度も無い。 >>500
床面を決めるのは容積率。
80平米は床面積って、んなことはお前に言われんでもわかっとるわ。
だから何だよ。床面は関係ないとでも言うの？
それに後出しで「住みたいと思える物件の価格という意味合いだよ」て
後からなら何とでも言い訳できるわな。 >>507
家から駅まで踏切を渡ることが無いのは普通だろ。
そうじゃない方が希少例。
井の頭線住民の車所有率がどんなもんかは知らんが
基本持ってないとしたらやっぱ小田急、東急より貧民層ってことだな。
住む場所をちゃんと選んでないと言うのはその通りかも知らんわ。
京王みたいな社会貢献しない鉄道会社の沿線なんか住むんじゃなかった。 お前らなんでケンカしてんだよ。。。
結局どこが最強のベッドタウンなんだよ。。。 クルマなくても生活できるが
クルマ基本持ってないというのは
おかしいだろう
どんば層だよw >>510
駅から徒歩10分以内なら車なんか要らないよ。
貧乏だからじゃなくて、いらないから持ってないんだ。
大きな買い物は配達してもらえばいいし、
食料品とかの買い物は、駅前のスーパーで事足りる。
おしゃれなもの買いたければ渋谷の東急とか新宿とかに電車で行くし。 あと子供のいる家庭にとって
地域の学力レベルも大切なんだよ
学力レベルって地域で全く違うからな >>513
残念だが上京組の発想丸出し
東京の沿線はどこもクルマなくて
大丈夫
タクシーがあるしな 「別に高架化しなくても俺は困らないし10両化すれば複々線化はいらないでしょ」
と言って高架化も複々線化も放り出しちまったのが京王。
そのせいで道路も鉄道も毎日詰まりまくり。
最近になってようやくそれが間違いだと気づいて高架化はやることにしたっぽいが
すし詰め数珠繋ぎ状態の解消は本格的な人口減少まで待たなければいけなさそうだ。
なお井の頭線についてはもはや何もする気が無い。 美しが丘は玉置工事と薬師丸ひろこが結婚して新居を構えた場所
美しが丘は金曜の妻たちのロケ地 都心志向の独身者がクルマないとか
井の頭線とはなんの関係もない
俺は東急沿線徒歩五分以下 >>513
子供設けてみろ。車無しとかやってられんぞ。
いろんな場面で使うシーンがある。 >>518
京王線の場合は、全列車が停車する明大前駅がネックなんだけどね。
明大前駅を２面４線化して、前後の駅を複々線にしたら基本的には解決。 神奈川の真ん中！！海老名市の勢いとパワー桁違い！！
・義務教育期間まで所得制限無し！子ども医療費無料！
・なんと小中学校は室内温水プールで授業！
・市が奨学金返済、学生家賃補助！←NEW‼︎
・いきものがかり発祥地！
・小田急線電車接近メロディー いきものがかり「SAKURA」
・いきものがかり 超いきものまつり2016
海老名でしょー!!! 2016年８月２７・２８日開催
・小田急線で新宿まで最速３８分
・相鉄線で横浜まで最速２６分
・相鉄はJR東日本と2019年から、東急東横・目黒線と2022年から相互乗り入れ！
・相鉄海老名駅ビル2019年建て替え完了
・リニア新幹線、橋本駅までJR相模線で２５分
・新東名高速道路の起点！！！
・圏央道海老名IC～中央道２０分、関越道４０分、東北道７０分で到達可能
・海老名駅～羽田空港リムジンバス往復２７便／日
・超巨大ショッピングモールの街、海老名市
ViNA WALKを海老名駅挟み反対側に駅直結型ららぽーと海老名
・TOHOとAEON シネコン２つを完備！
・日本初！シネコン発祥の聖地！
・全国２例目！東京・代官山蔦屋書店と市立図書館のコラボ！
・小田急６００億投じ駅前超巨大開発開始！！
海老名の勢いは誰にも止められない！！！
海老名市民の夢と希望は膨らむばかり*\(^o^)/* 江川はバリバリの頃、田園調布じゃなくてなぜか青葉区に家買ったそうだな >>524
それをやらないのが京王だから。
道路が混雑しようがラッシュで客の顔が歪もうが知らん。
京王とはそういう会社なのだよ。 俺は車は地元に置いてきてるけど、ここら辺を運転するとなったら単純に怖いな。 >>520
お前ID辿るとめちゃくちゃな主張だなw
結局なにを目指してんだよw >>529
品川生まれの江戸っ子
大阪に五年アメリカに7年住んだ俺が断言する
多摩が最高
ここでの多摩というのは
町田や二子玉を含む
路線でいうと東急と小田急な
これを信じろ 俺も割と車は反対派
通勤で頑なに禁止されてるのはきっとなにかある 勤務へ駅使うと
駅までの距離+構内の距離+駅からの距離
この無駄な分往復するから1駅でも抵抗ある。 >>511
純粋な東京都民が憧れる最強路線は京王沿線
地方出身の田舎者が憧れる最強路線は東急沿線
東急は人間の屑、五島慶太が社長をやっていた時代から
今と変わらず、非常に偏ったイメージ戦略で思考停止した馬鹿な情弱を相手に粗利を稼いでいたからな。
五島の私利私欲の為にどれだけの国費が東急に流れたことか・・・。
東急とは対照的に、京王はそんな卑怯で姑息な手を打たなくても、自然と良質な環境が整ったのは本当に素晴らしい。
田舎者に人気の田園都市線沿線も、1950～60年代の杜撰な土地改良で出来上がった盛り土・切土の丘陵住宅地だし、
今はかつての新浦安の様に過剰評価されているけど、恐らく関東大震災レベル級の地震が来たらこの一帯は凄まじい事になるぞ。 考えるな感じろ
感性で住む場所は選べ。
そして南房総に住んだ俺は後悔している。 なんでもあって通勤も便利だけど
蒲田とか足立区みたいなクソが集まる街には住みたくない 地方出身者はむしろ山手線しか知らんだろw
東急、特に田園都市線こと青葉区は偏差値が高いことから長く住んでる印象を受ける 本当に好きなところに住みな。大金持ちだったとして、本当はどこに住みたいのか。
あたしはみなとみらい やべ みなとみらいはみなとみらい線だ
やっちまった >>536
東京出身ってことしか誇れるものが無い輩にとっては
田舎者が自分より高い土地に住んでるのは気に障るだろうな。
なお土地改良って言っても埋立や盛土ではないので
崖や沢さえ気を付ければ丘陵は安全だよ。
何のためにSIerはデータセンターを丘陵に置いてるのかと。 >>536
京王も東急グループのひとつだったじゃないか。 家があっても、年収が一千万円以上ないと暮らせないよ。
>>544
京王は合併に反対だったのに、自らの権力を使い無理やり合併せざる終えないよう仕向けたのが五島の東急。 >>540
都下の大学出なら地方出身者でも
結構土地勘がある
山手線偏重は外国人
住んで快適なのは二子玉だな
都心なんて出なくなる 本当の高級住宅地は文京区だろ？
東急沿線なんてぜんぶイナカッペ対象だわ。 本当なら港区だよ
1億3000万スタートっぽいけど 大使館近くは色々得だからな
国家が威信をかけてメンツを守る地域
だから不測のトラブルもありそうだが >>548
都心に住むと二子玉なんて全く行かないっていうか全く興味がなくなるよ 10年余り前に鉄道路線・車両板に出没していた
「東急厨」と言われる連中が書いた内容と
同じ事が書いてある低レベルの提灯記事
今更青葉区とか田園都市線の奥地の
アップダウンの多い不便な丘陵地に
好き好んで住む奴などいるのか?
開発から40年とか経って高齢化が進み
売却される家も多くなって
売りさばくのに必死なのか? 都心に憧れつつ他のところに住むのはダサいと思います >>554
学大の駅前はド下町だけど、ちよっと歩いて住宅街に入ると碑文谷、下馬、野沢あたりは区画整理された閑静な高級住宅街だよ。
都立大や自由が丘や奥沢もそんな感じだけど。 港区とか文京区のほうが見栄っ張りばかりが住んでそう。 >>560
会社の二十代の子持ち後輩が親子三人で家賃14万円の安くて古い2LDKの芝のボロマンションに賃貸で住んでるよ。
同じ家賃で青葉区ならもっと環境も設備も良いマンションに住めるのに。アホだと思う。 以前新小岩に住んでたけど、桜新町の無難で何にもない感じには参ったよ。
ネギか小松菜かの違いでどっちも百姓臭いのは変わんないな。 東急ストアとかボロボロなイメージ。
新しい所もあるんだろうけど。 >>558
そうそう実際に歩かないとわからない
道1本で全然環境変わるからな
246沿いもそうで
煤けたところを一歩入ると
綺麗な並木道
東京と同じ型で発展した地方都市はないから
地方出身者は感覚的に理解できないで
表面的なエリアでイメージを膨らませる
自由が丘がいい例 >>561
たぶんそいつは設備なんて人に見せるもんでもないのに
そんなとこにこだわって通勤に時間と体力を費やすなんてアホ
と思ってるだろうよ。価値観なんて人それぞれだ。 関東～関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2015/12/1202_nenshu.jpg
富裕層が住む街 首都圏編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on.html?m=1
富裕層が住む街 関西編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_6.html
富裕層が住む街 中京編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_18.html?m=1
市町村別平均年収ランキング（注意、東京都港区が抜けている）
01横浜市青葉区＿＿：741.1万円21東京都渋谷区＿＿：617.6万円
02東京都千代田区＿：716.1万円22三河国豊田市＿＿：616.9万円
03横浜市都筑区＿＿：705.3万円23さいたま市緑区＿：612.6万円
04東京都中央区＿＿：670.6万円24千葉市緑区＿＿＿：611.4万円
05三河国みよし市＿：670.5万円25川崎市宮前区＿＿：610.8万円
06さいたま市浦和区：667.1万円26三河国幸田町＿＿：610.0万円
07三河県田原市＿＿：659.5万円27神奈川県逗子市＿：609.1万円
08三重県東員町＿＿：658.3万円28三河国刈谷市＿＿：607.1万円
09千葉県白井市＿＿：653,1万円29横浜市泉区＿＿＿：606.0万円
10千葉県浦安市＿＿：646.4万円30三河国安城市＿＿：604.5万円
11大阪府豊能町＿＿：641.8万円
12千葉県印西市＿＿：641.0万円
13川崎市麻生区＿＿：639.0万円
14兵庫県猪名川町＿：634.3万円
15東京都目黒区＿＿：633.2万円
16三河国吉良町＿＿：631.6万円
17東京都文京区＿＿：630.3万円
18兵庫県芦屋市＿＿：627.7万円
19兵庫県三田市＿＿：625.4万円
20神奈川県鎌倉市＿：622.6万円 青葉区って名前しか知らんかったけど
どこかと思って調べたら区域の大部分が多摩田園都市やん。
つまり東急が戸建てメインで開発した地域→単身者少ないてことだから
そりゃ「世帯」平均出したら上位になるわな。
金持ちが多いんじゃなくてダブルインカム率が高いだけ。 それを金持ちというのは間違いではないだろう
青葉区の場所も知らん奴が笑える ダブルインカム＝金持ち なら世の中金持ちだらけだし
神奈川のどっかの山にできた幼稚園の組名みたいな区の位置なんて
自分に関係なきゃいちいち把握しとらんわ。
バカジャネーノ？ 金持ちという言葉をどう捉えるかという
面で、世帯収入は一つの実際的な指標だろう
特に日本の制度は世帯中心だしな
アホか >世田谷
有史以来、武蔵国にあった御所号は全3ヶ所
■平安時代
・吉見御所(埼玉県吉見町)
源範頼(三河守)の息子、源範円(正法寺(三河国宝飯郡、三河県豊川市)僧侶)が移り住む
範円の息子(為頼)から吉見氏と名乗る
現在も、吉見姓は三河県蒲郡市(源範頼の本拠)が日本一多い
■室町時代
・世田谷御所(東京都世田谷区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、三河県岡崎市)を祖する奥州吉良氏、三河国生まれ吉良治家(初代奥州管領、吉良貞家の息)が移り住む
■戦国時代
・蒔田御所(横浜市南区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、三河県岡崎市)を祖とする奥州吉良氏、吉良頼康が移り住む
家康入城前の江戸城主は富永直勝
三河国設楽郡富永保を本貫とする三河富永氏
家紋は木瓜に足利二つ引両(太平記、多々良浜の戦いの功労により、家紋に足利二つ引両を与えられる)
先祖は源頼義の家来、鶴岡八幡宮社職家の三河伴氏の平松氏、源義家の郎党No.2 三河伴氏の伴助兼 >>571
意味不明。世帯収入は世帯収入であって金持ちかどうかは関係ない。
例え一家全員フリーターでも父母息子娘が200万ずつ稼げば800万だが
その一家は金持ちと言えるか？
バカバカしい。冗談は頭髪だけにしろよ。 品川区内の東急線は下町で住みやすかった
職場が品川駅だったから自転車で通ってた 品川区の戸越や中延みたいな「台地上の下町」って好感が持てるな
低地なのに山の手ズラしてる二子玉や武蔵小杉とは正反対 今は都心にも大概スーパーがあるし、時代は変わったんだよ
余計なものが混じらない丸ノ内線・銀座線沿線が至高 >>565
創立者の五島と小林が師弟関係
という理解であってる？ 武蔵小杉って・・・
完全な工業地帯じゃん 南武線の・・・ >>526
いくらバリバリでもぽっと出の芸能人風情が家買える土地じゃねーよ田園調布はｗ >>573
住宅地ってそんなに新宿みたいに働けるところ無いがな >>73
エレベーターやエスカレーターで各ホーム行けるもんな
普通に考えて
服屋が一々売り場通らせる糞仕様と同じ
客を馬鹿にした殿様商売
今の日本はこんなのばっかり >>99
BY東急なんて全部、殿様価格と、殿様接客の殿様商売だからな
ヒカリエや東急ストアだけでも分かる
今は亡き東急百貨店とかな >>115
THE神奈川って感じだな
綱島 菊名 六角橋 子安 神奈川 大口
とかの
あの廃れた感じ >>118
路線全域が開かずの踏切だからな
１回行っただけの俺がそう感じたから
住む奴は地獄だろう
桜上水とか上北沢とか >>130
沿線住みだけど
プレッセなんか見た事も聞いた事もないわ
紀伊国屋 成城石井
には到底及ばないんだろうな
大衆向けを自負するストアがあのコンビニ価格なんだから
高級様はどれだけボるんだろうか >>168
あの駅ビルとか、山下への並木道はお洒落やん
あの並木道はヶ丘を思い出すだろ 時代は埼玉の田園都市線と言われる高速沿線だな。
特に川口の田園調布と言われる戸塚安行は最高だ。
電車賃は高いから貧乏人はカットされる。 >>203
東京西部は南北で街の色が変わるからな(電車通ってないから)
東武
西部
中央
京王
小田急
東急
ってな具合
南に行く程お洒落
北に行く程貧民下町 >>234
住宅地はどこも一緒だな
松濤とか白金とかになると、デカくて嫌みったらしい感じで大体わかるけど >>256
分倍河原とか
多摩センター
もなかなか
南北線とか西部だか東武や新宿や三田は趣があると言うか
あんまり聞かない名前が多いな >>306
鷺沼から、たまプラ あざみ野って
坂ばっかで夜は暗いよな
お察しするわ
市が尾や溝口辺りも暗いし
あの辺りは絶対住みたくない
ノ口の南部はチョン校もあるし >>324
阪急阪急言ってるマウントキチガイは
やっぱりチョオン押しの糞在日かよ >>338
多摩川超えたら田舎だよな。
空気からして全然違う
車道で言ったら綱島街道に入ったらもうダメ 寂れた感じの武蔵小杉が好きだった。
リーマンショックの時ですら唯一地価が上がってたから、さすがに引っ越したわ >>1
何も文化的発信の無い地域じゃないか！やたら普通の人が多いだけ。 神奈川側から都内側に向かって丸子橋を越えたら、街の空気が突然山の手風味になる。 >>381
池上線や多摩川線は地味と言うか、神奈川臭がする
中原や第二京浜繋がりだからだろうか
大井町や京急沿線も東京じゃなくて神奈川の感じ >>394
勘違いの似非セレブの馬鹿が多いって事だろ
ヶ丘 二子玉 碑文谷 中目 代官山 恵比寿 広尾 麻布 六本木
ってな >>585
ブランド気にしないで、場所を選べば東側も悪くないぞ。
ヤバイところはホントにヤバイから、注意しないとダメだけど。 見えばかり気にしてもなんか意味あるの？
他人に金持ちだと思われて満足感出る？w
俺は全くない
つまんねー人生歩んでるからくだらないことにこだわんだろ
金持ちだけど周りの目なんか気にしないで好きなとこ住むし好きなもの食べる
金持ちかどうかは金があるかないかだけだからな
立地のいい場所に住んでるとかにいちいちこだわるのは貧乏で嫌な目にあったことがあるやつらだと思うw >>409
246
玉川通り 大山街道 厚木街道
殆どこれに沿ってるな田都は >>419
たぶん
六郷土手や綱島辺りを東急ビルドアップしたら二子玉だよｗｗｗｗ
武蔵小杉が似たような雰囲気醸してるじゃんｗｗ >>423
戸越公園の方は雰囲気あるけど
戸越銀座の方は地味に廃れてるな
周囲が住宅街だから夜は寂しそう >>432
あの辺は参宮橋とか初台とか南新宿の暗い感じが嫌だ
代々木上原とか笹塚とか幡ヶ谷も大概だけど >>464
電車のデザインなんかみんな似たり寄ったりだけどな
東横線のカラーの奴とか
京急の奴はかわいい
他は鉄オタ以外は差はわからない ・田園都市線はたった30ｷﾛの路線なのに事故率高い
・車内トラブル多過ぎ 中央林間で木刀持った暴漢
・桜新町ホームが殺人現場、犯人は？ 2017.3.11
・二子玉川ホームに銃弾が落ちている 2016.6.11
・中央林間構内でガラス2ｍ×80ｃｍがが落ちてくる 2016.5.18
・車内で消火器落下噴出、乗客ケガ 2015.12.2
・用賀駅レール溶接部破断、人身事故と合せ終日運休 2008.01.24
・田園都市線所属車両車体に接触痕、梶が谷駅２番線が原因 2006.6.28 >>562
チョンにはそんな違いもわからないんだな >>578-580
ワロタｗｗｗ
デッカイデッカイ宮殿あるものな
杉並の権化だわな。笹塚も近いし >>603
そう？沼部とか雪ケ谷大塚はまだ田舎臭いだろ 東急多摩川線沿線は静岡鉄道の住宅地の間を抜ける沿線風景に似てる
昔は前面や運転席は違えど車両のベースが同じだったのもあるか 池上線でも洗足池から久が原の間は結構な高級住宅街って雰囲気がする。 住めば都なんだし、都会はいろんな考えの人が集まるわけだから、どこが最強とかいうのはあおりでしかないな。
あと、東京で生まれ育つと、自分が育った街のことは詳しいけどほかのことはほとんど知らないままになるから、よその街や路線をdisったりすることはしないし、
自分が生まれ育った場所は変えられないから、ほかの人にどこに住んでいるかを言いづらいなんてこともない。
このスレでそういうことをしている奴はコンプレックスの塊の地方出身者なんだと思う。 >>586
ヒカリエを回らせるよう工夫することを殿様商売とは言わない。
殿様はそんな工夫しないんで。
と言いたいところだが、あの規模の工事は全部いっぺんにはできないから
ヒカリエを通らずに済む導線がまだできてないだけで
完成してもないものをクソ仕様呼ばわりとはいかにも薄っぺらい。
魂胆見抜く俺カッケーとでもおもったか？ >>612
「他は」じゃなくて「電車のデザインも」オタ以外は差はわからないよ。
一般人にとってはただの移動手段であって趣向の対象じゃないので。
お前ら鉄ヲタが青山とコムサを見分けられないのと同じ。 糞在日のレスは、日本語不自由で中身が無いからつまらん >>625
メトロが車庫置いたのも合流点付近の未利用地だったからだよな >>627
井の頭線の車庫も神田川沿いの水田。
なお線路沿いの水田なら高井戸にもあったが
こっちには公営住宅と清掃工場があるな。
貧民や迷惑施設、大規模施設は悪い土地に追いやられるもんだ。
そういう意味では方南町にデカい宗教施設があるのも… >>619
昔、雪が谷大塚に住んでたけど、良いところだったな。
中原街道沿いの、らぁめん葉月は美味しくて、良く行列出来てた。
田園調布警察交差点から少し歩けば桜坂があった。
雪が谷大塚は池上線の操車場があったから、始発乗って五反田まで座って行けたから通勤地獄とは無縁だったし。
去年やってた有村架純のドラマ、「いつ恋」の舞台が雪が谷大塚だったからすごく懐かしかったね。
主題歌「明日への手紙」のジャケットが荏原病院の近くから、武蔵小杉のタワーマンションを見下ろす坂で撮影されたところの景色好きだわ。 >>604
元々は、品川区や大田区は、あんな雰囲気だったんじゃね
目黒線各駅も今は綺麗になったけど、池上線より泥臭かった
>>630
懐かしいな
震災の日に田園調布警察に免許の書き換えに行った
講習の時は警視庁って書いたヘルメットを各自横に置いてビデオを見たわ >>619
昔の航空写真を見ると、その辺りは戦後も田んぼが広がってる
もっと都心よりは町工場や労働者の街で、再開発でもしない限りゴチャゴチャした街のまま
開発が遅かったから閑静な住宅地になったんじゃないの >>635
それを言うなら、このスレで話題にされている土地はすべてそんな感じかもね。 都心まで遠いのに無駄に高い
同じ金で茗荷谷に住んだ方がいい
練馬ナンバーが恥ずかしいとか馬鹿げた反論はいらない >>636
多分そうだと思う
明治時代だと武蔵小山も農村だしね
http://touyoko-ensen.com/syasen/musasikoyama/ht-txt/koyama01.html
古い地図を見ると目立つ建物は桐ヶ谷火葬場だけ
不動前に朝鮮人学校があった事から、工場などが増え工場労働者が増えたんだろう
近代化を急ぐ時代は、閑静な住宅を求めるより工場や労働者の住宅を優先したんだと思う
戦後余裕が出てきてから、住宅を求めて現在の閑静な住宅地と言われる地域が出来たんだと思う
郊外の戦前からの高級住宅地は、田園調布などごく一部では >>639のトップページから見ると古い写真がたくさんあって面白そう
ttp://touyoko-ensen.com/ お前らがバカにして止まない埼玉が誇る埼玉大学の
谷謙二教授がやってる脳汁どばどばマップを貼ってやろう。
http://ktgis.net/kjmapw/index.html >>638
ステイタスの違いというのはあるんだろうけど、
実を取れば、東上線沿線というのは悪くないよね。
川越とか森林公園とか緑が多いイメージ。 >>642
森林公園(滑川町)は本当の日本のレッチワース(田園都市)にできると思う
本場イギリスのレッチワースはロンドンから60キロも離れていて、労働者階級のための良好な住環境と職住近接を 指向している
森林公園の南側には東松山工業団地もあるし >>643
小田急沿線というのは悪くないよね。
藤沢とか湘南海岸のイメージ。
というのと同じぐらい森林公園は遠いんだが。
川越でようやく町田や中央林間ぐらいの距離。 これまで東急沿線の世田谷区に住み続けたけど、世田谷区内でも小田急沿線の街は自分には馴染めない。
尾山台から成城学園前に引っ越して失敗だった。色々と街の雰囲気とか行動圏が違っていて、世間から取り残された気分になる。 >>319
わかったように、ダイエーが変わってイオンになり、
碑文谷ダイエーの駐車場のいとつもオオゼキになり、
クイーンズ伊勢丹も変わっていなげやになり、
当然のように東急ストアもある。
成城石井やザ・ガーデン、普段使いはすくないんじゃないかな
とはいえ、選択肢は多いよ 神奈川民だけど、世田谷とか驚くほど田舎じゃね
川崎が出るまでもなく、間違いなく溝の口とかあの辺より田舎 >>642
東上線、原発事故直後の電力不足の時になかなか復旧しなかった。特に県内区間。
有事の時に真っ先に切られるってリスクが存在する。
>>643
東武がつきのわ駅前で売り出した住宅地、電車で都内へ通勤する人より
クルマで近くの会社へ通うような人が多く買ったとか。
あそこから都内へ通勤って、絶望的に時間かかるからな。
普段はクルマでも電車を使えるってのは便利なのかも。 >>647
奥沢住んでて、一時期小田急越えて高井戸まで通ってたけど、結構わかるかも、もう住んでないけど >>647
成城学園前とか喜多見って何か薄暗いし
成城民は選民意識高そうでな
尾山台だったら、祖師ヶ谷大蔵とか、千歳烏山とか、芦花公園のが近いかも
ちょっと離れるが浜田山とか >>654
奥沢も>>655
かな
富士見丘や久我山も雰囲気似てるかな？ 行動圏というか
独身者か家族かという違い
家族があるやつは大抵若い独身者としての
生活経験がある。その逆は少ない
一生繁華街近くに暮らしたいというのは
人生に問題がある 世田谷が溝の口より田舎っていう
物の見方はアホすぎだが 世田谷は静かで良いじゃん
マクドナルドも出前してくれるだろ
そりゃ車や高校生にはバイクが必須だよ
道は広々で渋滞が少ない訳さ 東急沿線は風俗とかいいパチ屋とか無いから最悪
絶対住みたくない >>660
確かに世田谷駅は無人で駅前にビルどころかコンビニすらないけどさ >>643
滑川は人口増加してる。
川越ほど高くないし、駅近くに住宅地が広がってるから便利。
遠いけどね。 >>661
自由が丘のホームから見えた毒々しい色の看板のピンサロも、いつの間にか無くなった
何て名前の看板だっけな
武蔵小山駅のおひめ、五反田のソープ（松竹？）、と共にインパクトのある看板だった ドンキホーテのある溝ノ口
エセドンキしかない三軒茶屋 五反田のデリヘル東京とか、なんたらソープ
の看板はいつの間にか無くなってたな
溝ノ口はチョン校あるから論外 大井町から横浜駅までの東海道沿いがいいと思う。
東急沿いと違って平地で高齢者でも移動しやすい。
区役所&市役所の最寄駅がほとんどだから駅近辺が
廃れそうなら自治体が面子をかけて再開発する。
人口減少時代に向いた土地。
東急は営利企業なんだから、その土地のポテンシャルが
なくなったら放置されるよ。 単にお前が住んでるとこだろそれ
神奈川ってだけでお断り >>669
メガドンキもパチ屋もあるのに
緑溢れる住環境のセンター北最強 >>674
世田谷ナンバー杉並ナンバーができた時点で
世田谷や杉並には住みたくなくなったな
三鷹や小金井に住みたい 鵜の木が最低だろ
左に田園調布、坂の上に久が原、それなのに鵜の木は貧民街ｗ >>677
多摩川ハイムとかは川っぷちだけど高級だろ
キャノンの本社(工場はない)もあるし >>667
昔から鉄道名・路線名が「東・京」が付くのは勝ち組、「武（蔵）」は負け組みと言われてる。 >>671
自治体は廃れそうになったら振興予算を政府にねだるんだよ。
面子をかけて再開発なんて苦労は政治も行政もやらないしやれない。
逆に東急は川沿いの低地という本来何のポテンシャルもない土地を
小金持ちにうまく売りさばく企業だぞ。
民間は面子みたいなしょーも無いものではなく経営がかかってるんだから
東急こそ再開発でも再々開発でもやって儲けを維持しようとするさ。 >>679
不動前から西小山までは質のいい下町
洗足から奥沢は質のいい山の手だな >>681
ってことは、東武東上線は東武から独立すれば究極の勝ち組路線になれるって訳か。 >>682
元々東急沿線でも多摩川低地は例外だったのが
二子玉や武蔵小杉まで箔付ける商売のウマさはさすがだと思う
同じ手法で三井が箔付けた浦安はひっくり返ったけど 浦安は何もないな
ゲットー？
埋め立てシーサイドだし
地震津波液状化で壊滅するし
さっき新浦安で低層一軒家とかCMしてたが正気か？ 湘南の海が路上からも見えるのに
緩やかに傾斜してるから津波が住宅地まで届かない七里ヶ浜東が最強のニュータウンだと思う
西武不動前の分譲地だけど いやほんと小田急線は合わないわ。成城学園前って田園調布っぽい街だと思って引っ越してきたけど、空気が違う。良い街だとは思うけどね。
まだ千歳船橋とか経堂とか豪徳寺の方が、田園都市線から近いぶんすこし東急沿線の匂いがする。
東急沿線にホームシックになってる。世田谷区内でなくても良いから、池上線の洗足池とか雪が谷大塚とか久が原とか、目黒線の大岡山とか洗足あたりに、
成城学園前のマンションをさっさと売って引っ越したい。 東急の問題は、林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります >>117
埼玉県民だがそんな話は聞いた事ないな。安行戸塚周辺の一部住民の思い込み。実態は普通の新興住宅街。
埼玉の高級住宅街はさいたま市浦和区と南区の一部地域だろう。 >>694
大岡山はまだマシだけど、あとは住み難そうなとこだな >>667
そもそも江戸の北東は湿地帯で、洪水がひどかったところ
そういう所にしか住めないような人達が住んでたの
差がついた、というより
スタートがもう違うんだよ ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 東横線の渋谷駅が狭くて不便になったから沿線価値が堕ちたな >>700
奈は、神事に使う果実の意味なんだって
すげえな神奈川 災害が多すぎの神無川
古地図の集落の地名みたらひどいぞ >>707
神奈川は殺人事件なんて滅多に無いから治安が良い
ただし何故か自殺は多い 明らかに地盤が違うだろ
川が通る低層湿地に家建てる人が多すぎて困る
東急はいい立地やわ 満員電車より車社会の方が精神病むよ
わがままな人間が増える
満員電車は、
譲り合いの精神を学びやすい
ちゃんと顔も体もお互いに晒し合って
触れ合ってるからね
車で外側から見えないと
匿名社会みたいなもんだから 県警とかいうけど神奈川って治安いいだろ。
検挙数がどうとかいうデータは知らんけど、
例えば上野のアメ横ってのがあるだろ？あそこだと被害届出してないだけで詐欺被害めちゃくちゃ多い。新宿の歌舞伎町だって悪質な客引きぼったくりヤクザが多いだろう。
つまり実質的な治安は数字以上に悪い。大阪も悪そうだが、東京もひどい町である そもそも、大卒って首都圏の若い人なら、48%以上行っていると思う >>716
神奈川も川崎あたりは治安悪いとこあるみたいよ
横浜とかは治安いいんだろうけど 川崎ってどこが治安悪いんだろうね？
生まれも育ちも川崎の人に聞いたら住みやすいけど治安やばいみたいな事言ってたからなんか怖い
ラゾーナとかいう凄いの出来たしイメージいいんだけどなー >>698
そもそも利根川東遷前は、下総だもんな。
と言っても、足立は元から武蔵だけど。 >>718
川崎も横浜も地域差が激しい
ただ東京と違うのは石川町の元町側と寿町側みたいに南千住と代官山がすぐ隣にあるw >>716
治安の悪さというのは、繁華街の大きさに比例する。 しばらく中央区晴海に住んでいるが、ここ以上の地域がなかなか見つからない。
江戸らしい雰囲気、水辺が多くて開放感があり、緑も意外と多い。
また、街の雰囲気が適度にドライでカラッとしつつ、マナーの良い人が非常に多いと感じる。
たまに東急東横線あたりの街並みを見ると、閑静な上質感がたしかにある。
あの雰囲気がしっかり根付いているのは、本当に素晴らしいし、大したものだと感心する。 >>721
円山町と松濤は隣だよ。
世界的に見ても、その横浜の例で挙げているようなのが普通。
昔ながらの高級住宅街の側に繁華街が形成され、
その繁華街には、仕事を求める貧民層が集まるからね。 横浜は、みなとみらいと元町ストリートがとんでもねーオシャレ 繁華街と言っても銀座は治安良さそうなんだよな。
低学歴が集まるタイプの繁華街は危ないってことかな 世田谷～神奈川東部とか老齢化がすごいんで、本当に避けた方が良いと思いますけどね・・・
東急沿線なんて本当に住みたい人だけ住んでくださいという世界です。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>724
いや普通の住宅地の駅にしても
東京なら降りる駅で大体のステータスが分かってしまうが、神奈川は地形の起伏が激しいせいか多くの駅で山の手と下町が半々になる
日吉 綱島 大倉山 上大岡 二俣川 鶴見 等々 東京に住むとなると住む場所に悩んで日が暮れそう。決定的なこれって都市があればいいんだがどれ選んでも後悔しそう 東京に住むって言っても賃貸ばっか東京移民奴隷ばっかりだからな
それで東京人とかいってて悲しくなるわ 逆に東京で家建てるとしたらどこに建てるんだろう
あぁやっぱりあっちの区が良かったとかならんのだろうか >>726
新宿だか池袋のキャッチだか業者だかが
銀座に移動してカモりだした
って話はどうなったんだろう？
確か数年前 >>719
やっぱ競馬場 競輪場の当たりなのかねぇ？
在日ゲットーがあればそこだろう
毎回川崎の治安の話になると
川崎市と川崎区の違いがうんたらって話で逃げられるんだよな >>729
いや、住むなら普通に中央区で鉄板です。
東京は意外と区画整理が出来てないところが多いので選択肢は少ないです。
私は１０年以上東京に住んでいますが価格や都会らしい利便性など
バランスが採れているところは中央区だけだと思います。
山手線の内側は日比谷や霞が関、大手町、神保町あたりを除いて
やたらせせこましくて起伏が激しいですし、
このスレのテーマである世田谷なんて糞丸出しなのにブランド戦略で価格だけ高いです。
案外、「裸の王様」みたいなエリアばかりなんですよ。
渋谷とかですら谷底で風も抜けず空気が籠っていてあり得ないじゃないですか。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） マンション住みになる時点で中央区は論外
話にならんｗ 色んなインフラで囲い込みやってるのは並行して走ってる小田急や京王もそうなんだけど。 マンションのいいところって、平べったいところに4LDKとか無理やり入れるから横に広いところだよね。家族も集まりやすいし。
戸建だと部屋を縦に積むから面積は広くないんだよな はっきり言って渋谷なんていつ行っても誇りっぽくてジメジメしていて
山手線の駅の中でも糞中の糞ですよ。
インターネット社会が幕を開けるまでガツンという人がいなかっただけで。
それに休日にプチ観光するにしても東急沿線はガチで何も無いですからね。
小田急は箱根、京王は高尾山、西武は秩父、東部は日光など私鉄沿線には何か目玉があるものですが、
東急は本当に洗脳された者にしか分からないブランド戦略のみ。
ロレックスオタとかと種類としては同じですよ。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） 中央区とか投資にはいいが住みたいとは思わない
一軒家が買えるとしても思わない 何というか、東京は意外と「小奇麗、小ざっぱり」した街が少ないんですよ。
道が広くて平坦で風が抜けて爽やかで。そして都会なので利便性が良い。
そういうところを探すとほぼ中央区しかありません。
私が世田谷に次いで糞中の糞と扱き下ろしたいのは番町エリア、飯田橋、赤坂、神楽坂あたりですね。
もう東西南北あらゆる方角から変な力が掛かっていて地面がひしゃげていて起伏が激しいですし、
道は狭いはそのわりに車通りは多いは信号待ちは長いはでイラつくこと間違いなし。
しかし、一般的に超一等地扱いなんですね。あれのどこが「一等」なのか本当に教えて頂きたいですよ。
今のところそうしたことをズバズバ言うのは私だけなのかも知れませんが。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>741
単にお前の好みにすぎないでしょそんなの いや、山手線内にも良さそうな区画はあるにはあるんですよ。
しかしそれらは全て寺社仏閣であったり御用地が押さえてしまっています。
半蔵門の辺りでも国会議事堂や最高裁判所あたりまではそう悪い区画ではない、
というかむしろ最高じゃん？なんですね。
つまり山手線内の一等地と呼ばれている箇所は厳密には一等地の周辺にあるゴミ区画なんですよ。
周辺を歩いて「お、いいな！」という場所にはすでに役所であったり寺であったり御用地であったり、
「どいてくれんか？」と言えないものが建っています。当たり前っちゃ当たり前ですが。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>742
いや、でも周りを見ていてもそうですよ。
私のように地方から出て来て東京生活１０年を超えているような達人は
だいたいは中央区をチョイスするんですよ。
私は違いますが小伝馬町なんてまさにオッサンが住むメッカとして知る人ぞ知るエリアです。
たしかに昔処刑場だった関係で今でも安いので結構いいなと思ったりします。
日本橋だと小伝馬町（処刑場）と蛎殻町（その名のとおりゴミ捨て場）は地格が劣る分お得なんです。
私はそういうのちょい詳しいので分からないことがあったら聞いてください。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>744
お前の周りの特定の連中の好みだろが
文京区にも豊島区にも台東区にも新宿区にも大田区にも静かで住みやすいところはいくらでもあるわ
どれを選ぶかはその人の好みだ
中央区は便利だけどな確かに
地価が高いから普通にオススメせんよそんなところ 中央区って大体海沿いの糞地盤でしょ
江東とか江戸川と同じだよあんなとこ >>724
五反田もそうやな
五反田は２ちゃんねる的には風俗街に思われてるが、ガチの超高級住宅街の最寄り駅でもあるもんな
ま、高級住宅街の人は電車なんて使わんか >>747
江戸時代の埋め立てで関東大震災をくぐりぬけてるところは悪くない
もっと新しいところは3.11でも多少被害出たけど
住むところを選べるなら住みたいとは思わないがね >>729
山手線の駅に関して言えば、
すべてがいいとかすべてが悪いというところはないと思う。
その中で、目白・目黒あたりは、すべてがいいに近いかな。
鶯谷、新大久保、大塚などのあまり評判の良くないところも、
少し歩き回ってみると、意外にいいところが見つかる。
>>734
中央区は、すべてが低地だから、地盤がね。 >>731
賃貸で住んでいるうちに愛着がわいて、
その近くに家を買うというパターンをそれなりに聞く。 >>750
縄文時代に海だったところは俺は避けたい。 山手線の海側の東側、江戸川ぐらいまでだいたい信用できないね
山側にも川沿いとか地雷はあるが 多摩川渡って、南武線沿いは割りと地盤は堅いよ。
地震の揺れが小さめ。 東急エージェンシーのステマ
グループ内に大手広告代理店を持ってるから。 >>661
お前みたいな人種にとって最悪で絶対住みたくない街は
お前みたいな人種が寄ってこないということだから
お前みたいな人種と同じ空気を吸いたくない層は喜んで住む。 >>751
子供生まれて、ママ友や子供の友達とかできると、引越しするのはなかなか難しい。 >>725
MMは区画が広くて建物が大きいだけで洗練された感は無いな。
キングだかグランモールだか知らんが歩行者導線なのに
歩道橋で歩行者渡らすとかアホ。設計がクソ。
見上げても上空に遮蔽物は無く歩行者導線はフラットというのが優れているわけで
ペデストリアンデッキ（歩道橋をこう呼ぶｗ）が立体的で未来感がすてき！
と思っているとしたらそれは田舎の発想だ。 MMの歩道橋渡るとベイクオーターとかいう、船のある横浜駅のオシャレな建物に直結してるんだよな。
このレベルの街をつくりたかったら一から設計し直す必要があるよ。
今あるものに継ぎ足しても新しいものはできない。 元町とかベイクオーターが
おしゃれというのは古臭いな
良くも悪くもバブル臭がする
今はミッドタウン以後を考えるんであって ほらね、こういうのを田舎の発想って言うんだよ。
たぶんこの手の奴は新しくてシルバー基調でで超高層で突起物が多い街を
カッコイイと思ってるだろうが、田舎者や子供と同じ嗜好性。
横浜駅とか欠陥設計もいいとこだわ。 今の時代、スマホで地図確認しながら歩けない街はイマイチだと思う。
横浜駅とか地下道や歩道橋ばっかでスマホで地図見た時に直感的に進路がつかめない。
地元民が俺知ってるぜ風にドヤ顔して歩くにはいいかも知らんが
都会はビジターも多いのでそれを前提にしてこそ都会だわ。
ていうか国道1号さ、MM作る時に海側に移しとけよって話。
横浜駅ほどの大規模駅の前がいきなりバリアってセンス無い。 みなとみらいぐらいだからね、一から設計されてるの。勝てるとこあんの？ そう、まるでダサいWindowsの中に紛れ込んだMacのようだよ つか君の主張なら札幌が最強なんじゃないの？ カーブも全くなく、ずっと碁盤の目になってる。
ただただ最強であるMMに勝ちたいだけで対案が無いから悔しいだけだとすぐわかる。 みなとみらいからすればどこも田舎だろ
消費者金融とパチンコの看板だらけだし。みなとみらいではあーいう看板は出さないように規制されてるんだよ。景観がダサくなるって理由でね笑
都会を語るなよ田舎者 新しくてシルバー基調で超高層で突起物が多いことを勝敗基準にすれば
MMはかなりいい線行くんじゃないの？銀座だってMMにはかなわないさ。
だいたいカーブが全いとか碁盤の目なんて基準は誰も言ってないのに
勝手に「君の主張なら」ってアタマ弱いよね。
シルバー基調で超高層で突起物が多いのを好む奴の脳みそってこんなもん。 大山は超金持ち多いよな
日本の資産家トップ100以内が何人も居るところだよね！ 突起物ってまさにそっちのほうじゃん。田舎者なんだよ発想が。 ぐっちゃぐちゃなところに突起物立てときゃ田舎者は騙されるでしょ？ってのにまんま騙されてるダセェ
こっちゃ一から設計されてないと美しいと感じないんだよ。そう Macのようにね だから横浜に移住してきたんだよ東京から。設計が変なんだもん。前髪ばかり気にして後ろ見てない人みたい。
本気でダサすぎるし見下してる。 こっちも少しムキになってしまって申し訳ないけど、デザイナーが素人に口出しされたようなそんな気分でさすがにイラっときてしまったんだよ。
申し訳ないね >>776
鳥さん（並みの脳みそのボクちゃん）ごめんね、我々は人間なんだ。
鳥瞰でどうこう言われても「で？」としか言えないな。
あと誰も新宿だの名駅の話なんてしてないのに
そういうの貼ってドヤ顔しちゃうってアタマ弱いよね。 都市計画はプロダクトデザイン
とは全く違う
ブラジリアとか上手くいかなかったように
これはモダニズム全盛期に経験済みなんだよ
大阪ではOBPとか失敗例がある
みなとみらいはその最後の例
頭の中で考えましたというモダン都市 >>782
× デザイナーが素人に口出しされたようなそんな気分でさすがにイラっときてしまったんだよ。
〇 図星を突かれてイラっときてしまったんだよ。 金が山ほどあったら港区に住みたいなぁ。
新橋のマンションとか、東京タワーが窓から見えるところとか。
いま、東急沿線に戸建てで住んでるんですけどね。 図星なら認めるよ
意地張って勝ちたくて無理やり突っかかってくる感じがチョンみたいで見苦しいから嫌いなんだよ。
勝てねーよどう頑張っても 勝負決してるのにダダこねる感じが日本人のメンタリティとは違って好きじゃない。本当に嫌いだわ。 バブル後期の思想と意匠が好きなら
そりゃみなとみらいは最高だろうけど
後輩からセンスないと陰口叩かれているだろう >>781
なお何がどう変な設計なのかは提示できない模様。
さっきも言ったが、地下道や歩道橋ばっかで地図確認しながら歩いた時に
直感的に進路がつかめないような街の設計はクソ。
高層ビルの展示場ならMMみたいにしとけばいいが街は展示場ではない。 わかったわかった。主張したいのはわかった。みなとみらいにケンカ売るのは100年早い。どこと比べてるのか知らんが君の街は明確にダサい。
まずは、んー 横浜駅に勝ってからだな。横浜駅ぐらいなら簡単に勝てるだろ笑 突然の人種論w
落ち着きなよ
みなとみらいは人によっては合うだろうさ
しかしそんな絶賛する場所じゃない >>788
だから新しくてシルバー基調で超高層で突起物が多いことを勝敗基準にすれば
MMは銀座にも勝てるって言ってるじゃん。
北朝鮮だってそうやって街作ってるし似た者同士じゃないか。
それで仲良くマンセーしとけばいい。 >>793
横浜駅？ああ、あのヨドバシ行こうと思って歩いてたら
もう目と鼻の先なのに道路が渡れなくて上や下に遠回りさせられるという
都市計画として欠陥してるどうしようもない所か。
そんな場所、東京の大規模駅ではめったに見ないな。 都会？がどこか知らんけどみなとみらいがあれば良かったね。そうすればイライラも無かったのにね デザイナーwww
建築や都市計画でデザインの良し悪しを語る奴に碌なのはいない
公共空間はお前のオナニーのための場所じゃあないよ >>796
それはその通りだな。どこに住んでるか分からんけど良かったじゃん勝てて。
横浜駅以下のところに住んでたら笑ってしまうけどまぁ横浜駅自体お笑いだからな みなとみらい執着でハマッコじゃないって
山間部の地方出身者しか考えられないな
東京人は話題にしないだろう
イメージ的に遠いので
実際はそうでもないけどね >>792
おっと筑波の悪口はそこまでだ
４５度で折れる道路とか、方角を迷わせるために作ったとしか思えないキチガイ設計 「横浜駅のオシャレな建物に直結してるんだよな」
↓
「横浜駅自体お笑いだからな」
三歩で忘れる鶏頭。
鳥瞰図を貼るから最低飛べる鶏かと思ったが空も飛べない鶏だったとはｗ みなとみらいのデザインで見るのあるとすれば、あの無理矢理スカイラインを合わせたビルなんじゃねえの？
恣意的感満載で、ちっともすごいとは思えないけどね
まあ人の好みはそれぞれ いやいや、ほとんど横浜駅ではないからなベイクオーターは。駅から隔離されて、どっちかっつとみなとみらいと繋がってるイメージ みなとみらいはあの時代なので
規模に比して緑が少なすぎる
日本人にそういう意識がなかった最後の時代 >>805
そこじゃねーよ突っ込んでるのは。もしかしてガチで真性でアタマ弱いヒト？ みなとみらいがアイデンティティに
なっている人いるとはー
移住後、都市住民の住環境の価値観が
別方向に動いたのは残念だったね 毛が無いのか脳が無いのか、アタマに触れられては都合が悪いようだな。 >>806
いや逆でしょ
あの頃の開発はむしろ緑地や公園をふんだんに確保していた
みなとみらいもそう
その後バブル崩壊で、法定以上の緑地公園を確保しない開発ばかりになった >>812
表参道があるじゃないか
表参道とみなとみらいどっちも抑えてる東急最強 ラーメンも横浜家系ラーメンの植民地だしなぁ 個性出してくれよほんと >>812
そりゃあれだけの広さで全て計画的に作れる場所なんて都内にはなかなか無いもの
近年では
新宿副都心→六本木ヒルズ→豊洲（市場ではなくIHI跡地）くらいかな 青葉区の住民だけど、通勤ができないから無理だが
湘南に住みたい
あっちが神奈川、こっちは東京の郊外、海がない… >>812
俺の会社がMMへの移転を決めた決定力は「補助金」。
街がどうこうじゃない、カ ネ も ら え る か ら 移転した。
俺個人、それまではMMなんて（というか横浜自体）興味なかったが
会社が移転してから横浜って言われてるほどいい街でもないことが分かった。
観光で1日滞在するとかなら結構だが常時いること考えたら快適じゃない。 都内で稼げばいいじゃんダサいな
リッチなMMに来るのは分かるけど >>814
そいつにとっては超高層が無い表参道なんて田舎さ。
田舎者や子供みたいだろ？
都会の大人の価値観なんて一生分からんさ。 江戸から重層的に発展した街の方が
懐が深いけどな
物量バブル開発の徒花なんて
ああこういう場所かあで終わり
俺の住む青葉区とは住環境の質が違う >>818
横浜は東京と比べるとやっぱスッカスカだからね
歩いて回るには何もなさすぎ
坂も多いし
さらに住む立場になると、住民サービスは首都圏でも最低クラス
保育料はバカ高（２３区の２倍以上）で待機児童は全く解決していないとか >>820
超高層が大人って
それこそ典型的な田舎者の価値観のような・・・ >>819
ビルは新しいから設備は良いね。
が、それでいて都内の時と賃料大して変わらないんだぜ？
リッチっていうか逆にチープだからこういうことが可能なんだな。 それから臨海部は駅の周りが薄汚れてて残念だな
子育てには向かない >>694
自分がマンション買うならだけど、
雪が谷大塚だったら、雪谷税務署隣の三井のマンション。中古の売り出し物件あるかどうかはわからんけど。
高級住宅地じゃないけど、武蔵小山駅前に建築中の三井のタワマン。何だかんだ言ってスゴく便利。
住み替えは大変だと思うけど頑張って！ みなとみらい君の
俺の街イコールMac
の方がダサいかと
後輩に～さんのセンスちょっと...
って陰口叩かれているだろう
まあ似たセンスのクライアントはいくらでも
いるだろうからいいけどなw 東京は見栄しかないのか？くそだな。バカだな。欧米のパクリか？アホかふぃ >>752
縄文時代ってｗ
しかし江戸時代の由緒など未だに地価に影響してますからね。
関東大震災や東京大空襲を経てもリセットされないのが驚きです。
>>753
皇居の西側のぐにゃぐにゃ地盤の何が信用できるのかとｗ
あれだけ波打っている場所も珍しいですし、
おそらく関東大震災時も相当揺れたと思いますね。
ちなみに東京での生活は地下鉄が多いせいか案外上り下りが多いので
地面はフラットであることは快適性に多いに関係すると見ています。
私が豊洲を評価しているのも道が広くてフラットな一帯だからです。
俄かは埋立地は地盤がーなどとどこかの聞きかじり知識を披露しますが、
実際に歩けば皇居の西側のぐにゃぐにゃエリアこそ怪しいと私は思います。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>822
ゴミ一つとってもめんどくさい。
高性能焼却炉で高温で焼却すれば有害物質も相当抑えられるし
都内は燃やせるものは燃やすというのが主流なのに
横浜はアホみたいに分別させられる。こちとらそんな暇じゃないっての。
横浜には住みたくないわ。 なんにも知らないんだな 吉祥寺なんかじゃゴミ処理はそういう風にはなってない
都内笑 知ったかも大概にしとけよ 「都内 定義」で検索してからドヤ顔すればいいのに恥ずかしい奴だな。 >>829
海が近いと気分が変わるのは確か
本能的な感覚なんだろう マウスの実験でも狭いと狂うんだっけ
横浜は理想なんだろうね >>835
なんだグニャグニャなエリアって
そのよくわからない表現は
地盤の良し悪しの判断はいくつかあるけど
支持層がどれくらいの深さにあるかが一つのポイントだな
で、中央区は、まあ墨田区足立区とそんなに変わらん
http://blog.livedoor.jp/geologistyouna202/archives/cat_52211.html >>836
横浜は高齢者の多さが本当に酷いという点が一番ネックだと思いますね。
私も新政府樹立派として視察に訪れたことがございますが、
鶴見の路線バスなど本当に悲惨なことになっています。
タクシーに乗ってもまず運ちゃんが高齢者が飛び出して来て怖いなど、
高齢者が多いことに関するボヤきが入ります。
横浜エリアは本当にゲンナリするほど高齢者が多いんですよ。
そしてまだ世田谷叩きをさせて頂きますと二子玉川と新小岩あたりは景観がそっくりです。
大きな川に大きな橋、それらの全体的な薄汚なさ、乞食が好みそうなロケーション、悲壮感、瓜二つです。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） そもそも政令指定都市じゃないじゃん23区って。よくわからんけど、東京が税を徴収して霞ヶ関で裁判やるんだろ？ダサっ >>837
そりゃ吉祥寺は武蔵野市であって２３区じゃないもの
ちょっといいかげん俺様理論すごすぎじゃね？
ちなみに「小金井市 ゴミ問題」でググると面白い >>139
便利さも発展度も小田急町田の方が上なのにw
小田急は路線がながくて都会、田舎、温泉地、海、山と色々あって面白い 都内って一まとめで言うからだろう。
東京の連中は一まとめにしすぎなんだよ。そこもダサくて嫌いだね。
横浜市vs東京都になってんじゃん なんならみなとみらいvs東京都だな
個の弱さがここからも来てるのか。俺らが開発した家系ラーメン堪能しとけよ 特別区知らんということは
MM君はマジで田舎育ちかあ
吉祥寺は上京して下宿したんだね
吉祥寺選ぶということは
謎ブランド思考でみなとみらいに
ステップアップかあ
田舎の人の思考はわからんな >>843
横浜市全体ではそれほど高齢化率は酷くないぞ
かつてのニュータウンだったところとかが偏って高齢化していて
そういうところだけをピックアップして見るから酷く見えるだけだろ
君は本当に、自分が目にする世界だけが全てなんだな・・・ 上大岡に慣れちゃうとたまプラ(笑)とか青葉台(笑)とかカスに思えるわ
ヤマダ電機もヨドバシも上大岡直結にあるけど青葉台なんて連棟のペンシルデパート三棟の中に高いEDIONしかない。たまプラの東急百貨店は建物古くて腐臭がする。 >>847
東京都ひとまとめにしてんのはお前だろw
それこそ２３区でもいろいろだし
ましてや都下だって多摩、奥多摩で全然違うし
町田はもはや神奈川テイストだし
東村山なんて埼玉だし >>842
それは暮らしの快適性を全く無視した指標だと思いますね。
地図の上で暮らすのでは無いのですから実際に歩いて確認なすってください。
したり顔で「一つのポイントだな」など一体誰の受け売りなんだか失笑者です。
それに皇居の西側などあれだけ東西南北関わらずグニャグニャだと
まだ見つかっていない未知の活断層が山盛りだと思いますよ。
あんなに地面が波打っている場所はついぞ見たことがないレベルです。
上下にグニャグニャであることは勿論のこと、
そこを走る道路は左右にもグニャグニャです。しかも道は狭い。
そのくせ車どおりはやけに多くスピードも出しています。信号待ちも長い。
大した一等地だなｗと笑わざる得ない。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） 千代田区は、市に昇格したいと思ってたら、お前ら村だろって事で諦めて東京に統治されたまんまのダサい区 かつて23区は東京市だったから「横浜市では～～」とかと同じノリで
「東京市では～～」もアリだったが府市合併してからそれができなくなった。
そこで「東京市」の代わりの言葉としてよく使われるようになったのが「都内」。
だから都内と言ったら「23区内」と読み替えるのが常識。
その常識を知らないならそいつがダサいだけ。 >>849
世田谷に走らなかっただけマシかもしれん
しかしMM推しがこの世にいるとは思わなかったな・・・
ジェイコブズがディスりそうな典型的な街なのに・・・ >>853
受け売り以前に、お前の妄想を何とかしろよ
「未知の活断層山盛り」なんて、そんなこと言い出したらキリがねえわ
中央区のは未知じゃなくて既知で地盤が悪いんだよ
だいたい何だよ地面が波打っているって
舗装が波打つのはトラックでアスファルトがヘタレたためだぞ
地盤改良が不十分で重量のある車が通るとそうなる
なんつーか、ほんと自分が見えるところしか考えないのな
で、見えないところは妄想爆発で、技術的知見を全く無視かよ わかったわかった。きっと俺らは分かり合えない。
そもそもの思想が違うんだよ。特別区ってのは都の働きアリみたいな立ち位置で、権限は市に準ずる程度のものだ。
横浜市は政令指定都市なんだよ。政令指定都市は特別区と違って全てのことが出来るから独立した都市なんだよ。 >>858
で、財政や権限が独立したのをいいことに
低い民度で好き勝手やりすぎて
財政が汲々としてしまったのが
横浜市や神戸市なんだよなあ・・・
過去の過大投資が負債となってのしかかっている 都内の意味も特別区制度も知らん
奴がMM推しw
この田吾作がかわいそうになってきた ちなみに横浜市でも
大まかに言って
住むなら山の方がいいです 千代田区？だっけ。霞ヶ関にお世話になります～とかダサっ
世田谷で裁判やれや！ >>857
＞だいたい何だよ地面が波打っているって
行けば分かりますよｗ
皇居の西側エリアは５００ｍも歩けばガチで山を２、３個越えることになります。
上っては下り、上っては下り、東西南北どの方角もです。
舗装がヘタってるってｗ
いやいや、舗装に関しては綺麗だと思いますよ、あの辺は。
こんなの意味の分からん誰かの受け売りではなく自分で現地を歩いてみれば分かる話ですよ。
地盤がー！地盤がー！ってどう見たって埋立地より酷いところが東京には沢山あるわけです。
強い地震が来たら崩れて来そうな谷とか崖とか。
液状化で済むなら安全な部類だと私は思います。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） 東横線とか田園都市線での通勤とか地獄だし
乗客の柄を見ても綺麗でおしゃれなんてイメージは全く無い
イメージ先行でしょ 大阪都、中京都、東京都
になるらしいな。
横浜は横浜として独立する。横浜特別自治市 東急沿線、中央区、みなとみらい
全部人工的な街で同類だよ
手を加えないと人が住めるような場所ではない所 >>861
駄目ですよｗ
山の方こそ住宅街が高齢化していて危ないんです。
今は高齢者の暴走運転、飛び出しなどくらいしか危機が顕在化していませんが、
そのうち火事だのなんだのもっと酷い災害も起こると思います。
おそらくは高く設定された地価のせいなのだと思いますが、
世田谷横浜方面は本当に高齢化が酷いので首都圏でも避けた方が良いエリアです。
あ、ようするに東急沿線ですよね、これって。田園都市線とか東横線とか。
もっとも高齢化は日本全国どこも多かれ少なかれそうだと思いますが、
これからの日本で健やかに人生を生きるには如何にしてこの危機と関わらないようにするかです。
社会全体として高齢化という問題を抱えている。
それは分かりますが若者にだって自分の人生というものがあるわけです。
つまり高齢化を社会問題として扱っていたら日本文明に豊かな未来は無いと私は考えています。
高齢化という問題からあえて目を背けます。
人が老いるのは自然現象であって社会現象ではない、と言いますかね。
本質的に社会に文句を言ってどうにかなる問題ではないのです。
そのくらいの理屈は皆さんのオツムでも分かりますよね。
分かったら社会の方針を決める場で高齢化、高齢化と叫ぶことを今すぐ止めなさい。
・・・止めなさいっ！！！！！
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>869
何がうっとりだよ き も ち わ る い
大体横浜に住んでる人で中区や西区に住んでる人どんだけいるんだい？
せいぜい都筑区や青葉区だろ？それか鶴見区か港北区
そこ、港町ヨコハマといいませんから
青葉区なんざ殆ど町田
鶴見区や港北区は川崎市と同じ
都筑区なんて掘り返したら人骨がわんさか出るって言うじゃん
そんなとこに住んでて「俺ハマっ子」とか「アテクシプラネーゼ」「アテクシ田都マダム」だろ？
笑わせる >>868
入れ替わりが比較的大きいから高齢化は進んでない さすがに多摩川の向こうは問題外
神奈川に住むくらいなら近い埼玉や千葉を選ぶ >>871
高齢化も数字だけでは分かりにくいので実際に見て判断した方が良いです。
世田谷でもお昼頃の三軒茶屋などは中々すごいですからね。
狭い歩道に手押し車？を押しながらスローモーションで動く高齢者が列をなしてます。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>873
他でも指摘されてるが、自分が目にした局所的な面を全てだと思い込むのなｗ
都内の古くから人気のある地域は、郊外のニュータウンと違い住みたい人は掃いて捨てるほどいる
住みたい人が多い地域は入れ替わりがあるんだよ
青葉台の古いマンションに住んでた事があるけど、年寄りなんてほとんど居なかった
建設当時から住んでる人も殆ど居なかったんじゃないかな
都内で人気のある地域の古いマンションは、どこもそんな感じだと思う
郊外のニュータウンのマンションだと、ずっと住み続けてる人が多いだろう
ただ世田谷区は、建て替えの困難な立地の場所も多いので、新しい人が入り難い要素はある >>380
センター北付近は呪われてるから辞めとけ
調べれば直ぐに出てくる 阪神電車はええお
気取らなくてええお (´・ω・｀) 地震大国の日本で一ヵ所に固執して暮らすなんてリスクが高すぎるよ。
東に一軒、西に一軒、さらに別荘を一軒持って地震のリスクに対応するべき。 >>853
未知の活断層は東京なら沢山あるだろうけど、平らなとこは無いと思ってんじゃないだろうな
淡路や熊本は平らな所に断層が走ってた
起伏の発生が、活断層の活動によって出来たかどうかが重要
活断層が地形に及ぼす影響は、起伏というより段差だな >>755
南武は汚いし治安悪そう
足立荒川北板橋葛飾江戸川みたい >>751
あーうちだ
今家買おうと検討してるんだけどもう10年近く住んでるから離れがたい
横浜のはずれの田舎で特別便利ってわけでもないんだけど
マイナスポイントも今のところ特段ないし…… 神楽坂のマンション見に行ったら「整地した時に弥生時代の遺跡が綺麗に出てきた。地震も長い間なかった証拠です」って言われて思わず契約しそうになた。 >>769
スマホ云々はともかく
横浜はごちゃごちゃしてて方向感覚がまるでわからん
地図や案内板や矢印も不親切だし
横浜は人生で10回は行ってるはずだが
未だに横浜駅から中華街やMM、赤レンガ倉庫や山下公園を徒歩で、迷わずに行ける自信がない。 >>884
えー
それは横浜駅から徒歩でそのあたり向かうのがあまり想定されるルートではないからでは？
おとなしくMM線使うか桜木町までJRで行ったほうがいいのでは >>796
ゴミゴミしてるゴミ駅だな
ずっと工事してんのに
いつ行っても何も改善してないし(笑) >>817
これから震災来るのに海に住みたいのか
めでたい奴だな しかし、糞在日の煽りは具体的な話が無いからつまらんね
全てのジャンルスレでこれだから 多摩川線
池上線
のローカルぶりが凄い
大井町線は駅を改築したのが多いから格が上がった 案の定、東急というよりも、神奈川をコンプレックスだらけの千葉埼玉民がディスるスレになってんなｗ 若い女性が住む「都内の人気駅」ランキング
見栄ではなく快適さで選んでいる
http://toyokeizai.net/articles/-/101800?page=3
確かに、生活の利便性で池上線選ぶっていうのはアリだと思う。
戸越銀座駅が「木造」ホームに変身した事情
開業以来90年ぶりリニューアル
http://toyokeizai.net/articles/-/149706?display=b
戸越銀座駅のリニューアルはなかなか良い取り組みだと思う。
東急なかなかやるじゃん。 >>893
やっぱりセンスが違うな
バブル後期のみなとみらいとは
思想が違う
横浜美術館と新国立の違いと同じ >>835
フラットは一つの良さだろうけど、
低地でフラットより台地でフラットのほうがいいな。 >>891
池上線の少なくとも半分は、目黒線と同じだと思うから、
目蒲線→目黒線＋多摩川線以降、そんなにローカル感ない。
昔の車両のほうかほのぼのしていて良かったな。
西島三重子の世界観も、昔の車両だからこそ。 >>892
いいえ
このスレは東急沿線に住んでいることと横浜市に住んでいることだけに
すがりついていて必死に生きている哀れな東急線沿線住民が
互いに傷を舐め合いながら他の地域を見下しているのを嗤うスレです >>897
横浜ってそんな地域差あるの？
目黒区内の東横沿線だが、横浜方面はほとんど行かない 武蔵小杉があるから川崎市もええな
神奈川で強烈なのは横浜駅と武蔵小杉駅ぐらいだよ
この駅から一駅離れたぐらいならまあええやろ 武蔵小杉の出世っぷりがヤバいね。
昔はすすけた街だったのに。 横浜駅の神奈川区側は住み易い
俺は今まででは一番便利と感じた
車持ちにも便利だしな
しかも東横沿いが便利
俺が住んだことあるのは練馬，新宿，神奈川区だが
もうここから移動はしないな >>900
武蔵小杉は昔はあれだったが
最近営業で良くいくのが中原区だが
武蔵小杉は綺麗で富裕層っぽい街の作りに成功してるね
これから界隈も発展すると面白いんだけども 横浜のくそ田舎に住んでるから>>870みたいな煽られ方をたまにするんだけど
こういう言い方する人はじゃあ中区や西区に住んでる以外の横浜市民は
住んでる場所をなんと答えれば納得してくれるのかな
不動産屋に行けばよく見るどう見ても無理のある「吉祥寺」の地名冠した物件とかじゃなくて
住所が横浜市であることは嘘でもなんでもないのに >>893
戸越銀座駅は、拡張の余地がなかったのが、逆に良い方向に向かったのかもな
目黒線の各駅は拡張しなければいけなかったので、画一的な駅になってしまった 横浜は中区西区が確かにメジャーだけど
港北区や都筑区もええ街やん
それよりも保土ヶ谷区とか神奈川区は無視されちゃうのか？
西区中区は埋め立てメインだから
一軒家等だと住み難いか結構交通に不便になりがち
海沿い全般に言えるけどもね 23区の東側の沿線は見栄がないから住みやすい
ただし千葉埼玉まで行くと悲哀感が漂う >>898
都会はみなとみらいから田舎は緑区の奥地まで、南は金沢から北は港北まで全て「横浜市」だからな
多様性っていう点では隣の川崎市も結構あるけど
もはや一個の都道府県と見た方がいい ああそうだなあ
昔の八潮とかイメージ最悪だったが
一匹オオカミのテロリスト潜伏みたいなドラマみると
湾岸部の倉庫に住んでみたくなる
青葉区の子持ち 新国立美術館は出せても新国立みなとみらいは出せないからイライラしててワロタ かえすがえすも
横美と現美の僅かな時期の差に
美的感性の大きな変更を感じますね
みなとみらいがあと10年遅ければ
南大沢と同じです >>903
だから横浜に住んでること以外なんにもない人間なんだろ？お前って
ヨコハマ最高と言ってるけど、所詮は神奈川なのに鼻持ちならないのばかり住んでるから
嫌われてるの？気づいてない？
お 前 ら は 性 格 の 悪 い 嫌 わ れ も の な の 横浜最強だろ
ドラマ撮影頻繁にくるし
横浜にケチつけるとかどこのゴミだよ 神奈川も横浜の植民地だからな
横浜市 神奈川区 だからな 上っ面の横浜トークはいいから
早く川崎の在日ゲットー教えて下さいよ 横浜民が悪いんじゃなくて横浜民みたいに自信持てない都民が悪いんじゃね。そりゃ住んでるところに何もなければコンプレックスは肥大化するわなぁ。 でも、みなとみらい自体は東急沿線じゃないんだな。
運営している横浜高速鉄道の株主には、あのギャンブル路線イメージの京急も入っていて、横浜駅の売店は京急が入っていたり、京急の本社ビルもみなとみらいに移転しようとしている。
それでも応援したければどうぞ。 つか、1でいう東急沿線に暮らしたい人って明らかに、東京に通勤する都民、神奈川都民
みなとみらいほぼ興味ないでしょうね もうみなとみらいは荒れるからやめたほうがいい。 俺でもみなとみらいは鼻に付く。
せっかく東京にまで住んだのに横浜に日本最強の設計地帯があるとかイライラする。
腹立つ 田都沿線に住もうとする奴は戸建志向なわけで
住戸はマンションしかないMMなんて話にならんでしょうな。
街にある店だってMMと田都沿線では客層が違うので
置いてある品が田都志向の奴には合わないし何の魅力も感じないだろう。
MMなんて会社がそこにあるから仕方なく来る奴と
高層ビルなどに物珍しさを覚えて見に来る田舎者しかいない。 なんか、ここは田舎者の底意地の悪さが滲み出たスレだな… なんで何もしてないのに神奈川や横浜がこんな言われ方するんだ >>926
えぇ… そんなに気に入らないのか みなとみらいとか地元民は気にしてないから安心しとけ！ 都民はコンプレックス解消のために都内に住んでいるから、すごいのが東京以外から出てくるとイラッとするんじゃない？ >>716
ヒント 分母の受理件数をちょろまかす神奈川県警
慶応大生レイプ事件も大口事件もまだ犯人逮捕されていないことからお察し。 なるほどね 折角、東京までやって来たというのに、ってことか。
俺は大学一年なんだけど、地方から来た人はそういう人が少なからず居るね。 そういう人たちで固まってるから分かり易いです。 利用できる都心が渋谷か新宿かっていう選択肢が働くだろ。
おれは新宿の方が便利だから小田急。 で
川崎の在日地区はどこなの？
ホントこの話題になると黙りだよな 相鉄沿線はこれか有望。JRと東急相互乗り入れするし 在日地区は知らないけども川崎市は幸区が神奈川で一番生活保護者の多い地域
もしかしたら関東１かもしれない
怪しい事件が起きるのも幸区が一番多い
ただ場所は意外と良い
イメージ回復のために開発も進んだし
ちなみに横浜中区が所得面でも他区に負ける理由は横浜最大のどや街があるから
西区も同様に悪しき歴史がある
ここいらは地元の図書館行くと横浜の歴史が詳しくあって面白い
関東大震災とか横浜空襲の瓦礫で山下公園とか野毛山とか出来たんだよね
>>934
これが通ると横浜駅も変わりそうだよね
池袋と新宿と競い合えるのはいくら何でも混雑しすぎ
ようやく交通網でも良くなるかな？ 幸区は遠藤町とかあっちの方か
川崎駅より北西側の多摩川沿いのエリアですな
ソープの南町は筋の地区だったりするけど
そうでもないのかしら？ オマエら横浜と言ったって、瀬谷区の辺境感知らねーだろｗ >>938
金沢区とか山と海だぞ
めっちゃ景色いいわ 金沢区って何かと思ったら八景島シーパラダイスかいな。 満員電車は有害無益
時間の無駄どころか身も心も荒む 武蔵小杉って凄いのか
田園調布からみるっと、数本、高層建築がある感じ
「東戸塚」みたいな感じか？？ やっぱりね、日比谷高校や小山台出て、大岡山の東工大行って、
奥沢や田園調布に住むのがいい すごいというか
都心回帰のモデルだからね
問題点もウォッチする価値があるだろう >>947
ほぼ、うち親だｗ
実家が久が原、高校が小山台、大学が東工大
ただ、就職で東海地方に移り住んだが・・・ >>907
下総は、かつては国府台が一番の中心だったわけだから、
江戸川区とか葛飾区に比べれば、市川市の方が上と言ってもいいよ。 >>913
だからさ、他意はないわけよ
どこ住んでるのって都民と話してる時に「神奈川」って答えても情報としてあまり意味ないし
じゃあ駅名言ってもわからないかも知れないでしょ
そしたら「横浜です」って答えるのがそんなに鼻持ちならないかな？
言外に何勝手に受信してんのか知らないけどコンプレックス強すぎるんじゃないの 横浜民は、神奈川といっても範囲が広くてよくわからないから独立した都市として横浜という名前を出す。
東京民は、少なくとも23区全てを集めないと都市として成り立っていないと考えている。
ここに特別区と精霊指定都市の差があるのかもしれない 「短い編成の電車」が走る路線は都内の穴場だ
池上線や方南町支線・・・一見地味でも便利
http://toyokeizai.net/articles/-/170118?display=b
確かに池上線は穴場だと思うの。
電車の遅延も少ないし、帰宅時は五反田から座って帰れるから楽チン。 >>953
戦後のどさくさまでは、東京府東京市。
東京市の名残りは市外局番03。 >>953
訂正、
戦争中のどさくさまでは、東京府東京市。
東京市の名残りは市外局番03。 >>956
千代田区皇居の北側
旧東京市外の郡部だった世田谷区や大田区や目黒区などは最強では無い。 >>951
久が原もいいじゃない
区画整理されたところは、立派な高級住宅地
池上線、目黒線、大井町線の東急線、最高だよ
田園都市沿線はそこに住めなかった人が行くところ
都内にいたら、やっぱり便利 大学名としての駒沢大学より
駅名としての駒沢大学のほうが格段に上なのが不思議 >>947
もともと東横沿線(目黒区内)だと、学大附か筑駒筑附からの東大だけどね。 駒沢大学駅は
駒沢大学より駒沢公園のが近い
本当は、信号の駒沢寄りに設置すべきだし
今の位置ならば駒沢公園が適当 海抜マップ見ると、皇居、新宿渋谷あたりと、住宅地だと、駒沢、馬事公苑あたりが高台みたい
http://flood.firetree.net/?ll=35.6708,139.7092&;zoom=12&m=50 駒沢大学はアレだけど、駒沢公園があるからね
アメリカンスクールもあるので、富裕層のアメリカ人も多数住んでいるエリア
駒沢大学はアレだけどｗ 駒沢大学に、インチキハワイアンレストランあったけど
まだあるかな？ わたしら田舎出身なので
東急沿線は大好物ですwww >>966 >>968
鉄道会社はともかく住民・自治体から駅名改称の話が出ないのが本当に不思議だな
費用を上回る価値向上は誰の目から見ても間違いないのに
あるいは駅名の維持にあの大学が余程カネ出してるのか >>971
Wikipediaの駒沢大学駅を見ると、玉川線が新玉川線に変わる際にもめて
場所と駅名はその名残りのようだな >>970
長野県上田から上京した成り上がりと息子が作った街を有りたがる九州や東北出身者。 >>971
玉電時代は駒沢、
小田急の成城学園前や玉川学園前みたいに大学側が負担した可能性はある。
それよりは学校が無い都立大学と学芸大学を改称だろう。都立大学はひもん谷、学芸大学は鷹番に改称でしょう。 >>971
駅名というと、都立大に学芸大
東急バス停になるが、競馬場のあった時代を知らない人だらけなのに元競馬場前 >>977
改称話は何度か出てきたけど立ち消え
鷹番は知名度ないし、都立大も駅から離れた碑文谷だと中根や柿の木坂の人が怒るし >>979
碑文谷や
鷹番で良いのでは？
※または無理矢理、駅前に東急系列・東京都市大学のミニキャンパスビルを建てて、都市大学に改称という手もある。 >>980
碑文谷は、どっちかというと学大だし、西小山もうちも同じくらいの距離だし碑文谷にしてくれと言い出すぞｗ
柿の木坂か八雲なら知名度もイメージも比較的高い ちょっと遠いが大学はある駒沢大学
既に存在しない
都立大学 学芸大学
しかも2連駅って言うｗｗｗ
そういや、毎回東急スレは田都、東急は別格で賛否両論
目黒 多摩川 池上 大手町は地味に住みやすい
って流れで
世田谷線は毎回シークレットだよな(笑) >>978
元競馬場は歴史的地名でしょ、コースの一部？が路地になって残ってるし
あの辺のバス停だとだと自然園下の自然園の正体が分からずじまい……
学芸大学は単なる地名詐称だし、都立大学に至っては大学自体現存しない
>>980
無理矢理なら「学芸付属高校駅」にするという手もある
ちょっと遠いし、あの高校なんか鼻持ちならないから嫌だけど >>982
あそこら辺はもう下馬とか野沢だからな
詐欺は直らない
やはり鷹番か碑文谷
あのバラバラ池で有名な碑文谷公園が近いから
碑文谷だな
セレブ感も上がるから、悪くない話だと思うがな 単なるステマ
東急沿線に拘るのは自意識過剰を拗らせた意識高い系
本当のセレブは都内の億ション住まい 東急は東京じゃないしw
ほとんど神奈川なんだから
神奈川急行に改名しては如何 渋谷ー代官山ー祐天寺ー碑文谷ー柿の木坂ー自由が丘ー田園調布
なんて高級感あふれる路線～ 奥沢か田園調布に住んでれば、隣の自由が丘からどこへ行っても近い
久が原もいいが、電車のアクセスがイマイチ
もっともお金持ちは車で移動するんだろうが >>988
東急は阪急(阪神急行)のパクりだが、どうせなら東横急行で東急なら神奈川をカバーで問題無かったのにね。 東急沿線＝関東大震災移住組と敗戦・高度成長勝ち組とマスコミに騙された洗脳地方人の塊。 >>996
君は９０歳ぐらい？
ずいぶん、昔のことを引きずってるみたいだけどｗ >>989
ほぼ目黒区だな高級住宅街、俺の感覚とあってる
昨今、畑もある世田谷をこれに混ぜるの勘弁してよｗ漢字からしてあれだろｗ このスレッドは１０００を超えました。
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