【物流】大型トラック、シングルタイヤで車重減 浜松で装着報告会©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
浜名梱包輸送と日本ミシュランタイヤは20日、同社製タイヤ「X One」の装着報告会を浜松市浜北区で開いた。同タイヤは駆動軸にシングルタイヤとして装着が可能で、車両重量はダブル時より約200キロ軽減できる。軽減分は安全装備充実など運転環境の向上に充てることができ、運送業界で深刻な人手不足解消につなげる。
タイヤは内部のベルトに特殊なコイルを採用し、剛性を高めて変形を防ぐ。2007年から販売中。浜名梱包輸送は最大積載量12・7トンのスカニア社製大型トラック1台に同タイヤを装着し、3月から浜松―群馬間で月間約1万キロを走行している。
報告会で浜名梱包輸送の伊熊章浩業務本部長は「人手不足の課題に対し、従業員が働きたいと思える環境づくりが必要」などと装着の狙いを説明。タイヤ装着車両も展示し、関係者らが確認した。
静岡新聞SBS 4/22(土) 8:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170422-00000006-at_s-l22
http://www.at-s.com/news/images/n36/351790/IP170420TAN000080000.jpg この記事は安全装備充実人手不足解消て書いてあるけど
車両重量へらして燃料経費減らしちゃいましたてことだよね パンクしたら身動き出来なくなって大渋滞。でもダブルなら何とか走って退避できる。
前輪はしょうがないけど、後輪はダブルにしてくれ 人は記憶型と思考型に大別できる
過積載でパンクすると全部のタイヤがパンクする場合がある
ダンプがよくやらかすんだな >>9
高速で左隣の走行車線の大型トラックの様子がおかしかった
そしたら右後輪がパンクしたようで
引きちぎれたゴム破片がビシビシ飛んできた
ダブルタイヤのそのトラックはそのまま路肩に寄っていった
シングルなら右側に傾くか寄ってきて危なくなってたかもしれない パンクの時、Ｗタイヤなら路肩の広いところまで走れるのがいいのに タイヤとホイールの重量が増えるから
パンクで呼び出されて高速とかの道場で交換する業者は大変だな 互換性が低くなるとか言って
高くするんだろうなぁ
同じ技術で今までのサイズの
タイヤを作ればいい気がするけど
どうなんだろう？ スカニアとか輸入車を採用する会社って、何か国産に気に入らんところがあるのかね？ 整備する立場でコメさせてもらうと
ダブルタイヤより楽になるし点検もしっかりできるから歓迎する
実際に今に始まった話じゃなく外資系商社や燃料事業社が使う運送会社のローリーのトレーラーなどでは既に使われている
もう何年も前からあるがバーストしたという話は聞かないな
後は価格の問題だけだと思う
もちろんホイールも同時に変える必要があるから
それにダブルタイヤの内側なんてツルツルの状態で走行してる奴の多い事を考えても
こちらの方がはるかに安全面でも優れている
一番の問題はミシュランしか造ってなくて国内最大手の石橋さんが良い顔しない事だな
広く使われるようになるかは複数のタイヤメーカーが造る規格化をどこまで進められるかによる
まぁ頑張ってくださいよ >>11
Yes. それが深刻な人手不足解消につながる。 そもそもダンロップが空気入りタイヤ発明しやがったから
パンクに悩まされるんだぜ
ソリッドタイヤならそんな心配しなくてもいいのに トラックのリアタイヤ見るとほどんど溝がないような状態の物をちょくちょく見るのだが
これがシングルになるとメリットよりリスクの方が高くなるんじゃないのかなぁ。 >>1
F1みたいでカッコは、良いな、
高速の轍とか大丈夫なん？ 剛性があれば、大丈夫だな。トラックでも超扁平タイヤとかになるんかな タイヤの中にタイヤを入れておけば
パンクしても大丈夫 パンクしてもある程度走ることができればいいが
パンクしにくいというだけじゃ使い物にならんだろう 専用に設計された車軸・ハブじゃなくても強度は満たしてるのか？三菱の（ｒｙ 乗用車用タイヤとかの言い方すると
超扁平タイヤって事になるのかね？
けどタイヤ交換大変そうだな おまいらトラックでのパンク恐怖しらねえだろ？
フロントがパンクして死に目にあったから、
その分前輪をダブルにせえw チェーン巻くのは楽そうだな。
ただ、くそ重いだろうが。 >>5
その分を給与などの待遇改善にも充てられるって事かと 内側をちょっと小径のゴム被覆付きフライホイールみたいなのにしておけば
ガックンいかないし、路肩まではいけそう >>32
フロントダブルにしたら曲がらないんじゃないか？
1本にする分、ダブルより余裕度は上げてもらいたいところ。 >>32
>>37
前二軸の二番目の左がバーストしたまんま
轟音出して走ってるの見たことがある これ履いた大型トラックのシャーシ回送見たけどマッドマックスみたいだった 俺がよく分からないのが、トレーラーで荷台のタイヤを１軸にして、特大車から、大型車扱いになる高速料金だな。
接地圧は余計に上がるだろうに。 >>32
前輪ダブルは認定された車両以外禁止されていなかったかな？パンク時の安全性や濡れた路面での排水性などを
考慮すると前後輪ともダブルにするのが最善なんだけどね。 >>43
高速バスのメガライナーが前輪ダブルだったな >>33
君はダブルタイヤにチェーン巻く時、内側のタイヤにも巻いてるのか？ >>33
こんな太いタイヤにチェーンなんてゾッとするな
チェーンだけで何キロになるんだろ
後ダブルタイヤだったら外側しか巻かないだろ >>42
1軸にできるのは空荷か荷重が軽い時だから良いんじゃない？
って、あれってアップできるかセンサーとかで重量測ってるかな。まさか運転手の判断だけで上げられる訳じゃないよね？ >>45
それダブルじゃなくて前2軸
前輪ダブルはホイール式ショベルや大型フォークリフトだね 昔、貸し切り観光バスで高野山に行ったときは
季節外れの大雪で途中の休憩所でリアの左側だけチェーン巻いてたな >>56
もろに日本人ですよ。チームには外国人もいるかもしれませんが
>浜名梱包輸送と日本ミシュランタイヤは20日、同社製タイヤ「X One」の装着報告会を浜松市浜北区で開いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
