50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく43
>>132
原付は大体１０㌔までの乗り物かな～と思ってる
だから冬以外は雨以外原付で通勤してる大体八キロ位かな？？
冬は原付月数回それ以外は車通勤 >>131
エンスト殆ど起きたことないし…
てか質問に答えてくれよ(笑)
いや久し振りにエンストし出したから調べて出直してくる。サンキュ >>135
みんなが答えてくれてるのになにを言ってるの？
2度と来んなよ G4っていうオイルは冬場の間使って
暑くなってきたら使わない方がいいの？ >>138
市販車50ccにG4は勿体ない
G1で十分 別に個人が勝手に使う分には何も問題無い
自分も大学のそばにオイル交換安い店があってモチュールH-TECH100 4T 10W40を980円で交換してるぞ カブ乗りだけど元を取るために年間3000ｋｍくらい乗りたい
それでも10年でたった3万ｋｍ
ガブが10万ｋｍ乗れるのなら乗り潰すには30年かかる 50ｃｃで年間3000ｋｍは相当な距離だと思う
スクーターだと寿命2万ｋｍっていうから逆にあまり乗らないように心がけるのか >>143
スク－タ－の寿命が2万？(笑)
どういう設定だよ？？？ まぁ水冷だとオイルシール漏れで水とオイルが混ざっちゃう事もあるからなぁ～
それは4万キロ以上の話だろ？ 原付の経済的寿命はおおよそ2万キロと言われる
俺等みたいに大事がってコストをいとわずにメンテする人は少数派で
普通の人は整備に3万円かかりますとか言われたら下取りに出して買い替えちゃう 国民の9割がワクチン打ったから大体平均85年ぐらい生きて死ぬと思うよｗ
人類削減計画だわ (´-`).｡ｏO（自分が削減される側に居るかもしれないと想像もつかないのだろうか？) >>143
通勤通学に使うなら相当な距離ってこともない
俺もそうだったし友人も >>151
どんな世界になるやろなあ
その光景を見れないうちに死んでしまうのが惜しい 超一般論だと原付なんて学生が通学用に買って
数年乗ったら車買うときに売っておしまい
通勤は乗り手の年齢が高く定期メンテに金も出せるのと
学生みたいに卒業とか無いから距離は伸びる傾向 片側2車線の右折がめんどくさいので
車カスに煽られてようが、最初から右折レーンを走る sa36jのリアアスクルのベアリング交換しなきゃなぁ～
メンドクセ 4stJOGのエンジンオーバーホールっていくら位するのかな >>161
たっか！さんくす！
でも今乗ってるJOGは並々ならぬ思い入れがあるので、
フレームが折れても溶接してもらって乗り続けるかも 工賃のみでも38000円でOHしてくれるならめちゃ安いと感じる 新型タクト乗りだけどエンジンかけて1-2分待ってからスタートすると調子いいね
暖機とかじゃなくて
すぐに発進すると詰まったような感じがずっと続く ウーバーやってるから年走行20000キロ
2.3年で廃車だなこりゃ 停止暖機は不要だよは環境問題あるから言ってるだけで幾ら改良されたからって実際は不要じゃないだけ アイドリング暖機は油圧が上がりにくくて危ないから少し回転上げてやると安心
キャブの時代だとZZR1100なんかはサイドスタンドでアイドリング暖気するとカムがかじってガリガリになっちゃう そんなに長い間はやらないから全然問題無いよお爺ちゃん
大昔の常識は変わるもんだよ 暖気すんなすぐ走れとか暖気しろとかどっちなんだよ
昔のはある程度エンジン温めてから発進しないと止まりそうだった
300ｍくらい走行したらなんとかなってたけど エンジンっていうかベルトが最初は冷えてると固くなってて
変速がスムーズじゃないとかはあるかも
ちょっと動けば摩擦ですぐ暖まるからね てことは、ヒートガンでベルトを温めてやればいいのか 今のシーズンなら暖気はしないな
空冷キャブモデルってのもあるけど 4スト車種だと暖機するつもりは無くても1~2分待ってからじゃないと吹かしてもついて来ずに発進出来ないからな。 キャブなら暖気するけど4stならエンジンかけてからヘルメットグローブつける程度の時間でOKだと思ってる 4stキャブ車のカブ持ちのワイがきました
暖気はチョーク戻すぐらいまでは少々やるとアイドリング安定します。 
