【全て】ETC自主運用スレ その39【自己責任】
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他人名義登録でデメリット
自分名義登録でメリット
あるけ？ >>2
どこかの誰かが10年単位で使い古した、いつ壊れてもおかしくない廃棄物に金を払って再利用するという最大のデメリット いつも思うけど 雪の降らない国の人は気が回らない言うかのんきでいいね ちょっと前に自主運用ETCを取り付けて、防水したり、取り付け位置を変えたりして、試験の為にムダに数回高速乗っちゃったわ
ただ、一回もエラーはない etc etag 機車（台湾語でバイクのこと）でググってみると
カウル、スクリーン、ライト、フェンダーなど
まあ要するに前上方に見通しが効く場所ならどこでもいいみたいだ こんな手軽で合理的でカネのかからないもん日本でやるわけない 台湾e-tagは現デジタル大臣就任前よりとっくの昔から整備されてた キョロキョロしながらゲートに入るとヤバいかもw
複数台持ちにはヘルメットに貼るのが便利かもと一瞬思ったけど
etagは無料だから各車両ごとに貼り付ければいいだけだよね 似たようなシステムが日本でも嘗てあったような気がするが良く思い出せない
クルマのダッシュボードにプレートを置いていたような、、
まだETCが始まる以前の頃だが ETCマジで快適や
今までなかったから高速使うのを控えてたけど、いらないところも無駄遣いしちゃってるわ
まあ1500円くらいで中古ETCが買えたから、料金で還元するのは悪くないことや
防水処理で悩んでる人にアドバイスすると、100均のシリコン補修剤と2液式のエポキシ接着剤いいぞ 1500円なら 分離型か
配線するのめんどくせーだよな
だから俺はタッパーUSB電源運用 バッテリーレスだし250ccだから高速はめったに使わないけど近所のICがETC専用になってしまった
ETC導入を検討してるので過去ログ読んできます ETC専用入口のみの所はetcカードだけ持ってても入れないの？機器が故障してたりしたらそこからは入れないということなの？そんなことあるのかい？ >>23
入れないよ
首都高都内なんか4月にほとんどそうなった 故障してるの知らずに入ったらどうするの？カード入れ忘れとか。
駄目なんてこと有るのか？ etc無い人壊れてる人は使っちゃだめじゃ無く万が一の時はサポートの方に入り停まって指示を待てば良いんだべ。 スマートicと勘違いした
でもETC本体は必須
確かめられないとは思うが、非装着車はカード持ってても無理 課金エラー対応は必要だか完全な無人に出来ない
完全に無人にするなら有料道路を廃棄してオール無料にすればいい えっ？
首都高は無人だよね？トラブル時はインターホンだし。 基本はカメラ映像を見ながら遠隔でゲート開けたりして対応でしょ
料金は後日請求
遠隔で対応出来ない事案が起きた時は拠点から係員が急行
そうすれば全インターに人を置く必要がなくなる
最初からスマートインターとして建設された所は誤進入車を流出させる車路とゲートが用意してあるよ 分離型のアンテナを本体に貼り付けてポーチに入れたやつ使ってるけど稀にエラー出る
やはり一体型の方が感度がいいのだろうか？ ネイキッドのバイク乗ってますがフルカウルのバイクほうが速いのだろうか？
これに近い質問やね >>37
ちゃんとハンドルとかに付けてるか？
カバンに入れてたりしない？ こういう奴がいるから、色々なルールが益々厳しくなっていく >>37
そのポーチとやらが
「どこに・どの方向向いて」設置されているのか？
これがわからんと何とも言えないよなあー >>42
無線電波が弱くなったってのは聞いたことがあるけど、自主運用を取り締まるようなルールは何も変わってない 感度の話で言えば一体型の方がいいような気がする、、という過去スレにあったな
もちろん四輪用の話 すまん、情報不足だった
アンテナはランプを上にしてETCの表に貼りポーチの窓から見えるようにしてる
配線類まとめたポーチを複数車両間で使いまわしてるので取り付け位置はバイクによっては変わるけど
SSのハンドルに付けてる時はいまのところエラーになったことはない
スクーターのフロントポケットや降雨時にシートバッグに入れてるときはエラーになったことがある
それでも9割以上は普通に通過できてるんだけどね
一体型が感度良くて残る1割未満のエラーを改善できるなら買い換えようかと思った次第 >>48
分かってる通りよ
ハンドルとかメーター上とか何も遮るものがないところじゃないと電波が通らない可能性がある
シート下やリュックとかに入れてたらエラーになったってのは結構ある話で、一体型だから中に入れておいても大丈夫ってのは聞いたことないし、どちらだろうとフロントで外出しにしないと危うい >>48
ETCで打率9割をいいと思うか悪いと思うかは使用者次第だけど
ほぼ100%が当たり前の世界だからね
一体型にしても根本の環境が変わらないとかなり疑問 >>50
それなんだよね
ほぼ100%にする方法わかってても「ちょっとぐらいなら良いだろ」と、見栄えや利便など利己的な理由を優先するって、輩と呼ばれる人達とかわらんと思うけど アンテナはETCの表示を下にしないと電波弱いみたいですよ。車のウインドに貼るさいも裏面が外向きですよね。 48だけどみんなありがとう
遮蔽物として考えると「クルマのウインドウ＝ポーチの生地一枚程度」が安定して電波を通すことのできる限界なのかもね
一体型にしても効果薄そうなので取り付けを見直すことにするよ
ポーチには防水対策して、スクーターはそのままハンドルに付けられないけど工夫してなんとか外に出すようにする
>>52
確かに！逆に貼りかえてみよう
参考になりました でもポーチ運用なら一体型の方がコンパクトにまとまって全然いいと思うけど 前のバイクとたて続けで入ったときにエラー
ゲートなし出口で路肩すり抜けしてて無反応
はなったことある 車用でも初期の三菱とか古野とかのダッシュ上設置タイプの
アンテナだと許容範囲が広い様な感じがする
メーターフード内とかダッシュ内のカーステ上にアンテナを設置するのが定番だったし 基本的な理解として
5.8GHzという周波数はもう光の性質に近くて僅かな障害物で電波が遮られてしまう
回折による障害物の影への回り込みはほとんど期待できず、回り込めたとしてもそれは反射の結果なので
似たような状況で常に通信可能とは言えない、できたとしても、たまたま、まぐれ
障害物としてはカウル程度のプラスティックは透過できるが、金属や人体はダメ
基本的にはゲートのアンテナと見通しが確保できる装着方法を取らないとダメ まあ馬鹿に幾ら言っても無駄なんだよね。
俗に言う、馬の耳に念仏。 12vでなくUSBで使ってる場合は昇圧課程でノイズ発生、なんてのも考えられるね 車載機器はそんなノイズは対策してそうなんだけどな
「見通しが確保」プラス指向性も考慮してくれ〜
見えてても"あさっての方向"向いてたらダメだぞ〜
半減角とか半値角でググろうか！ 取説に書いてあるしな
最低限それくらいは見てると思うけど 頭蓋骨の中心から真正面への水平線を０度とした時の
頭髪の生え際までの角度をハゲ角といい，通常は30度〜45度程度だが
加齢に従って角度は増大する傾向にある
その生え際の毛髪密度が半減する頭頂部への角度を半減角という
完全なツルッパゲ時には360度(＝0度)と定義する カワサキプラザで新車注文して純正オプションのETCつけようとしたら、純正リアキャリア付けないと装着出来ないらしく計10万円と言われた
軽自動車用を自主運用しようか…今でも特に問題なく運用出来るのかな？
今は大丈夫でも近々問題になりそうとかあるのかな… >>71
普通に付ける気があるなら、まずは量販店行ってみな バイク用ETCって何故パナソニックとか三菱とかの大手から出てないのかな
レーダー探知機とかもそうだけど >>73
利権なんか無いよ
バイク用ETC車載器なんか大した数も売れないし
どこのメーカーも作りたがらなかったから
仕方なくマイナーメーカーに作ってもらっているのが実状 >>71
それは大変でしたね…
やはり手軽で便利な自主運用だよね。
法的には今でも何も問題ないよ。
安心して運用しよう！ 10万なんて元取れない
助成金一万円が終わった今ETC付けるのもなんかシャクかも ETC付けるのにキャリアいるとか何のバイクさ？
何の車種かも書かないしただ単にネガキャンしたいだけでは ETC利用時の正規料金を徴収出来ればいいだけなので
軽自動車と二輪が同一料金である以上、軽自動車登録の車用ETC車載用使って二輪で使う場合 料金徴収的には何も問題ない みんなバイクにどうやって設置してるの？
MOBE-400ってETCにモバイルバッテリーで運用するつもりなんだけど、どうやって設置しようか悩む。 >>85
ぼくは車体に専用のステーを付けてるかな。
必要な時にそのステーにカチッと装着して運用。
普段はETC本体を外してるよ。
どうやって設置するかは本当に自由だから、好きなように設置・運用すれば良いよ。
好きなようにできるから、自由度がたかくてかなり快適！ >>85
そもそもETCをUSB電源化できてんの？
言ってる意味がわからないなら、お前には無理だ みんなが同じバイク乗ってるとでも？
なんか色々足りない人みたいなので、2輪用を付けて貰ったほうがいいのでは？ 自主運する人は二輪用みたいに設置する人は居ないんじゃ オレはUSB化とかめんどくさかったし、電源取り出し済だったから、二輪用のように付けたよ
アンテナ本体だけ防水加工した USBだとゲート開かない例があるから12Vのシガソケにした方が良いとも聞いたけど何故なの？ USBだから開かないのではなく、USBの昇圧が上手くいってないとか、接続不良が起きやすいとかそういう理由だよ
そもそもUSB電源で動かすそうていじゃないからな クルマ用一体型に
USB電源化にして
車載機とモバイルバッテリーは
バーハンドルに取り付け出来る
ケースに入れて使ってる
高速乗る時だけ取り付け
乗らない時は取り外し バイクから12v取れるのにわざわざUSBに変換とか不安定にして無駄な事やってて草 USBもシガソケも信頼性にイマイチ不安が残るから
12Vを防水コネクタで取り出しておくとETCに限らず何かと便利
防水コネクタもAmazonで中華製が安く大量に手に入るし そんなのめんどくさいから
USBモバイルバッテリー運用なんだろ
そもそも車体から12Vを取って
電源確保するぐらいの技量があるならバイク用買って自分で取り付けた方がいいわな バイク用を単品で買えないし、中古で買っても高いだろ？
オレの四輪用なんて1500円だったぞ アンテナ別体のやつかって普通に１２ボルト電源に繋げばいいんじゃないの？
アンテナは防水されてないからダイソーの熱で縮むビニールでカバーしてる。 ケーブル用のよくあるストロー状の熱収縮カバーじゃなくてアンテナが入る大きさのカバーがあるの？ >>96
おっとバイクの12Vが安定してるとでも？
レギュレータのパンクとかしたことないのかい？
電装品が世界全滅とか楽しいぜぇww
(中華レギュは使わない主義) ＞電装品が世界全滅とか楽しいぜぇww
かなり危ない思考してますね。 >>101
テレビのリモコンとかをカバーするやつです >>98
えっ？そうなの？
ぼくは電源を確保するくらいの技量はあるけど、車用の端末を自主運用しているよ？
わざわざバイク用なんて付けたくないなぁ…
やはりそこは気楽に自主運用だよね！ アンテナ一体式の方がジャケットやタンクバッグやポーチに入れられるからバイク自主運用には向いてるのかな？ >>107
車載器とゲート側のアンテナ間で見通しが確保できるようにしないとエラーの原因になる
ETCの電波は光に近いので、アンテナの方向に神経質で障害物にはめっぽう弱い >>107
USB接続でポーチ入れて運用することが自主運用じゃないからな もう定義厨はいいよ
合法かつETCシステム利用規定から外れた利用形態が自主運用でいいじゃないか
自己責任&自分のスタイルでの運用ということだ >>110
その定義厨ってなに？
「定義」は分かるけど「厨」って？ >>107
向いてるというか車載機をもっと機動的で自由な運用をしたいユーザーには一体型がいいだろうし
それが出来る自主運用は一体型の方が多いかもね
裏を返せばバイクユーザーにはそういう車載機が求められてる訳で
二輪用が普及しないのも単に値段の問題だけじゃないんだね 電池、モバッテリー運用派は一体式
車載派は別体式が多いんじゃない？ 6V車とか交流点灯車とか多台持ちとかは
車両側設置はあんまり向かないから
一体型＋バッテリでポーチとかタンクバッグになるかな
…んで電源は選択の余地がいろいろあるわけだな 自主運用は普通に高速乗るだけなら問題ないが、NEXCOのツーリングプランが使えないんだよ、前は使えたんだが今は機器のシリアルナンバーが必要なシステムに変えたみたい。 自主運用にもレベルがある
レベル高：四輪用を使用、自身で取り付け、USB運用も含む
レベル中：二輪用を使用、自身で取り付け
レベル低(ほぼ正規？)：二輪用を再セットアップ、自身で取り付け そんなに区別類別差別したけりゃ
レベル特上も作ればいいじゃん？
大型車登録車載器＋自分で＋usbから24V昇圧経由含む シガソケとUSBだと、まだシガソケの方が同じ12Vでトラブルによるバー開かずのリスクは低いとは言えるんかな
シガソケは抜けやすいっていう難点があるけど 12vとUSBの間に余計な物があるからそりゃトラブル率は高い
抜けやすいってのはUSBも変わらん トラブルって言っても
シガソケにしろUSBにしろ最初にキチンと配線処理＆実地テストしてれば
あとはゲート手前で車載器のスタンバイランプ確認するだけでバーが開かないのは予防できるだろ 金あったら
バイク用買うので
それまでUSBモバイルバッテリー自主運用だ >>123
違うよ
自主運警察とは4輪・軽用ETC流用以外は認めない勢力
バイク用のETCは自主運と違うしな
それがなぜ自主運仲間に入りたがるのか不思議 昨日も自主運用シタ！
安全簡単快適！
なかなか良い感じだよね。
必要な時に必要なだけね。 決められた正規の運用方法以外はすべて自主運用だ
軽四用がどうたらとか二輪用はどうたらとか関係ないだろう >>130
だからこれ>>117が全部自主運用なんだよな
4輪用とか、USB利用とかしか認めない変な選民思想持ったヤツがいるよな
そもそも自己取り付けも認められてないんだから、そこも含めて自主運用やろ >>130
それだと中古で買ったバイクに二輪用がついてて再セットアップなしのもだよね
んなアホな 再セットアップなしで使うのもシステム利用規定違反
立派な自主運用だ 自主運用ってそもそも何かの規格とかルールなの？
ETCに関するルールはETCシステム利用規定のみ
それに反した使い方はすべて非正規運用
それを自主運用という名前で呼ぶことが定着した、それだけのことだろう？ >>133
利用規約違反をしてるのを気づかないのはまずい
個人売買ならしらんが、普通のバイク屋なら再セットアップして、その分の請求をしっかりするわ 自主運用とはまだバイク用ETCが出回ってないときに同じ料金体系である軽四を流用したのが始まり
だからそれこそが自主運用
他は一切認めない いくら力説したって2輪用は2輪用
用途に合ってるあたりまえ運用 これがバカの選民思想か
自主運用してるのが偉いとか、すごいとか思ってるのかなw うおぉぉーっ！ｷﾀｰｰｰ!!!実に明解！実に神々しい！
「他は一切認めない」
思想信条の自由って・・・すごいよね 販売元を通さないのが自主っぽいな
メーカーや販売店にお金が落ちない 車検みたいに2年に一度点検を義務付ければ
みんな幸せ 二輪用を正規運用していましたが設置場所が気に入らないので移設して自主運しています
ってか >>145
それ新しいな
>>117からしてもほぼ正規だから、難しいな >>146
ちょっと違うな
・キャリアにETCが付けられる
・キャリアが無いとETCが付けられない >>85
一体型ETCと乾電池をタンクバッグに入れて使っている
ハーフカウルが付いているけどバー開かなかった事は一度も無い
https://i.imgur.com/zV4gMEK.jpg JRCの2輪用車載器だが，12Vの鉛バッテリで電源切り忘れで
6Vまでドロップした状態でもゲートは開いた．通過直後に電圧見たら5.85V
ETC利用照会もOKだったし
もしかして6V車も実はOKなのか？？
良い子のみんなはマネしないでねw 以前に9V電池で12Vを満たすために
2個直列にしてたってのを見た気がするな
あの電池は容量が極小だから並列の方がよさそうだ
車載用機器だから許容電圧範囲はかなり広く設定されてそう 今006Pってかなり割高ではないか？
18650を3本ないし4本の方が現実的な気がするけど 確かにコンビニとかで500円以上してる
なんであんなに高いんだろう？
ただのチビ積層電池なのにな
だけど安価なLi-ionは恐いから使いたくないよ
それとも\2000-とかの18650を3本買う？ アマゾンで昇圧回路で検索してみ。
数百円であるから。
それとモバブ使うほうが、乾電池より便利で手軽だと思うが 電源の話は結局ループするw
結局、だったら車両側から12Vとればいいじゃんという話になる
ポータブル運用はその使用頻度で電源の合理性も変わるだろうから
その辺を総合的に判断するしかないだろうな
自分なら使用頻度が低くても
車載器もスマホホルダを利用するなどして車体側に装着するし
車両側からアクセサリ電源を引くけれど だよね。
だからぼくは普通に12Vを取っているよ。
本体と繋ぐコネクターは、ラジコンの世界で使われているコンパクトで確実なのを選んだよ。
使わないときもかさばらないし、なかなか良いよ！ 車載器をスマホホルダーで固定って目からウロコですわどっかに参考写真とかないかな？
現状防水ポーチ運用で毎回ハンドルにチャック？付け外ししてるけどメンドイ+いつかトラブるでしょう。 >>158
スマホスタンド ポーチ
でググれや、そんなこともできんのか？ >>158
普通にヤフオクなんかで売っているよ。
車載器と防水スマホケースと、電池駆動になっていて、スイッチと電圧計まで付いている。
もう完璧！
12Vから取れるように配線を改造したら、車体のバッテリー電圧計になった。
これはかなり良い！
優秀！ >>158だけど、失敬、普通にバイク用の防水ポーチ的なスマホホルダーに軽自動車用入れて使ってるよ。
バイクから離れる時にポーチからいちいち車載器取り出すのが面倒で、ガチャっと全体外してるんよ。
ポーチ部分の裏側をスマホサイズに加工すれば、普通のスマホホルダーにカチャッとワンタッチで着脱出来て便利だと思ってね。 初めは何も分からなかったからああいうの買おうと思ったけど、自分でやってみたら意外と簡単に同じの作れたな
ETC車載機とケーブル類と防水スマホケース全部合わせて3500円ほどかかった
それが大体8000～10000円で売られてるんで、ちょっとした小遣い稼ぎくらいにはなるなって思った
ひとつ10分もあれば作れるし >>164
それはUSB接続？
シガソケだと超簡単だわな
USBだと昇圧とか、ちょっとめんどくさい USB昇圧ってアキバにいろんな種類売ってるのね
まあ尼とか買ったほうが早いけど みんなネット通販好きだよね〜
実物を手に取れる店頭販売もそれなりの良さがあるゎぃ まあ現物見て買いたいことは確かにあるけど
店頭で現物を見たら、極力そこで買うことにしてるよ 法律では大丈夫でも、店頭で確認だけしてネットで買うのはなぁ、、、、、、
立ち読みが情報泥棒なのと同じで、店頭で現物確認だけして買わないのも外観情報泥棒
確認したらその店で買ってあげたいね こっそりやるのはいいけど、それをSNSとかで自慢気に言うヤツいるもんな >>172
すまん、分かりにくかったかな？
現物を見たら店で買うし、ネットは現物確認しない時だけです んじゃ逆に
ネットで情報見て参考にしてから
店に行って買うのは"情報泥棒"になるか？！ 首都高降りて料金表示ないな、自主運用だからか！？と思ったら仕様みたいですね。もし出口でアンテナ不反応だと首都高最大料金を請求されそうで恐い。 「ETC使えなくなる？」 ETC車載器「10年以上使用」は要注意!?
確認方法は「ETC2022年問題」コロナ禍で影響も
2022.11.15
https://kuruma-news.jp/post/579374
国土交通省によると、使えなくなるのは
「2007年以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」
としています。
https://i.imgur.com/tXC8LdI.jpg 2022年問題は回避されたことになってたんじゃないの？ 2022年問題は最初期の極一部の機種のみアカンのやろ？
ウチはアカンヤツありません。ってメーカーも多いし
問題は2030年問題 自主運スレでそれ言う？
ちなみにデンソーは100機種ぐらいあるうちの2つのみ該当 このスレの奴らが二輪用所持しているわけないだろ草
親の仇のごとく二輪用敵視してんのに 別に敵視はしてないが
実際二輪用中古を自分で移植して使ってたりするし 敵視する必要なんかなくないか？
安く買えるなら二輪用を使うけど、高いから使わないだけ
四輪用をオレスゲーだろって自慢気に使ってるヤツなんかいない 四輪用車載器を購入してバイクの車検証を持ってセットアップ店でセットアップ
自分でバイクへ取り付け
↑
これでいいんですか？
振動や水対策は自分でなんとかします 釣りじゃないんですが何が困難なのですか？
バイクへの取り付けは自分でできます 返信ありがとうございます。
セットアップ店が拒否するってことで理解しましたがデバイスの付加性能以外何も変わらんのにと思いますがヘンテコな制度ですね。 二輪用と自動車用のETCは書き込みハード、ソフト共に互換性が無く自動車用に二輪のデータは書けないと聞いた事があるよ。
もしで出来るならその関係者が自分でやってるだろうね ID:W4n4w683見てると、ある意味よく考えられた制度の気がしてくる
４輪と２輪では運用環境の違いが大きいのに、自己知識が不足してるの棚上げしてヘンテコと言える人が、問題なく取り付けて運用できるとは思えない
まあ出来る人や、わかる人からすると迷惑な話なんだけど、下に合わせるしかないからなあ 知識というのは生まれつき持ってるものじゃないからね
たかが自主運用のノウハウ程度でそんなに先輩風吹かせることもあるまい
そもそもここはそういう知識やノウハウを交換する場なんじゃないの？ ただここは質問スレじゃない
分からないのは自分で調べるのが普通 >>201
「交換」の意味って知ってますか？
彼とどの様な「知識とノウハウを交換」するの？
具体的に答えてくださいな なんかここは以前から頭のオカシイのが棲み着いてるからなあ 「自己知識が不足してるの棚上げしてヘンテコと言える…」
↑これは今やデフォ
ということで…交換の意味って知ってますか？
100円玉と10円玉10個は交換じゃないよね
知識と交換するものは知識以外になる
質問なんかしてないで授業料を提示でもしたら？>>203 >>200
お前は出来る人でもわかる人でも無いことは明白だわな
先ずは日本語を理解し、それから意味を理解しろよ
句読点の打ち方が低能丸出しのくせに気取ってんじゃねーよ
クソがw 本体をウエストばっぐでなく背中のリュックに入れたらゲートは開かないかな？
偉い人教えて下さい！ >>210
アンテナ一体型？
ウエストバッグはおろか、タンクバッグでも怪しいから、リュックはやめとけ 人体減衰の影響が怖いので俺はジャケットの胸ポケ派
ゲート通過するときに胸をそらしてアンテナに向けるからエラーになったことはない 自主運用なら クルマ用の分離型で
アンテナを防水加工するのが
いちばんいいかな？
しかしその状態でバイク屋にメンテ出しても何も言われないの？ そんなの客の勝手だしスルーでしょ
店主が教祖みたいになってて客が店主の機嫌を伺うようなショップなら知らんが >>214
バイク屋さんは関係ないよ。
保安基準に関わる事なら見過ごすわけにはいかないから言われるけど、ETCは、法律違反はしてないので、なにか言われるいわれはないよ、まじで。
保安基準に関しては、は道路運送車両法に基づいてあれこれ言われるよ。
マフラーを改造してたら、整備をしてくれないとかがよくあるよね。 自主運するような人がバイク屋にメンテ？
修理ならあるかもしれんが、メンテになんて出すか？ 廃棄と汚れるのが大変なタイヤ・オイル交換は用品店にやってもらうな >>218
メーカー保証は点検関係なし
ドリームやワールド等の延長保証は、その店で定期点検が条件になってるな >>220
君の中では、そうなんだろうね。君の中ではね。 今日ぐらいの気温でも
冬仕様の服装で行けるな日中は
電熱系は持ってない
鎌倉行って来たが観光するなら
バイクで行かない方がいいな
俺は大仏だけ見てさっさと帰ってきたが 某有料道路でETCX初めて使ってきた。
軽四登録だとしっかり四輪料金になってしまって、係員に取り消して二輪料金で処理し直してもらったよ。こりゃ使えんなぁ。 いや、係員のおじさんが四輪になっちゃってるから二輪に変えておくねって言ってくれたんよ
さすがにそんなメンタルは持ってないわ 軽四と二輪の料金が違う道路では使えんに決まってるじゃん 逗葉新道
二輪 50円
軽自動車普通自動車 100円 ○○公社とか地方が管理運営する道路は車種区分が細かいとこ多いでしょ
ETC使えないとこも多いけど >>233
ナビで
逗葉新道案内されて
入り口数百手前から ETC使えません とご丁寧に書いてあったので
引き返したわ
流石にリュックの中にある財布を
出して現金渡したくなかったので 料金が違うことにしか頭が働かないやつ多すぎ
ETC利用時の話だろ >>238
EFCカードが使えるのとETCが使えるのは全く別の話
ETC（）運用スレだぜ ００２エラーってNEXCOのせいだろ
機械エラーのせいなのに職員が職員が舌打ちしながらゲートまで来た事あったわ ETCにXが付いて…あれか？
ETCトランスフォーメーションとか？
あらゆるサービス提供をETC決済化して
スマートで高付加価値なシステムを社会実装という近未来企画か？www
ハイカで走ろうニッポン列島！だぜ JRも現金決済の代わりにQRコード導入を決めたけど
これは結局小規模の駅までSuicaを普及させるのは無理という判断から
日本のETCシステムは複雑で高価すぎるからJR同様、決済システムをこれに一本化するのは不可能だろう
割り引き等での差別化があってもいいから、台湾のような簡易なシステムも併用してくれよ
そしたら自主運用は発展的解消できる 通行料以外の決済サービスはETC2.0で売りにしてたはずだったが車載機の普及が難しくて諦めたか？
ETCXって車載機1.0でもいいんだが、だったら最初から2.0抱き合わせにしないでやってりゃよかったのに ETCXなんて初めて知ったワイ
上の方でなに言ってんだかと思ったわ
自主運用は軽料金が適用されるって話なんだね
イメージ的にはスマートICみたいなものかと思うけど事前登録が必要とかなあ
地方の有料はこれが普及するのかしら 車体ごと盗まれたETCカードの請求が50万近い
保険効かないし、どうするかな
紐付けクレカの限度額10万にしてたけど
意味なかったわ 警察とカード会社に盗まれましたって言えば払わなくてよくなる契約のはずだぞ。 カード挿しっぱなしとかは重過失とみなされて補償されない場合があるんじゃなかったっけ
盗難に気づいてカード止めるまでの間にETC で50万って嘘くさいとおもうけど マジなんだよ
車両はすぐに盗難届け出したんだけど
ETCカードはすっかり忘れてて請求上がってから気づいた
その間が一か月ちょいだけど、利用停止の電話してからも
完全に止まるまで三週間ちょい。
二か月で約50万
盗んだ奴はひたすら走り続けているのだろうか？ それが本当なら犯人はカメラにバッチリ写ってるから捕まるだろ ETCのカードは事故防止のため、紐づけたクレカが停止しようが解約しようが限度額を超えようが止まらない（場合が多い）
けど、カード会社に連絡した後の不正利用分に関しては払わなくて良いとしてる判例がある。
っていうかETCの請求そんな遅かったけ？
一か月以内には与信チェックかかる気がするけど。 「利用停止の電話してからも完全に止まるまで三週間ちょい」
あ！それ…犯人はカード会社内部の人間！
コレ以外ありえないよなww
冗談はともかく
車両の盗難届出した日にさかのぼって
請求取り消しにならなかったらカード会社晒してくれよ！…幸運を祈る ちょっとググったらETCカードは2ヶ月遡って補償するらしい ぐぐったらとか、もうええわ
スレタイにも書いてあるやろ【全て】【自己責任】 んな事はない
こういう事例は役に立つし注意喚起になる AmazonクレカのETCカード使ってるんだけど
利用明細は何処から確認するんだ？
Amazonクレカの利用明細には記述ないし >>267
カード選択でETCカード出る？
普段使いカード、Amazonカードしか表示されないわ そこにETC料金も出るよ。
すこし時間がかかるから、今月分はまだ出ないかもだけど。
例えば今月分は11月に使用した明細だから、その時に使ったＥＴＣ情報が出てくる。 月末締め26日払いの三井住友カードを使っているけど、
15日までのETC利用は月末頃に明細に反映されてる
16日以後のETCは翌月の利用明細に入ってる 1月支払いの明細見ても無いわ
ETCマイレージは今度登録しとく >>266
高速パーキングエリアとか AUTOBACS とか Yellow Hat で印字すれば？ ETC利用照会サービスに登録して時々確認するようにしたら
ETC利用照会サービスを語る迷惑メールが来るようになった
登録してない人でもその迷惑メール来てるのかな？ >>249
銀行に連絡してそのカードの引き落としを拒否してもらえよ
てか、なんで放置してんだよ ここで色々勉強させてもらった結果、
専用品は使わず軽自動車でセットアップしたアンテナ一体型を
モバイルバッテリー、昇圧ケーブルと共に
3Dプリンターで作ったケースで束ねて
タンクバッグに入れて使うことにしたよ。
とりあえず通過試験してきたら問題無かった。 >>282
接続やコネクタが確実・堅牢ならばかなりスマートだね
ケースとか装備状況の画像見たいぞ！
ところですでにETCがセットされている自分の軽自動車を使って
いったん外しておいて別のETC(2輪で使う)をセットアップできるのだろうか？ ETC壊れたらどうすんの？盗まれたりしたらもう他のETCセットアップできないのか？そんなわけあらんやろ バイクにシガソケ電源付けて使ってるけど、振動で外れちゃう… >>282
いいね！
大成功おめでとう！
3Dプリンタで作ったって所もいいね！
快適な高速道路を手軽に！ >>282
俺は昨日から勉強はじめたばかりｗ
11月にPCX160買って、どうせならドラレコと一緒に載せようと思って皮算用してるわ >>283
話がよく分からんけど何の情報でセットアップする気だ？ AmazonクレカETCの件
さっきアプリ見たら追記されてた
これほぼリアルタイムで見れる方法ないかな？
適当に走るのが好きだから >>283,287
ありがとう。
やっつけ仕事なので出来は褒められたようなもんじゃないしちょっと厚ぼったくなっちゃうけど、
このくらいに纏めておくとタンクバッグにポンと放り込んでおくだけでいいので結構お気楽。
https://imgur.com/8OzvuNV
https://imgur.com/VH0utpb 283なんだけど
同一の車両で複数の車載器の登録があるとか
異なる車載器とカードの利用が同一の登録ナンバーになっているとか
そういうのは大丈夫だろうかという疑問
ちな…おいらは1つの2輪用車載器を複数バイクで通過してるけど
照会サービスだと全部セットアップした車両ナンバーになってる >>296 写真upありがとう！
ベルト併用は着脱とかバッテリ管理にラクそうだね 当たり前じゃん、１台１車載器が原則なんだから、セットアップ登録したバイクナンバーで精算してるよ。 >>298
と言うことは、過去の所有者が利用照会サービス利用した事がある場合、オリジナルのナンバープレート番号不明だから登録出来ず、利用照会サービス使えない？
ワシが今まさにその症状なんです。 現在車載器に紐づいてるナンバーの4桁の数字だけは調べられたはずだよ
マイレージサイトか利用履歴サイトから マイレージサイトはID作成にナンバープレート要求されるので一旦ヤメました。
利用履歴サイトが何なのか不明でしたが、利用照会サイトの事でしたら上記と同様です。
PAとかにある印字マシーンでワンチャンあるかも？という事で機会あれば試して報告します。 >ちな…おいらは1つの2輪用車載器を複数バイクで通過してるけど
>照会サービスだと全部セットアップした車両ナンバーになってる
↑の続きというか補足
照会サービスの走行日時・料金の照会画面で出てくる(車両ナンバー)情報が
照会サービスの登録時のデータから参照されているのか
それとも車載器に書きこまれている情報を読み取ったものを
セットアップに関するデータベースから参照しているのかはわからんです
※少なくともブース通過時の車両のナンバーは参照されていないことは確か
車載器の個体No，車両ナンバー，クレジットカード番号
これらがどのように紐づいているのか？どこまで判明しているのか？？ レンタル車両でツーリングした時の利用照会を見てみた
車載器：レンタル車両のもの
カードは自分のもの
だと，ETC利用照会で(あたりまえだけど)レンタル車両の車両ナンバーで一覧に出てきた
1400ccのバイクで軽二料金ってある意味オトクだなwとちょっと思ってしまった[不覚っ] でもどれだけ排気量が大きくても2人しか乗れないからな
軽はどれだけ小さくても4人は乗れる ＞軽はどれだけ小さくても4人は乗れる
？？？
ミゼットは？軽トラは？オープンツーシーターは？ 20年ほど前まで360ccの軽に乗ってたが
4人乗ると一人当たり90cc/8ps程度なんだな
RZ125とか余裕じゃんw 懇切丁寧にご説明して貰ってるのに何か話が噛み合わない･･･と思ったら、ワイはETC利用照会サービスの新規登録が出来てないから、ログインした先の画面も見れないから理解できないんだ！と気づきました。
知らない人からETC車載機を購入した場合、まずオリジナルの車両番号が不明なので、登録できない。
>>307さんは恐らく自前自動車で高速通行しその走行記録を元に登録したんだろうと想像。 調査の結果、ワイのように自前自動車もなく、由緒正しい車載機も持ってない可哀相な人は、レンタカーかレンタバイク使えば良いようだ。高速通って(むろん自前のETCカード挿してね)車載機番号控えてお家に帰ってPCポチポチで登録できるぽい。
あと想像だが、ワイを信頼してくれる友人が居れば(そんなのは居ないが)ETCカード借りて自分バイクで高速通行、カードを返しつつ「利用照会サービスで今回の履歴見てね、その時に車両番号も出るのでそれをワイに教えてね」と頼む手もあるかも？
上記新規登録方法は、もしかして自主運用FAQに載せたいようなネタかも？と思ったが、全然話題にならないしニーズない情報なんかな･･･。
同じバイクや自動車に(登録上は)同時に複数のETC載せれるのおかしいやん！と疑問あるが、たぶん制限されてないんでしょうなぁ。 >>313
それでいけそうだね。（想像だけど）
ETCカードを登録する時に、本人確認みたいな意味だけで車両ナンバーを入力させるのかな、と想像。 自己責任で…と考える人にとって
312とか313は短文だよ(というスレだと俺は勝手に解釈してる
貴殿に参考にならないとは知りつつ
実例を書かせてもらったんだ…ゴメンです
「自前自動車もなく、由緒正しい車載機も持ってない」
なかなか尖がった自主運の成功を祈る！
レンタルバイクで普段とは違う車種を味見するいい機会だぞ！ 俺も、>>313の新規登録方法は自主運用FAQに載せたら良いと思うな 広まったら制限入るかもね
ツーリングプランのように タイムズカーシェアは返却時の明細にETC車載器番号までご丁寧に載せてくれてる まだ友人のを了承得てならわかるが、他人のを無断では引くわ
そこまで乞食みたいな真似はしたくない >>321
すぐ人に聞く癖は治したほうがいいよ
少し前に書いてあるんだからさ >>313 ですが皆様の色々な意見が聞けて非常に参考になりましたありがとうございました。引き続き宜しくお願いします。レンタルバイク借りるなら何が良いかな〜。
新規登録法(案)を2つ書きましたが追加でもう一つ:
#3 友人の車に同乗する際に「高速乗った方が早いべ、ワイのETCカード使ってエエで〜けど車載器番号と車のナンバー控えさしてもらうで、理由はカクカクシカジカで…」 >>324
遠回しに言っても通じないようだからハッキリ書くけどそういう話は自己完結すればいい
ダラダラと続けるような話ではないよ 同感だな
グレーな事を手取り足取りってのは違うだろ
ゲームの隠しコマンド見付けて自慢するガキでもあるまいし グレーという表現はまた誤解を招きそう
で、また違法だのなんだのと騒ぐやつが出そうなお燗
ETC利用照会サービスは車載器情報の登録を求めているけれど
複数台所有の場合や他車での利用に関して
車載器がどれであれETCカードが同じなら利用になんら成約はないということになってる
その辺Q&Aに書かれてるよ
つまり照会サービスにおいては車載器情報はなんでもOKということ 公式にレンタカー利用時の利用明細が必要な場合はレンタカー屋に
車載器番号を聞いてくれって書いてあるんだからレンタカーでの登録はグレーではないはず
https://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/use/53.html
オリックスレンタカーも返却後に営業所に電話したら快く教えてくれたよ その方法だと前所有者が気まぐれで紹介サービス開いたらクレカ番号流出しない？ アカウント作ってログインしてるのに
なぜ前所有者がログインできる？ >>329
クレカ番号と車載器番号をセットで登録するから、他人はパスワードが分からないからクレカ番号は流出しないんだよ 照会サービスにちゃんとログインしたことないから分からんのよ
登録車載器の他のクレカって表示あるかもしれんし >>332
他のクレカを表示するにもパスワード知らなきゃ無理だぞ >>328
NEXCOは余計な商売に手を広げる前に本業に力を入れてろと >>332
レンタカー借りた時に刺したETCカードでID作ると、以後同じ車借りた人のカード番号がぜんぶ閲覧可能に！なんてなったら大騒ぎですね。 >>276
ウチも来た
支払情報が変更とか何とかでQRコードスキャンしろとか >>337
メール本文なんか読まないでとっとと捨てろよw https://trafficnews.jp/post/98832
ずいぶん前の記事だから既出かもしれないけど重要な部分だけ抜粋すると
＞「不正通行は、あらゆる手段で把握しています」（NEXCO中日本）とのこと。
つまりNEXCO側はバイクに軽四輪用ETCを取り付けて自主運用してることは把握できてる（バレないわけがない）
再セットアップして情報を書き換える必要がありETCの利用規約にもある
ということは本来軽四輪用を書き換えることは出来ないのだが現状では黙認してる。料金は軽と変わらないので。
もし将来料金が改定されて二輪料金が軽より安くなれば二輪用ETCを買うメリットは出てくるんだけどな・・・ >>342
いやいや、不正ではないよ。
けいちゃんと払っているよ。 指摘したら高速使わないバイク増えるし、そうなると減収や
別にETC代やセットアップ代なんて道路会社の儲けにならんし そういう勝手な言い訳は醜いわ
ゴミをポイ捨てして「年寄りに仕事与えてるんだよ」という輩と一緒 ヤフオクで買ったETCがランプ点灯しなくなったわ
点灯したり消えたりをしてたから配線外れたかな？
それか断線
面倒くさい >>348
たとえば会員カードの類で約款利用によくあるのは
他人へ貸したり譲渡することはできません
これに違反したら会員としてのサービスを受ける権利がありません
同じようにETCも記載情報が異なる時点でサービスが受けられなくなり通常料金を請求されたりカードが無効になったりするものだけど
そうなってないのは黙認されてるから
ただし誤魔化して料金を安くしようとするのは看過できないよ、それは普通に犯罪だからねって話 ●自主運用はNEXCOらが決めたETCシステム利用規則に反している
●利用規則に違反した場合、ETCシステムの利用を拒否する場合があるとしている
●これまで自主運用が法的な責任を問われたり、利用を拒否されたケースはない
●二輪車と軽自動車は同じ料金体系なので不正通行など法的な問題は存在しない
●自主運用がNEXCO側に与える具体的な損害や被害が存在しないため、利用拒否の根拠が希薄
自主運用に関する事実関係や状況としてはこんな感じ
自主運用は、NEXCO側としては気に入らないだろうが
ダメだと強く出るには根拠が足りないといったところだろう まあそんなんで徐々に自主運用者には移行してもらうつもりで
バイクETC専用プランとか小出しにしてくるんだろうね
最終的に2輪は別料金へとなれば皆移行するだろう 道路に対するダメージで料金が決まるって話だからバイクは今の半額以下にならんとおかしいよな >>352
今の運営側の施策は地に足が着いてない中途半端なモノばかりだが
仮に二輪料金が出来ても二輪専用機を強要するやり方を変えない限り
皆移行することはないだろうね >>353
専有面積(安全な車間距離含む)も考慮となってしまったからなぁ USB自主運用は
なんかいつもヒヤヒヤするから
助成金が出たら
２輪用をバイク屋で買うわ 乗り換えたバイクにETC付いてなければ皆そうするさ 2Aの電源使ってたら機能停止してて
7.5Aの電源にしたら動いた バイクや車の12V電源は日本だとシガソケが一般的だが
どうやら海外ではSAE端子がスタンダードみたいだな
アクセサリ連動でハンドル周りに一本、バッ直でシート下に一本引いておくと便利そうだ
ポータブル運用のETC車載器の電源もこれでいいんじゃなかろうか >>362
7.5Aの電源って何？
そんな大電流が必要なの？ >>363
確かに小さいし、USBみたいに電圧いじる必要もないな >>364
d-unitのやつだよ
テスターがないから動かなかった接続端子が死んでるのか確認不可なんだわ >>363
これ良いな。
防水コネクタもあるし、スマートなハンドルマウントがあれば即採用なんだが。 >>363
Kaedearのスマホマウントの無線充電版の接続ケーブルがコレになったけど、コレだったのか！ >>362が冒頭になっている小説を読みたいなw
SAE端子のはんだ付け／カシメ部ってどんな感じ？ >>370
https://i.imgur.com/xplh8Zw.jpg
至って普通ですよ。とてもシンプルでいいですね
ちなみに配線コムならバラで売ってる 似てるよね？
でも>>371の電極はギボシ端子の流用にも見えるなあ
今のところ12V系はすべてVHコネクタ(日圧)で揃えているけど
どっしよ〜かなあ 既存設備の交換もなあ… モバイルジャンプスターター持ってるけど、この本体とケーブルの接続端子がSAE端子なのかな 接続端子は、自分が使いやすいのに取り替えたら良いよ？ そうそう
この端子じゃなければならないなんてことはない SMタイプの小さいやつで十分ですよ
防水は考えてないからこれで良いのだ >>379
SMタイプって日圧のSMコネクタかな？
グローブしていると扱いづらくないかい？
>>380
実にナニワ系っぽい名前だよね >>378
おれもこれを使ってる。
太い配線が使えるからバッテリーからリレー間での間とか最大7Aから15Aぐらい流れる配線にはこれ使ってる 極端な話、ゲート見えてきたら電源ON で良い訳だよね。 アンテナをヘッドライト横（アンダーブラケット上）に設置しようと思うんだが、大丈夫だよな？ さあ？実際にやってみたらわかるんじゃない
ゲートが開かなかったら位置を変えれば良いだけの話だし 車両側のアンテナとゲートのアンテナの見通し間に障害物がない位置が基本
薄い樹脂程度ならば大丈夫だけど、金属製のものの陰になるような場所はNG 目立たない箇所に付けたいんじゃあああ！！！という>>385の叫びがかき消されそうで何よりです どんなバイクか知らないが、もうちょい上の方がいいような
メーターとかスクリーン辺り こういう人って、本当に大丈夫か知りたいんじゃなくて、「大丈夫だよ」と言って欲しいだけでしょ
お勧め出来ないと言われたところで、やるんだろうし…
面倒臭い女みたい 391の話題って
女どうしのうわさ話みたいw
ところで自主運女子っているのか？ 男に付けてもらったのが軽四輪用だったは一番有り得そうだけどな アンテナの正面と真上に金属製の障害物がなければ大丈夫でしょ
ちなみに、クロームメッキしたプラはETCの電波通さないんだっけ？ わからないけどヘッドライトユニットの中にアンテナを仕込んでる例はあるから「多分」大丈夫かもしれないね
ゲートを通るときにわかるんだから試してみれば良いだろう わからないけど「多分」大丈夫かも
試してみれば良いだろう
くっそ役に立たねぇ 乗ってるのネイキッドじゃないからねぇ笑
事例はあるんだから試してみればわかるでしょ
心配ならアンテナを露出させれば問題ない。見た目は気にすんな 車でもダッシュボードの裏側にアンテナを設置する人もいるしな
俺も昔の三菱とか古野のダッシュ置きタイプのアンテナをダッシュ内のエアコンダクト上とかメーターフード内に設置してた
今のガラス貼りタイプのアンテナはダッシュ内とかバイクのカウル内に設置しようとすると角度が微妙だよね >>61を読んでくれよ
基本的には電波というより光だと思った方が分かりやすい
だからゲート側アンテナとの間には障害物がないように取り付けるのが原則 目立たないところに隠して取り付けたい！なんていうくだらない欲求は持たないことだ >>401
四輪だってボンネットやルーフの上に付けろと言われたら嫌がるだろうし
当然の欲求でしょ
まあエラーしたって面倒背負い込むのは使用者だし メーターとかライトの上とか、スクリーンの内側とかでいいじゃん
インジケーターも見えるし >>402
またおかしな事言い出す奴だな…
メーカーも誰も言ってない事引き合いに出すのって何か意味あるんか？
＞四輪だってボンネットやルーフの上に付けろと言われたら嫌がるだろうし >>404
ものの例えという言葉があってだな
車体が剥き出しなバイクは四輪で言えばって事ですよ
外観を損なわずに付けたいと思うのもまあ当然と 機能損なっちゃったら意味なくね？
全ては自己責任な運用だから好きにすればいいか カウルは全く電波に影響しないよ。
問題は取り付ける向きの方で、カウルの裏に付けるとしても、アンテナの表面が上を向くようにしないとダメなだけ。 その『アンテナ表面』ってのが曲者
貼り付け面側がアンテナのもあれば、反対側のもある
だから取説ぐらいは最低限読め 自動車用だとガラス内面に貼るから、裏面がアンテナなことが多いよな ゲートが開いたら合格
開かなかったら不合格→やり直し
でいいんじゃねーの
ごちゃごちゃ考える必要はない
私なら見える所につけろと言うがね >>409
簡単に一括りにするのはちょっとね
カウル程度は透過するのは確かだけど場所によるし
重ね合わせがあったり、爪やブラケットがあったり、角度がついていたりすると大きく減衰する可能性がある
これも裏から強力な懐中電灯で照らしたらどのくらい透けて見えるかというイメージで考えるのが吉 >>407
これ取り付けよりも「ゲートで急停車して後続車に突っ込まれてしまう～」ってゲートの通り方教えないのかね＞2りんかん
エラー後の認識といいそっちの方が問題だわ 突っ込まれてしまって「学習」するのが一番良いのでそこは敢えて触れていないのでしょう
私もそこはあまり言わない >>413
FRPやポリカ等の樹脂は電波に影響しないよ。
厚さや角度も関係なし。
そもそもETCアンテナ自身が樹脂でカバーされてるだろ。
一番影響が大きいのは表面の塗料に含まれる金属成分だろうな、 だよね。
例えば、アルミホイルで包むと通信不能みたいに、上から遮るようになっている板状態の金属板の下以外なら大丈夫だよね。 大丈夫だよねとか言ってる人は実際にゲートが開くかテストしたら良い
運悪く後ろから追突されてしまったら、そのときはその時。その時に考えたら良いでしょう。病院のベッドの上でな できたら病院のベッドの上からその時の状況を詳しくレポ希望 >>419
知らないの？
エラーがでた時の対処方法を。
二輪は退避
四輪はstopって。
二輪は追突防止のために、ゲートが開かなかったら真ん中の隙間から前に出て安全な場所で止まればいいんだよ。
だから追突される恐れはないんだよ。 反応しないのも追突されるのも自己責任だけど、あんまり後続車に迷惑かけるなよ >>419
普通テストの時は一時停止が基本の一般/ETC兼用レーンを使うだろ
バーが開かなかったらそのまますり抜ける前提でバーの切り欠きが大きい本線料金所のETC専用レーンで試す手もあるけど 先行車がエラーリリースしても後続車には影響ないでしょ アンテナをハンドルに取り付けとか素人丸出しでダサすぎるんだがｗｗｗ >>423
最近のゲートはバーが短く四輪でも抜けられる程のスルーエリアになってきている気がする
多分四輪のリリースにに対応するようにしたんじゃないかな そもそもゲートにバーがある事自体変なんだがな
基本的にノンストップで通過することが前提のシステムなのに
何かあればいきなりせき止めるというのは後続の混乱が容易に想像つくだろうに
台湾等のように料金所は設置せず頭上のゲートのみ
支払いトラブルは証拠映像の撮影で事後処理でいいじゃないか >>427
じゃあ利用しなけりゃいいじゃん
今ある物や制度で上手くやり繰り出来ない人は、自分の思い通りにならないと何にでも文句行ってそう 本体はシート下
アンテナはヘッドライト回り
インジケータはメーター回り
これが玄人の設置の仕方 アンテナは見える場所に取り付けること
正真正銘のプロが店でやってることだからな
自称玄人ｗは隠そうとする アンテナは360度丸見えである必要はない
正面と真上から見えていればそれで十分
バイク屋がハンドルに設置するのはノーリスクで楽だから
ただそれだけ
プロはリスクなく設置するだけ
玄人は機能的かつ見栄え良くする設置する アンテナがカッコ良くてドレスアップ効果があるならハンドルの目立つ設置する意味もあるが
そんなことはないし >>429
そういう発想がいちばんマズイ
もっと賢くならんとな 素人がよく理解もせずに適当な取り付けをやってると
店での取付けしか許さない状況に加担してることになるぞ
見栄えもいいが、なぜそのような取り付け方法が指定されてるかの意味を理解しないと
いろんなトラブルの元になるだけだぞ プロのバイク屋も自分のバイクにはちゃっかり目立たない位置に設置してるんだよな 好みの問題で『俺はこうする』なら、まだ理解もできるが
そういうつまらない事に拘る奴って、それが正解けの様に言い出して同意を得ようとするから気持ち悪い
承認欲求が高いんだろうけど >>427
事実上四輪もスルー事後処理OKなんだが
未だに四輪STOP二輪退避の建前を外さないネクスコもどうかと思う
バーは単なるエラー表示機ゲートでは停まらない事、、これでいい >>426
軽は余裕で抜けられるね
会社のハイゼットバンでいつも八王子料金所100km/h通過、通過後にバー開いてますわｗ
課金はちゃんとされてるけどコーポレートカードだと資格取消とかやばい事になるらしいので注意ね
ETCが始まったばかりの頃は普通に100km/hでバー開いてたんだけどなぁ >>427
> 台湾等のように料金所は設置せず頭上のゲートのみ
> 支払いトラブルは証拠映像の撮影で事後処理でいいじゃないか
それはそれで問題あるんだけどな Suicaみたいに非接触チップを車なりヘルメットなりに貼るようにすればええのにな
お金はデポジット、足りなかったら後精算 みんなが生きている間に高速無料化は無理だったな
まあ無理だと思ったけど >>445
アメリカの新しいトランスポンダーいいよね
以前は手の平くらいの大きさだったけど新型はなんとステッカー
中央にRFIDのようなタグとチップが埋め込まれてる
しかも100km/mで通過しても認識できるのだ ゲート撤廃に関して国土交通省の担当は次のように述べた
「ゲート撤廃による通行時の速度超過ですがこれはオービスカメラ的なものを設置していく構想を考えております」 アンテナのケーブルはまとめると駄目だな
大きく丸はいいけど小さな丸だとインジケータがついたり消えたり コンパクトにまとめたいのにできなくて残念でしたね
ハサミでぶった切って短く加工するといいですよ >>452
アンテナ線はどんな構造なんだ？
切ってギボシ接続できなさそうだけど >>453
アンテナ線は同軸ケーブル
短く加工してる事例はたくさんあるから大丈夫 ま、不安ならコンパクトにまとめるのは諦めて大きく○でいいよ。見た目は気にしない気にしない♪神経質はよくないゾ アンテナもケーブルも安易に手を付けないこと
アンテナは共振を利用してるので、5GHzともなるとケーブルの長さも大きく影響する
カットしても接続コネクタでの減衰も無視できない
ましてや直に繋いでテープでぐるぐる巻など論外
ケーブルを巻いてしまえばインダクタとして機能してしまい、電磁誘導で電流が発生し大きく性能が損なわれる
とにかくかなりシビアなものなので、ケーブルは束ねるのも小さく巻くのもご法度
とにかく5GHzという周波数はその波長の短さから何もかもがシビア
電波の飛び方も含めて、小中学生の工作レベルで捉えるのは危険 物理習いたての高校生かな？w
同軸ケーブルは分布定数ですでにインダクタ入り
巻いたことによる絶縁体(誘電体)の断面形状の変化はあれど
巻いてもコイルにはならんだろ？ 車に付けても余れば束ねるもんな
切って詰めた事はないけど 余るのは仕方ないね
そこは目を瞑ってしまうしかない アンテナケーブルに限らず束ねたり丸めたりしないのは基本でしょ
LANケーブルでも家電の電源コードでも同じだよ
GHz帯のアンテナケーブルならなおさら アンテナケーブル、軽自動車用よりバイク用のが太くてマゲアール大きい気がするね。自主運の方が配線ラクだったりするんかね。 ETC車載器のアンテナは補修部品としての供給はなくメーカー修理扱いのはず
素人が簡単に手を出してもらっては困る場所ということだろう
カットできない以上余ったら巻くしかないが
細かく束ねたり小さく巻いたりせず、できるだけ大きく巻くようにするのが基本
小さく巻けばコイルになってしまうし束ねれば干渉してしまう
余らないような迂回ルートを取るのがベスト LANというかイーサは差動動作だから巻いても関係ないよ フレミングの左手の法則とか習わなかったかな
まあこれだけ言われても大丈夫だと言い張るなら自由にしてもらったらいいんじゃね 国はしょーもない欠陥システムを普及させやがって
スマホアプリで出来ただろうに しかも当初は二輪は対象外だったからな
四輪から遅れて5年後に二輪もスタート
さらに「二輪専用」の受信機が必要という 同軸ケーブルがアンテナだと思いこんでる奴がいるな
シールドの分、ひと手間掛かるから束ねとくのが手っ取り早いが、ノイズまみれの環境だから切って短くするのも有りだな 切るのも束ねるのも好きにすればいいけど
ものには加減というものがあって
分かってるやつが適当な範囲でやるのと
知識のない奴が何も知らないまま手を出すのは同じことではないぞ
分かってるつもりのやつもハインリッヒの法則を意識した方がいい 切ったりしたら接族プラグ使ってもインピーダンスとか変わりそう
それでどれだけの欠損になるかは知らんけど
自分はゆるい輪っかでタハネル派 ワイヤ類を巻ぐせが逆になるような
８の字にしていくやり方あるよね
(呼び方がわからん)
巻方向・インダクタンスが相殺されないかな？ 同軸線の特性インピーダンスはどこでカットしても50Ωとなるように
絶縁体の比誘電率と直径を管理してるんだから気にせず好きなところで切ればええやん 周波数が高くなると同軸はインピーダンスだけではなくインダクタンスにキャパシタンスも絡んでとても繊細なものになってくる
同軸の等価回路、指で書くと難しいけど知識のある人は分かるよねw
ただの銅線ではない
切ったり曲げたり束ねたりするとこれらのバランスが崩れる
5GHzという高周波では、下手をすると動作不能なレベルでバランスを崩す
それな
なぜアンテナ別体型を使うのか意味がわからない 本体をシート下とかカウル内にしまえる
わかるだろー アンテナ別体型も、アンテナからケーブルまで含めて一体型なのよ メーターとスクリーンの間の隙間に突っ込んでるからシート下とかカウル内に入れる必要はないな
使わないときは取り外せるし
どうしても中にしまいたい人はコードをコンパクトにまとめるのを諦めて大きく巻けばいい。それで終わる話だ ミツバサンコーワの二輪用車載器のマニュアルによると
丸めるな束ねるなとは書かれていないが、R40以下で曲げるな、アンテナとコネクタから50mm以内は曲げるなという指示
同様に四輪用ではパナソニックはR100、デンソーはR60以下で曲げるなという指示になっていた
いずれもその条件内なら丸めることは可となっている
あとたぶん三菱だったと思うが、曲げはR15以上で直角以上には曲げるなというのもあった >>489
もし、自分のバイクが丸目ネイキッドでも一体型にする？ USB電源で一体型
12V電源で別体型
理由 USB電源は取り外し可能だから 俺は12Vカプラで一体型
理由 カプラは取り外し可能だから 一体型をハンドル周りに設置して、ETCをアピールしろよ 別体型派:わかる
隠したい派:わかる
目立たせたい派:わからんｗ >>497
昔ガラケーのデコレーションが流行ったし、ETCを目立たせるのも悪くないのかもしれないなｗ
どうせなら電飾するのも悪くない。(俺はやらんぞ) USBって本体側も車体側もお互いにわざわざ5Vに変換してるのが笑えるよな
直接つなぐなり、シガソケにしたら電送トラブルなさそうなのにな それでも動くんだから
問題ない
モバイルバッテリーでも動くしなUSB仕様 電源の話、アンテナの話、過去何回もループしてる話題だな
テンプレに入れといてもいいんじゃないか？
あとケーブルの取り回しも
自主運用というか自主取付でのトラブルの原因はほとんどがこれらのいずれかによるものだろう モバイルバッテリー仕様で持ち運びするのがいいのではない？ >>491の問いに対する答えですが答えはイエス
使わないときは外したらいいだけなんで気にならないすね
仮に別体型を付けるにしてもコードを短く加工すればいいし変にごちゃごちゃ考える必要もない ジップロックに入れてモバイルバッテリー運用がお手軽便利 首都高のように出口に料金所がなくそのまま一般道へ接続する場合でも、出口手前でETCのスイッチをオンにしないといけないのよね？いわば入場記録はあるが出口記録がない状態 >>506
首都高とか中央道の料金均一区間て出口を無線通行しないと
区間内最大料金が課金されるんじゃなかったっけ
無線通行時も入口で一旦最大料金課金されて出口で減額って仕組みだったかな 上の書き込みみて思ったけど、バッテリー運用のETCで首都高走るのってけっこうむずいな。高速道路上でETCアンテナがある度に電源入れなきゃいかんのだろ。 電源ボタンw
ボタン式のスイッチ付けてるのは見たことないわ 電源ボタンはGboardの予測変換
インクリメンタルに予測変換候補が更新されるので
フリックが早いと指が動いた瞬間に更新されて、意図しない候補を選んでしまうことがある
最近のGboardのめっちゃ嫌いな仕様 >>506
過去にやった事ある
>508の通り最大料金だった
どうせ最大料金区間だったからワザとやってみた >>511
ループするときにうっかり電源オンオフを忘れない様に日頃から習慣づける為に不必要な場面でもやってる いちいち>>510みたいに電源の入れ直ししたりしてるほうがよほど面倒くさいわ
電源を入れるの忘れたまま全額請求されても仕方ないと思え
ずぼらなのが悪い。素直に電源入れっぱのまま走るか配線しろ
アホほど物事を理解することができないので同じ失敗を繰り返すものだ
名指しすると>>518のような愚か者だ >>521
電源オフしなくてもループして金を普通に取られることはまだない
最短料金を見てくれる。
Y号線を通ってそこで取られても、最終出口でマイナスされるしな >>521
そんなん不要だぞ
乗ったとこと降りたとこと方向しか見てない 自分は電池運用はやったことないけれど
電池運用の人は車載器の電力消費がどのくらいか把握してないものなの？
それによって電池容量を決めたりスペアを用意したりできるじゃない
そういう情報をシェアするのもこのスレの使い方の1つじゃないの？ バイク乗るのも意外と面倒だから>>518
は乗らなければいいのに… 女と深い関係に進んでまぐわうのも意外とめんどくせぇよね そんな若者が多いから、一生独身、子供もいないってのが多いんだよな
特にひどいのになると子供部屋おじさんからの引きこもり 面倒臭いと考えるのはその人の勝手だと思うが、それを他人に同意して貰おうとするのが気持ち悪いわ 面倒くさいの？楽しいの？
って人それぞれだからな
俺は面倒くさいので
モバイルバッテリー運用だ
そのうち自主運用は卒業するが 旧車のってた時はACCとるのに配線にわりこまないといけなかったからバッ直+スイッチで運用してた
最近買った新車はACCコネクタが用意されていたからスイッチいらなくなったわ
バイク変えても使える自主運最高 20年前のキャブ車でもヘッドライトの中とリア付近にサービスカプラーあるの知らないだけだろw
ちゃんとアクセサリーと連動してるぞ >>532
実際それで十分だろ？
何も繋いでなければ電気消費しないんだし
リレー入れた配線する知識あればリレー入れればいいけど 常時設置するならACC取るけど乗らない時外す人はバッ直でもいいかもね
オレは乗らない時外してるけどケーブルはACC取ってる
キーONで音声確認はやっぱ便利だから 多台持ちだからバッテリにしてるが
JRCの２輪用一体型で消費100mAだよ >>534
具体的な車種名を挙げてくれ
俺が乗ってるNSR250Rには無い
俺の場合はメーター裏にある配線から分岐で取ってる
ほとんどのバイクは分岐配線程度でも十分だと思うけどね 車載器の消費電力をググってざっくり計算してみたけど
定常時と送信時の間を取って1.5wの消費電力として
USBの昇圧器の効率は80%程度とのことなので
10000mAhのモバイルバッテリーで2～3日はもつことになるな
いちいち電源ON OFFする必要なんかないじゃないか >>538
VTR250のキャブ車にはあるぞ
4極コネクターでパッと見はカバーされてて分かりづらい >>539
毎回使うたびに満充電した重いバッテリー用意するの？
手間考えたら車両から取ればよくない？ >>524
>>523
ループは首都高じゃなくて東名とかでやる時の為に習慣づけたいって事だよ
東名は途中でカード抜きか電源オフしないとだめだぞ >>545
そーなのか
とうとう規制かかりだしの？ >>546
あちこちで東名と新東名が繋がって簡単にループ出来るようになったからね
出口で周回走行って表示が出て引っかかるよ 周回走行じゃなければ通るはずのない区間を走ってる記録があったらアウトでしょ
その区間は切っておくんじゃないの ループ走行のクルマ板本スレは生きてるから、やるならテンプレくらいは見ておくとよい
クルマなら2年ほど前にカード抜きでやったぞ 取り付け料金って店の裁量で決まるもんやろ？
そんなんも上から指示されんのか？ >>559
個人店の場合 うえ→おかみ→役所
チェーン店 うえ→本部 頭の悪くて理解できなくて説明させといて、それで終わらすのか 今年も定率割引をやるのか
使い勝手が悪いからなぁ・・・ 休みの初めの方に大阪いって
帰りに広島あたりか、東京帰るつもりの俺に恩恵なし 自主運用でツーリングプラン、使えなくなったんじゃなかったっけ？ ツーリングプラン始まるの早いし、ワイもそろそろ自主運から足を洗うか…と調べると助成金はじまってないのね！(関東民)
いつか堅気になれますように。 助成金は今までも何度かあっただろなんでそのときに買わなかった 中古二輪用車載器を再セットアップせずにツーリングプラン使えるのか？
複数所有だから使い回ししたいんだよな >>576
普通の日本人ならそういうときに？マークは使わない 貧乏人はツーリングに行く余裕なんて無いからツーリングプランが使えなくても問題はないよな >>582
普通に使うだろ
文でニュアンスを表すために >>573
断定なのか疑問なのか、どっち？
（1）そもそもツーリングプランなんて要らないんじゃね？
（2）そもそもツーリングプランなんて要らないよ！ オートバイのETCは正規運用でも料金所で車にオカマ掘られるリスクがあるのに、自粛でバッテリー運用とかバカじゃね？と思う。電源がちゃんと取れていても本体かアンテナのインジケーターがゲート手前で色が変わるか音で知らせるように設定しないと危険だよ。 そっか！
自粛警察はつまりアレは自主警察ということだったんだね 自分の気に入らないものには『◯◯警察』と言う人って
言ってて恥ずかしくないのかな？ 警察官が非番のときに交通違反したのをもみ消すとか
警察内部の不祥事を聞くたびに
警察を取り締まる警察が必要だ…とは思う 別のバイクに移設しようと車載器を外したんだが
掃除をしていて裏蓋が浮いているのに気づいた
開けてみると樹脂が割れてインサートナットが外れてた
基板を除けてみると、7本全てのインサートナットの周りにクラック
劣化なのか打ち込み時に割れたのか
これだと防水性能が維持できてるか疑問だね
ちなみに日本無線の車載器
https://i.imgur.com/r0fP1w9.jpg >>605
たぶん劣化
まあ樹脂を流し込んでモールドしてしまったほうがいいよ分解できなくなるけど笑 ThinkPadはIBM時代からヒンジのインサートナット周辺が割れる持病があるんで
この手の修理は昔から何度も経験があるw
クラックのみの場所は瞬間接着剤を流し込めばOK
崩壊してしまってる部分は必要に応じて紙、糸、布等で補強して周囲をエポキシで固める ABS樹脂だろうし、アクリルサンデーのほうがいいよ >>605は防水が云々言ってるからバイク用だろ
だからスレチ >>612
また「自主運用は軽四登録車載器流用限定」論者か
何度もその話は否定されてるのにほとぼりが冷めると出てくるな >>612
いやスレチなんだがここの住人はおおらかつーか面倒だから放置してるだけ 自主運用にもレベルがある
レベル高：四輪用を使用、自身で取り付け、USB運用も含む
レベル中：二輪用を使用、自身で取り付け
レベル低(ほぼ正規？)：二輪用を再セットアップ、自身で取り付け USBのをヤフオクで買って、モバイルバッテリーごとウエストバッグに入れて
運用してるんだけど、取り付けって何？ >>614
過去スレを一通り読み直してから出直せ
定期的に出てくるのはうざいったらありゃしない あと電源論争もな
いろんな運用方法があるのが自主運用
ポータブル運用も自主運用ならでは
多様性や自主性を認めろよ、ほんとうざいから くだらんことなのに選民思想持ってるヤツいるよな
4輪用ETCしか自主運用と認めない、スレチだみたいな そもそもが、
2輪用がなかったので、四輪用を使うのをそう読んでた
という経緯はあるが
まーどっちでもいいんだけどね 今や貧乏人がセコイ方法としてやってるという認識になってるわな
店で頼むにしても素直にアンテナを「見える」箇所に取り付けてもらったらいいだけ
不満なら帰ってから自分で配線のし直しをすりゃいい バイク用でコレなら軽自動車用はもっとモロいって事か〜。何かクッション的なモノで包んで固定しようにもスペースの問題ががが。 ちょっとした小物も入れたいなら諦めてETC専用にすれば別に問題ないのでは
「工具は積んでるの？」
「ETCしか入ってませーんｹﾗｹﾗｹﾗ」
ってね 四輪用使っていたがツーリングプランやりたいのでメルカリでミツバの中古ポチってきたお >>625
の特徴がわかりやすすぎるのでその書き方をやめたまえ 自動車用でも二輪にセットアップできるようにしとけよな
無駄な金つかわせやがって もうETC議連結成して
台湾のeTag導入を推進してほしいわ
台湾も日本式のETCを廃止してeTagに切り替えたんだ
日本だってできないはずはない
そしたら自主運用なんてしなくて済む 日本式のETCを進めてる国は他にないんじゃないか？ どこかの国は、
etc機器利用してスピード違反の金を高速料金と同時に徴収してるようだが
そういうシステムの方がいいのかな
俺は今のままがいいな アメリカの有料道路はカメラでナンバープレートを撮影して後日車を登録した住所に請求書が届く仕組み
ETC機器の有無は関係ないっす。カメラで撮るだけ 台湾のETCの話は>>6ですでに紹介されてる
また日本と台湾の高速を比較してる記事もある
https://note.com/na033/n/n0f780fde0c38
利権まみれの日本のETCは実に残念だよ
自主運用が生まれる時点で変 >>638
中は規約違反だぞ
それがわからないなら話にならん 取り付けは店に任せて普通にアンテナは目に見える場所に取り付けることが前提だからのう 枠にはまらないからこその自主なんだがなあ
自主にすら枠をはめようとするトンチキはなんなん？ 二輪用のETCがなった昔ならまだしも
今やってる奴は高くて二輪用買えないってだけだからまぁねｗ バッテリーレス仕様の250ccオフ車でETC装着対象になってない(と思われる)ので二輪用をヤフオクで落としてジャンプスターターにEC5コネクタ挿して運用してるけど
仲間に入れてもらえないかもなので基本ROMってます… 自主運用はみんな自己責任でやってるんだから仲間にいれるもくそもないんだよ なら中古バイク買ったら付いてて、前のセットアップのまま、もNGだから自主になるわな 正規でない運用を「自主的に」選択したことになるからな 「自主」に価値観を上乗せしようとするから混乱する
自主＝自分で取付やったからエラい
自主＝規約に収まってないからエラい
自主＝規約に反抗しているからエラい
自主＝4輪用しかなかった頃から2輪でやったからエラい
自主運用にマウント取りは要らないし
アンテナや筐体のマウント(ステー)は必要だし…ってことでw 誰もマウントなんか取ってないし、そんな発想が有る事自体...まあねw でも、四輪用を使ってないと自主運用だと認めないヤツ、スレチだと言うヤツは一定数いる 近々、助成金利用して２りんかんで取り付け予定だが、案の定融通が利かんな
アンテナの設置についてだが、店はリスクを負いたくないから、受信できる位置で最大限目立ちにくい場所には設置してくれない
せっかくステーまで設置して準備してやってるのに
他人（客）のバイクの見た目なんてどうでもいいから仕方ないけど
自分で設置し直すか… 不具合があっても店は責任を負わないと了承の上、客の要望通りの場所に設置したのに、
>>653みたいな客が不具合が起きて怒鳴り声を上げに来るから、
見た目が不格好でも100%安全な場所にしか設置しないんだと思う 自分でつけ直せはええやんか、クレーム付けられる店の立場に立ってみろよ >>652
な、だから自主なのさ。なら軽四でいいや。となる スマホと通信できるアンテナだけあればいいんじゃない？決済機能はスマホにいっぱいあるし でたよw
ぼくのかんがえたさいきょうのETC
いいと思うならお前が作ればええやん 〜〜〜春休みのじゆうけんきゅう〜〜〜
・・・たいへんよくできました◎
・・・アンテナにはそうじゅしんきもつなげましょう >>652
アンテナ移設するの？
そりゃ規約違反だから自主だよ 4輪用は通販で買ったけど、
あれって規約違反なんか? 四輪用は防水・防塵・振動対策が不十分で安心して使えないだろ >>665
4輪用を4輪に使えばそりゃ規約違反じゃねーよ >>667
そんなの誰も参考にしてねーよ
4輪用以外は対象外 お前ら白黒ハッキリとか、マウント取り好きだね(笑) 選民かはしらんが
2輪用つけて「ジシュウンデー」って言う必要あるん？ 人のバイクが登録してある2輪用ETC使ったらさすがに自主やろ？ ちょっと非合法なことしちゃってる俺カッケー
みたいな感じ？ 他人が自主的にやってることになぜいちいち干渉したがるん？
他人のやることまで自分の思い通りにしたがるのは危ない兆候だと思うぞ コロナ前のバイク屋不景気の時に泣きつかれて他の人の2輪用中古をかってあげたけど、他人名義のだが自主運とは思わなかったなぁ
非合法でかっこいいとかも無いし 自主運なんて自己責任かつ合法的にルール破りしてるだけじゃん
自主運はこうでなくてはならないみたいなこと言うやつはアタオカ >>670
なんでそれが"マウント"になるんだろ？
子供みたいな思考してるなあ >>676
干渉したがる人に干渉してるお前
つまり自己紹介なのか、自分だけは特例なのかどっちなん？ 安い車用使って節約してる俺賢いって言いたい民だから仕方ないさ
だからさ二輪用を目の敵にしてるンだわ >>683
それそれ！
だから2輪用は及びでは無いのよ
勘違いくんは去ってね と煽っては見たが
正規品買った人はなんで自主運なのりたいの？
馬鹿みたいに高いの買ったこと認めたくないから？ ここまでのアタオカが何人もいるとは思えないな
必死だなw お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな ・自分で好きにつけたい(車載器選定も，取付位置も，電源とかもろもろ)
・もちろん自己責任(この"自己"は，自分だけという意味じゃない)
…これが最大公約数じゃないかなあ？
[以下，自分語り]
規約通りにするには2輪用車載器を車両台数分買わなければならないから
オレは2輪用をバッテリ駆動で使いまわししてる
それ以外のパターンも含めて，自分で設置していることに関する技術的情報は
ここで見聞きしたいが，冷やかし合いや定義づけは興味ナシ >>689
常識のあるやつなら自然にそこへ落ち着くと思う
軽四用しか認めない彼は、随分以前から何度もこの話を蒸し返してるアタオカだから
基本スルーでいいと思うんだ 完全正規だと、
機会もそうだけど取り付け後に電波チェックするじゃん
ナップス二輪館とかディーラー
街のバイク屋はやらない、機械持ってない
2輪用も自主運に該当させたら8割くらいは不正規非正規の自主運になっちゃうよ 無理なこじ付けて自主運と言いたいんだろうな
バイク用ETCスレでやればいいのに 定率割もうし込まなきゃあかんな
面倒臭いけどやるか そもそも自主運用の情報交換スレやろ？
別に自分が自主運用だと思ったら話題出して、情報交換すればええやん
それは2輪用だからスレチって言うヤツは何なの？バカ？ その情報が錯綜するから駄目だと言われてるのが理解できないほど頭悪いのかな？ >>697
そうやって2輪用も、賢い自主運の仲間入りさせようしてるんですね
バカだから2輪用買ったの認めたくない気持ちも分かりますが、自主運と2輪用共通の話題って2輪用スレでやるべきことでしょ
2輪用スレで、四輪用の話したらおかしいでしょ
僕は正規品だと「思う」とか意味ないんですよ 自主運の定義は4輪用である事、自分で取り付ける又は配線を引き直す事、軽4登録、普通車登録である事。 え？バイク屋に四輪用つけてもらってたけど自習運じゃなかったの俺？
まだ、2輪用出る前はOKだったやん勝手にルールかえなで欲しいなぁ >>699
自主運用が賢いって笑いが止まらんのやけど
オレも四輪用使ってるが、自慢するものではないぞ
その賢い認識はヤベーヤツや これが自主運用してるオレ偉いっていう選民思想か
爆笑 >>703
2輪用で自主運言っちゃう人がバカすぎるだけ 2輪用スレで4輪用の話ししたらおかしいって言ってるが、4輪用の話ししてるやん
こいつ、ホントのバカだな >>706
>>704
発達障害ってよく言われない？ >>706
何の話か知らんが自主運の話ならこちらに誘導しなよ
それはスレチなんだから当然だろ、誘導も説明もしない怠慢を理由に逆もOKとかバカすぎて話にならん
こちらはスレチの2輪用の話はダメ、それは自習んでは無い、当然のことをしてるだけ
君も当然のことをしなさい >>708
ここは二輪スレやろ？
んで、2輪用スレで4輪用の話をしたらおかしいって言ったのはお前
でも自主運用は4輪用の話しになるのは必至
バカなのはどちらかな >>709
ここは自主運用スレ
四輪用etcを使う2輪スレ
2輪用etcの話はスレチ こまけぇ事はええやろ
糞みたいな話題でガタガタ言っているのは連投してるおひとり様位だからスルーしとけよ(笑) 自主運用に変な定義を持ち込もうとするが受け入れられず
ほとぼりが冷めると蒸し返しては暴れる
もう数年になるんじゃないか？
こんな異常な行動をするのはおそらく一人、同一人物だと思う
電源について異常な突っ込みを繰り返してたのも同一人物の可能性あり
二輪用車載器利用を自主運用に含めるとスレが混乱するというのが主張の主な理由のようだけど
混乱の場面を見たことがない ETCあまり使わないからヤフオクで買った軽四シガーソケットを使っていたが出かける度にセットするのが面倒になった。その後自分で配線やってカードは入れっぱなしに。やっぱり楽チンやね バイクに軽自動車用を付けることやこのスレはどうやって知ったのか覚えていないけど、色々と参考になってるよ
そして最近バイク乗り換え3台目にしてようやく二輪用車載器にした。ヤフオクで買った中古だけどね。高速に乗る機会が増えてツーリングプラン使いたいからさ ヤフオク1万円で二輪用車載器買ったけど1、2年したらまたヤフオクで売却するよ。実質タダから数千円(笑) そのあとはどうするのだ？もう二度とバイクに乗らないならそれもありだろうが ツーリングプランだけではなく、二輪定額割引も駄目じゃね？ そもそもツーリングプランなんて使うつもりはなかった。
高速に楽に乗れればそれで良かった。
アクアラインだけは安くて助かるけど だよね、そもそもツーリングプランなんていらないよね？ そっか！
ETCをネタにして自らが"主"であるという言論活動！
これを運用するスレだったんだ…今頃わかったわ！
ヨタ話はいいとして
もしかして6V車に接続して作動したとかしないとかレポあったか？
7Vで起動したというのを確認はしているんだよ(バッテリ上がりの時)
JRCの２輪用だけどね http://ural.sylphys.com/blog/diary.cgi?no=98
内部的には5v→3.3vで動いているので6vに繋いでも動作できるはずだが
7.5v以上ないとブロックする造りになっているみたい
まあ6v→12vへ昇圧してから繋ぐ方法がいいよ
余計なパーツが増えるのが気に入らないだろうけどこれが現実的な方法 6Vで動くバイクって原チャだろ？
そもそも高速乗れないから考慮する必要なくない？ 6vで動く高速乗れるバイク。大いに関係有るじゃん。 で、>>731-736の中に、高速乗る予定の6V車を所有してる奴いるん？ 6vは原チャだけみたいに言ってたから高速乗れる排気量の6v車も有ると言ったまで。知らない奴らに教えてやったんだ、優しいだろ？ そういやXL250Sが6vだったな
>>733が無知なのは仕方があるまい。そういう人間なんだ。笑ってあげてやりなさい >>732
DENSOのは電圧監視している分圧抵抗を代えてあげると5V突っ込んでも動かせたりする
パナや三菱は監視すらしてないから3.9Vくらい突っ込んでも十分動いたりする Amazonで売ってるステップアップ回路挟むくらい中学生でもできるやろ うん、ぼくもできたよ！
アイデアと工夫で何とかなるよね >>741
いちいち偉そうに
随分前からこのスレに住み憑いてるよな 731だけど知り合いで6V車いるんだよ
その人はごくたまにしか高速乗らなくて単３を8本を使っている
>>732のリンク先は加工機あっていいなー
車載だからノイズ対策や電圧変動はガッチリしてそうだけど
監視なしのタイプはいきなり昇降圧受けなのかな
チップ抵抗交換はヤだなぁ〜「うわっ…となりのパスコンも取れちゃったあ」とかw ちなみに>>732のリンク先の別記事に分圧抵抗を用いた方法が書いてある
写真だけではわからないと思うけどちゃんと説明を読めばわかる内容 おまえら、まだ自主運用なんてやってんのか？
俺は今日2りんかんで設置してもらってきたわ
アンテナも希望通りの目立たない場所に設置してくれた
意外と融通が利いたのでビビッった
やっぱプロの仕事は安心感があるね
おまえらは精々頑張れよ
じゃあな
ﾉｼ 同じく
ツープラは使い辛すぎでどーでもいいが、定額割は使えそうなんで卒業ですわ そうだよ
助成金で1万円お得に設置できた
テスト走行してきたけど、問題なくゲートが開いて無事通過できた
俺には自主運用なんて必要なかったわ
すまんな オレは月1-2しかバイクに乗らないし、高速乗るのなんて年5もあればいい方、楽に乗りたいのとアクアラインが安くなるのは欲しいけど、そのレベルで3万も出せん
1500円で中古本体買って、自分で取り付けたから、コスパ最高よ
使えなくなったら捨てるだけ たったの30,000じゃん？
国産ヘルメット買うより安いだろ ETCがないと乗れない高速道路が出てきてるし、最終的にはETCがないとすべての高速道路が乗れなくなると予想
どうせなら、早く設置して割引料金で乗った方が得だと思った
現金の出し入れが地味に面倒くさいって思ってたし、個人的には大満足です 人それぞれに価値観違うからな、自分の価値観押し付けないように仲良くやろうや 自主運用という、いわばかなり特殊な使い方をする人のスレだから
普通に使う人がここを覗く意味はまったくないね >>756
早く自主運用ETC取り付けして良かったわ ここのこじせら奴らって二輪料金新設されても自主運続けてそうだよな どれだけ乗れば正規品3万の元が取れるかやろ
何年もかかるならいらんわ
もし、自主運用ETCが使えなくなったら買い換えるよ 「二輪料金新設されても自主運続けてそう」
このスレのトップ３に入る名言ではないか？w >>761
俺は多分そのまま続けるな
150ccのスクーターなんで高速は近距離を年に1〜2回使うだけだけど
1000円ならと面白半分で付けてみた感じだし
使えなくなったら外して終わりかな もちろん断トツは「制度への反抗」だけどな
どんな顔して書き込んでたのか興味ありw 制度への反抗って高校生か尾崎の歌かよ？声出して笑っちゃったわ
そんなこと考えたこともないわ
安くて何の弊害もないから使ってるだけだわ
ここまで粘着野郎だと、高い正規品を買って後悔してるとか決めつけられるぞ 俺も同じだな
ただ単に導入費用が安いってだけ
ちょうど家に軽用のETCが転がってたし 「4輪用は使えません」と言われた時に考えるわ
最近下道派だからそうなったら高速道路卒業かもね >>765
俺も150スクだが23区脱出用に年間20～30回使ってる おいらも200スクだが、泊まりツーで高速で走りたい現地までワープして現地で観光して又高速で戻ってくるのに使ってる。年5、6回だけど1年で充分元は取れるよ。 >>771
ツーリング回数な
往復、ロンツーで何度か乗っても１回で数えてな >>772
どこと比べて？
まさか手払い現金と比べてないよな？ >>774
日、月の連休が多いので日曜に高速使うとETC無しとは結構値段違ってくるよ。帰りの平日はほぼ変わらんけど。 そんなのよりも止まって通行券と現金出してに比べてプライスレス
雪道で凍えそうな手でチェーン巻いていたのがスタッドレスですいすい、そんな感じ コロナ明けで高速渋滞すごいけど下道は案外すいてるから片道しか高速使わないとか増えたこのひと月 >>775
いや、ETCなしとETCありを比べても意味なくね？
正規ETCと自主運用ETCを比べて、1年で元取れるなら正規ETC買うよって話なんだが シート下に入れて
シートバッグつけてるので、
カード番号確認めんどくさい >>778
そんなのあんたの1年の運用頻度なんて知らないから元取れるかどうかなんて分からんよ。あくまで俺の場合は軽用の安いETCをヤフオクで買って充分元が取れたって話だ。 文脈もクソも元取れるかどうかなんててめー本人しか分からんだろうが。1年に1回しか高速乗らないなら元なんか取れないってガキでも分かんだろ？ こいつバカ過ぎるな
前提とか何を話してるかわからないなら、会話に入って来なきゃいいのに 頭を下げて教えを請うことも知らないのか…
ダメだこれ なんの根拠も無しに、簡単に人を馬鹿呼ばわりするやつなんてどの程度の知能なのかお察し。 >>784
そもそもの話が正規品の元が取れないから正規品はつけないって話から来てるんだぞ
お前の口振りだと正規品を買っても1年で元を取れるかのような感じだったのに、実は自社運用品だったというオチ
みんなズッコケたのがわからんのか？ そもそも正規運用のやつがここにいる理由がわからない >>789
正規品と正規運用の違いが理解できない人なの？ 自主運用なんて理由も同期も価値判断も人それぞれ
だからこその自主運用
荒らしにいいようにかき回されてるようにしか見えんよ なんとしても自分の主張を通したい荒らしの執念だなw そうだな
二輪用と共存は無理だよな
だから自主運用スレなんだし なんでそこまでこじらせちゃったんだ？
否定された私怨なのか？ 速旅とかみち旅とか4輪2輪共用プランで必要だったな 面倒臭い言う奴は相手するだけ無駄
「ならやめれば？」で済む カード番号のメモなり写真を撮っておけばいい話
四輪に差しっぱなしのETCカードですら券面をスマホで撮影して保存してるわ
企画割引を申し込む度に車両の所に確認に行くの面倒だし
車載器をアクセスしづらい所に取り付けて困るのはエラーで引っ掛かった時とか通行止めで乗り継ぎする時など料金所で手渡し通行が必要になった時 >>804
次使う時まで写真とか増えて見つからなくならないの？？ 工夫が出来ない頭弱い人って居るんだな
自主運用も工夫のひとつだろうに 自主運はそれしか無かったから仕方なかったし繋ぐだけじゃん 初めてゲートエラー出た
入り口問題無く出口で出た
対策ゲートガーなんて言いませんよｗ
なんとかが無効ですみたいな表示だったけど何だろう？
電話したけど分からんとの事
機器の登録情報が違うので時間ある時にでも変更お願いしますとは言われた たまたま電波を認識できなったってことだろうよ
対策ゲートなんてないよ そーいえば、
エラー出たって言うと狂い散らかすやついたな昔 >>809
自分で心当たりないんかね？
取り付けとかカードいれっぱとか 車で高速走行中にふとETCのランプがオレンジの警告になってるのに気づいたことがある
カードを差し直したら復活したので、おそらくチップ部分の接触不良だろう
気づかずにいたら出口でエラーになっていたんだろうな >>809
登録情報変更って再セットアップの事かな？自主運だから当然出来ないし、向こうにも解ってるハズだけどね〜不思議。あるいは何か別の話なんか。 >>817
登録ナンバーと実走行車のナンバーが違うとの事
軽自動車登録機器使ってるかどうかまでは分かってないみたい >>812
無いね
普段未設置でカードも入れてないし接続はカプラ >>810
電波認識してないなら電光表示も何も出ないと思うんだが？
速度もゆっくり通ったし >>818
ワイの時は最初にETC番号伝えて、入り口ICとかトールバリア通ったらエラー出て云々の話した後でバイクのナンバープレート教えたら「えっバイクですか！？」みたいな反応だった。よって車載器が四輪用って伝わってるんでは？という類推解釈に過ぎません。 俺も日光宇都宮道路でエラー出た時に
だいぶ問い詰められた >>823
機器番号は聞かれなかったな
カード番号と車両ナンバーだけ >>828常識を指摘する人
>>829常識を指摘した人を陰湿だと指摘する人
さあ、どちらが >>830
常識後足りない物言いが常識的でないことについては？ やり込めたいだけの発言で盛り上がるスレの頻度たるや…… 気付かなかっただけの事を知らない認定ｗ
>827で気付いてるんだから知ってるだろ 気付かなかっただけなのか、知らなかったことを調べて理解したのか判らないのに、何故か気付かなかっただけ認定w
大丈夫か？ だよね
>>836みたいに思い込みが激しいとお客さんとトラブルになりやすくてフォローが大変なのよね 知らなかったと仮定して知らない人ってどんな人？
このスレにいる以上、バイク所有者であってバイクのナンバーの事は分かる
四輪持ってなくても公道走れば嫌でも四輪のナンバーは目にする
二輪免許取り立てで公道走行の経験少ない人？ >>842
君は今までに、沢山の四輪や二輪を見てきてるだろうけど、その全てのメーカーや車名を言える？
それが『見たことある（目にする）』と『知ってる』の差じゃないかな。 報道で「現役の組幹部がETCなどの利用を求めて高速6社と争う」
とかいうのがあったが，組関係者が自主運に食指動かし始めたらヤだなあ パソカが無いから自主運も使えないでしょ？どうやって使うの？笑
だから心配無用 …カードこそ一般人経由で手に入れられる
「多少使ってもコッチで補填してやるから」
で飛びつくヤツはいるだろう
カードは親戚か半グレ候補に取らせて
ETCカードを追加発行させてそっちを以下ry
車両に紐づけされる車載器の方がキツいのではないか？ カード会社も馬鹿じゃないので
貸与や譲渡は禁止と約款に記載してる
そんで貸した方も借りた方も一緒に捕まる ていうかあんたらは暴力団なん？
でなければそんなくだらない事を想像したりしないように >>852よ貴様はこのスレに来ておいて何言ってるんだ？ >>851
そうだな
粛々と自主運してればよいよな ヤクザ相手に他人名義のETCカードを貸し出すビジネス出来そう。
チンピラだと踏み倒されそうだけど、組織に属してたらそうもいかんだろうし。 それは違法だから摘発されておしまい
刑務所へ行きたいなら好きにしたらいいと思うよ ヤフオクで買った2輪用ETCを自分で取付して
再セットアップしないで使うのはデメリットある？
とりあえず定率割引に車載器番号登録できたから料金面ではデメリットなさそう 多分軽自動車で登録されてるだろうけど
ツーリングプランに申し込んだらどうなるかな？w それは自主運用ではないな
っていうネタを提供したいんだろうがぞれ以前にバカなのｗ？ JRM-11の中古を取り付けようと思ったんだが
元のバイクはメーカー設定の専用ハーネスで取り付けられていたので電源ケーブルがない
コネクタを探して自作しようといろいろ調べてたんだけど
もう配線切ってギボシでいいじゃんとふと気づいた
なんでこんなどうでもいいことにこだわっていたのか不思議
明日は配線やアンテナのレイアウトを考えよう ハサミでぶった切ってつなぐだけの簡単な作業ですからね >>862
いいね！
それに気付いたら工作の自由度がかなり増すから、レイアウトは自由自在だよね。
使いやすい場所に設置できて快適さアップ！
楽しんでね！ まあ一回付けたらそれっきりやろ
そもそも自主運用するヤツは高速を使うのも少ないと思われ
オレがそうなだけだけど 会社勤め現役の頃は良く高速使ったけど今はもう下道派になったわ
高速代高くてなー やっぱりみんなもそんなんやな
使うか使わないか分からないレベルだから自主運用にするよな バイク自体あまり乗る時間取れないのに予約してショップに持ち込んで取り付け云々などやってられん
自分でチャチャっとやれば済む話だし ちなみに
60キロ以上でゲートを通過しても反応します（後日ちゃんと請求される)
なのでゲートの隙間へ突っ込んでいってゲートが開かなくても気にしない >>876
俺もほとんどこれのためだな
ナシ2,510円→アリ640円だからなー
下手すりゃあ往復しただけで元が取れそう >>872
独立したんですね！
高速料金は経費にできますよ！ 現役の頃は、って言ってるからな。
引退したんだろ。 QRコードでいーじゃんか
印刷したのヘルメットに貼っておけばおk コンビニとかでヘルメットをバイクに掛けておいた際に写真撮られて複製されたり 二回立て続けに出口で引っかかった
カウル裏側に設置したアンテナが浸水でもしたかな
次は古野の初期型か三菱電機の初期型でアンテナがダッシュ置きのGPSアンテナみたいな形状のやつで行く モバイルバッテリーで使う場合で
例えば中央道府中から首都高，アクアラインで木更津に行く場合
ずっとバッテリー繋いでないとエラーになって出口でバー開かないのかな？
バッテリー繋ぎっぱなしだと往復持つのか不安で出来れば途中電源オフにしたいんだけど
そのくらいじゃ余裕で持つのかな そんなの自分で試せよ
【全て】ETC自主運用スレ その39【自己責任】 >>887
>>539が目安になるんじゃね？
その上で電源を入れて放置しておくなりして実験してみれば実際の使用可能時間は確認できる
必要があるかはともかく
入口出口間で電源を切るのは問題ない
SAで休憩中にエンジンを停めてる状態と同じことだし 結構持ちそうだね、いちいち抜かなくても大丈夫かな
中央道から首都高に入る時とか、一応通信してピッと鳴るから
電源入ってないとエラーになるのかなぁと 通信する必要のある場面で電源が落ちてたらダメなのは当たり前だろう バイクから電源取って専用で使うんじゃ、今どき自主運用のメリットはほとんどないのでは ポータブルも自主運用の一つの形
複数のバイクで持ち回りで使う、ETCを使うのはツーリングのときだけ
みたいな形なら電池駆動のポータブルはお手軽だろう
まあ自分なら普通にバイクに12Vの電源を取り出しておいてつなぐけど
そういう工作スキルも個人差があるわけだし
なんかいちいち他人のやり方に難癖つけるのはどうなん？ 難癖かどうかは知らないけど、何か言われるのが嫌なら黙ってやってりゃいい
いちいち書くからいちいち言われる >>897
問題は工作スキルがほとんどかもね
機器代も旧式なら大してかからんし >>898
むしろ場違いなのは自分の方だと気づかん？ >>900
「むしろ」ってのはどの部分にかかってるん？引用して説明して バッテレのプラス端子とマイナス端子から電源取ればよくない？
知識無くても簡単だぞ？ あー、なんかずっと以前から住み着いてる
あの馬鹿っぽい人みたいね
スルーでいいでしょ バッ直は原理は単純だが、思わぬ電圧がかかり、発煙トラブルにつながるケースも。
カプラ分岐が一番良い >>904
直接取るにしたとてヒューズーは入れるだろ？ >>904
意味分からん
バッ直が思わぬ電圧ってなんだよ
どこで取ろうが12Vだ
変な妄想はいかん バッ直で怖いのはバッテリー上がりだけよ
発炎リスクはどこで取ろうとありえる >>908
なんで取り付けたままにする前提なの？
スレの流れだと使う時に搭載して使わない時は外す感じでしょ >>907
バッ直で、ケーブルの許容電流を超えたのかケーブルが溶けて、発煙したことはある。 都度バッ直の物をつけ外しするの？
どうやって？毎回ドライバー使うつもり？ バッ直したからって変な電圧はないわな
何か間違えてジェネレーター直かイグニッションコイル直でもしない限りは >>910
それはデバイスの消費電力と使用したケーブルの容量を考えてない致命的に初歩のミスか
どこかでショートさせたかなど、やはり致命的なやらかしだろう
バッ直かどうかはいっさい関係ない
どこかのコネクタから取っていたら車両側のハーネスを焼いてたかもしれんぞ 迷ったらとりあえず太めのケーブル使っとけば焼ける心配ないのに、トラブルやつって何故わざわぜ細いケーブル使うの 12V電源線の端子は日本はまだシガソケが使われるけど
海外ではSAE端子がスタンダードみたいだな
ケーブル、ヒューズ付きの電源ケーブルがAmazonでも売ってるし
バッテリからシート下へ出しておけば充電にも使える >>915
既製品のケーブルは、変えられんからな。
元から千切ってつけ直すのか >>916
ギボシのコネクタならいざしらず、ソケット自体にも電力流れるからバッテリー上がりやすくなるぞ まさかソケットとかUSBコネクタに物がささってなければ電流が流れないと思ってるヤツばかりなの？
回路が閉じてる以上、暗電流ながれるんだから、何も次いでないときよりバッテリーが上がりやすいのは誰でもわかるやろ？ バッ直だと発煙しやすいとか、アホが多すぎなんだなこのスレ >>924
USBは電圧変換の回路が入ってるからそれはあるかもな。
ソケットは所謂シガーソケットのことだと思うが…何か回路入ってましたっけ。 「バッ直だと発煙しやすい」
そのように捉えるのは当然だと思うよ
車体に合わせてハーネスとか取り回しとかコネクタ位置を
考慮しているストック状態と同じレベルで配線を取りまわす
のはそれなりに知識と配慮が必要だからね
ケーブルの芯線のスケア数だけでなく，被覆の厚さや材質は？
線がプラプラしてたら被覆が減耗したり芯線が疲労するだろうし
スパイラルチューブの利用を考慮するとかいろいろあるでしょ バッ直だとじゃなくバカが何も考えないとってだけだな 自主運用はバーが開かなかった時とかに面倒な事になるからやめとけと言う人多いけど、実際面倒な事になった人いる？
どんな感じだった？ バーを抜けてオッチャン待つことが面倒ってことやろ？
オレは一回もないけどな 料金所手前のすり抜けで大型抜いてバー上がらなかったこと有るが後続車が大惨事になってたな 御殿場出口かな？
出る時に種別が表示されて「軽自動車」ってなるからドキッとするw 軽自動車じゃないやろ？
軽・二輪やろ？
そんな表示ないはずやわ 先週ETC企画割引を使って周遊区間走行中と復路走行の2回
出口でバー抜けおっちゃんになってしまって割引効くか
ドキドキだぜ
おっちゃんは多分大丈夫だけど確定に変わるまでは利用証明書を捨てないでって言ってた バー開かなかったらカード抜いて料金所のおっちゃんに見せるだけ？ カードをおっちゃんに渡す時に何時頃にどこのインターから入ったかも聞かれるね
おっちゃんがカードを事務所に持って行っちゃってしばらく待たされる
有人のETC/一般レーンならその場で済むのかもしれないけど >>942
バイクの場合、まずはバーをすり抜けて、先で待ってないといかん
待ってるとオッチャンがやってくる バーをすり抜けて、そのまま行ってしまった場合は、後日ネクスコに連絡すれば大丈夫よ。 >>945
後日ちゃんと払えばええんやったな
支払いは振り込みのみとか、振り込み手数料はこっちもちとかいろんな噂があったけど、今はどんな感じ？ >>946
場所と日時、利用インターを告げて、etcカード番号を伝えたら、後日無事に引き落とされて終了だよ。
昼のAMラジオのCMでもやってるよ？
反応しなかったら急に止まると危ないので、目的地まで走って下さいって。
んで、安全な場所から反応しなかった旨ネクスコに電話で連絡をしてくれたら良いですよって。
CMでも言ってるよ。
反応がない場合、料金所の表示に
4輪停止！
2輪退避！
って出るところは、指示に従うと良いよ。
退避は追突事故を防ぐためにとりあえず走り抜けろって指示だよ、まじで。 料理所によるけど、バーの真ん中の隙間が大きい所のは、二輪車を退避させるための措置なんだよ。
走り抜けられる隙間を作ってくれているんだ。 >>950
バーが片側一本のみのタイプの料金所の話だろ 今さら気が付いたけど自主運用している人間向けに警告ともとれる文言が書いてあるのな
https://www.go-etc.jp/motorcycle/ 自主運用もあと1ヶ月で卒業だ
2006年製のパナの軽自動車登録の一体化の車載器だが
ヤフオクかメルカリで売れるかな >>952
普通に二輪用ETCの説明じゃないか
自主運への警告とか被害妄想気味だなw もうほっとけよ自主運をやっつけたくて仕方ないやつなんだよ ダメもとで地元の販売店に取付なしで販売とセットアップだけ出来ないか聞いたらOKだったし
これで助成金と取付工賃分浮くから自主運とか続けるメリットないわ 販売とセットアップだけでも2万越すやろ？
自主運の機種は1-2000円の世界やぞ >>960
そんな新セキュリティ対応してない太古の機器使い続けるんか？ セキュリティ対応してないETCなんかもう誰も持ってないだろ 2030年は使えなくなるかもしれんが、そこまで使えればまずはええやん ほんとこれは目障りだな
他人を不愉快にさせるのが好きなんだろうな 二輪用に載せ替えて調子に乗って再セットアップまで済ませてしまった。四輪用の整備工場？でも二輪用ETCやってる所あるんだね。 再セットアップって書いてあるから中古買ったんじゃないの >>970
えっ、何当たり前と言うかズレた事言ってるん？
まあ、取りあえず次スレよろ >>967
ありがとう、まあ増車や乗り換えでまた世話になるかも。
>>969
出来るけど、アンテナ感度テスト的なのが必須言われて余分なカネ取られたり、ウチで売ったバイクでないとやりません！とか言われるケースもある模様。 アンテナ引くの面倒だからリヤのシートの中に一体型ぶち込んで使えるかね？
めんどくさがりで金もない
試したことある人いたら教えて 一体型はシート下に適当に放り込んでも使えるのが自主運用の決まりごと
あと一度テスト兼本番で大丈夫→ずっと大丈夫→ゲートでエラーになったら対策された！と騒ぐのが公式ルール >>974
エラーになることが多い
ETCで使われてる電波は弱いから、ハンドルよりも前に生で設置する方が吉 >>974
機種による
以前使ってたパナソニックはシート下で問題なかったが今の三菱はダメだな やめとけ
5GHzっていう高い周波数の電波はマイクロ波の領域で光の性質に近くなり、障害物で簡単に遮られてしまう
だから車載器のアンテナは、ゲートのアンテナとの間に障害物のない位置に取りつけるのは鉄則 まあ金がないめんどくさい人には丁度良いんじゃないの
言う事聞かねーみたいだし
放っといてやろうぜ
身を持って知るのが一番だ 止められてもやる気だもんな
自主の矜持として周りに迷惑を掛けないって前提だと思うがな
自分の首を締めないために だよね。
最低限迷惑をかけないようにしないといけないよね。
どの分野でも、アホな人が増えると規制が強化されてしまうしね。 YouTubeで車載器を靴下に入れてハンドルにぶら下げてるチョッパーが居たよ ヤフオクでUSBタイプの買ってモバイルバッテリーに繋いで使ってるが
この時期は発火のリスクあるのが怖いな
スイッチついてるし電池にすればよかったわ >>988
今からでも大丈夫。
改良しよう！
ぼくは電池式のをったけど、外部電源対応OK(シガソケ)に改良したよ。
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