【全て】ETC自主運用スレ その40【自己責任】
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保守って書こうとしたら保守は荒らし行為ですって言われたわホシュ 正確に書くと
「ほ」だけや
「ほんま」
「ほっと」
など、ほを頭文字にして短文で書くだけで荒らし扱いされる
試してみればわかるよ かなり安い二輪専用料金ができるまでは、使い続けるつもりだがね オクで中古の二輪用車載器買ったからもう軽自動車登録の車載器は必要無くなった。この夏休みはツーリングプランと二輪車割引申し込んで走りに行ってきます 自主運用者を犯罪者呼ばわりして粘着してたゴミカスもう死んだ？ >>17
自ら無知を恥じて首をくくったのではないか？ 交流車と6V車と多台持ちのまったりスペースになるんかな？ そんなことないだろう
今でも正規は取り付け含むとそれなりに高いからな 補助金使っても2万は下らないからな
オレのなんか1500円で、取り付けは自分よ 無駄な金を省けるのも自主運の良いところ
無駄と思う人がいる限り続くだろうね
バイクの通行料金が普通車の半額にでもなれば俺も考える 自主運はツーリングプランが使えなくてもドライブプランは車載器登録不要
だから普通車の半額どころか軽・二輪の半額以下になるので十分価値はある。
まツーリングプランも使えば3万円程度の機器経費は１年で元が取れるがな。 >>24
うんうん、だよね。
ツーリングプランなんていらないよね。
充分メリットはあるんだ。 自主運するヤツはツーリングプランを使うほど高速は乗らないやつじゃねーの？
オレがそうなんだけど、たまーに乗るからないと不便って感じ ドラプラ・ドラ割は範囲が広く期間が長いのが良いね
九州乗り放題とか四国乗り放題とか
カード番号の申請だけで済むし >>26
中日本のお買物券付きプラン、いろいろあるがSAPAで食事買い物しない人
には無理か、自分は必ず何か買ってるから超お得。ツーリングプラン休止中
の12−3月には月2-3回、ツーリングプラン実施中も1日だけ東名・中央を
使って山梨・河口湖・御殿場を周って来るときはM2の1900円コース使う。
マイレージポイント平日利用の15％プラスで合計25%も継続中だし。 ETC付きのバイクを買うつもりだったけど話が流れた
まだまだここの世話になるわ 最新のETCゲートでは自主運用がバレて通過しようとするとエラーになるそうです。
脱法行為だから仕方がないですね。 何罪に該当するのかな？
何れにしてもお白州の場ではヤバいよな 安く使えるのが妬ましいんやろ
自分は知らずに高いのを買っちゃったから かわいそうだよね。
知恵と工夫でなんとかなるのにねぇ >>34
動画でよろしく
係員とのやりとりまで映すようにね そもそも正規で買ってつけた人は、オレら下々の人間を相手にせんでええんやで
このスレにくる必要もないんやで >>34
さすが事情通ですね
ETC5.0では，自主運でゲート通過すると偉ぁ！になる模様ですよ >>42
ほとぼりが冷めると現れるよね
病的な執着はなぜ？ 執着してるのは、どちらもだから、傍から見てる分には、どちらも病的やね >>48
「とっとと正規にして、もっと他に楽しいこと探せよ」と言われたらする？ はいはい
これ以上はスルーしよう
かまってほしくて何年も居着いてるんだから だから>>40で言ったのに…
こいつら学習能力ないのかな？ ETCゲートの手前にバイクのナンバー読取装置を付ければ軽四と二輪の判別がつくな
これで不正運用はアウト
完全論破 今の技術ならAIカメラで自動判別は出来るはずだけどね
大体、今度夜間割引の時間帯やルールを変えるみたいだけど
二輪料金の創設くらいできるでしょうに
関係者はシステムの改修がどうとか言い訳してるくせに 公団側は既に分かってるよ
でも指摘すると使われなくなるってのも分かってる
だから、敢えて指摘しない
そんなこともわからないのかな 値上げは即実行するくせに値下げとなると200億円かかるらしいからね こうすりゃいい、ああすりゃいいの最強プラン披露合戦で久しぶりにスレが賑やか
だが、ETC対応のインターチェンジは全国で500か所以上ある。仮に500として流入
流出、上り下りでゲート数は少なくとも4倍の2000、その物理的改修に要する工数
と料金徴収関連システムの改修工数を考えれば2輪個別料金化に200億はありうる。
現行の各種プランのように走行後清算時に人力作業で割り引く方法を2輪走行全て
に適用するのは金と手間暇かけて収入減らすだけなので天下りOBが許すわけない。
政治的決着で減収分を国交省が補填してくれれば極薄可能性はあるかな。 とっくにカメラで自動判別してるのにどこに200億もかかるんだよｗ >>56
ETC2.0の導入とか将来また新しい規格のETCが出るらしいけどそれらの改修費用もかかるのに二輪料金を無視するのは正当な理由にならないだろってこと
収入が減るとかつまらないこと言ってるが二輪の利用者が増えたら長期的には収入が今より増えるのに頭が悪すぎるよ > ETC2.0の導入とか将来また新しい規格のETCが出るらしいけど
？ QRコードいいね！
街中の白バイのをスマホで撮ってプリンタで出力→自分のバイクに貼る
とか良い子のみんなはマネしないでね！ 人口減少していくのに利用者増えて収入増なんて夢見てるお花畑がいるな。 うんうん、最近は車を持たない人もいるばかりか、免許を返納する人もかなりいるからねぇ。
車離れが激しいよね。 人工知能(AI)のテクノロジーでナンバーを読み取って課金すれば良いじゃんか
ライダーはナンバーとクレジットカードを紐付けて事前に登録しておく
最近はAI活用すればで何でもできるらね ＞最近はAI活用すればで何でもできるらね
ふむ、確かに人工知能のほうがマシかもしれないな。 人工知能はartificial intelligenceの事だよ 「人工知能で何でもできる」とか
「電脳」とか
助けてよ〜ドラえも〜ん Nシステムをバイク用に（後ろから読み取れるように）すれば良いんじゃね？ ETCを普及させる為には全ての車両にETCの装着を義務付ければ良いだろう。
通常の道路もETCで有料化しすれば国土交通省もニッコリ。
ETC不装着と区分を偽って装着した者には天罰を与えれば良い。 国交省「ETC義務化の方向でヨロ」
デジタル庁「マイナカード決済でゼヒ」 電機メーカ「じゃあ，マイナカード用車載器に全交換ってことで」 スマホマイナアプリで保険証と免許証とETCか素晴らしいぞ、もう財布要らないな。 >>78
道路走通行税を導入すれば財務省もニッコリ 急にエラー02がでてカードが読めなくなった
カード、読み取り部の清掃、USB電源をシガーに変えたりバラして調査しても故障部分は見当たらなかった
結局ETCカードを変えたら直った
ずっと入れっぱなしだったのにETCカードの故障もあるんだな よぉーし！
マルウエア開発にもがぜん力入っちゃうよお！
ところで>>84の車載器(カード)は高温になる場所だったのか違うのか？
コメント希望しまっす カード入れっぱはエラーの因子になるって過去スレにあったような そりゃ四輪用は密閉されてないからな
カードの接触部分も酸化しやすくて当然だわ >>84
エラーコード02は、挿入されたETCカードのデータを読み出せなかった際に表示されるコードです。ETCカードの裏表や向きがあっているかを確認し、再度挿入してみましょう。
また、ETCカードの裏表や向きが正しいにもかかわらずエラーコード02が表示される場合、ETCカードの汚れが原因で読み込みが上手くいっていない可能性が考えられます。汚れが原因で読み込みが正常に行われないときは、ICチップがついている面を布などで拭いてから挿入してみてください。 カードのICチップの耐熱温度は45度くらいだそうで
熱にはめっぽう弱い
車の中に置きっぱにするなと言われるものだし
大型なら渋滞路でエンジンの排熱がシート下まで影響する場合もあるかも 45度は無いだろうよ…
それじゃあエアコンかけて運転中のクルマの
フロントガラス直後のダッシュボードとかでも
筐体への日射で越えてしまい"02"車頻発だろう
シリコン半導体部なら100〜120度程度ではないか ICチップのETCカードを使わないETC3.0を開発すれば良いのだ
スマホのキャッシュレス決済とETC3.0機器をBluetoothで車に乗車時にコネクトしておくのである
俺って天才的 アメリカと同じようにRFIDを採用したステッカーでいい
あんな小さいのを貼るだけで100km/hで通過しても読み取れるんだから日本も導入するべき >>94みたいに◯◯国の××が良いから～と言う人いるけど、自分が幼児みたいなこと言ってる自覚なんてないんだろうな… >>93みたいな阿呆よりは建設的な意見だと思うがね 台湾は当初日本のようなシステムを導入し、後にeTagに切り替えたのは
ここでも何度か話題になってる
https://gazoo.com/column/ando-hiroki/23/06/28/
日本のETCに疑問を持つ人は多いし、自主運用をする人もその一部だろう
別に幼児みたいなことだと思わんけど 余所の子が持ってる物欲しくて親に強請って「余所は余所、家は家」っていわれなかった？
歳とれば、あれが正しかったのを理解すると思うけどなあ >>98
もともと低IQが年取ってさらにボケただけだろうw >>89
清掃したって書いてるだろ
接点復活剤も使ってるよ
カード交換したらあっさり解決したし可能性は熱によるチップの故障や変形か
>>98
どんな糞政策でも批判せず我慢しましょうってやつか
奴隷根性が染み付いてるね >>98
それにプラスして、なんとかちゃんは男とかできるってさ、あんたも見習いな。みたいなのも来る >>100
5ちゃんでその「糞政策」とやらを批判すると何か良いことあるん？
おまけに『こうしたらいい』と決定権ない人達が話し合ってるのって滑稽すぎる
夢みる子供かな？ >>103
黙って巻かれるタイプのはずなのに
なんでこんなところで管巻いてるの？ >>100
チップが傷んで読み取り不能のケースはときどきあるようだ。
問題なのは、ゲート通するまで、この手のカード不具合がわからないことなんだよね。
あと、ゴミに何言っても無駄。 だって車用は二輪用と違って
防振防塵構造になってねーし
破損するリスクくらい考えておきなさい チップの破損もそうなんだけど、俺の場合、カード会社のミスで勝手にカード無効にされてたんだが、
不具合が自身の責（期限切れなど）によるものなのか、他責によるものなかがわからないんだよね。
全てゲート通ってエラー出るまでわからない。エラー出てゲートの係員もカードがどういう理由で無効なのかもわからない。
ただ通れませんというだけ。日中カード会社に連絡してことの顛末を話しても窓口じゃわからない。
後ほど連絡してもらってやっと手続きミスだと判明。さすがに菓子折り持って謝りに来たけど。 >>111
同じこと思ったw
で、次は「俺はそんな要求はしてない」と言い出すまでがセット 来なくていいと言ったが、来たんだよ。
だって面倒じゃん、時間決めて家で待つの。
ただ、カード会社にしたらかなり大きな問題だったみたいで、ポイントもつけてくれたがこちらは確か5000ポイントだった。 なんだかモンスタークレーマーみたいなお詫びの数々
いや、あなたがモンスタークレーマーとは言っていない ETCの補助金が月内で終了だ
そろそろ自主運用の不正行為から足を洗おうkな？ 俺もバイク終活に入ったからこのまま自主運で終わりそう ワイ軽自動車登録が嫌で結局自主運用はやめて
にりんかんでちゃんとミツバのETC付けたわ
助成があるし色々お得だった 自主運用を止めさせるのが自分に課せられた使命だと思ってるんだろ
マクドナルドに突入するヴィーガンとか、接種会場で暴れる反ワクなんかと同じ 自主運用をせざるを得ないのはETCのシステムに問題がある。
スマホのBluetoothを使えば安くできるのに。 申し訳ありません。またウチの子が発作起こしまして… >>124
卒業おめ
って書こうと思ったけどやめた 君たちの人生はいつまでも自主運用で良いと思っているのかな？
大人にならなきゃ 使えなくなるまで自主運用でええよ
そもそも高速もそうそう乗らんしな
バイク専用料金ができたら考えるレベル 賢いかどうかで言えば賢くないだろ
自主運の誰もが自分が賢いなんて思ってない そうだな
単に替えるの面倒だから惰性で使ってるだけで賢いとは考えたこともないな
てか賢いとか思ってる人には正直言って近寄りたくない 少しでも引っ掻き回したいんだなw
もうパラノイアを自覚しろよ こんちは、先輩方
今頃自主運用なるものを知りますた！
今150ccスクーター乗りですが滅多に有料道路は使いません
※先日初めて小銭で西湘バイパスを走ったくらい
次の車種は250cc以上を買おうと思ってるので、そのときにはETC2.0を装備しようと思ってますが、アクアラインに乗りたいので、それまでは自主運用しようという思いが沸々と湧いてきました！
乾電池8本タイプより9V2本タイプを選択するほうが賢いですか？ >>138
自主運車載器の電源をシガープラグ化してスクーター側にシガーソケット
があれば差し込むだけ、スクーター側がUSBならUSBシガーソケット変換
ケーブルも買う。スクーター側に何も無ければモバイルバッテリーも買う。 >>139
レス、ありがとうございます！
乾電池運用でなく、シガーから取ったほうがいいですか～
現状、シガーソケットにはダイソーのUSB変換プラグを指してナビ用スマホに給電してるので塞がってるんですよね… モバブ運用にするとしても、工作スキルが必要ですよね… USB2本差せてスマホ側に2Ah以上供給できる変換プラグにすれば良いのでは。
あと電線繋げは手捻りと熱収縮チューブで十分だからショートだけ注意すれば
ハンダ付けとか工作スキルは不要、シガソケ不安定厨が湧くかもしれんが無視。 >>142
重ねてありがとうございます
USB、5V1Aフタクチのシガソケアダプタの片方1Aで自主運用ETCは動作しますかね？
そもそもUSB5Vのシガソケアダプタだと無理？
スマホ給電はモバブに頼らせて、ETCを12VDCシガソケアダプタで直結するとベター？ USBシガーソケット変換ケーブルはUSB入力5V→シガソケ出力12VでETC車載器
の消費電力は各社50-500mAとかだから1AでOKでしょう。（パナでは検証済）
スクーター側のUSBアダプタが2口とも2A以上出せるならモバイルバッテリーは
不要だが、買ってもアマで1000円程度だからお好きな構成でどうぞ。 ワイの150スクはグローブボックス内にUSBあったから、ETC関係ぜんぶボックス内に突っ込んでたわ。アンテナ感知不良とか一回もなかった。 皆さん、ありがとうございます！
乾電池運用でなく、USB電源運用で行こうと思います！
小出しの質問となって申し訳ないですが、ETC機器の選択肢として、アンテナのLED有無は自主運用では重視要点ですかね？
カードエラーが起きていないか、ゲート直前で電源が入ってるか等を確認できる？ バーが開いたらラッキー
開かなかったらそれなりに対処 アンテナLED無しのセパレート使ってた
はじめは不安だったのでIC降りるときは料金所手前で左脇に停めて、シート下の本体を直接チェックしてから出口通過してた
目的がノータッチ決済と割引で、ノンストップに拘ってなかったからこんなことやってたけど、エラーなく半年利用できたあたりで
いちいち出口前チェックしないノンストップ運用に変えたわ 車載バッテリーを電源に使う限りスタート時に正常起動していればまず問題はないと思う
ソースは俺 自主運用の偽った人生を送っている君たち
好評につきETCキャンペーンが延長されましたよ
二輪車登録のETCを取り付けて正しい人生を送ろう！ >>154
レスありがとうございます！
またまた小出しでスミマセン…
音声案内の有無はどうでしょう？
あれば便利という程度？
やっぱり日高のり子だと癒やされますか？ バイクだから音声案内は聞こえないんじゃないの
俺の2.0だからしょっちゅう喋ってるけど何言ってるか聞き取れない SAPAや道の駅で出発時に電源オンで音声が出ると自主運バレバレで恥ずかしいぞ。 そういうデメリット？もあるのですね
ま、音声OFFにできるだろうから、とりあえずLED/音声あり機種でいいかな～ ピー「カードが残ってます」
これも自主運しか鳴らないんだっけ？ｗ
まあ厚顔なので恥ずかしくもなんともないけどな 音声は正常起動の確認に便利なんだわ
二輪用にはその機能がないなんのか
なら当分これでいい 自主運のアンテナにも普通はLEDないか？
基本は音声offだわ
まあ日高のり子の声は聞いてもいいけど まぁまぁ
それぞれ一家言あるでしょうが
ほか、何かこういうのが便利だよ～
これは不便だよ～っていうのはありますか？ >>163
そりゃ四輪用だとLED別体にする意味ないもの
全部かは知らないが俺の二輪用はLED別体だからアンテナ関係ないな >>165
ツーリングプランとかもですね
自主運用を選択することで排他になるのを承知の上で導入を決めたので仕方ないですね～
まあ私の場合は150ccスクーターに導入するので片道100km超や往復で高速使うような一泊旅行はそうそうにないから…
と、言い聞かせたりw ツーリングプランは使えないけど、ドライブプランが使えるやん そういえば自主運用でドライブプラン使って割引受けた場合、不当に利益を得たに該当して法に抵触しないのかね
そもそもは金銭的に利益を得てないから合法だって理屈だったと記憶してるけど ドライブプランどうこうの前にETC利用規定違反で全走行が通常料金にされても
文句は言えない。不当に割引の利益を得たことで何法で立件されるかは知らん。 子供の時に、なんかこういう子居たなあ…
今から考えると、周囲の顔色伺いつつ聞いて回って、安心を得たかったのだろうな 後ろを２輪にしたトライクは，何かしらの構造(構造変更申請)
の違いで，バイク扱いとクルマ扱いの両方があるって聞いたことある
もしそうだとするとETCの車載器とかゲートでの識別とか，さらに自主運で軽自動車用の車載器付けた場合とか，いろいろ判断の組み合わせが複雑多岐になりそう
その判断を議論したいわけではないが，その複雑さが自主運の扱いを(収受側が)ユルくせざるを得ない１つの要因かな？とか >>178
大きな違いはトレッド
460mm未満は二輪車扱い 何でバイク用ETCはあんなにデカくて高いのですか！
許せないですよね！ カードが入るからあのサイズは仕方ないだろ
生産数も少ないからあんなコストだろうし 防水振動対策のコストだろうけど、車用使ってて振動で壊れたって話聞かないな 最初から二輪用なんて要らなかったのよ
防水パックで済む話を、、ったく 四輪に限っても毎年400万台販売して、うち半分がETC付けたとしても1台1万円で200億円。
この200億円の機械を通して毎年NEXCOの上がりが2兆円。
絶対手放したくないだろうな。 自主運とか未だにやってる層は古いETC機器使ってそうだから
2030年になったら脱落しそうだよな
まあそこまで生きてない可能性もあるけど ここの人たちはわざわざ面倒なETC機器を配線してまで自主運用するのが好きだからそういうのは興味がないのよ 興味云々じゃなく無駄だからな
よく言うのが「海外では◯◯だから～」
その国の色々な背景があって成り立ってるルールを持ってきても意味ないのよ
頭悪い人はこれが理解出来ない 意味はなくないと思うがね
そういう思考だと、議連が進めてる二輪車半額の働きかけも無駄無意味ってか？
台湾と日本のバックグラウンドの違いはまさに利権なんじゃないの？
台湾も一度は日本式のETCを導入し、それをやめたというところが味噌だろう
システムとしてはどう見ても台湾方式が低コストで合理的 まずは話を聞いて貰えるような立場になりましょうねー れいわに投票しよう！れいわなら利権を破壊してくるる おれたち平民は上手く立ち回っておこぼれを頂くに限る
システムを作る側には行けないんだから そうそう、与えられた餌で美味しそうなのつついてればいいのよ
それを「あの餌欲しい」と騒いで、しかも口開けて待ってるだけって… 夏にレンタカーでe-Tagを利用したけど
あれめっちゃ細かく課金されるのな
車の返却時にレンタカー屋からもらった明細の行数がすごかった >>193
もう3周ぐらい遅れてるからなETCは。
いつ諦めてくれるやら。日本国民が死に絶えてもETCだけは残りそうな気がするよ。 >>200
もしもe-Tagが導入されたら自主運の必要がなくなる
自主運よりもはるかにお手軽だしな e-Tag導入と
軽自動車／二輪の車種枠分離は別の話だよな in Japan
普通／大型／特大の３区分の人手収受時代には，バイクを分けろとの業界の意見に対して「料金収受の手間」を理由として拒否ってたな
「そんなこと言いましたっけ？」
「当時の担当者はすでにおりませんので…」 その割には首都高の距離制、日時割増は簡単にやってのけるんだよな
国会で質問されてたよな 二輪専用価格か自主運用の禁止のどちらかが来るまでは自主運用でええよ
そうそう高速なんて使わないし うんうん、だよね。
高速はたまにしか乗らないし、そもそもツーリングプランなんていらないしね。
テガルな自主運用で、充分なメリットはあるんだよね。 ツーリングプラン使えなくなりましたか？
3年ぐらい前は使えたんだけど
ダメ？ 自己レス
ダメっぽいね
いつ頃対策されたんだろう？ 最初からダメだよ
機種番号みたいなものが、登録で弾かれる
そこで二輪用かどうかちゃんと見てるらしい >>213
違う、昨年開始の二輪定率割引車載器番号登録制と合わせて改悪された。 >>207
オリンピックの時、首都高は、軽自動車、普通車の枠で「4」ナンバーと「5、7」ナンバーを区別して別料金で集金してたからな。
つまり、今すぐ二輪と軽自動車は分けて集金できるってことだよ。オリンピック時の4ナンバー以外倍額制度を回すのにいくらかかったのかは知らんが。 ヒマな人
ツーリングプラン導入当時の自主運アタックの過去ログ探してきて
最初からダメだったような気がするんだけどなあ 管理番号不要でカード情報だけで適用されたのか
弾かれたって話は何だったのか >>214に書いてあるのがそうじゃないのか
自主運は適用外と思い込んでたし
使う予定がないから気にも掛けなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
