ETC二輪車「ツーリングプラン」その11
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二輪車ETC
https://www.go-etc.jp/motorcycle/
ツーリングプラン
https://www.driveplaza.com/etc/drawari/2020_touring/
前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その10
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1609913170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうせオリンピック強行するんだから今年から半額プランやれば良いのに ぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽ ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
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ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ ぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぽぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬるぬる >>26
割引無くてもチケット取らなくていいってのは楽じゃないか？ ETCマイレージサービスの還元率を8500円に戻してくれれば良いよ 休日割なくなってる今でも普通にクソ渋滞だしあんま意味なさそう >>37
そんな言い方してやるなよ。
孤立感半端ないと思うぞ。 >>40
それなら軽自動車用も無料で二輪用に書き換えするようにしないと不公平。人権侵害になるよ！ なる訳ないだろw
寄生虫の自主運用wに、そもそも人権は無いし 外国で料金所脇にバイクだけ通り抜けできる小道があってバイク無料っぽい国があったな
日本には無理だろうけど 100キロ以上だから、ほとんど使えない。
アホ議員が半額の言葉に、上手く騙された感じかな？ >>52
100km以下なら今の休日割との差額は殆ど無いだろ。 誤魔化されてばかりで進展らしい進展は無いと言っていいわな。 国交省なのか各高速道事業者なのか分からないけど、議員より賢いのが分かったね。 土日祝に限定した事自体がよく分からんしな
むしろ土日祝に限定する方がシステム改修のコストが係ると思うんだが 休日割引無しが延長になったか。
まぁ想定内だな。
ツーリングプランが今年は無いってのも想定してるが。
考え方を前向きにしてワクチン接種したらプランが使えるとかにしろや。 高速使うんだから、片道4〜500キロは普通に走るよな…
料金支払いで面倒くさく無いからETC大歓迎だし、来年から楽しみだ〜
何度も使ってツーリング楽しまないとな！ 片道4〜500kmは普通に走る(ｷﾘｯ
なんでこの手のアレな人って、自覚無いんだろう？ 日帰りじゃ無くて、高速使うなら割と普通の距離では？ ツーリングは宿泊するのが普通と言う人がいればそうなるけど… >>66
東京からなら京都（東京〜京都東431km）とか岩手（川口JCT〜一関420km）がその範囲でしょ？
そんな無茶な話ではないと思うが…
そりゃ、金かかるからそうそう行けるわけじゃないけどさ。 普通は公共交通機関か車を使うって判断するからね・・・ 金沢に帰省を兼ねてツーリングすると片道400km、全部高速だと500kmくらい。
普段は塩尻あたりから下道なので、ツーリングプランの中央道ワイドは何度か使ったけど
二日間しか使えない点で使い勝手は微妙だったな。 都内住みの場合、伊豆、箱根、日光などは高速利用が100キロ以内となり、日帰りツーリングのほとんどが値引きの対象外なんだよ。
議員てアホだね。 >>76
ルールイマイチわかってないんだけど
最短でなくて別から乗って圏央道経由じゃダメなん？ >>80
永福から乗ってC1ぐるっと回って永福から降りても280円？ コロナで首都高空いている時グルグルやったけど、280円で１日楽しめたのは良かったな。 >>81
同じところだだめ、乗った方向での次のICで降りな。
C2、ベイブリッジ、レインボーブリッジも回ると かなりの距離になるね ちなみに、首都高は周回しても規約的にも問題はないけど
他の高速道路は周回すると追加料金取られるところあるから気を付けな 購入とセットアップは店に依頼
取り付けは自分でやる
というのは普通にできること？
取り付け自体は自分でできるから頼みたくないの
でもセットアップは店でしかできないらしいので 最安にはならんけど、夜にダラダラ走るなら、東名東京から小牧までいって中央道で高井戸まで帰ってくるのは好き。
余力あるときは更埴〜鶴ヶ島〜八王子で高井戸へ。 >>88
すまんスレチだね
ここはツーリングプランだった >>88
二輪のETCって表向きは素人取り付けはNGだから
正規店ではバラ売りしてくれない筈
中古とかで物さえ手に入れられる当てがあれば再セットアップは購入店でなくても普通にできる >>88
普通にはできない。
自分で中古を用意して取り付けても、店に持っていったら取り付け確認工賃とセットアップ料取られる >>76
議員に逆らわずに実入りは守りきった官僚が頭良いんだろ。 >>88
お店次第としか言えないね
自分はそれやった事ある
セットアップで3150円だったかな
最近は自動車用だけどヤフオクでセットアップ1500円て業者があるよ
バイク用だと電源コードも送る必要があるかも知れないけれどやってくれるんじゃないかな
新品ならセットアップは必須だけどバイクの場合は中古だとセットアップ無しでも使えるね 今までのツーリングプランもその辺りで降りると損だったからな
でも乗り放題だったのでそのぶん使い勝手が悪くなってる >>88
91,92,94ありがとう
今は軽4用でいわゆる自主運用してるんだけどツーリングプランに登録しようとしたら
「登録数の上限に達しており…云々」
ってエラーがでて できんかったのさ
多分あちこち渡り歩いた歴戦のヤフオク品なんだろうな
で、もう十分元はとったから正規品にしようかと思った次第
そういうことならしゃーないから取り付けもやってもらうことにするよ >>96
セットアップだけできるのを知らなくてバイクをこの間乗り換えた時に バイク用品店に頼んでしまった
後悔している 前のバイクのときは、ナップスでは配線の取り回しのチェックするから、自分でつけてきてもセットアップ料以外に取付工賃取るよって言われた。
今のバイクはETC標準装備になってたから、ナップスが今でもそうかは知らない。 >>98
2りんかんはセットアップ料金のみだね
http://2rinkan.blog.jp/tsukuba-2rinkan/2070675
テスター当てられるのはあったけど、ナプは配線の点検までやるとは用心深いな 2りんかんもチェックしてたよ
問題なければセットアップ料だけって説明された
いい加減に取り付けてたら拒否されるはず >>99
>ちゃんとETCが付いた状態で、ご来店頂ければ
コレを調べる料金取られる 大丈夫だったよw
スクーターで本体をメットインに収める為にアンテナ配線苦労したけど
チェックの時に褒められて嬉しかった ２りんかんでは以前から何度もセットアップのみ可能という話題が出ているし
店舗ページで宣伝もしていた。なお自分は相模原で一昨年頼んだ。 >>105
しらんがな
そういう表示が出てはねられたんだが
むしろ俺が聞きたいくらいよ？
ただ俺的にはそういうもんかと諦めてるし
正規品購入とセットアップは設置と一緒じゃなきゃ店では受けてくれないという
知りたかった回答も得られたので話はもう済んでるよありがとうな >>107
関東の場合、圏央道の内側も割引対象になる事が明示された クソ面倒なことをわあわざやるのはなんでかね？
スパッと2輪は値下げで良いのに。事前申告はありにしても 事前申告もいらなくない？
システム的に必要なんだっけ？ 「自主運用w」
とか言って、グレー運用する不届き者がいるからしゃーないね
それが1％だとしても、対応しなきゃならない
その対応の余分なコストは99％の当たり前に使ってる人で按分 >>112
自主運用も行政が無料で二輪用に書き換え無いと善良な国民に不平等を強いることになる。
これは国家による国民への弾圧。ウイグルと同等、いやそれ以上の人権侵害だよ。
今こそすべてのバイカーは一致団結して国民の権利を守らないとだめだよ！！ 自主運用の方々に配慮する必要はないだろ。軽四登録なのは自己責任だろ。
それよりもNEXCOが軽四とバイクの料金が同じであることの昔の屁理屈が「バイクは道路に対する影響は四輪に比べて確かに少ないが、料金徴収の手間が四輪と同じだから」
この屁理屈はもう既に崩壊した。
さっさと無料もしくは軽四の1/10くらいにせよ >>106
結局、今の土日祝割引と比べて
「事前予約」「100km以上」の縛りが増えて
7.5%の割引率アップにとどまる…
という認識でいいのか? 事前予約とかがなぁ…
gotoもそうだけど、申請主義はいかんよ
口煩い人は得をし、お役所は予算も人手も削減できるけど、意義が無いだろそれ
公共福祉より、五月蝿い奴黙らせるって目的に成り下がってる 普通自動車の高速料金が10,000円だとして、
現状 ：10,000×0.8(軽自動車)×0.7(休日割)＝5,600円
新割 ：10,000×0.8(軽自動車)×0.625(事前申込＆走行距離100km以上)＝5,000円
ってことやろ?
う〜ん……
しかし、ここまで情報出て、休日割引が無くなる話には全く触れないな…… 計算楽とかで1万が使われやすいけど100kmなら元が3000円だから差は160円よ
今までのツーリングプランより相当改悪 同じ事前申請ならツーリングプランの方が予算たてやすくて良かったな はぁ？
ツーリングプランの方が使いやすかったって、絶対にねーわ
関東住みだけど、圏央道が対象外なせいで、
1番近い高速使用時じゃなきゃ全然お得にならなかったし
>>120
>>121
お前らどこ住みだよ 東名ミニも館山道(アクアライン込み)も使い勝手良かったと思うけどな
もともと圏央道無縁だし 南関東なので圏央道使えるしツーリングプランは事前でも当日申し込み可能だから
問題ない。ドライブプランも含み乗り降り自由に慣れたら土日祝だけの新プランは
ほとんど使えない。 >>125
ETCなんだから、事前申請とか無くても適用しろよ無能だなって思う 来年の話はともかく、オリンピック選手が滞在してるところはしばらくツーリング先から除外だなあ
どっかに一覧ないかな？ 東京発なら、東北東で宇都宮以北から西に向かって、沼田あたりから関越で帰ってくるパターンのツーリングプランは途中でなくなったから、そういうのは今度のほうがいいよな。
日光宇都宮道路〜金精峠〜沼田とか、那須塩原から白河北のどっか〜R400とか絡めてR252またはR352〜小出とか、こっち向きなら魚沼スカイラインたしたり、逆なら那須高原走り回るの追加すると楽しいもん。 湯ノ湖過ぎたらそこから群馬方面関越道って、たいして見るものも無いしなあ。
不人気なのも道理じゃね。 余計な手間を掛けさせて微妙な割引とかセコイ事してないで値下げしろってんだ 外環と圏央道が使えて片道50キロでOKなら結構使えそうな気もするな
平日もやらんかなぁ 以前のプランって当日気まぐれでコース変更したら申請しないより高く取られるパターンあったよね？
得になるか損するか考える時間を考慮すると使う気が起きない 走行ルートの計画立てて使うのがプランなんだから気まぐれで無計画な人が使えないのは当たり前。 気分次第でルート変更も出来ないツーリングなんてクソじゃん
それにトラブルあったら破綻するとかアホじゃん >>134
同意
柔軟な変更できないのは無計画そのものなのに
自動で割引適用してほしい（実現可能だとかそういうことではなく） みんなプラン使えないのか残念だね、平日2日使ってほぼ5割引に馴染んじゃったから
早くドライブプランだけでも復活してほしいな伊豆スカ無料も始まることだし。 事前申込なら土日祝日分けんでいいと思う。
蜜をさけるなら平日のみでいい 今年だったかな？バイクはきちんと二輪用ETC付けましょう的なハガキが来たような
こないだ軽四登録のETC付けてた知り合いがゲート通ったらエラーで立ち往生してたしそろそろ弾かれそう >>137
ジジババ位しかワクチン接種が進んでないのに無茶言うな。
バイク乗りって年齢層が初老なんだからワクチン接種も早めなんだし、
接種率を様子見しながら夏の終わり頃には始まるんじゃね？ 平日ジジババであふれてた観光地を復活させるためにも7月末のワクチン完了は
意義がある。9月には中部横断道もつながるから三日間4300円乗り放題プランや
ＧＯＴＯ日帰りプランの再開が待ち遠しい。 結局ワクチンパスポート用意するみたいだし持っている人からスタートでもいいと思うけどねぇ。
事故が起こる可能性があるから免許も取らないって人が運転できないのと同じで差別じゃなく区別になるから問題も起きにくいだろ。 ワクチンの接種を進めるのにエサがあってもいいよな
高速に乗れないとか割増になるなら差別だろうが値引き特典と考えればいいべ ツーリングプランと新料金比べてるやついるが、新料金は申請ありで平日普通車料金から半額になるだけだから
まったく比べ物にならんぞ 申請ﾒﾝﾄﾞｸｾ
こうなったらもうﾊﾞﾝﾊﾞﾝ申請して、ﾈｸｽｺ側の事務処理が大変だっていうのを身をもって知ってもらうしかねーな 手作業でやってるわけでもないだろうし何も変わらんだろ。
申請する方は手作業だから面倒なだけだがw 申請バルス祭りとかやめてよ
申請できなくなったら困るw 二輪ユーザー程度の物量じゃ何も起こらんよ。
nexcoは四輪も含めて機能してんだからETC付けてるライダーが全員で取り掛かっても微風みたいなもんだろ。 大型免許の時みたいに外国から圧力掛けてもらわないと変わらないだろうな >>149
そーゆー処理能力は早いのね、ネクスコさんって ツーリングプランの利用数をみる限りバイクで高速使って遠くって考える人は想像以上に少ない感じだしな >>156
プランの利用はね
ETCの利用で調べればかなり多くなるよ 毎月月初に当月の土日祝の4〜5回分をまとめて申請しておいて、
あとは当日の天気を見て走るかどうか決める
って感じになるんじゃないかな?
走らなきゃ課金されないでしょ?
架空?申請の突き合わせ業務で苦しめばいいw
……どうせ下請けがやるんだろうけど ツーリングプランと違ってプラン選べないならいっその事すべての土日を申し込んだらいいんだな
登録もマクロ組んで同じ動作はすべて自動化したら楽できそう >>139
なんか今のシステムではETCで二輪車の判別ができないらしいんだけど言い訳くさいよね ETC2.0にするときに準備しようと思わなかったのかね。
バイク海苔に買い換えさせる動機にもなったのに。
1.0ではバイクを識別できないので割り引きできません。2.0にしましょう！
みたいな。 >>160
言い訳すら御座なりなレベルでやる気がない 車両ナンバーの登録項目違うんだから判別できないはずがないんだよな。 >>160
△今のシステムではETCで二輪車の判別ができない
○今のシステムではETCで二輪車の料金を分けられない(システム改修で可能)←これだけなら莫大な費用にならない
○今のシステムでは二輪車のETCを車に取り付けた際の判別ができない(判別用機器を各ゲートに設置するので多額の費用がかかる)←NEXCO主張の大部分はここ
ETCの車載機器番号はナンバープレートと一緒で同じ番号は存在しない
ゲートでETCカード番号と車載機器番号を通信してるので理論上は判別は可能 >>166
前側からの撮影で車両ナンバー読取りやってんだから、読み取れたら四輪で確定。
読み取れないエラー車両と自動二輪のうち、自動二輪ETCで通過のときの画像（ビデオ撮影してると公表してるし、違反者捕まえたよって啓発チラシに画像も出してる）だけ人力チェックで十分だろ。
違反者からは罰金取れるんだから、それ原資でよい。軽登録のを普通車につけたやつだって摘発してるけど、それとやり方はそんなに変わらんだろ。 通過の瞬間が特定できるんだから画像認識でバイクかどうかなんてすぐ判別できるだろうになあ
2輪かどうかなんて特徴ありすぎるし >>151
ちげえだろ自主運用者への一方的な不利益で受益の不平等、二輪用への無料交換は自主運用者の権利だろ人権侵害だって話だろ。 騒いでる自主運のヤツは釣りだろ
マジで言ってるなら病院行くレベル >>171
規約規約って法律でもない素直に従うだけの愚鈍な猿が何いってんのおwww
人権侵害は憲法違反なんだよ。賢くなったな！ >>169
金持ってればこの程度問題ないですよ？
お金がないからこの程度の額でウダウダ言ってるのでは？ 人権て言ってれば勝てると思い込んで人権侵害する基地外が増えたよね >>167
罰金をNEXCOや首都高が使えるわけ無いだろ何言ってんだ すぐに人権っていう奴は自分で解決する能力の弱い奴と政治運動家 >>173
ちらっと見たけどテンポ悪すぎで1分で切った >>173
相変わらず今のメスモロブログってこんななんだなｗ >>173
この程度のサイズじゃやってはいけないネタ。
えりにゃんがやるべき。 >>173
淡々としてるし運転うまくできないんですアピールがなかったのが良かった >>181
しっかり見た上でのコメント
誠に恐れ入った この手のものなんて実際には政権が考えてるんじゃなくて官僚が決めている様なもんだよ。
だから政権が変わっても結果は変わらんわけだ。
民主党になった時に実感しただろ？あんだけ吠えてた高速の割引も無くなったし消費税も上がった。
自民がダメとか立憲じゃ悪くなるとか議論するだけ無駄。多少の寄り道はあっても同じレールに戻ってくる。 >>184
逆だろ国民の圧倒的民意は立民以外には被選挙権を与えるな！
だよ。絶対の民意、真の民意を実現するためには選挙制度は不要。枝野師や蓮舫師の指名にするべきだというのは国民総意の大民意！！ 政治家なんて適当に思いついたこと口に出すだけだからな
実施したらどうなるかなんてほとんど考えてない
（実例）
政治家「これから会見は大臣か政務官が行う！官僚にはやらせない！」
マスコミ「大型台風が来てるぞ！なぜ会見しないんだ！」
気象庁「だって会見は大臣か政務官が行って官僚にはさせないって」 財務省「消費税あげろ」
ミンス「公約なので逆に下げます」
財務省「税調査入るわ」
ミンス「はい！すぐにあげます！」
これだけのこと。 システムの更新に時間がかかるとか言うけど、障害者割引のシステムを使えばいいじゃん 完全に雑談しかないスレになったなｗ
五輪関係の割増も9月まであるしツーリングプランは去年が最後って感じかな。
来年は面倒な半額とやらに移行しそうだし。 東京で緊急事態宣言を発令する流れっぽいんで本格的に今年はプランは消滅だな。休日割引も。 緊急事態宣言ではありません。
まん延防止等重点措置です。
重箱の隅云々じゃなくて、ニュースをちゃんと見てないのか認識不足なのか単純な書き間違えか知らんが、その程度の名前すらスラスラ間違えるから貧乏人で頭が弱いんだよ。 蔓防の延長ではなくまじか
このままいくとオリンピック直前で2000越えとか行くから、今から2週間程度緊急事態発令してオリンピック直前で解除の流れかな？
ほんま何でもかんでもオリンピックに合わせるの勘弁してほしい
>>195
アホやwネタか釣りか？ 政治ってそういうもんだろ
優先すべきオリンピックに対応するのは当たり前じゃね？
東京オリンピック反対！！北京冬季オリンピックが復興オリンピックだ！！ってのが根底にあるので無ければ >>196
二週間どころか8月22日までって事は1ヶ月以上だな。
9月になってもパラがあるんでそのまま再延長だな。 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1624311284/480
480 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7f81-GbGB) sage 2021/07/07(水) 19:36:34.47 ID:rkdGIY0D0
あひゃｗ
また緊急事態宣言発令だってね。しかも東京だけ
都民が都外にツーリング行ったら袋叩きだなｗ
埼玉民も千葉民も神奈川民も今回ばっかりは許さへんで
見つけた人GJ:
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1624311284/508 休日割引の再延長も正式に出たな。
しかし去年よりも色々と判ってきてる分だけ条件が良いのに結果は最悪だなｗ
テレワークや飲み歩きの自粛とか結構効果があったんだなと思うわ。
逆に人流抑制は効果は少ないってのも判った。
不要不急の労働と酒の販売を禁じてツーリングプラン始めようぜ。 東京から地方に行く分には問題無いよ
地方は緊急事態宣言除外だからね、自由に行動できるでしょ
都内での移動は自粛だけど
都内から地方→◯
地方から都内→✖
都内を走り回る→✖ バイク乗ったり一人で飲み食いするぶんにゃ関係ないだろ
若者がウェーイしてるような店は避けるべきだけど 首都高速の値上げは一瞬でできるのにな
馬鹿にしてるよ まぁ期間限定だし動くなって言われてる事だし外も暑いんで動く気も無いしでどうでもいいかな？ 格安航空券のセール通知が届いて、お値段見たら
羽田から北海道や九州まで片道最安値3500円だって。安い。
オリンピック中の昼の首都高で現金支払いなら一回2000円くらいになるから、
首都高走行２回分よりも北海道・九州までの航空券のほうが安くなる。 めんどくさそうなおっさんから屁理屈レスしかつかなかったわ 北海道にいったあと、出費がかなり必要なわけで
貧乏人は首都圏ですましたほうが結局安い まためんどくさそうなおっさんから屁理屈レスしかつかなかったわ >>212
そうね。
しかも普通車料金枠でも4ナンバーは+1000円から除外。割増は3、5、7ナンバーだけ。
軽自動車等枠でも4ナンバー除外。
ということは、バイクだけ新料金も可能だと思うよね、普通。
>>215
2300円だよ。
往復乗ったら4600円だから格安チケットで北海道に軽く行ける計算だね。
帰ってこなきゃダメだが。 使うなって言ってるようなもんだから、使ったら負け。 今年はツーリングプランないのかなぁ
ちょくちょく使うから毎年ジャケット新調できるくらいには浮いてたのに >>226
逆にツーリング行かない分でジャケット買えるんじゃない？ 今日も凄い人数のようだし今年も諦めかな？
下手すっと人流抑制で全線値上げもあったりしてw クソ暑いのに皆んな元気だのー
バイクも自分自身も夏眠状態やわ >>233
夕涼み散歩で18時くらいに家を出て相模湖周辺100kmほど走ってきた。
道志みちもクルマの後をダラダラ走る連中がいなくて快適だったよ。 首都高の1,000円上乗せって0〜4時の間に出入しないとダメなの？
出るか入るかがどちらかの時間にかかっててもダメなのか >>235
西日本民が調べたぞ
ETC車は首都高の最初のETCアンテナ通過時間、現金車は首都高の最初の料金所通行時間が基準となります
だってよ >>235
0〜4入場が半額、22〜24と4〜6は通常料金、6〜22が1000円アップの3料金だよ。 4時前に入って燃料続くかぎり回ってりゃいいんだよな。 高速道路、混んでたら値上げへ 繁忙期は休日割引の適用やめる(朝日新聞デジタル)
7/26(月) 19:35
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f
国土交通省は高速道路について、混雑時に値上げする変動料金制度「ロードプライシング」を本格的に導入する検討に入った。
繁忙期に休日割引の適用をやめるなど、いまの料金の仕組みを大きく見直す。
26日にあった有識者らの会議に国交省が示した中間答申案に盛り込んだ。
ロードプライシングは、混雑が激しくなりそうな道路や時間帯で料金を上乗せする。料金を安くする時間帯もつくり、利用者を分散して渋滞を減らす。
東京五輪・パラリンピックの期間限定で首都高で実施している。期間中は日中から夜間は乗用車は1千円値上げされ、深夜から未明は半額になる。
大都市圏の渋滞区間で、時間帯や曜日を区切って導入を検討する。混雑状況に応じて機動的に料金を変えることを想定している。具体的な区間や時間帯、金額は今後つめる。
中央自動車道の小仏トンネル付近や東京湾アクアラインなど混雑がめだつところで、2022年度以降に休日に試行することが考えられる。
値上げする時間帯に定期的に通過せざるを得ない利用者からの反発も、予想される。割り増しによる収入で、車線増設などの渋滞対策をすることを検討する。 繁忙期(ゴールデンウイークや夏休み)は休日割引が無くなるどころか値上げになるらしい ＞＞大都市圏の渋滞区間で、時間帯や曜日を区切って導入を検討する。混雑状況に応じて機動的に料金を変えることを想定している
そこまで臨機応変に料金を変えられるのに、なぜ二輪料金値下げはしないのか GO TO企画とは真反対の発想のような感じもするけど……
>割り増しによる収入で、車線増設などの渋滞対策をすることを検討する。
総量的には、値上げするぞ!…てことだよね? オリンピックで1,000円増しを試したらこんなに渋滞緩和に効果があった！
だから本格導入することにした！
って流れでいきたかったけど新コロで用意してた説明が通らないからうやむやに始めまーすって感じだな。 代わりに例えば休日半額以上に平日とかを値下げして
コスパのいい対応する政策やらんと意味がないんだけどな。
分散してなんぼならメリハリつけろよ。 高速代って道路整備費の前借りなんだから税金なんだよな… >>249
コスパとか既にどうでもいい感じだと思うよ。
休日割引を止めてみても連休時は普通に渋滞してるし首都高も利用者は減っても割り増しにすればトントンになると。
むしろ過度な渋滞は減って収益は増えるってデータが積み上がったのかもしれん。 0時〜4時は半額と言われても使えないわ
つまり一般人にとっては単なる値上げでしかない >>236
ぐるちんには関係ないってはなしか。
配送も深夜にはいってPで時間合わせて配達とかしてそう？ 常磐道上り、三郷から守谷迄12km渋滞で通過80分……なんか車線一本にして渋滞作ってみたって遊んでんだとさ。 わざと渋滞にしてどうしよってのか。
もしかして渋滞になれば遠出が減るとかという試算？ そういうことだろうな。
八王子料金所も1/4しか開けてない感じ。
4連休の最後なんて大渋滞だった。
おそらく今週日曜も。 そりゃそんな試算が許されるなら『愚民どもがいうこと聞かない』ってイライラするだろうなぁ
環境整えたのに荒廃してくシムシティとか
思い通りに動かないピクミンみたいな ×わざと料金所閉めて渋滞にした
○まさか緊急事態中に出歩かないだろうと係員減らしてた 料金所絞めて早々に渋滞させて、出遅れ組が渋滞情報を見てやめておこかってなるパターンは少なくない気がする。 >>260
コロナ感染ばかりで料金所あけられなかったんだろ。 出掛けんなクソがって言ってるのに遊びでしかバイクを現状で安くするわけないじゃん 昨日の夕方も谷和原→三郷の下りは大渋滞してたな……
車線規制のため…てなってたけど、なんでこんなラッシュ時に？と思った >>267
人の流れを抑制するためにわざと渋滞を作っているらしいよ。
更に三郷ICのゲートも絞ることで、お急ぎの方は割高な首都高へ誘導するとこも狙いとか。(人の流入抑制とは矛盾するね)
本当に国民事は財布にしか見えてないんだろうね。 >>270
不審者って害意をもって来るのに、ちょっと渋滞してると諦めるとかいう話になるの？ >>269
↑
こういうデマの拡散って、なんらかの罪に問われたりする？ >>272
高機のパトカーが空いてる高速道路を赤灯回して抑えてたのは見たことがある。 >>273
ゆっくりじわじわ抜かせば怒られないよね。
離れてカーブで見えなくなった瞬間ワープしたらok 中央道の上り八王子ICのETCレーンを1車線に規制してるのは首都高への流入量を減らすためでしょ？
おかげでICが渋滞 しかしツーリングプランの話に触れないままでもスレは進行していくもんだなw 伊豆スカが無料になっても途中までの高速がツーリングプランどころか休日割引もないんで軽く吹っ飛ぶw 手続きの面倒臭い利用対象が限定されユーザー目線に立っていないやる気の無い割引など意味が無い。
なんなら嫌がらせだ。 >>282
本気だと覆面レスラーに変身するんだけどね。 そもそもツーリングなんて朝起きた時に行くかどうか決めるもんだろ >>281
だったら今後一切各種プラン使うなよ。
>>284
だから休みの前の日は必ず申し込んでおくのさ、当日天候とかで行かなければキャンセル
これを５回続けたことがあって６回目でやっと出かけた。5-6割引きだから文句ない。 >>285
>>>284
>だから休みの前の日は必ず申し込んでおくのさ、当日天候とかで行かなければキャンセル
>これを５回続けたことがあって６回目でやっと出かけた。5-6割引きだから文句ない。
みんながお前のような暇人だと思うなよ >>286
ツーリングプランは当日、さらには最初のインター出るまでの申込でOKだけど
他のドライブプランは前日までの申込が多くてnexcoにさんざん苦情言ってる。 >>287
せいぜい２-3分の入力ができない多忙な人がよくこんなところに書込できるもんだな。 はぁ
片道だけで元が取れた、初回のツーリングプランが懐かしい… >７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ fabc-MjzU)
お前ごときに指示される覚えはないしそもそもお前には言っていない。
ツーリングプランなどというまやかしで自動二輪車高速道路通行料問題に一歩前進！的な報道が散見されるが全く別の問題。
悔しかったら全日全時間半額にしてみろ。
悔しくなくてもそれが妥当な通行料金だ。 >>291
夜中のテンションで書き込んで、起きたら恥ずかしくなる…てやつかな？
( ･ิω･ิ)キリッ
ってつもりかもしれんが
どこで誰に向かって言ってるのよ？ 朝4時にイキって書き込むような生活なんてやってるから、いつまでも乞食のままなんだよ… NG登録しといた
朝4時に寝て暑さで目が覚めて2chやる奴… また香ばしい奴が湧いてるな。昔は生温かくネ申になるまで育てたものだが今は周りにも余裕がないのかな。 >>297
全くその通りだ！
リンクのアドレス、声出して読んだらよくわかる。 >>297
料金5-6割引になっても有難くないのか、恩恵被ってるのに偉ぶってるのか。
プラン無ければ高速料金高い、料金高けりゃ遠くへ行けぬ（字余り）
あーりがーたやありがたやーあーりがーたやありがたやー。 ツーリングプランはバイク区分を新設して値段を半額にする要求をかわすためのガス抜き施策
不当に高いまま何もないよりはマシだけどこれで満足してはならないな
元が高過ぎるの是正するのに曜日や距離で制限する根拠が無いし ETCに二輪信号を新たに儲ける為のシステム変更、個人の車載器の二輪用の再セットアップ、こんなめんどくせー事お上がやるかね? 再セットアップにかかる費用2500円位にけちつけてくるのも出てくるだろうし。 簡単な変更でも大手SIerにふっかけられるんだろうな >>303
元請けはパソナになるから何兆円かかっても問題にされない。 >>301
ETC車載器の管理番号を読み取ってるから再セットアップ無しでもやりようはあるはず
敢えて再セットアップを要求して手数料をせしめようとするかも知れないが 「せしめよう」って…
その為の機械も用意して、セッティングの手間も掛けて、その対価でしかないのにさ
嫌儲板のネタとか本気にしてそう >>306
車載器の管理番号読んでるなら二輪用なのはわかるんだから、再セットアップは不要だろ。
そもそもナンバー情報で四輪なら品川330の330に当たる部分が二輪では欠落するから、そこでも判別可能。 >>300
自分の走り方だと半額よりも2-3日間周遊範囲内乗り降り自由で定額のほうが安く済むので現状で満足。
とりあえず早く再開してほしい。 >>308
これだけ世の中に監視カメラがあると警察が本気になれば犯人の検挙なんか容易いからね
悪質だから見せしめの意味もあるんだろうけど
しかしバカな奴だね >>305
今の車載器に新たな信号を儲けるチャンネルが残ってるかどうか解らんが、二輪用のチャンネルを作らないと無理でしょ。
今のルールはその車種にあったセットアップを許可を与えられた工場でセットアップするルールになっているのだから。軽自動車なのか二輪なのかなんて、めんどくさくてやってられねーよ。 >>307
そんなこまけー判別はしてないでしょ、特大、大型、中型、普通、軽自動車等の5つの信号で判別してるんでしょ、ナンバーやら車載器やらなんかで識別なんて出来ねーよw認識はしてるだろうけど。 プラン中はわんさか二輪の高速利用を見かけるから、利用者も普段は割高だと解ってるんだよね。 ツーリングプランで後から値引きが出来てたんだから
その方式を採用すればいいだけだよねぇ プランとかじゃないんだよね。
基本料金の適正な修正。
有難がっている場合じゃない。 なんなら、捌け口か受け皿みたいな値引きなら以前のままでいいよ。
そんなに困ってないし。 >>312
そうでもない
現在首都高では3、5、7ナンバーのみ1000円割り増し実施中だが、
同じ車種区分でも4ナンバーは割増除外されてる
つまり、二輪だけ別料金もできるってことだ つまりはなんだってできるが、売り手の都合で出来るできないの理由付けをしてるだけってこった。 その通り
本当にできないんじゃなくてNEXCOがやりたくないからもっともらしい理由を付けてできないと言ってるだけ
無知な議員じゃNEXCOの言い分を論破できいないんだろう 不当徴収ﾆﾀﾞ!って集団訴訟でもしないと動かないだろうな
まあ勝てるとも思えんが >>318
直ぐ反映されてるの?
それとも後から料金が訂正されて請求されてるの? そもそも軽二輪って軽自動車と二輪とシステムで区別してるの?料金がおなじなのに、区別してないからツーリングプランで色々車種だナンバーだって登録して後から割引を受けているんじゃないの? 自主運用を完全禁止して、二輪車載器しかついてない状況にしたら何でもできるだろ。 キチンと二輪区分作ってれば自主運用なんて誰もしないんだがな多分 >>323
ETCやカメラ等から得られた情報と登録時の情報を照合して、申し込んだ人を個別に処理するためだと思われる
一律に処理するなら登録時の情報は不要だな
>>325
値下げしたくないから、こんなに面倒くさいんですよ、大変なんですよアピール >>326
乞食はそれでもまた自分に都合の良い言い訳を考えるよ
そうやって現実との乖離を埋めようともしないから、いつまでも乞食のままなのに バイクの専用料金”のゴールへ向けて
首都高1000円上乗せで露呈！ 高速料金は「柔軟で弾力的」に簡単に決められる?!
https://young-machine.com/2021/08/04/220292/
こういう状況証拠を見せられると、バイク専用料金は困難と言っていたことがいかに詭弁だったのか明確に分かります。
自分たちが望む形にする場合は、非常に簡単に変更ができる、するのに対し、国民が望む形にするには難色を示す。
あるいは、料金を上げるのは満面の笑みを浮かべながら、料金を下げるのは苦渋で顔をしかめながら、なんていう感じがしてしまいます。 >>322
即反映。四輪用なら1000円増しの料金が即座に音声でわかる。
>>323
そういう理屈で「できない」って言ってたのが大嘘だってバレたって話だね。
国会議員にも嘘の説明してたってことだから、これは大問題だ。 >>330
値上げ等の料金変更に瞬時に対応出来るシステム構築されてないとな、しかし現在の車載器で瞬時に軽自動車と二輪を識別させるのは無理だと思うけど?
何かいい方法が有るなら具体的に教えてよ。 車載器は二輪専用だし、セットアップではナンバー情報の項目が違うんだから、ETCの通信内容が軽四輪と自動二輪で同じという方が無理あるんだけどな。
自民のプロジェクトチームはここ突っ込まないのかね。 貴方本当にETCの仕組み解ってるの?
二輪専用なんて無いから、自主運の人達に笑われるよ。 >>333
貴方本当にETCの仕組み解ってるの?ｷﾘｯ
二輪専用なんて無いから、自主運の人達に笑われるよ。ｷﾘｯ >>333
ETCの仕組みを完璧に理解しておられる用ですので簡潔ではなく詳細にお答えくださいw システムなんかどうでもいいんだよ。
それをやるかやらないか、やる気があるのか無いのか。
コストかけて値下げしてって考えたら、やる気はないだろうけどね。
「あいつら」が損して損を得るなんてことするわけがない。 ETC システムで二輪の信号を儲ける。
軽二輪ETC車載器の二輪専用信号の再セットアップ。
物理的にはこれで出来るだろうけど、国会で認められないと話は進まない。 >>333
以前に調べた時に二輪用のETCは登録番号の何桁かが二輪用の番号になってるとあった
そうではないなら何かソース出して欲しい そんなもんジャパネットたかた専用の番号みたいなもんだろ。 憶測で言ってるから真実は解らないけど、きっとそうだよ。 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう 5ちゃんでの基地外の見分け方
無駄な改行を多用し、目立ちたがる ほら、記事が出てきたぞ。
値下げによる適正価格への修正はすぐに出来なくて、値上げはすぐにやる。
関連会社役員は国土交通省のOBで固めてるからそりゃ値下げはしないよな。
頑張ってお勉強したんだもん死に損ないがお金欲しいもんね。 >>331
＞現在の車載器で瞬時に軽自動車と二輪を識別させるのは無理だと思うけど?
そう考えられていたし、NEXCOや国交省の担当者もそう説明してたが、実際にはできるってことがわかったのが今回の首都高1000円割増。
端的に言えば、NEXCOも国交省も嘘をついてたってこと。
＞何かいい方法が有るなら具体的に教えてよ。
ETCでは1-5までの車種区分と4桁のナンバーのみやりとりしてるって説明だったが、
実際にはORSEに提出してる車検証の情報を照会して
細かい登録区分ごとに料金を変更することが可能だったってことだね。
1.普通自動車 3、5、7ナンバーは1000円増し。それ以外、4、8ナンバーは通常料金。
5.軽自動車等 5ナンバーの軽乗用車及び二輪車は1000円増し。それ以外、4ナンバーの軽貨物は通常料金。
↑
これを事後の料金修正ではなく、料金所通過時に即表示して精算してる。 そして、嘘つきの片棒を担ぐ者がこのスレにも書き込んでいるってこと 嘘つくメリット
既得権益の保護、OB企業への利益保護＝現役世代再就職先（天下り先）の確保。
上手い事身内にお金が回るシステムが構築されているのに、わざわざそれを崩すような事は
お役人はしない。 お役人制度をぶっ潰すしかないな。その方が話が早そうだ ガソリンの値段も下がらなかったし高速料金の無料化も出来なかった...
民主党は成し遂げたものが何もなかった。
痴呆が進むとそんな事すら忘れるんだろうなぁ。 ,..,,,,,,＿＿
ノ~___∧＿＿＼
／ ／⌒ ⌒ , ゞ ＼
／ ／（●） （●） ヽ ＼
| ／ :::: （__人__） :::: i ＼
丶| ｀ ⌒´ | |ガソリン値下げ隊
＼ _／ |太田和美議員
,..,,,,,,＿＿
ノ~___∧＿＿＼
／ ／⌒ ⌒ , ゞ ＼
／ ／（⌒） （⌒） ヽ ＼ そうでしたっけ？フフフ
| ／::::⌒（__人__）⌒::: i ＼
丶| ﾄｪｪｪｲ | |
＼ ｀ｪｪｪ´ _／ | ツーリングプラン期間中は高速道路で結構バイク見かけたなw 安ければ利用して高ければ利用しない、お前らも現金やね、知らんけど。 プランなくとも利用するがあれば金浮くんだからあるに越したことはない >>352
高速の無料化は実験で終わったけど、短期政権じゃそんなもんだろ 政権がどこかが問題では無い。
お役所コミュニティーが問題、金にならない金が減る事にはことさら腰が重い。
逆はものすごく速い。 民主党マニュフェストの高速無料化とかできなかったよな
代わりに高速休日1000円を実施した風潮になってるが、あれは麻生政権時代に決めたことを予定通りやっただけだからな
民主が1000円にしたと勘違いしてる人が周りに結構いた でも消費税増税したじゃないか。
財務省に対して多大なる貢献をしました。
あと切迫してる最中、菅直人が原発に参上して重要な作業の邪魔もしたじゃん。
そこらじゅうの予算も削減して国力を下げに下げた。 民主党時代の幹部が居なくなって人が入れ替わってれば多少なりとも評価されるのに、
当時の連中がそのままトップに居座ってれば誰も票は投じないだろう。
その党首も禁煙も守らずにヤニ吸ってたのに責任取らないとか、保身しか考えてないのは
フルアーマーと呼ばれてた頃となにも変わってない。 >>361
まあ民主の高速無料化に対抗して出してきたんだから、民主が噛んでると言えなくはない。
1000円越えた分は無料って言い方すれば、通常2000円越える乗り方してれば無料部分の方が大きいので「原則無料」って強弁も可能。 >>365
いや民主党の成果で間違いない。焦ったネトウヨの工作に負けずに国民の総意である亜細亜同胞との良好な関係を持つ立民を政権に渡さないといけない。 日本のような末期的腐敗民主主義国家では選挙が民意を測る指標にはならないからね
その証拠に国会議員は社会の公器であり真の民意の象徴である朝日、毎日などの大手マスコミの指名に委ねるべきという国民の声が高まっているよね ビジョンも無く反対反対しか言わないからな
政治家じゃ無く活動家でしかない 与党といううんこ味のカレーと野党といううんこ味のうんこの対決だからな。
レトルトレベルのカレーでも天下取れるけど、そのレベルすら出てこないから…
野党がうんこ味のカレーレベルまで進化しないと与党がクソマズから脱却することもない… あれだけバカで無能の進次郎でも、知名度だけで選ばれるからな
それが民主主義 だからこそ社会の公器であり真の民意そのものである大手マスコミによる為政者の指名が国民に望まれているんだよ！！ 逆張りガイジのフリしてまで構って欲しいとか、どんだけ寂しい人生送ってんのか哀しくなる どうせ原発の事故処理にまわされるんだろ?そうしたら後300年は高速道路無料化にならねーし、その頃の消費税は30%位になってるだろうな、知らんけど。 300年どころか、50年後に日本が独立国家として成り立ってるかどうかもわからん 50年後とかこのスレの住人ならば皆死んでるだろ
それどころか25年後でも墓の下にいても不思議じゃない位の年齢層かと この世から退場してるだろうけど、墓を建ててくれる人がいない。 ちなみに樹木葬とかやめとけよ。
樹木のそばに他人とごっちゃにされて、お飾り碑置かれて数年したら別の処理場所に移されて更にごっちゃ混ぜ。 >>386
だよね。
よくPCの中を見られたくないとか言ってるけど、もう自分が消えてるんだから関係ないよ。 本当に消えてしまうのかは死んでみないと分からないけどな。 賢い頭で算盤弾いて、やる意味がねーからやらないだけだろ。 橋の下のエロ本のように、後進へ託す心意気が欲しい
[ジャンク外付けHDD]0円スタート
※自分はiPadだけでPCを持っておらず不必要なため出品します
※父が亡くなるまで使用していたもので、おそらく動作には問題ありません 盆栽001.jpgから盆栽256.jpgを結合すると怪しげなZIPファイルが生成されて… 今年のツーリングプランを始められる条件はなんだろうな？
休日割引は来月も無しになった。
去年は休日割引復活は何時からだったっけ？ 今年導入予定の半額になる方のプランだけでも緊急事態宣言関係なしに実施してくれ
バイク料金が割高過ぎるの是正するためなんだからレジャーとか関係ないし
そもそも曜日と距離で制限するのもおかしいんだから >>395
そんなものはない。
県境またいでの往来は控えろモード、知事会は全国に緊急事態宣言検討しろ、とかやってるのに、
レジャー用途しかないツーリングプランなんて野党の格好の餌食。
来年できれば御の字。 デモでもやってレインボーブリッジ閉鎖するしかねえなこりゃ 渋滞は会議室で起こってるんじゃない！
道路で起こっているんだ！ 半額でも物凄く割高だから、気が向いた時だけのツーリングプランだけでええわ。 実際、五輪期間に高速使ったが
22時まで首都高値上げして22時過ぎたら八王子ゲート一つにして大渋滞作りだすってな事やってて
利用者の事を本気で馬鹿にしてんだなあと感心したわ ゲートまできたら大渋滞でも引き返すわけにいかないのにね。
渋滞を薄くのばすことで都内の渋滞を緩和させてたってこと？ こんな状況じゃ今年はツーリングプランも無いだろうね… 次の緊急事態宣言の延長時には範囲を全国にするだろうしな このまま休日割引とかやめてロードプライシング導入しそう >>411
高速でバイクが一台も走らなかったらさすがに考えるんじゃね？ >>415
考えるわけ無いだろ。
今はとにかく振興よりコロナ抑制。
それが国のスタンスになっちまったんだよ。
日和ってGOTOやめた時点でそうなるのは当たり前。
地方も含めて観光産業は死ねってのが国の考え。野党も一緒になって叩いたんだから味方はいない。
医療機関逼迫で事故っても搬送先の受け入れも困難になる可能性が高くなって来てる。
バイク振興する理由がない。 マスコミが持ち上げ国民が騒ぎ野党が叩いているんだから味方なんて誰もいないよなｗ
ある意味で今の状況って民意に沿っているとも言える。 まああれだけ自粛だの観光飲食が死ぬだの言ってて、蓋を開けたら株価最高、企業収益最高、税収最高だからな
倒産企業数も最高？
いや、それ、その企業が経済に寄与してなかったって事だよね？
飲み屋も観光も
最大の経済振興策は、みんなに10万って事だよ
申請とか、審査とか、手間と無駄なコストも掛けて、その挙句自粛もせずコロナばら撒いてる飲食に援助金出すより、家でじっとしてる人に一律10万配った方が良い
アプリで10時以降GPSで家に居たら配布 それより全くやる気の見られない自動二輪車高速道路料金適正価格への修正。
誤魔化しで公平性に欠けるツーリングプランなんてやらなくて良い。
以上。 いや、普通車の半額になるより気が向いた時に値段をいっぱい下げてくれる方がええ。 まあ、制限も重量も普通車と大して変わらん軽は安すぎよね
昔みたいに低速で走れ追い越しすんななら半額でも良いけど 平民が貧乏になって軽ばかり乗るから売り上げ落ちて上級様が吸い上げる金減ってるから補填するんだろ
あからさまな値上げだとそういう利権構造がバレるから誤魔化すのにバイクは値下げってやってんだよ 緊急事態宣言が更に延長になりそうで9月の休日割引も無いだろうな。
そうなるとツーリングプランも目処が立たず今年のシーズンも終わりとなりそうだ。 各種プランが休止中だからE-NEXCO passの料金還元額がたまる一方だ、ETCマイレージの
還元額と違ってこっちは期限無しだからいいけど、割り増し期間も終わったから首都高周回
でもするか。 >>428
イオンとダイエー両方近所にあってポイントは1%だけど買い物常時5%引になるからさ。 >>429
20日30日限定ならイオンカードでもWAONでも同じだろ？ 付けたばっかしのＥＴＣのテストを兼ねて、
首都高を渋谷から環状線〜向島線方向を時計回りにグルッと走って、
そして品川大井方面から川崎横浜まで抜けるプチツーリングを計画してるんすが、
途中のＰＡでいい所ないですかね？ >>431
>>432
訂正、イオンはそのとおり日にち限定でした。
ダイエーは55パスポート使うのでいつでも。 チョイと質問です
湾岸ミッドナイトって首都高グルグル回る漫画あったけど
あれって料金どうなってるん？ ３５０円も知ってるぞ。
あと公団職員な、公団のビルから乗ればタダ。
今はどうだか知らぬが。 >>436
首都高は同一方向で出れば途中どれだけ走っても最短距離の料金。
例えば3号に三軒茶屋から入って周回走行しても最後にC2大橋JCT
経由で渋谷（上り）で出るならETCだと280円。
なお、対向方向出口（渋谷下りとか）は試してないから不明。 ちなみにNEXCO系は距離2倍までは最短料金と同一でそれ以上は
距離に応じて申告支払義務が発生するからキセル行為に要注意。
でもこないだ高崎に行くのに圏央道と関越で直行しないで外環
と常磐道北関東道で大回り距離3倍でも同一料金なの発見した。
なにやら外環迂回特例があるらしいので今度試してみる。 新宿から入ってC1回って新宿から出るよりも、幡ヶ谷から出る方が安かったりするな >>444
ドラぷらの料金・ルート検索で出発＝圏央鶴ヶ島、到着＝高崎、経由地＝所沢にして
結果のルート３参照。 なんか10月からワクチン接種で移動が緩和とかなってるけど接種証明でツーリングプランが使えるようになるとか？ どのみち使い勝手の悪いプランだから利用はしないけどね。 宣言延長
“宣言” 東京 大阪など19都道府県 今月30日まで延長方針 政府
2021年9月8日 19時29分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210908/k10013250551000.html
今月12日が期限となっている21都道府県の緊急事態宣言について、
政府は東京都や大阪府など19都道府県で今月30日まで延長する一方、
宮城県と岡山県は宣言からまん延防止等重点措置に移行させる方針を固め、与党側に伝えました。
新型コロナウイルス対策で、政府は東京や大阪など21都道府県に緊急事態宣言を出しているほか、
12県にまん延防止等重点措置を適用していて、いずれも今月12日が期限となっています。
こうした中、菅総理大臣は7日に続いて午後5時半ごろから、総理大臣官邸で
西村経済再生担当大臣や田村厚生労働大臣ら関係閣僚とおよそ1時間会談しました。
その結果、東京都や大阪府など19都道府県で今月30日まで延長する一方、
宮城県と岡山県は、宣言からまん延防止等重点措置に移行させる方針を固め、与党側に伝えました。 >>447
ツーリングプランやドライブプランは乗り降り自由だから日帰り周遊が基本だととても
ありがたい。ツーリングプラン開始が一番嬉しいが難しいならドライブプランだけでも
早く再開してほしい。二輪料金半額制はありがたみが薄い。 今さらですが、首都高グルグル回って、出入り口が同じってのはアウトですか？
捕まりますか？ >>452
最終的に同じ向きに次の出口で降りれば最安料金 ツーリングプランどころかNEXCOすら関係ない話で進んでいるなｗ 月末まで宣言延期だから来月からツーリングプラン開始だとありがたい 今年は無理だよ。
ワクチンパスポートどうするか次第で、GOTO系の政策とセット。
その中でバイク政策なんて一番あと。
やる頃には雪がちらついてる。 そもそもワクチン打ってようが打ってなかろうが高速の料金とは関係ないよな
GO to ならワクパスと関係あるけど >>459
遠出を誘発するような政策だからだよ。
ツーリングプランとGOTOみたいな政策は一蓮托生。
ましてやプライオリティの低いツーリングプランを官僚が強行する理由がない。 一時話にあった休日割引を止めて宿泊施設と紐付けての高速割引に移行するいい機会かもな。
そうすればワクチンパスポートとの連携もしやすかろう。 今年はドライブプラン（日帰りＧＯＴＯ含む）再開だけでもいい、ツーリングプランはあきらめた。 ワクチンパスポートとかマジでバカかと思うわ。
ワクチンを打ったからって感染が防げるわけでも他人にうつさなくなるわけでもなにのに。
やるならPCR検査パスポートの方が余程意味がある。 >>465
アホはお前
PCR検査って、その検査したその日その瞬間にウィルスが増えてた場合だけ陽性になる
罹患してても初期は出ないし、その検査の後罹患しても当然出ない
ワクチンで100が0になる訳では当然無いけど、罹患確率を大きく減らす、症状を大幅に緩和するのは、もう既にデータで出てる
そういう客観的な数字を理解出来ない、見ようとしない、挙句は否定するから、反チンはバカ扱いされるんだよ 反ワクチン派って打たないなら感染予防バッチリして大人しくするしかない、じゃなくて、
コロナなんてただの風邪レベル。怖がることはない、に飛躍するやつが多いからなー。
効果が落ちようと、ブースター接種があろうとワクチン打つしか出口戦略は世界的にない傾向だから、
打たないなら打たないで不利益は覚悟せにゃ。 >>465
今の所日本で2回接種した人の感染率はめちゃ低いよ？
重症者率も低いし死亡した人も1人しかいないのが現実
ニュースでは皆に行動制限かけるためにワクチン接種しても感染すると声高に言ってるんだと思うんだけど >>466
youみたいな短絡的なのが必ずそういうと思ったからあえて、余程意味がるって付け加えてるんだわ。
タイムラグがあっても陽性者と分かれば対処できるがワクチンは陽性であろうとタイムラグであろうと全部パスするわけだからな。 >>468
イスラエルはパス発行してさらにマスクも解禁で接種者がウェーイした結果世界のトップクラスに躍り出たわけだから、ワクチンで感染が抑えられるものではなく、振りまかないわけでもないってことじゃないの？
日本は大人しく自粛してるから、そこの違いだと理解してる。
マスコミも重症化リスクを抑えるとは言っても感染を抑えられるってワードは使ってないと思うが？ 医療機関が無難に回るようになれば問題ない、とするしかないんだよ。
インフルや風邪で死ぬ人レベルの死亡率になれば目標達成。
その為には重症化率下げるのが一番効果ある。結果ワクチンに頼るしかない。
変異株出て効果が弱いなら新しいワクチン打つの繰り返し。
若年層だって中高年層と接触あるんだから、若けりゃ重症化しないしワクチンなんていらん、とはならんよ。 反ワクチン派で生産的な出口戦略を言っている人は皆無なんだよな。
経済を殺す自粛継続や命自体を軽視する目逸らしの両極端しかいないw >>471
接種者と感染者、年代別に見てみ
ワクチン打ち終わったせだいではひろまってないから
イスラエルのは自分で書いてるように、マスクも外してウェーイしてるからだろ？
ワクチン接種しても、リスクある行動増やせば差し引きマイナスになるやん
100が0になる訳じゃ無いんだぞ？
同じ行動して、同じ状況で、ワクチン接種者と非接種者には差があるって話が、なんで他の条件変えて比べるんだ？？？ スレタイにチンポもチンパも含まれてないのに
ムキムキしだすのが反チンの駄目な所 昨晩のニュース
人口約５７０万人の同国で、新規感染者は１２日まで３日連続で５００人を超えた。人口比で考えると日本で１万人超に匹敵する。ワクチン接種者を対象に１組５人までの外食を認めるなど、厳格だったコロナ制限を一部緩和したのが響き、感染者が８月下旬から急増し始めた。
イギリスもパスやめるんだって。
感染を抑えられるかの話なのに経済との云々ってそんな論点だっけ？
じゃあ論点ズレでいうと、
本来の免疫システムをいじるmRNAワクチンは人類史上動物実験で一度たりとも成功してない。10年ほど必要な臨床期間を今回は全部吹っ飛ばして4ヶ月で採用。
よくある弱毒化したウィルスを使ったワクチンじゃないからね。
コロナに効いたとしても、他の病気に対しての免疫システムか今後どんな影響を及ぼすかもわからないままね。
論点戻すけど、接種してもキャリアにはなるからもちろん人にも染す。>マスク外してウェーイしたからたろ？
ワクチン打っても染るって認めてるじゃん。 よく海外の事例や数値持ってきて語ってる人いるけど日本でマスク外してウェーイしてる人は若い世代の一部だけだから海外と同じようにはならないだろう
実際に行動制限が変わってないのにワクチン接種世代の感染者が少ないのが事実 >>476
↑
こういう人は見ると、教育って大事なんだなぁ…と思う
確率論が理解出来ずに、0か100かの判断しか出来ない
マスクをする
手を洗う
ワクチンを打つ
換気をする
行動制限をする
それぞれ、予防であって完全に防ぐ事は出来ない
それぞれが感染リスク、感染確率を減らす
だから、どれかを完璧により、どれもを可能な程度組み合わせるのが大事なのに…
もう既に国内だけで何千万人もワクチン打ってて、その後、数人の死亡者が出ました
「ほら！！死者が出た！危ない！！」
「これだけの人が打って打たなかった場合の死亡率と同じか。感染率も低くなって、コロナ死亡者の殆どがワクチン未接種となると、効果は確実だな。」
前者か、後者かは、確率統計を理解出来ているかいないか
教育を受けたか受けていないかの違いなんだよ ワクチン接種の同意書を要約すると、
このワクチンを接種するということは自らの選択によって「治験」に積極的に参加し、今後何が起きても自己責任であることを認め、製薬会社には一切の責任を負いません。
現段階ではワクチンの効果は全くの未定で誰も知りません。今後どんな影響が出るかも全くの謎です。
接種後も感染予防は徹底してください。
って内容にサインしたと思うし、治験に参加したということは、今後、医療保険や生命保険の支払いにも多大な影響が出る可能性を理解、納得の上なんですよね？
こんな治験に家族で参加するなんてすごいです。
睡眠薬の治験バイト募集中です。
多分これには参加されないだろうに不思議。
私はこんな大規模な「治験」に参加するなんて怖いです。
あと、届いた予防接種券の説明書の「新型コロナワクチンについて」に、「現時点では感染予防効果は明らかになっていません」って書いてあるね。
接種後の死亡や重篤な副反応との因果関係は一切認めないし、後の感染についても曖昧にして、効果ありっぽくね？ってのは数字に入れちゃう！そんな政府です。
確率統計？
その前に「治験」についても勉強して下さいね。もし治験の表面だけでも理解があるなら、今回のワクチンがいかに滅茶苦茶な工程で、得体の知れない段階で人間に使われてるかがわかるはずです。
それを許して、因果関係は一切認めない政府発表の数値を鵜呑みにするなんて‥。
おっしゃる通り教育って大切だと思いました。
私はワクチン自体をパスしたいと思います。
そして基本的な予防を行い、感染を広めないように極力自粛に努める所存です。 >>481
自粛頑張ってね、こっちはこの先せいぜい20年の身の上だから治験云々はどうでもいい
接種証明持って走り回れるメリットがはるかに大きい、早くプラン再開しろ。 お見込みのとおり、免許返納までの1日1日が大事なので紅葉シーズンに
入ったらプラン料金あきらめて通常料金でも走ろうと思ってる。 ワクチンで広まってないのじゃなくて
症状が出ないから検査してないだけ
ちゃんと厚労省のサイトにもワクチンで感染を防ぐ
エビデンスはないと書いてあるぞ
そもそもPCR陽性でも発症するのは0.8%
そこから年齢によるバラツキがあるが数％が重症化する
その重症化する数％の95%が重症化しないのがワクチン効果
全部厚労省のサイトに書いてある 0.8%からの数%が重症化でそれを防ぐ為に怪しいワクチン打つのはちょっと 国民の50％強が接種完了で、アメリカのペース抜きそうだって
最近亡くなった有名人は皆、反ワクチンに騙された犠牲者ばかり
ご冥福をお祈りします
自分は2回打っておいて反ワクチンデマ拡めてる基地外もおるしな どっちでもいいじゃん、好きにしろよ
打たない人はひたすら自宅警備して、打った人はツーリング行けばいいんだよ
治療薬が出回ったりして、町医者で対処できるようになれば落ち着くだろ ワクチン打たずにツーリング行ったってなわら問題ない
バイクは密とは無縁だからな だからそう0-100で考えんな
ワクチンも打って、密も避けて、マスクもして、メシの間は喋らない
出来る範囲で、効果的な事をぜんぶ重ねるんだよ
確率を、リスクを、キチンと減らすのが大事 結局0-100の、そこまで言うなら行くなって話になるぞw >>493
だから、0-100で考える奴はアレって話だろw >>491
と思うだろ？
去年の誰もが自粛をしていた時期でもバイク乗りの集団ってのはそこらで見掛けた。
自立してない一部の人間は単独で行動できないんだよ。誰かと喋ってないと間が持たないんだよ。
喫煙所が封鎖されてるからって自販機前で群れてヤニ吸ってたバイク乗りの多い事っていったら・・・ 一人じゃ旅行にも行けない飯も食えないなんて中高年は珍しくない。
きっと中華や朝鮮の血が濃いんだろうな。 陰性者が自粛しないで出歩いてるより、無症状の陽性者が厨房で弁当や食事を提供してる方が問題有るんじゃねーの? ソロツーで誰にも会わずにふらっと出掛ける分には問題ないはずだが
それは誰にも言わずにまでがセットだよなw
承認欲求が強いのかわざわざ行ってきましたー
なんてSNSに上げたりするからﾌﾙﾎﾞｯｺされるw 飲食店で食事を提供している人は、毎日PCR検査してるのかな? >>496
お前も出かけとるやないかいwww
家に篭っとれやw バイクは自粛しても通勤で満員電車乗ってたら本人の努力は意味ないけどね 通勤電車でクラスターは発生してない
飲食店の何倍も家庭内や職場感染の方が多い
東京都のデータでは感染者の97.8%がマスクをしていた
マスコミの言う常識が間違いだって事だよ 本当に通勤電車ではクラスター発生してないの？
調査した上でそういう結果なの？
単純に追いきれないだけじゃないの？ 満員電車で感染してるならとっくの昔に数万単位で感染してるやろ
どんだけ密だと思ってんのや
結局飲食しておしゃべりやバカ騒ぎしなきゃ感染しないってこったろ 無症状が多い内はわからんし、そもそも日本は感染数自体少ないからな
満員電車の中に感染者がいるのもかなり確率低いだろ 感染経路不明者って満員電車通勤者の事だよ(テキトー あんな密着状態かつ何千何万もの人が行き交うところで感染が少ないわけがない
つり革なんかも不特定多数がベタベタ触ってるし >>503
呼気での感染なんだから、マスクして黙ってたら感染しにくい(×しない)
もういい加減、どんな行動にリスクがあるか、理解しような 感染したら6日〜14日で発症するのに何処で感染したかなんて解らねーだろ。
可能性が有れば、マスクを外した時と、食事をした時と食事から。 >>512
一番は攻撃力を削ぐのが目的だぞ。
その上で多少は防御力もある。
最重要なのはノーマスク飛沫を飛ばさないこと、飛沫を受けないこと。
攻撃力減衰も防御力アップもこれだけで万全、はない。すべて積み重ね。 このスレがコロナスレになるかどうかも全ては積み重ね >>510はマスクしてたら感染しないって話でしょ？ 何でしないに×印まで書いてあるのにしないって話にして攻撃してるん？ ああ、そっちか。すまん。しにくいを否定してるのと勘違いしたよ 元がとれたか悶々としたり、渋滞で高速パスするにも躊躇する…縛りの多い定型プランはもういいわ。
やっぱツーリング本来の気まぐれ風まかせでもお得な半額案の方がええな。 お得感じゃないんだよね。
恒久的な適正通行料への是正。
交通インフラとして各利用車両にとって公平な価格設定への見直し。
お車業界（トヨタ、バイクを造ってない）への忖度はやめろ。 適正料金化として恒久的に半額にして、その上でツーリングプランだろう
今の流れだと宿泊前提のプランになりそうだが 週末だけじゃたいして意味ないな
道が混む週末にツーリングなんて行かないし >>521
普通車の半額だから試算したら割高でお話にならない。これまでの平均でプラン
適用後はETC料金の5.5割引きになってるから悶々とするわけないし渋滞するの
が分かりきってる土日祝なんぞに出かけない。 普通車の半額で休日割引なし
軽の料金で休日割引あり
不思議なことに大して変わらないんですねえ
半額って言葉は不思議な力がありますねえ 確かに普通車の半額ならいらない、現状の半額なら利用する。 >>527
>>528
乗り放題プランなら土日祝でも現状の3割引以上、平日なら5割引以上だから重要なんだ。 >>529
現状は土日割引もツーリングプランも無いけどね。 >>530
だから各種プランの一刻も早い再開が望まれる、土日祝割引はどうでもいい。
でも今年の紅葉シーズンには割引無しでも多分でかけるだろうな。 >>524
だよね
そもそもの料金が安くなればツーリングプランもそれ基準の価格になるだろうし 土日休みの人ばかりでは無いのだから全体的な料金値下げを求む 格差社会の広がりで年収350万は高速道路なんて使ってる場合じゃないんです、マイナンバーカードと連動してその年の確定申告で350万を越えない場合は無料にしてください。 >>534
それは難しいんじゃないか？
今の社会じゃ、維持や修繕にかかる費用を払ってくれないなら乗らないでください、費用を払っている人と同じサービスが受けれるのはおかしい、年収が少ないのは努力不足です、って言われて終わりそう 今はもう少し進んでて、公益性の高いサービスをしている会社が年収が少ないのは努力不足ですなんて言おうものなら層袋叩きだよ？ この格差社会、稼ぐ努力は難しく、節約する努力をするしかない。 汗水流して稼いでも税金と社会保険ドーン！やからなぁ…
なお、不労所得は大幅減税が続いている模様
そりゃ、当たり前に株高なのに収入は上がらず、格差は開くよ
本来、数に勝る労働者が、選挙で民主的な政府を作り上げにゃならんのに、左寄り野党の方が権力集中酷くて自浄作用働いてないっていう…
候補者が複数出て、混戦で、選挙見据えるのか、票田押さえるのかのパワーバランスでどう転ぶか分からない
こんな民主的な総裁選を「権力闘争」扱いやもんなぁ… 自動二輪車高速道路通行料適正価格是正
自動二輪車高速道路通行料適正価格是正
自動二輪車高速道路通行料適正価格是正 そもそもバイクにETC車載器ってほぼメリットないんだよな。
ドリーム工賃で2.0を付けてめっちゃ後悔してるわｗ
7万くらいしたTT ？？？
クルマだとチケットでも小銭でもカードでも良いけど、バイクはETC一択だわ >>537
>稼ぐ努力は難しく
努力は別に難しくないよね？
みんな努力してるんじゃないの？ >>535
稼ぎが少ないって事は納税額も小さいし収入が低ければ消費も控えめだもんな。
それでいて社会負担ってのは誰しも大差ないわけだからお荷物でしかないと。
なのに遊びでしかないバイクの高速代をタダにしろとか厚かましいにも程があるなｗ 確か年収で900万以下の人は恩恵の方が大きいらしいな
その範囲の人は後ろめたさを感じながら大人しく生きよう 一流企業に就職するまでってこと?
残業で食べている負け組はコンプライアンスをかがげ、残業代カットで収入は減る一方なんだよ。 >>542
料金所の煩わしさを考えたら数万円のオプションとか何でもないな。
いまだにETCが使えない有料道路とかサッサと対応して欲しいわ。 まあ普段高速を利用しているバイクはあまり見かけないけど、ツーリングプラン全盛の頃はあちこちでバイクが高速道路を走ってたからな。 普通車の半額にしたところで変わらないと思うよ、今の料金の半額になったら使うかな? 初めてバイクにETC付けたのが2009年
ほぼ常時複数台持ちしてるので、そこから数えて高速乗れるバイクは8台所有してきたけど
全てにETC付けてるわ(内一台は標準装備)
何かもう手数料とか整備代なんかと同じ、購入時の経費としか思ってない >>546
なんで一流企業に勤める前提なのよw
他にも選択肢は色々あるじゃん
残業代とかに不満があるなら、いっそのこと企業したら？
何時間働くか、そもそも週に何日働くかも自分の才能とさじ加減だけだしね >>547
昔は有人ゲートでお釣り受け取る時わざと落として、イライラしてる後ろの車に頭ペコリとしながらお釣り拾ったりしてたな
ヘルメットの中ではめっちゃニヤニヤしてたけど ドMとかなんかな
みんなに罵倒されたりするとたまらん、とか まあ実際この手の奴は、いつもいつもそういう失敗をしてしまう
だから、わざとやってるんや…って心の平静を保とうとしてるだけ >>548
普段の意味が不明だが、少なくとも土日に上野原IC付近のライブカメラ見ると
バイク結構走ってるぞ。
>>552
４輪車の後ろ一緒にダラダラ走ってこっちを追い越し難くする奴だなきっと。
土日の道志道はそんなのばかりだけど。 土日の道志で車抜いてもすぐまた別の車がいてやる気なくす >>561
二輪高速利用率(ツーリングプラン比較)とか数字で公表してないのかね? 来年のツーリングプランがダウングレードされちゃったんだ。 >>567
追い付かれた車両の義務も守ろうね
道路交通法該当条文及び教本より
第三章 車両及び路面電車の交通方法
第一節 通則
第二十条 （車両通行帯）
https://i.imgur.com/1oe1FKAh.jpg
道路の左寄りに走ること
(1)車両通行帯の無い道路では(中略）道路の左に寄って通行しなければなりません
(2)同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません
3つ以上の通行帯があるときは、 最 も 右 側 の 通 行 帯 は 追 い 越 し の た め に 空 け て お き、(中略）
速 度 の 遅 い 車 が 左 側 、速度が速くなるにつれて順次右寄りの車両通行帯を通行しましょう
(3)追越しのため(中略）追越し終わったときは、 速 や か に それ以外の車両通行帯に 戻 ら な け れ ば な り ま せ ん
第四節 追越し等
第二十七条 （他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十八条 （追越しの方法）
https://i.imgur.com/PhNEObfh.jpg
追越しの方法
(3)最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追い越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません
最も右側の車両通行帯を通行し続けると、（中略）交通の 『 流 れ 』 を 阻 害 す る など、 迷 惑 に なります
(4)追い越されるときはときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
また、追越しに十分な余地のない場合は、で き る だ け 左 に 寄 り 進路を 『 譲 ら な け れ ば 』 なりません イキるより、正確な知識と、第一条に明記してある大原則を理解する事が大事やね 追い越し禁止はあまりないけどな
大抵は追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止でイエローラインはこっち
道志道でイエローカットせずに車を追い越すのはほぼ無理だが 適正通行料の是正と関係あるのか？
適正通行料是正と関係あるのか？
適正通行料是正関係あるのか？ >>572
トンネル近くの希少な白線箇所でダラダラ走られるのがかなわん。道志でも
コーナーとか攻める気は全くない法定速度プラスαで快適に走行したいだけ。 早く走るじゃなくて気持ちよく走れるかって大事だよな ヘタクソの後ろにつくと、加減速のタイミングも、その前との車間も変だから、走っててキモチワルイんだよな… 道志で2ストが前に来たら停まって後ろに下がるわ、2スト乗ってる連中はどんだけ迷惑かけてるか気付いて無いんだろうな、それと旧車で燃料が不完全燃焼なのか、ガソリン臭くてかなわん。 35年前はカストロールの甘ったるいオイニーもおつなものだったけど、今は無理です。 >>576
そのままの速度でも余裕で曲がれるコーナーでブレーキ掛けられるのって嫌だよね でもよくよく考えてみると教習所のだだっ広い道を直線40kmからコーナ手前で30km程度に落として走らされたよな
半ペーパードライバーがあれを忠実に守ってるのかも知れないね
まあでも直線は法定速度以上出して抜かせないようにしてる癖にコーナでは法定速度を大幅に下回る走り方は感心しないな まあこっちもスレスレで抜きたくないのでとにかく左か右に寄って先に行かせてほしいのだが
絶対寄らない。あと千鳥走行グループ最後尾にベテラン風大型車がいて邪魔すること多し。 見通しのいい直線も、先の見えないカーブも、同じ速度で走ってんならそっちの方が危険でヘタクソだが… ああ今日も高速大渋滞か、上野原ライブカメラで流れてたんで出かけようと思ったが
グーグルMAP交通状況見たら真っ赤なんでやめた、帰路渋滞で路肩走行も疲れるし。 おーみんな無事に帰ってきてるな、談合坂から小仏過ぎるまですり抜けご安全にね。 奥多摩〜大菩薩峠〜甲府〜山中湖〜道志〜八王子、道志はバイク多かったな。 ただ走るだけなら、遠くにいかなくて
首都高ぐるぐるしてルのがコスパがいいことに気づいた 経路たくさんあるので渋滞迂回も簡単 ツーリングプランがいかに愚策でライダーに支持されていないかが解ったんじゃないかな？
「よしこれはお得だ！どんどん使おう！！」
とかなるとでも思っていたのか、とんでもない見当違い。
面倒だから四輪と一緒でいいよ通行料、基本料金値下げしたくないんでしょ。
あほらし 手段(移動)と目的(乗車)
峠道が有料じゃなくて本当に良かった。 かなり値下げしないと利用者が少ないって計算済みなんだろう?下手に半額なんてしないでツーリングプラで割引して、それともバイクは深夜0時から4時に利用しろとでも? なんなら高速から二輪はいなくなったほうがありがたい、まである。
優遇するより邪魔だから消したい。
これが真理。2輪議連が糞すぎてなー。 世界に名だたる二輪車ブランドが四社もあるのに行政、インフラのこの体たらくぶり。
ガラケーの敗北から何も学ばない昭和の負の遺産体質。
そして少子高齢化も歯止めがかからず、この島国で移民を大量に受け入れるとか。
コロナでちょいと県跨げば石投げられる国民性で、不良外国人もセットになった移民受け入れで内部崩壊。 そのつもりはないが５０年後に人口一億人維持、日本では厳しい数字。
かと言って移民は日本の風土的に無理。 >>598
そう、だから立民しか日本を立ち直らせる事はできないんですよ。
東日本大震災の時だって迅速に自衛隊を投入して復興資金を確保するために人民解放軍に日本の治安警備を依頼する大英断をしたのも当時の民主党政権です。
それを潰したのは利権しか頭にない守銭奴自民党だったのを忘れたのですか！
今度よ選挙でこそ国民の真の民意を示す必要があります。そのためには腐敗しきった役人に選挙管理を任せてはいけない今度こそ人民解放軍に選挙を委ねるのです！！
真の民主主義のために！！！ 蓮根とか枝豆とか使い物にならない舌先三寸未達水準はもってのほか。 政治にあーだこーだ言っている事態で終わってるんだよ、自分で変えていくしか未来は無い、みんな解ってるだろ? あいつら何も成し遂げなかったからなぁ。
このスレ的に高速道路やガソリン税で期待して投票した人もいただろうけど
「そうでしたっけフフフ」
だもんなw 民主党時代の高速千円はお世話になったけどなw
あれで初北海道ツーリング行ったわ
フェリーの行列待ちで青森でほぼ一日足止め食ったのもいい思い出w >>595
現金で空港中央あたりから首都高乗ってアクアライン通って木更津金田で降りて
三井アウトレットでお買い物して帰ると往復で7200円、ETCだと1840円。 >>607
高速千円は麻生内閣時に始まったんだが。
むしろ民主党は終わらせた方ｗ >>609
民主の高速無料化への対抗策だったよな。麻生はこれやる予算に上限つけたから、使い切ったときに民主政権だっただけ。
千円高速は言い換えると千円超え分は無料なんだから、平日も適用かつ恒久化で概ね公約達成といえたのに残念だった。 ある程度実行可能だろう政策を野党が提案すりゃ与党もビビるのに、
最近の野党は反対ばっかで政策も真反対で荒唐無稽なの多くて与党もビビらん。
まぁ政党支持率があれじゃ野党の政策がまともであろうとも、
与党惨敗で議員無職とか政権交代とかの危機感なくなるしなー。 なんで、今の自民党内での主導権争いが、選挙よりも民主的な権力移行っていう
まあ、野党は蚊帳の外だけど、普段から蚊帳の外だからええやろ この後、意地になって政治ネタを続ける救いようのないボケ老人の書き込みが続きます↓ 二輪の場合、ETCがいらないんじゃなくてETC車載器がいらないのよね。
あくまでトラックなどの人達用だと思う。
何万も払ってバイクに取り付けるメリットがなんもない。
胸ポケにでもETCカード入れておけば良いだけの話だもん。 そんなの個人で変わってくるだろ。
数万程度で煩わしい料金所をノンストップで通過できれば安いものと考える人も多いからな。 雨の日ウザいしソロならいいけどマスツーだと後続またにゃだし、割引効くし
付けない理由が特にない。 >>616
えー…
バイクだからこそのETCじゃん
胸ポケットに入れときゃ何が良いんだ？？？ >>619
胸からカード出して機械に通すだけのことがなぜ煩わしいのかとｗ
たぶん、ETC車載器を付けちゃう人って一般レーンも機械にカード通すだけだと知らないんだと思う。 てか、まさに俺がそのことを知らずに7万も払って2.0の車載器を付けてしまったｗ
ほんとに超〜後悔してる。 いや、分かってるよ
止まって、
グローブ付けたままポケット探って、
グローブ付けたままカード出して、
グローブ付けたまま機械に通して、
グローブ付けたまままたポケットに戻して、
よっこいせって発進するんだろ？
つか、機械に通すのも人に渡すのも変わらんし、人に渡す方がやりやすいまである
ETC付けてたら、通り過ぎるだけなんだけど 今は割引無いけど、手渡しだと割引が有っても全く割引無しになると言われたわ！ >>620
ETC休日割引・ETC深夜割引・ETC2.0割引を使わない人? だから「車載器はいらない」と言ってるでしょｗ
車載器なくてもETCカードが使えるのは知ってるよね？ >>625
割引無くてもバイクなら付けるよwって話をしてるんだけど… てかETCカードじゃなくて
普通にカードでよくね？ たぶんだけど「一般レーンでもETCカードを使える」ということを知らずに車載器に大金払ってしまう人が多い状況なのよね・・・
今は一般レーンも大半が機械化されて様々な決済手段が提供されているし、一般レーンの方が返って便利なくらい。
さらにいうとETCなど導入していない有料道路が日本には沢山ある。
逆に電子マネーが使えて便利だったりｗ 車載器付いててもレーンのトラブルで手渡しなんて普通にあるからETCカードが使える事なんて普通に知ってるかと。
そもそも価値観が違い過ぎるんだよ。
そのまま通過で済むなら数万なんて金額なんて大した事ないと考えている人が殆ど。 ま、はっきり言って世の中のライダーの8割9割にはETC車載器なんていらんのよ。
タダで付けてくれるなら付けますけど？程度のもの。
こんなものに7万円も使って自分の無知がほんと今でも腹立たしいｗ >>631
いや、要るから付けてるし、需要があるから国内仕様はETCが標準になって来てる
付ける前にモノも値段もハッキリ分かってたんだから、付けた後にそこまでグズグズ言う人ってのは、まあまずいない
みんな分かってつけてるし、必要と思ってるから付けてるんだよ 料金所でいちいち停止して、
グローブはずして、
財布からカードなり、現金なりを取り出して、
領収書や通行証を受け取って、
それをしまい込んで、
グローブを装着して。。。
これが面倒くさくないやつがETCに金払ったのなら、
たとえ1000円でもいつまでもグチグチ言ってるだろうな 自分の失敗理由を他人にも押し付けるな。
それで済む話。
こっちは付ける理由があるから付けた。
お前の理屈を強要すんなやって事。 >>608
浮島〜木更津金田640円
矢切の渡しならぬ、東京湾の渡しやで。 バーチー上陸したら、16号のゆでたろうで、朝そばセットクーポンで320円やで。 これから第二東名拡張工事や外環トンネルの拡張工場に首都高の一部トンネル化、首都高修繕工場でまだまだお金がかかるから、通行料金が安くなるなんて夢の又夢ですね。 車載器なくてもカードだけで割引料金にしろって主張ならともかく
車載器いらない！カードだけで大丈夫！って主張は意味不明 ETC割引の類いが利く条件は、入口：無人通行、出口：無人有人どっちでも、じゃなかったっけ？ スマートインターでカード振りかざしてる>>629カワイイ >>626
割引なくて良いならETCカードでなくとも普通にクレカ決済で良くないか？
まさか車載器ないのに無線通信偽って割引つけてもらってるとか >>627
止まらずに通過できるだけでもETC車載器の価値があると思うのが多数派だと思うけど
ID:iC9Wfmeo0がそうは思わなくて使わないのは個人の自由だし しかしどんなハイエンドETCで７万円もしたんだろ。 >>647
ボッタクられたんだろう？
それからネガティブ野郎に化けたんだろうな！
お悔やみ申し上げましょう！ >>647
工賃込みだろ。
BMWとかなら工賃高くてもしょうがない気がする（偏見です）。 >>647
俺も今年車両を買い換えたんだけど、確か純正オプションのetc2.0がハーネスとか工賃込みでそれぐらいだった
同じメーカー同じ型番のを用意して自分で着けたら、3万でお釣りきたけどな
あれを頼むのはブルジョワか情弱の二択、あるいはその両方だな 7万とかディーラーで頼めば普通だろ。
カワサキプラザでZX-25RのETCを純正で見積もったら7万位だったわ。 止まらないの便利だけどなぁ。
ETC使えないのはたまにしかないし。
住んでるところやよく行くところでも違ってくるんだろうな。 ETCとかかかっても4ﾏｿとかそんなもんじゃないのか まあブルジョワな方は寺で取付してもらうといいよね
ナプースとかなら半値くらいかな ナップスのHPを見てきたら工賃込み4マンちょいなんだな
まあ妥当な気がする
新車をディーラーで買ったなら工賃位はサービスしろや！って気持ちも分かる
てか7マンは流石に高いな SUZUKIで2.0工賃込みで24000円だった
多分工賃はサービスだろうな スズキ主体な街のバイク屋でETC2.0納車時取り付け2.5万だったな
圏央道を良く利用するので助かってる 数万とかするのか
自分で付けたからヤフオク購入＋手数料で13000円ぐらいだった
アクアライン時々使うから既に充分モト取った
SIC使うし今時高速のICで一旦停止なんて有り得ないから高くても買っただろうけど ドリームで4万5千なら安いのかな
7万とか8万とかって聞いたことある 取り付けは自分でやりたいんだけど、セットアップどうすればいいんだろ？ >>661
移設なら自分で出来るけど新品ならセットアップも取り付けも店に頼むしかない >>661
自分で取り付けてにりんかんでセットアップ3000円程度だった
但しチェックされるから下手だと拒否される 車界隈だと、ETC機器のセットアップ事情はかなりフレンドリーなのにねぇ 2輪館で購入取付したけど家帰って速攻外して以降はタンクバックに入れてるわ。以前から電源引いてナビやスマホ充電してたんで。 >>655
ナップスは車両買い換え時に自分で付け換えて再セットアップだけ頼んでも
配線点検するとかで新規同額の工賃取りやがるから絶対行かない。さらに昔
は付いてたステーまで安全な指定品に交換するとぬかした。
>>665
２りんかんは本当に助かるね、これまで３回再セットアップしてもらった。 1万円キャッシュバックキャンペーンで三星の24800円で2.0付けたわ、ほとんど使わないけどw 2.0手に入るのかよ…
入荷絶望的で今回のキャンペーン諦めてようかと >>666
やっぱバイクだとETCカードさえあれば良くて、車載器まではいらんという人が多数派だろうからな。
取り扱い件数を稼げないのかと。 単純に個人で取り付けた車載器に関わるトラブルリスク避けたいだけだろ
現行の車は新車ならほぼ標準搭載だし個人で取り付けても
走行中に外れたりみたいなトラブルもそうないだろうしな >>675
単純に自主施工できないし高いからだよ。
バイクは趣味性が高いから自分でいじる人も多く、自主運用もいるし。 >>675
どう考えても少数派だよ
昨日フルボッコになったバカしか居ないw >>675
レスつけてもらって恐縮だけど
ねーよバーカ >>675
お前は昨日フルボッコされて、まだ同じこと言ってるのかよ
車載器は不要なやつが多数を占めるって、どんな地域だ >>680
首都圏は一般レーンも無人化されてるし、ETCがない有料道路も多いからETC車載器にメリットを感じないライダーが多いと思う。
俺もめっちゃ後悔してるけどｗ マイレージ割引で年に1.5万円は無料走行してるからETC無しは考えられないな 「ETCカード」と「ETC車載器」は分けて考えるのが良いと思う。
意外とETCカードを単独で使えることを知らない人が多くて、車載器が必須だという思い込みがあるんじゃないかな？ (ﾜｯﾁｮｲ 7f73-PkVf)
割引は？
スマートインターは？
いちいち止まって
いちいちポケット探って
いちいちカード通して
いちいちポケットにしまって
また走り出す手間は？
つか、みんなからバカだバカだって言われて嬉ションジョバジョバ漏らす基地外さん？？？ >>684
このスレの趣旨であるツーリングプランは車載器なきゃ使えない ETCレーンが大渋滞の時、一般レーンでカード抜いて精算しますが何か? >>681
ETCがない有料道路が多い？？
無理して首都圏在住のフリすんなよ
ま、少なくともオレの周りはETCでクソ便利になったってやつしかおらんわ コロナ禍で遠出する頻度が下がったから貯金がけっこう増えてるよね 今どきのレーンってETCと一般＆ETCで一般専用なんてとこあんまなくね？ 国土交通省 公開資料
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/etc/1pdf/3.pdf
・ＥＴＣの導入・開発目的は、
1 料金所渋滞の解消
2 キャッシュレス化による利便性の向上
3 管理費の節減等
・ＥＴＣは、
1 車種や距離によって異なる複雑な料金体系に対応可能
2 １台の車載器で事業主体の異なる複数の有料道路を乗り継ぐことが可能
という特徴を具備。
・Ｅ Ｔ Ｃ と は 、 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ （ 狭 域 通 信 ： Dedicated Short RangeCommunications）システムを利用したアプリケーションの一つであり、
料金所ゲートに設置したアンテナと車両に装着した車載器との間で無線通信を用いて自動的に料金の支払いを行うことができるシステム。
・ＥＴＣは、支払いを自動的に行うため、料金所では車を停めずにスムーズに通過可能。
・1 枚の「ＥＴＣカード」と１台の「車載器」で全国の有料道路で利用可能。 日本のETC導入は無線通信を利用した料金収受が前提 さっさと、ETC以外の通行禁止にすればいいんだよ
その予定だったのにいつまでチンタラやってるんだか 付けない
高額払ってつける
自主運用
好きにすればいい 年収720万の6万と
年収340万の6万は違うよ。 高速道路代もな、貧乏人も使い出したら大渋滞になるからいいバランスが取れてるのかもしれない、連休とかは大渋滞になるけどな。 助成金て今なくなっちゃったんだっけ？
あれ利用できる時に付ければ1〜2万浮くよな ETC助成金ってのがあるのかよ…
年間10万円くらい高速使ってるが初めて知ったわ >>690
一体型をハンドルマウントならバイクでもできるんだよ。 ETCは便利だけどバイクに関しては車載器はいらんだろ、って認識。
とにかく機械も取付工賃も高すぎる。ETCカードだけあればマジで十分だと思うTT >>706
↑
すげぇw
わざわざワッチョイ(ブラウザ側)変えて書き込んでも、デムパの種類とIDが一緒っていうw ETCカード渡して払った場合って、レシート渡されんの？ 2.0の恩恵は感じられないが
ETCの恩恵は十分受けてるわ
首都高ツーリングで350km走っても
280円なのはありがたい ETCカードがあっても車載器がないと
アクアラインは640円にならないよね。
割引なしの2400円だったかな。 アクアラインは安くて良いよね。横風強くて二度と行かないけど。 大渋滞の海ほたるにスッと入って行けるのはバイクならではの特権
逆に車で行こうって気になれない もう何年前か忘れたくらい前の話なんだが、車のイベントでETC2.0を宣伝してるブースがあってちょっと話を聞いた
その時、2.0にするとどんなメリットがあるか聞いたがそこで言葉に詰まってたｗ
それからだいぶ経つけど未だに状況変わってないな >>706
テラガイジアホすwwwwpgr
>>616 >>712
それな
20年ぶりにリターンしたのだけど、めちゃ便利になってて感動した BOOKOFFが電子書籍に押されてBikeOFFで中古バイク販売に新規参入する夢を見た ETCすら付けられない貧乏人がマスツーに参加すると料金所でいちいち待つ羽目になるから来ないで欲しい >>720
そんな奴置いてけよw
PASAで合流させりゃいいんだし 付ける付けないで悩んでたけど
新車購入したら標準で付いてたｗ インカムとETC付いてないやつとはツーリング行かない インカムついてたら何か話さなきゃならんくてめんどくさくない？
あと不意に話しかけられるのもイヤ。 >>728
そういう間柄の人とはそもそもツーリング行かんしなぁ
バイクに関係有る事無い事ずっとくっちゃべってるわ っていうか話しながらバイク乗ってたら事故りそうで怖いわ マイクオフにしないのん？
Sb4xだと下ボタンをダブルクリックで出来る どこでもかしこもくっちゃべっるって何？
意識の共有と共感を得たいの？
それお前の存在を肯定してほしいから？
相方との時間を共有したいから？
なにホモ？レインボーの人？
どこでも仲間と会話してないと気が済まないって何かの脅迫観念に囚われてるの？
それともそれが普通？
共有しないと落ち着かないの？
この気持ち共有できる？？？ わからなくもないが人によるので、それが正しいというわけではない。 独りで出かけたいときにバイク使うからなあ、マスツーってしたことない。
クルマは密だろと勝ち誇って言う人もいるけど、それってここ2年の話じゃん。 こういう1つの価値観しか理解出来ない人って可哀想
多様性受け入れられないﾋﾞｮｰｷって治らないらしいし >>714
通行止め寸前の風速10メートルの横風をバンクさせながら直進させて走る楽しさは、あそこしか体感出来ないけどな。 先頭車がインカムで
対向車来まーすとか
砂浮いてまーすとか言ってくれるの助かる 数人でインカム付けてツーリングしてパーキングではその集団のままワイワイ話しながら飯を食い、ベンチに座ったらまたワイワイ話してる。
集団行動が一つの完成形になってる。
価値観の違いとはいえ、それマスゲームじゃね？
試しに一度その輪に参加して背中ゾクゾクさせてみようなか？
つうか会話が持たん。 >>713
それは酷いな。
アクアラインをよく使う人は車載器設置を強要されるわけか。 車載器があれば割引きを受けられるだけで強要されてないわな >>741
7マンwかけて付けてもらったんじゃないの？ >>741
それだけが目的でETC付きの中古車にした 2020年に国土交通省とNEXCO東日本・中日本・西日本、首都高速、阪神高速、本州四国連絡高速の6社が共同で
高速道路のETC専用化を目指すロードマップを公表しました。
それによると
都市部は5年（2025年）、
地方では10年（2030年）程度までに、
高速道路の料金所に関してETC専用に切り替えていくというのです。
これは「混雑の緩和」と「将来的な管理コストの削減」「料金収受員の人員確保が困難」などの理由はもちろん、
アフターコロナ時代を見込んだ「料金収受員や利用者の感染リスクの軽減」などを目的としたものです。
2020年の時点で、高速道路におけるETC利用率は92.8％から98.1％と、
9割以上のクルマがETCを搭載して高速道路を利用している状況です（国土交通省調べ）。
https://kuruma-news.jp/post/342100 >>748
そこまでETC利権、ETC車載器利権に拘ると単純に二輪車を中心に高速道路の利用者数が純減しそうだな。 １台１台現金(プリカ、チケット)で精算していたあの頃を考えると、雲泥の差だけどな。 未だにETCカード挿したら使えるとか言ってる
>>749
も居るけどね >>752
上の方で車載器は要らないと発作起こしてるから見てみて ？
未だにETCカード挿したら使えるとか言ってる
っていうのと キチの関係がワカランけど
もういいや まあ、車載器いらないおじさんは、
「首都圏はETC使えないところが多い」とか、
明らかな嘘つきだからなあ >>756
身近にETC使えん有料道路あるけど、現金のみだわ
バイク専用レーンなんて釣り銭も出ない
ETC使えんけどキャッシュレス決済可能とか
どこの異次元かなと思う そもそも「首都圏」の定義に思い違いがある。
首都圏といえばだいたい「国道16号の内側」というイメージがあり、自分が住んでるこの範囲内ではETCが使えない道路は皆無。
ただ、首都圏を「東京・神奈川・千葉・埼玉の１都３県」くらいまでと考えてる人もいる。
そんな人にとっては大滝村も檜原村も銚子も三浦半島も首都圏内。
ここまで含めるとETC未整備の道路は存在する。
さらに、首都圏整備法に定義される首都圏は「東京・神奈川・千葉・埼玉・群馬・栃木・茨城・山梨の１都７県」と法的に決められている。
こうなると富士五湖も毛無峠もツインリンクもてぎも首都圏内。
ETC未整備の道路がまだ多いことになる。 23区やその近郊に住んでいれば「首都圏はETC使えないところなんか無い」で正解だし、
首都圏整備法ギリギリ範囲内の辺境ド田舎に住んでいれば「身近にETC使えん有料道路あるけど、現金のみだわ」で正解になる。
まずは自分の済んでいる地域を宣言してから首都圏ETCのお話をすれば会話が成り立つかもしれない。 自分は歩いて川を渡れば都内に入れる首都圏在住で、この首都圏にはETCが使えるICばかりです。 >>757
あなたがどこにお住まいで、その現金しか使えない釣り銭も出ないような道路の名前を教えてください。
個人情報が特定出来ない範囲で構いません。 千葉に行けばETC使えない有料道路が一杯あるだろうて そりゃ探せはどんなとこにもある程度はあるだろうけど、
だから、何？ もうさ、ABSみたいに新車には導入義務化にしちゃえばいいんだよ
1.0か2.0の選択はオプションで出来るようにして
そうすれば取付工賃ｶﾞｰって話もなくなるしw と、誰もツーリングブランなどという愚策については語らないというw
いかにそんな愚策が期待されてないのかがわかる。 コロナが落ち着くまではどうしょうもないので語ることもない。
やるならワクチン接種済とセットでよかろ。 ぶっちゃけ、いちいちルート気にしたり事前に登録したりなんていう
ツーリングプランで値下げっていうより普通に一律値下げの方がいいよね いきなりそれを認めさせるのが難しいから段階踏んでやってるんじゃ >>770
高速料金の車両区分を見直すって話が出てきてる今が二輪車の料金値下げをねじ込むチャンス
これを逃すと軽自動車の値上げだけで二輪車は据え置きになりかねない >>769
申請主義つって、お役所の都合の良い考え方がある
gotoなんかもそうだけど、知ってる人だけ、やった人だけ得をする
予算は少なく済むし、文句や要求を言う声のデカい人は黙る
運用上都合は良いだろうけど、公共福祉の考えとは全く逆の精神だよね…
派遣中抜きと同じで、クソだわクソ 週末限定とかやめて欲しいよな
混んでる週末にツーリングなんて行かねえって >>757
たった1カ所w
オレが思いつくのは、熱海ビーチラインと、逗葉新道くらいで、
どっちもまず使うことないし。
車載器不要おじさんは、首都圏はETCが使えないところが「多い」らしいけど 最寄りの首都高ICがETC専用だわ
K7 の馬場IC
K1の子安から乗ってもいいんだけど、
K7の横浜北トンネルが走りやすく好きなので個人的には片道だけでも使ってる
ETCつけてないと入れないICなので
付けてないと言う話を聞くと少しだけ優越感に浸れるわ なんかタイムリーな話題が。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b2a6a5b516b432df9df176bc6cd1646e2cb12533
たぶん国から補助金でるんだろうけど、値上げとかにつながるなら、現金で良いかな？ >>768
ヒント
朱に交われば赤く染まる。
長いものにはまかれろ。
諦めろ、自分の収入上げる努力したほうが速い。 >>777
ありがとう早速登録した、本町山中有料道路は来年３月21日に無料化決定してるけど
料金所壊す前の他路線向けの調査かな、とりあえずクオカード1000円分が貰えるから
散歩がてら走ってこよう。
この手は伊豆中央道のETCXに続いて２か所目だなこれからどんどん増えたら嬉しいぞ。 >>761
東金九十九里有料道路と九十九里有料道路 全国有料道路は全てetc強制して欲しい
出来ない所は無料で >>783
トンネルとかバイパスもどきとかの数百円のゲートにETCゲート作ったって、元取れんだろ
10年くらいで無料になって、ゲート撤去だし >>782
のどかで広大な田園地帯の「首都圏」ですね。素敵です。
ろくに農地さえ存在しない私が住む「首都圏」とは大違いです。
これで「首都圏」にもいろいろ意味や解釈があることが証明されて私もうれしいです。
今後も頑張って現金支払いだけのバイクライフをお過ごしください。
あ、こっちの「首都圏」に来るときはETC車載器があると便利ですよ。
東金九十九里有料道路
https://cdn-mapple.net/Normal/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C/12000886_3665_1.jpg >>781
まさにまさに、伊豆スカも伊豆中央道と同じ静岡県道路公社だからいずれは対応
するんだろうけど、あと箱根スカイラインも。割引無くていいからワンストップ
だけでも実現すればうれしい。そうだターンパイクも民間だし早くやらないかな。 伊豆スカとかターンパイクは料金所のおじさんとの一瞬のコミュニケーションが楽しいからこのままでもいいかなw
山の上の天気とか教えてくれるし。 おじさん「あー、通過するバイクの相手かったりぃわー。早くETCにして内勤にしてくれないかなー？」
上司「料金所のETC化決まって人数減らすことになったからお前クビな」
おじさん「。」 >>786
あの辺りでも高速はETCだよ
そんなことも知らないんだ >>790
はい、そんな僻地のことはよく知りません。 つか、ETCに対応してるのは道路公団がやってる有料道路だけじゃね？
自治体がやってる有料道路は現金以外に対応してたとして交通系電子マネーとかだろ。
これだからETC信者はｗ
よく知らずに馬鹿高い金を払って車載器つけちゃったから後に引けなくなってんだろうなぁ・・・ >>792
福岡の都市高も北九州の都市高もETC使えるなぁ >>792
そもそもそういう道路より圧倒的に使う一般的な高速道路は無視かよw
割引も無視するなよ。
ここだとかまってくれて、煽るのが楽しいんだろうけど、現実見ような。 いちいち停車しないで通過出来るのと
スマートIC使えるだけでETC付ける価値あるけどな >>792
高速はバンバン使うけど現金のみの有料道路はほぼすべて迂回してる
それ位現金払いは手間がかかるから嫌だわ >>788
どこまでがオススメですか？って聞いたら
わからん。って言われたわ 10月31日まで休日割引除外が延長されることが決定されました 休日割引無くても渋滞するから
値引きする必要ないのかな？ 国民の民意を汲むなら準犯罪者のバイクは乗っているのを見かけたら死刑が妥当だよね。 そのうちワクチンパスポートのみ割引とか言い出しそうだな >>805
ないない
ワクパスって紙の予定でしょ？ >>807
今は紙だけだけど
スマホのアプリでも表示できるようにする予定だってさ >>807
番号さえあればツーリングプランと組み合わせはできるだろ。
システム改修してまでやる価値なしとなればツーリングプランそのものを休止だろうけどw
ワクチンの効果が明確に、科学的にあるかじゃないのよ。
安心感の為だから。やらないわけがない。 人流を抑制したら地方観光がジリ貧になり益々弱体化で経済回らないだろ 電車バス飛行機より密にならない車やバイクの移動手段を潰すのは愚策
まあ今年のツーリングハイシーズンは終わりだな
深夜0時の大渋滞が名物になりそw 割引を無くして台数が減っても単価は上がるから収益は変わらなかったんだろうな。
今後は割引なんて無くても使う人は使うって事がわかったから消極的になりそうだw
利用者も多少高くても空いてる方が嬉しいんじゃないかな？ >>812
春の有識者会議で高速割引での観光への効果は疑問視されてるけどな。
帰省だったり日帰りやキャンプとかで利用されても地方に金は大して落ちないってわけだ。
逆に普通に宿泊施設まで考えている人は高くても空いている方を好む。
gotoのように宿泊を紐付けて割引受けることが出来る仕組みに今後はなるだろうな。 >>812
でも2020で、それは経済にも税収にも寄与してないってバレちゃってるからねw
株価高止まり
企業収益は軒並み過去最高
税収も増えた
gotoや補助金より、全員に10万の方が、経済は活性化する つってもいくら金をバラまいたとw
税収が軽く吹っ飛ぶレベルだぞ？
しかも大半が貯金に回って実際に動いた金は大した事無い。
まぁ国内観光で回せる経済ってのが実際に大きくないってのは同意。 >>816
大したことあるからの実態経済(企業収益、株価、税収)だぞ
観光業や夜の飲食なんて、経済には寄与してない
してないは言い過ぎか
ろくに税金も納めてないし、経済好転させる力は無いし、株価にも影響は無いって程度 このままなし崩し的に深夜以外の割引全廃かな
元々ETCを装着させるためのエサでしかなかったし
ほぼ目的達成したんで割引なんて不要ということだろう >>818
これからはETCが無ければ高速へ乗れなくなる様に移行だな >>810
段階的でいいんだから取りあえず15%引きでもいいのにな。 迷惑メールフォルダーを見て気がついたんだが、ETC関係のフィッシングメール？も大量に来てた。 >>791
スゴイなぁ
高速道路が日本中繋がってることも知らないんだ
きっと小学校も出てないんだね ttps://young-machine.com/2021/09/20/241922/
ヤングマシンでも「ETC車載器は無駄」と断定されててﾜﾛﾀｗ また構って欲しくて来たん？
ここ、優しい人多いからね 従来型に対する2.0の話なんだが構ってちゃんにはいい餌のようだなw 基地外は日本語読めないらしい
>『現状ではバイクにETC2.0は必要ないと思いました」
だった もともと付いてるんだから無駄でもしょうがない、うちのあたりだと圏央道40円安くなるし。 圏央道でも休日割引が適用される区間だと2.0じゃなくても更に大きい割引を受けられるんだけどね・・・ 圏央道は千葉県と茨城県、埼玉県の一部のカッペ地域は休日割引あるんだよなw カッペ言うなや。チバラギ舐めてるとサツマイモをケツにネジ込むぞ？ 新湘南バイパスだけだと休日割が適用されるのに
圏央道に入ると適用外になるのは納得いかない >>837
忘れてるかも知れないから、余計な事は言わない方が良いぞ。 四輪用でも2.0は安くないしな。
下手すると二輪用の2.0がマシに思える製品もあるw 懐も気持ち的にも余裕が無い人も多いしな。
車を買う時に気分がハイになってオプションモリモリにする事を考えたらETCなんて誤差みてーなもんだ。 来年からの2.0限定半額があるから2.0入れたわ。 行きつけの店では新車購入時に付けると工賃なし
後付けになると取られる
別体タイプだと結構な工賃になる USB電源取り付けあたりと一緒にやれば、
カウル外しの工数とかが節約できて
その分安くなるよ？ もうバイクにETCとドラレコは必須装備と思ってるから
この2つも被る作業多いので工賃的には同時にやらない手はないので
納車の時に必ず頼むようにしている ETCは必須だがドラレコは画像解析されたら困るから絶対付けられない。 迷惑防止条例に違反して回収されるドラレコ映像にはナニが写ってるんでしょうね >>848
うちのGPSデータまで入ってるから、ビューワーで見た時点でもう一発アウトなんだけどwww >>851
そこまででもないけどここ5年で考えると4台かな
複数台持ちってのもあるから >>852
すごいな
25年乗ってるわしの購入台数が4台だぞ >>8
ああ同じくらいだね、不満は無くてもすぐ他のバイクに目移りしちゃうんだ。 >>850
普段は保存せずにガッシャーンした時だけ30秒前にさかのぼって保存してくれる
モードが欲しい、それがあれば基地外クルマの証拠にはなる。 >>856
microSDカードの容量小さくしておけば、自動上書きで最後の数分しか残らないだろう。 >>857
それでできるのか！！！、マジでありがとう。 中古で軽二輪セットアップ済みの車載器を12vで通電させれば良いだけの話なのに何ごちゃごちゃ抜かしてんだよw、9Vの電池で動いても料金をきちんと支払い出来れば何の問題もない。
後は自主運用で。 規約違反で、動作に危険のある行為を、よくそうやって勧められるなw
こういう暗黙の了解ってのを理解してない奴が、色々とダメにしていくんだよなぁ…
人に勧めて罪悪感誤魔化すぐらいなら、最初からやらなきゃ良いのに >>858
書き換え頻度高いとsdの寿命な短くなるからそこだけ注意な カードの容量小さくしなくてもいいんじゃない？
最後の映像は残ってるはずだし普通に撮りっぱなしで良いかと。 自分の速度超過とかの記録が残ってるのが嫌なんじゃね？ >>861
SDカード自体は大きめにしてパーティーションを弄って容量だけ減らせば
寿命は気にしなくていいというか、むしろ普通に使うよりも伸びるかも >>864
パーティション切ったら寿命はその容量に依存すると思うよ。
結局そこだけ書き換え回数増えるわけだから ETCゲートでカード期限切れに注意とか出てるのに気づいたわ。そういや、カード会社からなんか届いてたな。
>>866
SSDはパーティション領域に物理的な意味はないでしょ。 前に100キロ通勤割引半額時代に
入口と出口で違うETCカードで当然エラーが出て
バーに突っ込んだの思い出した >>868
ウェアレベリングはパーティション情報にも適用されると信じてたんだがちがうのか。 どっちにも解釈されちゃいそうな書き方になったけど
>>864が真だと言いたかった エンタープライズ向けのフラッシュストレージなら
ウェアレベリングだのなんだのは有るだろうけど
そんじょそこらのマイクロSD風情に
影の物理容量を余計に持たせるなんて
そんな高尚な物はついとらんだろう 今時のフラッシュメモリ系はSDカードだろうがUSBメモリだろうが満遍なく書き込むようになってるよ
むしろパーティション切ってそこだけしか書き込まない方が寿命縮むのが早くなる とするとストレージドライバが突つく物理アドレスは
あくまでも仮想のものであって、実際に書き込むチップは満遍なく指定されるって事？
じゃぁパーテション切ろうが、チップへのアクセスはまばらになるよね？ そのへんは特許が絡んでくるけど、
ウェアレベリングやってるちゃんとしたメーカー品なら
基本的にはパテ切りなんて知ったこっちゃない感じで
ドライブ全体でやってる。
半分にしたところで書き込みはメモリの全領域にランダム。 PCで当たり前の事はAndroidでも当たり前にできるん？ そりゃツーリングプランの話だろ。
そのスレだからな。
だけど自分の頭が悪いのか出てくる隠語が理解できないんだよなぁ。 まあな。ETC車載器ですらあんだけ荒れたんだから無関係な話なんてするわけない。
俺も中身はわからんがきっとプランの開始日や内容、金額の話でもしてるんだろう。 イベント書きこみだけしてくれるドラレコ欲しいって話か ドラレコの話題はドラレコスレでやってよ
こっちはツーリングプランの話題で忙しいんだ！ ホンダドリームで新車購入して
ETC見積取ったら本体で4万5千円ぐらい＋工賃だったから辞めた >>886
取り敢えず軽自動車用で良くね？
二輪値下げになったら国が無料で交換しないと人権侵害だって話もあるしその時に無料で交換してもらえばいいよ。 無責任に非合法なやり方を勧めんなよ
ETC機器買えないならそれなりに工夫するだろうからほっとけや こっそりやってればお目溢しもあるのに、こうやって安易に人に勧めるバカが増えると対策される >>887
ねーよｗどこかのプロ市民じゃあるまいし。
高速道路自体が強制されて走るもんでも無いんだから。 新車でETC2.0標準装備の車種あるけど、標準のとオプションの線引って、どうなってるんだろな。 >>887
なんでも人権で解決なんだよなぁ
そのうち個人が主張する人権を守るあまり国か滅びそうだ 人権無視して国力増してるかの国が、人権団体のスポンサーやしな gotoも平日に誘導したいなら四月からの割引制度の
休祝日限定縛りとかやめたほうが良いんじゃないかなあ。 週末に集中するとお店の方も対応するのが大変なんだよね
客をさばくために週末だけアルバイト増やしたりするとその分経費かかるし 不公平感を無くさないと
色々と五月蠅い世の中だからね >>898
その通りです！
二輪に利益がある以上！！軽自動車用車載器でもバイクなら受益機会は均等でなければなりません！
人権侵害の差別は許されませんよ！ バイクにETCをつけるメリットは値引きよりも止まらずに通過できる方が大きいと思う ヤフーで高速のSAとかで四輪駐車場に二輪を停めて良いのか
荒れてるねまるで5chみたい 法的には駐禁厳罰化の時にそう(二輪も駐車場に)決められてるからなぁ…
自分は止めんけど
トイレとかベンチの近くの路側帯に止めるw 軽自動車と同じ料金だからは笑えるｗ
高速はともかく問題なのは市街地よな
私有地だから法律で決められないのはもっともだけどガイドラインぐらいはきちんと決めてほしいね 二輪用が空いてればもちろんそこに置くけど車用に置くのに躊躇いはないわ
軽自動車と同じ料金払ってるし 4輪スペースに置くときは奥に止めちゃだめ、手前に合わせて止めないとダメだぞ。
でないとロクすっぽ確認しない輩が空いているとばかりにケツ突っ込んできてバイクなぎ倒されるぞ。
田舎のスーパーとかも注意な。 4輪スペースに置くときに手前に合わせてちゃんと止めた。
そしたらロクすっぽ確認しない輩が空いているとばかりに前方からケツ突っ込んできてバイクなぎ倒された。
までが落ちね >>905
NEXCO「二輪料金を設定しない言い訳に利用できそうだな」 >>900
物を出さなくて良いのが嬉しいね
カードがまだ高速で使えなかった頃は料金所の手前で財布を出したり小銭を用意したりしてたな 以前NEXCOに駐輪場が満車の場合、どうすりゃ良い？と問い合わせた事あるけど、遠慮なく４輪スペースに止めて下さいと返事もらったな。 明確なルールはないから駐車場の運営者に寄るで終わり
NEXCOは二輪もオッケー派 >>900
無停止精算も嬉しいけど、各種プランを効率よく使うと現行（軽・二輪）の5割引き
だからメリット大きいよ、逆に普通車の半額制は大都市近郊区間の短距離か日本縦断
とかの長距離以外ほとんどメリット無い。 >>910
細かい小銭出すのが面倒で500円玉渡して釣りはとっときな！と言ったら足りてなかった人がいたら慰めてあげたい 軽自動車と同じ通行料金を支払ってます。
ってプラカードぶら下げて普通車の駐車場のど真ん中に1台ずつ止めれば良いんじゃないの。 まあ実際の所は四輪駐車場の空き状況によるよね
スカスカなら普通に停めるし、混雑してたら顰蹙買いそうだから路側帯とかゼブラゾーンに停めるし >>900
特に雨の日は助かる
ターンパイク・芦ノ湖＆箱根＆伊豆スカイラインなんかもETC導入してくれると嬉しいけど無理っぽい >>913
そうだ今回の半額案は100km以上対象だからまず使えないな。 バイク五百台くらいあれば普通車と二輪車埋まるから、料金制度抗議の意味で海老名SA占拠オフしよう。
普通に駐車してるだけだから問題ないだろ。 15台位しか二輪駐車スペースが確保されてない時点で、マイノリティーに分類されているかが解る。
そんな物に料金の改定なんて考える余地なんて無い。
知らんけど。 >>919
昔車板で２チャンねらーで大黒ＰＡを埋め尽くせと言うオフを思い出した
時間になるとハザード出してマックを占拠してたな >>917
伊豆中央道でETCX使って公社に要望すればよい、こないだアンケート来たから精一杯
感謝の意を表して伊豆・箱根両スカイラインも早く対応して欲しいって回答したよ。
でもETCX導入直後は何でも貶す奴がいてここでもケチ付けてたな。ターンパイクは
民間会社だからどうなるかな。でも料金所での会話が好きだっていうレスもあったな。 そもそも山道でやたらに通行料カツアゲるのがおかしい。
伊豆箱根の有料道路の多さは異常。 ターンパイクはIBAが実験してたんだけど、不発に終わっちゃったんだよね。私もIBAサービスに登録したけど、活躍の場が無かったw 無停車で無くていいなら、エネキーでの支払いでも悪くないんじゃね >>927
迂回すれば？
西伊豆〜修禅寺道路だと
江馬から乗れるようになったから料金払わなくても結構な距離乗れるぞ？
東伊豆は....しょうがない。 日塩もみじラインはいつの間にか無料化してたのな
栃木方面の紅葉ツー計画してて通れるか調べてたら去年から無料化したと書かれてて驚いた
伊豆や箱根の有料道路もそのうち無料化するのかなあ 昔も夜間は無料だったような
てか龍王峡ラインもセットで無料化してたんだな 県が管理している道路で
首都圏だと夜中も料金所に人が居るのは雁坂トンネル位？
三浦縦貫とかどうなの？ >>932
使わないというのも選択肢の一つではあるが
「伊豆箱根を走れば料金所に当たる」
この状況が異常。 今日も首都圏渋滞が酷いから
来月も休日割引は無いのかな？ なんかもう選挙終わったら
二輪車半額の話なんて立ち消えしそうな気がする 二輪車半額はおまけで軽自動車の値上げが本命だからどうだろうか 去年は1回だけプラン使って
アンケート出したがクオくれた。
いっぱい出したのにもらえなかった人
ごめんなさい。 去年は競争率低かったんだろうな
今年もなんかアンケートあったから送った
当たりますように（ナムナム） ツーリングプランは例年11月で終わってたから今年は始まりもしないんだろうな レースクィーンって、ここ20年くらいで質の低下がエグイな ん？
これはその20年以上前のレースクィーンじゃないの？ 一昨年だと4/26-11/30で残り1ヶ月切ってるし
去年と違って事前に告知できてないから今更無理でしょ
北海道に至っては10/31までで終わってるし
全部コロナのセイだっ(泣 四輪のプランも使えるんだから、そっちも出てこないのは気になるわ。 これからの季節だとどの道バイクはあまり乗らなくなるからな。
ウインターパスが始まれば車で雪山へ向かい温泉宿を満喫するのがいつものパターン。 道志みちってあの観光客が隊列作って渋滞する道の事か？ >>964
早朝に道志道で山中湖まで行って東富士五湖道路から長泉沼津経由伊豆または笛吹八代
経由丹波山あたりぐるっと回って帰る。これが1900円乗り放題2日間の1日目、2日目は
その反対側をぐるっと回る。普通車の半額プランなんか料金高くついて全く使えん。
>>965
その隊列の後ろを黙々と走るグループが多くて閉口するから早朝だけ走って帰路には通ら
ないようにしている。 料金所の工事や点検でETCカード出せって言われたときにイキって収受員に
ガタガタ言うの辞めろよ
ヘタレに限ってめんどくさいこと言ってるわ
マスツーで一緒に走るの恥ずかしくなるから大人になれよ そういう輩はアホみたい粋がるのを生き甲斐にしている人種なのでどうしようもない
いい歳の中二病は死ぬほど痛々しいものだがそれを格好良い俺様と本気で思い込んでいるからな 旧車會系、ハーレー系は案外ガタガタ言わなーのよ
ガタガタ言うのはＳＳ系のチー牛 >>962 マジかマジだサンクスまさか1日経たずに再開するとは♪
>>964 そゆ人は
1個目のCの「静岡→河口湖プラン」で焼津と韮崎行くとか
2個目のDの「静岡県内周遊プラン」で浜名湖佐久米でカモメと戯れてみかん箱買いして帰るとか
>>963 確かに買い物券の方が良いね たった今メール「高速道路周遊パス「速旅」の販売再開について」が来た。
もう明日の分申し込んだけど朝の渋滞状況見て込んでたらキャンセルして
空いてたら富士山ぐるりと周ってこよう。 自分は八ヶ岳のアウトレットの買い物券付きのプランにした
3日間であのエリアであの値段だからｗ NEXCO東もグンマー周遊と信州周遊が始まったね。
わいは残念ながら週末は東北新潟方面である… ドライブプランだけみてクソだなーと思ってたが↑の方のリンクだと良さげなのあるな
3000円分を使うのはなかなかむずかしそうだが
寿司でも食えば一発か >>973
自分は同じ3日間4300円でエリアも同じ諏訪・焼津・身延プラン<発着付きコース>
使って全通した中部横断道とか雪降る前に駒ヶ根へ行くつもり。発着エリアはすこし
逆方向になるけど復路では使わなくてもいいから楽。
さて、やっぱりみんな朝早くから出足がいいから今日の分はキャンセルしよう。 >>978
お前も最近知ってツッコミ入れてんの？
チー牛さんお気に触りましたか？ プランとかどこで調べてるん？
なんか一つにまとててほしいわあネクスコさんよお >>978
>>979
チー牛なんて若者言葉を小汚いおっさんが使ってもキモいだけよ >>980
ドラぷらとか速旅のサイト知らんの？昔からあるぞ。
www.driveplaza.com/etc/drawari/
hayatabi.c-nexco.co.jp/
違う会社にまとめページ作れ、は無理。 >>973
八ヶ岳アウトレットって今はほぼ廃墟じゃん >>989
そこ見たけど詳細は各社をご覧くださいとなっていてプラン一覧は載ってないな。 あるだけマシだろ
みち旅全然再開しないし年内は無しか… 休日割引すら廃止しようかって話も出ている事だし今の状況でも恵まれてたなと感じたりする時もくるのかな？ >>994
自分は今まさに恵まれてるという感覚だけどね、ツーリングプランが無かったのは残念だけど
中日本のドライブプランは使えるのが多いので。来年ツーリングプランが実施されればさらに
良し。ただし東日本はプラン自体が少ないしお得感も無いのでダメダメだ。あと土日祝100km
以上普通車料金の半額プランもお話にならない。 土日は天気が良さそうだから渋滞が凄そう
朝の６時には渋滞が発生してそう このスレッドは１０００を超えました。
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