【レース】サーキットの走り方【走行会】46周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキのブレーキはマジうんこ
OHじゃどうにもならなくてディスクとキャリパーを純正新品に交換したけど未だにレバーがふにゃあっと入ってくるわ
まるまる一式社外品に変えるか乗り換えるしかないと思う パッド変える、フルード変える、ピストン変える、ディスク変える、キャリパー変える。
結果はやってみないとわからないから、いろいろ試せとしか。
まず、フルードとパッドかな。 >>953
ブリッジある系のキャリパーの引きずりは原因わからんけど直らないって話じゃなかった？
なんでできる対処療法としてはキャリパー交換以外にないのよ
チタンピストンなんて入れても無駄無駄無駄無駄 >>948
180lm/h以上出る車両はレーサークラスだぞ
マジで危ないから変な遠慮するな >>955
オイコラ嘘教えんのやめろ
レーサークラスの方はラップタイムの基準をクリア、かつ180km/h以上でる車両でないと走れないだけだぞ
ノーマルクラスの方には最高速の制限はない >>947
知らないのか？リザーバータンクにブリーザーホースが付いてて、市販車は
そのホースが必ずほとんど路面に向けて大気開放されてる。
で、LLC入れすぎてるやつはリザーバータンクからも溢れて路面に撒いてるんだよ。
ガソリンタンクも同じく大気開放のばら撒き。オイルキャッチはまぁブローしたとき用だろうけど。 >>957
ノザーネがナカスガサーンにぶつかった問題？w >>952
スズキのキャリパーってTOKICO製？
ラジアルマウントのモノブロックでも引き摺るなんて
もういっそのこと片押しの方が良いんじゃないか？と思っちゃう R1000はまずマスター交換だよ。
ほんますぐフニャるクソマスター。
白いR1000の人も純正マフラーなのに
マスターだけしっかり変えてる はじめてトミン行ってきた！ やっぱりコケた！ コケた怪我はないが膝や肩や腕が痛いw
老化と言う現実がマジでやばい >>962
お疲れちゃん
怪我なくて良かった
明日は我が身と思って今から筋トレするわ >>960
や、ブレンボのM50だよ
これの引きずり問題は最早どうしようもないから
ちょいちょい揉み出しするしかない >>964
ここでも度々話題になってたキャリパーなのね
ブレンボともあろうものがなんでそんな欠陥品を売り続けてるんだろう？ しかしローター交換してキャリパーメンテした後、
タイヤ空転させたらかなりサーーーーーッって回るのに
12万払ってあれかよ。
しかもあれでまた走るんだろ？ ゆーてもst1000もキャリパー交換できないからそのまま同じの使ってるだろ？ 富士は遅い車両がストレートの真ん中を走ってるから危ない！
左端走れよ！と思う。わかってる人はやってるけどね。
ちなみに、ストレートで300出てても２分切れて無いのなんて沢山居るぞ！？
パニガーレ乗って300出せない人とかも居るしね。。。
ＳＳさん、ブレーキフルードはDot4とか言ってるけど、普通のその辺のやつ入れてそうで怖い。
Ｍ50系のパッド使ってるキャリパー。
ちょい加工で引き摺り無くなるかもだよ！
今テスト中。。。 個体差はあるからね。ウチのM50は引きずり知らずだったし。
ST1000の今の連中がどうかは知らんけど、キャリパーを山ほど買って具合のいいのを使う、くらいのことはするかもな。
ST600の初期を思い返すと、一部チームは、製造の段階で重量の揃ったピストン、コンロッドを入手して超速い、なんてこともあったねえ…（メーカーが直にやってた北米シリーズなんか特に） ブレーキフルードの全量入替えってマスターカップの何杯分？フロントダブルディスクで。
いつも3杯分ぐらい入替えちゃう >>973
カップ何杯分かはわからんけど200ccぐらい使うなぁ
一応…念のため…と増えていくw 今日天気いいから全量入替えしたけど、もう一杯入替えよう、いや念のためもう一杯、と繰り返してたら捨て缶をあふれさせて車庫の床がオイルまみれ。 >>972
ピストンなんかの重量を揃えるのは今や常識
JP250でもやってる そういやR25なんかは重量揃えたピストン2個セットとか純正部品であるんだっけ >>976
今はそうだね。
ST600の初期はそういうセットが用意されてなかったので、プライベーターがやりたければピストンを山ほど買って、都合のよいのを探すとかしなきゃならんかった。無駄にハイコストになったのよ… ピストン4つ買ったとして、重量誤差は最大どのくらいなイメージですか？ >>980-981
そう、左右の出っ張り。
自分の車両の場合、強くブレーキを掛けた時にあの部分が本体側に引っかかてるみたいなんだよね。
なのでその部分を引っかからない様にＲ加工してる。
まだパッドが新品なので引き摺り無いけど、少し減ったらどうなるのかがまだわからない。
同じパッド使ってるＭ4とかって引き摺り出ないの？
同じパッド使うタイプの削り出しの2ピースにした人は引き摺り全く無くなったと言ってた。
という事は、ボディー側に問題あるんだと思うんだよね。 M50の引きずりに悩まされているけど
左右の出っ張りが何か分からない…( ；∀；)ﾎﾞｽｹﾃ
教えて下さいまし >>986
原因は何だと思う？
後はパッドピンの反力も強過ぎる気がするけど、少しづつ原因追及してみるよ。
ピストンの動き自体は問題無いと思う。 個人的にはキャリパーが歪んでるに1票
なので新しくでたシリーズはより悪くなってると思う 歪んでるってちょっと間違ってたね
強いブレーキをかけるたびに歪んでいく、だね R11で逆履き試された方いらっしゃいます？
スパコルに比べてどんな感じでしょうか？ 茂木の連続4日走行枠、台風直撃で全滅っぽいですね。 >>986
そもそも鋳造のキャリパーなんて高温で微妙に歪むでしょ…やっぱり削り出しじゃないと…
と書こうとしたけど、ブレンボのワンピース削り出しキャリパーも、ブリッジ付きのやつはことごとくめっちゃ引きずる。
GPやWSBで使ってるのは厳選したやつってことかもな。または対応する方法があるのかもね。 エンドレスのパッド使ってた知り合いは死ぬほど引きずってたけど、Z04にしてからはそんなことなくなったな
GPなんかは使っても1年程度だろうから引きずるようなことはないんじゃないか？ >>993
長く使って引きずり始めたらオーバーホールかねえ
ピストン新品交換で >>991
ウェザーニュースだと木曜だけダメで、金〜日はドライ予報。
金、日に予約してるからなんとか持って欲しい。 >>992
熱でボディー歪むんなら問題外だよね。
最近流行りのキャリパークーリングダクト付けたら変わるのかね？
冷やし過ぎるとブレーキ効かなくなっちゃいそうだけど。。。 >>999
BEETのエアロシャークフェンダーはどうかな（草 このスレッドは１０００を超えました。
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