【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい｡
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分～60分 / 3000円～6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円～7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ しょうもない話で前スレが浪費されていった中、ひっそりとスパコルsc v3登場
只今納期確認中 って事はSCV2が今なら安く手に入る？
どっかでセールしてないかな～ オーリンズリヤサスOHしようと思うが
テクニクスとGセンスどちらが良い？
リザーバータンク交換するような状態 >>11 ｔｈｘ 値段は無視でいく
状態悪くてね・・・オーリンズの新品が手に入らない状態
どこまでピカピカにしてくれるだろうか
バネ以外フル交換になるかも 日曜日の茂木、前泊で遠征しようかと思ったが
最低気温がかなり低いのでやめた。 >>15
遠征するなら安全を最優先すべきだよ。
転倒して救急車で運ばれた時のこと考えてみろよ。一人で走っていたら車両を片付けしてくれる人いないし、連れがいたとしても車に乗れないとメチャ大変。
家族が見舞いや迎えに行くにしても時間と金がかかるしで、それなりに覚悟して走ったほうがいい。 誘導
880 名前:７７４ＲＲ [sage] :2019/02/19(火) 21:46:48.23 ID:O8P00Hfl
舵角つきまくりの超低速ターンしかできない事務屋や口臭にサーキット走らせたらどうなるんだろ
実際は体重移動で起こしてるのに、プラセボ効果で「やっぱりサーキットも同じや！開けると立つんや！！！」
とか思いこんじゃうんだろうか
まあヘアピンならそれもあるが サーキット走ってる方が偉いとでも思ってるんだろうか 超低速ターンしかできない奴はサーキットで手こずるだろうが、超低速ターンしかできないやつなんてそうそういないよ。超低速ターンが異様に熟練してるだけで、普通のコーナリングは人並みにできるのがほとんど。
逆にサーキット屋さんも含め、一般ライダーは超低速ターンがほとんどできないから事務や講習会に初参加するとこっぴどくやられる。
なお、マシンを起こすのは体重移動ではありあせん。もちろん体重移動もしているが、体重移動で起きるわけではない。物理の法則。嘘だと思ったら手放し運転で体重移動だけでバンク角がどの程度変わるかやってみるとよい。 事務屋兼サーキットエンジョイ層だけど、ロードレースで世界的ライダーでも、ジムカーナだと初ジムカーナの一般人みたいなレベルになってしまう事はもはや常識かもしれない
逆にジムカーナのトップ選手がサーキットでは初サーキットの一般人と同じレベルかと言うとそれはありえないかな
これはどっちが偉いかとの話ではなく、単純に汎用性の問題だと思う
サーキットは高速に特化しすぎてて汎用性が乏しいだけのような気がする
もちろん、特化してるがゆえに競技人口もケタ違いだし、華やかさも半端ない サーキット走ってる奴は、事務とか関心が無い。興味が無い、無関心、眼中に無い、好きでもない
ただそれだけなのに、相手されてないのに、何でこんなに必死なの？馬鹿なの？ ジムカーナのトップ選手と初サーキットの一般人を比べるって頭いかれてんのか？
100m走のトップ選手と一般人、10km走ったらどっちが早い？って比較するようなもん。 ライセンス更新でせっかく枠無料券貰ったのに走りに行けなさそう最悪 >>24
そういう単純な話ではなく
低速特化は高速にある程度応用きくけど、高速特化は低速に全く応用効かないてことでしょ
実際ジムカーナってミニサーキットで大会とかもしてるわけだし そういえばレースやってる人も8の字とか練習してたな 低速の方がバイク安定しないんだから難しいイメージ
サーキットなんてだれでもある程度は走れるイメージ じゃ、スタンディングスティルって事で。
はい次の話題行こうか。 いずれにしても >17の事実誤認を正してるだけでは無いかな お前ら北海道行け
白鳥湖アイスサーキットいいトレーニングになるぞ ヘアピンで倒し過ぎて、開けたら滑るかなと思いつつ、そろっと開けたら、リアが滑って、サイレンサー擦ったのか、そのままスリップダウンした。
バンクしたあと、どうやって車体起こしてるんだっけ？
理屈が分からなくなってきた。 次回「ブレーキ試してハイサイド」
来週もアタックアタックぅ！ >>34
アクセルオンで車体起こすんやで（ﾆｯｺﾘ 後輪スリップした時点で通常の状態じゃないからなぁ。ゆっくりアクセル戻す、かな、転ぶまでにそんな余裕があればの話だが。 >>39
はぁ？
後輪なんか常にスライドしてるでしょ？
さすがレジャー層だなw >>40
後輪からスリップダウンした人にレスしてるんだが。
相手の状態や技量を考えろ。
そりゃ原理的にはバイクの前後輪ともに常にわずかにスリップしてるさ。 >>42
うん。だからスリップは通常の状態ですよね。
スリップ即転倒がおかしいよね。笑うとこじゃね？ >>43
なにが悪くて転倒したか、想像して教えてよ こういうのにいちいち構うな
足りてない家庭で育ったのであろう >>44
まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが基本的な操縦技術が未熟なのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。アクセル操作やブレーキ操作がでたらめなのに、レーシングスピードで練習なんか無理ですよ。
扱いきれない馬力に目が付いていかないスピード。
スライドコントロールとか、絶対無理だし怖いからマシンが起きるまでアクセル開けられず惰性で曲がるだけ。
直線は馬鹿でも開けられるから開けるけど、気持ちいいのは最初だけ。すぐにスピードが上がってきて恐怖を感じる。
コーナーが迫ってくると緊張感はピークに達しなんとなくアクセルを戻しちゃう。どこでブレーキ始めれば曲がれるかも目測できないし、強く掛けるブレーキも未経験だから遥か手前からだらーっとブレーキ掛けて結局落とし過ぎちゃう。
カーブではシートの上に地蔵の様に固まったまま曲がり、目測でラインも予測できないから、アクセル開けるとはみ出すんじゃないかと心配でなかなか開けられない。
これがバイクの操縦の優れた練習方法だと思いますか？
限界の遥か手前でガチャガチャ操作してても得られるものは無いですよ。
こんなこと続けててもなかなか上手くならないでしょ？
グルグル走り回ってればタイムも縮まっていくでしょうけど、単にコースを覚えてきただけで、走りの内容は相変わらずですよ。
転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
ダートとかバンパー付き車両の低速系とかミニとかいっぱいあるよ。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
転んでるし オフロードから始めた方が結果安くつく気がするわ。
コケてもバイクはそれほど壊れないし、
最初なんか1日練習行ったら数回転ぶし、毎週練習行ってひたすら転ぶけど、
MFJで昇格するくらいまでやってからロード行ったら乗った瞬間そこそこ走れる気がする。 大好きな低速ｸﾞﾙｸﾞﾙをバカにされて腹立ったんだろw
口臭屋かな？ 狭いところ、カサカサ、クルクル、走ってるゴキのことなんか
こっちは何の関心も興味も無いのにな。 自慢の大排気量で高速コーナーwを激遅wwwで曲がってたら低速系のエキスパートと出会うことはないだろうからそうでしょうねぇ… 小汚い糞狭サーキットで走っているヤツは
富士を走っている俺が来たら道を開けろよ エキスパートwww
白バイが一番バイクの運転上手いとか思ってそうなバカさ加減だなw >>60
エキスパートという単語を使ったからといって、そうはならないだろ。 低速系で痛い目に遭ったピヨピヨリッターバイク君の僻みでしょw >>54
それは英才教育ルートの話だろ
サーキットに憧れてオフロード始める人はいない。 これおっさんの会話なんだぜ？
バイク乗りって終わってるなｗｗｗ トンスカとは
過去にミニバイクくん、スカスカくんなどの愛称で呼ばれた掲示板荒らし。中卒で職歴なしの40過ぎの糞ニート。愛車は自転車。低学歴で貧乏人ゆえ、サーキット走行を楽しむ富裕層が大嫌い。
【特技】
コピペ
遁走
逆質問
【弱点】
所有バイク、サーキット名、学歴に関する質問
【常套句】
証明しろ
キャインキャイン
くやしいのう くやしいのう
効いてる効いてる
吠えろ吠えろ なお、複数のトンスカ目撃情報が寄せられています
足立区の商店街で小学生に抜かれて「アブねーんだよ、ガキ！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがあるよ
その小学生に信号で追いついて「おせーからコーナーで詰まっちまうだろーが！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがある。 進歩の無い馬鹿ｗ
【常套句】
証明しろ
キャインキャイン
くやしいのう くやしいのう
効いてる効いてる
吠えろ吠えろ 17インチ レインタイヤが5千円もしないで尼で買えたんだがよくあることなん？
長期在庫とかかな フロントはミシュランにリアはピレリだったよ
見た感じちょっと古いけど
ガチ勢じゃないし十分かな
サイズはフロント120/60 17 リア140/70 17 >>73
俺もよく見ずに入札したら中古のうんこタイヤだった >>73
6年落ちとかそういうの。今なら2013年とか リアは17年製造だからアタリかな
フロントは04年製…まぁええやろ
>>79
両方とも残り1個だったからな
よくあることなら定期的にチェックしようかと思った >>80
レーステックk2の120 190がセットで3万で買えたことならあった
製造年月日が1年前で大当たり
倉庫保管なら4年落ちでも問題ないね >>81
いや15年前やぞw
まぁヒビも無いし触った感じ柔らかいし毛もフサフサだし
雨の日にレイン使わず他のタイヤ使うよりはマシだと思って使うわ
チューブタイヤだからパンクも気にしなくてええやろ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 放射温度計でお勧めありますか？
TPMSである程度の温度は測ってますがこれ内部の温度ですよね
表面温度とは別な数字出るんじゃないかと思いまして・・・ TPMS付けてみたい。どのくらい圧って変わるものです？ 15年落ちのタイヤは流石に怖いわ
α13の5年落ちですらカチカチでゴミみたいなグリップだった
まあ履かせっぱなしで保管状態が悪かったからかもしれんが 10年前に使ってズルズル滑って放置してたα10リア発掘して
試しに履いてみたらそこそこグリップして驚いた。
新品のときの滑りは何だったのか、今のグリップは・・・ >>88
２年落ちのα１３ですらカチカチになってたよ
１４は問題ないけど共にＨレンジで保管は奥域がある屋根あり駐車場 トミンって音量規制ってどれぐらい厳しい？
車両規定の書き方で言うと近接騒音が95?超えるとダメな感じ？ さて、FUN&RUNの申し込み完了！
今年は1～2月サボったから今月から頑張っぞ♪ トミンは単気筒で明らかにうるさいのはアウトっていう感じ
NSF100のオープン仕様は走れない｡
マルチならフルエキで全開にしても何も言われないっていう感じ >>95
単気筒がダメっていうのは白糸もそんな感じだね スパコルのsc1 V3注文した。
なんとか3月中に組めるかな。
美味しい時期が長持ちするようになっていることを望む。 >>91
基本的にノーマルじゃないと苦情が来ると思うぞ そんなもんよりキーシリンダーの中身抜いてマイナスで回せるようにした方が良いんじゃない？ >>103
オススメはしない。
確かにノーマルより軽いが、なんかトラブルでてノーマルに戻した記憶が。
付属してくるゴムパッキンもなんかすぐヘタって耐ガソリン性能あるのか怪しかった。随分前の事で曖昧な記憶ですまない。 >>103
レーサーに乗ってて走るたびにガス抜いて計量すんでもない限り不要だと思うよ 吾輩はZiiXの捻って開閉するタイプのクイックタンクキャップを6年程使ってるけど無問題だな 俺もziixの使ってます。
給油の時にフィルター付きジョウゴをズボッと刺すのに便利。
シリンダーの部分が地味に邪魔なんだよね。 >>109
ziixは良さげだけどオクやアマにあるのって負圧がかからず燃料落ちないってコメントどこかで見たけど
どうなんだろう レース用FRPシートカウルに貼るスポンジ、お前らは
汎用品は何使ってますか？耐久性ある奴希望 >>112
定番のTZ用がいいんでないの？
ライコやらナプやらで売ってるぞな 才谷屋のFRPシートについてくる裏に粘着シートの貼られたスポンジをつけているけど
Rがついた端とか剥がれてくるんだけど純正粘着シート以外だと接着剤は何を使った方がいい？ >>12 webike経由でGセンスに送ったが追加45101円
シャフト代21000円はでかいな >>114
スコッチの強力接着剤がオススメ
もしくはスポンジにカットを入れると剥がれ難くなる。 マウスピース使ってる人いる？
最近走行後、歯が痛い
歯並びは悪いです tpms中々良い
空気圧の変化や内部温度わかりやすい
表面温度は赤外線センサー借りてるが
みんなバラバラなんだな
オススメメーカーないですか？ >>119
TPMSのお勧めでは無く、表面温度のことだよね？
前におなじことをエロい人に聞いたら、スナップオンのがお勧とのこと。
聞いた話しを元に調べて見たらサーマル・イメジャーとういやつかな？
点でなくサーモグラフィで全体表示してくれるので、どこが温まって、どこの温度低いのかが解るらしい。
さらにSDに画像として保存できるから、記録として残しておけるのもすごく良いらしい。 ユーチューバーの吉田製作所さんが、表面温度を画像であげてて、センサー安かったとかいう動画もあったよ。タイヤじゃないけど。
俺は、２～3千円の赤外線センサ使ってたけど、2回くらい測ってもうやらなくなっちった。 >>125
映像のように簡単にはいかないと思うよ。硬いタイヤは
極めて難儀するに違いない。下手すると落ちない。外せない。
レバー比が不足してるから。柔らかいタイヤ専用。 >>126
確かにそう思った。
剛性の高いタイヤだと、電動のタイヤチェンジャーでも、サポートアーム使わないと、難儀するからね。 タイヤの温度なんか測ったことないわ。
手で触れば十分。
コーナンで買った赤外線かなんかで温度測るヤツは路面温度は測ってたな。 >>129
真面目にやるならデータは多いに越したことない。
気温、路面温度、タイヤ温度はエア圧と合わせてメモしとく。
ウォーマーの表示で手抜きすると季節変動出る。 >>130
気温、路温、エア温感はデータ取るよ。
タイヤ表面は取ってないだけ。
俺レベルでそんなもんいらんっすよ。 データ入力用に安くてタフなノートPCほちぃ
タブレットタイプではエクセルが使いづらかったわ >>133
適当な12インチ位のセレロンなノートでいいんじゃないの？
最近だとLet's noteの中古もかなり安いのあるし。
私はゲートウェイのロッシのノートをまだ使ってます。
もうメーカーから修理対象から外されたから壊れたら終わりなので気楽。
SSD化とメモリ増やしてwin10。 この時期のサーキットは花粉症が辛い。
サーキットって山の中が多いから。 海の真ん中じゃ錆びそうだしな
あ、マン島とか三宅島(だったっけ)とか平気なのかな 鈴鹿は海近いね。
比較的街に近い例外サーキットだけど。 西浦なんか道路を超えたらすぐ海
だけど砂だらけになるのと貨物用天井カーキャリアがすぐ錆びる罠 日本海間瀬サーキット
目の前が海の家。
バックストレートから海が良く見える。プロのカメラマンに1ヘア付近から撮ってもらうと、コーナーを立ち上がっていくカッコいい自分とバイクと奥に日本海っていう素晴らしい構図が出来上がる。 そー言えば昔、熱海の方に小さいカートコースみたいのなかったっけ？
ビーチクサイドなんちゃらっての。 鈴鹿の最終コーナーから海が見えるってバリバリ伝説に書いてあったけど、
5年間ST600鈴鹿でやってたけど一度も見えなかったw >>140
海老名に移ってから今じゃFSW内にあるよ 最近FSWのカートコース新しくなったみたいね
磁気バーは追加されたのかしら？ 駐車場の閑散期利用コースだから掘り起こして磁気バーとか無理でしょ それもそうか、残念だ
左回りのショートコースばかり走っているから右回りのコースとして気になっているんだけど
計測器いちいち借りる必要があるのがめんどくさそうで一度も走ったことないんだよなー
レーシングコースはさすがにお高くて頻繁に走れんのだ まだ溝はあるんですけど1万キロ走ったタイヤでサーキット走っても大丈夫ですか？ 割れたり穴開いてなければ大丈夫だろ？
限界が低く転倒のリスクが極めて高いだけで。 >>149
自分で判断できないうえに他人を巻き込まないよう念のため交換しようとも思えない脳みそレベルなら
周りの誰かに相談するなり走行会なら申し込んだ店なりに相談してきな >>149
先導付き体験走行とかならOK
それ以外ならつまんねー釣りしね。 まぁ1万走ったツーリングタイヤでもグリップ限界超えるような運転できる人のが少ないでしょ。
フルブレーキ必要なほど突っ込めない、寝かせられない、寝たまま開けられないで。 >>150-153
250ccでガチレースではなく自分に合ったクラスを走れる走行会です てかそこまで罵倒される程危険な行為なんですね 初心者なんで全然分かってなかったです 転倒に巻き込まれた時
相手のタイヤつるつるだったら
一言言うね。主催者にも >>154
車種もタイヤの銘柄もそのタイヤが何年経ったものなのか、どこのサーキットをどんな走り方するかも言わずに
1万キロ走ったタイヤ大丈夫ですか？って分かる訳ないだろ
脳みその出来は罵倒されても当然のレベル それすら分からないレベルだったので すみません 相当高度な走りをされてる方が多いみたいですね 敷居が高いっぽいんで違うとこで聞きます サーキット系はなんか人間関係ギスギスしてる雰囲気あるんだよな
誤解かも知らんけど
やっぱ事故に巻き込んだり巻き込まれたりがあるからな 僕のタイヤ新品状態から溝なしツルツルタイヤなのですが大丈夫ですか？(^Q^) レースで使った中古のα13でも買ったらいい
筑波と茂木終わったからいいの出てんじゃね？ サーキットではタイヤやブレーキが不良だからってゆっくり走れば安全てことにはならん。1コーナーで追突して大惨事。
どんないいヤツでも他人の安全無視する奴と人間関係ムリ 1万キロ走ったタイヤって公道でも危ないだろ？
いや、周囲の環境を考えると公道の方が危ない、迷惑 なんかキチガイみたいな奴多いんだな 溝あるっつってんのに読めねーのかよ 二度とこねぇわ 脳みその溝がつるつるのヤツが多いんだよ
走行会程度なら気張らずに頑張れ 溝云々の問題じゃないのはその内わかる
口は悪いが間違った事は言ってないんだよ坊や 坊やって……口汚いじいさんはこれだから
こんな年寄りばっかだから若い子がサーキットにこないんだろうなぁ ここの住人の対応が良いとは言わんけど
この耐性の無さは間違いなくそのキチガイ側ではある 普段閑古鳥が鳴いているのにくだらないことでワラワラやってくる連中も大概やぞ タイヤはミゾがあればいいってもんじゃないんだよ。
そのうち分かるよ、痛い目を見ないよう祈ってるよ。 別に初心者が走行会で走るだけなら、整備不良じゃなけりゃ、何でも良くね？ これが後に裏六甲のウンチーニと呼ばれた天才ライダー誕生の瞬間であった >>161
α13SPの中古ならたくさんあるぞ。もらって欲しいわ。溝はある。
みんなどこでタイヤ処分してるの？ >>176
レースの時にタイヤ買取屋がパドックにくるだろ。 >>177
あそこで売るのはなぁ。。
１日の買い取り数の上限を超えると買い取り拒否るし、回収する約束の時間を守らなかっりでグダグダ。
タイヤサービスに頼んで捨てたほうが早い。 >>176
送料払うんでタイヤ譲って下さい( ；´Д｀) ヤフオクで売れるじゃん
250のサイズなら前後で1万越えたりするぞ ある程度まとまったら廃タイヤの処分屋さんに持ち込んでる 走り込んでいい感じにグズってるタイヤですってヤフオクに出せば
盆栽のアホがいくらでも食いつくからお勧め >>182
手間と時間が無駄にかかる。全く持ってお勧めじゃない。
俺は1本80円で燃料屋に捨ててる。 >>183
それそれ、売ればって言うけど慣れてないと大変なんよね。
出せるとこに出して処分した方が楽 俺もそう思ってたけど、6時間程使い込んだスパコルを5千円位になればいいかとヤフオクに出したら2万近くまで上がった。ならばと思い、さらに使い込んであるスパコルを出品した2万以上になった。
いったい落札者はそのタイヤをどうするつもりなんだろう？若干の罪悪感を感じつつ、そのお金で新品スパコルいただきました。 6時間使うってことは250のサイズ？
俺も今度出してみようかな ピヨピヨストリートライダーにとって端まで使ってあるタイヤはステータスだからな。 普通にフロント120リア200の1setでサイド坊主でも一万で売れるから嬉しいね。 >>183
売ったことない奴の意見は参考にならんなー
手間ってなんだよ？
新品じゃねーんだからPPテープで括って着払いで送るだけじゃねーか。 >>190
彼はサーキットへの移動手段すら手間と時間が掛かるという理由だけで
専用トランポ（車内でくつろぐための大型）、運転手を雇っているんだ。
貧乏人がケンカを売っていい相手ではないんだゾ。 >>191
オレはサーキット走るのも面倒だから世界最高のライダーに走らせてる
見に行くのも面倒だから音声と画像を中継させてる
鑑賞中に食べる菓子を作るのも面倒だから工場で作らせてる 調べてみると住んでいる近所にこういうところがあるかもしれん
http://www.daishin-gomu.co.jp/company.html
俺はここで1本100円＋税（個人が行くと1本200円取られるが10本も持ち込めば
業者と勝手に勘違いして100円にしてくれる）で処理してもらっているよ 中古タイヤ買う奴はマジで馬鹿だけど、結局需要と供給なんだな
3時間使ったスリックが4000円で売れた事もあるww 新品のタイヤ買う奴は馬鹿って人もいるだろうし
その辺の価値観はそれぞれのコスパで違ってくるだけじゃ無いか？ 価格抜きで、タイヤの一番おいしいところ使う必要がある人と
使う必要がない人の違いか。 俺の経験では、練習熱心な競技志向の若者が中古タイヤを欲しがる傾向あるような気がするけどな
ツーリングメインの人はタイヤ交換したがらないイメージ 俺もST600やってた頃は、程度良さそうな中古タイヤよく買ってたな。
そんで、逆ばきもよくやってた。
チームのメカからは、ニュータイヤで練習しないとあんま意味ないとかも言われたけど、金ない&練習量を確保するにはそれしか無かった。 こないだ焦ってたんで、空気抜かないで、ビード落としやっちった。夏にまた使おうか迷ってたんだけど、どこか逝かれたよね。たぶん レインタイヤ2セットあるけど、両方中古だw
おまけにしばらく雨レースなかったから履いてない
4年モノと5年モノだから、今年こそ新品買わんとだが高ぇんだよなレイン >>204
むしろ落ちるもんなのかい｡何トンプレス？ 4輪のタイヤショップなんか、タイヤチェンジャー横腹のビードブレーカーで
いちいちエア抜かないでバンバンビード落としてるっぽいけど。見てて
無茶するなと思った。 GセンスのOH納期って長め？
3週間たっても戻ってこないんだが >>206
フロントだけど落ちたよ。レンタルピットのタイヤチェンジャー。
タイヤって爆発するから危ないんですね。あとでゾットしました。リア、ホイールとの隙間結構あって、ビード上がったか心配になって、空気入れすぎて焦ったし。
次からは、まともにできると思う。 >>210
出したタイミングが悪いかも。この時期は一番混むでしょ。 筑波1000を走行会で8回ほど走ってやっと41秒前半まで縮められた
バイクは250の4stツインでバイアスタイヤなんだけど
このくらいのタイムだと2000ではどれくらいになるんだろう？ >>214
18～20秒くらいじゃない？
タイヤ違うけど39秒くらいのときに13～14秒くらいだった気がする >>213 メール着た
細かい部品来ないから納期遅れてるらしい
メカニックここ見てるんじゃないか？ってくらいタイミング良すぎ
まあ、急いでいないから別にいいけど >>215
ご回答ありがとう！
やっぱそれくらいだよねえ…
2000のライセンス取ってスポ走しようかと思ってたけどこのタイムじゃまだ邪魔になっちゃいそうね
39秒くらいコンスタントに出せるくらいまで1000で精進します >>217
>>215だけどゴメン適当に予想しただけだ
予想どおりだとしてもファミリーLクラスなら基準タイムだし
あとはVクラス参加してラインとか教えてもらうのも安全にタイム縮める近道かもよ
ライセンス取る方をオススメする オイル交換ってサーキット走行してると頻度どうしてます？
RSV4なんですが、300v2 10w50入れてます。
今は、スパ西浦100分（50分✕2枠）+公道200km 計450Km程
毎回交換かなーって考えたけれど、よそ様の頻度が気になった。 4回走行したら交換ってサイクルだな
タイムリーにさっき作業してたが抜き終わってやたら綺麗だなと思ったら前回交換したばかりだった＿|￣|○
予備ないしamazonで今注文したわ 因みにサーキットオンリー車両な。毎回変えたいがマジで貧乏なので3から4回サイクル
でもレース前は必ず変える >>220
ちなみに走行時間は何分くらいですかね？ 何度も書いてるが、HRCのCBR1000RRのマニュアルでは
2.5hごとの交換指定だ。平均時速130kなら約300kmで交換
ってことになる。油温とオイルの質で変わるだろうけど。 オイルなんて新品最強なんだから
財布が許せば毎回交換だらjk 今日の帰りにでもオイル買ってくか。
ルバードってオイル使ってる人居ます？ こっちは前日の雪で断念、向かう途中路外積雪路面凍結事故多発大渋滞
心折れて途中で引き返してきた。 >>217
単気筒CBR250R（バイアスタイヤ）ですが、1000で41～42秒、2000で14秒でした。
直線が遅い単気筒なので、2気筒なら2000でもうちょいタイム出るかも！？ オッペケSRが、頭おかしいということ？
場所取りルールと、走行ルールと、ごっちゃにされても、共感できない。 ここはミニサと国際規格コース、ミニバイクとリッターバイクボトムスピードの差すら理解できていない頭のイかれた奴らの巣窟だからな。 直線で大差をつけてからコーナーに進入してるから、マシン特性の違いでボトムが多少違うくらいでは追いつかれる訳ないのに、追いつかれるほど異様に遅いコーナリングした挙句、ボトムスピードが遅いからだと自分を納得させられるお花畑も一定数いるからな。 場所とってたのに退かされて
テント建てられてたのかよ
俺ならぶん殴るわ 場所取りで済まさずとっととテントを張るべきだったな
ま、どかされても文句は言わないこった サーキットごとに違うのかもしれんが荷物が置いてあったら他行くけどな。
えらく叩かれてるな。 そもそもそんな珍走団紛いがサーキット来るって関東じゃありえんな >>241
筑波での話
地元でもマナーの悪さは有名らしい >>243
関東の珍走だったんだ・・・
関西の方々すみません 関西の珍走が筑波まで遠征してるらしい
鈴鹿ツインでもマナー悪くて有名て元2スレに出てる >>218>>230
ナンバー切って返納しちゃってるのでファミ走は無理なんですよね
でもV枠ならおｋみたいなので筑波ライセンス取って最初にVを走るのが良さそうですね
>>229
ありがとうです
単気筒でそれくらいならC枠走っても迷惑にならないかな？ その名前でググったら過去に炎上しててワロタ
峠や街乗りのマナーがどうとか言うつもりはないが、クズってのは納得 まさかサーキット走って筋トレしようという意欲が湧いてくるとは. . . 中山サーキットって危ない作りしてるなエスケープゾーン壁やん >>259
知らんサーキットだから動画探して見てみたけど……これは怖い
ほぼすべてのコーナーがエスケープゾーンなしの壁じゃないか
とてもじゃないけどバイクでは走れないな >>259
なんだこのサーキットは・・・刑務所の中にでもあるのか？ 岡山って岡国で毎年死人でたり、エスケープのない中山サーキットや、用水路に柵がなかったりと、かなり安全に関する意識が低い土地柄なのかね？ >>264
エスケープゾーンの改修は金かかるし、改修しても客が増えるもんでもないから何処もやらないね。
警察や近隣住民あたり圧力かけないと変わらないと思う。 そう考えると毎年改修、エスケープ広げたり、茂木ってすげーんだなぁ まあメーカー運営のサーキットはそこんところキチンとしてんだろうな エスケープゾーンをろくすっぽ考慮してない昭和のサーキットなんて全部作り直してほしいけど
そんなん無理だしそういう所には行かない近寄らないだな 俺のホームサーキット、エスケープゾーンは畑と裏山。
たぶんエスケープ不能。 そういや80年代の筑波の最終ってエスケープゾーン無かったような… コースそのままで近隣の土地とか買ってエスケープゾーンを拡張できないもんかね 赤行かないくらいのギリだろうしエスケープ作るくらいなら廃業でしょう 間瀬と言えばあの恐ろしいバックストレート。全然真っ直ぐじゃないけど。 エスケープ狭いと言ったら何と言っても鈴鹿でしょ？
まさに昭和のサーキット。 岡国って毎年人死んでるような気がすんだけど大丈夫なんかね 好きなコースなんだがなぁ、岡国
コンパクトでシンプルで、方向音痴なオレにちょうどいい 公道よりサーキットの方が安全だが、サーキット自体も安全でないということだな。
職業＝レーサーでもないのに車を耐久性のなくなるようなチューンをしつつ限界を探ってぐるぐるするのは、
飛ぶ度少しずつゴムロープを細く改造して飛ぶことを繰り返し、切れる直前の細さを追求するバンジージャンプに似ている。 サーキットが安全なんて思ったこと一度もない
ツーリング走りなら別だがw 公道でノリックみたいになるより100倍安全でしょ。 攻めればどこでも安全ではないが、同じテンションで同じような路面で攻めるなら、外的要因が少ないクローズドのほうが安全だし合法かなっていう。
でも、どっちも、一般的なスポーツからしたら相当危険だよね。
ワンミス＝死亡なんてスポーツは、ほかにはスカイタイビングとかぐらい？ スペランカーじゃあるまいし流石にサーキット走行でもワンミスで死にまくったりはしないと思うが (^_^;)
危険なスポーツというと、登山、ダイビング。別な意味では体育会系集団得点競技かなぁ、日大のアメフトとか >>286
そこであげてるスポーツは確かに危険だね。
オートバイの場合、すべてのワンミスが死につながるというわけではないけどね。ほとんどのケースはツナギ着て転倒してもかすり傷でしょう。
そうではなく、死んでる人はワンミスが原因となってるケースが多いんじゃないかっていいたかった。一瞬の判断の誤りが原因てこと。
マラソンとかも突然死はあるけどこれはワンミスでないよね。たとえはスタートで右足と左足まちがえて踏み出したから死んだとかはないよね。 自分から進んでスペランカーごっこしている自覚はあるよな。
しかも得られるリターンは自己満のみ。 人生、最後は自己満よ。他にやりたい事ないししゃーない。 あ、カブった＼(^o^)／
というか、衆目の一致する所って訳だ
しかしな、他にやりたい事が無いから仕方なく乗ってるんじゃない、好き心穏でわざわざ他の事をやらずに乗る事を選んだんだ むかしのコカ・コーラのCMってグライダーとかバイクとかスキーとかのめっちゃ
危ないスポーツを楽しむ人々っていう感じでカモニングコークとかやっていたけど
個人的に俺もそういうのに憧れる思考がある感じなんだよな
ひらけポンキッキのEDでもグライダーの映像とか流していたけど、もしかして
そういう時代のすりこみなのかもしれないけど スキーだって、自転車だって、ダウンヒルやりゃそーとー危ない >>293
衝突して亡くなるひといるし、単独でも靭帯とか骨折はちらほら耳にする。
今はヘルメット推奨になってるよ。 35年前にはナンパな、というかナンパの為のスポーツだったからな
スキーとテニスは
あ、テニスは90年以上前からナンパの為の…
おや、こんな時間に誰か来たようだ… >>296
テニスやスキーは、自己満以外に明確なメリットがあるならいいよね。
サーキットでどんだけ速いタイム出してもモテないし、むしろ極めるほどモテなくなっていくんじゃないかと思う今日この頃です。 どんなに頑張っも賞金が出るわけでもなく、プロになれるわけでもなく、普通の人に尊敬されることもない。
ただ、サーキットにいる同類には一目おかれる、かも。 スキーはガキの頃怪我した
野球もファールチップが顔に当たって痛い思いした 野球も硬式は危険じゃないのかな、やった事無いけど、あのボールはゴルフボールみたいにカッチカチじゃん >>293
ミハエル・シューマッハという人がいてな… スキーが危なくないと思える層がまだ生き残ってる時代なのか… そうさのぅ、80年代には毎年スキーウェアがバンバン売れたものじゃった…
ワシはそんなナンパな事はせずにソロツーリングばかりしておったのじゃがな スキースノボは危ない。緩斜面でハイサイド食って
側頭部をアイスバーンに打てば脳内出血でその日の夜に
自覚症状ないままお亡くなりになる。 ラジエータークーラントに純水を使ってホントにサビが出た人っていますか？ >>307
あら、やっぱりそうなんですか。
おとなしくヒートブロックにします。 そんなときは防錆効果があって不凍剤入りで路面にこぼれても滑らないケミテックのPG55GTがオススメ！！！！
http://www.kemitec.jp/pg55_gt.html こんな動画見せられたら、
バイク乗るのやめるわ
エスクトリームスポーツもやらない
自転車でのんびり旅するわ >>311
効能はいいけど高いな。俺は希釈タイプのMocool入れてる。
希釈10Lあたり2000円で入手。 >>315
どこで買っている？
モチュールはバイク屋とかでリベート商売しているんで基本定価売りだから
安く売っているところを全く見かけないんだが >>317
並行物はインド産だかで質が悪いんじゃなかったか？ 先日組み替えたばっかりのV3sc1ちゃん、あっという間にあと一回走っれっかなあ？という風情になった。
良く考えると、前後で5万位する物が消しゴムみたく数時間で削れていくって恐ろしい…
頑張って稼ご。 >>210だが一ヶ月以上経過してるんだが・・・困ったな >>320
納期の事前回答無いの？
納期の問い合わせしたの？ >>321部品の入荷の遅れで上旬だとメールは来たよ
１ヶ月以上待ったがこればかりはしゃーないのかな https://youtu.be/QQHMzHhVTxk?t=395
二台転倒するんだけど、これってリア滑ってのローサイド？
フロントでないように見える。 今日朝雨降ったから出撃中止したんだが9:00にはドライで
走れたらしい。行くべきだった。同じ失敗を何度やれば・・・・ ラップタイマーでオススメある？
みんなziixで電池運用がいいよって進められるけど・・・
P-LAP3 ez-lapどうなんだろうか >>327
ドライと言ったってグラベルは濡れているしゼブラも怪しいから、無理に走らんで良いと思うよ スマホ乗せたりテープで固定したりとゴチャゴチャするけどdrogger安くていいっすよ >>327
サーキットまでの距離によるよな
俺は横浜住みでFSWまで1:30もかからないから取り敢えず祈りながら現地まで行っちゃう
FSWが天気ころころ変わるからってのもあるけど
>>328
qstarzのlt-q6000s試してインプレよろ
最近gps型のラップタイマーがメッチャ気になる >>328
ZiiXは電池取り出さないと電池寿命が2週間なのが辛い
走行後に電池だけ取り出せば3ヶ月ぐらい使えるんだけどね ラップショット使っててセンサーが壊れたからziix買ったんだけど画面見づらいからラップショット買い直したわ… >>331
qstarz6000sいいよ
goproの近くに設置すると拾わなくなったりするけど ziixって今電池なの？？
3年ぐらい前に買った時はバッテリー式で、コンセントやUSBで充電できるタイプだったよ >>321 やっと今戻って来たよ
発送メール欲しかったわ PZRacingのGPSラップタイマーST200-M使ってる人いない？ 小さくて、安くていいかなと思ったけど、まわりに使ってる人がいない。 ziix バッテリーすぐになくなるな・・・
シガーソケット配線も出てるけど同じくすぐになくなる？
困ったな なんか滑りそうだなーと思い、頭イン側に落としてバイク立てると、
加重抜けたよなー。余計滑りそうだなーと思ってしまう。
以前に滑った感覚から抜け出せない RaceChronoとGPSレシーバーの組合せが便利すぎてほかを使う気になれない >>344
昔はコントロールタワーとなる頭だけはステアリングヘッドの延長上にあるべきと教わったし、ノリックもシュワンッもドゥーハンもそうだった。
いまは違うの？
インに頭をいれるのは俺サの写真撮る人だけかとおもってた。 体をインに入れなくてもバンク角が足りちゃってるレベルの人は好きにしたらいいよ 昔のロッシは頭残ってたけど、今のロッシは頭イン側やね フロントタイヤがすごく良くなってるから
頭をセンターにするのはもう時代遅れだね 二次旋回の時、頭入れた方がよく曲がる。
センターに残すとちょっと膨らむ。
理由はしらない。 旋回中、ブレーキ離してアクセルも戻してる期間って、なに旋回って言うの？ >>352
もっと頑張って突っ込みせんかい（旋回） オーバースピードでフロントタイヤに仕事させて気合いで曲がるんだぁよ！ https://youtu.be/ghCLQYDbduY?t=603
このピットインあかんだろと思ったら編集なのかな。
でも、ピットの走り方が間違っとる 青木さんが言うにはその何も操作してない時間を出来るだけなくせってよ 宇井陽一さんは、何もしない時間をちょっとだけ作れって言ってた。
それこそフロント荷重抜けに繋がる開けゴケ防止なんだろうけど。 何も操作していない時が一番不安定だって、タディと原田と青木と今野から聞いたな 何も操作していないときはチャタリング祭りになるタイヤもあったな。 個人的にはこの何もない時間は体を更にインに入れる為にあると思っている 腰ずらしておくのはブレーキング前からだから、体はずらせないかな。 何もしない時間の長さはコーナーの回り込み具合次第だろう 欲しい。が去年車買ったから無理や(ﾉД`)あと１年早く出してくれれば 200系なんか乗ってるからだよ。
100系のおれ、どこ置いてても安心。 バイク乗り始めて２年、普段街乗りしかしてなく強烈なアマリンガーですけど
今度サーキットの走行会に行きます。
速く走ろうとは思ってなく、ただ体験したいと思って、軽い気持ちで参加します。
気をつけること等いろいろあると思いますが、サーキットデビューする初心者になにか
アドバイスをお願います。
例えばコーナーでスピード出しすぎて曲がれないような場合
ブレーキを掛けるのではなくバイクを倒せ（この考え合ってます？）とかのアドバイスをお願いします。 スピードを出しすぎて曲がれないならコースアウトするしかないだろう。
もっと倒せるならそもそもスピードの出し過ぎではない。 >>369
ピットインの合図遅れるな
走ってる時にラインを変えるな
譲ろうとか考えるなよ邪魔だし追突されるから >>369
バイクを点検整備する。
前の日良く寝る。
当日主催者の説明をちゃんときく。 >>369
どこのサーキットかバイクは何かを
書いた方が良いかと >>371
それさ
初心者と全日本クラスが同時に走るような特殊な例の限定じゃないか？
普通初心者が走るような時間帯って追い抜く方も初級レベルだからね
しかも今回は体験走行枠でしょ
サーキットによっては譲るラインとか明記してるところもあるし、無茶な追い越され方して大怪我する場合だってあると思うけどな >>375
そこまでの差が無くても十分にあり得る
変な挙動したやつに追突や接触しそうになったorした事無いかな？ >>375
サーキット走ったことないの？
まず走行中に譲れなんてルール無いだろ
ピットから出る場合はここまではレコードライン外を走行しろとか、ピットに入る場合はってのはあるが >>377
えっ普通に運営から接触防止に
道を譲る&抜く際はここのラインが楽ですよと言われるだろjk ストレートで後ろついてるときにアクセル抜かれた時は殺意覚えた ホントの初心者向けの走行会とスポ走レベルのマナーがごっちゃになってないかい？ >>369
ウンコしたら完全に紙に付かなくなるまでよく拭け
右に左にケツをぐいっとするから思ってる以上にパンツに付くぞ 絶対にオイルを漏らすな程度かな・・・
出来ればショップに頼んでワイヤリングしてもらうと良い
結構頻繁に漏らすんですよとサーキット運営の人も言ってた コイツラが上級者気取りで
周りが見えていない老害かw
西スパと幸田 >>379
いるな
で、アクセル戻したあとに左手上げたり足出したりしやがる
曲がった後にウィンカー出す老人かと >>369
下手くそがコーナー曲がるためにバンク増やすとこけるぞ >>385
小さくて抜きどころが少ないコースだと
抜かれポイントの指定とかあるってことかな
たしかにその方がお互いストレスなくていいかも知れない
ただしちゃんと共通認識として共有してないとかえって危ない場面もありそうだ 追い抜きざまに相手の進路を塞ぐようなブレーキングする奴もいるからね 初心者向けの走行会が多く開かれてる桶スポだとちゃんとスローラインも明記されてるね
https://i.imgur.com/UrjsJvu.jpg
いずれによ、急に進路を変える事とレコードラインから外れる事は違うと思う サーキット初心者なら、コース上では常にできる範囲の全速力で走れ。
公道と違って減速しすぎるとかえって事故る。
ペース合わない奴や危ない奴いたら迷わずピットインしてやり過ごせ。
一周無駄にしても事故ってシーズン棒にふるよりずっとマシ。 全力で走ってたって
こういう抜かれ方をされたらどうすることも出来ない
https://youtu.be/61dxoXIZeW4 たくさんのコメントありがとうございます。
筑波サーキットでS1000RRです。 初心者と言っといて、全然速いじゃないかっていうタイプだろ >>395
なぜにルールブック？
人生のルールブックに空気を読みましょうと書いてあるから、ちゃんと読んでね♪ >>396
ルールに書いてないことを「誰それがゆってた～」で信用するわけ無いだろw
ガキかよwww ちなみに
初心者は譲っちゃダメ
って書いてあるルールとかはあるの？ 急なライン変更や合図なしのペースダウンは危険ってアナウンスはあるね
初心者が譲ろうとするとこうなる場合が多い
少しライン外して合図するなりなんなりで
上手にパスさせる人は初心者ではないな 初心者は云々ってルールには書いてないんでしょ？
↓
397 名前:７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-DEMM) [sage] :2019/04/24(水) 12:27:11.06 ID:ZwQZCVBia
>>396
ルールに書いてないことを「誰それがゆってた～」で信用するわけ無いだろw
ガキかよwww そもそもルールブックって何だよ？マニュアル馬鹿の子供？
ここで言われてるのは全て不文律、サーキット走る上での
大人の当たり前の常識だ。空気読めない奴はサーキット来るな。 速い人がいるので空気を読んで避けたら、他の人とあたって怪我しました～
ってバカがいるからルールがあるの
老害が空気嫁とか勝手なマイルール押し付けんじゃねぇよ サーキットなんて通ってる奴は皆老害だろ！エコに逆行してガソリン垂れ流して騒音撒き散らして挙げ句に死亡事故おこして救急車のお世話になる。地域住民にとっておまえら迷惑だ！
というのが、世間の評価ですね。。。
仲良くやりましょう。 釣りだと思うが、信頼関係で成り立ってるスポーツだし危険だし、
『鬼スライドではじき飛ばすのはルールで禁止されてないからOK』
みたいなナメた主調を許すわけにはいかん。 >>405
リアル庄司慎吾とか北条先輩みたいなのがいるんですか？
それだったら怖いね。 >>379
ごめん フェールポンプのフィルターにゴミが詰まっていて全開かましたら
追いつかなくて失火させた俺ガイル
電装系からフェール系までエンジンから辿っていったら最後にタンクの下側に
付いているフェールポンプを外して見てみたら携帯缶から出たと思われる
サビの粉が付着していた
それからはオイルジョッキに茶こしを通してガソリン給油している >>402
アルバイトのおっさん、チース
匿名掲示板でキャンキャン吠えていてイタイっすわ
マジでカンベンだから子供部屋から出てこないでちょ >>407
こちらもﾄﾞｿﾞｰ
つ【ステンレスの携行缶】 >>406
いたねぇ、そんなヤツ
>>409
あれ、エビデンスまだ？
出せない無能なお前にゃ興味ねーよwwww >>411
たかいやん。
うち10L一個と20L二個の傾向間あるけど、
10Lのほう錆びたから、
自宅で亜鉛メッキしてみるかなと。
サンポールと乾電池でできるっぺよ。
やったことあるひといる？ 譲ってもらえなければ抜けない下手くそは素直にピットインしてやり過ごしてほしいわ 俺からしたら
初心者と同じ枠で走ってる事で謙虚になった方がいいと思うけどな
まぁガラガラのサーキットならあるかもだけど 先週の本庄はカオスだった｡
ストレートでグロムの3ワイドとか
コースイン後ずーっと並んで走っているから走行会かなにか？と戸惑うほど
本庄っていつもこんな感じ？ >>412
尼でガレージ・ゼロの20㍑が
8000エン切る位だぜ
多分アストロと同じモノだと思う
俺は2年前に六千五百円で買った(^o^) 初心者ほどマージン取って抜かないとこっちが危ないやん。
初心者ギリで抜いてく人も周り見てなさそうだから近寄らないでピット行くけど。 お前らもてぎのN枠で後ろ走行する恐怖はわかるか？
チェッカー受けたら2コーナーまで全力で走行しろって講習でさんざん言われてるのに
毎回チェッカー後にアクセル緩めるバカが必ず居るんだぞ？
世の中、想像を絶するアホが居ることを忘れんな。 R枠以外は周りは馬鹿前提で真後ろ走らないで
ラインずらす。これ自分の身を守るのに必須。 ストレートで前の奴のエンジンぶっ壊れてタイヤロックして
目の前が真っ白になったことあるわ。 >>392
カピロッシでもここまで露骨じゃなかったぞ… >>418
茂木今日は走れたかな
シャッター閉めて帰れと放送いれろや
運営
ピットマナーもブリーフィングで言え サーキットで新品スパコルscおろす時ウォーマーかける前にパーツクリーナーした方がいい？ >>425
好きにすれば？パークリ吹かなかったせいで転んだ
って、いずれなるから吹けばいい。 パークリかけるとタイヤに悪いんじゃないの？
まあ一日で履き潰すなら関係ないか >>428
それはわかってるけどゴム製品にパークリは劣化早めることになるんじゃないかなって
よう知らんけど 仮にコンパウンドに悪影響があったと仮定しても、影響を及ぼす範囲の厚み分のゴムなんかあっという間に削れて関係なくなるだろうに すぐ使いきるし効果があるから知らんけどパークリで拭いたらええやん あの剥がし難いアルミのシールを取るのにパークリ使う場合もあるので
好きにしたらいいと思うかな みんな何もしてないの？全日本の人たちはどうしてるんだろう 一周大人しく走れば大丈夫というかパークリやめたほうがイイと言っている。
実際俺はヤラなかった。 新品のタイヤには表面に離型剤とゴムが混在してる層があるからパーツクリーナーごときでは取れないよ ブリヂストンの技術営業はパークリでも良いと言ってた
他のメーカーは知らん >>438
仮にその層が取れなくても、最表層のコーティングが取れるだけでリスクが減らせるんだけどね >>439
メーカーなのか担当者なのか、やっぱり意見の違いあるもんだね。
ちなみに俺が聞いたのはミシュランでパークリ必要以上の油分だかなんだかが取れてしまうからと。
まぁ最後はユーザーが安心して乗れるほうでいいんだろうけどね。 >>441
仮に油分だかなんだかが取れたからと言ってせいぜい表層からしか取れないのだから、少しでも減ればなんの影響も残らないんだけど、そこまで知恵が回らないのかな？ おまえらどんだけ一周目からギリギリで走りたいんだよ サラピンで徐々にバンク角増やしていきながら皮むきするわけだけど、パークリウエスで拭いておくだけでその過程が短縮できるだけの話なのでギリギリ狙いとは関係のない話だろう 表面の油なんて1周走れば取れるからパークリの無駄遣い、作業時間の無駄。
おまじないか。でもやってるやついたら頭悪そうに見えるかもな。 その1周に違いが出るのに、こんな簡単なことも分からない知恵遅れ そこまでカリカリはしないけど、いきなり飛ばすとコケるかも？って不安がないのは精神的によろしい 一周目からガンガン行きたい人はパークリ攻撃すれば良いし
コースインしてからマシンと自分を確かめながらペース上げたい人はパークリ攻撃する意味は無いだろうな
方向性の違いか すんげーマウントの取り合いでわろた
使う（使わない）人もいるんだね程度の話じゃろ 今は離型剤使ってないはず。
レース時はウォーマーかけるだけ。 予選の前にはパーツクリーナーで油とってヤスリ掛けてる
サイドだけだけど
ずっと昔予選のインラップでやらかしてからずっとやってる インラップでやらかすって、予選終わってんのになに力んでんだよｗｗｗ パークリは使ってたな。
一度寒い日にやらかしたことあるんで。
すぐ使う分には問題ないでしょう。
レインで行くかドライタイヤかって時は、なかなかパークリで拭くタイミングが難しかったわ。
パークリで拭くも使いませんでしたってのはなんとく避けたいし。 すまん、インラップじゃなくてアウトラップ
コースインとピットアウトでよく間違うw
もう年だな.. ヤスリ掛けてるって時点でみんな脳内だと思ってる。
おまけにインラップってw
本当にやってりゃ間違わねえよ そんなことよりP-LAPってまだ買えるんか教えろ下さい
そろそろP-LAP2が限界を迎えそうなんよ >>457
勝手に認定するのは構わんが、ウォーマー無かった時代は結構みんなやってたぞ
俺のまわりだけかも知らんが 747PROの時刻が18:00:00のまんま。
ロギング出来なくなった。
壊れたか？ 鎖骨折ったけど手術後一ヶ月で復帰
周りからは呆れられたわ 分かるw
俺も昔千葉でヤンチャやってた頃
骨折してボルト固定してる人多かったな
けど治ったら速攻走りに出てたっけ 俺昔かなりヤバイ走りしてたけど
未だに夢見て冷や汗かくぜ^^; ちょいいい？
会社の同僚がツーリング行こうと
俺サーキット自走組で99SV650S 18GSX-R150 たまにサスの動作確認で峠走る（法定速度） フル装備
相手は07YZF-R1 軽装
俺：プロテクター着けないの？そもそも肌出して走るってのは・・・
相手：そんなもんやだ いかにもバイカーって感じじゃん？
俺：良いバイク乗ってるから若い連中に参考になるようなかっこうしないわけ？
相手：考えた事もないよ。この前半袖のパンチング革ジャンかったけど夏が楽しみ
俺この手の相手するにはどうすればいんだか・・・
会社の人と基本的に関わらないんだけど無視もなあ。。。 >>467
ちょっと距離あける程度でいいんじゃね？
もしかしたら軽装備でR1乗ってる俺カッコイイとか思ってるヤツかも知れんしツーリングの誘いもスルーして距離置いておこう。 逆に聞きたいがたまに書類通してる街乗りバイクに無性にツナギで走りたい時があるんだが、ツナギ着たヤツが身近な海とかにいたらどう思う？
昔はツナギでどこにでも行ってたし周りもそうだったんだが峠もないところにツナギってなんだコイツって思われるのもなんか悔しいし
ネーム入ってないツナギだからまだいいがNSRでツナギだとな。
深夜にくだらんこと書き込んだ >>467
うちの会社だと軽装なんかしたら安全意識がないと思われて評価下がるな
今日も無事故で行こう ヨシ！
∧ /ヽ
/／￣￣＼|
∠＿╋＿＿〉
/ ①八① ヽ ＿
工ﾆf(_人_)ｴ二|′)ヽ
＼ヽヽノノ ノ ヘ |
⊂⌒)_＞―――′イ (＿)
`ー､_ノ/￣ヽ ｜
＿|｜ | ｜
( 人＿ノ Λ
＼ス￣￣ﾚ-Λ ＼
(￣ ) / / ＼ﾉ＼
￣￣ ( ヽ ＼_)
＼ノ >>469
オレはツナギ好きだから見る分にはかまわんが潮風で痛みそうだな
同僚とは距離をおく、同時に自分は安全装備を勧めたことを周囲にそれとなくPR
万一の場合に自分が同類と思われないように、オートバイ趣味そのものの評価が下がらないように >>467
どうしてもイヤじゃないなら一度、ツーリングしてみればどうかな
走りたい場所、速度域、時間帯etc、合わないなら次から断れば良いだけ
服装は何を言っても無駄だと思う。レザーパンツなんか穿いてみないと良さがわからないし >>467
お節介野郎かよ
服装なんて自己責任でなんでもいいだろ R1か。
相手はきっと20代前半なんだろうなぁ。
気持ちは分かる。絶対転ばないと転んでも軽傷とか変な自信があるものな、若いってさ。
日帰りツーリングで中型以上のバイクだとして、装備が、
半袖や半ズボン
グローブなし
半キャップかメーカー不明のFFやJet
だと、もう会話したくないかもしれん。
あとはチェーンが錆びててジャラジャラいってたり、タイヤがボウズなのは論外。
ちなわい元バイク便。
コミネマン（死語？）みたいにバイクオタ臭プンプンのほうがツーリングの相手としてはまだましかな。
ツーリング先は、バイク洋品店巡りにしてあげたら(笑) あと、最近はバイカーっぽくない感じのジャケットもうってるから、洋品店でさりげなくおすすめしてみるとかね。
服装は自己責任とはいえ、それは知らない第三者にたいしてはそうおもえるけど、相手は会社の同僚なんで、やっぱり気をかけてあげちゃうのが、ふつうだとおもうんだけど。
ましてやレーサーレプリカ乗るような奴だし、R1で半袖サンダルで運転してたら、装備に金かける余裕無かったんだねって、他のバイカーに逆に笑い物だね。 NS50Fの頃からツナギスキーなので無理ですね
去年からそうだねーって言って距離開けてきたが会社で顔合わす度に今度走りに行きましょうって言ってくる
休憩中探しに来るし
お互い目的違うのに何をしたいんだか
そもそもタイヤが勿体無いし、軽装組やスマホをハンドル周りに付けてる連中とか関わりたくないって本音ある
公道である以上転等でスマホ飛んで外部と連絡取れなかったらどうするのかと
この前見知らぬライダーが転倒してレスキュー入ってスマホ探すのに2時間かかったよ
ヘルメットは金がないから用品店にあった安いHJC？ってメーカーらしい
フルフェイスのみで他は軽装、肌出し
とりあえずこのままスルーは出来ないから連休後に一度富士山か箱根行ってきます 一度ズコーとしてみないと装備の重要さなんて判らんよ アフィブログ用のネタ作りにしか見えん
本気でここに聞きに来てるなら頭が悪すぎる >>480
だよな。嫌いだイヤだといいながら付き合うとかバカそのものだよな。
「キミとは方向性が違うので」って断れば済む話をいつまでもズルズル。
結局、話の主もバイク仲間がいないんじゃないの？
つか、このスレの住人でHJC知らないのも変だし。 箱根や富士山はまだ10度以下だとおもうので、半袖君を凍えさせてあげたらいいね。
そしたら次から長袖きてくるよ。
バイク乗りの若者は貴重だから、徐々に育ててあげたらいいよ。 岡国2分ってサーキット初心者からしたら早い？
初心者って言っても峠は走り回ってるレベル お前ら優しいんだな
俺は全裸でサーキット走ってリッターSSで膝擦りしてる奴が居てもなんとも思わんわ >>484
俺もなんとも思わんわ
別に迷惑被るわけでもなし 昔の走り屋雑誌の写真投稿コーナーにパンツマンとかいうのがいたな 俺はツーリング時適当な格好だから人のことなんも言えんわ
ジャケット着ても下はいつもGパンだし
街乗りならそれこそ半袖だしな そもそもスレ違いだ。
こんな奴とは走りたくないスレとかジャケットスレとかでやってくれ。 このスレは、サーキットの走り方だしな。
そもそも、サーキットは半袖では走らせてくれないしな。 半信半疑でサンスターのエキスパンドローター入れたが目からウロコの気分。
半分素人だけどコーナーの進入でブレーキのコントロールが格段にやりやすくなった。
あと、茂木のダウンヒルで200看板でフルブレーキだったのがほんのちょっと奥まで伸ばせる。
たかがローターされどローターだな。
なんでこんなに変化するのかさっぱりわからんわ。 >>492
男の子側かな？
そりゃ彼女つれてサーキット来るのはそれなりだし、高齢DTはみればすぐわかる。
で、あなたの望む答えになってますかな？ スポーツタイヤで自走してる俺にはウォーマーとか無縁の話だぜ…
サーキット一緒に行く先輩からウォーマー貸すからハイグリップタイヤにすれば？と言われることもあるが、
ツーリングにも使ってるバイクだから寿命3000kmはちょっとつらい >>494 日本人
何と言うか、俺みたいなのと走るの初めてらしい
俺サス、タイヤ、キャブ、プロテクター、どう乗るか？コース攻略しか興味ない
向こうはアクラポ云々 糞みたいな軽装主義でお約束のスマホホルダーやインカム
一般の人ってこんな感じなのかな？
ま、一度走ってみるよ
俺からすらゃ只の移動になるけど
GSX-R150おもしれ～ パタパタ寝る
マシン作ってくの楽しみだわ ワッチョイいじるぐらいの小細工はしてこいアフィカス >>490
>>498
元全日本ライダーはワークスエキスパンドでも歪むからブレンボの方がいいって言ってた >>493
サーキット走るとモテますか？って意味じゃね >>499
相手に適当に合わせる事が出来ないのか？
お前とツーリングに行くとつまらなそう >>503
視野の狭い偏屈な変人ってのが眼に浮かぶよな >>503
合わせても良い相手もいるし、合わせたくない相手だってある つか、ツーリングの話をなんでここでいつまでもやってんの？ >>505
合わせたくない相手・・・>>499のことか ここの人
スポーツ走行止まりが多い？
レース出てる人あまりいないのかな？
ミニサは無しね まずニミサの定義を出してくれ。
MFJ非公認とかか？ ガチでレースしてたら練習しなきゃならんし、バイクの整備したり資金集めで働いたり
営業したりして５ｃｈでダベっている暇なんか無いんじゃないの？ >>512
ノ
もてぎ筑波の地方選とかローカルクラス程度なら去年まで出てたよ 鈴鹿サンデーと4耐にでたよ。
だからなんだって話かもだけど。 >>517
4耐に出るなんて金持ちだな。
出場ライダーがスタッフの宿代や食事代も負担する前提で、最低30万は用意が必要と聞いて出るの諦めたわ。 >>518
4耐は他チームからのオファーだったんで、そんなに払ってないよ。 俺も地方戦出てみるわ
思い出作りな
その後はスポーツ走行でいいわ やっぱレース出るといろいろ違うよ。競争は楽しい。
選手権なら出てくるバイクはミニサと違ってみなそれなりにまともだから変なところで
怖い思いもしないしな。 レースはリスクもコストも高いからやらない派。
というか遠の昔に引退してタイムアタックの余生。 国際コースでのレースを体験できてかつハードルも低いとなると、やっぱりもて耐になるのかな >>524
名が通ってる大会だからイメージしやすいのだろう。ミニサの耐久レースなんて長時間の走行会に近いから、もて耐を目指すのは正しいと思うわ。 もてぎ行ける距離で250乗りならネオスタとかST250が出やすいよ
ネオスタはバイアス縛りでライダー交換か腕章交換がある
ST250も速い人は勝手にエターナルクラスに格上げになるからそんなにレベル高くない > エターナルクラス・・・
> 強そう
森口博子がレース中に歌います
まるで悲しみの欠片だわ～ 街を閉ざすガラス色の雪 10℃=283K, 90℃=363K
363/283=1.28
空気圧2.1が2.1×1.28=2.7に上昇
タイヤウォーマー、タイヤパンパンになっちゃって滑りやすくね？ >>531
温間で測るもんでしょ。
温間時に2.1で走るよ >>534
> 計算ちがくね？
どこがどう違うのか具体的に指摘しろよアホ 体積は3乗なので、圧は面積だから2乗？
たとえば体積が8倍（2の3乗）になるとき、表面圧は4倍（2の2乗）になるってことかな？
てか、理系で物理得意なのに、よくわからん。
横からすみません。 体積は、ほとんど変わらないものとして計算してる。空気圧1.3倍にしても、タイヤほとんど膨れないでしょ。
なので、絶対温度に圧力が比例。 pv = nRT
とか見たことも聞いたことも無いやつがサーキット走ってんだろうな。
なお、p:圧力 v:体積 n:分子数 R:定数 T:絶対温度
v, n, Rは一定とすると
P ∝ T
（∝は比例記号） 人間性は育たなかったか
まあそのあたりは親に恵まれなかったら仕方ないが pv=nrtで体積を固定とするなら、圧力と温度の比例関係でいいんじゃね？ >>541
まあ、そうでしょうね。
実際、トップレーサーは自分で整備できない人もいるぐらいなんで。
問題なのは、空気圧が1.3倍になったとして、ゴムの温度変化による弾性の変化や静摩擦係数と動摩擦係数にどの程度影響し、限界コーナーリング速度はどの程度変化するのかなんだけどね。
個人的感覚だけど、
空気圧が低いとタイヤが変形し接地面がふえるが、面圧は低いので静摩擦係数は低くなり、
滑り出し限界が低いものの、
静摩擦係数と動摩擦係数の差があまりないので、滑ってるときのコントロールはしやすい。
さらにタイヤの変形が、アスファルトへ食いつくので、
横方向のGをアスファルトの凸凹の垂直面で受ける感じ。
空気圧が高いとタイヤの面圧があがり限界が高くなるが、
限界がきたとき一気に動摩擦係数のところでGを受ける必要があり、
またタイヤの変形もないので、アスファルトの凹凸垂直面での抵抗は期待できず、
どこまでもすべってしまいやすい。
で、皆さんと感覚は同じかな？ 間違えてSC1でフロント3kg入れて走っちゃったけど
特に滑って危ないとかはなくて普通にタイムでた｡
人間で知らないと意外と走れるもんなんだね｡
3kg入れちゃったっていう先入観があるととても攻められんけど｡ 去年の6月にリアスリップダウンしたのは冷間2.3で温まってパンパンになったせいじゃないかと思ってる。 コースインの合図を出そうと足出したら太ももつって1周も出来ずピットイン よく女性のエアロビで横に寝ながら足を上側に上げるエクササイズがあるが太ももが
つるのならこういうのが効くと思う
もっと強化したいのなら横腹筋するとついでにここも鍛えられる トランポ運転で弁慶の泣き所の筋肉ツルから
防止用の漢方かサプリを飲む。 トランポの話題もオッケーですか？
250フルサイズオフ車を運びたいので、
デリカD5
ノア
シビックFD2とヒッチキャリア
を検討中。無謀かなあ。素直にNV350も考えたけどうーん。。。 >>554
某ツール屋推しで買ったASAHIのゲージボタル エトスの使ってたけど精度変わらんし小さいエーモンので十分やな お前ら、ワイヤーロックのステンワイヤー、直径何ミリの使ってる？
場所によって変えてる？ 昔はキタコの0.57とか使ってたけど今は0.8ばっかり
0.57や0.40だとすぐ切れちゃうからな
一応持ってるけどw 0.8使って0.57とかよりしっかり食い込ませりゃ問題ないぞ 冷間空気圧の調整忘れてウォーマーかけてそのまま
超高圧で走ってしまった・・・・何か違和感あって怖くて
攻められませんでした。 温間を知ってないといろいろアカンよね
この前走りたてでタイヤの逆履きをしたけどタイヤがほっかほかの状態での空気圧は
冷間になるのか温間になるのか解らずに走る直前に冷間よりも0・1キロ上げてで走った俺がいる 何言ってるかさっぱり分からないけど
オレが寝不足で頭がまわらないせいなのか まぁあれだ、○○サーキット、気温○○、冷間○○で温間○○になる、ってデータ持って
冷間決めればいいだけの話。 スパコルV3にヒビ割れ報告が相次いでいるけどみんなのはどうなってますか？ >>570
昔、BSのBT002で同じ症状でたことある。
そんときのメーカー回答は過重不足。 BSだけど、去年の4耐で決勝レースの最中にくぱぁっと割れたな V3SC1で走ったけれど、別にひび割れる気配すら感じないわ。
スパコルだけれど、V3よりV2の方が持ちよくない？
V2は90分位持ったのに、V3なんか40分でグリップせんくなったわ。 >>574
α13SPみたいにまだ山が残ってるのに食わなくなる感じ？
それともあっという間に山が無くなる？ スパコルの140どこにもないよね
代わりに使うなら何がいいかな
α13spかな？ スパコル、レーステックは前からひび割れするって報告あったろ >>574
俺もv3はもち悪いなって思ったわ。
v2の不満点はもち悪いとこだけで、進歩を感じられないからちょっと不満。
もう１セット確保してあるからもうちょっと様子を見てみますが。 スパコル、レーステック散々使ったけど、ひび割れなんて一度も無いわ。
冷えた状態で手組みしてない？ スパコルは表面がポロって剥がれて欠けたのを一度だけ見たことがある この間FSWの走行枠で路面に切れたチェーンが落ちてたんだけど
この程度の落下物だと走行中止にして回収とかしないのが普通？ 走行中に誰も指摘しなけりゃFSWだと無理だな
全てのポストにマーシャルなんか入りはしない
あと2012年の追突死亡事故があるまでかなりザルで、シケイン立ち上がりのライン上に
前走行枠の四輪の牽引フックが落ちたままとか、霧状のオイル漏れ部分に石灰を
撒かず見える部分だけ撒いて走行再開し次の枠の二輪が転倒したとかも実際に
出会ったことがある まーお互いのためにも「誰かが言うだろう」で済ませずそれぞれ報告していこう 高いのになあ
広いから行き届かない部分出てくるのかね >>584
富士の運営がクソなのは昔からだよ。
ストレートでの死亡事故も、何人か混走枠を無くすよう運営に求めたのに意見が無視されて事故が起きてる。 もてぎばっかり走ってるけど神対応で逆に心配になるわ。
真冬とか完全に赤字運営だろう。 もてぎの受付のお姉さん、もっと愛想の良いカワイイ人雇ってください。
走行前に萎えてしまいます。 発電機はみなさん何を使ってますか？
おススメがあったら教えてください ヤマハのインバータ1600、あれメチャクチャ静かだよな。
俺のホンダのインバータ2800も静かだけどヤマハ1600には負けた。 >>590
ありがとう。今ヤマハのEF900his買おうか検討してたんだけどどれがいいのか悩んでたんだ。
貯金中で秋前には手に入れたいから今しっかり調べておこうと思いまして。参考にさせていただきます。 900wクラスの発電機だと電力不足でウォーマーが完全には温まらないので注意ね
下手したらウォーマーの消費電力に負けてサーキットブレーカーが落ちて
給電自体が出来ない可能性もある 10アンペア以下の発電機を使うとウォーマーが壊れるんじゃなかったっけ？ >>592
みんな900wクラス使ってるし大丈夫でしょ
バトルやGET、カピットのウォーマーをeu900iで使っていたけど、落ちたことは無い。 みんなじゃねえし。
すぐみんなって言う奴は信用できない >>592
そうなんですね(ﾟДﾟ)勉強になります。
900以上になると予算的に国産は厳しくなります泣
中華製か…大丈夫か心配汗 >>593
そんな話があるんですね
こりゃマジで知らずに買わないようにします >>595
実体験はためになります。
普通に動作してくれたら問題ないんですが不安でして >>600
ホンダの900使っていて壊れるとは思わなかったけど(実際に壊れたりしなかった)、余裕が無いので結局はヤマハの1600に買い換えた。車検から走行までの時間が短いときなど、少しでも短時間であったまって欲しい局面もあるからね。 夏になると暑さしのぐための扇風機とか、マシン冷ますための扇風機とか、ヘルメット乾かすための扇風機とか欲しくなるから、ギリギリはあとで後悔すると思うよ >>591
その発電機うるさいよ。
すなおにインバーターのやつ買おう。 災害時とかいざという時のことを考えると900だと使える家電が少なすぎるから1600にした 中華の900使用中。うるさい。けど走行枠が始まれば気にならない。
ひと月ぶりに使ったら、30回以上リコイルスターター引っ張ってかかった。ガソリンは抜いてた。
暖まれば一発始動。
ヤマハの1600が欲しい今日このごろ。 中古工具屋さんだけどココとか漁ってると新古品とか流れてくるからチェックしてみるといいよ
https://actool.jp/ ホンダのｲﾝﾊﾞｰﾀ2800W使ってる俺、静かで、ウォーマーの電力なんて余裕で
災害時も家の電力全てまかなえる。60kg以上あって重いけど
車輪ついてるから全く問題なし。問題は大きさくらいかな。
まぁハイエースキャラバンの荷室スペースなら余裕で乗るし コーシンの900wでNTRのウォーマーはダメだったのを見た。 >>609
流石に2800wはオーバースペックだわ。
トラックなら昇降機あるからいいけど、発電機の出し入れだけで苦労しそう。 >>608
ありがとうございます。ブックマークに追加しました。 >>611
車輪あるから、ラダー2本で人力で引っ張ってさほど苦労無く積めるよ！
中古で4万で買った。最初1600狙ってたけど安かったので2800に。
ウォーマー2台分+αでその他機器なんてのも出来るから。 そもそも金のかかる趣味なので
最初からホンダの16iでいいと思う 2800は能力的には素晴らしいと思うけど、バイクに工具やらスペアパーツやらも載せるとなると結構苦しいよね。
ウォーマーと細々したものを動かすなら1600でも何とかなる。
先日のレースでは、製造年の新しい少し使ったものと製造年の古い新品という微妙なリアタイヤ2本が手元にあって、とりあえず両方暖めてみたのだけど、フロントタイヤ1本と合わせて3本同時に暖めたよ。1600で良かった…。 スーパーロング買ってりゃそんな心配もないぞ
例え全日本テント組でもな 鈴鹿の選手権手伝いに行ったら16iだらけだったんで
全日本は発電機で妥協しないよ多分 ウェットで滑る滑ると思いながら浅いバンク角で走って、それに慣れちゃって、別の日に、ドライだけどいつものように寝かせられなるってことないですか？ 雨の後の日とか、転倒して怪我してからの復帰の日とか
そんな状況でいきなり元通りに走れる人って絶対頭おかしい。 転倒して骨折して1年半後のサーキットで普通に走った俺が通りますよw >>621-624
やっぱそうなんだ。4人中３人も。泣ける。 >>625
使ってみてどうですか？今候補に挙げています 骨折して一ヶ月目にリハビリと称して走りに行った俺がいる
でもってこの間病院に途中経過に行ったらボルトのゆるみもない様だから
今日から筋トレとかしていいよって言っていたけど
プレート手術後2週間目から筋トレ初めているしタイムは落ちたけど
もうサーキットに復帰しているとは流石にその場では言えなかったわ >>625
俺も候補にあげてます！
ウォーマー何処の使ってますか？ ブレンボのＺ04とエンドレスのパッドだったら、どっちがいい？
やはりＺ04には超えられない壁があるの？ >>598
ヤマハのEFシリーズって生産中国よ
いろんな建機メーカーにOEM供給してるから部品手に入りやすいんじゃないかな
自分は1600のデンヨーOEM品使ってる >>634
詳しく情報ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
秋までには貯金して購入します 鈴鹿や茂木は電源超安定してるから、発電機使ってる奴ほとんど
いないけど、SUGOはすぐブレーカー落ちるから、怖くてコンセント
使えない。下手すりゃ走行直前にタイヤ冷えたまま。発電機必須。 普通はコンセントのMAXは15Aだと思うのだけどウォーマーでそんなに電気食うものかな？
それとも家庭用配電盤みたいに１フロアのコンセントの合計で15AがMAXとか SUGOは最初から持ち込みの発電機を使う前提だね。 レース出てクーラントを水道水に交換したがすぐ変えないと、サビる？ >>640
錆びる
ヒートブロックがいいよ
年2回交換で済むし ちと質問 クイックシフターに噛ませる左巻きネジを右巻きに変えるアダプターみたいのが
欲しいのだけど、何って名前で検索すれば出てきます？
欲しいのはオスXオスで中間はナットぐらいの厚みで5mmもあれば十分なんだけど ターンバックルかな
ボルトとかジョイントとか思い付くワードを付け加えて検索してみたら？ >>644
バトルの店長は素人レベルの質問には塩対応だからなぁ。アダプターなんか使わず買い直せって言いそう。 確かにw
でもシフトロッドとシフタースイッチのオスメスだろ？
そういう箇所はアダプターとか余計なもの噛まさない方がいいと思う みなさん年収いくらですか？350万しかないのでサーキット走行を続けるのが苦しいです >>647
職場かわって
高収入になってから
レース白 バイク趣味なんて昔から金持ちの道楽だから親のスネをかじるか
将来的に間接的にでもそれで飯食えるとかじゃなければやるもんじゃ
ないと思うよ >>647
450万独身でカツカツです。給料全部バイク関連貯金なし、トランポ修理と
最近増車したバイクで多額の負債。スポ走のみ、レースは遠い昔に引退済み。
毎月の返済がきつい、女遊びも出来なくなった。 真面目な話すると身の程にあった走行頻度とかに自制するかできないなら安定するまでやめた方がええで
破産までいかなくてもいずれ今やめる以上のモノを手放しての引退を迎える事になる
人生を懸けるつもりで本気な連中は多少メインが低収入でも苦労を厭わず自分をかなぐり捨てて仕事にバイト追加したりするのは別に昔の話じゃない 大企業勤務、年収700万、貯金700万、妻帯者の34歳です。
レースはしないけどスポ走を何不自由なく楽しんでます。 身の丈にあって小遣いの範囲で楽しめるSP-12クラス
妻子家ローン持ち地方の年収750万くらい
サーキットはスポ走のみだな～ GetHotのタイヤウォーマー使ってる方教えて下さい。
190/55ですがサイズはJSB/600でいいのでしょうか？
適合車種見るとJSB/200にも表記があって良くわかりません。
またGPファクトリーかエボで考えています。値段の差は
ありますか？よろしくお願いします。 最近ゲットホット使用率が下がっている気がする。オレの回りだけ？ タイヤウォーマーは最近はいろいろあるからね。ユーザー数は知らないけど、シェアが下がるのはまあそんなもんじゃね。
カピットとかもモノとしては良いよ。
全日本だとサーマルテクノロジー(だっけ？)なんかも見かける。 >>656
バトルやGETHOTは高いから、安いのに流れてるってことでしょ。 安いウォーマーといえば、Ziixとか一時期わんさか居たけど、最近はだいぶ少なくなった気はする。 クイックシフターの変換アダプターですが壊れていたのをひっぱたいて
今使っているのを復活させました
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1558832275444.jpg
いろいろと助言ありがとうございました 金のかけ方もピンキリだよ
最新マシン、高級オーダーつなぎ
周辺機器、工具、トランポ…
地方戦レース出て思ったけどピットに並んだマシンはともかく持ち物が違うw
レインタイヤなんて持ってないし
俺はスポーツ走行の延長だなw 今日、ＭＣ富士戦の手伝いに来てるけど、参加ライダーの高齢化が凄まじい。
70歳オーバーの爺さんが出ている。。 >>662
オレは今日は菅生までお手伝いに来てるけど、ワークスと手弁当プライベーターを見比べると、核弾頭vs.素手みたいな感じですぜ
同じレースに出てるとは到底思えないw とっつきやすいミニバイクでも子供かおっさんだけで若者が殆ど居ないんだよなー 若者は時間も金もないから居ないんだよ
一部の時間と金がある若者は子供に走らせてるよ 今時の若者は、こんな高コストなのにリスクの極めて高い
趣味分野には手を出さない。情報収集力と判断力、ある意味賢い。 今年25歳だが、同級生や同年代の人って筑波行っても全体の人口の一割も満たないよね。
そりゃ年間の平均で毎月10万の浪費だもんなぁ. . . 全日本ガチ勢のピットは冷蔵庫に電子レンジまで完備されててホントすげえな。 >>668
ワークスにはピット裏のテントやピットボックス内の設備以外に、モーターホームとかいうエアコンも各種電気製品も完備の極楽部屋まで用意されててだな…
バイクの準備をする立場から見ると、それ以前に走らせるための設備が違いすぎてて泣ける。 こないださサーキットを走ってたらナカスガサーンの如く外側の足が外れちゃったんだけど、これってステップの位置変更したら外れにくくなるんかな？ マジレス、モトバムのあのステップ入れれば、まず滑らない外れない。
ただしブーツのソールがガンガン擦り減る。 >>674-675
残念だけどお前らと違って足の長さは十二分にあるんだわ
>>676
今はバトルファクトリーのステップバーにしてるからそこまで違いがないと思ってる
なのでステップの位置を変更して踏ん張りやすくすれば滑らないかな？と
ただ下げ方向にしたいんだけど、現状だとこれ以上下がらないから、ノーマル付けるしか手立てがないんだよね >>677
ステップを下に下げた方が滑りにくそうってこと？膝が曲がりすぎてるのかな？
アンコ抜きしてシート高さを純正から下げてるなら、まずはノーマルに戻してみるといいよ。 ステップを一番手前の上にしたらタイムが上がったけどステップの足移動で
以前よりミスする様になったな
大昔にやっていたミニバイク時代はこんな事はなかったけど歳食って
俊敏性が無くなってきたって感じがする >>678
タッパだけならロッシよりあるからね
足はロッシの方が長いだろうけどorz
シートはノーマルなんだけどステップが30mmアップからしかないステップでどうしたもんかと思案しているんですわ
>>688
ミスが多いならステップ位置が俺みたいに合ってないとかもあるじゃね？ >>677
バトルとモトバム、ステップバーの表面加工は全く違う。大違い。
騙されたと思ってモトバムのステップバー使ってみ。
ブーツの底は減るから覚悟して。 あんまりグリップあり過ぎるステップもつかいにくくね？ ミドルSSから250にスイッチしようかと思ってるたのだが、ドリームカップ見てるとあの中に混ざれる気がしない。 >>680
それはSSに乗るには辛い体型だな、同情する >>682
当然、一長一短、メリットデメリット、それぞれある。
何をメリットとして求めるかの違い。
俺はとにかく足が外れない、滑らない、ずれないステップが欲しい。 今時ステンレスディスクローターが普通だが鉄ディスクってどうなんだ？
使ったことがない 粉がいっぱい出て放置するとフロント周りが錆まみれになる >>683
始まった頃のドリームカップは半端なかったけど
JP250が始まってからカツカツの連中はかなりそちらに流れたので
ドリームカップは随分穏やかになったよ 茂木のスーパープロダクションてお気軽に出れるかな？ >>691
お気軽だけど1000と600混走だから絡むと面倒 >>685
そんなに違うんか
じゃあ試しに今度の走行までに買ってみるわ 誰かGPSラップタイマー使ってるやつおる？
QSTARZかSOLO2 で検討してるんだが、決めかねてる ワイはSOLO2推し
できればDL買った方が水温なんかもロギングもできてよいです >>696
DLまではちょっと...
今使ってるラップショット2が調子悪くて、どうせ買うならGPSタイプがいいかなーって
ちなみにスポ走楽しんでるレベルです SOLO2はPC無いと何にもできないのとRaceStudioの素人お断り感がなあ
ログはTrack Attackに落としてるわ
あと太陽光下での視認性はあまり宜しくない。バックライトが常時点灯してるのに無意味なレベルで。
ECU接続が必要無いなら、俺にはLT-6000Sの方が良く見えるな。 >>698
なるほど。
サーキットもPCも素人なので、LT-6000Sの方が使いやすそうですねー日本語表示だし。悩むー >>700
スマホとBTで繋ぐというのがどうも...
ラップタイムを表示するのに別でスマホ用意しないとなので、それならSOLO2 かQSTARZかなと 先週初サーキットの俺もGPSラップタイマー欲しいなと思ったけどQSTARZもSOLO2も高価&分不相応だわ
もっと安くて良い感じなやつってないっすかね 下手くそな俺だからこそ客観的に自分の走りを見つめ直すためにGPSラップタイマーほしい
そのためには高価でも精度の良いものじゃないと意味ないよな
QSTARZのGNSS対応版はみちびきも対応していて精度は良さそう
>>695には是非ともQSTARZ買ってレビューしてほしい QSTARZ便利だよ
走行中に前の周との比較とか色々情報見られる 走行中に前の週の情報見るとかどんだけ余裕があるんだwww 俺もQSTARZかな、走ったあとで自分のベストラップや友達のログと比較して、遅いところや人との違いを手軽に分析できるのが良い。
SOLOは使ったこと無いんだけれど、機能が多くて使い慣れないと難しいと聞いたことある。 ziixで計測できない場合どうしてます？
手動スイッチ売ってると助かるんですが >>705
画面に大きく出たり赤色緑色表示で分かりやすいよ ちゅーかコースによるわな
FSWなら余裕で確認できるわ >>695です。
SOLO2 はなんか難しそうですね...
iPhone接続開発中ってのが気になってます
今のところQSTARZ優勢ですねー タイヤ外形が変わった時の二次減速比の計算方法を教えて頂けませんか？ 超初心者が宝の持ち腐れになると理解しつつもQSTARZ買いましたよ バイクの免許とって1年半ぐらいの街乗りオンリーのアマリンガーだけど
こんな俺みたい素人がサーキット走ってもいいのかな？
仲間いないからぼっちで走る予定なんですけど。 >>713
かまわんどんどん来て！
俺もボッチだ気にするな
平日に休み取ってまで行こうって奴はそんないないから。
タイヤけちってコケると高く付くからタイヤだけはなるべく良いの入れとけ 俺もぼっちアマリンガーだけど通う事にしたよ
通わなきゃ何も始まらないし、気にしてたら何も始められないし >>714
心強いお言葉ありがとうございます！
えっ！？って感じのレベルですけど、自分なりに楽しんで、周りに迷惑かけないようにします。 >>715
アマリンガーレベルなら絶対負けてない自信あります。
片側3～４cm余ってるSS乗りです。 最近よく初心者見てて思うけど、
まずは一周1000m程度のミニサーキットから始めるのがいいと思うよ。
いきなり富士やら筑波2000走ってもライン取り、体の使い方、ブレーキの基本がわからないといつまでも動くパイロンで危ない。
それに大きいコースほど転倒リスクも大きい。
ミニコースでルール含めて熟達してからがいいよ。 ぼっちなら、ピット隣の人とかに積極的に挨拶していくといい
>>713が若者だと、声かけてくるおっさんもいそうだけど、それにも愛想良く対応
万一コケて運転不能になったとき、知り合いが多いに越したことはないから >>718
かと言って細かい切り返しの多いコースってのもな
あとミニサーキットでもライセンスのある所がよい、民度的に >>720
関東だと筑波1000が、コース広い、休日クラス分け有り、スタッフしっかりしてるので、良いと思うね。
トミンも短いけど練習になるしアットホームだから仲間が作りやすい。
スポランやまなしは峠みたいで面白いけど初心者には難易度高め？
桶スポは切り返し細かいけど、昼の初心者枠はデビューに良いかも。ただし初中級枠以上はカオスw リッターバイク乗っててミニサ走ってもつまんねーしな
アマリンガーならクラス分けのある走行会が無難なんじゃないかと思う
スポーツ走行のクラス分けよりは近しいタイムの人が多いから手近な目標にできるし、無理せずタイムアップし易いと思う >>713です。
バイクはリッターでいい年したおっさんです。
袖ヶ浦が近いので、そこでと思ってます。 筑波サーキットのスクールのこことか、
http://www.t-mcs.com/
２りんかん走行会のＳＲＴＴクラスとかが良いと思うよ。
https://2rinkan.jp/event/calendar/2019/
参加費もそれほど高くないしアドバイスもいっぱい貰える。 >>723
袖か…俺のホームだけど、あそこは初心者SSのおっさんも多いね。ガチ勢は少なめ。
とはいえクラス分けないから初心者も上級者も同じ枠。ビュンビュン抜かされて初めは怖いと思うよ。
リッターだろうがパワー使いきれなきゃ意味ないし、通って上達する気があるなら、少し遠いかもしれないがトミンで修行したほうが上達も早いと思うなぁ… 所詮素人がチョロチョロ走るだけなんだし好きなとこ走ればいいと思うよ
速くなりたいと思ったときにスクールとかミニサとかを検討してもいいわけで
ミニサでそこそこ走れるようになってからの方がリスクも少ないし近道だとは思うけど ルールとマナーをしっかり守れば何処走っても大丈夫でしょ。 お漏らしだけは気を付けるべき
自分でワイヤリング出来ないならショップに頼め サーキットデビューするなら、桶川とかトミンでバイクをレンタルして、そこから始めてみるのもありかもですね。小さいバイクの方がリスクも低いですし。 >>725
袖ヶ浦は初心者リッターSSが多いのと、それを抜くときにわざわざ寄せたり近づいて抜いてく中途半端にいきがってるSSのおっさんが多いイメージ
クラス分け無いのもあるけど危なっかしい >>730
ピットレーンでも、ガレージ側の作業レーンを走るバカも多いね。 まあ昔よりはサーキットの敷居が低くなってることは確かなんで
臆することなく来ちゃいなよ、って事で。
けどサーキットは基本的に怪我等はよほどのことがない限り自己責任だから
そこだけはわきまえて。 あいたたたぁ 袖ヶ浦
https://youtu.be/2ES7VSXu8no
袖ヶ浦はいい加減クラス分け導入してくれと思う
初めて走るビギナーから全日本クラスまで一緒くたなんてお互い恐怖でしかない 混走で全日本クラスなんか走ってんの？袖ヶ浦すげーとこやなw 延々と続く石灰といいライダーのレベルといい、いつ死人が出てもおかしくないな ワイヤリングってオイル交換するたびに新調するんでしょうか？ >>736
当たり前でしょ？他に方法あるの？再利用？
繰り返し使えるワイヤリング開発したら実用新案になるかもな。 >>738
知らないから聞いただけなのに、
なんでそんなにけんか腰なのか意味不明なんですが・・・ けんか腰おじさんはどこにでもいるキニスンナ
ワイヤは百均針金とかで充分
針金クルクルする道具も必須じゃない 何気にネジの頭にあの細い穴を開けるのって手間なんだよな
低速でちみちみやらないと駄目だしハンドドリルだとめっちゃ時間がかかって疲れるわ 細い穴は、ドリルの回転速度は速いほうが良いのでは？ ワイプロボルトの穴開きマグネット付きのドレンボルト買ってつけてる
フィラーキャップは純正に穴開けてる >>733
この線の外からコーナーに進入すんなって目印だったと思うけど >>740
ネット越しだからイキってるだけだよw
現実はショボいチンカスみたいな野郎さ >>747
ちんかすってしょぼいのか？臭いだろ！極悪物質だろ！なめれるのか？おれはなめれない。
よってちんかす最強 >>703
遅レスだけどGNSS対応版ってみちびきからも測位してるの？
使ってるけど初めて知った。
コースのマップデータがなよろしくないのかトミンや茂原ではコースからはみ出すけどな。 >>735
その石灰は、二輪はこの内側までで走れって規制線だよ
オイル処理のあとじゃない >>721
自分も筑波1000お勧めだな
最初2000のライセンスとって走り始めたけど中々上達しなくて膝すら擦れなかった…
それで1000のスポ走や走行会走ってインストラクターの人にアドバイス貰ったりしたら1年以内で膝擦れるようになって
時計も40秒切れるようになってきたよ >>752
袖ヶ浦は二輪はこの線よりはみ出しちゃだめという決まりがある。 アマリン、おっさんだからミニサなんて決め付けなくていい
47でツーリングオンリーから茂木デビューして半年で8秒いった
大丈夫だよ >>755
>>713は免許取り立て(1年半)って条件もあるからなぁ…
まぁ色々意見を聞いても、最後に決めるのは自分だけどな
色々試してみればいい ワイヤリングの意味は分かってるんだけど、教えてください。
走行中にキャップが外れるのはどんな時なんですか？
通常、街中を走行してるときには外れませんよね？ >>757
それをいったらドレンボルトも一緒でしょ？
ちゃんと閉まってないときに緩まないようにすることが目的です レーシングスピードで走ってると、あり得ないような箇所が緩んだり外れたりする事がある
オイル周り以外にもステップとかブレーキとか走行前にはチェックするクセをつけるといい ステップのボルトとか意外と緩んでズレてたりするからね
マーキングしておくと分かる
滅多に起きないとしても万が一のときの被害が甚大で場合によっては後続車を殺すことになりかねないってことを考えて欲しいわ ワイはチェックリストつくって走行前に必ず点検してるわ 色んな現場で安全管理の為にやられてるだけあってやっぱ確実だよね
>指差し確認
俺はオイル冷却水関連とブレーキアクスルサス関連、ハンドルステップ関連と後カウル関連のボルト類締めたら確認する
ってほぼ全部かｗ 俺はサーキットに行く時の荷物のチェックと帰る時の忘れ物チェックで指差呼称しているわ
サスセットを弄るドライバーとか六角とかフックレンチとかピットの入り口付近によく置きっぱっていうのがよくある 俺もそろそろワイヤリングくらいするかぁ
あとクーラントの入れ替えとアンダートレイも付けるか
基本バイク屋任せだからお漏らしは早々しないと思うけど バイク屋も人じゃからうっかりはいくらでもある
わかる範囲でヨシ！しよう ブリーターボルトに8mmのメガネ刺しっぱで押し歩きした事はある
向きによってはホイールに当たることもあるからエア抜きとか
した時は注意しましょう｡ ワイヤリングしてないからってお漏らしする訳でもないし、ワイヤリングしてても(例えば逆に巻くとか)漏らす人はいる。
結局みんながちゃんと確認するしかない。もち、ルールで決まってるなら対応必須だがね。 素人整備はホント怖い
この間走行会でブリーダーボルト締め忘れで吹っ飛んだ奴が居て
ブレーキ周りはなるべくプロに任せた方が良いなぁと強く思った 締めわすれでとか素人以前のミスやん
締めすぎで降伏しててなら山わからんでもないけど >>775
ニップルゆるめたままってありえんなぁ。フルード交換してどうやってエア抜きしたのか。 締めたんだろうけど締め方が甘い若しくはねじ部分がすり減っていて緩み易かったとか 締め付けが弱くて走行中に緩んできたんやろ
俺はエア抜き後にアリートのブレーキロックつけてしばらく放置するからそんなことはないけど >>773
逆に巻いても緩んだときにあるところでワイヤーが張られるからネジが抜けるまでは行かない。 フロントアクスルクランプボルト締め忘れ
レース当日雨棄権
レース数日後締め忘れ発見
神様は、走るなと、雨を降らしたのかな >>782
スポーツ走行のノリでレースに出る人いるから仕方がない。レインタイヤも高いしな。 レインってすごいよね
感覚的にドライの8割程度で走るなら何も起きない >>784
オラもとバイク便してたけど、雨の日は5割のテンションで、はしってたよん。
白線マンホール路面電車のレール上はブレーキかけれないんでおっかない オカルトチューンやってみたいけど意味ありますか？
とりあえずトリックスターのPPS アーシング コンデンサチューン
ちょっと意味あるかなってのをやってみたいが コーナーでの足だしみたいにタイムがよくなるわけじゃないけど
なんとなく良くなった気になったと同じもんじゃないの？ 効果のほどはわからないけど、気持ちって大事だから、オォ調子いい気がする！！と思えるならやって意味ないなんて事はないかと(^^) まあ大事なことはPPS≒コンデンサチューンってこと やっぱりガムテープで割りばし貼り付けて空力チューンだね！ コンデンサは公道ならいいかも？
ただ2年も持たない
サーキットじゃ回してるから意味ないかな 転倒後やラジエターへのガムテープチューンは効果的だよな アルミテープどうなんだろ？ヨシムラにもついてるんだよな >>795
最近やたらと見るね
電装系のノイズ侵入防止シールドと言うのならばアリだと思うけど
トヨタの外装に貼って空力アップと言うのはよくわからん すまんサーキット１回も走ったことないんだが
ツナギのメーカーについて聞きたい
制限速度や車、自転車、歩行者気にせず思いっきり走りたくてそろそろデビューしたいと思ってる
革ツナギってほんとピンキリだけど
MFJ公認だと最安ってベリックだよな?
３万台のツナギってやっぱコケたら破けたりする? そんなんコケ方による
お高いのでも破れる時は破れる
ただ、ベリックの類は破れやすいかな おれの3回だけ着用転倒一回のやつあげようか。15年前のやつだけど。黒一色 >>797
現場で見てる限り、ベリック、アレンネスは破れる確立が
かなり高い。何度も見た。体守りたいなら避けたほうがいい。
それでも金ケチりたいならどうぞ。峠は早く止めたほうがいい。 >>799
全然中古でもありがたい
いくらくらいで譲ってもらえます? >>798
公道でもコケたことないんでコケかたってのが想像つかないんですよね、小排気量の２stなんでハイサイドとかはないのかな… 傾けてリアブレーキ思いっきり掛けて滑って、びびってリアブレーキ離してみ >>800
アレンネスも安いの調べてると結構見ますね
MFJ公認とはいえやっぱり安いのはそれなり何ですね
地元が八王子なんで大垂水はよくいきますが並外れ波だしガードレール抜けたら崖だしマージンは結構とって流す程度しかできないんですよね
コケてもすぐ人が助けてくれる訳じゃないし…
だけどバイクはやっぱり直線飛ばすのより曲がるのが楽しい
そう考えたらお金払ってでもサーキット行った方がどう考えてもいいよなと思った次第です サーキットでベリック着て転んだけど、穴が開いて少しほつれたよ。特に怪我も無く直して使ってるけど、
20万のクシタニなら穴も開かずにほつれもしないのかな？ >>803
雨の日にフロントなら経験あります、めちゃくちゃ焦った…
あれ以降カーブの前の減速は徹底するようになりました
バイク屋からも言われてたんですよね、ロックしたとき反射でブレーキ離せるようになればタイヤの限界がわかるようになるし事故回避にもなると
だから最初はダートでわざとタイヤロックさせては放すような練習してました
ID変わってますが全部僕です >>804 車両のクラス 例YZF-R25
走る場所 例 富士ショート スポーツランド山梨 白糸
他に身長と体重書くなら大体サイズはわかる
俺のお古のアレンネス無料で譲っても良いが。
ベリック/アレンネスは柔らかい革で裂ける傾向あるね
糸の縫い合わせが弱め
メリットは体重ガンガン左右に振り回すなら動きやすいかな
大垂水かクシタニ相模原近いよな？ 小排気量の２stか いいね～
125なら速度的にいいかも
つか俺んちと近いよな 革ツナギは、高いやつは高い理由があるよ。
高いやつほどスライダーがあちこちに付いているけれど、無いとコケたときに路面を喰って革は破けなくても皮膚に擦過傷が出来る。
あと海外製のツナギは、補修しにくいやつなんかも多い。ここら辺は、経験者が周りにいるようであれば聞いた方がいいよ。
予算は自分の安全、と言うか、ケガをしたときの損失との兼ね合いで決めた方がいい。 最初は格安でいいんじゃね。
二度ど来ねえよ！てなるかもしれんし。
初サーキットでこけてつなぎが安物だったせいで死亡、て
公道で老人プリウスミサイルに撃墜されるぐらいの確率じゃね？ 俺は格安のセパレートで始めたが、すぐに良いのフルオーダーした。
格安のは真夏のミニサ練習用にしてるから無駄にはなってない。 >>803
わかってないだろ。
リアで滑ってすぐ離せば這いサイドになる確率が上がるって事。
フロントと逆でむしろ滑りが収まるまで踏んでいた方がいいくらい まあ安モノでも体にそれなりに合って
胸・背中パッド着けれるなら良いんじゃね
それ+外部エアバッグ付けても高い吊るしツナギと価格差は大して無いし
破けるかどうかから離れてるけど 何べんも議論になってるけど、予算があるならいいのを買うべし。
予算がないなら安物で我慢
何かあっても自己責任
個人的には安全には金を掛けるべきだと思う >>802
なんで小排気量の2ストだとハイサイドしない思うかね？ 装備は完璧に近い方が良いよ
メインのヘルメットがあるのに気分で昔のヘルメット被った時に転倒して外傷性くも膜下なってしまった。
ツナギも同じで理想に近づけた方が安全性も高くなるよ
吊しのタイチ着てるがケツから滑っても肩から滑っても革に傷がついたりスライダーが削れるレベルだからそれなりの納得する物をチョイスがベスト。 >>807
車両はSDR
富士ショート、南千葉（よく千葉に行くので）、あと毎年夏に全日本２stミーティングというのをSUGOでやってるらしくそれにも行きたいなと思っています。
まだ調べ始めたばっかなんで色々探していこうと思います
身長は173cm、体重６７kgです
たしかに排気量大きいとコケるのも派手なコケかたになりますもんね
日野市なんで大垂水は近いですね、クシタニ相模原はこの前偶然前とおってUターンして見に行ったけど閉まってました、店の前にゼファーとハーレー置いてあったんだけど… >>809
ですよね、吊るしでも３万のベリックと１５万のHYODOに差がなかったらみんなベリック買いますもんね >>810
ぶっちゃけ体よりも車体が心配です
セパレートも結構ありますよね、ツーリングはパンツだけとかにできるから便利な上にものによっては連結すれば公認ツナギになるとか
>>813
エアバッグも高いですよね
Hitairはともかくダイネーゼとか桁間違えてるだろって思いますもん
>>814
予算はないですね…
チャンバー入れるかツナギかって感じです
けどサーキット行きたいんでツナギ優先かな
>>815
ハイサイドって後輪がスリップした状態から急激にグリップを取り戻すことで車体が振られて、体がバンクしてた方向とは反対側に振られるやつですよね?
イメージ的にハイパワー車じゃないとグリップが急激に戻っても大きいふられかたにはならないのかなと思ってました >>816
くも膜下とは怖いですね
九死に一生レベルじゃないですか
>>819
実は初マイバイクなんですよね
ヤフオクで買って２ヶ月で腰下開けるはめになったり、１週間に１回はキャブが錆び水で詰まったり
オーバーフローで大学遅刻したりしましたが、トラブルは一通り経験して腰下以外は自分でなんとかできるようになったんで結果オーライかなと思ってます >>820
自分で納得いくようにするのがいいよ。オレは、とりあえずサーキット走ってみろ派なので自分もベリックのカンガルー(だって軽いんだもの)(^。^)
ところで参考に聞いてみたいのだけれど、タイヤ何履かせていますか？ SDR200のひと？ツナギほしいって人。
173cm 61kgのときにかったツナギ。いまは、73kgなんで、きつくて入らないんで捨てようかとおもってたわ。67kgだときついかもしれんな。
山梨なつかしいな。転倒1回とはSlyでこけたんだよね。XR600モタードにのってた。
ここの話を聞いてると、高いツナギのほうがいいみたいね。ローン組んで買う、てか店員につきまとわれて買わされるのが、俺の学生時代の上野でのよくある出来事だった。 >>822
タイヤは前がBT39SS
リアが井上のRX02(フロント用）です
リアのハイグリップはジャストサイズがないとかでGP900TTとかをサイズ+-１違いで履かせてる人が多いっぽいです
>>823
SDRの人です
高校の長距離やってたときは５７くらいだったんですよね
大学で太ったけど、せっかく軽いマシンに乗るのにライダーが重量級でどうするんよということで昨年の７５から落としてる最中なんですよね
夏終わりまでにはには６０ちょい、体脂肪１０くらいまで絞ろうと思ってるんでもし良ければ譲ってもらえないですかね…? >>824
了解しました。
ちょうど断捨離中でいろんなものをヤフオクとかに出品しようと考えてたところでした。
週末に写真をとってどこかにアップするんで、見てもらってから決めてもらえればと。
もし気に入らなくても、オークションに出品しちゃいますんで大丈夫ですし、個人情報が心配ならオークションに匿名落札可でフリマ出品しても良いです。 そういやクシタニも肩肘にスライダーつくようになったのな >>825
了解です、本当にありがたいです
一応メールアドレス貼っておきます
個人情報とかは全然大丈夫なんで
galaxytothegalaxy\gmail.com >>828
おなじです。
idちがうのはwifiと4Gでそれぞれつながってしまったからかも。 ツナギだけでなく甲羅と胸当てとブーツとグローブとインナーも考えときなさいね。
けど古くて着てないツナギって結構誰しも持ってるような。
うちも2着着てないのがあるわ。
南海のと今はメーカーすらないジョー・ロケットｗ 先日初めてサーキットで走行したのですがバックプロテクターが首に当たって動きにくかったです。
ベストタイプの物を装備してましたがどんな物がオススメでしょうか？ >>833
袖ヶ浦はとりあえず1コーナーの湧水ポイントなんとかして欲しい >>836
軟質の所なのでそこまでは大丈夫かと
今度はベルトで固定する物を買ってみます これからの時期、みんな走行前の水分補給忘れずにね。
走行前にガバガバ飲むより
数時間前からチビチビ飲む方がいいらしいね。 そうらしいね。もっと言うと前日までもしっかり水分と栄養を身体に蓄えるって事が大切って聞いた >>832
グローブはデグナーのものを展示品落ちとして安く手に入れられたんですよね
甲羅、胸当て、ブーツは買わなきゃです J-tripのフロントスタンドとショートリアスタンドあります
リアサス交換用でステップスタンド購入したいと思いますが
j-tripとバトファクどちらが使いやすいでしょうか？
重量の関係でステップ支えてるボルト曲がるか折れそうな感じしますがその辺問題ないのでしょうか？
車両は1999 GSX-R750です >>842
持ち運び重視ならJ-Trip
使い勝手重視ならバトル >>842
750の軽い車重でM8以上のステップボルト折れるとか無い無い。
俺もくそ安い車の馬でやってる。お高いステップスタンドなんて不要。 リアサス交換程度なら車のウマか
無けりゃホムセン行ってブロックと高さ調整用の板で良いよなあ リアサス交換程度ならホイールとシートレールにジャッキかましでいいじゃん アストロのフレームスタンドおススメ。
スイングアーム周りをばらす為にリア周りを浮かすのにも使えるし
ステムベアリングをばらすためにフロント回るを浮かすのにも使える。 俺はフロント浮かすのも4輪用の馬。
フレームスライダーの下にかましてステムをバラす。 フロントは脚立にチェーンブロックでやっている
応用でエンジン降ろしにも仕えて便利 ブレンボZ04
次点でメタリカ
好みによってはZCOO ステップスタンド不人気だなw
ステップスタンドだと比較的高い位置に上げられるし、下部の広がっている部分も小さいから、横からリンクへのアクセスに邪魔するものが少なくて作業性が高いよ。
安定感も上だし、ステップスタンドを使い始めたらウマにはもう戻りたくないな… >>854
私の時代は対ローター攻撃性が低いという理由でAPでした。ベスラなんてディスク削れて論外。 >>856
だって家にウマがあるんだもん
何も無きゃステップ・スタンド買うかもしれないがせっかく家にウマがあるのだから
置く場所ばかり食って四輪のローテーションの入れ替えやスタッドレスの時期ぐらいしか
使わないないよりも二輪にも使って稼働率をあげたい >>857
ベスラ使ってる人けっこういるけどディスク削れたって聞いたことないな。 >>859
ちな、バイク便界隈での話。年間6万キロ走るのでね。
一般人には当てはまらないかもね。 メタリカとかZCOOって初期制動が高いだけでしょ、初心者には危ないだけじゃん？
個人的にはENDLESSがコントローラブルで好きだな パッドで扱いやすいのは
ブレンボのZ04
サンスター
あたりかな。握力少なめでもしっかり減速できるし、コントロール性も高い。
エンドレスもコントロール性は高いから嫌いじゃないけど、上記2つよりは少し握力が必要で、引き摺り強め傾向。 回答ありがとうございます、サーキット用という前提でお聞きしました。
メタリカは前に使いましたが、初期制動は強いのですがリリースした時の離れが少し急かな？と思いました。
Ｚ04やはり良いんですね！初心者レベルでも熱が入ら無くて効かない！って事はないですか？
一応、エンドレスの考えてますが握力要るんですね。
サンスターが出て来るとは。。。良いんですね？
ちなみに、ローターは純正ローターです。 >>866
エンドレスは「ブレンボと比較すれば」握力が要るということであって、気にするほどではないよ。一応。 俺には初期制動は不要だったのか、ZCOO typeCから変更したベスラXXのタッチはかなり好みだった >>863 どうなのかな？俺もデイトナゴールデン
zcooなんか公道ユーザーが危ないってくらい効くとか メタリカで初期制動高いってw
もう少しブレーキの練習しろよwww パッドの特性って練習でどうにかなるもんなの？
どんな練習すればあいか教えていただけませんか？ ロック、アンロックを直線で繰り返す。フロントはムズいけど、そのうちなれる。
ついでにジャックナイフができるようになり、速度をあげればストッピーもできるようになるよ。ストッピー中にハンドルをきる方向に力を入れると、ストッピー180になるよ。お試しあれ。 調べてみたがやっぱり鋳鉄ローター良いらしいな
海外メーカーは採用してるらしい
現行CBR1000RR SP2の標準装備だとか
だだ現在のローターはステンレス中心だよな
効きの相性どうなんだろ 俺はそろそろローター変えてみてぇなぁ
純正が∅330の6mm厚やからサンスターのワークスエキスパンド∅320の5.5mm厚狙ってる。 コーナー手前でアウトからインに入るとき、イン側で頭出るわけでもなく、やや後ろついてるバイクがいると、当たらないか心配になるものの、スピード乗っててインに入らないともう曲がれないって感じでズケズケインに入るのはOK? >>876
サンスターワークスエキスパンドよりブレンボの安いやつの方がいいらしい >>876
径を小さくするならキャリパーもそれに合った場所にしないと駄目だと思うよ これは一般的なルールなのかな？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/478044/blog/18895247/ >>881
径は今5mmのカラーが純正で入ってるのでカラーを抜いて対応できる感じです。
>>879
前のバイクで使ったので、今のバイクではサンスターを試してみたい気もしまして. . .
見た目カッコいいのに惹かれたのもありますが（笑） >>878
後ろは基本気にしなくて良いんじゃない？
進入する時にレイトブレーキして前に出た時は少し余裕のあるラインを残してあげたりして気にするけれど。
無理にライン変えての接触の方が危ないと思うし、後ろが速ければコーナー立ち上がりまで後続車は待ったりすると思う。 >>878
時と場合と相手によるな
走行会やスポ走での話なのかレースでの話なのか
追い上げられて突っつかれてるのか抜いた奴なのか
腕も含めて知ってる奴なのか知らん奴なのか
レース中なら譲る事なんてないけど、練習中なら危険は回避する 前走者に追いついてしまい、立ち上がりクロスラインで抜こうと思ってアウトに出たにも関わらず、前走者がアーリーブレーキ過ぎてアウトから被せる形で抜くことはある。
被せるとは言っても、出来る限りレイトかつイン側にラインを2本くらい残すけど。 >>876
純正で6ｍｍ厚のローター採用してる車種なんてあるの？
外径小さくして、厚みも薄くしたらもの凄いブレーキ性能下がると思うけど。。。 ブレンボの純正M50に6mmローター突っ込んだら
クリアランス少なすぎ。使用断念した。5.5mmは何とかいける。
純正ローターは4.5mmでどう見ても使い物にならない。
キャリパー削れば6mm使えるんだが。
俺も純正6mmの車種知りたい。 ブーツ買い換えようと思うんだけどみんなどこで買ってる？
あとおすすめのメーカーある？
今はSIDI使ってる >>890
キャリパー換えれば済む話。
M50はピストン径が微妙すぎて使いづらいよ。
ブレーキにこだわるなら、マスターごと根こそぎ入れ替えればOK。ディスクはその次じゃね。 ↑使いづらいってのは操作性ではなくて、他の部品との組み合わせに制限があり過ぎる、という意味な。 勤務先工場で部品窃盗疑い トヨタ車体社員の男、愛知
愛知県警刈谷署は10日、勤務先の工場から機械部品93点（時価約700万円）を盗んだとして、窃盗の疑いで
同県豊明市栄町南舘、トヨタ車体社員、鈴木孝志容疑者（28）を逮捕した。
同署によると、鈴木容疑者は工場の設備の維持管理を担当。自宅からは部品が一部見つかった。
逮捕容疑は3月29日～4月15日ごろ、同県刈谷市にある配属先の工場内の倉庫4カ所から、製造ラインで使うロボットアームの
関節部に使う保守用部品など計93点を盗んだ疑い。
部品がなくなったことに気付いた会社側が4月に被害届を提出、同署が防犯カメラを解析して鈴木容疑者が浮上した。
トヨタ車体は「事実を確認した上で、社員に対しては厳正に対処する」としている。〔共同〕 去年の秋以来のベスト更新きた！
自己マンでしかないのは当然だけど、しばらくはつらい人生も生きていけそう。 >>893
t6、t5.5ディスクは既存の他車流用で持ってた奴。
M50のピストン径はALLφ30のタイプでマスターとの組み合わせ微妙とは思ってた。
話し変わるがM50って、俺のも他の人のも引きずりが酷いが、そんな傾向あるんだろうか？
シール交換O/Hしたら解消する？早めに開けてシール交換してダストシールは外そうかと
思ってるけど。 >>898
引き摺りに関して、M50は個体差が結構あると思う。
俺のバイクも純正はM50。他の車両と比べて引き摺りは小さいほうだったけど、大きいやつは結構ひどい。
まあ、マスターとの組み合わせが微妙だったから、キャリパーはブレンボの2ピース削り出しレーシング、マスターはブレンボの鋳造ラジアルに交換したよ。
ブレンボレーシングはほとんど引き摺らないよ。
なお、1ピースのレーシングは2ピースより少し引き摺りが大きい。見た目はカッコイイけどね。 そういえば32×32の純正ブレンボOHした時にタッチが悪い方にスゲー変わってビックリしたわ
まあレーシングに買い換えるきっかけにはなったんだけども ブレンボで気になってるのは、シールを専用の液に漬け込んで
適度に膨潤させて組み込めってとこ。
膨潤過ぎれば引き摺るし、膨潤不足ならお漏らしするだろうし。
NISSINのブレーキフルード塗っとけ、の方が気楽だな。 M50でスゲー満足してる自分が恥ずかしくなった。。。
修行してくる。 キャリパーのシール交換とか、マジ大嫌い。修行みたいなもんだ。
今日やったサイレンサーのグラスウール交換も同じくらい嫌い。
全身かゆい。あーもう整備したくない！走るのはいいんだけど。 >>907
引き摺りが少ない個体だったらそれでいいと思うよ。マジで。 18mmくらいのラジアルマスター出してくれれば、M50もずいぶん重宝すると思うんだけどなぁ。 ストリート用のクサレキャリパーになに期待してるんだwww 世の中にはそのクサレキャリパーを使ってる人だっているんだから黙ってろ >>861
バイク便が使ってるのはたぶんべスラのレジンパッド。あれはたしかにローター削れる。
メタルならそんなことないよ。 イベントレースやスポ走のみで、D212、D213のUK-DL一択で使ってる奴
多いと思うけど、フロントの冷間圧どのくらいにしてますか？ >>916
あるよ。フロントは冷間だけでやっていくのが基本。最終的には走行中の温間の値が
重要だけども。それをいい値に持っていくための冷間設定値。
リアだけがウォーマー1hで外した時の再設定値を示されてる。 ワイが聞いたんはウォーマー巻いてフロント2.1リア1.1
温感でフロント2.6リア1.6やぞ
213GPのフロントPRO1リアPRO2の話ね >>917
でも、冷間てあまりに差がありすぎない？
真冬の０度から真夏の40度まで一体どのくらいで冷間と言ってるのか。
多分20度くらいなんだろうけど、それだったたらウォーマーで70度～80度の基準を示した方が分かりやすいと思う。 α14H 空気圧に悩んでる
公道指定値 Ｆ2.25 R2.50
サーだとF2.00 R2.20にしたがこれでいいのかな
@400ccレーレプ >>920
同じペースで走っても路面の温度でタイヤ温度が変わるのに、本当にそれでいいと思うのか? >>920
夏も冬も適正な温間の圧を得るための冷間の圧の
自分のデータを持ってればいいだけ。重要なのはデータ取り。
意外と冷間の設定圧は季節気温でそれほど大きく変わらない。
逆に変わるのはウォーマーかけすぎて上がる圧。これ基準にならない。 初心者です。空気圧ってライダーの体重や走り方は関係ないの？タイヤがどうなったら正解なの？ >>925
これ！って簡単確実な判断方法はない。
とりあえず偏摩耗しない圧で。 >>925
関係ある。
何度も言うけど、温間の圧がメーカー推奨値なら正解と解釈。 RS10を履かせているのですが、先日、筑波サーキットでブリジストンRのひとに空気圧の相談をしたらストリートタイヤは基本、冷間で指定空気圧を推奨とのことでした
スパコルみたいなレーシングタイヤはまた別とは言ってましたが >>928
指定空気圧以外の事を言って転倒したりするとブリジストンの人のせいになるんで、基本指定空気圧としか言わないよ。 >>926
今度タイヤの磨耗具合をサーキットアドバイザーさんに見てもらおうと思います
>>927
つまりはライダーの腕やタイムでも温間時の空気圧が変わるということか
マメに測るしかないんすねー 初ゴケで初ハイサイドくらった。
ミニサーキットで良かったぜ。
マシンは軽微なダメージで、身体は左手が痛いくらいで済んだわ。 >>921
α14はサーキットでも公道指定値で走れってダンロップが言ってなかったっけ？ 圧不足でバーストしたら困るからメーカーは指定圧以外推奨しないよ。 α13も他のタイヤより少し圧が高めだったけど、α14はメーカー指定値でサーキットまで走れるように開発された高圧前提のタイヤ。
知人がサーキットのタイヤサービスに聞いたらα13は落としてokだけど、α14は指定値で大丈夫と言われたそうな。（リッターSS）
そいつは色々試して温間で指定値になるくらいまで落とした時のフィーリングが良かったと言ってたけど。
周りでα14履いてたのはその一人だけだったので実際どうなのかわからんけどな。
サーキット走るならα14よりα13sp選ぶ人の方が多いだろうし。 α13spで悩んでる。
400ccクラスなら、どの程度の空気圧がよいんだろう？ なんもわかってなくて悩んでるんだろうから指定空気圧でええ
それで問題が発生するようならスポーツタイヤは卒業や スパコルV3てV2からどんな進化したんですか？
できればSC1で聞かせてもらえるとありがたいです。 >939
>裂けやすくなった
それは俺も聞いた
実際に見せてもらったらパターン溝の縁がセッティングが外れた時の
ダンロップのアンビートンみたいにボロボロになっていた >>935
温間で
F2.0-2.1
R2.0
くらいで落ち着いた。
リアはスパコルみたいに落としてもあまりメリット無かったよ(俺の腕では)。
やってみれてもいいと思うけど。 >>935
ダンロップの販売店サイトで推奨空気圧が出てなかったか >>942
何か問題あったのか、その画像。今は引っ込められてる。
俺は画像保存しといたけど。
どのスレか忘れたが、同じものが最近UPされてた。タイヤスレかも。 >>920
外気温○度以下の時はいくつ、外気温が〇度より高い場合はいつくって、きちんと指定あるよ！ ぼちぼち熱中症がアレな季節になるんだがお前ら走行後に何飲んでる？ リアルゴールドレモンかな
コカ・コーラ系の自販機ばかりだからアクエリアスだと
糖分が少ない >>946
飲酒運転乙
>>947
俺はVAAM飲んでるんだけどOS-1なんかの経口補水液も気になるんだよね
どっちがいいんだろう？
>>951
もうちょっと体鍛えろ >>953
夏場はクーラーボックスにロックアイスとOS-1を入れて持っていく。
熱中症怖いからね。
ツナギ脱いだら氷包んだタオルで頭、首、脇の下冷やしながらOS-1飲んでる。
体力の回復が早い気がする。
VAAMもいいね。来週走りにいく予定だから試してみる。 >>953
それと951がつるって言ってるのは運動不足じゃなくて、発汗で体内のミネラルが減ると筋肉がつるってことをいってるんじゃない？
身体のケアあまりしないで真夏に2,3本走ると最後の方、頭痛くなったり足つったりした経験あり。
鍛え方が足りないと言われればそれまでだけど。 >>955
スポーツ走行で足つるって相当体力不足やぞ
しっかりランニングしときゃそうそうならんて 951だが道場のコーチしてるから運動は人一倍やってるつもりなんだがストレッチをしっかりしてても最後の方はツッてしまう40代… >>955に書いてあることが理解できない人がいるみたいね
体力つければいいってだけの問題じゃないから水分補給はもちろん塩分などのミネラルもしっかり補給して気をつけないとね
ちなみに当日だけじゃなくて前日までに身体の水分やミネラルが足りてるかってことも大切らしいよ >>956
ランニングかー。
高重量のスクワットとかレッグプレスやりこんでて足の筋量はかなりあるけど、ランニングはしてないな。
これを期にやってみるかな。 バイク走らすだけならいうほど筋量いらんしな
大事なのは体力と筋持久力
水分ももちろん大事だけどそれ以前に体力不足のやつが多過ぎる >>956
ランニングしていても吊るときは吊る
この間筑波の1コーナー進入で足吊った時は死ぬかと思ったわ
準備運動が足りなかった >>960 スポーツ走行する人たちの高齢化が進んでいるんじゃないかなぁ。 歳をとったら若い時より鍛えとかないと回復もしないしたぶん持久力も落ちてるからな >>960
バイク以外の趣味がウエイト。
ベンチ、デッド、スクワットの所謂ビッグ3がやっと合計500キロ越えるようになった。
ただ昔から長距離走が苦手で持久力には自信がない。
バイク動かすのに必要以上の筋力が要らないのはわかってる。
買った走行時間を有効に使うためにも持久力をつけて水分とミネラルには気を付けるよ。 低山を目標タイムを決めて週一で登る
あ、職場変わってもう５年はやってないわ >>965
ビッグ3合計で500kgはすげぇな
まあ10km1時間目標くらいがええと思うで コーリンエドワーズは、バイク乗ってりゃそれがトレーニング。
筋力トレーニングなんてやらない、といってたそうな。 >>969
上には上がいるからまだまだ弱いよ。
バイクもそうだけど世の中には才能とか素質に恵まれた化け物みたいな人っているよね。
キロ6分つまり時速10キロか。
早速明日、半分の5キロから少しずつ頑張ってみる。 筋肉付けると標準体型から外れてツナギが特注になるから辛い バイク走らせるのに必要な筋肉はバイクに乗らないと鍛えられないってエロい人が言ってた だからと言ってそのエロい人がトレーニングしてないわけではない コーナーでイン側のハンドルをプッシュしている時の筋肉を付けたいんだけど
該当するトレーニングって無いのよね
10分もコースを走ると腕上がりするからそういう場所が鍛えられる方法とかあると助かる カートコースでミニバイクかモタードを走らせて筋力をつければ良いような気がしてきた >>976
10分程度でそうなるなら全身みっちり鍛えろってことになると思う
まあただの虚弱体質
>>977
それならモタよりオフでフラットダートを滑らせたりウイリーしたりしてる方が低い速度で練習できて効率的 まあ無理したらそれこそ死亡事故案件なので怪しくなったら意地はらずに撤退して次に備えよう エビスの走り放題に行ってわかったんだが、一般人の俺の場合は30分でかなり疲れてきて、1時間連続走行は不可能だわ
耐久走ってるライダーとかマジすごい エビスの疲れ方は他の比じゃないよ
エビス15周より筑波18周の方が全然マシ エビスはバイクで走ったことないけどクルマで走ってても疲れ方が全然違うからなぁ
というかあそこのコースサイド見るとバイクで走る気にならんのだが走ってる人スゲーわ 今日はたったの30度だったけど汗でツナギが重くなったよ >>983
草ぼうぼうなせいで意外とダメージ少ないのよ
重傷率も全損率も筑波の方がはるかに高いと思うわ
まあ走ってる台数も全然違うけどね
いい練習になるから皆さんおいでやす >>985
東？今ボウボウなのか
エビスの6耐出てたときは便所コーナーの先の降りとか頭大の尖った採石がゴロゴロしてるイメージがあったわ >>986
もちろん東
確かに2ヘア先の右高速だけは転びたくないね 筑波とかあのあたりばかりを走ってるとエビスみたいに高低差があるコースは戸惑うよね。
自分はあそこのＳ字が苦手だ。 エビス(サファリパーク)の動物たちって
ぜってーノイローゼだよな。
ずーっと騒音響いてて耳も塞げなきゃ逃げも出来ない。 エビスはコースレイアウトは筑波より好きだしエスケープ少ないのは似たようなもんだと思うが、路面が荒れすぎてて怖い。
同じく便所の先の高速右(130Rかな？)はまったく攻めれない。
あと登りでバイクから振り落とされそうになる。 エビス西コースとかブラインドストレートがあるしな
コース上に坂の頂上があるせいで向こうが見えない それはよくあるんじゃない？
エビス東も登ってる時は空しか見えないし、茂木のバックストレートも立ち上がった時点じゃ降り始めのとこまでしか見えない。
一度しか走ったことないけど、菅生も同じだったような。 菅生の10％頂上先は危ない。頂上先で何か起こってても
対処できない。ぶつかるだけ。昔、死亡事故もあったはず。 え？エビスってバイクで走れるんですか？
こけたらライオンに食われるんじゃないですか？ エビス東、楽しいよ。特に超下りのコークスクリューの切り返しは
通過するたびワクワクして楽しい。全体的にも楽しくないコーナーは無い！
あの強烈なアップダウンは、峠時代の楽しかった若かりしころの若気の至りな
記憶を蘇らせる。年々増えていく路面ギャップもロデオ、オフロード感覚で楽しむ。 このスレッドは１０００を超えました。
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