【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目r
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい¡
【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549974943/
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分～60分 / 3000円～6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円～7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る) C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ SUGOのDパドックのトイレが、なんとウォシュレット化の改装！
さらにAパドックに新しいトイレらしきもの建設中！
茂木を上回るハイレベルなトイレ配置！
元々ウォシュレットがあったのはBパドックだけ。 >>10
> バイク海苔にウォシュレットは必須！
男塾だかでトーナメントで死んでから恥をかかない様に自分のパンツは綺麗なのか
確かめろっていうシーンを思い出した
コケて意識を失って病院に搬送されていろいろされるって考えるとウォシュレットは必須だな >>11
マジ全裸にされて4～5人の若い看護師さんに全身とチンコ
濡れタオルで拭き拭きされるぞ！こんな時、包茎はヤバイ！
全員の視線がチンコに集中する。チンコ担当は一番年上。 でも意外と綺麗にしてくれてなかったんだよなー、
こっちは恥ずかしい思いしてるのに、遠慮してるのか ベッドで動けない時に大がしたくなって若い看護士に
チリトリをしてもらったコトがある
ちなみに小は尿道カテーテルだった 走りに行きたいが天気が微妙で1日先も読めないわ
あと某サーキットさん1ヶ月割っているのに急遽貸し切り入れるの止めてください そういや先月か先々月に富士のショートサーキットも当月にスケジュールが変わったなぁ
平日ならまぁいいかとなるが土日が変わるとせっかくの予定が台無しになるな
これが枠の少ない土日のレーシングコースで起きたら流石に文句の一つでも言いたくなるかも サーキットも利益上げなきゃならんから、稼ぎ少ないスポ走より
専有貸切入れたいよな。某サーキットは、レース前日ALL特スポだったのに
ナンバー付クラスのスポ走枠入れたりするし。 うぎぎ、雨ばかりで走れずストレス溜まるぞい
天気予報信じて現地まで行って走れそうだから半券買ったら10分走っただけで雨が降ってきてそれでオシマイ 逆に雨降りそうだから行かないで、結果聞くとドライで走れたよとか。 うわ、曇りと聞いて現地着してみたら小雨だよ
今日１日無駄になるかも 素晴らしいのは枠が埋まらず、予約不要でいつでも行けば走れる
ランオフの広い走って楽しいレイアウトでトイレがウォシュレットの
国際サーキット。鈴鹿と筑波は糞。 糞ってのは予約争奪戦の事。言ってもしょうがないけど。 >>34
予約争奪戦くらいにならんとサーキットの運営なんてやっていかれんのやで >>38
エーモンY99手動ポンプでトランポから給油で対応だ。
サーキット入する前に多いトランポを満タンにしてすくい上げやすくしておくと良い。 車はレギュラー仕様なのでバイクに入れる高いガソリンで遠征とか死ねるわい >>41
あーその問題があったわ。
普段からトランポにハイオクはたしかにアレだな。 俺の行きつけのスタンドは基本セルフなんだが、携行缶は
スタッフを呼ぶと単価同じで給油してくれる。電話で確認したが、
特に事件後に変更はないとのことで一安心。 俺、セルフで自分で淡々と入れてるけどな。
一応隠れるようにして入れてるけど、多分店員は分かってる。
向こうも商売なんだからなんも言われたことないわ。
これからどうなるか分からんけど。 実は俺もスタッフ呼ぶのメンドクサイから自分で淡々と40L入れてるけどね。 入店して定位置に車止めた時点で監視始まってるし油種、支払い方法選んでも最終的にノズルからガソリンが出るには都度店側の操作が必要
結局注意してトラブるのが面倒くさいんだろうね セルフスタンドで店員呼んで入れてくれって頼んだら、自分で入れていいですよ～って言われた…
さすがにどうかと思った 元２輪スレからこっち来ました・・・
突然ですが質問です。
K６－１０００でサーキット走行のみ。
岡国を30分３本走るとオイルはそれなりに黒くなるものか？
オイルはヒロコーのエステルのなんとか
排ガスの穴？は栓をした。
シフトダウン時にアクセルはまったくあおらない。
スリッパークラッチの半クラ状態がそうさせるのかな？
最後の走行はもう５年前、再開しようかなと思って質問です。 汚くなってもならなくてもオイルとタイヤは時間管理でしょ
俺はタイヤとオイルは2時間で交換しているよ 俺はオイルは2.5hで交換。俺のバイクも1h走れば
色は変わってる。 サーキットを4回200分走ったら交換
4年経つけどエンジンは全然問題ない 岡国で毎回3本走るならタイヤもオイルも都度交換か2回に1回に交換くらいじゃね？ >>55
俺のバイクは3h(180分)超えると、オイル真っ黒で
どうもオイルが減ってくる＝多分オイル死亡 皆さん、返レスありがとうノシ
２＾３時間で終了とか交換とのこと。
もう事実上、走行ごと（一日で）交換ですかorz
以前の空油冷乾式４ｓｔはそれほど汚れなかったので、ちょっとどうかと思った次第です。
ちなみに、油温は最高で１２５℃（気温１７℃付近）でしたが、ヨシムラによると１００℃までで使用といわれました。
水温は７０－８０で。
また、シャブシャブオイルは使うなでした・・・。
油温センサーはメインギャラリーのノーマル位置基準。クラッチ前下。
・・・「すぐ、汚れるのはこんなモン」と認識します。 気温35度ぐらいだとタイヤも人間も5周ぐらいでギブアップしちゃうね それたぶん俺。
サーキットから出れないんだよ。
誰か助けてくれ。 なんにもトレーニングしてないなら30から気を付けとけ
もう30は若くはない
40越えた俺からすると若いんだけど >>63
畑違いやけどMX
いなべ
ニュースにも出たよ、４０＾５０かな
RRより肉体には気をつけてると思うんやが、体の渇きに気づかないのだろ忙しいから。 照明施設が充実していないと先が暗くてコーナーに入っていけない。仮に照明があったとしても走行費とは別に料金を取られるだろうな。 今日筑波走ったけど暑さで死にそうになったぞ
冷房完備の屋内サーキット作ってくれ 夏場の昼間は吸った空気が体温より熱く呼吸で体温を下げる事が出来ないので
走っている時にガンガン体力と思考能力を削っていってヤバいよね >>70
カートで室内コースがあったな。今でもあるのか知らんけど。 ストレートエンドでグローブが引っかかったのか、手のひらで
押したようになってアクセル開いて、減速するつもりが加速して
ビビッた。気温高いとこんなミスもしてしまう。すぐ走行止めた。 今年の冬錬で転んで、その後、どのサーキット行ってもタイム+1～2秒。
コーナリングスピード10k低下。マジやばい下級ライダーです。 台風接近雨予報、またピンポイントで走行日潰された。
準備する気も起きない。 FSWのショートコースは今年の夏季休暇期間は9日10日以外はダメって感じだな んげマジだ
FSW雨雨雨じゃねーか
ショート33秒台狙ってたんだけどなぁ こりゃ駄目っぽいね
休み後半はちんちん弄りで過ごすことにするよ FSWショートって二輪は排気量で区分けしてるけどタイムでの区分けに変えてほしいよね
35秒ぐらいで区切ってさ FSWショートの区分けってあってないようなもんだな、あくまでミニ混走だし
別にそこまでいっぱいになるわけじゃないしタイム分けの必要性は感じないな
ピットスルーやエスケープゾーンを利用しての調整がしやすいコースだし
ただ先を急ぎたい上級者による無理な追い越しは控えてほしいとは見ていて思うが 意外と知られて無いけどFSWの二輪枠は午後枠になると自走組はほとんど居なくなる
快適に走りたいのなら天候悪化や帰りの道路渋滞覚悟で午後まで粘るといい そもそも富士ショートの二輪枠が午後ほとんどない
なぜか午後からドリフト枠があるし
意味不明 その1－2本しかない午後枠まで残っている人って地元常連の人ぐらいしか居ないのよ 30℃も37℃もタイヤにとっちゃ7℃しか違わない。恒温動物じゃないんだから、大した違いなくね？ なんの話か知らんけど
気温がそれだけ違えば路面温度が全然違うだろ >>86
ということで路面温度に換算してくれないか？ 太陽カンカンだと路面温度は30℃プラスか。そりゃ違うわな。曇りなら7℃差のままや 今の時期人間が一番先に参るからタイヤはあまり気にしない >>91
36℃路温60℃弱の茂木、俺は5周が限界だった。30分フルに走ってた奴
人間じゃねぇと思った。 走ってればまだましだけど、レッドで止められるとしうな 路面温度が50度を超えるとタイヤが対応しきれないから数周走って終了がいいところ
それでもガンガン走っている人は何付けているんだろっていつも思う クールインナーとかツナギのピンホールパンチングマシマシとかでかなり変わるぞ。
ヒョウドウの脇ファスナーは効果抜群で驚いた。 35℃くらいで、休憩はさみながらだけど50分で足のいろんなところがつってきた。
いままでつったことない箇所まで >>99
俺も20代のころはどんな環境でも必ずチェッカーまで
1枠フルに必ず走りきってたんだけどさ。今は無理。
茂木のスクールは金払った分って欲が出てフルに走ったけど。 ピットでタバコ吸うの止めてくれよバカチョン。
灰はそのままピット前のアスファルトに捨ててるし。もうね。 ピットの中は当然火気厳禁だけど、
飲食はどうなん？
ケトルでお湯沸かしてカップ麺食ってた人がいた。
オニギリくらいならOKかしら。
現在は水筒やクーラーボックス、自販機で買ったペットボトルは持ち込んじゃってる。
ピット内の飲食を禁止しているサーキットってあった？ ピット内で飲が×なサーキットて無いんじゃない？
食は×はありそうだけど 食事のゴミ(包装のビニール袋とか)が風に吹かれてコースに飛んで行ったりしなけりゃ、別にいいんでねーの。
電気ケトルがダメならウォーマーもダメそうだし。
もちろん、ガスコンロとかは言語道断として。 ピット直裏でBBQやってたアホキチ集団いたな。臭せえんだよ他所でやれ。
転べば砂利・砂ピット床にそのまま、ワイヤーロックの切れ端床に捨てる、
床掃除にエアー吹き付けて粉塵巻き上げフェンス越しの隣のピットに飛ばす、
マナーレベル低いよな。門戸広げた悪影響だけど。 路面温度50度超えたらスポーツタイヤの方がいい仕事しそうだなw >>110
スポーツラジアルのカテゴリーのタイヤだろ。
S21、ロードスポーツ、パワー3、ロッソ3辺りのタイヤ(適当) >>111
その辺のタイヤはウォーマーはいらないよね、たとえ冬でも。 タイヤウォーマーって、走り始め1～2周のタイヤ温度高めてるだけで、その後は、ちゃんと温める走りができてるかで、タイヤ温度決まるんでしょ。
俺には宝の持ち腐れだった >>113
その1～2周を、冷えた状態でおっかなびっくり走る必要無くそこそこ、全開で走れるのが大きなメリットじゃないか。精神的にも時間(=お金)的にも。
あと冷えた状態だと表面のコンパウンドが剥離しやすいから予め温めて走る方がタイヤが長持ちする。だから夏でもウォーマーを巻く。 >>113
そんなレベルならしょっぱちから全開でイケるやでーで走ればええで >>115
タイヤの限界まで使えてないってことでしょ。
でも、2回スリップダウンの経験ありです。 フロントタイヤしっかり潰さんと冷えてく一方やでー。 オイこらメーカーそんなことぐらいなんとかせんかい！怒るでしかし！！ 思いっきりアクセル開けて、ギリギリで思いっきりブレーキかけるだけやろ！ ブリジストンのr11とrs10typeRって、スーパーコルサのscとspと同じくらい？ うちは休日枠が全く無くて走行できないんですが？
ゴールデンウィーク後から全然作ってくれない。
10月もね。
車ばっかりに振り分けんなや。 自営業の人たちは走れる走行枠全部通ってきてたりする。
羨ましい。でも脱サラなんて無理。 平日休んで行く予定だったのに雨の予報に変わっとるやんけ
2回連続だとさすがにストレス感じるわー でも9月ってそういう時期なんだよね。台風も来るし。全面海の島国だからしょうがない。
10月は寒くなるし、あっという間にシーズンオフ。 まあオリンピックの土建景気が終わったらでっかい
不景気が来るからそしたら走行枠増え放題だよ
実際製造業だと年明け辺りからかなり景気が悪いんで
ヒマこいているのに遊びに行けない状態になっているし たしかに今年のFSWのお盆休みの枠ってイベントで埋まっている感じだったな
でもって二輪の走行枠のある日に限って雨で潰れるって感じ 安物のパッド試したらローターが溝付きレコード盤になってしまった・・・
パッド材は熱に負けたか角がボロボロに崩壊。これってローター死亡だよな？ やばい、9：00から走行なのに、早く出なきゃないのに
寝れない。 >>113
レース時に冷えたタイヤで1コーナー突っ込む気かよ ライセンスの枠次第ではウォーマー無しでタイヤ温度上げる時間が無駄って考え方もあるのにね。 こないだ、パラパラ降ったり止んだりしてたとき走ったら、ピンロックシートしててもシールド曇ったな シートがダメになっているんじゃない？
或いはシールドが駄目になって隙間が出来てるとか コーナー立ち上がりでギャップのあるサーキットで跳ねてアクセル開けれないんだけどサスはどうゆう方向にセッティングしたらいい？ どの程度跳ねるかにもよると思うけど、跳ねても構わず開けるのが基本なような。
鈴鹿の最終コーナー立ち上がりのギャップとか、みんな跳ねてるけどアケアケだよ。 >>981
＞tps://m.youtube.com/watch?v=mCPRrEKV0C8
＞
＞なんだかなあ
じゃあこっちて続きを
走行動画を早く上げろよ 鳴かないパッドで効きが良いのってありますか？
SBS使ってて効きは良いのですが鳴きが気になってます >>144
自分が走ってるとこでは、ブリーフィングで毎回毎回毎回毎回言われるよ
「接触事故は、後ろが悪いです」
そりゃ信じらんない動きする人っているけどね
おいおいおいおいバカバカバカバカ！ってメットの中では叫んでるけど、ソイツが悪いから当たって良いとも思わないし、万が一避けられなかったらまずは自分を責めるわ
そうじゃない奴が走っているんだとしたら、次から怖くて走れない
避ける技量も無い奴が後ろから突っ込んでくるコースなんて、走りたくない
そして何より、話してる奴が胸糞悪い でもお前らリミカしてないヤツは急に加速しなくなるから来るなとか言うよねw >>145
純正。他のパッドは共振周波数とか測って作ってるわけでないので、ある意味泣いて
当たり前
あと、ディスクにひずみとかがある場合はパッドに何入れてもダメ
>>148
加速すべきところで加速しないのって、周りから見たら減速してるのと同じだからねぇ
ただ、レーサー不可の市販車で走れるようなクラスで走るのであれば、当然そういう
こともあり得るって考えてないとダメ。そういうクラスなら「スリップストリームは
レースでなければただの自殺行為」ってしつこく言われるはずだし 黒マスクといい、こいつといい、
昨日今日サーキットに通い始めたような女がデカイ声でしゃべるのなんとかならねぇかな ps://ameblo.jp/interceptor1100s/entry-12547862981.html?frm=theme
こうゆうことか・・・ >>151
そのライダーに直接言えって話だな
スクールレベルの奴が安易にサーキットに来るなとか傲り昂り言語道断だわ >>146
状況なにも言わずに、接触事故は後ろが悪いです、なんて言うアドバイザー見たことないな。
そもそも後ろが悪いなんて聞かない。 ブリーフィングではスポーツ走行ではマシントラブル等何が起きるか分からないからシッカリと前車の動きを読んでピッタリと着くようなことはしないように。ってアドバイザーがあれほどしつこく言ってるのにな。
無理に抜いてくるやつとかピッタリくっついてくるやつ、結構いるよね。
1000ccではほとんど見ないが250 クラスではよく見る。 >>154
遅いからといって後続に譲ろうとするな、自分のレコードラインを走れ、というインストラクターの初心者向けの言葉も聞いたことないの？
抜く側が接触をさけて走るのがルールって意味だよ？ バイクは後方確認が難しいからね
抜く側は基本的に前車が視界に収まってるが抜かれる側は見えてない事も多い もてぎは走ったことないから分からないけど、
ビクトリーコーナーってそんなに見通し悪いの？ ブリーフィングでチェッカー後の1～2コーナーまで全力で行くことを注意してくれって
何度も言ってるのに未だに聞いたことないもん。
チェッカーでアクセル緩めるバカ、マジでいるからね。
運営側にも問題ありそうな気がする ROCだろ？ナンバー付だろ？アホばっか走ってて接触リスク高いの承知だろ？
運営どうこうの問題じゃないよ。参加者の質の問題。一度ROC走ったことあるけど、
1周目の5コーナー進入で握りゴケして真っ直ぐ火花散らしながらイン側縦一車列の隙間
飛んでいった馬鹿がいた。誰にも当たらず済んだが。 ビクトリーコーナー見通しいいしコースアウト含めて回避方法もいくらでもある。 nsr50でミニサーキット
お勧めのチャンバー教えて下さい >>144
ここまで言われると、コーナーで弾き飛ばして、ごめんね。遅いお前が前にいてライン塞いでたから自分のせいだからね？塞いでるんだもん仕方ないねって言ってやりたくなるわ
スポーツ走行の富士の300Rとか100Rでも言えんのそれ？って思うわ 喋っているだけの動画とか見る気起きないので誰か要約してちょ >>164
前方不注意でカマ掘ったオッサンが、キャバ嬢みたいな下品な女にクレームを代弁させている クソ糞胸糞やで。
自己責任って言葉を軽く使い過ぎ？
てめぇが軽く受け取ってるからこうなってるんだろクソ。
公道とサーキットの事故を混同するし ブログでは、止まってるような速度とか、あたりに行ってるとか、書いてあるけど、止まってたら、ビクトリーで確認できるな。あたりに行くなんてありえんのかな？ >>154
前に、急にスローダウンした前車に接触してコケた時、国際ライダーの師匠に
「お前が悪い。前走者のレベルが自分より劣ってるのがわかってるのに何故
逃げられないところにいるんだ？」と怒られたことがある
コーナーのエイペックスで外から抜いたとき内側がコケて巻き込まれた時も
同じ事言われた。「外から遅いの抜けるほどお前上手くないよって」
「レースは最後まで走って始めて成績が付く。どんなに速かろうがコケたら負け」
ってのは、周りがコケまくったおかげで大して速くないのに表彰台立った時に
思い知ったな、、 >>169
>コーナーのエイペックスで外から抜いたとき内側がコケて巻き込まれた時も
そういや思い出した。
同じように内側に俺がいて、外に筑波TTで表彰台経験のある人。俺が凡ミスで
コケて巻き込んでしまったことがある。
後日菓子折り持って誤りに行ったんだけど、その人病院から戻って（入院しなくて
済んだらしい）チーム監督にめっちゃ怒られたって笑ってた。「外から抜くなら
スパッと抜け！モタモタしてるからコケるんだ！」って、、、、
大分前のことなんだけど、このときのこと思い出すと、未だに赤面する、、、 急にじゃなくチンタラとレコードラインを走ってたのが
全開で走っててコーナー抜けたら急に現れたんでないの？
サーキットって常識外れのマナー違反する奴も居るから
そういうのに当たっちゃうとかなり恐ろしいよ レコードライン後方に合図せずちんたら走るのも危険だが
自分の命・体は自分で守る、コーナーの先の先を見て
予測し早めに察して回避する、それが出来きず
追突転倒した奴も負けの双方自己責任。
サーキットの基本中の基本でしょ。 慣らしラインとレコードラインがどうしてもクロスする所はあるから、
そこは後方の奴が気をつけるべきところ。これ怠ったんじゃないの？
ボケっと走っててさ。 サーキットの走り方ってスレ見つけたから来たけどライディングフォームとかテクニックとかじゃなくてマナーみたいなスレなの？ >>175
両方ありだと思うよ
>>172
嫁が使ってるけど、あまりいい印象がなくて近々SHOEIに買い換える 動画の女、自分で言ってるがサーキット職員にくってっかかってんのな
５００ベさん気の毒だわ
ブログの取り巻きおっさんと糞女が安全啓もう活動するとか、マジ迷惑だ
ひっかきまわして、大騒ぎ挙句２輪枠縮小ってなったらどうしてくれる？
この女も動画でモテギのパドックでへそ出しセーラー服コスプレで踊ってるのあれ非常識の極みだろ？
あとコイン洗車場で水着姿とか・・もうね・・
モテギの品格が落ちる。
安全啓もう活動つうより今回の件、一方的に１００、％相手が悪いと決めつけ拡散して、動画に出すとか脅し、脅迫じゃないか？おっさん、糞女モテギ出禁にしてほしいわ >>173
>コーナーの先の先を見て
眼鏡で先見るために上目遣いすると、視界がぼやけて全然見えない。
これでずいぶん困ったもんで、いろいろ回り道をしまくって、先日カニヤのバイ
カーズレンズを購入した。
まだ公道でしか試してないけど、ものすっごく良い。今までだったら絶対前見えない
ってくらい背中丸めて顎引いてもまぁまぁ見えるし、ヘルメットリムーバー被っても
さほど苦労せず眼鏡使える（何度これで眼鏡歪めたか、、）
そろそろ老眼鏡が、、、って人多いと思うけど、ハイカーブレンズなのに遠近両用に
もできるので参考まで。ちなみにうちのはオシャレサングラス並に派手なカーブが
入ってる（6カーブってやつ。普通の眼鏡は2～3カーブとか）
なお、お値段は結構強烈。AraiやSHOEIの新品ヘルメットが買えるくらい、、 >>179
新品ヘルメットが買えるくらいて普通のメガネより少し高いだけじゃねーかw
俺はそんなのがまだ一般的でないときはフレームなしのメガネにレンズを上側に大きくしてもらって使ってた
その場合国産のそれなりのレンズ使わないと像が歪んじゃうかもしれないけど >>178
オッサソ、糞女、茂木は出禁 禿しく同意。レースのリザルトとか
実名探して追い込めないかな？ >>174
それな。
右寄って走ってようが左寄って走ってようが
どこかのコーナーで必ずクリッピングを通る事になる。 ナンバーつきクラスでイキって走ってたから回り(先)に気づかずカマ掘ったって事なんでしょ？あほくさ 人が死ぬ競技だって言いながらバッテリーの管理もできないんだから言ってることも怪しく思えるわ ナンバー付きクラス、レコードライン外してミスって失速した後に、低速で後ろ見ずにハンドル切って戻ってきたりするから怖いよ。
握りごけさせられるかと思った。
自分ももてぎのビクトリーコーナーでやられたからあそこは初心者だと難しいのかも。 >>181
オッサソのブログ参照
レースとは全く無関係のナンバー付きw
要は仲間転倒負傷→相手が全部悪い→動画、ブログ拡散→相手をやり込める
とまぁ極悪非道な輩なんだわ
で、自分ら棚に上げて安全普及活動とか
茂木が危ういわ まだ動画芸人引っ張ってんのか
似たもの同士直接やりあってろよ >>184
文句言ってる当の本人のバイクが
>もてぎに来る途中でバッテリートラブルでバイクが動かないと。
って事なのね
コース上じゃなくてよかったっすねｗ先輩ｗとかいっちゃいそう >>189
あれは、押しがけ出来ないのか。。って感想しか出なかった。 ROCはピンクビブス付けてレコードライン堂々と走るからな >>192
おぅ、あれだったんか
動画は見てないしブログもクソみたいな内容だったんで読み飛ばしてわwww >>187
禿同、まぁROCとか裾野を広げた結果がこのザマ。でこんな糞女がのさばる。
この水戸？の馬鹿連中、個々のバイクやトランポ(N?)も既に
ps://ameblo.jp/interceptor1100s/entry-12547862981.html?frm=theme
ブログで晒されてるし、今後もてぎのピット来る勇気あるかね？
有名ブロガーさんとその仲間たちｗ 安全普及の第一歩は、
釜掘り危険野郎＝イチゲンの追放だよな。 皆さんお気づきかと思うが、この糞女が起こした騒動のおかげで
もてぎ運営やアドバイザーも大迷惑を被る可能性を今回察知したから、
来年のROCは大幅縮小、死亡事故や様々なトラブルも起きうる危険で
不健全な茂木のROCはいずれ消滅する運命。風前の灯。 >>199
常に自分に非はないと思ってる連中が「勇気出さなきゃ」茂木に来れないと思ってんのか？
自分たちは正しいのだから「普通に」茂木に来るんだよ
まともにサーキット走ってる連中が全員で注意しまくってたとしても俺たちは正しいのにサーキットのおかしい奴らに追い出された、サーキット走ってる連中は頭おかしいってなるに決まってる >>200
半年間、休日枠がまったく無くてやっとのこと11月に作ってくれて走行できたのに
これ以上減らされるんか… 運営にだけ言えば良いものを糞女が世界中に発信してしまったせいです。 茂木もこれ以上ネット中傷や裁判とか起こされたら嫌だから、
ROCやめちゃうだろうな。 >>179
俺も川越のカニヤで買ったぜ。
今、納品待。楽しみ～ 糞女、オッサソ陣営
相手の事情確かめもせず、よくもまぁ一方的に誹謗中傷できるよな
ナンバーバイクわかってるから動画に晒すとか逆に訴えられる話やん
おまけに茂木スタッフにねじ込み、スタッフが半ギレしてるとか糞女には呆れるわ マジ出禁願うわ >>206
>相手の事情確かめもせず、よくもまぁ一方的に誹謗中傷できるよな
これっていまお前がやってることそのまんまじゃんw 匿名掲示板で文句言ってる俺様なんて、面と向かえば愛想振りまくただの隣人だからな セカンドアンダーブリッジを出てからビクトリーまで何秒掛かる？
その間に前方のバイクを見るチャンスは山ほどあったろ。
セカンドアンダーブリッジを出た時点ですでに前方のバイクがビクトリー出口に居たから見えなかったと言うなら、前方のバイクとやらはコース上でスタンディングの練習でもしてたということになるわな。その場合は赤旗出とるがな。 単なる自分の事故報告ならともかく、
仲間の揉め事をネットに持ち込むのはきたない。迷惑 >>207
おまえらがデタラメやった結果だろ
それでもブログや動画に上げたり
茂木にねじ込むほどのバカはいない
ってんだよ 啓蒙活動大いに結構だけど
特大ブーメランにならんといいね コース内での独自や暗黙のルールを知らないやつら>>サーキットをまともに走ってるカス共なんだからブーメランにはならんやろw
ただサーキットのルールはおかしいってなってさらにモータースポーツが衰退していくだけwww >>214
あなたの文章すごくわかりにくいから
もっと理解しやすいように書いてくれ
何回読んでも頭にはいっていれば来ないんだよね
あと、糞みたいな煽り止めてくれよ
議論するのは良い事だが余計にわかり難くなるから >>215
相手にしない方が良いよ
そういうのはスルーとNG登録 状況
ビクトリー 出口 でスロー走行していた（というかほぼ停止するほど速度を落とした）
バイクを避けきれず接触
接触した相手のバイクはカウルが外れかけていて速度を落としていた
・速度を落として走行する場合は手や足を挙げて後続車に知らせるとともに、
コース上の右側を走行するルールになっています。
ビクトリー出口であればそのまま右側に寄って、
ホームストレートとピットを分けるコンクリートの壁沿いを走行すべきです。
ビクトリー出口から斜め横断するのが正解なの？
>>209
>セカンドアンダーブリッジを出てからビクトリーまで何秒掛かる？
>その間に前方のバイクを見るチャンスは山ほどあったろ。
これ同意 スロー走行車が悪くても回避はできたと思う つまりイチゲンが下手だから追突した。ここまではいい。
それを無関係な女が我が知り顔でネットで持論をぶちまけた。これが問題。 >>219
そう。しかもその動画に大量の高評価が付いてるってのも問題 しかもこいつ、マンセーコメだけ残しててワロ
ぶつかられた方も悪いし、ぶつけた方も悪い、怪我と弁当自分持ち、お互い様
仮に彼女が言っていることが正しかったとしても他者を攻撃する理由にならない典型的な自己中心オバハン
気持ち悪いからバイク業界から消えろ こういうギャーギャーわめくクレーマーって強いからなあ。
さっさと動画を出してほしいもんだ、クレーマーの意見だけではなんの判断もできないからね。 糞女ときたら超初心者枠作れとか
どんだけ自己中よw
あと手あげて抜いてった人は上手い
自分もああなりたいとかw
サーキットで抜くとき片手あげるかw
茂木ダウンヒルでそれやる気かよw
こんな奴が語るサーキット論w
取り巻きオッサン連中
とほほだわ お気持ちファシストがあちらこちらで増殖しているからなあ・・・ 走行会くらいだと、ちょっと強引に抜いちゃった時は手をあげるけど、
スポーツ走行では限界ギリギリかちょっと超えるかで走ってるからそんな余裕
まったくないなぁ、、
個人的には「抜かれて騒ぐくらいなら、もっと鍛えて抜く側にまわってくれ」って
思うし、少なくとも俺は必死こいて抜かれる側から抜く側にまわったわけだけど、
サーキットは一般道よりはるかに「俺（私）の邪魔をする奴はぬっころす！」って
のが多いからなかなかうまくいかない そういや動画上げるってほざいてたっけ？
楽しみです。 >>219
ほんとこれ。言いたかないけど女性様はサーキット来んな！って思ってしまう まぁこれで茂木のROCは完全死亡、終了だね。とどめ刺したのは、胸まっ平らな糞女。 なんでこの糞ビッチはこの季節に肩出してんの？
顔は隠すクセに >>225
筑波ファミリー枠走ってるが、譲られた時は片手上げるな
「スムーズに追い越せずに気を使わせてすまん」という意味も含めて 速く走る技術と上手く抜く技術は重なる所もあるけど
うまく抜く技術を鍛えるのはなかなか難しい 自分が手を上げてるのを、後ろのカメラで撮ってみたら、感じ悪かった まあ何にしてもネットだと印象操作で自らの過失は覆せないっていうことだな
より詳しい人なんでゴマンと居るから自分の考えを主張しても客観的視線からそのこと指摘されて
恥を晒すだけである オッサンら
また我が物顔で走ってるな
ROC関係ないけど絶対コイツらとピット被りたくないわ
走りは糞だけどバイクは高そうなんばっかりだ 吊しで５秒出そうなシロモノはかりなのに目標10秒切りだもんなぁ。
おまけに目標どころかはるかに届かない数値らしいし。
何年通ってるか知らんが15秒とかってんならビクトリーで追突すんのも理解できる。 ◆ぱるぱる/（主に撮影編集担当）
乗ってるバイク：ninja250→新型ninja400→Ducati SuperSport 2018（現在）
サーキット（運営者）側に求めること。
→注意喚起の強化
→危険走行事例の映像のオンライン公開
→事故の映像の保存
→車両の特定
→ペナルティ強化
→関係者の意識向上（命を預かる仕事である。ということ）
スポーツ走行では、危険走行をして他人を殺しかけても何の処分もない。
おかしいと思います。
ROCを廃止に追い込むキチガイクレーマーですね。 走行会じゃなくフルー枠だけどカワサキのシェルパがオフタイヤ履いたまま紛れ込んだり
富士のレーサー枠にシグルのCBR250Rが紛れ込んだりしたのは文句を言ってもいいよね もてぎのナンバー付でバンバン居たのは衝撃的だった。 >>239
同意
こういう輩って口は出すけど金出さねーからな
自分らの求めるサービスうけたきゃ運営費寄付しないとな 走ってる人には厳しいかもしれないけど、茂木も一旦しばらくROC廃止して
こういった非常識行為に対しNOを突きつけるのも一つの手だと思うよ。
もちろんこの一派は今後一切出入り禁止。
ライセンス取得時に説明されてるはず、かどうか忘れたけど、
主催者、コース運営会社、他参加者を責めない、怪我と修理代は
何があっても自分持ち、この当たり前の常識・大原則が崩れ
糞ビッチ女が主張する文化が主流となったら、二輪の走る場所が
本当に無くなってしまう。 >>246
言いたい事はわかるけど、汚い言葉はやめとこーぜ？ >>239
◆ぱるぱる/（主に撮影編集担当）
乗ってるバイク：ninja250→新型ninja400→Ducati SuperSport 2018（現在）
サーキット（運営者）側に求めること。
→注意喚起の強化
>→危険走行事例の映像のオンライン公開
>→事故の映像の保存
>→車両の特定
>→ペナルティ強化
→関係者の意識向上（命を預かる仕事である。ということ）
スポーツ走行では、危険走行をして他人を殺しかけても何の処分もない。
おかしいと思います。
これナンバー付きクラスでカマ掘ったやつにも
ちゃんと適応？対応？させるんだよね？
旗が振られてないとかコース左端レコードラインから
右端のピット側によらないからカマ掘らされたって主張しても
全走車の異変にはふつう気がつくから カマ掘る前に
緩やかに減速しつつ手あげるなり足だすなりできたはず
セカンドアンダーブリッジ立ち上がってからビクトリーまで
かなりあるよね？ モテギROCは、恐ろしく手前からブレーキかけるひといるから、
離れていても真後ろ走るのは危険だよね 接触、追突は
ROCどころかmotogpだってあることだけど問題になってるのは相手の状況、事情も知らず動画やブログで相手を鬼畜認定し更にサーキットスタッフに詰め寄る、他のサーキットの悪口まで言い出すとか
果てしなく自己中な思想、行動にある
一方的に謝罪強要とかね 後からグタグタ言わず走行後相手とコンタクト出来たはずだし。
いずれにしても糞女オッサン、サーキットから引いたほうが自分らの為だよ、現状運営に納得できないなら。
接触、転倒負傷なんてこれからもあるだろうし言っちゃ悪いけどオタクらの腕じゃ大怪我するよ
御一行でミニサ行くべき 金があるなら貸切にしたらええのにね
金は出さずに口を出す、育ちが悪そう、あそこも臭そう インから故意に鬼スライドして弾き飛ばすならともかく
マシントラブルやシフトミスで不本意だけど失速する子もいるし
他車の危険な動き避けて失速することだったある。
レースじゃないんだしあやうい動きしてる車両は注意して抜くのも技術のうち。
まあ、当事者どうして殴り合うのは勝手だが女とネット巻き込むのは完全にアウト。
クソカッコ悪い。 ぎゃーぎゃー喚いて一方的に相手を陥れようってのは卑怯だね。女も動画出させたおっさんもダメ。 このスレの連中もなんか怖いわ
やっぱIPスレのほうがお行儀が良いな お行儀悪い本人光臨か？もうサーキットは危ないから卒業して
年2万キロのツーリングに専念しなさい。 >>256
追突加害車両の映像UP待ちなんですが、なかなかUPされません あれだけイキってて正当(だと思われる)な動画すらあげられないんですか？
10秒切りを目指す至高の動画を拝見させて頂き参考にしたいです！ この女はイラっと来るしアホかとも思うが、お前らの煽りもたいがいだわ 今年やっと必死こいて10秒切った俺にこの流れは刺さる。 もしも話で悪いけど
茂木本コース走行中ぱるぱる車両トラブル スローダウン 仲間内カマ掘りどっちがわるいの?
整備不良? 前方不注意?
どっちもどっちだと思うんだけど >>260
凄くわかる。
吊しで５秒出そうと言った方の参考動画が見てみたいですね。 >>266
だせる人には買ってきたまんまのリッターはもちろん600でも出せるんだろうね。
実際、茂木レーシングスクールのイントラは公道用タイヤのマーシャル車(CBR1000RR)でウイリーしたりトラコンで遊びながら走ってて俺より余裕で速いし。
しかしスポ走するようなホビーライダーでも10秒切りはなかなかの壁。実際もてぎ走ったライダーで切った人のが圧倒的に少ないと思う。
レーシングスクール的にも8秒までが対象で、ここ以上はマーシャルが対応できないって書いてあるし。
絶対数とすればそりゃ沢山いるんだろうけど、サーキット経験者の何割いるかっていったら相当少ないでしょ。
ま、ここはGPライダーみたいな事言う人が沢山いるし、なかには関口タロサとかも混じってるから、マジで鼻くそほじりながら5秒出せるのかもしれん。 1周が1分強のサーキットしか走ったことないから、2分以上かかるサーキットとか上手くまとめられる気がしない。 接触された謝罪がない
カマ掘った スロー走行車から謝罪がない
とか言ってるやつにはきっと何も伝わらない もてぎは単調だから意外とまとめられる。
鈴鹿はむずい。まとめられる気がしない。
筑波と鈴鹿東コースは鈴鹿が面白い。
菅生も面白い。
オートポリス走ってみたい。 やらかした時に真先に何を考え方やね。
相手が何をするべきだったかって考えるやつと自分が何をするべきだったかを考えるやつの違い。 質問者：「こんな動画流すと、サーキット走行始めようとしてる人が躊躇しちゃうと思うんですが？」
糞ビッチ女：「茂木は運営が危険だから、来ないでくださいって意味も込めてます、正直危ないから来なくていいです」
迷 惑 糞 ビ ッ チ お 前 が 二 度 と 来 る な ！（釜オッサソもな） イキったおっさんがイキったおっさんを嗤うスレになってる つまり、茂木を荒らして自分たちだけで走りたいってことか 鈴鹿しか知らないけど茂木の運営がダメならおよそ世界中のサーキットがダメなイメージ 糞ビッチ女：「茂木は運営が危険だから、来ないでくださいって意味も込めてます、正直危ないから来なくていいです
営業妨害 もてぎの運営が危ないなんて言ったら、どこなら大丈夫なんだ。。。 ぱるぱると穴仲間達へ。
こんな危険なサーキットなんだからもう二度と来ないでください。 こんなとこで吠えてないでつべやツイッターで直接言え 普通の神経ならこの一派はもう茂木を走れないだろうな 連中のバイクは？
糞女 ドカ
イチゲンs100rr
オッサン1… 取れる揚げ足見つけたからって何時まで続けるんだ
しょっぱいやつらだ 危険だから来ないでくださいって人に言うくらいだから当然こいつらはもうないでしょ。
もう来ない奴らなんだからどうでもいい。 オイル受け付けなくてもいいROCなんて
はじめからなくてもいいだろ ROC枠はお情けで走らせてもらってるの分かってないんだろうね...。
やめちゃえばいいよ。
それか特定の日にROC枠を固めてしまうか。 やばい、トランポがNバンだったり、こいつらと同じバイクだと、皆、茂木ーズに見えてしまう。
これじゃ風評被害になるな。無関係の人を疑わないよう気をつけて下さい。ROC廃止賛成
ブリーザーリザーバーホース類大気開放、オイル受け無しで垂れ流しとか、有り得ないよ。 いきなり国際コースは連中には、アレかもな・・・
ただROCっても昔レース出てたとかそんな人もいるから十把一絡げもかわいそう
個人的にはモテギーズみたいのは北ショートコースからがいいのではないかと思う。
今でも疑問なんだがオレンジボールの前に黒白斜め旗出なかったのかね？
まあなんにせよレコードライン走行車がいくらスローでも見落とすとかはかんがえられないけどねｗ >>292
筑波だとオレンジボール＝すぐに減速してコース外に待避のうえマシンを止める。
ピットまで戻ってはならないの意なんだけど、もてぎはピットまで戻ってええのん？
筑波のがローカルルールだってのは知ってるけど、オレンジボール食らう事って滅多
にないからわかんないんだよね。筑波をしょっちゅう走ってる連中でもオレンジ＝
ピットに戻れと勘違いしてるの多いし 久々にダブルチェッカー見た
ずーっと監視モニターに映されたw チェッカー見逃していてギリギリで気づいてコースを斜行してピットインするのと
そのままもう一周して来るのはどっちが正解？
いやこの前筑波で目の前でやられたからさ
急減速して一気に右に寄られて怖っと思ったわ うんにゃ
俺はもう完全にピットインモードでまさか全開で抜かれるとは思わないし
一気に減速して幅いっぱい斜行されてビックリしただけだよ >>29
見落としは良く有るらしいわ
焦らずにゆっくりもう一周して下さいって ダブルチェッカーは危ないもんね…
もう何年も前だが筑波ライセンスとって最初のファミ走で
熱くなりすぎていきなり見落としてしまった…
勿論ピットインしたときメチャメチャ怒られた
それ以降はどんなに熱くなってもフラッグや周りを確実に見るように心掛けてる ダブルやらかす人って全ポストイエローも気にしてないってこと？
周りのスローダウン車も黄旗区間無視して抜いて行くってこと？ >>302
その場では事情の分からない低速車に気付かずに勢い余って
追突しちゃうんだろ？そういうやつが。
別件だが昨日の茂木、赤旗出すぎ。路面温度低いんだから
もうちょっと考えて走れよ。 茂木ーズ
入部希望だった俺、今回騒動で心折れ
Nバソ見送り 250でC走るわ ダブルチェッカーはないけど、周回遅れでゴールライン通過すると先行車と一緒にそのままゴールなんだけど（筑波だけ？）もう一周する奴はそこそこいる
明確に周知してないから仕方ないけど >>308
12周のレースでトップがチェッカー
周回遅れもそのままピットインだけど
12周する人がいるってこと? チェッカー見逃しが一番の原因だけど
チェッカー後のピットインが理解できないってやばくね？ >>311
チェッカー見逃しと言うより、「俺はまだ一周残ってるから！」って思っちゃうんじゃないかな。
素人さんにはあまり認識されてないルールな気がする。 >>312
いやいやいや素人でもレースのリザルト一度でも見たらw 周回遅れでブルーとチェッカー同時に振られててコントロールライン手前で抜かれたかどうか判断できないときはもう一周走っていいんだよ。
走って「いい」 という表現が正しいかはわからないがそう教わっているけど。 茂木の危険箇所報告、ピット取れないパドック陣地の連中のコース出入り口が
1番ピットとタワーの間になってるが、あそこは人通りも多い。俺が目にしたのは、
戻ってきたバイクが結構なスピードで通った直後、いつものピットウォークの
糞邪魔な親子連れの子供が飛び出して渡って行った。
あれ轢き殺したら保険も効かないだろうから詰み、人生終了、注意。
パドックからのコース出入ゲートを明確に設置しない茂木運営が一番悪い。
単純にパドックへの戻りを45番ピット側にすれば解決するけどなぜそうしないのか意味不明。 もてぎも悪いけど結構な速度で通過するライダーもどうかと思う。
あそこは子供も含めて、人が通るところってのは容易に想像できると思うけどな。 サーキット走行中の事故は自己責任で、ピット付近でガキ轢いたらこっちが悪いの？
サーキット走行同様、相手方が勝手に治すんじゃないの？ パッと思いついたのが若井伸之さんの死亡事故
アッチはピットロードだったかな コーナリングについてご意見をいただきたいと思います。
まったくの初心者ですので高度なことは出来ませんし、理解もできないと思いますので
一般的な意見で構いませんのでお願いします。
コーナリングですがブレーキを残したまま進入がいいと思いますが、今の段階でそれはできないので
進入前にブレーキを終わらせてしまう場合、なにに気をつけて進入すればいいでしょうか？
あと、やっぱり膝擦りに憧れていつかはやってみたいと思ってます。
膝擦りは結果と言うのも分かってますが、とにかく擦りたいんです。
この場合、コーナリングスピードがある程度ないと難しいと聞きますが
高速でコーナーに進入すると、大回りになりコースを飛び出てしまう思うんですが
それでもコーナリングスピードは上げるものでしょうか？
スピードを上げたまま、コーナリングするコツはなんでしょうか？
アバウトは質問で申しわけないですが、よろしくお願いします。 現段階ではバンクさせる事に慣れることが大事かと思います。無理のない範囲で出来るだけ多くの時間走るのがいいかと。
あとはタイヤの温度が大事なのでコースインしたら徐々にペースを上げましょう。 とにかくタイム気にしつつ伏せて走るのが近道
ブレーキ中もコーナリング中も上体起こすな 遅いなりでもある程度のタイムが出てたら膝が擦れるくらいは寝かせてるから、
腰のオフセット量を多くして足をガッツリ開けばすぐに擦れるようになるはず
腰のオフセットはタンクに膝が引っかかるくらいまで落とせるとベター
今時の乗り方風にするならSSなら頭の位置をミラーくらいにするとそれっぽい
それっぽくはあるけど無理膝なんだけどなwww
でもそれなりに速くなりたいと思ってるならフォームから固めた方が良いと思う サスを一番柔らかくして空気圧抜いてスライダーを厚盛りして路面より盛り上がってる縁石にヒザを当てに行けば擦れるんでない？
タイム？知らん。 みなさんありがとうございます。
腰のオフセットというのはなんでしょうか？ずらし具合ってことですか？
あとタンクに膝がひっかかるとは外側の膝ってことでしょうか？
まずは無理膝でもなんでも膝をする感覚を味わいたいです。
当たり前ですがミニバイクでは擦れました。 >>327
そういうハイサイド製造マシンみたいなの勧めるのやめれ
ライダースクラブとかが推奨してるのは読んだけど、血の気が引くわ 倒す前のブレーキ時には、上体起こさないと、胃液が逆流するから注意してね。 アルパインスターのレイン用厚盛りスライダーはクッソ高いがとりあえず感覚を掴みたいなら試す価値あり。 >>328
むり膝でも擦れない人のほとんどはケツのずらし量が足りない。股は開いて膝は横に出てるんだけどケツがズレてなくて路面と遠いって状況
本人が思ってるほどケツがズレて無いからまずはケツがシート上に残らない位までズラせ >>333
自分ではずらしていると思ってますし、実際意識して半ケツ状態にしています。
でもやっぱり足を開くって感覚が分からないことと、アウト側の足でのホールドが出来てないです。
モモとくるぶしで押さえ込んだら落ちることはないですか？ >>334
落ちそうでこわいなら外肘でタンクのふち掴んでぶら下がればコワクナイ 明日、サーキット走行するので、色々試してみます。
他になにか注意すること、アドバイスなどなりましたらなんでもいいのでお願いします。
まったくの空っぽなので、どんなことでも有意義なものになりますので。 ・寒いし自走なら春まで無理すんな
・コース外から動画撮っとけ
・レース動画見てイメトレ >>336
コーナー進入時のブレーキングフォースをバイク倒しながら徐々にコーナリングフォースに置き換えていく
これがブレーキの引きずり理論、置き換えを等価交換していけば、サスペンションは一定の位置で
上下にはあまりストロークしない安定した状態で一次旋回へ移行していく。これが出来れば思いのままフルバンク
膝擦りができる。注意点はオーバースピードにならず且つ失速しない適切な速度を維持すること、
速度に合ったバンク角で走ること、つまり速度を上げないと膝は摺れない。低速で深いバンク角を欲張ると
転びます。速度を上げた結果膝摺りがおまけで付いてくると思ってください。 >>334
初心者に多いのは、高い位置のまま横に動いてる状態。
横じゃなくて下に移動することを意識するといいよ。
それだけでも地面が近くなるし、初心者っぽいライディングフォームから脱却できる。 >>340
速度を上げないと膝はすれない
やっぱりこれですよね。
かなりビビリなもんでちょっと速度が上がると全身に力が入ります。
速度を上げると遠心力で外に膨らんでしますので、これをどうにかしたいです。
もっと腰を落として内側に体を入れる感じで走るとどうにかなりますかね。 >>339
今年参加しようと思ってたんですが、ツナギが間に合わず来年に行きます。
>>341
よくそれ言われるのですが、下にって感覚が分かりないんです。
明日、停まってるバイクでやって感覚を掴みたいと思います。 最低シートからハンケツ落としてアホほど膝広げりゃすぐ擦れるよ
横とか下とかはとりあえず気にしなくていいと思う 膝はすぐ擦れたけどタイムが全然伸びない自分みたいのには何とも言えない話題 >>342
遠心力に対抗するキャンバースラストによる旋回力が必要、
つまり速い速度・強い遠心力に対抗するにはより深いバンク角による
強いキャンバースラストが必要、それでバランスさせればいいんです。
バランスすれば膨らみません。膨らむならオーバースピード＆バンク角不足。
速いスピードで強い遠心力が発生するからそれに対抗する深いバンク角で
曲がる必要がある、そのときに膝摺りがおまけでついてくるんです。
遅いスピード・弱い遠心力に深いバンク角は必要ないし、バランスしないから
バンク角だけ増やそうとすると内側に倒れてしまいます。 ほなら早く膝するようにしてったらええで
って師匠に言われたw 自走組
車載カメラ付けたいがミツバの新しいドラレコじゃ駄目かな？
あれもこれもと、オールインワンにはいかないかな >>348
実際、減速Gかかってる間身体が硬くなってスパンと寝かすというのが出来ないですからね
課題ですわ >>342
速度が速度が言ってるけど、簡単に考えればアクセル開ければバイクは起き上がり、ブレーキかけて速度が落ちれば倒れるんだよ。
教習所でスラロームやったでしょ？あれと一緒だよ >>350
いっぺんにやろうとせんほうがええと思うで
ツッコミで頑張る練習とコーナリングスピードを上げるための練習を別々にやる
前者は奥まで突っ込むだけの練習、後者はヌルいブレーキングでブレーキに余裕を持ってコーナリングスピード上げようとする練習
どちらも自分なりに上手く行った時は速く走れてる…時々w >>346
こういうタイプって初心者が理解できると思ってるのかね
リアルでも語って自分だけ気持ちよくなってる事に気づかないんだろうな >>343
悪いこと言わんから来年参加するなら、膝擦りキャンプまで待ちな
インストラクター着いて的確な指導してくれるからさ
これから冬って時期に、初心者がバンクブレーキだのコーナーリングスピードだの気にして走ってると、確実に転ぶぞ >>354
寝たまま開ければサスが柔だろうが固かろうが（減衰のこと言ってるなら
柔らかい、固いって表現はおかしいんだけど）ハイサイド、ローサイドの
危険はついて回る ZiiXのタイヤウォーマーを使っているけど、サイドの暖まりが今一。バトルファクトリーかゲットホットが良いのだろうけど、安くてオススメって有りませんか？ ZiiXって温まらないってちょいちょい聞くよな
個人的にはアフター等含めてバトル一択な気がする バトルやらゲホは綺麗に使ってれば、ヤフオクとかで新品の半額くらいでもすぐ売れる
リセールバリューまで考えれば、良いの買ったほうがいいよ >>359
使用者だけど読み方わからない
ジックスっての？
気温18℃以下だと厳しいな バトルはすぐ修理してくれるけど基本電熱線だからな
全体で暖めるGet Hotの方が故障頻度は少ない むかしはヤフオクでZiiXより安かったX-powreというのを使っているけど周りの話を聞くと
こいつの方がZiiXよりもマシだとよく聞く
ただこいつもあんまり温まらないので個人的には目くそ鼻くそだけどね >>367
Getのアレは寿命が短いと聞いたがどうなのか >>370
たるみが無いように巻かないとゲットは痛みやすいね。発熱部分がシート全体だから、浮いた所が空焚きと同じ状態になるって理由。 >>366
ジークスでしょ
昔使ってたZiiX中華発電機は始動しなくてクソだったな～ >>323です。
昨日、サーキットを走ってきたのですがまったくダメです。
無免許の人や今教習所通ってる人の方が早いって感じです。
とにかくコーナリング中ニーグリップができない、怖くてストレートでフルスロットルできない。
ストレートはどうにかなるとしても、コーナリングがまったくもってダメ。
いいところは転倒しないだけってレベルです。
コーナリング中ってどうしてらいいんでしょうか？なにか操作することってあるんでしょうか？ >>373
クリッピングまでブレーキを軽く当てる
ブレーキ離したらアクセルをジワーっと開けるだけ >>374
倒し込みはどの段階でしょうか？
コーナリング中、追加で内側に倒す、体重移動とかはしないんですか？
自分、両ステップにめっちゃ体重かけちゃってるんですが、普通は外側だけですよね？ ストレート全開も怪しいなら技術云々のレベルじゃないな
ガバッ！と開けてドーン！と突っ込んでクルッ！と曲がってグォーッ！と加速しろ >>375
あーごめん、操作ってあったからバイクの操作することしか書かなかったわ
もちろんイン側に体重落とすけど、俺の場合ステップは足乗っけてるだけで、そんなに体重かけてないかな。外側の膝とくるぶしで体支えてバイクにぶら下がる感じ？うまく説明できなくてすまんな 自走よりも遅いレベルだとスクールに行った方がいいんじゃないか？
追加でお金を払えばスクール以外の個人講習もしてくれるからレベルアップにいいと思うよ >>373
クリップまでは勢いしっかり残して倒しながらブレーキリリースしながらアクセルは閉じたまま、
クリップ過ぎたら起こしながらアクセル開ける、最初はこれだけやってればいい。 V枠行ってちゃんとアドバイスしてもらうべきだろ。
なんで頑なにV枠行かないのか不思議でならない。
そもそも「今教習所に通ってる人の方が速い」ってレベルの人が走れる枠ってV以外にないよね？ 免許無いってレースやってる人で公道走らない人混じってない? >>381
あれ？これ筑波の話だったのかw
そもそもバイクの車種もどこのサーキットかも聞いてなかったわw 膝擦りたいってレベルならブレーキ終わらせてからコーナー入っても全く問題ない
タイヤもS21とかでも十分、ていうかそっちの方が安全
膝すり目的なんだしとにかく少しずつやっていくことの方が大事 >>378
>>381
スクールには何度か行っています。
サシ塾にも行きましたが、自分の求めるアドバイスとはかけ離れていました。
他のスクールは大勢の中の一人って扱いでしたので身にならなかったです。
あとＶ枠は走行する予定です。
>>379
そうです、筑波25秒です。
>>383
車種を書いてしまうともしかしたらばれてしまう可能性があるのでリッターSSとだけ。
走行したサーキットは、筑波(1分25秒）、袖ケ浦(1分42秒）、トミン(35秒)です。
>>384
ロッコル２です。 ベストな答えは排気量を大きく落として練習なんだけど
本人がリッターSSに拘ってるみたいだね
恐怖心を常に抱いているんだろうけど
その恐怖心は簡単には乗り越えられないと思うんだけどなあ リッターにこだわりあるのにまずストレート全開出来ないってアドバイスしようが無い。
全開できるようなったらまた来なよ。 速く走りたいとか、タイムを縮めたいとは思ってないです。
ただスムーズなコーナリングと膝を擦りたいだけなんです。
サーキット走るつもりはなく、ただデザインが好きで今のバイクを買いました。
走行会でサーキットを走って、上手な人のライディングをみて
自分もあんなように走ってみたいと思って、装備を整えライセンスを取得しました。
自分には250でも持て余すと分かっていますが
まだ買って1年しか経っていなく、買い替えはできないので現状でどうにかしたいです。 CBR250Rから始めな
多分色々知識を得たところでまともに走れる様になる前にケガするだけ
SSで見栄張りたいのもわかるけど、白い目で見られるだけだぞ
そんなんじゃ楽しくないだろう クラス分けのある走行会なら一番速いクラスで上位の方で走れてる感じがするようになるまで走行会で走ってなよ
その方が直近の目標となる自分より少し速い人を見つけやすいしその目標に対して追いつけ追い越せしてるうちに少しずつ速くなるし
目の前に追いかけやすい目標があるって大事よ >>388
速く走行するために言ってるんじゃないんだよ。
ストレートすらビビって満足に全開出来ないようならバイク倒すコーナーリングなんて夢のまた夢だよってことを言いたいの。
なにもウイリーするほどガバ開けしろってんじゃない、全開の恐怖感を克服してからまたきなよ。ってことなのだよ。 これ、壮大な釣りとかだったら笑うな。
とにかく走り込みが足りないんだろ。
バイクに慣れてない。
慣れてからまた来なよ。
センスあるやつなんか、膝くらいすぐすれるよ。
しかもサーキットですら擦れないとか、アドバイスのしようが無い。
サーキットでツーリングしても上手くわならんよ。
サーキットでは、競技として、タイム削るつもりでとりくまないと。 なんか直接お話ししたいな
一応筑波ならアドバイスできると思うので、よかったら一度現地で会わないかい？
特定されるのもイヤかもしれないけど、いついつのどの枠あたり走ります！って言ってくれれば、こっちも行く日であればこちらの特徴伝えれば来れるでしょ。
せっかく興味もって来てくれてるんだから、もう少し楽しく走れるようにしてあげたい。 どう考えてもバイクに慣れてない感じだから
まず膝スリのことは忘れて一年ぐらい山道ツーリングしる スノボで緩斜面降りるのがやっとの子が『エアターンを決めたいんです！』って言ってもいきなりハーフパイプとか入るようなもん >>388
そのタイムじゃYouTubeの初心者還暦おじいちゃんより遅いんじゃない？
バイク歴何年？圧倒的な経験不足でしょ
冬の間に袖ヶ浦で走行経験積んでスピードに慣れてきなよ。Vはそれからでいいよ。 筑波でリッターだろ？
タイヤがOEMの新車装着タイヤとかで新品とかじゃなくても、せめて15秒台は切らないと話にならん気がする。
膝スリはそれからじゃあ。
あと、バイクはコケるもんだから、それをビビってちゃあダメだな。
公道で転倒は命に関わるけど、サーキットだとそんな事は無い。
サーキットのメリットを活かして練習しないと、サーキット走る意味がない。
あと、タイヤウォーマーとかもってないんなら、暖かくなるまで大人しくしておいた方が良いよ。
冷えたタイヤで滑るとプロでも制御は難しい。 あと、やっぱ引きずりブレーキ覚えないと。
最初は薄くでいいから。
スパッと離すんじゃなくて、ジワーッと離すんだよ。
せっかくブレーキで縮めたフロントフォークを伸び切らないようイメージして。
そうするとフロントの荷重が抜けないんで、フロントのグリップが分かりやすい。
これを覚えるだけで、バイクライフが劇的に変わるよ。
荷重抜かないようにすると、車高が下がるから、膝と地面にの距離が近くなるから膝すりしやすいよ。
この練習はサーキットでやろう。 みなさん色々ありがとうございます。
免許とって２年、ツリとかではないです。
バイク自体に慣れてないのは認めますし、リッターバイクは分不相応なのも分かってます。
未熟者によくある、背伸びして高度なことがしたい典型的な見本です。
還暦ライダーにはこの前、偶然筑波で同じ走行枠でG310Rでぶっちぎられました。
周りにバイク乗りがいなく、ここやネットで調べた知識しかなく
いつまで経っても同じ事しかできなく上達が望めない状況です。
なにが悪いのか、悪いならこうすればいいってことが分からないので進歩がないです。
現地でお会いして、アドバイスがもらえるならぜひお願いしたいです。 >>393
本気でお願いしたいです。
こっちの都合でなく、>>393が走行する日時を教えていただければと思います。 >>393
L枠のある日で同じ走行枠を走っていただけるとありがたいです。
もちろんその際の走行料金はお支払いします。 いくつかのライディングスクールに通えば、大分上達すると思う。
自己流だと変な癖がつくかもしれないし id変わってますが>>323です。
SRTT、ケニー佐川、サシ塾に参加しましたが結果は書き込んであるので省略しますが
マンツーマンのサシ塾でも満足のいく結果が得られませんでした。
もっとバイクの慣れてください、まだ入り口にも立ってませんのようなこと言われました。
それは分かってるんです。その為にはどうすればいいのかアドバイスが欲しいんです。
SRTTとケニー佐川はもう行かないと思います。
来年は膝すりキャンプに参加します。 なんでライディングスクール行かないんだろう、、、
ノウハウを得るために金をつぎ込むのが嫌なタイプなのかな
ラジコンのレースやってた頃、サーキットで知り合った奴にまったくの嘘を教え
られたことが何度かあった。教える側が根本的に間違っているパターンと、ふざ
けて大嘘教える2パターンの両方くらったことがある。
ラジコンと違って真面目に命かかってるので、そういう目に合わないといいけど >>403
膝擦りキャンプはやめたほうが、、、、、、、、、、
膝を擦るという目的のためにセオリーを無視してとにかくバンク角を深くすること
だけを追求するところだから、あそこで膝擦りしたままの状態で筑波だのなんだの
行くと多分大けがするよ。ライディングテクニックでなくショーのテクニックを
教えてもらうところと考えた方がいい
サシ塾はそれなりにタイム出せる人がより上を目指して行くところ。初心者が行っ
ても何の意味も無い（梨塾もそういう傾向あるな）
あと、キミ何度もその手の書き込みしてるみたいだけど、ネットで得た情報なんて
バイクにまたがった後じゃ全然役に立たないから、もっとリアルでバイクに乗って、
自分と馬が合う上手い人見つけて教えてもらった方がいいと思うよ
ほかのスクール行くならHMSとか柏氏んとこ、那須の中井さんとこに大五郎さん
のBK、果ては警察の講習会などなど。合う合わないはもうしょうがないので、
あちこちまわってみて 慣れるという意味で冬場は低速系のHMSは？
レンタル車両だし、バンクさせ放題だし
250車両ならアクセル全開もしやすいし
自分はサーキット走り始めた時はHMS何度も行ったり、オフビレのごっこも行ったし、しどきのレンタルCRF150R2でガス欠になるまで走りまくり
これ全てぼっち参加
最近はトライアルに興味津々 >>403
BKライディングスクールいけば？
自分のバイクでおっかなびっくり運転するよりレンタルで転倒上等で走ったほうが上達するしバイクにも慣れるもと思う。 え～ 本物はSRTTだけなのに？
サシ塾でそれじゃ、ナシ塾では放置プレイだろうし、
料金的にはトミン、フリー走行がいいよね
３クラスわかれてるときのほうがいいか。
前の人が言ってたようにCBR250Rか250SLでやり直したほうが効率がいいと思う
お金的にも それで30秒切りしたら確実な進歩 まずバイクに慣れてくださいってアドバイスには大きな意味を感じるんだけど、それを生かせてないわけよね。
なんでそれ言われてもサーキットのスクールやスポーツライディングのスクールに固執するのか…
柏さんあたりの基本的なテクニックを扱うスクールで、ニーグリップしっかりやって小回りするとか、そういう基本覚えないとスポーツライディング(膝すりも含む)は覚えられないよ。
現状では、サーキット走行経験者がよく言う「膝を開いていてもニーグリップ」とかの意味も理解しようがないと思うよ。 俺は免許試験場でよくやってる警察の講習で習ったことが一番の基礎になってる。
保険代の200円だか300円だかだけで安く練習できていいよね。
思い返してみると、フロントブレーキをロックさせてみましょう！とか、ずいぶん面白かったな。 ↑もちろん、フロントブレーキロックとか、出来なくてもぜんぜん問題ないよ。 入り口にも立っていないなんて言われる程度ならまだひたすら峠走ったり嫌になるくらい8の字やってりゃいいレベル
サーキット走れば膝が擦れるなんてことはないしむしろ遅すぎて同じ枠を走る人たちが危ないから
低速のジム系のスクールや文句の言われない広い空き地とかでひたすら8の字の練習してればいいと思う
それでもいつまで経っても倒すことへの不安が拭えないなら諦めた方がいい >>408
大五郎さんがよく「XR100にちゃんと乗れる人は何乗せてもちゃんと走れる、
XR100でボロが出る人は何乗っても同じボロを出す」って言うんだけど、
BKSSでXR100やCRF100乗るとほんとにその通りだなぁと思う
だもんでリッターから250に移ったんだけどね
>>408
サーキットであれだけ手取り足取り怒らないで教えてくれるところはないよなぁ
あそこのおかげで低速系にも手を出して、余計にお金かかるようになったけど あ、SRTT行ってるのか…
駐車場開催のではなく、サーキットスクールのほう行ったのかな？ 技術的なアドバイスしても無駄だろ
要はスピードが怖くて何も出来ない状態
慣れるしかないんだけど俺も向いてないと思う
楽しめるペースで楽しめばいいよ 帰りはもっとうまくなる！ライディングスクールって謳ってるからさ、
それでもうまくならなかったら偽りの広告だって文句言っていい。
http://srtt.co.jp/index.htm >>416
倒すのが怖いってレベルの人には（サマーランドの）駐車場のほうがいいと思う
狭い分小回り多いから、舵角使ってさらに寝かす必要が出てくる（路面悪いから
やりすぎると飛ぶけど）
トミンBでやってるほうは結構速度乗るし、がっつり攻めるとバックステップを
擦るくらいまで寝かすこともあるから、寝かすのが怖いってレベルの人だと
ちょっときついかも >>419
うん、だから俺も彼はサマーランドのほうがいいと思ってる。
それだったら全く乗れてないレベルの人でもアドバイスを受けられそうに思うからさ。
彼は、サーキットという言葉に引っ張られてそっちに行っちゃったのかな？と思った次第。 みなさん色々とありがとうございます。
まずはライスクに行くことにします。
あとSRTTにもまた行ってみます。
これから冬になりサーキットも含めた走行はしなくなります。
来年1年、できる限りライスクに通ってある程度自信がついたらサーキット走ります。 現地筑波L枠で一緒に走って教えるとか言ってるやつアホかと
たまに教えてる風のたいして上手くもない邪魔なやついるけど迷惑だしやめろよ > 20秒以上なら、V枠以外、ルール違反だよ
筑波のルールはよく知らんけど、これが本当ならルールは守ろう。
この基本的な事もルーズなら、教えた事も右から左になってんのかな。 筑波って走行会で2回しか走ったことないけど、
リッターssで25秒とかありえるの??
周りのリッターの人見てると、
直線だけしっかりアクセルあけるだけで、
楽に10～13秒くらい出るような気がするんだが。 トミンの28.0は筑波1分06～07あたりでトミンの1秒は筑波の2秒と言われている。
トミン35なら筑波は1分20～21ということになりビビり入ってれば25は妥当かと。 >>422
年齢おいくつ？免許とって2年ってそれ以前はバイクに
触れたこともないってこと？ 筑波サーキットスレ見てきた。
まあ、まずは山をグルチンなんかしなくていいからスムーズに走れるようにバイクに慣れようとしか。
でも2年乗ってるんだよね。
まさか女か？ >>422
俺、10年サボって40代でサーキットリターンしたが、全て忘れて膝も摺れない今のあなたの様なフロントサス伸びたまま
膝だけ摺ろうと無駄な悪戦苦闘状態。石の上にも3年走り続け、ある日突然光が見えた！そうこれ思い出した！
⇒進入で失速させず速度しっかり残しフロントサスを沈めたままブレーキ引きずってフロントタイヤ路面に突き刺す！感覚
それから毎年怒涛の快進撃、終わりなきタイムアップを目指す楽しい研究の日々。 サシ塾のアドバイスがこの上なく的確なんだが
聞きたくないことはキコエナイ奴に何言っても無駄。 >>423
一緒にL枠乗ってやるなんて一言も書いてないだろ
なんでそんな読解力ないんだよ、バカかよ
ホント日本語読めないバカが多くて困るわ
お前頭悪いだろ？
ちゃんと中学校通ったか？
いや、小学校って近くにあったか？ もてぎ換算だと2分50秒くらいかな？
筑波よりもてぎのほうが安全なんだけど、そのタイムだとモテギーズが追突してくるから
お勧めできないなぁｗ 梨本ってある程度は知れる人へのアドバイスは得意でも、それ以前の人へのアドバイスは苦手で
・何がダメでその結論なのか
・それを克服するためにはまず何を意識して走った方が良いか
が抜けてたんじゃないの？知らんけど
取り敢えずネモケンの本なり動画なり見れば解決の糸口は見つかるんじゃない？ >>435
サーキットをツーリングしに来てるんだろってヤツ多いぞ
俺もいうほど速くないのにラップできる連中が多々いるからなw >>438
アクセルちゃんと開けてるのか？って人たちいますね。
お前のリッターSSの加速はそんなもんじゃないだろと。
だからこそのクラス分けなんだが、
2輪の走行台数が少ないサーキットだと、
クラス自体が少なくて死ねる。。 >>437
梨本評価はまさにその通りとは思うが、ネモケンはもっとないだろ。
ネモケンが語ってるあの雑誌の運転をサーキットでやられると本人も周りも危険極まりない。 ネモケンは自身の乗り方と書いてる内容にギャップがありそう。書いてる内容に理解しがたい部分が多い。
ネモケン本人は自分の乗り方をそのまま正直に書いてるつもりかも知れないけどね。
アレ読んで、うまい具合に書いてる内容と実際の乗り方にネモケンと同じギャップができたなら、最高の教材かもな。
俺はムリだったけど。 そうだ！
>>422はライパでタンデムジェットコースターやってきなよ
どんくらいのタイムで走ってくれるのか知らんけど、何か得るものがあるかも知れん
フォームチェックもしてくれるんだろ？
なんかYouTubeで見た気がする >>436
茂木ーズw
それとウンコ女に動画公開される危険性なw >>445
バイクに不慣れだがアドバイスは聞かないアスペくんがクソビッチとゆかいな穴兄弟たちに動画公開されて対消滅すればむしろ安全になる なんか最近壁見えて来たから国際ライダーにコーチング受けたいなぁ～ 低速コーナーなヘアピンコーナーと中速でブラインドなコーナーとで
サスセットが両立できなくて頭を抱えているのだけどどっちに合わせた方がいい？ >>422は
>>389
や
>>408
の言うようにCBR250Rの中古とかに買い換えてやり直した方が良いと思う
1000だとビビって直線でもスロットルバチッと全開に出来なくても
250単気筒なら流石に出来るでしょ
ライテク云々よりまずはちゃんと全開で加速できるようになってからだと思う 直線で怖くて全開にできなと言う時点でサーキット走行はむいてないと思うわ。 >>447
俺はすぐ聞ける立場にあるから超楽w
まだアドバイスもらったところで….みたいなタイムではあるけどwww
>>448
とりあえずタイム落ちが少ないのがヘアピンだから中速コーナーに合わせるのがセオリーじゃない？ >>448
自分だったら低速コーナーはタイムに影響ないので、スピードがのる中速コーナーに合わせる。 >>445
ウンコ女が上げるぞって被害者を脅してた動画って公開されたの？ >>448
楽しく乗るか、苦しい＋怖いけどタイムを求めるかで異なると思う
タイム追求なら躊躇無く一番速度の乗るコーナーに合わせる。高速になればなるほど
タイムは出るようになるけど、サスが入らないコーナーはおっかなびっくりになるし、
高速で飛んだときのダメージは当然でかくなる。なお、プロは全員口を揃えて「高速
コーナーはご褒美が多いけど、それを求めて無茶するのはうちらプロの仕事。アマ
チュアはそこで無理しても得るものはないよ」という
楽しく乗りたいなら一番寝るところで合わせる。で、GPSでバンク角みて「やった！
バンク角58度行った！」とか騒いで酒飲んで寝る。寝かすのが目的なのでタイムは
どうでもいい >>438
スマンまさしくサーキットツアラーの俺だが、やっぱりサーキット楽しい。許しておくれ。 >>455
まだみたい。
どこぞのタピオカ事件と似てると感じた。
ブリーフィングで、不測の事態もあるから前を走るバイクに充分注意して走行するようにと。
これ前方不注意というルール違反とも考えられる。
ともあれ映像が無いと、追突した方が問題なのか、された方がどうとかなんとも言えない。
はたして転倒した本人はどう言ってのかな？
俺オイルに乗ってすっ転びましたが、撒いたヤツを探して謝罪要求するべきなのかね。 オイル漏れもボルト脱落も人がやる事に絶対は無いからな。
それがわからない奴はサーキット公道問わずバイクに乗らないほうがいいと思う。 >>458
動画ちょっとしか見てない&
コメントちょっと見た程度だけど
運営側オレンジボール提示 白黒斜め提示なし
低速走行車 退避しないでそのまま低速走行
カマ堀車 コメント無し >>459
そう思うわ。
自分のバイクもストールする事もありうるわけだし。自己責任というかお互いさまかと。 >>460
ポストに人が居ないとか、旗なしとかなら運営もいかがなものかと思うけど。
映像無いからな。
どの枠か知らんが、ナンバー付きなら運営からしたらナンバー付き車両のお遊びなのかもしれないけど、旗くらい振って欲しいな。 オイル撒いたり、レコードから急にコース横切るようにピットインしてきて転倒させられたら、探しだしてぶん殴って良いだろ。
自己責任ってのは、当事者同士で解決してね(運営は関わらないよ)って意味だろ。何されても我慢しろって意味じゃない。あまりに酷けりゃ民事訴訟起こせば良い。
まぁ普通は謝りにきたら許すがな。トンズラこいた奴は後日追い詰めたわ。 とことん上を目指す人
レースで自分のカテゴリーでチャンピオン狙う人
レースさえ出れればいい人
レース嫌いだがタイムＵＰだけ狙い続ける人
タイムどうでもいいバンク角だけ極める人
タイムどうでもいい膝擦りだけが目的の人
タイムどうでもいいサーキットツーリング楽しければいい人
とにかく走れればいい人
レース引退してサーキット余生過ごす人
千差万別、走行枠分けるのは難しいな。追突とか悲劇も起きるわけだ。 >>455
さすがの対応 モテギはよくなります
s://ameblo.jp/legggera1199/entry-12549383608.html >>465
こいつら、つくづく馬鹿だよね。相手の特定とか、謝罪とか、署名活動とか
い い か げ ん に し ろ 馬 鹿 共 ！
サーキットは怪我と弁当は自分持ち、運営を責めてはいけない、
こんなのはるか昔からの常識・基本なんだよ。
とにかくモテギーズのみなさん、他の走行者の迷惑なので二度と茂木には来ないで下さい。
モテギーズ特定して除名・ライセンス剥奪の署名活動でもするか。 >>465
次のブログもすごいぞw
こいつらに相手を責める資格など皆無ということがよくわかるwww 下手に慣れたベテランライダーほどめんどくせーもんなさそうだな
勝手に俺ルール押し付けてきそうで怖い
他者に対して不満しかないなら引退しろ
老害だよ老害 >>467
過去見ても
ナンバー付き保安部品つけっぱで
しかも基準タイムまるで届かないでＡ枠走っているやん
見ればノーマルカウルのオイル受け無し
当然ワイヤリングなにそれ？状態
こんな奴らが署名活動？
マジコイツら出禁レベルやん 普通突っ込んだ方が相手に誤りに行くよね
どんな状況にしろ自分の操縦の結果で事故になったんだから10:0なんてありえない あれ、筑波A枠の基準15秒に届かない大型レーサー乗りってどの枠走ればいいんだろう？
公道走れるリッターSSで20秒切れない人はザラにいるけど、そういう人はレーサー乗れ
ないのだろうか a枠の基準タイムは8秒から20秒となってる。排気量関係なく。20秒以上は、レーサーでもV枠だよ 俺がライセンス取った頃と結構変わってるのね
Apeや80cc、旧車の小さいレーサーでもA枠を堂々と走れるんか（実際に走るかどうかはさておき） 映像はまだってなんなの？
試聴者に情報くれって言ってけど。
釜掘りライダーじゃなくねーちゃんが騒いでるだけなのかね？釜掘りライダーはそこまでして欲しくないってオチ？ 事故の再発防止？
んなもんお前らが来なけりゃいいんだよ。 エンジンストールしたら後ろからつっこまれるのが怖い
やっちゃったらただの事故なの？ >>478
事故だろうねー
過失割合はどうかなぁ
ストールは整備不良でもあるし
突っ込んだら前方不注意
ギリギリの近さでストールだと避けられないし下手くそ素人が団子状態で走るなら、多重クラッシュになるから前後になっちゃダメだよね ありがとう、やだやだ、レーシングアクシデント
レーシングアクシデントだから、過失は問われないんでしょ？ >>480
そのとおり、そもそも、主催者、運営、相手に対して責任を問わない、
どんな原因があっても怪我、マシン破損は自己責任＝自分持ちって
ライセンス講習で習ってるんだから、馬鹿集団がサーキットに
物言う権利など最初から無いんです。当然サーキット側も聞く耳持つ必要がない。 >>479
サーキットの事故の損害は、上にも書いたけど全て各々の自己責任＝自分持ちだから
過失割合なんて考え方自体が存在しません。危険なスポーツって認識した上でやってるから。
交通事故用語で言うなら、自損自弁＝「お互いに自分の損害は自分で負担する。」ですね。
究極で言ったら謝罪すら必要ない。まぁ普通は後ろから突っ込んだほうが誤りに行くのが常識だけど。 サーキットなら、オイル漏らして路面にぶちまけても、蛇行運転しても、ブレーキ抜けてミサイルしても、責任を問われないんだね。レーシングアクシデントだもんね。 >>482
そうだと思うよ。
そもそも極論かもしれないけど、講師の人が追突は、100%後が責任あると思うようにと習ったと記憶してるんだが。
あと運営からしたらナンバー付きは、ライダーは技量も経験もレベル以前のイキってるヤツ。バイクはいくら綺麗でも装備不十分でポンコツ枠。って思われてんだろなーと思ってるけどな。
だから謙虚にサーキットツーリングしてますw
さて映像出ないけど、出すとまずい事があんのかな？？何かしらの見解が欲しいところです。 そういや、その枠走ってたらしいyoutuberの動画見てるとその日は日本gp後で馬鹿みたいに台数多くてトラブルばっかりだったな。 ただ今絶賛映像編集中です。ディープフェイクの扱いに手間取っておりますが、間もなく超身勝手編集済み動画を公開しますので今暫くお待ち下さい。 >>483
明らかな故意なら話は別で犯罪刑事扱いだし、
重過失についてとかは、あとは当事者同士、民事で勝手にやれってこと。
ネットで相手や運営を中傷するとか論外。 太田哲也氏の火災事故みたいに、レース中の事故であってもサーキットの過失を問う
判例があるっちゃあるけどね。刑事告発されると基本的には民事でも有責扱いされる
と思っていいと思う
>>478
サーキットでエンストはトラブルでない限りあり得んでしょ
エンジンが止まるようなトラブル持った車両は走らせたらあかんわけだし
とはいえ、2輪レースでその手の追突事故はたまに発生するし、四輪では後ろに
対する嫌がらせとして故意にやることもある（よく「ブレーキテスト」とか言ってる
あれね）
対策は「信用できない相手の後ろに付くときは逃げ場所を考えておく」くらいかな
で、「逃げ場所がないときは離れる/抜かない」 とにかく我々、茂木利用者のライダーとしてはコイツらのせいでサーキット利用になんらかの制限、規制がかかる
それだけは回避したい
いずれにせよこういう連中が真顔でサーキット走っていることに驚く サーキットなんてこんなん相手にしてないだろ
今やどの集団も似たようなのばっかりだわ 糞女兄弟sはもし逆に自分や仲間が追突されたら、
『前見ず追突するやつは出禁にしろ！』ってダブスタ発動して運営を困らす。
絶対に。賭けてもいい。 >>491
sc57のおじさんがすでに
ブレーキミスした車両にぶつけられた
謝罪なしってブログに書いてある
だもんでダメだこりゃって感じ ttps://ameblo.jp/interceptor1100s/entry-12541554775.html >>492
クズはクズを呼ぶんだなw
サーキットの一番のリスクはこの手の自己中アスペおじさんが隣走ってることかも 茂木ではモテギースの意にそぐわない事をすると運営が相手でも喧嘩するんですね
もう反社と同じですね 文句があるなら直接言いに行ったらいいじゃん、お前ら小さいなw パルパル応援してます。
少年革命家ゆたぼんくらいに！ >>497
何故話もせず、事故相手を100%わるい
と決めつける？おまけに一方的に謝罪要求とか
しかも茂木スタッフにねじ込みとか
動画、ブログ…
モテギーズ…1人くらいまともな奴いないのですか？ もうお前ら日時決めてモテギで対決しろよ
サーキットでは当然速い奴が偉いって事で >>500
ここで一方的に決め付けて叩いてるお前らも同類だってこと、本気で気付いてないんだね… >>488
あれはレースを争ってるドライバーがあまりの事態に勝負を放棄して救助に駆けつけるくらいの異常事態だからな…
「重過失」の典型例として法律とか契約の教科書に載るレベルの事例 久しぶりに走りに行こうかと思ってるけど
自走で行ってる人って少ない？
片道100㎞以上だけど大丈夫かな >>503
個人的には訴えるくらいなら走らなきゃいいと思ってた
やってることがモテギーズと同レベルだと思ってる >>506
サーキット側が合理的な救護の努力をしてたらたとえもっと酷いことになっても訴えなかったかと >>502
そんな戯言はいいから早く動画上げろよエキセントリックチンカス集団。
判定してやるから早くしろよ。 >>510
珍カス連中と、ウンコ女は署名活動して
排除すべきのようだ モテギは、アドバイザーでなく、運営のおじさんがブリーフィングするとき、声小さすぎ。運営の誰か注意しないのかな。 >>504
四輪F1で採用されてる「自己の順位保全のための進路変更は1回限り」ってルールを
二輪でも採用していいんじゃないかと思ってる（特にうちらアマチュアは）
筑波のスポ走だと蛇行はオフィシャルから注意される対象になるし、走行会で繰り返
すと出禁にする主催者もいる >>505
余裕じゃね？
片道125kmの自走です。 動画上げたら叩かれるのは目に見えるから晒すことは無いだろ。
それより今後のモテギーズのNバンだとか、中途半端なタイムでの観察対象感がが可哀想。 自業自得やろ
それよか奴らの勧誘に気をつけてw
一言話したら最後モテギーズだからw
鋭意勢力拡大中w モテギーズの転倒した人の気持ちは分からんわけじゃない。だから本人もその時は激おこだろう。
パルパルが同調して女のホルモン上昇で例の動画をアップ。
転倒した本人は落ち着いてきて、パルパルをまーまーとなだめているのが霊視出来るw
後日お茶を濁すくらいの動画で幕引き。
そのまた後日バイクってやっぱ楽しいーって言う動画を春頃アップ。
という俺の想像。 あのイキりバカ女が黙ってるとは思えんがな。
あのドブス、相当プライド高いだろ。 サーキットの走り方？
とにかくキツうアクセル開けて
インをえぐってアウトをなめるんじゃ >>519
女だからどうこう言われたくないと言ってが、あの動画だと男でも言われるよ。
結果的におっさん達も困るのではないかと、、
なんかおっさん達が可哀想に思えてきた。 ブログにもワシらは悪くないしか書いてないんだから可哀想でもなんでもないでしょw >>522
それを不特定多数が見ることが出来るとこに書いちゃう神経に哀れみを感じるのですよ。
お互い気をつけなきゃなで終わらせてれば良かったのに。 ID:cjn57uDJa 連投乙
おまえギーズのｵｯｻｿか？釜堀１減か？ｗ
この１件女に丸投げしてトンズラきめよってか？
ｓｃ５７ｵｯｻｿﾌﾞﾛｸﾞには、ぱるｘ２さんが運営にねじ込んでくれましたとか喜んで書いてたろうが >>524
いやいや関係ないからw
まだまだ連投しようか？ >>524
モテギーズ応援させていただいております。
パルパルさんは悪くないから。
もてぎにモテギーズとパルパルさんを見に行きたい。 よほどモテギーズやらをdisってるのが1人2人いるなw
どつかれた本人か？ >>527
どついてたの見たの？
なんにせよ興味深い方々です。 >>527
>>528
ビクトリーでカマ掘られた本人かって >>531
ここで本人だったら凄すぎて、肛門がジンジンするわw 胸無さすぎ
女としてはどうなんだ？
胸部プロテクターまな板CE1で良いよな >>534
まぁまぁ 身体的特徴は仕方ないじゃない
お前さんのちん◯がでかすぎるのも
しょうがないことだろ？ >>534
貧乳だろうが巨乳だろうがどうでもいい。
変な自分ルール押し付けないで常識的に遊んでくれさえすれば >>534
Gカップなら胸プロテクター必要ないのではと真面目に考えたりします。 最新のSSドカでバッテリートラブル（バッテリー上がり）って単にヘタクソでエンストこきまくった挙句の救援要請じゃねえの？ やっぱIP出ねーと民度低くなるな
誰かIPスレ立ててくれ >>539
5ちゃんねるで民度を求めるのは難しいかもね。
スレ立てを人に頼るとは、ご自分でやるべき。
あなたはそれでもバイク乗りか？
同じ穴のムジナにすぎんぞ。 >>537
Gカップなら立体的な胸部プロテクターとツナギがいるんたよw
そんな子が走ってくれたら漫画でしか見ることができないリアルツナギで乳袋が見れるのにwww >>514
thx
一人で行くから貴重品が不安だけどどこか預けられる場所あるのかな
丈夫な箱とかでパドックにワイヤーロックさせるべきか・・・ >>543
着替えとかは諦めて放置するとして、財布程度だったらシート下に押しこむか、ウエストポーチ使うのはどうだろ？ シート下だと最悪転けたときに財布も行方不明になるという諸刃の剣 ウェストポーチはダメっしょ。装備規定の問題もあるけどけど転倒でどこいったかわからなくなっても営業止めて探したりはしない。 >>544
冗談抜きで腹巻き使ってた免許証とカードお札が最低限。意外といける。夏はビニールに入れてた。なお腹が出たらできなくなってしまいました。 既にお腹出てるから無理かなorz
タンデムシート下なら財布くらいは入るかな
ETC入ってるから無理矢理になりそうだけど
貴重品用ロッカーとかあればいいんだけどね
どこもなさそうかな ぱっと見シングルシートカウルみたいに見える小型のシートバッグあるけど、あれ装着したまま走ろうとしたら怒られるかな？ シートバッグを付けていた、紐とバックルをプラプラさせながら走ってるのがいるから大丈夫じゃない？ ちょっとちょっと！
もてぎーずのブログ見てたら
オイルドレンにクイックドレンとか
なんかワケわからんやつつけてるやん！
しかも漏れてたって．．．
頼むからオイル受けアンダーとまでは言わないから
(ほんとなら付けさせたいが)
穴空きドレンでワイヤーロックしてくれよー。 こんなとこで吠えてないでブログに直接コメントすれや >>551
するわけないわ
リアル基地だしw
なんにしても茂木からも問題児扱いは必至。
無関係なROCの人とばっちりでかわいそう マジですか？ありえないねもう。
茂木ーズの追放を茂木運営に捩じ込みましょう！
署名活動しましょう！
ウンコ女の行動に対し謝罪を要求しましょう！
全員ライセンス剥奪に追い込みましょう！
ROC廃止が最も合理的ですが。 ROC廃止したら茂木の存続が怪しいんじゃねーの？
地方民だから知らんけど >>555
2A 2B 2Cで順繰り回せるからROC無くても
全然平気 第二の糞やギーズ生まないためにも
ライセンス取得時クレペリン検査
導入希望 1月の2ROCタイム分け枠増やしてきたね。
多分様子見て問題なければ今後分けていきそう。
ま、何故か両方走る奴も出てくるんだろうけど。 >>556
検索したら郵政カブに形状は違うかもしれないが、導入されたとか出てたな。便利グッズとしては良さそうw はい、YUGGGGGGGIRAです。
寒いけど茂木ります
来週は鈴鹿ります >>561
ブログ見れば見るほど、アホな非常識なことばっかやってますな
この馬鹿集団は。死亡事故が起こる前にROCは廃止すべきと
強く思う次第です。馬鹿排除のため鍋会議を開いて語り合い
仲間内でROC廃止の書面を作り、署名活動などをして、モテギ事務局に
話に行く事が必要です。 >>543
俺も初めてサーキット行った時、財布が気になってロッカーがあるか確認したけど
今じゃバッグにいれっぱで走行してるよ。
一昨日、筑波に行った時ピットが使えて油断してたのかな、バッグ閉めずに財布剥き出しで走行してたよ。
帰ってきて慌てて確認したけど無事だった。
安全とは言えないので現金は最小限にして免許と現金はシート下がいいかね。 いつも工具を外に放置し財布をトランポに入れっぱなしで鍵をかけずに走りに出るけど盗難とかあった事がないな
運がいいだけなのかもしれないけど 俺、発電機をやられた事がある。
それ以来、荷物はトランポに入れて施錠。
鍵はバイクの鍵とひとくくり。 発電機はきついな
堂々と発電機運んでたら誰も怪しまないのかもな
昔電気屋でバイトしてたら堂々とミニコンポ持って帰って盗られてしまった事があるの思い出したわ。展示品が売れたと担当以外勘違い。 全日本とかでもライダーが使ってる自転車が盗まれたとか
全日本トライアルだけど、マシンが盗まれたって昔あった。 昔、トランポにいちいち鍵かけてたけど、なんか恥ずかしくなって、今では、開けっぱなしにしてる。
けど、中年の男の人、2人組が近くで走行見物してたりすると心配になる。違う走行枠の人が近くにいると安心。 ウォーマーも盗まれそうだから、走行中はトランポに入れて施錠してるわ。
発電機はピットの柱かトランポにバイク用の太めワイヤーロック施錠。
出しっぱなしはスタンドだけだな。
他人が見てくれてるなんて信用、期待しない。 富士で走ってるけど、金持ちが多いためかそうゆう話聞かないな。
トランポが軽トラだから貴重品は室内に置くけど、
工具類は鍵かけるもクソもないし。 >>572
俺も富士走っているけどレーシングコースの方でスマホが盗まれたって話が以前あったわ
小汚いサーキットならともかくここでも盗みがあるのかーとショックを受けたわ
それ以来スマホと財布だけはトランポに入れて施錠してから走るようにしたわ
発電機は最近めんどくさくなってワイヤーロックしてないな…… >>573
つーかスマホなんて盗んでも一発でアシがつくものじゃない？
とりあえず盗んだ奴は走行しに来ている奴ではないな >>573
趣味の遊び場でもあるのに、なんかやるせないですよね。。
工具とかは皆さんマイ工具持ってるから盗む意味もないけど、
金目のモノはやはり。。。気を付けます。 まあバイク乗ってる時点で底辺なんだからさもありなんってことだろ 確かに盗難は怖いよなぁ～
俺は筑波だけれど、顔見知り出来てから安心感出て来たかなー
B枠とかR枠で走る枠皆バラバラだし、奥さん連れてきてる人も居るからねぇ～ フォーミュラ乗るようなレーサーでも追突するんだからやっぱりコース上での不要な減速やストップは危ないなwww 前２台は故障車をかわしたって書いてあんじゃん。
突っ込んだバカが100％悪いわ レーシングアクシデントでも
ぶつけたほうはやだよなぁ、死亡じゃね
死亡事故はもちろん警察が捜査する。
ｵﾚはサーキットほぼ卒業だからそういう危惧はなくなった >>572
金持ちが多いとか、そんな事書いちゃダメ！
窃盗目的の奴らが来始めるよ
いやマジで 競ってるとき、先頭車両は障害物に気づいて避けれるものの、
後続車は直前まで見えないから衝突ってのがよくある。
モテギーズの騒動とは状況が違う。 >>581
その前２台の死角になって発見が遅れたんでしょ多分。
それよりコース上で停止ってのがまずあり得ないわ。 >>583
だってこいつ、うましかだもん。
こうゆう 人間が整備して、人間が運転する以上避けられない事もあるよなぁ。
サーキットの敷居は昔より低くなり、サーキットを走り始める人のレベルも低いように感じます。
バイクとタイヤの性能である程度早く走れてる人は怖いし。
YouTubeやネット情報の見様見真似の素人整備士がドヤ顔。
自己主張と要求は高くなったように思います。 一般道では事故はある意味避けられないんで保険があるけど
サーキット内でも保険あるの？ 走行会なんか保険金かけてる場合あるね。 昔青木3兄弟の誰かがかんぽなら保険おりるって言ってたような
むかーしむかしのはなしやけん今はどうか知らんけど ナンバー付き枠廃止して代わりにCBR250RかNinja250SLレンタルして走らせる枠作ったらどうだろう？
クイックドレン付けたドカの盆栽自慢に来るようなド下手のクズ共も来なくなるだろ >>594
来なくなったらサーキットが廃れるんじゃね? 商売と言うのならオリンピックで6～9月いっぱいまで閉鎖されるFSWはどうなんだ？
バイクだと7～8月はともかく6月と9月を潰されるのは結構痛いぞ どうなんだ？と言われましても、そら痛手でしょうなとしか言いようがない。 自走でサーキットに通ってるのですが、荷物を減らしたいのでツナギをきていってます。
これから冬になってツナギだけでは寒いので、アウターを用意したいのですがなにかお勧めあったら教えてください。 >>599
ワークマンの防寒着なら安いし、もしパクられても大して痛くない >>599
タイチのウインドストッパーとか着てる？ 古着でサイズのデカいダウンジャケットとかドカジャンとか
ツナギの中に薄いダウンベスト >>601
ワークマンで買った安いウィンドストッパーきてます。
あとインナーはモンベルの上下を持ってます。 >>599
マジレスすると、タナックスとかのキャンプ用シートバッグとかにツナギその他を詰め込んで、普通のライディングウェアで行った方がはるかに楽でいいぞ～
ツナギはサーキット専用だから、それで移動はやっぱ疲れるよ。 >>604
タナックスのバッグ一通り持っているのですが、パッケージと
積み方が分からないので一度も使ってないです。 >>599
２りんかんブランドのモーターヘッドが良いぞ。
ロングジャケットとオーバーパンツ。
上下セットのヤツは生地が脆弱なので無しで。
コミネより安い、サイズか豊富、防水透湿、丈夫な生地で自走時代に愛用してた。 往復は防寒パーフェクトでホカホカでもコースではツナギじゃんさむくね？
冬に奥歯ガタガタ言わせて鼻水流しながら走るおまえらすごいな >>607
いやいや、真冬でもサーキット走ったら汗かくくらいよ。少なくとも寒いなんてことはない。
まぁ、まともに走れてればだけど。
あとシールドに曇り止めは必須だけど。 >>604
お前は俺ですか
>>605
タナックスの65～75リットルくらい入るキャンプバッグなら
ツナギ、脊椎・胸パッド、ブーツ、グローブその他小物入る
積み方も何も動かない様に固定すれば良いだけ 何着ていいかわからない、持ってるけど積み方わからないって、幼稚園児かよ
転んで自走出来なくなったらどうするつもりなんだろう 冬場って思いっきり走れなさそうだけど
オンシーズンの時の何割くらいで走るものなの？ >>606
2りんかんの店員が2りんかんブランドはイケてないって言ってたw >>611
ぶっちゃけ素人は走らない方が良いレベル
レーステックのK3とかならいけるのかも
試したことないけどw ウォーマーと発電機用意したので今年は冬もなんで思ったけど
やっぱり夏よりはグリップしなくてリスク高いんでしょうかね >>613
レーステックK3はズルズル滑る糞タイヤだった。K1K2とは雲泥の差
>>611
100%だよ。冬もオンシーズン。というかオフシーズンなんて無い。
1月とか2月にベストタイム出ることもある。コース空いてるし、
エンジンはパワー出るし人もタイヤも垂れないし最高の環境ということも出来る。
>>614
リスクは高いが、冬の修行で、その茨の道を乗り切る丁寧さと、タイヤに
熱入れる使い方というスキルが身につく。これが春夏秋に役立つ。 >>611
追伸、冬にペース落とそうなんてすれば、逆にタイヤが冷えて
かえって危ない。100％全力で走ってタイヤに熱入れたほうが安全。 俺は午前中と、気温10度切る日は走らないかな
ウォーマーと走りでいくら温めても低温路面に熱を奪われてリスクが高いからね
必然、1月～2月前半がオフシーズンかな
12月と3月の暖かい日は、ベストタイムが出せることも多いよ 一番重要なのは、冬の冷たい路面でも熱入れ続けてやれば
しっかりグリップしてくれるフロントタイヤを間違えずに選ぶこと。 どんなに寒くったって乾いていればウェット路面よりはグリップするもんな >>615
使うワット数とか使用頻度とか予算いくらくらいとか書いた方がいいよ。
まぁ大抵は900～1600wだとは思うが。 タイヤぬるくて冷めてても、表面触るとベタベタ接着剤みたいになって
しっかり溶けてくれるタイヤは冬の低温路面でもしっかりグリップする。
・・・気がする。 手先の冷えはどうにもならんからなぁ
どうやって対策してるん？ >>622
それ何のタイヤ？
スパコルやスリックで走っても冬はサイドが40度前後まで落ちるから怖くて攻めきれないから冬用のタイヤに変えたいんだよね どんなにちゃんと温めようとしたって、レイアウト的にずっと右しか接地してないウン十秒の間に冷えた左に一気にストレスかけるコーナーとか、自分じゃどうにもならんよね。
motogpですらどうにもなってなくてバレンシアでコケまくってたし。
茂木みたいに左右がほぼ交互に来てくれるコースは良いけど。
筑波ならアジア～1ヘア間の左を使いようがない区間が8割占めてるし、エビス東は便所下立ち上がってから続く高速区間で冷え切った左側で下りのSに入るとことかめっちゃ怖い。 >>625
モテギの各ストレートで冷えないくらい速いバイク乗ってんの？motogpクラス？ > タナックスのバッグ一通り持っているのですが、パッケージと
> 積み方が分からないので一度も使ってないです。
こんなヤツに何をどう教えるってんだよ。 >>615
壊れたときに直せるやつ
って言ってると結局ホンダとかヤマハとかマキタになるけど、ちょっとしたトラブルで
捨てるには少々高い代物なので、、 来週、鈴鹿東行くんですけど、路面温度が低い時の空気圧は、
高いときに比べて落とすべき？それとも上げるべき？ >>630
今の気温だとタイヤの温度が上がりにくいから空気圧は高め。 >>631
ヒステリシスロス使って（≒タイヤを変形させて）タイヤの温度上げるためにあえて
下げていくって人もいるけどね。気温低くてもきちんとタイヤを使える人ならそうし
てもよさそう 極端な例えだけど、パンクしたまま無理矢理走るとタイヤ熱くなるよね
そう考えると空気圧低い方が温度上がるんじゃね？と思ったり思わなかったり >>634
633に書いてあるのがそういうことだよ 外気温を問わず走行後のエア圧を合わせてる。
寒い時期は、フロントのエア圧を少し上げることになる。俺の場合は。 走行前のエア圧を少し上げてる、ということな。言葉足らずｽﾏｿ バイク、コース、セッティング、タイヤ、技量、要素が多すぎる。
エア圧を上げないとフィーリングが悪いし、エア圧下げないと発熱しにくいし。
俺はフロントはハンドリングが気にならない所まで下げてる。リアも下げ方向。
普段はみんなより高めにしている。 素人の遊びなんだから、規定値くらいでいいよ。
冬は0.1夏は0.2下げとけば？ 岡山国際の改修スケジュール見たんだが、2コーナーアウト側にモーターサイクルシケインってどういう？
モスSの進入スピードを落としたいってことか？ 場所がそこしかないんだろうが意味ないんじゃないかなぁ
結局モスS2つ目からアトウッドのブレーキングポイントまではラインがないに等しいし
ていうかソースはよ 素人遊びとは言え趣味で走りを追求したいなら走行時刻、天気、外気温、路面温度、走行前後の空気圧、ベストタイムなどをメモするといいよ
人に聞いたことが自分のベストとは限らないからな
自分で探すしかない
って筑波のブリーフィングで言われた シケインついて47秒以下か…何秒落ちるんだろか
2Bに降格だな いくつか教えて欲しいことがあるのでアドバイスをお願いします。
コーナリング中の内側のステップですが、ステップに体重を乗せるんでしょうか？
侵入時には乗せておいて、コーナリング中はフリーにするなどでしょうか？
頭の位置はどうすればいいでしょうか？コーナリング中はある程度イン側にずらすんでしょうか？
以上よろしくお願いします。 >>645
ほんまや…
普通インフォメーションに改修後のコースレイアウトも一緒に載せるやろ… >>647
ナカーマ
個人的にはこれまでのレイアウトでも45秒で以下を2S枠にしとくべきやったと思うで >>648
乗せます。まずは体重を右のステップ、左のステップ、シートに1/3ずつ乗せる感じで良いと思います。
割合は常に細かく変化させますが、最初のステップとして。
安定しますし、シートの上で素早く動けます。
頭はセンターから内側手の甲辺りの範囲で適宜移動です。
シート上でお尻の内側半分を後ろに引いて骨盤の向きを内側に向けるのですが、その動きに連動する感じでですかね。
骨盤の向きが主で頭の位置が従で。
頭が高い位置にあると腕が突っ張って動きを邪魔するので街乗り時よりヘルメット１個分、低くかまえて下さい。
こんな感じてどう？こ >>651
ご丁寧にありがとうございます。
骨盤の向きを内側に向けると前乗りになってしまうと思うんですが
その場合はどうすればいいんでしょうか？
あと動画でイン側のステップはどうでもいい、置くだけでいいとネモケンさんが言ってますがこれはどういうことでしょうか？
あと先日、筑波のVクラス走った際に、インストラクターの方から足は横じゃなく
前に出すようにとアドバイスいただきました。
まだまだ慣れていなくそのようなアドバイスだったと思うのですが、足を前に出すと
前乗りになってしまします。
どういったように考え実践にうつせばいいでしょうか？ イン側のステップに体重乗せるようなこと意識するか？ 今、座ってるイスからお尻を半分ずらしてみて。
どっちの足で体重をささえてる？ >>656
しないね。遠心力があるからただ座った状態でケツずらしたのとも違うし。 頭でっかちに骨盤がどうとかパーツわけして考えすぎないほうがよくね？ そんなん自分で実際に走って色々試して自分に合うのを見つけろよとしか
考えるのは大事だがヘタが理屈を捏ねた所でいきなりうまくなれるわけじゃない（これは他のスポーツ全般に言える事だろう）
インストラクターも立場上「ｇｄｇｄ言ってないで走りこめ」とは言えないのが拍車をかけてるんだろうけど 曲る方向のステップちょっと踏む
ケツずらしてバンク
バンクが安定したらタンクに外膝固定
の流れを滑らかに力まずスムーズ出来るように練習。
自称レーサーが教えてくれたけど合ってます？
信じて練習してます。 >>657のバイクにはタンクがないのだろう…
俺のイメージ的にはブレーキング時点で腰ヅラして外足だけでホールド
諸説あるけどとりあえず倒す
>>660の言う通りな感じで曲がっていく
速くなればなるほど内転筋と腹斜筋を使ってるイメージ 便乗質問
例えば鈴鹿の1コーナーのようにハイスピードからのコーナリングなら、
ブレーキングしながら右に半ケツずらし、チンコと左内ももをタンクに押しつけてホールドするような感じで良いのかしら？ >>664
今時の乗り方だとチン子はタンクに当たらない気がする
実際俺は当たらない
全ケツおちてるイメージ >>665
25秒は切れましたけど20秒にはまだまだです。 >>665
そうか、じゃ君はTC2000だとVしか走れないから袖ヶ浦で1分30秒切れるまで筑波は来ない方がいいよ
膝擦りしたいのはわかるけど、速度に慣れないうちはステップワークなんて聞いても実践できないし怖いだけでしょ？
あとさ、こんなとこで聞かないでサーキットで隣のピットの人とかに話しかけて相談してみ？
意外と色々教えてくれるかも知れんよ
その辺りも袖ヶ浦の方が敷居が低い気がするし >>668
袖ヶ浦では30秒切ってます。
なので筑波には堂々と行きますねw >>668
あとアンカーの使い方覚えてください。
他の人に迷惑なんで 糞女ツイッターで吠えとるやん
ヤグラとかいうギーズのR1のオヤジ
金持ってんだな腕は糞だけどバイク道楽すげーわ ぱるぱるさんのツイッターが出てきたんで見たけど
事故動画ってまだ出てない？
というか欲しいものリストって、基本乞食なの？
東コースで動画撮ってたりやりたい放題だねこのオバサンたち。
人気配信者になりたいのはわかるけど自重するとこ弁えるべきところはちゃんとしないと
そのうち居づらくなっちゃうよ？ ttps://www.youtube.com/watch?v=vHvFLqny3XM
これの15分付近から3分間くらい一緒に走ってる、
赤白のクシタニとスミスレプリカのS1000RRがもしかして。。
この動画主の人が1分25くらいみたいだから、
別人だったとしてもこれと丁度同じレベルってとこか。 >>677
この人達L枠走っちゃ駄目だろwww
タイム制限のルールとか知らないのかな？ 人生で1度でも基準のタイムを切ったことがあったら走っていいと思ってるんやで 基準タイムってコンスタントにそれ以下で走れるタイムじゃなかった？
ここ数年コース2000走ってなかったけど
以前のL枠はここまでみんな遅くなかったと思うけどなあ
4st250二気筒バイアスタイヤの俺が
15秒アベレージで走ってバンバン抜かされてた思い出 >>680
今酷いよ。J枠走ってたおっそい人にタバコスペースで声かけたらベストが12秒で14秒がコンスタントですって堂々と言ったからな。
「そりゃマズイっしょ」って言ったら苦笑いしてた。
そんな連中が多い 仕方ないだろ、それが筑波のルールだから
嫌なら袖ヶ浦でもトミンでも行けばいい >>683
え？それができないの？
人に迷惑かけてでもＬ走ってるの？
最低だな >>681
今酷いって言っても、j枠の基準タイム、去年15秒から12秒に変わったんやで >>686
11秒台までな
2～3秒の人から15秒以上の人まで走ってるから酷いと思うのも仕方ないと思う
基準タイムに満たない人の言い分がJの方が走りやすいからとか言ってるの聞いたわ >>686
変わったからなんなの？守らなくていいとでも？ 基準満たしててもギリだとその枠ではクソ遅いからな
そんなとこ走ると自分自身も危ないからまーえんちゃう？では走れんわ
俺的には筑波でも10秒切ってからJ枠行きますわ
地方民だし筑波走ることはないけどw 走行直後にエンプティｗｗｗｗ
悪い意味で緩いなァｗ まとめると筑波の基準タイムはアベレージだから、
安定して出せないなら見栄張って上のクラス走んるじゃねぇ。
上の動画はうぷ主もS1000RRもLではなく本来はVでないとダメ。
気に入らないならトミンか袖ヶ浦へどうぞ。
ということだな。 実際は基準より遅くても筑波側からは何も言われないからな
ルール守らせる側が黙認してんだから他の走行者に迷惑かけようが関係ねーよ
金さえ払ってくれりゃ運営側には知ったこっちゃねぇ
基本的に事故って死のうがサーキット側には責任問いませんて誓約書を書いてる時点で負け
うだうだ言っても仕方ない
事故らないようにせいぜい気をつけるしかないな >>695
暗黙のルールがあるのは事実
嫌なら来ないか筑波側に意見書でも提出しろよ あと、コーナーで小排気量に抜かれたら、ストレートで頑張って抜き返すとかはやめてほしい。これはそんなにないか。 >>648
分からんでもないけどストレートで加速せずにタイム落とせとかムリ >>699
そうか？相手の方がラップタイム速いと判断したら１本諦めて後ろに着くけどな。
まぁお陰さまで最近は滅多にそんなことも無くなったが。 >>700
悪い悪い
例えば鈴鹿で最終コーナーやスプーンみたいなとこで抜かれた場合ね >>696
筑波の現状は知ってるけど単にお前が頭悪そうって言ってるだけ ストレートで抜かれるのが嫌ならストレートも速いマシンに乗れってハナシ >>703
最初からそう書けよw
二度手間なお前の方が頭悪いよ 筑波アベレージ6秒台だけど今年はA枠走ってたわ
B枠はR枠の連中も走っているから怖いイメージがある
あとB枠は予約争奪戦がなぁ
来年はB枠走る予定だけど大丈夫かしら？ >>707
どーでもいーからつくばスレいけよ
鈍間 筑波アベレージ6秒だけどAよりBの方がいいわ。
直線が遅い車両なのだけど、Aのほうが抜かれるとき怖い。Bのほうがちゃんとマージン取ってくれてる気がする。 なにカリカリしてんねん
サーキットスレなんだから筑波の話題もありやろ >>686
タイムにかかわらず4スト250はL枠ってことにしちゃったから、Lのタイム上限を上げたんだろうな
250でも速い人は10秒くらいで走っちゃうから >>713
公道仕様の市販4スト250で10秒切れる人はJP250に出てもいいと思うけど、
そこで5秒前半の中高生にガンガン抜かれて落ち込むんだろうなぁ、、 昔のように山ほど人が来るならクラスとタイムで分けれるんだけど現状じゃタイム分けだけで混走させるしかないからなぁ
その走行クラスごとに走ってる奴が頭使って事故したりしないように走れってことにしかならんよな 冬用にBSのrs11良いなと思ったのだけど、
サイズがない。ほんとに600cc終わるのかな >>716
掲示板などでついトンガってしまう人です。 >>720
素晴らしい！
というか羨ましい。
転ばないようにね ピレリ買収されちゃったし違うメーカー履いて見るのも良いかなって思ってるけど
BSの600ccサイズないのですか…… もてぎST600の3月の開幕戦で
スタート前に3台消えてるけどな サイティングとウォームアップで3コーナーで計3台転倒
1人は今年の筑波チャンプ
ST600の指定タイヤはR11NHS やっぱりそういうことw
でもコケたのが3台じゃコケたヤツが悪いにしかならんわな スタート直後にも1台コケてるけど
彼らよりも腕があると思うなら使えばいいと思うよ R11NHS使ってるよ
なんの不満もない
スパコルより安定してると感じる この時期に？
そりゃスゴイ
SC1が冬ダメダメなのは同意するよ 今日の鈴鹿東で57秒
バイクはヤマハ
ザコでスマン 鈴鹿のコースも気候も分からんけど
進入でケツからクルリンするから気をつけてね >>732
鈴鹿の場合、今の時期は２コーナーの立ち上がりが鬼門だな。
600の連中が派手に飛んでる。 今日の茂木、1日中晴れ予報だったので行ったら
朝からずっと雨だったんですが。騙されました。 >>735
試しに見て回ったけど見当たりませんでした。 >>677
この手の車載カメラってドラレコじゃ駄目なのかな？
興味はあるけど・・・ >>738
自分がいいと思えばいいんじゃない？
ただドラレコは画角とか変更できないけど？ >>739 thx 試してみないとわからんね
https://astro-gemini.com/
これ気になっててね
あと書き忘れてたけどグローブ修理できる店ないですかね？
buggyの革のグローブでクシタニっぽいやつなんですが >>740
今は知らんけど、ヒョウドウ本店はその場で直してくれたよ。
数年前に、アルパインスターズの中指の糸が切れてしまったのを縫い直してもらった。
奥の工房の職人さんが作業してくれて、数百円くらいだったかな。 thx バイク関連で近い店クシタニ相模線だが
やってくれるかな？
クシタニ以外やらないよってイメージあるんだが。
あそこの親父さんは頑固なイメージある >>742
かなり前のはなしだけど他社のグローブ持ち込んで修理してくれたよ。
いい顔はしてなかったけど。
あとは筑波のレースのときに来てる革ツナギメーカーのサービスに持ち込むという手もある。 >>738
素直にgoproかソニーのアクションカム買いなよ。 >>740
タイチのはカスタマーサポートに連絡すれば直してくれる可能性はある
樹脂パーツは後から直すの難しい模様 トミンモーターランド
@TominMotorland
ツーリングの目的地を峠ではなく、サーキットにしてみませんか？
そうだね、サーキットを目的地にね。
サーキットで走るとは言ってない。 >>746
金かかっても良いから、転倒しても最悪自宅までは帰れるようなケアと一緒に提案じゃないと難しいわな >>747
峠を走りに行こう、という考えの層へのメッセージなら別に…
サーキット自走なり、峠を攻めに行く()なりの行動のリスクに目が向くのはその先だろ。 >>747
トランポでも自宅に帰れないケースもあるし。。
入院してバイクと車をサーキットに１ヶ月置きっぱしたことあるわ。 元は練馬の都民自動車教習所
そこが外環自動車道の関係で茨城に移転してサーキットになったとか
ちなみにBコースの端には一本橋がある え、じゃ、一本橋の遅乗り、最長タイムのレコードある？
まぁ、トライアルバイクや小っちゃいバイクはタイム出やすい傾向だけど >>751
都民自動車教習所。
練馬の外れ(練馬ナップスの近く)にあった。
跡地は今なんだろ…。外環の入り口になったかも知れん。 すでに答え出てたねｽﾏｿ
未公認教習所だったかも。俺はそこで2回くらい練習して限定解除した 詳しい人おしえて、じゃ、いばらきに移ってからどのくらい教習所やってたの？
またいつからサーキットになったの？ 昔はサーキットがオマケだった
Bコースのレイアウト見れば教習所の名残があるし、あそこでトラックが練習していたりもした
Aコースの事務所前にも一本橋や八の字をする場所が確保されててピットと共用だった
免許の規定が変わって教習側が対応できなくなったので止めたのと合わせて
オーナーも変わって7、8年前からサーキットオンリーになった
今はバイクオンリーのサーキットだけど以前はカートも走ってた Bは教習所的なレイアウトだけど路肩が無い変わりにゼブラがあるしどう見ても自動車学校ではないだろ
それにAのサーキットは教習所で何に使うの？ Aコースは教習では使わないよ
ただ大型免許の一発取りの為の練習に来ている人が多かったから
教習後にちょっと走ってみたいという人には空き時間に走らせてたりしてた
Bコースのゼブラはサーキットオンリーになってから追加改修した HMS（ホンダモーターサイクリストスクール）の全国の教官が集まって開催する大会では1本橋が1時間以上とかザラだそうだ
車両はノーマルのCB750なんだけど、端まで来たらフォーク縮めて戻ってくるんだってさ GSX-R125でサーキット走っている方いらっしゃいますか？
近々購入予定なのですがオススメのタイヤの組み合わせと
タイヤウォーマーを教えてください >>761
1時間は大げさでは？
それに今一本橋上のバックは禁止になってるはず
俺の知ってる限りもてぎHMSのイントラさんはベストタイム6分って言ってた
中には20分出す人もいるという話も聞いたけど >>762
サーキット専用ならKR410とα13SPの組み合わせが有名だったような >>750
オマオレ
トランポはオートマだし、片手片足折れても帰れるわ～って調子こいてたら、両足骨折して帰れなかったことある。。 こんな事もあろうかとレッカー屋に事前にコースごとの回収マニュアル渡して引き上げてもらった俺登場
トランポに入れられないバイクはどうすんの？って聞いたら、バイクをカーキャリアに
押し込んでからトランポを入れるから問題無いと言われて実際にその状態で引き上げて
来てもらったわ 金があったらバイク屋に丸投げしているよ
意外と安くて片道200キロだったけど引き上げ費用は11万だった レッドバロンはサーキットまで来てくれるのかな？買わんけど >>769
その距離だとまる一日つぶすから、店員1人拘束でもけっこうリーズナブルなお値段
2人拘束してたら格安だと思うわ jafはサーキットokらしいから念の為jaf契約してるわ
15km以上1キロ750円なんでやっぱ10万ぐらいはするけどw jafでも、トランポに積んでた荷物を何処かに預けてレンタカー返却とかしてくれないよね。 自走だけどzuttorideや保険のレッカーってどうなの？は？ 今年最後のサーキットってことで走りに行ったが寒くてダメダメだった
タイヤを冷まさない走りができないから、せっかくウォーマーで温めても
すぐ冷えちゃってグリップ感が希薄になって怖ー
コケる予感プンプンだったから1本走って帰ってきたわ
こりゃ春まで冬眠だな
クーラント変えたりバッテリー外したりして冬眠準備しないとな 私も全然遅遅組だが体幹トレーニングするよ
後は副業解禁なったので土日はバイトで走行資金貯めるはwww
会社やばいのよ(ヽ'ω`) 体幹なんて大きい筋肉がそれなりにできてからでええぞ >>782
俺も今日行ってきた。気温5℃、3本全力アタック、ベスト0.8秒落ちは
2本目最後で通算セカンドベスト記録。Fタイヤは熱入らないけどギリギリ溶けて
グリップしてくれた。進入～クリップ丁寧に乗った。辛いけどいい修行になる。
やはりフロント荷重とアクセルの開け始め間違わなければ転ばない。気がした。 >>782
俺が書き込んだのかと思ったわ
岡山も一本目で二人ぐらい転んでた >>783 副業解禁って・・・ そもそも平均月収と年収いくらよ？ ワイ５４歳支給総額￥３６０００００
正直キツイが副業する気力もなし ワイ45歳400マソ
バリバリ副業してタイヤ代稼いでる笑 サーキット走行初心者です
フル加速からのコーナー進入の時の手順がわかりません
ブレーキ
体重移動
シフトダウン
寝かせる
ブレーキ引きづる
この順序で合ってますか？ ブレーキとブレーキ引きずるが別なのかw
聞きたい気持ちはわかるが、自分でバイクの動きを感じて試して覚えたほうがいいよ 1走行で10周出来るなら10パターン試せるわけだ
次走行時がんばれ >>790
そういうことはネットで聞くのでなくリアルで聞くべき。
何でもかんでもネットで片付けようとする面倒くさがり屋多すぎ。
そういう奴ほど手間暇をかけず完全な正解を求める。そんなものどこにもありゃしねぇのに
ヒントだけど、できるだけ速度は落としたくないけど、速度を落とさないと物理法則
に勝てない。ならどうすればいい？ >>796
還暦さんの事言ってるなら、違うでしょ
あの人には色々面倒見てくれるショップの人が付いてるし え？動画上げてるあの還暦なの？
普通にセンスねえだろ モテギーズ
今年振り返ってなんてブログ更新しているけど例の一件は触れてないな
あれだけイキってたのに
糞女も動画あげるとか結局口だけ 筑波だったらV枠でインストラクターの人に聞くのが一番手っ取り早いと思う
凄く懇切丁寧に教えてくれるよ 初心者じゃなくて、ある程度は走れる人向けのスクールみたいなのってないですかね？ >>803
ありがとう
コミュ障だけど勇気振り絞って参加してみようかな
壁にブチ当たってタイムが縮まらないもんで >>802
ある程度ってどのくらい？筑波3秒とか？
筑波で1秒台とかそのくらいのタイムををコンスタントに出せれば、たまたま来てる
国際が目にとめてくれていろいろ教えてくれると思うよ >>805
エスパーですか？
この数年3～4秒で頭打ち状態なんです >>806
知ってる限りではSRTTか梨塾かな
SRTTは一番上と二番目のクラスはちゃんと教えられる国際ライダーがイントラ
梨塾は塾長の速さは言うまでもないけど、筑波選手権表彰台クラスの人が来てる
のをたまにみかける
筑波限定なら五百部さんか小室さんをとっつかまえて小一時間問い詰めてみても
いいと思う。お金持ちならD－ReXにメンテ任せて豊田さんに師事するとか
あと、エンジンやサスのOHしてる？OHした途端1秒以上上がるの珍しくないので もてぎライディングスクールはマーシャルバイクの仕様上8秒以降は追えない事があると書いてはあるが、実際のイントラは余裕でもっと早く周回してくれるので、筑波3秒レベルなら濃く学べると思う。
開催回数少ない上ほぼ平日なのと費用がキツいが、めちゃくちゃ勉強になる。 もてぎライディングスクールの安いほうのライトは今一だよ。
台数多すぎてイントラも見切れてない。
タイム申告してるのに間違えて一番下のクラスにされたら最悪、
「サーキットはタイヤの空気圧って毎回測って調整するんですか？」なんてレベル。
台数少ない上位のスクールのほうがイイけど高いし。 600ccで筑波15秒だとリッター乗ったらどんくらいになるもん？
まだまだやる事が多いからこれからみっちりミドルクラスで詰めるけどさ 15秒程度ならどっち乗ってもたいして変わらないんじゃない？ ミドルで5秒切ってからにしようかな
リッター乗りたい欲もあるけど ツーリングに来てるのかな？
そりゃやることいっぱい無きゃおかしいよ。 普通はな真っ直ぐ速くなる分タイム縮まるんだけど、全く変わらないという稀有な人もいてなw
それも筑波みたいなコースではなくそれなりの国際コースでwww 茂木でA枠走り始めた頃、NSF250に
やられまくったわ
ちなみにワイ リッター 確かに筑波みたいな小コースではリッターの恩恵はそんな受けなそうだね
頑張ってコーナーでつめても直線でさようならされるのが何とも言えない >>819
それなりに直線のあるコースではアクセル開けれりゃタイムは縮まるだろw
おなじようにつっこんで脱出してりゃタイムが縮まるのが道理 リッターの全開加速からのブレーキングは凄く難しいんだよ
慣れないうちはタイムは落ちるよ mjd？
3秒台を拝みたくてリッターに
乗り換えたのに >>823
わかる
今までにない加速と最高速からブレーキングは慣れが必要だな
ブレーキング早過ぎて、逆に遅くなったりするw >>823
俺もそうなった。今まで220kだったのが急に250kからのブレーキングになって
逆にコーナー進入失速してリズム滅茶苦茶、コーナーの組み立ても崩壊。
慣れるまでタイム落ちたまま。 まあ600で15秒なのに
コーナー攻めた言うレベルなら
遅くなるだろ ６００の人がよく１０００に乗れば負けないとかいきるんだけど 600で15秒だと全開してる時間なんて微々たるもの。
今でも馬力余らせてる時間が大半なんだから、リッターに変えても余らせる馬力が増えるだけどころか車重に負けてタイムダウンとかあるあるだぞ。
筑波ならB枠入る8秒切るあたりからリッターのメリット使える人が出てくる位のイメージ。
電制モリモリな分だけ安心安全に走れるのも最新のリッターのメリットだから、コッチ狙いならどんだけ遅くてもリッターに替える意味あるけどな。
馬鹿にするわけじゃなく、素人の趣味な以上は大事なメリットだ。 電制は遊びだからこそ大事と思ってトラコンとか強めにかけてる。
遅いけど。 ノーマルならR1以外はトラコン加入したら寧ろタイム落ちるって聞くけどな
旧世代のマシンに乗ってる俺にはよくわからんw トラクションがシッカリかかるように重心移動等せずにガバッと開けたら失火するだけだからね。
とはいえハイサイドしにくいのはメリットなんでいいじゃない。 立ち上がりでアクセル開けれない病なんだけどトラコン付きのバイク買ったら治るかしら？
滑るんじゃないかと怖くてバイクが立つまでアクセル開けれんばい トラコンを保険として考えれば開けやすくはなるのでは。
効いて加速しないところから少しづつ弱めていって自分の走り方で効くか効かないかのレベル、もしくはそこから1段弱くして走るとか？段階設定細かいやつの方がいいのかねこういうのって。 前にブレーキの事教えて貰ったんだけど・・・
ブレンボのＭ50のシールって国産車で使われてる車両なら純正部品で取れますか？
少し引き擦り出てるからオフシーズン中にＯＨしようと思ってる。
ブレンボに送らないとダメ？ >>835
トラコンよりもリアのグリップ感が掴めるリアサスにした方がタイムアップすると思うよ。
昔GSX-R1000K8で走ってた時、ノーマルのリアサスからオーリンズTTXに替えたら無茶苦茶グリップ感が分かるようになって、楽しくてアクセル開けられるようになった。 >>838
K8の頃って初代TTXだっけ？
レースで使うにはウンコだったんだけど…
単にバネレートが落ちてるからリアが勝手に沈んでくれたのをグリップ感って感じただけじゃね？ >>837
M50は新品の素で猛烈に引き摺るから
O/Hごときで直らない。
やるならダストシール外し、それでも引き摺るし。
個人的には欠陥品だと思ってる。
俺は他社品に換装検討中。 どうせオーバーホールしても2、3本走ったら引きずりが出るもんだから、気にするな
って、ショップの人に言われたわ。それ以降、極端にフィーリング変わらない限り、気にしないようにしてる。 M５０は色々やってもタイヤがシュルルルーって回んないからメンテしがいが無いよね。
走る分には俺レベルでは不具合無いけど、削り出しのレーシングキャリパーはやっぱり違うのかね？ >>842
ブレンボは、上にブリッジが渡ってるタイプのキャリパーはみんな引きずる。削りのやつもニッケルメッキの有機的デザインのやつもみな一緒。
ツーピースの2ピンのやつは優秀。ぜんぜん引きずらないよ。 なお、M50の引きずりは個体差も大きい。
俺の車両に付いてた個体はかなりスムーズだった(シングルディスク車なのでキャリパーは一つだけ)。
まあでも、削り出しレーシングのほうが良いのは確かなのでマスターもろとも交換したけど。 Ｍ50キャリパーってボロ糞なんだね。。。ｗ
4Ｐ4Ｐモデルよりは格段に良いと思ってるんだけど。
>>840
どうせ熱ですぐにダメになっちゃうから
ダストシールは外す前提でいるけど、それでもダメですか？
>>843
ありがとうございます。
川崎純正でいってみます！
>>844
何十万もするレーシングでも引き摺りますか？ >>846
はい、何十万もするレーシングがひきずります。個体差あるでしょうが、引きずり強いものが多い気がします。
レース系ショップの一部でも、レーサーにはお勧めしていなかったりします。引きずり強い個体を引いたからといって、一般人は何回も買い替えたりできませんし。
盆栽を作るときは気にせず使うそうですがw。 登紀子は例のレバー入りすぎ問題が・・・
やっぱNISSINだなNISSIN！ 引き摺り酷いキャリパーは、一時旋回開始～クリップの間で
失速してコーナリングのリズム組み立て滅茶苦茶になる。
引き摺る分考慮して突っ込み速度を上げないと解決しないってことになる。
これじゃ人間に変な癖がつく。
M50は・・・シールのロールバックの設計ミスってるんじゃないでしょうか？
それともギリギリ詰めてレスポンス効力上げるとか考えてるんでしょうか？
バックプレート歪みやパッド面荒れが出れば猛烈に引き摺る、
引き摺らない特定のパッドしか使えないM50。 GP4 RSも同じように引きずる感じですか？ CNCのP4 30/34と悩んでたのですが >>850の訂正
バックプレート歪み、パッド面荒れ、ローター歪みが出れば猛烈に引き摺る。
精度高く熱的に安定した引き摺らない特定のパッドとローターしか使えないM50。
ダストシール外しは多分必須、シール交換作業も頻繁に必要。ホイール周りの精度も・・・
あくまで俺の経験からの推測。 >>852
うん、引きずるね…
その2つが候補なら CNC P4 1択。あくまで俺の個人的選択だけど。
CNC P4 はレーシング使ってて満足してるけど、ダストシール付きのストリートも引きずり小さくていいみたいよ。
確かにGP4RSのほうが先進的に見えるから盆栽的感覚だとそっち選びたくなるのはわかるけど、ね。 確認だけど CNC P4 って2ピンのやつよね？ブリッジの無いやつ。 >>856
それな。いいと思うよ。
セットで買っても、微妙に左右キャリパーのアルマイト色が違ったりするけど気にするな。
装着してしまえば分からないレベルだからな。同時に両方のキャリパーを見ることはできないのだから大丈夫w。 GP4RSは「ストリート用の最上モデル」みたいな売り込みだから、
走りの性能重視ならダストシール無いレーシングの方が良いいのかな？とは思う。
あくまでも公道用みたいな位置付けですよね。
CNCのP4良いのか・・・
個人的には2ピースよりモノブロックの方が剛性高いように思うんだけどな。
>>850
そのパッドを教えて貰いたいです！ >>858
ダストシール無くていいなら、CNC P4 のレーシング買いなよ。ダストシール付きより軽いし、審美的にもいいよ(個人の感想)。
機能的にはCNC P4だね。
剛性が問題になるほどブレーキ掛けることは無いよ。その前にタイヤロックするからw
コアキシャルが主流だった1015年ほど昔、鋳造も削り出しレーシングも、がっちりフルパワーでレバーを握るとキャリパーが開くのは目視で確認できたよ。走行中にそんな力で握ったらロックするか前転するけどなw
そして、それこそが限界付近で良い意味でダルな、扱いやすいブレーキである理由とも聞かされた。本当かどうかは知らない。 キャリパーでコアキシャルってあんまり言わない気がするけどアキシャルとの違いがよくわからんしどっちが正しいんだ？ >>862
変換エンジンで自動修正されてたみたい。
指摘ありがとう >>862
アクスルシャフトに対して axial だの radial だの言ってると思うのだが、
axial ならアクスルシャフトと同方向という意味だな。
coaxial だと、アクスルシャフトと同軸、要はアクスルシャフト共締めという意味になるのでは。 知り合いのヤマハのMOSキャリパー全然引き摺らなくて、M50捨ててそっち買いそう（笑） そうそう、友人のＲ1もサーキット走った後でもブレーキの引き摺り全然ないんだよね。
アレ良いよね！ 見た目がビックリするくらい残念なのがな…
あの青とか金のアルマイトの丸いパーツなんやねん ありゃワンピースといいながら加工しきらんかった名残や
要は蓋や MOSキャリパー、調べたらアイシングループの
アドヴィックス（旧住友電工）なんだな。
NISSINと旧住友は品質良し
トキコとbremboの一部は・・・・・ 社外ニッシン って正直あんまり……
ブレンボとかに比べると買うにも門前払い感あるのがちょっとね
Fトキコ Rニッシン だったからメーカー統一したくって前後ニッシン でもよかったけどブレンボの方が聞きやすかったから前後ブレンボにしちまった 今RSV4乗ってるけど、MOSキャリパー試してみるかな～
R1のヤツw >>874
ピッチ108だから合わないでしょ？オフセットも分からんし。 今時のもオフセット違ったりとかあるんか？
オフセット違ったら市販のラジアルマウントのキャリパーなんて使えないと思うんだけど
ヤマハだからなんか特殊なんかな？ >>876
年代とか、SPとかで微妙に違うよ
前に流用カスタムでR1用のオーリンズ買ったら、もともと持ってたMOSが5mmくらい320ディスクからはみ出てて、CNCのブレンボキャリパーを追加で買う羽目になったことある アフターブレンボはあくまで汎用品だから、
オフセットはボルトとカラーで調整するんよ。
コーケンとかブレンボ自身も出してる。
都合よくラインナップになければ、
ワンオフで制作するしかない。 オフセットはどうだろ、キャリパー作ってるところも限られてるし、一緒なんじゃねとは思う。 オフセットってそういやラジアル方向とアキシャル方向あるな。
アキシャル方向は、だいたい30mm統一なのか？ ブレンボが乗ってるカタログみれば分かることだけどRSV4のどれかしらんがGP4なら適合のってるね クレジットに26000円の不明な引き落としがと思ったらモテギの更新料だった。高い 高いな。走行料も上がったし。岡国よりはマシだけど。 ワイ富士民、そろそろ更新日で震える
しかも筑波と同じタイミング
茂木のライセンスも欲しいけど流石に我慢や >>884
岡国たけーよな
でも鈴鹿や茂木、オートポリスと違ってメーカー様がいないからしゃーないっちゃしゃーない Amazonで買えるお勧めなアクションカメラありますか？
タンクの上に設置予定です なんだかんだ言っても結局GoPro
タンクの上に付けたら伏せられなくない？ Bremboキャリパーで市販車用のパッド4枚独立した奴
あれも引き摺る？ >>886
それでもオープンした頃よりかなり安くなったなｗ
バブルの時は2輪会員の年会費が100万だった記憶。
しかも最初に会員権が必要で、たしか1000万超えてた。 >>888
そう思うだろ？
そこそこのタイム出してるヤツでもタンクの上に貼ってるヤツ多いぞ
多くの場合が本人伏せてるつもりで背中丸めてるだけだからタンクの上でもギリ大丈夫なんだと思う >>885
茂木は最高だよ
色々な面で
なのに…連中ときたら(ry 茂木の運営が国内最高レベルなのは間違いない。鈴鹿より上だし。
なのに・・・奴らは・・・・・ そう考えると年会費安いと思う。
それなのにあの○○ギーズの連中は…。 >>879
更に中に薄いステンのカラーが入ってて芯出しするようになってるのだけど、アイツがなかなか手に入らん >>878
コーケンはダメでしょ？
ステンレスのボルトなんて怖くて使えない。絶対に伸びる。
ステンレスが硬いとか思ってる人多いよね。
>>889
Ｓ1000ＲＲとかに付いてるやつ？
あれ、滅茶苦茶引き摺るぞ！
レースやってる人には「こんなの使え無いから早く替えな」とか言われた。
>>895
旋盤回せばよくね？ アケボノとかエンドレスとか二輪用作ってくれないかね？ >>895
段付きカラーならセミオーダー寸法指定で1000～2000円で作れるよ。 >>896
あれS1000RRの奴ですか。知り合いのS1000RRのフロント
回したこと歩けど確かに猛烈に引き摺ってました。 >>898
段付きカラーはよくあるんだけど、そもそもオフセットさせられないから段無しカラーが欲しかったのです。
R1フォークにもともと入ってたカラーはハイトが低すぎて、オーリンズだと全部埋まって芯出しできなかったので
モノタロウで鉄かステンのパイプ買ってルーターのダイヤモンド刃でカットして製作予定なんだけど、
アマゾンとか楽天で、そのまま使えるパーツが売られてたら楽だなぁと思っただけです。 >>897
アケボノはモーターショーのときに二輪のレース用キャリパーを展示してたから、
市販モデルを出す予定はあるかと聞いたら
アフターマーケット製品を出す予定はないと断言された。
もう何年も前の話たけど、確かに出てこないね。 まー赤字ですし斜陽業界にわざわざ進出することもありますまい ここまで行くともうスレ違いになるかもしれんが、ラジアルの社外キャリパーを盗難防止用のボルトで固定したいのだけど
ブレーキ に使える盗難防止ボルトってあるもんなのですか？ パーツ盗むより車体ごと盗む方が簡単だって聞いたこと有るけどな >>904
何のためにそんな手間のかかることするのか？？
外にバイク置いてるのか？ >>902
曙ブレーキ工業は事業再生の真っ最中。昔で言う更生会社、わかりやすく言うと
潰れてやり直してる会社なので、斜陽の二輪業界に手を出すなんてことは銀行他
大口債権者が認めない 来シーズンからサーキット走る予定なんですが
タイヤの空気圧についてお聞きしたいんです
最初は走る前と、しばらく走って温めた後と、走行後にも見てデータ取っとく感じですか？
一番グリップする温度と空気圧はどんな感じで把握するものなんですか？ >>910
タイヤメーカーの推奨空気圧付近で走る前や走った後など試行錯誤するのがいいと思うよ
バイクのスイングアームに書かれてるやつじゃなくってタイヤメーカーの推奨ね
ウォーマーかけると0.4くらい平気で高くなっちゃうので冬場は自分の適正値って掴みにくいかもね
ベストな空気圧を掴むのはタイムを基準にするしかないでしょ
あと必ずしもグリップだけが大事ってわけでもないんで
例えば転がり抵抗少ない方が向きは変わりやすく、かえってアクセル多く開けられたりもする
もちろんグリップも大事だよ つってもとりあえず最初は、冷間で推奨空気圧に合わせてみて、走行時間終わってから測ってみたらいいと思う
個人的には空気圧よりタイヤの選択が何より大事だと思うかな >>900
ラジアルマウントのキャリパーのオフセットを変えたいと言う意味が良く分からないけど・・・
図面引けるなら、図面持って近くの工作機械持ってる工場に頼めば作ってくれると思うよ。 >>910
>一番グリップする温度と空気圧はどんな感じで把握するものなんですか？
まわりで国際持ってる人は皆「転ぶ寸前がグリップのMaxなので、転んでみないと
わからない」と言ってる
>>914
難しいけど、極力バイクに乗ってる時間を増やす
電車で行くべきところにバイクで行くとか
あとは月並みだけどオフロード。但しジャンプはリスキーだし必要ないので飛ばない ツーリングは馬鹿にしたものでもない
長い時間ライディングする中で気付く事、意識すること、試す事が見つかる
とはいえ公道は原ニなんだけど 筋トレ、ランニングは普通にやるとして後はクソボロ250とかでジムカーナ的な練習かな
あとウィリーの練習とかw ライスクで坂田和人さんに薦められてからバランスボールだな。
柔軟にも筋トレにもバランスにも効く上、家で簡単にできる。 そしてトレーニング自体が楽しくなってきて
バイクそっちのけでのめり込むことに 引きずりでお馴染みのm50キャリパーオーナーに質問なんだけど、パッドってなに使ってる？今のメタリカが交換時期で、制動力に不満はないけど、もうちっと制動力の立ち上がりが穏やかなのが希望。サンスターのレーシングパッドを検討してるんだけど、誰か使ってなーい？ ちょっと聞きます。
夏場に革ツナギを着て汗をかきまくった場合手入れはどうしていますか？
カドヤのリフレザーに持って行けばいいんだろうけど俺は一度着た服は毎回洗濯しないと気が済まないもので。 エンドレスパッド･･･はブレンボ設定あるのかな･･･？ 内転筋が課題
1年ヒップアダクションやったが未だにバイク乗ると筋肉痛になる
マシンの強度は最大だからやり方が悪いのだろうけど >>920
ジクーのセラミックシンタードにワコーズのレーシングフルード
国際クラスサーキットオンリー
いろいろ組み合わせた中で一番乗りやすくタイムがでたのでオススメ >>920
キャリパーも排気量も違うけど、メタリカからサンスターに変えた
ガツン！はメタリカほどではないけど、真ん中～リリースポイント辺りの制動力とコントロール性が素晴らしいよサンスター
慣れるまで戸惑ったのと制動距離がかなり短くなった >>923
バイク頻繁に乗るしかないよ、内転筋は。
マシントレーニングだけじゃなかなか強くならない。 >>920 >>922
エンドレスあるよ
普通のタイプ以外にサーキット志向の強いタイプも選べる。
普通のタイプをM50に付けて筑波で使ってたけど、割と使いやすいね。ガツンとは来ないけど充分に効くよ。
サーキット志向の強いほうは…試すまえにキャリパー変えちゃった（汗） RSV4rf
ジクーtypeC
筑波サーキットとスパ西浦
サーキット走ってからトランポに積むまでは引き摺らないけれど、積むところから走り始めるまでマジで引きずっちゃって重い。
自走で行くのでタイヤウォーマー使わないサーキットエンジョイ派になる予定です
コケないようにベストを常に目指して走れるようにガンバるので夜露死苦 >>926
やはりサーキットでの負荷が、マシントレーニングよりもかなり大きいから？ _({}）
ノﾉﾉ小ヽ
川｀；ω；´) ＜ Z-04パッド、もてぎで2時間しかもたないんだが！
,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、
`～ｪ-ｪｰ'′ >>923
バイク乗り相手にジムのマシンは甘過ぎ
筋力に自信の無い俺ですら一番強い強度でも鼻歌交じり うへえ
少なくともそこまでは追い込まんといかんですね >>921
大雨食らったのと同じ理屈でお風呂の残り湯にドボンで塩抜き >>932
サーキット行ってもうどんみたいなクソガリかピザデブばかりだわw こないだ2本目走るときに、ホイールがスイスイ抵抗なく回るように感じてびっくりしたんだけど、なんだったんだろう。ギヤひとつ間違えてるのか？と思ったけどそんなことなく 走行後に引きずりが酷くなる人は
リザーバーのカップの蓋疑った方がいい
締めすぎると外気との通路が塞がってブレーキ効きっぱになる製品があるよ
ブレンボについては知らんが ブレンボZ04いいよな。
>>931 読んで、確かに減りは早いかもと思ったけどシングルディスク車だしレース出てもスプリントなのであまり気にしない。 >>920
ローターは純正です。
今のバイクではメタリカとの比較してないけど（前のバイクで使ってた）
ジクーのＳＴＤの方が初期の効きは穏やかでコントロール性良いように思う。
自分のレベルでは効きも不満無いです。値段も安いし。
持ちは今のところ良いのかな？と思う。
個人的には、サンスター使ってもらって感想聞きたいなｗ
Ｚ04短命なのですか？
次、エンドレスかＺ04使ってみようかと思ってるんだけど。。。 M50捨てて、引きずり少ないと噂の他のキャリパー換装を決断しポチった俺、高見の見物。 今年・・・用品店のサーキット走行会で初デビューしたいと思いますが他に何が必要なのか
現地入りでスタッフいるので大丈夫だと思いますが
現時点では峠で走る程度で危ないから無理にアタックはしてません
マシン 2018 SV650/X ヨシムラマフラー バックステップ 前後メッシュホースにパッドは前後デイトナゴールデンx 程度
スライダーはこれから転等時どんな場所が接触するか吟味して付ける予定です
万が一クラッシュ後は走行不可能な場合ZuttoRideにお世話予定
無理にアタックはせずにどんなもんか走ってみたいです
装備品 arai Rapide-IRにヘルメットリムーバー ベリック15万セット（ツナギ ブーツ グローブ 胸＋背中プロテクター インナーウェア）
ZiiXラップタイマー オイルフィラー＋ドレンボルト＋オイルフィルター ワイヤリング済
ヘッドライト テールランプはテーピングでウィンカー等はすぐに外せるようにワンタッチで取り外し可能です
他に何か必要な物はありますか？ お前らなら、この絵のSCとRCどっち選びますか？
https://i.imgur.com/y88v1nq.jpg（←パッドの温度特性図） >>942
遅い人に詰まっても熱くならない・いらいらしない心と
タイヤが書いてなかったので 各社ハイグリップRS10or11
α14・ロッソコルサ2あたり RS11は発売してるか調べてないけど
サンダル・空気圧ゲージ トランポ？自走？ >>942
ブレーキ、クラッチのレバーの予備、もちろん交換できる程度の工具もかな >>942
デビューでそれだけ揃えてたら充分、まず問題ないよ。万一足りないものがあればスタッフに借りればいい。
先ずは走ってみること。それでハマって通うようになれば、自分に必要な装備が見えて来るから、順次買い足していけばいい。 >>944 自走です
タイヤはα１４装着済みで峠でのフィーリングはわかりますがサーキットみたいなコースだと別なんでしょうね
非接触の赤外線放射温度計
空気圧の調整（エトスのエアゲージ）
予備の左右レバー類 予備ステップ
KTCの黒い巻き巻きのツールケースに分解or整備に最低限必要な工具
これら準備済みです
もう一台のGoose350全部分解して組み立てしてるので知識はそこそこあります
今も問題なく始動し動いてます
>>945 ペースわかりません・・・ >>950
完璧すぎる。
もうサーキットにハマる準備万端じゃねーか！
ハマったら、後はトランポだな。 >>950
クランクケースやエンジンカバーが付けられるなら付けた方が良い
付けずに転倒してオイル撒いてる人見掛けるし >>950
ここまで準備万端な初心者は初めて見たわ.... >>950
サーキットが初めてってだけでバイク歴長そう
準備万端はいいけどこの時期走行会ってあるの？ 2りんかんの走行会の予約受付開始かな。
走行会、団子になっちゃうとベストラップでにくいね。
集団を追い越すか、やりすごすか、 >>950
そういや、SV650ってコケると高確率でラジエターが曲がる。
それに繋がってるホースも剥きだしだし・・・
ラジエター液なら撒いても良いかな？ >>951 現行のSV650/Xですよ
>>952 953 954 とりあえず走ってみて何が足りないか・・・ マシン？ライダー側？
周りのマシン状況 マシンの仕様 装備品含めて
時間かけて必要な物を少しずつ足していく予定です
エアバッグの情報が少なくて困ってます
公道用のVest MC2ありますがサイズがS-Mでコブが邪魔でツナギの上に着れないんですよ
RS-1が良いのでしょうけど予算がきつくてしょうがない
>>955 956 2月下旬～4月以降走行会の予定表出てきますよね？にりんかんやライコなど
それにあわせて去年から準備してきました
それまで間に合うのかわかりませんが。
バイク暦自体はそこそこですね
91年からミニバイクから乗って97年頃？2stから4stへ転換期で重量や特性の違いに我慢が出来ず一度降りてます
ちょっとした事で手に入れたGoose350がきっかけで直して乗ってみたら
速さ以外のカスタム等で楽しんで乗れたんじゃないか？と未だに後悔してるので。
>>957 把握済みです。何処に接触するかでエンジンガードやスライダー検討中です >>957
サーキットは基本クーラント禁止なんですが…. >>942
ブレーキフルードは絶対に交換してから行け！
スライダーて付けてる人多いの？
アレを付けてて、バイクが壁まで飛んでったの見た事あるから俺は絶対に付けないけど。。。
被害が大きくなるだけだと思うんだよね。 コース上で転けたなら君が死んでもいいから速やかにコース上から捌けてくれ まるで国際コースで初レースに出るような意気込みだなｗ
走行会なんてツナギすらいらんだろう スライダーって立ちゴケ傷和らげたい盆栽バイク専用部品じゃねぇの サーキット走行に興味あるほとんど人がその後もサーキットに行ってると思ってる。
走行会よりライセンスとっちゃった方がリーズナブルと思うんだよね。
そこまで準備してるならよっぽどのことがない限り通うでしょ。さらに天気の心配もなくなるし。
どこのサーキットか分からないけど、筑波ならV枠あるしライセンスと走行料金で3万ぐらいでしょ？走行会2回分以下だし。 >>964
スライダーはマシンを滑らせてコース外に出すためのものでマシンを守るためのものじゃないぞ
>>965
敷居が高く感じるから走行会なんだろw
そんなこともわからない老害はこういうことには口を出さないようにwww >>958
自分はベリックのツナギにMLV-Cを使ってるよ。コブ付きだけど違和感ない感じ。ハーネスは前に出てて、シートの前側金具と繋げてるけど、ライディングの邪魔にはなってません。 >>965 普通にライセンス取得して走るのはまだ敷居高いのです(´・ω・`)
クーラントは前日に水に入れ替える予定です
とりあえず走行会で1回目は筑波1000 2回目は2000両方走ります
自分のレベルと近い性能のマシンとの比較もあるのでその辺確認と、
走行会だとSS以外のマシンも来るので対象車両があれば・・・って感じです
質問あります
筑波の場合ZiiXのセンサーは地上から何cmで作動いたしますか?
今のところ地上から15cm以内ですが
磁気バーコース1000は1 コース2000は3であってますかね
あとスイングアームのフックボルトですがJ-tripのジュラコンに変更した方がいいですかね
ショート ロングがあってどちらが良いんだか・・・
わからない事ばかりですいません 慎重なのかビビリなんかしらんが鬱陶しいレベル。
フックボルトなんか好きなもん付けろよ >>968
走行会なら水に変えるまでしなくていいよ
しばらく変えてないなら一旦水にしておいて、帰ってから原液のクーラントを入れてやればいいと思うけど
フックボルトは自走で行くなら外しほうがいい
付けたままだとこけたときにフックのウケ側が飛ぶことあるし
ウォーマーあるなら付けとけばいいんじゃない？、 クーラントの入れ替えまでしなくて良い
クーラントで冷やすからラジエタのサイズはアレで済んでる
真水に変えるならラジエタをデカイ物に変えないと
というかそこまで慎重勇者ならトランポで運んだ方が良い
1人ではなく誰かと同伴で 走行会なんてフルノーマルでいい
サーキット体験だから
とにかく転倒して怪我しないことな
サーキット遊びなんて皆が皆続く遊びじゃないからね つーかここまで慎重になるなら先に梨本塾でアドバイス受けた方が良いんじゃないの？ こけて滑っていくバイクが縁石に引っかっかって、スライダーの根本のフレームとエンジンブロックが破損した人を見てから、スライダーは取り外したな。滑る距離もあんまり変わらないってどこかで見たような気がする。 >>971
アホか
クーラントより真水のほうがよく冷える スライダーはコースの外に出すためという説をたまに見るけど
そう明示してスライダー売っているパーツメーカーは見た事がないんだよな
モリワキとかR＆Gあたりのサーキットユーザーを意識してそうなメーカーも
プロテクターと言っていてもコースの外に出すという説明はない
あれって本当にそうなのかね？ 滑っていった先に縁石がある確率
そこから縁石に引っかかる確率
結構薄いよね…
縁石ってどこにあるかよく考えるがよろし。
対して、コース上に車両が残って二次事故を引き起こす確率もそこそこあるね。
経験的にはスライダーがあるほうがアスファルトの上ではよく滑るけどね。スライダーという名前の通り。
グラベルに入ったらスライダーがあっても無くても変わらない気がする。 スライダーはフォークボトムとかフレームやラジエターなどが路面に擦れて破損するのを防ぐ意味もあるね。
SV650が純正状態で路面に擦りそうならば、スライダー付けたほうが転倒時のダメージ軽減として重要かも知れない。 >>970
サーキットによるけど、コケてクーラントをコースにまくと処理費用取られる
あれ、乗ってみればわかるけど水より遥かにすべるから
まいたあとの処理の手間はオイルとほとんど変わらないので、走行会でも一本
なくなるってのはたまにあるよ
正直、クーラント入りの車と一緒に走るのは嫌だな R&Gのサイレンサーに着けるスライダーは買っといて良かったなぁ～
筑波の1コーナーでコケたときにアクラのサイレンサー無傷だったし（笑） >>968
Ziixはアンダーカウルと同じ高さで動くけど、リアタイヤがスチールベルトだと
ノイズで狂う可能性が若干ある。初走行ではタイム取れなくてもしょうがないくらい
でいたほうがいい。あまりタイムがうまく取れないようならGPS計測にした方が
早いよ
モードは2000のみ3セクター設定。これ忘れるとタイム取れないので要注意
何度か「あれ？1セクターになってら！」をやらかして身体でおぼえるしかない
フックボルトは横幅の規制に収まってれば何でもいいと思う。ちゃんと固定してな
くて走行中外れると、とくに人数多い走行会では大迷惑になるので要注意 ショップ主催の走行会でイキりすぎ。
筑波かな？5秒でも目指すつもりなんだろうが
芋洗い状態でせいぜい30秒のツーリングだぞ？ そうそう、最初の走行会で全てが上手くいってたら誰もサーキットライセンスなんか取らないｗ サンスターのレーシングパッドオーダーしました。ローターもサンスターだから相性も良いはず！しかしシーズンオフでも金はかかるね。 ユーチューブにあがってる奴でGoProとＧＰＳを同期させる加工って簡単に出来るの？
タイムとかも自動で更新してくれるの？ >>968
そこまで準備していてどこにライセンス取得に対する敷居の高さを感じるの？ 走行会上級で初めてサーキットデビューしてあまりの遅さに愕然として一週間後にはライセンス取って半年後には全日本下位のタイムに並んだ俺がきましたよ
レースは出た事ないけど自分の才能が恐ろしいですはい >>990
レース出るには周りの人を巻き込む力がいるもんね（それが人望か金か他の何かかは
人によるけど）。アマチュアレースでもかなり大変なのに全日本となると頭痛が痛い >>990
そりゃ凄い感覚的に早い人だね。
レースに出てみて欲しいな。
コンスタントに全日本下位クラスのタイムだせる？
もしサーキットのコーナーからコーナーで何秒縮められそうとか周回毎に掴めてたら天才だわ。
どこ走ってんの？ 俺なんてこの間元ワークスライダーぶち抜いたぞ
レン耐で >>988
qstarsとgoproの組み合わせでやってた
無料ソフトで簡単にできるよ 体験走行会はラジエーター液、水に換えるまでもない
トミンとかこけて、柵壊したりすると弁償
ツクバとかでオイル撒いたら金払うのかね、体験走行会で >>993
精神的に疲れるから普段は無理しない範囲で岡山の2B走ってるよ
ベストの15秒落ちぐらいで このスレッドは１０００を超えました。
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