【通勤特急】アドレスV125/G 273台目【交換交換】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 272台目【整備整備】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562835865/
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
538 ：７７４ＲＲ ：2019/03/13(水) 23:14:51.73
バイクパーツセンターのNBSタイヤ
安いけど走りに定評がある定番タイヤです。
かなりオススメ！ 11 ：７７４ＲＲ ：2019/06/16(日) 22:56:48.53 ID:0i75TP8D
台湾グモンダータイヤ
お値段も激安だし走りを重視する層にも大人気なのでオススメ！ エンジンオイルについては、ホンダのG2かスズキのエクスターが鉄板！
という意見も根強くあります
＞ホンダのG2は、高性能な部分化学合成油を採用した高性能オイルです。
＞過酷な条件を要する空冷エンジンにも超ベストマッチ！！！
＞次にオススメなのは、スズキのエクスタシーオイル！
＞車用なんて入れてる場合じゃねぇぞ！（笑） 自分は陰湿キチガイが速やかに病死することを願っている 俺は湾岸オヤジが速やかにアドレスを降りる事を願っている たまたま隣にアドレス125が止まってたので
アドレスV125と比べてみた。
フロント回りを10インチサイズ用にフレームを修正すれば
どうにかコンパクトサイズ作れそうだな 俺のK7、10年ぶりにバッテリー(純正)交換したわ
すこぶる快調～ 俺のK7はバッテリ交換しても駄目だったのでセル交換したわ
その結果すこぶる快調～ https://i.imgur.com/nv6CEZf.jpg
オイル残量は車体倒したままじゃダメか
初めて自分でやろうかと そろそろセルモーター交換かな
それにしても随分メンテに金を注ぎ込んだものよの
タイヤ込だと20は行ったんじゃないだろうか メンテナンスお願いするにしても、代車が無い店は最悪だよな
って言うか代車が無い店とか信じられないよな メンテは自分でやるんだよボウヤ
事故修理や手間や設備の必要な故障だけ頼むんだ
よく覚えとけ >>25
２りんかんでもスズキワールドでもレッドバロンでも
バイクの修理に出したとき代車を貸してもらったことなど１回たりともないわ
さすがに車検の時だけは強く申し入れたら渋々貸してくれたが
その際もバイクを預けた当日とぼけられたので、車検申込時に代車も予約しただろ！
と文句言ったら代車を用意してなかったとのことで試乗車が貸し出される有様だった セルモーターなんて壊れた事ないけど、どんな状況になって交換するんだ？
セルの回りが弱くなるの？ 連続で回す事が多いと壊れやすいようだ(指導性が悪いとか)
軸受けが（ベアリング）やられてオイルシールからオイルが進入など
代車の件はなかなか貸してくれるとこ無いよ
死亡事故有ってから止めてる所も有るし >>28
バッテリーが死にかかってる時に無理して長時間回したのが祟った
バッテリー交換後も回転が悪い しかたねえだろ
かかんなきゃ仕事に間に合わねえんだから >>32
エンジンが経たって濃く成ってるんだな
最低でもエアクリ交換してスロットル内掃除するとか
それでも駄目ならスロットルセンサーで薄く調整した方が良い
燃調が合ってれば一瞬でかかる サイドスタンドを足で操作して
疑似アイドルストップやったりするんだが
副作用ある？？ >>33
エアクリは6月に交換した
スロットルは去年不自然な姿勢でエンコン吹き付けた
スロットルセンサー？
それ当てになんのか？
普通にセルモーター交換すんだよタワケ >>28
うちの場合、セルの回りが弱くなってエンジンが掛かりにくくなった。
しかもすぐFIランプが点滅。新品バッテリーに交換しても全く改善せず。
セルモーター交換後は上記の問題は全て解決。
古いバッテリーに戻しても普通にエンジンが掛かるようになったよ。
たぶん経年劣化したんだと思う。毎日10年も使っていたからね。 >>35
キックで簡単に掛かるなら然調は大丈夫かも知れんが
プラグの焼けぐらい見たよね？全周白ければ問題なし
掛りが悪いままなら暫くは新品のセルのl勢いで掛かるかも知れんが
またセルが逝かれる >>34
アドレスV125のサイドスタンドスイッチは、キーでオフするのと同じ効果なんで副作用は無いと思うが
あまり頻繁にストップ＆再始動を繰り返してると、その副作用の方が心配だ >>29
代車を要求して来るのは、ﾘｱﾙ乞食しかいないし
借りて壊しても非を認めないので、まともな店は代車なんて貸さないし用意なんかしないのが普通です。 >>34
頭悪いのか単なるDQN野郎なのか教えてください。
頭の悪いDQNって無意味な事をやり出してバイク壊しちゃうんだよね♪
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 代車貸さないのは貸したらなかなか取りに来ないから貸さないみたい 代車無いと修理ができたらすぐに取りに来るらしい。 下井草のあそこはボロボロの原チャ貸すって言ってくれたけど借りたの即日壊れそうな３台だったので遠慮した >>41
そんなの店側の言い訳だろう
自分の知り合いは出先で故障したら
軽トラに代車載せて現場に来るぞ
代車貸したらバイク取りにこないアホか？ >>39
整備工場は車検に出す時、普通に代車有るでしょう？
代車がないなら原付きしか脚が無い奴は、どうしろというんだ。 おれは車検やってる車屋、板金屋，バイク屋も働いてたけど
レンタカー屋じゃ無いんだからみんなに貸せるほどそんなに代車有る訳けない
主に長期間掛かる人に貸したら（1～2台）後は無い
よっぽど田舎なら苦労するかもしれんが電車バスが有るでしょ
俺なんか動かなく成った時のためにもう一台v125を所有している >>42
修理に預けたバイク屋から自宅に帰るために借りたいのでそれで充分だよ
バイク無しで帰宅しようとすると時間が何倍もかかるから辛い 俺はマラソンが趣味だから、走って帰るけど。
片道8kmくらいなんで30分で帰れるわ。 そういう訳にもいかずかな。
やはりバイクはあると超便利。 俺も片道10キロを通勤で走ってるわ。
燃料代も掛からないし、太らないし最高だよ。 俺もマラソンやってるぞ
ここ最近の10㎞ベストが31’48”だけど
俺には8㎞32分は不可能だな
信号待ちやロスがあるから走ってるときはキロ2’40くらいじゃないと >>49
はぁ？時速16キロ？？
どんだけ速く走れるんだよ
こちとら時速10キロで息も絶え絶えの汗だくですわ >>54
距離が短いんで、このタイムで走れますよ。
サブスリーの速度ですね。
さすがにハーフやフルマラソンでは無理ですけど。 >>53
アプリ計測なので信号待ちはタイムに加算されません悪しからず。 >>56
中にはひどい奴が居るからな
ガソリン満タンで車を貸してるから満タン返しでお願いしますと何回
言っても空になるまで乗って返す奴も要るし
片側側面何処かに擦ってバレない様に当てたことも言わず
傷側を壁に寄せて見えないように止めてる奴とか貸す気なくなる >>45
そうそう、お前だけが客じゃねーんだよって分かれやと >>27
レッドバロンは一時ヒョースンの試乗車が代車になってたらしい
絶対買わないメーカーだから逆に貴重な経験 代車ある店とか遭遇したことないや。
9店ほど聞いたことあるけど全滅@多摩地区 個人店っぽいところだと、店主のバイクとか客からの下取り車とかを貸してくれたところはあるな。その時店にあるものでなので、FZR1000の代車がスクーターだったり、スクーターの代車がR65だったり無茶苦茶だったけど。
外車のディーラーだと代車は有料だったけど、お金をいっぱい落としている客は黙っていても代車が出ていたっぽい。
どちらにしても、事故や転倒した際の扱いが面倒そうなので、店からしたらやらない方が楽なのかもね。 ホンダドリームにビクスクのクラッチ交換持って行ったとき
周辺に何もないから代車貸しましょうか？といわれたな
ただ、今あるのが50ccのスクーター(車種聞かなかった)だったので借りなかったけど 代車借りないで家に帰るの大変じゃね？
近所のバイク屋ならまだしも 自賠責保険の更新は毎回60ヶ月 小刻みに払う意味が分からん >>69
それは同意。
たまに1年しか買わない人いるけど、あれ無駄だよね。
5年一択だわ。 俺は３年
５年後もアドレスV125Gに乗ってる確証が無いので…
新車購入時はいつも５年なんだが 俺も3年だね
いつ手放すとも壊れるとも分からないからな
仮の世に
堅く固めた石の門
長く置くとも
すぐ返すとも >>71
貧乏人の言い訳っすか！？（笑）
どうせ任意保険も入ってねぇんだし
完全版無保険で逝けよ！
このシャバ僧がぁ！！！
あ？ >>73-74
キチガイ丸出しのみっともない奴ですな
そんなんで生きてて恥ずかしくないのかな >>56 >>58
バイクじゃないけど俺が昔勤めてたとある国産車ディーラーでは
普通の代車とは別に「問題ある客」用の代車を用意してたよ。
もうすぐ廃車予定のボロ車か動くけど売り物にはならない下取り車とかね。 >>75
おまえがな！m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ！ 危険運転の“白い車”は試乗車 きのう返却され…
8/13(火) 20:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190813-00000063-ann-soci
13日までに投稿されました3つの映像を見ますと、まず茨城、そして静岡のケース。
そして愛知のケースと3つの県にまたがって危険な運転が行われていたことになります。
新たに投稿された映像には運転手の姿は映っていませんでしたが、使われたのは同じ車種、
同じ横浜ナンバーの同じ白い車によるものでした。
さらに13日の投稿から新たに分かったことがあります。関係者によりますと、この車は
神奈川県内にある自動車販売店の試乗車でした。一定期間、ある男性に貸し出されていて
12日に返却されたといいます。
--－------－-----－-------－----－－-------－----
試乗車でこんな広い範囲を走り回るって、どういうことなんだ？？
意味が分からんわ シャバいとかさ…
シャバ僧とかさ…
きうち先生しか使わなくて痛くて痛くて死にそうだったよね
きうち先生安らかにお眠りください 1年とか3年より5年の方が年あたり安いんだから
金がない貧乏人は5年かけてる方じゃないか？ バイク屋さんに聞いた事があるが5年入る人は少ないとの事 5年の方がお得と説明してもそんなに乗るか分からないからもったいないらしい。 特に割高なのは１年であって
３年と５年は大差ないやろ >>85
無保険で無免許が普通の土人地域だから（笑） >>79
はあ？
キムチ先生とか
オマエ、チョンか！？
早く半島に帰れよ！
チョーーーーーーーーン！！！ >>85
何らかの特例みたいです。
因みに何故か任意保険も安くなってます？ そろそろ乗り換えだなって２年にしてから５年以上乗ってる
アドレスが壊れない飽きない後継にろくなのが無いの３拍子なだけで今までのバイクは５年位で乗り換えてきた
あとはシールの色に拘りとか >>44
田舎はともかく車の代車持ってるディーラーなんて都市部じゃ少ないぞ
ゴネれば試乗車や営業マンから借り上げた車かレンタカー出してくれるけど
そもそもメンテナンスパック入ってると取りに来てくれるから代車なんていらん 要は買い替えに金かかるから中々乗り換えできないわけよ
またアドは中々死なないんだーなあ
ディスクプレートが既にソースせんべい並みに薄いわ～ ディスクローターなんて安いんだから交換すればよいじゃん。 パーツセンターのディスクは1000円程度で買えるのに、それも他人のものを盗むのか？
さてはれいわ新選組だなｗ >>67
個人店だとお店から最寄り駅まで車で送って貰ったことはある
某外車ディーラーだと自分で帰らないといけなかったけど、ヘルメットやグローブなど装備は預かっておいてくれたので、そのまま電車に乗る恥ずかしさは軽減されたｗ >>90
なる程ね！
それで離島とかも安いんですね納得 >>92
田吾作だと軽トラ車検に出した日には、畑に行けない
野良仕事やる奴は代車が必要なんだよ
都心部は電車が有るから不自由しないし、代車は必要ないんだな。 >>91
30年でおいくらぐらいかしら
不謹慎だけど令和はそこまでいかないような 結局代車なんてあるけど貸さないかタイミング悪いから貸して無いだけ 従業員も車通勤できないのに代車置く場所なんてねーわ >>101
死ね！！！
そのまま、大型ダンプに突っ込んで死ね！！！ あいみょんさんなら
俺 タダでディスク交換やらせていただきます
お代は笑顔で 安いローターは純正より明らかに薄いから気を付けた方がいい 面倒くさいんだよ
タイヤ&ホイール外して寝かせてディスク交換……
六角だけでいいのか？ ローター交換なんて薄くても問題ないし、作業も簡単。 裏側のナット押さえるのに
真っ直ぐなメガネレンチ用意しなきゃいけなくてめんどいなぁと思ったら
100均で売っててラッキーだったな
めっちゃ固着しててラスベネ使ったけど そんなもん使わんでも、汎用のモンキーレンチでも問題なし。
100均のちっちゃいやつでは長さが足りないかもしれないが、もともと100均の工具はなんちゃって工具だし。 六角側で回すと硬くて舐め易いので裏側のナットを回した方がお勧め 110じゃないけど
「タイヤ&ホイール外して」の&とホイールの意味が判らないアスペっているんだよなぁ それにホイール外すだけなら、面倒くさいなんてことないじゃん。
ホイールからタイヤまで外すとなると、俺も面倒くさいと思うがw >>117
そういう性格がアスペって言われちゃうんじゃねえの？ アルミホイールじゃない唯一の利点
六角ボルト自体じゃなく裏ナットを回して外すことで六角ナメずに済む アスペの意味も判らないみたいだから
具体例をあげるけどさ
この荷物みててって知り合いに頼まれたら
普通の人は盗難とか無い様に気をつけてみてるんだよ
でも>>ID:P+AT2QJ0は
言葉そのまんまに荷物を「ただみてる」だけで例え何かあっても
「自分はちゃんとみてた」と悪びれる様子もなく言い放つんだよ 日付変わってまでグダグダ言ってる野郎って未練たらしいよな。
よっぽど悔しかったのか。
どうせいつもの自演じいさんだろ。 K6にグロンドマンのベルト
台湾スズキ純正の14gのローラーに換えたら
オールラウンドで敵無しになりました。
最高速度も何故か105kになりました 因みにマフラーがヨシムラの規制後なので、ノーマルより抜けが良いので
14gのローラーでも大丈夫、むしろ17gより良いかも知れません。 >>131
さっきから、ちょっと何言ってるのかわからないw >>128
いや、粘着質で陰険だから間違いなく陰湿キチガイだろ ヨシムラ（笑）
昔、良く和田アキ子の番組に出てた
オッサンの事だろ！？ ヨシムラのマフラーは性能的には、大した事はないと思うが
ネームバリューは半端ないんだよな アスペ「さっきから、ちょっと何言ってるのかわからないw」 >>135
そりゃ80年代の8耐と言えばヨシムラvsモリワキだったからな
初老のおっさんの青春よ >>138
逆に言えばモリワキは可哀相だな！
永遠に超えられない壁がヨシムラ
もちろん技術的なものではなくネームバリュー
当時はBEETとかRPMも頑張ってたのに アスペ連呼してるの湾岸おじさんだね。
バレバレですよ。 >>140-144
↑
陰湿キチガイの発狂が酷すぎるな
こいつ早く死ねばいいのに ねぇw
アスペってどこで食えるの？！
早く教えてよwww 今日の陰湿キチガイの投稿
>>126-128 >>131-132 >>136 >>140-144 >>146
またキチガイが荒らしまくりで隔離スレが機能していないのか
この際だから報復を兼ねて隔離スレに荒らし投稿をそのままコピペしてやろうか？ >>147
勝手にやれよ、馬～鹿！
まぁ見ないけどなw 陰湿キチガイはしょっちゅう自演荒らししてるよな
荒らし 自演 荒らし 自演 荒らし
どれだけ自演荒らししてもその陰険な性格は一生治らないのによく飽きないな
早く死ねばいいのに この、流れって湾岸おじがイジメられてるいつものパターンじゃん。
それに対して発狂もいつものことで。
引き続き陰湿キチガイが発狂しております・・・・
発狂発作が落ち着くまでしばらく御辛抱下さい･･･
オイルフィルター交換しようと思って3つある止ネジ外そうと思ったら1つナメて外せなくなった。アドバイス欲しい。バイク屋持ってって外した後に新しいネジ？交換で良いんかな。 まさかのスパナで回そうとしたとか？
6角のボックス（日本製）を当ててハンマーでコンコンとしてハメて緩められない？ >>160
なんか使う工具間違えて無いですか？
それじゃ返って悪化するだけです。
アレを使うのが、定番だし確実！
>>161
おいおい、素人考え丸出しだな！ｗｗｗ
そんなゴミ工具使えねぇよ！
バーカ！！！
キンマンコだよ♪ ヒント ナット****ー
でも、素人さんは素直にバイク屋さんで外して貰った方がいいかも知れない。
バイク屋だとアレ使うと思うけどね。
御愁傷様です。Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ 以前からネジ切り先生って工具を持ってるが、まだ使ったことはないな。 大したトルクで締められていないからバイスプライヤで緩まないか？ >>166
無理
>>168
無理
これだから、ド素人なんだろうけどね。 >>164
ナットツイスターなんていらないよ
ソケット小突いて緩むわ
大したトルクで締まってるわけでもないし >>170
嫌な感じの奴だけど本物のバイク屋だぞ
同じように常連客に対しても心の中で馬鹿にしているのかもな 陰湿キチガイ>>173は精神疾患のせいで全てが自演に見えるんです
皆さん理解してあげて下さいね 精神疾患を患う陰湿キチガイ「お前の精神疾患の方がヤバいと思うぞw」 K6に乗って思うんだが、意外と台数が多くて良く見掛ける。
K5は中々見ない、って言うかホワイトメーターは殆どがK6
多分、K5の台数は激減してると思われます。 >>180
だとしても非常に少ないかと…
リコールとか色々有ったので、そのまま廃車にしたのが多いのかな？
因みにヤフオク、アドレスV125フレームで検索すると
1番多いのがK5のフレーム、解体屋が何も考えずにバラすから
貴重なK5が激減したんだと思います。 >>182
ヤマハの燃ポンリコールの様に致命的なリコールなら廃車も考えられるが
v125程度なら気づかない >>183
それにしてはK5が少ないね
K5のガンメタは一回も見た事ないです。
因みにK5のガンメタは途中で追加されたカラーなので
1番、台数が少ないと思われます。 >>185
鼠色→ダークグレイ
灰色→ライトグレー
よってK5のフレームは灰色と思われます。 ウォークマンとヘッドホンステレオの違い講釈垂れて嫌われるマン参上！ 157です。アドバイスサンクス。バイク屋に持っていきます。ちなみに、一回も外したことなくてスパナで回そうとしたら1つだけクッソ固くて外れなくてなめた。 複数有るネジやボルトは１つづつ外すのではなく、均等に緩めていかないと
最後の1個が回しにくくなることがあるね >>189
スパナはいけないわ
そこそこ硬く締まってると思うので12角じゃなしに6角レンチ（ネガネ＆ソケット）
やれば問題なく緩めれる 2008年3月に買ったK7
こんなに長い付き合いになるとは思わなかった……
決して乗り心地がいい訳じゃなく、乗車ポジも好きではない
だが、大きな故障なく保守部品も簡単に手に入り、修理情報にも恵まれた本製品は紛れもなく
名作の一車だよ 俺のK7は2008年2月購入
歴代所有スクーターで保有期間最長ですわ しかし、アレですね？
このスレがバイク板で一番民度が低いのかも知れませんね。
残念です。
夏場も冬場そうですが、オイルは10w-50か10w-60のオイルを使うのが
湾岸仕様の定番ですが、ワコーズのオイルに関しては
正直…
ノーマル仕様のアドレスにもオススメ出来ませんね。
オイルフィルターは、毎回交換するのが定番だし強くオススメします。 貴方だけだよ
湾岸、湾岸と呪文の様に唱えてるのは
正直どうでもいい なぜ唐突にオイルの粘度や銘柄の話し出したのかイミフ 陰湿キチガイ>>199は精神疾患のため全てが自演に見えてしまうんです
皆さん理解してあげて下さいね いつも単発だから、NGぶっこめなくてストレス感じるわ。
早くこの世から消えていなくなればいいのにね。 同調する書き込みは全部自演とか思ってる人は病院で診て貰った方がいいですよ
出来るだけ早く とりあえずID:cd3OP6ChはＮＧにしといた
こいつはどう見ても明らかに異常だわ
さすが陰湿キチガイを名乗るだけのことはある ところで、陰湿キチガイが言うところの「湾岸に同調する書き込み」って
具体的にどれなんだろう？ 湾岸おじさんの孤独な自演書き込みも、ここまでやれば大したもんだわ。
と完全に上から目線の感想ですよ。 湾岸での走り屋じゃなくて
5chでの湾岸「語り屋」wWww
再び陰湿キチガイが発狂しております・・・・
発狂発作が落ち着くまでしばらく御辛抱下さい･･･
K5なんてまだまだ巷に溢れているしヤフオクにも多数出品されている
自分も2台所有しているし何も希少性は無い 「湾岸」であぼーんしているんだが、もはやこのスレは何を書いているのかすらわからんｗ 何が楽しくて陰湿キチガイの人はこんな安物スクーターのスレを毎日荒らしてるんだろうね
やっぱり頭がおかしいのかな V125G全盛期の頃からV125Gに憧れてた。
去年買ってから色々カスタムして乗ってるけど最高。
こんなに乗りやすいスクーターは他にないやろ。
シグナスx、pcx150、マジェCと乗ってきたけどV125Gに勝るスクーターなし。
スズキは嫌いだけどV125Gは格別 >>194
規制前だと殆どが、走行距離5万キロ超えてるでしょう。
10w-50とか、オイルが減りにくいので最適だと思います。 >>212
沖縄ではフレームが錆びると言う事で
内地からの中古車が殆ど入って来なかった
故に沖縄ではK5は全然走ってないです。
因みにヤフオクではフェリー発送になるので、入札しても削除されます
中古バイクの最終処分場が沖縄なので、良く分かるんですよ
腐っても鯛、K5は間違いなく再評価されます >>219
K5うんぬん言う前に運転が下手すぎ
自業自得 >>221
その手の使い方なら、化学合成油よりも鉱物油の方がいいと思いますよ？ >>218
V125を知ってるバイクライフと知らないで居るバイクライフでは
全然バイクの見方が変わってくるな 腐った鯛食ったら腹こわすし
腐ったフレームのバイク乗ったら死ぬ バイクは趣味の乗り物と決め付けてる視野の狭い輩にはアドレスV125の価値は一生分からんだろうな >>228
またお前か
ウゼぇからさっさと消えてくれ うちのアドレスは数日エンジン掛けないと始動性がすこぶる悪くなる
一度掛かればその後しばらくは正常化するが… >>224
間違ってたらすいません
オイル滲みする場合は、合成油よりも鉱物油が良いと聞きました。
エンジンオイルが減る場合は
指定の粘度よりも上げた方が良いとの事です。
職場の同僚はAZ10W-50の4L アマゾン送料込み2880 円に変えたら
オイル減りが改善されたと喜んでました。 知り合いのアドレスでキーをオンにしてもインジェクションの作動音がせずセルも回らないのに乗っている奴がいる。
でもインジェクションランプの点滅はしないからバッテリーは問題ないみたい。そんな状態なのにキックでエンジンはかかるのは不思議。 >>232
滲みもチョイ漏れも、実際はもう手遅れです。
化学合成油から鉱物油に変えた所で治る物では無いので
原因を突き止めて、その箇所を治すしか方法は残念ですが無いんですよ？
湾岸仕様のアドレスV270改だと、オーバーホールの際にガスケット類は
全部交換するので、滲みはあまり気にしてません。
鉱物油によるエンジンの焼付きの方が怖いので
基本高性能な全化学合成油の使用が基本ですね。
DOHCヘッドには、10w-50や10w-60のオイルがベストマッチです。 >>湾岸仕様のアドレスV270改だと
こりゃまた随分と盛ってるね～ ”アドレスV270改”だと適当な事書くなよ
そんな排気量実現出来ない
妄想も現実的な範囲にしてくれ >>237
自演か？
クランクケースを作り直さないとその排気量は無理 どうなんでしょうか？
信じるも信じないも、アナタ次第だと思いますよ？
限界ボアアップの更に上を目指して、本場の台湾では地獄のチューンを実現している
メーカーが色々とあります。
基本この手のパーツは、現地へのコネクションが無いと入手不可能です。
組み込んでくれる湾岸チューナーも熟練の技が必要ですし
270ccと言う大量排気化は無理と否定されてもしかた無い事なのかも知れませんね。 スカブ650エンジンに積み替えてアドレスV650とかやってほしい >>239
無い物は無いよ。
だったらソース出しなよ。
夢語るスレじゃないんだからさ？ >>241
いいですか？
湾岸仕様は、軍事機密並みの秘密のチューンなので
実際にあっても内容は、秘密にして置く物なのですよ？
ソースと言う物は、湾岸バトラーの間でも語り合う様な馴れ合いはしません。
ソースは、ブルドッグソースだけにして置いてくださいね。
やっぱり、中濃ソースは色々な用途に使えるのでオヌヌメです。 >>242
結局は虚栄心と承認欲求だけの空っぽの人なんだね。
言葉の意味解るかな？ 国内入手パーツと言っても台湾TTMRC直送特注部品で210cc
むりやりスリーブぺらぺら覚悟で更に1mmオーバーで220cc こいつでプチツー行ったけどケツ痛いな
通勤の30分じゃなんとも無いのに
スクーターってシートフカフカだから長距離向いてるのかと思ったのに... >>234
詳しく説明有り難うございます。
折り入って質問が有るんですけど、宜しくお願い申し上げます。
基本的な腰上オーバーホールと
エンジン割ってクランクベアリング交換
これだけやると見積り、お幾らくらいになるでしょうか？ そんな事バイク屋に聞いた方が良い
バイク屋で工賃も違うし
何処までやるか範囲をはっきりさせないと
大雑把でも言えない >>247
体重が足にかからず、全部ケツにかかるから >>249
バイク屋に腰上だけ聞いたんですが
部品で2万、工賃2万で4万円との事でしたが
それよりもアドレス125に乗り換えを
勧めてきたので検討すると言って逃げてきた
因みにK6の廃車は無料でするとか、訳わからん事を言い出す始末
バイク屋からするとボロボロは、さっさと捨てて新車買えよとの事でした。 クランクベアリング交換で4万とか良心的やんか
金出すのが惜しいなら自分でやれってこった >> クランクベアリング交換で4万
え？どこにそんな事が書いてあるの？ >>251
その腰上と言うのが曖昧
シリンダーピストン交換ヘッド掃除、バルブすり合わせ、シール交換も入るのか？
値段から想像するとシリンダーピストン交換のみかな、そうだとしたら妥当
クランクは強いからオイル切れさせたりガタが無ければ必要なし 普通は尻が痛くなる前に乗車姿勢や座る位置を微妙に変えたりするものだよ >>231
うちのK6も同じ。
何が原因なんだろうね。 >>255
オイル減るので多分、バルブシールも入ってると思います…
それでも圧縮抜けてたらシリンダーヘッドASSYで交換との事です。
この時点で一気に7万超えになるみたいです
更に腰下エンジン割ってクランクベアリング交換なら
アドレス125に乗り換えた方が良いよとの事！ >>259
自分のK6も同じですね
スロットルバルブを掃除すれば、暫く良くなりますよ >>259
何回も説明しただろ
エンジンが経たって空気をあまりすえなく成って基本的に然調が濃いから
エンジンが冷えたり（温度センサー）バッテリー電圧が下がっても（温度センサー）
よけいに然調が濃くなって掛からないんだよ
この間スロットルボディーの予備が有るからスロットルセンサーとかやるんじゃ無かったのか
ぐだぐだ言ってても前に進まないぞ >>263
それ言ったのは自分ですね
とりあえずオイル減りをどうにかしたいので
すっかりやるのを忘れてました >>264
バルブシ－ルの確立は低いぞ20台位ばらしたが全部シリンダー部からの漏れだった
バルブシールのオイル下がりの場合暫くアイドルした後発進時に煙が出やすい
この症状無いと違うだろう >>265
白煙とかは吐いてないですね…
とりあえずオイル継ぎ足しで問題ないので、暫く我慢して乗ります
詳しく説明、有り難うございます。 >>262
3ヶ月毎位にやってるんですよ。確かに少し改善されますが、何というかFI的ないつでも一発始動じゃないのが嫌ですね。
>>263
人違いだと思うよ。 まーでも、エンジンへたってと言うのはあんのかな…。
40000kmだけど、100000km行けるんならまだまだだと思うんだけど。
一度掛けちゃえば、毎日掛けてる限り何の問題もなく掛かるようになるんだけれど。 ここ最近エンジン始動直後だけマフラーから煙が出るな。
まだ10000kmも走ってないけど。 100キロ近い俺が燃調濃い目にしてアクセル全開オラオラ運転してるのにリッター燃費34キロとか凄すぎる
もうすぐ10万キロなのにエンジン元気すぎでどうしよう20万キロ目指そうかな 規制前２台持ちだが、どっちも走行距離はたいしたことはないし調子もいい。
結局そうなると手放さないんだよね、手放しても今より悪くなるのがわかってるから。 >>267
人違いかごめん
エンジンへ経ってると書いたが何らかの理由で傷が入って痛んでるて事なんだ
一番可能性が高いのはオイルが減ってるのを気づかず走り続けて痛んだ
と言うケース
多くの場合オイル交換では抜く前にオイル量をみないのでゲージレベル以下に下がっても
オイルポンプでは吸えない位のオイルが結構出て来るので気づかない
だから豆に量を見たほうが良い
なんなら何時でも足せるように容器に移してメットインに入れておく
俺のはオイルメンテ完璧だったから10万k超えてもエンジンは何時でも一瞬に掛かってた >>267
自分の症状と全く同じなので
勘違いされたんですね申し訳ないです。
もしかしたら、これはK6の仕様で治らないかも
しれません？
とりあえずK7のECU持ってるので
K7の穴開きスロットルバルブ落札したら交換して実験してみます。
これで数日間、放置して一発始動する様ならK6の仕様ですね >>273
何を言ってるんだ仕様な訳無い
それに以前他のK6でいつも一発で掛かると言ってたじゃないか
まあそうやって悩んでたら良いよ なんだか最近エンジンのかかりが悪い…
キックだと２～３蹴りであっさりかかるので、バッテリーの寿命かな…？ V125のバッテリー寿命は普通は2.5～3年程度らしい。
もちろん壊れていなければ容量が下がっているだけなので常に乗ってる人はもっと大丈夫だろう。
ってことで俺は春にストックしておいた台湾湯浅のバッテリーを交換するつもり。 >>274
替えのパーツやテスターも全て持ってるので
とりあえず原因が分かればレスします。 信号ダッシュすると数メートル先でガス欠みたいな息継ぎ症状が一瞬起きるのはなんだろうか
熱い日でエンジン暖まってても起きる、もちろん燃料はたっぷり >>272
20000km位で買ったから、それまでがわからないんだけれど、オイルは減るので時々見てる。下限割るほどにしたことはないけど。
スロットルを少し開けて掛ければ必ず掛かるからまぁ良いかと。
正直FI車なのにと釈然としないけど。
>>273
どうなんだろう。
そこまで手間を掛けても仕方無いのでこのまま乗りますわ。 >>278
ハイオク入れて、更にフューエルワンを量って適量入れれば解決する。
お試しあれ！
原因は、気温とレギュラーガソリンのオクタン価 >>278
それと、燃料キャップをほんの少しだけ緩めにして
タンク内への空気を入り安くしないと駄目なんで
その辺も忘れないようにした方が良い。 ガソリン添加剤の効果は馬鹿に出来ないよな
前に、エンジンが完全に冷えてるときは一発始動するのに、
少しでも暖まってると始動不良になる症状に悩まされたとき
ダメ元でガソリン添加剤を試したらすっかり治ったし どうせ皆基本中の基本であるプラグの焼け具合なんか少々調子悪くても見ないんだろな >>284
俺も実際に使うまでは完全にそう思っていたよ
オイル添加剤は今でもそう思っているけど（使ったことは無い） >>285
プラグの焼け具合を見たってどうしようも出来ないだろ
素人君よw >>288
プラグの焼けやギャップを見れば然調の具合や火花の具合を修正できる
正常なら焼けは全周白く焼けるのが正常少しでも黒ずんだ所が有ると何処かの回転で
然調が濃すぎる所が有る（インジェクションは基本的に薄くセッティングされてる）
プラグギャップにしても広すぎても狭すぎても失火の原因になる 去年あたりから道志みちで原2スクで峠攻めているグループいるけどここの住人？今朝アドレスV125Gに追いついだがなかなかいいペースでそこそこ弄ってるみたいで俺のK7以前乗っていたK5より全然速かった。 でも詳しい正解
k5・6は少し濃い目セッティングだから低速部分が少し黒くなるけど正常 道志みちは
晴天の
平日の
昼間に
走るととても気持ちいい
去年アドレスV125Gで走ったよ 道の駅でトラックの陰に隠れる様にこっそり停めたV125Gの全身コミネマンOGKカブト小太り眼鏡薄毛の初老のおじさんが
集団でキャッキャウフフしてるハレ珍軍団を恨めしそうなジト目でチラチラ盗み見ながらソフトクリームを舐めている光景 自分が見たのはオフブーツに肘プロテクターをしてた。たまに見るのがツナギや装備のしっかりした人達。多分、神奈川県の相模原や厚木辺りのチーム？かレースをしているんじゃないのかな？ 道志みちくらいならリッター出すまでもなくアドの出番だよな
都内抜けてそこに行くまでが大型だとダルいし >>280
来週末試してみますん
10年以上乗ってて去年から起き始めた症状なのよね不思議 町田だけど道志どころか宮ケ瀬あたりもR1000で行くよ
エンジンのために虹の大橋あたりで全開にしてる 流石に中型・リッター多い道志でこいつ乗るのは肩身が狭い
あそこは攻めるからな >>291
大垂水でも速いアドレスV125g居たな V125Gでかっ飛ばすのめちゃくちゃ気持ちいい。パトカーに何度か荒い運転見つかったけどセーフだった。
今度から気を付けようと思っても時速85kmを常に出さないとストレス溜まる。 流石に山の中で大きなカーブでも70が限界
それ以上は危険回避を頭に入れてないバカ スズキで1番の変態スクーターは、ランディー55で決まりだな！
なんとランディー50と3cc変わらない52ccだったみたい。 アドレスV125Gなら、もうかれこれ５ヶ月くらいは乗っていない
乗るのは、年に３～４回くらいだろうか
総走行距離は6000km程度だが、タイヤは２回換えている
とんだ金食い虫だ 乗らないバイクを所有し続ける無駄出費について
一言どうぞ こう書くとすぐに煽ってくるアホが居るなw
買った時の事情と現在の事情が違うし、
今後どうなるかも分からん
売れ売れというのは他人だから気安く言えること
こんないい個体手放したら
二度と手に入らない
買った側は嬉しいだろうが
売った自分は後悔するだけさ >>309
お前の事情なんか知らんよ
乗らないで金食い虫とか言ってるのに
売れとか言ったらアホ扱いか？ 規制前v125から150ccのスクーターに乗り換えを検討しているが、高速乗る予定なければ後悔するんだろうか？
この10インチホイールの小さな車体の身軽さを失うのは少し怖いけど、ロングツーリングは楽になりそうで… 同僚がPCX150に乗ってますが後悔してます。
正直150で高速は止めた方が良いと思いますよ
前にフォルツァ乗ってましたが
250でも高速乗ったら、あきらかにパワー不足で軽トラにも煽らました。 やっぱり高速乗るなら400以上ないとな
フォルツァでトレーラーの前に割り込んだら
めっちゃ切れて煽ってきた、余裕で振り切れると思ったら
全然ダメで幅寄せされて死ぬかと思ったよ
TMAXなら余裕で振り切れたと思うが、所詮は250 だと思った。 だいたいPCXメーターがハッピーメーターだから
メーターが120k位まで回ってもGPSで測ると100k出てない それにPCX150よりk5、k6の方が加速がいい様だね 150ccは自動車専用道路や都市高速、バイパス代わりに使われている高速道路などでは便利だろう。
高速は車は楽だが二輪はリッターでも苦痛しか感じないだろう。 色々と調べましたが
どうやらクランクをケースから外す時に
クランクにベアリングが付いてたら終了らしい
ベアリングを外す事が出来ないのでASSY交換みたいです。
スズキの工賃は時給6000 円っとの事
腰上、腰下で5時間かかったとして3 万円
部品代が3万円としてフルOHはトータル6万円くらいみたいです。 スズキ乗りなら150と言わずに、バーグマン200でしょう。 >>319
ベアリング焼き切るか削り取ればいけるんじゃない？ 遠出してて動かなくなったとか
走行不能になった事ある人います？
2万km位走ってるけど今の所調子は良いんで
段々遠出するようになったんだけど
遠方で走行不能になるのこわい >>321
あのな…（笑）
クランクに固着したベアリングを外す方法は、いくらでもあんだよ！
まぁ、ディーラー系の工場じゃやらないと言うか知らないかも知れないな。 >>319
違う、外せるぞ外しにくいだけだ俺は何度も外してる
工具が無けりゃサンダーで削って取るりゃ良い（クランク側に残りやすい）
そっちは知らんがフルオーバーホールを工賃3万でする所はなかなか無いぞ
クランクベアリング1ヶの交換の指数が5時間だそれ以外は含まれない
それでやって貰えるなら頼んだほうが良い クランクに付いたベアリングか
プーラーはホームセンターで適当な部品を組み合わせれば代用可能だよ
クランクに付いた場合はギロチン型だけどこれもホームセンターで集められる
計1000円くらい >>318
リッタークラスは短距離なら楽、長距離ハイスピ－ドならフルカウルのｓｓがぶっちぎりで楽 ベアリング系はどの個所も外すのは楽でトラブルもないが
はめる時に微妙にクリアランスが狂う場合があるから注意ね >>314
メーターが120なら100は出てるよ
PCXは大体10%増しの数値が表示されるから
>>315
PCX150と2台持ちだけど、それはその通り まさに新型PCX150に乗り換えを検討していたんだけど、アドレスより加速遅いの？
うちのは初期型のK5だけど、加速に関しては結構速くて気に入ってるんだよね。
これがもっさりした感じになるのはなんとなく想像できる。 PCX150は初期モデルは加速を抑えたセッティングにしていたはず。
でもPCXの場合は当初のモデルの不満も多くて、ボディも当初とはかなり変わっているし加速もよくなっているから最新モデルなら心配いらないんじゃないかな？
さすがに高速を走っているのを見ると原チャリみたいでみじめさ全開だが、アシとしてみると優秀だろう。 >>325
こういう人ってすげーなぁと思う
わしは自分じゃできないから今からブレーキフルード交換に出発でやんすばい >>331
PCXの中でも加速が良いと言われてるハイブリットも
試乗してみたが大したこと無かったのでv125には負けるだろう >>333
そう思いたいのはわかるけど
実際は…(ﾟ∀ﾟ) >>330
時速80に到達するまではK7と互角
でも速度計のハッピー度合いの差で、実際は… なんせPCXは高回転型の上K5に比べて40kも重いからな わしk6からpcx125に乗り換えたけど速さに関して全速度域でpcxがk6勝る所は全くないと痛感した
すり抜けは思ってたほど苦にならず差はない
ただ正直これならアド110かdio110買っときゃ良かったとわりかし大マジで後悔してる わりと皆カタログ出力やイメージに振り回されてんやね
パワー信じるなら車重やボディーの大きさも考えろと思う
車重が重ければ加速が悪くなるボディーが大きければ最高速は伸びにくい、
ただスピードメーター多めに出されると解りにくい
速いバイクを買ったと勘違いするかもしれない、ホンダうまくやりよんな アド110は足としては優秀だよ
しかし、以下の人は買っちゃダメ
足が27センチ以上の人
灯油タンクを置きたい人
デブ
（非力なパワーにハイギアードな設定なので重い奴だと極端に遅くなる。） 同じ車種のアド110の0-60㎞が
軽い人で7秒台
90㎏の人で10秒弱
V125は体重差でここまで差が出ないんだよ >>340
v125はトルクが厚いからな
友達の250が上れない急坂俺のk5は普通に上ったからな 来年出ると思われるADV150を買い替えで狙ってるけど、ここまで言われると引き続き買ってから13年のK6に乗らざるえない気がしてきた。 >>342
確かに、上り坂だと軽自動車より速いと思う >>345
その辺がk5とk9の違い2台とも有るけどトルク感が3割程違うな そんなのK9なんかアドレスじゃありませんもん
あれは偽アドレスですから 最高速度は落ちるが、
ウェートローラー17gに換えると
K9の登坂と再加速は多少は改善されます。
しかし燃費がガタ落ちします。 10年越しでついにKX85キャリパーに替えた
思ってたほどガツンとは効かないね >>350
それ200mmディスクで？
ノーマルディスクに付けても少し効く程度だよ
よくノーマルFディスクが十分効くて言う奴は50ccのFドラム比較なんだろうな
そういう奴からしたらかなり効くと感じるんだろうな
俺はｓｓばかり乗ってきたから少々効くブレーキに換えても物足らない フロントはノーマルで充分だけどリアはもうちょい効いてほしい
シュー換えるならどこのがいいんだろ
手に入りやすいのはデイトナ、キタコ、ベスラあたり これまで何度も書いてきたが俺はK5とK7の２台持ちだが、２台でフロントブレーキの効きが全く違う。
K5は申し分ないがK7は効きが悪すぎて恐ろしくて赤パッドに替えたがマシになった程度。
効くか効かないかは個体差が大きすぎるので決めつけるのはナンセンス。 もういい加減マスターシリンダーのギシギシを直したい >>354
そしたら指一本で急ブレーキに対応できますか？
良く効くとはそれ位のレベルですよ家にもv125は3台有るが3台とも似たもの
悪くなる事は有っても何もしないのに良くなる事は無いから >>355
マスターのギシギシ音は中が少し錆びてる様なのでレバーの付け根付近に
ピストンブーツが見えるのでピストンとの間の隙間に突っ込んで
ゴムを痛めない種類のスプレーグリスを注入したら良いオイルが届くと直ぐに直る
v125は良くなるみたいだ >>350
KX85キャリパー付けてるけど、ステンメッシュホースと200mmローターでようやく好みのフィーリングと効きになった。 >>357
音だけじゃなくてタッチもガクガクで
めちゃくちゃ渋いんだよな >>359
違う
湾岸の妄想メニューではブレンボ、カニだ >>360
だから少し錆びてるのでスムースに動かない、そこに油を注してやる
10台に1～2台はその症状に成ってるんじゃないか
ハンドル左に切って止めてる関係上雨などでマスターブーツの隙間に水が進入しやすい >>362
錆？
はぁ？
ちゃんと心療内科や精神科から出た、お薬ちゃんと飲んでますか？
担当医と良く相談して、もう少し強いの処方して貰ってくださいね。（ハァト >>360
とりあえずレバーを外して清掃してグリスを塗っておく、フロントは超簡単だよ、早ければ５分もかからないかもしれない。
それで解決しないならフルードの交換だな。
それでもダメなら、それ以降はいろんなパターンがあって話がややこしくなりそう。 >>353
交換する前にパーツクリーナーで清掃したら？
もともと効かないし取り替えたい気持ちはわかるが、清掃しただけでかなり改善する。
それほど効かなくても困らないブレーキだから。
生き残っているのはもう古くなったバイクだから、全体的に分解清掃しただけでかなり印象が変わる。 >>362
とりあえずパーツクリーナーをブーツ内に
噴射して乾かしてからグリス注油してみたら
めちゃ快適になった マジサンクスコ
買ったバイク屋のオッサンはオーバーホールか
交換しかないって言ってたのに >>359>>366
話が難しくて付いてこれないなら黙っていれば？ >>367
また半年～1年したらまた再発するかもしれない
その時は似た様な方法で間に合わすか
ブーツを交換してシリコングリスをブーツに詰めて再発を長引かすとか
サイドスタンドで止めるのも雨水がより入りやすい マスターのピストン、対策品なのか新品頼むと太い物が来るよね
太い物を見て思った理屈だとブレーキレバーを酷使すると対策前のピストン横幅径だと中でガタが生じやすくなってオイルシールの劣化による漏れとレバーに伝わる引っかかりがあるのかね？
キタコやデイトナの安い汎用品は細いままだった気がする
スナップリングは外れにくいタイプになってたけど v125は例の効き悪いブレーキのせいでかなりの力で握りこまないと成らないから
レーバーもマスターピストンに当たる部分が以上に減るしマスターのピストン側
の加重も大きいからマスターのシールもイカレ安い取り合えずマスター側を対策した感じ
オイル漏れによってライトカウルの割れてるバイクも多い >>372
”レーバーもマスターピストンに当たる部分が異常に減るし”
前にあったエアー抜きしても遊びが多すぎるのが直らないと有ったと思うが
レバーのピストンを押す部分が磨耗してるだけかもしれない 電源入れてジーって言わないでセルも効かない
キックではエンジン掛かる、
これはなにが不具合？ >>370
ポンチよ…
超暑(熱)いわ
ジンジン(笑) >>374
ECU基板の内部破損
FIランプも付かないだろ？
でも、セーフモードで走行は出来る。
さすが三菱の電子パーツだぜ！(笑)
俺の場合は、速攻で交換して直った！ >>370
日蓮宗や日蓮正宗を恨む、創価学会員丸出しですね。
地獄に落ちてください！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!!
ｼｭｯ!ｼｭｯ!
キンマンコだよ♪ m9<ポンチ死んでヨシ！！！ >>376
書いてなかったけど正常な日もある
５回に１回の頻度でF1ランプ付かずジーっていわない
やはりそれが原因？素人で直せないからバイク屋修理でいくら位かな？ >>378
値段は分からないけど
アドには二つエンジンカットがついてる
サイドスタンドつけ根
それと転倒時にエンジンカットする傾斜角センサー
（フロントカウル内）
まずサイドスタンドスイッチを確認する
運が良ければCRC吹き付けてスイッチの動きがスムーズになったら直る
それくらいなら素人でも
できるだろ
直らなかったたら
電信柱にケリを入れて
怒りと痛みに耐えながら
バイク屋へ Go >>378
>バイク屋修理でいくら位かな？
ECU交換+交換工賃で3万円から4万円程度だったけど
お店の人が、最近入って来た中古の奴はぎ取って
全込みで8000円でいいよー♪って言ってくれたので助かった。
自分でやるなら適合するECUを、ヤフオクあたりで落札して
とりあえず交換してみたらどうかな？
ダメだったり大丈夫だったりは、要するに基板が・・・。
って訳なんで早めに対策した方が吉です。 >>379
サイドスタンドのスイッチは2年前にバイク屋でカットしてもらって立てても止まらないから違うっぽいです
傾斜角センサーって初めて聞きます 勉強になりました
>>380
基盤じゃあもう交換するしかありませんね
とりまバイク屋持って行きます
ご教授ありがとうございます！ R23バイパスで75くらいで走ると振動がなあ･･･
リード125辺りに乗り換えだな
アクシスZ、またはトリートとか 75程度なら余裕だろ
85までいくと余裕ないが（K7） >>382
ヘッドライトカバーのビビリ音じゃ無いのか？（ガー音）
音が出た時にカバーを押さえて変化が有る様ならそこだ
上のの部分のつめの勘合が悪く成ってるかも
その場合は上の勘合の部分に細く切ったスポンジテープ等を噛ませば静かになる >>378
それならキースイッチが悪いかもしれないな
交流でイグニッションに直結だからそこには電源が入るがコンピューターに
行く方の接触が安定しない >>387
おいおい…
なに物凄い適当な事逝ってんだよ？
もしかして、心の病か！？
ガソリン撒き散らして放火事件起こす前に病院逝けよ！
なっ！！！（爆笑）
今回は、ECU系のトラブルなんで
違うからな！
なっ！！！（）笑 >>322
常日頃からメンテナンスしていれば急に壊れるようなものではない
今までに完全アウトだったのはオイル切れで焼き付かせたのぐらい(5Km押して歩いた) スクーターが嫌なのは
車と違ってNにいれられないところかな
無駄にエンジンブレーキがかかるからガソリン代が無駄になる >>389
昔のことだがLEAD90でベルトが切れて困ったよ。
２万超えたらベルトを交換しておいた方が安心。 もはや、アドレスV125の時代は終わった！
こんな負の遺産は早く忘れ去るべき >>394
俺も乗ってたけどホンダは別格だよ
リード９０何回トラブったか 常日頃からメンテナンスっていっても
いろんな部分あるからどれをメンテしそこねてるかわからんのだが １つも漏らさず完璧にメンテするのは一般人には無理だろ 最低頻繁なオイルチェックねそれとリアブレーキの調整、減り、タイヤの空気圧、
次にオイルエレメント、エアクリーナー、ブレーキパッド、駆動系、プラグ それについてのサイトか本はないの？
できればスクーターで
ネイキッドとかMTはのらんし 本とか見ても半分くらいは改造車自慢のページだったりする。 喫緊の部位からメンテナンスする
無駄な保守に時間を掛ける暇も金を動かす余裕もない
どこの下層階級のブルジョアか >>397
そう？
ほとんどトラブルのない良いバイクだったよ。
一般的にはベルトは2万キロを超えたらいつ切れても文句は言えない。 俺のリード90は22000kmベルト無交換で大丈夫だったな
その直後に盗まれてしまったが、盗んだ奴は使用中にベルト切れで立ち往生したのだろうか ホンダの2stスクーターはホームセンターで売ってる安いオイル使うと
クランクベアリングがやられる感じだな
駐輪場でモーモー鳴いてるスクーターは正にソレ
リード90もDioもよく鳴いてたわ ホンダの旧スクはパンッパンに腫れたお隣の半島の民族みたいで、よくあんなブサイクなの乗ってるなあと
感心したものだった AF27Dioの太軸は壊れないだろ
たまに見かける >>407
俺リードも3万ｋ行くまでにエンジン2回乗せ換えたわ
結局飛ばすと持たんみたいだな3回クランク軸だめに成った
トラブルも多かったシートも弱くて2回交換
アドレスはそれ以上に飛ばしたがﾉｰトラブルで10万ｋオーバー >>411
いや、太軸でも肝心のクランクベアリングがな…
変な造りしているのがホンダ車らしいけどな！（笑） リ－ド90の時は片道15kの通勤路殆ど70k平均一箇所だけ空いた道が有るので1分程全開
休日の日に最高速付近90ｋちょっと２～３分これで2万ｋ持たない
v125この頃職場が変わって1分ほど走る取ると流れの速い幹線道路１ｋ位暖気の為60k走行
その後片道30数キロ出せる所は90～105kで最後まで走るだから条件は遥かにきつい そんなキツい条件で酷使してるんか･･･
そりゃオイルが減るわけだわ >>417
この頃は壊れたら壊れて良いやのつもりで走ってた壊れたらボアアップするつもりだった
けれどもオイル交換は平均2000k毎にやってた 壊れなさそうで壊れるのがホンダ
壊れそうで壊れないのがスズキ ヤマハも昔乗ってたジョグは心臓だけは手放す時も偉い元気だった
次買い替えする時はヤマハも考慮している
ホンダは眼中にない
ハンドルが遠かったり、低かったり、幅広だったり、ポジション的に長時間乗るとイライラしてくるからだ ホンダは昔から燃費の数値を上げる為に耐久性を削って無理してるからな >>390
4万でなじみのバイク屋にボアアップしてもらって復活したけどね >>400
正解
自分はその焼き付かせたK5、手元に来たばかりでオイルの確認をしようと思っていたらやっちまったんだわ
こまめな確認はした方がよろしい >>419
知らないみたいだから教えるけど
ホンダは独自のベアリング使用してるんだよ
スズキやヤマハは確かJIS規格使用
耐久性はこの差だよね >>425
なんで耐久性の低い薄い特殊品使うんだろな
クランクベアリングなんて重要パーツのひとつなのに 7万キロになるが、ドリブンフェイスのベアリング大丈夫ですね。
ベアリングは当たり外れ有ると思います。 >>426
ホンダは燃費狂なんだよスクーターの耐久性なんて
燃費の数値さえ高く成れば商品の回転率を高める為に短くて良いと思ってる
クランクのベアりングが逝けば殆どのライダーは乗り換えるしな ホンダ車が10年前で止まってるスレ
ここはまだ平成か >>428
原付は耐久消費財やと困るからな
適度なタイミングで壊れてくれな買い替えてくれんから まぁ車でもホンダは独自の路線貫いてるからね
今は知らないけど、ちょっとのエンジン改造でミッション壊れたりするし
他社はミッション専用メーカーのアイシン製、ジャトコ製とか採用してても
ホンダは頑なにホンダ製のミッションだった >>426
壊れた時に汎用品を使わせないというのもあるんじゃないかな？
他社と共用部品がなければそれだけ自社製品が売れるし値段設定も自由に決められるから。 >>432
それな。N-ONE乗ってた時、ミッションからの異音が酷かった。
サービスキャンペーンみたいなので修理してもらったけど結局治らなかったし。 >>435
何万キロ走ってるの？
オーバーホールとかどこの部分したとか知りたい嬢 同じくk5新車から毎日通勤72000キロ。
20000キロほどで後輪シャフトのベアリングが逝き後輪周り錆だらけ、その後ドリブンベアリングも異音、押し歩きだけでジャージャー音。トルクカムのシートも破れていたので二回交換。
全波整流した後コイルの線（外に出ている部分）が経年劣化にて硬くなり断線。
ついでだからとハーネス中古の物に入れ替え。
その際ピストンやクランクベアリング、バルブのシールなど腰下までOH。この時点で56000キロ。
フルントフォークやキャリパー周りのゴム部品、リアサスなど変えたがあと絶好調。
一回スロットルバルブ外して掃除したがその後、ガソリン添加剤たまに入れるだけでかかりはいい。
あとバッテリーは3回変えた。
まだ当分乗れるは >>395
他に魅力ある原二がないんだよ
あえていうならSWISHかな… もう他の何選んでもアドの「速さ」は無いんだし用途と好みと価格で選ぶだけだわな アドレスってK6までなんだよな
K6になって遅くなったが許せる範囲でしぶしぶ乗ってる人達が多かったが
K7になってあまりの遅さにがっかりして違う車種に変えるか
K5を乗り続ける人達が多い ゆうてキックなんて使うか？k7に10年近く乗ってるけどまだ一度も出番無いわ >>442
スウイッシュは今キャンペーンやっていてオプションでキックも
出てるがキャンペーンでキックのパーツ代タダになるぞ >>443
バッテリーなんかいつ死ぬか分からない
キックがあるなしで大きく違う 俺は別の意味でキックを使う
をちょいのりしかしない時バッテリー電圧降下させない意味で
キックを使う >>444
なんと！
オプションでキック付けられるのか！
これで乗り替え候補に加わる資格ありだな 本当にエンジンだけは丈夫だよね〜
インナー白化していて外装がボロボロでも普通によく走るわ >>446
じゃあ、ヘッドライトスイッチも付けちゃえよ！（笑） ヘッドライトスイッチも付けてるぞ、3層交流も付けてるぞ、HIDも付けてるぞ
高出力グリップヒーターも付けてるぞ、マルチメーターも付けてるぞ、サブコンモ付けてるぞ グリップヒーターはむしろバッテリー電圧降下を促進するだろ… >>453
よーし！
後は、デコトラみたいに電飾付けちゃえよ！
イカ釣り漁船チューンで、車を威嚇！！！（笑） >>437
５万キロちょい ２年に一度ＳＢＳで一年点検時部品交換 大きな故障無し >>416
じゃあアドレスでなくてPCXのっちゃうと
本体も高いし
やたらと維持費もかかるってこと？ 小型で大きめとなるとNMAXしかないって感じか
アドレスは原付と間違えるぐらいだし
スイッシュは形が原付に似てるからこれまた論外だし アドレスV125と比べると、アクシスZはかなりでかいな
乗り換え候補に考えてたが、ありぁダメだは
やっぱりガソリンタンクをフロントに持ってくるとカッコ悪いよ >>459
デザインは好みが有るとして半キャップ位しか入らない浅いメットイン
グリップヒーターが付けれない充電容量、アンダーパワー
１年程でオイル消費が増えるエンジン初期から出るクラッチのジャター
やめた方がいい デザインと大きさに目をつぶればアドレス125
一番ましなのはスウイッシュだろうバランスが良い ヤマハのスクーターってなんであんなジャダーでるもんばっかなんだろうな >>460
スウィッシも微妙ですね
フロントにガソリンタンクが有るので…
でもっ、使い慣れれば便利かも >>461
アドレスV125の前に乗ってたシグナスＸも酷いジャダー出まくりだったけど
今でもそうなのか・‥
てかヤマハ車の特徴だったのか 00年ぐらいからクラッチシューの材質が変わって、
ブレーキシューみたいなのからコルクみたいなのになった
あれが原因 走行距離の少ないK7だがジャダーが酷くて困っていた。
駆動系を分解してパーツクリーナーで清掃しただけで見事に直った。 スイッシュはでざいんが原付と同じで
ハンドルとライトが一緒の点
ビッグスクーターに見えるようなデザインにしないと
50㏄乗ってるのかみたいにしか見られんのだが >>469
LED化しても燃費なんて変わらんよ
k5～k7のクラッチはアウターの内径に大して小さい径で作られているの
で究極の面取りして有る様なもんだ俺は車の後ろついて走らないので
クラッチも減らず10万ｋ超えてもjジャターは無かった
k9に成ってからの方がジャターし易く成ってるライニング部分が短く成って
面取り部分が早めの磨耗で無くなってしまう
もう一台所有いてるk9は3万ｋ位でジャター発生、面取り加工をして問題無くなった
アクシスZが問題なのは早ければ慣らし中の距離でジャターが出だす事 >>471
50と間違えられて何が困るんだ？
軽く見られるとかか？
例えどう見られようとも糞食らえだよw 相当いろんな面で勘違いしてそうだな
第一スウイッシュはハンドルとライトが一緒じゃ無いし >>473
俺もそう思った。
50に見えようが、1500に見えようが
なんかあるんかね？ってね。
乞食根性丸出しなガチB地区民は、未だに「大きな事はいい事だ！」とか「ガンジー！キング！○ケダ！」とか
本気で思っているんだうな…。
もう悲惨としか言い様が無い！（爆笑） プライドがあるんだろ
安いプライドが
まぁ大抵は馬鹿にされて育ったとか
コンプレックスがあるんだよな
正直どうでも良いことが本人にとっては許せない案件なんだろ >>472
お前変な中古買ってんじゃねえの？
K7のクラッチアウターの内径とクラッチシューなんかキチキチだよ クロスカブでツーリング行ってると
なんとなく格好良いけど
アドレスで行ってるとよく来れたなと言われること多い
通勤とは良いけど遠出するとなると格好も大事 原２の時点でよく来たなだよ
カブを仕事以外で乗ってる奴はめんどくさい奴が多いから言わないだけで 北海道でもカブでツーリングしている輩はあつかましいのが多いな。 カブでツーリングしてる人がいると、つい憐れみの目で見てしまう自分が居る
あんなクソ遅く航続距離が短いバイクでご苦労なこった、てな感じ アドレスでカブを見下す
ハナクソが耳糞を笑ってる様なもの まあ、実際のところツーリング適性は
アドレスV125 ＞＞＞ カブ
だからねぇ このクソ暑いのにバイクでツーリングすること自体が脅威なのだが、個人の趣味なので意外にどーでもいい。
俺は四輪でエアコン効かせて走るけど。 暑いのより雨の方がいやだ
まだ８月なのに秋雨前線とか勘弁して欲しいよ 50のカブを見下してるんだよね？
125なら加速も最高速もいい勝負だよ
高速巡行はカブのほうが快適かな >>485
どうでもいいことをわざわざ書いてる時点で( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>485
ツーリング行ったこと無いのかな郊外へ出ると涼しいし
場所によっては寒いぐらいだ
都会はヒートアイランドの影響で熱いんだよ >>487
そんなのどうでもいいことをわざわざ書いてる時点で( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>489
全身衣服を纏うか、直射日光で後から焼け苦しむか、究極の選択だな。 アドレスVオヤGには、チャオヤンタイヤがベストマッチです。
グモンダーもいいけど、チャオヤンタイヤが良いと思います。 ﾁｪﾁｪﾁｪ ちょっと待ってくだやい？
それでぅわﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ！ﾀｲﾔｯ！はどうなるんです ｦﾌｹ ｦﾌｹ ﾋﾋﾋﾋﾋｦﾌｹ ﾁｪﾝｼﾝ ﾁｪﾝｼﾝ ﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾀｲﾔｯ!!! >>492
チェンシンと値段変わらない
デューローがおすすめ >>471
125クラスでビッグスクーターとか笑わせるなｗ >>496
KYMCOのダウンタウン125ccは300ccと車体共通だが
ビッグスクーターとは言わないのか？ >>496
台湾のデカイ125ccは事実上ビッグスクーターだな。
バイクはトルクではなくパワーで走る、150kgを超えるボディーでも高回転を積極的に使うことで125ccでも問題ないようだ。
日本メーカーも海外向けのFORZA125とか水冷のバーグマン125とか事実上ビッグスクーターだな。 >>495
デューロタイヤは、ゴム質が凄く悪い上に
すぐにサイドウォールがひび割れする粗悪品なのでオヌヌメ出来ない。
現在デューロの取扱代理店（笑）は、ほぼ壊滅状態なのが
デューロの質の悪さを表している。
今の時代、チャオヤンタイヤにするのが最新のトレンドですね。 デューロはグラアクからの付き合いで6本は変えてるけど12インチより10インチタイヤのバラつきが多いのが問題。B品仕入れてる代理店から買ったのかもしれんが上下のブレがすごいのがあったわ。 初スクーターでアドレス中古買ったんだけどタイヤって何kmくらい持つの？
10000kmもつ？ 俺の乗り方だとリアがギリギリ10000kmかな
フロントはその２倍 >>502
体重や空気入れるとかメンテナンスの度合いによる。
と、しか言い様が無い。
まぁ、5000km前後が頃合いで
スリップサインなんか完全に無視している
ナチュラルスリッカーは、平気で10000km持つ！(^q^)
なんて言うから要注意な！（笑）
タイヤの持ちや性能的は、乗ってる奴の命の価値に比例する傾向にある。 スリップサインが出たとこまででF1万キロR5千キロってとこ 大体F10000km、R5000kmで交換時期
使用状況や銘柄が違ってもここから大きく外れることはない 最初に履いていた後輪のD306Aは1万キロ持ったな。
俺の場合は最近のタイヤならフロント15000キロ、リア8000キロ当たりが目途だろう。 >>507
純正タイヤは専用チューンだからね
あえて純正を指名買いする人も居た 新車当時と最初の交換後に履いていた後輪のD306Aは1.3万キロ持ったな。
俺の場合は最近のタイヤならフロント22000キロ、リア10000キロあたりでスリップサインが出る。 >>509
やっぱりその乗り方ならオイルもあまり減らないでしょ 加減速で一番削られるから渋滞が少ないとこだと長持ちするよね 加減速多いからか、リヤは5000kmくらいしかもたないな。
最高速度は多摩川の橋の上くらいしか出す機会がないけどね。 リアタイヤは体重かなり関係あるから、100kg超えやニケツする人は交換頻度高め。 家から駅まで下り坂だから
坂の初めのとこでキーオフにしてクラッチ切るのに軽ジャックナイフしてたんだけど
それで7000でセンタリングになったわ 飛ばせる多摩川の橋なんかあるかな？
さきたま大橋とか荒川ならあるけどさ
あと環八の南田中の方とかな >>517
246なら飛ばせるよ。まぁ時間にして1分程度だけどねw
白バイか時々いるから気が抜けないけど。 多摩川の橋は風が強いだろ
さっき仲間のH2乗らせてもらったけど熱くて足がやけどしそうだった
スクーターは火傷するほど暑くならないからいいよ >>521
ssは高速走行は快適だけど市街地走行はきついな
油冷GSX-ｒシリーズは辛かった
その点スクーターはエンジン後ろで快適 >>474
でざいんが原付と同じって意味だよ
>>473>>476
空気読めない人はわからないと思うわ
なぜ軽自動車で白ナンバー付けたがるかとか
アルトのらないでハイトワゴンのるのとか
アキバでチェックのシャツ着て
かっこいいと思ってる人と同じなのが473だろうよ 250㏄で100万近いバイク売り出すと
ものすごいバイクオタの批判浴びたが売れまくってるし
売れるセンスのもってない主張の激しい奴は理解できないだけだろうな >>527
こいつがまともな日本語を使えず頭が残念な人間である事、自意識過剰で歪んだコンプレックスがある事は理解した。
まぁこいつの価値観までは理解する必要はないな。アドレスV125とは無縁のタイプだと思われるのでもう来るなよw 502です
皆さんありがとう
流石にリアヘビーだから前後で差があるとは思ってたけど下手すりゃ2倍違うんすね
それでも10インチだから距離延びないと思ってたけど意外に行きそうでよかった
通勤でぶっ壊れるまで乗り続けます 学校の偏差値低いとDQNや育ちが悪いやつ頭が悪いやつが多いように
バイクの値段下がると低所得に接触するからひどい奴の割合があがったりしてね？ >>532
偏差値低いだろお前
特に国語の偏差値が >>532
間違ってたらごめん
君……もしかしたら、お母さんお父さん学校の先生から、バカって呼ばれてる？ >>422
じゃあホンダに乗ると
朝遠出しようとするとバイクが動かずいけない確率が高まる
燃費はいいけど通勤特急として使ってて5万キロまではじるとトータルメンテで逆にお金がかかる
ってことになっちゃうの？ V125だと4万キロの時点で2ストよりオイル食うようになるｗ >>541
距離と言うより本人のメンテ力だな飛ばしてると徐々にオイルは減るものである
と認識の無い奴は交換前にオイル量を見る事は無いし一度不足した状態で走ると
雪ダルマ式にオイルを食うようになる いまどきV125に乗ってるのは鬼畜島の住民と大差ない オイル消費が多い個体は、ステムシールを新しいタイプ(固定バネ内蔵)にしてピストンリングの切込み配置を120度3方から90度4方のX配置(ヤマハ式)に変えるといいかも。 >いいかも。
完全に憶測です。
ありがとうございました。m9<死ね！ >>540
PCX、リードのエンジンに関してはさほど心配は無いよ
元々はPCX150のエンジンを排気量をスケールダウンさせてるだけ
だからホンダにしては耐久性に余裕が有るほうだから
フェイクスドリブンのベアリングは容量不足のせいで新車時からゴロゴロ言うが おれが見たPCXの新車も後輪回してみたらクラッチ辺りから
ゴーと言う感じの音がしてたよあれでよくリコールに成らないね
おれの知り合いは音が気になるから交換して貰ったら凄く静かに成って喜んでた
換えたら静かに成るのになぜ新車が？ >>549
でも上の方のレスにリードはだめだが
アドレスはいくら乗っても壊れないって書いてあるぞ
つまり通勤に使ってる特急の人は
朝バイクうごかない確率が上がちゃうわけで絶対のらない方がいいってなる PCXのユーチューバーとかみてても4万キロまでに
やたらと部品交換しまくってるんだがあれはアドレスでも普通なのか？ 乗り手によるとしか言い様がない
けどそれ差し引いてもアドレスはかなり部品は長持ちすると思うよ
ホンダはクラッチカバーが音が静かに成るように熱の排出口が小さいの
でクラッチの減りが早い K7新車購入1万1000キロ
放置期間2013年～2016年
納車して弱すぎるFパッド交換
9500キロでタイヤ交換
オイルは車のオイル交換と同時に不定期1000キロ以内
1万キロでエアクリ交換
現在年間500キロペース
ノートラブルと言いたいけどメーターの針固着（叩けば直る
ライトカウルの風化による割れとビビリ音
ブレーキマスター腐食（メンテしてないから）
新車時からセルボタンカチカチ音でセルが中々回らない
捨て時が見つからない 後輪空転させるとゴーゴーなってたけどシャフトの隙間という隙間に潤滑スプレー吹いたら消えた
再発したらベアリング交換かな >>555
案外クラッチAssy交換すると直るかもよ
俺は台湾製のクラッチAssyまるっと売ってたからそれと交換したら
ゴコーーコーーーは消えた これに代わる原ニは出てこないと思うので、出来るだけ長く乗りたいなあ。
そろそろ電気系の部品を一通り買い占めとくか。 音はファイナルから出てることも多い
トルクカム交換した時も音は消えなかったな 莫大な累積販売台数を誇るバイクだから
交換部品の確保が比較的容易で助かりますわ クラッチのあのベアリングはそもそも走行中に影響ないからなあ たまにガバっとスロットル空けたとき
2stでカブったときのようなもたつき出てきたから
スロットルボディのクリーニング出すことにした
7000円くらいらしい
自分でやろうとも思ったけどケミカル用品とか
揃えていったらまぁまぁな金額になりそうなんで
今回は人任せ >>563
そんなもんエアクリカバー外して
エンジンふかしながらエンコン吹き付けて終了
ケミカル用品って呉のエンコンか、キャブクリ1000円くらいで充分だよ それやって壊して半泣きで修理してる記事書いてたバイク屋があったなｗ 最近遠出すること多いんでちゃんとやってもらっとこうと
ちゃんと分解洗浄してガスケットも交換してもらう >>565
無知な素人バイク屋もいるんだな。
俺なら、絶対にやらないね。
下手すると部品交換で8万！ スロットルボディー掃除するだけで
バイク屋に頼むとか、どんだけスキルないだよ バイク屋にお願いするのは
タイヤ、オイル交換とエンジン、フロントサスOHくらい
あとは公園の駐車スペースでやってる
特殊工具はトルクカムとユニバーサルジョイント？ 「もしもし警察ですか、公園でバイクを分解してる男が居ます。
盗難車かも知れませんので調べて貰えますか」 >>416
スロットル全開というけど
ある程度回すとそれ以上回しても加速は変わらなくない？
必要以上に開けすぎると燃費悪くなる気がする
平地や坂道で最高速を出すときは全開のいみはあるけど タイヤ交換、空気圧
オイル
ぐらいはできるだろうけど
それ以外がな 数あるバイクスレでも整備全般が出来ないと鼻で笑うキモヲタが蔓延るスレも珍しいw
だいたいアドレスなんてそういうバイクじゃないのにw >>572
それは無いよ警察署の向かいの公園だから
公園の管理者にオイル交換とかは、やらない約束で許可もらってる >>574
オイルとタイヤ交換は後処理が面倒くさい
バイク屋にさせた方が良いよ >>576
おいっ勘違いすんなよ、バイクは乗るだけでなく
メンテナンス、カスタムを自分でやる楽しみも有るんだよ タイヤってどこに捨てるの？
オイルはお店に頼んでも値段がオイルとほとんど同じらしい >>578
廃油は食用油の吸わせて捨てるやつで
やってるからそんなに面倒じゃないな
>>579
その手の古いバイク乗ってりゃそうかもしれんけど
この手のバイクはメンテフリーなのが良くて乗ってるやつ
多いだろ
この手のバイクでわざわざ自分でやるのはただのケチな気がする
少しはショップに金落としとかないといざというとき
頼れるところがなくなるしな 1. ヘッドライトだけLED化
2. ウィンカー、テールランプ等含めた全LED化
の場合それぞれ全波整流化したほうがメリットあるケースってある？ >>581
自宅に車庫とか有れば可能だけど
アパートの駐車スペースにオイルとか垂らしたら最悪
メンテナンスフリーで乗りたいなら、このスレに来ても詰まらんでしょう
って言うか、現行車を買えよって話し >>582
そんなもん俺が知るかっ？
最寄りの役所で誰か聞いてくれ
俺が行く公園には、トイレ掃除したり
草刈りや木の手入れをしてる爺さんが居る >>585
それ管理者じゃないじゃん
管理者も知らないのに管理者に許可取ってるとか嘘ついてんじゃん 公園は各自治体（区市町村）の緑地課だぞ
規則みたいなのに色々と書いてある
キャッチボール禁止とかジョギング禁止とか
公園の規則では公園を利用するための駐車以外の行為
洗車やワックスがけすら禁止条項に入っていたりするところもある こういう奴が居るから俺は公園でバイク弄ってる奴が居たら即通報してるわ
万が一本当に窃盗犯かも知れないしな 自分で公園の管理者に許可貰っているとか言っといて
じゃあその管理者誰なのか聞いたら知るかってｗｗｗ
トイレ掃除しているのなんて委託された業者やでｗ >>584
俺は基本的にメンテナンスフリーで乗りたいしカスタムはほとんどやらないし自分でやるのはオイル交換くらいけど使える情報もあるからアドレスに乗っている限りはここに来る価値はあると思う。
あと去年新車で買った物なので気分は現行車だな。 >>580
近所のイエローハットに持っていっているよ、数百円で引き取ってくれる。 >>586
管理者に委託された守衛の爺さん
管理者じゃなくて管理人 >>581
うーーん、それはちょっと違うな、ショップは新しいバイクを売りたがるしメンテナンスはぼったくるよ。
それとそもそもなんだが、大量に売れたバイクで既に売っていない、しかもメンテナンスしやすい。
パーツは手に入れやすいし、メンテナンスの情報もネット上にあふれているし、自分でやっても簡単。
バイク屋はメンテナンスでも金儲けしないといけないし、カネを取ってやる以上は苦情が出ないようにきっちり成果が出るような大掛かりなメンテナンスをしたがる。
小回りが利いて、自分の好みのパーツをリーズナブルに使いたければ自分でやるのが手っ取り早い。
バイク屋に任せたら希望のタイヤを装着することすらできないんだぞ。 >>589
爺さんが乗ってる軽トラには
○○市公共施設管理センターって書かれてるんじゃ！
管理者じゃなくても管理人だろう >>593
あなたの意見に賛同します。
やっぱり分かる人は分かるんですね！
援護射撃ありがとうございます 公園なら少し穴掘ればそこにオイル溜めれるし、その後に土のかけておけば誰の迷惑にもならないよね。
手も洗えるし、トイレにはペーパーもあるから交換してしまう人の気持ち解るよ。 >>597
自分が行く公園は日曜日ともなれば
ポリバケツと雑巾持って来て、トイレの水を使って洗車してます。 50キロのところを50キロで走ってて
赤信号で停車したら
「ノロノロ走ってんじゃねーぞこの50㏄が」
って煽り運転のやつされたんだがって話。
こういうのアドレスでよくあるの？ 50キロのところをメーター読み50で走るってことは45キロちょいで走ってるってこと。
それで後続車が怒らないのは警察車両だけかもしれない、バイクの場合は左端を走れと言われるかもしれない。
アドレスじゃなくても二輪なら同じ扱いだろう。 >>601
うるせーぞやんのかコノヤロウ！と返事すればOK そこじゃなくて１25ccなのに50㏄に間違われた点 おおまかにいえば、
知識のあるやつは50ccと125ccの区別もつくし、経験もあるから簡単には怒らない。
おツムの弱いやつは50ccと125ccの区別もつかないし、いつも思い通りにならなくて怒りっぽいのですぐ怒る。
それだけの話で、おツムの弱いやつとはできるだけ関わり合いにならないほうが吉。 >>604
またお前かよw
お前は黙ってPCX でも乗ってりゃいいんだよw 色が付いたナンバーは原付ぽいから原付が違法にスピード出してると思われてるんだろうな 幅寄せされたり、わざと前を蛇行されないだけマシ。
オレなんかセンター黄色いラインの国道で
普通に60キロで走ってたのに2分ぐらい保冷の箱つけてる軽トラに並走され
なんか窓あけて文句言ってたけど、ピンクナンバーの見分けすらつかないバカに付きまとわれたからな。
警察は、ほんと こんなヤツこそ捕まえて監獄おくってよ。おもたわ >>583
全波にするとトルクが痩せてその分エンジンを回すから燃費が悪くなるよ
ステータコイルを容量の多いものに替えられないので発電量もあまり変わらない(フルLEDにしてもグリップヒーターがいいところ)
交流のままマッチングの良いLEDを探すのが良いと思う いじらないでそのままグリップヒーター付けても特に問題でない
簡単な電圧計でいいから付けたほうが良いけど >>593
どこの人権団体に寄生しているB地区さんですか？
なんでも、ボッタクリとか逝ってそうで
共産臭がしますね。
アカ！B地区！DQN！は、社会の迷惑です！！！ >>608
日本の警察ってしょぼい性犯罪とかどうでもいいところに
お金かけて本格的な犯罪団体は放置プレイだからな
だから犯罪がなくならんっていう面白い仕組みが発見されてる >>608
お前がブロックしてると思われたんだろ？
何で先に行かせないのかね？
変な意地を張るお前も問題あるよ。 バイクも車も乗る奴なら変に煽ったりしない
野郎のくせに2輪の免許持ってないカスが煽ってくるんだよ
たまに軽自動車の若い女の子が強引に追い越しかけてくる >>607
逆だろ60kの所を60kしか出さないから煽られるんだろ
だいたい皆プラス10k以上で走りたがる 原2だと一般道の流れに乗れる
ギリギリなところだな
Gアクシス乗りと一緒に走ってて
あっちは85㌔くらいしか出ないから
後ろ走ってると横からビュンビュン抜かされること多くて
結構怖い >>610
k5～k7なら全波してもグリップヒーターはむりワット数の小さい物でも
アイドルでほって置けば電圧が12vを割り込む走行しだすと上がってくるが
GSR125 ローターとk9ステーターがお勧め 汎用の安物前カゴ付けた
わずかに前フェンダーと接触するが、
かなり低い位置に取り付けたので
ウインカーもちゃんと見える（相手から見られる）
ただ、前の大きなネジを外すのに苦労したので、
土台になってるスペーサーとネジをあえてややユルく締めておいた
もちろん緩まない範囲
しばらく経って、バイク店に定期点検に出したら
カゴは何も言われなかったけど（カゴと前フェンダーの接触とかウインカーとか）
ネジはいつも通りむちゃくちゃキツく締められて帰ってきた
言い忘れた
自分で外せんぞコレ >>620
汎用のカゴなんか付けちゃって…
突っ込まれて死ぬのは、オマエだから
自己責任で死に向かって走れ！！！
ネジは、ユルユルにしてあるなんて
自己中のDQNがやる事だし
バイク屋さんの増し締めにマジ感謝！（ワロチ
それと固くしまったネジやボルトでも、バイク屋さんが使っている様なちゃんとした工具を
正しく使えば、普通に〆たり緩めたり出来る！
自己中取り付けなんかしないで、バイク屋さんに感謝汁！（笑）
いつ車に突っ込まれて死ぬつもりなんだ？
危険カゴは、相手側から見えないから本当に危ない！ 湾岸チューナーと本気でバトルしたいんだが、どの辺りに生息してる？
3桁近くまで金掛けてしまって引き下がれないところまで来てしまってる。
浪費家な自分を慰める意味でも湾岸チューナーに圧勝したい。 >>622
あれは妄想だから、実際はk5のノーマル
俺は今は200cc冬は220cc兵庫県
セッティングの為にポートを広げ過ぎて一時のパワーは無いが >>609
>>619
ありがとう。とりあえず安全確保と見た目の改善だけで半波だけでフルLEDするわ
ちなみに余った半波の出力をグリップヒーターに出している人いる？ >>622
俺もK5をわりとガチでボアアップして高速流してる勢だから前にバトルしたいって
申し込んだことあるんだけど俺達のような人間は黙ってても惹かれ合う
走ってればいつしか必ず相見えるしどこを走ってるだどうだなんて聞くのは無粋
そういうワビサビを感じろって怒られちゃったよ 自分で整備するとして
一番最初に乗る2輪としてアドレス以外何かないのか
Z250 とかのネイキッドの方が楽？
NMAXとかは難易度上がるのかあれ >>627
三輪車にでも乗っとけ！
このデコ助野郎！！！
ホームセンターの安物買いの銭失い工具じゃピーキー過ぎて無理だよ！（笑） 自分の最初はチャイナスズキのEN125だった
部品も安く輸入できるし一通り整備を学べたし新車自賠責５年付で20万だったわ NMAXがバーグマン200並にシート低かったら買い替えてる >>619
そもそもGSRのローターが手に入らんし、K9のステータと合わせてもボルトオンでは付かん 200と
125と維持費そんなに変わる？
部品代がかわるのかな PCXとNMAXは同じようなビッグスクーターデザインだけど
アドレスもあれに変えちゃうと本体価格が高くなるの？
もうちょっと長くてもいいしアドレスはさすがに小さい。
エンジン同じでアドレスMAXっていうのがあると多少高くてもそっち買いたいわ >>633
だったら最初からまわりくどい事しないでNMAX等を買えばいいだろ？ メーターもエンジンも同じで（タイヤも同じでもいいかも）
フレームとタイヤとボディーだけPCXかNMAXみたいにしたら
売り出し価格いくらになるんだろう
ただの骨組みだけ付け替えみたいな感じで開発費もほぼいらんし そんなあなたにバーグマントリート125
キャブなのだけが残念だが激安で走りも燃費もいいらしい。 >>631
GSR１２５のローターなら問題なく入る
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593682251
ここ以外からもあと2箇所から出ている 俺は全部で3個買った
ボルトオンで付くよ例のホームページの解説が間違ってるあの通りやるとタコが狂う
俺はネットの写真でv125とGSR比べて見たが同じ取り付け形状だった
ローター加工前と加工後も点火時期は同じ加工するとメーターが狂うだけ
そのまま付けてもノーマルと点火時期は同じだしメーターは狂わない
トリガーの開始地点が違うのでノーマルと合わせないと駄目だと勘違いしたのだろう
ステーターコイルもk9用なら合うので（S用もいけると思うが形状が少し違う） >>639
訂正するローターの加工後は理屈から考えると点火時期が遅く成ってるかもしれない
と言うのも加工ローターと組み合わせたクランクがTTMRCの64mmクランクで
買った商品の精度が悪くローターの回転方向の位置突き出し量、トップマークの
付いているファンも同じようにすべてずれていたので取り付け位置をいじって有った為
未加工ポン付けの時はアドバンスプロの3mmアップクランクはノーマルと変わらない精度
こちらの方は取り付け前と取り付け後タイミングライトで点火時期にづれが無いか確認した
レクチファイアは台湾製の2千円台の物きっちり14vまで上がるのでお気にいり
付けて3年以上経つがどんな用品を付けても電圧低下に悩む事は無い ところでフロントブレーキパッド替えどきなんだが
何処のが良いかな？ローターも替えた方が良い？ フロントZZで12インチ化してるけどブレーキ周り刷新しようかな KXキャリパー＋200㎜はタッチが良いので60k～80k位の
スピード領域では概ね満足できるかも知れない
欠点はスピードが乗った状態からは後半効きが甘くなる
お勧めはGSR125キャリパー＋210㎜高速からの効きも良くコントロール性もよい
リヤはデイトナのライニング ブレンボの新カニと200mmディスクとメッシュホースが定番です。
湾岸仕様でも4PODタイプが採用されているらしいので
ストリート仕様では、新カニあたりがベストマッチです。
やっぱり、片方のピストンだけでブレーキと言うのは
フロント用としては、ナンセンスですが
メーカーさんもコストや素人向けってのがあるのかも知れないですね。
やっぱり、世界のブレンボが最強です。 >>644
リアは、○ラン○ーさんじゃないですか？
台湾のチューナーにも人気ありますよね！？ 湾岸仕様ならリアもディスクだろ～
まさかドラムのまんまとか？ >>638
なんで外国だとやすいの？
NAVI買った人は失敗したと思わない？ >>641
氏を信じてGSRローター＋K9ステータコイルを試してみるよ
あれを見る限り八方塞がりだったから諦めていた ZZフロントで12インチ化してる人おすすめブレーキキャリパー&ローター教えてクレメンス 半波整流どころか、何もナシのまま
デイトナ・ホットグリップを使っている
巻きタイプなら消費電力11W（1A）なので
まったく問題なく5年以上使っている
取り外すの面倒なので、夏も巻きっぱなしだが >>649
ホームページの人は電気は詳しいようだがエンジン自体の知識が足らない様だ
俺は自称走る実験室だからいろいろ試してるよ
この間解決したのはエンジン触ってるとスタータークラッチがすぐ駄目になる問題
内部のスプリンングが駄目に成って噛まなくる問題を外側にもスプリングを入れる事で
問題無くなった
ステーターコイルはヤフオクで売ってる5期（S）は安く売ってるがあれはピックアップ部
の形が違う位置も2～3mm違うので俺はケースとの間にワッシャをかまして調整した
k9様ならそのままで合う筈だレクチもリンクを貼ろうとしたがエラーが出た >>651
まあ11wぐらいが限界だろうね電圧計を付ければ解るが
停車中に徐々にバッテリー電圧が下がる（全波、LEDテール球、デイトナ15wグリップ）
走行すれば13v以上に戻るが >>650
NSR80ディスクにブレンボカニキャリパーとか見た事有るが今でも手に入るかどうか
取り敢えずキャリパー取り付けピッチが同じKXキャリパーかな >>658
8年目突破！
まだまだイケそう♪
やっぱり、スカイリッチ最高！！！ アドレスVオヤGライダー
オススメのトイレ洗浄剤を教えてください。
＿_
＿＿＿/,.ニ´,.--､＼_＿__ ＿__ ＿＿
／-‐──‐｛ }{ ｝ , ---,ヽ /,. --､ヽ ／,.-‐┐}
/ / 厂⌒ｰ‐'´/ / 〈＿＿＿,// // _,.-─v‐'′/ //
{└──┐ l ／￣ｌ / / ,.-──┐/ //ノ,.ﾆﾆ,ﾆ､/￣/￣// ヽﾆニﾆヽ
｀￣￣7 ,′ ｌ | l l l 〈＿＿__ // / ' / / / /' // //
/ / / ,' j l |_ノ￣/ ｒ‐, / /_,／ /Ｌ./ー/ // ト､＿__//
__,／／ / / // , ' , ' // , ' ＿ノ / // / ｒ─－'′
/ｒｰ‐' ／／ /,/ ／／ l l ／ ,ﾆﾆ-'′ // / /
{ ｌ＿＿_／ {＿__,／ 〈＿＿／／ { l＿＿_,／ ／l {＿＿__／ {＿＿/ /
`ー─－'⌒ー─‐'⌒ー‐─‐'′ `ー──‐'´ `ー──‐'⌒ー─‐′
＿/`７＿ ,.-‐┐＿厂{__ｒ┬､ ,.‐┐ r‐┐
/ 厂l ／ ／/ └;‐'’/ /‐┘ └┐
｀フ '=ニ{ |,／ ／ ｀7 /,ﾆﾆﾆ、/ /ー┐ r‐′
／ _ ,-､ ヽ‐ﾍ. ＼ ノ / 'ｰ‐一'/ / / /
{ (ﾉ / 丿 丿 ヽ ｌ／ /厂l＿＿l ７r‐'′/
ヽ＿／厂_／ |＿｣l__,／〈＿_＿__/`ｰ'〈＿／ 湾岸オヤジ、いくらエンジンいじっても
リヤドラムブレーキは時代錯誤だぞ >>663
図星だからって発狂してんなよ～
フロント「だけ」制動力上げて玄人語ってるけどさ？
まんまズブの素人じゃんか～
何、強化シュー入れるとか（笑）
アンタが語ってる湾岸仕様ならリヤドラムだったらフロントに比べてあまりにも制動力足らないだろ
金の掛け方おかしいぞ？
無い部品だったら加工して付けるのがチューナーであって
ポン付けだったらプラモデルと変わらないよ >>665
ド素人丸出しですね。
ボルトオンターボとか言い出しそうで草 >>666
そう思うよね
湾岸オヤジは次はボルトオンターボがいいんじゃないかな？（爆笑） 湾岸なんちゃらの連中って
0-100㎞が2秒台や3秒台のバイクに乗ったことないのかな？
小型ATしか免許ないとか？
50㏄のJOGあたりを改造してる連中は中型や大型の免許持ってないからさ >>668
リッタークラスばかり乗ってたけど
クイックなハンドリングは気に入ってるけど
k5が速いと言っても出足だけで60k位から車が迫って来ても引き離せない
そう言う所が速いバイクを乗ってるとよけいに気になる ソーラム（サインハウス扱）のminiHIDを付けて
未だに動いているが、
バーナーやシステムが壊れる前に、
製品、メーカー自体の方が先に逝ってしまった
今後、バーナー切れになったらもう交換できるすべがなくなってしまったよ >>670
大型も持っているけど街乗り専用でトップスピードになる機会はあまり無いから全然気にならない。
何より軽い取り回しと高いスリ抜け性能が魅力的。 普通の感覚は>>672なんだよ
アドレスに求める物ってそんなもの 125のノーマルに期待できないからボア上げする
リッターｓｓ乗ってた時は市街地で80k～120k位で走ってたので
そのペースを維持したい >>674
期待していないからノーマルでいいw
120出す必要も無いw リッターバイク乗りをひとくくりにするのは無理が有るな
殆どが大きなバイクに乗ってみたい夢で乗ってるが
SS乗は強力なパワーウェイトで乗り手を選ぶ、言えばスピード凶思考だ だからさ200馬力近い奴の加速を味わってしまったら
小型をいくら改造しても物足りないでしょ？
アドなんて足なわけだし110でもよいと思うんだけどね
そういえばFN仕様の2stジョグZRに乗ったときは出だしだけビビった 笑 俺もGSX-R、ZX9R、VTR1000、ハーレーとか乗ってたけど
町乗りはパワーアップした位のv125がオールラウンドでストレスフリーで良いよ
SSはハンドル切れ角小さいからポジションもあれだししんどいだけ あえて高速道路の名前でもある「湾岸」を冠してるのがね。高速乗れないバイクで
例えボアして高速乗れる仕様でも１速でミラーの点だわ >>678
昭和の2スト50は勝手にウイリーしたから怖かったよ。 俺のもう一台の予備車k9（駆動のみ）だが家族が乗らなく成ったのでこれを整備がてら
本格的に触ってみようと思ってk9用の空燃比計を取り付けた
なぜかと言うと久しぶりに始動させると掛かりが悪いしアイドリングが低い様なので
実際の然調がどうなのか確かめたく成った
取り付けて始動後メーターを見るとRの文字これは計測できないほど燃料が濃い記号
吹かすとアクセルオフした時に一瞬数字を表示するだけ
整備的な意味で先にスロットルをエアクリを外しエンコンとパーツクリーナーで掃除
始動してみたら取り合えず低回転では数字が出る位にに薄く成ったがまだ値が12.2なので
スロットルセンサーを薄くなる方向に回して調整値は12.6位に合わしたが中回転以上がまだ
かなり濃い様だ、それと3500～4000回転が薄すぎる所が有るのが解った
100％の然調はインジェクターが少し小さいサイズとサブコンをつけた方が良いな
それでもエンジンの掛かりはすごく良くなった気合入れないでキックしても一発で掛かるセルも 湾岸仕様とは、何かを知らない人が…
滑稽ですね。
しかし、本物の湾岸仕様は何を言われても
実際に走っています。
安心してください。
湾岸仕様を知らない方には、無縁の世界だし
バトルに参加する事も無いでしょう。
もし、アナタの後ろに湾岸仕様のアドレスVが現れた時は
素直に道を空けてください。 都市伝説
湾岸仕様
信じるも信じないもアナタ次第です（ｷﾘｯ レス数のアカウントだけは増えているが、あぼーんばかりでもはや何が書かれているのかさっぱりわからんｗ 以前ここでエンジン不調はスロットルポジションセンサーで調整すれば治る
と教えてくれた方v125は調子良くなって相変わらず良く走ってくれるのですが
v125は弟に譲ってスウイッシュに乗り換えようと思ってます
スウイッシュが同じように不調に成った場合調整で復旧出来ますでしょうか？ ウインドシールド（風防）って何年くらいもつ？
事故ったら当然割れてパーだろうけど、
何もなくても経年劣化でヒビ入って
だんだんひどくなって終わり、って感じ？ カバー掛けてるかどうかでかなり違う
樹脂は紫外線で劣化する >>688
良いですねスウイシュ僕も購入予定なんだけどv125が3台も有るんで
置き場所をなんとかしないと、そんな訳でサービスマニュアルも大分前に買ってます
サービスマニュアル見た感じでは新しいインジェクションはエンジンの変化にも対応
出来て学習もやってくれそうなのであまり心配はいらなさそうです
そして調整出来そうな部分も無いです なんで3台持つのかそのセンスさっぱり分からないけど、アドレス1台にして、スクーターじゃないまったく違うバイク買ったら？ >>694
ほかのバイクも在るんだがハーレーでデカイので（ハーレーVRODもぱら奥さん用）
去年まで有ったホーネット２５０だが邪魔になって売却
これ乗るぐらいだったら220のv125のが面白い 脱字ご免
ハーレーはでかいので別の場所に置いている（めったに乗らない） 中速域での加速は意外にも気持ちいいな
これで県内ツーリングってどうなん？負担強いかな？ そもそも何県かも言わずにどうなん？と聞かれても答えようがないわw >>695
今の湾岸仕様では、ボアアップするにしても
250cc超えが普通ですが、一般的なボアアップは
220ccが流行りなんですかね？
湾岸DOHCヘッドと湾岸クランク
そして、超限界湾岸シリンダー
湾岸チューンは、常に進化しています。 >>701
ほらほら、お爺ちゃん
病院抜け出したらダメって言ってるでしょ 近場百キロ圏内の意味だったけど
県名ということなら岡山県 脳内では走り屋
ここでは語り屋
それが湾岸スタイル >>703
岡山市や倉敷市周辺をうろうろする分ならいいけど、そこから津山とか蒜山高原まで行こうとすると役不足だと思う。
まぁ気力でカバー出来なくはないがアドレスしか持ってないとかじゃなければ俺ならやらない。 >>703
何k走っても心配事はオイル量だけ
山岳部は特にオイルが減りやすい
あとドライブベルトが古ければ登りが多いと切れやすい まぁ俺ならそういう意味なら役不足という言葉は使わないけどなｗ >>707
もちろんそういう意味じゃないよ。
流れの良い田舎道をアドレスで走ってもキャパ不足でつまらないって意味だよ。
個人的には混雑した街中で使わなければ、このバイクを持っている意味は無いと思っている。
ただ金が無くてこれに乗るしかない！
というなら別に大山だろうと北海道だろうと行って行けない事はないから行けばいいと思う。 富士スバルラインを新五合目まで登ったことがある
時速60kmまでしか出なかった
常時フルスロットルならもう少し出るのかもしれんけど
しかし、無茶な追越とかはなかった
上の方では、駐車場渋滞が続いていて、四輪はずっと数珠つなぎ
アドならノンストップで、二輪専用駐車場にご案内
車の時には、オイルの焼けたようなにおいがマフラーからしてたけど
アドは別にそんなこともなかった >>709
車は、空冷の911ですよね？
水冷の車にならあり得ないことです。 >>705
>>706
ありがとう
アドレスしかもってない
オイル減るんかー
ベルトも怖いな
元々丈夫そうで現状元気だけど、近場の移動か海沿いにしとこうか。 >>712
おいおい、オイルの減り方なんて日常からわかってるだろ。
ベルトは心配なら2万キロで純正に交換すれば全く心配なんて必要ない、純正以外を使う場合はいつ切れても文句は言えない。 去年の秋に静岡から新潟まで往復したけど楽だったな、タイヤは死んだが。
帰ってきてリアタイヤ見たら中の繊維が見えるほど摩耗しててビビったわ >>709
あそこは高高度燃料補正が無いとまともに走らんよ
つまり旧TW200無双 エアクリのスポンジが劣化して、粉になって1/4ほど吸い込まれてたんだけど、吸い込まれたスポンジってガソリンと一緒に燃えてしまうんですか？ >>713
まだ所有してひと月ほど
オイル交換はしたけど、ちょっと減ってたかな
前の所有者のことなんで、固有のことかまでは >>690
旭風防の6年目になるがまだまだ問題ない(屋外カバー無し) >>716
いいえ、そのままオイルパンの底に溜まってエラい事になります。
エアクリーナーは、本体ごと灯油でジャブ洗いして
オイルは、捨て油して2度交換して…
と、まぁ色々やったのでセーフ！
とにかくエアークリーナーダクトの粉を取り出すのに苦戦した。
その後暫く乗ってから、メーターに（以下略…
ヤフオクって、本当にチョロいよな！（笑） >>718
軽く水洗いしてから、最後の仕上げにアレを塗ると
もっと長持ちするぞ！
ドンキで売っているアレな！
色々使えて便利だから買いだね。 >>718
軽く水洗いしてから、最後の仕上げにアレを塗ると良い。
当然やっているよな！？ >>723
真に受けるなよ
スポンジカスがどうやってシリンダーとピストンリングの間を抜けて行くんだよw >>723
是非やって見て欲しい。
オイルを抜いたトレーに、黒いスポンジのツブが少量だが確認出来ると思う。
一応、オイルパンに付いてる金網とオイルフィルターで
ある程度濾されているみたいだけど、本当にスポンジのツブを見た時は、ゾッ！とした。
一応オイルは、捨て油込で2回やって見て欲しい。
フィルターの交換は、2回目の時に交換してやれば完璧！
それとエアークリーナーのダクト部分に細かい粉粒がしつこく残っているので
灯油で何度も洗って駆除して欲しい。
俺も後輩から貰ったアドレスVで経験済みなんで
前の持ち主次第で、色んな事があるもんだなぁ…って思ったよ。
今はスポンジも新品にしてあるし、エンジン絶好調！
落札者も凄い喜んでいた。（笑）
今もまだ走っていると思う。 >>722
違いますよ。
ドンキ包茎で売ってる奴ですよ？
色々使えて凄くいいです。 アドレスのボディー
直射日光あてつづけると終わるんじゃね？って思うけど
カバかけるの面倒だしどうしてます？ 俺もやっぱりフラッシングやってみるかな
エアクリーナーエレメントなくなってたことあったけど、もしかしたら全部吸われてたのかもしれない >>729
吸入されて圧縮爆発でほぼ燃え尽きるので問題なし
3種類もピストンリング付いてるのでそう簡単には下には抜けない
そんなに抜けるようなら圧縮だだ漏れと言う事になる
オイルフィルターを時々換えるのはお勧めだ エアクリーナーは10000kmくらいでチェックすればいいのかな？
洗うのが面倒だし値段も安いから交換しようと思っている。 新しい方のアドレス110(CE47A)12インチリアホイールってこっちについたりしない？ スターターリレーを交換したいんだが純正がべらぼうに高い。
汎用とか他のバイク用なら新品で半額から１／５程度で手に入りそうなんだが、このパターンで交換した人いない？ >>736
そんな事する位ならヤフオクで程度のいい中古を買えば >>736
前にスターターリレーに刺さってる配線カプラーの端子を掃除辞したり556等を
吹き付けたら直ったと報告が有ったな 参考になる情報が得られそうにないので、もう注文しちゃったよ。
買ったのはマウントが若干ズレている程度でコネクターなどもそのまま使えて改造もいらないらしい、値段が1/5よりもさらに安い、安すぎ。 >>740
すぐ様壊れる粗悪品ですよー！
まさに、安物買いの銭失い！！！（笑）
やっちまったな！
やっぱり、値段は正直だし
重要箇所に粗悪品の中華パーツはねぇよ！www
御愁傷様です。(ﾟ∀ﾟ) >>740
以前Aliで3.5ドルぐらいのを買ってみた。
確か…3ヶ月ぐらいは使えた。 制限速報40km/hの道を約60km/hで走ってたら、ミラーに白バイが・・ヤバいと思ったけど大丈夫だった。これハッピーメーターだっけ？ 制限速度から20kmくらいならギリセールだろ。
さすがに30kmオーバーだとサイレン鳴るわ。 白バイを確認した瞬間にフルブレーキングすれば計測をかわせる場合が多いよ
246を大型でとんでもないスピードで走ってた時に合流に白バイを確認して
即急減速したらセーフだった
ただマイクでぼろくそ言われたよ お前これから空飛ぶのかとか 笑 >>744
セーフなのは、誤差もあるので時速10km/h前後まで
それ以上は…
後、レーダー測定で100m以上距離を測定しないとダメらしいから
測定に失敗したのでセーフだったんじゃないの？ 俺も大型SSで中央道上り八王子手前辺りを一発逮捕っぽい夢の速度で走っててミラーに光ってない赤灯のような点が見えた気がして
フルブレーキからの左車線に寄ったら凄まじい速度でパトカーが抜かしていってストンピーしそうなフルブレーキのあとこっちの様子を伺ってたよ
すぐにすごい加速で立ち去ろうとしたから後ろに躍り出て全開で煽ったらバスレーンから後ろに入られたからずっと制限速度で走ってやった >>745
お前嘘ばっかり言ってんな
エアクリのスポンジがオイルパンに溜まるとか
レス乞食なんだろうけど あまりにもスピードが出てる場合は逆に追跡では捕まえないんだよな
ナンバーなし235㎞で走ってたのはオービスに何度も挑発した奴だし
300㎞（解析で280㎞）のR35GTRも動画にUPで逮捕 南武線の武蔵中原～武蔵新城沿いの県道の一瞬交通量が減る所が飛ばせるけど、白バイが潜んでいるから気が抜けない。
俺は白バイが急接近するのに気付いて間一髪だったけど毎日のように切符を切られているライダーを見た。
最近は見ないけどまたいつかやるはず。 俺もｓｓ載ってた時は毎日通る流れの速い幹線道路に後ろからも撮影できる
新型オービスが入ったんじゃないか？と噂を聞いて220以上は計測出来ない
情報を聞いてそこを通る時はメーター誤差も考慮して250ｋ以上で走ってた みんな自分でオイル交換するの？
オイル買って自分で交換しようとしたがレンチでボルトが開けられなかった、何を買えばいいの？ >>751
今のオービスは300km/hでも計測可能
オービスは東京航空計器がボーイングからパテント買ってライセンス生産してるから
東京航空計器以外の自動速度取締装置はオービスじゃないけど便宜上オービスと呼ばせて貰う アンタ達速度よりそのボソボソ早口を治しなさいって言われたでしょ ここまで湾岸おやじのレス無し
湾岸アドレス出ても120km/hだもんな >>752
そのレベルならプロに頼んだ方が不幸にならないよ。 >>758
14mmのメガネレンチ、閉めすぎに注意 >>746
へぇ･･･
100m以上測定させなければ逃れられる可能性があるのか
ということはヤバいときは諦めずに減速してみる価値があるってことだな 車でも160kmでぶっとばしてても覆面きた瞬間にとにかくブレーキさえ踏めば捕まらんって知り合いが言ってたもんな。 >>758
おいおい、本当に大丈夫か？
ぶっちゃけダイソーの工具でもオイル交換くらいなら可能だけど、他の人も言ってる通りオーバートルクだけは気をつけること。 >>762
測定されてたらブレーキ踏んだ瞬間にメーター止められる
測定前に気付けばいいけど測定されてたら終わり >>760
>>763
いつもは3000ｋｍ毎に店でやってもらっているんだけど自分でやってみようと思い
そのダイソー12.14ｍｍのメガネレンチで全く開かなかった
バイク屋で売っている14ｍｍのメガネレンチ買ってくれば開くかな？ どちらに回せば緩むか知ってる？
知らないなら触らない方が良いよ。
ただ単に非力なのかも知れないけど。 >>739
あっ、それ自分です。
おかげでスターターリレー新品で買って損した バイク屋時代の時新人がドレンの回す方向を4回ほど聞きに来て
まだやってたから見に行ったらドレンを逆に回してエンジンお釈迦（中古車） 12インチ化している人でフロントフェンダーつけてる人いる？
ZZフロントそのまま移植だけどアドレス110のやつならつくかな >>765
予言しよう
君にはドレンボルトねじ切る恐ろしい未来が待っている
未来を変えたければバイク屋に持って行って差し入れでもしてメカの人と仲良くなりなさい 乗り換え先をマジェスティSかシグナスで考えてたけど、先日お店で座ってみたら全然ダメでやっぱりアドレスだなと思った。
足伸ばせないのは苦痛だよ。 ドレンボルトを、メガネレンチで？
嘘とか教えてやんなよ！（笑）
でも、こんな糞スレで聞いてる位なら
素直にバイク屋でやって貰った方が間違い無いよな。
ボルトの山をガチャガチャにして…
オイルの入れ方を…
もう悲惨な未来が見え過ぎて仕方無い。
失敗したら、「安倍が悪い！」とか
アカカス丸出しでキレて、バイクも廃車！（笑）
日本共産党マンセー！！！
結論 本当に悪い事は言わないから、バイク屋でやって貰え！
オメーには、ピーキー過ぎて無理だよ！！！ いつも同じ様な時間に発狂するよな
クスリ切れるのかね？ >>765
ラチェットレンチはダイソーとかのでもいいけど
六角ソケットはKTCとかメーカーのものを使った方がいいよ
使用前には必ずラチェットの回転方向を確認し手 プラグ交換する際は…
プラグ口からエンコンを吹き付けてます
あれをやるとかわるのかな？ >>768
地面から見上げる方向から見て反時計回りじゃないの？ この間テレビで右と左が時々解らなくなる人は知能が低いらしい すみません
オイルを交換しようと思うのですがワッシャーも換えた方がいいですか？
もしそうなら安いワッシャーってどこで手に入りますか？ >>786
純正みたいに潰れるワッシャーは再利用不可能
ホムセンの銅ワッシャーでも噛ませておけばよいよ。
トルク管理やれば最低二、三回は再利用可。 >>786
ワッシャーなら、某所で売っているけど
純正以外は、あまりオヌヌメ出来ない。
走行中に、アーーーーーーーーーーーーーー！！！ってなりたいなら
汎用品を入れてみたらいい。
アーーーーーーーーーーーーーー！！！
死亡確認！！！ このスレって、実はネタスレでマジレス禁止なの？
知らんかったよ。
まぁ、死ぬのは俺のじゃないし
好きにしたらいいんじゃないの？ 路上にオイル漏らして車がスリップして事故起こさせたら全過失問われるぞ アドレスV125の点火プラグ交換はかなり面倒
まずアクセスがしにくいからいろいろハズす必要がある
スペースが曲がってるから通常のレンチは使えない
非常に狭いから脱も着も途中でつっかえたらそれでジ・エンド
トルクレンチも使用不可、トルク管理も非常にしにくい、ほぼカンになる >>794
それって、単にちゃんとした工具使って無いからじゃん！(笑)
アドレスのプラグ交換は、ちゃんとした工具が揃っていれば簡単な部類だぞ！？ あのプラグ交換が簡単なら、俺から見るとベルトやギアオイルの交換などは朝メシ前だなｗ >>787
ありがとうごさいます
潰れるワッシャじゃないとオイルが漏れると思ってました
>>788
オイルが漏れてもいきなり無くなるわけではないでしょ？ ありがとうって・・・
俺は純正のワッシャーもいくつも予備で持っていて、オイルドレンガスケットもいくつも持ってるがめんどくさいから毎回は替えてないよ。
買っても1個100円ちょっとだが。 プラグ面倒臭そうw
面倒臭いから駆動系と同時に2万km時に店に丸投げしちゃお！ >>799
純正じゃないオイルドレンワッシャーも厳密には潰れて密着してるわけ。
エアコンのフレア加工みたいなもん。
だから再利用する時は、叩き直したりトルク管理で前回よりも緩くしないようにしたりってこと。
心配ならバイク用品店かアマゾンでデイトナのドレンワッシャーでも買えば？ と思ったけど1リットル垂らしただけでもそんな事起きないな
よくタイヤのブレーキ痕みたいなのがずーっと続いてる長いのあるけどあれオイル付いたタイヤ痕だよ プラグ交換が難しいって言ってる奴はこういう先端が自在に曲がるか
もしくは全く曲がらないプラグレンチ使ってるんじゃね？
https://i.imgur.com/1V8Lk3s.jpg
https://i.imgur.com/6amGwaW.jpg
こういう首振り角度が限られてるヤツ使えば簡単にプラグ交換できるぞ。
https://i.imgur.com/ErOvhXC.jpg 俺は何も外さず左横のボディーとエンジンの隙間から手を突っ込んで交換してるが（5分ぐらい）
そこからだとプラグキャップも外れるし無駄が無い有る程度の勘が必要だが
ラチェットハンドルに適度な長さのプラグレンチを付けてやる >>800
自分で交換するのでバイク屋に頼みにくいのです
>>802
２輪館とかで買えますか？ >>806
普通に売ってると思う。
純正も汎用品も。
トルクレンチもないだろうから締めすぎないように注意。
締めすぎてねじ切るよりは、緩い方がまだマシ。 >>804
全て日本を代表する素人工具ですね。
プロやわかっている奴は、その手の工具は絶対に使わないですね。 いや、こういう頭変な奴はネットでストレス解消できなくなると
リアルで無差別殺傷事件とか起こしかねないから適度に相手してやった方がいい。 ブレーキフルードの交換を店に頼むつもりで見積りをお願いしたんですが、前だけ？後ろもやる？と聞かれました
よく分からなくて適当に答えて帰宅したのですが後ろにもあるんですか？ >>811
このスレって、基本ネタスレじゃん？
心無い乞食野郎しかいないから正解は言わない事にしたんだ。
諦めて欲しい。
素人工具で頑張ってプラグ交換して、ネジ山ダメにしちゃってください！！！
あざーす！！！ >>817
ありがとう
ネットで出て来るのはフロント交換のものしか見当たらないしおかしいな？と思い話だけして帰宅しました
ちなみに有名なチェーン店です >>816
別に悪意なくて後ろも開けて交換するか聞いただけじゃね？ プロのくせにアドレスのリアブレーキがドラムかディスクか知らないのか・・・
そんな奴に作業を頼んで大丈夫なのかね >前だけ？後ろもやる？ウホッ♪と聞かれました
要するにリアのワイヤーもやらないか？
って、ド素人に説明するのもメンドクセー！ｗｗｗ
しかし、前側やっても後側は放置とかネタスレならではだと思う。
>ちなみに有名なチェーン店です
要するにバイク屋じゃなくて、バイク用品店だったら・・・。
まぁ、俺のバイクじゃないとどうでもいいんだけどね。(笑)
結論 買った店に出禁喰らうと色々大変だね。死に向かって突っ走れ！ネタスレマンセー！！！ｗｗｗ >>822
買ったのはレッドバロンなんだけど、前に凄く雑な仕事されてるからもう頼みたくないんですよ 冬にディーラーに車の点検で車検に出したら、点検結果にタイヤ：スタッドレスタイヤ 問題なしと書いて報告された。
オイオイ、まだサマータイヤだぜ、しかも新車装着のやつだ、全く見てねえな、と妙に感心した。
商売人ってそんなもんだｗ >>825
ナシ！
漢なら運転席から引きずり出してヌッ殺すのはアリ！ >>823
バロンで買う事からしてネタだろ！（笑） 大型の方はツーリング先でオイルや部品を換えたりする時メリットがあるのと特価車を見つけたからバロンにしたけど、アドレスでは遠出はしないから新車が安かったソックスにした。 >>828 >>830
んじゃ何処で買うのがいいんですか？
ご教授願います！ >>831
スズキの正規ディーラーじゃねぇの？
それかテメーにあった個人のバイク屋を、自宅から遠くても探すのが
ベストバイって奴なんじゃねぇの？
ネタスレにマジレスしちまうと、そんな感じだし
俺は自宅にガレージ持っているし工具もそれなりに揃えているから
パーツの類は、買った店で注文するし
どうしてもダメだったら、まぁ、持って来いよ！って感じでいい店で買ったと思っているぜ？
通販やバイク用品店なんか、本当に当てにならないぜ？（笑） >>833
そうなんですね
フルード交換キャンセルしてきます！ >>834
好きにしたらいいと思うよ？
しかし、テメーにあった店が無いって
凄く不便だし、悲しいことだな。
値段しか見てない乞食ってのは、後々損ばかりする運命なんだけどな。 スズキワールドも比較的近くにあるけど雰囲気好きじゃないな。昔ジェベルを買ったけど、特に整備能力が高い訳じゃないし。
それにアドレスを買ったのは製造中止してから暫く経ってからだから置いてある店は限られていたし、ソックスで買うのが家から近いというのもあって一番都合が良かった。 >>837
おまえのなかで、SOXが最強だと思うなら
そこでいいんじゃねぇの？
俺がホームにしている店の修理で入ってるバイク見ると
靴下と赤髭のステッカー貼ってあるバイクが結構な率で入っているぜ？
他所で買ったバイクでも、筋を通せばちゃんと見てくれるバイク屋っては
大事にしないとダメだよな？
でも、YOUの中でSOXがベストだと思うなら
そこでもいいんじゃないの？
どんな糞整備されるか知ったこっちゃ無いし
いいんじゃないのかな？ >>833
マジレスどうも
スズキの正規店と思われるスズキワールドは去年廃業になったんだよね
やっぱレッドバロン行くしか無いか
>>837
去年、廃業する直前のスズキワールドに部品交換頼んだけど、
値段が高いばっかで整備能力自体は２りんかんと同レベルだった印象。
家に帰ってから不具合発覚して無償引き取り再修理になったし レッドバロンはかなり前からシール貼らないんだよねw
はい、作り話乙w >>839
ジェベルも中古で買ったんだけど、納車直前にキャブが詰まっているのが発覚したのだが修理するかと思ったら丸ごと交換してたw
これでそこの整備能力に疑問を感じた。 筋を通すとか意味不明な戯言逝ってるアホはどうでも良いとして、基本は店はSBSが良いんだけど
城西方面死滅してるんだわ 北海道住みだけど唯一新車を買ったバイク屋は大阪だったわ
そしてフェリーで帰ってきた
それ以降はほぼヤフオクで近場からしか買ってないな 北海道民で二輪車に乗る人は珍しいよな
だからバイク屋が極端に少ない バイク屋結構あるけどなぁ
でも確かにスクーター(特に50cc)はあまり街で見ないね 北海道で50ccだとスピード違反ですぐ捕まりそうなイメージだな むしろ北海道でも流れの早い道(70km/h↑)だとほぼ原付を見ない
それは自動車専用道路だからだよというレスはいらないぞ 2st時代の50ccで70km/h以上出るものもあった。
本人はそれで満足なんだろうが、もっと排気量の大きいバイクに乗っている人が乗ってみるとものすごい振動でこりゃアカンと思ったものだ。 一昨年の北海道ツーリング中、強い向かい風の登り坂を時速60で巡航していたら
後ろからバイク２台に追い抜かれたのだが、そのうち１台が50ccだったのであ然とした
車種はカブのような感じだったけど速すぎてよく判らなかった >>840
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/img/fram_1_head.jpg
なぁ？
どこのバイク屋や店にも相手されないキチガイ君！
こー言うのとか、見た事無いんだね。
はい、早く病院逝って強制隔離病棟に幽閉されてくださいね！
バーカ！！！
死ね！！！
ボケ！！！
カス！！！
愚図！！！
死ね！！！
やっぱり、このスレは完全にネタスレだからマジレスとかダメだな。
やるだけ無駄！ >>839
腕利きのバイク屋も無い様な僻地ならバロンでいいんじゃねぇの？
スズキワールド店なら、少なくとも2りんかんよりはマシだぞ！？
不具合は、不具合でちゃんと責任取ってくれるし塩対応じゃない分マシだろ！？
まぁ、テメーの好きにしろ！ってのが結論だよ。
死に向かって走るか、まぁまぁのバイクライフを送るかはテメー次第！！！ｗｗｗ >>842
アホのボケカスは、テメーのことじゃいボケ！！！
死ね！！！
早いとこ死んでくれや！
なっ！ｗｗｗ 【書き込み厳禁】 【クソスレ死亡確認】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>855
【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
9m<DQN！ 9mｗｗｗｗ
恥ずかしいなｗｗ小指立ててんのかｗｗｗｗ ttps://www.youtube.com/watch?v=8WHbTFM4ulw
このスレの奴って、こんなのしかいないんでしょ？
【糞DQNスレ終了】
在日朝鮮人は、半島へカエレ！！！
>>857
死ね！
チョン！！！ 9m<死ね！！！ ttp://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/c/7c6851e6.jpg
画面の向こう側で、ホルホルしているのって↑みたいな奴で
子汚いアパートの一室でホルホルしながら5chやっている奴なんでしょ？
死ねばいいのに！！！ 【書き込み厳禁】 【クソスレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>851
苦し紛れの屁理屈乙w
新車には貼ってないしw レッドバロンで新車ばかり５台ほど買っているが
遅くとも14年前にはあのステッカーは貼られなくなったな…… 【書き込み厳禁】 【キチガイクソスレ死亡】
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（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
.（ .（● ●） ）ﾉ ／ 苦し紛れの屁理屈乙w
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ .） ＜ 新車には貼ってないしw
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＼
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ |::: ::::（: ／.. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ::: :::::::::＼_＿＿＿／ :::::::::: ／
ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ
＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／
| ＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: :: _＿／ ｜
￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣
なんだよ、アスペルガーかよ！
話しなんか、後出しばっかで話し通じる訳ねぇな！ｗｗｗ
【糞スレ終了】 知ったかぶりをして思い切り墓穴を掘って逆切れしているようですw ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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オマエガナー！！！ｗｗｗ
早く死ねよ！
キチガイアスペ野郎！ｗｗｗ 【書き込み厳禁】 【マジキチ糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 何処のスレでも基地害って言い返せないとコピペとか意味不明な連投をするよねw SYMのスレにもこのAA貼ってる荒らしいるけどもしかして同一人物か 無職の生活保護の爺さんが孤独を慰める為に書き込んでるんだからさ
それなりに相手にしてあげてよ
無視されて自己顕示欲が満たせなくなるとガソリンで人生終わらせようとしちゃうぞ 自分はプラグ交換をする際には、メットインまで外してます。
何故かと言うとソレノイド外してエンコンを吹き付ける
これをやると、わざわざエアクリ外して
スロットルバルブを掃除する必要は無い…
ファンネルの穴とソレノイドの穴は繋がってるから
さらにプラグの穴にエンコン吹き付けて、キックで排出する。
その後は必ずオイル交換はする。
昨日やったがエンジンは一発始動で絶好調♪ スロットルバルブ低いから右手でエンコンスプレー下げ構えて、左手でアクセルスロットル開けるのやり辛え 冠水したアンダーパスに突っ込んで溺死したトラック運転手とか アドレス板は定期的にｷﾃｨｰｶﾞｲが暴れるけど
またこの流れなのね
低民度のやつはホント死ねばいいのにと思う わざわざ踏切内で立ち往生して電車に激突されて死亡したトラック運転手とか 【書き込み厳禁】 【糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 スマホのGPSスピードメーターで計ってみたら
メーターより約5キロ遅かった
100キロ超えてたと思ってたけど
最高98キロまでしか出てなかったわ >>886
それでもまだ正確な方だよ
PCXなんて10%も高い速度を表示するからね 素人相手にはメーターを多めに振れるようにしておけば満足度が高いからね て言うか日本車はプラス誤差になる様に作られてんだが アナログメーターで本来出すべきではない速度域で５％差ってのは、四輪を含めてもかなり精度が高い。 MAX速度をサーキットで測定するとすべて
メーター読み130キロなら正確な測定器側では118キロ
150キロなら140キロ
みたいな感じになるな 荒らされてるな〜
なあポンチよ
こんなときには愛梨ちゃんで癒して欲しいな >>889
いい迷惑だよな
パトカーや鉄道車両の速度計は誤差ほとんど無しなんだから
一般向け市販車も正確な速度計にして欲しいわ タイヤの空気圧次第でいくらでも変わる以上、余計なコストにしかならんわ スウィッシュは新車時の誤差1パーセント位みたいよ（バラツキ有るかもしれない）
それでもタイヤの減りとともに外径が小さく成っていき
5パーセント位の誤差に成るかな 白バイもパトカーも誤差あるよ
良く言うGPSでも誤差がすげーある
みちびきが誤差10mの衛星測位サービスじゃなくてセンチメータ級測位補強サービス
になれば誤差は100㎞で2㎞前後かな
（レール上を走行する列車なら誤差0.05㎞位） 【書き込み厳禁】 【糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>896
スイッシュのメーターはハッピー度合いが控えめなのか
最近の新車種にしては珍しいな >>901
イイヨーイイヨー👏
お呼び立てして申し訳ない🙇 シグナスかマジェスティSに乗り換え検討してたけど、足伸ばして乗ると窮屈だった。
スウィッシュはアドレス同様にゆったり乗れたわ。
運転した事はないけど、そんなに遅くないなら次はスウィッシュかなー。、 高い言っても買うときの支払いだけだろ
原二だからその後の維持費は同じだよ >>904
それは足伸ばしすぎか姿勢が悪いんじゃないの スウィッシュを何処で買うつもりか知らないけど安い所は乗り出し25万で有るらしいし
加速はPCX以上K5未満燃費はPCXヘッドライトは明るいし並車体性能も良いこれは買いだよ >>908
修正
スウィッシュを何処で買うつもりか知らないけど安い所は乗り出し25万で有るらしいし
加速はPCX以上K5未満燃費はPCX並
ヘッドライトは明るいし車体性能も良いこれは買いだよ >>910
それは君の主観で別に問題には成ってないから >>912
それ言うのてシグナス好きが多いんだよシグナスはかなり燃費悪いから心配するんだよ
シグナスはEまで150k位しか走らないから心配かもしれないけどスィッシュは
200k以上走るから問題なし >>910
ダサいというか、ホームベースみたいなんだよな。 スィッシュオプションでキック選択出来るぞ欲しけりゃ追加注文
誰か言ってたけど今時ならキャンペーン？で部品代がタダになるとか
連れが持ってるけどオイルも底から抜くと800ccぐらい入ると言ってた
連れはアドレスVの進化版と言って喜んで乗っとるな >>910
だれがデザインしてるんだろうな
絶対高級車乗り回して普段2輪だけにのってないやつだわ 2輪乗ってると普段からあらゆる車種を検索したり
目にかけてどこテールランプがかっこいいとかフレームはこうあったりこうあったいいとか
多くの人は除くけど、高知能は考えまくるからね 【書き込み厳禁】 【糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 キックってなんのためにあるの？
バッテリー上がったらキックしてもダメなんでしょ？ >>922
バッテリーが完全に死んでなければキックでかければ大丈夫。 まあ、大概キックでもダメな場合が多い
経験値として >>922
最もバッテリーに負担をかけるのがセルモーター。
つまりセルが使えなくてもキックがあれば普通に走れる場面は少なくないよ つまりバッテリーが上がってもキックを使えば大丈夫だが、バッテリーが壊れたらダメ。 だいぶ前の話だけど、通勤に使ってるアドレスが月曜のある朝突然エンジンが掛からなくなったけど
キック始動で週末までしのいで遅刻することなく無事に通勤できたことがあったな。
あの時はキックが有って良かったと心底痛感したよ K9乗っててメンテ出した代車がK6だったんで
ベツモノとか言ってるやつもいるんでさぞかし
凄いんだろうと思って期待して乗って帰ってきたら
何このもっさりバイク
前輪が浮くほどの出だしの加速とか嘘やん
全然俺のK9の方がエエわ 出だし少しフロント浮くぞ
でも音はエエな
マフラーだけ付け替えたい セルでかからないときでもキックでかかるときがあるということ？
インジェクションでも？
ならたまにキックでかけてキックが死んでいないかチェックした方がいい？ バッテリーだけでなく、
スターターリレーやセルモーターブラシ等の接触不良なんかでもキックを使う >>928
それは新車時の感想だからね13年も経つと個体差大きいわ
確かにk5～k7のマフラーは音がドルーンと良いサウンド
俺もk9にk5のマフラー着けてるが音以外にも低中速が良くなる中高速はもうひとつ
マウントのボルトを8mmのボルトナットに換える必要が有る バッテリーがある程度放電していても電圧は残っているから、キックで始動できる。
それが過放電状態の場合は、バッテリーそのものが半分壊れかけている事が多い。
バッテリーは長い時間をかけて放電していていくし、バッテリーは放電状態で劣化が進むから放電した状態が長かったという意味だから。 電子インジェクション車はバッテリー電圧足りないと故障の原因になるから
緊急でなければバッテリー交換した方がいい キックは保険ってイメージ。
昔スペイシー乗ってて、バッテリー上がって職場から家まで押して帰ったのは良い思い出。キックがあったら多分助かってた。 >>932
じゃあK5にステイタスを感じるとか言っている奴はネタで言っているのかね？ >>933
>>934
>>935
ありがとうございます
キャブレターの原付はバッテリー上がってからもキックでずっと始動してました
早めにバッテリー交換しようと思います
何か交換する目安か症状ってありますか？それが分かるとそこで交換しようと思います >>937
常時乗っているならセルでエンジンがかからないことが起こり始めてから。
常時乗っていないなら、割り切って定期的に交換。
をお勧めする。 >>935
俺も昔スペイシー125に乗ってて、朝の出勤時にエンジン掛からず
遅刻したことが２回あったわ。
前日まで始動1秒だったし当日も普通にライト点灯してたから、
あれは事前予測不可能だったわ。
それに懲りて後に購入した原二スクはキック装備を必須条件にしてるわ。 >>936
一台だけ乗ってるとゆっくりパフォーマンス落ちるから解りにくい
良かった時のイメージで書き込んでるんだろう
バイク屋みたいにとっかえひっかえいろんなバイク乗ると分かり易い（元バイク屋）
良く走るのやらそうでもないのやら
相対的におとなしく乗ってた人のv125は経たりも少なく調整しなくてもパワーが有るね
パワー感の落ちた固体でも整備、然調調整すればかなり戻るけどそのままだと酷いのが有る
俺もk5乗ってたが低中速のダッシュ力はなかなか125ccにしては凄かった >>938
ありがとうございます
通勤に使い始めましたのでエンジンかかりづらくなってからにしようと思います
キックも１ヶ月に１回ぐらい使ってその時に備えようと思います アクシスZのスレでキックの話すると信者がすぐ発狂するから面白いよ 通勤バイクにキックは必要だよ
25年間通勤通学で乗り続けた俺が言うのだから間違いない！‼ >>936
俺が言ってるのは、もはや速さ云々ではない
K5は言えばプロトタイプ、仮面ライダーで言えば1号
バイクは古くなれば初期型が欲しくなるのが当然 ギヤないスクーターで押しがけかー
かかるのかなー？ 推し掛け出来たらキックは要らぬ
推し掛け無いならキックは必須
それだけの事
あれこれ御託要らない ファンカバーに穴開けて電動ドライバーでかければよろし >>951
ファンカバー初めから穴空いてるぞ真ん中にゴムキャップしてある
ただ頭が（14㎜）プラなのでインパクトでは持たない金属製にしないと V125のキックは頑丈で助かる
ガシガシ使っても壊れる気配が無い
リード90のキックは少し使っただけで直ぐに壊れやがったからな >>953
それはアドレスの話でしょ
ないバイクをどうかけるかという話なんだから お教えの通りアクシススレでキックの話をすると貧乏人貧乏人と土人が騒ぎ立ててました >>955
ホンダのバイクは皆そうキックギャ部に軸が無いからキックが渋いと
ギアが傾いてカンで回らなくなる 台風の暴風でアドレスV125がぶっ倒れて、ブレーキレバーがぐにゃりと曲がった苦い思い出が蘇る今日この頃 今度フロントブレーキの効きの悪いK7のほうのブレーキレバーを間隔調整可能なタイプに交換する予定。
ちょっとはマシになるかな？ 明日の朝は電車が運休するらしいけど、バイク通勤してる俺たちは楽勝だよなｗ 台風が来る直前になって慌てて飲料水や電池を買い込む連中って、普段なに考えて生きてるんだろうね
こんな調子で何事も行き当たりばったりな行動様式なのかな？ 【書き込み厳禁】 【糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>958
次の乗り替え候補からホンダ車の除外が完全に決定した 本田車は構造が解るほどがっかりする設計だ
有名な燃費データーを良くする為に細軸、幅峡ベアリング、低張力ピストンリング
低張力バルブスプリング、トラブルと耐久性は二の次の設計
同様にキックもバッテリーが駄目に成る頃にはキックも駄目に成ってるのが多い
あと駆動音を手取り早く静かにする為に駆動系の廃熱の穴を塞いでしまってるので
駆動系の消耗が速すぎる
ホンダのスクーターを喜んで買う人は見る目が無い アドレス以降、メッキシリンダーは止めてしまったが、それは耐久性と関係ないのか？ 今から考えるとあれはインジェクションの補正能力が低い為圧縮の低下を極力ふせぐ為
だと思う、傷が入りにく圧縮低下を起こしにくいから補正能力に頼らなくて済む
一般的な鋳鉄シリンダーだと速めに圧縮低下し易いので補正出来ないと
直ぐに被る様に成るのであのインジェクションには必要だったのだろう
今度のインジェクションは補正能力が格段に上がったので必要なくなったとも言える
鋳鉄シリンダーでも確実なメンテすれば10万kはいけるので余り永く乗られるのも困るのだろう いや～、詳しい人の解説は実に勉強になりますね
ということで、
次スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 274台目【9月10月】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567868380/
>>971
当時「他社と違いスズキはメッキシリンダー採用！何万キロでも乗れる！」みたいなコピペを各車種スレに貼って回る信者が居たなぁ・・・ 宗教に限らずあらゆる信者は迷惑でしかないよな
全員地球上から居なくなればいいのに >>967
言うてキックある車種これから先ビジバイ等に限られてくるんじゃないの？ >>975
結果論で言えばV125は耐久性がありすぎて新車が売れなくなってスズキも後悔したのでは？ いくら耐久性があっても糞バイクだったら長く愛用しないけどな
使い勝手が神だから乗り続けたい。それにつきる K5でフレームが逝った人居るかな？
錆びてるが腐食してる個体は見ないな 暴走族漫画みて暴走族になりたいといってたやつがいたんだが
そいつののってる車種がアドレス。それでも入れるもんなの？ 通勤でパイパスひたすら走るんだけどハンドルがブレてる感じするんだよね
バーエンド付けてる人いますか？ >>984
前後の空気合ってる？
後に対して前が規定以上入ってると前がぶれ易い後に箱つけてるとなおさら
前の加重不足でぶれやすいから後が少し大目位なら問題なし >>984
ハンドルのブレはタイヤ交換で直ることが多い
もしそれでも治らなかったら深刻かも >>984
リアキャリつけてるなら外すとだいぶ収まる >>984
シールドのねじが緩んでいるとぶれたりする 【書き込み厳禁】 【糞スレ死亡】
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 今日は今年一番の暑さだった東京。
アドレスのエンジンはトルクフルで滑らかな走り心地だったけど
この暑さはかなわん バッテリーが弱ったのか知らんがセルでエンジンが掛かりにくい…
でも６０％ぐらいの確率で掛かるからバッテリー交換の踏ん切りがつかない
キックだと問題なくかかるしなぁ >>997
v125はデコンプ付いてるから11v台に落ちてもエンジン掛かったりするからね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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