【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円 タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円 リアタイヤがIRC以外はほぼ同じ
バッテリーはまだ未交換 あ…ありのまま今起こった事を話すぜ
昨日会社のサニタリーボックスを漁っていたら、スーパーレアな
Tバック用のおりシーをゲットしちまったんだぜ
な…何を言っているのかわからねーと思うが(ry
https://i.imgur.com/N7gjQoX.jpg 寒くなってきたのでファンカバーを半分ほどガムテープ塞いだ
ほとんど街乗りしかしないから全塞ぎでもよかったかな？ 俺も冬になったら半分ふさいでるよ。3キロくらいは燃費良くなるね ヒューエルワン類似品のガソリン添加剤を入れたら始動性が少し改善し始めたような気がする
だが季節外れの寒さのせいでエンジン掛かりやすくなった可能性もあるので油断できない >>14
カインズだったらオリジナルブランドのより
古河のプレミアムが良いよ
他店より安いしね つか今まで知らんかったけど
カインズのは古河のOEMって噂もあるみたいね
中身が全く同じならカインズの方が安くていいかも… >>17
カインズの銀は、確かにOEM品なんだけど
肝心の洗浄成分がかなり薄めだけど
車に普段ぶち込む分には十分な濃度だけど
タンクの容量が小さいスクーターには、どうかなぁ～？ってのがあるので
俺は、バイクにはワコーズのフューエルワン入れている。
車もバイクも絶好調だぜ！ >>18
PEAの割合はフューエル1より古河の方が多いよ
カインズのが同じ割合かは分からんけど k9ってk5から重さが増してるけど、
プーリー、クラッチ、発電機関係？の部品が変わって重さが増してるのかな？
何か分かる人教えて >>15
それはどこに売ってますか？
価格はどれくらいですかね？ モノタロウだと659円だからめちゃくちゃ安いんだね。
買うかなあ。 ギアオイル交換するときって添加剤も入れたほうが良いの？ >>20
一番大きな違いが、マフラーK9から触媒が内蔵されていてかなり重くなっている、そしてO2センサーも追加されている。。 >>35
表面改良剤みたいな奴を
入れてシール部分からオイル漏れした。
ベアリング交換やオイルシール交換で修理代15000円くらいだった。
MTのクルマのミッションオイルにも同じものを入れてたらドラシャのシールからやはり漏れた。
それ以来添加剤の類は絶対入れてない。 >>35
お前も飯に添加剤かけたら？
元気出るってさ ギアオイルを交換した事が無い
スクーターって、それ程劣化しないんだもの >>40
エンジン掛けてすぐ全開スタートするような人は2万キロ事に交換したほうが良いだろう
そもそも、こうゆう運転はダメだけど、2、3秒はオイルをいき渡せる為に時間がいる
ちゃんと待ってから走れる人は、5万キロ以上大丈夫だと思う、10万キロすぎてから抜いてみたが、綺麗だった。
ボアアップしてかなりパワーが上がったら、すぐ汚れるようになった。 低速でオイルを行き渡らせるってのは理解できるんだけど
低速運転なら汚れにくいってどういう理由なんだ？
オイルが行き渡ってない状態で回すからギアが削れてその鉄粉が汚れとして…ってことなのかな？ >>36
そうなのか…
マフラーをk5やk7のマフラーに交換したりできるのかなぁ
てかk5のマフラーて新品手に入るのかな… O2センサー死んだらパワーアップしたりしない？
燃費は悪くなるだけど >>45
まあ、社外マフラー付けても似たようなものかもしれないが、そのままじゃーノーマルの方が良いだろう
インジェクターノズルの径、カムシャフト、圧縮比が違うセッティングが狂う。 >>46
O2センサーを外すとF1ランプが付きっぱなしになる、そしてO2センサーの情報がセーフモードになり
固定されるだけ、サブコン、と空燃比メーター付けて細かく調整したら少しは良くなるだろう
上記のK5マフラーに替えても良いかもしれない。 >>42
ギヤーもだけど、ベアリングがいきやすい(小さい方のベアリング)パワー上げて行くと、いく事がある。
ノーマルでも先にベアリングがいき、破片が噛みガタついてギヤーが欠ける事が有るみたいだ。
当然汚れは主に鉄粉、 グリップヒーター諦めてハンカバに軍手して貼るカイロ貼ってはや10年今年はやばいね。 >>50
アイドリングで1、2分、そろりそろりと大通りに出て、すぐに信号待ち、青でも３分以上ゆっくり
走る グリップヒーターとかハンドルカバーとか必要か？
タイチの防寒グローブで充分なんだけど
電気とか使わない普通に厚手のグローブね >>54
さっき山形の親戚と電話してたら「寒くて死ぬ」って
東京も寒いぞって言ったら「そっちどころじゃない死ぬ」って 何なら台所用ゴム手袋でもしてみなよ
風なんて全く入らなくなるから >>35
添加剤不要。
気になるなら、
早めのギアオイル交換でよいのでは？ 最低限グローブはしとかないと
こけたり事故ったりした時に手が危ないよ だって近所のスーパーと駅しか行かないのに
いちいち不便だし
新聞配達のおっさんが素手で危ないという理由で手袋してるか？って話
寒いからしてる事はあるだろうが >>65
手の皮がズルムケに成っても自己責任だが、数か月前に前のカバーが無いヘルメット被ってて、
転倒事故起こして、顔の皮が全部剥がれて移植施術してるのテレビでやってたが、半ヘル？ >>66
寒いのに半ヘルな訳ないじゃん
夏は半ヘルだけど
何度も言うけど峠攻めるとか浜松までならポルシェの方がとかそういうシチュなら
ちゃんとした物付けるよ
家から800ｍのスーパーとか駅とか行くのにバトルスーツ着てくバカはおらんだろ >>67
大阪は結構今でも半ヘル多いよ、寒くないのかな？と思う、半ヘルて涼しい事以外
メリット無いけど不思議、俺はスピード上げた時に快適なフルフェイス派 >>68
距離が短いから面倒なんだろ
髪も崩れるし
夏なんか暑くてあんなコンビニ強盗みたいな帽体被ってられへんわい
夏は大型バイクはお休みする季節ですハイ私の中では >>20
つか単に乾燥重量と装備重量の表記違いじゃねーの？ >>70
K5～K7までは装備重量91ｋｇ(乾燥重量は85kg)に対して
K9は乾燥89kgで装備重量が98kgとあるから違いはマフラーの触媒とか
点火系もCDI→フルトラに一新されてるからその辺 点火系部品の重さなんか大したことないわ
マフラーがとにかくクソ重い とんでもなく重い
フランジ絞り込んでパワー出なくしてるしこいつもうんこK9の元凶 K7オヤGリミなんだが今日は寒いわ帰りにハンカバ買って帰る 全周温かいエンデュランスのグリップヒーターと半カバ付けた
革手袋で最強だわ >>62-63
郵便配達のバイクはかなり寒くても素手だから寒くてかわいそう
>>76
同感 ケツが寒いと思った事はないけど
ケツ温めりゃ体全体が温かくなるよって話 シートヒーターはいいぞ
ケツが暖かいと幸せになれる >>82
実際運転して体験したわけじゃないけど、10分経った位で
手で触ってみたけどほんのりぬくい程度、体温維持程度じゃ無いかな。 ケツより先に足先のほうが冷えるから相対的に気にならない およそ10年選手のV125ですが、2年ほど前から初冬になると一度エンジンを切って
少しだけ時間が経った後にエンジンがかかりにくくなっています。朝イチなどは問題なく
一発始動です。
少し冷えた状態のはずなのに薄くなったままとか、温度センサー関連の問題かなと
想像してますが、検索しても類似案件の解決事例が見当たりません。
既出だったらゴメンナサイですが、何か解決策があれば教えてください。 >>92
うちのk6も5年前から同じ症状でてます
この間バラしたらプラグに火が飛んでない感じ
入院させたので結果わかったら報告 メーターの針と、ガソリンメーターの針が動かなくなりました。修理ですかね。 >>92
他でこの件聞いて無かったですか、
v125K5のインジェクションはミクニ製の補正機能の余りないスポーツインジェクションタイプです。
だからエンジン側に変化があると、対応力が余りありません(圧縮比が落ち吸入量が落ちたり)噴射量をそれ程減らしてくれません
(K9からO2センサーからの情報により結構補正してくれる様になりました。)
もともとアイドル付近のセッティングは、ぬくもった後のかぶりもあって薄い目にセッティングされています（１５対１前後）。
けれど吸入空気量が減ると14対１以上に濃くなってしまいます、プラグを確認して見てください
、あとスタンドを立てて吹かしてみて黒煙が多少でて無いですか？、出て居るようであれば吸入量が減って濃くなってます。
うちの家族は全員V125を乗ってます、(K5、K7、K9、１台ずつ)ボアップをすると増大した発熱で、停止後のかぶりがひどくなります。 可変抵抗かまして噴射量減らすのはどうかな
吸気温センサーとかに付けて >>92
他でも書きましたが、スロットルセンサーを前方向に回転がさせると低回転を中心に薄く出来ます。
空燃比メーターがあれば圧縮漏れと空燃比の関係がよくわかります、慣らしを失敗すると
すぐに濃いほうにメーター表示が変わります、慣らしが順調だと少しずつ薄いほうに、表示が変わります
スロットルを掃除しても少しは良く成るでしょう、
エンストや、始動困難もセンサーの調整も良く成ることが多いです。
ボアアップすると夏の長めの信号待ちでも、インジェクター＆ホースが熱せられて、数秒エンジンがばらつきます
(断熱材と厚手のインシュレーター)で対策済みです。 >>99
スロットルセンサーなら可変抵抗を噛ませて、走りながら調整する事が可能です。
以前カメファクからも出てました。
別にそこまで、とゆう人はスロットルセンサーの調整でOKです。 >>93
他のスクーターもそうですが、プラグのアースを確実に取ることが難しく
、幸いアドレスの場合バッテリーのマイナスが近いのでここにアースさせた方がいいでしょう。
F1ランプが走行中点いて無かったですか ？ >>95
メーター針の塗料がストッパーにくっつく状態ですね。
ググれば一杯出てきます >>106
K5だったらストッパーが付いてないんで、この症状に成らないのにね
k9でバラして、ティッシュで針とストッパー拭きとって、組みなおしてみたが、数日で張り付いた。
だれか、別の方法でやってみてほしい。 >>108
癒着とは無縁のK5は武川メーターにしてる、多機能だし。 >>100
俺もK5で同じ症状になってるけど
こんな症状が出たのは最近なんだよね
ボアアップなんてしていない >>110
要は空気を吸わなくなくって、燃料の温度上昇を考慮したセッティングからズレてきている。
まめにオイルメンテしないアドレスの場合に多いです。 K9／L0／L1／L3
って有るけど、どう違うの？
k9の中で0、1、3って別けられてるの？ >>112
K9は2009年モデル、L3は2013年モデル。
細かい改良はされてるけどだいたい同じ
>>114
V125にもL3あるで K-710年 初めてハンカバ付けたよ
こんな素晴らしいもんだとは その３点セットがあって初めて成立するんだよ
分かったか素人ども L3のv125はGが付かないタイプでしょ？
L3はk7位速いらしいけど >>122
え？エンジンは一緒だぞ？
速いワケがない >>113
一番重要なのはオイルゲージで見て量は十分か、指先でこすって見て
粘りは在るかなど
３か月とは、何キロぐらいですか？ 前カゴ・風防・後箱の3点セットは装備したが屋根無し保管なんでハンカバは諦めたわ
代わりに気休め程度なナックルガードを付けてみた >屋根無し保管
バイクカバーをするといいだろう。
バイクを買った店なら安いのをオマケしてくれるし、
しっかりした物でも割引して売ってくれる。
屋外なら必携だから、早く手を打て。 >>128
コンビニ袋を下向でハンカバに被せて、手提げ部分で縛るだけでええんやで。 私のk7メーターを掃除でダイソーに売ってた蛍光オレンジをハケ塗りしてから張り付きは2年ほどおこってない。色も近似色で自然だよ 毎日乗るバイクにバイクカバーはお勧めしない
脱着が面倒くさいし、何より強風で飛ばされるリスクが大きい なにいってだバイクカバーをかけていればいたずらや盗難に合う確率も減るし
紫外線による樹脂の劣化は大幅に防いでくれる
太陽フレアやガンマ線バーストとかインドラの矢も防いでくれるかもしれないぞ バイクに火を点けるのは簡単ではないが
カバーに火を点けるのは簡単
放火犯は大概カバーに火点ける タイヤの話題は荒れるらしいな
D307履いたんだけど最悪だなこれ
この時期の雨のクローズドでスタンドガリガリやっても食う→調子乗る→スタンド乗り上げて転ぶ
結果転んだら意味ね～し ハンカバぐらい安いもんにオススメもへったくれもあるかよ
見付けたのすぐ買ってパッと付けろ
それで終いだ こだわってつけてもすぐに盗まれるからな
ネオプレンとかの高級品じゃなくヤママルトの老人用でいいよ コミネどうかな？値段もだけど寒くなったらカチカチに硬くなるビニールみたいなやつは雨には強いがネオプレーンは大雨は濡れるよね。 アドレスってスイッチ類が安物プラモみたい
実際安いからしゃーないけど >>137
てめーの下手糞運転を、「タイヤのせいニダ！補償と謝罪を(以下略･･･｡」とか言う奴ですね。
わかります。(笑) >>145
運転御へたくそ自慢をしてるんだから、ここは生暖かく観察するもんだ。 >>137で言っているスタンドって何？
スタンドといわれるとガソリンスタンドかセンタースタンド、サイドスタンドしか思いつかない サーキットでサイドスタンド外さずに走ったら、擦ってしまって、擦るのが気持ちよくて調子づいたら転けた
って訳してみたけどどうかな？ >>148
8％の方が星１個つけてるオイルだと思う オイルは10w-30の4Lで1000円の車ようで全く問題なく10年以上ノントラブルですよ。 10年以上ノントラブルの人って、>>92のような不調も無いのかな
うちのK7は９年過ぎたあたりからこの不調に悩まされるようになってきた >>156
ウチもまったくないわな。
てかオイルで始動って関係あるか？
そんな固い粘度の入れてるの？ 5w-30で12年全く普通 32000キロ走ってる。 >>148
どんな気温の地域に住んでるかわからんがアドに0w-30は柔らかすぎるんじゃねえの？
俺なら真冬でも5w-30か5w-40にしとく 俺とかスーパーで特売のカネミ油みたいな合成油1.8L 98円のやつだぞ ここはオヤGのそうくつ（なぜか変換できない）だからな 最近フロントボディのビビりがヒドい メーカーケーブルハズレてるのかと思うぐらいアクセルもどしたら音がする。 >>156
年数より距離、オイルメンテ
上の方に書いてるスロットルセンサーの調整で解決、40センチ以上のプラスドライバーがあるとやり易い。
メットインも外してやったほうが、分かり易いだろう。 冬用推奨オイル
粘度は標準の10w-40であるがやや柔らかめなので
寒い時期には最適
低回転の水冷エンジン向きということだが、
アドレスV125程度なら大丈夫と評判
NEES・４サイクルエンジンオイル（MA・SJ・10w-40）
1L缶
モノタロウ・ 590円
アマゾン・ 1608円 （価格差がすごい） 合体ッ！V・オヤ・Gー！
ｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝｳｨﾝ
ガムッ！
ドムッ！
シュバババ……
ドゥウン！
合変！アドレスVオヤG！ 柔らかいエンジンオイルを入れても燃費が若干良くなるだけで、冬なんてどうせほとんど乗らないんだからどうでもいいや。
冬場にそこそこ乗ってるとエンジンオイルも傷んでいるだろうから気になれば春先にでも買えればいい。
そもそもオイルなんてどんなに悪くたって乗らなきゃどうってことない、まったく乗らないならエンジンオイルを抜き取ってからっぽでもいいぐらいだｗ 俺もメーター一周したし、長く乗ってスズキに義理は返した
乗る事でスズキの耐久度をアピールしたんだから、悪し様には思われまい
スウィッシュを早く出せ
さもなくばヤマハに帰るぞよ >>175
大阪モーターショーでスウイシュ見てきた、押し出し感のあるフロント回り、
得にヘッドライトがゴウジャスで良かった。 うん
いいね
ゴージャスはいいね
オーバー125ccを宜しく
サイズが小さいオーバー125が乗りたい
スズキ？
聴こえたよなスズキ？
なっ？ K7が6万越えで今年の冬が越せるかどうか
寒いと始動時エンストしまくりかかってもブォーンブォーン言ってるしヤバい
メーターは両方死亡
swish早くきてくれー >>177
サイズが小さい125オーバーは出ない、というかサイズが小さくて軽くてセンタートンネルが無いと、高速での走行安定性に問題がある。
いくらパワーがあっても、そのパワーを発揮できないボディだったら意味が無い。
キムコのレーシングキング180で高速に乗ったことあるけど、パワー的には余裕があっても、その前に安定感的に無理になる。
バーグマン200の方が遥かに楽だよ。 何時切れるか心配だったK&N企画のVベルトも、無事に二万キロ耐えてくれた
でも3年も心配していたから、二千円くらい安くても割が合わない
それで今度は純正にしたけど、加速が全然いいのな
純正最強伝説はホントだね >>181
バーグマンがなぜ売れないか
作っても3割引とか惨憺たるセールは何が原因か分かって言ってるか？
あんなデカブツ邪魔なだけなんだよ！！！ バーグマンも乗っている
サイズが違うから使い分け出来るがな スズキの傑作スクーター「ジェンマ」は復活して欲しい スズキの新作スクーター「スコット・クエスト」
今なら荒野の1ドル金貨付き！ Swish、発売時にはぜひともキック付けてくれ…。 >>189
もちろん2ストでな
今はもうこんな胸ときめくマシンは出ることがないのか
嗚呼、嘆かわしい もちろん2stとか
だいたいHiに4stなんて存在してないだろ >>190
モーターショーでも見たけど、カバーの所のキックの部分にゴムキャップがしてあったので
おそらく、販売する国によってはキックが付いてそう、アドレスと同じエンジンなら、アドレス
の部品が使えるんじゃないかな
Swishには車重の増加を嫌って、付けないと思う。内部のギヤーとか全部含めると1.5k前後あると思う。 >>187
ジェンマクエストのネタ元がジュリアーノジェンマだと知る人が
果たしてどれだけ居るだろ
そしてその別名がモンゴメリー・スコットだという事を エアクリーナーBOXの底に付いているオイルキャップに激しくヒビが入っていたので交換したぜ？
ムニュ！ってやるとオイルがジュワ～！ってなると思うんで
キャップがﾛ茶色く変色してカティカティになっていたら要注意だ！
で、50過ぎのホームセンターヘルメットが似合う
アドレスVオヤGが、新型のアドレスを乗っているのを目撃したけど
アドレスV125オヤGと、そんなに大きさ変わらなくねぇ？って思った。
しかし、古びたヘルメットと貧乏臭さが相変わらずアドレスVオヤGなんだぜ！？ 待てよ
アドレスVオヤG以外に何物も存在しないぞ
アドレスV125オヤGなんて抑々無い
アドレスはアドレスVオヤGだけだ！
そこんとこ与路市区 このクッソ寒いノリの50代の爺さんってどうやって生きてんだろうな
俺なら自害するけど SWISH売るときは自賠責の他にニチレンシュウに強制加入な
額に妙の焼きゴテされるけどなあに熱くない熱くない
皆の大好きなオショウニン様のご加護で妙───ッと叫べば熱さなんか感じない
逝く時もイク時も妙───ッと叫べばすべて法楽だぜ >>198
／ヾ ;; ::≡=-
／:::ヾ ＼
|::::::| エル・カンターレ |
ヽ;;;;;| -==≡ミ ≡=-|ﾐ
／ヽ ──| ..(゜)| |￣|(。) ||
ヽ < ＼＿／ ヽ＿/|
ヽ| ／( )＼ ヽ
| （ ｀ ´ | |
| ヽ ＼＿／＼/ヽ／ | ＜最高ですか～♪ ♪
ヽ ヽ ＼ ￣￣／ ／
ヽ ヽ ￣￣ ／
,.--――＼ `ー'´ ／―――--､
（ ) (￣ ￣） ( ）
ヽ ￣| |￣ /
ヽ | э | /
ヽ、＿( ,,,, ,ﾉ ＿_ノ
／ ､ ﾉ ＼￣
／ ／´ (Ｕ) ｀＼ ＼
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⊂⌒＿＿） （＿＿⌒⊃
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l' llll ,,,,llll'' 'llll,,,lll' ,,,llll ,,,lllll''' ''llll, ,,,lllllllllllllllllllll'''llll,,
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( ） ） ） ） )_. ｜＼／＼／｜
/ /￣￣￣￣ヽヽ └────┘
>>198 → ｜｜ 洗 脳 |.| ／:／ ＼
｜__/⌒＼／⌒ヽ| |:::ﾐ セ .ク ト |
ぎゃああああ＞ (Y ノ★ ☆ヽ| ﾞ､| ／ ＼,,lll,,／_＼_|ﾐ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | /:ヽ─|;:;;∀;:;|￣|;:;;∀;;.|| ＜ｳﾘが勲章授与式から帰るまでそうしとけ！んも～
,... -::─::-─-─:: | ∪ ‥ | <∂ ヽ二／ ヽ二/| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ⌒ | ノ ( ヽ| ヽ_| ハ－ - ハ ヽ
（ ヽ (＜皿皿＞ノ | ヽ ゝ_／＼／＼ノ |
/ ⌒ヽ ∩.,.,.,.,..,.,.,,.. ＼ .しｗ__／ヽ ヽ ヽ ｨ' ＼しｗ/ﾉ.ノ ,／
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弋;. |:|.;;;ノ | |.;;;ノ弋;. |:|.;;;ノヽ;|:|.;;;ノ ヽ＿⌒) （＿⌒）
| | エアクリBOX下のキャップにオイルや水溜まったことある？俺はないわ
ブローバイガスの戻りかね？ 工事現場で棒振ってる警備員のオッサンとか乗ってそうだよね 今日は最高速が伸びなかった
風強かったし向かい風で速度が上がらなかったのか
駆動系に原因があるのか分からん >>193
オプションでも良い。
逞しく育ってほしい。 >>197
寒いのは同意だが、５０代で爺さんってのは同意できない 10代から見れば40代でも爺さんだし
見た目が爺さんならいくつだろうが爺さんだよ 40代を爺さんとか、このスレやっぱ常識の無いバカが多いのかな？
爺さんより少し若い年代の男性が一般的にオッサンと呼ばれていることを知らないとはね
呆れた 自分より年上を「オッサン」「爺さん」とバカにしていた奴が歳を取ると
「最近の若いモンは」って言う老害になるんだよ バイク乗りも高齢化が進んでるからそのうち爺さんだらけになるさ 歳食っても元がイケメンじゃーありませぬか、このスレの若い♂には無関係な世界。 >>224
ちゃっきりさんは若返りの泉持ってるから
リタモレノも相当若いけど
比べるとやはり異常な程若いな 俺なんか頭の左半分と右半分で白髪の量が違うぞ、右のが多い。せめて均等に生えてほしいわ
ハゲてないのが唯一の救い セルで始動できなくてもキックなら始動できることが多いが、
これって老朽化でセルモータのパワーが落ちたのだろうか
（バッテリの交換しても変化無し） >>229
セルの負荷でプラグの火花が弱く成ってるかも？
取り敢えず、しばらくプラグ替えて無いならプラグ交換してみよう。 セルモーターってそんな早くにヘタるもんか？
俺のK5はバッテリーの電圧は停止時に12V以上はあるんだけど
何故かセルの回り方が弱いんだよね
プラグはまだまだ新しい 買った当時のセルの回り方は
ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ
現在は
ぷーしゅぷーしゅぷーしゅぷーしゅ 今日は右折レーンで待ってたら
俺の横に新型のCBR250RRが止まりやがった
「何で横に来るんじゃこのハゲ」とか思いながら
スムーズに右折して次の信号で止まったらまた俺の横に来やがった
そのままシグナルGP
向こうは壊れそうな位にエンジンをぶん回してたけど
やっぱり俺のK5には着いて来れない
ざまあみやがれこのハゲ 今日風防もらった。ネジまわり
クランクあるけどありがたい 本気で走ってない格上のバイク相手に勝手に勝負して勝った気になってるとか
本当に悲し過ぎる >>240
書いてる事ちゃんと読んでる？
>向こうは壊れそうな位にエンジンをぶん回してたけど 本当にぶん回してたならアドレス如きに負けるハズが無いだろ
アホかｗ >>233
数秒使ったら数秒休ませる様な使い方しないと、新車でもセルが駄目に成る事がある、
セルブラシが固着して、パワーダウンしている可能性がある。
どの道セルモーターのオーバーホールがお薦め。 彩月P@sai_getsu
普通に走ってるバイクを相手に１人で熱くなって勝負を挑み 「勝った！」と勘違いした上にＨＰでバトル日記まで公開するとんでもない勘違い女、通称R6の豚姫。
奴のバトル( 笑 )ブログまだ残ってるぞ？ http://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm … 現行のCBR250RRて結構速いんだな。
昔の2ｓｔ程じゃないけどアドレスじゃ勝負にならないな
https://www.youtube.com/watch?v=gjeDNFHNP6c >>242 >>245
君うんこK9乗り？
それじゃ仕方ないな 多分向こうは俺を抜くつもりで俺の右側に並んだと思うんだよ
それが出だしで突き放されるもんだから必死のパッチだったんじゃないかな
駆動系と点火系しかいじってないオンボロだけど
俺のK5はその辺のK5よりも速いよ >>245
同じ250ならスクーターの方が町中では速いよ >>247
本当にその辺のK5よりも速いなら加速動画上げてみなよ
そうすれば誰もイチャモンつけなくなるからさ 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のK5アドレス125で乗り付けた
「おはよう！K5オヤＧです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「K5オヤＧさんって50代なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
CBR250RRに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のホンダオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるホンダオヤジさんだ
「あ、どうも！K5オヤＧっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ホンダオヤジは眉間にシワをよせて、俺とK5をジロジロと見てきた
「え～っと...K5オヤＧ君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付二種だよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてホンダオヤジは苦笑いしながら言った
「原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん」
「君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ホンダオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『K5オヤG君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 『うん。で、君のバイク…それ原付二種だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？』
『原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん』
『君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑』
『K5オヤＧ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のK5…125ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるCBR250RRに乗ったあのオヤジは、いつも俺のK5をバカにしやがる
だがどうしても俺にはK5が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
スズキが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴するインジェクションシステム
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃCBR250RRと比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ
『K5が速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
K5の実力を試す場所、俺とK5の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと… ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付二種は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とK5の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！K5の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく90km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりK5は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！K5はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る大型トラックを睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
ギリギリまでトラックの後方まで近付いて、スリップストリーム現象を利用して素早く車線を変更する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
100km/h！並んだ！そして抜いた！
K5がトラックに勝利した瞬間だった 大型トラックの排気量は何千ccもある
CBR250RRよりも排気量は上だということだ
そのトラックに勝ったということはつまり
K5は、CBR250RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかK5…」
夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
K5を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでK5にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、K5っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた アドレスで間違って首都高入っちまったのを思い出した アドレスで知らないうちに山陰道を走ってしまったのを思い出さなかった K7乗ってて今頃気が付いたけどメットインスペースにシガソケ付いてるじゃん！ K7でCBR1100XXと信号ダッシュ挑んだがまるでダメだった。
出だし1mさえも勝てず。
あとは圧倒的加速の差ですぐに見えなくなった。
こっちの加速の10倍くらいの勢いで加速されてるような感覚。
カスタムしたとこでボアアップしたとこで、こりゃ勝てんわ、と確信。
やつはたぶん200km/h近く出してたと思う。 >>258
コンビニブレーキはついてないが、シュガーソケットはついてるね。 大型は出だしが不利とかいうやつもいたが全然そんなことねえ。
青になったら、まるで電動バイクのように、いきなりドン！と出て行かれた うんこアドレスや125クラスにとっての100km/hは到達点
車や250クラス↑にとっての100km/hは通過点でしかない
もう最近はうんこK9にあれやこれやと手を入れて最高速目指すより
実用域での瞬発力や乗りやすさを追求するようになってきたわ 俺みたいにシフトアップが下手な奴なら
勝てるチャンスあるぞ セルモーターについて色々調べてみたけど
V125は大体走行3万で寿命みたいだな
尼で良さそうな社外品が4780円で売ってたから買ってみた
明日はセルモーターとエンジン温度センサーとディスチャージポンプを交換する
少し走ったらエンジンが掛からない原因はこのうちのどれかだろう >>258
ナビを使用する際に必須
だがナビの取付場所が難しい >>259
流石にリッター車には勝てないよ
新型CBR250RRは2気筒になっただけあって
単発よりはマシだけど、それでも遅いね >>266
おい………
どこ情報か知らねーが俺のk7は10万越えてもバッテリー2度交換してもセルモーターだけはピンピンだぞ
V100の時は9万後半でそろそろ10万近くになった頃にセルモーター怪しかったけど
事故って一発廃車したんでそいつも交換してねーわ >>266
セルは仕方ないけど、後の２つは無駄使いと思う。 >>259
あちらは０～４００ｍ １０秒ぐらい、アドレス１９秒ぐらい >>266
そこまでするなら店でみてもらった方が安いんじゃない？そんなことないの？ >>268
そのCBR250RRより速い自慢のK5の加速を見せてよ
自分で撮影できないなら既に上がってる動画を教えてくれるだけでもいいからさ バイク屋にここ割れてましたけどとか言われたけど、
どう考えてもコケた時にぶつかって無い箇所なんだよな
割られたか？ 2st150と4st150持ってるけどどちらもアドレスv125（L3）じゃ全然敵わない加速だよ
いくらK5で相手が下手くそだろうと250には勝てないよ きっとK5に乗ってる奴しか理解出来ないんだろうなぁこの加速は
だから12年経とうがボロボロになろうが手放さないってのに >>278
4スト150なんてうんこK9以下の鼻糞ですが何か >>275
ググったらいっぱい情報が出てきたな
まさに現在俺が悩んでる症状と同じだ
走ってから止めて少しすると再始動が困難になる時がある
しばらく放置すると問題なく始動する
明日作業しても変わらなかったら次はピックアップコイルを交換するようにするよ
いい情報ありがとね K5のアドレスの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを
抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>267
100均のビニールケースに入れて
フロントのポケットに収納。
走りながら見れないのが欠点だけど離れる時はメットインに放り込めるのがいい むむ…
クランクポジションセンサーってのが怪しいのか
今度交換を頼んでみるかな >>287
クランクポジションセンサーは
ステーターコイルとアセンブリになってるから
どうせバラすんだったらステーターコイル丸ごと交換してもらったらいいよ
いずれは交換しなきゃいけない部品だし工賃が高くつくからね 自己診断機能で見てみればよいよいよい
過去の故障履歴に出れば御の字 >>283
都合の悪い事から目を逸らして現実を見れないヤツに修理なんて無理だから止めとけw >>250
面白かった、俺は好きだよ
前半はマグナキッドの改変だろうが上手く変えてるし、後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
大鶴ギタン辺りに投稿すれば映画化してくれるんじゃなかろうか？ K5は速いよ
250ccビクスクと五分
MTのシングル250ccならぶち抜ける
あくまで街中での話だけどね おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
K5のアドレス買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。K5のアドレス乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK5に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだK5にしか乗ってないから250がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでK5ってアドレスでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと信じてないみたいだけど本当の本当にCBR250RRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 >>294
コピペにマジレスするのも何だけど
俺はNC30にも乗ってるよ
大阪近郊に住んでるけど、大阪市内まで出るには
K5の方が圧倒的に速い まあドリームでCBR250RRには試乗してみたけど
率直な感想は「おっそｗ イラネｗ」だからな V100からK5に乗り換えて12年も経ったのか。
消耗品の交換のみで大きな故障は全くない素晴らしいバイクだ。
規制前V125G並みに速くて快適な125ccスクーターは現れたりしてないの？
もし今のがダメになったら代わりになるバイクはあるのだろうか。 速さならN-MAXも速いし、今度出るPCXのマイルドハイブリッドもPCX150より速いらしいから速いよ。
新型のリードも予想外に速いらしい、どれも水冷だからメンテを怠ると痛い目にあいそうだがそこをどう考えるか。
空冷ではアドレス125も予想外に出来がいいようなので、メットインが広く装備の充実したSWISHも期待されている。
空冷では規制強化の関係で加速面ではV125に及ばないだろうが実用性では問題なさそう。 そもそも速さを競うバイクじゃないでしょ
すり抜けには特化しているよ >>292
>前半はマグナキッドの改変
>>後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
お前バカだろ？
前半も後半もマグナキッドまんまだよ
ググって声出して読んでみろ。 はぁ？K5オヤGだって書いてるだろ？
日本語読めない外国人か？ やっぱり規制前Gより速いスクーターとなると水冷車しか選択肢は無くなっちゃうんだね。
アドレスのような空冷でシンプルな構造が理想なんだけど、ガス規制もあるから難しいかね。
横浜の外れの田舎に住んでるんだが、こないだ新宿までアドレスで行ったら快適すぎて感動した。
この車体の小ささと加速の速さは通勤特急と呼ばれるだけあるなと12年も所有して初めて実感した。
駅まで歩いて満員電車乗るより全然楽しくてストレス感じなかった。 不思議なのは四輪ではホンダやトヨタはロングライフのクーラントを使用しているのに、ホンダやトヨタ系のヤマハバイクでは採用されないのはなぜかってことなんだな。
ホンダなんて11年交換不要、もしかしてロングライフでも減るから継ぎ足さないといけないので、それならいっそ交換したほうがマシってことなのかな？
リードなんて出来はいいみたいだが水冷だしバッテリーも特殊だから、何となく良さそうって感覚で買った人はメンテでカネがかかって後悔することになりそう。
そういう意味ではアドレス125は原二としてはとても出来がいい。 DCPの外側？ステーみたいなの
これどうやって取り付けるんだ？
何でこんな意味不明な設計になってんだよ全く 自己解決したがアイドリングがヤケにたけーな
駄目だこりゃ セルモーターが今日の午前中に届くと思っていたら明日の午前中だったので
やむを得ずディスチャージポンプとエンジン温度センサーだけ交換した
スーパーに買い物に行って、相変わらずアイドリングが高いままだけど
再始動は問題なかった
しばらくこれで様子を見る事にする アイドリングは調整すら出来ないってこのバイクの鬼門だよなぁ
キャブ車だったらアイドルスクリューを下げたら終わりなのに >>313
アイドルストップスクリュウ付いてるよ、309は何か失敗してそう、
きちんと取り付けてれば、大きくアイドルが上がることは、無いはず。 >>314
何も間違っていないつもりなんだけどねえ
もう1回見直したし DCP廻りで二次エア吸ってるとアイドリング上がるぞ そもそもアドレスはスクリューでアイドリング調整していいのかね？
バーグマンはソフトで調整だから手が出せなかった >>306
俺も数年前から都心に行くときに電車でなくアドV125で行くようになったが、
電車より安くて速くて便利で、どうしてもっと早くアドレスを使わなかったのかと後悔したよ。
都心の道路は郊外より明らかに飛ばす車が多いけどアドレスなら余裕で流れに乗れるし。 これを見て探せないような奴はVオヤGに乗る資格なし
https://www.jmpsa.or.jp/sp/society/parking/
それともう一つ
真のオヤGは遠出にしかVオヤGを使わず
オヤGは電車を使う
歩くためだ
電車は座れねば立たねばならない
ホームからホームへの移動には長い階段を歩かねばならない時もある
勿論疲れる
しかし人間の筋力は50半ばを過ぎると衰えだす
まだその年齢に達してはいないが、食生活を変えようと減量した事で全身の筋力が急に低下した
目下、筋力をつけようと日々身体に鞭を打っている
楽することは、歩かないこと
VオヤGがあれば簡単なことだ
しかしそこに健康を無視し、身体を甘やかしては、いずれVオヤGに乗っていても事故に遭った時、
身体は自分に協力してくれなくなる
要はVオヤGも使い方は良し悪しなのだ
そうは言っても時折は乗る
勘を喪ってはそっちもダメになるからね >>319
それが問題。
新宿周辺は停めやすくて助かる（区役所とか都庁とか） >>317
エンジンも下手って来ると、だんだん基本回転数が下がってくる
アイドルアップソレノイドで1200回転前後補正する能力が在るんだが
その範囲超えてアイドルしなく成ると、ストップスクリューで1200回転分
上げる。
ここを調整しないと、他に上げる所がない。 昨日の>>312だけど
さっき整骨院に行って1時間ほどして帰ろうとしたら
またセルでもキックでもエンジンが始動しなくなった
やっぱりステーターコイル丸ごと交換か >>324
だからエンジンのへたりによるガスが濃すぎる状態なので
スロットルセンサーの調整で薄くする
注文した部品はむだ
ヘタリが原因なので交換で直すならシリンダーとピストン 調子が悪いからって素人が半端な知識で適当な部品変えたら余計不調になるっていう良くあるパターン。
弄るのが趣味ならそれでも良いけど早く確実に直したいならプロに任せるべきだろ。 よし、バイク屋でステーターコイルを交換してもらおう ぽまい…楽天スレでさんざん言うてくれたのう
お陰でワイの人格は破綻してもうたわ
どうしてくれるんやで
今からこいつらで抜くから邪魔せんといてや！押忍(`・ω・´)
https://i.imgur.com/KmPPxXt.jpg 急にセルでもキックでもエンジンがかからなくなった
FIランプは正常だがプラグから火花が飛んでいない
とりあえずテスター使っていろいろチェックしたらピックアップコイルに抵抗が無い
ドライヤーで温めてやったら抵抗が復活し冷めるとまた抵抗無しへ
今のうちに部品頼んでお正月休みに交換するかな お前らのやり取りみてると面白いwww
よく知能指数に違いがあると会話にならないといわれるけど
人の話に耳を傾けることができない奴って社会でも苦労してそうwwww >>329
プラグの火花のチェックはバッテリーマイナス端子にアースさせた方がいいよ。
金属類のアースは接触不良を起こしやすい、
ステーターコイルならF1ランプが点くはず、バッテリーケースの中にある
白い4Pカプラーの２か所ある端子同士を繋いで、アクセル全開でキーをONすると
今までのエラーが点滅によって表示される。点滅回数は1回と間を置いて2回点滅の
12番、 点かなければ関係ないと思う。 >>330
本当に苦労してんのは話を聞かない奴じゃなくてその周りの人間だけどな。 >>331
キャップ外してコード先端を直にフレームに当ててチェックしたよ
バッテリーの横にあるのはリレーじゃ？ 鍵穴のシャッターが最近開け辛くなってきたわ。
グリスとか注した方がいいんですかね？ >>337
グリスじゃねぇよ。
シャッターを閉めた状態で隙間に5-56を少し多めにぶっかけてから、シャッターを左右にパコパコすればOK牧場！
意識高い系なら、クレのドライファストルブもアリだな。 おしっこ臭いおりシーが欲しいので誰か譲ってください あめーな
鍵穴には美和ロックスプレーだろ
バイク歴33年舐めんな 鍵穴じゃなくてシャッターだつってんだろがジジイ
老眼で字読めねえのか 識字率、読解力、会話能力、高慢ちき、他者への尊敬、その他諸々人間能力の低下
ネット弁慶の末路です ばーか
鍵穴だろうとシャッターだろうと美和ロックスプレー一択に決まってんだろ
バイク歴33年舐めんなや バイク歴何年か知らんけど、読解力がないのは辛いなw アドレスだって、ポンコツ化が進むとおかしな動作をするだろ
人間も似た様なものだよ 読み間違っても、説教たれたいんだ。
みんな、聞いてくれよ！ 5-56やシリコンスプレーは一時しのぎにはなるけど
埃が詰まって余計動かなくなるからお薦めしないね
KUREのドライファストルブがお薦め 黙れ！
俺はバイク歴33年なんだ
お前ら頭を上げていい存在じゃねえんだ
ひれ伏せ！
ひれ伏しまくれ！ >>356
籠池さん、こんな所でなにしてんすか？ｗ カツオ船て今ほとんど沈む島ツバルの外国人て聞いたけど バイク歴33年でこれしか乗れないなんて
缶酎ハイ片手に野球帽被って釣りのベスト着て競艇場に居る歯がほとんど無いジジイみたいなのだろ バイク歴33年でいろいろな車種に乗った結果、アドレスV125に行き着いたに違いない オレはバイク歴32年
バイク通勤歴も32年
定年まであと8年はアドレスで頑張る
その時は走行9万キロくらいなはずだけど、持ちこたえると信じている ベルト、スライドピース、WRを交換したら
低速時のガタつきが消えてすごく滑らかに
なった。どれが効果があったかわからない
ので、面倒でも一つずつ交換すれば
よかった。
K7@30000キロ DCPを交換したらアイドリングが上がった原因は
DCPとスロットルボディの繋ぎ目に付けるゴムの部品を付け忘れてた
交換前のDCPにへばり付いてたからそれを利用して付け直したら
アイドリングは安定した 我ながらアホな事をした
明日はバイク屋に持ち込んでセルモーターとステーターコイルを交換してもらう >>371
よお、若造、頑張れよ。
俺はバイク歴37年だｗ >>374
アドバイスを聞かないのは残念だけど、感に頼ってよくそれだけ使えるね、金持ってるね。
部品で言ったら、最終的にシリンダーとピストン交換に成ると思うけど。 ピックアップコイルを交換したら無事エンジン始動
試し乗りしてみたら調子良すぎでワロタ >>373
低速ガタつきはスライドピースの恩恵
>>374
だから>>316で俺が答えだしてるのに >>378
うちのアドレス１４万走ってるけどスライドピースは変えた事ない。
１２万キロぐらいで出足でジャター出だして、クラッチの当たり見たら
中央だけ当たっててたのが、ベタ当たりに成っていた、それで新品の当たり
に成るよう両端を削って取り付けてからはスムーズに成った。 これってオイル交換以外ノーメンテで何キロ走れます？ >>381
殆どの人がオイルメンテで手抜きする、まめにゲージを見れない人は2000k事にオイル交換する
クラッチは一生モノ、ベルト、ウェイトローラーは人によって何倍も違ってくる、
制限速度を余り超えず移動距離が長い人が有利、(10万キロ替えてない人もいる)
ウェイトローラーは広がりきった時に壁に当たって摩耗するので、70k以上出すと早く終わる
エアーエレメントは7、8年でぼろぼろになる、
リアタイヤもリアブレーキをよく使う人は直ぐに減る、ブレーキワイヤーを持たしたければ
まめに遊び調整する。 >>381
クラッチシューがﾂﾙﾂﾙになるとぎくしゃくするからね
シュー部分に金ノコで斜めに2ヶ所くらいスリット入れると食い付きよくなるぞｗ こんなもん壊れたら買い替えりゃいいのに
貧乏人が増えたなぁ クラッチはバラせなくて確認したことない。
あんな薄いボルト回せない。 k9以降で直し直ししてるやつは確かにマゾだろうけど、規制前のはもう手に入らないから大事にメンテして乗ってるのよ >>386
消耗品の話だから、交換して乗るのが当たり前、ホンダだったら2万キロ～3万キロでその時期が来る。
50ccだったら1万キロ未満でクラッチが無くなった、と聞いたことがある、アドレスの10分の1以下の
寿命、まあクラッチだけは、おとなしい運転する人ほどよく減るみたいだけど。 >>388
クラッチシューの確認は17mmナットのローター外したらすぐ見えるよ。 MB520減ってきたから次なにするか悩む。MB520より長持ちするのて今なんだろね。 >>384
V100に乗ってる頃からスズキのスクーターはクラッチ3万キロごとに交換してる。
体重が80キロ超えてるからな
設計限界ぴったりなんだろう、QCが上手く出来てる。 >>396
クラッチのシューが無くなって滑ったの？
ただバイク屋がホンダ基準で交換してるだけだと思う
ただ表面が減ってきてベタ当たりになるとジャダーが出るように成るけど。
たしかに車の後ろをずっとついて走る様な乗り方すると、ハンクラの回数
凄い回数になるから、おとなしい運転する人の方がかなり減りやすいみたい。
俺なんかは信号待ちでは先頭に出て一回スタートするだけだから、減らない。 デブの癖にこんなバイク乗ってて死にたくならないのかな
痩せろよ豚 >>250
その実話はすごく面白い
続き もっと書いて
大昔 ＤＡＸ70でツーリング、どう間違ったか箱根ターンパーン下りにはいっちゃって
料金所で ここは走ったらだめだよ と言われたこと思い出した。 俺の6万kmのK7は、5万km時点でクラッチシュー
は半分くらい残っていたものの、
トルクカムのスリーブが破断しかけて異音が出て、
面倒だからアッセンで交換したわ。 俺のK7も毎朝軽ぶち抜いてるしロクダボとか敵じゃねぇぜ！ >>400
実話？有名なコピペにマジレスとかwww オヤGでCBR250Rとバトルして勝った人は実在する >>404,406
DAX70という時点で死にかけの老人と察しろ
もはやググる能力もないんだから 相手は勝負なんてしてないのに勝手に勝ったと思いこんでる奴はたまに湧くな K5発売当時の雑誌には0-60km/h加速のタイムが約5秒と書いてあったな
250cc単気筒ならそこそこいい勝負になるんじゃねぇの？ この手のコピペって神のGTOとマグナキッドともう一個あったような気がしたけど思い出せない よくバイク用品店にドライブベルト、ウエイトローラーがセットの社外品売ってるけど、あんなんでも交換すると全然違うからね。 勘違いしてる奴が多いけどさ
日本の市街地はサーキットのようにスピードが出せる訳じゃないから
排気量が大きいからと言って速い訳ではないよ
1000ダボでも原2相手じゃこんなもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。K5は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。K5、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先や道の駅で、よく「アドレスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
K5やK7じゃない。その他のスズキ車な。バンバンとかバーグマンとか。スカブーとか。
ひでえ奴になるとレッツとかバーディーとか。あえて「その他のスズキ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「アドレスいいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はK5とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
K5と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。K5に乗ってる奴はそんなことはいわない。GSXR1000Rに乗ってる奴もそうだろう。隼やVストローム乗りでも同じだ。GS1000、カタナ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスズキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。GSX-Rや隼、そしてスズキの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスズキ車に乗ってる奴らだよ。
スズキってだけでK5と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、アドレスV100には敬意を表してる。V100乗りは「その他のスズキ」乗りとは違う。K5を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、K5は孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 >>410
K6だけど
XR250X 200m10秒965 400m17秒768（113.11km/h）
V125G（K6） 200m13秒109 400m21秒386（92.93km/h）
軽量モタードじゃ部が悪いかｗ
ヤングマシンの競争ではスタート直後からアドレスはどんどん離され全くついていけなかった 俺の感覚だとK5は250フォルツァと60km/hまではほぼ互角
SR400とかだと60km/hでも負けると思う >>416
息子の宿題の作文用にそのままコピーさせて頂きます。 で、swishってどうなってんの？
未だに情報ゼロってどうなのよ…
新型PCXとかの情報がガンガン出てきているのにさ(´･ω･｀) >>416は自分で考えたのか分からんけど、
これだけの文章をさらっと書けるのは羨ましい アーマーオールでインナーカウルの白っぽくなった部分綺麗になるかな？
ワコーズの方がよさそうだけど高いんだよね >>426
塗ったときはべたつくアーマーオール、それほどべたつかないワコーズ
雨が降ったら剥げてくる、ワコーズも時間の問題
あれは水垢だから、根気よくボンスター等のシンク用ブラシとかマイナスドライバー
で、削り取る。 >>416
俺様が乗ってる最高のスズキ車の名前出てないしゴミ K5乗りってマジで気持ちワルイの多いなw
たんに10年以上前のボロい原ニスクーターに、どんだけ優越感持ってんだよww
俺も下駄にK5乗ってるけど、そろそろ新しい下駄に買い替えたいわw 実際のところは10年以上たつのボロくならないし、優越感を持っているわけでもないから、買い換える動機がないだけなんだよな。
カネ払って、なんで今より重くなって遅くなるバイクに乗らなきゃならないのかと？
元は取ったんでいつ捨ててもかまわない、いつでも買い換えたいんだけどな。 オイルフィルターがおさまっている丸いフタみたいなトコは、
中にエンジンオイルがいっぱい貯まっている。
ていうか、内外に満たされたオイルの中にフィルターがある状態と言うべきか。
ここが、車のオイルフィルターとは違う点。
フィルターを交換するときには、先にオイルを抜くから
問題ないけど、
エンジンオイルを抜かずに、先にここのフタを外すと
オイルが吹き出てくる。
だから、ここのフタの裏側に付いている
ゴムパッキンがゆるんでいたりきちんとはまってなかったり、
あるいは、フタ自体がしっかり閉まっていないと
オイルがポタポタと漏れてくる！！ ポタポタってことはないけど、オイルフィルターカバーからジワジワオイル滲んできた。
次はパッキン交換してやろうかな。 丈夫過ぎて買い換えて貰えないのは、メーカーとしては失敗
かと言ってホンダみたいにポンコツ過ぎると買って貰えないから、塩梅が難しい そんなことはない
ソニーが死ニーになったのは（やったぜ会心の洒落）生産力が低い所為
結果的に製品開発のサプライズよりも不安定な品質に庶民から呆れられた 日本製＝高品質はもはや過去の話
今ならマーティーもいい物はみんな韓国製さと言うだろう 結局のところ今はK5から乗り換えるバイクが存在しないって事だよ
何でわざわざ金を払って遅いバイクに乗らないといけないんでよ？
修理しまくってでもあと10年は乗ってやる 本当にそれ。
うちのK5もあと10万キロは乗れそう。
消耗品交換した方が安いしね。 >>446
激しく同意
早い安い小さい そこそこ弄れて荷物も積める
こんなスクーターも顧客のニーズがあったんだよ 新車で買ったシグナスＸは、走行5000kmを超えた頃から酷いクラッチジャターが出た。
その次に新車で買ったアドレスV125Gは走行50000kmを超えた頃から軽いクラッチジャターが出るようになった。
ちなみに、加速も燃費も航続距離もエンストしにくさも全てアドレスV125Gが上。
なんなんだこの品質の差は… ＤＡＸ爺いなんだけど
Ｋ5マジレスじゃーないんだ びっくり
教えてくれた人 ありがと
爺はＫ7、０７年に購入
年が明けれは 11年目
調子いいよ。 >>450
K7はK5よりも遅いです
K6もK5より遅いです でも、なんだかんだでアドレスV125には感謝だな。
ホンダ党だった俺はスズキ製のバイクに大きな不安を抱えて買った、まさかこんないいバイクに出会えるとは思ってもいなかった。
オレなんて壊れてもないのに２台も買っちまったよ、だから2台持ち、車までスズキ買っちゃったよｗ
次もバイクはスズキ買っちゃうよ、今のバイクが壊れたらだけど。 >>453
高校生か？アドレスV125買う気ならもう生産終了してるから早く購入した方がいいよ
ちなみにURLのやつはアドレスV125「S」なのでスレチだ下のスレで聞け
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511702115/l50
最終型はアドレスV125とアドレスV125「S」の二種類ある年式は両方とも2017が最終型
取り回しならどちらも国内125cc全車種中最強だが気に入ったデザインの方を買え >>452
誰しもレースの栄光などから、多かれ少なかれホンダブランドに憧れるよね。
俺はバイク屋経験したとき、あまりの不具合と耐久性の無さに直面して、幻想は崩れた。 メーカーなんてどうでもいいよ
それがいいバイクかそうでないかの話
考えてみれば、俺はカワサキ以外の国内メーカーは全部乗ったな
家のお向かいさんが川崎さんだからカワサキのバイクは避けただけだが うちの地区には本田、鈴木、川崎さんいるわ。
さすがにヤマハはいないし、漢字だとどう書くのかも知らん。 足立区のヤンキーの間で、アドレスV125(規制前に限る)が流行っているって本当？
ゼックスの球数が少なくなったから、次はアドレスって感じだろうか？(笑) 今 思い返すと10年前 、なんでアドレス買おうと思ったのかな～まぁ下駄がわりにだと思うが。 現金で購入。その時は箱がキャンペーンで付いてたんだ。最初に加速した時 えっ速いじゃん！軽いし これならどこでも気軽に走れて置ける。都内や横浜ウロウロ散歩したよ。
今でも 重宝してる。来年も宜しく アドレスを降りる時それすなわち原二を降りる時だからな、換えなんていままでもこれからも一生出てこない そうだった
10年前にふとバイク屋で目に止まったアドレス125
しばらくバイク乗ってないから便利かなと衝動買いしたんだった
今ではアドレス無しの生活は考えられないくらい愛用してる SWISHは155ccで出してもらう
それ以外認めない
分かったな？
分かったらハイと言えスズキ
分からなかったら何度でもSWISHは155ccで、SWISHは155ccでと毎日仕事中でも構わず155回言い続けろ >>467
SWISHのボディーなら180cc出だしてほしい、180ccのレーシングキング乗ったことが有るが
あれは最高。 何れは最低150ccくらいは必要だと修ちゃんが言っていたから、
次の排ガス規制か来る頃には125から150くらいに移行するんでないの >>469
レーキン乗ってるけど、そんなに良いものじゃないよ。
街乗りでは最高だけど、軽くてセンタートンネルが無いから高速安定性が低い。
パワー的には余裕があっても、安定感の限界が先にくる。
レーキンは前後12インチだから、まだ何とかなるけど、前後10インチのスウィッシュで180ccとか、安定感が無くてマトモに走れないよ。
つい先日借りたバーグマン200は、高速でかなり安定感があったよ。 >>471
お前向こうでもセンタートンスルセンタートンスル連呼してんな
今からトンスルオヤジって呼ぶからな？ >>464
そうそうアドレスが生活の一部
人生がアドレスに支えられてる感じ ステーターコイルとセルモーターを換えてみて、
元々付いていたステーターコイルのピックアップコイルの抵抗をテストしてみたけど
ドライヤーで温めると通電しなくなる時があった
結論として、たまに再始動が困難になる問題はクランクポジションセンサーのせいだった
これは完全に壊れないとFIランプは点灯しないらしい バイク屋の兄ちゃんにはバルブのカーボン噛みを指摘されて
やたらと新型PCXを薦めて来たが
「遅いからいらん」って断ってきたよ
今日は俺のK5を暖気してからプラグ穴とインマニ側から
ワコーズのエンコンぶっ込んで明日まで放置する事にする カーボン噛んでるなら掃除してくれよ
でよくね？
拒否ったらオメーのところは二度と利用しねえよと戻ってくればいい >>426
アーマーオールは車の内装向きだね
屋外使用だと雨で流れてなかなか取れないムラになる >>471
法定速度６０ｋだから１００超えた安定性それほど気にならないと思うよ
高速も常時乗る人しか、安定性もタイヤ径だけでもないし、それ言い出したら昔の
２５０ｃｃも同じ バイク屋も生き残り必死だから、仕方ないとは思うよ。
でも、こちらもあんまり小汚いの永く乗り続けるのも貧乏臭いから、たまには乗り換えないとね。 >>475
Ｖ１２５はカーボン噛みまず成らないと思うよ、あれはホンダ系のエンジンが
燃費を伸ばすためにバルブスプリングを凄く柔らかくしてるため、
その為バルブを閉じる力が弱い
Ｖ１２５の場合結構固め、ビッグバルブにしてもサージングしない。 若い子に規制前が人気なのは昔から。
ヤンキーだって遅いのは嫌いだし、その辺のスペックは気にする。 >>476
>カーボン噛んでるなら掃除してくれよ
>でよくね？
ほんそれ
PCXｲﾗﾈって言ったらシリンダーヘッド交換を薦めてきやがった
俺「カーボンを除去したらいいんじゃないの？」
バ「掃除するよりもヘッド丸ごと交換する方がいいですよ～工賃込みで5万円」
7年くらい世話になってる店だけどもう二度と行かない事にした
○ッ○ー○ 大阪店 >>483
V125のカーボン噛み込みはググつたら結構出て来るよ
ヘッドをバラして掃除してバルブの摺り合わせをすりゃいいんだけど
また特殊工具を揃えてそこまでする気力がなくてな
ほんと歳喰ったわ ピストンヘッド+ピストンリング+ガスケット交換+ヘッド各部清掃+プラグ交換で4万弱 PCXを薦めて来る時に
「V125Sよりは速いらしいですよ」って
「ワレK5に乗った事あんのんか？ え？」ってキレそうになったよ
あんな糞バイクと一緒にすな 接客業では面倒臭い客にはわざと高めの商品やメニュー勧めて来ないように仕向ける事もあるらしいよ バイク屋なんてどこも青色吐息なのに
そんな殿様商売する余裕はねえ >>484
気にしねーよ
だいたい気にするって何で知ってるんだ？
お前自身が珍走なんだろ？w ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ
VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ ゴゥ！ ﾑｨ─ﾝ
無為と反骨と節約が 静かに眠る築60年
飛び出せ飛び出～せ 飛び出せー
布団蹴飛ばし靴下履いてー
オヤGの味方スーパー原２
その名もー我らのーVオヤGー
戦えー我らのー我ら～の仲～間～
寒い戸外へー飛び出して行けー
ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ
VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ ゴゥ！ ﾑｨ─ﾝ
シェルと 西友と ロヂャースへと オヤGたちの雄叫びが
聴こえる聴こえ～る 聴こえるー
ガスは必ず500円だけ～
節約のキモ 諭吉は崩すな～
それでも～米だけは～拘るぞー
戦えー我らのー我らあ～の仲～間～
灯油ー忘れてーまた飛び出して行けー
ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ ｱﾄﾞｯﾄﾞｰﾄﾞﾄﾞﾝ
VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ VオヤッG！ ゴゥ！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>486
ほんとにカーボンガミと思ってるなら、コンプレションゲージ借りて測ってみたら？
７ｋ以上あれば十分掛かるよ、デコンプ付いてる分低めだけど。 >>488
典型的なK5海苔ww
いい歳して、羞恥心や知性の欠片もない書込w
マジでキモすぎだわwww 混んでる車線を右から抜いて、右折車に被せられてキレてるアドレスおっちゃん
なまじ小回り効くから無茶するのがいるんだよな >>494
現時点では問題ないからワコーズのエンコンぶっ込んだだけで様子見るよ
再始動が困難になる事がある原因はピックアップコイルだった事は判明してるから
>>495
うんこ乗りさんこんばんは 結果的にセルモーターも交換してもらって良かった
走行3万超え程度だけどバッテリー残量があるのに何故か回転が弱かったのが解消された
以前の始動状況はぷしゅぷしゅぷしゅブルンだったのが今はﾌﾟsブルンって感じ ちなみに現行PCXの加速はアドレスV125GK5の加速に匹敵するよ
駆動系含めエンジンフルOHしたV125Gなら話は変わってくるけど
しかし最近のスズキは日本に対して本当にやる気が見えないな
海外モデルかGSX-S125のエンジンをV125に積んで発売するだけで売れるというのに
15 PS、11 Nmの出力、44.7 km/Lの燃費は魅力 >ちなみに現行PCXの加速はアドレスV125GK5の加速に匹敵するよ
そしてそのPCXを俺のオンボロK5が華麗にぶち抜いて行く >>502
商業的には成功しないだろうけど、出してほしいね、恐らく前後ディスクのABS
エンジンは高いパワーバンドに合わせて変速、だけど五月蠅そう、
最高速125k位、価格は35万位かな？ >>474
エンジンが暖まっているときに再始動困難になる原因はそれか？
朝一の始動はセル1秒で一発だからなぁ 自転車とバイクが衝突 搬送先で自転車の男性死亡 信号機や一時停止の ...
自転車とバイクが衝突 搬送先で自転車の男性死亡 信号機や一時停止のない交差点／越谷. ２２日午後５時１０分ごろ、越谷市大竹の県道交差点で、同市大竹、新聞配達員男性（３６）のバイクと、
同市南荻島、無職佐々木武夫さん（８０）の自転車が出合い頭に衝突。佐々木さんが頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された >>507
実際に故障しているならF1ランプのサービスマンモードで確認できる
(４秒以上信号がない場合は点滅)。エンジン、が掛からないなど４秒以上経つと記録される
多い事象だが燃料を薄くする事で良く成る（スロットルセンサーなど） >>509
俺が参考にしたブログ
http://news.jshorikawa.com/?eid=580980
実際に俺の場合もFIランプのエラーは出ていなかったにも関わらず
取り外したピックアップコイルは温めると通電しなかったから
自己診断機能なんてアテにするなって事だ >>507
君の場合に当てはまるかはわからないけど
困ってるならクランクポジションセンサーを交換してみるといい
ステーターコイルの付属品だから丸ごと交換した方が簡単だけど
俺の場合も朝一の始動は問題なかったし2～3時間置いたら大丈夫だった >>510
サービスマンモードでは過去のエラーを全部記録する、サービスマンモードに変更
しないと見れない、そのバイク屋藪ですね。数秒信号がないだけでも記録するから。 >>512
俺の場合もステーターコイル断線して交換した事あるけど、大きなギャップに乗った
時に失速して止まってたが、初めはノズルの詰まりかと思ったがサービスマンモード
で見てみるとクランクポジションエラーが記録されてた、
ここの切断は多いことは確かだ。肝心なのはその後だ、
また切れないように固定方法がを変える、ダイナモケースの部分
で良く切れるので、サスペンションの動きで影響されないよう固定する
前にスズキのサービス情報で紹介されてた。 >>512
>過去のエラーを全部記録する
断線したりしない限りエラーにならないんだよバカ すぐバカとか書いちゃう、バイクも人間もポンコツw
それがK5海苔ダーww >>517
あんたも頭カチカチだね、サービスマニュアルからの情報なのに、
そのバイク屋が知らないだけ、
サービスマニュアルから抜粋
(吸気圧センサの信号がF１コントロールユニット(ECM)に入力
しているにもかかわらず、４秒以上クランクポジションセンサ信号が
F1コントロールユニット(ECM)に入力されない。この場合、
コード12が表示される。)
俺のも完全には切れてないよ、部品を手に入れる迄乗ってたから。 ポンコツ乗り同士なんだから仲良くしろよ
他から見たら単なる貧乏人の集まりだ >>520
俺にとってはアドレスはチューニングベースだこの故障のの後
ついでに全波発電に改造、HIDの場合まだ発電不足なので、この後
ハーネス、ECU、ステーターコイル、ローター、レクチファイアー
を替えてK9仕様に、チューニングエンジン、との相性が悪いので
今度はK7ECU、ノーマルハーネス、GSRローターを使って現在に至る。 >>519
F１コントロールユニットってどちらのド素人ですか？
クランクポジションセンサーが何なのか全く理解していないみたいだけど
完全に断線しない限り４秒以上導電しなくなる事はない
>K9仕様に
やはりバカだった >>523
これはマニュアルに書いてあることをコピペしただけ
これこれが違うと言うのら、どうかしている。 普段人の話を聞かないくせに勝てそうな相手にはしつこく噛みついてて草 お前ら絶対プロ(バイク屋)だろ
レベル高すぎて話についていけない >>337
俺のアドレスは長年乗ってるからキー側のマグネット部が摩耗して
シャッターの開閉が困難になってきたわ >>527
バイク屋だったらそもそも議論にならない
素人がネット知識でお互いにマウンティングし合ってるだけ プロの看板背負ってるのに、半分素人みたいなメカニックも紛れこんでいるのが現実。 あちこち買い物に回ってみたけど
何回再始動しようがすこぶる快調だ
今回の件はこれで解決とする
エンジンが暖まっている時に再始動が困難な場合は
クランクポジションセンサーに問題がある
完全に断線しない限りFIランプが点灯する事はないので
アテにしてはいけない
>>525
F1じゃなくてFIな
良く覚えておけ 自分も気になってた>F1ランプ
とりあえず、眼鏡作った方がよいと思います。 そういえばNOS積むショップって目に見えてなくなったよね >>527
片方の修理しているほうはどう見ても素人
手あたり次第部品買ってるし、みんなから意見聞いてるみたいだし、
難しい作業はプロに頼んでるみたいだし、ぐぐったら出てきた ポンコツK5海苔同士がマウティングするスレってここですか？ww K5乗りで駆動系一式新品交換した人、加速最高速は復活した？金型が違うらしいが。 >>474
ステーターコイルの交換となれば、修理代はおいくら万円ですか？ >片方の修理しているほうはどう見ても素人
>F1コントロールユニット(ECM)に入力されない。この場合、
F1
F1
F1
アイタタタタタタタタｗ クリスマスだっていうのに
どうでもいい様な事で言い争う愚かな民族には
サンタさんは来ません >>542
スズキの工賃表？では1.4と決められてるらしい
オイルを入れて15000～16000円ってところじゃないかな
俺の場合はセルモーターも同時交換してもらったから2万円弱になった
部品はウェビックで買って持ち込んだ
ステーターコイル 32101-33G00 \13,608
クランクシャフトカバーガスケット 11483-33G00 \972
送料 \380
全部込みで3万円前後だね 俺は結局今回のトラブルでDCPやソレノイドバルブも交換してるから
6万円くらい突っ込んだのかな？
それでもその価値はK5には充分にあるよ
わざわざ30万円払って遅いバイクに乗ってストレスを溜めたくないし
いくら掛かろうが絶対にあと10年は乗ってやるぜ シュガーライター(笑)
ケーキは、車で取りに逝きました。(^o^) K5海苔にまともな奴って居ないんか
マジでヤバい奴ばっかりやな >>537
中身が亜酸化窒素で規制がかかったからじゃない？
アホなのが吸ってるもんだからｗ >>545
けっこう値段しますね。
俺のも、それらしい症状でてるので
参考になりました。
ありがとう。 サービスマニュアルよりコピペ
C12 クランクポジションセンサ(CKPS)
吸気圧センサの信号がFI コントロールユニット（ECM）に入力
しているにもかかわらず，4 秒以上クランクポジションセンサ
信号がFI コントロールユニット（ECM）に入力されない。この
ような場合，コードC12 が表示される。
クランクポジションセンサの配線と構成部品（クランクポジ
ションセンサ，配線／カプラの接続） >>546
つーかそこまで交換してるならもうそれはK5ではないぞ >>533
なんとあの深刻でやっかいな不調が改善したのか
もしかしたら初の事例かな？
俺も末期的症状になったらクランクポジションセンサーとセルモータの交換を
最終手段として考えておこう >>554
こんな情報信じるより（5万掛かる）バイク屋に相談する バイク屋に相談してもラチが明かないからネットで情報集めしているわけで 当りを付けて交換してみるしかないよ
特にFI車の電装はさ >>554
ググれば普通に出てくるがな
分からないならバイク屋持ってき
レストア気分で部品替えてるなら別だが
費用も抑えられる >>557
あの人の情報はタダで修理できる情報だろー
こっちは5万？ぐらい、スキルに自身無いけど挑戦してみようかな。 k6だけど、雨風にあたってる車両は
スターターリレーが劣化しやすいと
どっかでみた シュガーソケット
コンビニブレーキ
F1
常識だわ >>554
あのステータ交換した人、初めの方から見てみたら、CBR250RRに競争して
勝った、て言ってた人と同一人物だった、イカレテル。 >>562
シュガーライターだろ？
ニガーライターってのもある。
常識だぜぇ～！ >>555
信じるか信じないかは、あなた次第です！ >>557
間違った
信じるか信じないかは、あなた次第です！ >>561
まだ、毎日乗ってる分は、大丈夫じゃない
置きっぱなしに成るんだったら、やばいだろ
その場合はバッテリー外して、ボディカバーをかぶせる。 >>561
夜中雨降って早朝雨やんでさ、その日の晴れた夕方にあのバッテリー上のステップボード蓋外すとさ、
数時間過ぎてもすげえ水滴ついてんだよなあ、バッテリーにも結露っぽくついてるし、蓋の裏は水滴だらけ
あの中は劣悪環境。
なかなか水分か逃げていかない あれさ、雨あがったら蓋外して水滴をふき取って乾燥させたほうがいいな
バッテリースパース内は換気悪くて雨降った後は湿度100%状態が半日以上もずっと続いてる。 シュガーソケット
コンビニブレーキ
F1コントロールユニット
バッテリースパース ← NEW！ △シュガーソケット
◎シュガーライター
○ニガーライター
×シガーソケット
×シガーライター
×携帯電話充電用ソケット シュガーシュガー」って・・・
てめえらみんな、くたばっちまえア～メン。 >>577
ttps://pbs.twimg.com/profile_images/1295259585/__iso-2022-jp_B_GyRCJVUlISUkJWsbKEIwMDUxLmpwZw_____400x400
コレ？
マツコ・デラックスみたいだよね？ >>578
>>579
だから走るんだ。 ←ダイエット系 うわっ！
俺もバイク歴30年越えてるわ！！
おったまげー！！！ 鍵が抜ける件 予備の鍵に変えたら直った
10年ですり減ったんだろうな お騒がせ >>581
それそれ。ちっちゃい時、ちょー怖かった スターターリレーを交換しても改善効果無かった外出先での始動不能病
バッテリーとプラグとエアクリは交換済み
さて次は何を交換するかな♪ >>554
(エンストや、始動困難もセンサーの調整も良く成ることが多いです。)
上の物知り人の書き込み と同じような修理方法 が有名なブログに載ってた。
Ｖ１２５・アイドル不安定になったら・・・・
ttps://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/5639010.html
K7何だけど、上の症状と同じような不調なんだけど
、明日休みなんでやってみようかな
バイク屋に相談に行ったら、通勤の手段このバイクしかないのに
原因不明だから２週間預けてくれと言われた、ヤバイヨ >>587
排気バルブにカーボンでも噛み込んでるんじゃね？
まさかまさかのリアブレーキスイッチが接触不良で、そのせいでエンジンかからないとかないよね？ね？
リアブレーキ握ってテールライトは反応してる？接触悪くてたまについたりつかなかったりとか・・ >>587
プラグの点火は確認したの？
バルブの噛み込みはバイク屋でプラグ穴から圧力計入れて直に確認出来るはずだし、
多少の勘が有る人ならキック蹴れば判断出来るよ。 エンジンかが暖まってる時にプラグを外してセルを回して
点火しているか確認する事をお薦めする
点火していればカーボン噛み込み
点火していなければクランクポジションセンサー >>588
それはボアアップした車体に限るよ
ノーマルはスロポジセンサーなんて触ってはいけない >>590
普段普通に走ってたら、圧縮なんか抜けてないよ
電気系だな >>591の訂正
エンジンが暖まってる時と言うよりも
まさに再始動しない時にプラグを外して確認する必要があるな おやｇりみ乗りなんだがハンドルｶﾊﾞｰ付けたら素手でも暖かすぎて感動した、もっと早く知りたかった >>596
そこは奇をてらってキャッチャーミットだろ。
絶対ウケるぜー！ ウインカーポジションがついてる車両
でハザードスイッチ追加したのですが、何かのタイミングでウインカー出していない&ハザードスイッチ押してない（作動してない）状態でもメーター内のウインカーインジケーターが
ずっと点滅するようになりました。
現在は症状は出ていませんが
どのような可能性（不具合）がありますか？
ちなみにハザードスイッチは、500円くらいで売ってる小さい▲マークが付いたスイッチの配線（3端子）を左、右のウインカー線とアースに繋いでます（ダイオード）
使ってません ウィンカー付いてない時にポジション状態で点灯させる配線とウィンカー時のみ点灯する配線の２種類あるけどそれ間違えてるんじゃね？ >>592
それがですよ 今日休みなんで おやじ(随分前に引退してるけど車の整備士)
が手伝ってくれるのでやってみました、ここの書き込みとアド通のブログを
プリントアウトして挑みました、一通りののチェックは前にやって貰ったのですが
バイク屋の方も解らないようで 乗り換えてを勧めるだけの 思考停止状態
親父にもアドバイス貰って、やって観たんですけどだめでした。
作業はスロットルセンサーのねじが緩めにくかったです
アド通の調整値にして観たらそれなりに良くなってスローも安定したんですが、
書き込みに有ったように、吹かし込むと黒煙が結構出てたので一番薄い方向に
固定してアイドルスクリュウを書き込みの通り 上がりずぎ無いように固定
走ってみるとスムーズに吹きあがる様に成って エンストも無くなりました
おやじに乗せても 調子良いなーと驚いてました、今の所パーフェクトです。 >>589
リアブレーキスイッチ接触不良なんて事例、聞いた事無いけど、よくあるのか？
うちのK7がまさにその症状で、ブレーキランプがついたりつかなかったり…
まあアドレスは右ブレーキでもセルを回せるから実害無いけど
（ブレーキランプが点灯しない領域はごく狭いので運転中の実害も無い） 古い車両でブレーキスイッチの接触不良はよくある事例
でもセルは前ブレーキでも掛かるよ キックで掛けてみろよ
ブレーキのセフティスイッチはキック関係ないから キックにブレーキは関係ないけど困難でもねえよ、どんだけ不器用なんだよw 長いこと乗ってるけど Ｋ7
いまだに飽きないし 買い替えようとは思わん
調子いいし 軽くて取り回し良し
スクランブル発進には最高 今日はスーパーカブ50をK5であっという間に点にしてやったわ
何がスーパーだ
クソみたいに遅いわ 蕪をスーパーに買いに行くバイクだからスーパーカブだろ？
遅くても何も間違ってない。 >>615
このスレに、この写真の意味が分かる奴が
どれほどいるだろうか…(´･ω･｀) >>609
どう考えても困難だろ
実際やってみれば分かるから まあスクーターは左後方に立ってキックするんでハンドルに手が届かないか ホームセンターで何気に買った、PBのシリコンスプレー
家に帰ってから製造元を見るとAZ！
洗車してからスプレーしてやったら、艶々になったぜ！
いつもは、呉の使っていたけどホームセンターのPBでも結構艶々になるし
安いので遠慮なく濃厚バンデラス出来て良い！
dcmブランドのシリコンスプレーは、使えるぜ！
またホームセンター逝ったら3本位追加して置こうと思う。 >>617
>>618
本当かどうかさっき試してみたがちゃんとブレーキ握りながらキックできたよ、ちょっと変な体勢になるけど別に困難ではないな >>620
でもそんなの関係ねぇ みたいなポーズ想像して吹いた http://uproda.2ch-library.com/983180DDS/lib983180.jpg
ブレーキ握りながらキック出来ないって言ってる奴は一体どんな姿勢でやってるんだ？
前ブレーキだってハンドル切れば余裕で手届くだろ 年末らしい艶っぽい話しを・・・。
走行距離5万㌔のK5を頂きやした。
距離を2万㌔に巻いてから、ヤフオクに出したら
10万円は堅いでやんすかね？(笑)
アッシも鬼じゃないんで
タイヤ交換
オイル交換
洗車
フォークオイルのシールだけ交換
は、するでげすよ？
良心的でやんしょ？ｗｗｗ
リコールとか一切して無いK5なんで走りは・・・。
こんなオンボロバイク！怖くて乗れるかよ！ｗｗｗ
結論 ちょっとしたボランティアですよ。 >>630
そっかー
K5でも、そんなに高く無いんだね。
メーター巻き戻してから適当にフォークのオイルシールだけ交換して、後は現状渡しのノークレーム・ノーリターンで
ヤフオク出した方がいいかなぁ？
自分で乗るにしても、もう5万㌔だし直して乗るようなレベルでもテンションでもないんでゲスよ。
ヒヒヒ・・・。
参考になっでゲス！ 丸ごと売るよりバラしてチマチマ売った方が最終的には儲かる
いつ売れるか定かじゃないけど >>629
知り合いの中古屋が言ってた、以前なら10万超えて一周回るなんて
ほぼ無かったのに、アドレスに成ってから低走行の車両を安く買えたと
思ったら 各部を見ると1周回ってそうなアドレスが多いそうだ。 みんな金無いからな
以前中流だった人が下流に落ちてるから >>634
そうじゃ無いだろ、耐久性の話。
一周回っても消耗品の交換で十分売り物レベルに成るそうな。 >>634と>>635、どちらも間違っていないと思う 俺は車はセルシオに乗ってるほど金あるがバイクはK5だぞ V100で10万km超えたことあるぜ
オーバーホールなし。 今時セルシオは金持ちの象徴ではないよ。
下手すりゃ中古で一桁万円なんてのもあるから。
普通車なんてすぐ値が落ちる。
逆に軽の方が維持費が安いため人気があるので高い。 >>643
スズキの耐久性の技術はダントツトップだ、V100も
キャブが詰まりにくい様にポリタンクに成ってるし
他メーカーの(特にホンダ)オイルエレメントも付いてない、メッキシリンダーに
なって無い 、オイルジェットにもなって無い、ポリタンクにもなって無い。 「ダントツ」自体が『断然トップ』の略なんで
「ダントツトップ」だと『断然トップトップ』になる >>644
>下手すりゃ中古で一桁万円なんてのもあるから。
そりゃそうだけど、その手の中古車屋は諸費用が凄く高いので
他所で買うのとそんなに変わらない、俗に言うヤン車ショップに多い！
それでもトータルで30万前後で買えるんだよね。
セルシオ(笑) 臭いの強いおりシーを嗅ぎながらマスターするとめっちゃ飛ぶ
これマメな >>645
V100は10万行く前に余程丁寧に乗ってないとチャチなフロントフォークの構成パーツが逝かれるし
オイルポンプなどから漏れが発生する セルシオって中古だもんな
レクサスなら金持ちだけど >>647
ちょこちょこレストアしながら乗るのは悪くない選択だと思う、税金がアホらしいが >>646
それを言うなら 断然突出している じゃない。 >>653
いいえ、『断然トップ』の略とされています。
公には石原慎太郎の著書が初出だとかなんとか。 バブルの頃は、ヤクザがベンツで土建屋がセルジオかシーマだった。 レクサスならわかるが、セルシオとかもはや地金の象徴だろ
てか、この時代に車自体ステータスを感じ得ない
今最もステータスがあるもの
それは
oricy >>662
在日の可能性が高すぎるなｗｗｗ
セルシオ(笑)
今や100万円台で買えるレクサスもあるからねぇ～(笑) いい歳こいたおっさんが軽自動車に乗ってるのを見ると
「ああ、金がないんだな」と思う
中古のセルシオのがよっぽどマシ キチガイが乗る車の順位
1位 プリウス
2位 N-BOX
3位 アルファード or ハイエース いい歳こいたおっさんがアドレスに乗ってるのを見ると
「ああ、金がないんだな」と思う
中古の軽自動車のがよっぽどマシ >>668
中古の軽自動車に乗ってんの？
貧乏なんだねえ __,.-----.,___
r'~:::::_,,,_:::::::::::::::ヽ
|:::r'~ ~"""''-､::| ┌───────────┐
|;;| ,へ､ ,.ヘ、.|::|. | こんな げたばきに まじに |
r'ﾚ' .･ .::::::. ・ .'y^i │ なっちゃって どうするの |
ゝ'､ '､___,'. ,;'-' └───────────┘
'､ ---- .,;' 、
';､ .,;' .!~二~7
￣￣￣ _7^[_,i 最初からハゲてるK5ジサンは世間体などどこ吹く風なのであった フッサフサですが何か
髪の毛が多過ぎて困ってる位だ
少しはハゲてみたいもんだ ハゲはヘルメットをかぶっても髪型が崩れないから
とっても羨ましいよ >>675
わざわざシャンプーで洗わなくても拭き取るだけで清潔を保てるのが
とっても羨ましいぜ K5、メーター巻いてからフォークのシール交換して
洗車してからヤフオク出したら、10万即決で出したら売れたぞ！（笑）
今日の夕方取りに来てくれたけど、見るからに中卒の鳶
しかも、足立区在住で今アドレスV125の規制前が激アツらしい。
まあ、売れたから後は知らん。
アドレスは、本当に金になるな（笑） 2㌧ダンプでバイク取りに来るって
どうかしてるよな？（笑）
なんか一人でバイク荷台に持ち上げて
現ナマで払ってくれたけど
これから、どんなトラブルが続出するんだろうな？www >>682
ネタかと思ったらマジかw
まあ、輩同士、喧嘩しないで仲良くやっとくれって感じだべなw 店、特定しちゃった。故人かと思ったら
看板上げてるのかよ 俺も特定したけど晒してもいい？
横浜市保土ヶ谷区の○○ズ○○○トリーさん ttp://www.starbaikes.com/index.html おいおい、勝手に特定したつもりになるなよｗｗｗ
俺様が10万で売ったK5は、こんなに程度良く無いぜ？
それと売れたのも最近だと思うぜ？
まぁ、K5ってだけでお前らみたいな中卒のDQNにホイホイ売れるもんだから
メーター巻いて見た目きれいにするだけでいいんだから
来年も規制前中心にやろうと思っている。
たまらんのぉ～ｗｗｗ >>666
お前セルシオなんか今乗ってたら車が好きだけどど貧乏のヤンチャと思われるだろ 最近リヤボックスがガタガタいうからベースが緩んでるのかと思って見てみたら
リアキャリアを止めてるテール上のネジがなくなってた
手持ちのネジでは全然合わなくて、あのネジって何ミリかわかる？ >>696
他人がどう思うかを考えて車種選ぶの？
大変ですね。 >>691
いよう星野！ビビってんじゃねーぞｗｗｗｗｗ >>682
これK9だよね？K5じゃないし、外装やメーターがK9だよ・・・
知らぬが仏・・・ >>699
お前はそれすら考えられない時点でDQNなんだよ 今ハンカバ付けているんだけどナックルガードを買おうかと思うんだがお勧めはどれよ >>702
晒しクソ野郎の肩を持つつもりはねえがこれはうんこK9ではない >>702
これは間違い無くK5、まずウィンカーモニターランプがし無い
そしてフレームが国内モデル特有のグレーに成ってる
マフラーも違う,O2センサーも付いてない。 >>704
ハンカバで満足出来てるならナックルガードつけないほうがいいぞ
ハンカバがコタツならナックルガードはひざ掛けレベルの防寒レベル
純正ナックルカバーが一番無難だと思う >>706
確かにインジケーターランプ無いね
k5はメーター2種類あるって事?
白いのしか知らなかった >>708
白いのはK7、確実なのはフレーム色(グレー)
K9ウィンターバージョンもダークグレーの物があるが。 >>697
フロントカウル留めてる3本の＋ネジと一緒だから多分M6の並み目 >>710
違うよ、ねじ部6mmはメットイン下の頭10mm部
テール上なら8mm頭12mm。 >>707
やっぱそうかなあ
バイクは中古で買ってそのときにすでに付いていたんだが倒した拍子に割れてしまってね
純正ナックルカバーってのはフロントライト周りに貼り付けて使うやつだろうか
だとしたらたぶんそれが付いていたんだと思う
割れた以降はハンカバなんだが中の空間が狭いのがなんともいえなく >>703
これからも周りのみんなに悪く思われないように気にしながら頑張ってください。 来年は、新年早々このスレから逮捕者が出そうだな！www
ヨコハメの星野って奴？
俺とは関係無いから、どうでもいいんだけどさ（笑）
乞食相手に規制前のアドレス売るの辞められねぇよ（笑）
うちにまだあるんだわ、程度の悪い規制前（笑）
メーター巻いてどんどん出したい所だけど
糞バイクだけあって細工の手間があるんだわ
乞食に夢を見させる為に、俺様はボランティア活動してんだよ！
テメーら乞食は、この糞スレで指咥えて吠えてろよー！！！www
俺様、来年も勝ちまくりだぜぇ！
大勝利！（笑） >>682
それ危険！中古のわさびに汚れたくちびるでぶっちゅーされちゃうかもよ？
＜備 考＞
中古車の為、サビ、キス、汚れ等、有ると思ってください。 >>719
このスレが乞食の集まりだからじゃね？
来年も規制前のアドレスをガンガン売るぜー！www >>718
本当に別人で、ヨコハメの星野とは無関係なんだけどな（笑）
で？
いつ、星野んとにカチコム訳ぇ？www
早く逝けよ！（笑） 乞食が必死だな！www
それでもメーター巻いた規制前は、バカ売れなんだぜ！？（笑） まだ長谷川亮太の悲劇から学べない奴が居るとは
義務教育中に教えとかな駄目やな
「ネットが匿名だと思って承認欲求と自己顕示欲を満たそうとすると人生破滅する」と >>725
警察に逮捕されてから学ぶんじゃないかな？（笑）
乞食は、大体が中卒だから仕方ないってのもあるけどね（笑）
学のある物が規制前を仕入れて、情弱の乞食にメーターを巻き巻きした規制前を売ってやる！
正にこれが資本主義社会の秩序だよ！www
来年も乞食にボランティア活動だぜぇ！！！www まぁ、正直アドレスよりもPCXの方が人気あるし
結構いい値段で売れるんだけどな（笑）
でも、乞食には断トツでアドレスの規制前が人気なんだよね。
正に安物買いの銭失いって奴だぜぇ！！！www
規制前は、まさに乞食ホイホイだな。
来年も売りまくってやるよ！（笑） 自慢げにオクで情弱に高値で売れた自慢→即特定される→必死に否定
↑ｲﾏｺｺ >>730
カチコム → 逮捕！
まだーーー！？www カチコミ先わかってんなら、はようかちこまんかいわれぇ！www
おんどれら口だけかあ！？www
もう、俺様の一人勝ちやないかーい！www
乞食相手のボランティア活動は、辞められまへんなぁ（笑） >>733
乞食で口先だけのハッタリDQN
って、ことで俺様の勝利なんだけど？
おまえらガチで日本共産党なんだろ？（笑）
だから口先だけなんだよwww 来年も規制前のアドレス売りまくるから
楽しみにしてろよ！www >>736
さあ？（笑）
もう楽勝で俺の勝ちだし、どうでもいいねwww >>738
共産党スタイル？（笑）
資本主義社会万歳！！！
俺様、余裕で大勝利！！！ 勝ったー！！！
もう、俺様の完全勝利だな（笑）
おまえら乞食の負けな！www
結局口先だけで何にも出来ないのな！（笑）
まあ、来年も規制前のアドレスやPCXを
ガンガンに出すから楽しみにしろやボケ！
まったく乞食つーのは、大したことねぇなwww これは相手したらアカンやつやな
くわばらくわばらクワバタオハラ >>702
メーター巻き戻したのではなくK9のメーターと交換したということかな なんだ、新しいキチガイが現れたのかと思ったら闇ボアおじさんじゃん
最近見ないから強制入院でもさせられたのかと心配したが
相変わらずのホラ吹きっぷりで安心した 良実知てなんて読むんだw
しかし必死に火消ししてるつもりだろうけど、完全に裏目だなww
早く店たたんで行方くらました方がいいんじゃね？wwww メーター巻いたなんて言わなきゃ良かったのに
自己顕示欲は身を滅ぼすってほんとだな ここは、共産主義者によるアカの集まりですか？
ログは既に警察に提出済みです。
警察もアカとなれば、本気で捜査ですよ？
どうぞ震えながら新年をお迎えください。(´艸`) ヨコハメの星野さんと俺に対する、恫喝と脅迫で警察に被害届を提出しました。
何人逮捕者が出るか見物ですし5chになってもクソ底辺の集まりだと言う事変わりが無いのが残念ですね。
どうぞ2018年は、裁判と刑務所での服役をエンジョイしてください。(笑)
おまえら、本当にやっちまったなぁ～ｗｗｗ あらららら
気になってしょうがなくても戻ってきちゃったよｗ たぶん警察の捜査課担当者も、このスレたぶん見ていると思うので
気をつけた方がいいと思うよ？
単に犯罪の重さを、ますます重たくするだけだからね。
お気の毒様です。 自分でメーター巻いたって自供してるスレを警察が見るのか？
ｗｗｗ メーターを交換しただけだから巻き戻しではない！と警察で言うのかな？
それかメーターは巻き戻したが騙すつもりはなかった！かな？ もう完全にビビってるのわかりますよ？
でも、もう警察に被害届出しましたので諦めてください。
今回の件とメーターの件は、何も関係ないので悪しからずです。
関係の無い話しで犯罪から逃れようとする付近
アカの臭いがプンプンしますね。
もう手遅れですよ？ 自分で自供して自分で警察呼ぶスタイル
おそらく糖質なのだろうなｗ 680 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/12/29(金) 22:55:44.43 ID:ai2EGXW+
K5、メーター巻いてからフォークのシール交換して
洗車してからヤフオク出したら、10万即決で出したら売れたぞ！（笑）
今日の夕方取りに来てくれたけど、見るからに中卒の鳶
しかも、足立区在住で今アドレスV125の規制前が激アツらしい。
まあ、売れたから後は知らん。
アドレスは、本当に金になるな（笑） 年末年始はスレから普通の人が激減するから、巻き戻し君は一層目立つのであった Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,/, まぁ見た目程度の良い規制前なら買う奴は居るだろうな
俺はスクーターの中古なんか絶対買わないが あけおめ
４月になったら新車で買って１１年物のK7が通勤仕様になるぜ アドスレの皆さん、新年明けましておめでとうございます。
私のことは嫌いになってもK9のことは嫌いにならないでください！
名前欄に !omikuji!dama と書いて今年の運勢を占ってみましょう。 とりあえずK5 今年は駆動系オーバーホールとフロントボディビビリ対策 オーバークール対策ファンカバーを付ける。 今年こそはK5を売り払ってPCXにする
そして正社員の仕事を探す うなれ マシン ハヤブサ（アドレス）
マシンは朴だ
朴がマシンだ 俺は仕事初めまでにファンカバーを交換して
オーバークール対策のカバーを付ける
すでに部品は届いている
ところで、ファンカバーを交換するのに
いちいちエンジンを降ろす必要があるのか？
そのままだと外せそうにないんだけど >>774
おいおい、新年早々なに言ってるんだ？
冗談は顔だけにしとけよ。 >>774
降ろさないでできたらやり方教えて
おれはまだ下の一部が割れてるだけだから 防寒ファンカバーでごまかす予定 >>775
何が冗談だ？ 意味がわからん
>>776
やっぱ駄目？
>>777
ファンを外してグニャッと曲げたら外せそうな気がしないでもない
ちなみに俺のファンカバーも下が割れてるから丸ごと交換するんだよ
割れてるとオーバークール対策のカバーが付かないらしい シート外す
シートカウル外す
インジェクション周り外す
マフリャー外す
リアショック外して車体後部持ち上げるor超広げる
ファンカバー取り外す >>777
K5～K9の外しかた。
まずジャッキー又はビールケースの様な40cm以上エンジンブラケット部を
持ち上げれる台と30cm以上の(プラス大)ドライバー、14mmのソケットを用意する。
メインスタンドを立て、まずマフラーを外し(K9はメットインを外しセンサーカプラーを外す)
エアークリーナーASSY取付ボルト10mm角2本を外し少し持ち上げて14mmの
リヤショック下のボルトを外す
(ビルケース等の台の場合ボルトを外す前にブラケット下部分を車体を持ち上げて乗せる)
ファンカバーのねじプラス大4本をを外し(固く締まってるので注意)
エンジンブラッケットの下にジャッキーを入れ30cm以上持ち上げて、マニの断熱
ラバーを外して横から交換する。 レスラーか関取の若い衆を２人連れて来た方が早いで。 フィン３枚割れてるぐらいなら
オーバークールカバー付くよね。
あれ真ん中だけが肝心じゃないの？ 40リッターのBOX付けたらすり抜け性能が落ちてしまった。33にしとけば良かったわ。まぁ、いっぱい入るから良いけど K7 42000㌔
スロットルバルブ洗浄したんだが、アイドル不調直らん
エアクリのゴムホースの末端破れてるんだが、耐油ホースとかで代用できるんか？
内径何ミリじゃろ >>786
新品でホースだけ売ってるよ、そこまでとゆうならテープで巻く
アイドル不安定だけ？
まずプラグの減りとか隙間、焼けに問題がなければ エアーが吸って無いか CRCとか
パーツクリーナーをエンジンの吸入間周りにかけてみて変化が無いか診たり
アイドルを スクリューで上げてみたりスロットルセンサーの調整してみたら？ >>790
関取（せきとり）とは、大相撲の番付の階級の総称であり、幕内、十両の力士を指す。
これに対し、幕下以下の力士は取的（正しくは力士養成員）という。
力士は十両に昇進することで、一人前の力士として認められる。
※ウィキペディアより >>792
いや、それは知ってたけど。
わかりやすいように書いただけ。
で、なんで関取がダメなのか教えてよ。 関取はツッパリからの上手投げでバイク横転。
プロレスラーはバックドロップでバイク逆立ち前部大破。 ごめん、バイクはまわし締めてないからすくい投げだな。 関取力士もレスラーも、そんな乱暴なことはしませんよ。 力士は暴行なんかしません物を握って殴ったりしません、きっぱり。 地位の高い相撲取りである関取にバイク整備の手伝いさせるなんて
もってのほかじゃね？
そんな用件なら三段目以下の力士で充分。
適当に小遣いを渡せば喜んで来てくれるかも知れない 電話してアポ取って力士に来てもらうより
バイク屋に作業依頼したほうが早いんじゃね？
金額的にもそっちのほうが安く済む気がする >>797
ここだけの話
関取力士にスピンナーハンドル持たせたら、特殊部隊でも制圧できないって話だ。 >>787
インシュは3万㌔のとき怪しかった
バイク屋休みなのでECUリセットしてみるよ
ありがとう >>791
とりあえずビニテで巻いてる
CRC?
わからない… アイドリングがどう不安定なのか書いてくれないとなぁ
上げ下げ繰り返して勝手に動き出すほどならソレノイドバルブのバネだよ ブラインドコーナーで対向車が車線はみ出して突っ込んで来たら、どう注意すれば良いのか 回避できない事故もあるから、装備を完璧にするしかないよ。
以前、世界まる見えかなんかで、熊と戦えるボディスーツっての見たけど、あんたな着るしかないね。 今年はホンダから新型PCX出るしいい加減アドレスV125Gも正統進化した新型出してほしい
もうV125Gと比較して価格高い、重い、遅い、大きい、燃費悪い車両はユーザー求めてませんｗ
SWISHはコンセプトからして違うしV125を気に入って乗り続けてる人にとっては論外でしかない 2007 V100TypeS逝く
2008 K7購入.VオヤG爆誕
2010 母逝く
2013 父逝く
2016 K7とVオヤG.熊谷パイパスで散るK7外装小傷.VオヤG鎖骨部分粉砕
2017 K7オイル漏れでガスケット交換
2018 もーいいかなあ、SWISHは155ccで欲しいなあと夢見る◀NEW！ V125Sが中身の割りに割高だったもんな
スウィッシュは税込み28万くらいだろ 既出かも知れないけどスウィシュはマジェSと同じ幅715mmだよ
ソースはモトチャンプのモーサイ特集号 最近出た「アドレス１２５」だったっけ？
これキックも付いているし、前カゴ取付可能なら乗り替えてもいいかな その時、亜奴隷子の前に進み出た妹が両腕を高く上げ叫んだ
「本当にもう…… どほぉおやったらお兄ちゃんと結婚できるのかしらあああ────っ！！」
耳を劈く様な金切り声で妹の両腕にアークが閃くと、瞬く光球となって亜奴隷子にぶち当たり、
周辺は高熱を放つ光に包まれた
「ぉ お ォ …… ぁ ド レ ス は…… 不 滅……」
何かを喋っている？
続いてババンと激しい音が一回起き、俺はその時気を失った V125乗りの皆に聞きたい
今もし追突事故等でV125が廃車に追い込まれたら再度V125買う？
もうV125は買わないな～・・・買うならリード125かアクシスZ
正直アドレス110は18万、アドレス125は14万が適正価格だと思うｗ 現在の物価水準を考慮して書かなければ馬鹿呼ばわりなんだな
まあスルーするが >>814
今年はおまえが逝く番だね！
やったね♪ >>820
迷わず台湾メーカーの速いのを買う
もう日本車は見限った >>820
その質問にむりがある ただ となりの芝生がキレイに見えるだけだろ。 >>824
台湾メーカーのバイクって所有したことある？
買う時は、まぁいいけど買った後が大変だぞ？
修理なんて実質買った店でしか見てくれないし
色々な面でマイナーな外車なんだなぁ～って後悔するぞ？
俺は途中でマイナートラブル等で嫌になって
買取屋に逝くも、「まぁ、〇万って所ですね♪」と言われたので
ヤフオクで・・・。(笑) K5が史上最高という偏屈ｼﾞｼﾞｲが最新バイクなんか相手にする訳ねえだろ 今東海地方雪降ってるんだけど積もった時の雪対策ってどうするの？
新聞郵便カブとかチェーンみたいのつけてるの？
それのスクーター用みたいなのある？ 風防付けたいが左ミラーいらないから付けないで付ける方法無いかな?ネジは8ミリ >>831
普通のネジを使えばいいだろ
8ミリの細目だよ >>831
50cc以上はミラー片方だけだと違反切符切られる事あるから気を付けな。 左ミラー要らないってどんな走り方してるのか真面目に興味あるわ 昔から外してるし右もナポレオンミラーオフ用ショートタイプに交換してる。 >>837
犯罪者に真面目に反応するあんたにも興味があるｗ ブロックタイヤ付けてどうすんだよ
火を噴くチェンシンタイヤでも付けとけ >>831
左ミラー要らない走り方なら50ccバイクで充分じゃね？ 日本語の通じない奴って居るよね
トンガからきて3か月の実業団ラグビー選手かなにかか いきなり自己紹介するおかしな奴「いきなり自己紹介するおかしな奴ｗ」 いきなり自己紹介した変な奴 「いきなり自己紹介するおかしな奴『いきなり自己紹介するおかしな奴ｗ』」 いきなり自己紹介する変な奴「いきなり自己紹介した変な奴 「いきなり自己紹介するおかしな奴『いきなり自己紹介するおかしな奴ｗ』」」 えーっと…
結論としておかしな奴は>>845ということですよね えーっと…
結論としておかしな奴は>>846ということですよね 自己紹介おじさん「また自己紹介しちゃってるよこの人ｗ」 ヘッドライトの球が新車購入から8ヶ月で切れたorz
さすがに電球は保証対象じゃないか... >>859
販売店に行けば無償で替えてもらえるかもしれないから、聞いてみたら？ >>860
８ヶ月って寿命だしw
そんなので文句言ったらクレーマーw ヘッドライトの球8ヶ月保証対象とか
マジで言ってるのかコイツwww 新車購入1週間でテールランプが切れたときは
さすがに無償交換してくれたが
８か月は無茶だと思う >>861
寿命なの？
俺のは3年以上もってるけど、もしよければ保証期間を教えてもらえますか？
保証対象外って事ですか？ 球切れは保証外だよ。
球切れの原因が、他に要因があるなら保証されるけどって話。 ＞俺のは3年以上もってるけど
そりゃ乗らなきゃきれないだろww >>865
保証外なんですね、ありがとうございます。 >>866
君のは8ヶ月で寿命が来るのですね。
わかりました、ありがとう。 >>868
そうだよ。
通勤その他でガンガン乗ってるからね。
使用時間がそれなりなら、きれるのは当たり前だw 最初、>>860は初心者を騙して楽しむ悪人かと思ったが
まさか本気だったとはね >>859がどのくらいの距離乗ったのかによるね。
極端に走行距離少ないなら、他に要因があるからね。 オレK7、64000キロで2回ヘッドライトバルブ替えたな。 >>827
台湾で暮らしてた時に乗ってたから知ってるよ
クランクケースを割るまで行かない限り自分で出来るし
部品調達は自分で出来るし
遅いのが一番嫌だからね >>875
現地で乗るのと外国(日本)で乗るのじゃ、また話しは違って来るだろよ？
台湾メーカーのバイクなんて日本で乗るもんじゃねーよ。
台湾で檳榔でもやり過ぎたか？ 俺もL3新車で買って9ヶ月ぐらいでヘッドの球切れたわ。自分で高効率にかえたけど、高効率は結構高かったし、こんな頻度で切れるならとLEDリボンに変えたった。 直流電源のL3で９か月は不運だったな
普通なら3万kmくらいは使えるから >>879
故・野口哲雄の真似？(笑)
野口なら、8万㌔は走るね。
しかし、野口は志半ばにして事故であーる！
香典に8万じゃなくて800円包むね。 この寒い中でもガンガン乗る人いるんですね。
寒い中ご苦労様です。 ジョイフル本田
安いヘッドライトバルブないかと探しに行った
ありました！
しっかり小さくアドレスの写真も貼ってある
これだー！安い！買った！→公園で交換→口金合わねえ
ふざけんなジョイフル！
よし、ニッパーで邪魔な口金の鍔をカットだ！→嵌ったなあ→あ、点いたなあ→なんか光軸左に曲がってるわあ >>877
何ヶ月って物差しより、走行時間や走行距離だね。
ほとんど乗ってないなら6年7年でも全然切れることはないし
毎日乗って1年で2万kmとか行けばそろそろフィラメントががさついてきて（新品はピカピカしてる）寿命になってくるし
最後はガラス表面が黒っぽくなってこうなってきたら直ぐ終わり。 K5～K7の場合、ハイビームを多用しても2万km走ったあたりで交換時期だな >>884
なるほどムリヤリ使うとそんなリスクがあるのね >>876
>現地で乗るのと外国(日本)で乗るのじゃ、また話しは違って来るだろよ？
何が違うんですか？
走る車線が右か左かの違いだけだと思うけど 本当に台湾に居たなら日本と気候が違うことぐらい分かるだろうに・・・ >>889
アドレス乗りにとって台湾は聖地
沖縄や南九州ならそんな変わらんだろ、冬乗らんかもだし おまえらってバルブを素手で触ると寿命が縮まる、とか信じてそう >>892
寿命というか、脂ついてると割れるって聞いたことあるぞ。
脱脂してから、取り付けてたな。 >>893
都市伝説だぞ
油付いた手で何度も触ってるけど割れた事なんか一度もない >>895
調べると割れたって人、いるよ。
レンズ内で粉々になってる。 オートメカニックのメタメタチャレンジで
点灯させた状態でオイルぶっ掛けてたけどなんともなかった
あれって良く言われてるけどネタ元はどこなんだろうな >>895
そんな物 電球を取り付ける時の常識、まず透過率が悪くなるので性能
が十分発揮出来ない、電球が割れやすいのも 内部反射で熱が逃げにくいから
割れるのは他の要因も有るので割れて無いだけ
昔 製品の取り扱たにも時々かいてあった。 自分が経験していないから、全てそうだと思うのは考えが浅い オイル交換しないと壊れるとか
意味もわからず信じ込んでる事って多いからな >>899
だれに言ってるの？距離も走ってるので２回割れたことあるよ
２回とも長雨の跡に走って割れた、ライトが曇ってたせいかな？
(内部反射？) フィラメントがそのまま残ってる場合は、
内部の水滴か、指紋による脂って出てくるね。 今まで気にした事すらないわ
割れたこともないし
そんな頻繁に割れるもんであればメーカーが注意喚起してるだろ >>902
俺の知り合いは4000キロ交換しないで 走行5000キロで焼き付いて
廃車になったよ。 バイク板三大ピコ嘘
・俺の知り合いはフルフェイス被らないで事故って顔面が擦り下された
・俺の知り合いはフルフェイス被らないで事故って顎が砕けた
・俺の知り合いはオイル交換しないでエンジンが壊れた >>907
事実、クレーム効かないかバイク屋に付き合った
オイル交換しないでエンジンが壊れる話なんて山ほどあるよ >>905
ひどい無知だな
メーカーは普通に注意喚起してるだろ >>906
それは交換とかじゃなくて多分オイル消費。
3～40000キロ超えるとオイル交換後3000キロでオイルチェックするとレベルゲージ下端くらいで結構減ってる。
そこからオイルをつぎ足しつぎ足しでだいたい5000キロでオイル交換。
K7 64000キロで暖気とオイル管理やってればノートラブル。替えたのはブレーキパッド、プーリーベルト、タイヤ、プラグ、エアクリーナー等々の消耗品だけ。 >>911
そいつもそうだけど 最近の人はレベル量確認しないし メーカー推薦6000k
だから大丈夫だと思ってる、そのバイクも オイルがゲージに届いて無かった。 それオイル交換しないからエンジン壊れたって話じゃないやん
オイル量確認しなくて量が足りなくて壊れたって話やないの >>908
＞事実、クレーム効かないかバイク屋に付き合った
ここ意味が分からないんだが >>914
前日のバイク屋と本人の会話で
クレームの範囲内で直るかどうか分からなかった、
それと預ける話だったので 家まで送ってやる意味もある。
バイク屋の話では量が入ってても 壊れる事があるらしい
かえって 消費が多い分 新しいオイルが入るので いいのでは。 >>916
あんた 話にならん
無知な人が
ただ意見をとうそうとしてるだけ。 >>916
自分が信じられない事は全部嘘だと思い込んじゃうのは精神障害の症状の一つだよ そりゃ内部摩耗がすすめば、オイル食うようになるのは普通だよね。 精神障害者「自分が信じられない事は全部嘘だと思い込んじゃうのは精神障害の症状の一つだよ」 >>911
あ、しまった。
ここ4万キロぐらいプラグ見るの忘れてたｗ
思い出させてくれてサンチュー！ >>922
ネトウヨだけじゃなくてブサヨの性質でもあるよ、あいつら向いてる方向が違うだけで中身は大体同じだからね >>915
＞クレームの範囲内で直るかどうか分からなかった
クレームの範囲内でってどういう意味なんだ？
「保証の範囲内で直るかどうか」という意味か？
それとも「話を聞いただけでは（実際に見てみないと）直るかどうか」という意味か？ 50000kmでピストンリングは新品にしとけ。
リングは当然摩耗するから、摩耗分の隙間から
オイルが落ちて行くから減るんだよ。
まぁ、2st状態だな。
放置してオイルが0になれば抱きつくのも2stと一緒。 精神障害ネトウヨ「ネトウヨだけじゃなくてブサヨの性質でもあるよ、あいつら向いてる方向が違うだけで中身は大体同じだからね 」 >>927
換えるのがベストかもしれんが大抵の奴はエンジン開ける前に乗り換えか廃車にするんじゃね？ こんな 下駄 に まじ に なっちゃって どうするの エンジン直してもボロバイクには変わりゃしない。
貴重な車種ならともかく、下駄は乗り換えた方が利口。 >>932
まあ、気に入ったバイクが新車であれば、費用倍以上掛かっても
有りだろうけど、取りあえずの乗り換えは 無いなー
その時のタイミングだなー。 >>889
40度や50度になるインドじゃないんだから
大阪と大差ないよ >>935
冬の平均気温が10℃以上違うけどそれは無視か？ >>885
俺が9ヶ月で切れた時は多分4・5千キロ台やったかな？
もしかしてこの純正バルブおお外れ？w
でも高効率バルブなら持ちはその外れと同じぐらいよな？ >>939
大外れ。高効率バルブでももっと持つよ。
>>940
マジで寒い時に乗ったこと無いの？ VオヤGからSWISHヤジへ！
VオヤGからSWISHヤジへ！ >>941
君どこに住んでんの？
大阪は冬でも氷点下になる日なんて滅多にないし
雪が積もるなんて10年に1度くらいだよ 台湾仕様のバイクが冬場にエンジン不調で悩まされたというのは過去の話か >>940
この前「CBR250RRに勝った」とか言ってた大阪のK5乗りだろ、お前。
相変わらず人の話を聞かない・都合の悪い事を無視する奴だな。 唐揚げにレモンをかけたら意外といけることに気づいた44の冬 >>945
もはや日本製の方が品質が低いだろ
今ならマーティーも何言ってんだよドクいい物はみんな日本製さ、とは言わないだろう 台湾バイクはＫ５とかＫ７とかの比じゃないよ。
新車の時はボディも装備も立派なんだけどね。 >>948
>相変わらず人の話を聞かない・都合の悪い事を無視する奴だな。
意味不明ですが？ 一体何のお話ですか？
都合が悪い事なんて何もないけど？
日本の気温程度じゃどうにもならんよ
-20度の旭川とかは知らんが
>>955
今の日本メーカーももれなく台湾製なんだけど
その点は一切スルーですか？ そう言えばタイ製も増えてるね
常夏のタイで作られたバイクは日本で走るともれなく壊れるのかな？ >>958
俺はベトナムヤマハの常夏ベトナムだけしか売ってないスクーターに乗ってる。
フュエールインジェクションだけど寒い日はエンジンがかかりにくいよ。
極寒の日は一回じゃかからない時もある。
だけど、故障は全くない。 台湾製の品質が落ちるって、そりや昭和の認識だ
いい加減に現実を知ろうよ >>960
酷使される事が前提の東南アジア向けの車体は
日本向けの物よりも壊れにくいと聞いた事がある
>>962
その通りだね
キャブ車だったらオートチョークの設定が違うんだけど
FIになってから関係なくなったからね 3月にドカンと来るよ
そうなったら車が使えないようになるから
V125が大活躍だよ 3.11以降ガソリンはなるべく満タンにするようにしてるが
いざとなったら車からアドにガソリン移して使う。 アドレス通勤しているけど、東日本大震災のとき
電車通勤の人 → 電車が止まって徒歩帰宅
自動車通勤の人→ 超渋滞で身動きできず
だったのに対し自分は渋滞を縫って40分で帰宅できた。
あのときはバイク通勤していて良かったと心底思ったよ 火を吹けチャンシンタイヤ！って、なんか元ネタみたいな奴ってあるの？
チャンシンもデューロも結局は粗悪品なんで
日本では、そんなに需要が無い。 ttps://www.youtube.com/watch?v=fkWLL8Mwz78
↑元ネタは、コレらしいけど
相当なオヤGだな(笑) >>970
当時それやったわガソリン不足で
移し替えた方が長い距離走れるからな 海外で作ってるから燃調が合わないとか妄想進みすぎだろ
まぁ台湾向けの車種を国内にそのまま持ってきてしまった事例は確かに0では無いけど 日本の夏も熱帯化してるしそんなに変わらんだろ
昔の欧州車が高温多湿の日本に合わなかったって話はあるけど台湾と日本なら誤差の範囲 台湾と日本では冬場の寒さが全然違いますよね
毎朝の通勤で使う人は台湾仕様を避けた方がよいかも知れません
次スレ
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
寒さで不具合ってあんまり聞かないな
自分は日本製のK5だけど冬場の燃費激落ちがかなり困るけどね 飛ばせ大地を蹴って（ﾗｲ・ﾗﾗｲ・ﾗｰｲ）
脅威の通勤マシン（ﾗｲ・ﾗﾗｲ・ﾗｰｲ・ﾗｰｲ）
火を噴けチェンシンタイヤ
唸れアドレスVオヤG
俺はオヤジだ
今53だ（初出時46）
オヤジの腋臭を嗅がすんだ
倒せ卑劣なホンダ
スズキの誇りのために
ダッシュ！ダッシュ！（ﾊﾟﾗﾗ・ﾊﾟｯﾊﾟｰ）
ダッシュ！ダッシュ！（ﾊﾟﾗﾗ・ﾊﾟｯﾊﾟｰ）
ア・ド・レス・Vオヤ・Gー
（ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ・ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ）
オヤG！ >>977
キャブ時代はダメな事もあったけど、FIなら無問題 53・・・
もう孫が居てもおかしくない歳だな・・・ なのに生涯童貞まっしぐら。
もはや来世頑張れと言うしかない。 台湾国内向け車両だと日本の保安基準満たしてない部分あるから要注意な、
日本仕様なら別に問題無いが 勘違いしている人が多すぎるので整理して差し上げると
・台湾製造の日本仕様は○
・台湾製造の台湾仕様は△
・夏はどちらの仕様でも ○
・本人は被害者ではないうえに不誠実な対応に終始して反省の態度も示さない貴乃花親方への処分が降格では甘過ぎで一般社会の常識ならば解雇が妥当 >>989
俺は日馬富士擁護派
辞める必要はなかった。最大でも1年休業、平幕降格で充分けじめは取れたのに >>988
あとロービームも照射範囲がズレてるよ、左側通行を想定して作ってないから 横綱としての品位を地に落とした、刑事罰相当辞めて当然。 VオヤGは貴乃花と同じ獅子座なので応援しちょりますBUY
モンゴロイドは全部消えロイドですBUY >>989
冬が△の具体例がない
気候が違うから悪いに違いない！という思い込みにしか見えない
悪魔の証明と同じく、台湾仕様が日本仕様に比べて明らかに不具合が多いという証拠を出せなければただの妄想 >>994
自分の口では何も語らず週刊誌を通じてネチネチと協会を非難する卑怯者を応援？
人間性を疑うわ まぁ２か月間経っても示談交渉すらできないのは貴乃花が元凶だしな このスレッドは１０００を超えました。
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