【(￣0￣)/】整備しようぜっ 123【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 121【w(゜o゜)w】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1501589851/
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【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 122【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1505216263/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ①効果が無いのに効果があったように感じる
②薬じゃないのに薬が効いたと思う
薬の話で言うなら 治る治らないは自然治癒で 実際に効果があるなしにかかわらず 「喜ばせる」に由来 ああ、新しいバイクに効くかはわからんよ。うちのは2stレプだから。
>>842
中身開けて具が詰まってるの確認して（笑）電圧も測ってみたけど使ってた奴は14v出るのと13vのがあった。14の方が違いはわかり易かったな。 >>850
だから思い込みで実際に効果が出た場合って事。
思い込んだだけで効果がないのは別 >>854
一般的に使われるは違うんだけど 日本人じゃないからわからないん？って事だが理解できないのか 効果があるのはリーンバーン域だけ
しかもA/F18以上 >>854
いんや、思い込む事で人間に効果がある事を指す訳で、バイクに効果が出たらブラシーボじゃ無いよ その通り
プラセボ効果は偽薬を投薬された者の心理的作用で交換が現れる現象なので、精神活動を行なっていないバイクや自動車ではプラセボ効果は発生しない
偽薬を投与した者の心理的作用で効果が出る現象さ、観測者効果もしくは実験者効果と言う バイクには厳密に測定したら変化ないが
乗り手が何かトルクUPした効果あったと思い込むんだからいいかと
高値なほどこの傾向は強い
素人なのにオイル添加剤とか色々手出してるヤツにはなおさらｗ 古い車種で不要になったオーディオ用の4Gの太い線
バッテリー回りの配線をそれに交換した時はセルの回りが元気になった
性能的には感じとれなかったがｗ アーシングしたらトルクアップして乗りやすくなりました！
とか
SEV付けたらエンジンが静かになりました！
とか、効果無いのに乗り手が効果を感じてるんだから
立派にプラセボだろ
トヨタのボディーに銅テープ貼るのは実際効果あるらしいけど >>863
銅テープでも同様の効果は期待できるとは思う。 電気チューンは条件揃えるのが難しい。
30年落ちのボロならハーネス全交換はかなりの効果があるけど新車なら無意味。
そんなレベル。ただしお手軽にハーネス全交換並みの効果があるバーツなら有益と言っていいだろう。
が、それもそれまでの整備レベル次第。 君たち除電ボルトとか好きそうだけどどうなのよ
1000円～売ってるけどあんなもん自作できそうだけど やっぱガンスパークが最高！
そんでタンクにゃモーターロイ投入。 中坊の頃モーターアップのCMみて純粋な俺はすげーやと心底思った
オイル抜いたまま走ったり
数年後免許取ってドキドキしながら車に入れたらあれ？
そういった手法の商売があるってのを学んだ
一度は通る道だよな 若い頃カネ出してイリジウムプラグ・ノロージーホットワイヤー・ホットアースつけてたわ。
今じゃ絶対やらない。 >>872
モータアップは効果あるっしょ。なにせ内部を塩素で溶かすんだからｗ
良いオイルとか添加剤はホントに劇的に変わるよ。ただしボロに限る。
中古車屋がエンジンノイズ消すのに使うくらい。 除電ボルトはネタに買える価格だがセラミックの粉末にエアを通してタイヤに入れる奴とかチタンアクスルとか無理。
レビュー読むと怪しさ満点だよね。
インチキ商品は高いほど売れるらしいが似たモノを感じる。
添加剤とかもやたらパッケージが豪華で高い奴ほど売れるからね。 >>875
クロモリアクスルなら騙されても良いかも？（嘘） 女性がアクセサリー着けて綺麗になったと錯覚するようなもん
男も馬鹿です 点火プラグ抜いてみたんですが、1番、2番がヌメヌメで真っ黒、3番が乾燥してて黒い、4番が乾燥した茶色って感じなんですけどこれは全部交換した方が良いですよね?
あとメーカー指定ではCR9EK,CR8EK,CR7EKが指定されてるのに入ってたのがCR7Eでした。
http://fast-uploader.com/file/7067651805274/ 怪しいと思ったんなら交換すりゃいいじゃん
メーカー指定と違うのが付いてたからって変えるんだからキニスンナ アメリカ海軍も使用とか
一度入れれば半永久とか
まぁ試したくなるのはどの世界でもあるよな
添加剤なんてまだ規模小さいからかわいいもんだわ
ダイエットや健康食品はやばい
夜スリ◯トマ美ちゃんとか、インドのわけわかんねー作物の効果をアピールしたり単なる生姜やシジミに特別な効果があるみたいに書いたり
モーターアップ以来この類いの物には一切手を出してないわw >>881
あえて敬語でアメリカ航空宇宙局が開発なさったと言いたいところ。 プラグは時期決めて交換だな。
異常にカブってたりしたら燃調チェック。 近年で最も胡散臭いと感じたのがオービトロンなんだけど実際どうなの？
信頼性の欠片もないド素人のモトblogで提灯やってたけどもしかして効果ある？
訳ないよね >>884
うさんくさいのは菊座金みたいなのがついたインジェクションにつけるボルトでしょ。
最近はキャブにも付けると効果的らしくモトメンテあたりでも絶賛という怪奇現象。 ○ストライダーも○ービトロンとか書き始めたから
途端に胡散臭くなったしなぁ なんかオカルトのエアフィルターもあるよね、それを通してタイヤに空気を入れると
尋常じゃなくどーだこーだとｗ >>887
奴のタイヤのインプレ見てタイヤ替えて｢なるほど上手いこと言うな、さすがプロやな｣て思った。
んで、オービトロンも半信半疑で買って騙された Otz 怪しい商品に効果があるなら純正でやっとるわけで。
開発費どんだけ突っ込んでギリギリを攻めてるか考えたら、
吹いて飛ぶような怪しい企業の技術力を信じるほうがアホ。
効果あるならその企業ごとメーカーは買うよ。 トヨタのアルミテープもあれ信じてるやつとかあほだしな となると信用出来るのはトヨタが特許申請してる静電気放電か？
ホムセンのアルミテープ貼るかな。 >>891
効果はあるけどコストがかかるから純正ではやってない事も多いわけで >>895
イリジウムプラグなんかも純正採用してるのもあるけど
燃費アップとかトルクアップとかが目的じゃないんだよな
あくまでも長期間（といっても純正と同程度）の確実な着火性っていうだけで
十年くらい前までトルマリン流行ってたよなｗ トヨタのは実際に販売車両に施工してるから効果有るんだろ。 ポートは鋳肌で段差やバリがついたままだしマフラーは重い鉄
これだけでも改善すりゃ簡単に効果が出るけどやってないしね
なんで効果あるのに純正さんはやんないんだろね あるわけねえだろ
といってもマイナス効果もないわけだし、金もかからないし問題ないよな イリジウムはデンソーみたいな大手がつくってるからな。
効果は知らんが需要がるんだろうね。 >>898
費用対効果とかでしょ、たとえばポートを人件費賭けて超鏡面にするより直径を２ｍｍ拡大する法が流動抵抗が減るとかさ
マフラーを総アルミにして3kg計量しても燃費に0.01も影響がないとかいう実験を元に「こんなもんでええわ」って
FAが導かれるし、過剰品質でもなんでも金を払うのはユーザーだからね。
5万円高額でも満足度を得るばしょと、そうでない場所、競争力として生きる付加価値と生きない付加価値があるからね。 イリジウムは電極が細いから確実に火花が飛ぶ
これが最大のメリットで、ほんとたったこれだけのことなんだ
今まで失火してたタイミングでも火花が出てるからトルクアップとか燃費アップって可能性はないわけじゃないが
そんなロス、実は体感できるほどのもんじゃない
10秒間に100回爆発してようが99回爆発してようが認知できないしね >>898
高級スポーツカーはやってる
5000万円とかとれる世界ならやって損がないってことだから
一般大衆車でやるのは無理なんでしょうねｗ >>878
オイルでヌメヌメだったら、1番2番オイル上がってるんじゃないの アルミテープは確実に効果あるよ。
燃費ガー、とか車体の安定生ガーとかは敢えて言わないけど
ヘッドライトユニットに貼りまくったら、それまで内部に水滴付いていつも涙目だったのが、完全に解消した。
それまでシリコンコーキングしたり、中古品交換したりしても全く解消しなかったのに。 水漏れ解消できてよかったね！
そういうことではないのかｗ イリジウムは電極細いが故、くすぶりの多い旧車なんかだと失火が増える。
2ｓｔでも同じ。おまけに電極が良く溶ける。
それからオールイリジウムと片側イリジウムがあるけど1000円くらいのは片側だから寿命も別に長くない。
ちなみに失火はタイミングライトでいくらでも目視できる。 アルミテープは本当に効果があるぞ
転倒してカウルにヒビが入り、走行中に振動でビリビリ音をたてていたのが
裏からアルミテープを貼ったら嘘のように音が消えたよ アルミテープで除電ではなく、シーリングとして活用したんだなw 銅じゃなくて、アルミだったわすまん
費用対効果だよな
アルミテープのは機械で調べたら違いが値としてでちゃって
数100円で効果あんならつけよーぜって話だったよね いやいや、銅だって効果有るぞ。
貼っておくとそこから先にはナメクジは登ってこない。 >>902
失火ってどれくらいの頻度から感知できるようになるの？ オートバイのレシプロエンジンぐらいの規模なら、ざっくり1,500r.p.m.あたりからわかる
敏感な人なら2,000r.p.m.でもわかるし鈍感な人は500r.p.m.ぐらいまで気づかない、ぐらいの幅はある
高圧縮のズンドコな単コロならもっと高い回転でもわかるだろうし、水平対向6発！ウルトラシルキーなGWなんかだとわかりづらい 珍車両でエキパイまでフル真鍮管あったな
超重そうw >>808
その数台はガソリン入れっぱなしですか？ プラグのカーボン（汚れ）の取り方
パツクリでオイルを落とす
塩素系漂白剤と歯ブラシでゴシゴシして水洗い
パツクリかけて乾燥
千円以内だったら交換してね 昔あったスレの自己流チューンみたいなのはおもしろそうだったな
マヨチューンとかいうオイル消費量と引き換えにピックアップを良くする的なのとか 懐かしいな、もうスレないのかな。
自分は気にしてないけど、プラグの電極の解放側を、インテーク側に向けるってのは、地味におぉっておもった、調整用のシムとかも売ってるのね。 >>919
入れっぱなし
年１回タンクに満タン給油する
成分揮発してダメとか聞くけど始動も吹けあがりも問題無い そういう意味じゃまめしばだってあの読ませる文章は半端ないよな。
思わず洗脳されそうになる。 >>925
プラグの向きにも気を使うのはレーサーだと普通みたいね
キタコかそのへんでシム出てたけど
MonotaROで買ったほうが安いし厚みも揃ってるよ
ブリッジ削って穴開けるとかもあったな
エンジンチョーナーさんだったっけ？
なついな インデクシングなんてもうやってる奴は少ないんじゃない？
あれはオカルト未満のオマジナイだったという事で あれって希薄燃焼時だとプラグの向きまで考えないとダメってネタでしょ
メーカーからネジの向き指定くらいましたって話なんてそこらに転がってるがな
それを聞いてちょっとでもって始めたおまじないだろ
嫌になって止めるわな プラグのアース側電極にスリット加工したら効果あった。
夏でもチョーク必須の単気筒車にこの加工したら、毎日乗るなら80%セル一発点火。
冬はさすがにチョーク必須だけど。
ただ、かなり細かい作業なので不器用さんには厳しいかも。 そもそもチョークなしでエンジンがかかるってのがどうかと
って言う話はナシ？ 新車時夏はチョークいらずだった、数年後必須になってしまった車種ならまぁわかる
元から夏でも必須の車種が不要になったってのは何か違うと思うよ 8万キロ超えだけど氷点下でも未だにチョーク使ったことが無い＠ホンダ
プラグ見ても別に濃い訳でもない
「チョーク使わなきゃ～」って話を聞くと不安になる チョーク要不要はプラグではなくA/F比で決まると思うが。
プラグの焼けだけで全ての回転域のA/F比は判断付かないんだが。
プラグで燃調ですか？ FIとキャブレターで異なると思うんだけどね。
FIならキャブレターでのオートチョーク的な機能を装備してたりするし。
キャブレターでもオートチョークの車種もあれば、手動チョークも有るわけで。 俺のSRVはチョーク不要だわ
純正で濃すぎる設定だからかも
逆にCD125はチョーク無いと一生かからないくらい始動性悪い
新車時からの付き合いだけどそうゆうもんだとあきらめてる チョーク引かないで…や
キック1発と言ってるやつほど
スロットル捻ってる法則 チョーク引かないで始動、というのを自慢げに語るバカ 冷間時始動を冬の寒い朝だと思ってる人はいまだにいる チョークだと逆にかかりが悪い
アクセルちょい開けで1発でかかるがアカンのか
キャブの空冷四発だが ブレーキのエア抜き苦労したけど、いい方法見つけた！
やり方自慢大会やろうぜ！ チェーンのたるみがサイドスタンドだと5センチくらいのダルダルなのにセンスタで浮かすとキツキツになる
どっちで合わせるんだっけか…久しぶり過ぎて忘れた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
