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【のろのろ運転が増加】自律自動運転車で都市の交通渋滞はむしろ悪化？UCSCが予測［02/04］
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0198ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 07:42:48.97ID:yh+AHNvJ
>>197
逆だな。手動車なんてよほどの貧乏人しか乗らなくなるし、渋滞も気にならなくなる。
0199ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 07:53:51.76ID:yh+AHNvJ
運転手とかの失業する単純労働者の連中にどういう作業をさせるかが問題。道路管理に百万人もいらないしな。
0200ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 12:14:46.71ID:5i3uIwNN
これはすでに5chでも投稿されていた予測だったな。
渋滞が解消されるという研究結果と渋滞が悪化するという研究結果があるようだから、
もうちょっと詳細に詰めて整理していかないとなんともいえない。
0201ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 14:31:18.54ID:yh+AHNvJ
渋滞解消には自動車勢の大幅な値上げやガソリン税を上げると効果てきめん。自動車税年間50万くらいが妥当と思う。
0202ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 17:29:45.45ID:wTicA8qq
自動運転車ができる時代にうちの会社はラジオ体操に社内運動会をやっている。しかも机は小学生の班学習の形。
0203ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/12(火) 19:17:16.64ID:3oPU/SN6
日本は自動運転技術で周回遅れだから負け犬の遠吠えみたいなニュースが伸びるんだろうね
0205ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/13(水) 08:48:40.10ID:iK1wgPgv
>>201
確かにその通り。ガソリンの値段で一喜一憂する連中多いから9割は減るね。
0206ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/13(水) 14:51:37.61ID:z+dLNqp7
その都市部から少し離れた場所に無人走行車用の待機場作れば即解決するな
アホかこいつ
0207ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/13(水) 14:52:41.67ID:qFy96S29
セコセコ急いで貧乏人がどこへ行く。会社から罰金でも取られるか？
0208ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/13(水) 19:48:51.26ID:4MLeKrMa
ほとんどの自動車が自動ブレーキを装備するようになるのは2030年くらいかな。

自動ブレーキ、20年に義務化へ
日欧など国際基準で合意
2019/2/13 05:342/13 12:39updated
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0213/65233.html

【ジュネーブ共同】国連欧州経済委員会は12日、日本、欧州連合（EU）など約40カ国・地域が、車の衝突を回避する「自動ブレーキ」の新車搭載を義務付ける国際基準案で合意したと発表した。
6月に採択し、来年初めにも発効の予定。ルールを統一し、国際的に事故防止に役立てる。
0209ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/14(木) 07:32:44.10ID:p1NxbNJ4
この間スピード出してハローワークに入っていくぷー太郎いたよ。ああいうダメ人間が事故を起こす。
0211ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/15(金) 14:44:49.59ID:HR5z9j6r
>>201
日本の経済自体が自動車とその関連産業で回っているような状態のうちは無理だろう
それに公共交通が行き渡らない地方ではクルマが減る代わりに自転車が増えて
昔の中国のようになって自転車のせいでクルマの交通が滞るような状態になりかねん
0212ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/15(金) 21:09:51.59ID:Zv/9zb15
実際はある程度しか減らないから大丈夫。田舎もんは持たざるを得ないから。田舎もんと胡麻の油は絞れるだけしぼれだよ。
0213ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/15(金) 21:34:17.12ID:6dAZkhxC
自転車のほうが早い
0214ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/15(金) 22:15:26.18ID:Zv/9zb15
車は速さで乗るもんではない。急ぎたい奴は走れ
0216ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 07:37:12.20ID:SbnTcSWF
>>215
自分の鼻先にニンジンぶら下げて走ってろよ。そのほうが都会では車より早いかもよ。
0217ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 07:44:48.24ID:lVSkX++7
急ぐ必要のないチンカスに限って急ぎたがる。土日に都心に出たがる老人と同じ。
0218ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 09:17:11.99ID:SbnTcSWF
どうせ地方ではパチンコに搾り取られるだけだから車の税金上げて搾り取立た方が良いだろうな。
0220ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 10:25:40.91ID:bd8hJeG/
都会では今でも明らかに自転車の方が早いだろ。たまに徒歩にも負けてる。
0221ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 12:15:02.63ID:xXFvSV/t
AI活用するならルート上の信号現示を全て解析して
渋滞情報ともリンクさせ、ノロノロと言わなくても安全かつ円滑に
移動することが可能になるだろ。
それじゃなきゃ意味ない
0222ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 13:11:59.68ID:x9qiI6eR
当分は自動と手動で入り乱れるから亀の歩みだな。それでいいけどな。
0224ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 15:37:08.19ID:x9qiI6eR
高速道路ではみんなバンバン自動運転つかってるけど渋滞にはならない。
0226ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 16:21:32.10ID:OBR6SN0A
20-30年後は普通に無人車両が走ってるんだろうな。
ちょっと想像できんわ。
0228ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 17:08:32.96ID:PfpqscAQ
人間が乗らない前提なら道路地下にコンパクトに車収納スペース作れる換気も温度調整も必要ない。
0230ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/16(土) 21:26:47.49ID:lVSkX++7
>>225
これだから古い車に乗ってる奴は。遅れてんな。
0231ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 09:08:48.96ID:8I56YPB2
ベンツは100キロ超えでも設定できるし楽だし優秀。首都高は難しいが普通の高速はベンツ乗りはほぼ自動運転モードにしてる。安定感が凄い。
0233ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 10:33:35.11ID:8I56YPB2
目的に応じていろいろな大きさの自動運転車とか面白そうだ。バスくらいの大きさのやつとか。
0234ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 10:35:54.97ID:8I56YPB2
お年寄りとか我も我もと自動運転車買うようになるだろう。
0235ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 10:37:18.98ID:8I56YPB2
自動運転車になると単なる移動手段から脱却して空間としての付加価値が大きくなる。
0236ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 14:46:13.89ID:GpeAxtKS
Waymoが完全自動運転車のタクシーをまだ開始できないのは、こんな状況だったからなのねw

自動運転車の事故件数、カリフォルニアではGMが首位で50件以上
https://forbesjapan.com/articles/detail/24047/1/1/1

カリフォルニア州でこれまで最も多くの事故を発生させた自動運転車両は、GM傘下のクルーズと、グーグル系のウェイモの車両だ。
クルーズが51件、ウェイモが37件の事故件数を記録している。

ウェイモの車両の事故は全て、マウンテンビュー地区で発生している。
なかでもマウンテンビューに向かう6車線のハイウェイが難関となっている模様で、9件の事故が発生している。
また、パロアルトやロスアルトス、サニーベールなどでも事故を起こしている。

サンフランシスコ市内ではこれまで61件の自動運転車の事故が発生しており、そのうち51件がクルーズのものだった。
カリフォルニア州で最多の事故件数を記録したのはクルーズの自動運転車だ。
さらに、Zooxの事故件数は5件、アップルが2件、トヨタとDrive.aiが各1件の衝突事故を起こしていた。
0240ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 15:40:40.15ID:pyB6EJGN
手動でも起こる自動でも起こる。なら変わらんよ。もう自動運転全面解禁でいい。技術はドンドン前に進む。
0241ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 15:48:41.60ID:pyB6EJGN
一般道の制限速度20 高速60に法改正して完全自動運転始めれば問題なく進む。スピードは徐々に上げていけばいい。
0243ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 16:09:38.08ID:pyB6EJGN
高速道路の自動運転便利だぞ。不思議に眠くもならない。
0245ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 16:14:00.34ID:pyB6EJGN
完全手動足動車の分際で妬むなよ。
0247ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 16:56:40.64ID:pyB6EJGN
どうしてもと言う時は介入すれば良い。基本暇だし。
0248ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 20:41:10.75ID:TMyxoIPK
>>236
少し前に、自動運転車の事故率は、友人運転車の半分以下て聞いたけどなあ
0251ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/17(日) 22:05:58.34ID:ZJ3t5iIe
明らかに自動運転車の方が事故率低いね。
0252ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 08:35:12.66ID:Gu7E2/LG
>>251
実証実験での事故率を持ち出して、自動運転車車が事故率低いと言ったって意味ないし。
0253ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 09:52:49.77ID:IeFGcrGb
自動運転になったら役立たずとして家から叩き出される無能とかいそうですなあ。
0255ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 12:18:13.52ID:mRdUirjv
>>6
もう既に後ろの車に煽らせようとする様な運転する奴いるよな？
0256ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 12:40:06.07ID:h0my7kdx
自宅の食卓からオフィスの机まで、自動運転の電動車椅子を走らせればいい
0258ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 12:56:26.82ID:DYIZDyGw
日欧米が人命尊重といってトロトロやっている間に

中国は雑踏でビュンビュン走らせてほとんど技術を完成させてしまったらしいゾ。
0260ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 13:14:20.27ID:oBDwlIVx
現実的には手動の方がよほど危ない。
0261ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 13:33:32.77ID:e3F0zulO
お前らって理系のわりに結構頭悪いんだな
0262ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 14:45:07.22ID:lwGUZT56
スピード感を持ってどんどん推進すべきだね
科学技術とはそういうものだ
0263ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/18(月) 14:59:08.09ID:wMa1Jwr4
スピード感なくして日本を衰退させるのは法整備が〜の文系バカ。技術とは進めながら行うもの。実証はもういい。
0264ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 03:40:05.55ID:YZY1EZjV
>>254 >>246
規則厳守では成り立たない事くらいはエンジニアも気付いているはずで
人間的な柔軟性を得るのは学習とプログラム次第と言うか時間の問題だと思うよ
それは大して難しい事ではないと思うね、あらゆる意味でな
0265ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 03:46:30.45ID:NMSVAFcZ
自動運転の自動車って
馬から落馬したみたいな〜
0266ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 03:59:12.33ID:YZY1EZjV
個人的に思うのが、当面は一般道がレベル３で高速道路がレベル４止まりなのだから
ルール厳守で保証有りと言うか全責任をメーカーが持つモードと柔軟性を持たせて
オーナーや乗員の責任にするモードと、選択できればいいんだよ
柔軟モードでは法定速度を超過した流れにさえも乗れる

厳守モードはおっそいなと感じたら、柔軟モードでいつ運転をバトンタッチされても
もしくは積極的にバトンタッチしてもいいように構えてしばらく乗ってみる
するとすっかり慣れて「なんだ問題ないじゃないか」と常用するようになる
人間なんてそんなもんだよ

それで後悔する事になるような奴は現状の交通事故と同様に極めて運の悪い
ごく少数のやつらだけだ、経験者は語るとネットで騒いだって効果ないさ
0267ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 04:33:54.09ID:1Ll8D5bY
>>27
それくらいならいいだろ・・
0268ニュースソース検討中＠自治議論スレ
垢版 |
2019/02/19(火) 08:05:15.50ID:i5Qhzufh
運転関連の人夫連中は自動運転車で失業してホームレスになるから必死で反対してるよな。
0269ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 11:20:22.28ID:lQD0pvth
>>268
これを見ている職業運転手が現役の間はまだ自動運転車が人の仕事を取って代わるレベルには到達しないだろうな。
むしろ色々なサポート機能が充実して、楽に長く運転手の仕事を続けられるようになるんじゃないかな。
0270ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 13:35:53.82ID:5KZ5Oi2O
それはどうかな？見立てが甘いよ。高速道路については自動化待ったなし状態だから高速道路は無人で走らせてサービスエリアでうんちゃんに交代。一般道のみの運転と荷物上げ下ろしになるからそうとうキツイよ。
0271ニュースソース検討中＠自治議論スレ
垢版 |
2019/02/19(火) 15:46:33.04ID:lQD0pvth
>>270
運転が一般道だけになれば運転に拘束される時間が圧倒的に短くなるわけだから楽になるよね。
高速道路の長距離運転は単調で集中力の欠如が起きやすく、それが原因で重大事故も起きている訳だから、その部分を自動化して運転手のリスクを軽減できるのは大きいよ。
それと、高速道路の自動運転車化が実現しても荷物の上げ下ろしの方法は現状維持でずっと変わらないと思ってるのw
0272ニュースソース検討中＠自治議論スレ
垢版 |
2019/02/19(火) 17:40:16.04ID:8ushIPxl
>>270
テールゲートリフターを導入する運送事業者を支援…荷役時間削減　国交省
2/18(月) 6:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00000000-rps-soci

国土交通省は2月14日、トラック運送事業者が荷役時間削減に効果のあるテールゲートリフターの導入を支援すると発表した。

テールゲートリフターは、トラック車両の後部に装着して使用するエレベータ。
国土交通省では、テールゲートリフターを導入した事業者に対して導入費用の一部を補助する。
テールゲートリフターは荷役時間の短縮や荷役負担の軽減などが図れる。
0273ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 17:51:37.30ID:5KZ5Oi2O
>>271
これだからトーシローは。運ちゃんに取っては高速こそ半分眠りながらの楽な道だ。たくじゃあるまい氏一般道でかい図体だとつかれんだ。上げ下ろしは力じゃなくてコツだから例のスーツは役に立たん。
0275ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 18:12:32.40ID:47guIt+Y
荷物の上げ下ろしはそんな単純ではない。それに自動化されたらさらにおっさんの仕事減らされて給料減るじゃねーか。
0277ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 18:36:08.89ID:eonYkfCx
だから早く車の前後に測距レーザーつけて
車間距離近くなったら自動ブレーキかかるシステム義務付けしろよ
簡単だろが
0278ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/19(火) 19:02:35.97ID:47guIt+Y
>>276
だからプロは自動運転の方がはるかに安全だと確信してる。仕事無くなるのであまり言わないけどな。
0279ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/20(水) 00:13:59.58ID:XuZQuUjs
>>255
都市は到着場所Ｐに入るに歩道の歩行者列に割込む行為が必要だろ。

これ自動車運転では歩行者安全確保最優先で
延々と入れない。

入れないよう遊ぶ人間が大勢居るでしょ。
記事は駐車場代金よりも走行待機の問題だが。
実際問題は 故意の人災だよな
0280ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/20(水) 09:08:01.16ID:1xD8v7aU
>>236
日本だと運転者同士のあうんの呼吸で道を譲ったり、ちょっと強引に割り込まないと永遠に道に入れなかったりするから、あと50年は無理なんじゃないかと思う。
でもあと5年位あれば、高速道路に入った時だけは完全自動化は出来ると思う。
0281ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/20(水) 10:23:20.45ID:Dr4PzotE
自動運転車優先に法改正すれば良い。簡単だ。
0282ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/20(水) 10:35:10.60ID:69ktowYq
ノロノロ運転ならむしろ田舎ですべきだろ。
人いないし、車すくないとこもあるし。
0283ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/20(水) 10:39:44.32ID:m/8Nkfer
都会は基本ノロノロ運転だから何の問題もない。5キロ進むのに1時間かかることもある。トータルで歩くのより多少早いくらい。
0284ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 10:27:04.64ID:aZ7QqXGH
>>282
田舎はむしろ法定速度から20km/h増しくらいが普通だから
60km/h制限のバイパスの市街地から外れた区間や広域農道なんか昼間でも80Km/h
夜10時以降くらいには100km/hくらいで流れてる、海外でも似たようなものだろう

そこに法定速度厳守の自動運転車が入ってくるのがいかに問題かという事だよ
むしろ都会の方が自動運転車がペースメーカーのようになって効率化される余地がある
0285ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 10:40:19.00ID:aZ7QqXGH
>>280
ぶっちゃけ既存の日本の実験車でさえも日本の一般道をさほど問題なくいけるレベルとだと思うよ
ユーザーは目的地だけ支持してコース選択は車体が行うわけだから、自動運転に適さないような
危ないところは迂回して自動運転に適したルートを選択すればいいだけの事なんだよ
ちょっとくらい遠回りしようが運転しなくていいなら有用だろ

５年くらいでモノになってしまって決断を迫られる事になるだろうな
0286ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 14:17:49.21ID:K2iw0o/w
フォルクスワーゲン、自動運転責任者 ヘルゲ・ノイナー博士による自動運転技術の開発状況
2019年1月22日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1165723.html

「レベル3の自動運転が普及するまでは数十年かかる」

「人間はいくつかのことを並列に考えながら自動車を運転している。その人間と同じように運転するのは容易ではない。自動運転ではそれをアルゴリズムにより実現するが、人間が運転するよりも安全だと証明することは容易ではない」
0287ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 16:39:51.75ID:I6TJ6l7F
>>286
> 人間が運転するよりも安全だと証明することは容易ではない
類似の条件で統計取るだけやん
なんのために運転手付きで試行しまくってると思ってるんだ？ w
0288ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 16:49:43.15ID:bcozfcK8
>>287
第三者ではなく、開発会社の専属スタッフが乗車して出されたデータとか何の意味もないけどね。
都合のいい様に、いくらでも捏造できるし。
0289ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 16:57:02.35ID:wFFl7l1Y
後付けのACCが欲しい
0291ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/23(土) 20:03:01.66ID:dT/nh9Dr
自動運転路線バス、試乗してがっかりした理由
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1809/21/news051.html

小田急電鉄は9月6〜16日、神奈川県藤沢市の江の島で、自動運転による路線バスの実証実験を行った。
技術的なサポートはソフトバンクグループのSBドライブが参加する。

私は9月6日の報道公開日に試乗した。
そして正直、がっかりした。

公道を走り始めると、路上駐車の車両を避けられない。
自動停止するから、運転手がハンドルを握り、前後左右を確認して対向車線にはみ出して、駐車車両の脇を過ぎて元の道に戻る。

江の島は観光地だし、路上駐車に出くわす頻度は高い。
駐車車両があるたびに手動運転の連続だ。

駐車車両をやり過ごし、自動運転で短い距離を走って横断歩道の手前で停車。
これは正しく動作している。
しかし、発車は手動運転だ。
観光地の横断歩道は人が途切れにくいし、遠方から走ってきて立ち止まらない横断者もいる。

江の島を出ると、江の島大橋は歩車分離式の片側1車線の車道になる。
ここは自動運転で快走する。
江の島入り口交差点で左折までは自動運転。
しかし、混雑している折り返し地点は手動運転だった。
帰りに交差点を右折して江の島大橋に差し掛かるまでは手動運転である。
自動運転らしい振る舞いは江の島大橋の上だけだ。
その橋の上で、先行する自転車を追い越す場面があったが、ここもやはり手動運転だった。
0293ニュースソース検討中＠自治議論スレ
垢版 |
2019/02/25(月) 01:39:13.57ID:KWy/LHPD
>>291
市街地は人間が運転した方が良いという実証だな。
0294ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/02/27(水) 08:35:05.11ID:m82kEEFH
自動運転が普及すれば走行スピードは上がるよ。
人間は都市部で80km/h走行とかは危険を伴い事故も起こすが
AIはどこであろうと80km/hで安全に走行できる。
プロドライバーの技術を持つ上に
ネットワーク経由で連携しながら走行するので
もし全て自動運転車になれば信号すらいらなくなる。
0296ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/23(土) 12:51:06.25ID:jXAY9qM+
>>279
人が途切れないなら毎秒5センチくらい進行させる
接触時は速度が速い方が責任を負うよう修正汁
0297ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/23(土) 13:20:51.43ID:sk2TcWd5
半自動運転でも規制をかける検討が進んでいるらしいよ
走行用前照灯（通称ハイビーム）で走らずに
すれ違い用前照灯（ロービーム←対向車がある時にだけしか使用してはならない）、
にこだわる人が多いから、すれ違い用前照灯で照射して人（正確には靴）を見つけて急停止できる時速が３０〜４０km/hなので、ロービームにした瞬間に強制的に安全速度に落とすリミッター設置を、
過労運転防止装置や、シートベルト未着用時はエンジンがかからない、と合わせて検討中らしい
0301ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/25(月) 23:01:48.27ID:C7d3noCl
>>300
2017年3月に道路交通法改正が行われたことを知らないようですね。
免許更新の時に教えてもらえなかったのですか？
https://maka87.com/regulation/high-beam-trafficlaw/
ちなみに警察署交通講演会では、勤務地区警察署管内ではロービームは無灯火として扱う事故防止キャンペーン実施、
対向車すれ違い後30秒以内にハイビームに切り替えない場合の注意勧告、
どうしてもロービームで走る場合は時速３０ｋｍ／ｈ以下の走行定着キャンペーンを行うとの予告があり
実際にハイビーム戻し忘れ（すれ違い後）で罰金を取られた人が出ました。
これについて、高齢者限定運転免許の案として、自動車のアシスト機能にアクセルとブレーキの踏み間違いと共に
ハイとローの自動切り替えと、ロービームにした時の強制減速が検討項目になっています。
0302ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/26(火) 20:21:01.74ID:LiaJv25D
>>301
ハイビームが走行用前照灯、ロービームがすれ違い用前照灯。
これは何十年も前から何も変わってないし、道交法でも昔から規定は変わってないんだけど？

それから減光義務違反になるのは対向車がいる時だけじゃなく、先行車両がいる場合も含まれる。
対向車や先行車等がいない場合はハイビームってのは昔から常識だし道交法の基本だよ。無免許なら知らないのも無理はないだろうけどね。
0303ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/26(火) 20:27:02.57ID:LiaJv25D
＞どうしてもロービームで走る場合は時速３０ｋｍ／ｈ以下の走行定着キャンペーンを行うとの予告があり
＞ハイとローの自動切り替えと、ロービームにした時の強制減速が検討項目になっています。

対向車だけじゃなく先行車両がいたらロービーム。高速道路の最低速度は50km/h。交通量の多い市街地の幹線道路も道交法を遵守すれば必然的にロービーム。

道交法を知らない妄言でしかないね。
0304ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/31(日) 05:32:32.28ID:DpOqULgf
>>39
なんで自律自動運転だとボッタクリが無いと言い切れるんだ？
0305ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/31(日) 20:29:55.38ID:K5hBBa8M
車の運転という限られた動作を交通ルールの中で実現するのはAIの得意分野。
飲食業、サービス業、製造業等も「なくなる」と言われているが、大量に発生する業務はすでにオートメーション化されており、
「細々とした多様な作業」を1台のAIに置き換えるのは難しくコスト的にも人件費の方が安い。
特定の決まった作業(運転)で完結できる運転業務AI代替えが進む。

運輸は莫大な利益を生み見返りが大きい市場のため、自動車メーカーだけでなくIT企業、半導体メーカーが自動運転の開発を進めている。
世界規模で自動運転技術の確立を競い合っており、完成時期の前後はあるが、無人運転の方向性としてまず間違いない。
労働人口の減少で自動化は必然。人件費がかからずコストが劇的に下がる自動運転車両をライバル社が導入したら、
他の運送会社もコスト競争に勝つため一斉に自動運転車両に切り替える必要が出てくる。

少子高齢化により定年は70歳になると言われている。
50〜60代の方は影響うけないと思うが、若い人にとっては定年まで働くことが困難な業種。
そのままでいることしかできない場合は、低賃金・劣悪な労働環境にあえぐことになる。
縮小していく産業に身をささげるのは危険な選択と言わざるを得ない。
近い将来職業ドライバーはAIの影響をうけ人余りになり給料は下がる。
0306ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/31(日) 20:31:05.76ID:K5hBBa8M
【日本自動運転年表】
2020年　安倍総理　限定地域での自動運転実用化公言
　　　　　道路交通法改正　自動運転中の携帯電話使用摘発除外
　　　　　(DeNAタクシー、ZMPタクシー、SBドライブ実用化)
2022年　高速道路での隊列走行実用化
2025年　官民 ITS 構想・ロードマップ　
　　　　　自家用車、物流、移動サービス全てレベル4実用化
　　　　　(ロボネコヤマト、ピザーラ、日本郵便等各企業実用化)
※世界ではレベル5実用化→職業ドライバーの失業が始まる
0307ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/31(日) 20:46:52.14ID:DpOqULgf
>>305
＞車の運転という限られた動作を交通ルールの中で実現するのはAIの得意分野。

交通がルールだけで成り立つものならね。

トロッコ問題とか、渋滞への合流に関してAIは苦手分野。
渋滞への合流は、合流先の運転手がブレーキ踏んでくれるという善意に依存するケースがあるからだ。
安全目的で他の車にぶつからない為の運転と矛盾する行為となる。車の運転にはそういう問題がつきまとう。
相手がブレーキ踏んでくれることを期待して動いてる車に寄せる機能を盛り込む業務を、警察に認めさせるのは結構なハードル。

もちろん、人間の運転でもトロッコ問題や渋滞合流はつきまとうのだが、
現状、事故が起きた場合には運転手の責任として処理している。
だが、メーカーが機能を予め盛り込むとなると話は違ってくる。
0308ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/03/31(日) 23:40:54.09ID:TXlwKiMp
>>306
2020年の内容はこれな。

政府は2020年をめどに高速道路での条件付き自動運転（レベル3）の実用化を目指しており、車両や運転の安全基準について、法整備を進める。
国交省は、レベル3実用化の時点では、高速道路での渋滞など、低速走行時の自動運転使用を想定している。
https://mainichi.jp/articles/20190308/k00/00m/040/053000c

将来的にもレベル4が実現できるかどうかだろうな。
レベル5に至ってはもはや夢物語。
0309ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/01(月) 00:04:24.09ID:fRfX+fit
>>305
車の運転はAIの不得意分野だから、未だ完全自動運転車が実用化されていないのだよ。
完全自動運転車の実現は当初の予想より困難な状況になっている。

2018年に完全自動運転で運転手不要の自動車が販売予定
2008年01月09日
https://gigazine.net/news/20080109_driverless_car/

GMが発表したところによると、2018年には「運転手不要で自動運転が可能で、なおかつ目的地に到達すると自動的に駐車する」ことが可能な自動車を販売する予定だそうです。

これは現在開催中のCES2008にてGMが発表したもの。
ドライバーを不要にする技術については既にそろっており、SFの話ではなく実現可能な話である、とのことです。
0310ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/01(月) 00:40:32.55ID:heLPTMDM
実際、完全自動運転車の実現は難しい様子。

WaymoのCEOが「運転手ナシの自動運転カーサービスが間もなく登場」と発言/2018年11月15日
https://gigazine.net/news/20181115-waymo-ceo-driverless-car/
Waymoのジョン・クラシクCEOが、今後2カ月以内に世界初の商用自動運転カーサービスを開始させる予定であることを発表しました。

完全自動運転カーの登場は「6カ月以内」とテスラのイーロン・マスクCEOがツイート/2017年01月25日
http://gigazine.net/news/20170125-tesla-fully-self-driving-car/
テスラモーターズのイーロン・マスクCEOが「完全自動運転機能の登場はいつになるのだろう？」という質問ツイートに対して、「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と答えました。
0311ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/01(月) 01:15:35.85ID:qmvzwKSy
もう既に高齢化と軽とエコカーの群れでチンタラノロノロですよ右側走るなヴォケが
0312ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/01(月) 18:45:40.59ID:DqULRGsh
>>309
もちろん課題はあるが、定型的で創造性やコミュニケーションを要しない
ドライバーの業務は他の職種に比べ実用化しやすい。
0313ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/01(月) 19:20:41.74ID:5oTzNOtm
>>40
そうだね。一部の大通りや高速だけなら自動で行けると思うけど細い道とか無理だよね。
以前自分が骨折して入院した先にタクシー会社の人が入院してて自動運転の話したんだけど
お客を自宅まで乗せて信号も無い細い路地に入って十字路で自動運転の車同士で出くわしたら
どっちが譲るかって事など、人間のドライバーなら簡単な事でも一つ一つ解決が難しいらしい。
0314ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/05(金) 10:49:35.57ID:u59Jb6wX
>>313
山奥の管理マス釣り場行くまでの細い山道ですれ違いを経験した事あるけど、
車左側は崖ギリギリ、右側は対向車とギリギリ数センチ。
自動運転はどうするんだろう？
機械には性能的に対向車とギリギリ数センチを通行する能力は余裕であると思うけど、
AIが他の車両と数センチまでの接近を良しとラーニングしているかはまた別の話だしな。
おそらくはある程度の安全マージンが取られてると思う。

ちなみに、前方の左折予定車両が交差点で歩行者通過待ち時に、
後方の自動ブレーキ搭載車が、ギリギリ通り抜けるスペースがあるからとその右側を縫うように抜けようとしたけど、
センサーがその前方車両を検知してブレーキが作動して出来なかったという話を聞いたことがある。
ギリギリのところまで行かないように安全マージンが取られてるって事です。
0315ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/05(金) 14:42:58.25ID:QU1LeLdx
自動運転車は将来的にも走れる場所は限定的だよ。
少なくとも車道と歩道は完全に分かれている道路でないと自動運転は不可だろうね。
0316ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/06(土) 15:19:28.87ID:j6UbrZsN
街の中走ってると、コンビニとか路地とかの出入りで運転手同士の譲り合いとか
暗黙のルールで動いてることけっこうあるからなあ
杓子定規な運転しかできないAIでどこまで対応できるやら、当分は無理だと思うね
0317ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/12(金) 22:16:48.91ID:Q/rtGFoq
フォードCEOのジム・ハケットが、完全な自律走行車の実現について「期待されたほど早くない」といった趣旨の発言をして話題になっている。

ハケットは業界が「自律走行車の実現を買いかぶりすぎていた」と、デトロイト経済界の会合で4月9日に語っている。

フォードは2021年までに無人運転車両を開発する目標を変えていないが、「その展開はジオフェンス（仮想境界線）の内側の非常に限られたものになる。なぜなら非常に複雑な問題をはらんでいるからです」と認めたのだ。

ハケットたちは業界のマーケティングやメディアの見出しが、技術よりも先行しすぎてしまったかもしれないと認め始めている。

最近は経営幹部たちは、自律走行車がいつ実現するのか約束することを控えるようになっている。

要するに「ドライヴァーレス」は厳しい目標なのだ。

日産のシリコンヴァレー開発センターの技術トップは、いまでは完全な自律走行車の概念を公に否定している。
この3月には「人間が関与しない自律走行のシステム」について、「役立たずのシステム」であると語っている。
https://wired.jp/2019/04/11/ford-taps-brakes-arrival-self-driving-cars/
0318ニュースソース検討中＠自治議論スレ
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2019/04/20(土) 12:19:06.45ID:dOTJoDOY
カーナビの案内ルートより遠回りでも幹線道路を飛ばしたほうが早く着く場合が多い。
自動運転はカーナビルートを速度制限遵守だから当然渋滞になるだろう。
速度制限40キロを遵守するんだよ。やってられないね。
0319ニュースソース検討中＠自治議論スレ
垢版 |
2019/04/20(土) 12:21:13.45ID:dOTJoDOY
大型犬を連れた子供が飛び出した。
子供を避けて犬に犠牲になってもらうよな。
自動運転だとどうなの？
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