【インタビュー】電気も水素もＰＨＶも「全方位戦略は絶対にぶれない、信念持ってやる」…トヨタ自動車・佐藤恒治社長 [エリオット★]
トヨタ自動車の佐藤恒治社長（５３）に自動車産業の変革期に挑む考えを聞いた。４月の社長就任後、佐藤氏が国内主要紙の単独インタビューに応じるのは初めて。取材は７月３０日にトヨタが出場した耐久レースが開かれた大分県日田市の「オートポリス」で行った。
□内燃機関は一定量は持つ
――「全方位戦略」を掲げる背景は。
「二つある。一つは、トヨタの目指す『幸せの量産』のためだ。地球上の誰一人も置いていかずに、移動の自由を提供する。地域の事情に合わせた解決策を持っているべきだ。
もう一つはエネルギーセキュリティーだ。持続的な成長には脱炭素が必要で、エネルギー源は最終的には電気と水素の二つの柱がバランスをとって存在するだろう。電気の有用性は誰も疑わず、水素は保管性に優れ、形を変えやすい。
だが、移行プロセスは現実的に考えないといけない。明日からすべてが電気自動車（ＥＶ）となったら、社会システムはスムーズに移行できるだろうか。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などが過渡的に、より効率的に存在すべき時がくる。内燃機関は一定量は持っていないといけない。
全方位戦略は絶対にぶれない。信念を持ってやっている」
――トヨタにとってＥＶの位置付けは。
「ＥＶに対する解決策の提示が他社と比べて遅れていたのは事実だ。以前から開発を進めてきたが、機が熟してきたので、段階的に（開発状況などの）情報開示している。
４月にＥＶの世界販売を２０２６年までに（現在の約６０倍にあたる）年１５０万台に引き上げる計画を表明した。部品メーカーを含めて規模をイメージしながら準備しないと顧客の需要に応えられない。
『裏付けがあるのか』というのが次の疑問だと思ったので、６月の技術説明会で『ある』ことを示した。
ＥＶはクルマの価値を拡張する上で非常に有力だ。車は大半の時間を止まったままで土地を占有している。その時間を使い、エネルギーや情報がクルマを介して移動できるようになれば、生活はもっと楽になる。その際、電気の特性は親和性が高い。
ＥＶのモーターを使った駆動力はレスポンスが早い。強大な駆動力をすぐに出せる。車の付加価値も高められる。
一方で、音がしない、振動がないことで、感情的な要素が失われる。説明会では、マニュアル操作が楽しめるＥＶを公開した。懐古主義ではない。駆動力に感情的な要素を加えれば、今までにない『ファン・トゥ・ドライブ』を作れる機会でもある。安心・安全は、トヨタのバッジつけて出す以上は絶対だ。
目指すのは「クルマ屋のＥＶ」だ。車がコモディティー（汎用品）になってほしくない。
（航続距離が大幅に伸びるといった）次世代ＥＶは、日本でも２６年にも高級車ブランド『レクサス』から投入する。レクサスに限らず、トヨタブランドも含めて広くやっていく」
□水素エンジン車、７合目に
――水素を使って走る車の開発状況は。
「（耐久レースへの参戦を通じて開発中の）水素エンジン車は、（目標とする）市販化を頂上とすると、７合目に到達するかしないかくらいのところに来た。燃焼を制御する技術は手の内に入り、排気処理に関する技術開発を進めている。
燃料電池車（ＦＣＶ）と水素エンジン車のどちらが優位かは車両や走らせ方による。例えば、大型トラックで、重い荷物を載せる時は水素エンジン車のほうが効率が良い。水素社会に向けて、どちらも開発を続ける。
水素の消費量は、商用車を軸に進むだろう。インフラの整備を促し、水素の重要性が高まれば、乗用車でも広がっていく」
――ほかの自動車メーカーとの連携はどうする。
「これまでは、とにかく（技術を）隠して、車を発表する時に開示して優位性を保とうとした。競争力を生み出す一つの手法だが、今はそういう時代ではない。開示することで、多くの関係企業に、我々が進もうとしている技術的な道筋を示せる。そこに共感があればパートナーを作れる。最終的に日本の産業力を高めることが大事だ。
日本の自動車メーカー同士の連携が進んでいるのは、業界が向き合うテーマや規模感により、協調する領域が増えてきたからだ。一定の領域では協調しつつ、自社の強みを持つ事業戦略をとらないと戦っていけない」
>>2 へ続く
□関連スレ
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1690874858/
2023/08/04 05:00
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230802-OYT1T50215/ >>832
こらこらガソリン代替えできるほど生産不可能
あと需要なのは水素を圧縮冷却するエネルギー
なんでそれを無視する？
>>833
今は関係ない話 >>834
関係あるぞw
そもそも、水素生成で不要となるエネルギーコストと比べれば圧縮コストなんてゴミよw
加えて、圧縮以外の手段も開発済みやでw
https://www.jst.go.jp/pr/announce/20151211-3/index.html
福島がなければなあ...
東芝も上手く立ち回れただろうに >>835
そのエネルギーがどれくらいか知らんのか？
ホント無知やな >>836
具体的にど一ぞw
そもそも、オメーらはBEVは改善されると信じてるのに他はダメと思ってるのが痛いw >>837
はじめから目的に合わせて使い分けるのが正解やと言ってる>>281
なのにアンチくんは必死にBEVを否定して一つのエネルギーに拘り他の方法を認めようとしない
そしてお前はこれからは水素の時代だといって水素の問題をスルーしてる >>838
ごめん、使い分けと言いながらBEV押す人は理解不能です。
全ての面で軽にすら劣るから、日本じゃ誰も買わんのやで。
“都市内コミューター用途？、軽でいいやんw"
これで終わる話。
BEVを使う理由が無いんだよ。
君の一番痛い所は、BEVに心酔するあまり、BEVの当たり前の評価すら"アンチ“呼ばわりすること。
君のような人がいるから、より信用されなくなるんだよ 原発は事故が起きたら大変だから無理
福島も風向きが違ってれば東京も帰還困難地域だった >>839
誰も買わないって？
毎日何台もサクラを見るのに？
お前異次元の世界に住んでんのか？ >>841
そんなこと言ってるとエネルギー資源の乏しい日本はなくなるぜ >>843
東京が帰還困難区域になったら日本は無くなるんだが >>844
そもそも定常的に福島から吹く風など無い
しかも今後福島に作ることなど無い
仮定の話で進めるのがアンチの悪いところ >>842
サクラ、軽だけでみてもランキング最下位組やでｗ
”BEVとしては”売れてても、自動車としては不人気車やでｗ >>844
そもそも、今現在、東京湾にどれだけの原子炉があるか知ってる？
商用がないだけで、実験炉なんてゴロゴロしてるぞ。
芝浦には首都高から見えるとこに、世にも珍しい民間企業の実験炉があるぞｗ
東芝が頑張っとる。
オメーらって、本当に現実を何も知らないよね >>844
ちなみに、日本は韓国と違って東京って土地がなくなっても国は存続します。
案外知られてないけど、名古屋なんて戦前は非常時の待避先していされてて、名古屋城が”名古屋離宮”に指定され、県庁や市庁は明け渡して国会運営可能な作りになってる。
震災からその指定は外れたが、元々そーゆうう発想はあるんだよ。 >>846
発売されてる乗用車系軽自動車の真ん中より上なんだがどこの異次元世界に住んでるんだ？ >>850
しかも、中古車がえらい数になっとるｗ
リンク貼れんから、グーとかで検索してみな、あんだけ売れてないのに1社で557台在庫とか・・・ｗ
金持ちの皆さんはサクっと手放してて、買う人が居ない感じやね サマリーが全ランキングだと思ってんのか
見えるとこしか理解できない
アンチってほんとほんとアホやなぁ BEV信者が1万ドルも安くなって売れると思いこんでるシボレーボルトEVを販売してるフォードですが、2030年までにHVって路線に変更を発表しましたねw
ボルトもマジで不人気で、やっとれんかったんやろなぁwww
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN04EYD0U4A400C2000000/ >>854
おいおいおいwwwwww
大草原すぎるやろwww
君らの主張の裏打ちって何かな？
ホンッと、BEV信者は痛いwwwwww 水素は液状有機水素キャリアを使えば既存のインフラを使え有望な気がする。
トルエン類を使いエネオスのダイレクトＭＣＨでMCHもどきを生成。燃焼はエンジン熱で分離、不可が少ない時は水素だけ燃焼、加速時は混合燃焼とかで窒素酸化物を減らせる技術が生まれればディーゼルで苦しんでいるドイツに朗報。 >>836
余剰電力な、勉強しような
参考
山梨県の再生可能エネルギーの最大発電量は109万キロワットに対し、県内の平均電力需要は57万キロワット。差し引き52万キロワットの余剰再エネで水素を作れば、山梨県独自のエネルギー源を持つことができる。
山梨県の水素戦略 利用、製造、貯蔵で最先端技術 サントリー工場に水電解装置 4/3
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b8f0e4fcf72e0f790abaa6e1bfbea281905b4fa0 >>859
>>854
サマリーじゃない売れてる証明って何？
是非とも無知な私に教えてくださいましw 電力不足と言ってみたり余剰電力と言ってみたりほんとコロコロ変わる奴らやな >>860
ほんとバカやろ？
>>850の意味が理解できんのか？ >>861
送電に回せない電力の意味も知らんアホとか、電力自体を語る資格無いぞ。
まぁ、そんな中学生以下の知識しかないからBEVに心酔するんやろなｗ × 電気も水素もＰＨＶも「全方位戦略は絶対にぶれない、信念持ってやる」
〇 電気以外は水素もＰＨＶも「noEVの戦略は絶対にぶれない、信念持ってやる」 >>862
君の妄想はどーでもいいので、具体的な証拠出してねｗ >>865
サマリーしか見ること出来ない底辺には無理ってことやなw 去年は九州筆頭に日本各地で余剰電力があり出力制御やってた、今後も増える再エネこの無駄に捨ててる電気を水素に変えて蓄えればいい >>41
成功しても赤点に毛が生えた点しか取れない物を重要視する必要あるんでかねぇ >>866
その底辺に是非とも具体的に教えてくださいましｗｗｗ >>867
送電網の意味すら理解できないアホｗ
もしかして、水道すら一口を無制限共有できると思ってたりする？ｗｗｗ ID:8/rwJcaI 程の人物ってなかなか居ない。
いや楽しいｗｗｗ >>862
サクラも失速で１-3月販売は対前年約３割激減してるんだがｗ >>873
ちなみに、その売れてた時期ですら、ランキング下位組ですｗ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-8912
どこを見たら ”発売されてる乗用車系軽自動車の真ん中より上” なんて思えるのか、ID:8/rwJcaI には、ぜひ具体的にご教鞭頂きたいですなwww >>873
補助金が間に合わないかもしれないから控えるわな >>871
呪文のように電力不足叫んでたのはなんで？ 乗用車系軽自動車36台中11位
アホには理解できんらしい >>878
具体的な数字で教えてねｗ
オメーの妄想なんてどーでもいいｗｗｗ >>879
真面目に、ID:8/rwJcaI のアホは、ルークスやデイズとサクラの区別すら出来てないのかもな >>881
おいバカ
「乗用車系軽自動車」
の数数えてから返事してくんね？ >>880
おいアホ
眼の前しか見えないお前のために年度まとめしてやったぞ
感謝しろ
https://i.imgur.com/L2rxfVJ.png 
