【EV】EV化、トヨタなど日本車5社は最低ランク。最上位は米テスラと中国BYD：米ICCT評価 [田杉山脈★]
米国の研究機関、国際クリーン交通委員会（ICCT）は5月31日、電気自動車（EV）への移行について世界の自動車大手20社を評価したリポートを発表した。最上位の「リーダー」には、米テスラと中国の比亜迪（BYD）の2社が選ばれた。トヨタ自動車やホンダなど日本の自動車メーカー5社は、最低ランクの「出遅れ」と評価された。
テスラは純電気自動車（BEV）専業、BYDは2022年3月からBEVとプラグインハイブリッド車（PHEV）のみを生産している。
トヨタは、EVの技術性能分野では中位に位置づけられたが、販売台数や車種数、投資規模などが他社より低く、総合では15位となった。ホンダと日産自動車は、戦略的ビジョン分野ではトヨタを上回ったが、技術性能分野などで差がつき、総合で16位と17位だった。 スズキは「22年時点でEV販売なし」のため最下位となった。
持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。その他のメーカーについては、サプライチェーン上流のCO2排出量削減が依然として不十分だとされた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb4d101bf11d808ea8f5bd7f5e31891ccb88ab6e >>115
そのテストは当時に比較したBEVの中でテスラが最高の成績だったと書いてるよ >>114
>はるか昔
ええ！？今度は匿名内部通報で今まで7年間に渡り５千件を超えるテスラのクレーム隠しが先月末に発覚したんだって！！
中身はファントムブレーキ、急加速、衝突事故、全て人命に関わる危険なものばかりで、発売以来毎日クレームの嵐だったってすご～い！
もう公判がある度に新しいゴシップが湧いて来てたのに今度はタレコミって、ニュースチェックがこんなにエキサイティングな企業は他に無いよねッ、さすがテスラ(笑)
2023年05月26日 匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/ 嘘つくは、ヤラセするわ、のぞき見するわ、もうねテスラ。なんなんだこの会社 世間で全く相手にされてない内容のテスラ下げを貼り続けるお仕事
虚しい そんなに心配しなくてもテスラの価格帯の車は日本では高すぎて売れないから
らいばるはこれからどんどん発表される中国車だから >>113
そのニュースの続報だけど、2月末に集団株主訴訟に発展、めでたく来月からカリフォルニア州裁判所で審理がスタートするんだとさ
これからもまだまだ新しいスキャンダルが出てくるけれど、まるでアメリカの裁判所は、テスラの後始末の為に作られたみたいだな >>121
巨額の賠償金コースなんかな、テスラ干上がる？ >>122
むかしアメリカのバーナード・マドフ受刑者が2兆円くらいの詐欺を働いて禁錮150年とかだったやん、イーロン・マスクさんは200年くらいやろかw 多数の死亡事故はやらせ動画が原因みたいな話となったらヤバイわなー >>122
むしろわざわざドイツ紙に内部通報した>>117の方が事件としてはヤバい
絶対EU諸国に密告内容はバレてるから、アメリカ政府もマジメに事の真偽をシロクロ付けて公開しないと、EU政府から通商問題として突き上げを喰らうやん
うやむやに出来へん 今の日本の自家用車の使い方だと、街中から遠距離まで、一家に１台で賄っている。仮に一戸建てで、２台持ちだったら、そのうち１台がＥＶでも良いだろう。 >>124
既にテスラ弁護士は告発された発言は全てディープフェイクだと先月主張した
もちろん、カリフォルニア州裁判所は「ふざけるな」と即棄却したけどww なんていうか、どこから見ても粗大ゴミなんだよなEV車
5万のスマホが100万で売ってるようなもの >>64
そうなんだよね
evが高級車で売れてるのってガソリン車よりも高級な車を作りやすくて、かつ快適だからevが人気あるんだよ
エコだから買うなんてことはないんだよなw
ただ共同住宅と青空駐車場だらけの日本で、かつ充電規格が未だによくわからん日本だとまだevは買える人限られるね
あとテスラとか幅がデカい車ばっかで 経済省が水素目指したのはもう25年以上前
先行の水素スタンドが自治体で整備されたまま錆びている
水素は世襲企業が考える製法は論外
水素を二酸化炭素を出さずに作ることを想定して早25年で出来なかった
経済省のクールジャパン 付加価値戦略 全て失敗
もう経済省主導では日本は良くならず役人の天下りと利権団体のお友達が中抜きするだけの構図になった
東京五輪がそのフィナーレ >>130
陰謀論でもなんでもなく、その利権が内外韓国勢になってる
この国終わりだよ >>130
官僚は先輩の作ったパワポ資料を否定できない
自分のキャリアや天下り先に影響するから
水素将来ないとわかっててもやめられない状況 >>133
文明が途上国レベルの日本の販売台数ってなんの参考になるの？ >>133
日本は2025年くらいまではBEV対象外の国
現在の販売台数とか関係なく世界情勢を読まなければ議論のスタート地点にすらいけない >>133
モデルYが販売台数世界一位ですけど日本人は金がなくて買えないみたいですね ウダウダ言ってないでテスラのショボイ先月の国内販売台数を教えてやれよｗ >>139
間違えた、それは2月分で、5月はその1/4しか売れてなかった
たった213台だった、ゴメンネ激減でｗ さすが充電インフラまともに整備できず
年寄りだらけで購買力のない日本
全然テスラが売れない
そもそもテスラも日本市場相手にしてなさそう >>140
たしか今年の1月は、アメリカでテスラのオートパイロットが捏造詐欺だったとバレたんだっけ？
売り上げ激減は、そのせいだね >>142
日本ではFSDは解禁されてない
オートパイロットとFSDは別物
アンチは意図的に何が何でもテスラ下げしようとしてるけどバカ晒してるだけ >>143
いやいや、命を預ける自動車の安全性に関わる根幹の部分で「詐欺」なんてあったら、普通の日本人なら買わないもの
しかも、捏造は現職CEOである、イーロン・マスクさんの命令だったんですよね？
そうすると、通常の企業が持っていると期待される遵法意識やコーポレートガバナンスそのものがテスラには1ミリも存在してないですよね？
そんな企業体質の自動車では、日本で売れるのは難しいかと… ああなんと言う事でしょう、まさか、現職CEO自ら捏造を支持したメールまで出てきてしまったとは…
恐ろしい、公然と詐欺を働けと業務命令を出すとは、なんとブラック企業、昭和丸出しのコンプラガン無視体制では、確かにまるで日本では売れない…
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か2023年1月20日
> 電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自動運転支援システム「オートパイロット」の性能を誇張した2016年の動画の作成を監督していたことがブルームバーグが確認した社内電子メールで分かった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01 テスラが絶好調で株価も上がってるのがそんなにくやしいのか アンチテスラって電波入っててやばいな
ベビーカーに体当たりとかしそう テスラはもう北米を統一しちゃったからね
市場規模の小さい日本じゃもう相手にもならない バカのテスラ株含み損が少し減ってウキウキ出てきてイキリはじめちゃったんだよ、察したれｗｗ >>146
昭和ブラック ＝ テスラ
良くわかる構図ですね 米ＥＶ充電網、テスラ方式に決定か 日本の推すチャデモは淘汰寸前 トヨタとホンダは土下座してテスラに急速充電器使わせてくださいって頼み込んでくればいいじゃん
それでも北米で日本のEV売れないだろうけど
補助金の適用外だし何より製品に何の競争力もないからな >>154
これ米国標準仕様があったのに新たにテスラに統一されることになったというところがすごいところだから タイの話より、国内のＥＶの惨敗ぶりを記事にしなよ日経 >>156
なるほど、そうするとテスラはGMの子会社あたりに落ち着きそうだね >>20
日本の場合は人口減でガソリンスタンドが減っていく方が先行して、それに対応するために自宅で充電できるEVが求められるようになると思う。
EV社会では充電スタンドなんてものは存在しない気がする。 >>47
欧州って元々そんなに日本車シェアあったっけ？ 小売業のチェーン店に例えれば分かるけど回転率上げなければ利益が出ないのに
全ての客が３０分以上席を占有してたら儲けなんて出ない
ずっと満員だから見た目は流行ってるように見えるけどねｗ >>158
株価からみたらテスラはいつでもGMを子会社化できそうだが逆はないだろ 実は、
電気自動車の歴史はガソリン車より古い
ガソリン車が発明されても、
金持ちには電気自動車が好まれた
ガソリン車は臭くてうるさかったから >>164
テスラが2012にモデルS発表するまでは趣味以外まともに使えるBEVがなかった テスラなんて高級車は自分は怖くて乗れんな
ちょっとこすっただけで修理代３００万だぞ
車両代の七割だって 全く音がしないのでロシア軍でも軍事用でスポット的に好評価されているな、エンジン音が無く忍び寄れるので敵が気がつかない。 化石燃料の補給無しで、既存の送電網を充電で使える等 EVの本命は全固体電池だからな。
既存のEVに投資なんて金をドブに捨てる愚行 全固体までのまやかしが水素だと思う。
トヨタの株主対策だな。 中国ですらEVは売れば売るほど赤字、今さらエンジン開発に手を出してるとか なら馬鹿高い電池のEV開発してるトヨタ馬鹿じゃんｗ さまざまなエネルギーを電気に寄せることのデメリットはないの？ >>175
現状、全固体電池を搭載したEVは市販されてないはず
世の中のEVはパチもんしかない >>1
EVは所詮はおもちゃ
一時の流行の為に本業を疎かにしてはならない
流行に乗れない企業であるというイメージは良くないのでほどほどに力を入れる必要もあるがな 【自動車】中国で強まるPHVへの回帰 補助金打ち切りでEVに割高感 競争激化でメーカー同士の場外戦も勃発
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687988209/
新エネルギー車の普及が著しい中国で、中国メーカーがプラグインハイブリッド車（PHV）を積極投入している。
これまでは電気自動車（EV）に注目が集まっていたが、EVの航続距離への不安が根強いことに加え、補助金の打ち切りで割高感が強まったEVからの回帰の流れが生まれ始めている。
中国の新エネルギー車 中国政府はEV、燃料電池車（FCV）、PHVをほかの車と区分。補助金や規制を通じて生産・販売両面で優遇している。
2022年の中国の新エネ車の販売台数は前年比93％増の688万台。全体の販売台数の4分の1を初めて超えた。
◆新たなSUVを続々…吉利がPHVで攻勢
中国浙江省杭州市に本社を置く吉利グループは昨年11月のPHVの中型スポーツタイプ多目的車（SUV）に続き、今年5月にも新たな中型SUVを発売。
今年中にさらにもう1車種を発売する予定で攻勢をかけている。
吉利の広報担当者は「EVは高価なため、消費者は完全な電動化に懐疑的だ。エンジンと組み合わせることで電池を小さくでき、航続距離の不安も取り除ける」と利点を強調する。
吉利はEV専業の米テスラや、自ら電池を製造するBYDと比べ、電池のコスト競争で不利だ。
広報担当者は「私たちには長年、PHVをつくった経験があり、モーターやエンジンを内製できる」と説明。
新たなハイブリッド技術を開発し、エンジン製造のノウハウを新エネ車の強みに変えようとしている。
初期のPHVは充電速度や航続距離で不十分な点が多かったが、「今では100キロをモーターのみで走れるPHVもある。新しい技術を好む中国の消費者を満足させられる」という。
◆うまみも需要も薄れたEV、急伸するPHV
PHV躍進は数字上でも明らかだ。中国の業界団体によると、今年1～4月の新エネ車販売台数は前年同期比36％増の184万台。内訳を見ると、EVは125万台で全体の7割を占めるが、伸び率は19％にとどまった。
一方、PHVは58万台と台数ではEVに及ばないが、増加率は94％とほぼ倍増した。
昨年末で新エネ車への補助金が打ち切られたため、消費者にとって高価な電池を大量に搭載するEVは価格上の強みが薄まった。
テスラなどEV大手が値下げ攻勢をかけたことで収益が悪化し、メーカーにとってもうまみは減りつつある。
EVはこれまで政府から環境対応を求められるタクシー会社やネット予約タクシーの運転手らが顧客として買い支えてきた。しかし、タクシー需要が飽和状態になり、EVの販売増加の余地が小さくなっている。
一方、ガソリンも使えるPHVは航続距離の不安が少なく、通勤や旅行などで一般消費者の根強い支持を集めている。
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/259236 HVより3割は燃費の悪いPHVが主流になるとは思えない
欧州のザル法ではPHVがEV扱いされてるから持て囃されてるだけ 日本製はぜんぶ高すぎるんだよ！
日本製バッテリーから、中国韓国製にテスラが換えたため、ソッコー窮地に陥ったね。
日本製は世界一？ 10年先まで憶えてくれてる人が、いたらイイ！ねwwww
ttps://youtu.be/BM9qEFTvhco 中韓と欧米はもっともっとEV工場を建ててもっともっともっと現行BEVをいっぱい作るといいぞ笑笑 日本は他国が国家ぐるみで人柱やってデータ取ってもらってからだろ まだ情報更新やっていないのかよ
数年後には空飛ぶクルマの突入開始なんだが、センスが3周遅れ 中国が真剣に温暖化対策するようになってもまだ頭のおかしいネトウヨみたいな
温暖化否定派は否定するんかね？
今度は逆に、中国がやってるから尚の事嘘に決まってる、という論理展開か？ >>1
つまり、国際クリーン委員会は、不正アルゴリズムで見積もった走行距離で走るEV化が世界最高って言ってんの？
これ？ 製造と廃棄と事故による爆発炎上の二酸化炭素排出量も見てるか？
日産もトヨタもまだ爆発してないはずよ >>192
不正アルゴリズムにまんまと騙されバカを晒したNPO ただの日本つぶしの嫌がらせ
環境とか考えてるわけじゃない
たとえばノルウエー
石油を外国に売った金でEV推進 環境的な意味はないだろ？ え？自動運転はねつ造動画、燃費と航続距離は改ざんアルゴリズムでBEV世界一？
ICCTはずいぶんマヌケなんだねww >>1
インチキねつ造データでランクアップ出来る簡単なお仕事でしたwww 中国はバブル崩壊で400万社倒産
EV補助金も出せなくなって、その途端に倒産ラッシュで最大手のBYDさえ在庫の山が積み上がって操業停止して数万人解雇だからなあ
新卒の半分は就職出来ずに失業者という状態
中国政府も自国のEV企業がこんな窮状なのに、外資のテスラに好きに車を中国で作って売らせるわけ無いよ >>194
ノルウェーはEV化で自国内で減らしたCO2量の約40倍のCO2を、化石燃料の輸出先で出してる計算になるって暴露されてたなw 『第二次大戦直後の電気自動車ブ ームは，ガソリン供給が逼迫し，電気供給に比較的余裕があったことから，電気自動車が 注目された。』
日本はすでに通ってきた道。
世界は時代遅れ。 >>200
画期的な新技術がEVに実装されるのはもう時間の問題だからな
トヨタが実装することを発表した全固体電池とパワー半導体、車載用ペロブスカイトソーラーパネルがそろったらトヨタのEVが間違いなく一人勝ちする
この内の一つだけでもノーベル賞クラスの画期的な発明と言っても過言じゃない
そうなればいまのBEVはかつての馬車並みの遅れた乗り物になる BEV(純電気自動車)がどれほど使い物になるのかが大問題 BYDは高効率のガソリンエンジンも作れるのが脅威で
テスラはお呼びでない ねつ造不正パフォーマンスでテスラをランクインさせた悲惨なICCTスレはここですか？ ちなみにYangwang U8のスペックですがサイズは5319mm×2050mm×1930mm 3460kg
PHEVで2Lエンジン+バッテリー容量は100kWh
EVでの航続距離は180㎞Km,エンジンを入れたトータルで1000Km、出力が299〜326馬力 / 320〜420Nm×４、トータル出力が880Kw（1180馬力）0-100km/h加速3秒
価格が159000ドル、完全EVはあとから追加
現在は世界各国の極地に持ち込んでテストやデモを行っているようだ。
超信地旋回のほかクラブモード（横歩き）、キャビンが密閉されているために水に浮くというフローティングウォーターモード、
そのほかいくつかのオフロード走行モード、パンクしても時速120km/hで走行できるタイヤを備えている。
スペックが圧倒的すぎてほかのメーカー勝てないだろう・・・ >>206
その場で360度回転できる車なんか他にあるか？
どうなってんの
バカだよね日本の政治家も企業もシナや企業に今までカネも技術もくれてやってんだから >>207
Youtubeで
Incredible features of the new YangWang U8
で検索して見てみたらいいよ。俺は結構衝撃を受けたw 期待して待ってるが、いつになったらEVが現実的普及価格まで降りてくるんだ
ステーションもチャージに苦労するレベルでまだ普及レベルでは現実的とは言えない
低燃費ガソリン車の完成度が高すぎるのか >>209
そんなEVなんか無理だろう
なにしろ精鋭クレーム圧殺チームやイーロン・マスクの航続距離インチキプログラムを擁するテスラをEV総合評価世界一にランキングした、おマヌケな国際クリーン交通委員会のガバガバ節穴ぶりではなww >>13
辛坊治郎はドイツのクリーンディーゼルを素晴らしい技術と持ち上げ、日本のハイブリッドがガラパゴスとか抜かしてた池沼だよ >>211
５年前からそういう書き込み続けて
気がつけばトヨタの時価３倍の企業になってるテスラ
さぞ悔しかろう
>>200
こいつら、トヨタらの労働組合が、
またウソを書いているぞ。
米国では、先端産業のEV製造には労働組合は無い。
テスラだけでなく従来からあるフォードでも同じことだ。
何で、関係の無いアメリカ人に、
日本の労働組合の活動費を要求しているのだ。
死ね！ 土人どもが！！！！
こいつら、トヨタらの労働組合が、
またウソを書いているぞ。
米国では、先端産業のEV製造には労働組合は無い。
テスラだけでなく従来からあるフォードでも同じことだ。
EVとは名ばかりで、
ほんとうの目的は根強く残っていた
米国自動車産業の労働組合を破壊することだった。
何で、関係の無いアメリカ人に、
日本の労働組合の活動費を要求しているのだ。
死ね！ 土人どもが！！！！
トヨタに幻想もってる奴多すぎだろ
というか日本の自動車にというべきか
EVに遅れたからというより、そもそも論として車載ソフトウェアやLIDAR、パワー半導体で遅れ採ってるし
なんならガソリンやディーゼルエンジンでももうだいぶやべえぞ
ドイツなんか自動車や船舶を中国からガンガン輸入しとるくらいだからな 
