【EV】テスラ EVトラック納車を発表 マスクCEO “道路に革命” [ムヒタ★]
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アメリカの電気自動車メーカー、テスラは1回の充電でおよそ800キロ走行できるEVトラックの納車を始めたと発表しました。
テスラは1日、アメリカ西部ネバダ州で発表会を開いてEVトラックの「セミ」をお披露目し、納車を始めたことを明らかにしました。
納入先はアメリカの大手飲料メーカーペプシコだということです。
テスラはこれまでセダンやSUV＝多目的スポーツ車のEVを展開してきましたが、トラックは初めてとなります。
「セミ」を運転して登場したイーロン・マスクCEOは「構想から5年という長い道のりだったがこれは道路に革命を起こし世界をよりよい場所にすると思う」と述べました。
テスラによりますとこのEVトラックはおよそ37トンの荷物を積んだ試験走行を行い、1回の充電で500マイル、およそ800キロを走行できるとしていて、その様子を撮影した動画をツイッターに投稿しています。
EVトラックをめぐっては、三菱ふそうトラック・バスや日野自動車もすでに販売しており、脱炭素化に向けて今後、商用車の分野でもEV競争が激しくなりそうです。
2022年12月3日 0時23分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221203/k10013911691000.html 電池は保護する為の外側がとてつもなく重くなるだけで
トラックの場合は車体が無駄に丈夫だから電池は大容量でも軽くできるんじゃね？ >>14
それはNHKの誤報
プレスリリースの原文はable to pull off a 500-mile trip weighing in at 81,000 pounds!
つまり総重量81000ポンド（38トン）で500マイル（800キロ）を走行可能と言っている。
Teslaは貨物を積んでない状態の車両重量については発表してない。 休憩しながら走るし、大きなトラックは定点輸送用だから、充電設備を揃えれば大丈夫だろ。 運転席がコックピットと表現したほうがいい雰囲気だな
でも後ろベッドにできないと日本の長距離運転手からは支持されなさそう >>74
1MWhとしてスーパーチャージャーV3 250kWなら４時間
大量のバッテリーを積んでるから例えば4分割してパラレルに充電すれば１時間で完了する 自動運転技術とトラックは相性がいいからね
人身事故になりそうな時にこっちの損害無視してでも回避する物を作ればいい
ドライバー乗らないなら何なら壁に激突させて回避すればいいからな >>73
＞ 蝉みたいに短命なのが多いし
蝉って７年とか生きるから、昆虫の中では例外的に長生きなのでは？
アメリカなんかだと１７年とか生きるのがいるらしいし これは売れるよな
EVで遅れまくってる日本企業はもう勝ち目がない こんなもんが大量に走り出したら電力がいくらあっても足りんな >>4
トラックだとさすがに荷物のほうが重いかもw EVトラック走らせるなら、高速道路に架線引いてトロリー化しろよ。
トロリーならバッテリー少なくて済むし。電欠の心配もない。 37トンの荷物を積んで走れるということは相当な自重があるということだろう。だとするとブレーキや駆動系の耐久性はどうなっているのだろうか。
なんだか貨物車の事を知らない素人が作ったトラックという気がするのだが。 >>93
市街地が焼け野原w
テスラはともかく、中国の変に安い粗悪な奴とか走る爆弾 >>94
電気なら回生ブレーキ使えるから以外と大丈夫かも >>1
37トンｗ
道路の破壊が進むな
整備に税金かかりまくるぞ 世界の戦車は、（ドローンや対戦車兵器の脅威から）再び重装甲・超重量に向かってるのに
なぜ陸自の戦車は世界の歩兵戦車より軽いのか考えようよ・・・ｗ
道路法が橋梁などを制限重量４０トンと定めてるなら、それを超過して走れない
（１０式戦車は装甲外して４０トンまで軽くなってる。９０式はその重量が５０トン超なので
日本では橋梁の６割しか走れない）
こんなトラックは日本で使うなら積載重量を減らすしかないので、輸送効率が激減しちゃうのだがｗ スペースXで温室効果ガス撒き散らしてるのに何言ってるんだこのおっさん まぁ炭素税の導入が（選挙の公約にもないのにｗ）決まっちゃったしね
ＥＶで輸送量減少＝販売金額減少を選ぶか、内燃で輸送量は変わらず販売金額も同じだが、炭素税で実質ダウンを選ぶか
ということになりそうやね トラックへの炭素税の加重によっては（こういうのは一度導入すると上がっていくｗ）
ＥＶトラックの方が良い、ということにもなるのかね
・・・ただ、ＥＶは（バッテリ交換での）ライフサイクルコストがベラボーで、車両価格も高すぎるｗ
ってのが視点から落ちてるわけでね >>103
> 車両価格も高すぎるｗ
幾らなの？
まさか知らずに言ってないよね？ 50tの車走ったら道路すぐ悪くなるだろ大丈夫なのか テスラセミはざっくり2,500万程度な
通常のトレーラーは1,800～2,200万程度
知らないのに煽るとか恥ずかしすぎるw >>97
タイヤの数が増えるだけかと
日本でも40tとか積むのは16輪とか32輪トレーラーでしょ？ 海外の事は全く知らんが日本の場合は大特と大型で高速料金が変わったりするから荷物が少ない時はエアサスでタイヤを4本持ち上げたりしてるんだぜ なんか、テスラって会社そのものがやばそうじゃね？
EVもフォルクスワーゲンにボルボ、ポルシェ、アウディにメルセデス、日産と選び放題になったし。
いまさら日本でアメ車のテスラなんか買う？ て雰囲気に一気に変わったぞ。 >>103
> 車両価格も高すぎるｗ
ワロタw
テスラ・セミは一台18万ドルやで、しかも1MWhの電池を積んで補助金も効くからまだまだ値下がりする格安EV
ペプシコもウォールマートもセミに飛びついたのはすぐバラして転売するためやで、なにしろ同容量の電池は相場25万ドルやからなぁ！ >>111
テスラは1kwhあたり$100切ってる。
電池の積載量は900kwhっぽい。 >>110
日本の場合、モデル3やXを見て、10年前の日産リーフと大差ないとわかった辺りでテスラは終わってた >>113
上に電池が安いってあったから、改めてモデルYの価格を見てみた。
なんだよ、テスラ。安くないじゃん。
もう、既存の寺で気軽にEVを買えるぞ。
わざわざテスラを選ぶかなあ？ 何でもEVトラックのために積載量の緩和をするらしい
つまりEVトラックは過積載状態で運行することになる >>68
> 日本だと重たすぎて道路走れない
つーか、市中どの道も津々浦々まで50トンOKだなんて国防上どうよ？
例えば韓国なんか実際に戦車や自走砲で国土が消し炭になるまでコテンパンに北朝鮮軍に蹂躙されただろう？
日本ですら道路法車両規制令で総重量25トンを規制値にしているのに、他国からの脅威に普段から敵国に晒されてる地続き国家ならテスラ・セミがいつでもどこでも自由に走れる国土だなんてかえって国家安全保障上の問題になるじゃないか >>46
そういう人なんだろうな
素っ頓狂なアイデアたくさんぶち上げていくつか当たればOK
IT業界の感覚だ 重すぎて電池運んでるのかモビリティの道具なのかわからないのは、
テスラ全車種に共通のバレたら困ること
なんでペイロードじゃ無くて牽引 トレーラだろ バッテリーの重さは秘密のままで全世界EVになるわけがない
それより 当局が認可すれば22年内に乗用車のアップデートでレベル５完全自動運転を提供すると言ったまた口先約束の大麻ラリラリ経営風どれもこれも炎上商法再び >>3
スマホや家電でご存知の通りバッテリーは爆発炎上するから
EVトラックの爆発シーンは従来のエフェクトでは生ぬるいと言われるようになるだろね
しかも消化することが出来ないから色々な映画で敵のアジトに突っ込む際に爆弾として使われるようになるかと バッテリー内部に燃えるための材料が揃っているから一度燃え始めると手出し出来なくて
確か普通のテスラを消化するのに6時間とか8時間とか掛かる
EVトラックは一晩経っても火が消えず誰も近付けず、辺り一帯が灰になるまで有毒な煙を出し続ける
しかもEVの恐ろしいところは経年劣化で絶縁が保てなくなるといつでもバッテリーが燃えるから
文字通りの地雷になるということ ブレーキ能力が不足で粒子状物質を撒き散らす危険で人殺しのディーゼルトラックがなくなるのはいい事だ この板のアンチテスラが発狂してるってことは、テスラはこれも成功してまだまだ伸びんのかー 電池容量の大きなトラックやバスは恐ろしい
ただでさえ安全性の怪しいテスラのトラック
増えれば大惨事になるだろう
https://youtu.be/lbi_7GVOTAc
テルミット反応は1000℃
消せない化学の炎だ >>134
出力1MWの急速充電器で70%まで３０分だとさ 充電スタンドが大型車の充電待ちで大渋滞
ガソリンなら給油してすぐ出発できる
仕事で時間との勝負の大型車でEVとか狂っているとしか思えないぞ 爆発炎上しても道路を破壊しまくっても
テスラは悪くないんだ！
テスラはEVと自動運転そのものなんだ！
テスラを貶めることはEVと自動運転を貶めることと同義！テスラは全面的に正しい！
運転手が全て悪いことにするんだ！
ってゆー狂信者が現れるんだろ(´・ω・`) 風呂を強く沸かすと、熱いところと冷たいところが極端にできるようになるが、結局は熱くなる。
温暖化で寒波ってのもそう言う理屈。 >>141
テスラは報道されるけど
内燃のもかなり燃えてるぞ？
母数比較でどれだけ高い頻度でテスラが燃えてるのか？データを出さないと。 >>143
誤爆かなに知らんけど関係ない話しを始めてるキミ
そういう主張したいならキミがその根拠となるデータ出しなよ >>145
通りすがりだけど
> 誤爆かなに知らんけど関係ない話しを始めてるキミ
はあ？
> バッテリー内部に燃えるための材料が揃っているから一度燃え始めると手出し出来なくて
> よく燃えそう
> テルミット反応は1000℃
> 消せない化学の炎だ
みたいなレスは見えないってか？
> そういう主張したいならキミがその根拠となるデータ出しなよ
ほい
https://japan.cnet.com/storage/2022/01/17/175bd0ccc121ce447cda1c094d74dd6e/2022_01_17_sato_nobuhiko_015_image_01.jpg
https://japan.cnet.com/article/35182172/ >>113
モデルX乗ってるけど10年前のリーフと全く違うぞ
そんなもん大谷翔平が金出して買うと思うか？ >>147
そのソースには火災リコール台数ランキングも載っていてな。車両火災ってEVとかHV関係なく特定のメーカーが多いだけなんじゃ…。
北米火災リコール台数順位（詳細は>>147リンク先参照）
1位：Hyundai Elantra
2位：Kia Cadenza & Sportage
3位：Honda Odyssey
4位：Hyundai Genesis & Genesis G80
5位：Hyundai Kona
6位：Chevrolet Bolt EV(LGバッテリー搭載)
7位：Chrysler Pacifica (LGバッテリー搭載)
8位：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
9位：McLaren Senna & 720S >>149
さらにテスラ関係なくなってるやんw
アンチテスラがEVは燃えやすいって言い出したのではw? 結局広告費出さないテスラ
vs
広告費だしまくりの他のメーカー
でマスゴミが後者の味方で
テスラの事故ばかり叩くからなあ。
件数は大したことない。 >>148
Bz4xやアリヤの書き間違いでしょ。
みんな驚くほど、リーフから進化がないって嘆いている。 >>149
テスラの燃える頻度は低いという結論でいいかな？
ダメだと言うなら今度はそちらが根拠となるデータよろしくね だから
ひろゆきに
「あなたの感想ですよね？数字のデータでください」って論破されまくりなんだよな。
日本人 ガソリン車とEVを比較するなら
新車販売から5年以内とかの発火炎上率を比べないといけないかと
テスラは新車なのにガソリン車は30年前のハイエースが燃えたとか言われてもそれは違うと思うよね
比較のために30年前のEVを出せとは言わないから、新車に限定すべき >>156
新車と10年経った車で発火炎上率が違うと言うならその根拠を出しなよ
出せないなら単なる貴方の妄想でしかないよ もうタイプSとかは10年ぐらいじゃね？販売開始から >>135
セミ納品のニュースにも一年で半値まで暴落中の株価は1ミリも戻ってないし、テスラが何をやってももはや焼石に水かと 金属で出来てる電池の重さは異常
放電してしまった部分の電池まで他の電池の
電力を使って持ち帰らなければいけないEVは
長距離、トラックには向いていない これメリットあるのかな。排気ガスで空気が汚れないかもしれないけど、重さで道路やタイヤをすり減らしてチリを作りそう。
正直エコでは無いと思うけど。 >>157
逆だよ、経年によって燃える確率が変わらないという根拠が示せないのであれば
条件を揃えなくては話にならない >>163
100％再生エネルギーとかだけで国家が運営されていない限りは空論
特に日本は勿論、アメリカ中国インドあたりの世界最大のCO2排出国においても主力は火力発電
火力発電で車を動かしたら当然排ガスは大気に放出される、単に排出場所が車のマフラーではなくなるだけ
(しかもバッテリーの製造とリサイクルにあり得ないほどのCO2が投入されるから)ぶっちゃけ何の削減にもなってない >>166
まあそうだろうね。それを考えて二酸化炭素排出枠というトータルで排出ガスを抑える仕組みを考えたわけだけど、まあザルだろうな。 テスラよく知ってる誰よりも先にとにかく売ってしまう戦略
流石やね >>161
テスラって自動運転がデタラメだらけの欠陥品なのがアメリカ司法省にバレて今刑事捜査中なんやろ？
たしかオートバイオレンスだかFULL SELF DEATHやったっけ？全世界でキルスコア10名以上と言うテスラご自慢の出まかせAI自動運転システムやんなぁ
アメリカ司法省ってあの排ガス不正のフォルクスワーゲンから4兆円近い罰金やら和解金やら取り立てた血も涙も無いところがあるやん、誇大広告でインチキテスラのガラクタAIを高額で売り付けた訳やし、米中で集団訴訟待ったなしだわ全車賠償、被害者への謝罪必要だわ、こりゃ懲罰的損害賠償40兆円くらい行くなぁ〜
そりゃ今さら何をしても下がる一方で株価は戻らへんわ >>165
なんで？
変わると言う方が根拠示すのは当たり前だろ
出来ないなら黙ってなよ >>164
だからその国交省のデータ持って来てよ
誰が言ったかもわからん言葉を根拠にされても困る >>165
>>170
一理あるな
事実日産リーフは10年経ってなお未だ燃えてないだろう、モデルS PLAIDはリリースして一月未満でフィラデルフィアの路上で自然発火したし >>171
何で俺が貴方の妄想に付き合わなければならないんだ？
知りたいたらフジテレビに聞いてくれ 一度でも燃え始めたらEVはなかなか消せなくて大変だろ
前もモデルSが燃えてから水の量が必要だったとか
まあ殆ど燃え尽きて終わったから水では消せないのだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
