0001ムヒタ ★2022/12/03(土) 06:08:21.21ID:bUC8T6ia
アメリカの電気自動車メーカー、テスラは1回の充電でおよそ800キロ走行できるEVトラックの納車を始めたと発表しました。
テスラは1日、アメリカ西部ネバダ州で発表会を開いてEVトラックの「セミ」をお披露目し、納車を始めたことを明らかにしました。
納入先はアメリカの大手飲料メーカーペプシコだということです。
テスラはこれまでセダンやSUV＝多目的スポーツ車のEVを展開してきましたが、トラックは初めてとなります。
「セミ」を運転して登場したイーロン・マスクCEOは「構想から5年という長い道のりだったがこれは道路に革命を起こし世界をよりよい場所にすると思う」と述べました。
テスラによりますとこのEVトラックはおよそ37トンの荷物を積んだ試験走行を行い、1回の充電で500マイル、およそ800キロを走行できるとしていて、その様子を撮影した動画をツイッターに投稿しています。
EVトラックをめぐっては、三菱ふそうトラック・バスや日野自動車もすでに販売しており、脱炭素化に向けて今後、商用車の分野でもEV競争が激しくなりそうです。
2022年12月3日 0時23分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221203/k10013911691000.html 0593名刺は切らしておりまして2022/12/23(金) 22:35:52.21ID:MsTqgu/j
燃料一緒なんだから変わらないよ
何がしばらくだよｗマヌケｗｗ
>>584
テスラは車をうってるがトヨタのようなに既存会社は高い車買ったらすごいかっこいいですよという幻想を車にくっつけてボッタクリ価格で売ってる
それでも利益率はテスラの1/8 >>593
水素内燃とFCVの違いがわからない無知だったか
相手するだけ無駄なのでNG設定 >>594
これまでテスラの利益をささえてきたのは、電気自動車の販売ではなく排出権の販売だったとされている。しかし今年になって、ステランティスと結んでいた排出権の売買契約が解消された。他の自動車メーカーも電気自動車の生産に向かう中で、テスラをとりまく環境が変わりつつある。 >>596
排出権利益なんか現在のてすらのうりあげに占める割合のごく一部だしそもそもそれなんか問題？
年間兆単位の人件費、広告宣伝費掛けて実際の価値以上の幻想ばらまいたり必要ないディーラーを一切排除してユーザーに車だけ提供しようしてるテスラらを必死にディスる書き込みばかりになってる老害の巣窟掲示板のほうが問題 >>597
排出権を売って赤字を埋めていたのは事実だからしょうがない
通年黒字になったのも中国進出後だし
近所の医者がタイプ3買ったけど、細かいトラブルが多いって
ディーラーに依頼しても代車が無くてCX-8乗ってるわw >>597
テスラは排出権利益がなければ赤字なんだけど
もっと算数勉強してから出直してきな 0601名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 02:36:45.98ID:HKxFHsbP0
CO2クレジットだけではない
EVは欧州でも米国でも100万円を超えるもの凄い補助金
テスラの利益率が高いとか言われるが良く考えろ
補助金抜きで今の価格で売ろうとすれば100万円/台以上利益が減る。トヨタよりも利益率が高いどころか売れば売るほど赤字だよ
補助金ってのはユーザーに国から支払われるから財務諸表とか利益率には現れない。しかし実際にはこれがなければ売れない
ただしEVはCO2を減らすから温暖化防止のために増やさねばならない。補助金を支給するこの理由が嘘だという正しい知識はだんだんと広まっていく事だろう
テスラの利益率など砂上の楼閣だよ
EVはCO2を減らすから温暖化防止のために増やさねばならない
これは常に成り立つわけではない
そしてこれが成立する国は世界中でもごく少数
殆どの場合でCO2排出量はガソリン車よりも悪化する
0604名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 09:00:35.49ID:gYeOXz7n
トヨタはハイブリッドの環境性能はEVの1/3しかないって言ってるけどねｗ
0605名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 09:01:42.05ID:gYeOXz7n
>>601
補助金をもらってもテスラに負けちゃったトヨタ自動車馬鹿にしてんの？ｗ 0606名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 09:34:09.45ID:HKxFHsbP0
HV補助金は金額がまるで違うし実際にCO2削減に効果がある
何より補助金とCO2クレジットで積み上げた利益率でテスラを評価するアホな奴が多すぎる
まあ気がつく奴が増えてきたからこそ株価が轟沈しているのだけどね
0607名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 10:23:09.33ID:gYeOXz7n
EV補助金より多い水素の補助金ｗｗｗ
でも轟沈してますよｗ
>>604
ニュー速のEVのスレについて行けないからここに根付いてるんだな 0609名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 10:44:02.76ID:gYeOXz7n
>>608
テスラのEVに付いていけずに追い抜かれて負けちゃったのがトヨタを始めとした日本企業ですよｗ EVの電機はその過程は無視して完全無欠のクリーンなエネルギーとして扱っていいことになっている
セミの積載量って発表されてるの？
探しても出てこないんだけど誰か知ってる？
トラックで一番大事な部分だと思うんだけど
実はそんなに積めないんじゃないのかと勘ぐってしまう
経費は浮きますって言うけど売上が減ったら意味ないよね
>>613
未発表だけど、たいてい予想がつくよね
だって、車体総重量は38トンちょいでしょ？ほとんど戦車みたいな重さだけど、これ以上重いと道路や橋桁が折れちゃう
それでこのクラスのディーゼルエンジンは1トンくらいでしょ？それとパワートレイン系も要らないよね、EVにする事で2トンはたくさん積めちゃうね >>615
もしそうだったらテスラは自信満々にディーゼルよりも積載量取れますって宣伝するはず
逆にここに触れてないのが不自然だなって思ってさ セミの電池容量は1000kwhということなので
電池重量は5000kg程度と推定できる。
大型トレーラのエンジンは300馬力から
600馬力
200kwから400kw程度。
ちなみに、在来線用電車モーターで
200kw500kg。
新幹線の新しいもので300kw400kg程度
乗用車用EVだともっと小型軽量なものもあるが
それだとトラックや鉄道などのように
長時間走り続けることができない。
加熱して壊れる。
0620名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 20:14:53.05ID:eP9xogvQ
テスラセミは乗用車用モーター複数搭載ですけど
しかも普段使わないサブで
0621名刺は切らしておりまして2022/12/24(土) 21:54:46.86ID:KmdtH5OA
ガソリンとディーゼル車は重税かけて減らさないと、もう地球がもたない
>>590
アンチでは無いけど、日本と同じで商用車の新規参入が簡単とは思えない。しかもテスラやダイムラーのEVを圧倒するものを日野が？ セミの画像はみなセミトレーラーだけど、バッテリーとモーターその他は全てトラクター単体で完結しているのかな？重量とサイズの規制は様々だから、トレーラー側にも積むなら、ユニット化して色んな設計に柔軟に対応出来ないと実用性が無い。だとすればいくら問われても最大積載量は答えようがない、ということなのかな？
0624名刺は切らしておりまして2022/12/25(日) 14:50:33.45ID:EGYNuDqj
全力でポジります
>>619
今どきの電気機関車だと1軸あたり500kwを超えていた気がするが(^_^;) >>625
電気機関車だとまたでかいのがありますね。
変電所を壊すから全力出せないようなものとか。 今、電気機関車用をググったら
モーターで3トン近いのがありました。
安定して長時間出力を出させようとすると
それだけの大きさがいるんですね。
>>623
トレーラーにバッテリーを積むのは冷蔵冷凍機用の電力供給ならあるだろうけど、トラクタ側に供給となると運用がややこしくなるから普通はやらないんじゃないか？
まあいずれにしても第5輪荷重なんか決まってるんだから公表してほしいよな メーカー側が数字を公表しない理由なんて
都合が悪い以外に存在するわけない
>>629
日本でも出してない。荷台は架装メーカーがつけるし、トレーラーの後ろは専門メーカーの領分だし、ユーザーが選ぶ細かい装備や塗装が終わって始めて車重と積載量が分かる。
今回ミスか意図的隠か、
・電池、モーター等をトレーラー側にも積むのか
・そのためにトレーラー側もある程度テスラ製なのか
・各要素の重量が公表されているのか否か
が不明。運用地域によって重量等の規制も異なるので、記事の燃費の部分も一般化出来ない情報になってしまっている。 0632新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで2023/01/10(火) 20:53:48.38ID:YsAvBUHF
テスラ蝉は走る棺桶どころか、走る
巨大爆薬物となりそう
0633新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで2023/01/12(木) 11:12:55.40ID:lvlIvDnT
老人は新しいものを否定しまくるな
脳に新鮮な血液が行かなくなってるんだろう
>>633
どうしたの？
テスラ・セミがいかに失敗作かを理詰めで数値を伴って合理的な説明を受け1ミリも反論できなかったからって発狂しなくても大丈夫だよ？ >>631
考え方によるが
本来ならトレーラーは、ヘッドだけで走れるものだが
車台トレーラー側に重い電池積んで、電源供給しないと長距離走れない！とかになると、営業的にかなりヤバい
トレーラーのペイロード減らして、ずっと重い電池を運ぶことになるから、そんなもの誰も買わない
>>633
みたいなアホは、老若男女以前に無知ってやつだな >>635
高速パーキングの場所取りとか見てたらそれなりの給電施設の数用意しなきゃ運転手とか休憩も仮眠もとれねえぞ かんがえようによっては電池引っ張りながら走るってことは、給電とかは引っ張ってる電池を交換するだけで満充電で走れるってことになるのか
>>636
でかいトレーラーはとても苦労してるな
あれ、どこに止まるかわからんのに、全部に充電設備作ってほぼ稼働しないとか、採算取れんね >>637
それもわかるし、本来のEVバッテリー着脱ってそういうシステムが必要と思うが
例えば後ろのトレーラー台車が二重連で、ひとつバッテリーでもう一つが荷物って感じになる
つまり重いバッテリー自身を引きずるために、すごい電力使うわな
もしくはコンテナ車で、バッテリーコンテナ載せ替えとかね
これも相当重くなるな >>618
おっも、軽油なら400L満載しても360kgなのに 0641名刺は切らしておりまして2023/02/24(金) 20:20:41.00ID:YIBn4WC+
テスラ蝉をウクライナ軍に供給して
走る爆弾車両としてロシア軍に特攻
させれば戦果があがるかも
0642名刺は切らしておりまして2023/02/24(金) 20:23:23.65ID:YIBn4WC+
テスラ蝉をウクライナ軍に供給して
走る爆弾車両としてロシア軍に特攻
させれば戦果があがるかも
フェリーの中で発火したら、周りの車を巻きこんで爆発炎上、フェリー沈没待ったなし