【自動車】テスラ、消費者信頼度で最下位水準…現代車６位、マツダ１位 [田杉山脈★]
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スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）の５００入りを控えて株価の右肩上がりを続けている米国電気車会社テスラが消費者の信頼度評価で最下位水準となったということが分かった。
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」は１９日（現地時間）、自動車の所有主３０万人を対象にした信頼度調査でテスラが最下位水準である２５位となったと伝えた。
テスラは１００点満点の消費者信頼度評価で２９点にとどまった。
コンシューマーリポートはテスラ４車種の中で普及型セダン「モデル３」に対してのみ「信頼性できる」車種として推薦した。
他のテスラモデルに対しては低評価した。「モデルＹ」は車体のパネル状態に一貫性がなく、車両塗布も一致しないという消費者の指摘を紹介した。「モデルＳ」は路面衝撃吸収装置であるエアサスペンション、走行制御メインコンピュータとタッチスクリーン装置で問題点が報告されたと伝えた。
２６ブランドの中で最下位はフォードのプレミアムブランド「リンカーン」だった。
その他ブランドの中ではメルセデス・ベンツ（２０位）、キャディラック（２１位）、フォード（２２位）、ミニ（２３位）、フォルクスワーゲン（２４位）などが下位圏にランクインした。韓国ブランドの中では現代自動車が信頼度６２点で昨年に続き６位の座を守った。
現代車の車種の中で「コナ」が８７点で最も良い信頼度評価を得ており、「ツーソン」（７８点）、「パリセード」（６５点）、「コナ・エレクトリック」（５４点）、「アイオニック」（４７点）、「ソナタ」（４３点）の順だった。
起亜車（４５点）は従来より６ランク下落した１５位にとどまった。
起亜車種の中では「テルライド」と「スポーテージ」がそれぞれ８３点、８１点で高い点数を記録したが、「ソウル」と「ニロＥＶ」がそれぞれ１９点、「フォルテ」が１３点を得て全体平均を下げた。
信頼度１位は８３点を得た日本自動車会社マツダだった。
２位はトヨタ（７４点）、３位はレクサス（７１点）が占めた。
ＣＮＢＣはレクサスをはじめ、トヨタ系列のブランドが信頼度調査で１位の座を明け渡したのは１５年ぶりに初めてだと伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/272511 >>136
このアホはスズキが燃料タンク作ってると思ってんのか >>137
作ってない部分のリコールは知らんってか？
スズキはとんでもないな マツダは安くて良い
トヨタは結果的に安くついて良い
テスラは初期品質が低くて色々高くつく マツダやスバルは現地生産出来なくて日本で作るから精度が高い
ただしグンマーでブラジル人が作ると酷い ランキングだけ書いてくれたらいいんだけどなぁ
記事はいらない 中国人がミャンマー国境で見た車は日本車ばかり
http://news.searchina.net/id/1694585?page=1
中国ネット
「中国を走る乗用車も日本車だらけ」
「日本車は耐久性があって価格も安い」
「中国車は、日本の中古車よりもさらにボロい」
「中国製のトラックは、新車で購入しても中古の日本車より早く寿命が来る」
「中国人でさえ中国車よりも日本車を選ぶのだから、外国人が中国車を選ばないのは当然」 >>138
完成車メーカーが責任取るならなんでタカタは潰れたんだよボケがｗ >>138
知らんならリコールしねーよ。頭大丈夫かこいつ >>1
> 「信頼性できる」車種
ちゃんと校正しろよ またマツダに調子こかして
どーするの？
また風呂敷拡げて失敗するだろ？
最終的にトヨタの完全子会社にでも
するなら良いけど テスラはインドネシアに工場を作るらしいな。
ロイターにインドネシア政府高官が、テスラに出資を求めて訪問という記事が出てたわ。
中国、ドイツに続くギガファクトリーを作られたら東南アジア命の三菱自動車が保たないかも。 >>149
ほかにいくらでもソースあるのにわざわざ朝鮮新聞選んでる時点で 鬼を首を取ったようにだ
ヒュンダイ「コナ」 ８７点
起亜「テルライド」 ８３点
マツダ ８３点
起亜「スポーテージ」 ８１点
ヒュンダイ「ツーソン」７８点
トヨタ ７４点
レクサス ７１点
ヒュンダイ自動車 ６位
メルセデス・ベンツ ２０位
フォルクスワーゲン ２４位
テスラ ２５位
・減点方式
新しい機能が多い&高級車メーカーほど批判される 点数が低くなる
同様のJDパワーの調査での説明
＞韓国メーカーが上位の理由
ジェスチャー操作のような新しいアイデアを取り入れず、シンプルなシステムのみを提供。
にも関わらずこのコンシューマー・リポート自体
＞テスラモデル3に対しては信頼できる車種として推薦した
2020/2
＞テスラ「モデル3」がコンシューマー・リポートの信頼性番付でトップ10入り
＞米機関の安全性評価でテスラ「モデル3」が最高格付けに認定 2019
2020/8
＞自動車オーナー米42万人の調査で、テスラモデル3が最も「満足できる」自動車となった。
加点系 ヒュンダイ「コナ」 ８７点
＞＞ レクサス平均 ７１点
ヒュンダイ自動車 ６位
＞＞＞＞メルセデス・ベンツ ２０位
この権威あるリポートを信用して、
自動車は何を買わねばいけないかわかりますニダな >>1
コンシューマレポート信頼性ランキングは新車の初期不具合報告件数で決まる
金がなくてモデルチェンジをサボってるマツダは10年前から中身を変えずに使い回してるから初期不具合が減っていってるだけ
逆に真面目にモデルチェンジやって新機能を追加していってるメーカーほどランキングは下がる
つまり安車メーカーに関してはこのランキングが上がるほど業績は反比例して落ちると考えてよい
マツダ…売上高1兆1157億 純利益▲930億 >>34
レクサス、信頼性調査で4年連続首位…『コンシューマーリポート』誌
https://s.response.jp/article/2016/10/25/284196.html
初首位ごときで潰れかけステマツダがホルホルすんなw
レクサスみたいに4年連続で首位取ってから吠えろよw ステマツダ「5chに情弱が少なすぎて宣伝スレが機能しなくて悔しい！腹いせにヤフーやカカクでステマツダしまくってやる！！」 ＋の宣伝スレ、オーバーキルしすぎてステマツダ猿が出てこれなくなっちゃったw ステマステマ言うけど、電通に相応の額をお布施しんと、何かあった時に簡単にマスコミに潰される。
「危機管理」の一環です、広告費は。 >>159
まあ今始まった話じゃ無いわな。
いつバブルが吹っ飛ぶか、それともこのまま定着するのか。 >>9
1960年代までは、シートの作りはやっぱりオールズモービルだ、否、ビュイックにはかなうまい、
とやっていたが、日本車が入ってきて、なーんだジャップ製でもそこそこいいじゃん、
てなってから、ブランド志向が吹き飛んだらしい。 順当だな
2018 3位
2019 2位
2020 1位 >>13
ランキングはともかく韓国車も進化はしてる
メーカーに一切忖度しない外国人レビュワーがYouTubeにいるけど
貶しながらも褒めてるところもある ヒュンダイ普通に良いからな
ホンダとかスバルみたいなゴミ車よりはかなり良い
ホンダもヒュンダイも韓国人が作ってんのに、なんでこうも差がつくかね テスラは凄い、だから時価が世界一なんだろ?
それが理解できずに製品の質とか下らないことに囚われる奴が馬鹿。
アップルを見ろ、マイクロソフトを見ろ、
あんだけ作動不具合トラブルを起こしても世界を動かすトップ企業だ。 やっぱりこうなったか
散々、「テスラテント」みたいな工場で作って製品品質が確保できるはずがない、と叩かれてたんだが
その急造の工場で作った車種がいま大問題になってるようだ
確か、以前にも同じようにユーザーに厳しい採点をされてたよな
短期的は当然ながら、中期的にも品質向上は無理だろう 品質が良くても売れなきゃ説得力ないよな
ほんとに信頼されてんの？ >>172
で？おまえはヒュンダイに乗ってるのか？在コ >>176
ケンタッキーにいたときは乗ってたな。会社からの貸与品だけど >>175
売れなきゃ意味ないなら、トヨタ以外の日本車は全てヒュンダイ以下やん まあ、急増テントで生産とかアホなことしてたしな
数年後にはリコール大量発生してやばいことになるんだろう >>177
>米高級車市場でレクサスが1位、韓国ジェネシスは最下位に
＝韓国ネット「正直、技術力はまだ…」
>https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_841471.html
いまはさ、ドライブレコーダーの動画が世界中で見れるんだよ
南朝鮮の高速道路で突然車が横滑りするとかスピンするとか、そんな動画を見てるんだけどね
実際、品質が悪いから南朝鮮人の金持ちが外車に乗りたがる理由になってるんだろ？ >>180
ネトウヨのソースはいつもレコチャイだね笑 >>181
記事のURL張ったんだから、少しは読めよ
一番最初に、
>2020年10月9日、韓国メディア・韓国経済によると
元記事は南朝鮮のメディアだ
同じ内容で中央日報の記事もあるけどね
>日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」
>https://s.japanese.joins.com/JArticle/271020?sectcode=320&;servcode=300 >>182
ではその元記事URLをどうぞ
存在しないものは貼れないだろうけど笑 >>182
だから中央日報の記事出してるだろ？何言ってるんだこいつ 朝鮮日報の記事を鵜呑みにするってことはお国は朝鮮半島なのかな >>185
中央日報だろうが朝鮮日報って何だ？
おまえまじで大丈夫なのか？
記事のURL張ったんだから、少しは読めよ
一番最初に、
>2020年10月9日、韓国メディア・韓国経済によると
↓
>>https://s.japanese.joins.com/JArticle/271020?sectcode=320&;servcode=300
この中央日報のURLの最後に「韓国経済新聞」と記載してあるだろ？
何言ってるんだこいつｗ ソナタ(４３点)
ナハナントモウス
トシハイクツヂャ >>186
サーチナが中央日報になり、中央日報が今度は韓国経済新聞になっちゃった
最初からソースは存在しなかったんだろうね >>189
中身は全部一致してる、おまえが読んでないだけだろ？
もしくは日本語が不自由で読めないのか？
そもそもおれは中央日報と言ったのに、おまえは朝鮮日報>>185と答えた
おまえ頭おかしいじゃん あらあら、朝鮮日報と中央日報は違うんだぞ、っていうマウントですか笑 高級なおもちゃだもん
本当の金持ちはべつにちゃんとしたクルマ持ってるでしょ 現代の車種ってコナとかツーソンとかなんで韓国車なのにアメリカの都市名つけてんの？ >>193
ソニーって東京通信工業って社名だったけど日本メーカーだと思われたら売れないから社名変更したんだってね >>157
> 金がなくてモデルチェンジをサボってるマツダは10年前から中身を変えずに使い回してる
は？ 車ってモーターとバッテリー積んだだだけでできるわけじゃないからな
ボディやサスなど総合力勝負 >>197
ここ数年常にトップ3圏内だったから特に驚きはない ☆マツダ地獄が実際に置かれている現状☆
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円 >>199
こんだけ原価高いから品質世界一なんだな >>197
いつまでも過去のイメージから変えられないんだね、おじいちゃん >>200
？
なんか言ったか、詐欺デマツダ
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% >>200
決算書読んだらマツダが一番コストカットひどいぞ、詐欺デマツダw
車に金かけずに広告費と値引きでバラマキすぎて赤字になっとるよ〜w
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% >>204
ステマツダwww
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ツダアンチ「買収ガー」
俺「あんだけ倒産寸前の貧乏会社って言ってるのにどこにそんな金があるの？」
ツダアンチ「広告費率ガー」
俺「広告だせる量は比率じゃなく絶対額なんだけど」
ツダアンチ「ほら見ろ信者が他所のメーカーを叩いて荒らしてるゾ！」
俺「？？？」 一番広告宣伝費（メディア費用）率が高いのはスバル
朝鮮人が開発してるし、アホしか乗らない >>207
反論できずダセェ負け惜しみワロタ
反社デマツダ共政会ww
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←コストカットーションしすぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←エビカニ・インセンティブばらまきすぎww コロナ不況のさなかにあってどう言う意味合いで流動資産が増えたのか
マツダは売掛金が減って、棚卸資産が増えて有価証券が三倍増
スズキは売掛金が減って、棚卸資産が減って現預金が２倍増
トヨタは売掛金が横ばいで、棚卸資産が増えて現預金および金融資産が増えている
銀行から借りたお金を何に使ったかで見ると
マツダは有価証券に３割、６割が現預金に
スズキは借りたお金は現預金として温存している
トヨタは金融資産に４割、６割が現預金に >>211
反論もクソもまたチョンが妄想垂れ流してソース出せずに逃げ回ってんじゃん
死ねよ オート走行なんて現実的に考えて実用が一般的になるのなんて不可能じゃないの？
はったりで株価上げてる感が拭えない 何で日本車の話題になってるのか意味不明すぎるよな
確かテスラがポンコツのテントで自動車生産をやってる問題点をビジネス板の人達が厳しく指摘してただろ？
で、テスラ信者が問題ないとか強弁してた結果がこれ
そりゃあんなポンコツラインでまともな自動車が生産できるはずもないんだよ
テスラ信者どもが必死に話題を変えてるようだが、まともな反論ないんかよアホ >>222
ヤバいのは製品の品質だけじゃない噂が。工場の安全対策やら労災やらでキナ臭いんだよな とりあえずドイツ車はガラクタ、アメ車はゴミって事が明らかだな
信頼性ならトヨタ系って当たり前の結果
クソ詰まらん車造るが、実用品としてならアリかな >>227
トヨタも新型RAV4で雨漏り問題やらかしてるから品質はほめられたもんじゃない >>222
それ、モデル3な
今はもうやってない上に、足引っ張ってるのはモデルYだ
つまり、お前の批判レスは何から何まで掠りすらしてないって事w >>217
データ出して論理的に反論してこい、高卒マツダ猿(笑) ☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>230
ソースまだー？ｗ
お前の妄言しか出てこない。死ねよチョン >>232
ほい、ソースだぞ(笑)
お前がまたクソ漏らして逃走するまで殴り回してやるからな、知ったかぶり高卒マツダ猿(笑)
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww チョンｗ
ソースを出せずに逃げ回るｗ
妄言ですって言いふらしてるのと同じｗ >>234
ほらよ、タピオカより小さい高卒マツダ猿の脳ミソでしっかり読んで理解しろ(笑)
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
