【自動車】VW ゴルフ 新型、8世代目を発表…48Vマイルドハイブリッド採用
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フォルクスワーゲン・ゴルフ 新型
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フォルクスワーゲンは10月24日、新型『ゴルフ』(Volkswagen Golf)をドイツ・ヴォルフスブルクで発表した。
□ひと目でゴルフと分かるデザイン
ゴルフは、フォルクスワーゲンの主力車種だ。初代ゴルフは1974年に発表され、世界のコンパクトカーのベンチマーク的存在となった。新型ゴルフは8世代目モデルになる。
新型ゴルフには、効率的な新エンジンをはじめ、強化されたサスペンション、デジタル化されたコネクティビティ、最新の先進運転支援システム(ADAS)などが採用される。
エクステリアのデザインは、これまで以上にダイナミックでありながら、すぐにゴルフとして認識できるものとした。ヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーが組み込まれる。インテリアには、新鮮な色使いとファブリック素材を導入する。新世代コンパクトモデルらしいインテリアには、最新のデジタルコックピットが採用されている。
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□48VマイルドHVで燃費は最大10%向上
新型ゴルフには、新開発のマイルドハイブリッドシステム「eTSI」が搭載される。欧州で導入車種が拡大している48Vのマイルドハイブリッドシステムを採用する。新型ゴルフでは、エンジンに48Vのベルト一体型スタータージェネレーターと48Vのリチウムイオンバッテリーを組み合わせる。高速道路など低負荷走行時には、エンジンを停止し、惰性走行することが可能だ。これにより100km走行あたり、燃料を最大0.4リットル節約する。率にして、最大10%燃費(WLTP計測)を向上させるという。
また、このマイルドハイブリッドシステムは、始動時に電気的ブーストをかけ、駆動トルクを増加させる小型軽量な発電機として機能する。これは、エンジンをスムーズに始動させるのが狙いだ。さらに減速時には、スタータージェネレーターはバッテリーに電力を蓄える機能も果たす。
新型ゴルフの48Vマイルドハイブリッドは、欧州での発売当初、排気量1.0と1.5リットルエンジン、デュアルクラッチトランスミッション(DSG)との組み合わせになる。エンジンの最大出力は110ps、130ps、150psとなる。
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>>2 へ続く
2019年10月25日(金)11時23分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/10/25/328012.html >>581
パリどころか、リヨンやマルセイユクラスの都市でも北京を一桁上回る大気汚染
ちなみにフランスのディーゼル車のシェアは4割台
ドイツはディーゼルが6割超えてるからもっと酷い
クリーンディーゼルなんて国家規模の詐欺で、ドイツは全土がコンビナート地帯化した >>580
ハイブリッド車は例えば発進時や低速走行時のエンジンにとって"美味しくない"時間をモーターで補うことが出来る
燃焼効率の良い部分でエンジン、良くない部分ではモーターに動力を任せることで、排ガスもそれまでのエンジン自動車とは次元の違うクリーンなものにすることが可能になる
住宅地や駐車場等、歩行者と近接する可能性の高い場所では低速の場合が多く、すなわちモーター走行のため歩行者からみても排ガスを余計に吸わされることが減少する
スーパーの駐車場で、低速で黒煙を吐きながら通り過ぎるディーゼル車と
静かにモーター走行で排ガスを出さずに通り過ぎるハイブリッド車
これだけでも、人々が体感する排ガスのクリーンリネスの度合いはかなり違うと分かるであろうよ
一度ドイツの街を歩いてみると良い
ハイブリッド車に進んだ日本と、クリーンディーゼル車という虚構に嵌まったドイツ
大気汚染というものの実態の差を否が応でも感じずには居られないだろうね >>586
日本での話だよね?
幹線ならHVの比率は低くなるし住宅地やスーパーの駐車場に入る車の排ガスなんて全体で見れば誤差の範囲
しかも黒煙を吐くって事は人口の少ない規制外地域の話?
空気が綺麗になったのはHVとディーゼルがどうのこうのと言うよりそれはやっぱり排ガス規制のおかげだね >>586
ハイブリッドであろうがディーゼルであろうが油を燃やして排ガスを
出しているので道路を中心とした大気汚染の原因となっている。 >>588
NOxの排気量が、ハイブリッドと
ディーゼル車は桁違いだし。 ドイツの喘息患者数が人口当り日本の60倍だと聞いてゾッとした 1〜6までの変化のようなものがそれ以降ほとんどないな >>587
>>588
日本とドイツの大気汚染の"実態"を見比べてみたら明らかなんだけどね
HVの増加と大気汚染の改善がぴったり同期してる日本と、クリーンディーゼルの増加と光化学スモッグの頻度がぴったりと同期してたドイツを見ればね
さらに言うと、クリーンディーゼル詐欺が発覚して依頼、ドイツの大気汚染はジワジワと改善してる
コソコソと改修対応してるらしい
どこまでも姑息なやつらだね
クリーンディーゼルがあるから、日本の車検制度無くせとまで公然と内政干渉してきたくせにねw
政府挙げてあれだけの環境犯罪を犯しておいて、ウリナラは環境大国ニダ、だからなぁ
とんだ環境大国もあったもんだ(笑) >>577
2種類の動力を積んだ「あいのこ車」は、
発進停止を繰り返すような走行と、低速走行時だけ燃費が改善する。
「あいのこ車」は低速走行が主体のモード燃費に当てて作っているだけで、
高速走行時は車両重量の重さがデメリットになるね。
フィット・ハイブリッドがリッター7kmしか走らないと
嘆いているオーナーが多いから、「あいのこ車」に過大な期待をしない方がいいね。
ユーザーにとってメリットがあるのは、カタログ燃費ではなく実燃費の改善だ。
ディーゼル車を選んだ方が、全域が低燃費になるから「あいのこ車」より良い。 >>593
まだこんな時代遅れのバカが居たんだな
しかも捏造までやって恥ずかしくないのか >>589
欧州の場合はガソリンも直噴ターボでPMとNOx撒き散らしてるからな
あつらCO2教だからCO2が減れば大気汚染されようが健康被害がでてもいいと思ってるから
頭おかしい ヨーロッパの大気汚染知らないのか?
知ってたら、ハイブリッドをディーゼル車と同じなどとは絶対に言えない >>593
高速道路のようにカ減速が少ない場合は重さは言うほどデメリットにならんぞ
ちなみに全長×全幅×全高がほぼ同じのアコードHVと520dだとアコードの方が軽いw >>597
古いディーゼル車が原因な。
いまさらながら石原都知事時代の強引な政策が日本では効いている。 >>600
残念だけど違う
クリーンディーゼル詐欺で、ヨーロッパの大気は物凄く汚れたんだよ
以前にも増してね ユーロ6だのなんだの宣伝だけは巧みだけど、実際は日本の半世紀前の規制値すらクリア出来ないんだよな、ドイツ車って 旦那パサート嫁ポロってケースはそれなりにありそうだ >>607
それだったら旦那ベンツ嫁ポロの方が多そう どれもゴミじゃん
本国じゃ安車なのに日本じゃ高級車の体で高価格だし、何より高級車だと思い込んでドヤ顔してるカッペくんが恥ずかし過ぎる ベンツ・BMW・AUDIは本国でも高級車だよ?
あっちの大衆車はVWやフランス車、安いのは東欧系や韓国車 >>611
ベンツもBMも、一部に高い車種はあるけど
大半の車種は単なる大衆車だよ。
日本のおっさんが乗ってるくらいのは、向こうじゃただのおっさんカー
庶民のおっさん御用達の普通の車。
海外出たことなければ、そういう勘違いや思い込み
しちゃうのも仕方ないことだけどね。 ディーゼル排ガス犯罪があってから輸入車にはもう愛想が尽きたよ。
輸入車幻想から目覚める切っ掛けになった。 >>611
キミ、ひょっとしてクリーンディーゼルのことマンセーしてたクチか? >>612
いやあっちは階級を重んじるから
庶民が乗ってたら日本で言うボロアパートに住んでてレクサス乗ってるくらい笑われる感覚
カンパニーカーで高級車乗り放題とかいうのも一部のエリートの話しだよ? クリーンデイーゼル(笑)とか
子供だましみたいな嘘に引っかかった奴がアホやで >>621
また妄想の欧州像か?
お前、ホント自分で実体験を通して得た知識ってないのな
部屋から出ない人ですか? 欧州の町並みをストリートビュー見るだけでもわかることなのにねぇ
日本の車は地味な色ばっかりだとか本気で思ってるタイプかしら 無彩色が大半を占めるのはどの国でも変わらないってのは強調しておく >>587
>>596
クリーンディーゼルの排ガスに較べれば、ハイブリッドの出す排ガスなど
それこそ誤差の範囲w >>604
プリウスはクソみたいなデザインだけどダサいとは違う 発売半年後くらいから7のハイライン買って乗ってる
最高の車だけど電気系はくそ
ナビから音出なくなったので修理依頼したら50万だとさ
もう買えねえ >>629
うちのはバックギアにしても時々ナビ画面が映らなくなった。原因不明なので直せないから様子見と言われているが、このまま保証期間過ぎたら有償修理になるんじゃないかと不安 >>630
有償になりますよ
逃げ切ろうとしてますね 保証期間過ぎたら買い替えに決まってんだろ。
輸入車はw BMの車検50万とか聞くな
売る時も二束三文
そういうのも含めて金持ちの車だよな >>625
赤いクルマを選択する人の割合は欧州より日本の方が高くなっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています