「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
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とにかく四角くてかわいいクルマということが大事
「どういうデザインのクルマが好き？」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。
私と同世代の20～30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。
ところが最近、女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。詳しく聞いてみると、昔からジムニーはいいなと思っていて、新型のCMを見てまた改めて欲しくなったという。「かわいいってどういうところが？」と聞くと、「四角いから」と一言。ほかに欲しいクルマを聞いてみると、「昔のランクルかジープ」。なるほど見事に四角いクルマだ。結局その友人は、ジムニーは中古でも値段が高いという理由で、日産キックス（三菱パジェロ ミニのOEMモデル）を愛車にしている。なぜ本家のパジェロ ミニじゃないの？ と思うかもしれないが、彼女にとってメーカーがどこかなど関係はなく、「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
これは私の友人のみならず、同世代には総じて言える傾向かもしれない。最近、都内や高速道路を走っていると、たとえばメルセデス・ベンツのW124型のワゴンや、ボルボ240のワゴンなどの「四角いクルマ」を見かけることがあり、ちらりと運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。かくいう私も、こういうクルマを見かけると「かっこいいなぁ」と純粋に思うのだ。
バブル後の世代が求めるのは実用性のあるスマートなもの
なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？ 色々と考えてみた結果、あくまで個人的な結論ではあるが、ある答えに行き着いた。私たちはバブル崩壊後に学生時代を過ごし、社会人になった。その世代は贅沢をあまり経験したことがなく、きらびやかなスーパーカーに憧れる機会もなかった。そのなかで私たちなりの所有欲を満たしてくれたのは、「実用性のあるスマートなもの」だったように思う。たとえば、無印良品やユニクロなど、日々しっかり使えて、シンプルながらセンスを感じる商品。贅沢ではないけれど、心を満たしてくれるもの。それがクルマの好みにもつながっているのではないだろうか。着飾ってはいないけれどセンスがあって、しっかり使える実用的なクルマ…、つまり、直感的に良いと思うのが「四角いクルマ」なのではないだろうか、と。
クルマの種類をよく知らないまま、なんとなく見聞きしたことのある四角いクルマを選んでいる若者も多いと思う。専門家がよりすぐった「四角いクルマの中古車屋さん」なんて始めたら案外流行るのではないだろうか？ そして、若者の自動車ファンもすこしばかりは増えそうな気がする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010000-carv-ind >>436
その辺のはかわいくないのでダメなんだろ
白いのなんか買ったら営業車みたいだしな >>437
ミライースはともかく、アルトはデザインで買う人はいる
デザインが男性向けに振ってる印象なので、ユーザ層は年寄りと若い男性が多く、若い女性で乗ってるのはあまり見かけないが 正直、ラパンが気になるこの頃。♂なのにﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ボンネットに開口部無しでターボ付きが出たら、買っちゃいそう。 正直、アルト＝男性向け、ラパン＝女性向けという売り方は勿体ない気がするぞ、スズキ
売り方次第でアルトはもっと女性に売れるし、ラパンは男性に売れるはず ラパンは初代にあったターボMTのSSを復活させてくれたらなぁ 凡百の日本車が、デザインの邪魔にしかならない折り目のついた、
活かすでもない曲線のボディに、車格に見合わない吊り目ライト、
まるで工夫の見られないテールランプ、そして汚らしいエキパイと、
およそデザインらしい工夫が見られないからな。
直線を活かすというコンセプトがあるだけでも、まだマシといえる。 >>83
フィガロ、MINIのパクリだけどミラジーノとかは？
丸くはないがFDは滑らかな曲線美の車だった ダイハツは欧州から撤退してしまったが、ミラジーノ1000はそれまでの主力車種の一つだったな
https://www.autoblog.com/2006/08/23/awww-how-cute-daihatsu-trevis-charms-europe/
なんてカワイイんだろう・・ん？この代の国内ミラジーノに1000はなかったかｗｗ >>436
ランクルあたりと比べたら、オフロード走れる四輪駆動車としては激安だろ 昔、まーるさんかくしかーくーとかいう歌があったな。 >440
今アルトって男性向け？！
バブル頃はアルトこそ若い女性向けだったけど
（ラパンなんてものはなかった）
時代が変わったんだなあ ラシーンは色もかわいかったな
もう一回売ればいいのに 今SUVっぽい形とアースカラー流行ってる感じはするね
流線形はちょっと前って雰囲気 ハスラーからジムニーに変えようと思ったら納車来年と言われたのでしばらくハスラーでいいや。 ジムニーシエラ今日納車だぜ！
なんだが、微妙に行くのめんどくせ >>459
はやく納車に行って来い、そしてそのまま慣らし運転がてらちょっと走ってきて、
>459
>なんだが、微妙に行くのめんどくせ
こんな発言した反省文書け。 むしろバブル絶頂の頃、シンプルで機能的なものが流行ったよねモノトーンとか
別に貧乏だから実用性ってよりも
「実用性があるもの」と自己主張する余裕があるからそうなる側面もある
ヤンキーとかって過剰装飾がむしろ好きだったりする
女性が働いて自分で収入を稼ぐようになると、男性と同等の商品を買いたがる傾向はある 結局、ジムニーを運転していたのがイケメンだっただけ >>1
四角でないスマホはないから
免疫がついたじゃねの >>462
パジェロ、ダットラ、ハイラックスサーフ。テラノもカクカクだったなあ。 子供じみてるならな曲面だらけのクルマは
トヨタが売ってるヴェゼルのパチモノなんてゲーム用マウスマみたいでとにかく不細工w >>468
CHRと次のRAV4は俺結構デザイン好きなんですが 今はSUV全盛だけど、流行は循環するからな
あと何年かしたら
「SUVはダサい、スポーツカーがかっこいい」という時代が来るのかな(´・ω・`) バブル期に車が軒並み丸っこくなって角張った車が好きな奴は文句言ってたな。
スカイラインでもR31からR32の極端なスタイリングの変化は拒否感強かった。
今見ると割と角張って見えるけどな。 今時、ミッション乗ってる奴もいるし。
いたいよな。
あの手の輩がが老人になって、ATで誤操作するんだろうな。 >>468
ヴェゼルよりパワー無くて狭くても売れてるんだか世間の評価はC-HRの方が上ってことでしょ ピストン西沢が言ってたけど、売ってるほうもなんでSUVがうけてるのかワカンネって >>475
>>468はあのホンダデザインが好きな珍しい奴なんだよ、察してやれよ タイガーⅡ戦車のほうが、性能がいいけど、かっこいいのは
タイガーⅠ型戦車と言うのと同じ理屈かなｗ >>473
スポ車系はやっぱマニュアルが良いけどね～
ただまあ、それ以外でマニュアルだと理由を勘ぐる時代になっちゃったね。 ようはパッと見安心するようなデザインが好まれる
ベルトラインが上がってるのはとりあえず✕ >>58
軽を1台が精一杯の世帯もあるんだぞ。
その理屈なら、世帯の１台目を定額で減額して、
あとは車格に応じてでいいじゃん。
道路への負荷、環境負荷はデカイのが大きいのは
間違いないんだし、基本はそれに応じるのが道理。 70年代くらいの角ばった車体の丸いライトの車かっこいい
そういうデザイン復活させてほしい >>473
つーか マニュアルじゃないと運転できない人って存在していて
そういう人がオートマに乗った時事故起こしてるんだと思う >>472
流行って業界が勝手に決めてるみたいだよ、ファッションの今年の流行色なんて5年位前に業界で決めるそうだから。 地方だと売れる車の半分近くが軽だもんな
軽が1台だけとか、軽ばかり2台以上あるなんて家も増えてるだろう
車が必需品になっている上に貧しくなってるってことだろうな
リアシートなんか走る棺桶みたいなものだと個人的には思うが >>487
田舎は一人一台だから安い車が売れるのは当然だろ
母親がパート買い物に使う車は軽が基本
昔から変わらないと思うけど 船や飛行機じゃあるまいし
自動車ってほとんどが四角いだろ？ タクシーセドリックをEVにして一般販売
リーフより売れると思う >>479
傾斜装甲を駆使したドイツのSdkfz251ハーフトラックより
アメリカのM3ハーフトラックの方が安いし内部容量でかくて便利 >>6
アイサイトにしたら
そんな感じの運転になった >>33
ボンネットは水平気味はだめ、ボンネット先端が見えづらい、ボンネット周囲も見えづらい
つまり死角が多くなるからだめ、たとえば子供がバンパー近くにいた場合を想像してみよう 視点が低いスポーツカーはそうだけど
視点が高い乗用車は水平の方が見切りはいいよ 四角い車に乗っているが、
好きで乗っていない。
安く手に入ったから仕方なく。
空気抵抗が強いし横風にも
弱そうで嫌。 四角いとか丸いとか、形はともかくとして、車のデザインはオーソドックスなのがいちばん。
オーソドックスなデザインの車なら10年、15年落ちでもそんなに古く見えない。
トヨタランクル、三菱ふそうのエアロバスとか、あのへんのデザインはけっこう好き。 エアロバスは初代と2代目でけっこう違うだろ
スレタイ通りなのは初代だが・・でも2代目は90年代に登場した割に古く見えないな ＞若者にウケている
だからナニ？ おれ別に若くないけど
小売店てのはガキが好きなの？ｗ ハイエースも昔の丸目の小さいの売れよ
今のはチンピラ拉致車にしかみえんわ >>508
前評判良いみたい。つかこの車の発売情報を知って>>1の元記事を書いたのか？と勘ぐった。 超未来的なデザインがいいなって
電気自動車ならデザインの自由度が今の車より高くなりそう 軽自動車さえ買えない貧乏人が
若者に多いことが
私のパパ(51才)の調べで分かった。 最近の軽自動車は軽く100万超えだしな。
新車はなかなか買えない >>521
中古のロードスターなら買えるかな？
50万円 >>521
他に安い車種があるのに最低グレードで138万円もするNBOXが売れるんだから仕方がない
あんなのいったいどこがいいのか分からんけど N-BOXは最低グレードでもスマートキー・フルオートエアコン・LEDライト・ホンダセンシング標準等々装備が盛られてるから
別に特別高いわけでもないんよ 次期N-WGN・N-Oneも盛り盛り仕様になるのかね パオみたいな車って出ないかねえ
ドラゴンボールの表紙に似合うような車 若者にウケる四角い車、というと初代bBを思い出すな
カローラルミオンはうまく売ればもっと売れただろうな
何であれにカローラなんて名前をつけてカローラ店で売るんだ・・
何でもいいからスパシオの後継をでっちあげたかったんだろうけど >>529
北米カローラがベースだったから
だけど、次期アクシオ・フィールダーも3ナンバー化することが判明しているので、現行のアクシオのスタイリングはしばらく併売したのちにトヨタ教習車だけにしていくかもね… 四角いクルマがウケてるからエスティマが売れてないは極論だが… >>530
でもアメリカではアメリカで小さすぎたbB後継って位置づけだったんだよな
若者受けしそうな名前を別につけてネッツ店で売ったほうが売れたと思う
bBの兄貴分、みたいなイメージでな
俺のまわりの若い人はbBは知っててもルミオンの存在を知らない人が多い・・・ >>532
日本ではしばらく論争があった
若い人のなかにはカローラセダンの2011年か2012年モデルをスプリンターとして販売しろと言った人間すらいたし。
理由は簡単だ、この頃にアメリカでは初音ミクを起用していたから。 >>3
これをスクラップと思った若手ヤクザが若頭にボコボコにされた 昔の角ばったランクルは好きだった
今の丸まったランクルは安物のチープな車に見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
