「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
とにかく四角くてかわいいクルマということが大事
「どういうデザインのクルマが好き？」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。
私と同世代の20〜30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。
ところが最近、女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。詳しく聞いてみると、昔からジムニーはいいなと思っていて、新型のCMを見てまた改めて欲しくなったという。「かわいいってどういうところが？」と聞くと、「四角いから」と一言。ほかに欲しいクルマを聞いてみると、「昔のランクルかジープ」。なるほど見事に四角いクルマだ。結局その友人は、ジムニーは中古でも値段が高いという理由で、日産キックス（三菱パジェロ ミニのOEMモデル）を愛車にしている。なぜ本家のパジェロ ミニじゃないの？ と思うかもしれないが、彼女にとってメーカーがどこかなど関係はなく、「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
これは私の友人のみならず、同世代には総じて言える傾向かもしれない。最近、都内や高速道路を走っていると、たとえばメルセデス・ベンツのW124型のワゴンや、ボルボ240のワゴンなどの「四角いクルマ」を見かけることがあり、ちらりと運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。かくいう私も、こういうクルマを見かけると「かっこいいなぁ」と純粋に思うのだ。
バブル後の世代が求めるのは実用性のあるスマートなもの
なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？ 色々と考えてみた結果、あくまで個人的な結論ではあるが、ある答えに行き着いた。私たちはバブル崩壊後に学生時代を過ごし、社会人になった。その世代は贅沢をあまり経験したことがなく、きらびやかなスーパーカーに憧れる機会もなかった。そのなかで私たちなりの所有欲を満たしてくれたのは、「実用性のあるスマートなもの」だったように思う。たとえば、無印良品やユニクロなど、日々しっかり使えて、シンプルながらセンスを感じる商品。贅沢ではないけれど、心を満たしてくれるもの。それがクルマの好みにもつながっているのではないだろうか。着飾ってはいないけれどセンスがあって、しっかり使える実用的なクルマ…、つまり、直感的に良いと思うのが「四角いクルマ」なのではないだろうか、と。
クルマの種類をよく知らないまま、なんとなく見聞きしたことのある四角いクルマを選んでいる若者も多いと思う。専門家がよりすぐった「四角いクルマの中古車屋さん」なんて始めたら案外流行るのではないだろうか？ そして、若者の自動車ファンもすこしばかりは増えそうな気がする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010000-carv-ind 今だったら安く買えるのかな？
日産とかルノーとか三菱とか、オススメあったらおしえて >>19
若い人は走ればいいからな笑
運転して楽しいとかマジどうでもいいから 無理だわ、特に普通車以上を若者に買えとか言うやつは
気違いとしかとしか思えん
50年近くにわたる乗用車価格の推移をグラフ化してみる
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
20代・20歳代の平均年収(平成25年)
https://nensyu-labo.com/nendai_20.htm
現在はこれに介護保険、年金値上げ、消費税増税なわけだ
欲があったら生きていけんわ >>341
今だったら値引き交渉有利に進むかもね、年末でもあるし。
おススメと言われても予算、車の好みがわからないからどうとも言えんわ。 >>50
ほんまそれ
しかもめっちゃﾁｬｲﾁｰんよね 日本人のデザインセンスは島国レベルってことをまず自覚しろ
街並み見たら灰色の街やぞ
車は白か黒が大半
で、今度は四角い車w
それ単に逆張りでニッチ狙いしたら四角い車だったってだけで四角いことに価値を見出だしてねえからなw
そこを間違えるからデザインも変なのになってく 初代エスクードのデザインがスッキリしてて良かった。
大きさもジャストサイズだったし。 丸くてカワイイって言ってたのが、四角に変わっただけだろ
やってることは同じ >>349
二輪だとktmのオレンジとかドカの赤、トライアンフのデザイン性とかあういうのは日本のメーカー無理だもんな。
一応黄色とかあるけど、トヨタじゃないけど、なんか無理してるねw感バリバリだし。 四角と角張ってるとじゃ意味合いが違うからねえ。後者だと往年のデボネアのような車体も人気になってまう。 >>351
マジレスすると衝突時に衝撃を伝えたり吸収したりするのは骨格の仕事だから
ガワの形は関係ない
モノコックっつったって卵形車のサイドメンバーやフロアが丸い訳じゃないし 対向の列のクルマをみるとワンボックスでもなんでも
正面がみんな三角おむすびみたいに見えるんだよ スポンサーリンク 以下ネットの反応。 カルロス・ゴーンは逮捕出来るのに、
誰の目にも公文書偽造罪の構成要件に該当する事実が明らかになっている
佐川元国税長官らは、逮捕もされず不起訴。加計ヤミ献金の下村博文 ... ジムニーは二人乗りなら実用車
ファミリーにはマゾ車 70のシャーシに、ハイエースのボディが乗れば自分的に完全無欠の車。
UAZがかなり欲しいけど、地方だとメンテ関係で維持が困難だろうね。 >>112
４ＷＤで走ってみろ
とつぜんアウディに変身するぞ
ただしＳＡでは２ＷＤにもどすこど >>358
平成ライダーみたいなデザインほんと嫌い >>366
自由業で銀行口座が作れない職業の人が2chで何を？？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 考えてみたって何だよ
若者に直接聞けよ
取材すれば分かることを
勝手な妄想垂れ流す意味って何なの >>349
今時、黒はともかく白い車はほとんどねぇぞ
先入観でダラダラ書いてんじゃねぇよ、昭和脳。 >>351
パーツの形状としての強度は高いが
今の設計の方向は、クラッシャブルボディなんで
車全体を保護する目的ではなく、薄く軽く作る目的で採用するほうが多いんじゃないだろうか
何らかの別の方法で同じスペックを保てるようになったから卵型から離れ始めてるという理由はありそうだけど >>159
事故でぺっちゃんこになったトゥデイ見たことあるな 初代のキューブがカクカクデザインでヒットしたのに二代目はヌメヌメデザインで終了
日産はマジでアホかと >>277
それだけ都市部に一極集中しているってことでは？
自分は田舎育ちで東京在住だが、仕事の感覚だと東京以外の100万都市が田舎扱いで、それ以外の街は何で生計立ててるんだろ？って思えてくるよ。 >>376
バーカ、東京の人口なんてしょせん人口の10％だ デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) >>378
バーカ。東京圏内と言われてるエリアを含めると日本の人口の25％を占めるんだよ。 >>380
自分の都合のいいように範囲を広げるなよw 規格幅いっぱい使った最近のワゴン型軽自動車のような四角さは不恰好でイマイチだけど、
新型のトコットやジムニーは適度に四角くてこれはいいデザインだと思う 丸型デザインがトレンドだった90年代にも、初代キューブ、ラシーン、S-MX、初代デミオ、ボルボなどが角ばりデザインで売れてたし
今軽で売れ筋なN-BOX、スペーシア、タント、ムーヴ、ワゴンR、アルトみんな角ばり系じゃん 軽なんてどうでもいいがバブル期からしばらくの間のボルボの角ばり方は凄かったな
240がまだ売られていてあとは7ｘ0、850、9ｘ0とか・・・ 今後出て来る四角いSUV
★トヨタTJクルーザ
★次期ホンダベゼルの姉妹車 >>380
>>382
でも、地方だと市と市の間は田んぼが広がるところもあるが
首都圏は
神奈川、埼玉、千葉いずれの方向に言っても
住宅街が延々と続く。
通勤、通学、業務の移動範囲から言っても
首都圏が一体化している。
関西も同じかな。 >>375
不人気になった現行は3代目だよ
初代と2代目はヒット車 四角い車がカッコ可愛く見えるのではなく
今の他の車がダサすぎるから若者的には
今っぽくない形の四角い車が相対的に良く見えるだけだ。 2000年前半ぐらいの全体に丸くて目がでかすぎなデザインが一番嫌い。
最近の薄めで削り込んだ感じはアリ。 ドイツ人か、親父の買う自動車の監視ばっかしてんのは
親父が今度軽トラかってライトが角だが 映画『旅猫リポート』で初代フィアットパンダが使われてる 四角い車のブーム来るか？
ttps://news.biglobe.ne.jp/entertainment/1030/eln_181030_6915154631.html 昔の形の車がかっこよく見えないってだけだろうね
とはいえ四角い車がかっこいいってわけではないと思う
実用性で考えたらどう考えても内側の体積がでかい車が勝って当たり前 ＣＡＤやクレイ粘土を使うと
どうしてもガラス面が上手く出来ないだよね
実車ならガラス面が有ってあたりまえたがが
ＣＡＤやクレイではそれができないだよ 四角いデザインは 段ボール箱みたいな 小学生の工作みたいなもの
だけど それで十分だったといこと 段ボールは中が空
といことを誰でも知ってる
外が段ボール箱ならば 内側はひろい空間
これが一般人の常識なんだ 四角いデザインで出す
↓
売れる
↓
デザイナーが旧モデルとの差別化で丸くして自己アピール
↓
失敗 なんでコペンみたいなデザイン出せなくなったのか
デザイナーが育ってないのかよ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/qnbkVO7.jpg お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 線形が綺麗なんだよな
なおヨーロッパではメチャクチャ嫌われるデザイン >>386
歴代サニーの中でB210って異質だよな。
B10→B110と来たら次はB310が正常進化の形だと思うんだが、B210は何があったんだろう。 実用性というか自分だけの部屋とか空間が欲しいんだろ なんたらBOXとか、あれは車じゃありません
エンジン付きの箱です 歴代のブルーバードでヒットしたのは510や910などの角形ボディだけだな。 角張ったクルマというと日産車のイメージ
初代プリメーラとかラシーンとかハコスカとか 80年代の日産車は本当に角ばったのばかりだったな
スカイラインでいうとR30、R31とか 245ターボと850T-5RのMT乗ってる人ほんと羨ましい >>414
アルファロメオ155を酷評しちゃうイタリア人とかなぁ…
まぁお陰で中身デルタなQ4が安く買えちゃうわけだが >>74
80年代90年代のボルボは本気出せばBMWともいい勝負できたんだよね
デザイン回帰もそうだけどジーリー傘下になってからまたイカついの出すようになってきて嬉しい限り
フォード時代は完全にサッカー・マムの車だったからなぁ… ゴーンさんが、たぶんアメリカからの工作で滅茶苦茶になってるけど
日産破綻で、戦略SUVで出たXトレイルのライトが四角
で、その四角ライトがキモだったそうだ、いまはもう面影ないけど ここでいう四角い車とはボックスカーだからなあ
コスモAPのようないかつい系ではない >>100
デザイナーが大衆受けを狙ってごちゃごちゃする車ほどかっこわるくなるってやつだな カナブンみたいな車ばっかりだもんな今
燃費とか安全性能追求した形なんだろうが >>429
国内では初代エクストレイルはヒットしたけど
世界で見るとデュアリス（キャッシュカイ）の方がヒット車なので
ディアリスのロングモデルとして統合された ＞「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
ジムニーって安いか？
本当に安さを求めるのならアルトとかミライースだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
