「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
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とにかく四角くてかわいいクルマということが大事
「どういうデザインのクルマが好き？」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。
私と同世代の20～30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。
ところが最近、女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。詳しく聞いてみると、昔からジムニーはいいなと思っていて、新型のCMを見てまた改めて欲しくなったという。「かわいいってどういうところが？」と聞くと、「四角いから」と一言。ほかに欲しいクルマを聞いてみると、「昔のランクルかジープ」。なるほど見事に四角いクルマだ。結局その友人は、ジムニーは中古でも値段が高いという理由で、日産キックス（三菱パジェロ ミニのOEMモデル）を愛車にしている。なぜ本家のパジェロ ミニじゃないの？ と思うかもしれないが、彼女にとってメーカーがどこかなど関係はなく、「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
これは私の友人のみならず、同世代には総じて言える傾向かもしれない。最近、都内や高速道路を走っていると、たとえばメルセデス・ベンツのW124型のワゴンや、ボルボ240のワゴンなどの「四角いクルマ」を見かけることがあり、ちらりと運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。かくいう私も、こういうクルマを見かけると「かっこいいなぁ」と純粋に思うのだ。
バブル後の世代が求めるのは実用性のあるスマートなもの
なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？ 色々と考えてみた結果、あくまで個人的な結論ではあるが、ある答えに行き着いた。私たちはバブル崩壊後に学生時代を過ごし、社会人になった。その世代は贅沢をあまり経験したことがなく、きらびやかなスーパーカーに憧れる機会もなかった。そのなかで私たちなりの所有欲を満たしてくれたのは、「実用性のあるスマートなもの」だったように思う。たとえば、無印良品やユニクロなど、日々しっかり使えて、シンプルながらセンスを感じる商品。贅沢ではないけれど、心を満たしてくれるもの。それがクルマの好みにもつながっているのではないだろうか。着飾ってはいないけれどセンスがあって、しっかり使える実用的なクルマ…、つまり、直感的に良いと思うのが「四角いクルマ」なのではないだろうか、と。
クルマの種類をよく知らないまま、なんとなく見聞きしたことのある四角いクルマを選んでいる若者も多いと思う。専門家がよりすぐった「四角いクルマの中古車屋さん」なんて始めたら案外流行るのではないだろうか？ そして、若者の自動車ファンもすこしばかりは増えそうな気がする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010000-carv-ind ベビーチェアは、このタイプか大型外車にしか付けられない
安全第一じゃ無く販売が目的だった 最高速100kmで、普段の道路は60kmまでなら
速そうな空力デザインとかより、室内空間がデカいほうが合理的となる 四角かろうが丸かろうが、若者は車なんか買わないよ。
下らない煽り記事。 街は軽の四角い車ばかりだな、カッコイイ車あんまり見ないな >>6
運転してたのしい車は
６０馬力で最高速度が１５０Kmぐらい 四角い車が増える→景気減退
丸い車が増える→好景気
と聞いたことがある まあ確かに最近クルマのデザインは酷すぎるのが多い。プリウスなんか只でも要らない
くらい乗るのが恥ずかしいデザインだし。 ＞「なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう」
今どき日本車の多くが四角いわ
勝手に決めつけてんじゃねーぞ 空力の都合とかはあるんだろうけど、ボンネットは水平気味で
Aピラーも立ってる方が運転はしやすいんだろうな
あとはベルトラインも水平ならなんも考えずにバックで真っ直ぐ駐車できそうやね
まあ今乗ってるのはボンネットが見えずにAピラーも寝ててベルトラインも前傾してるようなコンパクトカーだけど
特にこれと言って不自由はしてないから、どうでもいいっちゃどうでもいい そういう奴等はジムニー買って燃費の悪さですぐ手放すよ。
今受けるのはラシーンだと思うけどね。 >>33のベルトラインは前傾じゃなくて後傾の間違い
ようは尻上がり ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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（Ｓ|| | （●） （●） | 紅白落選？
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| r `.(（i）) ）__)
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（Ｓ|| | （●） （●） | 辞退だお！
(⌒ | || | .ﾉ ）| .⌒)
ヽ. | || |ヽ､＿ ▽ _／|ﾉ /
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(＿＿_) (＿＿_) ２ドアセダンって発想はないのかね？ベレＧみたいな
どうせ普段は１～２人乗りでだしスタイルや剛性考えてセダン
ドア無い分コスト低くできるし >>34
キューベルワーゲンだったらいいんじゃねｗ >>14
カローラのライバル、サニーはFF化した時にボテッとしたデザインで失敗したから
バブル期にトラッドサニーなる四角いデザインになったが、
四角の流行りはそれより前の80年代前半～半ばまでだね
マークⅡやブルーバードを見るとがわかりやすい >>37
実物をみると もっといい
いまの正社員デザイナーじゃ出来ないデザイン >>41
本当に若者が等身大の合理性やシンプルさを求めてるんなら
3ドアのハッチバックなんかが流行っててもおかしく無いわなぁ
実際合理的というか超ケチな欧州の貧乏人向けには
普通に3ドアハッチが廉価で売られてるんだし クロカン系以外でも四角い車は、昔から一定の需要あるよな。
キューブ、bB、ラパン、ワゴンR、ムーブ、Nボックスなどなど。 クルマって表現に抵抗があるのでテキストエディタにコピペしてクルマを車に置換して読んだ。
どうでも良い内容だった。 バブル期からバブル崩壊後の数年は
ジウジアーロによる直線的デザインが人気だったような気がするな デザイナーの力量なんだろうな
西洋デザインの基本はパルテノン神殿なのに
それを真似できない 四角いから？本当に分かっていないな。
全体的にまとまり感があるかどうかだろ。
顔には黄金比があるように、車にもある。
四角い方が全体的な統一感が生まれやすいし、良いデザインにするのにも簡単だ。
サイドラインもリアからフロントにかけて直線的に最後まで流れて、軽ながらにワンランク上の質感向上に一役買っている。
前のジムニーは、フロントと乗車側が別々という感じで、全体的に無骨のようであり武骨のようでもある。 > 「実用性のあるスマートなもの」
しかしこれが本当なら、もうN-VANとかしか売れないんでね？
大多数の人間にとっては無駄の塊でしかないクロカン軽が売れてる時点で
↑の分析が的外れってだけなんだろうけど 今の車のデザイン、本当に嫌い。
特に与太車。
グリルコンプレックスで下品。
ビ○ツなんて整形してガマガエルになった。
それかプリ臼系のキモメン。
まともな美的感覚なら与太車だけは避ける。 四角くなくてもデザインやコンセプトがよけりゃ売れるよ ワイドな横幅に小さなキャビンがかっこいい
無駄の塊のようなデザインはせこい国産じゃ絶対無理 一世帯複数所有の場合に限るがセカンドカー、サードカーの軽の税金が安いっておかしいだろ
メインで最小である1300～1500㏄クラスの税金を下げろ 欧州車に比べるとダサいデザイン多いな なんでなんだろう 衝突時に人のダメージを最小にってことで角のある車がないからな。
単に流行りだろう。
昔のセドリックなんかむちゃくちゃ格好いいぞ。 >>46
4ドアでも駐車場の開閉に気を使うのに3ドアとか無理だぞ、車音痴 金型から抜けやすいからじゃないのｗ メーカーの都合 >>51
今がまさに直線デザインの最盛期
30年周期位なのかな >>58
そんな半端な
1000～1999ccにしてくれよ エクストレイルも30、31と順調に熟成されて売り上げも安定してたけど
32になってから違う層が買うようになったしな
32のデザインと重量の大幅増は改悪だと思う 近年の流線型デザインとか本当にダサい
若者の車離れとかよく言うけど単に車のデザインがダサくなったから売れなくなっただけ 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエル・２
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
だからキモいって
https://i.imgur.com/J4dxzGM.jpg
シャア専用ｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/FeuDF9J.jpg
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・ｗ
https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg
バツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg
水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにＸやＬやＮやＥやαやｂやＣやＤや
知性を１ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ知性ゼロの脳障害車の出来上がり
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを使う何も考えないでお馴染みの日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと知性の無さ気づかれたらお終い
無能のおじいちゃん役職者達。無口で凡人な若手達。これが日本企業。
欧米中企業はニヤニヤさ
。 >>69
Ｆ１もだが、空力考えるとダサくなる。（笑） 最近はデザインが丸かったボルボが新しいV60で久々に伝統の箱型デザインに回帰したぞ >>76
スマートは欧州の街でこそ実用的に生きる車だからな
日本で乗っても意味ない >>76
スマート全然デザインがシンプルじゃない。むしろゴテゴテした玩具っぽさ。
シンプルなのは、VWのボロとかゴルフのようなデザインだろ。日本車だとベーリサとかもシンプルで良かったよ。 四角だけど可愛いじゃなくて格好良いってのは、あるの？ だって昔の四角い形の日本車のほうがモノづくりって感じがしてるし個性もありメーカーごとに色があって面白かった 丸いクルマでウケたのってマーチぐらいしか思いつかんが？ 私はカプチーノが好き。
運転しやすくていい車だった。
助手席に座るのは狭いけど、運転するのが楽しい車だった。 >>51
バブル期よりも、そのちょっと前の1980年代前半の方が直線的デザインだったぞ。
ホンダ・シティ（初代）とか、トヨタのAE86とか。 四角い車といえばいすゞキュービック🚍 四角ならじゃなくてjimnyだからうけてるのに
わかってねーな 結局
＞女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。
だけじゃないかｗ
せいぜい
＞都内や高速道路を走っていると、「四角いクルマ」を見かけることがあり、運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。
いつの時代もあるようなことを持ってきて、
そして結論
＞なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？
ｗｗｗｗ 金髪ネーチャンが胸元のジッパー下ろして、オパイがチラリと見えるCM、
あれの2018年バージョンやってくれよ ＞ ジムニー 昔からキューブとか若者に人気だったのに
捨てた日産 CADで簡単に曲面が作れるようになったのに使いこなせずにダサイことになってしまうから
曲面多用な車が嫌われるんじゃね？
相対的に四角い車がうける。 ダンボールのガンダムコスプレの画像が貼れないな
なんだこれ、規制されてるのか むかし、トヨタがカクカクのｂｂとかいうの出したらバカ売れしてたんでないの？
販売店もなんで売れるのか分からんとか言ってたんでないかな？ __∧／│
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（＿)＿） 車のデザインって飛行機の後追いなんだよ
今の飛行機はステルス機だからカクカクしてるでしょ
つまりアレ ジムニーよりタントが良いな。
とにかく窓が広く運転がし易い上に 車内も広い。 耐久消費財なんだから
デザインにも耐久性が必要だという事か >>3
何か宝飾品をデザインするようなこだわりを感じる ダイハツのネイキッド復活しねーかな。
今乗ってるのが次の車検で廃車になりそうなんでそれまでに何とか。 >>33
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） どの車もカブトムシのメスみたいな図体で日産ジュークなんか蛹みたい。最近のは車もバイクも折り紙を折ったようなデザインで
車の中から膨らしたような形は女の要望を取り入れすぎたから。女死ね。 親に買ってもらった軽自動車を10年以上乗ってるわ
これで十分 東京で走ってるタクシーの新しい車体がいいわ
あれガソリン車でねえのかな 昔、流行ったマークIIバンとか今はほとんど見ないけど、あの角ばった感じはやっぱ格好いいって思うわ。 69年式マスタングがかっこいい
ジョン・ウィック
角を丸くすりゃいいってわけじゃない
Rは意味がないとダメだって誰か昔言ってたわ スキーの選手でMercedesGクラス乗ってるやついたな セダンで角ばったやつ欲しくて探したけど
クラウンコンフォートの一車種しかねーじゃねーかよ
古き良きお洒落な車なんで作らないの？どれもこれもダサすぎる >>3
こういうのほんと嫌い
乗ってるやつもだいたい嫌い セドグロとか、角を触ったら、血が出そうなくらいとんがってた。 >>132
リラクベースでいいんでは
って思ったけどちょっと違うんだよなぁ… 18歳で初めて車を買った時からずっとベンツ。
正面衝突しても生還できそうな車だからね トヨタコンセプトカーのS-FRそのまま市販してくれないかな >>126
カタログ上の燃費と耐衝突き詰めると丸っこくなるんだよ
エンジンより構造的に自由で燃費性能がコストに直結しないEVなら
最低限の安全確保した上で好きなガワを選ぶ、みたいなことできるかもね なんだよハイゼット推しかよ分かってきたなあお前達も 初代キューブのデザインのまま押し通してくれれば次も買ったのに ニート歴、精神科通院、服薬歴ありで、
年収300万円の仕事始めて1年で86買った俺が来ましたよ。
貧乏暇なしだから、通勤ぐらいでしか乗れんけどね。 乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300 平成30年 61,584,906
ttps://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
ttp://www.arclink.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/01/mkc0003b6.png
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね
「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」 ウソだった 出版社「昔の大学生は車を買ってた？アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許 取得率 25～29歳 男94% 女87% 持ってない男は知的障害者と判明 [無断転載禁止]c2ch.net [659060378]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/
（ヽ´ん`）「いまどき免許持っ（ヽ´ん`）「いまどき免許持ってない奴とか結構いるだろ」→運転免許取得率 25～29歳 男94％ 女87％ [511633375]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1515619857/
新社会人の75％が「車欲しい！特にトヨタ車希望」 [615579589]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1526465088/
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h28kou_haku/zenbun/genkyo/h1/img/h1_zu1_37.gif
平成27年 全国 男 免許保有率
20-24歳 80.0％
25-29歳 91.9％
30-34歳 96.7％
東京の運転免許保有率
https://i.imgur.com/TRghKct.jpg 昔は四角だらけが丸くなりまた四角になった。それだけだろ。年寄りは四角に馴染みがあるし流行り廃り以外になんの理由があるわけ。 飛行機や新幹線は丸いだろスピード出すには空気抵抗を少なくしなきゃ。 普段「ランクル最高！」言ってるおっさんが
レンジローバー見ると「ランクル？あんなもんはレンロバ乗れない貧乏人が乗るんだ」言い出すんだよな、ランクル乗りながら 四角いクルマでドライブだけど
四角いタイヤが回らない マイカーに流体力学持ち込んでも話にならんで。大体丸い車が好きな層なんてそうそういない。エクストレイルの迷走見てたらつくづくそう思う。 四角い車があっても良いけどさ
一旦流行ると右へ倣えしすぎなんだよ
ＲＶ然りミニバン然り デブはボックスタイプ
背の高い人はボックスタイプ
腰の痛い人はボックスタイプ
運転下手な人はボックスタイプ
荷物多い人はボックスタイプ アラレちゃんの世界に出てくる車に憧れたわ
高校出て初めて買った車はもちろんCITY 本当にジムニーは大人気で試乗に来る人がたくさん。
もちろん若い女性もいてきゃっきゃ言いながら写真とってたのには我が目を疑った。
ラパンなんかいいと思うんですけどね。
何でジムニーに行くのかそのセンスは無いわ メーカーが勝手に丸くしてるだけで
角ばってボンネットとトランク長いのは昔から現在も求められてるだろ
見切りよし物積めるしカッコイイ
日本人のような几帳面な性格は角がハッキリした方が似合ってる ひでーコラムだな
四角くない車の方がめちゃめちゃ売れてんだろ 四角い車もいいけど、昔乗ってたピアッツァもカッコよかったよ
良くあちこち壊れたけど これニュー速＋のクルマのスレでいつも俺が書いてたことだ
かつてカー雑誌を3種買うほどクルマ好きだったのに
今のクルマはどれもチョロQみたいで好きになれない
俺は510を主張してたがジムニーでもランクル40でも全くかまわない
ビッグホーンも好きだった >>8
確かに軽トラには機能美を感じるな。
オレはスズキエブリィの箱バン乗ってるが、ほんと使い勝手がいい。
人を乗せるより荷物を乗せる機会のほうが多いからな。
バックシート倒して居酒屋の駐車場で車中泊できるし。 >>159
デザインはいいがトランクが使いにくくて不評だった車では？ >>161
震災とかの影響じゃね？
いざって時に使えるイメージだと思う。 >>167
専用の原付バイク「モトコンポ」とセットが大前提のクルマ。 今回のクーペタイプのクラウンなんて最低だな
昔に戻せ セダンも昔の角張ったデザインに回帰するのは目に見えている。単なる流行り廃りの世界さ。 >>161
知り合いが新型ジムニー見に行ったら、納車一年後だからって他車をアレコレ進められてげんなりしてたわ 車は世につれ世は車につれ
過去100年間をみれば、車は丸くなったり四角くなったり
20～30年周期で変わっている ジムニーめちゃ売れてるけど、乗ったら乗ったで同乗者はつかれる車だから
早めに中古市場充実するんじゃないかとワクテカだわ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ウケてるって、笑い転げてるって事か VWタイプ1とタイプ2のデザインは角張っていないけど若者の評判は良い
デザインはお気に入りだけど維持が大変そうだから結局買わない >>90
モビルスーツで言うならガンダムよりジム系に近いんじゃない？
ワンオフカスタムより安定の量産機。
でメジャー感も欲しい。 丸いデザイン→エッジが立つ→カクカク→丸いデザイン
このループじゃなかろうか >>52
日本のデザイナー、柱のオーダーなんて知らんし。 いや、若いやつらはカワイイとか良い評価を言うだけで買わないだろ
実際この手の買う層は40、50代
昭和デザインが良いんだよ モーターショーで見たマツダのVision Coupeてのが美し過ぎてその場を動けなかった。
あんなクルマが街中走ってたら嬉しい。
けど自分で乗りたいのは小型でブサイクで無骨なクルマ。
流麗さとは真っ逆様な逆スラントノーズなんかたまらんね。
小さいクルマに細身で長身の男二人が身を屈めて乗るってのがカッコいいと
子供の頃から思ってたが、原風景はルパンだったわｗ ダサいミニバンなんか乗れるかよ
俺はいつでもスポーツカー
ミニバンとかクッソダッサｗ 乗り心地とか走りじゃなく、室内が広くてシートを倒したらフラットな床が出来て
スーパー温泉の駐車場で半年くら過ごせるんじゃないかってコンセプトの車なら
今時の若者も買うと思う。 風切り音消すの大変らしいよ
新型Gクラスとか四角く見えるよう際の際を丸めたり スポーツカーなんて成金かそのバカ息子か８９３が乗るもんだろ
欧米じゃどうか知らんが日本ではな スクーターのミニ四駆みたいなデザインもなんとかせーや 他人の服と一緒なのは嫌ってだけだろ
他の立方体の形にしてみ？売れないからｗ >>73
セドグロクラウンは昭和までこうだった。平成になってから。丸くなりだした 四角いというのは、昭和はキャラバン
ファーゴ、ハイエース
こういう商用車これらがあったのだが
ステップワゴンを先進的に発売し
これに追従したかのようにカルロス
ゴンで有名な会社がエルグランドを
発売し運送ＤＱＮとかに流行り、
底辺ＤＱＮ中卒韓国もどき日本人の
勤務する連中が乗った
それにまた追従すべくトヨタが、んあんでもいいから悪い奴でもいいから
売ったのがライトエース、ハイエース
の乗用タイプ
このあたりが起源かな 単純にどこも似たり寄ったりの車しかないから
四角が個性的になっただけだろ > 「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
いやいや若者だけじゃねえぞ。
ここ数年いや十数年の車のデザインは．．．流れるようなものからデザイン重視。
もう昔の、箱型スカイライン、ジープ、オフロード四駆のランクルみたいな車がほとんどない。
最近の車はつまらん。 70カローラが至高
A175ランタボと910ブルも好き >>1
人と同じモノが嫌なだけ
「万一」みんな四角くなれば
丸いクルマが人気でる > 四角いクルマ
ウォークスルーバンください
グリルにトヨタマークじゃなくてTOYOTAの文字が入ってる
丸目のクイックデリバリーとか見た目が日本車離れしてて素敵やん >>209
ちょっと昔は宅急便といえばクイックデリバリーだったけど最近見かけなくなったな フォードのフレックスみたいな形がいい
日本じゃでかいけど 部屋の中でゴキブリを見つけると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を見たような
すごく嫌～な気分になります！
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
日本人に対する【言論弾圧】とか
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います
車に実用性以上の物を求めていないから
軽やミニバンで四角の車を選んでるやつが多い
インテリアに凝ってる人間以外が
変な形の家電をまず選ばないのと同じだな N-BOXは確かに四角いなー
車内が広くて乗り心地いいんじゃねえの
丸いと、頭が窓にぶつかるしなあ 広くて開放感はあるが乗り心地は褒められたものじゃないだろ
でもあれを買う層は広さと税金の安さと便利機能以外のものは求めていないだろう スズキはついでにラパンも初期のシンプルな四角いのに戻して欲しい
シルバーの弁当箱感とか最高だったのに安っぽいファンシー車にしやがって 今のラパンはﾃｨﾑﾎﾟついた人お断りって雰囲気だが初代にはこんなのもあったよな
https://www.webcg.net/articles/-/15916 ラシーンまた発売してほしい
あの頃子供だったけどほしかった ガソリンエンジンでいいから、トゥループキャリアを国内で売ってくれんかなあ。 ただ単に四角って言う理由じゃなく
実用的な理由でワンボックスが
売れてるだけ。
SUVは四角じゃなくても売れてるから
四角が流行りではない。
無茶苦茶言うな。 >>1
しばらくすると「最近の若者が触れるスマホのアプリアイコンが四角いので・・・」って記事書きそう。 車が丸いのは安全対策なんだが
知らない人にはデザイン優先の余計な装飾に見えるんだろうなあ 新しいV60はかなり伝統のエステートワゴン風に戻してきてるけど
よく見ると実際は結構丸いのをデザインで四角っぽさ強調してる 丸かろうがデザインよければいいが
皆無だからな
それだけ >>240
近年の丸くてかっこいい車といえば156かなぁ
ダ・シルバのデザイン能力は確かな物だわ
https://www.google.co.jp/search?q=alfaromeo156&;tbm=isch >>237
あと丸い車が作れなかった時代の老人も割と丸いの嫌う。 ラシーンとか当時のままのデザインで再販して欲しいぞ かつては曲線を多用したデザインを作る技術が無かったから
丸いのは新しいてイメージがあったが
それが実現できるようになって、メーカーが新しさをアピールするために多用し続けて飽きられただけだろう
空力や剛性の面でも曲面構成のほうがメリットがあるから、計算上で突き詰めていくと
どこのメーカーも似たり寄ったりなデザインになりがちなのも良くない 四角いブル510やBMW2002みたいな車が好きだけど
かっこいいと思うのはジャガーEタイプみたいな丸くっこくてロングノーズショートデッキの車 四角い車が人気てかそういう車しかないが正解では？
そもそも若者の車離れに歯止めかかってないんじゃろ？
それで若者に人気とか違和感しかないわ 四角い車嫌い。
ハッチバックとセダンがある車でも、わざわざセダン選ぶくらいだわ。 ジムニーがカワイイには賛同するけどそれは四角いからじゃないだろ・・・
ハイエースをカワイイなんていう女いないだろ バブル時代は贅沢三昧で実用性とか完全に無視されてた。
当時の雑誌でも、丸い車だらけで昔の四角いのを懐かしむ記事とかあったな。 >>259
エスカルゴは丸い車なの？四角い車なの？ >>244
昔の車は全部丸かったのよ
70～80年代で丸いのは古いという風潮になった
BTF でも昔のアメ車は丸っこいけど未来型デロリアンは角張ってる
その後揺り戻しで丸くなっただけ
今の車の変な凹凸も曲線も性能的な意味なんてない 家の家電もスマホも四角い ただ合理的なだけ
貧乏人は合理的という言葉が大好き >>262
今は東京の再開発で建っている立派なビルも合理的な四角いのが多い
上から下まで合理的なのがクールジャポンのトレンドだよ でも総じて若者は車離れを起こしてるってことと併せて考えないといけないんじゃね
車欲しい（けど買えない）若者が丸いデザイン好きだったらどうするね 買うぞとなっている若者にとってですら
電子レンジや冷蔵庫みたいな持ち物になったんでしょ >>266
今はヤバイ段階だよ。
10年くらい前は、若い連中は金が無くても興味くらいはあった。
今は自動車自体に興味が無い。 >>266
GSでバイトしてるけどスポーツカーみたいなイロモノ乗ってるの爺ばっかだぞ >>266
若者の“マイホーム離れ”が深刻…業界悲鳴 「買い時なのに何故買わない」
若者の車離れ…なぜ？
若者の結婚離れ「1人のほうが楽」 「一緒に暮らすのは面倒」
若者の高額宝飾品離れ「時計や宝飾品」といった商品に興味なし
若者のお風呂離れ 「水が勿体無い」「時間がない」節約意識が浸透
若者のビール離れが深刻！大手3社の生き残る道
若者の昆虫離れが深刻。虫を触れない20代男性は８割に迫る
若者の消費離れ…給与頭打ちで広がる不安感
若者の果物離れが深刻な状況に
若者のバイク離れはなぜ起こったのか？ 売上はピークの10分の1に低迷
若者の酒離れ、20代男性の4割が「月に一回も飲まない」
若者のファッション離れ
若者の生命保険離れが深刻に
若者のバイク離れが深刻に、メーカーに危機感
若年層ほど海への愛着が薄れており、若者の海離れ進む（←Ｎｅｗ！）
日本○団連名誉会長
○○タ相談役
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉 どうして家と車と高額宝飾品買って結婚して風呂入ってビール飲んで果物食って消費しまくって
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| 子供を産んで虫触って酒飲んでオシャレして生命保険入ってバイク乗って海に行かないんだ？
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ ｀ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! 最近の若者は全くクズでどうしようもないな
| ノ ヽ |
∧ ー‐
／＼ヽ /
,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
>>267
要するに、車買える一部の層の指向でしかないってことなんだよなｗ なんで流行の変化に後付け解説を試みるの？
しかも断定口調で言い切れるだけの根拠やデータも示しきれてない。
記事の意図が分からない。 ＞【クルマ】トヨタ専務役員「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」 若者のクルマ離れに懸念
「四輪駆動・ハイパワーターボ・ハイグリップタイヤの3点セットを否定したトヨタ８６、走りのため深化したデザインに」
「価格は”Ｇ”２６２万円～２６５万円、”ＧＴ”２９８万円～３０５万円、”ＧＴリミテッド”３１９万円～３２６万円（税込）」
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| オマエラの収入で８６買えるの？ｗ
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ ｀ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! フッ
| ノ ヽ |
∧ ー‐
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| お前らなんで車買わないの？なんでお前ら家建てないの？
|_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ ) H (・ ) |! お前らなんで正社員にならないの？
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'| お前らなんで毎年スマホ買い替えないの？
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ お前らなんで貧乏なの？
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ |
人 入＿ノ ノ￣i ./
／ヽ ヽﾆﾆノ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ >>268
スマホからだからデータないんだが
以前IKEAが減収って記事で幹部が「若者の車離れもあって～」
っていってたから実際に計算したみたんだ。
確かに若年層の購入台数は減っていたけど、同等に少子化で若年人口が減っていて
若者の車保有割合は一緒だったんだわ。
だから店側とすれば年配しか買いに来ないから車離れに見えるけど
若者の実数が減ったたけだったわ ルノー日産カルロス・ゴーンＣＥＯが逮捕された件でお茶の間ワイドショーは持ちきりですが
そんなことで騒いでいてもいいのでしょうか
来週１１／２７衆院本会議にて「改正入管法（いわゆる移民法）」の採決が行われることになりました
ありがとう！安倍自民
ますます若者の平均賃金が下がるねｗ （もう実際のところ、車どころじゃないんだよなｗ） >>274
少子化どころか人口減少になってるから、その統計は正しいと思う。
でも、ここ10年で本当に若い連中は自動車に興味が無くなってる。
以前は購入する金が無くても興味はあったが、今は本当に無くなってるからな。
自動車を一回も購入しない若年層が増えてると言えば分かるかな？ >>275
まさか、入管法改正でゴーン逮捕とかないよな？ 【昔】
・岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」
・ヘンリー・フォード （フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」
・松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity 繁栄によって平和と幸福を」
・渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」
【今】
・奥田 碩（日本経団連名誉会長 トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来てもらって少子化対策を」
・宮内義彦（オリックス会長 元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
・カルロス・ゴーン（容疑者）
「私の報酬額はグローバル企業としては高くない。優秀な人材をひきつけるためには必要な報酬額だ」
ありがとう！経営者のみが成功を評価され巨万の富を得る欧米式資本主義
ありがとう！グローバリズム（）
トランプが当選し、反グローバリズム勢力が政治で躍進したのは当然だったわ
（日本だけが周回遅れだが） 四角くてカッコいい車といえばランチアデルタHFインテグラーレよ。
あと初代フィアットパンダ。 >>274
ちなみに、酒、煙草、パチンコと興味すら無くなってる。
若い連中が一番興味あるのはスマホだろうな。（これは勝手な想像だが） 後部座席に人を乗せることを考えると、箱形になるわな。 >>281
今話題は日産…パルサーEXAを出せない時点で駄目だよ、アンタ。 日本はね、９０年代は中間層が元気でメーカーのフル生産が生み出す７００万台もの
新車を国内でどんどん買ってたのよ
だから海外に輸出する分なんて無かったのｗ
ところが今はバスやタンクローリーやトラクターまでカウントしてやっと５００万台
（今年の販売台数が昨年実績割れるのはもう確実だ）
メーカーは生産力を減らしてないから、どこかへ輸出しなきゃいけない
そして１７０万台がアメリカに向かい、トランプに睨まれてるわけさｗ
若者が車買えないことが根本原因となって、今の惨状を招いてると何故わからないかなぁ？
今の若者が年齢重ねたら車買えるのか？ 買えないに決まってるだろｗ （ますますプア中年化するだけだよｗ）
新卒の就職率が喧伝されるが、一方で所謂フリーター・アルバイトで生計を立てざるを得ない若者は
まだ１５万人以上いる つーか５年前若者だった層がそのままだからトータルは増えてるわけでｗ 訂正 若年フリーターアルバイターは年間１５万人以上発生 >>266
都市圏のクソガキにとっては不要不急の消費財
地方のクソガキにとっては生活必需品
それだけの話...軽はそこそこ売れるのに小型乗用車が売れないのは無駄に単価が上昇したからに過ぎんとは思うがね。 四角い！直線！といえばトラッドサニーを思い浮かべる俺は○○歳 実際に運転してみて良い車と違う場合が多すぎる
これだから外観だけで車は選べんのだよ
外観は好きだけど走りが・・・とか
走る、曲がる、止まる、これ基本大事 ラパンの後ろぶった切って荷台にして現代版マー坊として発売したらそこそこウケそうな気がする。
実際そう言う改造やってるショップがあるが。 >>285
当時から輸出はしてただろ
それで貿易摩擦が起こっていた >>1
一見重要そうで、実はサンドイッチは四角か三角かくらいに割りとどうでも良い論点な気がする >>1
>クルマに詳しい人はほとんどいない
これが答え。車なんかに興味が無い。欲しいのは移動する部屋。 >>296
それは80年代までのお話 80年代300万台以上輸出してたが
81年に輸出自主規制になっとるよ そしてアメリカ国内生産を増強した
（かわって90年代の主な貿易摩擦になったのが半導体だよ）
初年度こそ168万台輸出したが、90年代初めは日本国内の売れ行きが好調で
輸出に回さなくても良いほどだったから100万台、普通乗用車はそれ以下に落ちてたの
（輸出してたのはアメリカで生産してない車種が中心だったんだよ）
もっとも90年代中頃にはバブル崩壊の影響が深刻になり始め、99年の派遣原則自由化で若年層が車を買えなくなり
国内の販売台数が急減、行き場を失った車は輸出開始
（自主規制自体は現地生産したので意味が無くなったと93年に廃止したが、
97年までは輸出を抑えてたのだろう。130万台程度だった）
05年~2010には200万台突破し220万台と猛烈に増えたのさ >>14
1枚目と2枚目は、丸じゃなく角だろ。
3枚目は丸な感じだけど。 スズキはいつかのコンセプトカーあたりから
鳥山明を取り入れてる デザイン業界でいう「丸の時代」とか「角の時代」とかあったんじゃなかったっけか
60年代まで 丸の時代
70年代 角の時代（欧州が幾何学的な角ばった車が多く、市場選好に合わせたとも言われる。ジウジアーロのＶＷ等名車多し）
80年代以降 丸の時代（空力が解析されて重要になったから、とされる）
再び「角の時代」となったなら、それなりの理由がある筈で
若者の～は関係ないんじゃないかい？
若者は車買えないんだからさｗ >>305
S15か、歴代シルビアでそれが一番好き。 トレンドで、10年周期くらいで繰り返される。
現在は、燃費対策で空力優先のデザインが多い。
個人的には、運転のしやすさ（視界の広さ）や室内の広さ重視なので、四角いクルマの方が好きだ。
高速走行が多ければ空力は効果大だろうが、市街地走行ではエコ運転を意識すれば燃費もさほど変わらないだろうな。 ワイはMARCHやMINIみたいな丸々したのが好きや～ 若者はクルマばなれだったのでは？
うちの娘はロードスターMTで学校いってるけど。 >>314
ゆく年くる年
あちこちで除夜の鐘が
今年もあと少しだね
皆には世話になった、ありがとう >>313
日産は車自体は安いのが多いね。
あくまで他社と比べてだけど。
その代わり内装がチープだったり、ボディ剛性が全然なかったりと、車としてはどうなの？が多い。
あくまで車の興味ない人向けだね、低価格帯のは。
でもGTRも値段の割には内装チープと言われてるしな。 オッサン狙いのデザインには若者が食いつく。→フュージョン
若者狙いのデザインするとオッサンが食いつく。→三菱i マーチがタイ製になって、無茶苦茶批判多くなって、全然売れず普通に売らなくなったのに、自分は高級寿司で寿司食って、世界各地に別荘だもんな。
そりゃ社員はやってられないでしょ。 実際どうなんだ？マーチは日本で売れないだけで世界では売れているとかではないん？ どうなんだろう。
アメリカとかでは聞かないね。
売れてても東南アジアとかじゃない？
インドはスズキが凄いらしいけど。 日産はウチに来る営業がハッキリ日本は視野に入れていないクルマ作りをしてますね
と寂しそうに言ってたからな・・・。日産にとって日本市場はそこまで重要じゃないみたいだ 製造国はともかく、現行マーチって歴代で一番カッコ悪いと思うんだが。 >>323
日産も酷いけど、他もそんな感じだよ。
ホンダのアキュラなんか日本でないし。
海外と日本でラインナップが違い過ぎる。
その点スバルはましなほうだけど、でも車がアメリカ志向なのは否めない。 というか最近はクルマだけでなくデザイン全体の傾向がカクカクしたものになってるだろ。
家電とかでもエアコンや、トースター、炊飯器ですら最近は四角くなっている。
オシャレインテリア雑誌とか見てるとロシアっぽい無骨なものが格好いいとされてるし。 インフィニティならまだしも、アキュラなんて売れるはずがないだろ
ホンダ車に高い金を払う客がいない
今じゃ高額日産車を買ってくれる客も絶滅寸前だけど 先代の日産マーチと三菱ｉのデザインがホンマに好き。
何年後かにまた評価される日が来るんだろうか。 フィアットの昔のパンダが可愛い
あのデザインで復刻してくれないかな (´･ω･`)マジかよ俺のホンダＺ(PA1型)人気かよ >>328
先代マーチもデビュー時はめっちゃ叩かれたんだけど時代ともに馴染んできた
現行はいつまでたっても垢抜けない >>324
一番ださいね
海外視野に入れた車体だからデザイン変えたみたいだけど 今だったら安く買えるのかな？
日産とかルノーとか三菱とか、オススメあったらおしえて >>19
若い人は走ればいいからな笑
運転して楽しいとかマジどうでもいいから 無理だわ、特に普通車以上を若者に買えとか言うやつは
気違いとしかとしか思えん
50年近くにわたる乗用車価格の推移をグラフ化してみる
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
20代・20歳代の平均年収(平成25年)
https://nensyu-labo.com/nendai_20.htm
現在はこれに介護保険、年金値上げ、消費税増税なわけだ
欲があったら生きていけんわ >>341
今だったら値引き交渉有利に進むかもね、年末でもあるし。
おススメと言われても予算、車の好みがわからないからどうとも言えんわ。 >>50
ほんまそれ
しかもめっちゃﾁｬｲﾁｰんよね 日本人のデザインセンスは島国レベルってことをまず自覚しろ
街並み見たら灰色の街やぞ
車は白か黒が大半
で、今度は四角い車w
それ単に逆張りでニッチ狙いしたら四角い車だったってだけで四角いことに価値を見出だしてねえからなw
そこを間違えるからデザインも変なのになってく 初代エスクードのデザインがスッキリしてて良かった。
大きさもジャストサイズだったし。 丸くてカワイイって言ってたのが、四角に変わっただけだろ
やってることは同じ >>349
二輪だとktmのオレンジとかドカの赤、トライアンフのデザイン性とかあういうのは日本のメーカー無理だもんな。
一応黄色とかあるけど、トヨタじゃないけど、なんか無理してるねw感バリバリだし。 四角と角張ってるとじゃ意味合いが違うからねえ。後者だと往年のデボネアのような車体も人気になってまう。 >>351
マジレスすると衝突時に衝撃を伝えたり吸収したりするのは骨格の仕事だから
ガワの形は関係ない
モノコックっつったって卵形車のサイドメンバーやフロアが丸い訳じゃないし 対向の列のクルマをみるとワンボックスでもなんでも
正面がみんな三角おむすびみたいに見えるんだよ スポンサーリンク 以下ネットの反応。 カルロス・ゴーンは逮捕出来るのに、
誰の目にも公文書偽造罪の構成要件に該当する事実が明らかになっている
佐川元国税長官らは、逮捕もされず不起訴。加計ヤミ献金の下村博文 ... ジムニーは二人乗りなら実用車
ファミリーにはマゾ車 70のシャーシに、ハイエースのボディが乗れば自分的に完全無欠の車。
UAZがかなり欲しいけど、地方だとメンテ関係で維持が困難だろうね。 >>112
４ＷＤで走ってみろ
とつぜんアウディに変身するぞ
ただしＳＡでは２ＷＤにもどすこど >>358
平成ライダーみたいなデザインほんと嫌い >>366
自由業で銀行口座が作れない職業の人が2chで何を？？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 考えてみたって何だよ
若者に直接聞けよ
取材すれば分かることを
勝手な妄想垂れ流す意味って何なの >>349
今時、黒はともかく白い車はほとんどねぇぞ
先入観でダラダラ書いてんじゃねぇよ、昭和脳。 >>351
パーツの形状としての強度は高いが
今の設計の方向は、クラッシャブルボディなんで
車全体を保護する目的ではなく、薄く軽く作る目的で採用するほうが多いんじゃないだろうか
何らかの別の方法で同じスペックを保てるようになったから卵型から離れ始めてるという理由はありそうだけど >>159
事故でぺっちゃんこになったトゥデイ見たことあるな 初代のキューブがカクカクデザインでヒットしたのに二代目はヌメヌメデザインで終了
日産はマジでアホかと >>277
それだけ都市部に一極集中しているってことでは？
自分は田舎育ちで東京在住だが、仕事の感覚だと東京以外の100万都市が田舎扱いで、それ以外の街は何で生計立ててるんだろ？って思えてくるよ。 >>376
バーカ、東京の人口なんてしょせん人口の10％だ デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) >>378
バーカ。東京圏内と言われてるエリアを含めると日本の人口の25％を占めるんだよ。 >>380
自分の都合のいいように範囲を広げるなよw 規格幅いっぱい使った最近のワゴン型軽自動車のような四角さは不恰好でイマイチだけど、
新型のトコットやジムニーは適度に四角くてこれはいいデザインだと思う 丸型デザインがトレンドだった90年代にも、初代キューブ、ラシーン、S-MX、初代デミオ、ボルボなどが角ばりデザインで売れてたし
今軽で売れ筋なN-BOX、スペーシア、タント、ムーヴ、ワゴンR、アルトみんな角ばり系じゃん 軽なんてどうでもいいがバブル期からしばらくの間のボルボの角ばり方は凄かったな
240がまだ売られていてあとは7ｘ0、850、9ｘ0とか・・・ 今後出て来る四角いSUV
★トヨタTJクルーザ
★次期ホンダベゼルの姉妹車 >>380
>>382
でも、地方だと市と市の間は田んぼが広がるところもあるが
首都圏は
神奈川、埼玉、千葉いずれの方向に言っても
住宅街が延々と続く。
通勤、通学、業務の移動範囲から言っても
首都圏が一体化している。
関西も同じかな。 >>375
不人気になった現行は3代目だよ
初代と2代目はヒット車 四角い車がカッコ可愛く見えるのではなく
今の他の車がダサすぎるから若者的には
今っぽくない形の四角い車が相対的に良く見えるだけだ。 2000年前半ぐらいの全体に丸くて目がでかすぎなデザインが一番嫌い。
最近の薄めで削り込んだ感じはアリ。 ドイツ人か、親父の買う自動車の監視ばっかしてんのは
親父が今度軽トラかってライトが角だが 映画『旅猫リポート』で初代フィアットパンダが使われてる 四角い車のブーム来るか？
ttps://news.biglobe.ne.jp/entertainment/1030/eln_181030_6915154631.html 昔の形の車がかっこよく見えないってだけだろうね
とはいえ四角い車がかっこいいってわけではないと思う
実用性で考えたらどう考えても内側の体積がでかい車が勝って当たり前 ＣＡＤやクレイ粘土を使うと
どうしてもガラス面が上手く出来ないだよね
実車ならガラス面が有ってあたりまえたがが
ＣＡＤやクレイではそれができないだよ 四角いデザインは 段ボール箱みたいな 小学生の工作みたいなもの
だけど それで十分だったといこと 段ボールは中が空
といことを誰でも知ってる
外が段ボール箱ならば 内側はひろい空間
これが一般人の常識なんだ 四角いデザインで出す
↓
売れる
↓
デザイナーが旧モデルとの差別化で丸くして自己アピール
↓
失敗 なんでコペンみたいなデザイン出せなくなったのか
デザイナーが育ってないのかよ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/qnbkVO7.jpg お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 線形が綺麗なんだよな
なおヨーロッパではメチャクチャ嫌われるデザイン >>386
歴代サニーの中でB210って異質だよな。
B10→B110と来たら次はB310が正常進化の形だと思うんだが、B210は何があったんだろう。 実用性というか自分だけの部屋とか空間が欲しいんだろ なんたらBOXとか、あれは車じゃありません
エンジン付きの箱です 歴代のブルーバードでヒットしたのは510や910などの角形ボディだけだな。 角張ったクルマというと日産車のイメージ
初代プリメーラとかラシーンとかハコスカとか 80年代の日産車は本当に角ばったのばかりだったな
スカイラインでいうとR30、R31とか 245ターボと850T-5RのMT乗ってる人ほんと羨ましい >>414
アルファロメオ155を酷評しちゃうイタリア人とかなぁ…
まぁお陰で中身デルタなQ4が安く買えちゃうわけだが >>74
80年代90年代のボルボは本気出せばBMWともいい勝負できたんだよね
デザイン回帰もそうだけどジーリー傘下になってからまたイカついの出すようになってきて嬉しい限り
フォード時代は完全にサッカー・マムの車だったからなぁ… ゴーンさんが、たぶんアメリカからの工作で滅茶苦茶になってるけど
日産破綻で、戦略SUVで出たXトレイルのライトが四角
で、その四角ライトがキモだったそうだ、いまはもう面影ないけど ここでいう四角い車とはボックスカーだからなあ
コスモAPのようないかつい系ではない >>100
デザイナーが大衆受けを狙ってごちゃごちゃする車ほどかっこわるくなるってやつだな カナブンみたいな車ばっかりだもんな今
燃費とか安全性能追求した形なんだろうが >>429
国内では初代エクストレイルはヒットしたけど
世界で見るとデュアリス（キャッシュカイ）の方がヒット車なので
ディアリスのロングモデルとして統合された ＞「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
ジムニーって安いか？
本当に安さを求めるのならアルトとかミライースだろ >>436
その辺のはかわいくないのでダメなんだろ
白いのなんか買ったら営業車みたいだしな >>437
ミライースはともかく、アルトはデザインで買う人はいる
デザインが男性向けに振ってる印象なので、ユーザ層は年寄りと若い男性が多く、若い女性で乗ってるのはあまり見かけないが 正直、ラパンが気になるこの頃。♂なのにﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ボンネットに開口部無しでターボ付きが出たら、買っちゃいそう。 正直、アルト＝男性向け、ラパン＝女性向けという売り方は勿体ない気がするぞ、スズキ
売り方次第でアルトはもっと女性に売れるし、ラパンは男性に売れるはず ラパンは初代にあったターボMTのSSを復活させてくれたらなぁ 凡百の日本車が、デザインの邪魔にしかならない折り目のついた、
活かすでもない曲線のボディに、車格に見合わない吊り目ライト、
まるで工夫の見られないテールランプ、そして汚らしいエキパイと、
およそデザインらしい工夫が見られないからな。
直線を活かすというコンセプトがあるだけでも、まだマシといえる。 >>83
フィガロ、MINIのパクリだけどミラジーノとかは？
丸くはないがFDは滑らかな曲線美の車だった ダイハツは欧州から撤退してしまったが、ミラジーノ1000はそれまでの主力車種の一つだったな
https://www.autoblog.com/2006/08/23/awww-how-cute-daihatsu-trevis-charms-europe/
なんてカワイイんだろう・・ん？この代の国内ミラジーノに1000はなかったかｗｗ >>436
ランクルあたりと比べたら、オフロード走れる四輪駆動車としては激安だろ 昔、まーるさんかくしかーくーとかいう歌があったな。 >440
今アルトって男性向け？！
バブル頃はアルトこそ若い女性向けだったけど
（ラパンなんてものはなかった）
時代が変わったんだなあ ラシーンは色もかわいかったな
もう一回売ればいいのに 今SUVっぽい形とアースカラー流行ってる感じはするね
流線形はちょっと前って雰囲気 ハスラーからジムニーに変えようと思ったら納車来年と言われたのでしばらくハスラーでいいや。 ジムニーシエラ今日納車だぜ！
なんだが、微妙に行くのめんどくせ >>459
はやく納車に行って来い、そしてそのまま慣らし運転がてらちょっと走ってきて、
>459
>なんだが、微妙に行くのめんどくせ
こんな発言した反省文書け。 むしろバブル絶頂の頃、シンプルで機能的なものが流行ったよねモノトーンとか
別に貧乏だから実用性ってよりも
「実用性があるもの」と自己主張する余裕があるからそうなる側面もある
ヤンキーとかって過剰装飾がむしろ好きだったりする
女性が働いて自分で収入を稼ぐようになると、男性と同等の商品を買いたがる傾向はある 結局、ジムニーを運転していたのがイケメンだっただけ >>1
四角でないスマホはないから
免疫がついたじゃねの >>462
パジェロ、ダットラ、ハイラックスサーフ。テラノもカクカクだったなあ。 子供じみてるならな曲面だらけのクルマは
トヨタが売ってるヴェゼルのパチモノなんてゲーム用マウスマみたいでとにかく不細工w >>468
CHRと次のRAV4は俺結構デザイン好きなんですが 今はSUV全盛だけど、流行は循環するからな
あと何年かしたら
「SUVはダサい、スポーツカーがかっこいい」という時代が来るのかな(´・ω・`) バブル期に車が軒並み丸っこくなって角張った車が好きな奴は文句言ってたな。
スカイラインでもR31からR32の極端なスタイリングの変化は拒否感強かった。
今見ると割と角張って見えるけどな。 今時、ミッション乗ってる奴もいるし。
いたいよな。
あの手の輩がが老人になって、ATで誤操作するんだろうな。 >>468
ヴェゼルよりパワー無くて狭くても売れてるんだか世間の評価はC-HRの方が上ってことでしょ ピストン西沢が言ってたけど、売ってるほうもなんでSUVがうけてるのかワカンネって >>475
>>468はあのホンダデザインが好きな珍しい奴なんだよ、察してやれよ タイガーⅡ戦車のほうが、性能がいいけど、かっこいいのは
タイガーⅠ型戦車と言うのと同じ理屈かなｗ >>473
スポ車系はやっぱマニュアルが良いけどね～
ただまあ、それ以外でマニュアルだと理由を勘ぐる時代になっちゃったね。 ようはパッと見安心するようなデザインが好まれる
ベルトラインが上がってるのはとりあえず✕ >>58
軽を1台が精一杯の世帯もあるんだぞ。
その理屈なら、世帯の１台目を定額で減額して、
あとは車格に応じてでいいじゃん。
道路への負荷、環境負荷はデカイのが大きいのは
間違いないんだし、基本はそれに応じるのが道理。 70年代くらいの角ばった車体の丸いライトの車かっこいい
そういうデザイン復活させてほしい >>473
つーか マニュアルじゃないと運転できない人って存在していて
そういう人がオートマに乗った時事故起こしてるんだと思う >>472
流行って業界が勝手に決めてるみたいだよ、ファッションの今年の流行色なんて5年位前に業界で決めるそうだから。 地方だと売れる車の半分近くが軽だもんな
軽が1台だけとか、軽ばかり2台以上あるなんて家も増えてるだろう
車が必需品になっている上に貧しくなってるってことだろうな
リアシートなんか走る棺桶みたいなものだと個人的には思うが >>487
田舎は一人一台だから安い車が売れるのは当然だろ
母親がパート買い物に使う車は軽が基本
昔から変わらないと思うけど 船や飛行機じゃあるまいし
自動車ってほとんどが四角いだろ？ タクシーセドリックをEVにして一般販売
リーフより売れると思う >>479
傾斜装甲を駆使したドイツのSdkfz251ハーフトラックより
アメリカのM3ハーフトラックの方が安いし内部容量でかくて便利 >>6
アイサイトにしたら
そんな感じの運転になった >>33
ボンネットは水平気味はだめ、ボンネット先端が見えづらい、ボンネット周囲も見えづらい
つまり死角が多くなるからだめ、たとえば子供がバンパー近くにいた場合を想像してみよう 視点が低いスポーツカーはそうだけど
視点が高い乗用車は水平の方が見切りはいいよ 四角い車に乗っているが、
好きで乗っていない。
安く手に入ったから仕方なく。
空気抵抗が強いし横風にも
弱そうで嫌。 四角いとか丸いとか、形はともかくとして、車のデザインはオーソドックスなのがいちばん。
オーソドックスなデザインの車なら10年、15年落ちでもそんなに古く見えない。
トヨタランクル、三菱ふそうのエアロバスとか、あのへんのデザインはけっこう好き。 エアロバスは初代と2代目でけっこう違うだろ
スレタイ通りなのは初代だが・・でも2代目は90年代に登場した割に古く見えないな ＞若者にウケている
だからナニ？ おれ別に若くないけど
小売店てのはガキが好きなの？ｗ ハイエースも昔の丸目の小さいの売れよ
今のはチンピラ拉致車にしかみえんわ >>508
前評判良いみたい。つかこの車の発売情報を知って>>1の元記事を書いたのか？と勘ぐった。 超未来的なデザインがいいなって
電気自動車ならデザインの自由度が今の車より高くなりそう 軽自動車さえ買えない貧乏人が
若者に多いことが
私のパパ(51才)の調べで分かった。 最近の軽自動車は軽く100万超えだしな。
新車はなかなか買えない >>521
中古のロードスターなら買えるかな？
50万円 >>521
他に安い車種があるのに最低グレードで138万円もするNBOXが売れるんだから仕方がない
あんなのいったいどこがいいのか分からんけど N-BOXは最低グレードでもスマートキー・フルオートエアコン・LEDライト・ホンダセンシング標準等々装備が盛られてるから
別に特別高いわけでもないんよ 次期N-WGN・N-Oneも盛り盛り仕様になるのかね パオみたいな車って出ないかねえ
ドラゴンボールの表紙に似合うような車 若者にウケる四角い車、というと初代bBを思い出すな
カローラルミオンはうまく売ればもっと売れただろうな
何であれにカローラなんて名前をつけてカローラ店で売るんだ・・
何でもいいからスパシオの後継をでっちあげたかったんだろうけど >>529
北米カローラがベースだったから
だけど、次期アクシオ・フィールダーも3ナンバー化することが判明しているので、現行のアクシオのスタイリングはしばらく併売したのちにトヨタ教習車だけにしていくかもね… 四角いクルマがウケてるからエスティマが売れてないは極論だが… >>530
でもアメリカではアメリカで小さすぎたbB後継って位置づけだったんだよな
若者受けしそうな名前を別につけてネッツ店で売ったほうが売れたと思う
bBの兄貴分、みたいなイメージでな
俺のまわりの若い人はbBは知っててもルミオンの存在を知らない人が多い・・・ >>532
日本ではしばらく論争があった
若い人のなかにはカローラセダンの2011年か2012年モデルをスプリンターとして販売しろと言った人間すらいたし。
理由は簡単だ、この頃にアメリカでは初音ミクを起用していたから。 >>3
これをスクラップと思った若手ヤクザが若頭にボコボコにされた 昔の角ばったランクルは好きだった
今の丸まったランクルは安物のチープな車に見える 100キロだと空力関係ないし、四角いほうが大きく見えるからいいかもな。
軽や大型は四角い。 >>527
自転車は時速100kmも出ないが、普通に空力が関係しているよ。 流石にタイヤが四角は辛いから、まずはサドルを三角にするところからくらいで勘弁 もう、自動車がぜいたく品だった時代は終わったんだよ。
今や車は実用品。
実用品として文房具的な堅実さがあって、しかもハイセンスなものが求められる。 >>546
その時代も終わってまた贅沢品に戻ってるよ >>548
都市部と地方じゃ事情違うからなぁ。
電車２０分待ちを長いと感じない地域なら確かに贅沢品だろうが。 地方では、車は生活必需品、実用品だよ。
車がないと生活できない。 >>551
生活できる
免許取る前はどうやって生きてたんだ？ いくら若者にウケているとは言っても、
新デリカのデザインはどうかと思う >>554
年齢関係なくあのデザインは酷い
DQNにターゲットを絞ったみたい DQNがデリカ買うのかね
アルファードであり、ヴェルファイアであることこそが彼らにとって重要な訳だし アルヴェル買うDQNとデリカ買うDQNは人種がまた違う >>556
デリカをリフトアップしてキノコミラー生やして無理矢理オフロード走って
ウェーイってやってるDQN多いぞ ブルーバード910、セドリック430、スカイラインジャパンで四角い車に
火がつき大ブームになって一瞬だがトヨタに肉薄した。
トヨタも日産に追従してクレスタで好感触を得るとGX71系で姉妹車3車を
四角い箱型にデザイン、白いマーク２現象と呼ばれるほどの大ヒットで
日産を逆転した。 http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/79_n_bluebird/bluebird_04l.jpg
四角い自動車時代を切り開いたブルーバード910 1979年 >>46
合理性を追及した結果が今の軽ワゴンとファミリー向けワンボックスカーのオンパレードだろ
3ドアなんて人だって荷物だって乗せづらくてあんな非合理的な物ねーだろが >>563
80年代にクライスラー復活させたミニバンは
今ではそれほど売れてないよ。 公務員給与の財源維持の為についに“スマホ税”導入か… 国民から月1000円取れば年間1兆6800億円の税収。電波利用料とは比較にならない規模に
https://snjpn.net/archives/86356 在日朝鮮人の利権がらみで不法行為に手を染めた警察の末路 皇居前
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https://vimeo.com/308057404 タイ製だからマーチ乗らないのは自由だが車は75万円で作れ値段は宣伝費込みだ。化粧品と同じで値段と性能にさほど違いない。
とはいえお客の気分満足感は違い出る。かたくり粉でも煎じて飲ませれば元気になる病人はいる！ ☆ 改憲しましょう。『憲法改正國民投票法』、でググってみて
ください。国会の改憲発議はすでに可能です。平和は勝ち取るものです。
拡散も含め、ぜひよろしくお願い致します。☆ アイサイトのスバルだけど
おっさんだから高速でも制限速度ブラス10キロで
自動車任せ
装備付いていたら次は軽でいいや >>3
俺の親父が若い頃乗ってたが、俺は大嫌いなデザインだ。 ×若者の車離れ
○金の若者離れ
10代はまだしも20代で車に全く興味ない奴なんて殆どいないぞ
バイクもだけど つまり車に興味があっても金が無いから買えないが正解か。
しかし、小さい頃から家にあっただろう車がミニバンの世代ってどんな車に憧れるんだ？ >>143
縦目ハイエース！
最初、ただの旧車かと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
